總結(jié),，是對前一階段工作的經(jīng)驗(yàn),、教訓(xùn)的分析研究，借此上升到理論的高度,，并從中提煉出有規(guī)律性的東西,，從而提高認(rèn)識(shí),，以正確的認(rèn)識(shí)來把握客觀事物，更好地指導(dǎo)今后的實(shí)際工作,?？偨Y(jié)書寫有哪些要求呢？我們怎樣才能寫好一篇總結(jié)呢,？下面是我給大家整理的總結(jié)范文,，歡迎大家閱讀分享借鑒,，希望對大家能夠有所幫助。

船舶工作總結(jié)篇一

自x年7月參加工作以來,，本人在處領(lǐng)導(dǎo)和老同志的指導(dǎo)下,，認(rèn)真學(xué)習(xí)安檢知識(shí)，積極參加安檢培訓(xùn),，利用每一次上船安檢實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì),，全面學(xué)習(xí)、掌握各類公約,、規(guī)范的要求,，力圖全面把握船舶安檢的各種要求。在政治方面,，本人努力學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀,，堅(jiān)持全心全意為人民服務(wù)的宗旨，努力提高海事管理業(yè)務(wù)水平,。在上級領(lǐng)導(dǎo)的正確引導(dǎo)下,，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷提高自身素質(zhì),，并牢固樹立文明執(zhí)法,，嚴(yán)格執(zhí)法的思想觀念。

在政治思想上,，我認(rèn)真貫徹黨的xx大精神,，圍繞海事中心任務(wù)和本職工作，落實(shí)“堅(jiān)持四求先行,，做好三個(gè)服務(wù)”等主題實(shí)踐活動(dòng)的具體要求,，在思想上牢固樹立正確的工作態(tài)度和對本職工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的責(zé)任感，使命感,。

同時(shí),，我積極對海事工作的性質(zhì)和內(nèi)容進(jìn)行思考，并通過對各項(xiàng)規(guī)章制度和文件規(guī)定的學(xué)習(xí),，摸清工作特點(diǎn),，在日常工作中多觀察，勤請教,，在老同志的指導(dǎo),，幫助下，努力進(jìn)步,，掌握正確的工作方法,，適應(yīng)工作崗位。

在具體船舶安檢工作中，本人在處領(lǐng)導(dǎo)和老同志的指導(dǎo)下,，除了參與日常的安檢工作以外,，還參加了上海世博會(huì)專項(xiàng)安檢工作，“大船小證”專項(xiàng)治理工作,，廣州亞運(yùn)會(huì)船舶專項(xiàng)安檢工作,，船檢質(zhì)量監(jiān)督專項(xiàng)安檢工作等各類專項(xiàng)安檢工作，這些專項(xiàng)安檢工作,，提升了本人對安檢工作本質(zhì)的認(rèn)識(shí),，提高本人的技術(shù)能力。

一年多以來,，本人已參與船舶安全檢查數(shù)十艘次,，在這個(gè)過程中從一個(gè)剛走出校門的畢業(yè)生成為一名已經(jīng)有一定安檢能力的安檢實(shí)習(xí)人員，通過一年以來領(lǐng)導(dǎo),、老同志們的耐心指導(dǎo)幫助和本人的不懈努力,，在本職工作崗位上已能漸漸步入正軌，但是,，安檢工作對于一個(gè)參加工作不久的海事監(jiān)督員來講仍屬于比較復(fù)雜的工作,，較為難免遇到許多疑慮和困難，希望在日后的工作中能進(jìn)一步開闊思路,，改進(jìn)方法,，思變創(chuàng)新，以更加出色地履行自己的工作職責(zé),。

在日后的工作,、學(xué)習(xí)和生活中，本人一定加強(qiáng)反思,，揚(yáng)長避短,，再接再厲，進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)習(xí),、提高自己的安檢業(yè)務(wù)水平,，爭取自身的不斷進(jìn)步，努力成為合格的船舶安檢員,。

船舶工作總結(jié)篇二

光陰如梭,，轉(zhuǎn)眼間我來到海昌電工的工作已近一年的時(shí)間，20xx年即將過去,，嶄新的20xx年即將來臨,。新的一年意味著新的起點(diǎn)新的機(jī)遇新的挑戰(zhàn)、在維修服務(wù)和質(zhì)量上“決心再接再厲,，更上一層樓”。在這一年的時(shí)間里，自己學(xué)習(xí)到了很多有電器設(shè)備和高壓的知識(shí),，收獲了很多,。為了更好地完成工作，總結(jié)經(jīng)驗(yàn),，揚(yáng)長避短,，提高自己的維修技能，現(xiàn)將工作情況總結(jié)如下：

3月份踏入海昌的工作崗位后,，經(jīng)過近一年的鍛煉,，使自己對這份工作有了更多更深的認(rèn)識(shí)。對于工作,，每個(gè)人都有不同的認(rèn)識(shí)和感受,，我也一樣。對我而言,，我通常會(huì)從兩個(gè)角度去把握自己的思想脈絡(luò),。首先是心態(tài)和責(zé)任感，“態(tài)度決定一切”,。有了正確的態(tài)度,，才能運(yùn)用正確的方法,，找到正確的方向,，進(jìn)而取得正確的結(jié)果,。具體而言,，我對工作的態(tài)度就是選擇自己喜愛的,，然后為自己的所愛盡自己最大的努力,。我一直認(rèn)為工作不該是一個(gè)任務(wù)或者負(fù)擔(dān),，應(yīng)該是一種樂趣,，是一種享受,，而只有你對它產(chǎn)生興趣,，才會(huì)有動(dòng)力，你才能充分的體會(huì)到其中的快樂,。我相信我會(huì)在對這一業(yè)務(wù)的努力探索和發(fā)現(xiàn)中找到我工作的樂趣,，也才能毫無保留的為它盡我最大的力量?？梢哉f,，懂得享受工作，你才懂得如何成功,，期間來不得半點(diǎn)勉強(qiáng),。 其次，是能力問題,，又可以分成專業(yè)能力和基本能力,。對這一問題的認(rèn)識(shí)我可以用一個(gè)簡單的例子說明：以一只駱駝來講,，專業(yè)能力決定了它能夠在沙漠的環(huán)境里生存，而基本能力,，包括適應(yīng)度,、堅(jiān)忍度、天性的警覺等,，決定了它能在沙漠的環(huán)境里生存多久,。具體到人，專業(yè)能力決定了你適合于某種工作,，基本能力,，包括自信力，協(xié)作能力,，承擔(dān)責(zé)任的能力,，冒險(xiǎn)精神，以及發(fā)展?jié)摿Φ?，將直接決定工作的生命力,。一個(gè)在事業(yè)上成功的人，必是兩種能力能夠很好地協(xié)調(diào)發(fā)展和運(yùn)作的人,。

自20xx年3月工作以來,，在投入到新的工作環(huán)境后。我認(rèn)真完成工作,，努力學(xué)習(xí),，積極思考，工作能力逐步提高,。剛進(jìn)入新的工作崗位時(shí),，為了更快的掌握高壓設(shè)備的維修技巧，向車主管及班長同事領(lǐng)導(dǎo)學(xué)習(xí),，為了確保設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn),，為了能夠及時(shí)的掌握設(shè)備的性能及知識(shí)，摸排設(shè)備的學(xué)習(xí)資料,，為將來設(shè)備的正常運(yùn)行及及時(shí)快速的打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。 接著是一邊學(xué)習(xí)一邊維修，又做了一些工作上的總結(jié),。包括設(shè)備的 熟悉程度和維修技能上的改進(jìn),，使自己的工作經(jīng)驗(yàn)更加豐富，在不忙時(shí)對設(shè)備進(jìn)行了保養(yǎng),，包括對設(shè)備的高壓中心滑環(huán)清理檢查,，對存在問題的限位進(jìn)行更換，長期存在問題及時(shí)根除,，清理設(shè)備內(nèi)部的油污,，檢查線路,，更換壞掉螺絲等，這些工作使自己更加熟練掌握的設(shè)備的性能,，通過對設(shè)備的全面維護(hù),，對包裝設(shè)備有了更深的的了解，使自己對設(shè)備有了更加感官上的認(rèn)識(shí),。有時(shí)廠家來維修，也使自己學(xué)習(xí)到了更多的維修知識(shí),，更加提高了自己的實(shí)際動(dòng)手能力,。同時(shí)，為了確保每一個(gè)設(shè)備的及時(shí)正常使用,，我努力學(xué)習(xí)維修方面的.知識(shí),，使我能夠在新的環(huán)境中能夠勝任新的工作，此外由于剛到新的工作環(huán)境,，無論從維修能力,，還是從思想上都存在許多的不足。在這些方面我都得到了部門領(lǐng)導(dǎo)及本部門的老員工的正確引導(dǎo)和幫助,，使我在工作能力提高,，方向明確，態(tài)度端正,。從而,，對我的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。

在海昌的這一年中,，我學(xué)到的是一種認(rèn)真,、科學(xué)的態(tài)度，我對西門子電氣控制系統(tǒng),，變頻器,，裝船機(jī)，斗輪機(jī),，及電工技術(shù)有更深的理性認(rèn)識(shí),，對電工技術(shù)等方面的專業(yè)知識(shí)做進(jìn)一步的理解。同時(shí),，通過高壓培訓(xùn)獲得高壓理論和實(shí)操的能力,，為維修高壓提高分析問題和解決問題的能力，增強(qiáng)獨(dú)立工作能力,。在這一年中,，我更深刻地了解到實(shí)踐的重要性，通過實(shí)習(xí)更加體會(huì)到了"學(xué)以致用"這句話的道理,，有問題就有收獲,，就有提高,。理論與實(shí)踐是有很大區(qū)別的，許多事情需要自己去想,，只有付出了,，才會(huì)得到，有思考,，就有收獲,，就意味著有提高，就增強(qiáng)了實(shí)踐能力和思維能力,。

（樹立全局觀念,，做好本職工作 不管從事什么工作，樹立全局意識(shí)是首要的問題,，電工維修也不例外,。我認(rèn)為電工要第一時(shí)間處理好設(shè)備問題，滿足生產(chǎn),。收集問題,，以便作出及時(shí)改進(jìn)，使以后更好維護(hù)滿足生產(chǎn)使用要求,。 做為電工要有較強(qiáng)的專業(yè)技術(shù)知識(shí),，還應(yīng)該具備良好的溝通交流能力，有些設(shè)備有候是由于使用操作不當(dāng)才出現(xiàn)了問題,，而往往不是反映的維修不行,，所以這個(gè)時(shí)候就需要我們找出癥結(jié)所在，和他們進(jìn)行流,，規(guī)范操作,，從而避免在出現(xiàn)這樣的問題，）(可用可不用）

我認(rèn)為電工要第一時(shí)間處理好設(shè)備問題,，滿足生產(chǎn),。收集問題，以便做出及時(shí)改進(jìn),，使以后更好維護(hù)滿足生產(chǎn)使用要求,。精于專業(yè)技能，勤于現(xiàn)場觀察獨(dú)立思考,、多與同事交流, 努力不斷提高自己的水平,。每維修一次行車，就是對本公司行車設(shè)備的進(jìn)一步了解能促進(jìn)工作技術(shù)提升,。在海昌我學(xué)到了很多東西,，不僅有學(xué)習(xí)方面的，更學(xué)到了很多做人的道理,，也打開了視野,，增長了見識(shí),，對我來說受益匪淺,。這對我今后踏入今后工作是非常有益的,。除此以外，我還學(xué)會(huì)了如何更好地與別人溝通,，如何更好地去陳述自己的觀點(diǎn),，如何說服別人認(rèn)同自己的觀點(diǎn)。相信這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)會(huì)成為我今后成功的最重要的基石,。也為我以后更好地服務(wù)海昌打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。 在作風(fēng)上，能遵章守紀(jì),、團(tuán)結(jié)同事、務(wù)真求實(shí),、樂觀上進(jìn),，始終保持嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風(fēng)，勤勤懇懇,，任勞任怨,。在生活中發(fā)揚(yáng)艱苦樸素、勤儉耐勞,、樂于助人的優(yōu)良傳統(tǒng),，始終做到老老實(shí)實(shí)做人，勤勤懇懇做事,，勤勞簡樸的生活,，時(shí)刻牢記自己的責(zé)任和義務(wù)，嚴(yán)格要求自己,，在任何時(shí)候都要努力完成領(lǐng)導(dǎo)交給的任務(wù),。 隨著產(chǎn)量噸位的增加，銷售量的增大,，可以預(yù)料我們的工作將更加繁重,，要求也更高，需掌握的知識(shí)更高更廣,。為此,，我將更加勤奮的工作，刻苦的學(xué)習(xí),，努力提高文化素質(zhì)和各種工作技能,，做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

信息時(shí)代,，基本的動(dòng)手能力是一切工作和創(chuàng)造的基礎(chǔ)和必要條件,，只有不斷增加自身能力,，具有十分豐富的知識(shí)才能不會(huì)在將來的競爭中被淘汰。要有好的技術(shù)與判斷力才能使工作順利,。在今后的工作中,，我會(huì)加倍的努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，掌握更多的業(yè)務(wù)技能,，我將以嶄新的精神狀態(tài)投入到工作當(dāng)中,，努力學(xué)習(xí)，提高工作效率,，熟練業(yè)務(wù)能力,。積極響應(yīng)公司加強(qiáng)管理的措施，遵守公司的規(guī)章制度,，做好本職工作,。

船舶工作總結(jié)篇三

時(shí)間如流水般匆忙而過。轉(zhuǎn)瞬間,，我已在公司工作了兩年有余,。在此之前，造船業(yè)對我來說如同一張白紙,，因?yàn)槲覐膩矶紱]有去了解過,，更沒有去接觸過。

在學(xué)校里,，我的專業(yè)是電氣運(yùn)行與限制,。畢業(yè)后被安排到寶鋼做了一年的物流工作。20xx年里一個(gè)偶然的時(shí)機(jī),，我有幸來到了江南長興造船有限公司,。進(jìn)公司以后，我被分到了模塊部,。由于在學(xué)校時(shí),，我考了一個(gè)電工中級證書，所以我選擇了船舶電工的工種,，從今以后,，我就成了一名上層建筑的電工。以前我只是在電視里見過大的船只,，沒想到,，此時(shí)此刻我不但能見到，而且自己變成了一名造船工人,。

還有那么多的系統(tǒng),，分都分不清的我起先有了一點(diǎn)的恐慌，不知該如何是好。但是師傅告知我不用擔(dān)憂,，只要你專心去學(xué)習(xí),，動(dòng)手實(shí)力強(qiáng)，沒有你做不到的,。然后我被班組長支配到了負(fù)責(zé)做艇甲板這一層,。那是我第一次面對這種既沒有信念完成又艱難的工作任務(wù)。因?yàn)檫@一層它還包還了廚房里的很多電器設(shè)備,。剛起先做的時(shí)候,，無論是圖紙，還是哪個(gè)系統(tǒng),，我都會(huì)遇到各種各樣的問題和困難,。因?yàn)槲医K歸是第一次做。但幸虧有師傅的諄諄教育和指引,，加上同事們的協(xié)助,，我還是順當(dāng)?shù)耐瓿闪斯ぷ魅蝿?wù)。

沒用多久,，我們小組完成了全部的施工任務(wù),，并且順當(dāng)?shù)耐ㄟ^了自檢，船檢,，船東的檢驗(yàn)和認(rèn)可。始終到設(shè)備的安裝和接線,，還有最終的調(diào)試階段,，我們都沒有影響到工程的進(jìn)度?？粗且粋€(gè)個(gè)的日光燈都亮了起來,，一個(gè)個(gè)的子鐘都能正常的顯示時(shí)間，一個(gè)個(gè)的喇叭都能聽到奇妙的音樂,，還有那一部部的.電話都能保持正常的通話,。洗衣機(jī)也能洗衣服了，廚房的設(shè)備也都能做飯了吃了,，每個(gè)系統(tǒng)都能正常的運(yùn)行起來了,。這個(gè)時(shí)候我們的工作根本上已經(jīng)完畢了?？吹搅诉@些,，想起我們當(dāng)時(shí)流的每一滴汗水，加的每一分鐘的班,，都感到無比的驕傲和留戀,，而且有一種勝利感。因?yàn)槟切﹦倮形覀兠恳粋€(gè)人的付出,，甚至是一個(gè)不起眼的小螺絲,。

設(shè)備和系統(tǒng)都集中在這里,。所以做起來更加的困難，但也是最能學(xué)到技術(shù)的工作,。于是我就用心的去做,。邊做邊學(xué)，不知道的就馬上問師傅,。每個(gè)系統(tǒng)的圖紙也都要謹(jǐn)慎的去看,。就這樣，在師傅的協(xié)助下,，我第一次做駕駛室也順當(dāng)?shù)耐瓿闪?。而且我還幸運(yùn)的跟著去試航，這也是我的第一次遠(yuǎn)航,，而且是在這么大的船上,。以前總是聽別人說試航怎么怎么的，心里總是想自己什么時(shí)候也能去一次,，沒想到這么快就實(shí)現(xiàn)了,。

經(jīng)過幾條船做下來以后，我才感覺到自己的確駕馭了不少的東西,，我知道了船上總共有多少

個(gè)系統(tǒng),，知道了每個(gè)系統(tǒng)的的作用，了解了無線電系統(tǒng)是干什么的,，航行系統(tǒng)都包還一些什么還有空調(diào)和冷藏系統(tǒng)的運(yùn)行,。

此時(shí)此刻我根本上能獨(dú)立完成班組長支配給我的工作任務(wù)。還能自己去調(diào)試洗衣設(shè)備,，廚房設(shè)備,，還有其它系統(tǒng)。面對一份又一份的的圖紙,，我不再生疏,，不再擔(dān)憂看不懂了，遇到一個(gè)個(gè)的系統(tǒng),，我不再恐慌了,，不再膽怯自己完不成了。

船舶工作總結(jié)篇四

20xx年7月——20xx年12月,，本人在某公司就職,。首先在金工車間實(shí)習(xí)，接著轉(zhuǎn)工裝擔(dān)任設(shè)計(jì)科實(shí)習(xí),，然后轉(zhuǎn)車間實(shí)習(xí),。隨后在模具車間任鉗工。在這在一年多的時(shí)間里，我在公司領(lǐng)導(dǎo),、部門領(lǐng)導(dǎo)及同事們的關(guān)心與幫助下圓滿的完成了各項(xiàng)工作,，在思想覺悟方面有了更進(jìn)一步的提高?？偨Y(jié)如下：1,、思想政治表現(xiàn)、品德素質(zhì)修養(yǎng)及職業(yè)道德,。能夠認(rèn)真貫徹黨的基本路線方針政策,，通過報(bào)紙、雜志,、書籍和互聯(lián)網(wǎng)積極學(xué)習(xí)政治理論和專業(yè)技術(shù)知識(shí),；遵紀(jì)守法，認(rèn)真學(xué)習(xí)法律知識(shí),；愛崗敬業(yè),，具有強(qiáng)烈的責(zé)任感和事業(yè)心，積極主動(dòng)認(rèn)真的學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí),，工作態(tài)度端正,，認(rèn)真負(fù)責(zé)。2,、專業(yè)知識(shí),、工作能力和具體工作。我是12月份來到模具車間工作,，擔(dān)任車間鉗工,。工作瑣碎，但為了搞好工作,，我不怕麻煩，向領(lǐng)導(dǎo)請教,、向同事學(xué)習(xí),、自己摸索實(shí)踐，在很短的時(shí)間內(nèi)便熟悉了檢驗(yàn)的工作,，明確了工作的程序,、方向，提高了工作能力,，在具體的工作中形成了一個(gè)清晰的.工作思路,，能夠順利的開展工作并熟練圓滿地完成本職工作。在這一年,，我本著“把工作做的更好”這樣一個(gè)目標(biāo),，開拓創(chuàng)新意識(shí)，積極圓滿的完成了以下本職工作(1)(2)(3)(4)（5）為了工作的順利進(jìn)行及部門之間的工作協(xié)調(diào)，除了做好本職工作,，我還積極配合其他同事做好工作,。3、工作態(tài)度和勤奮敬業(yè)方面,。熱愛自己的本職工作,，能夠正確認(rèn)真的對待每一項(xiàng)工作，工作投入,，熱心為大家服務(wù),，認(rèn)真遵守勞動(dòng)紀(jì)律，保證按時(shí)出勤,，出勤率高,，有效利用工作時(shí)間，堅(jiān)守崗位,，需要加班完成工作按時(shí)加班加點(diǎn),，保證工作能按時(shí)完成。4,、工作質(zhì)量成績,、效益和貢獻(xiàn)。在開展工作之前做好個(gè)人工作計(jì)劃,，有主次的先后及時(shí)的完成各項(xiàng)工作,，達(dá)到預(yù)期的效果，保質(zhì)保量的完成工作,，工作效率高,，同時(shí)在工作中學(xué)習(xí)了很多東西，也鍛煉了自己,，經(jīng)過不懈的努力,，使工作水平有了長足的進(jìn)步，開創(chuàng)了工作的新局面,，為公司及部門工作做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn),。總結(jié)一年以來的工作,，盡管有了一定的進(jìn)步和成績,，但在一些方面還存在著不足。比如有創(chuàng)造性的工作思路還不是很多,，個(gè)別工作做的還不夠完善,，這有待于在今后的工作中加以改進(jìn)。在新的一年里,，我將認(rèn)真學(xué)習(xí),，努力使思想覺悟和工作效率全面進(jìn)入一個(gè)新水平,，為公司的發(fā)展做出更大更多的貢獻(xiàn)。自己修改一下,，符合自己情況就行,。

船舶鉗工個(gè)人工作總結(jié)

上星期鉗工實(shí)習(xí)了一周，就一個(gè)感覺——累,！我們一周的任務(wù)就是把面前的20mm厚的鋼板據(jù)下來一塊做成一個(gè)小錘,。

本來以為沒什么難度的，但是當(dāng)我開始據(jù)的時(shí)候,，我才發(fā)現(xiàn)原來鐵板是那么的硬,！汗水順著臉掉落，濕潤了鐵板,，但是同時(shí)也激起了我內(nèi)心那顆不服輸?shù)男?，我就不信我做不好你?/p>

剛開始遇到的最大問題估計(jì)就是據(jù)下來一塊規(guī)格的鐵塊了，感覺自己老是據(jù)不直,。沒辦法了,，只好放慢速度，把一圈都據(jù)個(gè)槽,，按照據(jù)的那個(gè)槽再據(jù),。雖然在第三天早上把鐵塊據(jù)下來了，但是已經(jīng)落后別人很多了,，有點(diǎn)小小的失望,！但是我還是有點(diǎn)令自己高興的地方，本站就是自己沒弄斷一根鋸條,，沒據(jù)報(bào)廢一塊鐵塊,，這也稍稍安慰了一下我那失落的心靈了！

接下來就是打磨了,，因?yàn)槲遗挛业膿?jù)壞了,，所以我的鐵塊比規(guī)定的多了幾毫米，規(guī)定的是76×12mm,而我的是78×15mm,，這下可有的磨了,！我一直磨到了星期五下午才把鐵塊磨好，就剩下以一天了,，心里有點(diǎn)著急。本來準(zhǔn)備放棄了,，只要及格就可以了,，但是內(nèi)心深處一直在反對，沒辦法只好強(qiáng)迫自己去干,。結(jié)果把鐵塊基本做成型只用了一個(gè)下午,，令我很是意外,！

最后只剩下打孔了，這個(gè)可是個(gè)技術(shù)活,，必須高度集中,，稍不注意鉆頭就有可能折斷打到人或把工件鉆報(bào)廢。鉆完孔,，就只剩下最后一步了,，拿個(gè)小銼刀把那兩個(gè)孔個(gè)磨透。這個(gè)看似簡單的問題,，我用了兩節(jié)課的時(shí)間才把他完成,。

終于完工了，但是我的指頭卻腫了,，雖然有點(diǎn)痛,，但是心里還是很高興的，畢竟是大姑娘上轎——頭一回,，有這樣的成果自己已經(jīng)很滿意了,！

船舶工作總結(jié)篇五

一年來，x區(qū)漁政漁港船檢工作漁政處的下,，在區(qū)委,、區(qū)的和支持下，了的成績,。在漁業(yè)資源管理,、漁業(yè)船舶管理野生動(dòng)物管理等傾注了的精力和，了一系列工作,，不懈努力,，地了x漁業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展，保護(hù)了x的野生魚類資源,，了x漁業(yè)生產(chǎn)的秩序,。

１、漁業(yè)法律法規(guī)的宣傳

市局年初的安排,，自今年春節(jié)上班開始,，我局即組織了漁政水產(chǎn)科、政策法規(guī)科,、水產(chǎn)站,、農(nóng)業(yè)綜合執(zhí)法大隊(duì)共１５人，在我阿蓬江水域沿線,、小南海水庫和洞塘水庫,、黑溪河沿線了法律法規(guī)宣傳，宣傳的主要法律法規(guī)有《共和國漁業(yè)法》,、《重慶市實(shí)施〈共和國漁業(yè)法〉辦法》,、《野生動(dòng)物保護(hù)法》,、《水生野生動(dòng)物保護(hù)實(shí)施條例》、《重慶市鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理辦法》等,，在整個(gè)宣傳中,，將法律法規(guī)的了摘錄，打印成宣傳材料,，鄉(xiāng)鎮(zhèn)的趕集日子,，向農(nóng)民發(fā)放，在場鎮(zhèn)的位置擺設(shè)宣傳點(diǎn),，播放錄音磁帶,。宣傳人員走到哪里，宣傳的氣氛就格外熱鬧,，農(nóng)民爭先恐后地?cái)D到宣傳點(diǎn)來拿宣傳資料,，了的宣傳教育作用，今年舉行的宣傳活動(dòng)共有２次,，出動(dòng)宣傳檢查車２輛共２１次,，發(fā)放宣傳資料8000份，受教育10000人次,。

2,、重大專項(xiàng)行動(dòng)，整治

（1）,、響應(yīng)全市的禁漁規(guī)定,，禁漁工作

在禁漁期間，共接到電話舉報(bào)2次,，查處漁政案件2起：洞塘水庫炸魚一案,，當(dāng)事人1發(fā)，炸藥0.1斤在洞塘水庫尾水處炸魚1炮,，獲小魚0.3斤左右,，漁政人員的調(diào)查，對當(dāng)事人了罰款150元的行政處罰,；x河非法電力燒魚案,，當(dāng)事人背式燒魚機(jī)在x河燒魚活動(dòng)，被農(nóng)業(yè)局漁業(yè)行政執(zhí)法人員當(dāng)場抓獲,，共燒魚2kg左右,，經(jīng)調(diào)查審理，對當(dāng)事人了罰款100元的當(dāng)場處罰,。

（2）,、漁業(yè)船舶安全生產(chǎn)管理工作

我區(qū)漁業(yè)船舶安全生產(chǎn)監(jiān)督工作基礎(chǔ)差、大等特點(diǎn),，我局主要和分管此項(xiàng)工作的,，以對我區(qū)漁民生命財(cái)產(chǎn)的來，以實(shí)踐“”的行動(dòng)來認(rèn)識(shí),，為此成立了以漁政執(zhí)法人員和政策法規(guī)科人員組成的漁船安全生產(chǎn)宣傳檢查,，漁船安全生產(chǎn)宣傳檢查工作和巡江檢查工作，工作了農(nóng)業(yè)局分管及主要的支持和,，了資金和人員的調(diào)配,，了漁船安全生產(chǎn)檢查工作的。

從6月12日起,，以夏天的汛期為,，我區(qū)緊接春繁禁捕期宣傳檢查的強(qiáng)勁勢頭，加大了漁船安全管理工作宣傳,。對我漁業(yè)水域－－阿蓬江沿線,、小南海水庫、洞塘水庫了清理和安全檢查,。此次檢查的主要內(nèi)容,，對我區(qū)三大漁業(yè)水域了漁船的安全生產(chǎn)宣傳，漁民安全意識(shí),；對所有水面了巡江檢查,，對檢查中的問題了整改；與絕大多數(shù)的漁民了面對面的交談,，了安全生產(chǎn)責(zé)任,。四是對年初與鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)服務(wù)站簽訂的安全生產(chǎn)責(zé)任書了對照檢查，了漁船安全生產(chǎn)的管理,。

在宣傳檢查中,，對各地漁民了的安全意識(shí)教育，以《重慶市鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理辦法》和市農(nóng)業(yè)局20xx年漁船管理工作安排為依據(jù),，宣傳了漁船載客載貨的危害,，于法于理給漁民宣傳，讓漁民的管理是漁民的利益,，是6月15日至6月23日期間,，烈日當(dāng)空，天氣酷熱,，檢查人員到了兩河鎮(zhèn)x與酉陽縣交界處的細(xì)水村,、阿蓬江x段上游的馮家鎮(zhèn)官渡河、舟白鎮(zhèn),、小南海水庫,、洞塘水庫等地，與漁民了面對面的溝通,，發(fā)放宣傳資料300余份,，并逐一對我區(qū)漁民了重新調(diào)查登記,，了20xx年的漁民統(tǒng)計(jì)表，為今后的漁船管理工作了依據(jù),，也與漁民了安全管理共識(shí),。

（3）、漁業(yè)船舶的檢驗(yàn)和登記工作

我區(qū)漁業(yè)船舶較少,，漁業(yè)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)被批準(zhǔn),，我區(qū)至今還漁船檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)。,，我區(qū)并而荒廢此項(xiàng)工作,，而是地把全漁船了表格登記，了我區(qū)漁船的情況,，對漁業(yè)船主了多次的安全生產(chǎn)意識(shí)教育和安全檢查,，了我區(qū)漁民的生命財(cái)產(chǎn)安全。

(4）,、野生動(dòng)物保護(hù)專項(xiàng)行動(dòng)

市農(nóng)業(yè)局《關(guān)于打擊非法捕捉和經(jīng)營水生野生動(dòng)物的專項(xiàng)檢查活動(dòng)的緊急通知》（渝農(nóng)發(fā)〔20xx〕368號(hào)）的要求和安排,，國務(wù)院四部委緊急通知精神，保護(hù)野生動(dòng)物資源,，我區(qū),，于八月十五日制定出了專項(xiàng)行動(dòng)方案。

3,、漁政案件的查處

今年,，我區(qū)在漁政管理工作中不但注重了漁業(yè)法律法規(guī)的宣傳，而且還對違反漁業(yè)法律法規(guī)的了地查處,，全年共查處漁業(yè)案件5起,，洞塘水庫1起炸魚案，x河,、濯水蒲花河3起電力燒魚案,，黑溪河1起的毒魚案，沒收導(dǎo)火線1.5米,，燒魚機(jī)3臺(tái)（套）,，共處罰款6550元。這幾起漁政案件的查處,，教育了當(dāng)?shù)?，保護(hù)了漁業(yè)資源，了的漁業(yè)行政執(zhí)法形象,。

1,、漁政管理隊(duì)伍力量。我區(qū)真正從事漁政管理工作的人員太少，而漁政管理工作量大面廣,，僅靠幾個(gè)漁政人員管理,，難免留下管理空檔，再者,，漁政執(zhí)法屬于軟執(zhí)法,，在對政法依賴性強(qiáng)。

2,、管理硬件設(shè)施。在日常管理工作中,，交通工具和取證工具,，給漁政案件的查處帶來。

3,、漁港和漁船管理機(jī)構(gòu)空缺,。我區(qū)能夠認(rèn)定的漁船較少，區(qū)至今還同意設(shè)立漁船管理機(jī)構(gòu),，無法對漁船管理,。

4、漁政管理經(jīng)費(fèi)緊張,。財(cái)政預(yù)算的漁政管理資金,，僅供的宣傳費(fèi)用，漁政案件的增多和漁船管理職能的,，漁政管理費(fèi)用非常緊張,。

三、下年工作打算

20xx年的漁政管理工作,，漁政處的下,，保護(hù)漁業(yè)資源、漁業(yè)生產(chǎn)秩序,、我區(qū)水產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展和保護(hù)漁民生命財(cái)產(chǎn)安全工作,，區(qū)財(cái)政和主管的支持，努力把漁政管理工作做得,，安全意識(shí)教育,，嚴(yán)防安全事故，為漁業(yè)生產(chǎn)服務(wù),。

船舶工作總結(jié)篇六

尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：

斗轉(zhuǎn)星移,，時(shí)光如梭，轉(zhuǎn)眼間第三季度又結(jié)束了,，回顧自已這個(gè)季度以來的工作歷程,，收獲及感觸頗多，其中有許許多多的艱辛，但更為我所銘記與感動(dòng)的是收獲順利完成工作的喜悅,。有幸得到公司的認(rèn)可和信任成為xxxx的一員,，在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確引導(dǎo)下，以及在各部門同事大力支持和幫助下,，無論是思想素質(zhì)還是工作能力都在不斷提高與完善,，在同事們的指導(dǎo)下我已在辦理業(yè)務(wù)方面取得長足發(fā)展。為了使自己更好的服務(wù)于客戶,，更好的維護(hù)公司的利益,，現(xiàn)在將工作總結(jié)于下：

一、含淚播種一定能含笑收獲

至從加入到這個(gè)溫暖的大家庭后,，始終做到“心為船舶所用,、情為同事所系、利為公司所爭”,，能夠正確認(rèn)真的對待每一項(xiàng)工作,，始終以公司為重，只要公司需要絕無任何推辭,，能夠認(rèn)真負(fù)責(zé)的完成領(lǐng)導(dǎo)指派的工作和任務(wù),。

船務(wù)工作穩(wěn)固推進(jìn)。面對我司日益增長的業(yè)務(wù)量與市場的擴(kuò)大,，各部人員信心十足的`把飽滿熱情完全投入到自己的崗位上,，在他們的帶動(dòng)下，我開始站在一個(gè)全新的舞臺(tái)詮釋工作,。制作船舶單證時(shí)做到心思慎密,，學(xué)而不思則罔，思而不學(xué)則殆,，在英語基礎(chǔ)不是很好的情況下堅(jiān)持學(xué)習(xí),，把不認(rèn)識(shí)的英語單詞記下來，堅(jiān)持每天都有進(jìn)步,。辦理聯(lián)檢手續(xù)時(shí),，始終如一地做到--正確是前提、效率是保障,、大膽是保證,，單證制作與辦事方法的正確是高效實(shí)現(xiàn)最有力的保障，膽大心細(xì)為順利完成任務(wù)保駕護(hù)航,。曾經(jīng)因太多的內(nèi)容需要學(xué)習(xí)出現(xiàn)過混亂,，在努力的學(xué)習(xí)下，現(xiàn)在能夠清楚辨別當(dāng)前最緊要的任務(wù)是什么,，能夠做到既不提前也不滯后地提交相關(guān)部門的聯(lián)檢單證,，也開始摸清經(jīng)常接觸辦事官員的秉性，能夠做到具體問題具體處理，在面臨緊急突發(fā)事情時(shí)心里也多了許些淡定,，再也沒有了驚惶失措,、誠惶誠恐。我雖無終日而思,，卻時(shí)常對自己說“加入到由每個(gè)優(yōu)秀分子組成的大家庭中,，必須努力學(xué)習(xí)，懂得返躬內(nèi)省,，爭取早日與公司基本要求靠近,，緊緊跟隨公司領(lǐng)導(dǎo)的正確指導(dǎo)，努力成為一名合格的海陸通成員”,，看著公司駐船人員緊缺和辛苦,，于是我努力學(xué)習(xí)日常口語及船舶專業(yè)術(shù)語,，7月份向領(lǐng)導(dǎo)提出已經(jīng)做好出海準(zhǔn)備的想法，必須戰(zhàn)斗在最前線,，與他們同甘共苦,、共進(jìn)退！

與口岸單位等合作伙伴維持良好關(guān)系,。船代作為船貨進(jìn)出各利益方的協(xié)調(diào)者,、平衡棒，是實(shí)現(xiàn)聯(lián)檢單位與船方,、貨主,、商檢、引航以及過駁公司溝通的橋梁,，與他們保持良好關(guān)系成為我工作中不可或缺的部分,。首先，良好的工作心態(tài)成為我能否享受工作最關(guān)鍵的一點(diǎn),，于是我不斷對自己說“其實(shí)我什么也不是,，沒什么大不了，能把工作完成我就感謝他”,，并按照公司領(lǐng)導(dǎo)的要求,，從自我形象上首先就要給對方留下好的印象，穿著整潔大方,，始終保持微笑,，禮貌用語時(shí)常掛在嘴邊，毫不吝惜地用自己的行為去感染周圍,；其次,，在工作時(shí)間以外與聯(lián)檢單位等接觸時(shí)，要做到“先文明禮貌問好，后出手張弛有度”,，跟聯(lián)檢部門的關(guān)系維持是一個(gè)長期而漫長的過程,，并非一蹴而就，所以該關(guān)系的維護(hù)最主要的還是靠用心,，當(dāng)遇到節(jié)假日時(shí),，給他們發(fā)一條短信、打一個(gè)電話送祝福都就得十分必要,；不管街市還是路面,，若偶遇他們則驅(qū)寒問暖，用語言溫暖人心,！

與同事互幫互助,，共求進(jìn)步。公司發(fā)展離不開每一個(gè)人的努力,，只有當(dāng)所有的人都在進(jìn)步的時(shí)候,，公司的發(fā)展才會(huì)事半功倍，因此我不斷向身邊優(yōu)秀的同事請教學(xué)習(xí),，學(xué)習(xí)他們的為人做事,，在他們的身教言傳下我開始耳濡目染，大家在工作與生活中都能做到榮辱與共,，為求“更好,、更快、更強(qiáng)”,，我們一直都在努力,。

二、贏得起,，更要輸?shù)闷?，關(guān)鍵是要會(huì)反思

所謂“人無完人，金無赤足”,，失敗也必然與成功同行,，我也曾屢次失敗、也曾懊惱不已,、也曾懷疑過自己,、也曾因順利完成工作而欣喜若狂，內(nèi)心的不甘讓我開始去尋找自己的弱點(diǎn)與不足,，找到它們并征服它們,，我才可以蛻變。

工作經(jīng)驗(yàn)不足,，對事物判斷與決策能力有待加強(qiáng),。在工作中,，因?yàn)槿狈ぷ魃羁痰睦斫猓?dāng)某些緊急而突發(fā)的事情出現(xiàn),，往往不能很好的避重就輕,，抓不住最主要的矛盾，不能在最快的時(shí)間里做出最好的決定,，有時(shí)甚至出現(xiàn)顧此失彼,。

缺乏嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。在過去的工作里,，有時(shí)往往因?qū)δ臣虑闆]有引起足夠的重視或者是因粗心大意而犯錯(cuò),，也許就是非常細(xì)小的錯(cuò)誤就會(huì)導(dǎo)致我們工作進(jìn)度受到影響，甚至可能會(huì)影響到整個(gè)公司的利益,，所以在還沒有出現(xiàn)類似的情況前必須要注意,，時(shí)刻保持高度清醒的頭腦。

船舶業(yè)務(wù)知識(shí)太窄,，拓展空間受限,。我司目前最主要的是在做油輪業(yè)務(wù)，所以我所能接觸到的相關(guān)船舶代理及操作流程也僅限油輪這一塊,，對其他散貨,、集裝箱等代理業(yè)務(wù)一知半解，等到有此類業(yè)務(wù)時(shí),，工作上肯定會(huì)相當(dāng)?shù)谋粍?dòng)，所以在與其他代理公司的朋友接觸時(shí)也注意請教,，多儲(chǔ)備相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí),。

三、放眼未來,，計(jì)劃先行

回首昨天,，我問心無愧，盡管太多的苦澀融進(jìn)了昨日的犁鏵,，盡管太多的憂傷充斥著我的心靈,，盡管太多的無奈寫在我的臉上，盡管太多的精力揮灑在工作的流程上,，但是我仍舊頂天立地的站著,，為了減少甚至不出現(xiàn)憂傷與無奈，我想應(yīng)該給自己量身制定下一季度的工作計(jì)劃,。

第一,、繼續(xù)加強(qiáng)對船舶英語的學(xué)習(xí)，鞏固業(yè)務(wù)操作流程,，熟悉駐船應(yīng)注意事項(xiàng),，與公司業(yè)務(wù)前進(jìn)步伐保持一致,。

第二、繼續(xù)保持與聯(lián)檢單位人員友好關(guān)系,，并不斷拓寬人際交流圈,，多做事少說話，多交朋友少樹敵,。

第三,、與同事加強(qiáng)溝通與交流，特別是向湛江同事學(xué)習(xí),，不懂就向他們虛心請教,，爭取早日向公司優(yōu)秀員工標(biāo)準(zhǔn)靠近。

第四,、工作之余努力向貨代部同事請教,，加深對報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)的熟悉，并努力看書,，爭取一次考取報(bào)檢員資格證,。

立足今日，又一個(gè)新的起點(diǎn),，又一輪朝陽,，在公司領(lǐng)導(dǎo)正確的引領(lǐng)下，我們胸有成竹,，信心百倍,；展望未來，我們引吭高歌,，將會(huì)一路歡笑,。

20xx年10月29日

船舶工作總結(jié)篇七

《船舶專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)》是一篇好的范文，希望對網(wǎng)友有用,。

篇1：造船專業(yè)工作總結(jié)本文摘要:從剛開始的不知道造船是個(gè)什么概念,，到現(xiàn)在的我，自己已成為了一名具有專業(yè)技術(shù)的造船工人,；從剛開始對圖紙的陌生和不只所措,，到現(xiàn)在的熟練程度時(shí)間如流水般匆匆而過。

轉(zhuǎn)眼間,，我已在公司工作了兩年有余,。

在此之前，造船業(yè)對我來說猶如一張白紙,，因?yàn)槲覐膩矶紱]有去了解過,，更沒有去接觸過。

在學(xué)校里,，我的專業(yè)是電氣運(yùn)行與控制,。

畢業(yè)后被分配到寶鋼做了一年的物流工作,。

年里一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，我有幸來到了江南長興造船有限公司,。

進(jìn)公司以后,，我被分到了模塊部,。

由于在學(xué)校時(shí),，我考了一個(gè)電工中級證書，所以我選擇了船舶電工的工種,，從此以后,，我就成了一名上層建筑的電工,。

以前我只是在電視里見過大的船只，沒想到,，現(xiàn)在我不但能見到,，而且自己變成了一名造船工人。

剛到廠里,，因?yàn)槲覀兌际切抡衼淼膯T工,，所以接受了將近一個(gè)月的軍訓(xùn)。

我們對造船并不是很了解,，有的人可以說是根本就不知道造船是個(gè)什么概念,。

于是部門給我們安排了一位師傅，來培訓(xùn)教導(dǎo)我們,。

從怎樣去接一個(gè)簡單的日光燈開始,，一直到怎樣去接各種各樣的設(shè)備。

教我們怎么樣去學(xué)看圖紙,，還教會(huì)了我們施工的要求和工藝,，總之都是在為我們以后親自動(dòng)手工作打基矗由于公司慢慢的步入正規(guī)，部門就給我們成立了兩個(gè)電工小組,。

我被分到了電工組,，在我們小組有位老師傅,，他們在老廠里都干了好幾年,。

無論從工作經(jīng)驗(yàn)還是技術(shù)方面來說，最全面的范文寫作網(wǎng)站對我都有極大的幫助,。

在他們的帶領(lǐng)下,，我們小組開始了第一條船的施工。

從做結(jié)構(gòu)開始,，我就是邊學(xué)邊做,，遇到不懂的就馬上向老師傅請教，沒想到在我們小組成員的共同努力下,，竟然順利的完成了施工任務(wù),，并且得到了部門的夸獎(jiǎng),。

這讓我心理覺得甜甜的，好象感覺到成功的喜悅,。

但在不久以后,，我又面臨著一個(gè)重大的挑戰(zhàn)，那就是電纜敷設(shè),。

我以前也沒做過,，更不要說這么大的工作量了。

看著那幾十桶的電纜,，而且還有那么多的系統(tǒng),，分都分不清的我開始有了一點(diǎn)的恐慌，不知該如何是好,。

但是師傅告訴我不用擔(dān)心,，只要你用心去學(xué)習(xí)，動(dòng)手能力強(qiáng),，沒有你做不到的,。

然后我被班組長安排到了負(fù)責(zé)做艇甲板這一層。

那是我第一次面對這種既沒有信心完成又艱巨的工作任務(wù),。

因?yàn)檫@一層它還包還了廚房里的許多電器設(shè)備,。

剛開始做的時(shí)候，無論是圖紙,，還是哪個(gè)系統(tǒng),，我都會(huì)遇到各種各樣的問題和困難。

因?yàn)槲耶吘故堑谝淮巫觥?/p>

但幸虧有師傅的諄諄教導(dǎo)和指點(diǎn),，加上同事們的幫助,，我還是順利的完成了工作任務(wù)。

沒用多久,，我們小組完成了全部的施工任務(wù),，并且順利的通過了自檢，船檢,，船東的檢驗(yàn)和認(rèn)可,。

一直到設(shè)備的安裝和接線，還有最后的調(diào)試階段,，范文我們都沒有影響到工程的進(jìn)度,。

看著那一個(gè)個(gè)的日光燈都亮了起來，一個(gè)個(gè)的子鐘都能正常的顯示時(shí)間,，一個(gè)個(gè)的喇叭都能聽到美妙的音樂,，還有那一部部的電話都能保持正常的通話。

洗衣機(jī)也能洗衣服了,，廚房的設(shè)備也都能做飯了吃了,，每個(gè)系統(tǒng)都能正常的運(yùn)行起來了,。

這個(gè)時(shí)候我們的工作基本上已經(jīng)結(jié)束了。

看到了這些,，想起我們當(dāng)時(shí)流的每一滴汗水,，加的每一分鐘的班，都感到無比的自豪和留戀,，而且有一種成功感,。

因?yàn)槟切┏晒τ形覀兠恳粋€(gè)人的付出，甚至是一個(gè)不起眼的小螺絲,。

時(shí)間在不斷的流失,，我的工作經(jīng)驗(yàn)也日益的增長，專業(yè)技能也有了明顯的提高,。

于是在師傅的幫助下,，班組長的安排下，我再次接受了一個(gè)新的挑戰(zhàn),，那就是駕駛室,。

因?yàn)轳{駛室是上層建筑的核心部分，每一個(gè)系統(tǒng)都要從這里開始,，駕控臺(tái),，雷達(dá)，無線電等重要的設(shè)備和系統(tǒng)都集中在這里,。

所以做起來更加的困難,，但也是最能學(xué)到技術(shù)的工作。

于是我就專心的去做,。

邊做邊學(xué),，不知道的就立刻問師傅。

百度每個(gè)系統(tǒng)的圖紙也都要認(rèn)真的去看,。

就這樣,，在師傅的幫助下，我第一次做駕駛室也順利的完成了,。

而且我還幸運(yùn)的跟著去試航,，這也是我的第一次遠(yuǎn)航，而且是在這么大的船上,。

以前總是聽別人說試航怎么怎么的,，心里總是想自己什么時(shí)候也能去一次,，沒想到這么快就實(shí)現(xiàn)了,。

在畢業(yè)后先后在等地方一直從事船舶檢驗(yàn)工作。

年獲助理工程師職稱,。

年月于被評為年度先進(jìn)工作者,，年月于被評為年度先進(jìn)工作者,，年月于被評為年度先進(jìn)工作者，年月于被評為優(yōu)秀學(xué)員,，年月于被評為年度先進(jìn)工作者,，年月于被評為年度先進(jìn)工作者，年月于被評為年度優(yōu)秀黨員,，年月于被評為年度優(yōu)秀黨員,，年月于被評為年度優(yōu)秀黨員，年在抗洪救災(zāi)工作中被黨委評為先進(jìn)個(gè)人,。

在多年的船檢工作中,，思想?yún)R報(bào)專題得到多位優(yōu)秀驗(yàn)船師傳授經(jīng)驗(yàn)，加上自己刻苦學(xué)習(xí),，勤奮鉆研,，在檢驗(yàn)工作中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，也取得了優(yōu)秀的成績,。

現(xiàn)將這些年來主要技術(shù)工作總結(jié)如下：一,、船舶建造檢驗(yàn)工作船舶建造質(zhì)量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營運(yùn)安全,。

傾斜試驗(yàn)時(shí),，該艙內(nèi)積水移向了另一邊，在將移動(dòng)到船舶另一舷的壓鐵移回原處時(shí),，由于船底縱向骨架的阻攔,，雖然在骨架間有流水孔，但回流速度緩慢,，致使倉內(nèi)一邊積水使船舶沒能回到原平衡位置,，保持了一個(gè)很小的傾斜角度。

問題緣由找到了,，我即要求船舶清空該倉內(nèi)積水后重做試驗(yàn),，結(jié)任現(xiàn)職以來專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)果令人很滿意。

在檢驗(yàn)隆安船廠建造的隆安水運(yùn)船時(shí),，進(jìn)行操舵試驗(yàn)過程中,，發(fā)現(xiàn)左右滿舵時(shí)舵桿明顯擺動(dòng)，經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)觀察,，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生擺動(dòng)的原因是由于尾封板結(jié)構(gòu)布局不太合理,，下舵承座安裝位置處于扶強(qiáng)材之間，在滿舵時(shí)舵桿牽拉尾封板產(chǎn)生較大彈性變形所致,。

考慮到內(nèi)河船操舵頻繁,，經(jīng)常大角度操舵，受力較大，故提出在下舵承位置的尾封板內(nèi)側(cè)加設(shè)艙壁水平桁的措施,，廠方采納了我的意見,。

后經(jīng)重新試驗(yàn)，情況良好,，該船營運(yùn)多年來,，舵系從未發(fā)生問題。

二,、營運(yùn)檢驗(yàn)營運(yùn)船舶的檢驗(yàn)是船檢工作的一個(gè)重要方面,，范文寫作在船舶檢驗(yàn)的實(shí)際工作中，很大一部分工作是對營運(yùn)船舶的檢驗(yàn),，而且營運(yùn)船舶的技術(shù)狀況較之新建船舶更為復(fù)雜,，在業(yè)務(wù)技術(shù)水平方面對驗(yàn)船人員的要求更高。

因此,，從事營運(yùn)船舶檢驗(yàn)的驗(yàn)船人員不但要掌握和運(yùn)用有關(guān)新建及營運(yùn)船舶檢驗(yàn)的所有規(guī)范規(guī)則和規(guī)程,，而且必須具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場處理問題的能力。

任助理工程師以來,，我共對船舶進(jìn)行營運(yùn)檢驗(yàn)艘次,，包括客船、普通貨船,、油船,、工程船、拖輪,、汽車渡船,、砂石船、鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩橫渡船等船舶類型,，在工作中,，一如既往的認(rèn)真細(xì)致，善于思考,，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)加與解決,，清除了大量事故隱患，保證了船舶的安全航行,。

九七年十一月,，我在檢驗(yàn)水運(yùn)船時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨艙口縱桁有變形現(xiàn)象,，仔細(xì)查看,，發(fā)現(xiàn)艙口端橫梁尺寸較小，強(qiáng)度不能滿足規(guī)范要求,，我提出在貨艙區(qū)左右增設(shè)支柱的辦法來進(jìn)行解決,，經(jīng)過這些年的跟蹤檢驗(yàn),，沒發(fā)現(xiàn)該船貨艙區(qū)出現(xiàn)變形現(xiàn)象。

二一年八月,，我在檢驗(yàn)水運(yùn)船時(shí)，憑我對規(guī)范的熟悉和經(jīng)驗(yàn),，敏銳的感覺到這條長度在余米的船舶所核定的級干舷值不能滿足規(guī)范要求,，翻閱該船的干舷計(jì)算書，果然發(fā)任現(xiàn)職以來專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)現(xiàn)計(jì)算錯(cuò)誤,，隨即要求該船重新進(jìn)行了干舷核算,，消除了事故隱患。

在檢驗(yàn)田陽船時(shí)（該船為吸斗運(yùn)砂船）,，船主為了節(jié)省投資提高經(jīng)濟(jì)效益,，未經(jīng)批準(zhǔn)在機(jī)艙前壁處增設(shè)一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱,，在由主機(jī)帶動(dòng)水泵把砂水排除舷外,。

我認(rèn)為該船在進(jìn)行吸砂作業(yè)時(shí)，不可能一直開動(dòng)主機(jī)排水,，且該水箱為敞口水箱,，萬一有其他原因，不能及時(shí)將水排出舷外時(shí),，水將進(jìn)入機(jī)艙,，嚴(yán)重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密,，增設(shè)一套排水設(shè)備,，避免了一起潛在可能發(fā)生的沉船事故。

九十年代前期,，水運(yùn)事業(yè)發(fā)展迅猛,，大量違章建造船舶流入市場進(jìn)行營運(yùn)，這些船舶由于天生不足,，存在著大量結(jié)構(gòu)技術(shù)缺陷,，給營運(yùn)檢驗(yàn)工作帶來沉重壓力。

我在營運(yùn)檢驗(yàn)中,，抓住船舶進(jìn)行特別檢驗(yàn)上廠的機(jī)會(huì),，嚴(yán)格按檢驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行檢驗(yàn)，同時(shí)結(jié)合實(shí)際情況,，對后天難于糾正的缺陷,，在不違背規(guī)范的情況下，采用變通處理,，簽發(fā)大量《檢驗(yàn)意見通知書》,，糾正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶歷年的檢驗(yàn)遺留問題，為船舶的安全航行了技術(shù)保障,。

三,、

如在對水運(yùn)船的公證檢驗(yàn),，該船發(fā)生觸礁事故后上排,，我到現(xiàn)場進(jìn)行公證檢驗(yàn)，通過細(xì)致檢查,，發(fā)現(xiàn)主甲板下約處有一條長焊縫,，懷疑船舶已經(jīng)過改裝，重新丈量主尺度后,，發(fā)現(xiàn)該船型深確實(shí)比證書記載增加了,在事實(shí)面前,，船主也不得不承認(rèn)該船確實(shí)經(jīng)過私自改裝，確認(rèn)了該船吃水超過航道水深是導(dǎo)致觸礁的原因之一,，為理賠和海事結(jié)案了依據(jù),。

任現(xiàn)職以來專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)四、鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶整頓檢驗(yàn)由于歷史遺留的原因,，年代初本航區(qū)有大量無證鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸船舶違章航行,，這些船舶技術(shù)狀況都比較差，是水上交通安全的極大隱患,。

幾年來我作為船檢骨干,，參加了對江流域、水庫鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的次整頓工作,，檢驗(yàn)船舶艘次,。

鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的檢驗(yàn)發(fā)證是檢驗(yàn)工作中的一個(gè)難點(diǎn)，這些船舶私自建造,，無圖紙資料,，必須經(jīng)過實(shí)船測量得出一些原始數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算。

我在對這些船舶進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí),，既是進(jìn)行技術(shù)把關(guān),，又(:

船舶工作總結(jié)篇八

船舶治安保衛(wèi)工作

總結(jié)

船舶治安保衛(wèi)工作總結(jié)

總結(jié)就是把一個(gè)時(shí)段的學(xué)習(xí),、工作或其完成情況進(jìn)行一次全面系統(tǒng)的總結(jié),，它可使零星的、膚淺的,、表面的感性認(rèn)知上升到全面的,、系統(tǒng)的、本質(zhì)的理性認(rèn)識(shí)上來,，快快來寫一份總結(jié)吧,。總結(jié)一般是怎么寫的呢,？下面是小編幫大家整理的船舶治安保衛(wèi)工作總結(jié),，歡迎大家分享,。

在客船乘警隊(duì)的接處警登記當(dāng)中,，都有過類似的記錄：接警時(shí)間往往是在船舶抵港，乘客開始下船之后,；報(bào)警內(nèi)容多為乘客遺落物品或隨身財(cái)物被盜,；發(fā)生地點(diǎn)大多是在客艙和上下船通道。失主著急神情溢于言表,，而我們在短時(shí)間內(nèi)所能做的只有詢問有關(guān)人員,，記錄下相關(guān)信息，并對附近客艙,、走廊,、衛(wèi)生間、垃圾箱等處進(jìn)行簡單搜查,。望著乘客的神情由著急變?yōu)槭瓦z憾,，轉(zhuǎn)身默默的離去，不難想象此次海上旅行留在他們記憶中的不會(huì)是舒適的乘船環(huán)境和優(yōu)質(zhì)的旅客服務(wù),。

大型客滾船舶有著其特殊的“流動(dòng)社會(huì)”性：人員大量聚居集中,；旅客成分十分復(fù)雜；活動(dòng)空間相對開放,，加之新型船舶已投入營運(yùn),，單程航行時(shí)間只有短短的五個(gè)多小時(shí)使得車流、客流,、物流,、資金流、信息流更加頻繁流轉(zhuǎn),。不法分子在熟悉了船上環(huán)境和治安人員配備,、工作情況后，借助這些客觀因素在船舶上實(shí)施拎包,、割兜,、扒竊,、毀損公私財(cái)物等違法犯罪活動(dòng)，其在得手后便于自身隱藏,、逃逸,、躲避偵查，同時(shí)所得贓物也可以立即藏匿和轉(zhuǎn)移,，不易被察覺,，給此類案件的偵破帶來相當(dāng)大的困難。對此,，乘警一方面加大對這類案件的打擊力度,，力爭發(fā)一起，破一起,，依法嚴(yán)厲懲處,，始終保持嚴(yán)打整治的高壓態(tài)勢和聲威。另一方面我們從源頭著手,，嚴(yán)密防范措施,，變事后查處為事前防范，把此類案件遏制在萌芽狀態(tài),，將發(fā)案率降至最低,。即所謂“防范是基礎(chǔ)，打擊為手段”,。

特別是防范方面,，它是保證客船治安環(huán)境和諧穩(wěn)定的關(guān)鍵。防范工作做好了,，可以在保證船舶航行運(yùn)輸和旅客人身財(cái)產(chǎn)安全的基礎(chǔ)上有效節(jié)省警力,、減少救濟(jì)成本、提高社會(huì)聲譽(yù),，這些都是事后救濟(jì)所不能達(dá)到的效果,。乘警隊(duì)從客船治安保衛(wèi)工作的實(shí)際出發(fā)，突出重點(diǎn),，做到措施到位,、責(zé)任到人，堅(jiān)持從航前宣傳造勢,、航行執(zhí)勤巡邏,、乘客上下船三方面入手，大打治安防范牌：

一,、規(guī)定值班巡邏乘警在乘客登船后開航前的一段時(shí)間,，要到各客艙和乘客聚集的地方進(jìn)行一次徹底清查，宣傳乘船注意事項(xiàng),、防盜技巧及不法分子慣用的作案手段和方法,，提醒旅客注意財(cái)物安全,。清查過程中要多發(fā)現(xiàn)問題、多注意細(xì)節(jié),，對本航次乘客數(shù)量,、乘客分布情況、旅客成分等大事小情都要做到心中有數(shù),，并以此對可能發(fā)生的突發(fā)事件作出預(yù)警,，做到防患于未然。旅游旺季時(shí)乘警負(fù)責(zé)人應(yīng)與帶團(tuán)出行的領(lǐng)隊(duì)或?qū)в尉统舜刃?、安全防范等事宜做好溝通,，交換意見，以便有效集中管理,，化被動(dòng)為主動(dòng),。

二、開航后值班乘警在每30分鐘對客艙,、走廊,、外甲板,、小賣部,、娛樂室等重點(diǎn)要害部位進(jìn)行一次巡邏檢查的`基礎(chǔ)上增加空檔檢查。巡邏期間應(yīng)真正做到“四勤”即腿勤,、嘴勤,、手勤和腦勤；要“多想”,、“多聽”,、“多看”、“多問”,、“多說”,、“多干”。注意觀察發(fā)現(xiàn)可疑情況,，對可疑人員立即加以控制,，認(rèn)真盤問審查。及時(shí)受理旅客的報(bào)警求助,，及時(shí)排解旅客糾紛,，及時(shí)處置突發(fā)事件，減少和防止各類案件的發(fā)生,，確保旅客生命財(cái)產(chǎn)安全,。

三、

安全防范工作,，是船舶治安工作的重點(diǎn),、關(guān)鍵，不僅關(guān)系人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全,，而且關(guān)系客船治安環(huán)境和諧穩(wěn)定和公司經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)快速發(fā)展,。我們要充分認(rèn)識(shí)新形勢下客船安全防范工作的重要意義，認(rèn)真貫徹“以防為主,，打防結(jié)合”的精神,，各司其職，各負(fù)其責(zé),，認(rèn)真研究解決存在的問題,，狠抓工作落實(shí)，務(wù)求使客船安全防范工作盡快取得明顯成效,。

船舶治安保衛(wèi)工作總結(jié)如果還不能滿足你的要求,，請?jiān)诒菊舅阉鞲嗥渌爸伟脖Ｐl(wèi)工作總結(jié)范文。

治安保衛(wèi)工作總結(jié)

治安保衛(wèi)工作計(jì)劃

治安保衛(wèi)管理員崗位職責(zé)

治安保衛(wèi)個(gè)人先進(jìn)事跡

治安保衛(wèi)隊(duì)伍建設(shè)工作匯報(bào)

船舶工作總結(jié)篇九

篇一：船舶工作總結(jié) 工作總結(jié) 編者語: 本人1995年7月畢業(yè)于xxx專業(yè),，學(xué)制xxxx年,。在xxx畢業(yè)后先后在xxxx等地方一直從事船舶檢驗(yàn)工作。1996年獲助理工程師職稱,。1997年1月于xxx被評為96年度先進(jìn)工作者,，1998年2月于xxxx被評為97年度先進(jìn)工作者，1999年1月于xxxx被評為98年度先進(jìn)工作者,，1999年9月于xxxx被評為優(yōu)秀學(xué)員,，xx年1月于xxx被評為1999年度先進(jìn)工作者,，xx年12月于xxx被評為xx年度先進(jìn)工作者，xx年1月于xxxx被評為xx年度優(yōu)秀黨員,，xx年1月于xxx被評為xx年度優(yōu)秀黨員,，xx年1月于xxx被評為xx年度優(yōu)秀黨員，xx年在抗洪救災(zāi)工作中被xxxxx黨委評為先進(jìn)個(gè)人,。在多年的船檢工作中,，得到多位優(yōu)秀驗(yàn)船師傳授經(jīng)驗(yàn)，加上自己刻苦學(xué)習(xí),，勤奮鉆研,，在檢驗(yàn)工作中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，也取得了優(yōu)秀的成績,。

本人1995年7月畢業(yè)于xxx專業(yè),，學(xué)制xxxx年。在xxx畢業(yè)后先后在xxxx等地方一直從事船舶檢驗(yàn)工作,。1996年獲助理工程師職稱,。1997年1月于xxx被評為96年度先進(jìn)工作者，1998年2月于xxxx被評為97年度先進(jìn)工作者,，1999年1月于xxxx被評為98年度先進(jìn)工作者,，1999年9月于xxxx被評為優(yōu)秀學(xué)員，xx年1月于xxx被評為1999年度先進(jìn)工作者,，xx年12月于xxx被評為xx年度先進(jìn)工作者,，xx年1月于xxxx被評為xx年度優(yōu)秀黨員,，xx年1月于xxx被評為xx年度優(yōu)秀黨員,，xx年1月于xxx被評為xx年度優(yōu)秀黨員，xx年在抗洪救災(zāi)工作中被xxxxx黨委評為先進(jìn)個(gè)人,。在多年的船檢工作中,，得到多位優(yōu)秀驗(yàn)船師傳授經(jīng)驗(yàn)，加上自己刻苦學(xué)習(xí),，勤奮鉆研,，在檢驗(yàn)工作中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，也取得了優(yōu)秀的成績,。

現(xiàn)將這些年來主要技術(shù)工作總結(jié)如下：

一,、船舶建造檢驗(yàn)工作

船舶建造質(zhì)量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營運(yùn)安全,。船舶建造質(zhì)量主要由圖紙?jiān)O(shè)計(jì),、建造工藝和檢驗(yàn)監(jiān)督三方面決定，而船舶在建造過程中是否按圖施工,、是否按認(rèn)可或先進(jìn)工藝施工,，等等,，這些都與驗(yàn)船師的責(zé)任心和業(yè)務(wù)水平有關(guān)，可見驗(yàn)船師的檢驗(yàn)工作直接關(guān)系到船舶的建造質(zhì)量,。在1993年至1996年實(shí)習(xí)和工作初期,，我分別在xxxx船廠、xxx船廠,、xx船廠對船舶設(shè)計(jì),、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進(jìn)行了實(shí)踐,。并跟隨驗(yàn)船師對包括千噸級“xxx五運(yùn)司8”等幾十艘建造船舶進(jìn)行了實(shí)踐檢驗(yàn),，掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗(yàn)技能。在任助理工程師幾年來,，獨(dú)立檢驗(yàn)建造船舶二十余艘,，其中包括客船、貨船,、工作船等類型,。在工作中，我充分認(rèn)識(shí)到科學(xué)的工作程序和嚴(yán)格的 管理是保證船舶建造質(zhì)量的重要,，原來部分船廠管理較為混亂,，檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)問題，產(chǎn)生返工現(xiàn)象較多,，檢制通過檢驗(yàn)后,，方能進(jìn)行下步施工，實(shí)踐證明,，采用這個(gè)措施后,，返工現(xiàn)象大大降低，提高質(zhì)量和效益,，收到了船廠的歡迎,。船舶檢驗(yàn)過程其實(shí)是執(zhí)行規(guī)范的過程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套,，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎(chǔ)上對問題做出恰當(dāng)?shù)奶幚?。在檢驗(yàn)工作中，我常常在保證滿足規(guī)范的情況下,，盡量考慮到船廠和船東的利益,。一次在船舶改建檢驗(yàn)中，該船進(jìn)行加長,、加寬,，原實(shí)肋板強(qiáng)度不能滿足要求，設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)采用增加實(shí)肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實(shí)際施工中,，該設(shè)計(jì)工藝復(fù)雜,，施工難度大，質(zhì)量無法保證,。我經(jīng)過研究,，提出在原實(shí)肋板面板上增加一扁鐵，達(dá)到增加實(shí)肋板面板尺寸,，滿足強(qiáng)度要求的變更設(shè)計(jì),，該變更設(shè)計(jì)得到上級檢驗(yàn)部門的審核通過，施工上大大減少了強(qiáng)度,，加快了施工進(jìn)程,，船東、廠方均很滿意,。

在工作中我特別注意對發(fā)現(xiàn)問題進(jìn)行研究,，想方設(shè)法解決它。一次在“xxx181”傾斜試驗(yàn)中,，把移動(dòng)到船舶另一舷的壓鐵移回原處時(shí),，船舶沒能完全回復(fù)到原先平衡位置，保持傾斜了一個(gè)很小角度,。開始以為船上物體滑移所至,，但檢查后沒有。雖然只是很小角度,，我并沒有放過,，相信其中必定有原因。打開艙室仔細(xì)檢查,，發(fā)現(xiàn)該船在尾艙內(nèi)有一隔離空倉,，為了讓船舶試航時(shí)能在空載情況螺旋槳不露出水面保持航行性能，船東對該艙進(jìn)行灌水壓載,，使船尾部加大吃水,。傾斜試驗(yàn)前船舶曾進(jìn)行排出倉底水但沒干凈。傾斜試驗(yàn)時(shí),，該艙內(nèi)積水移向了另一邊，在將移動(dòng)到船舶另一舷的壓鐵移回原處時(shí),，由于船底縱向骨架的阻攔,，雖然在骨架間有流水孔，但回流速度緩慢,，致使倉內(nèi)一邊積水使船舶沒能回到原平衡位置,，保持了一個(gè)很小的傾斜角度。問題緣由找到了，我即要求船舶清空該倉內(nèi)積水后重做試驗(yàn),，結(jié)果令人很滿意,。在檢驗(yàn)隆安船廠建造的“隆安水運(yùn)12”船時(shí)，進(jìn)行操舵試驗(yàn)過程中,，發(fā)現(xiàn)左右滿舵時(shí)舵桿明顯擺動(dòng),，經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)觀察，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生擺動(dòng)的原因是由于尾封板結(jié)構(gòu)布局不太合理,，下舵承座安裝位置處于扶強(qiáng)材之間,，在滿舵時(shí)舵桿牽拉尾封板產(chǎn)生較大彈性變形所致?？紤]到內(nèi)河船操舵頻繁,，經(jīng)常大角度操舵，受力較大,，故提出在下舵承位置的尾封板內(nèi)側(cè)加設(shè)艙壁水平桁的措施,，廠方采納了我的意見。后經(jīng)重新試驗(yàn),，情況良好,，該船營運(yùn)多年來，舵系從未發(fā)生問題,。

二,、營運(yùn)檢驗(yàn)

營運(yùn)船舶的檢驗(yàn)是船檢工作的一個(gè)重要方面，在船舶檢驗(yàn)的實(shí)際工作中,，很大一部分工作是對營運(yùn)船舶的檢驗(yàn),，而且營運(yùn)船舶的技術(shù)狀況較之新建船舶更為復(fù)雜，在業(yè)務(wù)技術(shù)水平方面對驗(yàn)船人員的要求更高,。因此,，從事營運(yùn)船舶檢驗(yàn)的驗(yàn)船人員不但要掌握和運(yùn)用有關(guān)新建及營運(yùn)船舶檢驗(yàn)的所有規(guī)范規(guī)則和規(guī)程，而且必須具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場處理問題的能力,。任助理工程師以來,，我共對船舶進(jìn)行營運(yùn)檢驗(yàn)1000艘次，包括客船,、普通貨船,、油船、工程船,、拖輪,、汽車渡船、砂石船,、鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩橫渡船等船舶類型,，在工作中,，一如既往的認(rèn)真細(xì)致，善于思考,，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)加與解決,，清除了大量事故隱患，保證了船舶的安全航行,。九七年十一月,，我在檢驗(yàn)“xxx水運(yùn)001”船時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨艙口縱桁有變形現(xiàn)象,，仔細(xì)查看,，發(fā)現(xiàn)艙口端橫梁尺寸較小，強(qiáng)度不能滿足規(guī)范要求,，我提出在貨艙區(qū)左右增設(shè)支柱的辦法來進(jìn)行解決,，經(jīng)過這些年的跟蹤檢驗(yàn)，沒發(fā)現(xiàn)該船貨艙區(qū)出現(xiàn)變形現(xiàn)象,。xx年八月,，我在檢驗(yàn)“xxx水運(yùn)188”船時(shí)，憑我對規(guī)范的熟悉和經(jīng)驗(yàn),，敏銳的感覺到這條長度在30余米的船舶所核定的b級300mm 干舷值不能滿足規(guī)范要求,，翻閱該船的干舷計(jì)算書，果然發(fā)現(xiàn)計(jì)算錯(cuò)誤,，隨即要求該船重新進(jìn)行了干舷核算,，消除了事故隱患。在檢驗(yàn)“田陽22”船時(shí)（該船為吸斗運(yùn)砂船）,，船主為了節(jié)省投資提高經(jīng)濟(jì)效益,，未經(jīng)批準(zhǔn)在機(jī)艙前壁處增設(shè)一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱,，在由主機(jī)帶動(dòng)水泵把砂水排除舷外,。我認(rèn)為該船在進(jìn)行吸砂作業(yè)時(shí)，不可能一直開動(dòng)主機(jī)排水,，且該水箱為敞口水箱,，萬一有其他原因，不能及時(shí)將水排出舷外時(shí),，水將進(jìn)入機(jī)艙,，嚴(yán)重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密,，增設(shè)一套排水設(shè)備,，避免了一起潛在可能發(fā)生的沉船事故。

九十年代前期,，水運(yùn)事業(yè)發(fā)展迅猛，大量違章建造船舶流入市場進(jìn)行營運(yùn)，這些船舶由于天生不足,，存在著大量結(jié)構(gòu)技術(shù)缺陷,，給營運(yùn)檢驗(yàn)工作帶來沉重壓力。我在營運(yùn)檢驗(yàn)中,，抓住船舶進(jìn)行特別檢驗(yàn)上廠的機(jī)會(huì),，嚴(yán)格按檢驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行檢驗(yàn)，同時(shí)結(jié)合實(shí)際情況,，對后天難于糾正的缺陷,，在不違背規(guī)范的情況下，采用變通處理,，簽發(fā)大量《檢驗(yàn)意見通知書》,，糾正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶歷年的檢驗(yàn)遺留問題,，為船舶的安全航行提供了技術(shù)保障,。

三、公正檢驗(yàn)

幾年來共進(jìn)行公證檢驗(yàn)15艘次,，作出的技術(shù)結(jié)論均作為理賠的依據(jù)之一,，從沒引起爭議，同時(shí),，還從船檢的角度協(xié)助海事部門分析事故原因,，提出建設(shè)性意見，均被采納作為結(jié)案的依據(jù)之一,。如在對“xxx水運(yùn)035”船的公證檢驗(yàn),，該船發(fā)生觸礁事故后上排，我到現(xiàn)場進(jìn)行公證檢驗(yàn),，通過細(xì)致檢查,，發(fā)現(xiàn)主甲板下約180mm處有一條長焊縫，懷疑船舶已經(jīng)過改裝,，重新丈量主尺度后,，發(fā)現(xiàn)該船型深確實(shí)比證書記載增加了180mm,在事實(shí)面前，船主也不得不承認(rèn)該船確實(shí)經(jīng)過私自改裝,，確認(rèn)了該船吃水超過航道水深是導(dǎo)致觸礁的原因之一,，為理賠和海事結(jié)案提供了依據(jù)。

四,、鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶整頓檢驗(yàn)

由于歷史遺留的原因,，90年代初本航區(qū)有大量無證鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸船舶違章航行，這些船舶技術(shù)狀況都比較差,，是水上交通安全的極大隱患,。幾年來我作為船檢骨干,，參加了對xxx江流域、水庫鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的9次整頓工作,，檢驗(yàn)船舶400艘次,。鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的檢驗(yàn)發(fā)證是檢驗(yàn)工作中的一個(gè)難點(diǎn)，這些船舶私自建造,，無圖紙資料,，必須經(jīng)過實(shí)船測量得出一些原始數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算。我在對這些船舶進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí),，既是進(jìn)行技術(shù)把關(guān),，又進(jìn)行幫助。通過限制航行時(shí)間,，限制航線,，增加干舷等方法對船舶提出一些限制條件，保證船舶的營運(yùn)安全,。在檢驗(yàn)“xxx024”船時(shí),，在穩(wěn)行核算不能滿足要求，我經(jīng)過分析,，提出在該船艙底加設(shè)固定壓載,，降低船舶重心，經(jīng)再次核算,，滿足了要求,。在工作中我注意到轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩渡船趕圩均攜帶有農(nóng)產(chǎn)品等貨物，提出將客艙區(qū)劃出一定區(qū)域進(jìn)行貨物的放置,，前部載客,、后部載貨，載貨量根據(jù)實(shí)船統(tǒng)計(jì)資料選定,，同時(shí)兼顧了載客和載貨,，又避免人貨的混裝，在穩(wěn)性核算時(shí)設(shè)計(jì)加入貨物進(jìn)行核算,，符合了實(shí)際情況,，更有利于保證安全。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶檢驗(yàn)中,，由于大部分船主素質(zhì)普遍較低,，對船舶只有一些感性認(rèn)識(shí)，對在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶存在的缺陷,，如艙壁的水密性,、舵鏈的隱患、安全,、信號(hào)設(shè)備的配備,，我都能耐心,、細(xì)致地進(jìn)行說明，使船主真正在思想上認(rèn)識(shí),，主動(dòng)糾正船舶存在問題,，現(xiàn)在轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的技術(shù)狀況得到了很大提高,，幾年來沒因船舶技術(shù)狀況出過事故,。

五、船舶設(shè)計(jì)

由于地方船廠技術(shù)人員的缺乏,，本著為人民服務(wù)的思想,，我利用自身掌握技術(shù)，幫助進(jìn)行過多艘船舶船體設(shè)計(jì),，包括800噸改建船,、1800噸改建船、35米甲板橫渡船等多種類型船舶,。多年以來,，我所設(shè)計(jì)的圖紙符合國家頒布的技術(shù)規(guī)范要求，并均通過了上級船檢部門的審核,。同時(shí),，按我所設(shè)計(jì)的圖紙進(jìn)行建造、改建的船舶,，或按我所設(shè)計(jì)船舶圖紙進(jìn)行技術(shù)改造的船舶,，其技術(shù)狀況良好，沒有發(fā)生技術(shù)質(zhì)量事故,。在船舶圖紙?jiān)O(shè)計(jì)工作中,，我始終追求科學(xué)、合理的目標(biāo),，使安全保障和經(jīng)濟(jì)效益有機(jī)地結(jié)合在一起,，得到船方的肯定和歡迎。在參與船舶設(shè)計(jì)的過程中,，我積累了船舶圖紙的審核經(jīng)驗(yàn),，具備了內(nèi)河船舶圖紙（船體部分）審核的能力。

六,、學(xué)習(xí)和提高

船舶檢驗(yàn)是一項(xiàng)技術(shù)很強(qiáng)的工作,，同時(shí)又是一項(xiàng)管理工程，要做好船舶檢驗(yàn),，必須掌握大量的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),。我從船舶檢驗(yàn)專業(yè)畢業(yè)，在多年工作中一直抓緊空余時(shí)間進(jìn)行學(xué)習(xí),，通讀和熟悉各種規(guī)范及有關(guān)專業(yè)知識(shí),。并通過自學(xué),，利用所學(xué)知識(shí)，編寫了“噸位丈量”等計(jì)算機(jī)程序,，很大程度上提高了工作效率,。目前正參加武漢理工大學(xué)船舶工程本科專業(yè)的學(xué)習(xí)。多次參加上級部門組織的業(yè)務(wù)培訓(xùn),，并都通過了考試,。在不斷的培訓(xùn)學(xué)習(xí)和自己努力，業(yè)務(wù)水平不斷提高,。

多年來一直在基層從事船檢業(yè)務(wù),，在工作的各個(gè)方面都得到了鍛煉和提高，加上長期的專業(yè)學(xué)習(xí),，業(yè)務(wù)培訓(xùn),，我具備了較系統(tǒng)的理論知識(shí)和專業(yè)技術(shù)知識(shí)，熟練掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建些感性認(rèn)識(shí),，對在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶存在的缺陷,，如艙壁的水密性、舵鏈的隱患,、安全,、信號(hào)設(shè)備的配備，我都能耐心,、細(xì)致地進(jìn)行說明,，使船主真正在思想上認(rèn)識(shí)，主動(dòng)糾正船舶存在問題,，現(xiàn)在轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的技術(shù)狀況得到了很大提高,，幾年來沒因船舶技術(shù)狀況出過事故。

在2011年三月入職船研所以來,，已經(jīng)六個(gè)多月了,，在這六個(gè)多月的工作和學(xué)習(xí)當(dāng)中，接觸了不少人和事,，在為自己的成長歡欣鼓舞的同時(shí),，我也明白了尚有許多由學(xué)校帶來的缺點(diǎn)需要改正。這段時(shí)間里,，在各級領(lǐng)導(dǎo)的教導(dǎo)和培養(yǎng)下,，自己的工作、學(xué)習(xí),、思想等方面都取得了一定的成績,，個(gè)人綜合素質(zhì)也到了一定的提高，現(xiàn)在將本人六個(gè)多月的工作、學(xué)習(xí)以及思想情況簡單總結(jié)匯報(bào),。工作方面：

懷著對人生的無限憧憬,，我走入了船研所，船研所是一個(gè)綜合性的設(shè)計(jì)所,，包括船舶各個(gè)專業(yè)的設(shè)計(jì)工作,，我所擔(dān)任的是船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)工作，也正是一直以來我所向往的,，對其有濃烈的工作興趣,。在這六個(gè)多月的實(shí)習(xí)期間，一方面,，我嚴(yán)格遵守船研所的各項(xiàng)規(guī)章和制度,，不遲到、不早退,，嚴(yán)于律己；另一方面,，吃苦耐勞,、積極主動(dòng)、努力工作,，在完成領(lǐng)導(dǎo)安排的工作同時(shí),，積極主動(dòng)的協(xié)助其他同事展開工作，并在工作過程中虛心學(xué)習(xí),，以提高自身各方面的能力,。

剛開始來到船研所的前一個(gè)星期，我接受了tribon軟件的培訓(xùn),，了解了關(guān)于tribon的基本知識(shí)及基本操作內(nèi)容,，為以后的工作打下了基礎(chǔ)。在tribon培訓(xùn)后,，我被安排在船體二室進(jìn)行設(shè)計(jì)工作,。由于我剛到，還沒有配置上電腦,，這也正給我在工作之前先了解生產(chǎn)設(shè)計(jì)工作的內(nèi)容以及專業(yè)知識(shí)創(chuàng)造了條件,。在為期一個(gè)多月的自我學(xué)習(xí)當(dāng)中，我主要學(xué)習(xí)了船體組立圖設(shè)繪指南和船體組立圖施工基準(zhǔn),，從而為接下來的生產(chǎn)設(shè)計(jì)工作打下了基礎(chǔ),。在學(xué)習(xí)過程中，會(huì)遇到很多不明白的地方,，每次我都是向室里的同事虛心請教,，而他們即使工作挺忙的也是耐心的對我指導(dǎo)和幫助，使我感受到了他們的熱心與科室的溫暖,。在自我學(xué)習(xí)的同時(shí),，我也積極地幫助同事們做些力所能及的事情,。比如打印圖紙以及修改圖紙等工作。使我從中學(xué)到了不少東西,。不論接觸什么工作都感覺是對自己的學(xué)習(xí)培養(yǎng),，總想把所有的東西都裝進(jìn)自己的大腦里，有一種“求知若渴”的感覺,。

在這樣自我學(xué)習(xí)一個(gè)多月后,，也終于給我配置上了電腦，想到也可以像同事們那樣工作了就有一種迫不及待想加入進(jìn)去的工作熱情,。由于我剛畢業(yè),，還沒有工作經(jīng)驗(yàn)，對船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)工作也沒有一個(gè)系統(tǒng)的概念,，以及較強(qiáng)的專業(yè)知識(shí),。況且在學(xué)校學(xué)習(xí)的內(nèi)容和工作的內(nèi)容又有較大的差距，所以開始用電腦干的活都是一些簡單的,、基本的內(nèi)容,。我也深深能夠意識(shí)到船研所對我們這些剛剛畢業(yè)的學(xué)生的細(xì)心培養(yǎng)。只有我們從小事做起,，逐步漸進(jìn),，才能使以后的工作順利。在此期間,，我工作的內(nèi)容主要是制作零件明細(xì)表和零件加工圖,，雖然工作量比較大，但也充實(shí)了我的工作生活,，從中也學(xué)到了不少東西,。除此之外，我還接到了一個(gè)橋梁外板展開圖的工作,，基本內(nèi)容就是把各分段的鋼板進(jìn)行分離,，然后標(biāo)注上尺寸等信息。在沒有什么工作安排的時(shí)候,，我會(huì)根據(jù)自己查找的tribon資料進(jìn)行自我學(xué)習(xí),，包括：建板架、筋,、肘板,，加孔、板縫,、余量以及坡口等信息,。與此同時(shí)，并根據(jù)圖紙進(jìn)行簡單的繪圖及標(biāo)注，對生產(chǎn)設(shè)計(jì)工作的內(nèi)容有了更深的認(rèn)識(shí),。

在為期三個(gè)多月的自我學(xué)習(xí)后,，我也終于真正接觸了生產(chǎn)設(shè)計(jì)的工作內(nèi)容。首先我做的是建模工作,，所建的是中海十一萬原油船,。在建模之前，首先我得看懂詳細(xì)設(shè)計(jì)的圖紙,，這對我來說并不是什么大問題,，畢竟我曾在現(xiàn)場工作過三個(gè)月，也接觸了不少圖紙,。在建模工作當(dāng)中,，對我來說最大的問題還是對tribon的操作，由于剛接觸時(shí)不是很長,，而且都是英文,，所以操作起來比較困難。特別是建肘板的時(shí)候,，由于建模方法以及板架類型比較多,，所以有時(shí)總是建不上去，或者是不知道用哪種形式去建,。另一個(gè)難題就是模型建完后，語句卻運(yùn)行不了,。所以針對這一問題,，我經(jīng)常去虛心請教同事們，也很快的掌握了部分操作方法及其中的技巧,。我建的第一個(gè)段是5005甲板段,，接下來又相繼建了5015段和5213段。在建模的同時(shí),，需要加一些坡口,、余量、補(bǔ)償量等信息,，不知道怎么加,，也不知道到哪去找相關(guān)的信息，工作起來比較盲目,。但隨著對工作認(rèn)知的加深并在同事們的細(xì)心指導(dǎo)下,，這些問題也慢慢迎刃而解了。

在一個(gè)多月的建模工作完成后,，接下來就是出組立圖,，也是生產(chǎn)設(shè)計(jì)的核心工作，我們現(xiàn)在做的每一個(gè)段幾乎都有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)段做參考，但也要我們根據(jù)自己的段的特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì),。在設(shè)計(jì)過程中,，我認(rèn)為最重要的就是“細(xì)心”，態(tài)度上最重要的就是“不耐其煩”,，其次才是專業(yè)知識(shí),，無論做什么事情，態(tài)度決定一切,。到目前為止,，我正在做第三個(gè)段的組立圖，工作內(nèi)容也只做到出零件表,，然后就拿去校對,。雖然我每一個(gè)段都非常細(xì)心的去做，但最后上交前的自我檢查也還是有遺漏或錯(cuò)誤的地方,。其原因我總結(jié)如下:1.沒有認(rèn)真的看詳細(xì)設(shè)計(jì)圖,，校對模型的正確性；2.對生產(chǎn)設(shè)計(jì)的內(nèi)容掌握度不深,；3.盲目參照標(biāo)準(zhǔn)段做,，沒有細(xì)心針對自己段的特點(diǎn)設(shè)計(jì)，自己沒有一個(gè)獨(dú)立的設(shè)計(jì)思想,，具有依賴性,。針對這三點(diǎn)不足，我一定會(huì)認(rèn)真改正,，努力學(xué)習(xí),，將工作做的越來越完美。學(xué)習(xí)方面：

現(xiàn)在是我努力學(xué)習(xí)的階段,，“三人行必有我?guī)煛?，船研所中的每一位同事都是我的良師，他們的豐富經(jīng)驗(yàn)和工作行為對我來說是一筆寶貴的財(cái)富,。雖然我沒有一個(gè)特定的師傅,，但我把每一位同事都作為我的師傅，虛心學(xué)習(xí),。為了盡快提高在本職工作方面的知識(shí)和能力,，充分發(fā)揮自己的主觀能動(dòng)性，業(yè)余時(shí)間找來相關(guān)資料學(xué)習(xí),。在這六個(gè)多月中理論結(jié)合實(shí)踐,，讓我對生產(chǎn)設(shè)計(jì)有了真正的認(rèn)識(shí)。與此同時(shí),，也接觸了很多同事,，就在接觸他們的同時(shí),，我也知道了什么叫“人事”。無論是社會(huì)還是單位“為人處事”都是門高深的學(xué)問,，我這個(gè)門外漢只能說“誠實(shí)做人,，努力工作”。思想方面：

作為一位年輕的工作者,，我今后的職業(yè)生涯還很長,，學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)也很多，我會(huì)充分利用好在船研所工作的時(shí)光,，努力學(xué)習(xí),，認(rèn)真工作，保持優(yōu)點(diǎn),，改正缺點(diǎn),，充分體現(xiàn)自己的人生價(jià)值，為企業(yè)美好的明天盡自己最大的努力,。我更希望通過船研所全體員工的努力,，把船研所推向一個(gè)有一個(gè)巔峰。

在船研所這半年多的實(shí)習(xí)期間,，使我受益匪淺,，積累了很多工作經(jīng)驗(yàn)，無論在工作方面還是在思想方面都有了很大程度的提高,。在以后的工作時(shí)間里,，我一會(huì)倍加努力工作。為公司,、為自己,，創(chuàng)造一個(gè)更美好的明天。

船舶工作總結(jié)篇十

一,、船員共同職責(zé)

1.全體船員必須熱愛祖國，熱愛社會(huì)主義,，擁護(hù)中國_,，愛崗敬業(yè)，服從安排,，堅(jiān)守崗位,，積極進(jìn)取，開拓創(chuàng)新,。

2.全體船員應(yīng)愛護(hù)船舶,、機(jī)器、儀器,、設(shè)備等國家財(cái)產(chǎn),，節(jié)約油,、水、電,，減少物料消耗,，降低生產(chǎn)成本，提高經(jīng)濟(jì)效益,。

3.全體船員應(yīng)自覺遵守安全操作規(guī)程,；嚴(yán)格遵守國家政策法令；貫徹執(zhí)行學(xué)校,、公司的各項(xiàng)規(guī)章制度,。

4.全體船員必須嚴(yán)格遵守組織勞動(dòng)紀(jì)律，關(guān)心集體,，團(tuán)結(jié)友愛,，互相幫助，密切合作,，把各部門的工作做好,。

5.全體船員應(yīng)積極參加船上各項(xiàng)工作。講究衛(wèi)生,，減少疾病,，提高健康水平。

二,、船長職責(zé)

1.船長是全船的領(lǐng)導(dǎo)人,，對全船生命、財(cái)產(chǎn)安全負(fù)有全部責(zé)任,。船長對外有權(quán)代表本船進(jìn)行各項(xiàng)事務(wù)的聯(lián)系,，做好船員的政治思想工作，努力完成學(xué)校的各項(xiàng)任務(wù),，模范遵守國家政策法令和學(xué)校,、公司的各項(xiàng)規(guī)章制度及我國承認(rèn)的有關(guān)國際協(xié)定。

2.出航前要制定好航行計(jì)劃,，主持召開出,、返航前安全生產(chǎn)會(huì)議，布置,、總結(jié)安全生產(chǎn)工作,；督促全體船員正確執(zhí)行船員職責(zé)和安全技術(shù)操作規(guī)程。

3.航行,、靠泊時(shí)參加駕駛室輪值,；船舶進(jìn)出港口、靠離碼頭,、移泊位,、航經(jīng)狹水道,、船只密集區(qū)、惡劣天氣,、海上救助或海難時(shí),，船長應(yīng)親自指揮或監(jiān)督操縱。護(hù)航時(shí),，若工作船需要或指定船長當(dāng)班時(shí),，應(yīng)積極主動(dòng)，配合工作船做好工作,，提高服務(wù)質(zhì)量,。

4.嚴(yán)格遵守國家有關(guān)的各項(xiàng)政策法令，聽從公司調(diào)動(dòng),，主動(dòng)如實(shí)匯報(bào)海上情況,，積極提出建議，督促并做好航海日記的登記工作,；保持與公司正常的通訊聯(lián)系,。5.發(fā)生海事、工傷,、輪機(jī)等事故后應(yīng)報(bào)告公司并及時(shí)召開安全會(huì)議,，組織船員分析原因吸取教訓(xùn)，提出改進(jìn)措施,，填寫海事報(bào)告書,，將海事事故的詳細(xì)情況如實(shí)報(bào)告有關(guān)部門，不得隱瞞虛報(bào)或制造假象,。如遇特殊情況或海損事故,，必須親自指揮、組織搶救,。決定棄船時(shí),，應(yīng)妥善安排所有人員攜帶相關(guān)資料安全撤離，船長最后離船,。

6.負(fù)責(zé)對船舶修理和保養(yǎng)項(xiàng)目的審定,、檢查和驗(yàn)收工作。

7.船長調(diào)離時(shí)必須將船舶,、儀器、設(shè)備性能,、圖紙,、等情況向接任船長作詳細(xì)介紹并辦理交接手續(xù)。

三,、大副職責(zé)

1.在船長領(lǐng)導(dǎo)下做好生產(chǎn),、安全等工作,。船長不在時(shí)，代行船長職責(zé),。2.在船長指導(dǎo)下制定計(jì)劃航線,，出航前應(yīng)檢查號(hào)笛、號(hào)燈,、航行燈,、舵機(jī)，核對車鐘,，使設(shè)備處于適用狀態(tài),；航行、靠泊時(shí),，參加駕駛室輪值,；離靠碼頭時(shí),負(fù)責(zé)船首指揮；夜間進(jìn)出港,、復(fù)雜海區(qū)和惡劣天氣航行時(shí)參加了望,；臺(tái)風(fēng)或大風(fēng)時(shí)遵守執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程的防臺(tái)守則；認(rèn)真做好航海日記登記工作,。3.負(fù)責(zé)保管船舶證書,、證件，辦理進(jìn)出港口的簽證和延期等手續(xù),；負(fù)責(zé)保管國旗,、信號(hào)旗、遇難信號(hào)等器材,，并熟悉正確使用,；負(fù)責(zé)安排甲板人員航行、錨泊和靠泊時(shí)輪值及日常工作分工,；負(fù)責(zé)安排船員進(jìn)行日常船體保養(yǎng),。

4.負(fù)責(zé)對消防、救生器材的技術(shù)管理工作,，使設(shè)備處于完好狀態(tài),；負(fù)責(zé)制定全船救生、消防等應(yīng)急部署表,，定期組織船員學(xué)習(xí)和熟練各種器材的正確使用,，并定期進(jìn)行演習(xí)訓(xùn)練；負(fù)責(zé)檢查安全制度執(zhí)行情況,，對違章行為及時(shí)制止和糾正,。5.在船長指導(dǎo)下制定甲板修理項(xiàng)目，參加修理驗(yàn)收工作,。并負(fù)責(zé)船上成本核算和督促檢查船上的衛(wèi)生工作,。

6.大副調(diào)離時(shí),，必須將所管理的工作及物品詳細(xì)向船長交代清楚，并與新任大副辦好移交手續(xù)后方可離船,。

四,、二副職責(zé)

1.協(xié)助大副做好全船安全、生產(chǎn),、保養(yǎng)等工作,。大副不在時(shí)，代行大副職責(zé),。2.航行,、錨泊、靠泊時(shí)參加駕駛室輪值,；離靠碼頭,、進(jìn)出港和復(fù)雜海區(qū)航行時(shí)負(fù)責(zé)操舵。協(xié)助大副檢查舵系統(tǒng),、車鐘,、號(hào)笛、號(hào)燈,、航行燈,、消防、救生,、煙火信號(hào)等器材設(shè)備,，使設(shè)備處于完好狀態(tài)；并參加安全檢查工作,。

3.負(fù)責(zé)領(lǐng)發(fā)船員工資,、伙食費(fèi)；安排船員加水,、補(bǔ)給等工作,；負(fù)責(zé)領(lǐng)取、保管醫(yī)藥用品,；督促炊事員做好膳食,、衛(wèi)生工作及督促檢查船上的清潔衛(wèi)生工作。4.負(fù)責(zé)航海書籍和海圖的領(lǐng)取,、修改和保管,；負(fù)責(zé)航海儀器和助航儀器、消防救生器材,、生活用具等的清點(diǎn),、庫存與保管工作；負(fù)責(zé)搜集海況、氣象資料,。5.二副調(diào)離時(shí)，必須將所管理的工作及物品詳細(xì)向船長交代清楚,，并與新任二副辦好移交手續(xù)后方可離船,。

五、水手職責(zé)

1.在船長領(lǐng)導(dǎo)下,，認(rèn)真學(xué)習(xí),，提高技術(shù)業(yè)務(wù)水平，積極完成大副,、二副交代的工作,。

2.在航行、錨泊,、靠泊時(shí)輪流值班,，從事操舵、系解纜,、放碰墊,、起拋錨等工作；必須認(rèn)知,、熟悉水手工作,，參加甲板設(shè)備保養(yǎng)、船體保養(yǎng),、加水,、補(bǔ)給、物資領(lǐng)取,、清潔衛(wèi)生等工作,。

六、輪機(jī)長職責(zé)

1.輪機(jī)長是輪機(jī)部門負(fù)責(zé)人,，負(fù)責(zé)全船機(jī)械,、電器設(shè)備的管理、維修和保養(yǎng)工作,，保持各設(shè)備處于良好的工作狀態(tài),。加強(qiáng)輪機(jī)和駕駛的聯(lián)系與協(xié)作。

2.熟悉掌握機(jī)械,、電器設(shè)備的性能,、構(gòu)造和特點(diǎn)，努力提高機(jī)器的工作效力,，節(jié)約能源,，減少物料和機(jī)件的消耗。

3.領(lǐng)導(dǎo),、監(jiān)督輪機(jī)人員進(jìn)行正確的操作,，并檢查輪機(jī)人員所負(fù)責(zé)的職責(zé)執(zhí)行情況；幫助輪機(jī)人員提高技術(shù)業(yè)務(wù)水平和管理能力,；負(fù)責(zé)對輪機(jī)人員進(jìn)行思想,、安全教育。

4.參加機(jī)艙值班,；船舶進(jìn)出港、靠離碼頭或在復(fù)雜水道航行時(shí)親臨機(jī)艙操作或指導(dǎo),；當(dāng)主機(jī),、輔機(jī)和電器設(shè)備發(fā)生故障需要修理時(shí),，應(yīng)及時(shí)處理，并報(bào)告船長,；遇有機(jī)器設(shè)備發(fā)生重大事故時(shí),，必須及時(shí)地、如實(shí)地向有關(guān)部門報(bào)告,，并填寫事故報(bào)告,，不得隱瞞或虛報(bào),。

5.必須發(fā)揮“自力更生,，艱苦奮斗”的精神，對機(jī)械,、設(shè)備加強(qiáng)自修保養(yǎng)工作,，做到勤檢查、勤保養(yǎng),、勤維修,；經(jīng)常查看輪機(jī)日志，查看油料,、備件等的使用和保養(yǎng)情況,。

6.負(fù)責(zé)會(huì)同輪機(jī)人員制定修理、保養(yǎng)項(xiàng)目,，并參加檢修,、驗(yàn)收工作；負(fù)責(zé)保管圖紙、技術(shù)資料和貴重儀器儀表,。

7.輪機(jī)長調(diào)離時(shí),，要向新任輪機(jī)長介紹本船機(jī)械、電器設(shè)備的性能及特點(diǎn),，將有關(guān)資料,、圖紙、備用機(jī)件,、工具和油料移交清楚，并在輪機(jī)日志上簽字,。 8.如遇特殊情況或海損事故,，必須親臨機(jī)艙指揮、組織搶救,。接到船長棄船命令,，應(yīng)攜帶輪機(jī)日志、重要儀器等最后離開機(jī)艙,。

七,、大管輪職責(zé)

1.大管輪是輪機(jī)長的助手，在輪機(jī)長的領(lǐng)導(dǎo)下做好機(jī)電設(shè)備的使用,、維修和保養(yǎng),。輪機(jī)長不在和因故不能行使職務(wù)時(shí)，代行輪機(jī)長職責(zé),。

2.參加機(jī)艙值班,，在工作中發(fā)現(xiàn)機(jī)械、機(jī)電設(shè)備故障或異常情況時(shí),，除做緊急處理外,，要及時(shí)報(bào)告輪機(jī)長。

3.協(xié)助輪機(jī)長制定修理,、保養(yǎng)項(xiàng)目,，并參加檢修、驗(yàn)收工作,；主動(dòng)協(xié)助輪機(jī)長對主機(jī)進(jìn)行檢查,、維修、保養(yǎng),；直接負(fù)責(zé)對付機(jī),、輔機(jī)、錨機(jī)和舵機(jī)的維修保養(yǎng)工作,。

4.負(fù)責(zé)做好領(lǐng)取及統(tǒng)計(jì)油料,、物資、備件和工具的工作；有責(zé)幫助提高輪機(jī)員的技術(shù)業(yè)務(wù)水平,；并督促輪機(jī)員作好機(jī)艙清潔衛(wèi)生和清洗過濾器等工作,。5.大管輪調(diào)離時(shí)，必須將所管理的工作及物品詳細(xì)向輪機(jī)長交代清楚,，并與新任大管輪辦好移交手續(xù)后方可離船,。

八、二管輪職責(zé)

1.在輪機(jī)長和大管輪的領(lǐng)導(dǎo)下,，作好輪機(jī)管理維修工作,。大管輪不在和因故不能行使職務(wù)時(shí)，代行大管輪職責(zé),。

2.參加機(jī)艙值班,，在工作中發(fā)現(xiàn)機(jī)械、機(jī)電設(shè)備故障或異常情況時(shí),，除做緊急處理外,，要及時(shí)報(bào)告輪機(jī)長。

3.直接負(fù)責(zé)對各種泵類,、空壓機(jī),、污水分離器、傳令鐘,、汽笛,、消防器材和各管路閥門系統(tǒng)的維修保養(yǎng)工作；協(xié)助大管輪做好付機(jī),、輔機(jī),、錨機(jī)和舵機(jī)的維修保養(yǎng)工作。協(xié)助做好出航前的領(lǐng)料,、加油等補(bǔ)給工作,。

4.有責(zé)任檢查督促輪機(jī)員作好機(jī)艙清潔衛(wèi)生和清洗過濾器等工作，并在工作中和技術(shù)上給予指導(dǎo)和幫助,。

5.二管輪調(diào)離時(shí),，應(yīng)將個(gè)人經(jīng)管的事項(xiàng)及物料向輪機(jī)長與新任二管輪交代清楚后方可離船。

九,、輪機(jī)員（加油員）職責(zé)

1.輪機(jī)員在輪機(jī)長,、大管輪和二管輪的領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真做好機(jī)艙管理及機(jī)電設(shè)備的保養(yǎng)工作,。 2.參加機(jī)艙值班,，在值班或工作中發(fā)現(xiàn)機(jī)械、機(jī)電設(shè)備故障或異常情況時(shí),，除做緊急處理外,，要及時(shí)報(bào)告輪機(jī)長,。

3.積極學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，不斷提高技術(shù)業(yè)務(wù)水平,，主動(dòng)協(xié)助輪機(jī)長,、大管輪和二管輪作好機(jī)器的保養(yǎng)、管理,、維修工作,。

船舶工作總結(jié)篇十一

摘要：船舶是一種重要的海上交通工具，為了確保海上交通安全,，加強(qiáng)對船舶檢驗(yàn)質(zhì)量的監(jiān)督管理是十分必要的,。近年來，隨著海上作業(yè)的增多,，船舶的安全性受到了廣泛關(guān)注,，對船舶檢驗(yàn)質(zhì)量的嚴(yán)格監(jiān)督不僅有利于保護(hù)人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全，對于海洋環(huán)境的保護(hù)也有重要的積極作用,，為此，我們有必要從源頭出發(fā),，做好船舶建造過程中的質(zhì)量檢驗(yàn)監(jiān)督工作,，規(guī)范船廠的建造行為，提高船舶檢驗(yàn)水平,，為船舶建造業(yè)的良好發(fā)展提供有力的質(zhì)量保障,。文章將在充分了解船舶建造過程中質(zhì)量檢驗(yàn)監(jiān)督工作的基礎(chǔ)上，積極探尋做好船舶檢驗(yàn)質(zhì)量監(jiān)督管理工作的具體舉措,。

關(guān)鍵詞：船舶檢驗(yàn)質(zhì)量,；監(jiān)督管理；舉措,；

在國家經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的背景下,，造船業(yè)也得到了較快的發(fā)展，優(yōu)良材質(zhì)及先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用使得船舶質(zhì)量有了較大幅度的提升,，但是,，我國是一個(gè)海域面積廣闊的國家，海洋環(huán)境復(fù)雜多變,，航海安全需要時(shí)刻保持高度警惕,，為此，加強(qiáng)船舶檢驗(yàn)質(zhì)量監(jiān)督管理工作始終不能放松,。在船舶的質(zhì)量檢驗(yàn)中,，許多因素都有可能影響檢驗(yàn)結(jié)果，加強(qiáng)對檢驗(yàn)質(zhì)量的監(jiān)督管理需要針對船舶建造過程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格控制和監(jiān)察,，就我國目前的監(jiān)督管理現(xiàn)狀而言,，監(jiān)督管理工作盡管取得了一定的成效,，但是其中存在的諸多問題仍然是不容忽視的，充分做好船舶檢驗(yàn)質(zhì)量的監(jiān)督管理工作還需要堅(jiān)持不懈的努力,。

一,、船舶檢驗(yàn)質(zhì)量監(jiān)督管理工作概述

從船舶建造角度來講，船舶的檢驗(yàn)工作是由船廠的品質(zhì)保證部為核心,，以檢驗(yàn)員為主力,，涉及到船舶設(shè)計(jì)、原材料采購,、船舶建造以及船舶驗(yàn)收等多個(gè)環(huán)節(jié)的.綜合性工作,，具體來說，船舶檢驗(yàn)工作主要具備四項(xiàng)職能：鑒別,、把關(guān),、報(bào)告及證明，其中,，把關(guān)是最為重要的職能,，把關(guān)主要是指控制原材料和船舶配件的采購質(zhì)量，監(jiān)督船舶建造工序的正確性和規(guī)范性,，最終保證船舶建成后的質(zhì)量符合要求,，其余三項(xiàng)職能是該項(xiàng)職能的輔助和延伸，四項(xiàng)職能有效配合才能保證船舶檢驗(yàn)工作的圓滿完成,。船舶檢驗(yàn)工作是一項(xiàng)紛繁復(fù)雜的工作,，涉及到船舶建造過程中的各個(gè)方面，任何一個(gè)細(xì)微的疏忽都有可能影響檢驗(yàn)結(jié)果,，為此,，加強(qiáng)對檢驗(yàn)工作的質(zhì)量監(jiān)督管理是必不可少的，有效的監(jiān)督管理能夠強(qiáng)化檢驗(yàn)水平,，保證檢驗(yàn)質(zhì)量,，最終提高船舶運(yùn)行的安全性，特別是對于我國而言,，我國海域面積廣闊,，船舶在海上運(yùn)行的區(qū)域廣、時(shí)間長,，安全事故發(fā)生的概率高,，做好船舶檢驗(yàn)質(zhì)量監(jiān)督管理工作，保障船舶檢驗(yàn)質(zhì)量就顯得尤為重要,。

二,、如何做好船舶檢驗(yàn)質(zhì)量監(jiān)督管理工作

1）加強(qiáng)船舶檢驗(yàn)的法規(guī)教育。由船廠檢驗(yàn)員針對船舶建造質(zhì)量而開展的檢驗(yàn)工作是船舶運(yùn)行安全的有力保障,，理應(yīng)受到船舶建造企業(yè)的高度重視,，但是,，在實(shí)際工作中，相關(guān)企業(yè)嚴(yán)重缺乏對檢驗(yàn)工作重要性和法定性的認(rèn)識(shí),，甚至認(rèn)為檢驗(yàn)工作是可有可無的,，檢驗(yàn)工作更多地是形式大于內(nèi)容，這種局面嚴(yán)重影響了品質(zhì)保證部門正常檢驗(yàn)工作的開展,，為此,，必須大力加強(qiáng)對造船企業(yè)的法規(guī)教育，加深企業(yè)對船舶檢驗(yàn)的法律法規(guī)的認(rèn)識(shí)和了解,，提高它們的法律意識(shí)和安全意識(shí),，甚至可以借助航海事故的具體事例使企業(yè)認(rèn)識(shí)到船舶檢驗(yàn)工作的重要性，自覺督船廠檢驗(yàn)人員做好船舶建造過程的檢驗(yàn)工作,。

2）提高船廠檢驗(yàn)員的職業(yè)素質(zhì),。船廠檢驗(yàn)員是船舶檢驗(yàn)工作的主要執(zhí)行者，提高他們的職業(yè)素質(zhì)對于保證船舶檢驗(yàn)質(zhì)量有著重要作用,。在實(shí)際的檢驗(yàn)工作中,，船廠檢驗(yàn)員不僅需要熟練掌握船舶建造規(guī)范，船舶建造工藝及工序,、檢驗(yàn)質(zhì)量模式,、檢驗(yàn)工作程序等理論知識(shí)，還需要具備較強(qiáng)的實(shí)際操作能力,，深入檢驗(yàn)工作的各個(gè)環(huán)節(jié)規(guī)范實(shí)際檢驗(yàn)行為，對各種檢驗(yàn)儀器做到熟練應(yīng)用,，能夠憑借敏銳的觀察力發(fā)現(xiàn)船舶建造中可能存在的問題,，并能分析出違反建造規(guī)范的具體事件，這些能力的具備需要船廠檢驗(yàn)員加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)的同時(shí),，更多地參與到實(shí)際的檢驗(yàn)工作中,，不斷積累工作經(jīng)驗(yàn)，這就需要船舶建造企業(yè)加強(qiáng)對船廠檢驗(yàn)員的培訓(xùn)和再教育,，注重質(zhì)量意識(shí)和職業(yè)道德的雙重培養(yǎng),，努力建設(shè)一支具備過硬的職業(yè)技能及較高的職業(yè)素養(yǎng)的檢驗(yàn)員隊(duì)伍。

3）加強(qiáng)日常管理,。船舶檢驗(yàn)工作是一項(xiàng)復(fù)雜的綜合性工作,，加強(qiáng)對檢驗(yàn)工作的日常管理是保障檢驗(yàn)質(zhì)量的重要手段，這就要求船舶建造企業(yè)的品質(zhì)保證部門在完成上級部門下達(dá)的檢驗(yàn)任務(wù)之外,，還要針對船舶建造過程中的質(zhì)量檢驗(yàn)工作做好日常的監(jiān)督和管理工作,，對船舶檢驗(yàn)工作的日常管理工作主要表現(xiàn)為巡檢，同時(shí)還應(yīng)該加強(qiáng)輔助的督查和服務(wù)工作,，日常管理工作的良好開展有利于彌補(bǔ)常規(guī)船舶檢驗(yàn)工作的漏洞,，及時(shí)發(fā)現(xiàn)船舶建造中存在的問題,，并能提出有效的改正建議，對于船舶建造質(zhì)量的改善和提高有著重要作用,。

4）落實(shí)責(zé)任追究制,。船舶檢驗(yàn)工作的順利開展需要有效的監(jiān)督管理工作，而有效的監(jiān)督管理不僅要善于發(fā)現(xiàn)船舶檢驗(yàn)工作的漏洞和缺陷,，更需要對檢驗(yàn)人員的過失行為進(jìn)行嚴(yán)格的懲處,，特別是在檢驗(yàn)人員在工作中出現(xiàn)嚴(yán)重違規(guī)時(shí)，相關(guān)部門及企業(yè)要依據(jù)相關(guān)的法律法規(guī)追究行為主體的法律責(zé)任,，責(zé)任追究制的落實(shí)在一定程度上規(guī)范和減少了船廠檢驗(yàn)違規(guī)行為的發(fā)生,，對于船舶檢驗(yàn)工作形成了強(qiáng)有力的監(jiān)督，保障了檢驗(yàn)工作的良好實(shí)施,。

5）借助船舶安全檢查監(jiān)督船舶檢驗(yàn)質(zhì)量,。船舶安全檢查和船舶檢驗(yàn)工作的開展都是為了保證船舶運(yùn)行的安全性，但是,，相比于船舶檢驗(yàn),，船舶安全檢查是一項(xiàng)日常例行檢查，涉及到的檢查內(nèi)容除了包括船舶的技術(shù)規(guī)范外,，還涉及到船舶配員,、操作及登記等方面，可以說,，安全檢查對船舶檢驗(yàn)進(jìn)行了必要的延伸和補(bǔ)充,，因此，借助于安全檢查的監(jiān)督是提高船舶檢驗(yàn)水平的有效手段,，例如,，在船舶安全檢查中，執(zhí)行人員可以查看船舶檢驗(yàn)證書的記錄內(nèi)容是否屬實(shí),，船舶的技術(shù)狀況是否良好,，載重線標(biāo)志是否符合要求等，這些工作可以作為船舶檢驗(yàn)質(zhì)量監(jiān)督工作的重要參考,，同時(shí)也是做好檢驗(yàn)質(zhì)量監(jiān)督管理工作的重要保障,。

三、結(jié)語

加強(qiáng)對船舶檢驗(yàn)的質(zhì)量監(jiān)督是保證船舶檢驗(yàn)質(zhì)量,，提高船舶運(yùn)行安全性的重要措施,，就目前的監(jiān)督狀況而言，我國對船舶檢驗(yàn)質(zhì)量的監(jiān)督工作主要是由專門的監(jiān)督機(jī)構(gòu)來執(zhí)行的,，為了進(jìn)一步提高監(jiān)督工作的成效,，借助于媒體等社會(huì)力量的監(jiān)督也是重要的一個(gè)方面，另外,，伴隨檢驗(yàn)技術(shù)的不斷進(jìn)步,，加強(qiáng)對監(jiān)督工作的技術(shù)支持也是不可缺少的,，相信通過多方面共同努力，我國船舶檢驗(yàn)質(zhì)量監(jiān)督工作一定會(huì)不斷完善,，船舶運(yùn)行的安全性也將會(huì)重新得到人們的信任,。

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船舶工作總結(jié)篇十二

曾以為大學(xué)有四年很長,，哪知道一回頭，我們已抓住了時(shí)間的尾巴,。在我進(jìn)入大學(xué)兩年半的時(shí)間,，我已經(jīng)學(xué)習(xí)了相關(guān)的會(huì)計(jì)專業(yè)課程，比如《基礎(chǔ)會(huì)計(jì)》,、《中級財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)》,、《成本會(huì)計(jì)》、《管理會(huì)計(jì)》等,。通過以上課程的學(xué)習(xí),，我覺得我已經(jīng)對會(huì)計(jì)有了個(gè)大致的概念，但對于一些復(fù)雜的問題知難而退,，呈現(xiàn)出一種很浮躁的學(xué)習(xí)狀態(tài),。俗話說，業(yè)精于勤,，荒于嬉,，行成于思，毀于隨,。我希望能在剩下的一年半時(shí)間里，做到“勤”和“思”,。那么,，學(xué)好《財(cái)務(wù)管理》顯得尤為重要。

財(cái)務(wù)管理是企業(yè)管理的一個(gè)組成部分,，要根據(jù)財(cái)經(jīng)法規(guī)制度,，按照財(cái)務(wù)管理的原則，組織財(cái)務(wù)活動(dòng),，處理財(cái)務(wù)關(guān)系的一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)管理工作,，它是從事財(cái)務(wù)管理活動(dòng)的根本指導(dǎo)。

財(cái)務(wù)管理的內(nèi)容主要包括財(cái)務(wù)活動(dòng)和財(cái)務(wù)關(guān)系,。企業(yè)的財(cái)務(wù)活動(dòng)包括投資,、資金營運(yùn),、籌資和資金分配等一系列行為。企業(yè)資金投放在投資活動(dòng),、資金運(yùn)營活動(dòng),、籌資活動(dòng)和分配活動(dòng)中，與企業(yè)各方面有著廣泛的財(cái)務(wù)關(guān)系,。這些財(cái)務(wù)關(guān)系主要包括以下幾個(gè)方面：企業(yè)與投資者之間的財(cái)務(wù)關(guān)系,；企業(yè)與債權(quán)人之間的財(cái)務(wù)關(guān)系；企業(yè)與受資者之間的財(cái)務(wù)關(guān)系,；企業(yè)與債務(wù)人之間的財(cái)務(wù)關(guān)系,；企業(yè)與供貨商、企業(yè)與客戶之間的財(cái)務(wù)關(guān)系,；企業(yè)與政府之間的財(cái)務(wù)關(guān)系,；企業(yè)內(nèi)部各單位之間的財(cái)務(wù)關(guān)系；企業(yè)與職工之間的財(cái)務(wù)關(guān)系,。

財(cái)務(wù)管理的環(huán)節(jié)主要有：財(cái)務(wù)規(guī)劃和預(yù)測,、財(cái)務(wù)決策、財(cái)務(wù)預(yù)算,、財(cái)務(wù)控制,、財(cái)務(wù)分析、業(yè)績評價(jià)與激勵(lì),。財(cái)務(wù)決策是財(cái)務(wù)管理的核心環(huán)節(jié),，一個(gè)投資決策的好壞，往往關(guān)系到是使一個(gè)企業(yè)陷入困境,，甚至破產(chǎn),，還是獲得豐厚的投資回報(bào)。例如,，一個(gè)正確的決策為企業(yè)盈利100萬元,，如果失去了機(jī)遇，沒有做出及時(shí)的決策,，這個(gè)決策成本就是100萬元,；如果做出了一個(gè)錯(cuò)誤的決策，不僅沒有賺到100萬元,，反而虧損了100萬元,，那么，這個(gè)錯(cuò)誤的決策成本就是200萬元,。從以上這個(gè)案例中,，我覺得企業(yè)應(yīng)當(dāng)重視投資決策的成本控制，把好把好投資決策關(guān)，而財(cái)務(wù)決策當(dāng)然起了中流砥柱的作用,。

通過對財(cái)務(wù)管理的定義,、內(nèi)容和職能有了一定的了解，我希望能在這學(xué)期的《財(cái)務(wù)管理》中學(xué)得得心應(yīng)手點(diǎn),，我想以蔡康永的一段話做結(jié)尾,，以勉勵(lì)自己。15歲覺得游泳難,，放棄游泳,，18歲時(shí)遇到一個(gè)你喜歡的人約你去游泳，你只好說我不會(huì)耶,。18歲覺得英語難,，放棄英語，28歲出現(xiàn)一個(gè)很棒但要會(huì)英語的工作,，你只好說我不會(huì)耶,。人生前期越嫌麻煩越懶得學(xué)，后來就越可能錯(cuò)過讓你動(dòng)心的人和事,，錯(cuò)過新風(fēng)景,。

船舶工作總結(jié)篇十三

收獲喜悅的201x年即將度過，更加精彩的201x年已向我們走來,。在這辭舊迎新之際,，回顧一年工作不禁思緒飛揚(yáng)，不禁心潮澎湃：201x年,，青島北船重工在在各位領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下,，埋頭苦干，繼往開來,，各項(xiàng)工作取得長足進(jìn)步,，各方面都蓬勃發(fā)展。特別是在領(lǐng)導(dǎo)的大力幫助和支持下,，我始終堅(jiān)持把產(chǎn)品質(zhì)量放在首位,，嚴(yán)格要求，堅(jiān)持不渝,，較好的完成了本職工作,，為進(jìn)一步學(xué)習(xí)提高，現(xiàn)總結(jié)如下:

質(zhì)量是一組固有特性滿足要求的程度,，船舶建造也是在建立一組固有特性并滿足要求程度的過程,，船舶和我們?nèi)说能|體一樣,，它也有血有肉,，質(zhì)量不僅關(guān)系到企業(yè)的盈利、發(fā)展、生存更關(guān)系到消費(fèi)者身心健康也關(guān)系到我們每一個(gè)人的衣食住行,。因此質(zhì)量是企業(yè)的生命力,，是企業(yè)發(fā)展的靈魂和競爭的核心。作為一名輪機(jī)質(zhì)檢員,，其主要工作職責(zé)就是對其相關(guān)專業(yè)的物料,、管系、設(shè)備等系列生產(chǎn)活動(dòng)進(jìn)行全過程質(zhì)量控制,。在過去的一年中,，我主要參與了公司系列散貨船的檢驗(yàn)，主管檢驗(yàn)了bc18.0-1/2/5/6/8/12/23/24船主要設(shè)備試驗(yàn)和船舶建造檢驗(yàn),，并參加bc8.2-1/2/9軸系及主機(jī)的產(chǎn)品檢驗(yàn),，在18萬噸和8.2萬噸系列散貨的制造過程中，本人查閱了大量法規(guī)及船舶標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,，虛心向理論知識(shí)豐富的技術(shù)負(fù)責(zé)人學(xué)習(xí)請教,，仔細(xì)研讀施工圖紙，結(jié)合我廠現(xiàn)場實(shí)際和專業(yè)職能,，對工作的實(shí)施提出“引導(dǎo),、配合、規(guī)范,、創(chuàng)新”的總體思路,。質(zhì)量從源頭開始抓起，朝著人員管理,、施工守規(guī),、物料齊全的全程控制以及船廠效益最大化、船東認(rèn)可度高,、船檢規(guī)范落實(shí)到位的共同點(diǎn)有機(jī)結(jié)合的大方向前進(jìn),。工作中從最開始從原材料進(jìn)場，主要是管子及管子附件,，讓我掌握了管子及附件的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn),，之后是管子制作，然后是分段的預(yù)舾裝,，這時(shí)候知道了管子在船上的安裝位置,，以上讓我掌握了管子的制作及安裝的標(biāo)準(zhǔn)，通過設(shè)備的驗(yàn)收工作知道了船上的主要設(shè)備并對他們的功能有了初步的了解,。之后的`塢內(nèi)將預(yù)舾裝的分段合攏,，管子開始到船上各個(gè)設(shè)備的定位、再到各個(gè)系統(tǒng)的檢驗(yàn),、設(shè)備調(diào)試通過這些工作讓我對設(shè)備的使用及標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范的要求有了更深入的了解,。

以下是我對各個(gè)檢驗(yàn)階段的小結(jié)：

物資進(jìn)場的檢驗(yàn)：管材,、管件、閥件等管系組成材料在進(jìn)廠時(shí)需根據(jù)技術(shù)要求提供生產(chǎn)廠的船級社相關(guān)認(rèn)證材料和工廠合格證書,。在接到原材料的報(bào)驗(yàn)單后,，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行外觀、尺寸,、產(chǎn)品標(biāo)記及船級社標(biāo)記的檢驗(yàn),。必要時(shí)，按規(guī)定取樣,，送理化試驗(yàn)室試驗(yàn)或委托試驗(yàn),。

設(shè)備的檢驗(yàn)和試驗(yàn)：對重要的動(dòng)態(tài)設(shè)備驗(yàn)收一般要求船東船檢同時(shí)赴制造廠，根據(jù)相關(guān)技術(shù)協(xié)議和設(shè)備安裝及驗(yàn)收工藝進(jìn)行檢驗(yàn),，并做相關(guān)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄和校核以滿足設(shè)備的功能和技術(shù)要求,。產(chǎn)品的進(jìn)廠入庫檢驗(yàn)需持有生產(chǎn)廠的質(zhì)量合格證明及隨行文件。對于屬于船級社檢驗(yàn)范圍的產(chǎn)品,，還應(yīng)檢查船檢證書和船級社的檢驗(yàn)標(biāo)識(shí),。根據(jù)合同、技術(shù)協(xié)議,、圖樣等進(jìn)行外觀檢驗(yàn),。對有船級要求的重要設(shè)備應(yīng)該通知船東、船檢到場檢查,。

設(shè)備及證書的管理：對檢驗(yàn)合格的產(chǎn)品,，檢驗(yàn)人員在報(bào)驗(yàn)單上簽署合格判定意見，通知相關(guān)部門辦理入庫手續(xù),，對于不合格的產(chǎn)品,，檢驗(yàn)員應(yīng)提供不合格的問題以由物資部門負(fù)責(zé)退貨、索賠等,。對因生產(chǎn)急需且不及檢驗(yàn)而放行的產(chǎn)品,，應(yīng)標(biāo)以明確的標(biāo)記，并做好詳細(xì)的記錄,，以便一旦發(fā)現(xiàn)不合格后能夠追回,、返工或更換并辦理緊急放行放行審批手續(xù)。相關(guān)物資的船級證書材料應(yīng)整理歸檔,，并以電子表格的形式進(jìn)行記錄和資源共享,，配合下道工序的有序、正常的運(yùn)行,。

單元組裝：現(xiàn)在為了提高生產(chǎn)速度,，都進(jìn)行單元組裝，這樣就要求單元組裝時(shí)要按圖施工控制好主要尺寸：1總尺寸,；2各個(gè)與其他單元或分段連接接口的尺寸,。