做任何工作都應(yīng)改有個計劃,，以明確目的,，避免盲目性,，使工作循序漸進(jìn),，有條不紊,。怎樣寫計劃才更能起到其作用呢,？計劃應(yīng)該怎么制定呢？這里給大家分享一些最新的計劃書范文,，方便大家學(xué)習(xí),。

叉車司機(jī)工作總結(jié) 叉車司機(jī)工作總結(jié)與計劃篇一

一年中，我們叉車班全體人員堅決執(zhí)行了廠部和部門提出的：“加強(qiáng)安全意識教育,、提高操作技能和水平,，全員參與、提高質(zhì)量,、降低成本”的要求,！全班人員通過自身努力，安全意識,、操作技能不斷地提高,。并落實(shí)了叉車班倉管員班前會與及叉車班組工作總結(jié)會。落實(shí)了班組季度現(xiàn)場培訓(xùn),、技能技術(shù)演練和叉車技能競賽活動與及對新員工重點(diǎn)安全教育培訓(xùn),，有明顯的成效。

通過這一年,，叉車班按照20xx年制定的工作計劃和要求,；加強(qiáng)對叉車和人員日常操作管理、監(jiān)督和現(xiàn)場巡查,、保養(yǎng)與及維修,。從而，進(jìn)一步地提高整體工作效率,，杜絕人為事故發(fā)生,，與及降低車輛維修成本。叉車班的全體人員通過一年的共同努力,，勝利地完成了全年工作任務(wù)和計劃,。

1、全年培訓(xùn)合格率98%,。

2,、叉車安全事故率為0。

3,、人員流動率為6%,。

4、叉車使用率95%以上,。

5,、叉車出入庫運(yùn)載量x—x月份為：支裝水x萬箱。xx萬桶?？湛ò?架x萬次,。

6,、叉車月度突發(fā)故障率控制在x%以下,。

7、日常保養(yǎng)和定期保養(yǎng)與及年審計劃完成率100%,。

8,、叉車年度費(fèi)用：

a）x叉車未包括（x臺x電瓶車）：x萬元，比去年下降x%,。b）x,、x叉車：x萬元，比去下降x%,。

c）柴油：20xx年產(chǎn)值比20xx年產(chǎn)值高x%情況下,；叉車/發(fā)電機(jī)用油量為x萬升，比去年下降了x%,。節(jié)約費(fèi)用為：x萬元,。

叉車司機(jī)工作總結(jié) 叉車司機(jī)工作總結(jié)與計劃篇二

一年來，首先我們明確了今年叉車班工作任務(wù)和目標(biāo)：落實(shí)和加強(qiáng)叉車日常安全操作及管理,，完善叉車日常管理制度和操作規(guī)程,，叉車工季度安全培訓(xùn)工作計劃和提高叉車維修水平與質(zhì)量。

一年中,，我們叉車班全體人員堅決執(zhí)行了廠部和部門提出的：“加強(qiáng)安全意識教育,、提高操作技能和水平，全員參與,、提高質(zhì)量,、降低成本”的要求!全班人員通過自身努力，安全意識,、操作技能不斷地提高,。并落實(shí)了叉車班倉管員班前會與及叉車班組工作總結(jié)會。落實(shí)了班組季度現(xiàn)場培訓(xùn),、技能技術(shù)演練和叉車技能競賽活動與及對新員工重點(diǎn)安全教育培訓(xùn),，有明顯的成效。

通過這一年,，叉車班按照__年制定的工作計劃和要求;加強(qiáng)對叉車和人員日常操作管理,、監(jiān)督和現(xiàn)場巡查、保養(yǎng)與及維修,。從而,，進(jìn)一步地提高整體工作效率，杜絕人為事故發(fā)生，與及降低車輛維修成本,。叉車班的全體人員通過一年的共同努力,，勝利地完成了全年工作任務(wù)和計劃。

績效如下：

1,、全年培訓(xùn)合格率98%,。

2、叉車安全事故率為0,。

3,、人員流動率為6%。

4,、叉車使用率95%以上,。

5、叉車出入庫運(yùn)載量1—11月份為：支裝水3573.3284萬箱,。

五加侖1724.9004萬桶,。空卡板/架2649.1144萬次,。

6,、叉車月度突發(fā)故障率控制在5%以下。

7,、日常保養(yǎng)和定期保養(yǎng)與及年審計劃完成率100%,。

8、叉車年度費(fèi)用：

a)__叉車未包括(2臺_電瓶車)：14.4萬元,，比去年下降44%,。

b)__叉車：17.8萬元，比去下降5%,。

c)柴油：__年產(chǎn)值比__年產(chǎn)值高5%情況下;叉車/發(fā)電機(jī)用油量為6.04萬升,，比去年下降了4%。節(jié)約費(fèi)用為：3.7萬元,。

1,、落實(shí)叉車司機(jī)每天必須做好日常車前檢查，例如;

車輛衛(wèi)生清潔,、車輛性能安全檢查與及填寫車前點(diǎn)檢記錄,。

2、完善叉車操作規(guī)程,，杜絕違規(guī)操作,，嚴(yán)厲禁止酒后開車，疲勞駕駛,，患病操作的規(guī)定,。

3,、在日常運(yùn)作中，設(shè)備管理員應(yīng)不定時地巡查,，抽檢車輛,，如發(fā)現(xiàn)故障時，應(yīng)迅速查明原因并及時排除故障,。

4,、叉車除了日常保養(yǎng)外，我們制定了：

車輛定期保養(yǎng),，車前故障風(fēng)險預(yù)測,，并對車輛故障維修,、保養(yǎng)做數(shù)據(jù)記錄,。

5、嚴(yán)格監(jiān)管

禁止無國家頒發(fā)的特種設(shè)備操作證人員和非叉車司機(jī)駕駛叉車,，以免導(dǎo)致不必要的機(jī)械事故和安全事故的發(fā)生,。因此，制定了班前車輛分配責(zé)任人,，負(fù)責(zé)當(dāng)班叉車使用情況的監(jiān)督并做記錄,。

6、為進(jìn)一步加強(qiáng)叉車現(xiàn)場管理,，及時糾正叉車在日常操作中的亂開,、亂放問題和設(shè)備故障分析與及人為事故責(zé)任人評定準(zhǔn)確性。

在__年中我們已經(jīng)落實(shí)了叉車隨車記錄卡,，主要確定叉車使用人和車輛運(yùn)行時間,。以便領(lǐng)班，維修人員隨時快速知道設(shè)備運(yùn)行情況和操作人員是否按照要求做到：定人,、定崗,、定車操作。

7,、費(fèi)用控制與措施：

a,、車輛故障判斷，要求準(zhǔn)確性100%,。

b,、對車輛消耗品質(zhì)量，易損件磨損率的分析和判斷要求達(dá)到95%,。

c,、車輛零件質(zhì)量控制，我們要求做到：有疑點(diǎn)的件不要,，材料差的件不用為原則,。在使用車輛配件時，部分配件必須有保養(yǎng)期限，目的：確保配件因質(zhì)量問題再次發(fā)生費(fèi)用,。

d,、在叉車配件性價比上，盡力配合協(xié)作采購員對配件價格的評定,。

1,、20__年新員工的技能培訓(xùn)和安全培訓(xùn)內(nèi)容不夠豐富。

2,、在運(yùn)作中,，存在一些違規(guī)操作現(xiàn)象。

3,、團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神不盡人意,。

__年，我們叉車班在今年各項(xiàng)工作已經(jīng)取得較好成績的基礎(chǔ)上,，結(jié)合現(xiàn)場運(yùn)作管理實(shí)際出發(fā),，通過深入開展“比安全超技能”活動，著力在叉車安全操作管理和隊(duì)伍建設(shè)上細(xì)化規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn),，努力降低維修成本,，提高隊(duì)伍素質(zhì)、建設(shè)安全,、無事故,、穩(wěn)定的叉車隊(duì)伍。以及進(jìn)一步明確班組工作職責(zé),，任務(wù)和目標(biāo),，為打造一個優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)而努力。

(一)叉車班管理

1,、進(jìn)一步提高_(dá)_年度維修質(zhì)量,，減少維修費(fèi)用，加強(qiáng)叉車現(xiàn)場操作管理與及設(shè)備使用管理,。

2,、優(yōu)化叉車操作規(guī)程和要求。

3,、加大對叉車設(shè)備現(xiàn)場巡查的力度,，與及叉車技能操作的監(jiān)督。

4,、加強(qiáng)對叉車司機(jī)技能操作的指導(dǎo),。

5、落實(shí)叉車司機(jī)班組周會,。

6,、落實(shí)季度,、年度叉車技能安全操作理論培訓(xùn)。

(二)計劃工作

(1)具體執(zhí)行目標(biāo)(計劃)

a,、短期計劃(周計劃)

b,、中期計劃(月計劃)

c、長期計劃(年計劃)

以上是我叉車度的工作計劃,。我相信通過大家共同努力下,，班組各項(xiàng)工作一定會落到實(shí)處，一定會呈現(xiàn)出一種良好的風(fēng)貌,，一定會更上一層樓,，我將會用實(shí)際行動帶領(lǐng)叉車班為這個目標(biāo)努力而奮斗!

叉車司機(jī)工作總結(jié) 叉車司機(jī)工作總結(jié)與計劃篇三

轉(zhuǎn)眼之間，一年的時間即將結(jié)束,，回顧這段時間的工作,，感觸很深，收獲頗豐,。在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下,，通過我自身的不懈努力，我學(xué)到了人生難得的工作經(jīng)驗(yàn)和社會見識,。我將從以下幾個方面總結(jié)航空機(jī)電設(shè)備維修崗位工作實(shí)習(xí)這段時間自己體會和心得：

在航空機(jī)電設(shè)備維修崗位工作的實(shí)習(xí)過程中，我始終把學(xué)習(xí)作為獲得新知識,、掌握方法,、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法,，切實(shí)做到用理論武裝頭腦,、指導(dǎo)實(shí)踐、推動工作,。思想上積極進(jìn)取,，積極的把自己現(xiàn)有的知識用于社會實(shí)踐中，在實(shí)踐中也才能檢驗(yàn)知識的有用性,。在這工作中給我最大的感觸就是：我們在學(xué)校學(xué)到了很多的理論知識,，但很少用于社會實(shí)踐中，這樣理論和實(shí)踐就大大的脫節(jié)了,，以至于在以后的學(xué)習(xí)和生活中找不到方向,，無法學(xué)以致用。同時,，在工作中不斷的學(xué)習(xí)也是彌補(bǔ)自己的不足的有效方式,。信息時代，瞬息萬變,，社會在變化,，人也在變化,，所以你一天不學(xué)習(xí)，你就會落伍,。通過這兩個月的實(shí)習(xí),，并結(jié)合航空機(jī)電設(shè)備維修崗位工作的實(shí)際情況，認(rèn)真學(xué)習(xí)的航空機(jī)電設(shè)備維修崗位工作各項(xiàng)政策制度,、管理制度和工作條例,，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學(xué)習(xí)使我進(jìn)一步加深了對各項(xiàng)工作的理解,，可以求真務(wù)實(shí)的開展各項(xiàng)工作,。

在航空機(jī)電設(shè)備維修崗位工作中我都本著認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度去對待每項(xiàng)工作。雖然開始由于經(jīng)驗(yàn)不足和認(rèn)識不夠,，覺得在航空機(jī)電設(shè)備維修崗位工作中找不到事情做,，不能得到鍛煉的目的，但我迅速從自身出發(fā)尋找原因,，和同事交流,，認(rèn)識到自己的不足，以至于迅速的轉(zhuǎn)變自己的角色和工作定位,。

從大學(xué)校門跨入到航空機(jī)電設(shè)備維修崗位工作崗位,，一開始我難以適應(yīng)角色的轉(zhuǎn)變，不能發(fā)現(xiàn)問題,，從而解決問題,，認(rèn)為沒有多少事情可以做，我就有一點(diǎn)失望,，開始的熱情有點(diǎn)消退,，完全找不到方向。但我還是盡量保持當(dāng)初的那份熱情,，想干有用的事的態(tài)度,，不斷的做好一些雜事，同時也勇于協(xié)助同事做好各項(xiàng)工作,，慢慢的就找到了自己的角色,，明白自己該干什么，這就是一個熱情的問題,，只要我保持極大的熱情,，相信自己一定會得到認(rèn)可，沒有不會做,，沒有做不好,，只有你愿不愿意做。轉(zhuǎn)變自己的角色,，從一位學(xué)生到一位工作人員的轉(zhuǎn)變,，不僅僅是角色的變化,，更是思想觀念的轉(zhuǎn)變。

在工作間能得到領(lǐng)導(dǎo)的充分信任,，并在按時完成上級分配給我的各項(xiàng)工作的同時,，還能積極主動地協(xié)助其他同事處理一些內(nèi)務(wù)工作。個人的能力只有融入團(tuán)隊(duì),，才能實(shí)現(xiàn)最大的價值,。實(shí)習(xí)期的工作，讓我充分認(rèn)識到團(tuán)隊(duì)精神的重要性,。

團(tuán)隊(duì)的精髓是共同進(jìn)步,。沒有共同進(jìn)步，相互合作,，團(tuán)隊(duì)如同一盤散沙,。相互合作，團(tuán)隊(duì)就會齊心協(xié)力,，成為一個強(qiáng)有力的集體,。很多人經(jīng)常把團(tuán)隊(duì)和工作團(tuán)體混為一談，其實(shí)兩者之間存在本質(zhì)上的區(qū)別,。優(yōu)秀的工作團(tuán)體與團(tuán)隊(duì)一樣,，具有能夠一起分享信息、觀點(diǎn)和創(chuàng)意,，共同決策以幫助每個成員能夠更好地工作,，同時強(qiáng)化個人工作標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)。但工作團(tuán)體主要是把工作目標(biāo)分解到個人,，其本質(zhì)上是注重個人目標(biāo)和責(zé)任，工作團(tuán)體目標(biāo)只是個人目標(biāo)的簡單總和,，工作團(tuán)體的成員不會為超出自己義務(wù)范圍的結(jié)果負(fù)責(zé),，也不會嘗試那種因?yàn)槎嗝蓡T共同工作而帶來的增值效應(yīng)。

叉車司機(jī)工作總結(jié) 叉車司機(jī)工作總結(jié)與計劃篇四

剛剛過去的3個月對于我來說的不平凡的3個月,，這3個月意義深刻,。剛剛過去的3個月是我考取叉車駕駛證后正式上崗的3個月。在這3個月期間,，在領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下,，在其他同志的配合下，堅持以高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己,，兢兢業(yè)業(yè)做好本職工作,，較出色地完成了領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)工作任務(wù)，個人工作能力得到很大的提高,，同時也取得了一定的工作成績,?；仡櫰饋恚饕龊昧艘韵聝煞矫娴墓ぷ鳎?/p>

1,、 潛心學(xué)習(xí),，自覺錘煉。 雖然我考取叉車駕駛執(zhí)照的時間不長,，剛開始上崗時,，操作還不是特別

熟練，但是在工作的過程中我潛心學(xué)習(xí),，自覺錘煉,。經(jīng)過3個月的時間，我已經(jīng)能進(jìn)行熟練的操作控制,，上崗3個月來基本沒有出現(xiàn)失誤,，工作能力得到很大提高。為將來完成各項(xiàng)工作打下扎實(shí)的基礎(chǔ),。我會在接下來的工作中再接再厲,，進(jìn)一步提高我的專業(yè)水平，同時把工作做的更好,。

2,、 嚴(yán)格要求，愛崗敬業(yè),。 我是單位的一名老員工,，工作中嚴(yán)格要求自己，勤勤懇懇,，愛崗敬業(yè),，

做到困難面前不低頭，工作面前不退縮,，高質(zhì)量地完成了各項(xiàng)工作,。

在今后的工作中，我將會虛心向有經(jīng)驗(yàn)的師傅請教,，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn),，來禰補(bǔ)自己的不足。同

時,，不斷學(xué)習(xí)各種理論知識和專業(yè)技能,，為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量!

叉車司機(jī)工作總結(jié) 叉車司機(jī)工作總結(jié)與計劃篇五

過去的3個月是我考取叉車駕駛證后正式上崗的3個月。在這3個月期間,，在領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下,，在其他同志的配合下，堅持以高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己,，兢兢業(yè)業(yè)做好本職工作,，較出色地完成了領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)工作任務(wù),，個人工作能力得到很大的提高，同時也取得了一定的工作成績,?；仡櫰饋恚饕龊昧艘韵聝煞矫娴墓ぷ鳎?/p>

1,、潛心學(xué)習(xí),，自覺錘煉。雖然我考取叉車駕駛執(zhí)照的時間不長,，剛開始上崗時,，操作還不是特別熟練，但是在工作的過程中我潛心學(xué)習(xí),，自覺錘煉,。經(jīng)過3個月的時間，我已經(jīng)能進(jìn)行熟練的操作控制,，上崗3個月來基本沒有出現(xiàn)失誤,，工作能力得到很大提高。為將來完成各項(xiàng)工作打下扎實(shí)的基礎(chǔ),。我會在接下來的工作中再接再厲,，進(jìn)一步提高我的專業(yè)水平，同時把工作做的更好,。

2,、嚴(yán)格要求，愛崗敬業(yè),。我是單位的一名老員工,，工作中嚴(yán)格要求自己，勤勤懇懇,，愛崗敬業(yè),，做到困難面前不低頭，工作面前不退縮,，高質(zhì)量地完成了各項(xiàng)工作。

在今后的工作中,，我將會虛心向有經(jīng)驗(yàn)的師傅請教,，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，來禰補(bǔ)自己的不足,。同時,，不斷學(xué)習(xí)各種理論知識和專業(yè)技能，為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量!

一年來,，首先我們明確了今年叉車班工作任務(wù)和目標(biāo)：落實(shí)和加強(qiáng)叉車日常安全操作及管理,，完善叉車日常管理制度和操作規(guī)程,，叉車工季度安全培訓(xùn)工作計劃和提高叉車維修水平與質(zhì)量。

一年中,，我們叉車班全體人員堅決執(zhí)行了廠部和部門提出的：“加強(qiáng)安全意識教育,、提高操作技能和水平，全員參與,、提高質(zhì)量,、降低成本”的要求！全班人員通過自身努力,，安全意識,、操作技能不斷地提高。并落實(shí)了叉車班倉管員班前會與及叉車班組工作總結(jié)會,。

通過這一年,，叉車班按照xx年制定的工作計劃和要求；加強(qiáng)對叉車和人員日常操作管理,、監(jiān)督和現(xiàn)場巡查,、保養(yǎng)與及維修。從而,，進(jìn)一步地提高整體工作效率,，杜絕人為事故發(fā)生，與及降低車輛維修成本,。叉車班的全體人員通過一年的共同努力,，勝利地完成了全年工作任務(wù)和計劃。

績效如下：

1,、全年培訓(xùn)合格率98%,。

2、叉車安全事故率為0,。

3,、人員流動率為6%。

4,、叉車使用率95%以上,。

5、叉車出入庫運(yùn)載量1—11月份為：支裝水3573.3284萬箱,。五加侖1724.9004萬桶,。空卡板/架2649.1144萬次,。

6,、叉車月度突發(fā)故障率控制在5%以下。

7、日常保養(yǎng)和定期保養(yǎng)與及年審計劃完成率100%,。

8,、叉車年度費(fèi)用：

a、xx叉車未包括（xx臺電瓶車）：14.4萬元,，比去年下降44%,。

b、xx叉車：17.8萬元,，比去下降5%,。

c、柴油：xx年產(chǎn)值比xx年產(chǎn)值高5%情況下,；叉車/發(fā)電機(jī)用油量為6.04萬升,，比去年下降了4%。節(jié)約費(fèi)用為：3.7萬元,。

1,、落實(shí)叉車司機(jī)每天必須做好日常車前檢查，例如,；車輛衛(wèi)生清潔,、車輛性能安全檢查與及填寫車前點(diǎn)檢記錄。

2,、完善叉車操作規(guī)程,，杜絕違規(guī)操作，嚴(yán)厲禁止酒后開車,，疲勞駕駛,，患病操作的規(guī)定。

3,、在日常運(yùn)作中,，設(shè)備管理員應(yīng)不定時地巡查，抽檢車輛,，如發(fā)現(xiàn)故障時,，應(yīng)迅速查明原因并及時排除故障。

4,、叉車除了日常保養(yǎng)外,，我們制定了；車輛定期保養(yǎng),，車前故障風(fēng)險預(yù)測,，并對車輛故障維修、保養(yǎng)做數(shù)據(jù)記錄,。

5、嚴(yán)格監(jiān)管；禁止無國家頒發(fā)的特種設(shè)備操作證人員和非叉車司機(jī)駕駛叉車,，以免導(dǎo)致不必要的機(jī)械事故和安全事故的發(fā)生,。因此，制定了班前車輛分配責(zé)任人,，負(fù)責(zé)當(dāng)班叉車使用情況的監(jiān)督并做記錄,。

6、為進(jìn)一步加強(qiáng)叉車現(xiàn)場管理,，及時糾正叉車在日常操作中的亂開,、亂放問題和設(shè)備故障分析與及人為事故責(zé)任人評定準(zhǔn)確性。在xx年中我們已經(jīng)落實(shí)了叉車隨車記錄卡,，主要確定叉車使用人和車輛運(yùn)行時間,。以便領(lǐng)班，維修人員隨時快速知道設(shè)備運(yùn)行情況和操作人員是否按照要求做到：定人,、定崗,、定車操作。

7,、費(fèi)用控制與措施：

a,、車輛故障判斷，要求準(zhǔn)確性100%,。

b,、對車輛消耗品質(zhì)量，易損件磨損率的分析和判斷要求達(dá)到95%,。

c,、車輛零件質(zhì)量控制，我們要求做到：有疑點(diǎn)的件不要,，材料差的件不用為原則,。在使用車輛配件時，部分配件必須有保養(yǎng)期限,，目的：確保配件因質(zhì)量問題再次發(fā)生費(fèi)用,。

d、在叉車配件性價比上,，盡力配合協(xié)作采購員對配件價格的評定,。

1、xx年新員工的技能培訓(xùn)和安全培訓(xùn)內(nèi)容不夠豐富,。

2,、在運(yùn)作中，存在一些違規(guī)操作現(xiàn)象,。

3,、團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神不盡人意,。

xx年，我們叉車班在今年各項(xiàng)工作已經(jīng)取得較好成績的基礎(chǔ)上,，結(jié)合現(xiàn)場運(yùn)作管理實(shí)際出發(fā),，通過深入開展“比安全超技能”活動，著力在叉車安全操作管理和隊(duì)伍建設(shè)上細(xì)化規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn),，努力降低維修成本,，提高隊(duì)伍素質(zhì)、建設(shè)安全,、無事故,、穩(wěn)定的叉車隊(duì)伍。以及進(jìn)一步明確班組工作職責(zé),，任務(wù)和目標(biāo),，為打造一個優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)而努力。

（一）叉車班管理

1,、進(jìn)一步提高xx年度維修質(zhì)量,，減少維修費(fèi)用，加強(qiáng)叉車現(xiàn)場操作管理與及設(shè)備使用管理,。

2,、優(yōu)化叉車操作規(guī)程和要求。

3,、加大對叉車設(shè)備現(xiàn)場巡查的力度,，與及叉車技能操作的監(jiān)督。

4,、加強(qiáng)對叉車司機(jī)技能操作的指導(dǎo),。

5、落實(shí)叉車司機(jī)班組周會,。

6,、落實(shí)季度、年度叉車技能安全操作理論培訓(xùn),。

（二）計劃工作

（1）具體執(zhí)行目標(biāo)（計劃）

a,、短期計劃（周計劃）

b、中期計劃（月計劃）

c,、長期計劃（年計劃）

以上是我叉車度的工作計劃,。我相信通過大家共同努力下，班組各項(xiàng)工作一定會落到實(shí)處,，一定會呈現(xiàn)出一種良好的風(fēng)貌,，一定會更上一層樓，我將會用實(shí)際行動帶領(lǐng)叉車班為這個目標(biāo)努力而奮斗,！

叉車司機(jī)工作總結(jié) 叉車司機(jī)工作總結(jié)與計劃篇六

叉車做為裝卸生產(chǎn)的主要生產(chǎn)工具,，在提高作業(yè)效率,，減輕工人勞動強(qiáng)度等方面起著重要的作用，隨著鐵路集裝化運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展,，叉車的利用率有了進(jìn)一步的提高,。

我從事鐵路裝卸已30年了做叉車司機(jī)也25個年頭了，親身經(jīng)歷了鐵路叉車作業(yè)的發(fā)展,，也不斷豐富了我的知識和技能。

為了把自身工作做好,，熱門思想?yún)R報我充分利用有限的時間,，加強(qiáng)操作技能的訓(xùn)練，提高了裝卸作業(yè)的效率,，保證了裝卸作業(yè)的安全,。尤其是在唐山南站叉車作業(yè)品類較多，作業(yè)的難度較大,，為我叉車操作技能的提高創(chuàng)造了有利的條件,。像裝大紙作業(yè)，作業(yè)前必須對所裝大紙的件數(shù),、規(guī)格進(jìn)行認(rèn)真的研究,，確定碼放標(biāo)準(zhǔn)，從而保證裝滿整車的容積,。

記得剛開始從事叉車作業(yè)時,，我曾經(jīng)因裝大紙倒裝了兩次，才勉強(qiáng)裝完一車,。從那以后,，我加強(qiáng)各方面技能的培養(yǎng)，取得了很好的效果,，現(xiàn)在我已經(jīng)帶出了十幾位叉車司機(jī)徒弟,，總結(jié)了一套叉車司機(jī)培訓(xùn)方法。

作業(yè)安全是一切工作的基礎(chǔ),，為此我加強(qiáng)了各項(xiàng)規(guī)章制度的學(xué)習(xí),，全面掌握了叉車作業(yè)的技術(shù)要求、貨物的堆碼標(biāo)準(zhǔn),，為現(xiàn)場作業(yè)安全奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ),。在20xx年，我在現(xiàn)場作業(yè)中發(fā)現(xiàn)卸汽車大紙,，由于汽車裝載層數(shù)較多,，叉車起升較高，造成大紙超出門架高度,，對叉車司機(jī)的安全構(gòu)成威脅,，為此我們利用磨短的貨叉進(jìn)行改造,，把直角貨叉從直角處切斷，重新焊接,，安裝在貨叉架上,，提高了貨叉護(hù)欄的高度，保證了叉車司機(jī)的作業(yè)安全,。此項(xiàng)小改小革,，還獲得了原天津鐵路分局的優(yōu)秀成果獎。

xx年我們裝卸分公司新進(jìn)了六臺xx生產(chǎn)的叉車,，在作業(yè)中我發(fā)現(xiàn)當(dāng)貨叉起升到一定高度,，前進(jìn)對貨位時，起升油管就暴露在外部,，有可能因前部頂撞硬物而使油管破裂,，那樣貨物就會急速下降，造成貨物的損壞,。為此我們對所有叉車起升油管用角鋼進(jìn)行了防護(hù),，保證了作業(yè)的安全。

做為叉車司機(jī)維修保養(yǎng)是必須的'基本技能,，也是保證叉車正常運(yùn)用的基礎(chǔ),。我充分利用有限的時間加強(qiáng)了叉車?yán)碚摰膶W(xué)習(xí)，從基本結(jié)構(gòu)到典型故障的處理都得到了系統(tǒng)的提高,，為現(xiàn)場叉車故障的處理奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ),。而且我抽出時間參加維修工作的二保以及大修，通過實(shí)踐豐富了自己的知識,。

俗話說：“事事有改善的余地”,，設(shè)備也如此，我們通過現(xiàn)場的使用,，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)用中存在的問題,，再通過努力去改善它，以更加適應(yīng)現(xiàn)場作業(yè)的需要,，這樣我們的設(shè)備質(zhì)量就將不斷提高,。

原有xx鐵路裝卸機(jī)械廠生產(chǎn)的cpq10型叉車，發(fā)動機(jī)采用的是有觸點(diǎn)的分電器,，斷電器觸點(diǎn)經(jīng)常燒蝕,，造成點(diǎn)火系統(tǒng)故障，給現(xiàn)場作業(yè)帶來了很多問題,。為此我們用491無觸點(diǎn)分電器代替原有分電器進(jìn)行試驗(yàn),，取得了很好的效果，減少了發(fā)動機(jī)故障的發(fā)生,。

另外,，原有xx裝機(jī)廠叉車化油器與空氣濾清器接口采用橡膠波形管連接,，密封性不好，造成化油器臟,，加速了缸筒,、活塞的磨損，為此我們根據(jù)每一個化油器的實(shí)際尺寸,，用白鐵皮制作成接口,，密封性大大增強(qiáng)，適應(yīng)了現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境的需要,。

xx年我們使用的xx叉車相繼出現(xiàn)化油器故障,，而原發(fā)動機(jī)所配裝的雙腔化油器每件1000多元，而且在一年的實(shí)際運(yùn)用中發(fā)現(xiàn)該發(fā)動機(jī)油耗還非常大,，為此，我把原太原480發(fā)動機(jī)的化油器對接口進(jìn)行改裝試裝到該車上進(jìn)行試用,，改造后即解決了原化油器成本高的問題,，又減少了油耗，現(xiàn)在我們已經(jīng)把所有運(yùn)用的車都進(jìn)行了化油器的改裝,。

以上是我個人近幾年的一些工作總結(jié),，我認(rèn)為我自身的不足之處還很多，距離領(lǐng)導(dǎo)的要求還很遠(yuǎn),，但我有信心把叉車司機(jī)干好,，體現(xiàn)我的人生價值。

一年來,，首先我們明確了今年叉車班工作任務(wù)和目標(biāo)：落實(shí)和加強(qiáng)叉車日常安全操作及管理,，完善叉車日常管理制度和操作規(guī)程，叉車工季度安全培訓(xùn)工作計劃和提高叉車維修水平與質(zhì)量,。

一年中,，我們叉車班全體人員堅決執(zhí)行了廠部和部門提出的：“加強(qiáng)安全意識教育、提高操作技能和水平,，全員參與,、提高質(zhì)量、降低成本”的要求,！全班人員通過自身努力,，安全意識、操作技能不斷地提高,。并落實(shí)了叉車班倉管員班前會與及叉車班組工作總結(jié)會,。個人簡歷落實(shí)了班組季度現(xiàn)場培訓(xùn)、技能技術(shù)演練和叉車技能競賽活動與及對新員工重點(diǎn)安全教育培訓(xùn),，有明顯的成效,。

通過這一年,，叉車班按照xx年制定的工作計劃和要求；加強(qiáng)對叉車和人員日常操作管理,、監(jiān)督和現(xiàn)場巡查,、保養(yǎng)與及維修。從而,，進(jìn)一步地提高整體工作效率,，杜絕人為事故發(fā)生，與及降低車輛維修成本,。叉車班的全體人員通過一年的共同努力,，勝利地完成了全年工作任務(wù)和計劃。

績效如下：

1,、全年培訓(xùn)合格率98%,。

2、叉車安全事故率為0,。

3,、人員流動率為6%。

4,、叉車使用率95%以上,。

5、叉車出入庫運(yùn)載量1—11月份為：支裝水3573,。3284萬箱,。五加侖1724。9004萬桶,?？湛ò?架2649。1144萬次,。

6,、叉車月度突發(fā)故障率控制在5%以下。

7,、日常保養(yǎng)和定期保養(yǎng)與及年審計劃完成率100%,。

8、叉車年度費(fèi)用：

a）xx叉車未包括（2臺x電瓶車）：14,。4萬元,，比去年下降44%。

b）xx叉車：17.8萬元,，比去下降5%,。

c）柴油：xx年產(chǎn)值比xx年產(chǎn)值高5%情況下；叉車/發(fā)電機(jī)用油量為6.04萬升，比去年下降了4%,。節(jié)約費(fèi)用為：3.7萬元,。

1、落實(shí)叉車司機(jī)每天必須做好日常車前檢查,，例如,；車輛衛(wèi)生清潔、車輛性能安全檢查與及填寫車前點(diǎn)檢記錄,。

2,、完善叉車操作規(guī)程，杜絕違規(guī)操作,，嚴(yán)厲禁止酒后開車,，疲勞駕駛，患病操作的規(guī)定,。

3,、在日常運(yùn)作中，設(shè)備管理員應(yīng)不定時地巡查,，抽檢車輛,，如發(fā)現(xiàn)故障時，應(yīng)迅速查明原因并及時排除故障,。

4、叉車除了日常保養(yǎng)外,，我們制定了,；車輛定期保養(yǎng)，車前故障風(fēng)險預(yù)測,，并對車輛故障維修,、保養(yǎng)做數(shù)據(jù)記錄。

5,、嚴(yán)格監(jiān)管,；禁止無國家頒發(fā)的特種設(shè)備操作證人員和非叉車司機(jī)駕駛叉車，以免導(dǎo)致不必要的機(jī)械事故和安全事故的發(fā)生,。因此,，制定了班前車輛分配責(zé)任人，負(fù)責(zé)當(dāng)班叉車使用情況的監(jiān)督并做記錄,。

6,、為進(jìn)一步加強(qiáng)叉車現(xiàn)場管理，及時糾正叉車在日常操作中的亂開,、亂放問題和設(shè)備故障分析與及人為事故責(zé)任人評定準(zhǔn)確性,。在xx年中我們已經(jīng)落實(shí)了叉車隨車記錄卡，主要確定叉車使用人和車輛運(yùn)行時間,。以便領(lǐng)班,，維修人員隨時快速知道設(shè)備運(yùn)行情況和操作人員是否按照要求做到：定人,、定崗、定車操作,。

7,、費(fèi)用控制與措施：

a、車輛故障判斷,，要求準(zhǔn)確性100%,。

b、對車輛消耗品質(zhì)量,，易損件磨損率的分析和判斷要求達(dá)到95%,。

c、車輛零件質(zhì)量控制,，我們要求做到：有疑點(diǎn)的件不要,，材料差的件不用為原則。在使用車輛配件時,，部分配件必須有保養(yǎng)期限,，目的：確保配件因質(zhì)量問題再次發(fā)生費(fèi)用。

d,、在叉車配件性價比上,，盡力配合協(xié)作采購員對配件價格的評定。

1,、xx年新員工的技能培訓(xùn)和安全培訓(xùn)內(nèi)容不夠豐富,。

2、在運(yùn)作中,，存在一些違規(guī)操作現(xiàn)象,。

3、團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神不盡人意,。

xx年,，我們叉車班在今年各項(xiàng)工作已經(jīng)取得較好成績的基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)場運(yùn)作管理實(shí)際出發(fā),，通過深入開展“比安全超技能”活動,，著力在叉車安全操作管理和隊(duì)伍建設(shè)上細(xì)化規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)，努力降低維修成本,，提高隊(duì)伍素質(zhì),、建設(shè)安全、無事故,、穩(wěn)定的叉車隊(duì)伍,。以及進(jìn)一步明確班組工作職責(zé)，任務(wù)和目標(biāo)，為打造一個優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)而努力,。

（一）叉車班管理

1,、進(jìn)一步提高xx年度維修質(zhì)量，減少維修費(fèi)用,，加強(qiáng)叉車現(xiàn)場操作管理與及設(shè)備使用管理,。

2、優(yōu)化叉車操作規(guī)程和要求,。

3,、加大對叉車設(shè)備現(xiàn)場巡查的力度，與及叉車技能操作的監(jiān)督,。

4,、加強(qiáng)對叉車司機(jī)技能操作的指導(dǎo)。

5,、落實(shí)叉車司機(jī)班組周會,。

6、落實(shí)季度,、年度叉車技能安全操作理論培訓(xùn),。

（二）計劃工作

（1）具體執(zhí)行目標(biāo)（計劃）

a、短期計劃（周計劃）

b,、中期計劃（月計劃）

c,、長期計劃（年計劃）

以上是我叉車度的工作計劃。我相信通過大家共同努力下,，班組各項(xiàng)工作一定會落到實(shí)處,，一定會呈現(xiàn)出一種良好的風(fēng)貌，一定會更上一層樓,，我將會用實(shí)際行動帶領(lǐng)叉車班為這個目標(biāo)努力而奮斗！

叉車司機(jī)工作總結(jié) 叉車司機(jī)工作總結(jié)與計劃篇七

叉車做為裝卸生產(chǎn)的主要生產(chǎn)工具,，在提高作業(yè)效率,，減輕工人勞動強(qiáng)度等方面起著重要的作用，隨著鐵路集裝化運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展,，叉車的利用率有了進(jìn)一步的提高,。我從事鐵路裝卸已xx年了做叉車司機(jī)也x個年頭了，親身經(jīng)歷了鐵路叉車作業(yè)的發(fā)展,，也不斷豐富了我的知識和技能,。

尤其是在x站叉車作業(yè)品類較多，作業(yè)的難度較大,，為我叉車操作技能的提高創(chuàng)造了有利的條件,。象裝大紙作業(yè)，作業(yè)前必須對所裝大紙的件數(shù)、規(guī)格進(jìn)行認(rèn)真的研究,，確定碼放標(biāo)準(zhǔn),，從而保證裝滿整車的容積。記得剛開始從事叉車作業(yè)時,，我曾經(jīng)因裝大紙倒裝了兩次,，才勉強(qiáng)裝完一車。從那以后,，我加強(qiáng)各方面技能的培養(yǎng),，取得了很好的效果，現(xiàn)在我已經(jīng)帶出了十幾位叉車司機(jī)徒弟,，總結(jié)了一套叉車司機(jī)培訓(xùn)方法,。

作業(yè)安全是一切工作的基礎(chǔ)，為此我加強(qiáng)了各項(xiàng)規(guī)章制度的學(xué)習(xí),，全面掌握了叉車作業(yè)的技術(shù)要求,、貨物的堆碼標(biāo)準(zhǔn)，為現(xiàn)場作業(yè)安全奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ),。在20xx年,，我在現(xiàn)場作業(yè)中發(fā)現(xiàn)卸汽車大紙，由于汽車裝載層數(shù)較多,，叉車起升較高,，造成大紙超出門架高度，對叉車司機(jī)的安全構(gòu)成威脅,，為此我們利用磨短的貨叉進(jìn)行改造,，把直角貨叉從直角處切斷，重新焊接,，安裝在貨叉架上,，提高了貨叉護(hù)欄的高度，保證了叉車司機(jī)的作業(yè)安全,。此項(xiàng)小改小革,，還獲得了原天津鐵路分局的優(yōu)秀成果獎。20xx年我們裝卸分公司新進(jìn)了六臺xx生產(chǎn)的叉車,，在作業(yè)中我發(fā)現(xiàn)當(dāng)貨叉起升到一定高度,，前進(jìn)對貨位時，起升油管就暴露在外部,，有可能因前部頂撞硬物而使油管破裂,，那樣貨物就會急速下降，造成貨物的損壞,。為此我們對所有叉車起升油管用角鋼進(jìn)行了防護(hù),，保證了作業(yè)的安全,。

做為叉車司機(jī)維修保養(yǎng)是必須的基本技能，也是保證叉車正常運(yùn)用的基礎(chǔ),。我充分利用有限的時間加強(qiáng)了叉車?yán)碚摰膶W(xué)習(xí),，從基本結(jié)構(gòu)到典型故障的處理都得到了系統(tǒng)的提高，為現(xiàn)場叉車故障的處理奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ),。而且我抽出時間參加維修工作的二保以及大修,，通過實(shí)踐豐富了自己的知識。

俗話說：“事事有改善的余地”,，設(shè)備也如此,，我們通過現(xiàn)場的使用，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)用中存在的問題,，再通過努力去改善它,，以更加適應(yīng)現(xiàn)場作業(yè)的需要，這樣我們的設(shè)備質(zhì)量就將不斷提高,。原有北京鐵路裝卸機(jī)械廠生產(chǎn)的xx型叉車,，發(fā)動機(jī)采用的是有觸點(diǎn)的分電器，斷電器觸點(diǎn)經(jīng)常燒蝕,，造成點(diǎn)火系統(tǒng)故障,，給現(xiàn)場作業(yè)帶來了很多問題。為此我們用xx無觸點(diǎn)分電器代替原有分電器進(jìn)行試驗(yàn),，取得了很好的效果,，減少了發(fā)動機(jī)故障的發(fā)生。另外,，原有xx裝機(jī)廠叉車化油器與空氣濾清器接口采用橡膠波形管連接,，密封性不好，造成化油器臟,，加速了缸筒,、活塞的磨損，為此我們根據(jù)每一個化油器的實(shí)際尺寸,，用白鐵皮制作成接口,，密封性大大增強(qiáng)，適應(yīng)了現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境的需要,。20xx年我們使用的晉江叉車相繼出現(xiàn)化油器故障，而原發(fā)動機(jī)所配裝的雙腔化油器每件x多元,，而且在一年的實(shí)際運(yùn)用中發(fā)現(xiàn)該發(fā)動機(jī)油耗還非常大,，為此，我把x發(fā)動機(jī)的化油器對接口進(jìn)行改裝試裝到該車上進(jìn)行試用,，改造后即解決了原化油器成本高的問題,，又減少了油耗,，現(xiàn)在我們已經(jīng)把所有運(yùn)用的車都進(jìn)行了化油器的改裝。

以上是我個人近20xx年的一些工作總結(jié),，我認(rèn)為我自身的不足之處還很多,，距離領(lǐng)導(dǎo)的要求還很遠(yuǎn)，但我有信心把叉車司機(jī)干好,，體現(xiàn)我的人生價值,。

叉車司機(jī)工作總結(jié) 叉車司機(jī)工作總結(jié)與計劃篇八

剛剛過去的3個月對于我來說的不平凡的3個月，這3個月意義深刻,。剛剛過去的3個月是我考取叉車駕駛證后正式上崗的3個月,。在這3個月期間，在領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下,，在其他同志的配合下,，堅持以高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，兢兢業(yè)業(yè)做好本職工作,，較出色地完成了領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)工作任務(wù),，個人工作能力得到很大的提高，同時也取得了一定的工作成績,?；仡櫰饋恚饕龊昧艘韵聝煞矫娴墓ぷ鳎?/p>

1,、潛心學(xué)習(xí),，自覺錘煉。雖然我考取叉車駕駛執(zhí)照的時間不長,，剛開始上崗時,，操作還不是特別熟練，但是在工作的過程中我潛心學(xué)習(xí),，自覺錘煉,。經(jīng)過3個月的時間，我已經(jīng)能進(jìn)行熟練的操作控制,，上崗3個月來基本沒有出現(xiàn)失誤,，工作能力得到很大提高。為將來完成各項(xiàng)工作打下扎實(shí)的基礎(chǔ),。我會在接下來的工作中再接再厲,，進(jìn)一步提高我的專業(yè)水平，同時把工作做的更好,。

2,、嚴(yán)格要求，愛崗敬業(yè),。我是單位的一名老員工,，工作中嚴(yán)格要求自己,，勤勤懇懇，愛崗敬業(yè),，做到困難面前不低頭,，工作面前不退縮，高質(zhì)量地完成了各項(xiàng)工作,。

在今后的工作中,，我將會虛心向有經(jīng)驗(yàn)的師傅請教，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn),，來禰補(bǔ)自己的不足,。同時，不斷學(xué)習(xí)各種理論知識和專業(yè)技能,，為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量,！

4、通過改造,，提高設(shè)備效能,。

俗話說：“事事有改善的余地”，設(shè)備也如此,，我們通過現(xiàn)場的使用,，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)用中存在的問題，再通過努力去改善它,，以更加適應(yīng)現(xiàn)場作業(yè)的需要,，這樣我們的設(shè)備質(zhì)量就將不斷提高。原有北京鐵路裝卸機(jī)械廠生產(chǎn)的cpq10型叉車,，發(fā)動機(jī)采用的是有觸點(diǎn)的分電器,，斷電器觸點(diǎn)經(jīng)常燒蝕，造成點(diǎn)火系統(tǒng)故障,，給現(xiàn)場作業(yè)帶來了很多問題,。

為此我們用491無觸點(diǎn)分電器代替原有分電器進(jìn)行試驗(yàn)，取得了很好的效果,，減少了發(fā)動機(jī)故障的發(fā)生,。另外，原有北京裝機(jī)廠叉車化油器與空氣濾清器接口采用橡膠波形管連接,，密封性不好,，造成化油器臟，加速了缸筒,、活塞的磨損,，為此我們根據(jù)每一個化油器的實(shí)際尺寸，用白鐵皮制作成接口,，密封性大大增強(qiáng),，適應(yīng)了現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境的需要。20xx年我們使用的晉江叉車相繼出現(xiàn)化油器故障,，而原發(fā)動機(jī)所配裝的雙腔化油器每件1000多元,，而且在一年的實(shí)際運(yùn)用中發(fā)現(xiàn)該發(fā)動機(jī)油耗還非常大，為此,，我把原太原480發(fā)動機(jī)的化油器對接口進(jìn)行改裝試裝到該車上進(jìn)行試用,，改造后即解決了原化油器成本高的問題，又減少了油耗,，現(xiàn)在我們已經(jīng)把所有運(yùn)用的車都進(jìn)行了化油器的改裝,。

叉車司機(jī)工作總結(jié) 叉車司機(jī)工作總結(jié)與計劃篇九

20xx年飛機(jī)維修廠執(zhí)管的波音系列的飛機(jī)共執(zhí)行了10123個航班，完成飛行小時21663:06h,，完成飛行正常起落13102個,，日利用率為9.21h。數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確統(tǒng)計很好的保證了飛機(jī)的定檢,、各項(xiàng)eo及特殊檢查指令和時限件更換等計劃工作的良好運(yùn)行,。在這方面我室將保持高度的精神狀態(tài)，準(zhǔn)確,、合理的計算飛機(jī)的各項(xiàng)數(shù)據(jù),，保證飛機(jī)以良好的狀態(tài)飛行。

共執(zhí)行航班10123航段,，機(jī)務(wù)原因延誤與去年同期相比,，航班正常性有大幅提升，其中今年3月份和9月份我廠實(shí)現(xiàn)五零目標(biāo),。

為完成專機(jī)保障,，“黃金周”特檢，換季檢查及日常的工程技術(shù)保障工作,，共制定特檢工作單46套,；制訂自制工卡1份;機(jī)組提示1份;制定維護(hù)提示11份;非例行工卡210份；編寫技術(shù)周報25份;完成航班不正常報告和使用困難報告調(diào)查31次;召開周技術(shù)分析會41次,；完成技術(shù)文件評估22份,，飛機(jī)不正常事件工程技術(shù)調(diào)查報告13份。

20xx年,，我廠按照南航機(jī)務(wù)工程部,、貴州公司全年工作的整體部署，計劃安排了11項(xiàng)安全管理方面的工作,，制定了“強(qiáng)化責(zé)任追究,、提升管理能力”的工作目標(biāo)，明確了全年的工作主線,，并開展了以下主要的工作,，實(shí)施了一系列的措施：

首先,，強(qiáng)化責(zé)任追究與落實(shí)，提升管理能力,，飛機(jī)維修廠做了以下工作：

1.實(shí)施《無后果違章追究制度》,，加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)督檢查，并按照制度條款落實(shí)每一項(xiàng)具體工作的責(zé)任,，對沒有直接后果產(chǎn)

生的違章事件進(jìn)行責(zé)任追究,。

2.建立實(shí)施《干部督察制度》，強(qiáng)化行政管理力度,，提升干部管理能力,，為安全生產(chǎn)和運(yùn)行提供有力保障，通過這項(xiàng)制度規(guī)范化干部的督察職責(zé),。

3．開展每周一課的管理干部培訓(xùn),，提高一線管理干部的管理能力和水平。

今年年初,，我們制定實(shí)施了《干部督察工作程序》和《臨界差錯事件懲處細(xì)則》兩項(xiàng)重要管理制度,。同時，我們針對維修作業(yè)環(huán)節(jié)中的薄弱點(diǎn),，施行了“兩單”制度,，即定檢終檢單和拆換件提示單。在旺季生產(chǎn)中,，這些新的措施得到了進(jìn)一步強(qiáng)化和落實(shí),，也成為我們“五零”競賽開展的具體“抓手”，解決了我們長期以來一直較為困惑的問題,。

這些措施和制度,，已經(jīng)實(shí)施了半年有余。半年多來的實(shí)踐和旺季生產(chǎn)的結(jié)果表明,，這些措施是富有成效的,，是符合我廠工作實(shí)際的，是切合我廠所處的發(fā)展階段的,。我們的多數(shù)部門對這些措施和制度落實(shí)的較好,，在20xx年做了很多卓有成效的工作，取得了比較好的效果,?！杜R界差錯事件懲處細(xì)則》實(shí)施以來，我們針對維修生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的差錯事件,，對其事件原因追根溯源,、明確直接和管理責(zé)任，對責(zé)任人進(jìn)行責(zé)任追究，找出問題原因,，整頓整改,，根據(jù)實(shí)際情況或是進(jìn)行程序修訂，完善系統(tǒng),，或是加強(qiáng)人員思想教育,，堅定不移地落實(shí)年初制定的安全管理主線，通過責(zé)任追究,、落實(shí)規(guī)章制度，通過大家的努力已經(jīng)在飛機(jī)維修廠初步形成了良好的安全文化氛圍,。

第二,，深入開展“五零”競賽，今年已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了兩個月的“五零”目標(biāo)：

1.對航班不正常事件開展《工程調(diào)查》和《質(zhì)量調(diào)查》,；目前通過以上兩個調(diào)查,，找出了技術(shù)上和管理流程上的一些問題，下一階段將會對如何通過兩個調(diào)查來改進(jìn)工作做進(jìn)一步

的工作,；

2.航班正常性數(shù)據(jù)分析和確認(rèn)實(shí)行每日,、每周確認(rèn)制度。指定生產(chǎn)管理室對航班正常性數(shù)據(jù)進(jìn)行每日一報,、每日分析,、當(dāng)日就與有關(guān)部門進(jìn)行溝通，及時找出問題提出改進(jìn)意見,；每周對航班運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行一次匯總分析,，對周運(yùn)行情況提出改進(jìn)建議。

3.作“五零”競賽?？?，在專刊上公布每周“五零”競賽數(shù)據(jù),，并及時對好人好事進(jìn)行宣傳報道,，將我廠“五零”競賽情況進(jìn)行及時播報，讓全廠上下增強(qiáng)對“五零”競賽的認(rèn)同感和緊迫感,；

第三,，推進(jìn)預(yù)防性維修和qar數(shù)據(jù)運(yùn)用于排故工作,提升技術(shù)能力;推進(jìn)基層班組建設(shè)、開展班組長管理培訓(xùn),，提升基層管理能力,；調(diào)整會議組織形式，提升生產(chǎn)組織能力,；年初飛機(jī)維修廠制定了“落實(shí)責(zé)任,、提升能力”的工作主線，從唐總親自講授企業(yè)管理基礎(chǔ)知識到4月份開始進(jìn)行的風(fēng)擋玻璃普查工作，飛機(jī)維修廠逐步實(shí)施“三項(xiàng)能力提升”計劃,。

第四,，對管理流程進(jìn)行改進(jìn)：

1．針對頂升飛機(jī)不安全事件，我廠召集資深及以上,、工段長及以上的管理人員開展了“風(fēng)險源”自查活動,，共收集風(fēng)險源自查問題122條，目前正在進(jìn)行整理,，下一步將對問題進(jìn)行整改,。通過自查活動的開展，形成積極的安全文化,；

2．指定技術(shù)管理室牽頭,，建立與飛行部、客艙部等業(yè)務(wù)聯(lián)系部門的“主動走訪”機(jī)制,；從4月份起,，每月一次主動上門訪問，及時發(fā)現(xiàn)問題,、解決問題,。

3.提前擬定7、8,、9月暑運(yùn)高峰期生產(chǎn)工作任務(wù)布臵表,，要求全廠提前進(jìn)入“戰(zhàn)備”狀態(tài)，對全廠工作進(jìn)行提前考慮和安排,，并將每項(xiàng)具體工作落實(shí)到人,，最后對完成情況進(jìn)行驗(yàn)證驗(yàn)收。下一步將使此項(xiàng)工作常態(tài)化管理,，在春運(yùn),、暑期運(yùn)輸高峰期等重要階段性工作中，提前布臵,，提前安排,，并且將每項(xiàng)具體工作責(zé)任到人。

4．建立了陸空快速通訊渠道,，及時掌握飛機(jī)信息狀態(tài),。

5．整頓會議會風(fēng)，改進(jìn)會議形式,。我廠將每周舉行的安全生產(chǎn)例會定性為工作講評會,、工作布臵會，對會議時間,、形式都進(jìn)行了精簡,。每周會議紀(jì)要對會議決議和工作任務(wù)作出明確分解和布臵，直接落實(shí)到人；要求各部門必須反饋上周會議決議落實(shí)情況,；針對今年的旺季生產(chǎn),，我廠早動員、早準(zhǔn)備,，提前布臵旺季生產(chǎn)工作,，以行政管理、質(zhì)量管理兩條主線嚴(yán)格紀(jì)律,、加強(qiáng)組織,、落實(shí)規(guī)章、明確責(zé)任,，抓好旺季生產(chǎn)工作,；今年的旺季生產(chǎn)來得早、市場形勢超出預(yù)期,。

在公司黨委和機(jī)務(wù)工程部黨委的領(lǐng)導(dǎo)下，在各兄弟支部和有關(guān)單位的大力支持與幫助下,，飛機(jī)維修廠黨總支緊緊圍繞公司黨委和機(jī)務(wù)工程部的中心工作,，在基層黨組織建設(shè),、黨員隊(duì)伍建設(shè)和干部隊(duì)伍建設(shè)等方面,，努力完成公司黨委下達(dá)的各項(xiàng)工作任務(wù),。年初,，我廠就確定了“八大項(xiàng)目”的思想政治工作推進(jìn)表,，其中涵蓋黨員教育,、新聞宣傳,、青年工作等多方面內(nèi)容,，并將具體工作措施向全廠公布,，指定每項(xiàng)具體工作責(zé)任人,。經(jīng)過半年的努力工作，年初擬定的工作推進(jìn)表逐一完成和落實(shí),。

在穩(wěn)定員工隊(duì)伍方面,，積極開展員工座談會，了解和掌握新員工思想動態(tài),。各支部在工作中及時掌握員工動態(tài),，采取措施，及時處理,；各支部在車間骨干或工段長會議上用講評工作的形式對骨干和黨員提出要求,，激發(fā)黨員骨干在生產(chǎn)過程中發(fā)揮作用；在建立幫扶機(jī)制上,，飛機(jī)維修廠將生活困難職工,，家庭有特殊困難的員工列為主要工作和關(guān)心對象。結(jié)合我廠實(shí)際，認(rèn)真做好特困人員的統(tǒng)計梳理工作,，堅持以人為本,，一方面加強(qiáng)宣傳，讓廣大職工知曉國家和公司相關(guān)的政策,，一方面積極幫助困難職工爭取福利,，想方設(shè)法地為職工謀利益，減輕他們的生活負(fù)擔(dān),。在“關(guān)愛工程”實(shí)施中,，飛機(jī)維修廠繼續(xù)做好員工體檢、文藝體育活動的組織工作,，其中3名員工入選公司籃球隊(duì),，選派到大連參加南航集團(tuán)職工籃球比賽；在年初的公司春節(jié)聯(lián)歡晚會上,，我廠選送的兩個節(jié)目獲得了二等獎和優(yōu)秀獎的好成績,。在促進(jìn)員工崗位成才方面，飛機(jī)維修廠積極為年輕員工搭建寬松的工作環(huán)境和施展才能的平臺,，5月份定檢車間冼冠林和王波被提拔為工段長,；選派航線車間工段長宿璽參加了國資委組織的“基層

班組長培訓(xùn)班”培訓(xùn)。

前期在公司領(lǐng)導(dǎo)的悉心指導(dǎo)下,，在全廠干部員工的一致努力下,，我們的各項(xiàng)工作取得了較為顯著的成效，但是也要看到我們存在的不足,，主要表現(xiàn)在：第一,，對規(guī)章制度、行政指令的理解力不足,。部分干部不能站在更高的標(biāo)準(zhǔn)看待工作,，部分員工未能深刻理解各項(xiàng)工作要求的含義，而我們的干部未能及時對員工進(jìn)行教育培訓(xùn),、明確后果,，仍然處于事后教育和補(bǔ)救的較低層次；第二是計劃力不夠,。一部分干部和員工執(zhí)行工作的過程中還是停留在“事找人”的階段,，對工作沒有計劃或是不會計劃，工作主動性存在欠缺,；應(yīng)該說,，維修工作是一項(xiàng)高風(fēng)險的職業(yè)，人不找事,，事必找人,，甚至是“事必纏身”,。今年以來我們的各項(xiàng)工作標(biāo)準(zhǔn)和要求在提高，這是安全工作的需要,，也是生產(chǎn)運(yùn)行的需要,；第三，對工作的推動力不足,；也就是執(zhí)行力不高,。一些部門對于安排的工作，總是找理由,、強(qiáng)調(diào)各種困難,，缺乏進(jìn)取精神；強(qiáng)調(diào)客觀,，封閉自我的主觀能動性,。

今后一段時間的工作，我們將仍然堅持以“責(zé)任追究,、能力提升”為主線落實(shí)責(zé)任,、明確責(zé)任，追究責(zé)任,，在飛機(jī)維修廠樹立“令必行,、禁必止、明獎懲”的工作作風(fēng),；通過責(zé)任追究嚴(yán)格落實(shí)規(guī)章,，改變不良作風(fēng),，形成安全文化,，確保安全目標(biāo)。同時,，還要繼續(xù)加大對干部員工的培訓(xùn),，提升各項(xiàng)工作能力。

叉車司機(jī)工作總結(jié) 叉車司機(jī)工作總結(jié)與計劃篇十

時光荏苒,，20xx年眨眼之間便已過去,，回首過去的一年，內(nèi)心不禁感慨萬千,。經(jīng)過又一年的物流管理工作,，內(nèi)心不禁感慨萬千,回顧全年的工作歷程，既有辛酸的汗水,，也有進(jìn)步的喜悅,。

我將從以下幾點(diǎn)總結(jié)過去一年的工作。

20xx年我的主要工作成果有以下幾點(diǎn),。

1,、杭州專線方面找了華商物流,，目前送貨及時，費(fèi)用合理,，合作的還是比較順利,。

2、上海專線方面找了盛捷物流,，目前送貨及時,，費(fèi)用合理，合作順利,。

3,、同時找了勇華物流。勇華物流優(yōu)勢在于江浙滬區(qū)域及全國大部分城市都可以配送,。

4,、蘇州方面目前找了龍洋物流及其第三方的倉庫，專門送歐尚及大潤發(fā)的一些小單子,。

5,、天貓超市目前與中通物流正在合作當(dāng)中。

目前主要的困難有以下幾點(diǎn),。

1,、蘇州大潤發(fā)一直想找一家合適的物流公司送倉，一直沒有找到合適的,。

2,、天貓超送倉問題，量少,，送貨費(fèi)用高,。同時要求自己卸貨和分類，很多物流都不愿意接這個生意,。

3,、門店有時催送貨比較急，貨物量又比較少,，路比較偏遠(yuǎn),。

我準(zhǔn)備從人員和車輛兩個方面去解決目前存在的問題。

1,、在整個配送過程中我要做好公司,、物流公司和客戶門店三方的溝通橋梁工作。盡可能的減少漏發(fā),、少發(fā),、司機(jī)走回頭路等情況，把不必要的損失減少到最低,。在出現(xiàn)錯誤的情況下及時想辦法彌補(bǔ),，盡量給顧客做好解釋工作,。總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),，不再犯類似的錯誤,。

2、出貨,、裝車司機(jī)按出庫單對單對貨核對,，必須要求司機(jī)本人當(dāng)面做好商品的二次核對。嚴(yán)格要求配送員填寫出車記錄：如出車時間,、行程,、地點(diǎn)、事由,、駕駛?cè)撕灻?，做到有出車就必有出車記錄，做到保存全年的出車記錄表?/p>

3,、加強(qiáng)與物流公司的銜接溝通,，有效發(fā)揮物流公司現(xiàn)有車輛人員優(yōu)勢，把一些比較急的,、數(shù)量不多的小貨盡量讓客戶順路帶走,。

4、搞好與同事,、領(lǐng)導(dǎo)及下屬直接的關(guān)系,。既要有批評，也要有鼓勵,。努力提高大家勤勞好學(xué),，做事有責(zé)任心的優(yōu)良品質(zhì)。

20xx年不知不覺在指尖悄然逝去,20xx年迎面而來,?；叵脒^去,展望未來!有進(jìn)步的喜悅,亦有工作中失誤的愧疚,。用心總結(jié)工作當(dāng)中的利弊,、得失。認(rèn)真履行工作職責(zé),，在新的一年里,，我決心為公司的發(fā)展再接再厲，更上一層樓,。

叉車司機(jī)工作總結(jié) 叉車司機(jī)工作總結(jié)與計劃篇十一

一年來,，首先我們明確了今年叉車班工作任務(wù)和目標(biāo)：落實(shí)和加強(qiáng)叉車日常安全操作及管理，完善叉車日常管理制度和操作規(guī)程,，叉車工季度安全培訓(xùn)工作計劃和提高叉車維修水平與質(zhì)量,。

一年中,，我們叉車班全體人員堅決執(zhí)行了廠部和部門提出的：“加強(qiáng)安全意識、提高操作技能和水平,，全員參與,、提高質(zhì)量、降低成本”的要求,！全班人員通過自身努力,，安全意識、操作技能不斷地提高,。并落實(shí)了叉車班倉管員班前會與及叉車班組工作總結(jié)會,。個人簡歷落實(shí)了班組季度現(xiàn)場培訓(xùn)、技能技術(shù)演練和叉車技能競賽活動與及對新員工重點(diǎn)安全培訓(xùn),，有明顯的成效,。

通過這一年，叉車班按照xx年制定的工作計劃和要求,；

加強(qiáng)對叉車和人員日常操作管理,、監(jiān)督和現(xiàn)場巡查、保養(yǎng)與及維修,。從而,，進(jìn)一步地提高整體工作效率，杜絕人為事故

發(fā)生,，與及降低車輛維修成本,。叉車班的全體人員通過一年的共同努力，勝利地完成了全年工作任務(wù)和計劃,。

績效如下：

1,、全年培訓(xùn)合格率98%。

2,、叉車安全事故率為0,。

3、人員流動率為6%,。

4,、叉車使用率95%以上。

5,、叉車出入庫運(yùn)載量1—11月份為：支裝水3573.3284萬箱,。五加侖1724.9004萬桶?？湛ò灏l(fā)電機(jī)用油量為6.04萬升,，比去年下降了4%。節(jié)約費(fèi)用為：3.7萬元,。

1,、落實(shí)叉車司機(jī)每天必須做好日常車前檢查,，例如；

車輛衛(wèi)生清潔,、車輛性能安全檢查與及填寫車前點(diǎn)檢記錄,。

2、完善叉車操作規(guī)程,，杜絕違規(guī)操作,，嚴(yán)厲禁止酒后開車，疲勞駕駛,，患病操作的規(guī)定,。

3、在日常運(yùn)作中,，設(shè)備管理員應(yīng)不定時地巡查,，抽檢車輛，如發(fā)現(xiàn)故障時,，應(yīng)迅速查明原因并及時排除故障,。

4、叉車除了日常保養(yǎng)外,，我們制定了,；

車輛定期保養(yǎng)，車前故障風(fēng)險預(yù)測,，并對車輛故障維修,、保養(yǎng)做數(shù)據(jù)記錄。

5,、嚴(yán)格監(jiān)管,；

禁止無國家頒發(fā)的特種設(shè)備操作證人員和非叉車司機(jī)駕駛叉車，以免導(dǎo)致不必要的機(jī)械事故和安全事故的發(fā)生,。因此,，制定了班前車輛分配責(zé)任人，負(fù)責(zé)當(dāng)班

叉車使用情況的監(jiān)督并做記錄,。

6,、為進(jìn)一步加強(qiáng)叉車現(xiàn)場管理，及時糾正叉車在日常操作中的亂開,、亂放問題和設(shè)備故障分析與及人為事故責(zé)任人評定準(zhǔn)確性,。

在xx年中我們已經(jīng)落實(shí)了叉車隨車記錄卡,，主要確定叉車使用人和車輛運(yùn)行時間,。以便領(lǐng)班，維修人員隨時快速知道設(shè)備運(yùn)行情況和操作人員是否按照要求做到：定人,、定崗,、定車操作,。

7、費(fèi)用控制與措施：

a,、車輛故障判斷,，要求準(zhǔn)確性100%。

b,、對車輛消耗品質(zhì)量,，易損件磨損率的分析和判斷要求達(dá)到95%。

c,、車輛零件質(zhì)量控制,，我們要求做到：有疑點(diǎn)的件不要，材料差的件不用為原則,。在使用車輛配件時,，部分配件必須有保養(yǎng)期限，目的：確保配件因質(zhì)量問題再次發(fā)生費(fèi)用,。

d,、在叉車配件性價比上，盡力配合協(xié)作采購員對配件價格的評定,。

1,、xx年新員工的技能培訓(xùn)和安全培訓(xùn)內(nèi)容不夠豐富。

2,、在運(yùn)作中,，存在一些違規(guī)操作現(xiàn)象。

3,、團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神不盡人意,。

xx年，我們叉車班在今年各項(xiàng)工作已經(jīng)取得較好成績的基礎(chǔ)上,，結(jié)合現(xiàn)場運(yùn)作管理實(shí)際出發(fā),，通過深入開展“比安全超技能”活動，著力在叉車安全操作管理和隊(duì)伍建設(shè)上細(xì)化規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn),，努力降低維修成本,，提高隊(duì)伍素質(zhì)、建設(shè)安全,、無事故,、穩(wěn)定的叉車隊(duì)伍。以及進(jìn)一步明確班組工作職責(zé),，任務(wù)和目標(biāo),，為打造一個優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)而努力。

（一）叉車班管理

1、進(jìn)一步提高xx年度維修質(zhì)量,，減少維修費(fèi)用,，加強(qiáng)叉車現(xiàn)場操作管理與及設(shè)備使用管理。

2,、優(yōu)化叉車操作規(guī)程和要求,。

3、加大對叉車設(shè)備現(xiàn)場巡查的力度,，與及叉車技能操作的監(jiān)督,。

4、加強(qiáng)對叉車司機(jī)技能操作的指導(dǎo),。

5,、落實(shí)叉車司機(jī)班組周會。

6,、落實(shí)季度,、年度叉車技能安全操作理論培訓(xùn)。

（二）計劃工作

（1）具體執(zhí)行目標(biāo)（計劃）

a,、短期計劃（周計劃）

b,、中期計劃（月計劃）

c、長期計劃（年計劃）

以上是我叉車度的工作計劃,。我相信通過大家共同努力下,，班組各項(xiàng)工作一定會落到實(shí)處，一定會呈現(xiàn)出一種良好的風(fēng)貌,，一定會更上一層樓,，我將會用實(shí)際行動帶領(lǐng)叉車班為這個目標(biāo)努力而奮斗！

叉車司機(jī)工作總結(jié) 叉車司機(jī)工作總結(jié)與計劃篇十二

我叫xxx,，本人于20xx年8月14日進(jìn)入xx果汁廠,，距今以3月有余。

在此工作期間發(fā)生過很多工作失誤,，對公司也造成很大得經(jīng)濟(jì)損失,。

在工作一星期左右，進(jìn)入冷庫作業(yè)期間,，由于速度過快,，躲避不及時，撞上產(chǎn)品,，促使造成兩托產(chǎn)品鐵桶變形,。，本次事故我總結(jié)了以后行駛中,，務(wù)必要慢速行駛,，遇到拐彎處,，需要注意是否會有車，人,，經(jīng)過,。

也就在當(dāng)天 在完全生疏得情況下作業(yè)鐵箱,，在從4層往下叉貨時,，沒注意上方吹風(fēng)機(jī)，上升過快,，造成吹風(fēng)機(jī)管道破碎,。這次事故我總結(jié)到，不管放置,，或挑出貨物時,，需要注意位置信息。

于8月27日,，也就是工作不到半月得時候,，那天收木箱，然后把木箱放置出桶間,，在進(jìn)入出桶間得時候,，非常大意，根本沒注意擺在前方得一托產(chǎn)品,，捎著邊過去,，然后造成2個鐵桶變形。,，事后我總結(jié),，不管在任何地方，都要在熟悉環(huán)境得情況下,，視線不清楚的時候才能慢速行駛,，

9月4號，在冷庫中倒貨,，由于倒車沒注意,，裝在產(chǎn)品上，造成1鐵桶變形,，事后總結(jié),，在冷庫中倒車，前進(jìn),，作業(yè)時必須看清,，注意貨物擺放得空間，作業(yè)時,，

在9月7號,，那天發(fā)貨,，在出鐵桶得時候，我挑著一托鐵桶從冷庫出來,，往廣場上得路上,，一腳踩油門到底，在拐彎得時候也沒減速,，致使一桶產(chǎn)品掉落,，造成1鐵桶變形。在車上有貨物得時候,，行駛中,，車輛要拐彎得時候，必須吧車速降到最低,。

9月中旬,，晚上上夜班，下線木箱,，由于自己想偷懶,，要把空木箱從出桶間挑到進(jìn)桶間，不想繞遠(yuǎn)路,，就從中間阿哥小門中運(yùn)木箱,，操作不慎，撞到門框,，致使門框變形,，事后總結(jié)，該干得必須干,，不能偷懶,，自作聰明。

10月14日,，倒庫,，從冷庫中出貨時，作業(yè)區(qū)域不夠,，自己就逞能從側(cè)面作業(yè),，左后導(dǎo)致冷庫圍墻變形，事后總結(jié),，做什么事之前都要認(rèn)真考慮,，作業(yè)范圍，自己是在控制不了,，不能作業(yè)得情況下,，應(yīng)求助于同事，領(lǐng)導(dǎo),，在商量過后,，才能適當(dāng)作業(yè),，

當(dāng)天，下線鐵箱,，有冷庫門進(jìn)去后,，邊升叉，邊前進(jìn),，由于速度過快,，踩剎車，,。由于叉車過硬,，過靈 導(dǎo)致車前傾,，一鐵箱掉地,。事后總結(jié)，不管在何時,，乘車作業(yè)前,，必須要在熟悉叉車性能，檢查叉車各個部位靈活后才可以乘車作業(yè),，遇到不靈活處必須及時修理后才可以乘車作業(yè),。

事后總結(jié)，不管時間再緊,，天氣情況惡劣,，干活必須認(rèn)真，能干就必須干好,，不要敷衍了事,，負(fù)責(zé)會造成不良后果。

11月20日,。挑托盤進(jìn)入進(jìn)桶間時,。把托盤放置滾杠上后，自己顯擺,，想把托盤推送進(jìn)去,，結(jié)果撞到滾杠上面，把滾杠撞進(jìn)去好幾厘米,。事后也沒有及時處理,，事后總結(jié)，幫人也要看情況,，量清自己能力,，別逞能，別自大,。

去倉庫幫人挑肥料,，由于風(fēng)太大,，刮得眼睛睜不開，自己就倒車行駛,，倒車行駛中,，自己也沒多注意后面有路，忽視了停在路邊得運(yùn)輸車,，致使造成事故,，事故后，還教別人不要告訴任何人,，就當(dāng)沒看見,，事后總結(jié)，不管何時何地,，作業(yè)叉車,。行駛，必須眼觀六路耳聽八方,，保持腦子清醒,。發(fā)生事故后必須及時報告上級領(lǐng)導(dǎo)。不管事大事小,，都必須及時報告,。沒有能瞞住別人得事，要想人不知,，除非己莫為,。

上述11件事故，均是我上班工作期間以來所造成得大小事故,，對公司造成了很大得損失,，也讓領(lǐng)導(dǎo)，同事對我失去了很大的信心,。

這些事故讓我明白,，每天從上班到下班期間，思想必須做到全力集中,，態(tài)度必須端正,，聽取領(lǐng)導(dǎo)安排，不頂嘴,，安排什么干什么,，認(rèn)真完整自己該做的任何事。吸取別人跟自己工作中的教訓(xùn),，認(rèn)真學(xué)習(xí)別人的過人之處,，聽取別人對自己的意見跟建議。改正自身缺點(diǎn),。毛病,，不良習(xí)慣,，在工作中做到一絲不茍，戒驕戒躁,，努力進(jìn)取,。