總結(jié)的選材不能求全貪多,、主次不分,，要根據(jù)實際情況和總結(jié)的目的,，把那些既能顯示本單位、本地區(qū)特點,，又有一定普遍性的材料作為重點選用，寫得詳細(xì)、具體,。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質(zhì)的總結(jié)嗎？那么下面我就給大家講一講總結(jié)怎么寫才比較好,，我們一起來看一看吧,。

港口工作總結(jié)篇一

4至7月份的工作量相抵大一些，8—9月的工作是非常輕松了,，令人苦惱的是居然計劃下的不多了,，懷戀6—7月份忙忙碌碌的日子，不過有時間空下來找一下后備資源也是很不錯的,。

這個月主要是：

協(xié)助經(jīng)營管理部調(diào)研天津港口的船務(wù)公司的聯(lián)系方式和碼頭車隊車輛掛靠相關(guān)的費用問題,，及二手車輛車主買賣司機(jī)工資待遇問題,，做好內(nèi)貿(mào)海運；為今后國際貨代在天津港口扎根,，為安得今后國際海運發(fā)展準(zhǔn)備火種,，萬事俱備，遲早一天一個火星迸入,，轟然大火就能點燃,，我堅信！

開展創(chuàng)新工作,，和經(jīng)營部的同事商討,，探討了今后海運運輸分段結(jié)算，系統(tǒng)實施的問題,，想把這個線路做xx得海運今后的規(guī)范操作樣板,，做好內(nèi)貿(mào)海運也為了國際貨代在碼頭打好基礎(chǔ)建立自己的調(diào)度中心和車隊；擺脫別人牽制,。

培養(yǎng)新人,，新的海運調(diào)度在成長，能獨立操作,，而且獨立思考問題了,，很好！很欣慰,！海運人才的培養(yǎng)和儲備也是梯隊建設(shè)的一部分,，就算今后我離開安得，海運依然繼續(xù)運轉(zhuǎn),，這個是我的目標(biāo),！

制度學(xué)習(xí),，前期的教訓(xùn)深刻,，反省之余,，知道是自己在制度學(xué)習(xí)上落后了，本月主動參與學(xué)習(xí)各類培訓(xùn),。

和碼頭協(xié)調(diào),，這個工作以前我沒做過，這次海運調(diào)研,，也是邊做邊學(xué),，在對天津港和xx港協(xié)調(diào)工作無意學(xué)習(xí)從沒有接觸的東西。多謝經(jīng)營管理部楊總何總和直屬領(lǐng)導(dǎo)龍總出發(fā)前給我的啟發(fā),，領(lǐng)導(dǎo)總能站在高處看問題,，值得我好好學(xué)習(xí)！

港口工作總結(jié)篇二

從實踐中再次認(rèn)識物流理論知識

二、實習(xí)時間

20_年6月26日下午14:30—17:10

三,、實習(xí)地點

四,、課程實習(xí)班級：

08級特許經(jīng)營管理3班

五、課程實習(xí)的領(lǐng)隊教師：林老師

六,、課程實習(xí)的目的

在學(xué)習(xí)完一學(xué)期的物流管理后,，通過到港口實地考察，使學(xué)生能夠更深刻地了解海上運輸以及國際物流等相關(guān)的內(nèi)容,，用理論結(jié)合實踐的教學(xué)方式使學(xué)生能夠更好地消化物流管理這門課程,，并做到在現(xiàn)實中融會貫通地運用,。

七,、課程實習(xí)的內(nèi)容

這次物流實踐課的地點是北海四個碼頭中的港區(qū)，同學(xué)們到達(dá)目的地后可自行在指定范圍內(nèi)自由參觀,，有任何問題都可以咨詢現(xiàn)場負(fù)責(zé)解答的顧經(jīng)理,。

根據(jù)現(xiàn)場提問和自行觀察，我了解了以下的一些情況：

北海有四個碼頭,，每個碼頭的貨運和客運都是不固定的,，但是港區(qū)有分客貨區(qū)。

我們所考察的港區(qū)的碼頭全長約453米,，建設(shè)規(guī)模有2萬,、3萬,、5萬噸級雜貨泊位各一個,，年吞吐量在500萬噸左右,，屬中型港口。港區(qū)的船舶以散貨,、雜貨船為主,，港區(qū)的貨物多為銅、鐵,、硫磺等礦產(chǎn)，還有化肥,。出口的貨物主要是化肥和一些礦產(chǎn),，其中化肥多是云南、貴州的公司從該港出口,。而進(jìn)口的主要是硫磺和礦產(chǎn),，進(jìn)口多為美國,，加拿大，中東等國家,，其中以巴拿馬的船舶為主,，在硫磺進(jìn)口中以美國和加拿大為優(yōu)。從港區(qū)到美國和加拿大是30天左右,，到中東是15天左右,。同時，外國船舶必須掛中國國旗在桅桿方可進(jìn)入國境,。

港區(qū)的淡季為11—4月,，以春節(jié)前后為主，而旺季為5—10月,。

港區(qū)退潮時水位米,，安全水位為米，但通常都會到達(dá)12米,，大約在卸下幾件貨物后恢復(fù)到安全水位,。港區(qū)接待過噸位最重的是一艘萬噸的貨輪，吃水米,。港區(qū)的碼頭基本不放貨,，一般在卸完貨之后馬上運到倉庫。

今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪,，一艘是2萬噸級的,，一艘3萬噸級的，一艘萬噸級的,。而載重萬噸的貨輪正在卸貨,，貨是硫磺，卸貨工具是以軌道移動的吊車,，卸貨方式是用斗抓硫磺,。岸邊有一個叫集裝箱岸邊橋的起重設(shè)備，集裝箱大多以鐵軌運輸,，也用正面吊把集裝箱放到指定位置,。另外，我們還到辦公大樓看了北海港—20__的建設(shè)項目表,，從而了解到北海港未來的建設(shè)方向和發(fā)展規(guī)模,。

八、課程實習(xí)的體會

雖然此次物流實踐課在大雨中進(jìn)行,，使我不能很好地參觀和考察,，但是通過現(xiàn)場提問，讓我更清楚地了解海上運輸和國際物流的流程，也讓我能夠更好地理解物流的相關(guān)知識,，獲益匪淺,。但是，在考察中也發(fā)現(xiàn)港區(qū)存在著污染問題,，由于貨物泄露而導(dǎo)致碼頭附近海域大規(guī)模污染,，是海水變色。這個問題應(yīng)該盡快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失,。

實踐課其實就是一次讓學(xué)生能夠?qū)嶋H考察在理論課所學(xué)知識的機(jī)會,，讓學(xué)生能在實踐中把理論課上所不能了解的知識用實際情況來說明。

雖然理論知識很重要,，但是理論還是要在實踐中才能體現(xiàn)其價值?，F(xiàn)在學(xué)習(xí)好理論知識是為了將來能在實踐中更好地加以運用而準(zhǔn)備。只有擁有扎實理論基礎(chǔ)的人才能在實際中學(xué)以致用,。

港口工作總結(jié)篇三

20__年馬上就要過去了,，在這一年中我在中心領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷指導(dǎo)下，在同事和隊員的幫助支持下,。較為圓滿的完成了中心以及大隊領(lǐng)導(dǎo)安排的各項工作,。在中心的日常活動工作中也取得了一定的進(jìn)步,。但在工作中還存在著一些不足之處,，現(xiàn)將一年來的工作。思想總結(jié)如下：

一,，轉(zhuǎn)變角色,，盡快適應(yīng)管理與被管理

從被管理者到管理者對我來說是一次難得的機(jī)會和挑戰(zhàn)，盡快的完成角色轉(zhuǎn)變,，是做好本職工作的前提,。工作中，我細(xì)心向領(lǐng)導(dǎo)和其他同事請教,，用心觀察、用心揣摩,。想問題,、辦事情時刻從一名工作人員的角度出發(fā)，努力盡快適應(yīng)快節(jié)奏,、高效率的工作,，通過學(xué)習(xí)，自己的業(yè)務(wù)知識積累,。服務(wù)協(xié)調(diào)能力等方面都有了一定程度上的提高,。

二，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，努力提高安保業(yè)務(wù)知識流程的熟練和業(yè)務(wù)素質(zhì)

從來到這個崗位第一天開始,，領(lǐng)導(dǎo)要求我勤于動腦,，仔細(xì)觀察。要養(yǎng)成踏實的工作態(tài)度,。這些話一直深深的記載腦子里,。一年工作學(xué)習(xí)中，我積極的參加科室組織的各項工作學(xué)習(xí)活動,，仔細(xì)聽,，認(rèn)真記。用心琢磨,。不偷工減料,，增加自己的安保知識業(yè)務(wù)面。不斷熟練各種單據(jù)的驗收,，包括船舶交付門衛(wèi)檢查登記表,，進(jìn)出港維修車輛登記表。出港廢舊物資單據(jù)等等,。并不斷提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì),，對每一個進(jìn)港的客戶負(fù)責(zé)。嚴(yán)格要求自己,。和氣待人,。基本做到了應(yīng)有的崗位素質(zhì),。

三,，靈活處理各種糾紛，維持港口大門的正常通暢與秩序

每天進(jìn)出港口的人員流動量比較大,，教育層次跨度很大,。因此，必須要靈活處理好各種有可能發(fā)生的糾紛,。以理服人,。公平公正。對一些客戶不理解的政策仔細(xì)耐心的予以解釋,。本著服務(wù)港口,，服務(wù)客戶的原則處理好每一位客戶的事情，保持港口大門的正常通暢與日常秩序,。

港口工作總結(jié)篇四

一,、建立考核機(jī)制，落實安全責(zé)任,。

二,、完善安全管理制度體系,，依法規(guī)范安全生產(chǎn)管理。

分析歷年來集團(tuán)內(nèi)及周邊企業(yè)的事故原因,、教訓(xùn),，對現(xiàn)有的安全生產(chǎn)規(guī)章制度進(jìn)行全面梳理、評審,、依據(jù)新的法律法規(guī),，進(jìn)一步細(xì)化了安全生產(chǎn)責(zé)任追究制度，重新制訂完善了《安全生產(chǎn)責(zé)任制》,、《安全操作規(guī)程》,、《安全生產(chǎn)獎懲制度》等文件制度，形成了完整,、規(guī)范,、科學(xué)、有效的安全管理規(guī)章制度體系,，實現(xiàn)了全面依法管理,。各基層單位結(jié)合具體生產(chǎn)情況編制了本部門各個崗位的各種安全制度、安全知識,，下發(fā)到每個職工,。今年9月底，市交通局在對我集團(tuán)船舶修造分公司的檢查過程中發(fā)現(xiàn)該公司的安全基礎(chǔ)臺帳不規(guī)范,，安全規(guī)章制度混亂,，集團(tuán)成立了專門的工作組進(jìn)駐船舶修造分公司，督促整改,。船舶修造分公司根據(jù)市交通局的要求,，重新編制了安全規(guī)章制度，并印刷成書,，做到職工人手一冊,，相關(guān)的崗位操作規(guī)程全部重新制作上墻。10月13日,，市交通局對該分公司進(jìn)行了復(fù)查驗收,，市局領(lǐng)導(dǎo)對復(fù)查結(jié)果非常滿意。

三,、深化全員安全評價,，注重安全教育培訓(xùn)。

我們不斷創(chuàng)新豐富安全評價的方法和內(nèi)容,，建立了全員、全方位,、全過程的科學(xué)評價機(jī)制,，把基礎(chǔ)管理,、作業(yè)現(xiàn)場、體系運行,、安全文化建設(shè),、教育培訓(xùn)、創(chuàng)新管理,、危險源辨識等作為安全評價的內(nèi)容,，預(yù)知預(yù)控，提高了安全評價的系統(tǒng)性和有效性,，使全體職工的自主參與程度,，安全管理水平得到了明顯提升。我們注重抓教育培訓(xùn),，加大對各單位負(fù)責(zé)人,、安全管理人員、從業(yè)人員,、特種作業(yè)人員的安全管理知識,、安全操作規(guī)程、安全操作技能和特種作業(yè)操作等方面的培訓(xùn)教育,，努力提高各類人員的安全素質(zhì),。開展了安全管理人員取證、特種操作人員職業(yè)技能鑒定,、青工文化教育,、法律法規(guī)普及、安全知識學(xué)習(xí),、安全技能教育等一系列培訓(xùn)工作,，累計舉辦各類培訓(xùn)班8個，培訓(xùn)人員500人次,，培訓(xùn)合格率達(dá)100,，特種作業(yè)人員持證率達(dá)100。還通過組織,、技能大賽,、邀請有關(guān)專家技術(shù)人員現(xiàn)場講課等形式，為廣大職工開辟了學(xué)知識,、長技能的渠道,。通過深化全員安全評價和開展多種形式培訓(xùn)，提高了領(lǐng)導(dǎo)者的安全責(zé)任意識,，專業(yè)人員的安全管理水平,，作業(yè)人員的安全文化素質(zhì)，安全管理人員持證率達(dá)98,。

1,、對外來施工人員加強(qiáng)監(jiān)管,，及時教育，跟蹤檢查,，經(jīng)常在現(xiàn)場結(jié)合實際情況進(jìn)行有針對性的安全教育,，規(guī)范了他們的很多不安全行為，如違章用火,、用電,、登高作業(yè)等，避免了一些安全事故發(fā)生,。

4,、開展了事故警示教育。安全質(zhì)量監(jiān)督部分別到基層部門放映安全警示教育光盤8次,，觀看人員合計1215人,。采用案例再現(xiàn)的表現(xiàn)形式，通過對企業(yè)典型真實案例的生動再現(xiàn),，使廣大干部職工認(rèn)識到違章的危害,，讓大家從思想深處懂得安全，重視安全,，時時刻刻想著安全,。通過豐富多彩的內(nèi)容及真實案例的生動再現(xiàn)增強(qiáng)了職工安全意識，強(qiáng)化了安全理念,，獲得了廣大干部職工一致好評,，提高了職工的安全素質(zhì)。

5,、對重點崗位員工及新進(jìn)人員進(jìn)行了三級安全培訓(xùn)教育,。讓他們熟知安全生產(chǎn)規(guī)章制度、勞動紀(jì)律;作業(yè)場所存在的風(fēng)險,、防范措施及事故應(yīng)急措施;有關(guān)事故案例等,。通過對新員工認(rèn)真進(jìn)行教育，使他們對公司安全生產(chǎn)形勢有了初步認(rèn)識,，并獲得了上崗前必需的基本安全技能和自我防護(hù)知識,。

四、推進(jìn)專業(yè)管理力度,，狠抓隱患排查治理,。

從系統(tǒng)安全、本質(zhì)化安全入手,，我們大力加強(qiáng)專業(yè)管理,，嚴(yán)格監(jiān)督檢查，落實管理責(zé)任,，重點對集團(tuán)內(nèi)部的電器,、機(jī)械,、乙炔、氧氣,、皮帶機(jī)、壓力容器,、工藝等方面組織專業(yè)人員進(jìn)行檢查,。尤其是大型吊車、吊具,、壓力容器等關(guān)鍵設(shè)備做到了班班點檢,、次次試吊、嚴(yán)格確認(rèn),。對查出的隱患以“隱患整改通知書”的形式及時通知相關(guān)單位進(jìn)行整改,，并跟蹤隱患整改落實情況。各基層單位組織班組開展好安全自查工作,，對所查隱患及時整改,。集團(tuán)技術(shù)信息部對各單位專業(yè)管理進(jìn)行監(jiān)督、指導(dǎo),、檢查和考核,，做到了抓基層、打基礎(chǔ)的“雙基”管理扎實有效,，專業(yè)管理支撐有力,，綜合監(jiān)管保障有為，為安全生產(chǎn)提供了強(qiáng)有力的專業(yè)保證,。針對生產(chǎn)經(jīng)營活動實際,，我們對照適用的法律法規(guī)和規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真,、細(xì)致,、全面的開展隱患排查治理工作，不走過場,，不留盲區(qū),、死角、治理不留后患,，共排查治理隱患100多起,，做到了責(zé)任、措施,、資金,、時限和預(yù)案“五落實”。

1,、持續(xù)組織開展部門安全自查

安全工作如果光靠一個人進(jìn)行而沒有全場職工的參與將會落空,。一些隱患和事故苗頭,，不管多么細(xì)小、隱蔽,，往往逃不掉職工的眼睛,，所以必須規(guī)范組織開展安全自查活動，將查出的問題,、隱患,、整改情況匯總上報。

(1)班組檢查：由基層班組長組織,，每天班前會結(jié)束后嚴(yán)格按照規(guī)章制度,、操作規(guī)程進(jìn)行檢查，重點為工藝執(zhí)行情況,，并將檢查結(jié)果記錄備查,。

(2)日常檢查匯總：由安全員每天進(jìn)行多次檢查并及時做好記錄，檢查內(nèi)容包括現(xiàn)場環(huán)境,、設(shè)備衛(wèi)生,，人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)等,。對需要整改項的必須落實具體整改人和完工具體時間,，使檢查取得實效，不致流于形式,。

2,、加強(qiáng)節(jié)假日和不定期安全檢查

集團(tuán)公司著重在節(jié)假日查看生產(chǎn)現(xiàn)場的關(guān)鍵裝置和重點部位及特殊作業(yè)現(xiàn)場，日常采取不定期檢查的方式,，對基層部門進(jìn)行安全抽查,。如在檢查過程中發(fā)現(xiàn)問題，馬上通知相關(guān)人員對現(xiàn)場進(jìn)行整改,，對不能及時整改的制定相應(yīng)的監(jiān)控措施,，發(fā)現(xiàn)人的問題，立即批評,、教育,，必要時進(jìn)行處罰和處理。利用這種“走動式”管理,，有效的保證了生產(chǎn)安全,。

五、抓好班組日常管理,、把握四個關(guān)鍵,，開展各種活動。

班組是安全生產(chǎn)最基層的單位，我們結(jié)合工作實際,，從小,、從細(xì)、從實抓起,，不斷提高班組長的安全管理水平和安全操作技能,，著力提高每名職工的安全自我保護(hù)意識和能力，做好班組安全工作日常管理,，抓好了四個關(guān)鍵：一是抓好關(guān)鍵時間(交接班,、節(jié)假日、秋收,、麥?zhǔn)盏嚷毠ひ自斐善跇O限的時間)的安全。二是抓好關(guān)鍵部位(重大危險源)的安全,，把這些關(guān)鍵部位時刻處在監(jiān)控狀態(tài),，在控狀態(tài)。三是抓好關(guān)鍵作業(yè)(特種作業(yè),、檢修作業(yè),、改造作業(yè)、臨時作業(yè)及受限空間作業(yè))的安全,。四是抓好關(guān)鍵人員的安全,。對關(guān)鍵人員重點監(jiān)護(hù)，重點管理,，重點培訓(xùn),、重點教育。把好上崗關(guān),，在提高職工安全技能上下功夫,，不勝任崗位要求的堅決不準(zhǔn)上崗。并根據(jù)各時期安全生產(chǎn)特點和上級要求,，扎實開展“安全演講”,、“百日安全”、“安康杯“等形式多樣的安全生產(chǎn)活動,。注重實效,，全員參與，確保了安全活動既扎扎實實,，又富有成效,。

六、加強(qiáng)檢修安全組織,，嚴(yán)格外來施工隊的安全管理,。

我們牢固樹立“生命優(yōu)先、不安全不工作、不安全不操作”的新理念,，貫徹檢修安全管理規(guī)定,，嚴(yán)格落實安全確認(rèn)制,，實現(xiàn)風(fēng)險受控,。在大型機(jī)械檢修和臨時性工作中,，必須指定總負(fù)責(zé)或總協(xié)調(diào)人,，安全負(fù)責(zé)人,，單項安全監(jiān)護(hù)人,。按照“誰主管、誰負(fù)責(zé),，誰檢修、誰負(fù)責(zé)”的原則，實行安全許可,、確認(rèn)制度,，實行責(zé)任人簽字制度，實行聯(lián)保互保和監(jiān)護(hù)制度,。所有大型機(jī)械檢修和臨時性工作必須落實“五同時”,，事事安全確認(rèn),，處處落實責(zé)任,，確保檢修和臨時作業(yè)安全,。進(jìn)一步明確外協(xié)單位的安全生產(chǎn)責(zé)任和義務(wù)，簽定安全責(zé)任書,，交納安全抵押金。并加強(qiáng)對外協(xié)單位的安全管理，落實安全教育,，督促外協(xié)單位對所用員工進(jìn)行安全考試,，做好備案,，嚴(yán)格持證上崗,。確保了外來施工隊伍的安全監(jiān)管工作“有人管、有法管、管得住、管得好”,。

七,、貫徹落實安全標(biāo)準(zhǔn)化工作,，提高安全管理水平,。

只有充分認(rèn)識到安全標(biāo)準(zhǔn)化工作的重要意義,，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo),，落實責(zé)任，才能真正做到“為之于未有,，治之于未亂,，防患于未然”。通過安全標(biāo)準(zhǔn)化工作,，可以杜絕違章指揮,、違章操作、違反勞動紀(jì)律,，將傳統(tǒng)的事后處理轉(zhuǎn)變?yōu)槭虑邦A(yù)防,。堅持嚴(yán)格按照安全標(biāo)準(zhǔn)化的要求開展工作，收到了良好的效果,。

1,、進(jìn)一步搞好iso質(zhì)量管理體系建設(shè)，集團(tuán)公司專門邀請了船級社審核員來港進(jìn)行授課,，以iso9001：20____標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)的三標(biāo)一體化管理體系及內(nèi)部審核,、iso9001：20____標(biāo)準(zhǔn)與iso9001：20____標(biāo)準(zhǔn)對比及轉(zhuǎn)換重點為主要內(nèi)容，為集團(tuán)公司管理體系換版做好了知識準(zhǔn)備,。

2,、修訂了各項規(guī)章制度。各項安全管理制度做到及時修訂,、補(bǔ)充和完善,，各種安全記錄、臺帳和檔案資料得到進(jìn)一步完善,，崗位操作規(guī)程,、事故應(yīng)急救援預(yù)案得到及時修訂，嚴(yán)格按照規(guī)范工作,，不走過場,，不留死角，真正做到預(yù)防為主,，實現(xiàn)安全生產(chǎn),。

3、安全警示標(biāo)語,、標(biāo)識隨處可見,，生產(chǎn)、儲存,、作業(yè)現(xiàn)場的安全管理有了較大的改進(jìn)及完善,，現(xiàn)場的安全,、消防和防護(hù)器材得到進(jìn)一步完善。

4,、職工將標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化為習(xí)慣,，能按標(biāo)準(zhǔn)化的要求來規(guī)范自己的行為，并持之以恒堅決執(zhí)行,，減少了違章操作和不安全行為,，職工的安全標(biāo)準(zhǔn)化意識得到進(jìn)一步增強(qiáng)，職工的綜合安全素質(zhì)得到提高,。

八,、加強(qiáng)應(yīng)急預(yù)案演練，努力提升應(yīng)急處置能力,。

根據(jù)集團(tuán)安全生產(chǎn)發(fā)展的現(xiàn)狀與特點,，20____年，我們完善修訂了《安全生產(chǎn)重特大事故應(yīng)急預(yù)案》,、《防洪應(yīng)急預(yù)案》,、《防火應(yīng)急預(yù)案》、《防臺風(fēng)應(yīng)急預(yù)案》等專項預(yù)案,，建立健全了應(yīng)對突發(fā)安全生產(chǎn)重大事件的物資,、器材等后勤保障機(jī)制，基本形成了較為完善的應(yīng)急預(yù)案體系,。同時,，集團(tuán)公司要求基層部門、單位建立自己的救援隊伍,，并加強(qiáng)部門之間協(xié)作,。

為切實提高應(yīng)對突發(fā)事件的處置能力，今年來,，集團(tuán)組織了多,，請注明)次演練活動，6月份,，汽渡分公司組織進(jìn)行了高溫季節(jié)消防救生大演練活動,，9月份，高港分公司進(jìn)行了處置危險品集裝箱泄露演練活動,，通過組織各項演練活動,，檢驗預(yù)案，鍛煉隊伍,，有效地提升了各級應(yīng)急處置能力。

九,、加大安全經(jīng)費投入,，確保安全經(jīng)費?？顚Ｓ谩?/p>

針對安全生產(chǎn)工作新形勢,，集團(tuán)公司高度重視,，積極落實國家、市局相關(guān)政策,，加大安全經(jīng)費投入,，把保障安全生產(chǎn)投入作為治本之策，要求確保安全生產(chǎn)必須先確保具備安全生產(chǎn)條件,，包括具有符合國家標(biāo)準(zhǔn)的安全設(shè)施以及其他必要的財力,、物力保證。將保障安全生產(chǎn)投入作為保障安全生產(chǎn)的前提條件和必要基礎(chǔ),，安排項目,、制定規(guī)劃、組織生產(chǎn),，都同時考慮安全生產(chǎn)投入,，并做到及時到位不欠帳。20____年,，集團(tuán)結(jié)合企業(yè)實際情況,，安排專項資金萬余元，其中港口設(shè)施安保經(jīng)費投入9萬元,，更換維修監(jiān)控設(shè)備萬元,，安全教育、培訓(xùn)等其他經(jīng)費10萬余元,。

十,、工作中存在的問題。

雖然20____年集團(tuán)公司在安全生產(chǎn)方面做了大量的工作,取得一定成效,，但各個單位安全生產(chǎn)管理工作還不夠平衡,，不少單位還存在著這樣那樣的安全隱患，一些隱患還比較突出,，這與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營發(fā)展形勢和上級主管部門對我們的要求還有較大差距,，主要表現(xiàn)為：

一是安全生產(chǎn)意識有待于進(jìn)一步提高，某些部門安全生產(chǎn)工作存在應(yīng)付現(xiàn)象,，個別領(lǐng)導(dǎo)說的多,、做的少，心存僥幸,，整個安全生產(chǎn)工作停留在以會議傳達(dá)會議,，以文件貫徹文件上，缺乏抓好安全生產(chǎn)的自覺性和主動性。

二是個別部門安全生產(chǎn)基礎(chǔ)薄弱,，缺乏配套的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和管理辦法,，對安全生產(chǎn)重點環(huán)節(jié)和部位的管理和監(jiān)控力度不夠，干部職工的安全意識和安全素質(zhì)有待進(jìn)一步提高,。

三是個別部門由于近年來發(fā)展速度較快或生產(chǎn)經(jīng)營形勢變化太大,，在新形勢下如何有效地進(jìn)行安全生產(chǎn)管理有待于進(jìn)一步探索。一些新項目,、新工藝安全意識淡薄,。

四是個別部門安全生產(chǎn)設(shè)施老化，一些隱患需要進(jìn)一步落實資金進(jìn)行有效整改,。

十一,、20____年安全工作計劃。

為確保20____年無各類事故發(fā)生,，充分認(rèn)識安全生產(chǎn)工作的重要性和緊迫性,，集團(tuán)公司將繼續(xù)鞏固安全成果，在下年度工作中,，重點做以下工作：

1,、安全生產(chǎn)管理制度是公司安全管理的重要組成部分，是安全生產(chǎn)管理制度的核心,，建立安全生產(chǎn)管理制度就能把安全與生產(chǎn)在組織上統(tǒng)一起來,，“安全生產(chǎn)人人責(zé)”的原則在制度上明確固定下來，做到安全生產(chǎn)層層有分工,，事事有人管,，人人有責(zé)任。

2,、突出重點,，繼續(xù)深化安全生事故隱患的專項整治，進(jìn)一步加強(qiáng)現(xiàn)場管理工作,，定期組織安全大檢查,，加強(qiáng)現(xiàn)場檢查力度，將事故隱患消滅在萌芽之中,。

3,、加強(qiáng)事故應(yīng)急救援管理工作。各部門,、班組要針對可能發(fā)生的洪水,、臺風(fēng)、火災(zāi),、特種設(shè)備等各類突發(fā)險情,，按照應(yīng)急救援預(yù)案職責(zé)和要求,，編制、完善,、修訂崗位應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案,。為了不斷提高員工的事故處理能力和應(yīng)急技能，組織3次以上事故應(yīng)急救援預(yù)案演練活動,。

4、深入開展企業(yè)安全文化建設(shè),，加強(qiáng)操作員工及特種設(shè)備作業(yè)人員培訓(xùn)學(xué)習(xí),、宣傳、教育,、專職安全員監(jiān)管的力度,，全面促進(jìn)安全生產(chǎn)順利有序進(jìn)行。

5,、堅持“預(yù)防為主,，防治結(jié)合”的方針，依法做好員工職業(yè)健康監(jiān)護(hù),，健全員工職業(yè)衛(wèi)生檔案和健康監(jiān)護(hù)檔案,，杜絕發(fā)生職業(yè)病。

安全工作既是挑戰(zhàn),、又意義深遠(yuǎn),，在以后的工作中，我們要緊密落實科學(xué)發(fā)展觀,，努力實現(xiàn)從人治向法治轉(zhuǎn)變;努力實現(xiàn)從集中開展安全生產(chǎn)專項整治向規(guī)范化,、制度化、經(jīng)?；芾磙D(zhuǎn)變;努力實現(xiàn)從事后查處向強(qiáng)化基礎(chǔ)轉(zhuǎn)變;努力實現(xiàn)從被動防范向管住源頭轉(zhuǎn)變;努力實現(xiàn)從以控制事故為主向全面做好職業(yè)安全健康工作轉(zhuǎn)變,，全覆蓋、長周期的實現(xiàn)安全生產(chǎn),，為集團(tuán)公司生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)的順利完成奠定堅實的基礎(chǔ),。

港口工作總結(jié)篇五

一年的時間很快過去了，在一年里,，我局在xx領(lǐng)導(dǎo),、部門領(lǐng)導(dǎo)及同事們的努力與幫助下圓滿的完成了各項工作，在思想覺悟方面有了更進(jìn)一步的提高,，本年度的工作總結(jié)主要有以下幾項：

1,、思想政治表現(xiàn)、品德素質(zhì)修養(yǎng)及職業(yè)道德,。能夠認(rèn)真貫徹黨的基本路線方針政策,，通過報紙,、雜志、書籍積極學(xué)習(xí)政治理論,；遵紀(jì)守法,，認(rèn)真學(xué)習(xí)法律知識；愛崗敬業(yè),，具有強(qiáng)烈的責(zé)任感和事業(yè)心,，積極主動認(rèn)真的學(xué)習(xí)專業(yè)知識，工作態(tài)度端正,，認(rèn)真負(fù)責(zé),。

2、專業(yè)知識,、工作能力和具體工作,。

從2月份來到機(jī)關(guān)事務(wù)管理局工作，從事會務(wù)接待和工勤的工作,，協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)做好工作,。行政工作瑣碎，但為了搞好工作,，我們不怕麻煩,，向領(lǐng)導(dǎo)請教、向同事學(xué)習(xí),、摸索實踐,，在很短的時間內(nèi)便熟悉了工作，明確了工作的.程序,、方向,，提高了工作能力，在具體的工作中形成了一個清晰的工作思路,，能夠順利的開展工作并熟練圓滿地完成本職工作,。

在這一年，本著“把工作做的更好”這樣一個目標(biāo),，開拓創(chuàng)新意識,，積極圓滿的完成了以下本職工作：

港口工作總結(jié)篇六

20__年是繼續(xù)深入開展安全生產(chǎn)年。是全面落實科學(xué)發(fā)展觀,、加快構(gòu)建社會主義和諧社會,，保持國民經(jīng)濟(jì)又好又快持續(xù)健康發(fā)展的關(guān)鍵一年。上半年,，我局堅持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo),，堅持安全發(fā)展理念，堅持“安全第一,、預(yù)防為主,、綜合治理”方針,，堅持近期與長遠(yuǎn)、治標(biāo)與治本,、預(yù)防與查處相結(jié)合,，繼續(xù)深入開展“安全生產(chǎn)年”活動，扎實開展安全生產(chǎn)宣傳教育,、安全生產(chǎn)執(zhí)法,、安全生產(chǎn)治理“三項行動”，加強(qiáng)安全生產(chǎn)法制體制機(jī)制,、安全保障能力,、安全生產(chǎn)監(jiān)管隊伍“三項建設(shè)”，開展“打非治違”專項行動,，扎實開展以“科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展”為主題的安全生產(chǎn)月活動,。進(jìn)一步加大執(zhí)法力度,，創(chuàng)新工作機(jī)制，切實抓好安全生產(chǎn)工作,，確保了港口行業(yè)安全生產(chǎn)形勢的穩(wěn)定好轉(zhuǎn),。

上半年開展港口安全工作的基本情況

上半年我局全力以赴抓好港口建設(shè)與安全生產(chǎn)，全市港口1-5月份完成貨物吞吐量637.85萬噸,，同比增長18.85%,，集裝箱吞吐量完成35345teu，同比增長31.53%,，港口旅客吞吐量12.21萬人次,，為去年同期的78.55%。在各項港口建設(shè)及生產(chǎn)指標(biāo)較好地實現(xiàn)了預(yù)定的工作任務(wù)和目標(biāo)的同時,，北海市港口行業(yè)沒有發(fā)生死亡事故及重大安全生產(chǎn)責(zé)任事故,，也沒有發(fā)生重大突發(fā)事件，港口安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn),，基本情況如下：

(一)統(tǒng)籌部署全市港口行業(yè)安全工作,。

年初印發(fā)了《北海市港務(wù)管理局繼續(xù)深入開展 “安全生產(chǎn)年”工作方案》、《北海市港務(wù)管理局20__年安全工作計劃》和《20__年北海市港口行業(yè)安全工作要點》等,，對20__年安全工作進(jìn)行總體部署和安排,，指導(dǎo)各港口企業(yè)按照繼續(xù)深入開展“安全生產(chǎn)年”活動工作要求，結(jié)合本企業(yè)的特點全面地認(rèn)真抓好落實,。

(二)落實港口行業(yè)安全生產(chǎn)目標(biāo)管理責(zé)任制,。

對港口企業(yè)落實《20__年北海市港口企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任書》的情況進(jìn)行了考核并表彰了先進(jìn)單位。要求全市港口企業(yè)在20__年按照《20__年北海市港口企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任書》的內(nèi)容認(rèn)真抓好落實,。

(三)切實開展安全生產(chǎn)隱患排查治理工作,。

1,、切實抓好每季度的港口行業(yè)安全生產(chǎn)大檢查。每季度的港口行業(yè)安全生產(chǎn)大檢查做到有方案,、有落實,、有記錄、有總結(jié),，檢查范圍基本上覆蓋全市各港口企業(yè),，確保不留死角。在企業(yè)進(jìn)行自查的基礎(chǔ)上,，我局派出督查組對全市港口企業(yè)開展安全隱患排查治理工作情況進(jìn)行了督查,。各港口企業(yè)基本上能按上級文件精神及我局制訂的安全生產(chǎn)大檢查方案組織開展隱患排查治理工作。上半年共開展2次安全生產(chǎn)大檢查,，召開兩次全市港口安全生產(chǎn)工作部署會,。

2、對節(jié)假日港口作業(yè)現(xiàn)場的安全監(jiān)督檢查工作進(jìn)行了周密的安排,，保證節(jié)假日港政人員到作業(yè)現(xiàn)場進(jìn)行安全監(jiān)管,，減少安全監(jiān)管漏洞。

3,、在進(jìn)行危險貨物港口作業(yè)審批時做到關(guān)口前移,，抓好危險貨物港口作業(yè)現(xiàn)場檢查，及時消除安全隱患,，監(jiān)督指導(dǎo)企業(yè)落實危險貨物港口作業(yè)安全管理制度及安全操作規(guī)程,，確保作業(yè)安全。

4,、建立完善安全隱患數(shù)據(jù)庫等臺帳,，規(guī)范隱患排查治理工作建立完善了《重大安全生產(chǎn)事故隱患臺賬》、《重大危險源管理臺帳《事故應(yīng)急管理臺帳》等檔案,，進(jìn)一步規(guī)范了港口安全管理工作,。

(四)切實加強(qiáng)引航安全管理

北海港引航站建立了一系列的引航安全管理制度，逐步完善了引航安全管理體系并認(rèn)真抓好落實,，一年來沒有發(fā)生引航安全事故,。

(五)加強(qiáng)客滾碼頭安全管理

加強(qiáng)旅游黃金周、節(jié)假日及我國,、我區(qū)組織開展的各項重大活動期間等各重點時段對客滾碼頭的安全檢查,，確保港口安全穩(wěn)定。

(六)配合開展鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口渡船專項整治活動

根據(jù)市政府的統(tǒng)一部署,，積極和市安監(jiān)局,、北海海事局、市交通局等單位配合,，按照整治方案,，深入各鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口進(jìn)行監(jiān)督檢查,，督促相關(guān)的縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府按要求整改存在的問題,，提高渡運安全管理水平,。

(七)配合做好漁港漁船安全管理

多次參加市漁港漁船安全生產(chǎn)大檢查，協(xié)調(diào)做好伏季休漁期間漁港漁船的各項安全工作,。

(八)開展企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)活動,，督促各港口企業(yè)逐步規(guī)范安全管理。

(九)集中開展“打非治違”專項行動

打擊非法生產(chǎn)經(jīng)營建設(shè)行為,，做到每周一小報,，每月一小結(jié)。以煙花爆竹,、油品化工等危險貨物港口作業(yè)企業(yè),、港口旅客運輸服務(wù)企業(yè)、碼頭裝卸企業(yè)為重點開展專項活動,，規(guī)范了港口經(jīng)營市場,，從源頭上保障港口企業(yè)具備安全生產(chǎn)的基本條件。

(十)認(rèn)真組織開展“安全生產(chǎn)月”活動

6月份,，我局按照上級的統(tǒng)一部署，圍繞“科學(xué)發(fā)展,、安全發(fā)展”的主題,，在全市港口行業(yè)組織開展了“安全生產(chǎn)月”活動，進(jìn)一步提高了港口行業(yè)從業(yè)人員的安全意識,。

(十一)認(rèn)真抓好防汛,、防風(fēng)、防潮工作

1,、印發(fā)了《北海市港務(wù)管理局20__年防風(fēng)防潮搶險預(yù)備方案》,，對20__年防汛搶險工作進(jìn)行了安排。

2,、多次召開全市港口行業(yè)會議貫徹落實上級關(guān)于防汛搶險工作的文件及會議精神,。

3、按照國務(wù)院,、自治區(qū)及北海市政府關(guān)于做好防汛搶險工作的要求,，組織了防汛搶險工作的專項檢查，督促各港口企業(yè)認(rèn)真落實防汛搶險的各項工作,。

(十二)加強(qiáng)港口突發(fā)事件的應(yīng)急管理工作

1,、建立完善了突發(fā)公共事件分析報告制度。

2,、組織修訂了《北海市港務(wù)管理局20__年防風(fēng)防潮搶險預(yù)備方案》等多項應(yīng)急預(yù)案,。

3,、在“安全月”期間組織全市港口企業(yè)開展應(yīng)急預(yù)案演練周活動，組織全市從事危險貨物港口作業(yè)單位的安全管理負(fù)責(zé)人參加自治區(qū)交通運輸廳組織的防城港港口危險品泄漏安全事件應(yīng)急預(yù)案演練觀摩交流,。通過交流提高了相關(guān)企業(yè)安全管理負(fù)責(zé)人的意識和組織應(yīng)急預(yù)案演練的能力,。

港口工作總結(jié)篇七

隨著中國制造能力與內(nèi)需的增長，作為交通運輸行業(yè)組成部分的港口企業(yè),，面臨巨大的發(fā)展機(jī)遇,，目前，中國沿海地理位置較優(yōu)越的城市,，基本上都擁有一座或更多的港口碼頭,。

在中國港口行業(yè)走向集團(tuán)化運作、經(jīng)驗豐富的外資碼頭運營商涌入的大趨勢下,，碼頭通貨能力與實際貨運吞吐量的矛盾開始顯現(xiàn),，港口企業(yè)的客戶資源競爭能力日顯重要。

實施crm成為盈利增長點

港口碼頭企業(yè)主要的服務(wù)對象包含貨主與船公司,，針對客戶需求的差異包含提供集裝箱,、散雜貨、港口服務(wù),、港口物流等不同的業(yè)務(wù),。對新客戶或者潛力客戶的爭奪，已成為港口企業(yè)盈利增長的重要方法,。潛在客戶從知道,、了解、小筆交易到成為物流的核心合作伙伴,，需要一個時間周期,。

在這個周期里，可以建立標(biāo)準(zhǔn)化的營銷流程,，通過主動的客戶關(guān)系管理,，獲得訂單并維護(hù)客戶忠誠度。而在某些競爭更激烈的環(huán)境下,，需要通過垂直市場細(xì)分,、客戶價值、未來合作潛力等因素,，對客戶群進(jìn)行矩陣式分類,，針對不同群體提供不同的運輸物流產(chǎn)品或服務(wù)，瓜分市場份額,。

進(jìn)一步說,，如何建立有效的客戶關(guān)系管理績效評估模式，通過對過去表現(xiàn)的檢討，修正或提升每個業(yè)務(wù)階段針對客戶的管理能力,，在大經(jīng)濟(jì)環(huán)境向好的前提下,，保證和貨主或船公司穩(wěn)定的合作，是港口企業(yè)需要長期考慮和努力的方向,。

擁有標(biāo)準(zhǔn)的客戶管理流程,，高效順暢地處理客戶服務(wù)，增強(qiáng)新客戶的發(fā)掘與培育能力,，并能夠通過營銷活動有效積累客戶資源,，具備客戶管理體系的績效評估能力，是港口企業(yè)提升客戶管理競爭力的關(guān)鍵要素,。

crm軟件選型三項注意

作為企業(yè)級應(yīng)用軟件,，港口碼頭行業(yè)在crm系統(tǒng)選型時，也應(yīng)結(jié)合it應(yīng)用系統(tǒng)的通用要求,、自身的行業(yè)需求特色與企業(yè)本身的信息化狀況,。

首先，作為企業(yè)級it應(yīng)用系統(tǒng),，選型時通常需要考慮三個方面：軟件產(chǎn)品的當(dāng)前功能覆蓋范圍是否滿足核心業(yè)務(wù)需求,，產(chǎn)品技術(shù)在未來是否便于擴(kuò)展應(yīng)用，供應(yīng)商是否能提供持續(xù)服務(wù),。

以微軟crm產(chǎn)品為例,，全球有超過6000家典型用戶，提供的銷售管理,、市場管理和服務(wù)管理三大核心功能配合強(qiáng)大的工作流管理能力,，同時能夠與微軟本身的操作系統(tǒng)及office、outlook等軟件集成,，對于基于微軟平臺的用戶來說,，就非常理想,。

開發(fā)工具包,，便于開發(fā)新的業(yè)務(wù)應(yīng)用，作為開放式的crm系統(tǒng),，就要比通過屬性定義實現(xiàn)靈活性的crm系統(tǒng)更具擴(kuò)展性,。對服務(wù)供應(yīng)商來說，其提供未來軟件和硬件升級維護(hù),、購買新模塊,、新需求客制化的能力如何，會是評估重點,，而通過供應(yīng)商企業(yè)規(guī)模,、人員素養(yǎng)及成功案例，可以做一個先期判斷,。

其次,，港口行業(yè)有自己的業(yè)務(wù)特點,，除了標(biāo)準(zhǔn)crm功能需求外，對航線,、船舶等的管理和通用的crm系統(tǒng)會有差異,，但由于這些功能僅限于港口行業(yè)，而行業(yè)功能強(qiáng)的軟件又往往會有靈活與擴(kuò)展性不足的問題,，因此,，選型時應(yīng)對這些非通用的特殊需求做詳細(xì)流程分析，取舍往往存在于軟件可擴(kuò)展性與特殊功能滿足度上,。

港口企業(yè)往往是集團(tuán)化跨多個港口經(jīng)營,，在應(yīng)用crm時，如何處理總部與各個分支港口的客戶資料共享與銷售市場流程交叉的情況,，如何利用集團(tuán)規(guī)模更好地滿足客戶需求,，也是選型時需要考慮到的。

第三,，在選型時,，必須要分析企業(yè)自身的信息化現(xiàn)狀，選擇合適的軟件及服務(wù)提供商,。這涉及到整個企業(yè)的it規(guī)劃,。在實施新的系統(tǒng)時，必須考量新舊系統(tǒng)的兼容性,。當(dāng)供應(yīng)的軟件廠商不同時,，系統(tǒng)間的接口問題往往是項目實施的風(fēng)險所在。

雙方是否提供通訊接口及如何實現(xiàn)對接,，應(yīng)該在選型時就有一個明確的評估方案,，尤其擴(kuò)展性差的軟件產(chǎn)品，客制化的時間不確定性非常高,。此外,，整體it規(guī)劃中，也要考慮當(dāng)前選擇的系統(tǒng)和未來其它系統(tǒng)的整合度,，以避免未來對其它業(yè)務(wù)進(jìn)行信息化時,，再做返工開發(fā)的工作。

crm目前在國內(nèi)應(yīng)用已較普及,，通過crm建立完整的客戶關(guān)系管理信息化平臺,，有助于企業(yè)提升客戶響應(yīng)能力與滿意度，為企業(yè)帶來實質(zhì)性的收益,。

港口工作總結(jié)篇八

為學(xué)習(xí)老港口經(jīng)營多年的管理經(jīng)驗,，開闊員工視野，提升員工的操作技能，管理素質(zhì),。公司11月13日到28日組織了為期半個月的赴湛江港培訓(xùn)學(xué)習(xí),，很有幸參加此次學(xué)習(xí)活動，在學(xué)習(xí)過程中,，我了解學(xué)習(xí)了湛江港一公司和湛江港中海集裝箱有限公司的經(jīng)營模式及操作方法,，獲益匪淺，半個月來我們邊聆聽湛江港公司的一些基本概況及多年經(jīng)營治理經(jīng)驗,，邊深入港區(qū)現(xiàn)場體驗各種各樣的操作模式,，一些好的操作經(jīng)驗都非常值得我們借鑒和學(xué)習(xí)，盡管時間短暫,，但在整個學(xué)習(xí)過程中給我留下了深刻的印象,，感到深受感染和啟發(fā)，確實開闊了視野,，更新了理念,，增長了不少港口知識，真正體會到了港口的日益發(fā)展壯大,，創(chuàng)新前進(jìn)的內(nèi)涵,，同時深刻認(rèn)識到自己的不足，結(jié)合自身實際情況,，談?wù)勛约旱捏w會和感悟,。

一、湛江港的主要學(xué)習(xí)內(nèi)容及結(jié)合自身碼頭的建議

在湛江港的整個學(xué)習(xí)過程中,，因為之前是從事集裝箱的業(yè)務(wù)操作,，而湛江港主要是散雜貨操作，故學(xué)習(xí)到了很多以前沒有接觸到的港口知識（散貨,、件雜貨的操作）,，吸取了很多有營養(yǎng)的東西供今后使用，從貨物的進(jìn)出庫,、貨物的交接,，單證的流轉(zhuǎn)，各種各樣生產(chǎn)工藝的了解和操作使用,，都有了較全面的了解和認(rèn)識,。

在湛江港散雜貨學(xué)習(xí)中,，主要是對貨物的進(jìn)出庫的數(shù)量登記,，貨物的交接，如港口與船方,、港口與貨主,、港口與理貨、港口內(nèi)部的交接等，以及單證的審核與保管歸檔,，貨物的報關(guān),、通關(guān)、檢驗檢疫等的相關(guān)要求,，并在港區(qū)實施“四標(biāo)八清”的有效管理,，為加速貨物的分流提供有效的服務(wù)。而我們港口是要建設(shè)成為東莞市的生態(tài)港口,，綠色港口,，活力港口，所以要最大限度的節(jié)約資源,，保護(hù)環(huán)境和減少污染,。這樣就可以借鑒湛江港的“四標(biāo)八清”原則的基礎(chǔ)上，實行“四標(biāo)六清”因為湛江港最大的優(yōu)勢是鐵路運輸,，所以他有軌道清,，月臺清。而我們港口最大的優(yōu)勢就是水路和陸路運輸,，作為未來新型的港口有必要實行“四標(biāo)六清”：四標(biāo)----標(biāo)準(zhǔn)碼,、標(biāo)準(zhǔn)車、標(biāo)準(zhǔn)倉,、標(biāo)準(zhǔn)堆,；六清----艙底清、甲板清,、碼頭清,、道路清、堆場清,、庫場清,、機(jī)械工具清。這點是值得我們港口學(xué)習(xí)的,。

基于湛江港一公司沒有生產(chǎn)系統(tǒng),，很多做法都是比較傳統(tǒng)，老套,，并且現(xiàn)場有很多單證的流轉(zhuǎn),，這種做法不僅浪費紙張還污染環(huán)境，還要花費大量的人力物力去進(jìn)行對單證的收集,、分類,、歸檔，有些還要再次錄入電腦,，在單證的保管上還占用大量的空間,。如果碼頭有生產(chǎn)系統(tǒng)的話,，現(xiàn)場很多生產(chǎn)環(huán)節(jié)的大量數(shù)據(jù)都可以用終端電腦來完成作業(yè)，這樣對集裝箱,、貨物的管理上,，大大節(jié)省人力，節(jié)省的人力可以去做港區(qū)更有利的事情,，達(dá)到高效高能,。通過碼頭生產(chǎn)系統(tǒng)的操作，更能及時體現(xiàn)碼頭現(xiàn)場生產(chǎn)作業(yè)情況并能及時調(diào)整作業(yè),，以達(dá)到碼頭生產(chǎn)效益的最大化,。通過碼頭生產(chǎn)系統(tǒng)的操作，更能及時了解各種相關(guān)數(shù)據(jù),，看起來更加直觀,，更容易分析相關(guān)船舶作業(yè)效益。隨著未來碼頭吞吐量的快速增長,，碼頭生產(chǎn)系統(tǒng)應(yīng)該是采用全圖形化船舶配載系統(tǒng),、堆場監(jiān)控系統(tǒng)、閉路監(jiān)控系統(tǒng)等技術(shù)手段,，使整個碼頭生產(chǎn)處在一個高效,、有序、可控的生產(chǎn)環(huán)境中,，而無線終端系統(tǒng)（根據(jù)作業(yè)指令進(jìn)行裝卸船作業(yè)的確認(rèn)和收發(fā)箱確認(rèn)）可進(jìn)一步提高了碼頭的實時作業(yè)信息的反饋及處理能力,。它覆蓋了集裝箱碼頭生產(chǎn)現(xiàn)場作業(yè)的全過程，包括從船舶計劃的安排到船舶作業(yè)的實施,；從提箱,、進(jìn)場計劃的受理到提箱、進(jìn)箱的實施,，從拆箱,、進(jìn)貨計劃的安排到進(jìn)貨、提貨的實施以及費收,、統(tǒng)計等作業(yè),。大大提高了操作人員的工作效率及質(zhì)量，提高了船舶作業(yè)裝卸效率,。當(dāng)然對于碼頭生產(chǎn)系統(tǒng)的維護(hù)也是很重要的,，就像一個人生下來，要怎樣活下去才是最重要的,。所以碼頭要做出一個適合自己港口生產(chǎn)作業(yè)的系統(tǒng)優(yōu)為重要,。湛江港中海集裝箱公司的生產(chǎn)系統(tǒng)比一公司要好，所以希望我們碼頭根據(jù)生產(chǎn)需要,，能做好碼頭生產(chǎn)管理系統(tǒng)的調(diào)研和選型,，確保碼頭生產(chǎn)和管理的高效。

時間和保證貨運質(zhì)量,。港口的堆存業(yè)務(wù)與裝卸,、船舶和貨方有密切的聯(lián)系，堆場管理工作的的好壞,，從搞好港口運輸工作的全局出發(fā),，編制堆場計劃既要能滿足入場貨物的堆存需要，又要使貨物出,、入場的路線最短,，并且出、入場方便,。編制時必須貫徹“便利,、安全、標(biāo)準(zhǔn),、節(jié)約”的四項基本原則,，便利就是便利于裝卸，要密切配合港口裝卸工人創(chuàng)造高速度的裝卸效率,。安全就是要做到貨物安全,，設(shè)備安全，人身安全,。標(biāo)準(zhǔn)就是貫徹“四清六標(biāo)”（四標(biāo)：標(biāo)準(zhǔn)碼,、標(biāo)準(zhǔn)車、標(biāo)準(zhǔn)倉,、標(biāo)準(zhǔn)堆,；六清：艙底清、甲板清,、碼頭清,、道路清、堆場清,、庫場清,、機(jī)械工具清），在貨物堆存中做到標(biāo)準(zhǔn)化,，實現(xiàn)文明生產(chǎn),。節(jié)約就是要節(jié)約堆場容積，節(jié)約堆存作業(yè)成本,，縮短貨物堆存期,，提高堆場使用率和周轉(zhuǎn)次數(shù)。

二,、港口安全生產(chǎn)方面

裝卸生產(chǎn)安全事故是港口安全管理的一個重點,，抓好一線員工的安全管理,、質(zhì)量管理，切實加強(qiáng)班組安全,，提高安全意識,，就安全方面談?wù)勛约旱囊恍┛捶ǎ劭谘b卸生產(chǎn)是一項多工種協(xié)作運轉(zhuǎn)的操作過程,，主要是流動分散,，操作形式復(fù)雜，勞動密集,，露天作業(yè),，人機(jī)交叉，晝夜連續(xù)作業(yè)等,。這些給港口裝卸安全工作帶來了一定的難度,。且港口環(huán)境和作業(yè)條件特殊、復(fù)雜多變,，容易造成生產(chǎn)安全事故,。因此，加強(qiáng)對裝卸工人的安全教育,、提高裝卸工人的安全意識和自我防護(hù)能力,，是港口安全工作中的一項重要的基礎(chǔ)工作。

港口碼頭生產(chǎn)以裝卸作業(yè)為主體,，實現(xiàn)這一過程,，就注定了需要大量的人、機(jī)（機(jī)械設(shè)備,、車輛）,、物（貨物）、具（工具,、船舶）在特定的時間,、特定的地點、特定的空間上和環(huán)境下流通,，這一立體交叉的生產(chǎn)流通特點,，就孕育著生產(chǎn)的安全問題，港口生產(chǎn)以機(jī)械化,、半機(jī)械化作業(yè)為主,，但仍離不開人力操作，人機(jī)配合作業(yè),，體力勞動仍占較大比重,、人員作業(yè)密度仍很大，這就需要不同層次,、不同崗位的人員,，而這些人員在體質(zhì),、文化程度、安全意識與技能等方面各參差不齊,。加上港口生產(chǎn)多為露天作業(yè),，受自然環(huán)境影響大，如高低溫作業(yè),，雨,、風(fēng)中作業(yè)等,，同時港口裝卸作業(yè)的工作時間為24小時連續(xù)“三班倒”作業(yè),、晝夜交替，三班交接的工作制度擾亂了作業(yè)人員正常的生理和生活規(guī)律,，特別是夜間作業(yè)操作環(huán)境復(fù)雜并影響作業(yè)人員的體力和精力,，勢必造成人員的安全意識疲勞、操作失誤和應(yīng)急反應(yīng)遲緩,。 因此做好一線員工的安全管理工作應(yīng)做到如下幾點：

1,、抓好港口司機(jī)與裝卸工人的協(xié)作關(guān)系，加強(qiáng)溝通,、協(xié)調(diào),、積極

主動配合。

2,、加強(qiáng)指揮手的培訓(xùn),，增強(qiáng)指揮手的責(zé)任心，加強(qiáng)指揮手的協(xié)調(diào)

能力,、應(yīng)變能力,，減少指揮手的失誤。

4,、提高機(jī)械手的操作技術(shù),，減少機(jī)械手的失誤。 加強(qiáng)裝卸工人的安全教育,，提高自我保護(hù)能力,。

所以對于港口生產(chǎn)現(xiàn)場的安全檢查，要重點抓住三個環(huán)節(jié),，即:事前督促,、工作期間要多巡查和違章者要嚴(yán)懲；在裝卸生產(chǎn)過程中開展自控,、互控,、聯(lián)控；提高港口作業(yè)人員自我控制能力和對各種危險的識別,、預(yù)防能力基礎(chǔ)上,，才能逐漸消除港口作業(yè)過程中的不安全行為,，最終達(dá)到安全生產(chǎn)的目的。

三,、成本與效率的因素,，控制成本提高效率

有質(zhì)量好了，降低了返工率,，就是提升了效率降低了成本,，同時也降低了客戶的投訴和索賠的風(fēng)險成本。所以要有效控制碼頭的成本和效率,，關(guān)系到碼頭的各個部門,，各個科室的通力協(xié)作與配合。通過有效的成本控制,，從而實現(xiàn)公司效益的最大化,。

三、對自己的港口我個人提幾個建議：

1,、因為很多員工都來自不同的港口及不同的工作崗位,，操作上都

有差異，所以建議能否對公司內(nèi)部各部門的資料共享,。

2,、希望公司能安排員工深入現(xiàn)場參觀下自己的碼頭，熟悉了解下

碼頭的現(xiàn)場設(shè)施及存在的缺陷,，并提出合理化的建議,。

3、公司運行之前希望公司能提供一個系統(tǒng)的崗前培訓(xùn),，以便日后

工作的順利開展,。

槽，有效防止港區(qū)及周邊公共交通路面的污染,。

四,、結(jié)合自身崗位，今后嚴(yán)格要求自己的工作職責(zé),。通過這次的學(xué)習(xí),，我對自己的崗位工作，有更深刻的認(rèn)識和理解,，以前是做集裝箱而現(xiàn)在是集裝箱與散貨同時作業(yè),，操作的方式方法上大同小異，散雜件貨物就要做到“貨帳相符,，見單作業(yè),，不見單不作業(yè)”的原則，在今后的工作中，不管是集裝箱還是散雜件都應(yīng)嚴(yán)格對單證的審核有效性,，主要是核對單證上的印章是否正確,、齊全后，才能進(jìn)行一系列的相關(guān)作業(yè),。此外,，如果單證模糊看不清，或者有更改涂鴉且沒有有效簽名或船公司蓋章的,，也要拒絕作業(yè),，待確認(rèn)后再作業(yè)，避免人力與機(jī)械資源的浪費,，工作要用心做好做細(xì)并且要有強(qiáng)烈的責(zé)任感,，在工作中，要經(jīng)常保持與多部門之間的業(yè)務(wù)聯(lián)系,，從而提高自己的工作效率,。當(dāng)然港口作業(yè)安全應(yīng)擺在第一位,，生產(chǎn)效率也很重要,，但一定要保障安全的前提下，提高生產(chǎn)效率,，嚴(yán)格按碼頭安全生產(chǎn)操作規(guī)程作業(yè),，有時遇到安全與生產(chǎn)效率有沖突時，可靈活變通,，偏重于生產(chǎn)效率的同時,，應(yīng)制定相應(yīng)的防范措施，尋找一個平衡點,，盡量把安全事故控制在萌芽狀態(tài),，安全工作是生產(chǎn)現(xiàn)場永恒的話題，杜絕一切工傷,、機(jī)損,、貨損事故的發(fā)生，實現(xiàn)抓安全又抓效率,。

報告人：xxx

時間：xx-xx-xx