心得體會(huì)是我們?cè)谏钪胁粩喑砷L(zhǎng)和進(jìn)步的過(guò)程中所獲得的寶貴財(cái)富,。那么我們寫心得體會(huì)要注意的內(nèi)容有什么呢,？下面是小編幫大家整理的優(yōu)秀心得體會(huì)范文,，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

交通調(diào)查報(bào)告心得體會(huì)篇一

隨著城市交通的不斷發(fā)展和加快,，對(duì)于交通安全的重視程度也日益提高。為了規(guī)范交通秩序，維護(hù)交通安全,，交警部門經(jīng)常進(jìn)行交通執(zhí)勤調(diào)查。本人于近期參與了一次交通執(zhí)勤調(diào)查,，通過(guò)親身經(jīng)歷,，深刻體會(huì)到了這項(xiàng)工作的重要性和挑戰(zhàn)性。在這次調(diào)查中,，我明白了準(zhǔn)備工作的重要性,、專業(yè)知識(shí)與技巧的必要性以及溝通與處置問(wèn)題的重要性。

首先,，在準(zhǔn)備工作上,，我們要做到充分的準(zhǔn)備。在交通執(zhí)勤調(diào)查前,，我們要提前了解所處區(qū)域的交通情況,、路況，特別是事故多發(fā)地段和時(shí)間段,。在這次調(diào)查中,，我們?cè)谥付ㄎ恢迷O(shè)立了查察站，監(jiān)測(cè)車輛的通過(guò)情況,，并進(jìn)行記錄,。然而，由于我們對(duì)某些路段的交通情況了解不夠深入,，導(dǎo)致了一些車輛未能及時(shí)實(shí)行處置,。因此，我們意識(shí)到我們需要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)調(diào)查地區(qū)的了解,，以提高調(diào)查效率,。

其次，專業(yè)知識(shí)與技巧的掌握是交通執(zhí)勤調(diào)查的基本要求,。我們必須掌握交通法規(guī)及其條款,，并且對(duì)這些法規(guī)有著深入的理解，以便正確的對(duì)交通違法行為進(jìn)行判罰,。在實(shí)際操作中,，我們需要注意規(guī)范執(zhí)勤行為,，不能濫用權(quán)力或者偏袒個(gè)別人。在我們的調(diào)查中,，我們遇到了一些司機(jī)對(duì)于調(diào)查結(jié)果的質(zhì)疑,，我們通過(guò)客觀公正地解釋并引用相關(guān)法律條文，贏得了當(dāng)事人的認(rèn)可和尊重,。通過(guò)這次經(jīng)歷,，我進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到作為一名執(zhí)勤調(diào)查員，我們需要不斷學(xué)習(xí)和提升自己的專業(yè)知識(shí),，同時(shí)要記住要求公平公正的原則,。

最后,，溝通與處置問(wèn)題的重要性無(wú)可忽視,。在交通執(zhí)勤調(diào)查中，我們經(jīng)常需要與當(dāng)事人進(jìn)行溝通,，要求他們遵守交通規(guī)則,。在這次調(diào)查中，我們遇到了一位拒不配合的司機(jī),，他不僅不承認(rèn)自己違法,，還對(duì)我們發(fā)表了一些不文明言辭。在這種情況下,，我們要保持冷靜,，通過(guò)溝通和解釋，讓對(duì)方意識(shí)到自己的錯(cuò)誤并主動(dòng)配合,。并且,，我們還要具備處理突發(fā)事件的能力，比如遇到車禍等一系列問(wèn)題的處理,。通過(guò)這次活動(dòng),，我認(rèn)識(shí)到溝通與處置問(wèn)題的重要性，我們要有一定的理解力和處事能力,，才能在工作中取得更好的業(yè)績(jī),。

綜上所述，交通執(zhí)勤調(diào)查是一項(xiàng)具有重要意義和挑戰(zhàn)性的工作,。通過(guò)這次調(diào)查,，我深刻體會(huì)到了準(zhǔn)備工作的重要性、專業(yè)知識(shí)與技巧的必要性以及溝通與處置問(wèn)題的重要性,。未來(lái),，我將會(huì)繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，提高自己的素質(zhì)和能力,，更好地為維護(hù)交通秩序和交通安全貢獻(xiàn)自己的力量,。

交通調(diào)查報(bào)告心得體會(huì)篇二

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展,，我國(guó)城市化進(jìn)程不斷加快，受交通運(yùn)輸需求和國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的影響,，機(jī)動(dòng)車保有量和機(jī)動(dòng)車駕駛員以每年20%以上的速度遞增,，道路交通參與者的急劇增長(zhǎng)給原本捉襟見(jiàn)肘的交通管理工作帶來(lái)了巨大壓力，道路交通違法行為和道路交通事故也乘虛而入,。據(jù)公安部交管局公布：20xx年我國(guó)共發(fā)生道路交通事故450254起,，死亡98738人人，傷殘469911人,，直接經(jīng)濟(jì)損失18.8億元,，萬(wàn)車死亡率為7.6，居世界首位,，比交通高度發(fā)達(dá)的美國(guó)還高出2%之多,。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，20xx年度,，我縣共發(fā)生道路交通事故1544起,，死亡136人，傷殘881人,，直接經(jīng)濟(jì)損失163.992萬(wàn)元,，與20xx年事故四項(xiàng)指數(shù)相比，分別上升了58.68%,、下降8.11%,、上升27.5%、下降9.7%,，占全縣所有安全事故四項(xiàng)指數(shù)的98%,、92%、96%,、95%,，居各類型安全事故第1位。道路交通事故已經(jīng)嚴(yán)重危及我縣人民的生命財(cái)產(chǎn)安全,，影響了社會(huì)的和諧穩(wěn)定,，引發(fā)了一些社會(huì)不安定因素，將直接影響到我縣招商引資的軟環(huán)境建設(shè),，甚至有可能制約我縣經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步高速持續(xù)發(fā)展,。

（一）、寧強(qiáng)縣道路交通安全概況：

寧強(qiáng)縣的道路交通事業(yè)已初步建立起一個(gè)以一條高速路（寧宿徐高速）,、一條國(guó)道（g104線）,、三條省道（s121線、s251線,、s234線）為主干線,，各類縣鄉(xiāng)道路為分支的公路交通網(wǎng)絡(luò),，具有一定規(guī)模的通行條件。據(jù)筆者調(diào)查統(tǒng)計(jì),，截止20xx年,，我縣擁有高速路里程達(dá)80公里，國(guó)道里程達(dá)70公里,，省道里程達(dá)130公里,，縣鄉(xiāng)道路32條650公里，鄉(xiāng)村道路已達(dá)56條890公里,，橋梁98座,，有效地緩解了縣鄉(xiāng)道路擁擠的混亂局面，大大提高了通行能力,，為我縣的經(jīng)濟(jì)跨躍式發(fā)展提供了有利的交通安全運(yùn)行保障,。道路的迅速發(fā)展，我縣各類機(jī)動(dòng)車保有量也呈大幅度上升趨勢(shì),。截止20xx年12月底,，我縣擁有各類機(jī)動(dòng)車89927輛,，僅20xx年一年我縣各類機(jī)動(dòng)車登記達(dá)7500輛,；機(jī)動(dòng)車駕駛員也呈高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，現(xiàn)我縣擁有各類機(jī)動(dòng)車駕駛員45000名,，20xx年新增駕駛員11000名,，以25%的速度增長(zhǎng)。 人口的增加,，機(jī)動(dòng)車保有量的增長(zhǎng),，駕駛員人數(shù)的增多，鄉(xiāng)村道路里程的延伸,，導(dǎo)致我縣道路交通安全管理工作日益嚴(yán)峻,，現(xiàn)有的路面有效警力和交通安全管理模式遠(yuǎn)不能適應(yīng)迅速發(fā)展的形勢(shì)需要。據(jù)筆者調(diào)查,，我縣道路交通安全管理工作仍存在如下薄弱環(huán)節(jié)：

1,、從道路現(xiàn)狀看，我縣一,、二級(jí)國(guó),、省道路段較多，立體隔離設(shè)施,、標(biāo)志標(biāo)牌相對(duì)齊全,；隨著“村村通”工程的實(shí)施，鄉(xiāng)村道路不斷延伸,，但鄉(xiāng)村道路交通標(biāo)志的嚴(yán)重缺失給鄉(xiāng)村道路的交通安全提出嚴(yán)峻考驗(yàn),。

2,、我縣城區(qū)道路多為平直、平行路段,，有平交路口35處,，其中燈控路口12個(gè)，電子監(jiān)控路口3個(gè),，在一定程度上緩解了路面警力的不足,；但因資金投入和警力上的不足，仍有較多路口處于管理失控狀態(tài),。

3,、從警力分布看，我縣公安交巡警大隊(duì)現(xiàn)有干警99名,，輔警220名,。除去機(jī)關(guān)辦公人員，路面執(zhí)勤中隊(duì)警力不到總警力的50%,，人均管理公路達(dá)35公里,，路面警力的嚴(yán)重不足，執(zhí)勤交巡警整日高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),，致使路面安全管理的效能大打折扣,。

4、道路交通安全宣傳教育方式,、方法單一,，人民群眾的交通安全意識(shí)不高。雖然《道路交通安全法》關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全教育,，提高公民的道路交通安全意識(shí)的措施有明確規(guī)定,，但交通安全靠交警的思想根深蒂固，致使很多相關(guān)職能部門不能或充分發(fā)揮其應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任,，以至道路交通安全宣傳教育達(dá)不到預(yù)期效果,。

二）、當(dāng)前影響我縣道路交通安全的主要因素：

雖然社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展使道路交通流量迅速增長(zhǎng),，但是現(xiàn)有的交通安全管理模式和管理水平還不適應(yīng)迅速發(fā)展的人,、車、路的需求,。筆者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn),，影響我縣道路交通安全主要有以下原因：

1、人的因素直接影響我縣道路交通安全,。

人,，包括機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥恕⒎菣C(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说纫磺薪煌▍⑴c者,，是影響道路交通安全的主要因素之一,。據(jù)筆者調(diào)查分析，影響道路交通安全的主要原因是人的因素,，20xx年我縣共發(fā)生此類人為因素起主導(dǎo)作用道路交通事故820起,，死亡95人，傷殘550人,，直接經(jīng)濟(jì)損失110萬(wàn)元,，分別占我縣交通事故四項(xiàng)指數(shù)的53.11%、69.85%,、62.43%,、67.08%。 首先是機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)私煌ò踩庾R(shí)淡薄,，無(wú)證駕駛,、駕無(wú)牌車、駕車吸煙,、撥打移動(dòng)電話以及道路行駛中超員,、超載、超速,、逆向行駛,、酒后駕車,、貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車載人等嚴(yán)重交通違法現(xiàn)象普遍,。占全縣駕駛?cè)丝倲?shù)63.1%以上的二、三輪摩托車駕駛員，每年除了年度審驗(yàn)或車輛檢驗(yàn)?zāi)芤?jiàn)到一面外,，其它時(shí)間很難見(jiàn)到他們，長(zhǎng)時(shí)間的不學(xué)法,，致使其對(duì)道路交通安全法律,、法規(guī)認(rèn)識(shí)不足，在道路行駛中主觀隨意性大,，違法行為突出,，上路隨意調(diào)頭、拐彎,，不帶駕駛證,、行駛證，駕駛證,、車輛多年不審,、不檢，特別是部分三輪載貨摩托車，受利益驅(qū)使用于拉客,，此類現(xiàn)象我縣睢桃路上最為多見(jiàn),，雖經(jīng)多次取締，仍屢禁不止,。

再次是行人,、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`法嚴(yán)重。因行人,、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)硕辔磪⒓拥缆方煌ò踩逃团嘤?xùn),，在日常的道路交通活動(dòng)中，違反交通標(biāo)志標(biāo)線的行為異常突出,。行人闖紅燈,、在機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行走、駕駛非機(jī)動(dòng)車在機(jī)動(dòng)車道行駛或隨意穿插行駛在機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車道之間,，行駛路線不定,，導(dǎo)致路面交通險(xiǎn)象環(huán)生，另外,，非機(jī)動(dòng)車載人,、載物等違法行為也時(shí)有發(fā)生，對(duì)我縣的道路交通安全管理工作帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn),。

2,、影響我縣道路交通安全管理工作的第二大因素，車的因素,。車是指機(jī)動(dòng)車,、非機(jī)動(dòng)車。我縣近年來(lái)各類機(jī)動(dòng)車保有量呈逐年增長(zhǎng)的發(fā)展趨勢(shì)(如前所述),，然而,，在我們的日常生活、工作中不難看到,，道路上行駛的機(jī)動(dòng)車中,，有較大比例的脫檢車、報(bào)廢車正與我們擦身而過(guò),。例如農(nóng)用運(yùn)輸車,，可謂農(nóng)民致富的“多用途車”，在城鄉(xiāng)結(jié)合部和農(nóng)村,，這部分車深受農(nóng)民喜愛(ài),，既可農(nóng)作，又可搞運(yùn)輸,，還時(shí)常充當(dāng)“客運(yùn)”,、“貨運(yùn)”兩大功效的運(yùn)輸工具,。但因?yàn)楸ｋU(xiǎn)費(fèi)、車購(gòu)稅等問(wèn)題影響,，農(nóng)用車注冊(cè)登記率不足60%,，年檢率不足50%，安全設(shè)施普遍不全,，安全性能普遍不高,，農(nóng)用車問(wèn)題已成為各級(jí)公安交管部門關(guān)注的焦點(diǎn)、治理的重點(diǎn),。

3,、道路條件和道路環(huán)境是制約我縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展和影響道路交通安全的第三大因素。人多,、車多,、路少，高峰擁擠已成不爭(zhēng)的事實(shí),。近幾年我縣的道路狀況雖大有改觀,，但局部路段在交通高峰時(shí)段仍不能適應(yīng)交通需求，存在較大安全隱患,，例如我縣城區(qū)的元府路,、八一東路、人民東街等路段,。城區(qū)人,、車混行，多車一道的狀況尤為突出,，縣鄉(xiāng)道路里程的不斷增加而安全標(biāo)志的`嚴(yán)重缺失依然嚴(yán)重,，交通安全設(shè)施不能滿足當(dāng)前道路交通安全的要求，這些都是影響我縣道路交通安全環(huán)境和發(fā)展,，導(dǎo)致我縣道路交通事故高發(fā)的重要因素,。

從筆者本次調(diào)查結(jié)果來(lái)看，當(dāng)前道路交通事故的發(fā)生原因是多方面的,，在人多,、車多、路況復(fù)雜而路面警力嚴(yán)重不足的情況下,，要想減少道路交通事故的發(fā)生，切實(shí)提高交通參與者的交通安全意識(shí),，提高車輛的安全行車性能,，完善道路的基礎(chǔ)設(shè)施，筆者認(rèn)為必須想方設(shè)法走出一條交通安全社會(huì)化管理之路,。

出幾點(diǎn)初步建議：

1,、完善交通安全社會(huì)化管理機(jī)制。要設(shè)立道路交通安全委員會(huì)，對(duì)本行政區(qū)道路交通安全工作實(shí)行統(tǒng)籌協(xié)調(diào),，同時(shí),，制定交通安全的中長(zhǎng)期戰(zhàn)略規(guī)劃，分析交通安全形勢(shì),，協(xié)調(diào)交通安全宣傳教育,、汽車產(chǎn)業(yè)、交通運(yùn)輸,、道路交通基礎(chǔ)建設(shè)等工作,。

2、建立齊抓共管,，綜合治理的管理機(jī)制,。一是建立行政首長(zhǎng)負(fù)責(zé)制；二是建立部門協(xié)作聯(lián)動(dòng)機(jī)制,；三是建立群防群管工作機(jī)制,。只有責(zé)任明確，機(jī)制科學(xué),，才能做到齊抓共管,、綜合治理。

3,、建立科學(xué)的交通安全宣傳模式,。《道路交通安全法》關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全教育,，提高公民的道路交通安全意識(shí)的措施有明確規(guī)定,，要實(shí)現(xiàn)由交警一家唱獨(dú)角戲向社會(huì)各界共同參與宣傳教育的轉(zhuǎn)變，使交通安全宣傳教育工作真正做到實(shí)處,。

4,、建立交通安全社會(huì)化管理監(jiān)督機(jī)制。要把各級(jí)政府,、各個(gè)部門保障交通安全的情況納入目標(biāo)管理,、社會(huì)治安綜合治理和干部政績(jī)考核范圍，對(duì)于交通安全措施不得力,，安全責(zé)任不落實(shí),，管理不到位，道路交通事故多發(fā),，事故隱患突出的的單位,，要實(shí)行“一票否決”，追究有關(guān)責(zé)任人員行政和法律責(zé)任,。

5,、建立交通管理行業(yè)協(xié)會(huì),，開(kāi)展行業(yè)自律自治。為強(qiáng)化對(duì)駕駛員的自我安全教育管理,，應(yīng)成立了機(jī)動(dòng)車駕駛員協(xié)會(huì),，主要由機(jī)務(wù)、安全部門負(fù)責(zé)人組成,，承擔(dān)駕駛員的日常安全學(xué)習(xí)教育,，協(xié)助交警部門開(kāi)展各種形式的安全宣傳教育和安全行車競(jìng)賽活動(dòng)。

通過(guò)對(duì)我縣道路交通安全現(xiàn)狀的調(diào)查,，我們不難看到我縣的交通安全形勢(shì)十分嚴(yán)峻,，道路交通事故依然是影響并制約我縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要社會(huì)因素。為緩解我縣的交通壓力,，提高全縣人民的交通安全意識(shí),，確保全縣人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，創(chuàng)造安定和諧的經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境,，就必須改善我縣嚴(yán)峻的交通安全形勢(shì),。只有堅(jiān)定不移地實(shí)施交通安全的社會(huì)化管理戰(zhàn)略，才能從根本上改變我縣的道路交通環(huán)境,，才能維護(hù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所必須的安定和諧的社會(huì)環(huán)境,，才能保證我縣經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步健康、快速,、持續(xù)發(fā)展,。

交通調(diào)查報(bào)告心得體會(huì)篇三

當(dāng)前，我國(guó)大中城市普遍存在著道路擁擠,、車輛堵塞,、交通秩序混亂的現(xiàn)象，已成為城市發(fā)展的“瓶頸”問(wèn)題,。()隨著我國(guó)城市規(guī)模和經(jīng)濟(jì)建設(shè)飛速的發(fā)展,，城市化進(jìn)程在逐步加快，城市人口在急劇增加,，大量流動(dòng)人口涌進(jìn)城市,，人員出行和物資交流頻繁，交通需求急劇增長(zhǎng),，城市交通供需矛盾日趨緊張,。發(fā)展以軌道交通為骨干，以常規(guī)公交為主體的公共交通體系,，為城市居民提供安全,、快速、舒適的交通環(huán)境,，引導(dǎo)城市居民使用公共交通系統(tǒng)是國(guó)外大城市解決城市交通問(wèn)題的成功經(jīng)驗(yàn),，也是我國(guó)大城市解決交通問(wèn)題的惟一途徑。城市軌道交通定義：城市中使用車輛在固定導(dǎo)軌上運(yùn)行并主要用于城市客運(yùn)的交通系統(tǒng)稱為城市軌道交通,。

在中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市公共交通常用名詞術(shù)語(yǔ)》中,，將城市軌道交通定義為“通常以電能為動(dòng)力，采取輪軌運(yùn)輸方式的快速大運(yùn)量公共交通的總稱”,。

一般而言,，廣義的城市軌道交通是指以軌道運(yùn)輸方式為主要技術(shù)特征，是城市公共客運(yùn)交通系統(tǒng)中具有中等以上運(yùn)量的軌道交通系統(tǒng)（有別于道路交通）,，主要為城市內(nèi)（有別于城際鐵路,，但可涵蓋郊區(qū)及城市圈范圍）公共客運(yùn)服務(wù)，是一種在城市公共客運(yùn)交通中起骨干作用的現(xiàn)代化立體交通系統(tǒng),。

（一）調(diào)查目的

1,、了解我國(guó)城市軌道的歷史發(fā)展概況

2、了解我國(guó)城市軌道的現(xiàn)狀及存在問(wèn)題

3,、了解我國(guó)城市軌道發(fā)展對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的,，包括對(duì)裝備制造業(yè)、就業(yè),、城市空間布局,、城市環(huán)境等的影響。

（二）調(diào)查方法

本報(bào)告針對(duì)中國(guó)城市軌道交通的發(fā)展,、現(xiàn)狀及對(duì)社會(huì)的影響展開(kāi)調(diào)查,。調(diào)查采取從網(wǎng)上搜尋大量資料并進(jìn)行篩選總結(jié)的方法進(jìn)行,。

（三）項(xiàng)目執(zhí)行

調(diào)查時(shí)間：自20xx年11月12日至11月15日,。

（一）中國(guó)各大中城市的軌道交通發(fā)展歷史（即已建成通車的城軌交通）1908年，我國(guó)第一條有軌電車在上海建成通車,，揭開(kāi)了中國(guó)城市軌道交通建設(shè)的序幕,。隨后，大連,、天津,、沈陽(yáng)、北京,、哈爾濱等城市相繼修建了有軌電車線路,，也在當(dāng)時(shí)的`城市公共交通中發(fā)揮了骨干作用。舊式有軌電車行駛在道路中間,，與其他車輛混行,，運(yùn)行速度不高，正點(diǎn)率低,，,。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,，城市道路面積明顯地不夠用。到了20世紀(jì)50年代,，中國(guó)各大城市開(kāi)始相繼拆除舊式有軌電車,，到50年代末，只有大連,、長(zhǎng)春,、鞍山等個(gè)別城市保留至今。

由于人口及汽車的猛增,，有限的城市道路面積和無(wú)限增長(zhǎng)的汽車數(shù)量產(chǎn)生了尖銳矛盾,。城市軌道交通再次進(jìn)入規(guī)劃者的視野。

中國(guó)的地鐵始建于1965年,。

交通調(diào)查報(bào)告心得體會(huì)篇四

某縣濱江臨海,，河網(wǎng)密布、地勢(shì)平坦,。全縣總面積1876平方公里,，總?cè)丝?10、9萬(wàn)人,，是全國(guó)有名的農(nóng)業(yè)大縣,。建國(guó)以來(lái)，在歷屆縣委,、縣政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下,，全縣人民發(fā)揚(yáng)自立更生、艱苦奮斗的精神,，投入大量的人力,、物力和財(cái)力，開(kāi)溝挖河,，大力開(kāi)展農(nóng)村水利和交通橋梁建設(shè),，共開(kāi)挖一級(jí)河5條、二級(jí)河20條,、三級(jí)河384條,、四級(jí)河1117條，同時(shí)形成農(nóng)村交通橋梁3465座,，其中縣屬橋梁623座,，包括一級(jí)河道橋梁35座、二級(jí)河橋梁250座,；鎮(zhèn)交界河道橋梁74座,；墾區(qū)防汛橋梁264座。農(nóng)村水利和交通橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施的形成，為全縣人民安居樂(lè)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供了重要保障,、作出了巨大貢獻(xiàn),。

如東縣農(nóng)村交通橋梁建設(shè)雖然取得了一定的成績(jī)，具備了一定的基礎(chǔ),，但隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和相關(guān)客觀條件的變化,，一些問(wèn)題和矛盾也逐漸顯露出來(lái)。

1,、橋梁損壞嚴(yán)重。目前絕大數(shù)農(nóng)村橋梁建于上世紀(jì)六,、七十年代,，由于運(yùn)行多年，日久老化,，基本上都已到了更新改造時(shí)期,。在縣屬623座橋梁中，有280座屬損壞和危險(xiǎn)橋梁,。這些橋梁中有的橋梁橋臺(tái)基礎(chǔ)下沉或位移,；有的雙曲拱橋主拱圈斷裂；有的橋樁斷裂,、橋身扭曲變形,、大梁鋼筋銹蝕掛落、微彎板斷裂,；有的無(wú)安全帶,、無(wú)欄桿等等，險(xiǎn)情眾生,、人員傷亡事故時(shí)有發(fā)生,，經(jīng)鑒定，其中有63座橋梁必須立即拆除修建（不包括鎮(zhèn)內(nèi),、村內(nèi)橋梁）,，有37座橋梁必須維修。隨著農(nóng)村機(jī)動(dòng)車輛數(shù)量,、噸位的不斷增加,，農(nóng)橋損壞程度越來(lái)越厲害，為了確保交通安全,，一些危險(xiǎn)橋梁不得不打墩限載通行,，既影響了當(dāng)?shù)剞r(nóng)副產(chǎn)品外銷，又危及人民群眾的生命安全,，群眾要求改建危橋的呼聲也越來(lái)越高,。

2、資金投入不足,。目前,，全縣農(nóng)村交通橋梁,、公路、水利等農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主要靠各級(jí)政府和集體投入,。欠債多,、資金投入不足已成為制約改善農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境的重要因素。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì),，全縣將有970公里的道路需要新建或改造,，共需經(jīng)費(fèi)43506萬(wàn)元，其中2004年需要完成鎮(zhèn)村道路321公里,，共需投入資金8028萬(wàn),，剔除省可補(bǔ)資金，縣,、鎮(zhèn),、村各級(jí)需要投入4818萬(wàn)元；全縣有30%的一,、二級(jí)河及45%的三,、四級(jí)河急需疏浚，工程量達(dá)3500萬(wàn)方,；當(dāng)年急需拆除重建和維修橋梁需要資金1563萬(wàn)元,。而目前可用于農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)的投入十分有限。稅改前,，全縣用于農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的經(jīng)費(fèi)主要來(lái)自于三個(gè)方面,，一是在向農(nóng)民收取的“兩工”以資代勞款中安排一部分；二是縣財(cái)政預(yù)算外資金每年安排800萬(wàn)元左右,；三是從收取的水利工程水費(fèi)和水利資源費(fèi)中安排一部分,。隨著農(nóng)村稅費(fèi)改革的逐步深入，向農(nóng)民收取的“兩工”及水利資源費(fèi)已經(jīng)全部取消,，村內(nèi)一事一議籌資籌勞只能用于償還村級(jí)債務(wù)和興辦一些村內(nèi)的小型農(nóng)田基本建設(shè),，已不可能拿出資金用于農(nóng)村橋梁建設(shè)?？h鎮(zhèn)財(cái)政也十分拮據(jù),，確保運(yùn)轉(zhuǎn)和加快的矛盾十分突出。

3,、管理體制不順,。目前我縣農(nóng)村公路和農(nóng)村交通橋梁設(shè)施實(shí)行分塊經(jīng)營(yíng)、分塊管理的運(yùn)作模式,。即農(nóng)村公路建設(shè),、維修及管理由交通部門負(fù)責(zé)，農(nóng)村橋梁修建及管理由水務(wù)部門負(fù)責(zé)，導(dǎo)致在路橋規(guī)劃和資金安排上難以通盤考慮,，缺乏科學(xué)性,、合理性，路通橋不通的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生,。特別是在當(dāng)前農(nóng)村公路建設(shè)全面推進(jìn)的同時(shí),，更給農(nóng)村交通橋梁的更新改造增加了新的壓力。同時(shí),，縣,、鎮(zhèn)、村之間橋梁管護(hù)責(zé)任制也不夠明確,。

1,、積極探索并形成多元化的農(nóng)村橋梁投入機(jī)制。農(nóng)村橋梁建設(shè)和危橋改造,，資金來(lái)源是個(gè)難點(diǎn)。要從根本上解決當(dāng)前農(nóng)村橋梁建設(shè)中資金投入的困境,，必須積極探索適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求的多元化的投入機(jī)制,。一是要用足各項(xiàng)扶持政策，積極向上爭(zhēng)取農(nóng)村橋梁建設(shè)方面的配套資金,；二是要進(jìn)一步加大本級(jí)政府的財(cái)政的投入力度,，盡可能安排更多的資金用于農(nóng)村橋梁建設(shè)；三是通過(guò)橋梁冠名權(quán)轉(zhuǎn)讓,、受益地塊土地收益金提留和社會(huì)募捐等途徑向社會(huì)籌集,。

2、要通過(guò)創(chuàng)新機(jī)制,，落實(shí)農(nóng)村橋梁管用責(zé)任制,。明確各級(jí)橋梁的建管主體，實(shí)行分級(jí)投入,、屬地管理,，制訂、完善責(zé)任到人的管護(hù)制度,，建立農(nóng)村橋梁建設(shè),、管理、維護(hù)的良性運(yùn)行機(jī)制,。

交通調(diào)查報(bào)告心得體會(huì)篇五

08級(jí)一村一名大學(xué)生.農(nóng)村經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)

隨著西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施和農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐的加快,使社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，人民群眾對(duì)改善交通條件的愿望和呼聲越來(lái)越強(qiáng)烈，特別是近年來(lái),，國(guó)務(wù)院實(shí)施的“通達(dá)工程”,，使農(nóng)村道路交通得到了飛速發(fā)展，農(nóng)民擁有的各類機(jī)動(dòng)車輛日益增多,人、車,、物流急劇增加,。為進(jìn)一步加強(qiáng)規(guī)范農(nóng)村道路交通安全管理工作，切實(shí)從源頭上預(yù)防和控制交通事故的發(fā)生,，現(xiàn)對(duì)高橋鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全管理現(xiàn)狀進(jìn)行摸底調(diào)查,，并將有關(guān)情況報(bào)告如下：

一、高橋鎮(zhèn)基本情況

高橋鎮(zhèn)位于武定縣西北部,，距縣城40公里,，總面積 404.7平方公里，17個(gè)村委會(huì),，197個(gè)自然村,，212個(gè)村民小組，擁9335戶,，共有人口36654人,；居住著漢族、彝族,、苗族,、傈僳族、哈尼族,、傣族,、回族等13種民族，少數(shù)民族占總?cè)丝诘?9.9%,；全鎮(zhèn)有大小公路18條,，其中108國(guó)道貫穿于境內(nèi)花橋、海子,、高橋,、馬鞍、石臘它4個(gè)村委會(huì),，全程34公里,，縣級(jí)公路2條，即：高橋至貓街柏油路（11公里）,、沙拉箐至東坡彈石路（54公里）,，鄉(xiāng)村公路15條；海拔東低西高,，立體氣候明顯,，是一個(gè)集壩區(qū)、山區(qū),、民族,、宗教為一體復(fù)雜的典型鄉(xiāng)鎮(zhèn),。

二、高橋鎮(zhèn)的道路交通安全管理狀況

1,、據(jù)統(tǒng)計(jì),，2009年全鎮(zhèn)共有機(jī)動(dòng)車2957輛：中型客車13輛、微小型汽車130輛,、轎車44輛,、貨車 76 輛、低速汽車(拖拉機(jī))820 輛,、摩托車1874輛,，其中重點(diǎn)車輛230輛；全鎮(zhèn)駕駛員 1909人,，其中重點(diǎn)駕駛?cè)?48人,；全鎮(zhèn)設(shè)有派出所一個(gè)，交警中隊(duì)一個(gè),；公安民警7人,，交警2人，交通安全協(xié)管員5人,。

2,、2009年年初高橋鎮(zhèn)人民政府力推邱北經(jīng)驗(yàn)及白路試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，并做了周密的詳細(xì)的部署與安排,，同時(shí)也制定了相應(yīng)的交通管理措施。2009年,，全鎮(zhèn)機(jī)動(dòng)車,、駕駛?cè)说南嗥案鞣N信息采集為1909份并已載入微機(jī)管理；全鎮(zhèn)各個(gè)自然村到戶都簽訂了《道路交通安全出行承諾書》7908份,，《機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)素?zé)任書》 2185份,，發(fā)放《道路交通安全管理整改通知書》742份，重點(diǎn)危險(xiǎn)路段排查出15段,，制作轄區(qū)交通圖,、示意圖各1份。規(guī)范的臺(tái)帳檔案管理基本健全,，但交通事故依然不斷頻發(fā),，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2009年,，高橋鎮(zhèn)共發(fā)生道路交通事故70起(含簡(jiǎn)易程序處理事故),，造成1人死亡、32人受傷,、直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)12萬(wàn)元,。與去年同期相比,，一般事故和輕微事故比上年度成上升趨勢(shì)，目前高橋鎮(zhèn)的農(nóng)村道路交通安全形勢(shì)仍然十分嚴(yán)峻,。

三,、

（一）無(wú)牌無(wú)證駕車屢禁不絕

高橋鎮(zhèn)是集壩區(qū)與山區(qū)的典型鄉(xiāng)鎮(zhèn)。以山區(qū)為主,，不少車主,、駕駛?cè)舜嬖趦e幸心理，認(rèn)為天高皇帝遠(yuǎn),，沒(méi)人來(lái)管,，不愿辦證、不愿落戶,。平時(shí)就運(yùn)用“游擊戰(zhàn)術(shù)”,、“調(diào)頭逃跑”等手段，同執(zhí)法人員周旋,，無(wú)論是交通秩序集中整治,，還是日常交警上路巡邏，都鞭長(zhǎng)莫及,。二是城市機(jī)動(dòng)車輛更新頻率的加快和“黑車市場(chǎng)”的存在,，高額利益的驅(qū)動(dòng)，為農(nóng)村無(wú)牌無(wú)證,、報(bào)廢車輛的存在備足了“后勁”,。

（二）道路狀況差，通行能力低,，混合交通嚴(yán)重

受地理環(huán)境的制約,，高橋鎮(zhèn)農(nóng)村低等級(jí)的道路占多數(shù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)低等級(jí)的道路共有15條,，雖然基本上實(shí)現(xiàn)了村村通公路,，但其特點(diǎn)是道路狹窄，通行能力差,；道路功能不清,，沿路村莊農(nóng)民家的一些狗、牛,、鴨等禽獸也來(lái)到道路上“參與交通”,，人與人、車與車,、人與車相互交叉,、相互干擾，極易造成發(fā)生交通事故,。

（三）違章占道嚴(yán)重,，影響安全暢通

處于高橋農(nóng)村的道路,，可謂“一路多用”。麥?zhǔn)占竟?jié),，農(nóng)民要占用道路打場(chǎng)曬糧,。農(nóng)閑季節(jié)修建房屋,，要占用路面堆放沙石、磚頭等建筑材料，高橋鎮(zhèn)的集市就設(shè)在鎮(zhèn)主街道路旁,，擺攤設(shè)點(diǎn)的占道經(jīng)營(yíng),，這樣使本來(lái)有限的路面就顯得更加緊張,，嚴(yán)重影響了安全與暢通,。

人中，一部分人受益于黨的改革開(kāi)放政策,，漸漸富裕起來(lái),，有的買上了拖拉機(jī)、摩托車,、農(nóng)用運(yùn)輸車和貨車,，有的人甚至自己買上了小轎車，但他們當(dāng)中無(wú)證駕駛,、無(wú)牌上路,、酒后駕駛、違章載人等嚴(yán)重的違章以及不遵守通行道德的大有人在,；普偏交通參與者中,，交通法規(guī)和交通安全在他們頭腦中大都是“一片荒草地”,交通安全意識(shí)差，以致與機(jī)動(dòng)車爭(zhēng)道搶行,、調(diào)頭猛拐,、行人隨意橫穿公路等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

（五）管理力量比較薄弱

農(nóng)村道路安全管理力量歷來(lái)不足,，當(dāng)前在農(nóng)村機(jī)動(dòng)車數(shù)量猛增、交通安全設(shè)施不完善,、農(nóng)村群眾安全意識(shí)欠缺的情況下,，農(nóng)村道路迫切需要象城區(qū)道路那樣納入規(guī)范化、制度化管理,，我鎮(zhèn)現(xiàn)僅有的2名交通警察,，同時(shí)還兼管著貓街鎮(zhèn)、白路鄉(xiāng),、環(huán)州鄉(xiāng),，既要保證交通暢通、安全,，又要做好農(nóng)村大范圍,、長(zhǎng)里程的道路交通安全管理,，管理力量與管理需要之間顯然很不協(xié)調(diào)。

四,、存在問(wèn)題的主要原因

（一）領(lǐng)導(dǎo)干部思想認(rèn)識(shí)不到位

交通安全形勢(shì)的嚴(yán)峻性也估計(jì)不足,，由于思想認(rèn)識(shí)的不到位，因而在農(nóng)村道路交通安全工作上投入不夠,、措施不多,、人員不足。

（二）群眾法制和自我保護(hù)意識(shí)較差

高橋農(nóng)村群眾文化水平相對(duì)較低,，而且接受交通安全教育的面比較狹窄,，法制意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)都較差，特別是老年人,，60歲至75歲的共有3541人,，這些老年人大多在短期內(nèi)難以改變固有的思維和行為習(xí)慣，隨意穿越馬路,、在路邊堆放雜物情況較多,；5歲至13歲的兒童共有3292人，這些兒童更是沒(méi)有自我保護(hù)意識(shí),，隨意在道路上嬉笑打鬧,、你追我趕，交通法制意識(shí)和安全意識(shí)非常不強(qiáng),； 18歲至30歲的青壯年有4380人,，大多數(shù)青壯年法制意識(shí)淡薄，無(wú)證駕駛,、駕駛無(wú)牌車,、報(bào)廢車、拼裝車,、超載,、等違法行為十分突出。這些都會(huì)影響農(nóng)村道路交通安全,。

（三）全鎮(zhèn)交通壓力不斷增大

交通事故的隱患,。

四、幾點(diǎn)對(duì)策和建議

為努力預(yù)防和減少道路交通事故,，杜絕重特大交通事故的發(fā)生,，最大限度保護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，其對(duì)策和建議為：一是各有關(guān)部門和政府應(yīng)提高思想認(rèn)識(shí),，進(jìn)一步重視農(nóng)村交通安全工作,。二是全面推行道路交通安全社會(huì)化管理，形成政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),，部門依法監(jiān)管,，單位全面負(fù)責(zé),，群眾積極參與，社會(huì)齊抓共管,，標(biāo)本綜合治理,，層層落實(shí)交通安全管理責(zé)任制，逐步建立農(nóng)村山區(qū)道路交通安全管理長(zhǎng)效機(jī)制,。三是加大宣傳力度,，通過(guò)多形式，多渠道交通安全宣傳,，讓交通安全家喻戶曉,、人人皆知，使廣大人民群眾都來(lái)關(guān)心,、理解,、支持交通管理工作，并自覺(jué)遵守交通安全法律法規(guī),，提高安全素質(zhì),。四是動(dòng)員一切社會(huì)力量都參與交通管理，加大整治力度,，進(jìn)一步提高守法意識(shí),。五是加強(qiáng)“五支隊(duì)伍”的建設(shè)，提高交通管理工作和隊(duì)伍建設(shè)水平,。最終使農(nóng)村道路交通安全管理與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng),，達(dá)到構(gòu)建和諧高橋、平安高橋而奮斗,。

交通調(diào)查報(bào)告心得體會(huì)篇六

人在途中,，車行路上，執(zhí)勤中常見(jiàn)到一些駕駛員行車及行人過(guò)路中的不良習(xí)慣,，讓人觸目驚心,，殊不知一個(gè)小小的不良交通行為習(xí)慣，將會(huì)影響著正常的交通運(yùn)輸秩序和別人的正常生活,，更可怕的是他有可能導(dǎo)演一起交通事故的發(fā)生,、一起悲劇的上演。雖然這僅是個(gè)別人習(xí)慣,，但真的希望廣大人們都會(huì)引起注意。

(一)會(huì)車時(shí)不變換燈光,?！兜缆方煌ò踩▽?shí)施條例》規(guī)定：夜間會(huì)車應(yīng)當(dāng)在距相對(duì)方向來(lái)車150米以外關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，改用近光燈,，在窄路,、窄橋與非機(jī)動(dòng)車會(huì)車時(shí),，應(yīng)當(dāng)使用近光燈?？墒?，xx縣有些駕駛員在夜間會(huì)車時(shí)，根本不變換燈光,，殊不知,，對(duì)方駕駛員受強(qiáng)光照射影響，極易發(fā)生事故,。

(二)撥打接聽(tīng)手提電話,。隨著通訊的發(fā)展，手提電話方便了人們聯(lián)系,，于是也常見(jiàn)有駕駛員邊駕車,，邊撥打接聽(tīng)電話。乍看是小事,，其實(shí)不然,，撥打接聽(tīng)電話，分散了駕駛員精力,，遇有緊急情況出現(xiàn)會(huì)處罰不及,，導(dǎo)致事故發(fā)生。

(三)隨意停車,。在公路上,，經(jīng)常可見(jiàn)到一些駕駛員只圖自己方便,，將車停放在公路邊,，有時(shí)公路兩邊都停放車輛，使本來(lái)就不寬敞的公路變得更加狹窄,，只能容一輛車勉強(qiáng)通過(guò),。還有駕駛員遇見(jiàn)自己認(rèn)識(shí)的駕駛員，便隨意停車對(duì)話,，只顧自己方便,，給后面的車輛造成不便。

(四)非機(jī)動(dòng)車駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車道,。在靠近xx縣一高,、二高等學(xué)校附近的光馬路、花園路,、弦山中路經(jīng)?？梢钥吹饺齻€(gè)一排、五個(gè)一伍的學(xué)生腳踏車簇，他們偶會(huì)有說(shuō)有笑,，牽手搭背,，或是風(fēng)馳電掣地行駛在機(jī)動(dòng)車道內(nèi)，視交通安全于不顧,。

(五)隨意翻交通越跨,。為了人們的安全，xx縣在弦山大道中段的機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道之間改建了花帶,、設(shè)置了人車隔離護(hù)欄,，可個(gè)別人為了圖方便，視交通安全于不顧,，隨意跨過(guò)隔離護(hù)欄,，越過(guò)花帶，進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道,，常聽(tīng)到一陣陣急剎車的聲音,，真是令人觸目驚心;六是隨意堆物作業(yè)。農(nóng)民都認(rèn)為偷竊是違法犯罪,，而違反交通規(guī)則不是什么大事,。許多公路沿線的農(nóng)民為了貪圖個(gè)人方便，隨意在公路上打場(chǎng)曬糧,，堆物作業(yè),，設(shè)置路障，使本來(lái)就不寬闊的道路更加擁擠,，留下交通事故隱患,。

(一)人們的交通安全意識(shí)淡薄。xx縣是一個(gè)農(nóng)業(yè)大縣,，農(nóng)民占總?cè)丝诘陌俜种耸?，而且農(nóng)民文化素質(zhì)偏低，法制觀念不強(qiáng),，為貪圖個(gè)人方便而在公路上打場(chǎng)曬糧,、堆物作業(yè)，使本來(lái)不寬暢的公路更加擁擠,。加之有些市民交通意識(shí)淡薄,，只顧上路行駛，隨意性強(qiáng),，不顧交通安全,，嚴(yán)重影響了正常的交通秩序。

(二)機(jī)動(dòng)車保有量劇增,，道路交通設(shè)施沒(méi)有同步改善,。當(dāng)前，隨著改革開(kāi)放的不斷深入，xx縣經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,，大量微型轎車、昌河面包車,、機(jī)動(dòng)三輪車,、電動(dòng)車、人力車擁入市場(chǎng)從事客運(yùn),，交通流量成培增長(zhǎng),，道路條件與交通流量之間的矛盾日益突出，給交通管理工作造成了很大難度,。

(三)交通安全宣傳還存在薄弱環(huán)節(jié),。近年來(lái)，盡管我大隊(duì)以五進(jìn)為契機(jī),，在宣傳工作上采取了多種有效形式,，但是，宣傳工作發(fā)展還不平衡,，尤其是社會(huì)宣傳還存在死角,，致部分群眾認(rèn)識(shí)不到位，對(duì)交通安全沒(méi)有引起足夠重視,。

(四)標(biāo)志,、標(biāo)線等交通安全設(shè)施不健全。xx縣的公路設(shè)施并沒(méi)有隨著機(jī)動(dòng)車的保有量的增加而增長(zhǎng),，如xx縣的興隆路,、光馬路、光南路等部分路段道路等級(jí)低,，標(biāo)志不全,，平面交叉，各種交通設(shè)施,、標(biāo)志,、標(biāo)線不健全，無(wú)人車分離設(shè)施,。

(五)警力欠缺,。近年來(lái)，我大隊(duì)雖然采取了一些措施,，通過(guò)聘請(qǐng)交通協(xié)管員來(lái)補(bǔ)充警力,，但就目前而言，警力仍然嚴(yán)重缺乏,，xx縣有部分路段因缺少警力而管控不全面,。

(一)必須加強(qiáng)交通安全社會(huì)化管理。構(gòu)建政府主導(dǎo)、部門主管,、企業(yè)主體,、職責(zé)明確、責(zé)任落實(shí),、齊抓共管的社會(huì)化管理模式新格局,。由政府牽頭，各 部門協(xié)調(diào)統(tǒng)一作戰(zhàn),，加大xx縣轄區(qū)交通秩序整治力度,，做到交通違法行為發(fā)現(xiàn)一起、糾正一起,、處理一起,，決不讓違法者心存僥幸。

(二)必須加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車和駕駛?cè)嗽搭^管理,。一是要嚴(yán)把車輛入戶發(fā)牌關(guān),，駕駛?cè)藛T考試發(fā)證關(guān)。二是要嚴(yán)把車輛和駕駛?cè)藱z審關(guān),。三是切實(shí)提高路面執(zhí)勤執(zhí)法監(jiān)控力度,。四是深化客運(yùn)車輛源頭化管理工作，層層簽訂責(zé)任書,。五是堅(jiān)持窗口服務(wù)與上門服務(wù),。

(四)必須加強(qiáng)交通安全五進(jìn)宣傳教育。要有機(jī)結(jié)合大走訪活動(dòng),，按照上級(jí)公安機(jī)關(guān)的要求,，再次掀起宣傳五進(jìn)活動(dòng)高潮，發(fā)揮各類宣傳陣地的作用,，大造輿論聲勢(shì),，提高四個(gè)群體的交通安全意識(shí)，營(yíng)造良好的交通安全氛圍,，將交通安全知識(shí)送進(jìn)千家萬(wàn)戶,，做到家喻戶曉，盡人皆知,，確保道路交通有序,、安全暢通。

(五)必須加強(qiáng)交通科技建設(shè),，用科學(xué)技術(shù)管理交通,。建立以交通組織指揮系統(tǒng)為龍頭，交通綜合信息管理系統(tǒng)為基礎(chǔ),，交通警務(wù)管理系統(tǒng)為保障的科學(xué)交通管理體系,，使交通管理實(shí)現(xiàn)信息化,、網(wǎng)絡(luò)化的綜合管理，增強(qiáng)宏觀交通控制,、指揮調(diào)度能力和交通管理應(yīng)變能力,。以緩解交通安全管理警力嚴(yán)重不足。

交通調(diào)查報(bào)告心得體會(huì)篇七

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1,、了解人們的交通安全意識(shí),。

2、對(duì)調(diào)查結(jié)果進(jìn)行分析,，対有關(guān)部門提出建議。

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容桂

20xx年11月28日~11月29日

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桂州大道與教育路是容桂的主干道,，兩路上下班的黃金時(shí)段人流興旺,，車輛川流不息，所以此處的交通可謂重中之重,。交通流量十分大,，擁堵塞車的情況時(shí)有發(fā)生，節(jié)假日更是如此,。

為此,，我們小組于20xx年11月28日與29日對(duì)這一路段的交通狀況進(jìn)行了一次深入調(diào)查，使人們能更好的加強(qiáng)了解交通安全意識(shí),！

11月28日早上7：30~8：30

上班高峰期,，經(jīng)常出現(xiàn)堵車事件，導(dǎo)致不少人上班遲到,，而且情況比較普遍,。主要原因除了道路問(wèn)題外，集裝箱卡車也是個(gè)主要原因之一,。加上少數(shù)集卡司機(jī)的素質(zhì)問(wèn)題,，常常在此路段堵車，嚴(yán)重影響上班,。

中午11：30~12：30

大部分店鋪都開(kāi)始營(yíng)業(yè),，而且中午吃飯的人較多，道路川流不息,，當(dāng)然也帶了道路堵塞的情況,。司機(jī)們趕著去吃午飯，非常急躁,，拼命地按喇叭,，當(dāng)時(shí)的噪聲達(dá)到70db。

闖紅燈過(guò)馬路沒(méi)走斑馬線

沒(méi)下車過(guò)馬路逆向行駛

嚴(yán)重超載

現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查：

地點(diǎn)：綠茵酒店有不少人認(rèn)為,，長(zhǎng)久以來(lái),，對(duì)付橫穿馬路,、闖紅燈、在機(jī)動(dòng)車上行走等這些頑疾的最有效辦法,，還是在十字路口配置交通協(xié)管員,。而在容桂的大街小巷，沒(méi)有交通協(xié)管員的路口很多,，于是,，很多有著僥幸心理的市民仍在冒險(xiǎn)穿馬路。行人之所以橫穿馬路,，很多是因?yàn)闆](méi)有意識(shí)到這種行為的危險(xiǎn)性,。“治本”要先“治”自己,，在人行道內(nèi)行走,，不闖紅燈，走斑馬線過(guò)馬路,，等等,，其實(shí)做到并不難，對(duì)于交通規(guī)則的遵守,，常常只在一念之間,。

現(xiàn)在交通事故頻頻發(fā)生，一場(chǎng)場(chǎng)車毀人亡,，喪失了一個(gè)個(gè)生命,，破壞了許多美滿家庭的幸福生活。使個(gè)人財(cái)產(chǎn)和共公財(cái)產(chǎn)嚴(yán)重?fù)p失,，嚴(yán)重阻礙了交通秩序,。也會(huì)阻礙文明社會(huì)的進(jìn)步。

順德容桂發(fā)生特大交通事故

“失控的貨車下橋后直接沖過(guò)路旁花基,，只聽(tīng)‘砰砰砰’幾聲巨響,，正在花基上候車的乘客被撞得血肉橫飛。我親眼看到肇事貨車把一具女尸拖行了50多米后,，直到撞塌路旁的士多不能向前行駛后才停下來(lái),。”昨日,，在現(xiàn)場(chǎng)等車的目擊者劉先生回憶當(dāng)時(shí)的情形時(shí),，仍顯得驚魂未定。

1月13日早上7時(shí)15分,，廣西籍梧州的盧某駕駛中型貨車由中山往大良方向行駛至105國(guó)道2620km+900m（順德區(qū)容桂細(xì)滘大橋腳）時(shí),，沖向右側(cè)路邊并越過(guò)路邊的花基綠化帶，造成兩男兩女4人遇難,。另外還有兩人受傷,，其中一名尚在搶救的女傷員仍未脫離生命危險(xiǎn),。

記者趕到現(xiàn)場(chǎng)后，遇難者遺體和肇事車輛已被運(yùn)走,，路面和花壇上仍留有斑斑血跡,，被碾壓過(guò)的死者衣物和鞋子橫七豎八地?cái)[在路上。細(xì)滘大橋橋角的花基處有幾條明顯的輪胎印,，50米外,，一間由石磚和石棉瓦搭建的簡(jiǎn)易構(gòu)造的士多已變成廢墟。

順德交警部門表示,，他們初步懷疑貨車因超載造成失控沖向右側(cè)路邊,，事故車輛在沖向右側(cè)路邊并越過(guò)路邊的花基綠化帶的過(guò)程中先后與一輛二輪摩托車、一輛無(wú)號(hào)牌自行車以及在路邊候車的群眾發(fā)生碰撞,，除人員傷亡外,，事故還造成了三輛車不同程度損壞，肇事者已被警方控制,。目前警方正對(duì)事故原因作進(jìn)一步調(diào)查。

事故發(fā)生后,，順德區(qū)公安交警大隊(duì)立即啟動(dòng)特大道路交通事故應(yīng)急預(yù)案,，區(qū)政府領(lǐng)導(dǎo)、市交警支隊(duì),、市公安局順德分局,、區(qū)安監(jiān)部門以及容桂街道辦等各有關(guān)部門的主要領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)指揮協(xié)調(diào)。

順德交通部門呼吁廣大市民,，嚴(yán)格遵守交通安全法律法規(guī),，文明行車,確保生命財(cái)產(chǎn)安全。

最容易出車禍的原因：

一是營(yíng)運(yùn)車輛交通事故數(shù)量大,，特大事故居高不下,。營(yíng)運(yùn)車輛交通肇事55939起，造成16102人死亡,，分別占總數(shù)的29.4%和38.4%,。在一次死亡10人特大交通事故中，營(yíng)運(yùn)車輛肇事20起,，占76.9%,。其中，營(yíng)運(yùn)客車肇事18起,，同比增加3起,。

二是公路危險(xiǎn)路段、安全防護(hù)水平低的路段事故突出,。今年上半年,，共有91493起碰撞事故發(fā)生在無(wú)隔離道路上,，分別占碰撞事故總數(shù)的64.2%，同比上升12.6%,。一次死亡10人以上特大交通事故中,，19起為墜車事故，占73.1%,，同比增加10起,。

三是農(nóng)村地區(qū)交通事故仍然較多。持機(jī)動(dòng)車駕駛證的農(nóng)業(yè)人口數(shù)量交通肇事63931起,，造成15935人死亡,，分別占總數(shù)的33.6%和38%。有8起一次死亡10人以上特大交通事故發(fā)生在農(nóng)村地區(qū)縣鄉(xiāng)道路,，同比增加6起,。

四是私用車輛交通肇事上升明顯。私用車輛肇事104078起,，導(dǎo)致19289人死亡,，占54.7%和46%。與去年同期相比,，事故起數(shù)增加31194起,，死亡人數(shù)增加5909人，分別上升42.9%和44.4%,。

五是交通參與者交通安全意識(shí)和法制意識(shí)淡薄,。超速行駛、超員載客,、疲勞駕駛,、不戴安全頭盔等嚴(yán)重影響道路交通安全的行為大量存在。

六是道路交通工具安全技術(shù)水平總體還不高,，摩托車,、上道路行駛的拖拉機(jī)等安全性能較差的機(jī)動(dòng)車占較大比例。

七是道路整體安全技術(shù)水平較低,，低等級(jí)公路的交通安全設(shè)施缺乏,，交通標(biāo)志標(biāo)線和交通控制設(shè)施不完善。

八是交通運(yùn)輸市場(chǎng)機(jī)制不健全,，道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)不到位,，對(duì)運(yùn)輸車輛及其從業(yè)人員的安全監(jiān)管效果不明顯，仍存在薄弱環(huán)節(jié),。貨運(yùn)車輛盲目發(fā)展,，無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，超限超載現(xiàn)象普遍,、屢禁不止,。

九是公安機(jī)關(guān)交通管理部門警力不足,、裝備落后，平均每名交警要管理近75公里的縣鄉(xiāng)道路,，與艱巨繁重的道路交通安全工作任務(wù)極不適應(yīng),。

十是管理部門對(duì)道路交通事故發(fā)生的特點(diǎn)規(guī)律研究不深，預(yù)防道路交通事故的措施,、辦法針對(duì)性,、實(shí)效性不強(qiáng)；部分地方,、部門道路交通安全管理措施沒(méi)有得到很好落實(shí),；道路交通管理的基層基礎(chǔ)工作在一些地方還非常薄弱。一是機(jī)動(dòng)車超速,、客車超員,、不按規(guī)定行駛等嚴(yán)重交通違法行為仍然是導(dǎo)致事故的主要原因。上半年,，因未按規(guī)定讓行,、超速行駛、違法占道行駛等交通違法行為導(dǎo)致的事故,，共造成12790人死亡,，占死亡總數(shù)的30.5%。在26起一次死亡10人特大交通事故中,，有10起事故因超速行駛導(dǎo)致，占事故總數(shù)的38.5%,。6起事故與超員違法行為有關(guān),，占事故總數(shù)的23.1%。5起事故與不按規(guī)定行駛有關(guān),，占事故總數(shù)的19.2%,。

我國(guó)是世界上擁有自行車最多的國(guó)家，是世界公認(rèn)的“自行車王國(guó)”,。

自行車輕巧靈活,，車速自便，維修簡(jiǎn)單,，并且不使用燃料,，無(wú)廢氣污染，無(wú)噪聲,，因此特別受人青睞,。但是，自行車靠騎車人用雙腳踩動(dòng)踏板,，由鏈條來(lái)帶動(dòng)后輪向前滾動(dòng),，在行進(jìn)時(shí)要用雙手握住車把來(lái)掌握重心,，控制方向。所以穩(wěn)定性差,，安全性差。一碰即倒,，一倒人就傷,。

從保證交通安全出發(fā)，《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》明文規(guī)定,，未滿十二歲的兒童不準(zhǔn)在道路上騎自行車,。而當(dāng)你已經(jīng)達(dá)到法定的騎車年齡，準(zhǔn)備騎車時(shí),，則必須認(rèn)真地學(xué)一學(xué)有關(guān)騎自行車的規(guī)定,，要掌握騎自行車的基本要領(lǐng)。

自行車首先應(yīng)該保持機(jī)件完好,，安全設(shè)施齊全,，牌,、證齊全,。出發(fā)之前,，應(yīng)該先檢查一下鈴,、鎖、剎車,、車輪,、踏腳、鏈條,、撐腳,、坐墊等是否完好有效。

學(xué)騎自行車時(shí),，應(yīng)選擇人車稀少的道路或廣場(chǎng)、操場(chǎng),。禁止在交通繁忙地段學(xué)騎自行車,。

當(dāng)你已經(jīng)掌握騎車技術(shù)，可以單獨(dú)騎車時(shí)，你還應(yīng)該掌握一下幾條騎車規(guī)范：

1.在非機(jī)動(dòng)車車道內(nèi)順序行駛,，嚴(yán)禁駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車道,。在沒(méi)有劃分非機(jī)動(dòng)車道和機(jī)動(dòng)車道的道路上行駛，應(yīng)盡量靠右邊行駛,，不能騎車在道路中間,，不要數(shù)車并行，逆向行駛,。

2.騎車至路口,，應(yīng)主動(dòng)地讓機(jī)動(dòng)車先行。遇紅燈停止信號(hào)時(shí),，應(yīng)停在停止線或人行橫道線以內(nèi),。嚴(yán)禁用推行或繞行的方法闖越紅燈。

3.騎車轉(zhuǎn)變時(shí),，要伸手示意,。左轉(zhuǎn)彎時(shí)伸出左手示意；同時(shí)要選擇前后暫無(wú)來(lái)往車輛時(shí)轉(zhuǎn)彎,，切不可在機(jī)動(dòng)車駛近時(shí)急轉(zhuǎn)猛拐,，爭(zhēng)道搶行；也不要彎小轉(zhuǎn),。

4.自行車在道路上停放,，應(yīng)按交通標(biāo)志指定的地點(diǎn)和范圍有秩序地停放；在不設(shè)置交通標(biāo)志的支路上停放也不要影響車輛,、行人的正常通行,。

5.騎自行車載物，長(zhǎng)度不能超過(guò)車身,，寬度不能超出車把寬度,，高度不能超過(guò)騎車人的雙肩。騎自行車在市區(qū)道路上不準(zhǔn)帶人,。

6.騎自行車不準(zhǔn)在道路上互相追逐,、曲折競(jìng)駛,、扶身并行,。

7.不準(zhǔn)一手扶把，一手撐傘騎車,。撐傘時(shí),，要下車推行。

騎自行車的安全問(wèn)題是個(gè)大問(wèn)題,，在各類交通事故種,，自行車事故要占總事故的一半以上。自行車給人們的交通帶來(lái)了便利，自行車同時(shí)也給人們帶來(lái)了不幸,。為此,，我們應(yīng)該嚴(yán)格遵守騎車規(guī)范，避免成為自行車的“犧牲品”,。

交通安全知識(shí),，你知多少？

1.發(fā)生交通事故后,，可以撥打的報(bào)警電話,？（c）

a.119b.120c.110

2.道路交通三要素是？(c)

a.人,、車,、交通標(biāo)志b.車、路,、交通標(biāo)志c.人,、車、路

3.十字路口的紅燈表示（a）,，綠燈表示（a）

a.停止信號(hào)通行信號(hào)b.等待信號(hào)通行信號(hào)

c.通行信號(hào)停止信號(hào)

4.馬路上象班馬紋似的白色線是,？(a)

a.人行橫道線b.中心線c.分道線

5.道路劃分為兩大部分是指？(a)

a.人行道和車行道b.快車道和慢車道

c.鐵路和公路

6.多少歲的兒童,，不能像大人一樣到馬路上騎自行車,？(a)

a．右側(cè)通行的原則b.左側(cè)通行的原則

c.中間通行的原則

8.信號(hào)燈黃燈亮?xí)r，車輛應(yīng)怎樣行駛（c）

a.輛,、行人迅速通行

b在確保安全的情況下可以通行

c.車輛,、行人不能通行，但越過(guò)停止線的車輛和行人可以繼續(xù)通行

10.您對(duì)容桂的交通滿意嗎,？

a.非常滿意b.很滿意

c.基本滿意d.不滿意

1,、交通堵塞的原因交通堵塞的原因容桂桂州大道交通堵塞原因分析經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和商業(yè)興旺，使車流量和人流量大增,，對(duì)交通產(chǎn)生強(qiáng)大的需求上世紀(jì)改革開(kāi)放以來(lái),，容桂持續(xù)高速增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)和人民生活水平的提高，使越來(lái)越多的容桂人擁有了小汽車,。經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展同時(shí)也吸引了大量的外來(lái)人口,，使得容桂交通量迅速增加，而作為容桂“商業(yè)航母”的天佑城是容桂最繁華的商業(yè)地段,，人流量屬容桂最大,，因此，交通高峰時(shí)間,，特別是上下班和節(jié)假日交通量更大,，這是造成天佑城路段交通擁擠堵塞的主要原因之一,。城市道路交通設(shè)施不合理、城市軌道交通少以及道路交通管理和交通安全設(shè)施少容桂街道的道路網(wǎng)密度較小,，作為主要的現(xiàn)代化交通設(shè)施的地鐵也沒(méi)有,，這使得做為容桂商業(yè)航母的天佑城路段人流量和車流量更為集中。又由于歷史的原因,，天佑城路段的交通管理和交通安全的現(xiàn)代化設(shè)施不夠科學(xué),，如交通信號(hào)紅綠燈的設(shè)置不夠合理，人行天橋和地下人行過(guò)街道等則沒(méi)有,，這些都間接造成了這一路段的交通堵塞,。車輛發(fā)展與道路發(fā)展不協(xié)調(diào)、城市發(fā)展與交通供給不協(xié)調(diào),、道路交通建設(shè)與交通擁擠區(qū)域的緩解不協(xié)調(diào)容桂自改革開(kāi)放以來(lái),，私人擁有汽車量不斷增加，但容桂道路建設(shè)增長(zhǎng)速度跟不上車輛擁有量的增長(zhǎng)速度,，這種不適應(yīng)和不協(xié)調(diào)的必然結(jié)果,，首先是產(chǎn)生交通擁擠堵塞，其次使交通事故增多,，交通公害嚴(yán)重和浪費(fèi)能源等,。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展同時(shí)也加速了容桂城市化的進(jìn)程，刺激了容桂的交通需求快速上升,，而容桂交通設(shè)施建設(shè)的增加卻跟不上交通需求的上升,，這就產(chǎn)生了嚴(yán)重的不協(xié)調(diào)。這也是造成天佑城路段交通堵塞的原因之一,?；旌辖煌▏?yán)重、占路嚴(yán)重和亂停車嚴(yán)重,。天佑城內(nèi)雖然設(shè)有大型的停車場(chǎng)但相對(duì)于如此大的車流量來(lái)說(shuō),，明顯不夠。因此,，這一路段交通亂源仍相對(duì)突出,，摩的、出租車嚴(yán)重影響交通秩序,，超速超載,、疲勞駕駛、無(wú)證駕駛,、酒后駕駛屢禁不絕,，部分公交車,、的士等交通違法行為時(shí)有存在,。另外，人們對(duì)道路使用權(quán)、道路通行權(quán)等觀念不強(qiáng),。占道經(jīng)營(yíng),、亂搭亂建、亂擺亂放現(xiàn)象大量存在,，游散攤點(diǎn)屢禁不止,，嚴(yán)重影響了這一路段的交通秩序。

2,、對(duì)生活,、經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)的影響

時(shí)間就是金錢，因?yàn)槿嚩斐蓵r(shí)間的浪費(fèi),，會(huì)影響上班的效率和工作時(shí)的心情,。如果是出行時(shí)遭到塞車，在等待的過(guò)程中心情可能變得暴躁,，身心疲倦,，影響出行?？赡苊恳淮蔚娜?，都有一些趕著去做某些重要的事的人受到影響。而且,，雖然容桂并不是一個(gè)不折不扣的大都市,，但到底每年也會(huì)有相當(dāng)多的外國(guó)人或外省人來(lái)到這里，塞車一定會(huì)影響容桂在他們心中的形象,，不管這個(gè)影響大還是小,。從哥頓酒店到天佑城這一段路，住宿,、購(gòu)物,、娛樂(lè)……一切享受應(yīng)有盡有，不能讓交通而影響這一段路,。

好的方面：

大部分人都能遵守交通規(guī)則

（1）不超速

（2）乘騎摩托車戴頭盔

（3）安全橫過(guò)馬路

（4）乘坐汽車要系安全帶

（5）不與機(jī)動(dòng)車搶道,。

（6）乘車尊老愛(ài)幼講禮貌，見(jiàn)老弱病殘及孕婦主動(dòng)讓座,。

（7）行走時(shí)一心一用

（8）不爬越路中的'護(hù)欄,、隔離欄，不在道路上扒車,、追車,、強(qiáng)行攔車或拋物擊車。

不足的方面：

（1）有部分人單車搭人

（2）有少部分車輛超載

（3）逆向行駛

（4）在馬路上嬉戲打鬧

（5）單車并排行駛

（6）有少部分車輛沖紅燈

（7）騎單車者沒(méi)下車過(guò)馬路

（8）有少部分違章停車

交通倡議書

尊敬的全體公民：

城市交通每天都生活在我們身邊,，交通工具給予我們方便的同時(shí),，也給我們帶來(lái)了隱患,，在公路上，或許一秒的時(shí)間,，就會(huì)把我們從原來(lái)安康和諧的家庭拉到死亡的邊緣,。據(jù)統(tǒng)計(jì)，世界上每十秒鐘就會(huì)有一個(gè)人因?yàn)榻煌ㄊ鹿识x開(kāi)這個(gè)五彩繽紛的世界,。然而即使這么多的歷史時(shí)間給予我們警示,，卻沒(méi)有引到多少人的關(guān)注與重視。

為了你和他人的生命安全,，為了城市的文明,，家庭的幸福，我們?cè)诖顺h：

1.騎車靠右,，不逆行,、不雙手離把、不互相追逐,、不扶身并行,；不忽然猛拐

3.排隊(duì)乘車、不向窗外亂扔?xùn)|西,，從右側(cè)下車,，不乘坐帶病車、超載車和農(nóng)用車,；

4.靠路邊行走,，橫過(guò)道路走證馬線．’做到“一停、二看,、三通過(guò)”

5.不貪圖方便而翻越,、鉆跨交通隔離護(hù)欄；

7.主動(dòng)宣傳交通安全法規(guī),，積極參加交通安全社會(huì)公益活動(dòng)

從影響自己的家人開(kāi)始,，勸告自己的家人、親戚要珍愛(ài)生命,，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則,，安全乘車、安全乘船,、安全騎車,、安全走路。

行走的安全常識(shí)

全體參與交通的人員必須牢記如下行走安全常識(shí)：

指揮燈信號(hào)綠燈亮?xí)r,，準(zhǔn)許行人通行,；黃燈亮?xí)r，不準(zhǔn)行人通行,，但已進(jìn)入人行道的行人,，可以繼續(xù)通行,；紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)行人通行,；黃燈閃爍時(shí)，行人須在確保安全的原則下通行,。

人行橫道信號(hào)燈綠燈亮?xí)r,，準(zhǔn)許行人通過(guò)人行橫道；綠燈閃爍時(shí),，不準(zhǔn)行人進(jìn)入人行橫道,，但已進(jìn)入人行橫道的可以繼續(xù)通行；紅燈亮?xí)r,，不準(zhǔn)行人進(jìn)入人行橫道,。

行人必須遵守的規(guī)定行人須在人行道內(nèi)行走，沒(méi)有人行道靠右邊行走,；穿越馬路須走人行橫道,；通過(guò)有交通信號(hào)控制的人行橫道，須遵守信號(hào)的規(guī)定,；通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)控制的人行道,，要左顧右盼，注意車輛來(lái)往,，不準(zhǔn)追逐,，奔跑；沒(méi)有人行橫道的,，須直行通過(guò),，不準(zhǔn)在車輛臨近時(shí)突然橫穿；有人行過(guò)街天橋或地道的,，須走人行過(guò)街天橋或地道,；不準(zhǔn)爬馬路邊和路中的護(hù)欄、隔離欄,，不準(zhǔn)在道路上推扒車,、追車、強(qiáng)行攔車或拋物擊車,。

行走時(shí),，哪些情況最危險(xiǎn)呢？

（1）橫穿馬路很容易出危險(xiǎn),。

（2）三五成群橫著走在非人行道上,，這樣最容易發(fā)生交通事故。

（3）上,、下班高峰過(guò)后,，馬路上車輛稀少,，因?yàn)槁分熊嚿偃讼∷枷肼楸浴Ｂ楸约勇楸跃偷扔谖ｋU(xiǎn),。

（4）行走時(shí)一心兩用,，邊走邊看書，或邊走邊想問(wèn)題,，或邊走邊聊天,，邊走邊玩……這樣做，可能車子不來(lái)撞你,，你倒自己去撞車子,，因此也十分危險(xiǎn)。

（1）不滿12周歲的孩子,，不能在道路上騎車,。這是交通規(guī)則規(guī)定的。

（2）不打傘騎車,。

（3）不脫手騎車,。

（4）不騎車帶人。

（5）不騎"病"車,。

（6）不騎快車,。

（7）不與機(jī)動(dòng)車搶道。

（8）不平行騎車,。

1.行萬(wàn)里平安路做百年長(zhǎng)樂(lè)人

2.路無(wú)規(guī)不暢國(guó)無(wú)法不寧

3.處罰違章不留情看似無(wú)情最深情

4.亂穿馬路失道無(wú)助

5.超載超速危機(jī)四伏

6酒后駕車拿命賭博

7.一秒鐘車禍一輩子痛苦

8.遵守交規(guī)儲(chǔ)蓄安全

9.高速公路行駛適速

10.遵守交通法規(guī)關(guān)愛(ài)生命旅程

容桂,，珠三角的制造業(yè)重鎮(zhèn)，這里有６家世界５００強(qiáng)企業(yè)設(shè)點(diǎn),，有科龍空調(diào),、容聲冰箱、格蘭仕微波爐等世界級(jí)名牌,，這里還是“億元企業(yè)俱樂(lè)部”,。容桂是順德重要的工業(yè)生產(chǎn)基地、經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn),，是全國(guó)最大電冰箱,、微波爐、空調(diào)器生產(chǎn)基地,。為了增強(qiáng)工業(yè)發(fā)展后勁,，容桂大力改善道路建設(shè)，但容桂交通設(shè)施建設(shè)的增加卻跟不上交通需求的上升,，這就產(chǎn)生了嚴(yán)重的不協(xié)調(diào),。由于種種歷史的原因，在一些交通主干道，擁堵塞車的情況時(shí)有發(fā)生,，節(jié)假日更是如此,。并出現(xiàn)了越來(lái)越嚴(yán)重的趨勢(shì)，我們?nèi)莨鹑嗣窈驼诮鼛啄甑臅r(shí)間里花費(fèi)了大量的人力和物力開(kāi)展整治工作,。那么現(xiàn)在的情況如何呢,？容桂人民對(duì)于政府的整治滿意嗎？情況改善了多少呢,？容桂人民對(duì)于交通問(wèn)題還有什么要求呢,？為此，我們的學(xué)生于20xx年11月28日與29日通過(guò)對(duì)桂州大道對(duì)這一路段的交通狀況進(jìn)行了一次深入調(diào)查,，使人們能更好的加強(qiáng)了解交通安全意識(shí),！

安全事關(guān)你我他,，安全系著千萬(wàn)家,！

交通調(diào)查報(bào)告心得體會(huì)篇八

我們的學(xué)校是有九個(gè)年級(jí)大學(xué)校，門口有一條自南向北的馬路,，學(xué)校旁邊是許多大型的`工廠,。這一條路不僅有1000多名師生出入，還有各種上班族和貨運(yùn)人員,。雖然學(xué)校兩旁有車位可以停車,，但每到上學(xué)和放學(xué)的時(shí)間，校門口就會(huì)水泄不通,。

（1）一個(gè)小組的幾個(gè)人輪流在校門口觀察和記錄

（2）收集其他各個(gè)學(xué)校交通情況和解決辦法

（3）詢問(wèn)路邊的交警叔叔來(lái)往的大都是什么車

（4）制作一些關(guān)于交通擁堵的調(diào)查問(wèn)卷,，訪問(wèn)家長(zhǎng)和交警們

（一）

1、觀察堵車時(shí)間堵車時(shí)間約為早上7:10~7:20,，下午4:15~4:25

2,、訪問(wèn)其他學(xué)校情況安排了停車場(chǎng)給汽車停放

3、調(diào)查學(xué)生上學(xué)方法多為公交車,、自行車,、步行、家長(zhǎng)接送

（二）

1,、一,、二年級(jí)3:30放學(xué)兩個(gè)年級(jí)放學(xué)時(shí)間早，不會(huì)完成擁擠

3,、七,、八、九年級(jí)5:00放學(xué)小學(xué)生都走了,，高年級(jí)也不會(huì)擁堵

（1）提議在學(xué)校旁邊做一個(gè)停車場(chǎng),，好讓汽車停放

（2）建議在高峰期時(shí)，接送孩子禁止將車輛停放在離校園100米內(nèi)

（3）建議學(xué)校與有關(guān)部門禁止讓大貨車在校園旁駛過(guò)

（4）在校園內(nèi)多張貼一些關(guān)于安全的海報(bào),，讓同學(xué)們知道安全是最重要的

（5）鼓勵(lì)師生步行,、坐公交車到學(xué)校,，減少私家車接送孩子

交通調(diào)查報(bào)告心得體會(huì)篇九

29個(gè)省(區(qū)、市)道路交通事故死亡人數(shù)同比減少,。20xx年,，全國(guó)有29個(gè)省(區(qū)、市)道路交通事故死亡人數(shù)與20xx年相比下降,。其中,，河北、遼寧,、黑龍江,、江西、河南,、貴州6個(gè)省交通事故死亡人數(shù)降幅超過(guò)11%,。湖南、新疆交通事故死亡人數(shù)同比上升,。

機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)私煌ㄟ`法是造成交通事故的主要原因,，超速行駛、疲勞駕駛,、客車超員等交通違法肇事減少,。

有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，20xx年全國(guó)發(fā)生的道路交通事故中,，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`法行為是交通事故的'主要原因,。其中超速行駛、占道行駛,、無(wú)證駕駛,、酒后駕駛、疲勞駕駛等原因造成的人員死亡比較突出,。