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物流信息化的發(fā)展與趨勢論文 物流信息化的應(yīng)用發(fā)展情況篇一
導(dǎo)語:正當(dāng)物流需求增長放慢,市場競爭加劇的時候,,我們發(fā)現(xiàn)物流信息化的投入?yún)s在明顯增加,,成為物流市場一個引人注目的亮點(diǎn),并成為物流新一輪發(fā)展的主要內(nèi)容,。物流信息化未來的方向和目標(biāo)究竟是什么?有規(guī)律可循嗎?
如果從物流信息化的發(fā)展歷程來看,,的確有一些核心的、似乎不變的內(nèi)容可以概括為規(guī)律,,對把握物流信息化未來的方向可提供一些啟示,。總結(jié)這些規(guī)律既是物流信息化本身的基礎(chǔ)建設(shè),,對于物流業(yè)本質(zhì)的理解也會有很大的幫助,。
現(xiàn)代意義上的物流信息化大體上可以從上世紀(jì)六、七十年代的edi算起,。當(dāng)時一些發(fā)達(dá)國家的大企業(yè)為了提高企業(yè)之間的商貿(mào),、物流效率,采取了電子數(shù)據(jù)交換即edi技術(shù),,主要是兩大措施:一是建立第三方信息交換機(jī)構(gòu)----edi中心,,企業(yè)之間不必建立兩兩通訊線路,只需與edi中心交換信息即可;二是建立一套交換數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)(代碼、格式,、通訊等),,各企業(yè)把需要交換的數(shù)據(jù)按此標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)換后即可與外部交換,不會影響內(nèi)部數(shù)據(jù)的安全,。盡管由于edi采用專線通訊造成成本較高,,普及起來有一定難度,但是給后面的物流信息化帶來極其深刻的啟發(fā),。至今我們建設(shè)的各種公共信息平臺,,依然在遵守上述兩條原理,第三方服務(wù)和信息交換的標(biāo)準(zhǔn)化,。另外還要指出的是,,物流信息化發(fā)端于數(shù)據(jù)交換與共享,恐怕是這個行業(yè)特有的,,至今我們還在為建設(shè)物流公共信息平臺所困擾,,可見物流信息的交換與共享對于這個行業(yè)的重要性不同一般。
到了上世紀(jì)八,、九十年代,,由于微機(jī)和局域網(wǎng)技術(shù)的普及,推動物流信息化進(jìn)入到一個新階段,,以管好各企業(yè)自身的網(wǎng)絡(luò)資源和作業(yè)流程為目標(biāo),,并形成了各種以tms、wms為核心的物流信息系統(tǒng),。從那時開始,,物流信息化覆蓋了網(wǎng)絡(luò)和流程兩個基本范疇,只不過這一時期的網(wǎng)絡(luò)和流程僅限于本企業(yè)所轄的資源和作業(yè),。
從世紀(jì)交替到本世紀(jì)初的一段時間內(nèi),,由于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的大發(fā)展,物流信息化的方向再次轉(zhuǎn)向信息的交換與共享,,其背后的驅(qū)動力是企業(yè)希望把網(wǎng)絡(luò)和流程的概念突破自身所轄的限制,,開始考慮社會資源的整合、合作伙伴的協(xié)同,。但由于種種原因,,此項努力進(jìn)展甚慢,表現(xiàn)為采用互聯(lián)網(wǎng)為技術(shù)架構(gòu)的物流公共信息平臺建設(shè)困難重重,,影響了物流市場的網(wǎng)絡(luò)資源整合和作業(yè)流程協(xié)同,。至今,物流公共信息平臺的建設(shè)仍然是一個影響發(fā)展的制約因素,,而且尚未對以往的經(jīng)驗教訓(xùn)做出科學(xué)的總結(jié),,形成行業(yè)的共識,。
但是科技作為第一生產(chǎn)力是不會停腳的,近年來物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及應(yīng)用推動了物流信息化的新發(fā)展,,盡管在實(shí)踐中還存在一定的盲目性,,但是方向還是依稀可辨的,,就是推動產(chǎn)業(yè)走向“智能物流”,。
簡要回顧上述歷史,可以得出幾點(diǎn)結(jié)論,,對于加深對于現(xiàn)狀的認(rèn)識和把握未來的發(fā)展方向是有益的:
第一,,物流信息化會始終圍繞著物流的網(wǎng)絡(luò)和流程這樣兩個基本范疇展開的,不斷地解決網(wǎng)絡(luò)和流程的問題,,也必將遵循網(wǎng)絡(luò)和流程的發(fā)展規(guī)律,。
第二,物流信息的交換與共享及公共信息平臺建設(shè),,對于物流行業(yè)來說地位特殊,,是網(wǎng)絡(luò)與流程發(fā)展中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
第三,,物流信息化未來的方向是推動物流業(yè)的智能化,,但基礎(chǔ)還是利用信息技術(shù)不斷提升對于物流資源的管控水平。
我們概括的規(guī)律是否符合實(shí)際呢?還必須要經(jīng)過實(shí)踐的檢驗,。物流信息化的市場實(shí)踐是如此豐富多彩,,確實(shí)令人難以把握。為此要先對物流市場做一個簡要的分析,。其實(shí)只要把物流的網(wǎng)絡(luò)和流程作為兩個基本概念提煉出來,,物流市場的結(jié)構(gòu)、問題,、方向還是比較清楚的,。
物流市場中有兩大板塊:一類是基礎(chǔ)服務(wù)市場如運(yùn)輸、倉儲,、快遞,、裝卸等,對于資源的依賴性高,,提供的是作業(yè)流程相對規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù),,核心競爭力多依賴于資源的規(guī)模和布局均衡,也就是說偏重于依賴網(wǎng)絡(luò)資產(chǎn),。另一類是專業(yè)物流服務(wù)市場,,如汽車物流、服裝物流,、食品冷鏈物流等,,提供的是非標(biāo)準(zhǔn)的專業(yè)服務(wù),,對于資源的依賴性遠(yuǎn)不如對于專業(yè)知識和控制能力的依賴,或者說對于流程的依賴更甚于對于網(wǎng)絡(luò)資源的依賴,。在傳統(tǒng)的物流市場,,我們不大會看到網(wǎng)絡(luò)資源與流程作業(yè)的分離,但隨著物流的深入發(fā)展,,資源的擁有與使用分離,,基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)與專業(yè)的非標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)分離,盡管他們之間還存在著千絲萬縷的聯(lián)系,,甚至合作關(guān)系更加復(fù)雜多樣,,但是專業(yè)化分工的大趨勢是必然的。物流的兩大板塊已經(jīng)出現(xiàn),,并各自在探索前進(jìn)的道路,。
基礎(chǔ)服務(wù)市場總體上看是供大于求的,并由于“(企業(yè)規(guī)模)小,、(物流資源)散,、(市場秩序)亂、(服務(wù)水平)差”,,惡性競爭嚴(yán)重,。因此發(fā)展的方向是通過資源整合,在集約化,、規(guī)范化的過程中解決供大于求的基本格局,。當(dāng)前我們看到的正是這樣一個進(jìn)程。以最典型的公路市場為例,,資源整合出現(xiàn)了一些成功的案例,,顯示了極強(qiáng)的競爭力,為行業(yè)的發(fā)展提供了示范效應(yīng),。其中有三種典型模式:一是以德邦為代表的資產(chǎn)性整合,,二是以傳化物流基地為代表的輕資產(chǎn)整合,三是以卡行天下為代表的半資產(chǎn)整合,。實(shí)踐中還有許多不同的整合形式,,但共同的一點(diǎn)就是采用信息化手段實(shí)現(xiàn)資源的整合,把資源的管理制度,、標(biāo)準(zhǔn)和責(zé)任都固化在同一的信息系統(tǒng)之內(nèi),。在這類市場上,由于流程相對規(guī)范,,信息化的重點(diǎn)是網(wǎng)絡(luò)的資源管理,。或者說,,此類信息化的.競爭力最終在于對物流資源(貨,、車,、庫、人等)管理的精細(xì)化程度和控制能力,。隨著物流市場需求的發(fā)展,,對物流資源的管控要求將不斷深化,構(gòu)成物流網(wǎng)絡(luò)管理信息化的發(fā)展軌跡,。
專業(yè)物流服務(wù)市場則基本上是供不應(yīng)求的,,因此大部分專業(yè)物流的業(yè)務(wù)并未實(shí)現(xiàn)外包。其中重要的原因是傳統(tǒng)的物流企業(yè)不太了解專業(yè)物流的特殊流程,,不習(xí)慣基于流程服務(wù)的價值創(chuàng)新,,也缺少在流程中整合進(jìn)其他增值服務(wù)的能力,。只有少數(shù)企業(yè)掌握了專業(yè)物流的運(yùn)營模式,,即以客戶的新價值創(chuàng)新為目標(biāo),傳統(tǒng)作業(yè)為接單手段,,流程優(yōu)化和增值服務(wù)為盈利基礎(chǔ),,具有極強(qiáng)的非標(biāo)準(zhǔn)訂單處理能力。在此基礎(chǔ)上形成的信息化基本屬于流程型信息化發(fā)展軌跡,,專業(yè)細(xì)分越來越深,,不同環(huán)節(jié)之間的責(zé)、權(quán),、利界定和傳遞越來越清晰規(guī)范,,也被稱之為流程透明化,這些就是流程領(lǐng)域信息化的特點(diǎn),。當(dāng)前,,發(fā)展最快的專業(yè)物流市場有汽車物流、食品冷鏈物流,、醫(yī)藥物流,、服裝物流、?;肺锪鞯鹊?。這些專業(yè)物流的發(fā)展有著很強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)背景,或者說這些專業(yè)物流有著極其鮮明的客戶價值在驅(qū)動,。
再來看公共信息平臺的建設(shè)情況,。前一個時期,各級政府紛紛投資建設(shè)各種類型的物流公共信息平臺,,但是成功者少,,失敗的確很多。近來政府投資謹(jǐn)慎,,反而出現(xiàn)了一些民間投資信息平臺的成功案例,,例如匯通天下,、深圳易流,他們的市場越來越大,,商業(yè)上也進(jìn)入良性循環(huán),。此外還有嘉晟的服裝物流平臺等都比較引人注目。這反映了一個問題,,公共平臺實(shí)現(xiàn)的信息整合是市場行為,,遵行市場規(guī)律,即在競爭中形成服務(wù)價值,,服從優(yōu)勝劣汰的規(guī)則,。顯然政府投資的平臺難以適應(yīng)這樣的要求。
其實(shí),,物流信息平臺的發(fā)展空間很大,,因為社會發(fā)展過程中的分工與合作越來越頻繁,我們會看到分工越來越細(xì),,同時合作越來越普遍,,越來層次也越深。在分與合之間,,需要有一個橋梁或紐帶,,這就是公共平臺的價值。只不過這一切都要在市場規(guī)則下進(jìn)行博弈,,才能形成有效的分工與合作,。因此公共服務(wù)具有寬廣的前景,同時,,平臺的服務(wù)必須標(biāo)準(zhǔn)化,,所以公共平臺的發(fā)展實(shí)際上也是提煉標(biāo)準(zhǔn)的公共服務(wù)的競爭過程。政府在公共平臺的領(lǐng)域里更適于那些依法監(jiān)管的公共服務(wù),,而不是商業(yè)性的公共服務(wù),。
物流信息化的實(shí)踐是五彩斑斕的,令人眼花繚亂,,難免有人會發(fā)出不知未來的方向之慨,。但是回顧歷史,梳理現(xiàn)狀,,還是可以把握一些趨勢性要求,。
首先,物流業(yè)的基礎(chǔ)市場將加快資源整合,,表現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)信息化是競爭的主要領(lǐng)域,。網(wǎng)絡(luò)信息化的基礎(chǔ)是對于物流資源的管控能力,加之對于網(wǎng)絡(luò)合理布局和動態(tài)均衡的調(diào)控能力,,可能最終落實(shí)為資源的身份識別,、資源屬性的時空跟蹤能力,。
其次,專業(yè)物流仍然取決于背景產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求,,但是流程透明化始終是專業(yè)物流信息化的一個基礎(chǔ),,這個透明化是無止境的,因為流程中的資源會展現(xiàn)出越來越多的相關(guān)屬性,,這些屬性成為專業(yè)物流價值創(chuàng)新的源泉,。而透明化技術(shù)實(shí)際上是將這些屬性信息按時間、空間記錄下來,,以便在流程中加以利用,。
物流業(yè)在物聯(lián)網(wǎng)時代將走向智能物流時代。何謂智能?其實(shí)在物流領(lǐng)域無非表現(xiàn)為網(wǎng)絡(luò)的智能化和流程的智能化,。網(wǎng)絡(luò)的智能化,,本質(zhì)上是對于物流資源管理的智能化,在復(fù)雜多變的情況下都能夠減少資源浪費(fèi),,不斷提高利用率,。流程的智能化,,是價值創(chuàng)新的智能化,,是在復(fù)雜情況下總能夠選擇最優(yōu)方案,實(shí)現(xiàn)服務(wù)價值最大化的能力,。把這兩者結(jié)合起來就是物流的智能化,。
物流公共信息平臺的創(chuàng)新將會出現(xiàn)一個新的高潮,但與前期相比市場機(jī)制的作用更加明顯,。公共服務(wù)將越來越呈現(xiàn)模塊化和嵌入式特點(diǎn),,將公共服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化之后被整合在各用戶自身的信息系統(tǒng)中。
在技術(shù)層面,,可以看到身份識別,、定位服務(wù)和移動通訊這三項技術(shù)將成為物流信息化的技術(shù)基礎(chǔ)。在智能化的趨勢推動下,,可以預(yù)見物流智能終端設(shè)備將得到大發(fā)展,,不管其形式如何多變,其基本特征就是集成身份識別,、定位技術(shù)和移動通訊功能,,如果再根據(jù)特殊需求加上某種特有的信息采集功能(傳感器),就可以將物流資源的特定屬性以及相關(guān)的時間,、空間記錄下來,,從而把管控水平提高到所謂的“智能化”水平。
就目前我國物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀以及存在的問題,,本人認(rèn)為電子商務(wù)環(huán)境下的我國物流業(yè)發(fā)展應(yīng)標(biāo)本兼治,,從硬件,、軟件兩方面人手建立起開放、互聯(lián)互通,、經(jīng)濟(jì)有效的社會化物流配送體系,。具體對策如下:
系統(tǒng)建設(shè)
電子商務(wù)環(huán)境下的網(wǎng)絡(luò)物流有以下特點(diǎn):物流節(jié)點(diǎn)普遍實(shí)行信息化管理;整個系統(tǒng)具有無限的開放性,;信息流在整個物流過程中起引導(dǎo)和整合作用,;系統(tǒng)具有明顯的規(guī)模優(yōu)勢。在網(wǎng)絡(luò)物流系統(tǒng)中,,起決定作用的不再是物流設(shè)施或者設(shè)備的處理能力,,而是物流信息系統(tǒng),即在物流過程中進(jìn)行信息采集,、管理,、分析和調(diào)度,并根據(jù)反饋情況及時進(jìn)行調(diào)整的軟系統(tǒng),。推進(jìn)物流配送領(lǐng)域信息系統(tǒng)建設(shè),,促進(jìn)與電子商務(wù)的結(jié)合,將充分發(fā)揮信息技術(shù)優(yōu)勢,,從根本上提升物流業(yè)競爭力,。
我們的主要任務(wù)應(yīng)該是加快物流領(lǐng)域信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。采用政府推動,、市場運(yùn)作的方式投資建設(shè)全國物流多媒體信息高速公路,,將物流技術(shù)與數(shù)字化技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)嫁接,,搶占該領(lǐng)域的全球制高點(diǎn),;建立多個全國性的物流信息平臺,加強(qiáng)完善物流實(shí)物網(wǎng)和虛擬網(wǎng),,充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢,,組建網(wǎng)上物資貿(mào)易和物資配送服務(wù)市場,提高全國范圍內(nèi)物流信息的搜集,、處理和服務(wù)能力,,縮短物流信息交換與作業(yè)時間;推進(jìn)edi項目建設(shè),,建立全國交通通信服務(wù)專網(wǎng)系統(tǒng),,采用先進(jìn)的數(shù)字編碼、調(diào)制和時分多址技術(shù),,并集成現(xiàn)代數(shù)字蜂窩移動通信,、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和數(shù)字通信技術(shù),與智能應(yīng)用系統(tǒng)互聯(lián);運(yùn)用全程物流理念,,完善大交通管理體制,,充分發(fā)揮海、陸,、空立體交通網(wǎng)絡(luò)的功能,,基本建成以現(xiàn)代綜合交通體系為主的運(yùn)輸平臺,以郵電通訊及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為主的信息平臺,,形成以運(yùn)輸商品配送和電子商務(wù)為支撐的現(xiàn)代物流業(yè),。
第三方發(fā)展
顧名思義第三方物流就是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。從國外物流企業(yè)功能發(fā)展來看,,物流業(yè)所提供的服務(wù)內(nèi)容已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過傳統(tǒng)的倉儲,、分撥和運(yùn)送等物流服務(wù),第三方物流企業(yè)發(fā)展迅速,。由于不斷縮減供應(yīng)鏈成本的需要,,美國的制造商和零售商們要求物流公司做得更多一些,物流企業(yè)提供的倉儲,、分撥設(shè)施,、維修服務(wù)、電子跟蹤和其他具有附加值的服務(wù)日益增加,。新加坡環(huán)球公司亞太地區(qū)總裁保羅,?格雷厄姆稱,物流服務(wù)商正在變?yōu)榭蛻舴?wù)中心,、加工和維修中心,、信息處理中心和金融中心。第三方物流企業(yè)借助信息技術(shù)提供越來越多的物流服務(wù),,能夠?qū)κ袌鲎兓龀鲅杆夙憫?yīng)。鼓勵第三方物流發(fā)展,,提高物流企業(yè)的專業(yè)化,、社會化水平,延伸服務(wù)領(lǐng)域,,建立功能齊全,、布局合理、層次鮮明的綜合物流體系已是全球物流業(yè)發(fā)展潮流所在,,也是我國物流業(yè)發(fā)展的重要方向,。
隨著社會分工的不斷細(xì)化和專業(yè)化程度的不斷提高,第三方物流服務(wù)將借助電子商務(wù)的發(fā)展,,在發(fā)展形式,、速度和范圍上有更大的突破。作為一種戰(zhàn)略概念,,供應(yīng)鏈也是一種產(chǎn)品,,而且是可增值的產(chǎn)品,,其目的不僅是降低成本,更重要的是提供用戶期望以外的增值服務(wù),,如配貨,、配送和各類提高附加值的流通加工服務(wù)項目,以及其它按客戶的需求提供的服務(wù),。電子商務(wù)涉及到企業(yè)流程的再造和資源的重新配置,,因此在進(jìn)行物流信息系統(tǒng)需求分析時,需綜合考慮合同,、保險,、單證、語言等諸多因素,。具體來說,,電子商務(wù)環(huán)境下的第三方物流企業(yè)應(yīng)做好以下工作:綜合應(yīng)用電子信息技術(shù),從顧客需求出發(fā),,開展第三方物流流程重新設(shè)計,,注重綜合集成管理,重視聯(lián)運(yùn)代理的組織功能,,為“全能”型企業(yè)提供電子商務(wù)環(huán)境下的物流流程再造,,為供應(yīng)商、消費(fèi)者提供靈活高效的物流服務(wù),。技術(shù)創(chuàng)新內(nèi)容包括:在物流服務(wù)項目,、組織結(jié)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)制,、服務(wù)規(guī)范質(zhì)量等方面的技術(shù)創(chuàng)新,,突出有吸引力的新物流服務(wù)項目;物流系統(tǒng)要素技術(shù)創(chuàng)新的商業(yè)化,,通過技術(shù)創(chuàng)新提高服務(wù)活動效率,,并取得滿意回報;技術(shù)創(chuàng)新內(nèi)容與創(chuàng)新活動之間的協(xié)同,,使人員素質(zhì),、組織結(jié)構(gòu)、物流過程,、管理水平得到發(fā)展,。
物流培訓(xùn)
針對我國物流方面專業(yè)人才缺乏,物流在職人員的總體水平較低的情況,。我們應(yīng)培養(yǎng)一支專門從事電子商務(wù)物流信息管理的高素質(zhì)專業(yè)人才隊伍,。一方面,培養(yǎng)專業(yè)化、高素質(zhì)的物流經(jīng)營管理技術(shù)人才,。職業(yè)教育是培養(yǎng)物流和配送人才的最重要和最經(jīng)濟(jì)的方式,,許多國家的物流從業(yè)人員必須接受職業(yè)教育,獲得從業(yè)資格后,,才能從事物流和配送方面的工作,。我國應(yīng)建立完善的物流教育和培訓(xùn)體制,形成較合理的物流人才教育培訓(xùn)系統(tǒng),,在大學(xué)和學(xué)院設(shè)置物流管理專業(yè),,并廣泛地為工商管理各專業(yè)的學(xué)生開設(shè)物流課程,形成一定規(guī)模的研究生教育系統(tǒng),。另一方面,,物流系統(tǒng)的運(yùn)作需要電子商務(wù)經(jīng)營者的支持與理解,通過向電子商務(wù)經(jīng)營者提供培訓(xùn)服務(wù),,可以培養(yǎng)它與物流中心經(jīng)營管理者的認(rèn)同感,,可以提高電子商務(wù)經(jīng)營者的物流管理水平,可以將物流中心經(jīng)營管理者的要求傳達(dá)給電子商務(wù)經(jīng)營者,,也便于確立物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),。
現(xiàn)代物流系統(tǒng)
通過電子商務(wù)最新現(xiàn)代技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流管理信息化。物流信息化表現(xiàn)為物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化,;物流信息處理的電子化和計算機(jī)化,。因此要用電子商務(wù)推廣物流管理的四大新技術(shù):條碼技術(shù)(通過掃描對信息實(shí)現(xiàn)自動控制技術(shù))、edi 技術(shù)(電子數(shù)據(jù)的交換和自動處理),、gis技術(shù)(通過地理信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流配送的最佳模型),、gps技術(shù)(通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流配置國際化)。以上四大新技術(shù)的結(jié)合,,將在物流供應(yīng)鏈上建立一個高新的供應(yīng)鏈集成系統(tǒng),,物流信息能在開放供應(yīng)鏈中實(shí)現(xiàn)物流的及時、準(zhǔn)確的配置,,是建立綜合現(xiàn)代物流系統(tǒng)的基礎(chǔ),。
物流活動跨地區(qū)、跨部門,、跨行業(yè),物流系統(tǒng)是一項龐大的社會系統(tǒng)工程,,有必要從全國物流業(yè)整體發(fā)展,、提高全社會物流效率的角度出發(fā),打破傳統(tǒng)物流業(yè)各自為政,、條塊分割的局面,,實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的空間優(yōu)化整合,構(gòu)筑全國范圍內(nèi)有效協(xié)作的綜合現(xiàn)代物流系統(tǒng)。
從目前來看,,首要工作是在全國范圍內(nèi)開展區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃,,建設(shè)多個國家級的現(xiàn)代物流節(jié)點(diǎn)、現(xiàn)代物流中心城市,。深圳,、上海、大連等城市在此方面已先行一步,,深圳早在九五期間就提出建設(shè)物流中心城市,,把物流業(yè)發(fā)展成為全市三大支柱產(chǎn)業(yè)之一,并開始實(shí)施以“兩港”運(yùn)輸,、商品配送和電子商務(wù)為支撐的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略,。
綜上所述,我國電子商務(wù)環(huán)境下的物流業(yè)的發(fā)展還有一些不盡如人意的地方,,但是,,我們同時有可以看到電子商務(wù)給予物流更大發(fā)展空間的條件,我們有理由相信只要我們認(rèn)真學(xué)習(xí)和研究,,結(jié)合我國國情,,制定可行措施和有力對策,大膽探索,,就能加快我國物流業(yè)的發(fā)展,,使其有一個廣闊的發(fā)展空間。
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