總結(jié)是指對(duì)某一階段的工作、學(xué)習(xí)或思想中的經(jīng)驗(yàn)或情況加以總結(jié)和概括的書(shū)面材料,，它可以明確下一步的工作方向,，少走彎路,，少犯錯(cuò)誤，提高工作效益,，因此,，讓我們寫(xiě)一份總結(jié)吧。那關(guān)于總結(jié)格式是怎樣的呢,？而個(gè)人總結(jié)又該怎么寫(xiě)呢,？那么下面我就給大家講一講總結(jié)怎么寫(xiě)才比較好，我們一起來(lái)看一看吧,。
火車司機(jī)工作總結(jié)篇一
三年來(lái),，他心系群眾、助人為樂(lè),、默默耕耘,、無(wú)私奉獻(xiàn)，以滿腔的熱忱,、高度的責(zé)任心和求真務(wù)實(shí)的工作作風(fēng),，接待了一輛又一輛的神華列車，化解了一個(gè)又一個(gè)的漏洞,，贏得了領(lǐng)導(dǎo)和兄弟們的信賴和稱贊,，也樹(shù)立起一個(gè)安全第一、可親可敬的檢車員的光輝形象,。
在同事的眼中,，是一位讓大家敬佩的人。記得去年他技術(shù)比武,，那時(shí)他已經(jīng)得了闌尾炎,，那是他最關(guān)鍵的時(shí)刻，可是他還是沒(méi)有去就診，堅(jiān)持要比武,，那是比武最難的時(shí)刻,，單車檢查,，他還是要堅(jiān)持,，賽場(chǎng)他一鼓作氣，完成了最后的比賽,，第三名,，多么驕傲的成績(jī)，可是他倒了,。后來(lái)我問(wèn)他,，為什么硬要堅(jiān)持不要命了？他的回答很淡定也很震撼我：成績(jī)不重要,，輸贏不重要,，重要的是不要輸給自己以及每個(gè)過(guò)程。聽(tīng)過(guò)之后給我了很多鼓舞,，對(duì)于我們這一批80后的尾隨者我們不能輸給自己,，即使沒(méi)有風(fēng)光的前景也要有過(guò)程中的精彩！
他對(duì)待工作的默默奉獻(xiàn),、對(duì)待困境的勇于擔(dān)當(dāng),、對(duì)待病魔的淡定堅(jiān)毅，讓我們每一個(gè)人為之動(dòng)容,，也讓我們每一個(gè)人無(wú)法忘懷,。在對(duì)人生的執(zhí)著追求中，在學(xué)習(xí)中創(chuàng)新,，在創(chuàng)新中超越,，在超越中使我們得到真理，始終堅(jiān)守在檢車員默默奉獻(xiàn)的道路上,，以高度的責(zé)任心,，務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)，強(qiáng)烈的敬業(yè)精神,，讓他在生命平凡中閃光升華,！
共產(chǎn)黨員，是一個(gè)讓人感到無(wú)限光榮的稱號(hào),。每當(dāng)電視新聞報(bào)道中采訪時(shí)代精英,，講述他們鉆研科學(xué)知識(shí)、引領(lǐng)時(shí)代潮流的先進(jìn)事跡,，當(dāng)電視屏幕上播放白衣戰(zhàn)士為搶救“非典”患者,，置自身安危于不顧的感人鏡頭，共產(chǎn)黨員的英雄形象，就被牢牢定格在我的腦海里,，共產(chǎn)黨員的先進(jìn)事跡,，就會(huì)深深地打動(dòng)我的'心。我們都叫得出,，那些家喻戶曉,、耳熟能詳?shù)拿郑麄兊挠⑿凼论E鼓舞著一代又一代的青年人向前進(jìn),，我們卻往往會(huì)忽略,，那些默默無(wú)聞的共產(chǎn)黨員、那些甘于奉獻(xiàn)的平凡工作者,，他們就真實(shí)地存在于我們的身邊,，他們的高尚品格更值得我們敬佩。
我,，一個(gè)和在一起工作的檢車員,，可是我不是黨員，雖然以一顆充滿熱忱的工作心,，以一種對(duì)共產(chǎn)黨員的崇敬心,，以一份無(wú)限真誠(chéng)的赤子心，向大家講述一個(gè)共產(chǎn)黨員的故事,，一個(gè)在我身邊時(shí)刻給我指引,、讓我感動(dòng)的共產(chǎn)黨員的故事?？赡苁俏易龅牟粔蚝?，沒(méi)有像一樣有出色的工作能力，但我相信在以后的平凡工作崗位上我會(huì)做出了突出的成績(jī),，會(huì)把自己的光和熱奉獻(xiàn)給大家,，用“條理清晰，干勁十足,，有條不紊”來(lái)概括自己,，玩著干工作！
因?yàn)橛心悖狐h員,，做我的精神后盾,，我相信在以后的神華列檢的列車上不會(huì)出現(xiàn)任何的漏洞。神華列車“聽(tīng)好了,，請(qǐng)?zhí)岣咦晕颐庖吖δ?，否則我就好好修理修理你了”，我也相信你會(huì)平安出發(fā)安全到達(dá)終點(diǎn),。
火車司機(jī)工作總結(jié)篇二
通過(guò)火車司機(jī)實(shí)習(xí),，要保持和提高機(jī)車的粘著牽引力,，就必須提高輪軌間的粘著系數(shù)，而提高粘著系數(shù)最有效的,、簡(jiǎn)單可行的辦法就是在機(jī)車運(yùn)行中適當(dāng)撒砂,，以增加輪軌間的粘著系數(shù)，達(dá)到增加粘著牽引力的目的,。下面是本站小編為大家收集整理的火車司機(jī)實(shí)習(xí)心得,，歡迎大家閱讀。
一年來(lái),，在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷支持下,，在其他同志的配合與幫助下,，我立足本職,，扎實(shí)工作，對(duì)照既定的
工作計(jì)劃
和量化考核細(xì)則,，積極主動(dòng),，強(qiáng)化落實(shí)，順利地完成了自己所承擔(dān)的工作任務(wù),，在政治思想和本職工作方面取得了一定的進(jìn)步,。一、加強(qiáng)政治學(xué)習(xí),，不斷提高政治思想水平
積極參加單位組織的各項(xiàng)政治學(xué)習(xí)活動(dòng),，認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)xx大和xx屆三中全會(huì)精神，堅(jiān)持以“三個(gè)代表“重要思想和科學(xué)發(fā)展觀武裝頭腦,、指導(dǎo)實(shí)踐和推動(dòng)工作,，通過(guò)學(xué)習(xí)，使自己的政治思想水平得到提高,，增強(qiáng)了工作的積極性,、主動(dòng)性和責(zé)任感。
二,、愛(ài)崗敬業(yè),，干好本職工作
做為一名駕駛員，為領(lǐng)導(dǎo)和同志們服務(wù),，促進(jìn)著單位工作的正常開(kāi)展,，在后勤工作中起著重要作用。
1,、遵循職業(yè)道德規(guī)范,，保持強(qiáng)烈的工作責(zé)任感。干一行就要愛(ài)一行,。我首先明確自己的工作職責(zé),，遵循職業(yè)道德規(guī)范，堅(jiān)持個(gè)人利益服從全局利益，增強(qiáng)時(shí)間觀念,，服從領(lǐng)導(dǎo),，隨叫隨到，犧牲節(jié)假日,，克服困難,，圓滿地完成任務(wù)，確保不因自己而影響單位工作的正常開(kāi)展,。
2,、恪守“安全第一“的原則，確保行車存車安全,。為了保證車輛行駛中的安全,，我嚴(yán)格遵守處里的《駕駛員管理制度》，不開(kāi)快車,，不酒后駕車,，不私自出車等。當(dāng)天不出車時(shí),，立即入庫(kù)存放,，下車后上好方向盤(pán)鎖，鎖好車門,，開(kāi)啟防盜報(bào)警等,。認(rèn)真做好安全防范措施，消除安全隱患,，時(shí)刻提高警惕,，嚴(yán)格遵守
規(guī)章制度
，杜絕了任何安全事故的發(fā)生,。3,、愛(ài)車如己，注意保養(yǎng),，定期檢查,，及時(shí)維修。定期對(duì)汽車進(jìn)行保養(yǎng),，保持車身光潔,。每天下班收車后，把車輛徹底打掃一遍,，保持衛(wèi)生,。嚴(yán)格按照保養(yǎng)日程表的項(xiàng)目，對(duì)車輛進(jìn)行正規(guī)的定期檢查和維修,，以確保車輛在行駛中不出現(xiàn)故障,，增強(qiáng)安全性,。另外，我還認(rèn)真學(xué)習(xí)汽車知識(shí),，掌握汽車的基本結(jié)構(gòu)和工作原理,。在行車中發(fā)現(xiàn)異常，盡量找出故障并及時(shí)排除,。
4,、科學(xué)駕駛，節(jié)約油料,。為了節(jié)約燃油,，我注重科學(xué)駕駛。行車前搞清地形路線,，少跑冤枉路,，行車中做到不急加速，不急剎車,，不強(qiáng)行超車,。避免不必要的高速行車和在高檔位上的低速駕駛，充分保證了行車的經(jīng)濟(jì)性,。
三、腳踏實(shí)地,，繼續(xù)做好今后的各項(xiàng)工作
回顧以往的工作,，盡管取得了一點(diǎn)成績(jī)，但與領(lǐng)導(dǎo)的要求相比,，與其他先進(jìn)同志相比仍有較大差距,。今后，我將更加嚴(yán)格要求自己,，發(fā)揚(yáng)成績(jī),，彌補(bǔ)不足，全心全意完成好每一項(xiàng)工作任務(wù),，在確保行車安全,、加強(qiáng)節(jié)約、注意防盜的基礎(chǔ)上,，進(jìn)一步做到熱情服務(wù),、禮貌待人，文明行車,。在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和支持下,，在同志們的幫助下，相信通過(guò)不懈的努力,，我的工作一定能夠再上新臺(tái)階,。
一,、在我從事乘務(wù)工作中，不斷摸索,，總結(jié)了一套實(shí)際有效的工作方法：
1,、是通過(guò)添乘和日常觀察，對(duì)人員素質(zhì)和思想動(dòng)態(tài)進(jìn)行排摸,，幫助思想不穩(wěn)定的職工,，主動(dòng)談心，使其樹(shù)立確保安全的主動(dòng)性和積極性,，樹(shù)立良好的工作氛圍,。
2、技術(shù)業(yè)務(wù)指導(dǎo),，創(chuàng)立良好的工作氛圍會(huì)對(duì)業(yè)務(wù)差的同志,，認(rèn)真進(jìn)行業(yè)務(wù)慣標(biāo)，制定幫教計(jì)劃,，并跟蹤抽查,，結(jié)合實(shí)際提高業(yè)務(wù)技能。
3,、機(jī)車保養(yǎng)方面,，隨著季節(jié)變化，對(duì)季節(jié)性,，慣性故障制定有效的措施,，認(rèn)真卡控，提高機(jī)車整體質(zhì)量,。
4,、監(jiān)控裝置使用中，對(duì)每次更換芯片后,，及時(shí)制定卡控措施跟蹤抽查幫教,，及時(shí)組織學(xué)習(xí)提高非正常情況下行車辦法。
5,、對(duì)擔(dān)當(dāng)高坡地段的調(diào)小機(jī)車進(jìn)行全員培訓(xùn),，嚴(yán)格執(zhí)行“零聯(lián)控、雙憑證”調(diào)車卡控措施,。
二,、平操技能、我擔(dān)當(dāng)白西-紅會(huì)間為高坡地段,，在保證安全正常操縱基礎(chǔ)上,，深入了解jz—7型制動(dòng)機(jī)工作原理，制定出了可行的操縱辦法,，并在添乘中進(jìn)行平操規(guī)范幫教,，優(yōu)化了整體平操技能,。
三、解決安全生產(chǎn)中存在的問(wèn)題,，
1,、df4型內(nèi)燃機(jī)車夏季行車易出現(xiàn)溫度控制閥失控，造成水溫不易調(diào)節(jié),，建議對(duì)冷卻水系統(tǒng)溫度控制閥改造為電磁閥控制與溫控閥串聯(lián),，以便于溫控閥失控及時(shí)判斷并合理調(diào)節(jié)。
2,、df4型內(nèi)燃機(jī)車易出現(xiàn)輔助,、固定同時(shí)不發(fā)電故障，這在高坡地段行車危害極大,，結(jié)合df4型內(nèi)燃機(jī)車電器電路特點(diǎn),，采用qc主觸頭，用蓄電池反向電壓進(jìn)行空壓機(jī)打風(fēng)應(yīng)急處理,。
四,、在指導(dǎo)司機(jī)崗位上兢兢業(yè)業(yè)、無(wú)私奉獻(xiàn),、不斷加強(qiáng)自身理論業(yè)務(wù)知識(shí),，不斷提高思想認(rèn)識(shí)、能夠適應(yīng)鐵路跨越式的發(fā)展,，在學(xué)習(xí),、工作、生活中無(wú)不良反應(yīng),，受到干部職工的一致好評(píng)，在日常管理中能夠嚴(yán)以律己,、以身作則,，認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度，努力提高班組乘務(wù)員綜合素質(zhì),，再添乘中隊(duì)關(guān)鍵人,、關(guān)鍵接班做好思想工作，制定幫教計(jì)劃,，優(yōu)化了所轄班組整體平操技能,，在機(jī)車保養(yǎng)方面能夠認(rèn)真了解級(jí)車狀態(tài)，針對(duì)內(nèi)燃機(jī)車季節(jié)性和慣性質(zhì)量問(wèn)題提出可行建議,，切實(shí)提高了機(jī)車設(shè)備質(zhì)量,。
在今年的工作中，也做出了一些成績(jī),，但同時(shí)也認(rèn)識(shí)到自己很多的不足,，如在班組的管理中,，對(duì)于“碰硬”這一問(wèn)題還做的不夠，沒(méi)有更好的發(fā)揮指導(dǎo)司機(jī)這一班組長(zhǎng)的職能,，在今后的工作中,，一定要克服這些問(wèn)題，繼續(xù)加強(qiáng)業(yè)務(wù),，虛心學(xué)習(xí),，以求在今后的工作中更有效的發(fā)揮自己業(yè)務(wù)技能，為鐵路的安全運(yùn)輸做出自己的貢獻(xiàn),。
緊張而繁忙的xx年,，在遺篇?dú)g慶聲中，已經(jīng)成為過(guò)去,，而迎來(lái)了飛速發(fā)展騰飛的新的一年,，在鐵路事業(yè)進(jìn)入了一個(gè)跨越發(fā)展的新時(shí)代，長(zhǎng)大重載列車開(kāi)行,，高速列車的多次提速運(yùn)行,。標(biāo)志著鐵路行業(yè)正在突飛猛進(jìn)的發(fā)展;做為一名機(jī)務(wù)系統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車工人技師，現(xiàn)任東風(fēng)4型,、1875號(hào)機(jī)車司機(jī),，擔(dān)當(dāng)齊齊哈爾至三間房小運(yùn)轉(zhuǎn)的乘務(wù)。一年來(lái),，自己認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),。落實(shí)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的工作要求，高標(biāo)準(zhǔn),、嚴(yán)要求,，對(duì)各項(xiàng)工作都能盡職盡責(zé)，按時(shí)完成各項(xiàng)工作,。在自己的努力下,，一年來(lái)，消滅一切行車事故及事故苗子,、消滅了機(jī)故,、責(zé)任晚點(diǎn)及一切不良反映，實(shí)現(xiàn)了行車安全年,。
在這一年里,，自己認(rèn)真學(xué)習(xí)、掌握各項(xiàng)規(guī)章制度,，學(xué)習(xí)機(jī)車新設(shè)備的使用,。如機(jī)車開(kāi)始安裝使用—xx監(jiān)控裝置，自己雖然以使用了一段時(shí)間,，但在特殊情況下及非正常情況下的行車使用和操作上有一些方面一時(shí)還不能全部掌握;為使自己盡快掌握和使用好此設(shè)備,，自己認(rèn)真學(xué)習(xí)操作手冊(cè)的要求,，認(rèn)真呢聽(tīng)取老師的講解，并利用車間設(shè)備進(jìn)行實(shí)作演練,，向有經(jīng)驗(yàn)的同志請(qǐng)教,，使自己很快掌—xx的使用方法，為正確使用操作和行車安全提供了安全保障,。在行車工作的乘務(wù)中,，由于乘務(wù)制度是四班制，夜間乘務(wù)的時(shí)間較長(zhǎng),，保證待乘充分休息的問(wèn)題很重要,，自己堅(jiān)持自覺(jué)的落實(shí)待乘紀(jì)律，按規(guī)定要求認(rèn)真休息,、睡眠,，保證良好的睡眠質(zhì)量，確保在乘務(wù)中能夠集中精力,，防止打盹睡覺(jué);小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車在擔(dān)當(dāng)正常的列車牽引任務(wù)的同時(shí),，還要擔(dān)當(dāng)沿途各站的調(diào)車任務(wù)，各站的作業(yè)方式多種多樣,，線路狀態(tài)復(fù)雜,，各專用線較長(zhǎng),，各種限速要求多，自己在堅(jiān)持學(xué)習(xí)和掌握調(diào)車有關(guān)規(guī)章制度的同時(shí)，認(rèn)真對(duì)各站的線路狀態(tài)、各專用線的作業(yè)要求、限速及作業(yè)方式進(jìn)行認(rèn)真調(diào)研并做到熟悉掌握，在調(diào)車作業(yè)中嚴(yán)格遵守各站調(diào)車作業(yè)的要求及各項(xiàng)限速、走行速度等;掛車時(shí)，認(rèn)真執(zhí)行三停一掛制度，確認(rèn)好脫軌器開(kāi)放狀態(tài)及防護(hù)信號(hào),、停留車位置，嚴(yán)格控制連掛速度(不超5km/h),，牽引運(yùn)行時(shí),，認(rèn)真執(zhí)行死個(gè)時(shí)機(jī)的了望,，全組人員認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)和執(zhí)行好要道還道制度,、確認(rèn)前方進(jìn)路;在列車運(yùn)行中,，認(rèn)真執(zhí)行了望制度，嚴(yán)格按照列車運(yùn)行要求運(yùn)行，正確操縱列車,，嚴(yán)格按列車運(yùn)行圖行車,，確保列車安全正點(diǎn)。
(一),、什么是機(jī)車牽引力,。
機(jī)車?yán)熊嚤仨氂袪恳?。機(jī)車牽引力有以下幾種：
(1),、指示牽引力：假定內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)功率為4000馬力，如果它毫無(wú)損失的傳到動(dòng)輪上以牽引列車,。也就是說(shuō)機(jī)車牽引力為4000馬力,，這個(gè)牽引力既指示牽引力。它是一個(gè)假設(shè)想的概念機(jī)車牽引力,。
(2),、輪周牽引力：實(shí)際作用于機(jī)車輪周上的牽引力。內(nèi)燃機(jī)車的輪周牽引力受兩個(gè)因素限制：牽引電動(dòng)機(jī)的能力大小和輪軌間粘著力大小的限制,。想加大機(jī)車牽引力,，必須設(shè)計(jì)大功率的牽引電機(jī)和提高機(jī)車的粘著力?，F(xiàn)在機(jī)車的牽引電機(jī)已由單機(jī)210kw→410kw→600kw。為家大牽引電機(jī)功率留下大的空間,。但提高粘著力必須家大機(jī)車軸重和粘著系數(shù),。軸重提高已到23噸。因受鋼軌的承重限制,，已接近極限,，另一途徑就是提高輪軌間粘著系數(shù)。
(二),、機(jī)車粘著力(fm)作用與輪周上的切線力大于輪軌間粘著力時(shí),，車輪要發(fā)生空轉(zhuǎn)。在不發(fā)生空轉(zhuǎn)的前提條件下,，所能實(shí)現(xiàn)的最大輪周牽引力為粘著牽引力,。粘著牽引力由三個(gè)因素組成：機(jī)車計(jì)算重量、計(jì)算粘著系數(shù)和重力加速度,。由此可以看到各型機(jī)車的輪周牽引力受到粘著力的限制,。
(三)、計(jì)算粘著力系數(shù),，該系數(shù)受機(jī)車構(gòu)造因素,。粘著系數(shù)一般有一定公式計(jì)算。但粘著條件不好,，如刮風(fēng),、下雨、下雪,、結(jié)霜,、油污染線路、小曲線半徑線路等,?？梢杂萌錾皝?lái)改善。
(四),、撒砂可以提高機(jī)車牽引力,，尤其提高起動(dòng)牽引力。
機(jī)車牽引列車,，要想增加輪周牽引力,，撒砂是一種簡(jiǎn)易可行的措施。我們知道,，冬季下雪后機(jī)車在大街上行走,，汽車是經(jīng)常打滑。我們?cè)谄囌镜母浇陀衅露鹊穆范紊先錾仙白樱苑乐蛊嚳辙D(zhuǎn)打滑,。機(jī)車在軌道上行駛也是同樣的一個(gè)道理,，鋼軌與輪對(duì)之間是兩個(gè)比較光滑的平面,，粘著系數(shù)低，一般在0.25~0.23(理論計(jì)算值要高一些)之間,，如果輪軌間再有雪,、霜,、冰,、水、油等物質(zhì)涂在上面,，粘著系數(shù)會(huì)降得更低,，甚至為0;所以撒砂可以克服或減少空轉(zhuǎn)現(xiàn)象的發(fā)生;撒砂也要有一定的要求，并不是砂子越多越好,，撒砂操作不當(dāng),，不但不能增加機(jī)車的粘著牽引力，反而會(huì)增加機(jī)車的運(yùn)行阻力;所以要掌握好撒砂的規(guī)律和方法：一是進(jìn)入掛車線后連掛車輛前,，單機(jī)走行時(shí)適當(dāng)進(jìn)行撒砂;二是列車啟動(dòng)后適當(dāng)進(jìn)行點(diǎn)式撒砂;三是在爬坡時(shí)根據(jù)線路軌面狀態(tài)進(jìn)行點(diǎn)式與線式撒砂相結(jié)合的方式;再有保證砂子自量要標(biāo)準(zhǔn)符合要求也是重要的,，否則將起不到良好的效果。只要采取正確合理的撒砂方式與適當(dāng)調(diào)整機(jī)車的輸出功率(即保持與粘著牽引力相適應(yīng)的輪周牽引力)相結(jié)合的操縱辦法,，就可以有效的避免坡停事故的發(fā)生,。
為此在列車運(yùn)行中，要保持和提高機(jī)車的粘著牽引力,，就必須提高輪軌間的粘著系數(shù),，而提高粘著系數(shù)最有效的、簡(jiǎn)單可行的辦法就是在機(jī)車運(yùn)行中適當(dāng)撒砂,，以增加輪軌間的粘著系數(shù),，達(dá)到增加粘著牽引力的目的。
一年來(lái),，自己在乘務(wù)工作中,，取得了一些成績(jī)，技術(shù)業(yè)務(wù)水平也有很大的提高,，但與領(lǐng)導(dǎo)的要求還有一段距離,，還差得很遠(yuǎn)，自己在今后的乘務(wù)工作中要加倍努力,，并要制定新的進(jìn)行課題進(jìn)行調(diào)研,，為安全運(yùn)輸生產(chǎn)、取得更加輝煌成績(jī)而努力奮斗,。
火車司機(jī)工作總結(jié)篇三
一年來(lái),，在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷支持下，在其他同志的配合與幫助下,，我立足本職,，扎實(shí)工作,，對(duì)照既定的工作計(jì)劃和量化考核細(xì)則，積極主動(dòng),，強(qiáng)化落實(shí),，順利地完成了自己所承擔(dān)的工作任務(wù)，在政治思想和本職工作方面取得了一定的進(jìn)步,。
一,、加強(qiáng)政治學(xué)習(xí)，不斷提高政治思想水平
積極參加單位組織的各項(xiàng)政治學(xué)習(xí)活動(dòng),，認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)xx大和xx屆三中全會(huì)精神,，堅(jiān)持以“三個(gè)代表“重要思想和科學(xué)發(fā)展觀武裝頭腦、指導(dǎo)實(shí)踐和推動(dòng)工作,，通過(guò)學(xué)習(xí),，使自己的政治思想水平得到提高，增強(qiáng)了工作的積極性,、主動(dòng)性和責(zé)任感,。
二、愛(ài)崗敬業(yè),，干好本職工作
做為一名駕駛員,，為領(lǐng)導(dǎo)和同志們服務(wù)，促進(jìn)著單位工作的正常開(kāi)展,，在后勤工作中起著重要作用,。
1、遵循職業(yè)道德規(guī)范,，保持強(qiáng)烈的工作責(zé)任感,。干一行就要愛(ài)一行。我首先明確自己的工作職責(zé),，遵循職業(yè)道德規(guī)范,，堅(jiān)持個(gè)人利益服從全局利益，增強(qiáng)時(shí)間觀念,，服從領(lǐng)導(dǎo),，隨叫隨到，犧牲節(jié)假日,，克服困難,，圓滿地完成任務(wù)，確保不因自己而影響單位工作的正常開(kāi)展,。
2,、恪守“安全第一“的原則，確保行車存車安全,。為了保證車輛行駛中的安全,，我嚴(yán)格遵守處里的《駕駛員管理制度》,，不開(kāi)快車，不酒后駕車,，不私自出車等,。當(dāng)天不出車時(shí)，立即入庫(kù)存放,，下車后上好方向盤(pán)鎖,，鎖好車門，開(kāi)啟防盜報(bào)警等,。認(rèn)真做好安全防范措施,，消除安全隱患，時(shí)刻提高警惕,，嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，杜絕了任何安全事故的發(fā)生,。
3,、愛(ài)車如己，注意保養(yǎng),，定期檢查,，及時(shí)維修。定期對(duì)汽車進(jìn)行保養(yǎng),，保持車身光潔,。每天下班收車后，把車輛徹底打掃一遍,，保持衛(wèi)生,。嚴(yán)格按照保養(yǎng)日程表的項(xiàng)目，對(duì)車輛進(jìn)行正規(guī)的定期檢查和維修,，以確保車輛在行駛中不出現(xiàn)故障,，增強(qiáng)安全性。另外,，我還認(rèn)真學(xué)習(xí)汽車知識(shí),，掌握汽車的基本結(jié)構(gòu)和工作原理。在行車中發(fā)現(xiàn)異常,，盡量找出故障并及時(shí)排除,。
4、科學(xué)駕駛,，節(jié)約油料,。為了節(jié)約燃油，我注重科學(xué)駕駛,。行車前搞清地形路線,，少跑冤枉路,，行車中做到不急加速，不急剎車,，不強(qiáng)行超車,。避免不必要的高速行車和在高檔位上的低速駕駛，充分保證了行車的經(jīng)濟(jì)性,。
三,、腳踏實(shí)地，繼續(xù)做好今后的各項(xiàng)工作
回顧以往的工作,，盡管取得了一點(diǎn)成績(jī),，但與領(lǐng)導(dǎo)的要求相比，與其他先進(jìn)同志相比仍有較大差距,。今后,，我將更加嚴(yán)格要求自己，發(fā)揚(yáng)成績(jī),，彌補(bǔ)不足,，全心全意完成好每一項(xiàng)工作任務(wù)，在確保行車安全,、加強(qiáng)節(jié)約,、注意防盜的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步做到熱情服務(wù),、禮貌待人,，文明行車。在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和支持下,，在同志們的幫助下,，相信通過(guò)不懈的努力，我的工作一定能夠再上新臺(tái)階,。
火車司機(jī)工作總結(jié)篇四
緊張而繁忙的xx年,，在遺篇?dú)g慶聲中，已經(jīng)成為過(guò)去,，而迎來(lái)了飛速發(fā)展騰飛的新的一年,，在鐵路事業(yè)進(jìn)入了一個(gè)跨越發(fā)展的新時(shí)代，長(zhǎng)大重載列車開(kāi)行,，高速列車的多次提速運(yùn)行,。標(biāo)志著鐵路行業(yè)正在突飛猛進(jìn)的發(fā)展；作為一名機(jī)務(wù)系統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車工人技師,，現(xiàn)任東風(fēng)4型,、1875號(hào)機(jī)車司機(jī)，擔(dān)當(dāng)齊齊哈爾至三間房小運(yùn)轉(zhuǎn)的乘務(wù)。一年來(lái),，自己認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),。落實(shí)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的工作要求，高標(biāo)準(zhǔn),、嚴(yán)要求,，對(duì)各項(xiàng)工作都能盡職盡責(zé)，按時(shí)完成各項(xiàng)工作,。在自己的努力下,，一年來(lái)，消滅一切行車事故及事故苗子,、消滅了機(jī)故,、責(zé)任晚點(diǎn)及一切不良反映，實(shí)現(xiàn)了行車安全年,。
在列車運(yùn)行中,，認(rèn)真執(zhí)行了望制度，嚴(yán)格按照列車運(yùn)行要求運(yùn)行,，正確操縱列車,，嚴(yán)格按列車運(yùn)行圖行車，確保列車安全正點(diǎn),。
一是由于機(jī)車輪周牽引力大于粘著牽引力，
（1）,、指示牽引力：假定內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)功率為4000馬力,，如果它毫無(wú)損失的傳到動(dòng)輪上以牽引列車。也就是說(shuō)機(jī)車牽引力為4000馬力,，這個(gè)牽引力既指示牽引力,。它是一個(gè)假設(shè)想的概念機(jī)車牽引力。
（2）,、輪周牽引力：實(shí)際作用于機(jī)車輪周上的牽引力,。內(nèi)燃機(jī)車的輪周牽引力受兩個(gè)因素限制：牽引電動(dòng)機(jī)的能力大小和輪軌間粘著力大小的限制。想加大機(jī)車牽引力,，必須設(shè)計(jì)大功率的牽引電機(jī)和提高機(jī)車的粘著力?，F(xiàn)在機(jī)車的牽引電機(jī)已由單機(jī)210kw→410kw→600kw。為家大牽引電機(jī)功率留下大的空間,。但提高粘著力必須家大機(jī)車軸重和粘著系數(shù),。軸重提高已到23噸。因受鋼軌的承重限制,，已接近極限,，另一途徑就是提高輪軌間粘著系數(shù)。
（二）,、機(jī)車粘著力（fm）作用與輪周上的切線力大于輪軌間粘著力時(shí),，車輪要發(fā)生空轉(zhuǎn),。在不發(fā)生空轉(zhuǎn)的前提條件下，所能實(shí)現(xiàn)的輪周牽引力為粘著牽引力,。粘著牽引力由三個(gè)因素組成：機(jī)車計(jì)算重量,、計(jì)算粘著系數(shù)和重力加速度。由此可以看到各型機(jī)車的輪周牽引力受到粘著力的限制,。
（三）,、計(jì)算粘著力系數(shù)，該系數(shù)受機(jī)車構(gòu)造因素（機(jī)車軸重和牽引力分配不均,，運(yùn)行中軸重重新分配和軸重增減,、牽引力波動(dòng)，輪軸間縱向和橫向滑動(dòng)等不利因素影響和輪軌間表面清潔狀況以及機(jī)車運(yùn)行速度等影響）,。粘著系數(shù)一般有一定公式計(jì)算（該公式由實(shí)驗(yàn)得來(lái)）,。但粘著條件不好，如刮風(fēng),、下雨,、下雪、結(jié)霜,、油污染線路,、小曲線半徑線路等?？梢杂萌錾皝?lái)改善,。
（四）、撒砂可以提高機(jī)車牽引力,，尤其提高起動(dòng)牽引力,。
一是進(jìn)入掛車線后連掛車輛前，單機(jī)走行時(shí)適當(dāng)進(jìn)行撒砂,；
二是列車啟動(dòng)后適當(dāng)進(jìn)行點(diǎn)式撒砂,；
三是在爬坡時(shí)根據(jù)線路軌面狀態(tài)進(jìn)行點(diǎn)式與線式撒砂相結(jié)合的方式；
再有保證砂子自量要標(biāo)準(zhǔn)符合要求也是重要的,，否則將起不到良好的效果,。
只要采取正確合理的撒砂方式與適當(dāng)調(diào)整機(jī)車的輸出功率（即保持與粘著牽引力相適應(yīng)的輪周牽引力）相結(jié)合的操縱辦法，就可以有效的避免坡停事故的發(fā)生,。
為此在列車運(yùn)行中,，要保持和提高機(jī)車的粘著牽引力，就必須提高輪軌間的粘著系數(shù),，而提高粘著系數(shù)最有效的,、簡(jiǎn)單可行的辦法就是在機(jī)車運(yùn)行中適當(dāng)撒砂，以增加輪軌間的粘著系數(shù)，達(dá)到增加粘著牽引力的目的,。
一年來(lái),，自己在乘務(wù)工作中，取得了一些成績(jī),，技術(shù)業(yè)務(wù)水平也有很大的提高,，但與領(lǐng)導(dǎo)的要求還有一段距離，還差得很遠(yuǎn),，自己在今后的乘務(wù)工作中要加倍努力,，并要制定新的進(jìn)行課題進(jìn)行調(diào)研，為安全運(yùn)輸生產(chǎn),、取得更加輝煌成績(jī)而努力奮斗,。
火車司機(jī)工作總結(jié)篇五
緊張而繁忙的xx年，在遺篇?dú)g慶聲中,，已經(jīng)成為過(guò)去,，而迎來(lái)了飛速發(fā)展騰飛的新的一年，在鐵路事業(yè)進(jìn)入了一個(gè)跨越發(fā)展的新時(shí)代,，長(zhǎng)大重載列車開(kāi)行,，高速列車的多次提速運(yùn)行。標(biāo)志著鐵路行業(yè)正在突飛猛進(jìn)的發(fā)展;做為一名機(jī)務(wù)系統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車工人技師,，現(xiàn)任東風(fēng)4型,、1875號(hào)機(jī)車司機(jī)，擔(dān)當(dāng)齊齊哈爾至三間房小運(yùn)轉(zhuǎn)的乘務(wù),。一年來(lái),，自己認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。落實(shí)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的工作要求,，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求,，對(duì)各項(xiàng)工作都能盡職盡責(zé),，按時(shí)完成各項(xiàng)工作。在自己的努力下,，一年來(lái),，消滅一切行車事故及事故苗子、消滅了機(jī)故,、責(zé)任晚點(diǎn)及一切不良反映,，實(shí)現(xiàn)了行車安全年。
在這一年里,，自己認(rèn)真學(xué)習(xí),、掌握各項(xiàng)規(guī)章制度，學(xué)習(xí)機(jī)車新設(shè)備的使用。如機(jī)車開(kāi)始安裝使用—監(jiān)控裝置,，自己雖然以使用了一段時(shí)間,，但在特殊情況下及非正常情況下的行車使用和操作上有一些方面一時(shí)還不能全部掌握;為使自己盡快掌握和使用好此設(shè)備，自己認(rèn)真學(xué)習(xí)操作手冊(cè)的要求,，認(rèn)真呢聽(tīng)取老師的講解,，并利用車間設(shè)備進(jìn)行實(shí)作演練，向有經(jīng)驗(yàn)的同志請(qǐng)教,，使自己很快掌—使用方法,，為正確使用操作和行車安全提供了安全保障。在行車工作的乘務(wù)中,，由于乘務(wù)制度是四班制,，夜間乘務(wù)的時(shí)間較長(zhǎng)，保證待乘充分休息的問(wèn)題很重要,，自己堅(jiān)持自覺(jué)的落實(shí)待乘紀(jì)律,，按規(guī)定要求認(rèn)真休息、睡眠,，保證良好的睡眠質(zhì)量,，確保在乘務(wù)中能夠集中精力，防止打盹睡覺(jué);小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車在擔(dān)當(dāng)正常的列車牽引任務(wù)的同時(shí),，還要擔(dān)當(dāng)沿途各站的調(diào)車任務(wù),，各站的作業(yè)方式多種多樣，線路狀態(tài)復(fù)雜,，各專用線較長(zhǎng),，各種限速要求多，自己在堅(jiān)持學(xué)習(xí)和掌握調(diào)車有關(guān)規(guī)章制度的同時(shí),，認(rèn)真對(duì)各站的線路狀態(tài),、各專用線的作業(yè)要求、限速及作業(yè)方式進(jìn)行認(rèn)真調(diào)研并做到熟悉掌握,，在調(diào)車作業(yè)中嚴(yán)格遵守各站調(diào)車作業(yè)的要求及各項(xiàng)限速,、走行速度等;掛車時(shí)，認(rèn)真執(zhí)行三停一掛制度,，確認(rèn)好脫軌器開(kāi)放狀態(tài)及防護(hù)信號(hào),、停留車位置，嚴(yán)格控制連掛速度(不超5km/h),，牽引運(yùn)行時(shí),，認(rèn)真執(zhí)行死個(gè)時(shí)機(jī)的了望，全組人員認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)和執(zhí)行好要道還道制度,、確認(rèn)前方進(jìn)路;在列車運(yùn)行中,，認(rèn)真執(zhí)行了望制度,，嚴(yán)格按照列車運(yùn)行要求運(yùn)行，正確操縱列車,，嚴(yán)格按列車運(yùn)行圖行車,，確保列車安全正點(diǎn)。
(一),、什么是機(jī)車牽引力,。
機(jī)車?yán)熊嚤仨氂袪恳ΑC(jī)車牽引力有以下幾種：
(1),、指示牽引力：假定內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)功率為4000馬力,，如果它毫無(wú)損失的傳到動(dòng)輪上以牽引列車。也就是說(shuō)機(jī)車牽引力為4000馬力,，這個(gè)牽引力既指示牽引力,。它是一個(gè)假設(shè)想的概念機(jī)車牽引力。
(2),、輪周牽引力：實(shí)際作用于機(jī)車輪周上的牽引力,。內(nèi)燃機(jī)車的輪周牽引力受兩個(gè)因素限制：牽引電動(dòng)機(jī)的能力大小和輪軌間粘著力大小的限制。想加大機(jī)車牽引力,，必須設(shè)計(jì)大功率的牽引電機(jī)和提高機(jī)車的粘著力?，F(xiàn)在機(jī)車的牽引電機(jī)已由單機(jī)210kw→410kw→600kw。為家大牽引電機(jī)功率留下大的空間,。但提高粘著力必須家大機(jī)車軸重和粘著系數(shù),。軸重提高已到23噸。因受鋼軌的承重限制,，已接近極限,，另一途徑就是提高輪軌間粘著系數(shù)。
(二),、機(jī)車粘著力(fm)作用與輪周上的切線力大于輪軌間粘著力時(shí),，車輪要發(fā)生空轉(zhuǎn)。在不發(fā)生空轉(zhuǎn)的前提條件下,，所能實(shí)現(xiàn)的最大輪周牽引力為粘著牽引力,。粘著牽引力由三個(gè)因素組成：機(jī)車計(jì)算重量、計(jì)算粘著系數(shù)和重力加速度,。由此可以看到各型機(jī)車的輪周牽引力受到粘著力的限制。
(三),、計(jì)算粘著力系數(shù),，該系數(shù)受機(jī)車構(gòu)造因素。粘著系數(shù)一般有一定公式計(jì)算,。但粘著條件不好,，如刮風(fēng),、下雨、下雪,、結(jié)霜,、油污染線路、小曲線半徑線路等,?？梢杂萌錾皝?lái)改善。
(四),、撒砂可以提高機(jī)車牽引力,，尤其提高起動(dòng)牽引力。
機(jī)車牽引列車,，要想增加輪周牽引力,，撒砂是一種簡(jiǎn)易可行的措施。我們知道,，冬季下雪后機(jī)車在大街上行走,，汽車是經(jīng)常打滑。我們?cè)谄囌镜母浇陀衅露鹊穆范紊先錾仙白?，以防止汽車空轉(zhuǎn)打滑,。機(jī)車在軌道上行駛也是同樣的一個(gè)道理，鋼軌與輪對(duì)之間是兩個(gè)比較光滑的平面,，粘著系數(shù)低,，一般在0.25~0.23(理論計(jì)算值要高一些)之間，如果輪軌間再有雪,、霜,、冰、水,、油等物質(zhì)涂在上面,，粘著系數(shù)會(huì)降得更低，甚至為0;所以撒砂可以克服或減少空轉(zhuǎn)現(xiàn)象的發(fā)生;撒砂也要有一定的要求,，并不是砂子越多越好,，撒砂操作不當(dāng)，不但不能增加機(jī)車的粘著牽引力,，反而會(huì)增加機(jī)車的運(yùn)行阻力;所以要掌握好撒砂的規(guī)律和方法：一是進(jìn)入掛車線后連掛車輛前,，單機(jī)走行時(shí)適當(dāng)進(jìn)行撒砂;二是列車啟動(dòng)后適當(dāng)進(jìn)行點(diǎn)式撒砂;三是在爬坡時(shí)根據(jù)線路軌面狀態(tài)進(jìn)行點(diǎn)式與線式撒砂相結(jié)合的方式;再有保證砂子自量要標(biāo)準(zhǔn)符合要求也是重要的，否則將起不到良好的效果,。只要采取正確合理的撒砂方式與適當(dāng)調(diào)整機(jī)車的輸出功率(即保持與粘著牽引力相適應(yīng)的輪周牽引力)相結(jié)合的操縱辦法,，就可以有效的避免坡停事故的發(fā)生。
為此在列車運(yùn)行中,，要保持和提高機(jī)車的粘著牽引力,，就必須提高輪軌間的粘著系數(shù),，而提高粘著系數(shù)最有效的、簡(jiǎn)單可行的辦法就是在機(jī)車運(yùn)行中適當(dāng)撒砂,，以增加輪軌間的粘著系數(shù),，達(dá)到增加粘著牽引力的目的。
一年來(lái),，自己在乘務(wù)工作中,，取得了一些成績(jī)，技術(shù)業(yè)務(wù)水平也有很大的提高,，但與領(lǐng)導(dǎo)的要求還有一段距離,，還差得很遠(yuǎn)，自己在今后的乘務(wù)工作中要加倍努力,，并要制定新的進(jìn)行課題進(jìn)行調(diào)研,，為安全運(yùn)輸生產(chǎn)、取得更加輝煌成績(jī)而努力奮斗,。
火車司機(jī)工作總結(jié)篇六
;篇一：火車司機(jī)年終總結(jié)
緊張而繁忙的2006年,，在遺篇?dú)g慶聲中，已經(jīng)成為過(guò)去,，而迎來(lái)了飛速發(fā)展騰飛的新的一年,，在鐵路事業(yè)進(jìn)入了一個(gè)跨越發(fā)展的新時(shí)代，長(zhǎng)大重載列車開(kāi)行,，高速列車的多次提速運(yùn)行,。標(biāo)志著鐵路行業(yè)正在突飛猛進(jìn)的發(fā)展；做為一名機(jī)務(wù)系統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車工人技師,，現(xiàn)任東風(fēng)4型,、1875號(hào)機(jī)車司機(jī)，擔(dān)當(dāng)齊齊哈爾至三間房小運(yùn)轉(zhuǎn)的乘務(wù),。一年來(lái),，自己認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。落實(shí)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的工作要求,，高標(biāo)準(zhǔn),、嚴(yán)要求，對(duì)各項(xiàng)工作都能盡職盡責(zé),，按時(shí)完成各項(xiàng)工作,。在自己的努力下，一年來(lái),，消滅一切行車事故及事故苗子,、消滅了機(jī)故、責(zé)任晚點(diǎn)及一切不良反映,，實(shí)現(xiàn)了行車安全年,。
在列車運(yùn)行中，由于長(zhǎng)大重載列車的開(kāi)行,，機(jī)車牽引噸位大,、輛數(shù)多，列車啟動(dòng)困難,，在榆樹(shù)屯站與三間房站有長(zhǎng)大坡道,，起車后就爬坡，由于牽引噸位大,，列車長(zhǎng),，操縱不當(dāng)就容易造成坡停事故，為此自己把防止?fàn)恳L(zhǎng)大重載列車的坡停事故,，如何增加機(jī)車的粘著牽引里作為一個(gè)攻關(guān)的課題進(jìn)行調(diào)研,；在探討各種坡停的主要原因的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，空轉(zhuǎn)是褚多原因中的主要原因,，也是最易發(fā)生的原因之一,，而空轉(zhuǎn)的主要原因：一是由于機(jī)車輪周牽引力大于粘著牽引力，二是因受到外力及軌面上輪軌間再有雪,、冰,、水、油等物質(zhì)涂在上面,，造成機(jī)車粘著牽引里急劇下降,，甚至為“0”；在制止空轉(zhuǎn)的褚多辦法中首先是要增加機(jī)車的粘著牽引力,，在適當(dāng)降低機(jī)車功率的同時(shí),，要想辦法增加機(jī)車的粘著牽引力，適當(dāng)撒砂是最簡(jiǎn)單,、最簡(jiǎn)介而有效的方法之一,，所以砂子與機(jī)車的關(guān)系是十分密切的。我們從以下幾個(gè)方面進(jìn)行探討：
（一）,、什么是機(jī)車牽引力,。
機(jī)車?yán)熊嚤仨氂袪恳ΑC(jī)車牽引力有以下幾種：
（1）,、指示牽引力：假定內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)功率為4000馬力,，如果它毫無(wú)損失的傳到動(dòng)輪上以牽引列車。也就是說(shuō)機(jī)車牽引力為4000馬力,，這個(gè)牽引力既指示牽引力,。它是一個(gè)假設(shè)想的概念機(jī)車牽引力。
（2）,、輪周牽引力：實(shí)際作用于機(jī)車輪周上的牽引力,。內(nèi)燃機(jī)車的輪周牽引力受兩個(gè)因素限制：牽引電動(dòng)機(jī)的能力大小和輪軌間粘著力大小的限制,。想加大機(jī)車牽引力，必須設(shè)計(jì)大功率的牽引電機(jī)和提高機(jī)車的粘著力?，F(xiàn)在機(jī)車的牽引電機(jī)已由單機(jī)210kw→410kw→600kw,。為家大牽引電機(jī)功率留下大的空間。但提高粘著力必須家大機(jī)車軸重和粘著系數(shù),。軸重提高已到23噸,。因受鋼軌的承重限制，已接近極限,，另一途徑就是提高輪軌間粘著系數(shù),。（二）、機(jī)車粘著力（fm）作用與輪周上的切線力大于輪軌間粘著力時(shí),，車輪要發(fā)生空轉(zhuǎn),。在不發(fā)生空轉(zhuǎn)的前提條件下，所能實(shí)現(xiàn)的最大輪周牽引力為粘著牽引力,。粘著牽引力由三個(gè)因素組成：機(jī)車計(jì)算重量,、計(jì)算粘著系數(shù)和重力加速度。由此可以看到各型機(jī)車的輪周牽引力受到粘著力的限制,。
（三）,、計(jì)算粘著力系數(shù)，該系數(shù)受機(jī)車構(gòu)造因素（機(jī)車軸重和牽引力分配不均,，運(yùn)行中軸重重新分配和軸重增減,、牽引力波動(dòng)，輪軸間縱向和橫向滑動(dòng)等不利因素影響和輪軌間表面清潔狀況以及機(jī)車運(yùn)行速度等影響）,。粘著系數(shù)一般有一定公式計(jì)算（該公式由實(shí)驗(yàn)得來(lái)）,。但粘著條件不好，如刮風(fēng),、下雨,、下雪、結(jié)霜,、油污染線路,、小曲線半徑線路等?？梢杂萌錾皝?lái)改善,。
（四）、撒砂可以提高機(jī)車牽引力,，尤其提高起動(dòng)牽引力,。
機(jī)車牽引列車，要想增加輪周牽引力，撒砂是一種簡(jiǎn)易可行的措施,。我們知道,，冬季下雪后機(jī)車在大街上行走，汽車是經(jīng)常打滑,。我們?cè)谄囌镜母浇陀衅露鹊穆范紊先錾仙白?，以防止汽車空轉(zhuǎn)打滑。機(jī)車在軌道上行駛也是同樣的一個(gè)道理,，鋼軌與輪對(duì)之間是兩個(gè)比較光滑的平面，粘著系數(shù)低,，一般在0.25~0.23（理論計(jì)算值要高一些）之間,，如果輪軌間再有雪、霜,、冰,、水、油等物質(zhì)涂在上面,，粘著系數(shù)會(huì)降得更低,，甚至為0；所以撒砂可以克服或減少空轉(zhuǎn)現(xiàn)象的發(fā)生,；撒砂也要有一定的要求,，并不是砂子越多越好，撒砂操作不當(dāng),，
不但不能增加機(jī)車的粘著牽引力,，反而會(huì)增加機(jī)車的運(yùn)行阻力；所以要掌握好撒砂的規(guī)律和方法：一是進(jìn)入掛車線后連掛車輛前,，單機(jī)走行時(shí)適當(dāng)進(jìn)行撒砂,；二是列車啟動(dòng)后適當(dāng)進(jìn)行點(diǎn)式撒砂；三是在爬坡時(shí)根據(jù)線路軌面狀態(tài)進(jìn)行點(diǎn)式與線式撒砂相結(jié)合的方式,；再有保證砂子自量要標(biāo)準(zhǔn)符合要求也是重要的,，否則將起不到良好的效果。只要采取正確合理的撒砂方式與適當(dāng)調(diào)整機(jī)車的輸出功率（即保持與粘著牽引力相適應(yīng)的輪周牽引力）相結(jié)合的操縱辦法,，就可以有效的避免坡停事故的發(fā)生,。
為此在列車運(yùn)行中，要保持和提高機(jī)車的粘著牽引力,，就必須提高輪軌間的粘著系數(shù),，而提高粘著系數(shù)最有效的、簡(jiǎn)單可行的辦法就是在機(jī)車運(yùn)行中適當(dāng)撒砂,，以增加輪軌間的粘著系數(shù),，達(dá)到增加粘著牽引力的目的。
一年來(lái)，自己在乘務(wù)工作中,，取得了一些成績(jī),，技術(shù)業(yè)務(wù)水平也有很大的提高，但與領(lǐng)導(dǎo)的要求還有一段距離,，還差得很遠(yuǎn),，自己在今后的乘務(wù)工作中要加倍努力，并要制定新的進(jìn)行課題進(jìn)行調(diào)研,，為安全運(yùn)輸生產(chǎn),、取得更加輝煌成績(jī)而努力奮斗。篇二：?jiǎn)挝凰緳C(jī)個(gè)人工作總結(jié)
單位司機(jī)個(gè)人工作總結(jié)
單位司機(jī)個(gè)人工作總結(jié)
在多年的駕駛工作中,，我嚴(yán)格遵守道路安全相關(guān)法規(guī)和有關(guān)章程,，并在工作中不段學(xué)習(xí)新的車輛維護(hù)、維修技術(shù)和駕駛技能,，多年來(lái)從未出現(xiàn)過(guò)一起安全責(zé)任事故,，為單位做出了貢獻(xiàn)?；仡櫧衲甑墓ぷ?，我主要作了以下幾個(gè)方面。
一,、工作情況
（一）是認(rèn)真做好給領(lǐng)導(dǎo)的車輛服務(wù)工作,。為了更好的為領(lǐng)導(dǎo)服務(wù)，我在較短的時(shí)間內(nèi)熟悉了領(lǐng)導(dǎo)的工作,、生活習(xí)慣等,，并按照新的要求，積極調(diào)整自己的服務(wù)方式,，做到了隨時(shí)用車,、隨時(shí)出車，沒(méi)有發(fā)生各種由于出車不及時(shí)而耽誤領(lǐng)導(dǎo)工作的事情,。同時(shí),，我把為領(lǐng)導(dǎo)服務(wù)和為機(jī)關(guān)服務(wù)緊密結(jié)合起來(lái)，在領(lǐng)導(dǎo)出外的情況下,，如果辦公室領(lǐng)導(dǎo)派我執(zhí)行其他出車任務(wù)時(shí),，我也能夠積極配合，均做到了安全行車,。
（二）是認(rèn)真做好車輛的保養(yǎng)和維護(hù)工作,。多年的駕駛員經(jīng)歷使我認(rèn)識(shí)到，做好車輛保養(yǎng)和日常維護(hù),，是安全駕駛的保證,。為此，我堅(jiān)持把功夫下在平時(shí)，在沒(méi)有出車任務(wù)時(shí),，及時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù),。這樣，一方面,，使車輛在平時(shí)始終保持干凈清潔,，給領(lǐng)導(dǎo)以舒適的感覺(jué)；另一方面,，通過(guò)對(duì)車輛的保養(yǎng),，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的毛病，小問(wèn)題自己動(dòng)手,，大毛病立即向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)后修理解決,，做到了“有病不出車，出車保安全”,。
（三）崗敬業(yè)，樂(lè)于奉獻(xiàn),。加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),，不斷提高業(yè)務(wù)能力，做到干一行一行,。認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí),。我在本崗位上，按照單位要求準(zhǔn)時(shí)安全地完成各項(xiàng)出車任務(wù),，努力做好自己的本職工作,。作為一名駕駛員除保證了公務(wù)用車外，還要積極參加各項(xiàng)義務(wù)勞動(dòng),。在日常的行車,、保養(yǎng)方面要為節(jié)能降耗做積極工作。要自覺(jué)遵守各項(xiàng)交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度,，在工作中要做到任勞任怨,，在工作需要時(shí)不論早晚或節(jié)假日都要隨叫隨到，認(rèn)真完成各項(xiàng)任務(wù),。嚴(yán)格遵守出車制度,，按時(shí)出車，認(rèn)真保養(yǎng)車輛,，使車輛性能保持最佳狀態(tài),，努力鉆研技術(shù)、熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能,，積極參加安全學(xué)習(xí),。
二、業(yè)務(wù)方面
平時(shí)、做到嚴(yán)格遵守出車制度,，按時(shí)出車,，認(rèn)真保養(yǎng)車輛，使車輛性能保持最佳狀態(tài),，努力鉆研技術(shù),、熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能，積極參加安全學(xué)習(xí),。不酒后開(kāi)車，文明駕駛,、禮讓三先,，確保了全年安全行車無(wú)事故。我一直強(qiáng)化道路安全法律法規(guī)的學(xué)習(xí),，提高自身的安全責(zé)任意識(shí),，并在實(shí)際工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)自己應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的心理素質(zhì),。我熱愛(ài)汽車駕駛工作,，愛(ài)護(hù)車輛,，工作一直勤勤懇懇，任勞任怨,，遵章守紀(jì),，具有強(qiáng)烈的工作責(zé)任感、敬業(yè)精神和職業(yè)道德,，用自己的表現(xiàn)贏得了領(lǐng)導(dǎo)和同志們的認(rèn)可。
2014年12月31日馬存新篇三：司機(jī)個(gè)人年終工作總結(jié)
司機(jī)個(gè)人年終工作總結(jié)
2014年即將過(guò)去,，回顧一年來(lái)的工作,，即有成績(jī)也有不足,，現(xiàn)對(duì)自已一年來(lái)的工作總結(jié),。一年來(lái)，本人在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下,，在各位同事的熱情幫助和大力支持下,，立足本職工作,，努力學(xué)習(xí)，勤奮工作,，誠(chéng)懇待人,，團(tuán)結(jié)協(xié)作，遵守各項(xiàng)規(guī)章制度和工作紀(jì)律,，不斷提高服務(wù)質(zhì)量和工作效率,，較好的完成了全年的各項(xiàng)工作任務(wù)。以下是本年度以來(lái)個(gè)人工作總結(jié)報(bào)告：一,、工作情況
在今年的工作中,，安全地完成各項(xiàng)出車任務(wù)，努力做好自己的本職工作,，在這一年里能夠自覺(jué)遵守交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度,，能夠在工作中任勞任怨，對(duì)車子做到每日的三檢查(出車前,、行車中,、收車后)，做到耐心細(xì)致,，按期保養(yǎng)車子,，不讓車子帶病工作，保證了車子的性能,，保持平衡穩(wěn)定的良好狀態(tài),，總能在車輛發(fā)生不良時(shí)及早發(fā)現(xiàn),，并在保修期內(nèi)及時(shí)修復(fù),，減少損失。平時(shí)能夠保持車輛整潔,，衛(wèi)生,、干凈，讓公司領(lǐng)導(dǎo)和同事都有一種舒適感,。
一年來(lái)從不酒后開(kāi)車,，做到文明駕駛，禮讓三先,，集中思想行駛不閑談,，樹(shù)立安全第一的思想，精心操作,，謹(jǐn)慎駕駛,，確保了全年安全行車無(wú)事故。
二,、存在的問(wèn)題和打算
盡管經(jīng)過(guò)一些努力,，我的業(yè)務(wù)水平還需進(jìn)一步提高,。在以后的工作中，我將加強(qiáng)自主管理的意識(shí),，勇于開(kāi)拓創(chuàng)新,，加強(qiáng)理論和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不斷提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平,，使自己的工作達(dá)到一個(gè)更高的層次,。在2014年的工作中，雖然取得了一定的成績(jī)和進(jìn)步,，但出現(xiàn)的問(wèn)題也不容忽視,，如：自身素質(zhì)有待進(jìn)一步提高，服務(wù)意識(shí)有待提高等,。在今后的工作中,，我將會(huì)盡力彌補(bǔ)這些缺點(diǎn)，全面提高自身的綜合素質(zhì),、業(yè)務(wù)水平,、服務(wù)質(zhì)量。存在的問(wèn)題
一年來(lái),，本人能愛(ài)崗敬業(yè),，取得了一些成績(jī)，但也存在一些問(wèn)題和不足,，主要表現(xiàn)在：
第一,，作為一名司機(jī)，服務(wù)效率有待進(jìn)一步提高,；
第二,，有些工作還不夠過(guò)細(xì)，有待于加強(qiáng),；
今后努力方向
在新的一年里,，在領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我決心認(rèn)真提高專業(yè)技術(shù)水平,。做到：
一,、繼續(xù)堅(jiān)持安全行車，不開(kāi)溜號(hào)車,，不開(kāi)情緒車,，不開(kāi)故障車，不酒后駕車,，不讓車輛帶病上路,，做到勤檢查，勤修理,。
二,、對(duì)領(lǐng)導(dǎo)安排的事情堅(jiān)決不拖拉,，能當(dāng)時(shí)作到的當(dāng)時(shí)作到，今天的事情在今天做好,。
三,、工作中要學(xué)會(huì)開(kāi)動(dòng)腦筋，主動(dòng)思考,，充分發(fā)揮自己的主觀能動(dòng)性,，
四、有問(wèn)題積極與領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行交流,，出現(xiàn)工作上和思想上的問(wèn)題及時(shí)匯報(bào),，也希望領(lǐng)導(dǎo)能夠及時(shí)對(duì)我工作的不足進(jìn)行批評(píng)指正，使我的工作能夠更加完善,。
新的一年意味著新的起點(diǎn)新的機(jī)遇新的挑戰(zhàn),，隨著社會(huì)保障工作的發(fā)展，可以預(yù)料今后我們的工作將更加繁重,，要求也更高,，需掌握的知識(shí)更高更廣。為此,，我將更加勤奮的工作,，刻苦的學(xué)習(xí)，努力提高文化素質(zhì)和各種工作技能,，為社會(huì)和事業(yè)貢獻(xiàn)自己的青春和微薄之力,，在平凡的工作崗位做出不平凡的業(yè)績(jī)。在接下來(lái)的這一年里,，我會(huì)做好2014年個(gè)人工作計(jì)劃,，爭(zhēng)取使各項(xiàng)工作開(kāi)展得更好。有人說(shuō)選擇了司機(jī)就選擇了辛苦,，我今后也必將長(zhǎng)期將與這一清苦的職業(yè)為伴,，但我決不言悔,，因?yàn)槲以敢鉃槲宜鶑氖碌氖聵I(yè)付出滿腔熱忱,、捧出全部真誠(chéng)，愿意為我摯愛(ài)工作奉獻(xiàn)一切,。
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;火車司機(jī)實(shí)習(xí)心得
通過(guò)火車司機(jī)實(shí)習(xí),，要保持和提高機(jī)車的粘著牽引力，就必須提高輪軌間的粘著系數(shù),，而提高粘著系數(shù)最有效的,、簡(jiǎn)單可行的辦法就是在機(jī)車運(yùn)行中適當(dāng)撒砂，以增加輪軌間的粘著系數(shù),，達(dá)到增加粘著牽引力的目的,。下面是小編為大家收集整理的火車司機(jī)實(shí)習(xí)心得,，歡迎大家閱讀。
火車司機(jī)實(shí)習(xí)心得篇1
一年來(lái),，在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷支持下,，在其他同志的配合與幫助下，我立足本職,，扎實(shí)工作,，對(duì)照既定的工作計(jì)劃和量化考核細(xì)則，積極主動(dòng),，強(qiáng)化落實(shí),，順利地完成了自己所承擔(dān)的工作任務(wù)，在政治思想和本職工作方面取得了一定的進(jìn)步,。
一,、加強(qiáng)政治學(xué)習(xí)，不斷提高政治思想水平
積極參加單位組織的各項(xiàng)政治學(xué)習(xí)活動(dòng),，認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)xx 大和xx屆三中全會(huì)精神,，堅(jiān)持以“三個(gè)代表“重要思想和科學(xué)發(fā)展觀武裝頭腦、指導(dǎo)實(shí)踐和推動(dòng)工作,，通過(guò)學(xué)習(xí),，使自己的政治思想水平得到提高，增強(qiáng)了工作的積極性,、主動(dòng)性和責(zé)任感,。
二、愛(ài)崗敬業(yè),，干好本職工作
做為一名駕駛員,，為領(lǐng)導(dǎo)和同志們服務(wù)，促進(jìn)著單位工作的正常開(kāi)展,，在后勤工作中起著重要作用,。
1、遵循職業(yè)道德規(guī)范,，保持強(qiáng)烈的工作責(zé)任感,。干一行就要愛(ài)一行。我首先明確自己的工作職責(zé),，遵循職業(yè)道德規(guī)范,，堅(jiān)持個(gè)人利益服從全局利益，增強(qiáng)時(shí)間觀念,，服從領(lǐng)導(dǎo),，隨叫隨到，犧牲節(jié)假日,，克服困難,，圓滿地完成任務(wù),，確保不因自己而影響單位工作的正常開(kāi)展。
2,、恪守“安全第一“的原則,，確保行車存車安全。為了保證車輛行駛中的安全,，我嚴(yán)格遵守處里的《駕駛員管理制度》,，不開(kāi)快車，不酒后駕車,，不私自出車等,。當(dāng)天不出車時(shí)，立即入庫(kù)存放,，下車后上好方向盤(pán)鎖,，鎖好車門,，開(kāi)啟防盜報(bào)警等,。認(rèn)真做好安全防范措施,，消除安全隱患，時(shí)刻提高警惕,，嚴(yán)格遵守規(guī)章制度,，杜絕了任何安全事故的發(fā)生。
3,、愛(ài)車如己,，注意保養(yǎng)，定期檢查,，及時(shí)維修,。定期對(duì)汽車進(jìn)行保養(yǎng)，保持車身光潔,。每天下班收車后,，把車輛徹底打掃一遍，保持衛(wèi)生,。嚴(yán)格按照保養(yǎng)日程表的項(xiàng)目,，對(duì)車輛進(jìn)行正規(guī)的定期檢查和維修，以確保車輛在行駛中不出現(xiàn)故障,，增強(qiáng)安全性,。另外,，我還認(rèn)真學(xué)習(xí)汽車知識(shí),，掌握汽車的基本結(jié)構(gòu)和工作原理。在行車中發(fā)現(xiàn)異常,，盡量找出故障并及時(shí)排除,。
4,、科學(xué)駕駛，節(jié)約油料,。為了節(jié)約燃油,，我注重科學(xué)駕駛。行車前搞清地形路線,，少跑冤枉路,，行車中做到不急加速，不急
剎車,，不強(qiáng)行超車,。避免不必要的高速行車和在高檔位上的低速駕駛，充分保證了行車的經(jīng)濟(jì)性,。
三,、腳踏實(shí)地，繼續(xù)做好今后的各項(xiàng)工作
回顧以往的工作,，盡管取得了一點(diǎn)成績(jī),，但與領(lǐng)導(dǎo)的要求相比，與其他先進(jìn)同志相比仍有較大差距,。今后,，我將更加嚴(yán)格要求自己，發(fā)揚(yáng)成績(jī),，彌補(bǔ)不足,，全心全意完成好每一項(xiàng)工作任務(wù)，在確保行車安全,、加強(qiáng)節(jié)約,、注意防盜的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步做到熱情服務(wù),、禮貌待人,，文明行車。在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和支持下,，在同志們的幫助下,，相信通過(guò)不懈的努力，我的工作一定能夠再上新臺(tái)階,。
火車司機(jī)實(shí)習(xí)心得篇2
本人自任技師以來(lái),，能夠認(rèn)真領(lǐng)會(huì)落實(shí)上級(jí)文件精神，從思想上牢固樹(shù)立安全生產(chǎn)是鐵路發(fā)展的永恒主題,，始終把安全放在第一的位置上,，不斷加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)，努力學(xué)習(xí)規(guī)章制度，帶動(dòng)身邊的同志,，嚴(yán)要求,，嚴(yán)管理，能夠主動(dòng)想事,，積極做事,，為安全生產(chǎn)做出了積極貢獻(xiàn)。同時(shí)作為一名黨員,，認(rèn)真學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀,，牢固樹(shù)立科學(xué)發(fā)展的理念，在實(shí)際工作中用科學(xué)的眼光看待一切問(wèn)題,，并且能夠提出科學(xué)的解決法案,。隨著鐵路跨越式發(fā)展的步伐不斷加快，改革的成就日新月異,，技術(shù)更新,，運(yùn)輸安全裝備不斷升級(jí)換代，在這種前所未有的大好前景下,，如何適應(yīng)新形勢(shì),，如何提高技術(shù)業(yè)務(wù)水平，是一個(gè)很嚴(yán)峻的課題,，通過(guò)理論聯(lián)系實(shí)
際,，在工作中刻苦鉆研業(yè)務(wù)，苦練基本功,，認(rèn)真學(xué)習(xí)新《規(guī)章》新設(shè)備,，鉆研內(nèi)燃機(jī)車電路，總結(jié)出一套內(nèi)燃機(jī)車發(fā)生常見(jiàn)故障處理方法和一些技巧,，靈活的運(yùn)用到實(shí)踐中,，并結(jié)合擔(dān)當(dāng)區(qū)段為高坡地段實(shí)際操作困難大，制定出高坡地段可行操縱方法,，及時(shí)對(duì)乘務(wù)員進(jìn)行宣傳教育,，優(yōu)化了班組整體平操技能，也帶動(dòng)身邊的同志積極學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)及故障處理,，提高了整體綜合素質(zhì),，在日常工作中時(shí)常樹(shù)立憂患意識(shí)，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度和勞動(dòng)安全,，在工作中認(rèn)真做好預(yù)想預(yù)防,，從未發(fā)生責(zé)任行車事故，無(wú)路風(fēng),，路譽(yù)及不良反映,，能夠主動(dòng)想事,，積極做事，真正形成苦干實(shí)干的工作作風(fēng)我的主要技術(shù)業(yè)務(wù)能力有以下幾點(diǎn)：
一,、在我從事乘務(wù)工作中,，不斷摸索,，總結(jié)了一套實(shí)際有效的工作方法：
1,、是通過(guò)添乘和日常觀察，對(duì)人員素質(zhì)和思想動(dòng)態(tài)進(jìn)行排摸,，幫助思想不穩(wěn)定的職工,，主動(dòng)談心，使其樹(shù)立確保安全的主動(dòng)性和積極性,，樹(shù)立良好的工作氛圍,。
2、技術(shù)業(yè)務(wù)指導(dǎo),，創(chuàng)立良好的工作氛圍會(huì)對(duì)業(yè)務(wù)差的同志,，認(rèn)真進(jìn)行業(yè)務(wù)慣標(biāo)，制定幫教計(jì)劃,，并跟蹤抽查,，結(jié)合實(shí)際提高業(yè)務(wù)技能。
3,、機(jī)車保養(yǎng)方面,，隨著季節(jié)變化，對(duì)季節(jié)性,，慣性故障制定有效的措施,，認(rèn)真卡控，提高機(jī)車整體質(zhì)量,。
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緊張而繁忙的xx年,，在遺篇?dú)g慶聲中，已經(jīng)成為過(guò)去,，而迎來(lái)了飛速發(fā)展騰飛的新的一年,，在鐵路事業(yè)進(jìn)入了一個(gè)跨越發(fā)展的新時(shí)代，長(zhǎng)大重載列車開(kāi)行,，高速列車的多次提速運(yùn)行,。標(biāo)志著鐵路行業(yè)正在突飛猛進(jìn)的發(fā)展；作為一名機(jī)務(wù)系統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車工人技師,，現(xiàn)任東風(fēng)4型,、1875號(hào)機(jī)車司機(jī)，擔(dān)當(dāng)齊齊哈爾至三間房小運(yùn)轉(zhuǎn)的乘務(wù),。一年來(lái),，自己認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。落實(shí)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的工作要求，高標(biāo)準(zhǔn),、嚴(yán)要求,，對(duì)各項(xiàng)工作都能盡職盡責(zé)，按時(shí)完成各項(xiàng)工作,。在自己的努力下,，一年來(lái)，消滅一切行車事故及事故苗子,、消滅了機(jī)故,、責(zé)任晚點(diǎn)及一切不良反映，實(shí)現(xiàn)了行車安全年,。
在列車運(yùn)行中,，認(rèn)真執(zhí)行了望制度，嚴(yán)格按照列車運(yùn)行要求運(yùn)行,，正確操縱列車,，嚴(yán)格按列車運(yùn)行圖行車，確保列車安全正點(diǎn),。
一是由于機(jī)車輪周牽引力大于粘著牽引力,，
（1）、指示牽引力：假定內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)功率為4000馬力,，如果它毫無(wú)損失的傳到動(dòng)輪上以牽引列車,。也就是說(shuō)機(jī)車牽引力為4000馬力，這個(gè)牽引力既指示牽引力,。它是一個(gè)假設(shè)想的概念機(jī)車牽引力,。
（2）、輪周牽引力：實(shí)際作用于機(jī)車輪周上的牽引力,。內(nèi)燃機(jī)車的輪周牽引力受兩個(gè)因素限制：牽引電動(dòng)機(jī)的能力大小和輪軌間粘著力大小的限制,。想加大機(jī)車牽引力，必須設(shè)計(jì)大功率的牽引電機(jī)和提高機(jī)車的粘著力?，F(xiàn)在機(jī)車的牽引電機(jī)已由單機(jī)210kw→410kw→600kw,。為家大牽引電機(jī)功率留下大的空間。但提高粘著力必須家大機(jī)車軸重和粘著系數(shù),。軸重提高已到23噸,。因受鋼軌的承重限制，已接近極限,，另一途徑就是提高輪軌間粘著系數(shù),。
（二）、機(jī)車粘著力（fm）作用與輪周上的切線力大于輪軌間粘著力時(shí),，車輪要發(fā)生空轉(zhuǎn),。在不發(fā)生空轉(zhuǎn)的前提條件下,，所能實(shí)現(xiàn)的輪周牽引力為粘著牽引力。粘著牽引力由三個(gè)因素組成：機(jī)車計(jì)算重量,、計(jì)算粘著系數(shù)和重力加速度,。由此可以看到各型機(jī)車的輪周牽引力受到粘著力的限制。
（三）,、計(jì)算粘著力系數(shù),，該系數(shù)受機(jī)車構(gòu)造因素（機(jī)車軸重和牽引力分配不均，運(yùn)行中軸重重新分配和軸重增減,、牽引力波動(dòng),，輪軸間縱向和橫向滑動(dòng)等不利因素影響和輪軌間表面清潔狀況以及機(jī)車運(yùn)行速度等影響）,。粘著系數(shù)一般有一定公式計(jì)算（該公式由實(shí)驗(yàn)得來(lái)）,。但粘著條件不好，如刮風(fēng),、下雨,、下雪、結(jié)霜,、油污染線路,、小曲線半徑線路等?？梢杂萌錾皝?lái)改善,。
（四）、撒砂可以提高機(jī)車牽引力,，尤其提高起動(dòng)牽引力,。
一是進(jìn)入掛車線后連掛車輛前，單機(jī)走行時(shí)適當(dāng)進(jìn)行撒砂,；
二是列車啟動(dòng)后適當(dāng)進(jìn)行點(diǎn)式撒砂,；
三是在爬坡時(shí)根據(jù)線路軌面狀態(tài)進(jìn)行點(diǎn)式與線式撒砂相結(jié)合的方式；
再有保證砂子自量要標(biāo)準(zhǔn)符合要求也是重要的,，否則將起不到良好的效果,。
只要采取正確合理的撒砂方式與適當(dāng)調(diào)整機(jī)車的輸出功率（即保持與粘著牽引力相適應(yīng)的輪周牽引力）相結(jié)合的操縱辦法，就可以有效的避免坡停事故的發(fā)生,。
為此在列車運(yùn)行中,，要保持和提高機(jī)車的粘著牽引力，就必須提高輪軌間的粘著系數(shù),，而提高粘著系數(shù)最有效的,、簡(jiǎn)單可行的辦法就是在機(jī)車運(yùn)行中適當(dāng)撒砂，以增加輪軌間的粘著系數(shù),，達(dá)到增加粘著牽引力的目的,。
一年來(lái),，自己在乘務(wù)工作中，取得了一些成績(jī),，技術(shù)業(yè)務(wù)水平也有很大的提高,，但與領(lǐng)導(dǎo)的要求還有一段距離，還差得很遠(yuǎn),，自己在今后的乘務(wù)工作中要加倍努力,，并要制定新的進(jìn)行課題進(jìn)行調(diào)研，為安全運(yùn)輸生產(chǎn),、取得更加輝煌成績(jī)而努力奮斗,。
