在日常學(xué)習(xí)、工作或生活中,，大家總少不了接觸作文或者范文吧,，通過文章可以把我們那些零零散散的思想，聚集在一塊,。相信許多人會覺得范文很難寫,？這里我整理了一些優(yōu)秀的范文，希望對大家有所幫助,，下面我們就來了解一下吧,。

煤礦安全事故大反思篇一

20xx年4月30日下午16：00時左右，生產(chǎn)車間轉(zhuǎn)大班,，全廠機(jī)電人員在檢修,，c d拌和樓機(jī)修黃儒聚在d車間1#拌和機(jī)，檢修拌和機(jī)的底圍板,，黃儒聚站在拌和機(jī)的下料斗中,，雖然做到“五步驟”：“拉閘,、驗電、掛牌,、上鎖,、設(shè)立監(jiān)護(hù)人”(有兩人共同檢修)，但未做到“關(guān)汽閥,、撥汽管,、取插銷”，黃儒聚在維修拌和機(jī)底板時用鐵錘進(jìn)行敲擊,，導(dǎo)致汽管開關(guān)因鐵錘敲擊振動,，而自動擊發(fā)，閉合了拌和機(jī)底門,，底門夾住了機(jī)修黃儒聚的胸部,，經(jīng)送往松江中心醫(yī)院搶救無效死亡。

此次事故,，給死者家屬造成了巨大的悲痛,，給公司同事帶來了巨大的痛苦和心理陰影。同時,，也給公司的形象造成了極其不良的影響,。

事故雖然過去已經(jīng)兩個多月，但我至今依然感到非常的痛苦和內(nèi)疚,。在這段時間里,，我認(rèn)真地進(jìn)行了思考和悔悟。作為車間管理人員,，我沒有認(rèn)真執(zhí)行公司的安全規(guī)章制度和公司領(lǐng)導(dǎo)的工作指令,，以及深入細(xì)致地做好安全監(jiān)督工作，對轉(zhuǎn)班檢修工作中的不安全狀態(tài)沒有進(jìn)行細(xì)致,、深入、全面的排查,。在檢修過程中,，對危險源的辨識及預(yù)測能力不夠。

1,、作為公司管理人員,，在轉(zhuǎn)班檢修過程中沒有進(jìn)行有效的監(jiān)督，員工有沒有按規(guī)操作,，管理人員監(jiān)督不到位,，是這次工亡事故發(fā)生重要原因，作為車間負(fù)責(zé)人,，我負(fù)現(xiàn)場管理責(zé)任;

2,、機(jī)修黃儒聚作為多年的老員工，沒有按照公司安全規(guī)章制度進(jìn)行檢修,，盲目蠻干,，存有僥幸心理,，貪圖方便，明知故犯才導(dǎo)致事故的發(fā)生,，是本次工亡事故發(fā)生的最主要原因經(jīng)驗及整改措施如下：

1,、必須加大現(xiàn)場監(jiān)督頻次，加大對違章指揮,、違章作業(yè)人員的處罰力度;對檢修現(xiàn)場的監(jiān)督,，不能只局限在行為管理，在安全教育方面,，應(yīng)對機(jī)修人員工作過程,，結(jié)合檢修過程進(jìn)行監(jiān)督與控制;

2、對每一處維修的機(jī)修人員的情況,，做到及時跟蹤監(jiān)督;制定出解決問題的辦法和預(yù)防問題的措施,，樹立“嚴(yán)是愛、松是害”的思想觀念,。杜絕僥幸心理,。

3、如何加強(qiáng)員工的安全教育,，提高員工的安全防范意識,，是搞好安全工作的一個重要保證，安全教育只能起到最基本的預(yù)防作用,，在具體維修檢修過程中,，如何讓員工提高自身的安全意識，并加以有效的監(jiān)督,，是我們急需解決的問題根源,。

此次工亡事故，我辜負(fù)了公司領(lǐng)導(dǎo)的教導(dǎo)與期望,。本人認(rèn)真總結(jié)安全管理的不足與教訓(xùn),，今后無論在哪個崗位上，都要加倍的努力工作以回報公司,。

總之,，此次事故對本人的教訓(xùn)是深刻的。我深知,，任何道歉也不能挽回已發(fā)生的工亡事故,，任何懺悔檢討在工亡事故面前，是顯得如此的蒼白與無力。在此,，我只能說,，我愿意接受公司領(lǐng)導(dǎo)對我的處理，并愿意以自己為反面教材,，以此為鑒,，遠(yuǎn)離安全事故，以我為鑒,，警示后人!

煤礦安全事故大反思篇二

大家好：

今天坐在這邊發(fā)言是為了檢討,，希望各位同行不要象我一樣坐在這個位子上。

我公司x項目于xx年4月27日14時發(fā)生了一起高空墜落事故,，死者王系剛進(jìn)場3天（4月25日進(jìn)場）的一個澆水養(yǎng)護(hù)的雜工,。

事故經(jīng)過：

xx年4月27日上午泥水班組長李安排王在16-26層澆水，上午上班時李帶王在24層澆水,，并交待打點(diǎn)的地方不能澆水,，然后李就安排其它工人的工作。中午吃飯時,，泥水班組長李問王弟弟：“王怎么今天沒有下來吃飯,。”王弟弟說：“昨天王給我們講過,，明天中午不跟我們一起上班,，可能是在草坪上去曬褲子?！崩钕挛缟习嗪?，李xx班安排曾禮周（泥水班組工人）和王弟弟在16層敲打空鼓，大約在2點(diǎn)左右時,，曾禮周聽見上面有人哭喊,，曾禮周就趕緊跑到18層看見王弟媳婦在哭，曾禮周就問怎么回事,，王弟媳婦說：“電梯井有個人好象是我二哥,。”曾禮周和王弟媳婦,、王弟弟就往下找,，王弟媳婦在12層看到王掛在鋼管上。王弟弟趕快跑下樓找到李,，說：“我哥死了?！崩钰s緊就跑到12層,，看見王掛在架子上，李叫曾禮周將其扶下架送往中心醫(yī)院,，后經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡,。

事故原因分析：

1,、事故發(fā)生后，我司專門成立事故調(diào)查小組,，經(jīng)現(xiàn)場勘察推斷,，王在23層翻越防護(hù)欄往電梯井藏水管時不慎墜落，是本次事故發(fā)生的直接原因,。

2,、項目在過程管理中，雖將工作面有交給電梯公司搭設(shè)電梯井內(nèi)的安全防護(hù)架及隔層防護(hù),，但未對電梯公司搭設(shè)情況進(jìn)行有效監(jiān)督,，是本次事故發(fā)生的另一重要原因

3、本次事故項目雖然對死者進(jìn)行了安全教育和安全技術(shù)交底,，但針對性方面有所欠缺,，也是本次事故發(fā)生的另一原因。

事故預(yù)防措施：

1,、事故發(fā)生后,，公司按《緊急事務(wù)處置預(yù)案》成立了事故調(diào)查及處理小組，首先針對本次事故組織全公司的項目經(jīng)理,、安全員及施工員召開安全專題會議,，并針對各項目的具體情況，提出有針對性的預(yù)防及整改措施,，預(yù)防類似事故的發(fā)生,。

2、經(jīng)公司研究決定對事故項目項目部停工整頓6天,，并針對改建工程的實(shí)際情況,，決定撤換項目經(jīng)理，改組項目部成員,，加強(qiáng)項目安全管理力量,。

3、公司組織全公司安全員（共6人）對事故項目施工現(xiàn)場的“三寶,、四口,、五臨邊”進(jìn)行全面的檢查，按照“三定一落實(shí)”的措施進(jìn)行了整改,，經(jīng)驗收符合安全要求,，基本上保證正常的安全生產(chǎn)。

煤礦安全事故大反思篇三

十八屆三中全會閉幕僅僅10天后的11月22日,，在青島就發(fā)生了中石化輸油管道漏油引發(fā)的爆燃事件,，至11月24日13時，死亡人數(shù)52人，失蹤人數(shù)11人,，住院治療136人,。這一事件我們稱之為青島“11·22”事件。

青島“11·22”事件是國內(nèi)近年罕見的重大傷亡事件,，在央企重大安全事件中也屬于極為嚴(yán)重的一次,。今天(24日)下午前往青島看望傷員，并了解情況,。雖然最后原因有待于國務(wù)院調(diào)查組公布,，但從公開媒體報道的事故情況看，我們可以拼湊出事件的大致圖景：

11月22日凌晨3時許,，位于青島市黃島區(qū)的中石化輸油管道發(fā)生破裂事故,，造成原油泄漏;泄漏石油混入了市政管網(wǎng)，部分油氣隨之揮發(fā);上午10時30分左右,，在管道公司和黃島油庫清理油污的過程中發(fā)生爆燃,，多處管道和市政管網(wǎng)發(fā)生爆炸。從現(xiàn)場照片來看,，青島“11·22”事件造成的破壞不亞于一次大型恐怖襲擊事件,，管線爆炸造成沿線居民生活和財產(chǎn)損失巨大。除造成多人死傷之外,，管道漏油已流入海洋,，造成污染。

對于此次事件,，相信剛剛宣布了改革宏圖的中央不會輕易放過責(zé)任者,。然而，此次漏油之后的爆燃事件完全是可以避免的,，事件暴露出的一系列問題值得深刻反思和總結(jié),。

第一，為什么7個多小時未對公眾披露信息并采取疏散措施?從22日凌晨3時發(fā)現(xiàn)輸油管線破裂漏油到10時30分左右發(fā)生爆燃,，這期間有7個多小時,，中石化和當(dāng)?shù)卣疀]有任何疏散或提醒群眾的通知和行動。據(jù)報道,，當(dāng)?shù)孛癖姺从?，早?點(diǎn)多就聞到明顯的油味，但“一直沒有人告訴我們出事了,，更不知道還這么嚴(yán)重”,。青島市市政府副秘書長郭繼山未正面回應(yīng)此問題，只表示爆燃后才知道漏油實(shí)情,。青島海事部門工作人員則表示,，中石化未在漏油第一時間報告海事部門,，在輸油管線漏油事件發(fā)生近4小時，海事部門才接到青島港務(wù)局和麗東化工廠的漏油事故報告,。

第二，為什么輸油管與居民區(qū)和主要道路距離如此之近?按照20__年發(fā)布實(shí)施的《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)輸油管道工程設(shè)計規(guī)范》中規(guī)定,，原油管道與城鎮(zhèn)居民點(diǎn)或獨(dú)立的人群密集的房屋的距離不宜小于15米,，與工廠的距離不宜小于20米，管道中心距公路用地范圍邊界不宜小于10米,、三級及以下公路不宜小于5米,。但從現(xiàn)場照片看,，有的爆炸管線從居民區(qū)中穿過,，離居民樓最近只有2、3米距離;部分爆炸管線與主要街道高度重合,。此前中石化已反映情況,，稱當(dāng)?shù)氐妮斢凸芫€與市政管網(wǎng)存在嚴(yán)重沖突。這種高風(fēng)險布局怎么產(chǎn)生的?為什么國家相關(guān)安全規(guī)定沒有得到遵守?

高風(fēng)險布局并不只是中石化的問題,，這與當(dāng)?shù)亟耆丝谘杆僭龆?、發(fā)展失序也有關(guān)。據(jù)報道,，中石化管道儲運(yùn)分公司曾在20__年9月和20__年9月發(fā)布《中國石化股份有限公司東黃(復(fù))線,、東臨線隱患整治工程環(huán)境信息公告》，稱“原本管線所處的郊區(qū)現(xiàn)在變?yōu)榉比A城區(qū),，建筑物眾多，人口密集,，部分管道陸續(xù)被占壓，導(dǎo)致管道無法搶,、維修,，即使一些沒有占壓的建筑物也離管道較近,，無法進(jìn)行管道防腐層大修,?！边@意味著，出事的輸油管道在兩年前就已隱患重重,，但在兩年內(nèi),，風(fēng)險問題卻未得到任何改進(jìn)。

第三,，為什么央企近年重大安全事故頻發(fā)?簡單回顧國內(nèi)近年重大安全生產(chǎn)事件,，大型央企可謂“劣跡”累累。不完全統(tǒng)計,，20__年至20__年,，中石油、中石化共發(fā)生至少6起重大事故,，中石油大連公司竟然一連發(fā)生4次!很明顯,，在安全生產(chǎn)領(lǐng)域，重大安全生產(chǎn)事件并不分什么企業(yè)所有制,，國企的表現(xiàn)極差,，并不比民營企業(yè)更好。身為資金雄厚,、壟斷經(jīng)營的國企,，按道理說，應(yīng)該更舍得在安全生產(chǎn)方面投入資金,，但為什么事故頻發(fā)仍不能接受教訓(xùn),，在管理上有所改進(jìn)?這不是簡單的管理失誤，而是國企制度使然,。

第四,，國企在安全事件問題上是否仍能享受特殊標(biāo)準(zhǔn)?青島“11·22”爆炸事件后，如何處理事件引人關(guān)注,，考驗著許多的事情,，比如三中全會布局的改革如何展開，未來的國企改革如何進(jìn)行等,。不能不提的是,，在重大傷亡事故的處理方面，國企與民企一直是雙重標(biāo)準(zhǔn),，任何民企但凡出現(xiàn)傷亡事故,，企業(yè)法人總是在第一時間被控制——無論企業(yè)規(guī)模大小，情況嚴(yán)重的還要判刑,。而國企總能享受“超國民待遇”,，即使責(zé)任驚人，也是黨內(nèi)處分了事,，大不了撤職,。為此，網(wǎng)絡(luò)上已有輿論呼吁：國企可以壟斷商業(yè),，但不可壟斷司法,。

在對“11·22”爆炸事件的調(diào)查之后,，政策部門應(yīng)該更深層地思考國企如何改革的問題。安邦(anbound)智庫團(tuán)隊過去提出的以共同基金改造國企,，是在現(xiàn)實(shí)約束下的國企改革解決方案,。安邦(anbound)方案的一個目的是通過基金控制資本的方式，把政府與直接參與市場的國企拉開距離,，在政治上則有效切割矛盾,。只要能控制共同基金，就能在保持足夠的經(jīng)濟(jì)資源的同時,，在市場層次上減少一些特殊權(quán)力的國企，從而增加一些相對公平競爭,、透明運(yùn)營的市場主體,。犧牲一點(diǎn)國企利益集團(tuán)的利益，可以換來更大的社會滿意度和市場滿意度,，這是值得政府一做的,。

煤礦安全事故大反思篇四

20____年即將過去，這一年來我作為公司技術(shù)中心的一名技術(shù)人員一直努力并積極參與安全管理工作,，除保證自身安全外在日常的檢查工作中一直加強(qiáng)施工現(xiàn)場的安全監(jiān)督工作,。在安全方面自己做了一些工作，談不上成績但是有一些個人的想法及經(jīng)驗和教訓(xùn)?，F(xiàn)在,，我就過去的一年中在安全管理方面的工作就我個人方面的想法進(jìn)行總結(jié)：

一、20____年作為一名技術(shù)管理人員在安全管理方面的主要工作

1.努力提高安全的自我要求,，做一名“安全的人”,。在思想上，積極上進(jìn),，同時努力學(xué)習(xí)公司的各項安全制度,。在行動上，我時時以安全作為標(biāo)桿,，規(guī)范自已的各種行為,，保障自身的安全。

2.積極參與部門的日常安全培訓(xùn)工作,。平時利用部門培訓(xùn)的機(jī)會,，共同學(xué)習(xí)公司的各項安全制度、各項事故案例,、上級及公司安全部門的要求文件等,，提高自身的安全意識與責(zé)任意識。

3.在日常的檢查中加強(qiáng)安全保障工作,。在技術(shù)中心日常的巡查工作中,，向各項目部的施工人員提出安全的要求,，要求在現(xiàn)場施工及其它作業(yè)時，一切須以安全為原則,，在從事高空或其他作業(yè)時,，須按要求配戴安全帶及停電掛牌等措施，同時在作業(yè)時,，須與現(xiàn)場實(shí)際操作的工人結(jié)成安全對子,，做好安全互保。

4.積極參與公司日常違章事故的檢查與冶理,。在安檢部,、工程部、技術(shù)中心等部門組織的對日常違章現(xiàn)象和事故進(jìn)行檢查處理活動中,，積極參與違章或事故的處理并及時分析原因制定對策,，對違章現(xiàn)象進(jìn)行通報及查處，消除施工人員指揮,、操作過程中的不安全因素,，防止安全事故的發(fā)生。

二,、20____年安全工作和安全隱患處理的認(rèn)識及想法

縱觀全年的安全工作,，我認(rèn)為首先必須樹立牢固的安全核心思想，在一切活動中,，都要把安全作為行動的基石,，在職工的安全培訓(xùn)中，必須時時灌輸此思想;另外,，必須加強(qiáng)安全的檢查,，對所有不安全的行為，都要受到相應(yīng)的批評及考核,，因此建立各單位的安全檢查與考核制度是十分有必要的;再者,，要加強(qiáng)設(shè)備方面對安全的保障，通過對設(shè)備進(jìn)行消缺,、技術(shù)改造,，減少設(shè)備本身的不安全因素，減少對設(shè)備操作人員及使用人員的傷害,。

現(xiàn)就我個人的一點(diǎn)經(jīng)驗總結(jié)以下幾點(diǎn)：

一是要將“安全就是生命”的根本理念真正讓大家共知,、共享，要喚起我們每名職工“違章就是事故”的意識,，做到工作,、謹(jǐn)慎，時刻如履薄冰,。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名職工的思想中,，真正做到本質(zhì)安全,，不能麻痹大意憑僥幸;

二是要提高我們每名職工的安全認(rèn)知能力。要真正認(rèn)識到安全管理的嚴(yán)肅性,、嚴(yán)厲性,。只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究,、去管理,、去落實(shí)，去全面履職履責(zé),。

三是一定要做好各種隱患的排查,，防患于未然。要把無事當(dāng)有事,，無中找有,。排查隱患很重要但是要細(xì)致，慎之又慎,，不采取細(xì)致全面的方法、手段就可能對問題視而不見,，就可能對發(fā)現(xiàn)的問題解決不了,。我們安全生產(chǎn)是動態(tài)的，是24小時不停運(yùn)轉(zhuǎn)的,，舊的問題解決了,，新的問題可能又會出現(xiàn)，一定要建立全面細(xì)致排查隱患的長效機(jī)制,，去解決問題,。

四是要重點(diǎn)部位重點(diǎn)抓。嚴(yán)格按集團(tuán)和公司的“三走到三必到,、三個全覆蓋”執(zhí)行,，對重點(diǎn)工程和日常管理松懈、經(jīng)常出問題的項目重點(diǎn)加強(qiáng)巡查力度,。其中安監(jiān)部推行的分公司自己上報最不放心的工程項目是比較好的,、值得推廣管理辦法。

五是要職能崗位職能抓,。如在技術(shù)業(yè)務(wù)崗位的,，技術(shù)人員要帶頭執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、帶頭遵守規(guī)程,、規(guī)范并監(jiān)督其他施工人員的執(zhí)行情況,。所有施工人員要養(yǎng)成在日常工作中不斷查隱患、抓規(guī)范,、不斷揭露問題,，做好事故的應(yīng)急防范,、應(yīng)急處置，保證各種設(shè)備的運(yùn)行率,、完好率,，動態(tài)地保證生產(chǎn)過程中的安全。

最后,，事故的發(fā)生總會讓人心痛,，痛定思痛，找出根源,，對癥下藥,，才會避免事故發(fā)生，因此,，深刻吸取安全事故的慘痛教訓(xùn),，喚起每名職工安全想意識，做到每名職工不違章,，不圖僥幸,、不怕麻煩，要按照標(biāo)準(zhǔn),、按照規(guī)范,，實(shí)實(shí)在在地干好自己的各項工作。

三,、不足與展望

一年來的工作雖然取得了一些的成績,，但也存在一些不足，主要表現(xiàn)在力度方面,。在組織,、溝通能力上還尚有不足之處。另外,，對于礦建施工和現(xiàn)場的設(shè)備操作規(guī)程及安全知識尚需要時間學(xué)習(xí),。在今后的工作中，我一定認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)安全制度,，敢說敢管,，努力把自己分內(nèi)分外的安全工作做得更好。

反思四：安全工作個人反思

通過段上的違章違紀(jì)安全工作通報,，做為一名鐵路職工,，深刻的認(rèn)識到尊守工作紀(jì)律的重要性，對這種違章違紀(jì)現(xiàn)象是我們大家非常不愿意看到的,，但是事實(shí)擺在眼前,，我們要做的就是面對現(xiàn)實(shí)，就是要結(jié)合自己工作中需要改善的地方進(jìn)行深刻反思。嚴(yán)格尊章守紀(jì),，排除設(shè)備隱患,，確保鐵路運(yùn)輸安全。

針對個人在具體中存在：作業(yè)不標(biāo)準(zhǔn);執(zhí)行規(guī)章制度不堅決,，不認(rèn)真;安全意識不強(qiáng)等問題,，對照自己在安全方面存在的問題進(jìn)行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距,。通過對日常工作的分析,，我認(rèn)為自己還存在以下問題。

(1)安全第一的思想還沒有牢固樹立,。實(shí)踐證明,，安全意識不牢，真正懂法守法,，遵章守紀(jì),，敬業(yè)愛崗，盡職盡責(zé),，還需要加強(qiáng)日常教育,，付出努力。在日常計表工作中和故障處理時,，往往會放松安全警惕性,，自己要求不是很嚴(yán)格，造成很多的違章違紀(jì)作業(yè)現(xiàn)象,，沒有得到充分的認(rèn)識和和改正。

(2)規(guī)章制度還不能完全掌握,。每一起事故教訓(xùn),，都是由一系列的違章造成的。近年來鐵路一系列事故,，客觀的因素少,，設(shè)備的因素少，絕大部分是人為因素,。有的是應(yīng)知不知,、應(yīng)會不會，反映出個人業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題;有的是知道了,、也會了,，就是不按標(biāo)準(zhǔn)干，反映出個人思想素質(zhì)的問題;這些現(xiàn)象,，都可以在一些事故中找到影子,。在日常工作中，由于沒有自覺地、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度,，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠,，還不能很好的應(yīng)用到實(shí)際作業(yè)中，還沒有完全達(dá)到用規(guī)章指導(dǎo)工作的工作習(xí)慣,，造成了安全隱患時有發(fā)生,。由其是近年來來，鐵路改革迅速,，新的規(guī)章制度不斷頒布,，自己不能主動的去學(xué)習(xí)新的規(guī)章制度，又不能去更深的去領(lǐng)會新的規(guī)章制度的內(nèi)涵和重要意義,，

(3)工作中不能完全落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),。在日常計表工作中，自己不能完全按照計表工作標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,，從而發(fā)現(xiàn)不了通信設(shè)備存在的一些問題和隱患,。主要是思想對計表工作標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)認(rèn)識不足：一是覺得計表工作很簡單，多點(diǎn)少點(diǎn)無所謂;二是覺的計表工作過于重復(fù),，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)就意味著浪費(fèi)時間;三是好人主義嚴(yán)重,，對于工作好好是是，不愿意多管多問;這些問題的存在給計表工作中的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)帶來一定的不利因素,，存在安全隱患,，這些問題，都需要今后堅決改正,。

針對以上存在的問題,，今后我在安全工作上要努力做到以下三點(diǎn)：

(1)加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安全意識,。鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢,，必然給安全生產(chǎn)造成隱患,。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章,、法律法規(guī)的學(xué)習(xí),，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識，保證鐵路通信設(shè)備的安全運(yùn)用,，確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

(2)是加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),，提高安全水平。今后工作中要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí),，掌握通信設(shè)備計表的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序和安全作業(yè)方法,，并不斷加以應(yīng)用，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平。

(3)是進(jìn)一步提高標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的意識,，做好各項工作,。今后，在實(shí)際作業(yè)中,，要嚴(yán)格按照工作標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)規(guī)定的要求來執(zhí)行,。努力做到工作前做好預(yù)想，提前做好各種準(zhǔn)備,，做到有備無患,。作業(yè)中要嚴(yán)格執(zhí)行各項標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序，不加不減,，嚴(yán)把安全關(guān)鍵,，努力減少通信設(shè)備的隱患。

總之,，我要通過這次安全檢查,，反思活動，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢,，不斷查找自身存在的問題,，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，以實(shí)際行動為鐵路安全運(yùn)輸生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn),。

煤礦安全事故大反思篇五

尊敬的______：

我懷著無比愧疚的心情,，為______車輛交通事故做深刻剖析和檢查。20____年__月__日星期五我__從………………(事情經(jīng)過),，造成單位安全安全發(fā)展形勢受到嚴(yán)重?fù)p壞,，危害極其嚴(yán)重：

________交通事故的教訓(xùn)是深刻慘痛的。任何事故的發(fā)生都不是偶然的,，只有深刻檢討我連支部在工作中的失誤,，深刻查找事故的原因，深挖根源才能真正吸取經(jīng)驗教訓(xùn),。經(jīng)過深刻剖析，我連支部存在的問題主要有：

(一)安全防事故工作不深不細(xì),，沒有把握住關(guān)鍵問題環(huán)節(jié)這次事故的發(fā)生表明中隊存在安全防事故工作不深不細(xì),，沒有把握住重點(diǎn)。

一是思想認(rèn)識不到位,。沒有認(rèn)識到各類教育整頓的重要作用,。教育整頓雖然組織得多，只注重形式?jīng)]有收到應(yīng)有的效果,。雖然按照機(jī)關(guān)的指示和計劃落實(shí)了各項教育和管理,，但是對中隊經(jīng)常擔(dān)負(fù)出車任務(wù)的人員的管理和教育還不到位，認(rèn)為他們經(jīng)常出車，駕駛技能比較好,，弱化了對這些人員的跟蹤管理和問效,，沒有及時準(zhǔn)確的把握他們的思想動態(tài)和操作技能水平，導(dǎo)致這次事故的發(fā)生,。

二是工作作風(fēng)不夠扎實(shí),。對車輛安全防事故工作滿足于工作做了，沒有深入的去了解底層官兵對各類知識和技能的掌握情況,。沒有有針對性的搞好分類,，分層次教育管理，對安全防事故的重點(diǎn)內(nèi)容和重點(diǎn)法規(guī)沒有進(jìn)行強(qiáng)調(diào),，沒有抓反復(fù),，沒有考核檢查。

三是安全風(fēng)險評估沒有抓住關(guān)鍵環(huán)節(jié),。中隊對擔(dān)負(fù)出車任務(wù)的駕駛員存在過于相信戰(zhàn)士的技術(shù),，只滿足于提要求,，控制車速，但是在交待駕駛路線而對路線中可能存在的危險路段提示不夠具體,。特別是道路條件好,，容易被輕視的地方，提醒不夠。這說明中隊的交通安全風(fēng)險評估還停留在比較低層次,，不深不細(xì),，沒有抓住關(guān)鍵的環(huán)節(jié),。

(二)駕駛員安全觀念樹得不牢,，應(yīng)對突發(fā)情況處置能力弱,。在事故中,，駕駛員______沒能完全按照道路交通中關(guān)于規(guī)避的原則處理,，一定程度上違反了道路交通安全法的有關(guān)規(guī)定。雖然不是負(fù)全責(zé),，但足可以說明,，駕駛員在行駛過程中安全觀念樹得不牢，在處理情況時有安全觀念淡化,，盲目自信,，自認(rèn)為車速慢，安全有把握,，地方車會采取措施,，能夠過去,，不會有事,，不能嚴(yán)格的按照規(guī)定的通行規(guī)則駕駛車輛,，直接導(dǎo)致了事故的發(fā)生。在事故發(fā)生前，駕駛員有明顯的猶豫的情況,，本應(yīng)該停止前進(jìn)確保安全,，但是錯誤處臵情況，繼而產(chǎn)生了誤操作,，導(dǎo)致事故發(fā)生,，這說明駕駛員在處臵突發(fā)情況時的反應(yīng)能力和處臵能力還很薄弱，心理素質(zhì)不過硬,。

(三)帶車干部思想麻痹大意,，對可能出現(xiàn)的危險預(yù)見性不夠事故發(fā)生的地點(diǎn)是在一處無紅綠燈、無交警職守的十字路口,，屬于比較危險,、容易發(fā)生事故的地點(diǎn)，帶車干部____不能對司機(jī)做出提前預(yù)警和給予提醒,，事發(fā)前沒有發(fā)現(xiàn)駕駛員的異常反應(yīng),，沒能及時采取有效措施制止不當(dāng)操作,，說明帶車干部存在思想麻痹大意的問題，對危險的預(yù)見性不夠,。原本可以避免的一起事故，原本不應(yīng)該發(fā)生的事故,，由于思想上的麻痹大意發(fā)生了,。造成嚴(yán)重的后果，非常痛心,，萬分的不應(yīng)該,。看到事故的后果,，當(dāng)事干部后悔莫及,，深深自責(zé)，沒有牢記區(qū)下發(fā)的“安全工作十要”,，沒有履行好職責(zé),，愧對各級首長機(jī)關(guān)的信任。

下一步整改

(一)牢記________車輛交通事故教訓(xùn),，強(qiáng)化交通安全防事故工作,，項筑牢車輛交通安全防線。

一是通過________交通事故,，給全連的官兵敲醒了警鐘,，使大家從盲目樂觀的中隊安全建設(shè)形勢的誤區(qū)中走出來，正視中隊存在安全隱患和安全管理中的薄弱環(huán)節(jié),，切實(shí)吸取經(jīng)驗教訓(xùn),，為下步工作的安全順利開展打好基礎(chǔ)。

二是中隊進(jìn)行深刻剖析________事故的教訓(xùn),，中隊支部作出深刻檢查,，開展事故原因分析。全連官兵開展車輛交通安全知識技能的自評和互評,，重新對自身存在的思想上的,，心理上的，知識和技能上的缺點(diǎn)和不足進(jìn)行自查互查,，從這次事故的發(fā)生對照自己,，找準(zhǔn)自身存在的問題。使錯誤的安全觀,，盲目自信的思想剎住車,。

三是引導(dǎo)官兵正確看待事故的發(fā)生，使全連官兵在思想上不為此次事故背上包袱,，加強(qiáng)交強(qiáng)交通安全事故教育,，加大學(xué)習(xí)《道路交通安全法》《事故防范細(xì)則》等法規(guī),，深入開展安全工作大家談活動。以此為契機(jī),，找準(zhǔn)官兵在法規(guī)掌握方面的薄弱環(huán)節(jié),，搞好有針對性的教育。

(二)嚴(yán)密細(xì)致科學(xué)安排各類車輛保障工作,，確保放心人開放心車中隊將進(jìn)一步完善細(xì)化車輛交通安全風(fēng)險評估制度,。從人、車,、路以及天氣和時段來分析在出車過程中可能會遇到的安全隱患,。確保放心人開放心車，明確各類事故多發(fā)路段,，和事故高發(fā)時段和季節(jié)性防事故工作,。突出做好各種突發(fā)事件的處理辦法的授課，講授中隊經(jīng)常出車路線中的危險路段及其處理辦法,，特別是以前容易被輕視的路段和路口,，使帶車干部和駕駛員成為車輛交通防事故的明白人。強(qiáng)化駕駛員隊伍的知識技能儲備,，加強(qiáng)車輛的管理和維護(hù)保養(yǎng),，保持良好的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能，嚴(yán)格派車制度,，根據(jù)天氣情況,、出車的任務(wù)和駕駛員的特點(diǎn)派遣車輛，確保放心人開方心車,。

(三)扎實(shí)開展好,，“交通安全月”中隊將結(jié)合正在開展的“交通安全月”活動，切實(shí)抓好整改提高,，中隊將根據(jù)機(jī)關(guān)的要求進(jìn)一步把活動的各項教育和配套活動進(jìn)行細(xì)化,，并與中隊的實(shí)際情況結(jié)合，特別是________交通事故的原因危害進(jìn)行有機(jī)結(jié)合,，扎實(shí)開展安全行車大家談,、駕駛員交通安全知識技能自評互評、理論學(xué)習(xí)和考核等活動,，將本次事故的經(jīng)驗教訓(xùn)深化提高,，切實(shí)打牢中隊安全發(fā)展的基礎(chǔ)。

在________交通事故慘痛的教訓(xùn)下,，我們深刻認(rèn)識到安全工作的良好局面是多么的來之不易,。多一份認(rèn)真，多一份細(xì)心，就會少一份災(zāi)難,，少一份失望,。從現(xiàn)在做起，為不再讓慘烈的車禍的場面再一次出現(xiàn),，不讓交通事故無情地傷害我們的官兵,。我連支部一定克服麻痹思想，認(rèn)真細(xì)致抓好各項工作的末端落實(shí);嚴(yán)格管理教育駕駛員隊伍,，嚴(yán)格遵守各項交通道路交通安全法規(guī)法律,，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪,，守好道路交通安全的第一道防線;不開霸王車、不違規(guī)超車會車,、不疲勞駕駛,、不酒后駕駛，不超載,、超速;避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾,。如履薄冰，如臨深淵的做好車輛交通安全防事故工作,。

______

二○____年八月六日

煤礦安全事故大反思篇六

3月29日公司所屬電廠發(fā)生一起煤氣逸散導(dǎo)致人員窒息的重大事故,。這次事故給個人、公司,、社會造成的損失是無法估量的,。這一事故令我們發(fā)人深醒。

就這起事故,，廠部開展了自查自糾活動,，組織全員進(jìn)行了深刻的反思，根據(jù)自身實(shí)際,，反思平時的作業(yè)流程,，認(rèn)為我們的工作中還存在著一些不容忽視的問題：

一、不按規(guī)定嚴(yán)格履行工作程序,，違反《安全操作規(guī)程》有關(guān)要求,。

二、工作時自我保護(hù)意識,、互保意識不強(qiáng),，存在違章作業(yè)，現(xiàn)場安全管理松懈,。

三,、有時候有怕麻煩、圖省事的僥幸心理，存在違章指揮,、違章作業(yè)的現(xiàn)象,。

四、現(xiàn)場查勘不到位,，沒有仔細(xì)檢查,、確認(rèn)現(xiàn)場是否存在安全隱患。

五,、現(xiàn)場執(zhí)行安全措施不到位,。在現(xiàn)場作業(yè)時未按要求落實(shí)、檢查安全措施執(zhí)行情況,。

公司日益發(fā)展壯大,，所使用的新設(shè)備新技術(shù)越來越多，這樣我們面臨的安全風(fēng)險也越來越大,。我們必須清醒認(rèn)識當(dāng)前安全形勢,，始終貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針,，全面加強(qiáng)安全生產(chǎn)組織措施和技術(shù)措施,，加強(qiáng)安全生產(chǎn)的全過程控制。作為員工,，我們一定要增強(qiáng)自我防范意識,，切實(shí)做到“三不傷害”。

煤礦安全事故大反思篇七

各分公司,、站,、廠、處室：

**月**日上午西站下客區(qū)內(nèi)發(fā)生一起死亡1人的重大安全生產(chǎn)事故,。事故發(fā)生后公司會同公安機(jī)關(guān)對該起事故進(jìn)行了調(diào)查處理,，根據(jù)公安部門責(zé)任認(rèn)定，我公司負(fù)次要責(zé)任,，現(xiàn)該起事故已基本處理完畢,。按照“四不放過”的原則，公司多次召開了事故分析會,，從調(diào)查的情況看,，這起事故固然與車有直接的關(guān)系，但與管理混亂不無關(guān)系,。主要表現(xiàn)在：車輛進(jìn)出口處車輛,、行人把關(guān)不嚴(yán)，車輛,、行人隨意進(jìn)入下客區(qū);生產(chǎn)指揮人員沒有嚴(yán)格按照操作規(guī)程操作;安全生產(chǎn)責(zé)任制沒有落實(shí)到位,，極少數(shù)職工工作責(zé)任心差,，工作時不在崗或雖在崗但人浮于事，對事故缺乏預(yù)見性,。鑒于安全管理工作中存在的諸多問題,，并導(dǎo)致了“”事故的發(fā)生，給人民生命和公司財產(chǎn)造成了較大的損害,，同時給公司造成了不良的社會影響的事實(shí),，為嚴(yán)肅安全生產(chǎn)規(guī)章、制度,，保障良好的安全生產(chǎn)秩序,，杜絕類似事故的發(fā)生，參照《**省交通系統(tǒng)企事業(yè)單位安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任追究制度》和公司安全管理有關(guān)規(guī)定,，經(jīng)研究,，對這起事故有關(guān)責(zé)任人作如下處理：

一、公司法人代表總經(jīng)理對安全工作負(fù)全面領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,，由于疏予督促,，在有關(guān)會議上作檢討。

二,、公司分管安全的副總經(jīng)理對安全工作負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,，由于疏予督促,、檢查,，決定給予分管安全副總經(jīng)理扣發(fā)一個月獎金處罰。

三,、公司安全處處長具體抓全公司的安全工作,，對全司的安全管理工作負(fù)綜合管理責(zé)任，由于疏于督促,、檢查,，決定給予公司安全處處長扣發(fā)一個月獎金處罰。

四,、作為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人,，對本單位的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)，由于疏予管理,，決定給予扣發(fā)一個月獎金處罰,。

五、分管安全的,，對本單位的安全工作負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,，由于疏予管理，決定給予分管安全的扣發(fā)兩個月獎金處罰,。

六,、扣發(fā)全體職工一個月安全生產(chǎn)獎金。

七、*單位對這起事故的直接責(zé)任人(當(dāng)事人)要盡快拿出處理決定并報總公司備案,。

希各單位從這起事故中認(rèn)真吸取教訓(xùn),，時刻繃緊安全生產(chǎn)這根弦，加強(qiáng)對安全生產(chǎn)的督促,、檢查,，嚴(yán)格按照安全生產(chǎn)規(guī)章制度辦事，全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制,，杜絕類似事故的發(fā)生,，為全公司的經(jīng)濟(jì)建設(shè)創(chuàng)造良好的安全環(huán)境。

檢討人：

日期：xx年xx月xx日

煤礦安全事故大反思篇八

20__年6月20日,，云南電網(wǎng)公司普洱思茅供電局六順供電所配電運(yùn)維人員在10kv壩翠線5號桿t接尖峰水泥廠支線開關(guān)開展裝設(shè)地線工作過程中,，因與t接分支線開關(guān)帶電運(yùn)行側(cè)接線夾安全距離不足發(fā)生觸電，造成1人死亡,。為確保安全生產(chǎn)安全供電的目標(biāo)而不斷奮斗,，不斷學(xué)習(xí)總結(jié)。

此次事故的直接原因是操作人員在無操作票,、無監(jiān)護(hù),、未佩戴安全帽和絕緣手套的情況下，登上帶電的10 kv壩翠線5號桿分支線開關(guān)側(cè)桿上,，且在桿上未及時掛好安全繩,，導(dǎo)致與桿上帶電設(shè)備安全距離不足發(fā)生觸電并墜落。間接原因有：裝設(shè)接地線位置不當(dāng),、現(xiàn)場作業(yè)習(xí)慣性違章多發(fā),。而且管理原因占相當(dāng)一部分，供電所工作安排不合理,，僅安排配電班長一人從事掛接地線工作,，導(dǎo)致臨時安排不具備監(jiān)護(hù)資質(zhì)的營銷班人員參與操作。所暴露的問題有：人員資質(zhì)管理不到位,、“兩票”和“三種人”管理問題突出,、調(diào)度一體化制度剛性執(zhí)行不到位、地縣兩級安全監(jiān)督和違章管理不到位,、客戶資產(chǎn)管理不規(guī)范,。

下面結(jié)合“6.20”事故案例進(jìn)行如下反思總結(jié)：

一、 貫徹落實(shí)安全工作規(guī)程,，嚴(yán)格按照有關(guān)安全規(guī)章制度作業(yè) 嚴(yán)格要求自己,，端正思想態(tài)度，時刻要求自己做到絕不違規(guī),、嚴(yán)把安全,。把安全工作規(guī)程落到實(shí)處,，結(jié)合實(shí)際情況嚴(yán)格要求，時刻銘記“一切事故都可以預(yù)防”,。作業(yè)時與設(shè)備帶電部分保持足夠的安全距離,，遠(yuǎn)離高壓帶電設(shè)備，按規(guī)定進(jìn)行驗電接地,、辦理安全措施及防護(hù),，監(jiān)護(hù)人對操作人加強(qiáng)監(jiān)護(hù)，辦理互控,。 任何作業(yè),，作業(yè)前、作業(yè)中均要對各類安全用具進(jìn)行檢查,，確認(rèn)合格無缺陷后方準(zhǔn)使用,。從事接觸網(wǎng)巡視及檢修作業(yè)還要穿防護(hù)服，穿好絕緣鞋,，戴好安全帽,，攜帶望遠(yuǎn)鏡和通訊工具，夜間巡視,、作業(yè)要有照明用具,，注意避讓列車。檢修作業(yè)前做好安全預(yù)想會,，作業(yè)中服從工作領(lǐng)導(dǎo)人的指揮,，杜絕任何違章違紀(jì)行為，對不安全和有疑問的命令要及時果斷提出,，經(jīng)過認(rèn)真的分析,，確認(rèn)正確無誤,，方準(zhǔn)作業(yè),。高空作業(yè)要系好安全帶，戴好安全帽,，傳遞用具不得拋擲,。

二、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),，實(shí)作演練,，提高技術(shù)水平，認(rèn)真對待,，絕不敷衍 按照相關(guān)培訓(xùn)計劃及相關(guān)文件要求,，組織全體員工加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，實(shí)作演練,，學(xué)習(xí)過程中應(yīng)時刻注意各項可能出現(xiàn)的問題及安全隱患,，并牢記在心,，遇到問題及時提出，互相交流,，解決問題,，要求每一個員工能熟練的將每一項正在

進(jìn)行的實(shí)作做好并能明確該項實(shí)作演練的注意事項及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。對技術(shù)生疏及不足的地方要反復(fù)練習(xí),，加強(qiáng)學(xué)習(xí),、認(rèn)真交流，爭取在實(shí)際工作中不出現(xiàn)任何問題,，杜絕各項安全事故的發(fā)生,。

三、 加強(qiáng)事故案例學(xué)習(xí),，吸取教訓(xùn),，總結(jié)經(jīng)驗

針對普洱“6.20”事件的學(xué)習(xí)，吸取血與淚的沉痛教訓(xùn),。將各項事故案例結(jié)合到實(shí)際工作中,，遇到可能出現(xiàn)的問題或漏洞的環(huán)節(jié)結(jié)合個人經(jīng)驗特別注意，加強(qiáng)監(jiān)護(hù),，做好自控,、他控、互控,，防范事故于未然,。作業(yè)中時刻注意個人安全防護(hù)，絕不冒險作業(yè),，絕不違章作業(yè),，絕不馬虎，絕不敷衍,，絕不存在僥幸的心理,。禁止疲勞作業(yè)，不蠻干,、瞎干,、死干。作業(yè)過程中,，嚴(yán)格要求自己,，不做工作無關(guān)的事情，專心作業(yè),，呼喚應(yīng)答,，絕不閑談，聽從指揮,，恪盡職守,。

四,、結(jié)合自身崗位，加強(qiáng)安全意識

作為教學(xué)人員,，每次實(shí)驗課之前檢查相關(guān)設(shè)備,，學(xué)生、學(xué)員進(jìn)入實(shí)驗室之前進(jìn)行安全交底,，物品擺放要符合相關(guān)規(guī)定,，還要注意帶領(lǐng)學(xué)生外出安全，作為班主任還要時刻關(guān)心學(xué)生的心理健康,?？傊踩珕栴}要在心中時刻警鐘長鳴,，為自己負(fù)責(zé),，為他人負(fù)責(zé)，為企業(yè)負(fù)責(zé),。

煤礦安全事故大反思篇九

20__年11月22日凌晨3時許,，中石化東黃輸油管線一輸油管道發(fā)生破裂事故，造成原油泄漏,。上午10時許,，搶修過程中，管道破裂處起火,。據(jù)介紹,，22日上午10點(diǎn)30分，青島開發(fā)區(qū)舟山島路與劉公島路附近,，國貨商場北側(cè)一管線發(fā)生起火,，10分鐘后紅星液化碼頭(遼河路段)原油泄漏區(qū)域發(fā)生起火爆炸。此次事故造成62人死亡,，166人受傷,，其中開胸、截肢等大手術(shù)24人直接經(jīng)濟(jì)損失數(shù)十億元,，并給當(dāng)?shù)鼐用窳粝铝藰O大的心里陰影!

事故教訓(xùn)是慘痛的,、事故造成的損失是無法彌補(bǔ)的,、事故造成的影響是惡劣的,。

通過“11.22山東輸油管線泄漏爆燃事故”宣傳材料的學(xué)習(xí)，本人主要有以下幾點(diǎn)體會：

第一,，安全生產(chǎn),，責(zé)任重大：

安全生產(chǎn)是人命關(guān)天的大事，要切切實(shí)實(shí)把它放在首要位置,。作為化工企業(yè)的員工,，我們的肩上有千斤重?fù)?dān),。這千斤重?fù)?dān)包含著自己的安危、父母的囑托,、妻兒的牽掛,、更關(guān)系到同事的安全、公司的財產(chǎn)損失,。這次事故又給我們上了血淋淋的一課,，由于輸油管道與城市排水管網(wǎng)規(guī)劃布置不合理;安全生產(chǎn)責(zé)任不落實(shí)，對輸油管道疏于管理,，造成原油泄漏;泄漏后的應(yīng)急處置不當(dāng),，未按規(guī)定采取設(shè)置警戒區(qū)、封閉道路,、通知疏散人員等預(yù)防性措施,，造成了如此慘痛的事故。

第二,，注重安全教育培訓(xùn)：

做好安全意識教育,、安全知識教育和安全操作技能教育。要讓每

個人要安全,、懂安全,、會安全。這次事故與某些人安全意識薄弱,，應(yīng)急處置不當(dāng)很有關(guān)系,，可見安全教育的重要性。

第三,，嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任和制度：

建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任體系,，建立完善的安全規(guī)章制度固然重要，但能否真正落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任,，遵守各項安全規(guī)章制度則顯得尤為重要,，這才是實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)最根本、最有力的保障,。只有不斷加強(qiáng)教育管理,，抓好安全責(zé)任的落實(shí)，引導(dǎo)員工自覺遵守各項規(guī)章制度,，才能收到實(shí)效,。

第四，自檢自查,，預(yù)防為主：

通過這次事故的教訓(xùn),，舉一反三，排查自身存在的不足和事故隱患,，通過定點(diǎn),、定時等巡回檢查,，可以及時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程中的異常狀況和事故苗頭，采取措施,，及時排除,。同時應(yīng)該認(rèn)真落實(shí)生產(chǎn)設(shè)備的計劃性維護(hù)保養(yǎng)工作，保證生產(chǎn)設(shè)備的安全性和可靠性,，從而避免各類事故的發(fā)生,。 安全生產(chǎn)是一場攻堅戰(zhàn)、持久戰(zhàn),，只有起點(diǎn)沒有終點(diǎn),。當(dāng)前，我們要充分調(diào)動廣大員工的積極性,、創(chuàng)造性,，把思想統(tǒng)一起來，把安全變成具體制度,、具體方案,、具體措施和具體行動，牢記使命,，振奮精神,，再鼓干勁，共同開創(chuàng)安全發(fā)展的新局面,。

煤礦安全事故大反思篇十

大家好:

今天坐在這邊發(fā)言是為了檢討,，希望各位同行不要象我一樣坐在這個位子上。

我公司x項目于xx年4月27日14時發(fā)生了一起高空墜落事故,，死者王系剛進(jìn)場3天(4月25日進(jìn)場)的一個澆水養(yǎng)護(hù)的雜工,。

事故經(jīng)過:

xx年4月27日上午泥水班組長李安排王在16-26層澆水，上午上班時李帶王在24層澆水,，并交待打點(diǎn)的地方不能澆水,，然后李就安排其它工人的工作。中午吃飯時,，泥水班組長李問王弟弟:“王怎么今天沒有下來吃飯,。”王弟弟說:“昨天王給我們講過,，明天中午不跟我們一起上班,，可能是在草坪上去曬褲子?！崩钕挛缟习嗪?，李xx班安排曾禮周(泥水班組工人)和王弟弟在16層敲打空鼓，大約在2點(diǎn)左右時,，曾禮周聽見上面有人哭喊,，曾禮周就趕緊跑到18層看見王弟媳婦在哭，曾禮周就問怎么回事,，王弟媳婦說:“電梯井有個人好象是我二哥,。”曾禮周和王弟媳婦,、王弟弟就往下找,，王弟媳婦在12層看到王掛在鋼管上。王弟弟趕快跑下樓找到李,，說:“我哥死了,。”李趕緊就跑到12層,，看見王掛在架子上,，李叫曾禮周將其扶下架送往中心醫(yī)院，后經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡,。

事故原因分析:

1,、事故發(fā)生后，我司專門成立事故調(diào)查小組,，經(jīng)現(xiàn)場勘察推斷,，王在23層翻越防護(hù)欄往電梯井藏水管時不慎墜落，是本次事故發(fā)生的直接原因,。

2,、項目在過程管理中，雖將工作面有交給電梯公司搭設(shè)電梯井內(nèi)的安全防護(hù)架及隔層防護(hù),，但未對電梯公司搭設(shè)情況進(jìn)行有效監(jiān)督,，是本次事故發(fā)生的另一重要原因

3、本次事故項目雖然對死者進(jìn)行了安全教育和安全技術(shù)交底,，但針對性方面有所欠缺,，也是本次事故發(fā)生的另一原因。

事故預(yù)防措施:

1,、事故發(fā)生后,，公司按《緊急事務(wù)處置預(yù)案》成立了事故調(diào)查及處理小組，首先針對本次事故組織全公司的項目經(jīng)理,、安全員及施工員召開安全專題會議,，并針對各項目的具體情況，提出有針對性的預(yù)防及整改措施,，預(yù)防類似事故的發(fā)生,。

2、經(jīng)公司研究決定對事故項目項目部停工整頓6天，并針對改建工程的實(shí)際情況,，決定撤換項目經(jīng)理,，改組項目部成員，加強(qiáng)項目安全管理力量,。

3,、公司組織全公司安全員(共6人)對事故項目施工現(xiàn)場的“三寶、四口,、五臨邊”進(jìn)行全面的檢查,，按照“三定一落實(shí)”的措施進(jìn)行了整改，經(jīng)驗收符合安全要求,，基本上保證正常的安全生產(chǎn),。

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