寫總結(jié)最重要的一點就是要把每一個要點寫清楚，寫明白,，實事求是,。那關(guān)于總結(jié)格式是怎樣的呢,？而個人總結(jié)又該怎么寫呢？下面是小編帶來的優(yōu)秀總結(jié)范文,，希望大家能夠喜歡!

船廠工作總結(jié)篇一

透過對上海和江陰造船廠和修船廠的參觀學(xué)習(xí)，對各個造船廠和修船廠有了大概的了解,。滬東中華造船（集團）有限公司，成立于20xx年4月8日,，為滬東廠、中華廠、中華機器造船廠,、造船廠組建而成,。是中國獨資的國有大型綜合型造船企業(yè)，是中國造船工業(yè)集團公司旗下的四大造船中心之一,，承造民用、軍用船舶,，大馬力柴油機,。是我國現(xiàn)有造船廠中綜合性的船廠,，能夠制造各種船型。外高橋造船廠,，是我國目前年造船量最多的船廠，其造船效率和技術(shù)全國,，其造船理念、總量,、周期、利潤,、人力資源都的造船廠。華潤大東修船廠是我國的修船基地之一,，目前只進行修船業(yè)務(wù)，有數(shù)座浮船塢,，技術(shù)先進。上船澄西,，同時經(jīng)營修船和造船業(yè)務(wù)，占地170于萬平方米,。江陰澄西船舶修造廠，始建于1973年，20xx年的產(chǎn)值達20億,。該廠經(jīng)營船舶修理，制造,，改裝，鋼結(jié)構(gòu)海洋平臺等建造,。新世紀船廠，我國民營造船廠,，具有批量生產(chǎn)的潛力，擁有兩個30萬噸級的大船塢,。

透過這次的實習(xí)，我學(xué)到了很多和造船相關(guān)的十分有用的知識,，了解到了造船行業(yè)的最新動態(tài)和未來的發(fā)展趨勢、競爭趨勢,，造船的先進技術(shù)、理念,、方法,，對我國目前的造船的水平有了大致的了解，親眼目睹了我國造船行業(yè)的蓬勃迅速發(fā)展,，令我對我國向著世界第一造船大國充滿了信心，自我也下決心投入到這個船舶快速發(fā)展的行業(yè)的浪潮中,，為中國的船舶事業(yè)崛起做出自我的貢獻！

作為一個即將走進工作崗位的大四學(xué)生來說,，能有這么一個參觀實習(xí)的機會是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進到工廠里面都要從頭開始,?；蛟S我們有那么點知識,，但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和此刻的造船流程,，進去以后無疑是要落后的,。這次實習(xí)使我們了解了此刻船廠的造船模式和管理模式,，也透過參觀明白了其實車間的工作才是我們的老師，很多東西我們都能夠透過在車間的參觀學(xué)習(xí)來領(lǐng)悟的,。師傅們也透過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線。

實習(xí)結(jié)束了,，我學(xué)到了很多東西,。不只是知識這些,，他更讓我感受到做為一個造船人的驕傲和自豪,。一艘艘大船在自我的手里誕生,，奔向世界的各個角落,，滿載著我們的理想與報負駛向遠方。透過這次實習(xí),，我感受到了自我的不足，知識的匱乏和應(yīng)對困難的勇氣,，卻也讓我堅定了做一個造船人的信念，再大的困難我都有信心去應(yīng)對！實際點的就是能夠把握這半年的時間把自我不明白的沒學(xué)會的知識好好向老師同學(xué)學(xué)習(xí),，來彌補自我的不足。

船廠工作總結(jié)篇二

參加工作的這段時間,，感觸最深的.是公司領(lǐng)導(dǎo)對我們青年員工成長成才的重視,，以及對我們青年員工隊伍建設(shè)的重視，從我們剛剛參加工作時的入崗培訓(xùn),，到目前正式走上工作崗位前的輪崗實習(xí)，無不體現(xiàn)了公司領(lǐng)導(dǎo)對青年員工的關(guān)心和支持,。

對于輪崗實習(xí)制度，我的感觸頗深,，我認為輪崗實習(xí)制度最有利于針對大型工程類從業(yè)人員的成長和青年員工的職業(yè)定位，通過輪崗實習(xí)不僅可以讓我們對“造船”這個模糊的概念有了清醒的認知,，對于船舶建造的過程有了“整體感”和“立體感”，而且更重要的是讓我們每一個人對于自己的職業(yè)選擇有了清晰的方向,，我們可以根據(jù)自身的專業(yè)和興趣并通過某個崗位的實踐經(jīng)歷來實現(xiàn)自身的職業(yè)價值。

下面就按照時間順序?qū)ξ疫@一年的見習(xí)生活的點滴進行一個總結(jié),，也也算對這一年我的成長經(jīng)歷進行回顧,！

甲裝車間是我工作的起點，是我真正走入造船行業(yè)的開始,，也是從這里開始讓我真正的認識、了解這個行業(yè)以及我將來要從事的工作,。

最初的實習(xí)階段，讓我清醒的認識到了安全的重要性,，師傅常常掛在嘴邊的一句話就是“要注意安全,！”這些話也深深地印在我的腦子里,，安全是生產(chǎn)的保障，生產(chǎn)要有安全作為前提,，每天跟著師傅工作，我也很快的對船舶甲裝有了進一步的了解,，甲裝車間負責(zé)船舶甲板機械和一些管系的安裝調(diào)試工作，真正的參與其中也讓我對造船有了更加濃厚的興趣,。

四個月的時間,，不但讓我對造船有了初步的了解，同時對于三部的一些基本的生產(chǎn)情況也熟悉了,，也使我自己真正的融入到了三部的生產(chǎn)生活當中。

甲裝車間實習(xí)結(jié)束也就即將過年了,，天氣也變得冷了起來，上海的冬天真的很難熬,，但是這個冬天對我來說還是非常有意義的，因為我開始覺得我的生活又變得豐富多彩起來了,，這段見習(xí)期間，除了正常跟著師傅上船做一些日常工作,，我們這屆見習(xí)生一起辦了一場迎春晚會,，排練的日子很開心也認識了很多新朋友,，最后的晚會還算成功，最主要的是這個過程讓人難忘,，就這樣這一年就結(jié)束了。

我技術(shù)科得師傅是一個有著三十年現(xiàn)場工作經(jīng)驗的老師傅,，很多現(xiàn)場遇到的難題都要他親自去解決,，跟著他也讓我對造船又進一步認識和了解,，尤其是一些技術(shù)上的問題。在技術(shù)質(zhì)量科的實習(xí)中我跟著師父主要是負責(zé)20000t船舶除了電氣以外的所有技術(shù)指導(dǎo)與實施工作,，師父每天會帶著我到船臺和碼頭正在施工的船上進行巡查，找出在技術(shù)上出現(xiàn)問題或者不符合技術(shù)要求的地方,，然后叫下面的施工人員進行修改、整頓,。

通過一段時間跟著師傅的巡查和師傅的講解，我發(fā)現(xiàn)我們現(xiàn)在造船的主要力量都是來自外包隊和協(xié)力工,，他們大多數(shù)沒有太高的學(xué)歷，對于一些工藝只能是了解表面,，而多數(shù)情況是本廠工人告訴他們所要做的工作之后他們自己到現(xiàn)場施工，在遇到一些不負責(zé)任或者能力差不負責(zé)任的人,，在船舶建造過程中就會出現(xiàn)很多明顯的錯誤，比如我們看到在船舶通道兩側(cè)的墻體鐵皮安裝的不到位,；會有一些明顯的錯位，一些零件的安裝方向出現(xiàn)錯誤,；還有就是施工人員對于一些工具如焊槍、管子等亂堆亂放,，造成了極大的安全隱患.遇到這些師傅都會上去跟負責(zé)人員指出來,。

生產(chǎn)管理科的主要工作職能我認為主要是“為生產(chǎn)服務(wù)”,，組織、協(xié)調(diào),、分配、計劃各個車間,、科室的生產(chǎn)任務(wù),，及時根據(jù)工作實際情況變更生產(chǎn)計劃，并監(jiān)督執(zhí)行,；保證報驗的正常并且高質(zhì)量的完成，協(xié)調(diào)船東,、船檢、公司質(zhì)量保證部門對船舶修造進行的監(jiān)督,、檢查。

可以說在生產(chǎn)管理科的一個月讓我從另外一個角度認識了造船,，這段時間更多的是和船東、船檢,，這與之前的生活完全不同,，也真正了解了船舶建造的新的階段，這段時間是我無論說是對于船舶機艙管理,、報驗流程,、以及生產(chǎn)科的工作都很好的了解,。

從科室回到車間其實內(nèi)心多少會有一些不適應(yīng)，對于工作環(huán)境,，工作內(nèi)容,，接觸的人都有著很大的改變，其實這也算是一種回歸吧,，回到最初，就像剛來時一樣,，車間能交給我們的其實真的很多,，現(xiàn)場的經(jīng)驗對于一個造船人來說是十分重要的,！

機裝車間的師傅是負責(zé)主機安裝的，從主機吊裝,，穿軸到對中報驗，這個過程需要很多的耐心和經(jīng)驗的積累才能做好,，跟下來兩條船，讓我也重新給自己定位,，讓自己的心態(tài)也回復(fù)到最初的狀態(tài)，無論說在車間也好,，科室也好，我們要做的就是把自己的工作做好,。

車間的工作真的很苦很累，尤其是對于像我這樣剛畢業(yè)的大學(xué)生,，開始真的很難接受，不過現(xiàn)在已經(jīng)把它當做一件平常的事情來看了,，這在某種意義上來說也算是進步吧，不能說喜歡車間的工作環(huán)境,，單起碼我現(xiàn)在能夠接受并且能夠做好自己的工作。

整個實習(xí)過程中我也深感英語的重要性,，有好幾次跟著師傅和船東打交道都讓我感到十分的慚愧，慚愧自己英語水平的淺顯,，慚愧自己不能幫助師傅完成與船東的溝通，也就從那時候起我的工作服口袋里面就多了一個記錄專業(yè)英語單詞的本子,，電話里也多了一個查英語單詞的軟件，在船上,，在與同事交談中遇到不會的不懂的就馬上記下來,，馬上查出來，上學(xué)時沒有感覺,，現(xiàn)在才知道英語卻是這么的重要。

船舶行業(yè)是一個高危行業(yè),，我們要時刻注意保護自己，這樣才能保證生產(chǎn)生活的正常進行,，也是對自己負責(zé)任的表現(xiàn),，安全意識應(yīng)該時刻放在首位,，也要注意排除身邊的不安全因素，來確保他人的安全生產(chǎn),，這也是作為一個船舶管理人員應(yīng)有的義務(wù)和所要具備的素質(zhì)。

一,、見習(xí)生帶教師傅的安排應(yīng)該由人事科把關(guān)，根據(jù)往年見習(xí)生的反饋來適當進行調(diào)節(jié),。

二、適當安排往屆大學(xué)生與見習(xí)生的互動,，結(jié)對子等等,，能更快更好的提高我們各方面的能力,。

三,、鑒于三部地理位置等的特殊情況,，對于新進大學(xué)生應(yīng)該有更多的情感疏導(dǎo)和關(guān)心，要增加大學(xué)生的對于工作的熱情和信心,。

去年八月我們來到這里，而在隔年的火熱夏季,，我們也將結(jié)束我們的見習(xí)生活,，正式走上工作崗位,，這一年有過失落、有過沮喪,、有過一個人在上海這座大都市的迷茫，但是,，我知道我還年輕，還有很多時間和能量來完成我的夢想,，來讓我身邊的人過的幸?？鞓罚胂脒@些,，眼前吃的一點苦，忍受的一點孤獨,，又算得了什么呢，我始終相信通過自己不斷的努力,，一定會在造船行業(yè)上有所作為，不為別的,，只為了那些一直關(guān)注我的人,。

船廠工作總結(jié)篇三

自__年7月參加工作以來,，本人在處領(lǐng)導(dǎo)和老同志的指導(dǎo)下，認真學(xué)習(xí)安檢知識,，積極參加安檢培訓(xùn)，利用每一次上船安檢實習(xí)的機會,，全面學(xué)習(xí)、掌握各類公約、規(guī)范的要求,，力圖全面把握船舶安檢的各種要求。在政治方面,，本人努力學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀，堅持全心全意為人民服務(wù)的宗旨,，努力提高海事管理業(yè)務(wù)水平。在上級領(lǐng)導(dǎo)的正確引導(dǎo)下,，加強學(xué)習(xí)，不斷提高自身素質(zhì),，并牢固樹立文明執(zhí)法，嚴格執(zhí)法的思想觀念,。

在政治思想上,，我認真貫徹黨的_精神,，圍繞海事中心任務(wù)和本職工作,，落實“堅持四求先行，做好三個服務(wù)”等主題實踐活動的具體要求,，在思想上牢固樹立正確的工作態(tài)度和對本職工作認真負責(zé)的責(zé)任感,，使命感。

同時,，我積極對海事工作的性質(zhì)和內(nèi)容進行思考,，并通過對各項規(guī)章制度和文件規(guī)定的學(xué)習(xí)，摸清工作特點,，在日常工作中多觀察，勤請教，在老同志的指導(dǎo),，幫助下，努力進步,，掌握正確的工作方法，適應(yīng)工作崗位,。

在具體船舶安檢工作中,，本人在處領(lǐng)導(dǎo)和老同志的指導(dǎo)下，除了參與日常的安檢工作以外,，還參加了上海世博會專項安檢工作，“大船小證”專項治理工作,，廣州亞運會船舶專項安檢工作,，船檢質(zhì)量監(jiān)督專項安檢工作等各類專項安檢工作,，這些專項安檢工作，提升了本人對安檢工作本質(zhì)的認識,，提高本人的技術(shù)能力。

一年多以來,，本人已參與船舶安全檢查數(shù)十艘次，在這個過程中從一個剛走出校門的畢業(yè)生成為一名已經(jīng)有一定安檢能力的安檢實習(xí)人員,，通過一年以來領(lǐng)導(dǎo),、老同志們的耐心指導(dǎo)幫助和本人的不懈努力，在本職工作崗位上已能漸漸步入正軌,，但是,，安檢工作對于一個參加工作不久的海事監(jiān)督員來講仍屬于比較復(fù)雜的工作,，較為難免遇到許多疑慮和困難，希望在日后的工作中能進一步開闊思路,，改進方法，思變創(chuàng)新,，以更加出色地履行自己的工作職責(zé)。

在日后的工作,、學(xué)習(xí)和生活中，本人一定加強反思,，揚長避短，再接再厲,，進一步加強學(xué)習(xí)、提高自己的安檢業(yè)務(wù)水平,，爭取自身的不斷進步，努力成為合格的船舶安檢員,。

船廠工作總結(jié)篇四

時光飛逝，轉(zhuǎn)眼我已經(jīng)在正和船廠工作三年了,。在正和船廠三年里,，多謝廠里各位領(lǐng)導(dǎo)培養(yǎng)和教導(dǎo)我，讓我學(xué)會了很多知識,。本人工作總結(jié)如下：

對于造船還是有部分知識不懂，但是我積極與各部門詢問,，保證每個環(huán)節(jié)安全、效率,。盡量避免不必要的錯誤。積極聽從領(lǐng)導(dǎo)的安排,。

部門的良性發(fā)展不是某個人的行為，而是建立在每名員工具備較高的業(yè)務(wù)素質(zhì),、對工作的責(zé)任感、良好的品德這一基礎(chǔ),。我保持與部門同事的良好溝通，通過不斷交流來融入整個工廠的整體,，來為部門的整體穩(wěn)定發(fā)展貢獻自己的力量。

這三年來,，我堅持學(xué)習(xí)船舶專業(yè)知識，不斷充實,、武裝自己的頭腦，工作帶來的高要求,，激勵了我更加積極的進取之心。不懂就要問,，我相信只要有進取之心，就沒有什么不可以,。

在以前的工作中提取精華部分用以以后的工作，不斷完善造船的方法和工藝,。

想辦法用最短的時間來完成質(zhì)量更好,，精度更高的工作,。

在這三年里我已經(jīng)熟悉了工作環(huán)境，和同事建立了良好的合作關(guān)系,，在以后的工作中，我將總結(jié)以前工作中的成功與不足在做好自己工作的同時,，積極學(xué)習(xí)各工種中的.工作于工藝,。爭取保持船體,，管系，電氣等工種同步前進,。為各工種做好準備和先決條件。

通過這三年的工作,，我已漸漸意識到，現(xiàn)代造船與以前相比已經(jīng)邁了一大步,。要把以前造船的工序，方法都要有一個轉(zhuǎn)變,。不斷優(yōu)化造船中的種種問題，用設(shè)備來彌補人員上的技術(shù)與勞力,。把造船帶入一個新的觀念中。

此外,，在日常工作方面，我還要力爭做到繼續(xù)加強船舶建造知識,，增強自身信息的敏銳性。在以后的業(yè)余時間,，多讀一些關(guān)于船舶建造方面的書籍。

在以后新的工作生活中,，我會和部門全體同事、領(lǐng)導(dǎo)一起齊心協(xié)力,，在探索中不斷發(fā)展。在部門成長的過程中,，也會出現(xiàn)了一些始料未及和難以避免的問題，在日后的工作中,，我會繼續(xù)從工作中不斷吸取經(jīng)驗，及時改正,，在實踐中不斷發(fā)展,，不斷完善。逆水行舟,，不進則退,。今后,，我會認真總結(jié)經(jīng)驗,，克服不足，努力把工作做得更好,。相信，在團隊整體的努力下,，我們船廠今后的路會愈走愈遠,，愈走愈好!

船廠工作總結(jié)篇五

時光飛逝,，轉(zhuǎn)眼我已經(jīng)在正和船廠工作三年了。在正和船廠三年里,，多謝廠里各位領(lǐng)導(dǎo)培養(yǎng)和教導(dǎo)我，讓我學(xué)會了很多知識,。本人工作總結(jié)如下：

對于造船還是有部分知識不懂,，但是我積極與各部門詢問,，保證每個環(huán)節(jié)安全、效率,。盡量避免不必要的錯誤。積極聽從領(lǐng)導(dǎo)的安排,。

部門的良性發(fā)展不是某個人的行為，而是建立在每名員工具備較高的業(yè)務(wù)素質(zhì),、對工作的責(zé)任感,、良好的品德這一基礎(chǔ)。我保持與部門同事的良好溝通,，通過不斷交流來融入整個工廠的整體，來為部門的整體穩(wěn)定發(fā)展貢獻自己的力量,。

這三年來,，我堅持學(xué)習(xí)船舶專業(yè)知識,，不斷充實,、武裝自己的頭腦，工作帶來的高要求,，激勵了我更加積極的進取之心。不懂就要問,，我相信只要有進取之心，就沒有什么不可以,。

在以前的工作中提取精華部分用以以后的工作，不斷完善造船的方法和工藝,。

想辦法用最短的時間來完成質(zhì)量更好，精度更高的工作,。

在這三年里我已經(jīng)熟悉了工作環(huán)境，和同事建立了良好的合作關(guān)系,，在以后的'工作中,，我將總結(jié)以前工作中的成功與不足在做好自己工作的同時,，積極學(xué)習(xí)各工種中的工作于工藝,。爭取保持船體,，管系，電氣等工種同步前進。為各工種做好準備和先決條件,。

通過這三年的工作，我已漸漸意識到,，現(xiàn)代造船與以前相比已經(jīng)邁了一大步,。要把以前造船的工序,，方法都要有一個轉(zhuǎn)變,。不斷優(yōu)化造船中的種種問題，用設(shè)備來彌補人員上的技術(shù)與勞力,。把造船帶入一個新的觀念中,。

此外,，在日常工作方面,，我還要力爭做到繼續(xù)加強船舶建造知識，增強自身信息的敏銳性,。在以后的業(yè)余時間，多讀一些關(guān)于船舶建造方面的書籍,。

在以后新的工作生活中，我會和部門全體同事,、領(lǐng)導(dǎo)一起齊心協(xié)力，在探索中不斷發(fā)展,。在部門成長的過程中，也會出現(xiàn)了一些始料未及和難以避免的問題,，在日后的工作中,，我會繼續(xù)從工作中不斷吸取經(jīng)驗,，及時改正，在實踐中不斷發(fā)展，不斷完善,。逆水行舟，不進則退,。今后，我會認真總結(jié)經(jīng)驗,，克服不足，努力把工作做得更好,。相信，在團隊整體的努力下,，我們船廠今后的路會愈走愈遠，愈走愈好!

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船廠工作總結(jié)篇六

5月,，有文沖船廠技工學(xué)校的王老師給我們進行了高壓電工取證的培訓(xùn)。在這次培訓(xùn)中,，主要學(xué)習(xí)到了停送電的倒閘操作，變壓器組成以及各部分的作用,，高壓成套開關(guān)設(shè)備組成及其作用，梯子的安全使用和觸電急救等相關(guān)理論和知識,。王老師講課生動深刻，用實際的案例驚醒著我們高壓電工作業(yè)安全的重要性,，要我們以后時刻想好每一步流程，按照規(guī)程進行,，這樣才能保證人身和設(shè)備的安全。

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船廠工作總結(jié)篇七

總結(jié)短短兩周的船廠實習(xí)生活,，留給我最深刻的體會有五點：

在實習(xí)之前，我已有足夠的心理準備,，也多少聽聞一些船廠的艱苦，但在滬東廠里，我才真正感受到那是怎樣的一種生活,。走在加工車間，高噪音,、時不時的焊渣、各種混雜的氣味??相比于學(xué)校的安寧舒適,，這真有天壤之別!

特別是在食堂吃飯時，看著那一位位滿身油污的工人,，我在心里一遍遍的說，造船真苦呀!但是正如已在滬東生產(chǎn)一線工作多年的老工程師所說：“現(xiàn)場是最好的老師,。”只有在造船生產(chǎn)一線真正做過,，只有在太陽下曬過,、風(fēng)雨里走過,，才能真正磨練自己，才能學(xué)到造船生產(chǎn)最有用的東西,，也只有這樣，才會為今后的發(fā)展奠定更堅實的基礎(chǔ),。我也知道，這樣一段時間里,，必定是艱苦的，但也只有在經(jīng)歷在船廠生產(chǎn)一線的學(xué)習(xí)和鍛煉后,，才能真正立足于這個行業(yè)。

內(nèi)河造船是歷經(jīng)滄桑的理工大最為響亮的牌子,，一屆又一屆的造船系畢業(yè)生走向了中國船舶工業(yè)的各條戰(zhàn)線,，引領(lǐng)著中國船舶工業(yè)的發(fā)展,。看到工作在船舶工業(yè)一線的校友們,，都讓我們倍感自豪。三年來,，每一次參加與船舶行業(yè)有關(guān)的會展和活動，都會遇到好多好多的工程造船人,，有的已兩鬢斑白，有的正當壯年,，這都讓我有一種非比尋常的親切感。面對無數(shù)的前輩已經(jīng)讓我感到了成就和榮譽感,，讓我覺得工程人一定能夠在這一關(guān)系到國家戰(zhàn)略需要的重要行業(yè)里大展身手。同時,，我也不知不覺感到肩上的壓力，很多時候感覺自己在學(xué)校學(xué)的東西太少,，甚至覺得以后工作會因為自己的專業(yè)知識不夠扎實而不能勝任。正是有這樣的擔(dān)心和顧慮,，所以我應(yīng)該在剩余的時間里有方向，又針對地學(xué)習(xí)好自己專業(yè)的知識,，為中國造船工業(yè)的發(fā)展貢獻自己應(yīng)有的一份力量。

其三,，不管在船廠還是在其他企業(yè)，管理是非常之重要的,，沒有規(guī)矩不成方圓，沒有高效的管理公司上下就是一盤散沙,。滬東就是最好的例子,，通過比較可以看出,，單在技術(shù)和設(shè)備上滬東不知比澄西強多少，但是滬東的經(jīng)濟效益卻遠不如澄西,，這就是管理上出了問題，相信滬東的高層已經(jīng)看到了這一點并在努力改進,。

其四，每個人只要踏入社會,，不管你是否來自名校，不管曾經(jīng)你多么輝煌,，你唯一所能面對的現(xiàn)實是你只能憑借自己的努力、依靠自己的能力去奮斗,，永遠不會有人會對你的曾經(jīng)感興趣。昨天已過去,，明天是未知數(shù)，只有把握住今天,，腳踏實地，才會成就明天,。

每個人都要有屬于自己的奮斗目標，這樣才能有方向的去前進,、拼搏,，蕭伯納曾經(jīng)說過，人生的真正歡樂是致力于一個自己認為是偉大的目標,。記得在組立部實習(xí)的時候，有一次和現(xiàn)場的一名員工聊天,，到現(xiàn)在我還記憶猶新,，那天他很激昂,、很自豪的對我說：“一個人必須要有自己的目標,，然后朝著自己的目標去奮斗，最后肯定會成功,。你看我，我只是一名很普通的員工,，也沒什么文化，兩年前我給我自己定的目標就是擁有一輛屬于自己的轎車,，然后開著轎車上下班。之后我就很努力的去工作,、去賺錢，現(xiàn)在停車場就有我的一輛車,。”這件事情讓我感觸很深,，同時也讓我明白了許多。

通過這次的實習(xí),，我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這兩年大學(xué)里所學(xué)知識的鞏固與運用,。從這次實習(xí)中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的,，并且需要進一步的再學(xué)習(xí)。雖然這次實習(xí)的時間不是很長,，但是,，這幫助我更深層次地了解船廠以及自己以后能從事什么樣的工作,，為我在專業(yè)知識方面,，不在局限于書本,，而是有了一個比較全面的了解。

俗話說,，千里之行始于足下，很多最基本的專業(yè)知識,，比如造船工藝往往是不能在書本上徹底理解的,，所以基礎(chǔ)的實務(wù)尤其顯得重要,，特別是目前的就業(yè)形勢下所反映的高級技工的工作機會要遠遠大于大學(xué)本科生，就是因為他們的動手能力要比本科生強,。從這次實習(xí)中,，我體會到,，如果將我在大學(xué)里所學(xué)的知識與更多的實踐結(jié)合在一起，用實踐來檢驗真理,，使一個本科生具備較強的處理基本實務(wù)的能力與比較系統(tǒng)的專業(yè)知識，這才是我們學(xué)習(xí)與實習(xí)的真正目的,。

船廠工作總結(jié)篇八

5月,，有文沖船廠技工學(xué)校的王老師給我們進行了高壓電工取證的培訓(xùn)。在這次培訓(xùn)中,，主要學(xué)習(xí)到了停送電的倒閘操作,，變壓器組成以及各部分的作用,，高壓成套開關(guān)設(shè)備組成及其作用,，梯子的安全使用和觸電急救等相關(guān)理論和知識。王老師講課生動深刻,，用實際的案例驚醒著我們高壓電工作業(yè)安全的重要性，要我們以后時刻想好每一步流程,，按照規(guī)程進行，這樣才能保證人身和設(shè)備的安全,。

船廠工作總結(jié)篇九

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船廠工作總結(jié)

度修船廠員工工作總結(jié)

造船廠實習(xí)工作總結(jié)

xx年度修船廠員工

工作總結(jié)

一 、主要工作

事業(yè)部的成立,，本職工作也發(fā)生了改變，經(jīng)營理念增強,，認真學(xué)習(xí)公司經(jīng)營發(fā)展目標，順應(yīng)管理模式的改變,，為今后修船事業(yè)擴大乃至獨立經(jīng)營核算奠定基礎(chǔ)，本人在原有負責(zé)修船項目：施工安排,；施工隊選擇、分配,；施工進度跟蹤；工程項目完工單編制,、完工單審核、完工單簽訂,；項目人工工時的統(tǒng)計、材料費的統(tǒng)計,、動能消耗的統(tǒng)算,、成本利潤分析；完工工程報價,、完工報價的交流,、洽談,、確認；完工確認價格公司審核確認,、完工項目

合同

二 、主要業(yè)績

在各級領(lǐng)導(dǎo)的正確指導(dǎo),、幫助、支持下,，通過自己不懈的努力及對工作無比熱情的態(tài)度，積極推動修船事業(yè)部各項工作進展,，完善管理制度，加強各部門工作交流溝通,，讓大家充分了解認識修船及修船的特殊性,為事業(yè)部的正常發(fā)展添磚加瓦，本人積極的工作態(tài)度得到公司各級領(lǐng)導(dǎo)及業(yè)主的肯定好評,，授予公司“第三季度優(yōu)秀員工”稱號，不僅是對我工作的肯定也是對修船全體人員為事業(yè)部健康成長付出艱辛工作的肯定,。

先后參與組織 “x船適時養(yǎng)護”“x船適時養(yǎng)護”“x船大修特檢”“x船大修特檢”“x輪大修特檢”“希望之路尾浮箱改造” 工程報價投標及施工組織安排,、后勤生產(chǎn)保障,、完工結(jié)算、分包結(jié)算等一系列商務(wù)工作,；即將進行的“x輪耙臂改造”“x輪改造”“x船大修”“x耙平器備件制作”及其x局挖泥船舶海上搶修、x局泥泵試驗基地的工程報價,、項目投標、工程組織安排,、分包費用測算,、成本核算等商務(wù)生產(chǎn)工作及具備合作意向但資源限制擱淺項目“x船廠內(nèi)大修”“x船塢修”“ x輪修理” 工程報價投標,、施工組織安排。

“x船廠修”“x船廠修”“x輪養(yǎng)護”“x管制作”等8項船舶與非船舶產(chǎn)品的修理制作的報價,、投標及價格洽談。

本年度共參與施工,、報價、結(jié)算項目x項產(chǎn)值計? x余萬元,，其中簽訂合同x份x余萬元，投標報價x余份 x余萬元,。與 x家公司保持業(yè)務(wù)聯(lián)系。

三 ,、 心得

隨著公司修船事業(yè)的擴大,，修理范圍不斷延伸,，之前承接船舶修理項目均為靠碼頭施工本年度承接的“x217”大修項目中我們第一次接觸塢修工程，公司資源有限沒有自己的船塢,，只能通過與周邊同行業(yè)合作，彌補不足,。經(jīng)過公司領(lǐng)導(dǎo)篩選,，就津航浚217塢修項目我司與渤工達成合作意向,，由于第一次承接塢修及第一次與渤工合作，對該船廠生產(chǎn)管理規(guī)則了解不清,，進塢前及施工期間管理我方處于失控狀態(tài),，無法有效掌控工程修理進度,。渤工隸屬渤海石油集團,，所有生產(chǎn)均嚴格按照海上石油作業(yè)標準，就安全制度方面比同行業(yè)船廠嚴至甚嚴,，所有電裝設(shè)備必須有漏電保護鑒定、2米高空作業(yè)必須申請,、吊索具具有安全拉力鑒定、日常保護缺一不可等等,，由于我方不明確渤工具體作業(yè)要求，導(dǎo)致我方施工人員無法進入生產(chǎn)場地,，塢內(nèi)計劃施工項目擱淺，工期增加對其有所損失,。

通過本次塢修學(xué)習(xí)還是有所成果

一是：真正了解塢內(nèi)修理設(shè)備樣式、修理程序,、內(nèi)部結(jié)構(gòu)，及塢內(nèi)修理安排的先后順序流程,，明白了哪些是塢內(nèi)必做項目；哪些是通過再塢期間施工便于提高工作效率,、降低工作難度的，這對于今后的工程組織安排積累經(jīng)驗,，了解工程難度對完工報價積累材料提高能力。

二是：安全生產(chǎn)高于一切,，安全管理規(guī)則制度高于一切，生命才是最重要的,，在大的豐功偉績一旦發(fā)生安全事故終究毀于一旦,。尤其是修船高危險作業(yè)廣泛,，在修理期間渤工對安全的重視及安全管理制度,、理念，值得我們學(xué)習(xí),。

三是：總結(jié)修船特性，順應(yīng)市場發(fā)展,，我們要不斷充實自己，提高自身素質(zhì)與知識,，工作處理要靈活、學(xué)會變通,。必要的工作中大事化小、小事化了,，減少工作程序中內(nèi)耗帶來的不必要損失，提高效益,。

四是：本項目的配套,，我們一直貫徹充分利用現(xiàn)有資源,，結(jié)合周邊廠家協(xié)同合作，互利雙贏,，但是為解決目前的設(shè)備等短缺采用合作方式可取，為長遠發(fā)展,，必要的配套是應(yīng)該具備的，吊機起重,、船塢等硬件設(shè)備，通過以上項目施工,，此處消耗巨大，一直靠協(xié)助不但無法掌控工期也增加項目成本,，在同行業(yè)競爭中處于劣勢。

五是：知己知彼百戰(zhàn)百勝

六是：任何工作都要積極面對,，認真仔細完成,，及時的溝通、匯報,，因為基層工作的準確性直接決定領(lǐng)導(dǎo)的對全局工作的安排、判斷,。

我司承修“x”尾浮項改造工程,，該船隸屬中交國際航運，它是我國自主設(shè)計研發(fā)并有我公司建造半潛式自航運輸船舶,，根據(jù)業(yè)務(wù)需要本次改裝主要是將兩舷固定艉浮箱改裝成可移動式，由于工期緊,，頂推裝置為進口設(shè)備,，由于我司人員緊張在各級領(lǐng)導(dǎo)的積極推動下,，工程委托新港船廠施工,，在施工過程中，讓我真正了解修船國營老廠,，在特殊性質(zhì)高危險修船行業(yè)中,，單船項目架構(gòu)組織、人力資源物質(zhì)配備,、生產(chǎn)進度安排謹慎周密，在隱含項目或現(xiàn)場施工與設(shè)計不符等情況下解決問題反映速度如此快,，在分配工作及人員任用上充分公平合理,，工人工作積極性高，輔助配套的完善,，內(nèi)部辦事靈活,，工程施工有條不紊,，贏得業(yè)主的喝彩，也在擴大發(fā)展中也增重籌碼,。

隨著公司制度的完善,，提高員工工作效率增加同行業(yè)發(fā)展中人才儲備能力，公司進行了薪資改革,，通過本次改革，讓我充分了解自身的工作能力,，明確工作態(tài)度，感受公司領(lǐng)導(dǎo)對于儲備人才的關(guān)注尤其是經(jīng)營人才發(fā)掘,，給予我們很好的發(fā)展學(xué)習(xí)空間,，激勵自己不斷進步。雖然在對自己定位上有些變動,，現(xiàn)崗位跟實際工作內(nèi)容,、能力、業(yè)績不相匹配,，但是為大局出發(fā),，整體考慮,，是金子總會被發(fā)現(xiàn),，我會繼續(xù)默默無聞勤勤懇懇為自身長遠努力。

四,、下一步工作

完善修船車輛調(diào)配,、控制管理辦法,；明確修船經(jīng)營工作的重點,，明確工作分工“經(jīng)營指導(dǎo)生產(chǎn)”“誰項目誰負責(zé)”；總結(jié)修船2年來報價工作,，匯總單項報價參考表。

通過總結(jié)一年工作,，我學(xué)到了很多技術(shù)上和業(yè)務(wù)上的知識，也強化了生產(chǎn)的質(zhì)量,、成本,、進度意識；與身邊同事的合作更加的默契，都是我的師傅,，從他們身上學(xué)到了很多知識技能和做人的道理，也非常慶幸剛踏入社會的時候能有他們在身邊,，作為明亮的航標指引我前進方向,，我一定會和他們凝聚成一個優(yōu)秀的團隊,，做出更好的成績。

天道酬勤

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不知不覺間,，來到已經(jīng)有3年時間了，在工作中,，經(jīng)歷了很多酸甜苦辣,，認識了很多良師益友,，獲得了很多經(jīng)驗教訓(xùn)，感謝領(lǐng)導(dǎo)給了我成長的空間,、勇氣和信心。xx年對于修船發(fā)展是不平凡的一年,，由于公司經(jīng)營發(fā)展的需要,，順應(yīng)公司制度的變革,，在公司領(lǐng)導(dǎo)的大力推動與支持下，修船成功由項目組轉(zhuǎn)變?yōu)槭聵I(yè)部,，修船人工作的重心及理念也發(fā)生了改變,，由原有的純粹施工變化為經(jīng)營帶動生產(chǎn),，為未來獨立經(jīng)營核算奠定基礎(chǔ),。在利用公司現(xiàn)有條件的前提，充分結(jié)合周邊同行業(yè)的優(yōu)勢,，取長補短互利雙贏。一年的時間里,，通過自身的不懈努力,，在負責(zé)范圍的工作上取得了一定的成果，但也存在了諸多不足,?；仡欉^去的一年,，現(xiàn)將工作總結(jié)如下：

一 ,、主要工作

事業(yè)部的成立,，本職工作也發(fā)生了改變,，經(jīng)營理念增強，認真學(xué)習(xí)公司經(jīng)營發(fā)展目標,，順應(yīng)管理模式的改變，為今后修船事業(yè)擴大乃至獨立經(jīng)營核算奠定基礎(chǔ),，本人在原有負責(zé)修船項目：施工安排,；施工隊選擇、分配,；施工進度跟蹤,；工程項目完工單編制,、完工單審核、完工單簽訂,；項目人工工時的統(tǒng)計,、材料費的統(tǒng)計、動能消耗的統(tǒng)算、成本利潤分析,；完工工程報價、完工報價的交流,、洽談,、確認；完工確認價格公司審核確認,、完工項目合同編制,、審核,、簽訂,、跟蹤、入檔,；單項目船舶修理檔案的建立,；船舶修理費用甲方付款計劃跟蹤,、船舶修理費開票,、收取,、入賬的基礎(chǔ)上。增加了對外：與甲方工作聯(lián)系,，業(yè)務(wù)承攬交流溝通，工程項目投標文件獲悉,；投標項目分解,；施工材料資源,、價格施工人員的咨詢,；投標項目現(xiàn)場勘驗,、報價、報價審核,、分包材料費用測算,、利潤評估、投標項目報價公司審核,、投標文件編制,、遞送,、投標項目跟蹤,、投標文件整理存檔,；中標項目立項、價格交流洽談,；預(yù)簽合同編制,、審核,、簽訂,、存檔；預(yù)簽費用跟蹤收?。豁椖渴┕ぐ才?、策劃,。對內(nèi)：呈報合格分包商的招標、招標文件編制,、審核,、實施、跟蹤,、招標后價格對比、洽談,、呈報,；入圍分包商項目分配,、施工組織,、輔助各項目經(jīng)理商務(wù)工作；商務(wù)文件的處理,；施工中設(shè)備租賃、租賃設(shè)備調(diào)配,、安排、記錄、確認,、結(jié)算；施工材料申購,、審核,、跟蹤、到貨材料登記入賬,、入庫,、保管、分配,；施工后勤保障工作（工人加班飯,、夜班車,、生產(chǎn)急需物資調(diào)配、動能配備等保障）,；設(shè)備租賃及分包商費用完工工作量審核,、確認,、費用核算、測算,、層報,、審核跟蹤，完工結(jié)算審批單編制,、成本登記,、統(tǒng)算,、結(jié)算批復(fù)后的落實；各分包單位稅票開票,、掛賬,；資金計劃編制,、呈報；分包結(jié)算支付申請,、分包結(jié)算批準資金支付,；分包結(jié)算文件建檔,、存檔,。每月工作量編制、呈報,；分包商資質(zhì)評審,；月度到賬資金,、承接項目進度編制,、呈報,；月度新簽合同數(shù)量、金額編制呈報,，經(jīng)營工作每周周報等等,。

二 、主要業(yè)績

在各級領(lǐng)導(dǎo)的正確指導(dǎo),、幫助,、支持下，通過自己不懈的努力及對工作無比熱情的態(tài)度,，積極推動修船事業(yè)部各項工作進展，完善管理制度,，加強各部門工作交流溝通,，讓大家充分了解認識修船及修船的特殊性,為事業(yè)部的正常發(fā)展添磚加瓦，本人積極的工作態(tài)度得到公司各級領(lǐng)導(dǎo)及業(yè)主的肯定好評,，授予公司“第三季度優(yōu)秀員工”稱號,，不僅是對我工作的肯定也是對修船全體人員為事業(yè)部健康成長付出艱辛工作的肯定,。

先后參與組織 “x船適時養(yǎng)護”“x船適時養(yǎng)護”“x船大修特檢”“x船大修特檢”“x輪大修特檢”“希望之路尾浮箱改造” 工程報價投標及施工組織安排,、后勤生產(chǎn)保障,、完工結(jié)算,、分包結(jié)算等一系列商務(wù)工作；即將進行的“x輪耙臂改造”“x輪改造”“x船大修”“x耙平器備件制作”及其x局挖泥船舶海上搶修,、x局泥泵試驗基地的工程報價,、項目投標,、工程組織安排,、分包費用測算,、成本核算等商務(wù)生產(chǎn)工作及具備合作意向但資源限制擱淺項目“x船廠內(nèi)大修”“x船塢修”“ x輪修理” 工程報價投標、施工組織安排,。

“x船廠修”“x船廠修”“x輪養(yǎng)護”“x管制作”等8項船舶與非船舶產(chǎn)品的修理制作的報價,、投標及價格洽談,。

本年度共參與施工、報價,、結(jié)算項目x項產(chǎn)值計? x余萬元，其中簽訂合同x份x余萬元,，投標報價x余份 x余萬元,。與 x家公司保持業(yè)務(wù)聯(lián)系。

三 ,、 心得

隨著公司修船事業(yè)的擴大,，修理范圍不斷延伸，之前承接船舶修理項目均為靠碼頭施工本年度承接的“x217”大修項目中我們第一次接觸塢修工程,，公司資源有限沒有自己的船塢，只能通過與周邊同行業(yè)合作,，彌補不足,。經(jīng)過公司領(lǐng)導(dǎo)篩選,，就津航浚217塢修項目我司與渤工達成合作意向,，由于第一次承接塢修及第一次與渤工合作,，對該船廠生產(chǎn)管理規(guī)則了解不清,，進塢前及施工期間管理我方處于失控狀態(tài)，無法有效掌控工程修理進度,。渤工隸屬渤海石油集團,，所有生產(chǎn)均嚴格按照海上石油作業(yè)標準,，就安全制度方面比同行業(yè)船廠嚴至甚嚴,，所有電裝設(shè)備必須有漏電保護鑒定、2米高空作業(yè)必須申請、吊索具具有安全拉力鑒定,、日常保護缺一不可等等,，由于我方不明確渤工具體作業(yè)要求,，導(dǎo)致我方施工人員無法進入生產(chǎn)場地,，塢內(nèi)計劃施工項目擱淺,，工期增加對其有所損失,。

通過本次塢修學(xué)習(xí)還是有所成果

一是：真正了解塢內(nèi)修理設(shè)備樣式,、修理程序、內(nèi)部結(jié)構(gòu),，及塢內(nèi)修理安排的先后順序流程,，明白了哪些是塢內(nèi)必做項目,；哪些是通過再塢期間施工便于提高工作效率、降低工作難度的，這對于今后的工程組織安排積累經(jīng)驗,，了解工程難度對完工報價積累材料提高能力,。

二是：安全生產(chǎn)高于一切,，安全管理規(guī)則制度高于一切,，生命才是最重要的，在大的豐功偉績一旦發(fā)生安全事故終究毀于一旦,。尤其是修船高危險作業(yè)廣泛,，在修理期間渤工對安全的重視及安全管理制度,、理念，值得我們學(xué)習(xí),。

三是：總結(jié)修船特性,，順應(yīng)市場發(fā)展,，我們要不斷充實自己，提高自身素質(zhì)與知識，工作處理要靈活,、學(xué)會變通,。必要的工作中大事化小、小事化了,，減少工作程序中內(nèi)耗帶來的不必要損失,，提高效益,。

四是：本項目的配套，我們一直貫徹充分利用現(xiàn)有資源,，結(jié)合周邊廠家協(xié)同合作,，互利雙贏，但是為解決目前的設(shè)備等短缺采用合作方式可取,，為長遠發(fā)展,，必要的配套是應(yīng)該具備的,，吊機起重,、船塢等硬件設(shè)備，通過以上項目施工,，此處消耗巨大,，一直靠協(xié)助不但無法掌控工期也增加項目成本,，在同行業(yè)競爭中處于劣勢,。

五是：知己知彼百戰(zhàn)百勝

六是：任何工作都要積極面對,，認真仔細完成,，及時的溝通,、匯報,，因為基層工作的準確性直接決定領(lǐng)導(dǎo)的對全局工作的安排、判斷,。

我司承修“x”尾浮項改造工程，該船隸屬中交國際航運,，它是我國自主設(shè)計研發(fā)并有我公司建造半潛式自航運輸船舶,，根據(jù)業(yè)務(wù)需要本次改裝主要是將兩舷固定艉浮箱改裝成可移動式,，由于工期緊,，頂推裝置為進口設(shè)備，由于我司人員緊張在各級領(lǐng)導(dǎo)的積極推動下,，工程委托新港船廠施工,，在施工過程中，讓我真正了解修船國營老廠,，在特殊性質(zhì)高危險修船行業(yè)中,，單船項目架構(gòu)組織,、人力資源物質(zhì)配備、生產(chǎn)進度安排謹慎周密,，在隱含項目或現(xiàn)場施工與設(shè)計不符等情況下解決問題反映速度如此快,，在分配工作及人員任用上充分公平合理，工人工作積極性高,，輔助配套的完善，內(nèi)部辦事靈活,，工程施工有條不紊,，贏得業(yè)主的喝彩，也在擴大發(fā)展中也增重籌碼,。

隨著公司制度的完善，提高員工工作效率增加同行業(yè)發(fā)展中人才儲備能力,，公司進行了薪資改革，通過本次改革,，讓我充分了解自身的工作能力，明確工作態(tài)度,，感受公司領(lǐng)導(dǎo)對于儲備人才的關(guān)注尤其是經(jīng)營人才發(fā)掘，給予我們很好的發(fā)展學(xué)習(xí)空間,，激勵自己不斷進步,。雖然在對自己定位上有些變動,，現(xiàn)崗位跟實際工作內(nèi)容、能力,、業(yè)績不相匹配,，但是為大局出發(fā)，整體考慮,，是金子總會被發(fā)現(xiàn)，我會繼續(xù)默默無聞勤勤懇懇為自身長遠努力。

四,、下一步工作

完善修船車輛調(diào)配、控制管理辦法,；明確修船經(jīng)營工作的重點,，明確工作分工“經(jīng)營指導(dǎo)生產(chǎn)”“誰項目誰負責(zé)”,；總結(jié)修船2年來報價工作，匯總單項報價參考表,。

通過總結(jié)一年工作,，我學(xué)到了很多技術(shù)上和業(yè)務(wù)上的知識,，也強化了生產(chǎn)的質(zhì)量、成本,、進度意識,；與身邊同事的合作更加的默契，都是我的師傅,，從他們身上學(xué)到了很多知識技能和做人的道理,，也非常慶幸剛踏入社會的時候能有他們在身邊,，作為明亮的航標指引我前進方向，我一定會和他們凝聚成一個優(yōu)秀的團隊,，做出更好的成績。

天道酬勤

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參加工作的這段時間,，感觸最深的是公司領(lǐng)導(dǎo)對我們青年員工成長成才的重視,，以及對我們青年員工隊伍建設(shè)的重視,，從我們剛剛參加工作時的入崗培訓(xùn),，到目前正式走上工作崗位前的輪崗實習(xí),，無不體現(xiàn)了公司領(lǐng)導(dǎo)對青年員工的關(guān)心和支持,。

對于輪崗實習(xí)制度,，我的感觸頗深，我認為輪崗實習(xí)制度最有利于針對大型工程類從業(yè)人員的成長和青年員工的職業(yè)定位,，通過輪崗實習(xí)不僅可以讓我們對“造船”這個模糊的概念有了清醒的認知,，對于船舶建造的過程有了“整體感”和“立體感”,，而且更重要的是讓我們每一個人對于自己的職業(yè)選擇有了清晰的方向,，我們可以根據(jù)自身的專業(yè)和興趣并通過某個崗位的實踐經(jīng)歷來實現(xiàn)自身的職業(yè)價值,。

下面就按照時間順序?qū)ξ疫@一年的見習(xí)生活的點滴進行一個總結(jié),，也也算對這一年我的成長經(jīng)歷進行回顧!

甲裝車間——一切的開始

甲裝車間是我工作的起點,，是我真正走入造船行業(yè)的開始,，也是從這里開始讓我真正的認識,、了解這個行業(yè)以及我將來要從事的工作。

最初的實習(xí)階段,，讓我清醒的認識到了安全的重要性,，師傅常常掛在嘴邊的一句話就是“要注意安全!”這些話也深深地印在我的腦子里,，安全是生產(chǎn)的保障，生產(chǎn)要有安全作為前提,，每天跟著師傅工作,，我也很快的對船舶甲裝有了進一步的了解,，甲裝車間負責(zé)船舶甲板機械和一些管系的安裝調(diào)試工作,，真正的參與其中也讓我對造船有了更加濃厚的興趣,。

四個月的時間,，不但讓我對造船有了初步的了解,，同時對于三部的一些基本的生產(chǎn)情況也熟悉了,，也使我自己真正的融入到了三部的生產(chǎn)生活當中,。

技術(shù)質(zhì)量科——體驗另一種工作環(huán)境

甲裝車間實習(xí)結(jié)束也就即將過年了，天氣也變得冷了起來,，上海的冬天真的很難熬，但是這個冬天對我來說還是非常有意義的,，因為我開始覺得我的生活又變得豐富多彩起來了,，這段見習(xí)期間,，除了正常跟著師傅上船做一些日常工作，我們這屆見習(xí)生一起辦了一場迎春晚會,，排練的日子很開心也認識了很多新朋友,，最后的晚會還算成功,，最主要的是這個過程讓人難忘，就這樣這一年就結(jié)束了,。

我技術(shù)科得師傅是一個有著三十年現(xiàn)場工作經(jīng)驗的老師傅，很多現(xiàn)場遇到的難題都要他親自去解決，跟著他也讓我對造船又進一步認識和了解,，尤其是一些技術(shù)上的問題,。在技術(shù)質(zhì)量科的實習(xí)中我跟著師父主要是負責(zé)xx0t船舶除了電氣以外的所有技術(shù)指導(dǎo)與實施工作,，師父每天會帶著我到船臺和碼頭正在施工的船上進行巡查,，找出在技術(shù)上出現(xiàn)問題或者不符合技術(shù)要求的地方,，然后叫下面的施工人員進行修改,、整頓。

通過一段時間跟著師傅的巡查和師傅的講解,，我發(fā)現(xiàn)我們現(xiàn)在造船的主要力量都是來自外包隊和協(xié)力工,，他們大多數(shù)沒有太高的學(xué)歷，對于一些工藝只能是了解表面,，而多數(shù)情況是本廠工人告訴他們所要做的工作之后他們自己到現(xiàn)場施工,，在遇到一些不負責(zé)任或者能力差不負責(zé)任的人,，在船舶建造過程中就會出現(xiàn)很多明顯的錯誤,，比如我們看到在船舶通道兩側(cè)的墻體鐵皮安裝的不到位;會有一些明顯的錯位，一些零件的安裝方向出現(xiàn)錯誤;還有就是施工人員對于一些工具如焊槍,、管子等亂堆亂放，造成了極大的安全隱患.遇到這些師傅都會上去跟負責(zé)人員指出來,。

生產(chǎn)管理科——飛快的進步

生產(chǎn)管理科的主要工作職能我認為主要是“為生產(chǎn)服務(wù)”,，組織、協(xié)調(diào),、分配、計劃各個車間,、科室的生產(chǎn)任務(wù),，及時根據(jù)工作實際情況變更生產(chǎn)計劃,，并監(jiān)督執(zhí)行;保證報驗的正常并且高質(zhì)量的完成，協(xié)調(diào)船東,、船檢、公司質(zhì)量保證部門對船舶修造進行的監(jiān)督,、檢查,。

可以說在生產(chǎn)管理科的一個月讓我從另外一個角度認識了造船,，這段時間更多的是和船東、船檢,，這與之前的生活完全不同，也真正了解了船舶建造的新的階段，這段時間是我無論說是對于船舶機艙管理,、報驗流程,、以及生產(chǎn)科的工作都很好的了解,。

機裝車間——再次回歸

從科室回到車間其實內(nèi)心多少會有一些不適應(yīng)，對于工作環(huán)境,，工作內(nèi)容,，接觸的人都有著很大的改變,，其實這也算是一種回歸吧,，回到最初，就像剛來時一樣,，車間能交給我們的其實真的很多，現(xiàn)場的經(jīng)驗對于一個造船人來說是十分重要的!

機裝車間的師傅是負責(zé)主機安裝的,，從主機吊裝,，穿軸到對中報驗,，這個過程需要很多的耐心和經(jīng)驗的積累才能做好，跟下來兩條船,，讓我也重新給自己定位,，讓自己的心態(tài)也回復(fù)到最初的狀態(tài),，無論說在車間也好,，科室也好,，我們要做的就是把自己的工作做好,。

一點感受

車間的工作真的很苦很累,，尤其是對于像我這樣剛畢業(yè)的大學(xué)生，開始真的很難接受,，不過現(xiàn)在已經(jīng)把它當做一件平常的事情來看了,，這在某種意義上來說也算是進步吧,，不能說喜歡車間的工作環(huán)境,，單起碼我現(xiàn)在能夠接受并且能夠做好自己的工作,。

整個實習(xí)過程中我也深感英語的重要性，有好幾次跟著師傅和船東打交道都讓我感到十分的慚愧,，慚愧自己英語水平的淺顯,，慚愧自己不能幫助師傅完成與船東的溝通,，也就從那時候起我的工作服口袋里面就多了一個記錄專業(yè)英語單詞的本子,，電話里也多了一個查英語單詞的軟件,，在船上，在與同事交談中遇到不會的不懂的就馬上記下來,，馬上查出來，上學(xué)時沒有感覺,，現(xiàn)在才知道英語卻是這么的重要。

船舶行業(yè)是一個高危行業(yè),，我們要時刻注意保護自己,，這樣才能保證生產(chǎn)生活的正常進行,，也是對自己負責(zé)任的表現(xiàn),，安全意識應(yīng)該時刻放在首位,，也要注意排除身邊的不安全因素，來確保他人的安全生產(chǎn),，這也是作為一個船舶管理人員應(yīng)有的義務(wù)和所要具備的素質(zhì),。

對于見習(xí)生管理的幾點建議

一,、見習(xí)生帶教師傅的安排應(yīng)該由人事科把關(guān),，根據(jù)往年見習(xí)生的反饋來適當進行調(diào)節(jié),。

二,、適當安排往屆大學(xué)生與見習(xí)生的互動，結(jié)對子等等,，能更快更好的提高我們各方面的能力。

三,、鑒于三部地理位置等的特殊情況，對于新進大學(xué)生應(yīng)該有更多的情感疏導(dǎo)和關(guān)心,，要增加大學(xué)生的對于工作的熱情和信心,。

結(jié)束語

見習(xí)階段的學(xué)習(xí)過程加深了我對滬東中華的感情,，作為一名新人，來到滬東中華后,，我直觀地感受到了大工程的概念,，我希望自己能夠?qū)⑦@份情結(jié)轉(zhuǎn)化為職業(yè)生涯的一個完滿開端，讓我能夠在這里發(fā)揮自身優(yōu)勢和專業(yè)特長繼續(xù)堅定的走下去,，我深知這是一份艱苦的職業(yè)，雖然不能像其他同學(xué)那樣享受一份輕松職業(yè)的閑逸,，但我知道這條職業(yè)之路會讓我真正的成長為一名優(yōu)秀的工程技術(shù)人員，在這里我會踏踏實實的走好腳下的每一步,，謹記“千里之行,，始于足下”,。

船廠工作總結(jié)篇十

20xx年到船廠公司報到,，是一名從來沒有在船廠工作過的新員工，經(jīng)過一年的安全管理實習(xí)我慢慢了解了我們公司的安全管理體系,，熟悉現(xiàn)場的安全管理模式和日常的工作重點、要點,，現(xiàn)對我最近一段時間的工作情況做以總結(jié)做以簡單闡述：

經(jīng)過好幾個月的現(xiàn)場實踐學(xué)習(xí)和師傅的悉心教導(dǎo)，我現(xiàn)在對現(xiàn)場的安全管理工作有了一定認識，并且可以自己處理一些現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的與我們工作有關(guān)的問題,，學(xué)會了自己填寫《涂裝申報手續(xù)》、進行填寫《現(xiàn)場安全問題反饋單》,，我取得這些進步完全離不開我司領(lǐng)導(dǎo)和師傅，是他們悉心的教導(dǎo)和幫助才使我有了這么的進步,，我很感謝他們在我工作上無私的幫助。

我一來到安全管理部門就整天跟著我?guī)煾档缴a(chǎn)現(xiàn)場處理一些異常問題和安全突發(fā)事件,，當時我司在建的有好幾艘船，我開始進行了解造船基本情況,，并熟悉我們安全員日常工作重點及我們公司在建船舶日常監(jiān)控重點,，由于我司的安全主管同時也是我的“傳,、幫,、帶”師傅,，他對我進行現(xiàn)場的安全管理工作介紹，我才開始認識造船,，邁開進造船公司工作的第一步,，我在我?guī)煾的抢飳W(xué)到了很多東西，他曾告訴我說：“作為我們安全管理人員每一天面對的工作都不一樣,，要打交道的人也不一樣，要處理的問題也不一樣,，那么我們就要做到：要有自己的性格,、有自己的工作方法和方式。只要是自己認為是對的就要大膽去做,，有想法、有創(chuàng)意就大膽去實施,。工作就是要有魄力,！”使我至今受益非淺,。在船上施工現(xiàn)場學(xué)習(xí)期間,，我自己明白了船在船臺建造期間要把防高墜,、防物體打擊、工裝設(shè)施列為日常工作重點來做,。船臺期間的是多工種、多人員密集型作業(yè)一定要做好現(xiàn)場的監(jiān)控,，絕對不可以馬虎大意。

在11月份我得到了上級領(lǐng)導(dǎo)和我主管的細心指導(dǎo)和熱情幫助很快就熟悉涂裝作業(yè)的監(jiān)控重點,，在進行涂裝作業(yè)前準備工作,，要先填寫涂裝申報單,，掛好嚴禁煙火警示牌，拉好警戒旗,，將防火、防爆,、通風(fēng)作為主要工作來抓,，并且知道了涂裝作業(yè)的工作流程和步驟,，做了這方面的筆記和工作記錄,。涂裝完后要做好工完料清的工作，在閉秘艙室涂裝作業(yè)時要加強倉室通風(fēng),，設(shè)備一定要是防爆型的在噴涂過程中如有發(fā)現(xiàn)有動火與涂裝作業(yè)沖突時，及時通知項目及廠安技部進行協(xié)調(diào)處理,。我在學(xué)習(xí)過程中也有發(fā)現(xiàn)部分員工在工作中暴露出一些不協(xié)調(diào)、不規(guī)范的現(xiàn)象如：員工不帶安全帽,，安全帶，勞保用品穿帶不規(guī)范等,，在進行涂裝作業(yè)時無掛《嚴禁煙火警示牌》針對這些習(xí)慣性違章,，我們及時的和他們的責(zé)任班組和責(zé)任人進行了溝通并采取一定的方法處理。

在12月份初由于我司的船要下水進行施工作業(yè),，在我主管的幫助下我又學(xué)到了很多東西,，雖然自己有在船臺實習(xí)的.經(jīng)驗,，但是我認為以前認識的還是不夠全面要學(xué)習(xí)的東西還是很多,，至今我一直對我們廠的腳手架和倉室通風(fēng)問題很感興趣，并且我在工作之余也一直在收集相關(guān)資料認為我廠單位在這兩方面確實是有要改進的地方,。

對與20xx年的工作計劃，我會在認真完成領(lǐng)導(dǎo)交代的任務(wù)同時繼續(xù)學(xué)習(xí)安全管理知識,，虛心請教，全方面的完善自己,，勝任自己的安全管理工作,，讓自己盡快的加入到我們安全管理部門中來并且我會繼續(xù)跟蹤我廠腳手架搭建和倉室通風(fēng)問題改良,，更好的為廣大員工提供安全舒適的工作環(huán)境做出自己的一份努力,，為我司取得更大的輝煌做出自己應(yīng)有的貢獻。

以上是我在參加工作以來對自己這一年工作的總結(jié)和日后的工作計劃,，有不成熟和認識不全面的地方還望領(lǐng)導(dǎo)批評,、指正,。