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高速公路景觀設(shè)計主題 高速公路景觀設(shè)計規(guī)范篇一

高速公路是一個國家現(xiàn)代化水平的重要標志之一,，下面小編為大家整理了高速公路景觀設(shè)計的文章,，一起來看看吧

高速公路是社會經(jīng)濟發(fā)展的產(chǎn)物，也是一個國家現(xiàn)代化水平的重要標志之一,，它不僅是人員和物資流通的高速通道,，也是大尺度的線狀景觀廊道。人們對高速公路的要求已不僅僅局限于交通運輸?shù)然竟δ?，道路美學(xué),、環(huán)境保護、自然融合在道路建設(shè)中越來越受重視,。

高速公路的景觀同其它的景觀相比較,，有著屬于自己的特點,，首先，它是一個動態(tài)三維空間景觀,，具有韻律感和美感,，道路把不同的景點結(jié)成了連續(xù)的景觀序列，使人產(chǎn)生一種累計的強化效果,。第二方面,，高速公路本身又成為景觀的視線走廊，引導(dǎo)人們的視線,。因此,，要求高速公路的景觀設(shè)計人員必須具有哲學(xué)、美學(xué),、社會學(xué),、心理學(xué)、行為學(xué),、地理學(xué),、生態(tài)學(xué)等豐富的理論知識，和風(fēng)景規(guī)劃,、道路設(shè)計,、建筑設(shè)計、美學(xué),、文學(xué)等多方面的專業(yè)知識,。

高速公路景觀設(shè)計使本來生硬、單調(diào)的公路線形變得豐富多彩,，創(chuàng)造出許多優(yōu)美的景觀來增添旅途興奮點,，能使裸露的填方、挖方,、邊坡等披上綠裝,，將公路對周圍環(huán)境的負面影響盡可能減低;使公路周邊自然人文景觀資源與環(huán)境有機結(jié)合，讓公路構(gòu)造物能夠巧妙地融入周邊環(huán)境中,，給高速公路使用者帶來舒適的行車環(huán)境,。

2.1 統(tǒng)一與變化

高速公路的景觀設(shè)計強調(diào)統(tǒng)一，但不是千篇一律,，沒有區(qū)別,，而是要在統(tǒng)一的主題下表現(xiàn)出各自的特色和韻味，否則沿途景觀就可能會因單調(diào)而使司機注意力遲鈍,，適當?shù)淖兓缃ㄖ锏娘L(fēng)格,、造型、色彩，以及線形的彎曲,、起伏等,，都會使司機在行車途中感受到沿途景觀富有節(jié)律感、多變性,，產(chǎn)生愉悅的心理,，達到消除疲勞提高行車安全的目的。所以,，高速公路的景觀設(shè)計一定要在統(tǒng)一的主題下,，在統(tǒng)一中變化,，在變化中統(tǒng)一,。

2.2 舒適與安全

舒適是高速公路的景觀設(shè)計的主要目的。研究表明,，司機在行車過程中的感受與道路景觀之間存在著密切關(guān)系,。道路應(yīng)該為司機提供既有趣又舒適的行車環(huán)境，而要做到這一點,，主要依靠道路設(shè)計,。但是，通過景觀設(shè)計提高舒適性的前提是保證交通安全,。如果不能保證交通安全,，不管高速公路本身多么優(yōu)美都是毫無意義的，所以保證安全是高速公路景觀設(shè)計的基礎(chǔ)和前提,。

2.3 融合與協(xié)調(diào)

高速公路是一個有機整體,，在景觀設(shè)計時既要注意內(nèi)部各組成部分之間的協(xié)調(diào)，使其有機地融合在一起,，又要注意與地形,、環(huán)境的外部相協(xié)調(diào)。在進行高速公路的線形,、沿線構(gòu)造的造型設(shè)計時,，避免割斷生態(tài)環(huán)境空間或視覺景觀空間的錯誤做法，沿途景點,、附屬設(shè)施以及綠化植物要有統(tǒng)一性和連續(xù)性,，避免相互獨立，缺乏整體協(xié)調(diào)性,。同時,，還要與當?shù)仫L(fēng)土 人情、歷史文化相協(xié)調(diào),，展現(xiàn)出當?shù)氐奈幕瘍?nèi)涵與韻味,。

2.4 視覺與比例

在高速公路上行駛，由于速度快，司機的注視點遠,，視野狹小,，對沿途景觀的感知比較模糊，因此高速公路的沿途景觀必須采用“大尺度”,，在滿足司機和乘客在行駛中視覺需要的同時,，還必須要注意視覺比例的協(xié)調(diào)。高速公路本身的每個組成部分之間也應(yīng)有恰當?shù)膬?nèi)部比例,。比如寬路面配上窄路肩,，不僅存在安全隱患，而且視覺上也不舒服,。同樣,，緊縮、狹窄的路旁地帶,、孤立的小型種植都是與高速公路不相稱的,。所以為了使高速公路的景觀設(shè)計勻稱、協(xié)調(diào),，其內(nèi)部,、外部都應(yīng)保持適當?shù)囊曈X比例。

2.5 保護與發(fā)展

高速公路的景觀設(shè)計必須考慮保持長期的自然經(jīng)濟效益,，盡量避免破壞自然環(huán)境和原有風(fēng)景,，保護各種動植物和名勝古跡。必要時可修改道路設(shè)計和施工方案以保全原有風(fēng)景,。在保護原有風(fēng)景的同時,，作為現(xiàn)代化的高速公路，它的設(shè)計要符合時代發(fā)展的需要,，要體現(xiàn)時代主旋律,。公路沿途景觀要具有時代感、速度感 ,，要使 高速公路活躍起來,，明亮起來，綠起來,，成為現(xiàn)代化的時空走廊,。

高速公路的景觀設(shè)計在我國是一個新的課題，它主要包括內(nèi)部和外部景觀兩部分,，沒有現(xiàn)成的模式,，這里只是從總體上概略地談?wù)劯咚俟返膬?nèi)部景觀設(shè)計內(nèi)容和要求。

3.1 線形的景觀設(shè)計

隨著車輛行駛速度的.提高,，線路本身對司機視覺影響所占比例在增加,，而路兩側(cè)環(huán)境所占的比例在下降。設(shè)計車速高意味著線形設(shè)計對高速公路的景觀的好壞起著決定性的作用。高速公路線形設(shè)計要滿足汽車行駛的力學(xué)要求,，又要滿足司機和乘客視覺和心理的舒適度的要求,。為此，高速公路線形設(shè)計必須要結(jié)合地形和周圍環(huán)境情況,，科學(xué)選線,，合理組合線形要素，做到連貫,、均勻,、協(xié)調(diào)、舒暢,，使其具有良好的視覺誘導(dǎo)性和優(yōu)美的外觀,，使自然環(huán)境協(xié)調(diào)一致，給人一種統(tǒng)一,、連續(xù)的舒適感,，以平衡高速公路因?qū)嵭蟹忾]而帶來的隔絕感。

3.2 沿線構(gòu)造物的景觀設(shè)計

沿線構(gòu)造物是內(nèi)部景觀的主體,，因此對沿線構(gòu)造物的景觀設(shè)計必須要慎重、細致,。在對具體構(gòu)造物進行景觀設(shè)計時不僅要考慮工程技術(shù)和經(jīng)濟問題,，還要注意與當?shù)氐娘L(fēng)土人情、建筑物形式相協(xié)調(diào),，使這些構(gòu)造物有機地融合于高速公路的整體景觀之中,。

3.3 路面的景觀設(shè)計

路面對行駛在高速公路上的司機和乘客來說，是占據(jù)視野的重要景觀要素,。路面材料的選擇,，除了考慮其強度、耐磨性和施工難易程度外,，還應(yīng)考慮其在美化景觀方面的作用,。除常用的瀝青、混凝土外,，國外有些高速公路為了減輕黑色路面產(chǎn)生的視覺擴張,，使高速公路的橫向?qū)挾炔荒敲达@眼，采用了不同顏色的瀝青或其他路面材料修筑路緣,、行車道和分隔帶,， 既加強了高速公路的裝飾性，又具有良好的視覺誘導(dǎo)性,。

3.4 附屬設(shè)施的景觀設(shè)計

高速公路沿線的附屬設(shè)施,，主要是指為司機和乘客提供服務(wù)和休息的場所和收費站等。這些附屬設(shè)施既是沿線地區(qū)的服務(wù)窗口，也是高速公路的重要組成部分,，所以沿線附屬設(shè)施的景觀設(shè)計也需要綜合考慮,。近幾年，隨著高速公路投資和管理體制的改革,，高速公路附屬設(shè)施集服務(wù),、休息、娛樂于一體,，呈現(xiàn)多樣化的發(fā)展趨勢,，因此高速公路附屬設(shè)施的景觀設(shè)計要滿足行車需要和自然景觀及人文景觀的多重要求，要具有親切感,，要表現(xiàn)出地域特點等,。

3.5 沿途綠化的景觀設(shè)計

高速公路沿途綠化是給無機的道路添上有機的自然色彩，是環(huán)境景觀的主要因素,。高速公路沿途綠化的景觀設(shè)計,，首先要考慮的是景觀美化功能，同時通過有效的綠化設(shè)計,，加強司機的視線誘導(dǎo),，減輕高速行駛造成的緊張。高速公路沿途綠化的景觀設(shè)計,，不僅僅是作為分隔帶,、行車道的遮蔽帶進行設(shè)計，而且要滿足沿途及高速公路整體的景觀需要,。好的綠化設(shè)計不僅能減輕公路對環(huán)境的影響,，而且能保持動植物界的生態(tài)平衡，使整個高速公路空間充滿活力,。

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