報告,，漢語詞語,，公文的一種格式，是指對上級有所陳請或匯報時所作的口頭或書面的陳述,。寫報告的時候需要注意什么呢,？有哪些格式需要注意呢,？下面是小編幫大家整理的最新報告范文，僅供參考,，希望能夠幫助到大家,。

車工實訓實訓報告十篇一

近日，我參加了學校的車工實訓課程,，并從中收獲頗豐,。通過這段時間的學習和實踐，我深刻體會到了實訓的重要性以及自己在技能和工作態(tài)度上的不足之處,。在這篇報告中,，我將總結實訓的經驗,，并分享我的心得體會,，相信這對我今后的學習之路以及職業(yè)發(fā)展都將產生積極的影響。

首先,，實訓過程中最大的收獲就是技能的提升,。在實訓期間，我學到了各種車床操作技巧以及車削,、鉆孔,、攻絲等基本工序的操作方法。通過反復練習和老師的指導,，我逐漸掌握了機床的基本使用和調整,，掌握了車工工藝流程。例如,，在制作螺絲螺紋時,，我學會了選擇合適的切削速度、進給量以及切削刀具的選用,，使得螺絲的加工質量得到了大幅提高,。同時，我也意識到了精細操作的重要性,，通過不斷練習提高我對車床維修和調整的能力,。

其次，實訓過程中我也充分意識到了安全的重要性,。在車工實訓中,，安全是第一位的原則。例如,，每次操作車床之前都需要佩戴好防護手套,、護目鏡等防護用品，以免發(fā)生意外傷害,。同時,，我也學到了如何正確地清理車床,，防止切屑積存造成的意外傷害。通過實踐,，我深刻體會到,，只有重視安全，才能提高工作效率和質量,。

在實訓中,，我還認識到對細節(jié)的重視與耐心是取得成功的重要因素。車工實訓需要注重仔細觀察,，耐心因為細節(jié)決定著制造品質的優(yōu)劣,。比如，在制作一個幾何形狀復雜的工件時,，我必須精確測量和調整切削參數(shù),，嚴密控制每個工序的加工尺寸，以保證最終工件的質量,。而這個過程需要我耐心細致地完成,，不能出現(xiàn)半途而廢,、敷衍塞責的情況,。實際操作中，我發(fā)現(xiàn)細致的觀察與耐心的工作態(tài)度,，對于制作高精度工件至關重要,。

通過實訓,，我還體會到了各種技能之間的互相促進作用。車工實訓作為一門獨特的技能,，與其他技能相互融合,，可以產生更大的價值。例如,，在制造機械零件的過程中,，我需要根據(jù)圖紙文件來進行車削和攻絲，這就要求我具備一定的圖紙閱讀能力,。此外,，機械工藝和數(shù)控編程等方面的知識也對我進行車工實訓十分有幫助。因此,，我深刻認識到學習不同領域技能的重要性,，這將使我的技能更加全面、綜合,，能夠適應更多的工作需求,。

在實訓過程中，我不僅學到了專業(yè)技能，還從實踐中懂得了自律與自我約束的重要性,。在實訓中,，時間是非常寶貴的資源，如何提高學習和工作的效率是我一直以來面對的難題,。通過調整自己的學習計劃和時間管理,，我成功地解決了學習和實踐之間的矛盾。這就要求我保持自律和自我約束,，合理規(guī)劃每一天的學習任務以及實踐時間,，并嚴格執(zhí)行。只有通過堅持和努力,，才能在有限的時間內取得學習成果和實踐經驗,。

總而言之，這段車工實訓的經歷讓我深受啟迪和鼓舞,。通過實際操作和實踐,，我不僅學到了專業(yè)技能，還養(yǎng)成了良好的工作態(tài)度和安全意識,。我相信,，在今后的學習和職業(yè)道路中,，這些寶貴的經驗將起到積極的促進作用,。我將繼續(xù)努力學習，不斷提高自己的技能水平與工作素質,，為實現(xiàn)自己的職業(yè)理想做好充分的準備,。

車工實訓實訓報告十篇二

為期兩周鉗工實訓即將接近尾聲了，作為高職學院機電班的一名學生從這次的實訓中收獲頗豐,。作為機電一體化這個專業(yè)所要具備的專業(yè)技能更要全面,，鉗工作為一門基本技術更值得我們去鉆研學習。現(xiàn)代企業(yè)中盡管有許多加工設備比如：車床,、磨床,、銑床等，這些設備的確可以達到較高的加工要求及技術精度,。但是若要達到高精度的話,，鉗工技能便是極為重要的；人們常稱鉗工為萬能鉗工,，正是由于鉗工手工能達到的高精度程度高,。眾所周知，全國勞模李斌,；他便是一個出色的鉗工師傅,，可以這么說許多機器做不成的工作都是他去手工完成的，但凡哪里的設備精度不高了那么他的鉗工水準便得到了體現(xiàn)。而我們這次實訓盡管遠遠達不到這樣的水平,，但是從鉗工實訓中我們掌握了一定的基本功,；為我們未來的職業(yè)生涯奠定了基礎。

兩周的實訓包含了鉗工入門知識,、平面劃線,、鏨削、鋸削,、銼削,、量具識讀、鉆孔,、擴孔,、鉸孔、綜合練習四面體的加工這些基本技能,。做鉗工必然從了解這個行當開始,，鉗工的入門知識便是我們了解鉗工懂得鉗工的第一步。鉗工的分類有許多種常用的有維修鉗工,、模具鉗工等而鉗工所需要的工具也分許多種,，最常用的便是榔頭、錐子,、銼刀,。對于鉗工加工的技術要求常用的便有表面粗糙度、平面度,、垂直度,、圓度等。聽了這些對于鉗工的介紹之后我了解了做鉗工的目的及一些鉗工要達到的技術要求,。

平面劃線作為鉗工加工的基本技能是必不可少的在加工之前,，通過劃線我們能確定定型、定位,、總體尺寸,；并通過這些尺寸對零件進行加工。我在劃線的過程中懂得了如何“打洋蔥”怎么確定弧線直線的位置,。

鉗工鏨削是做鉗工的首要步驟,，剛鍛造出來的鑄件表面的粗糙程度是相當不平整得，許多鑄件粗糙度大（有毛坯）不符合規(guī)定的標準,，那么這便需要我們鉗工中鏨削得加工,，通過打毛坯許多鑄件的表面粗糙度有了良好的改善并為下一步的加工奠定了基礎。本次實訓中最為辛苦的便是打毛坯的過程,，許多同學因為要打毛坯而雙手磨泡包括我同樣也是如此,。通過一天不間斷的去毛坯的加工翻砂件的表面粗糙度有了極大地改善，鐵銹的印記逐漸消失金屬的光澤逐漸的體現(xiàn)出來，這便是打毛坯的最終目的,。

銼削可以說是鉗工最難學最難練的一部分,，也是最體現(xiàn)鉗工水平的一個加工步驟。銼削的精髓便是“穩(wěn),、準,、狠”這三點看似容易但真的要掌握其精髓的內涵便不那么容易了，不過做到這三點的基本要求便是姿勢準確,；只有姿勢準確了才能夠銼削出高精度的工件,。

在幾天的時間里，通過銼削生鐵平面的練習我們的銼削姿勢逐漸達到標準程度,，姿勢的趨向標準同樣帶動我們加工工件的精度,，從最初相差的30絲（0.3 mm）到最后相差的10絲（0.1mm）。工件精度提升極大的提高了我們的銼削水平,，使我們獲益匪淺,。

鋸削同樣也是鉗工的重要技能。鋸削工件的好壞決定了接下來加工的質量,，高質量的鋸削帶來的便是高質量的后期加工,；若是加工不好便會“壞料”，這也是我們做鉗工最不愿意看到的事情,。鋸削講究的便是高度的注意力集中以及發(fā)力的迅速準確,。在鋸削的過程中，同學時常會發(fā)生鋸條鋸斷這類的事情,，這便是發(fā)力不準確帶來的后果,，不能準確地發(fā)力就可能帶來不必要的“壞料”。在實訓的過程中我也盡量避免這類的“壞料”并通過鋸削達到了加工的初步要求,。

總之，這兩周的鉗工實訓讓我們感到受益匪淺,，鉗工實訓不僅培養(yǎng)了我們的鉗工能力更大的加強了我們專業(yè)的深度,、廣度，還使我們在未來的工作中能有更好發(fā)展及提高,。

車工實訓實訓報告十篇三

實訓是大學生活中重要的一部分,，能夠將理論與實踐結合起來，幫助我們更好地了解專業(yè)知識,。最近,，我有幸參加了學校車工實訓，通過這次實訓,，我學到了很多知識,，也收獲了不少體會和心得。以下是我對學校車工實訓的總結。

第一段：實訓課堂的感受

在實訓課堂里,，我首先注意到的是環(huán)境的整潔和工具的齊全,。實驗室里擺放著各種先進的車床、磨床和鉆床等機械設備,，整齊擺放的工具箱使人眼前一亮,。這為我們提供了一個良好的實訓環(huán)境，有助于我們更好地進行實踐操作,。在實訓課堂中,，團隊合作也發(fā)揮了重要作用。我們分組進行實訓,，互相幫助和監(jiān)督,，共同解決問題。這種團隊合作的氛圍讓我充分感受到了集體的力量,，也培養(yǎng)了我與他人合作的能力,。

第二段：實訓帶來的困難與挑戰(zhàn)

在實訓過程中，我也遇到了不少困難和挑戰(zhàn),，其中最大的困難是操作技術的不熟練,。在剛開始的時候，我對車床的操作一無所知,，每一次實踐都是一次摸索,。但是通過反復的實踐和同學們的幫助，我逐漸熟悉起來,，并且能夠獨立完成一些基本的操作,。此外，時間的壓力也是一個挑戰(zhàn),。實訓時間有限,，任務繁重，往往需要在有限的時間內完成多個項目,。因此,，我了解到合理安排時間，提高效率是至關重要的,。

第三段：實訓對我的收獲

通過這次實訓,，我不僅掌握了一定的操作技術，更重要的是,，提高了自己的動手能力和解決問題的能力,。在實訓中，我們遇到了各種各樣的問題,，需要分析并解決,。這培養(yǎng)了我們的觀察能力和創(chuàng)造力,。此外，實訓還加強了我與同學們的溝通與合作能力,。實驗課堂是一個團隊合作的環(huán)境,，我們彼此幫助、鼓勵和學習,，共同進步,。通過與同學們的交流和合作，我收獲了友誼和對他人的尊重,。

第四段：實訓的不足與改進

然而,，實訓過程中也有不足之處。首先,，由于學生人數(shù)眾多,，實訓時間有限，無法給每個學生提供足夠的實踐機會,。其次,，實訓課堂的教師指導缺乏個別化，沒有針對每個學生的不同情況和需求進行指導,。這導致一些學生在實踐過程中遇到困難時無法及時得到指導和幫助,。針對這些問題，我認為學校應該增加實訓時間,，合理安排實踐任務,，并派出更多的教師進行指導，保證每個學生都能得到充分的實踐機會,。

第五段：對未來的期望

通過參加學校車工實訓,，我對自己的未來有了更明確的規(guī)劃和期望。我希望能夠將所學的知識和技能應用于實際工作中,。我想成為一名優(yōu)秀的車工,，具備堅實的專業(yè)知識和豐富的實踐經驗。同時,，我也希望能夠不斷提升自己,，學習更多的先進技術和理論知識，為我未來的職業(yè)道路打下堅實的基礎,。

總之，學校車工實訓是我大學生活中一次寶貴的經歷,。通過實踐操作,，我不僅增加了專業(yè)知識和技能，還提升了動手能力,、解決問題的能力和團隊合作精神,。然而,，實訓也存在一些問題，需要學校的改進,。希望未來的實訓能更貼近實際情況,，提供更合理的實踐機會和個別化的指導，以更好地培養(yǎng)學生的實踐能力和創(chuàng)新精神,。

車工實訓實訓報告十篇四

一星期的車工實習很快的結束了,，回顧自己一周以來所學到的知識與技能，感悟頗深,。

首先,，理論知識與安全教育是必不可少的，在正式開車床車削零件之前,，老師就用了整整一天的時間來為我們上理論方面的知識,，雖然感覺第一天過得很乏味，但恰恰卻是最重要的內容之一,。比如:在裝夾刀具的時候,，刀刃與刀架底部的垂直距離為143.5mm，這樣就減少了與零件中心對刀的次數(shù),，在裝刀的時候放入墊片直接用直尺量準143.5mm后基本上與零件中心持平,，節(jié)省了對刀的時間。裝夾工件的時候一定要用加力棒擰緊,，以免零件飛出發(fā)生事故以及刀具的正確使用等等,。練習搖車床，也是每次實習車床之前每位同學所必需要通過的一項考核,，只有熟練的搖動大拖板與中拖板,，才能為車削零件作好必要的準備,，以免刀具與零件發(fā)生碰撞。因為這次我們實習的車床與在職中的時候實習的車床有所不同,，在自動進給時有差別,，另外還有轉速的調節(jié)上也有出入,。在了解了車床的一些理論知識后,，第二天,，我們就開始正式加工零件了,。

車削第一個零件的時候,，感覺還是很緊張,，每一步都是那么的小心翼翼,，以免出錯,。大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖板0.02mm,。車削端面的時候,，在離中心2mm左右的時候要停止自動進給改為手動進給，這樣就能防止刀頭被損壞,。車削外圓時,，在離尺寸2mm的地方也要停止自動進給改為手動,，防止車削過頭，零件損壞,。第一,、二個零件車削的是臺階軸,，主要讓我們掌握的是外圓的控制以及千分尺的使用與讀數(shù),。在測量零件的時候,，一定要用游標卡尺與千分尺配合使用，在離規(guī)定尺寸剩余1mm內就要改用千分尺測量,，這樣就能有效的控制外圓的尺寸,。再有精車的時候，一定要先試切削測量一下,，看尺寸是否在范圍之內,，這樣加工出來的零件準確率就比較高。

第三個零件加工的是錐度,，需要轉動一定的刻度盤,，車削的時候先將大拖板搖到規(guī)定的刻度，再用中拖板對刀,，然后小拖板退出,，大拖板不動，最后調好刻度以后再用小拖板手動進給,，車出錐度,。首先需要試切削一下，用萬能角尺測量,，在保證角度正確的情況下繼續(xù)對刀車削,。如測量出來發(fā)現(xiàn)小端有縫隙，則說明角度調大,，反之則小,，需要重新調整度數(shù)再試。在加工錐度之前一定不能將零件拿下卡盤,，否則車削出來的錐度與圓的同心軸有偏差,，導致錐度的線條成曲線形狀。

最后一天加工的是鏜孔的一些基本操作,，首先必須鉆孔,，在使用鉆頭的時候，必須加冷卻液,，鉆頭進入零件和鉆通的時候要慢,，防止鉆頭晃動鉆出來的孔過偏大于鉆頭的直徑。鏜孔的時候,，鏜刀主偏角為91°~93°最為適宜,。車削的時候與外圓大致相同,，只不過方向相反。測量尺寸的時候用需要改用內徑百分表測量,。

總了來說,，第一個星期的實習還算比較的順利，沒出現(xiàn)多大的困難,，畢竟是以前實習過的緣故,，車削的零件也是以前練習過的，主要在零件的長度控制上還有所欠缺,。希望下星期繼續(xù)努力!

實訓課教學是中等職業(yè)學校教育的重要環(huán)節(jié),，關系到學生專業(yè)知識技能的掌握程度，關系到今后就業(yè)分配后的工作能力問題,。實訓課教師如何組織好實訓課教學在這里起到了關鍵性作用,，在多年的車工實訓教學工作中我深有體會。車工技能實訓是中職學校機械加工技術專業(yè)的一門核心課程,，為了提高車工實訓的教學質量，現(xiàn)就自己在車工實訓教學中的一點心得體會與大家共同來探討交流一下如何才能上好實訓課,，提高教學效果,。

備好課是上好實訓課的前提和基矗有的教師認為實訓課上只要教會學生如何動手操作就行了，而不去認真地備課,，不注重理論知識的傳授,。這是不對的，也是不負責任的表現(xiàn),。

車工實訓教師應根據(jù)《車工工藝教學大綱》和《車工實習教學計劃》的要求,，結合理論教學內容、實習教材內容和學生現(xiàn)有的水平,，認真充分地備好課,。與理論教學一樣，實訓教師也要寫出詳細規(guī)范且切實可行的教案,，要制定實訓目標和實訓要求,，要籌劃好整個實訓教學的全過程，盡量提高教案的可操作性,。另外還要為學生備齊相應的工具,、量具、刀具,、夾具和工件等材料,，并要對車床設備等進行課前全面認真的檢查，對學生進行安全教育檢查,，確保不發(fā)生安全事故,。

學生在第一次接觸新知識時，總是存在著極強的好奇心，特別是動手能力較強的實訓課,，因此,，講好實訓的第一節(jié)課關系到本次實訓的成敗。如果能夠把第一節(jié)課講好,，引起學生的興趣,，調動學生的學習積極性，那就會起到事半功倍的效果,。

我在講第一節(jié)實訓課時,，通常是利用一些多媒體教學手段如視頻、動畫,、幻燈片等,，讓學生先了解一下本次實訓的目的、要求,、用到的設備工具,、圖紙和加工工藝過程以及動手操作演示等。學生們都有著強烈的好奇心,，他們觀看得都很認真,，暗地里還模仿人家的一些動作，從而在心目中對這次實訓有了一個總體的認識和了解,，為這次實訓打下了很好的基矗實踐證明,，這種方法不但調動了學生的學習興趣，而且還可以在一定程度上減輕教師的負擔,。

實訓課主要是培養(yǎng)學生的動手操作能力,，教師的精講也是必不可少的 。但要堅決杜絕“放羊式”的教學,，要在最短的時間內用最簡潔的語言完成講解過程,。講解要生動形象，必要時要輔助一些圖形,、教具等,。如在講車刀的運動時，我就拿出了掛圖,，圖上標出了車刀的運動方向,，我手中拿了一個車刀模型給學生演示車刀的運動方向，讓學生一看就一目了然,。這樣的效果可想而知,，增強了學習的興趣，提高了學習的積極性,。

示范操作是實訓課教學中的重要一環(huán),，它可使學生直觀形象,、具體生動地學習知識，最能吸引學生的注意力,，學生最易理解和接受,。示范時動作要慢，使學生看清每一個動作,，有利于學生學習和模仿,。如在演示切削內孔時，每一個學生都瞪大眼睛聚精會神地看著,，生怕放過一個細節(jié),，這種學習狀態(tài)正是我們所要的。所以作為教師一定要把握好這一環(huán)節(jié),，盡量做到動作規(guī)范,、準確，做好學生的榜樣,。

實訓課由于環(huán)境的影響給學生管理帶來了難度,。在實訓過程中，一定要嚴格管理好學生,，強調紀律,，點好人數(shù)，嚴禁遲到,、早退、曠課,。實訓車間一般都比較大,，車床設備也很多，我們在開始的時候不能讓學生一人一臺機床,，那樣教師是看不過來的,，很容易發(fā)生安全事故。我們可以讓學生用一臺或者兩臺機床輪流操作,，一人上機操作,，其他同學可以在一旁圍觀學習，為自己的操作做好準備,。等到學生熟練以后,，再讓他們占用更多的車床，這樣,，可以從客觀上降低事故的發(fā)生率,。車工實訓與其他工種的實訓相比，因它具有高速旋轉的工件,、卡盤,，有作直線運動的刀具,、刀架，危險性要比其他工種大得多,，我們一定要特別重視,。通過這種方法，我的教學中從沒有發(fā)生一起學生安全事故,。

車工實訓實訓報告十篇五

在大學期間,，學生們除了專業(yè)課程外，還需要參加各類實訓活動以提高自己的實踐能力,。作為機械專業(yè)的學生,，我有幸參加了學校的車工實訓課程，并完成了一份實訓報告,。通過這次實訓,，我深刻體會到了實踐的重要性，同時也意識到了自己在理論與實踐之間的差距,。下面我將就這次實訓報告,，分享我的心得與體會。

首先,，實踐能夠幫助我們加深對理論的理解,。在實驗室中進行車工實訓時，我們需要將課堂上學到的知識付諸實踐,。在操作機械設備和工具的過程中,，我復習了許多概念和原理。通過親自動手去完成一個個任務,，我對理論知識的掌握也更加深入,、牢固了。例如,，在理論課程中學過的車床切削原理,，在實踐中能夠更加直觀地感受到刀具與工件之間的相互作用，真正理解到切削過程的復雜性,。

其次,，實踐能夠培養(yǎng)我們的實際操作技能。在課堂上,，我們對車床的操作做過一些簡單的演示,，但實際操作起來卻并非如此簡單。通過實踐,，我逐漸熟悉了車床的操作流程,、各個部件的功能以及如何進行設備的調整和維護。我逐漸掌握了測量,、定位,、夾緊,、刀具的選擇和更換等技能。在這個過程中,，我也發(fā)現(xiàn)自己的不足之處,，比如操作不夠熟練、思維不夠靈活等,。通過不斷的實踐和反復的訓練,，我逐漸提高了自己的操作技能，也增強了自己的自信心,。

再次,，實踐能夠鍛煉我們的團隊合作意識。在實踐過程中,，我們一同組隊完成任務,。這要求我們必須相互協(xié)作、密切配合,。我發(fā)現(xiàn),，只有通過團隊合作，我們才能夠更好地完成任務,，取得更好的效果,。在團隊中，每個人都有自己的專長和不足,，通過相互學習和借鑒,，我們能夠互補優(yōu)勢，共同解決問題,。與此同時,，在團隊合作中，我們也學會了傾聽,、溝通和尊重他人的意見。這些團隊合作的能力對于我們未來的職業(yè)生涯來說是非常重要的,。

最后,，實踐讓我明白了實踐與理論并不是相互獨立的，而是相輔相成的,。學校的車工實訓報告要求我們將實踐中遇到的問題與解決過程進行總結歸納,，這要求我們既要有一定的實踐經驗，又要分析和理解實踐中的問題,。通過這次實訓報告,，我體會到實踐與理論的關系密切。在實踐中,，我們可以發(fā)現(xiàn)問題,，思考解決問題的方案,；而理論知識又能夠幫助我們更好地分析問題、解決問題,。實踐與理論的結合就是我們提高技能的最佳途徑,。

總之，通過學校車工實訓報告,，我對實踐的重要性有了更加深刻的體會,。實踐幫助我加深了對理論的理解，培養(yǎng)了實際操作技能,，鍛煉了團隊合作意識,，也讓我明白了實踐與理論的互相促進。實踐是提高自己能力的重要途徑,，只有不斷地實踐才會讓我們在專業(yè)領域中獲得更大的成就,。

車工實訓實訓報告十篇六

以下是本站實習報告頻道編輯為您整理的車工實訓總結三篇，供您參考,，更多詳細內容請點擊本站查看,。

車工實習結束了，但帶給我的感受卻永遠的留在了我的心底,。

重要的是安全老師告訴我們的以前發(fā)生的類似事件,，我真的有點害怕，許多人也和我有同樣的感受,。老師看出了這一點,，就告訴我們，只要按照正確的方法,，掌握要領,，是不會發(fā)生事故的，于是我明白了,，規(guī)范的操作,，是安全的重要保證!

一、車工安全知識

1,、上班穿工作服,，女生戴工作帽，并將長挽入帽內,。

2,、工作時必須精力集中，不準擅自離開機床,。

3,、工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人。

4,、工件旋轉時,，不準測量工件。

5,、工件安裝好后,，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動車床,，以免扳手飛出傷人,。

6、上班不準串崗,，堅持各自工作崗位 二車床實踐知識老師先初步示范了一下操作方法,，并加工了一部分，然后就讓我們開始加工,，在此時老師們教的非常認真,，不停地在人群中穿梭，隨時指正我們在操作中的錯誤,，糾正手型,，耐心的一遍遍的分析我們做的砂型的的優(yōu)缺點。

雖然時間只有短短的幾天,，但是師傅們卻是盡其最大的努力,，在如此有限的時間里多教給我們一點東西，希望我們能真的有所收獲,，而不是空手而歸,。車床加工中一個很重要的方面就是要選擇正確的刀，一開始我們要把所給圓柱的端面車平,，就要用偏車刀來加工,，然后就是切槽，這時就要換用切槽刀,。切槽刀的刀頭寬度較小,，有一條主切削刀和兩條副切削刀，它的刀頭較小,，容易折斷,，故應用小切削用量。切槽的時候采用左右借刀法,。

切完槽，就要加工螺紋了,，這對我們這種從來沒有使用過車床的人來說,，真是個考驗。我不停的轉動橫向和縱向的控制手柄,，小心翼翼的加工,，搞了整整一個下午,，還算滿意，不過比起老師拿給我們看的樣本還是差了不少,，而且在加工的時候我的手還被飛出來的熱的鐵屑燙傷了,，不管怎么說，一句話,，還是不熟練,。但看著自己加工出來的工件，心里真的很高興,。

車工實習是一門實踐基礎課,，是機械類各專業(yè)學生學習工程材料及機械制造基礎等課程必不可少的先修課，是非機類有關專業(yè)教學計劃中重要的實踐教學環(huán)節(jié),?；诖耍瑢W們必須給予這門課以足夠的重視,，充分的利用這一個月的時間,，好好的提高一下自己的動手能力。

我校的工程訓練中心雖然存在諸如：設備數(shù)量有限,、師資力量相對薄弱等缺陷,，但是學校通過有效的組織，化短為長,，使同學們分期分批的實習,，達到了理想的效果。 時光總是匆匆而逝,，很快幾天就這樣過去了,。大學畢業(yè)后，我們就要步入社會,，面臨就業(yè)了,，就業(yè)單位不會像老師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察,、學習,、總結。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰(zhàn),。

隨著科學的迅猛發(fā)展,，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的,，只有敢于去嘗試才能有所突破,，有所創(chuàng)新。幾天的車工實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能,，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力,，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據(jù)自己的情況去感悟，去反思,，勤時自勉,，有所收獲，使這次實習達到了他的真正目的,。

為期二周的金工實習,。在此期間，我們接觸了機加工的基本操作技能,，在老師們耐心細致地講授和在我們的積極的配合下,，我們沒有發(fā)生一例重大傷害事故，基本達到了預期的實習要求,，圓滿地完成了實習任務,。

實習之前就聽已經實習過的同學說很累，但是在實習第一天,，我依然懷著激動好奇的心情來到了實習中心,，看著一臺臺龐大的機器，我一臉茫然,，心想操作它們一點很難吧,。不知老師教了我之后我會不會操作?？傊?，幾份忐忑，幾份期待,。我們班同學大概也是懷著好奇的心情,，在機器上這里碰碰，那里摸摸,。接下來老師告訴我們本次實習的基本任務和目的,，并且再三強調安全問題。最后就是講課與示范了,。

第一,，車刀夾在刀架上的伸出長度應該盡量短，以增強其剛性,。

第二,，車刀底下的墊片數(shù)量應盡量少，并放整齊,。

第三,，車刀刀尖應于車床主軸中心等高,。

工件的安裝：

第一，伸出不能太長,，影響裝夾剛性。

第二,，裝夾必須牢固可靠,，防止工件飛出傷人，必要時用加力桿,。

第三,，裝夾毛坯工件時注意找正佳緊。同時還有切削三要素,、切削用量選擇,、手動車外圓，端面,，階臺的方法,。最后老師也同樣的講了實習任務，并且介紹了加工這個零件的工藝步驟,，我認真的聽著,，生怕遺漏一點點。最后就是在操作機器上是演示了,，同樣我也很認真的看著,。老師的任務完成了，接下來就輪到我們自己操作了,，我們三人一組,，要每人都加工一個簡單的零件 。

剛開始的時候我們對機床的熟悉度不夠,，導致我們加工起來不僅很慢,，而且經常出錯，應為機加工零件對零件的精度要求很高的,，一不小心就出廢品,，就得又重新做，加工的時間長了慢慢的對機床也有些熟悉了,，加工起來速度就明顯的快了,，而且精度也明顯提高了不少。終于在第二天下午就加工出了三個合格的零件,。

后面三天老師給我們的任務是加工一個更難的零件,，而且精度要求也更高，因為前面的基礎,，我們加工的速度快了不少,，但應為精度要而且精度要求也更高,，因為前面的基礎，我們加工的速度求較高,，所以還是經常出廢品,。通過努力，在我們細心的加工下還是完成了任務,，成功做出了零件,。

應為機加工都是站著的，所以二周下來我們都很累的,，但過得很充實,，在這二周里我們還是學會了很多東西。

1. 了解機械制造工藝知識和新工藝,、新技術,、新設備在機械制造中的應用，培養(yǎng),、提高和加強了我們的工程實踐能力,、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力。

2. 機加實習培養(yǎng)和鍛煉了我們,，提高了我們的整體綜合素質,，使我們不但對機加實習的重要意義有了更深層次的認識，而且提高了我們的實踐動手能力,。使我們更好的理論與實際相結合,，鞏固了我們的所學的知識。

3. 我們同時也學到老師的敬業(yè),、嚴謹精神,。有的老師會一次又一次地給同學演示如何操作，直到同學真正清楚,。實習過程中我們也發(fā)揚了團結互助的精神男同學幫助女同學,、動手能力強的同學幫助動手能力弱的同學，大家相互幫助相互學習,，既學會了如何合作又增強了同學間的友誼,。

4. 在實習過程中我們取得的勞動成果。這些曾經讓人難以致信的小零件,，竟然是自己親手加工而成,，這種自豪感、成就感是難以用語言來表達的,。

機加實習讓久在課堂的我切身的感受到作為一名工人的苦與樂,，同時檢驗了自己所學的知識。機加實習更讓我深深地體會到人生的意義,。

勞動不僅對自然世界進行改造,，也對一個人的思想進行改造,。經過這周的機加實習，在這方面我也深有體會,。

1,、 勞動是最光榮的，只去實踐才能體會勞動的辛酸和樂趣,。

2,、 堅持不懈，仔細耐心,。

3、 認真負責,，注意安全,。

4、 只要付出就會有收獲,。

實踐是真理的檢驗標準,，通過一星期的金工實習，我了解到很多工作常識,，也得到意志上鍛煉,，有辛酸也有快樂，這是我大學生活中的又一筆寶貴的財富,，對我以后的學習和工作將有很大的影響,。

很快我們就要步入社會，面臨就業(yè)了,，就業(yè)單位不會像老師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們,，更多的是需要我們自己去觀察、學習,。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰(zhàn),。隨著科學的迅猛發(fā)展，新技術的廣泛應用,，會有很多領域是我們未曾接觸過的,，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng)新,。

就像我們接觸到的車工,，雖然它的危險性很大，但是要求每個同學都要去操作而且要做出成品,，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣,。一周的金工實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能,，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力,，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據(jù)自己的情況去感悟,，去反思，勤時自勉,，有所收獲,，使這次實習達到了他的真正目的。

一,、實習目的:

1,、了解車床及相關安全知識。

2,、熟悉車床的基本操作方法,。

3、讀懂圖紙并實際感受操作的各個步驟,。

二,、實習要求:

按圖紙要求做一個銼刀手柄.

三、實習內容:

(一)車工理論

1.什么是車工?

操作機床并在機床上加工機械產品的工人或工種,。

2.車削的概念,。

通過工件的旋轉運動和刀具的進給運動來改變工件毛坯尺寸大小，形狀要求的一種冷加工切削方法,。

3.什么是主運動?

工件的旋轉是主運動,。

4.什么是輔助運動?

刀具的進給運動是輔助運動。

6.車床的加工范圍,。

車外圓,、車端面、車內孔,、車圓錐,、鉆孔、鉸孔,、鉆中心孔,、車特型面、切槽,、切斷,、車削各種不同的螺紋、滾花,、冷繞彈簧等,。

7.車床的重要組成部分。

8.車床的運動系統(tǒng)

主運動：電動機皮帶輪床頭變速箱主軸卡盤工件做旋轉運動

(二)安全操作規(guī)程:

2.工作時必須精力集中,，不允許擅自離開機床或做與車削無關的工作,。手和身體不能靠近旋轉的工件和車床部件。

3.工件和車刀必須裝牢固,不允許用手去停旋轉的卡盤.

4.車床開工時不允許測量工件長度. 也不能用手摸工件,。

5.工件夾好后要隨手把卡盤扳手取下,以免飛出傷人.

6.工作時不準串崗,離開自己的工作崗位.

7.嚴禁開車變換轉速.

8.車削時,小刀架應放在合適位置,以免與轉盤相撞發(fā)生事故.

9.用專用鐵鉤清除鐵屑,，不允許直接清除,。

(三)加工工藝：

銼刀手柄的加工工藝

序號 加工步驟 加工內容 加工工具

4 整形 用銼刀修整 砂布拋光 銼刀、砂布,、游標卡尺

四,、車工心得體會：

金工實習是一門實踐性的技術基礎課，是理工科學生學習工藝知識,、培養(yǎng)工程意識,、提高綜合素質的重要實踐必修課。通過本次短暫的金工實習的實際操作與練習,，我收獲頗多,。

車工是在車床上利用工件的旋轉和刀具的移動來加工各種回轉體的表面。首先是老師讓我們小組成員一人一臺車床各自去熟悉車床,。然后給我們現(xiàn)場講解,，讓我們了解到臥式車床的組成構造和其用途，車刀的種類,，常用的刀具材料，刀具材料的基本性能,，車刀的組成和主要幾何角度,，學會了車刀的安裝，三爪自定心卡盤安裝工件的方法,。

接著老師給我們示范了車床的操作方法及示范坯料車斷面,。最后就是讓我們開始自己獨立練習操作，雖然開始操作技術不怎么熟練,，但經過幾次的練習及小組成員間的相互學習,，最后我們終于成功了，看著自己辛辛苦苦做出的工件,，我們心里都萬分欣喜,，頗有成就感，同時也體會到了工程技術人員,，工人們的不容易,。

通過車工實習，我們熟悉了有關車工及車工工藝方面的基本知識,，掌握了一定的基本操作技能,。這次實習使我明白了“只要我們肯努力，勇于克服各種困難,，不怕苦,，不怕累，認真地去實踐,，并堅持不懈,，最終我們一定能成功”,。