合同是適應(yīng)私有制的商品經(jīng)濟(jì)的客觀要求而出現(xiàn)的,，是商品交換在法律上的表現(xiàn)形式。合同是適應(yīng)私有制的商品經(jīng)濟(jì)的客觀要求而出現(xiàn)的,，是商品交換在法律上的表現(xiàn)形式。怎樣寫合同才更能起到其作用呢,？合同應(yīng)該怎么制定呢？以下是我為大家搜集的合同范文,，僅供參考,，一起來(lái)看看吧

運(yùn)輸合同糾紛篇一

第一條合同簽訂人

甲方：_________

法定代表人：_________

注冊(cè)地址：_________

乙方：_________

法定代表人：_________

注冊(cè)地址：_________

丙方：_________

法定代表人：_________

注冊(cè)地址：_________

第二條包裝

1、丙方的包裝應(yīng)符合甲方的《包裝認(rèn)可協(xié)議》,。

2,、乙方對(duì)甲方與丙方的《包裝認(rèn)可協(xié)議》進(jìn)行確認(rèn)。

3,、只有經(jīng)過三方共同確認(rèn)的包裝后,，運(yùn)輸事務(wù)才可執(zhí)行。

4,、經(jīng)三方確認(rèn)的產(chǎn)品包裝,，未經(jīng)甲、乙方同意丙方不得更改,。如丙方未經(jīng)甲,、乙方同意更改包裝，由此造成帳物混亂或增加的管理等費(fèi)用一切由丙方負(fù)責(zé);若包裝協(xié)議需更改,，產(chǎn)生費(fèi)用增減,，由甲方和丙方協(xié)商解決。重新簽訂新的《包裝認(rèn)可協(xié)議》,。

第三條到貨計(jì)劃

1、丙方執(zhí)行甲方原有采購(gòu)計(jì)劃進(jìn)行備貨,。

2,、具體計(jì)劃由甲方和丙方商討提供，采用jit看板供貨,，即甲方發(fā)出看板需求由乙方傳至丙方,，丙方按照看板的需求進(jìn)行發(fā)貨。

3,、如出現(xiàn)新的供貨方式的變化,，由甲方通知丙方，協(xié)調(diào)解決,。

第四條到貨與驗(yàn)收

1,、乙方按照甲方要求的時(shí)間段送至甲方。

2,、丙方在貨物發(fā)出后,，應(yīng)隨附供貨清單,、出廠檢驗(yàn)單(含合格證或檢驗(yàn)合格章)、提貨單,、附帶看板給甲方,，作為甲方收貨或辦理貨物入庫(kù)的依據(jù)。

3,、甲方在收到貨物后及時(shí)根據(jù)供貨清單對(duì)乙方貨物數(shù)量和外觀質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn),，辦理收貨手續(xù)。如實(shí)收貨物與發(fā)貨清單相符,，甲方在供貨清單上簽字蓋章認(rèn)可,，作為對(duì)帳憑證及甲方付款的依據(jù)之一。如沒有免檢的零部件由甲方收到貨物兩個(gè)小時(shí)內(nèi)進(jìn)行檢驗(yàn),，該貨物合格后交付,。否則，在下次乙方運(yùn)輸返回時(shí)帶回上次不合格品至丙方,。

4,、如實(shí)收貨物(含內(nèi)包裝數(shù)量)與供貨清單不相符或有錯(cuò)裝、缺件,、不合格等現(xiàn)象,，甲方應(yīng)立即通知乙方、丙方,，并根據(jù)具體情況協(xié)商解決,。乙方、丙方應(yīng)保證甲方的生產(chǎn)線正常運(yùn)行,。

第五條運(yùn)輸

1,、乙方保證能使用甲方指定的運(yùn)輸車型及車輛裝備的要求

2、乙方保證運(yùn)輸使用車輛的整潔與衛(wèi)生,。

3,、乙方保證執(zhí)行甲方規(guī)劃的外部運(yùn)輸路線。

4,、甲,、乙、丙方將每月記錄的運(yùn)輸數(shù)據(jù)進(jìn)行核實(shí),，以便費(fèi)用的結(jié)算,。具體運(yùn)輸數(shù)據(jù)包括：每日/每月的運(yùn)輸頻次明細(xì)(單向行程)、運(yùn)輸總天數(shù)(天當(dāng)日按8時(shí)至次日8時(shí)計(jì)算),。

5,、對(duì)由于乙方運(yùn)輸不善或未按甲方規(guī)定運(yùn)輸引起任何丙方的損失，甲方不承擔(dān)任何責(zé)任,，所有責(zé)任由乙方承擔(dān),。

第六條服務(wù)

1,、甲方承擔(dān)乙方運(yùn)輸?shù)呢浳锖推骶叩谋痉窖b卸服務(wù)。

2,、丙方承擔(dān)乙方運(yùn)輸?shù)呢浳锖推骶叩谋痉窖b卸服務(wù),。

3、本著對(duì)甲方和丙方提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的原則,，乙方可以提供運(yùn)輸以外業(yè)務(wù)的服務(wù),。

4、乙方無(wú)償提供因?yàn)榱悴考|(zhì)量問題產(chǎn)生的緊急運(yùn)輸,，丙方無(wú)條件配合,，以保證甲方生產(chǎn)線的正常生產(chǎn)。

5,、運(yùn)輸以外業(yè)務(wù)的服務(wù),，其服務(wù)費(fèi)用另行協(xié)商解決。

第七條三方責(zé)任

甲方責(zé)任：

1,、甲方根據(jù)庫(kù)存和生產(chǎn)計(jì)劃對(duì)丙方下發(fā)《供貨計(jì)劃》,，以便確保丙方的生產(chǎn)順利、庫(kù)存合理,。

2,、甲方保證按照到貨批次，對(duì)貨物進(jìn)行先入先出,。

3,、甲方有責(zé)任把供貨過程中發(fā)生的問題及時(shí)返饋給乙方。

4,、保證對(duì)乙方裝卸服務(wù)及時(shí),，對(duì)裝卸過程中產(chǎn)生的損壞負(fù)責(zé)。

5,、甲方負(fù)責(zé)看板需求信息的發(fā)出,，并對(duì)看板的流失負(fù)責(zé)解決。

6,、甲方負(fù)責(zé)解決運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的責(zé)任糾紛。

7,、甲方負(fù)責(zé)發(fā)出緊急運(yùn)輸信息的發(fā)出,。

8、負(fù)責(zé)運(yùn)輸數(shù)據(jù)的記錄

9,、甲方對(duì)乙方與丙方的服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行考核,、評(píng)價(jià)。

乙方責(zé)任：

1,、嚴(yán)格保證產(chǎn)品運(yùn)輸過程中的質(zhì)量,，運(yùn)輸出現(xiàn)的質(zhì)量問題由乙方獨(dú)立承擔(dān)損失,。

2、承擔(dān)從丙方發(fā)貨到甲方入庫(kù)前貨物數(shù)量差異的責(zé)任,。

3,、保證能按照看板需求的數(shù)量、準(zhǔn)時(shí)完成自己的運(yùn)輸服務(wù),。

4,、承擔(dān)因運(yùn)輸原因影響甲方生產(chǎn)線停產(chǎn)的處罰，按甲方生產(chǎn)線每停線一分鐘罰款_________元計(jì)算,。

5,、負(fù)責(zé)看板的傳遞以及其傳輸過程中流失責(zé)任。

6,、負(fù)責(zé)運(yùn)輸數(shù)據(jù)的記錄,。

7、負(fù)責(zé)承擔(dān)甲方產(chǎn)生的緊急運(yùn)輸,。

8,、不按甲方規(guī)定的時(shí)間和要求配車運(yùn)輸，乙方應(yīng)償付丙方違約金_________元/次,，同時(shí)甲,、丙方的所有損失由乙方承擔(dān)。

丙方責(zé)任：

1,、負(fù)責(zé)產(chǎn)品的包裝質(zhì)量,。

2、負(fù)責(zé)開具《供貨清單》,，為清單的正確性負(fù)責(zé),。

3、保證對(duì)乙方裝卸服務(wù)及時(shí),，對(duì)裝卸過程中產(chǎn)生的損壞負(fù)責(zé),。

4、承擔(dān)因合作,、裝卸不及時(shí)等原因影響甲方生產(chǎn)線停產(chǎn)的處

罰,，按每停線一分鐘罰款_________元計(jì)算。

5,、負(fù)責(zé)運(yùn)輸數(shù)據(jù)的記錄,。

6、無(wú)條件承擔(dān)緊急運(yùn)輸?shù)呐浜瞎ぷ鳌?/p>

7,、承擔(dān)對(duì)乙方服務(wù)質(zhì)量的考核,。

第八條運(yùn)輸收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

一、本地的短途運(yùn)輸?shù)氖召M(fèi)標(biāo)準(zhǔn)(本標(biāo)準(zhǔn)僅適合短途)

1,、乙方運(yùn)輸費(fèi)用的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為_________元/月(一月26個(gè)工作日),。

2,、如果有一個(gè)月的工作日非標(biāo)準(zhǔn)的26日，增減的天數(shù)按_________/日的標(biāo)準(zhǔn)在月費(fèi)用上增減,。

3,、乙方的運(yùn)輸費(fèi)用由_________承擔(dān)。(附運(yùn)輸費(fèi)用分?jǐn)倶?biāo)準(zhǔn))

4,、乙方的運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)算策略與結(jié)算時(shí)間為當(dāng)月1日開始結(jié)算上月費(fèi)用,。

5、甲方不介入費(fèi)用的收取與分?jǐn)偂?/p>

二,、_________等地的長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)氖召M(fèi)標(biāo)準(zhǔn)(本標(biāo)準(zhǔn)僅適合長(zhǎng)途)

1,、乙方運(yùn)輸費(fèi)用的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為_________元/次

2、乙方的運(yùn)輸費(fèi)用由甲方承擔(dān),。

3,、乙方的運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)算策略與結(jié)算時(shí)間為當(dāng)月15日開始結(jié)算上月費(fèi)用。

4,、甲方運(yùn)輸費(fèi)用的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為_________,。

5、甲方的費(fèi)用由丙方承擔(dān),。

6,、甲方的運(yùn)輸費(fèi)用從當(dāng)月的丙方的貨款中扣除。

第九條不合格退件

1,、丙方每半月對(duì)甲方出現(xiàn)的不合格品進(jìn)行一次處理,。

2、甲方負(fù)責(zé)將丙方裝配不合格件統(tǒng)計(jì),，出具《不合格退貨單》,，由丙方確認(rèn)或丙方授權(quán)乙方確認(rèn)。

3,、經(jīng)過丙方確認(rèn)或乙方確認(rèn)的不合格退件由甲方裝載與乙方的運(yùn)輸車上,，運(yùn)至丙方，不在單獨(dú)組織運(yùn)輸,，不合格品的返回運(yùn)輸乙方不計(jì)算費(fèi)用,。

4、對(duì)沒有免檢的零部件出現(xiàn)質(zhì)檢不合格的產(chǎn)品由乙方返回丙方時(shí),，及時(shí)帶回,。

5、其他因運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的不合格品,，由乙方與丙方雙方另行解決,。

第十條不可抗力

1,、因任一方因不可抗力未能履行本合同,，對(duì)于不可抗力的影響存續(xù)期間不履行其義務(wù),。

2、遭受不可抗力的一方應(yīng)在10日內(nèi)立即將不可抗力事故原因,、事故持續(xù)時(shí)間以及事故的影響通知給另兩方,，并且提供充分的證據(jù)。

第十一條爭(zhēng)議

合同在履行中如果發(fā)生爭(zhēng)議,，三方應(yīng)協(xié)商解決,。如果協(xié)商無(wú)效，三方同意提請(qǐng)中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會(huì)仲裁,。

第十二條合同終止及期限

1,、下列情況之一發(fā)生時(shí)，甲,、丙方有權(quán)隨時(shí)解除本協(xié)議,，并且不負(fù)任何責(zé)任，并且要求乙方賠償由此給甲方和丙方造成的一切損失

(a)乙方在報(bào)價(jià),、服務(wù)和運(yùn)輸過程中有欺詐行為;

(b)甲方不再繼續(xù)經(jīng)營(yíng),、宣告破產(chǎn)、被指定接管人或有其他任何破產(chǎn)法所提供的便利條件發(fā)生;

(c)乙方所提供的服務(wù)質(zhì)量嚴(yán)重不滿足甲方或丙方的要求,，連續(xù)三次或一月內(nèi)總計(jì)三次出現(xiàn)嚴(yán)重事故導(dǎo)致甲,、丙方抱怨，而且未能及時(shí)有效的改進(jìn);

(d)乙方在接到就甲,、丙方違約通知的7天內(nèi)未能糾正其違約行為;

(e)在本協(xié)議談判或履行過程中,，乙方提供的重要事實(shí)的陳述不真實(shí)或未能以書面材料或陳述形式提供重要資料;

(f)針對(duì)協(xié)議所述產(chǎn)品而言，乙方從事非法,、違反有關(guān)法律的行為,。

2、一旦本協(xié)議終止：本協(xié)議一經(jīng)終止,，所有一方所欠對(duì)方金額(雙方有爭(zhēng)議的款項(xiàng)除外)都應(yīng)結(jié)清,，所有的付款周期仍然為上述付款的規(guī)定。

3,、本協(xié)議可在每次規(guī)定的期限到期后自動(dòng)續(xù)延6個(gè)月,，除非一方在該期限到期至少90天前以書面形式向其他兩方發(fā)出終止通知。否則連續(xù)多次,，本協(xié)議為是一個(gè)固定期限的協(xié)議,。

第十三條其他

1、三方都必須遵守法律法規(guī),。乙方應(yīng)自費(fèi)獲得因簽署和履行本協(xié)議所有必要的政府批準(zhǔn),，許可和登記，并且經(jīng)要求應(yīng)把上述有關(guān)復(fù)印件提供給甲方、丙方,。乙方相信其將繼續(xù)生意興旺而不必屈服于非法及不道德的要求,。乙方將不會(huì)同其有理由認(rèn)為或懷疑任何從事非法或不道德經(jīng)營(yíng)的承包商、批發(fā)商,、代理人,、客戶或任何其它人有生意往來(lái)。乙方不得直接或間接向任何政府官員,、政治團(tuán)體官員或政治團(tuán)體或其候選人提供,、許諾或支付任何有價(jià)值之物，以謀求乙方或丙方不正當(dāng)利益或引導(dǎo)該管理人員利用其影響力幫助乙方或丙方獲得某些業(yè)務(wù),。如果乙方或由其負(fù)責(zé)的人(包括但不限于乙方的董事,，管理人員，雇員和代理商)不能遵守本條所述的規(guī)定,，則將構(gòu)成乙方立即終止本協(xié)議的正當(dāng)理由,。而乙方對(duì)此無(wú)權(quán)向甲、丙方提出任何索賠,、

2,、乙方保證其股東、合伙人,、管理人員及其他雇員中無(wú)甲方前雇員或現(xiàn)雇員親屬,，甲方認(rèn)可的除外。如上述陳述即將變得不再真實(shí)之時(shí),，甲方同意提前以書面形式通知乙方,，并進(jìn)一步同意乙方有權(quán)隨時(shí)提出改正要求和意見指導(dǎo)，如60天內(nèi)乙方無(wú)改正行為,，甲方有權(quán)提前終止本協(xié)議,。并無(wú)需對(duì)乙方承擔(dān)任何責(zé)任。如果上述陳述不再真實(shí)而乙方未通知甲方,，在甲方發(fā)覺并提供真實(shí),、有效且及時(shí)的有關(guān)證據(jù)充分說明陳述之虛假后，甲方同意與乙方的全部協(xié)議(包括但不限于本協(xié)議)及合同在陳述不再真實(shí)之時(shí)自動(dòng)終止,。

3,、三方應(yīng)各自承擔(dān)政府，其代理機(jī)關(guān)或地方政府依據(jù)稅法就本協(xié)議的履行向其征收的一切稅收(包括但不局限于增值稅,、營(yíng)業(yè)稅,、關(guān)稅和其他稅收)。

4,、合同任何一方未行使本合同條款所享有的權(quán)利,，均不應(yīng)視為放棄這一權(quán)利,，也不應(yīng)妨礙該方以后行使這一權(quán)利。5,、如果本合同中任何條款或任何合同雙方商定增加的任何條款無(wú)效或失效,，則本合同其余部分不應(yīng)因此而受到影響。盡可能相同的條款來(lái)取代無(wú)效或失效條款,。

第十四條合同法律效力

1、本合同正本一式三份,，丙,、乙雙方各執(zhí)一份，甲方保留一份;副本若干份,，由甲方分送有關(guān)部門,。

2、本合同經(jīng)甲,、乙,、丙三方簽字蓋章之日起生效，有效期_________個(gè)月,，具有法律效力,。本合同未盡事宜，三方本著友好協(xié)商的原則,，制定補(bǔ)充協(xié)議,。該補(bǔ)充協(xié)議與本合同具有同等法律效力。若甲方與丙方的供貨合同終止,，本合同自動(dòng)終止,。執(zhí)行終止條款。

3,、本合同生效地：_________

甲方：_________乙方：_________

法定代表人：_________法定代表人：_________

授權(quán)代表：_________授權(quán)代表：_________

_________年____月____日_________年____月____日

簽訂地點(diǎn)：_________簽訂地點(diǎn)：_________

丙方：_________

法定代表人：_________

授權(quán)代表：_________

_________年____月____日

簽訂地點(diǎn)：________

運(yùn)輸合同糾紛篇二

甲方： (以下簡(jiǎn)稱甲方)

乙方： (以下簡(jiǎn)稱乙方)

依照國(guó)家相關(guān)法律,、法規(guī)，遵循平等自愿,、公平和誠(chéng)信的原則;并經(jīng)甲,、乙雙方充分協(xié)商，簽訂本合同以茲雙方共同遵循,。

一,、運(yùn)輸范圍及價(jià)格：

1、經(jīng)雙方協(xié)商單程運(yùn)距/方;經(jīng)雙方協(xié)商,，若往單程距超出 公里,，則每方單價(jià)每公里在原單價(jià)基礎(chǔ)增加 元。

2,、運(yùn)輸總量約方,。

二、甲方責(zé)任：

1、甲方為乙方提供車輛停放場(chǎng)所,，車輛安全由乙方自行負(fù)責(zé),。

2、乙方車輛在運(yùn)輸過程中因政府職能部門及社會(huì)方面干涉所發(fā)生的費(fèi)用均由甲方負(fù)責(zé),。

3,、甲方保證在工程進(jìn)行中，確保裝,、倒料場(chǎng)的路況暢通,。

三、乙方責(zé)任：

1,、乙方運(yùn)輸車隊(duì)必須有相關(guān)的管理制度和健全的管理機(jī)制,，乙方車隊(duì)管理由乙方負(fù)責(zé)，但必須配合,、服從甲方工作,。

2、乙方車輛必須符合以下要求：車載重量：25方/車,，車型：雙橋車,，車況良好，車輛手續(xù)齊全,。

3,、乙方車輛駕駛員及管理員的生活由乙方自行負(fù)責(zé)。

4,、乙方車輛的維修,、維護(hù)費(fèi)由乙方自行負(fù)責(zé)，乙方車輛進(jìn)行維修,、維護(hù)時(shí)必須保證甲方所要求的`施工進(jìn)度安排,，以確保物料能及時(shí)運(yùn)出。

5,、自本合同簽訂之日起,，一日內(nèi)乙方車輛必須到達(dá)甲方指定的施工現(xiàn)場(chǎng)，到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)車輛不少于 輛,，本項(xiàng)目用車總量為 輛車,。

四、工期：

本合同工期為 天,。每十五天運(yùn)量不少于 方,。

五、土方計(jì)算方式及結(jié)算方式：

1,、土方計(jì)算方式為以每車的實(shí)際方量計(jì)量,。

2,、每15日，甲,、乙雙方核對(duì)相關(guān)票據(jù),，甲方在對(duì)票當(dāng)日向乙方付款。付款金額為該運(yùn)輸時(shí)段金額的百分之百,。

六,、違約處罰：

1、甲方若不按時(shí)支付乙方運(yùn)費(fèi),，造成乙方車輛停工,，甲方按每臺(tái)車每天元的費(fèi)用付給乙方。若因乙方車輛不足(合同臺(tái)數(shù))及駕駛員原因造成運(yùn)力不足,，甲方場(chǎng)外調(diào)車運(yùn)費(fèi)差價(jià)由乙方補(bǔ)足。

2,、乙方自本合同簽訂之日起,，72小時(shí)內(nèi)乙方車輛不能到達(dá)甲方指定的施工現(xiàn)場(chǎng)或到場(chǎng)車輛低于 輛，延遲一日乙方須向甲方支付五萬(wàn)元違約金,，以此類推,，延遲超過3日，甲方有權(quán)終止本合同,，甲方有權(quán)向乙方追討上述違約金款項(xiàng),。若乙方車輛按照甲方要求到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)24小時(shí)內(nèi)無(wú)法開展正常的運(yùn)輸工作甲方每天向乙方支付違約金五萬(wàn)元。延遲超過3日,，乙方有權(quán)終止本合同,，乙方有權(quán)向乙方追討上述違約金款項(xiàng)。

3,、乙方余下輛車載接到甲方通知后三日內(nèi)不能到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)的乙方按每天每臺(tái)車兩千元的金額付給甲方,，若將場(chǎng)外調(diào)車運(yùn)費(fèi)差價(jià)由乙方補(bǔ)足。

七,、合同爭(zhēng)議的解決方式：

合同發(fā)生爭(zhēng)議的解決方式,，雙方協(xié)商解決，協(xié)商解決不了時(shí)可向當(dāng)?shù)厝嗣穹ㄔ禾崞鹪V訟,。

八,、本合同未盡事宜，雙方協(xié)商解決,。本合同一式兩份,，雙方簽字或蓋章之日起生效。

甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日 _________年____月____日

運(yùn)輸合同糾紛篇三

在海上旅客運(yùn)輸中,，旅客對(duì)運(yùn)輸最基本的需求就是：受到尊重,、保證安全,，這是從事海上客運(yùn)的企業(yè)所必須滿足的。但是,，海上客運(yùn)的安全狀況卻不容樂觀,。因?yàn)楹Ｉ下每瓦\(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸環(huán)境復(fù)雜，自然條件,、船舶的技術(shù)狀況以及船公司的管理水平等都可能成為影響海上客運(yùn)安全的不良因素,，從而使得選擇海上客運(yùn)的旅客的安全得不到保障。在人身權(quán)益日益受到重視的今天,，為了更好地維護(hù)旅客的利益,，在海上旅客運(yùn)輸中建立承運(yùn)人強(qiáng)制保險(xiǎn)制度是最為可靠和行之有效的措施。

一,、 海上強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)概念辨析

強(qiáng)制保險(xiǎn)又稱法定保險(xiǎn),，是指國(guó)家以法律法規(guī)的形式規(guī)定保險(xiǎn)對(duì)象、保險(xiǎn)責(zé)任和保險(xiǎn)險(xiǎn)種,。保險(xiǎn)合同的簽訂不管投保人和保險(xiǎn)人是否愿意,，必須按照國(guó)家規(guī)定投保的保險(xiǎn)。保險(xiǎn)人有接受投保的義務(wù),，投保人有投保的義務(wù),，強(qiáng)制保險(xiǎn)只能基于法律的規(guī)定而開辦。經(jīng)投保發(fā)生效力的強(qiáng)制保險(xiǎn)和自動(dòng)發(fā)生效力的強(qiáng)制保險(xiǎn)是強(qiáng)制保險(xiǎn)的兩種形式,。

（一）自動(dòng)發(fā)生效力的強(qiáng)制保險(xiǎn)

只要符合法律規(guī)定的條件,，不論投保人是否履行投保手續(xù)、或交納保險(xiǎn)費(fèi)或者履行續(xù)保手續(xù),，保險(xiǎn)的效力在投保人和保險(xiǎn)人之間依法當(dāng)然發(fā)生,。我國(guó)現(xiàn)行的鐵路、輪船旅客意外傷害強(qiáng)制保險(xiǎn)均屬此類保險(xiǎn),。這種類型的強(qiáng)制保險(xiǎn)現(xiàn)在適用的范圍愈來(lái)愈小,，不具有普遍意義或者代表性。

（二）經(jīng)投保發(fā)生效力的強(qiáng)制保險(xiǎn)

法律規(guī)定投保人必須投保而與保險(xiǎn)人之間訂立保險(xiǎn)合同,，保險(xiǎn)的效力在投保人和保險(xiǎn)人訂立保險(xiǎn)合同之后發(fā)生,。經(jīng)投保發(fā)生效力的強(qiáng)制保險(xiǎn)，若投保人不依法投保,，保險(xiǎn)的效力并不當(dāng)然發(fā)生,，但法律對(duì)投保人不投保的行為將給予相應(yīng)的制裁。法律制裁不投保的投保人之目的,，在于迫使符合強(qiáng)制保險(xiǎn)條件的投保人投保法定的強(qiáng)制保險(xiǎn),。

目前，在海上旅客運(yùn)輸中,，因?yàn)橐宰栽笧榛A(chǔ)的保險(xiǎn)制度難以最大限度地實(shí)現(xiàn)保護(hù)受害人利益的政策目標(biāo),，承運(yùn)人即投保人（被保險(xiǎn)人）如果不就其對(duì)旅客的人身傷亡所造成的損害賠償責(zé)任進(jìn)行投保,，那么對(duì)受害人（旅客）而言，其利益即得不到充分保障,。③所以,，在海上旅客運(yùn)輸領(lǐng)域，國(guó)家為貫徹保險(xiǎn)的基本目標(biāo),，應(yīng)推行對(duì)受害人（旅客）的法律保護(hù)措施,，以強(qiáng)制性為本質(zhì)特征，要求承運(yùn)人必須就其營(yíng)運(yùn)中對(duì)旅客所造成的人身傷亡的賠償責(zé)任進(jìn)行投保,。適度推行強(qiáng)制保險(xiǎn),，具有廣泛和重要的適用的價(jià)值，有利于保險(xiǎn)的基本政策目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),，也符合強(qiáng)化保護(hù)受害人利益的需求,。

二、 海上旅客運(yùn)輸承運(yùn)人強(qiáng)制保險(xiǎn)的性質(zhì)

依據(jù)《雅典公約》和國(guó)內(nèi)法律的規(guī)定,，一旦發(fā)生海上客運(yùn)事故,，承運(yùn)人將對(duì)事故所造成的損失承擔(dān)損害賠償責(zé)任，所以海上旅客運(yùn)輸承運(yùn)人強(qiáng)制保險(xiǎn)的性質(zhì)是責(zé)任保險(xiǎn),?！侗ｋU(xiǎn)法》中規(guī)定：“責(zé)任保險(xiǎn)是指以被保險(xiǎn)人對(duì)第三者依法應(yīng)付的賠償責(zé)任為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn),?！必?zé)任保險(xiǎn)的意義在于：第一，具有分散責(zé)任的功效,，將集中在一個(gè)船東或一個(gè)航運(yùn)企業(yè)的責(zé)任,，分散于社會(huì)大眾，做到損害賠償社會(huì)化,。第二,，實(shí)現(xiàn)民事責(zé)任的基本目標(biāo)——保護(hù)受害人的利益。民事責(zé)任的首要功能在于填補(bǔ)受害人的損害,。海上旅客運(yùn)輸強(qiáng)制承運(yùn)人投保責(zé)任險(xiǎn),，可以使旅客獲得及時(shí)的賠償，特別是在承運(yùn)人清盤或破產(chǎn)不能對(duì)旅客承擔(dān)賠償責(zé)任時(shí),。第三,，應(yīng)付索賠的便利。在責(zé)任保險(xiǎn)中,，旅客可以直接訴訟,，這使得旅客對(duì)保險(xiǎn)人有直接請(qǐng)求賠償?shù)臋?quán)利，減少了索賠的煩瑣,。④

長(zhǎng)期以來(lái),，在責(zé)任保險(xiǎn)領(lǐng)域中,，僅將侵權(quán)損害賠償責(zé)任作為責(zé)任保險(xiǎn)的標(biāo)的。一般認(rèn)為,，責(zé)任保險(xiǎn)的標(biāo)的僅限于非故意的侵權(quán)損害賠償責(zé)任,，因?yàn)楹贤x務(wù)的不履行而導(dǎo)致的賠償責(zé)任

不得作為責(zé)任保險(xiǎn)標(biāo)的。美國(guó)作為責(zé)任保險(xiǎn)最發(fā)達(dá)的國(guó)家之一,，法院的判例絕大多數(shù)將合同責(zé)任排除于責(zé)任保險(xiǎn)的承保范圍,。但我們認(rèn)為海上旅客運(yùn)輸承運(yùn)人強(qiáng)制責(zé)任險(xiǎn)的標(biāo)的）損害賠償責(zé)任，既包含侵權(quán)損害賠償責(zé)任,，又包含違約損害賠償責(zé)任,。根據(jù)《合同法》規(guī)定，違約責(zé)任的形式應(yīng)包括賠償損失,、繼續(xù)履行,、支付違約金、定金責(zé)任以及違約補(bǔ)救等內(nèi)容,。 在現(xiàn)行的海商法中,，雖然《1969年國(guó)際油污損害民事責(zé)任公約》（69clc）及《國(guó)際海上運(yùn)輸有毒有害物質(zhì)損害責(zé)任及賠償公約》（簡(jiǎn)稱hns公約）及建立了承運(yùn)人強(qiáng)制保險(xiǎn)的制度，但其強(qiáng)制保險(xiǎn)的標(biāo)的只是船東侵權(quán)所造成的損害賠償責(zé)任,。對(duì)于有毒有害物質(zhì)的損害賠償責(zé)任和油污損害賠償責(zé)任而言,，因?yàn)楣s規(guī)定損害為“運(yùn)油船舶之外”的損害，所以,，承運(yùn)人的責(zé)任通常僅是由單一的侵權(quán)責(zé)任而造成的損害賠償責(zé)任,，這與傳統(tǒng)理論上的責(zé)任保險(xiǎn)的標(biāo)的不相抵觸。

承運(yùn)人如依公約規(guī)定（如《69clc》的規(guī)定）,，強(qiáng)制投保了船東責(zé)任險(xiǎn),，就可將所造成的損害賠償責(zé)任轉(zhuǎn)嫁給保險(xiǎn)，因而分散了承運(yùn)人的責(zé)任,，也可以使受害人的利益得到有效的保障,。但在海上旅客運(yùn)輸中，旅客與承運(yùn)人之間簽訂有旅客運(yùn)輸合同,，一旦發(fā)生事故,，造成旅客人身傷亡，那么承運(yùn)人即違反了與旅客所訂立的海上旅客運(yùn)輸合同中所規(guī)定的“保證旅客運(yùn)送安全的義務(wù)”,，而構(gòu)成違約,；同時(shí)，承運(yùn)人不但侵害了旅客的生命,、健康權(quán),，還構(gòu)成了侵害人身權(quán)的侵權(quán)。這樣,，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)的民事責(zé)任就構(gòu)成了侵權(quán)責(zé)任和違約責(zé)任的競(jìng)合,。

三,、我國(guó)對(duì)海上旅客運(yùn)輸進(jìn)行強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)的必要性分析

目前， 我國(guó)雖沒有加入20xx年國(guó)際海事組織通過的《雅典公約議定書》,， 但在借鑒海上旅客運(yùn)輸強(qiáng)制保險(xiǎn)制度意見上分歧不大,， 只是在借鑒時(shí)間上存在分歧。如,， 一種觀點(diǎn)認(rèn)為,， 我國(guó)的海上運(yùn)輸制度現(xiàn)在沒必要進(jìn)行修改， 而且該公約目前尚未生效,， 許多國(guó)家均對(duì)之采取觀望態(tài)度,， 在此種形勢(shì)下提出與新公約接軌， 未免過于草率,。待公約在我國(guó)生效之后,， 再為履行國(guó)際公約的義務(wù)而修正海商法亦為時(shí)不晚。我們認(rèn)為,， 應(yīng)該借鑒公約的合理內(nèi)容,， 依據(jù)我國(guó)的國(guó)情， 同時(shí)適當(dāng)超前立法,， 建立起我國(guó)的海上旅客運(yùn)輸強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度,。我國(guó)有關(guān)海上旅客運(yùn)輸?shù)姆梢?guī)定主要是《海商法》第五章“海上旅客運(yùn)輸合同”，基本參照了《1974 年雅典公約》,，僅規(guī)定有承運(yùn)人對(duì)事故承擔(dān)責(zé)任的賠償原則和責(zé)任限額,，沒有涉及強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)和直接訴訟制度。除了責(zé)任限額的規(guī)定外,，第五章的規(guī)定適用于國(guó)際旅客運(yùn)輸合同和中國(guó)港口間的旅客運(yùn)輸合同——承運(yùn)人承擔(dān)過錯(cuò)責(zé)任與過錯(cuò)推定責(zé)任,，國(guó)際海上旅客運(yùn)輸中人身傷亡的賠償責(zé)任限額為46,，666sdr,。而最高人民法院1992年發(fā)布的《關(guān)于審理涉外海上人身傷亡案件損害賠償?shù)木唧w規(guī)定》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)定》）中規(guī)定：“涉外海上人身傷亡損害賠償案件，是指案件的主體,、客體和法律事實(shí)具有涉外因素的,，在海上（含通海水域）和港口作業(yè)過程中因受害人的生命、健康受到侵害所引起的海事賠償案件”,，并規(guī)定涉外海上人身傷亡案件的賠償責(zé)任限額為80萬(wàn)元人民幣,。顯然，這與我國(guó)《海商法》第五章的規(guī)定是矛盾的,，因?yàn)楦鶕?jù)《規(guī)定》關(guān)于“涉外海上人身傷亡損害賠償案件”的定義,，國(guó)際海上旅客運(yùn)輸合同無(wú)疑也是涉外的，46,，666sdr約合47萬(wàn)人民幣,，與80萬(wàn)人民幣的差距不可忽略,。當(dāng)發(fā)生此類人身傷亡案件時(shí)，如何適用法律并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),。

近些年來(lái),，作為海商保險(xiǎn)立法的重要問題之一的責(zé)任保險(xiǎn)，呈現(xiàn)強(qiáng)化并強(qiáng)制化的立法趨勢(shì),。目前,，國(guó)際上大多數(shù)國(guó)家越來(lái)越傾向于海上旅客運(yùn)輸傷亡的索賠方既可以直接向事故船的船東索賠，也可以向責(zé)任保險(xiǎn)人索賠,。日本政府已經(jīng)立法給予國(guó)內(nèi)海上旅客這種權(quán)利,，及日本國(guó)內(nèi)海上旅客可以選擇向事故船的船主或責(zé)任人索賠。而且,，《華沙公約》有關(guān)航空旅客運(yùn)輸?shù)牟糠忠沧鞒隽诵薷?，這些修改給予了旅客所有的前述權(quán)利，目前在海上保險(xiǎn)中建立第三方強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度問題已逐漸提上日程,，該制度的核心是通過強(qiáng)制保險(xiǎn)使海上事故受到損害的第三方可以選擇向事故船舶的船東或者責(zé)任保險(xiǎn)人索賠,。

四、我國(guó)海上旅客運(yùn)輸強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)的制度建構(gòu)

航運(yùn)業(yè)本身的特殊性決定了我們對(duì)海上旅客運(yùn)輸進(jìn)行強(qiáng)制保險(xiǎn)時(shí)要注意到航運(yùn)業(yè),、海上保險(xiǎn)

業(yè)和旅客之間的利益平衡,，既要考慮到航運(yùn)業(yè)的國(guó)際化需求，又要結(jié)合我國(guó)的實(shí)際情況,。 為了更好地推進(jìn)海上旅客運(yùn)輸強(qiáng)制保險(xiǎn),，應(yīng)該解決以下問題。

（一）保險(xiǎn)條件和形式

由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約,，我國(guó)尚不能承受《雅典公約》所規(guī)定的責(zé)任限額（將在下文詳細(xì)論述）,，制定合理的國(guó)內(nèi)立法成為建立海上強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度立法模式的最佳選擇。目前,，交通部正在起草《水路貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》（以下簡(jiǎn)稱《管理規(guī)則草案》）,，擬針對(duì)從事沿海旅客運(yùn)輸和沿海液貨危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)拇耙霃?qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度。根據(jù)《管理規(guī)則草案》第6條的規(guī)定,，沒有進(jìn)行強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)或取得財(cái)務(wù)保證的船舶將沒有資格從事沿海旅客運(yùn)輸,。然而此草案針對(duì)的僅是沿海旅客和液貨危險(xiǎn)品運(yùn)輸，對(duì)于國(guó)際線路運(yùn)輸并無(wú)效力,。

應(yīng)選擇在我國(guó)《海商法》中補(bǔ)充強(qiáng)制保險(xiǎn)制度的內(nèi)容,， 要求相應(yīng)的海上旅客運(yùn)輸船舶的承運(yùn)人對(duì)旅客在運(yùn)輸過程中可能出現(xiàn)的人身傷亡必須進(jìn)行責(zé)任保險(xiǎn)或取得相應(yīng)的財(cái)務(wù)保證。 可以采納《雅典公約》議定書的相應(yīng)規(guī)定,， 對(duì)于已有效實(shí)施保險(xiǎn)或取得財(cái)務(wù)證明的承運(yùn)人,， 由我國(guó)港務(wù)監(jiān)督機(jī)關(guān)簽發(fā)或核發(fā)《雅典公約》第四條擬規(guī)定的“證書”。對(duì)國(guó)有船舶， 如果沒有進(jìn)行保險(xiǎn)或取得財(cái)務(wù)擔(dān)保,， 則應(yīng)備有一份我國(guó)港務(wù)監(jiān)督機(jī)關(guān)簽發(fā)的證書,， 聲明該船為國(guó)有， 并在相關(guān)條款規(guī)定的限度內(nèi)承擔(dān)責(zé)任,。

（二）投保主體

因?yàn)榘l(fā)生的旅客人身傷亡的賠償責(zé)任可能會(huì)是巨額的,，風(fēng)險(xiǎn)極大的，影響通常是多方面的,，所以有觀點(diǎn)認(rèn)為應(yīng)當(dāng)對(duì)保險(xiǎn)人的資格加以限定,，明確投保的主體?？梢苑滦А?969年國(guó)際油污損害民事責(zé)任公約》的做法,，立法要求承運(yùn)人投保強(qiáng)制責(zé)任險(xiǎn)，具體的保險(xiǎn)人則由那些具有實(shí)力的保險(xiǎn)人或保賠協(xié)會(huì)擔(dān)任,。

在海上航運(yùn)實(shí)踐中,，經(jīng)營(yíng)者與船舶的所有者兩者的身份一般是分開的，船舶所有人將船舶以期租或光租方式交給承租人來(lái)經(jīng)營(yíng),，光船承租人可以將光租的船舶再進(jìn)行轉(zhuǎn)租,，承租人與乘客形成運(yùn)輸合同，在運(yùn)輸合同中成為承運(yùn)人,。承運(yùn)人在整個(gè)過程中不是一個(gè)穩(wěn)定的連接,。如果將強(qiáng)制保險(xiǎn)的投保人規(guī)定為承運(yùn)人，就無(wú)法達(dá)到強(qiáng)制的效果,。在與油污有關(guān)的國(guó)際公約中,，都把船船所有人規(guī)定為強(qiáng)制保險(xiǎn)的投保人。相對(duì)于承租人來(lái)說,，所有人具有相對(duì)的穩(wěn)定性,。且一般情況下都具有更強(qiáng)的財(cái)務(wù)實(shí)力，當(dāng)船舶所有人違反規(guī)定,，沒有投保強(qiáng)制險(xiǎn)時(shí),，法律或行政法規(guī)可更好地采取懲罰的措施。

（三）合理限額問題

合理的限額,，關(guān)系到保險(xiǎn)人,、投保人和旅客三者之間利益平衡問題,。我們采納海上旅客運(yùn)輸強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度,，，立足點(diǎn)應(yīng)以我國(guó)的理論與實(shí)踐發(fā)展為基礎(chǔ),，海商法的法律移植要以是否有利于我國(guó)海事法制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),，以及能否確保我國(guó)海事法律體系內(nèi)部的邏輯自洽性為前提，不能僅僅以同國(guó)際接軌為目標(biāo)，應(yīng)該堅(jiān)持本土化原則,。責(zé)任限額制定,，要從對(duì)受害方的救濟(jì)程度、航運(yùn)企業(yè)的承受能力以及我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平出發(fā),。

依據(jù)《1969年國(guó)際油污損害民事責(zé)任公約》中的規(guī)定,，財(cái)務(wù)保證的數(shù)額或保險(xiǎn)金額應(yīng)依照船舶所有人的責(zé)任限額確定。秉承這一理論,，在確定海上旅客運(yùn)輸中承運(yùn)人的強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)的財(cái)務(wù)擔(dān)保的數(shù)額或保險(xiǎn)金額時(shí),，也應(yīng)按照海上旅客運(yùn)輸中承運(yùn)人對(duì)旅客人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的賠償責(zé)任限額辦理,，即46,，666個(gè)計(jì)算單位乘以該船舶的證書所注明的載客定額11。承運(yùn)人投保的金額能否超過這一數(shù)額,，目前還沒有明確的規(guī)定,，但應(yīng)該制定合理的限額。責(zé)任限額是保障保險(xiǎn)人得利益的工具,。許多國(guó)家都規(guī)定即使船舶所有人或者經(jīng)營(yíng)人喪失了責(zé)任限額,，保險(xiǎn)人還可以繼續(xù)享受限額，所以制定合理的限額標(biāo)準(zhǔn)是十分必要的,。

結(jié)合我國(guó)旅客運(yùn)輸實(shí)際,，對(duì)承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)施加更為嚴(yán)格的責(zé)任，對(duì)于因航運(yùn)事故和船舶自身缺陷所導(dǎo)致的旅客人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失,，適用無(wú)過失責(zé)任原則,；對(duì)于其他旅客人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的情況，則改變我國(guó)現(xiàn)行法律的規(guī)定,，適用過錯(cuò)推定原則,，從而提高承運(yùn)人對(duì)航運(yùn)安全的注意，保證旅客運(yùn)輸?shù)陌踩?，并給予受害人更為妥善,、積極的保護(hù)。

運(yùn)輸合同糾紛篇四

合同編號(hào)：115809

托運(yùn)方：

承xx：

經(jīng)甲乙雙方友好協(xié)商,，就甲方機(jī)械設(shè)備運(yùn)輸事項(xiàng)達(dá)成合同條款如下：責(zé)任和義務(wù)：

托運(yùn)方負(fù)責(zé)裝卸,，承xx予以協(xié)助。貨物上車就位后,，承xx負(fù)責(zé)核實(shí)貨物數(shù)量及重量,。承xx按時(shí)安全將貨物送至托運(yùn)方指定地點(diǎn)。運(yùn)送時(shí)間由托運(yùn)方提前一天通知承xx到現(xiàn)場(chǎng)裝貨,，當(dāng)天裝貨須當(dāng)天發(fā)車直接開往目的地,。承xx必須出示身份證原件,、行車執(zhí)照原件，由托運(yùn)方確認(rèn)后,，復(fù)印存檔,。違約責(zé)任：

承xx應(yīng)在托運(yùn)方約定的時(shí)間________年____月____日至________年____月____日時(shí)內(nèi)將上述貨物安全無(wú)誤地運(yùn)至目的地，如未按時(shí)將貨物送到目的地,，每延期一天,，乙方賠償甲方元。運(yùn)輸途中如有損壞或丟失貨物,，由承xx負(fù)責(zé)全額賠償,。在運(yùn)輸中出現(xiàn)的一切問題由承xx負(fù)責(zé)。

運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)和價(jià)格：

付款方式：

等全部貨物運(yùn)抵目的地后,，由收貨人按發(fā)貨清單驗(yàn)收合格(數(shù)量及質(zhì)量)后付款,。法律責(zé)任：

承xx必須遵照國(guó)家有關(guān)法律執(zhí)行本合同，如運(yùn)輸過程中違反相關(guān)法律,，一切責(zé)任由承xx負(fù)責(zé),。

本合同在執(zhí)行中發(fā)生糾紛，由當(dāng)事人雙方協(xié)商解決,，協(xié)商不成,，由____市法院管轄。

本合同執(zhí)行期內(nèi),，甲,、乙雙方均不得隨意變更或解除合同，合同如有未盡事宜,，須經(jīng)雙方共同協(xié)商,，作出補(bǔ)充規(guī)定，補(bǔ)充規(guī)定與本合同具有同等效力,。本合同正本壹式貳份,，甲、乙雙方各執(zhí)壹份,，簽字蓋章后生效,，本合同復(fù)印件有效。

甲方聯(lián)系人：聯(lián)系電話：

乙方聯(lián)系人：聯(lián)系電話：

駕駛證號(hào)：車牌號(hào)：

甲方：乙方：

委托代理人：委托代理人：

________年____月____日

運(yùn)輸合同糾紛篇五

甲方（砂石場(chǎng)）：

乙方（運(yùn)輸車隊(duì)）：

依據(jù)芒市《關(guān)于強(qiáng)化渣土砂石管理的規(guī)定》甲乙雙方秉著依法依規(guī),，誠(chéng)實(shí)守信,，公平公正，互利互惠原則,，經(jīng)協(xié)商簽訂合同如下：

一,、合同方式

1、甲方提供砂石給乙方運(yùn)費(fèi)輸,；

2,、乙方需按照甲方要求安排進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè),。

二,、運(yùn)費(fèi)結(jié)算

1,、由石場(chǎng)負(fù)責(zé)聯(lián)系砂石購(gòu)買方，石場(chǎng)進(jìn)接收取石料款,，運(yùn)費(fèi)由石場(chǎng)支付,，如若購(gòu)買方付款逾期，甲乙雙方需共同負(fù)責(zé)收款責(zé)任,，運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)隨行就市另行商定,。

2、由乙方自行聯(lián)系的砂石購(gòu)買方由乙方自行與購(gòu)買方結(jié)算砂石運(yùn)費(fèi),。

三,、甲乙雙方的權(quán)利與責(zé)任

1、甲方憑乙方車主持《砂石運(yùn)輸核準(zhǔn)證》入場(chǎng)裝運(yùn)砂石,。

2,、乙方應(yīng)督促車主持《砂石運(yùn)輸核準(zhǔn)證》到砂石場(chǎng)參運(yùn)砂石。

3,、甲方應(yīng)堅(jiān)持裝載適度,，并做到車輛車輪不帶泥出場(chǎng)。

4,、甲乙雙方應(yīng)確保砂石場(chǎng)內(nèi)治安秩序良好,。

四、其它

1,、本合同有效期為 年,。

2、本合同一式二份,，甲乙雙方各持一份存檔,。

甲方（公章）：_________ 乙方（公章）：_________

法定代表人（簽字）：_________ 法定代表人（簽字）：_________

_________年____月____日 _________年____月____日

運(yùn)輸合同糾紛篇六

托運(yùn)方(甲方)：

承運(yùn)方(乙方)：

合同雙方在平等、自愿和協(xié)商一致的基礎(chǔ)上,，就某某高速公路建設(shè)工程項(xiàng)目某某標(biāo)段土方運(yùn)輸作業(yè)事宜,，達(dá)成如下協(xié)議：

由乙方負(fù)責(zé)某某高速公路建設(shè)工程項(xiàng)目某某標(biāo)段土方運(yùn)輸作業(yè)任務(wù)，乙方承擔(dān)的運(yùn)輸量按合同履行過程中的實(shí)際運(yùn)輸數(shù)量計(jì)算,。

甲方將根據(jù)工程項(xiàng)目所確定的作業(yè)時(shí)間,、作業(yè)地點(diǎn)、工作面,、工程進(jìn)度和運(yùn)輸數(shù)量的要求,，對(duì)乙方運(yùn)輸任務(wù)進(jìn)行統(tǒng)一分配、管理,、調(diào)度和指揮,，乙方必須服從,。

自 年 月 日起至 年 月 日止。

起始地： ,。到達(dá)地： ,。

乙方提供自卸式工程運(yùn)輸車輛： 輛，車輛牌號(hào)： ,，行駛證號(hào)： ,，載重量： 噸。車輛需配備防塵,、防拋灑裝置,。

運(yùn)費(fèi)按 元/噸*公里計(jì)算。

因本合同土方運(yùn)輸所產(chǎn)生的稅,、費(fèi),，由乙方承擔(dān)。甲方支付的運(yùn)費(fèi),，乙方應(yīng)出具運(yùn)輸費(fèi)發(fā)票,。

按月結(jié)算。于每月五日前對(duì)上一月運(yùn)費(fèi)進(jìn)行結(jié)算支付,。

乙方必須按照甲方指定的工作進(jìn)度,、作業(yè)時(shí)間、工作面,、運(yùn)輸起止地和運(yùn)輸數(shù)量完成各項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù),。

乙方在履行合同過程中，必須確保運(yùn)輸安全,。如發(fā)生各類人身,、財(cái)產(chǎn)安全事故，均由乙方負(fù)責(zé),。

乙方運(yùn)輸車輛所需燃油按照國(guó)家定價(jià)由甲方提供,，燃油費(fèi)由乙方承擔(dān)，由甲方從乙方運(yùn)費(fèi)中扣留支付,。

為保證本合同的順利履行,，乙方應(yīng)于本合同生效后三個(gè)工作日內(nèi)，向甲方交納保證金 萬(wàn)元人民幣(￥： 元),。上述保證金收取后由甲方出具保證金收據(jù),。

合同期限屆滿后，上述保證金由甲方予以返還(從中應(yīng)予扣留支付的違約金和其他費(fèi)用除外),。

1,、乙方運(yùn)輸車輛必須服從甲方的統(tǒng)一管理、調(diào)度和指揮,，嚴(yán)格遵守施工現(xiàn)場(chǎng)交通規(guī)則,，積極維護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)交通秩序,，保證施工現(xiàn)場(chǎng)道路的暢通和運(yùn)輸安全，不得亂停,、亂靠,、亂裝、亂卸,，不得爭(zhēng)道搶行,，不得超速超載,。運(yùn)輸過程中,，運(yùn)輸車輛不得對(duì)周邊造成揚(yáng)塵污染、路面污染和噪聲污染,。

2,、乙方應(yīng)當(dāng)按時(shí)、保質(zhì),、保量完成各項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù),。

3、乙方的食宿和車輛停放場(chǎng)地由乙方負(fù)責(zé),，費(fèi)用自理,。

4、乙方運(yùn)輸?shù)耐练皆诮?jīng)過甲方指定地磅的計(jì)量后,，計(jì)入乙方日常運(yùn)輸臺(tái)賬,。日常運(yùn)輸臺(tái)賬由甲、乙雙方指定經(jīng)辦人員共同簽字確認(rèn),。上述臺(tái)賬的運(yùn)輸數(shù)量和運(yùn)輸里程記錄為甲,、乙雙方日后運(yùn)費(fèi)結(jié)算的基準(zhǔn)和依據(jù)。

5,、乙方運(yùn)輸車輛的運(yùn)輸作業(yè)時(shí)間由甲方統(tǒng)一安排,，建立按時(shí)作業(yè)制度，不得遲到,、早退,。因車輛檢修或其他特殊原因確需暫停運(yùn)輸作業(yè)的，應(yīng)提前一日向甲方提出書面申請(qǐng),，經(jīng)甲方批準(zhǔn)后方可暫停運(yùn)輸作業(yè),。

1、本合同生效后,，除法律規(guī)定解除事由或本合同約定解除事項(xiàng)以外,，任何一方不得擅自提前解除本合同或終止本合同義務(wù)的履行。否則,，守約方可以要求對(duì)方繼續(xù)履行本合同,。并且,，甲方擅自提前解除本合同或終止合同義務(wù)的履行的，須返還乙方合同保證金;乙方擅自提前解除本合同或終止合同義務(wù)的履行的,，已交合同保證金將不予返回,。

2、合同雙方均不得采用虛假記錄,、虛假計(jì)量或其他方法在運(yùn)輸數(shù)量上弄虛作假,。否則，除虛假部分的運(yùn)輸數(shù)量不得作為運(yùn)費(fèi)計(jì)算依據(jù)外,，還須按虛假部分運(yùn)輸數(shù)量的運(yùn)費(fèi)的拾倍計(jì)算違約方應(yīng)予承擔(dān)的違約金,。

3、甲方應(yīng)按照本合同約定及時(shí)支付乙方運(yùn)費(fèi),。否則,，除及時(shí)支付乙方運(yùn)費(fèi)外，還須按銀行同期貸款利率標(biāo)準(zhǔn)向乙方支付未結(jié)算部分運(yùn)費(fèi)的利息,。利息計(jì)算時(shí)間自甲方違約付款之日起至欠款實(shí)際支付清結(jié)之日止,。

運(yùn)輸合同糾紛篇七

托運(yùn)方（甲方）：

開票方（乙方）：

一、甲方與乙方簽署《貨物運(yùn)輸合同》,，僅限于乙方為丙方代理開具貨物運(yùn)輸發(fā)票時(shí)使用。

二,、《貨物運(yùn)輸合同》中確定的運(yùn)輸貨物,，實(shí)際承運(yùn)方為丙方，乙方僅為丙方開具相關(guān)貨物運(yùn)輸發(fā)票結(jié)算使用,，合同中所規(guī)定的一切責(zé)任均由丙方完全承擔(dān),，乙方不承擔(dān)任何責(zé)任。

三,、《貨物運(yùn)輸合同》中確定的運(yùn)輸貨物及運(yùn)輸過程中發(fā)生的一切事故,、損失和社會(huì)、法律責(zé)任均由丙方完全承擔(dān),，乙方不承擔(dān)任何責(zé)任,。

四、履行合同發(fā)生爭(zhēng)議,，甲,、乙、丙三方及時(shí)協(xié)商解決,，如協(xié)商不能解決爭(zhēng)議，可向乙方所在地人民法院起訴。

五,、本協(xié)議生效后，即成為甲方與乙方所簽署《貨物運(yùn)輸合同》不可分割的組成部分,，并具有同等的法律效力,，《貨物運(yùn)輸合同》中條款與本協(xié)議抵觸時(shí)，以本協(xié)議為準(zhǔn),。

六,、本協(xié)議一式三份,，甲,、乙,、丙三方各執(zhí)一份,。經(jīng)三方代表簽字,、蓋章后生效,。

七、本協(xié)議有效期自 年月日至 年 月 日,。

托運(yùn)方（甲方）：

代表人：

開票方（乙方）：

代表人：

承運(yùn)方（丙方）：

代表人：

運(yùn)輸合同糾紛篇八

甲方：乙方：

負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)人：

執(zhí)行代表：執(zhí)行代表：

聯(lián)系電話：聯(lián)系電話：

年月日

運(yùn)輸協(xié)議合同

甲方：(委托方)

乙方：(承運(yùn)方)

甲乙雙方本著友好協(xié)商,、平等自愿的原則，簽訂此運(yùn)輸協(xié)議,，現(xiàn)就如下事項(xiàng)進(jìn)行約定,，由雙方共同遵照?qǐng)?zhí)行。

一,、甲方委托乙方承接公路貨物運(yùn)輸,，乙方須安全、準(zhǔn)時(shí),、完整地將承運(yùn)貨物送到甲方指定地點(diǎn),，并交給定收件人。

二,、甲方應(yīng)提前六個(gè)小時(shí)向乙方提出用車計(jì)劃,，乙方應(yīng)在指定的時(shí)間將適合噸位或方位的車輛派發(fā)指定地點(diǎn)裝貨，乙方安排裝貨的車輛應(yīng)符合裝載要求,，貨箱應(yīng)保持清潔,，裝載后要求裝載牢固，遮蓋嚴(yán)密,。

三,、委托運(yùn)輸貨物的品種,、數(shù)量、價(jià)值,、目的地,、收貨單位(或個(gè)人)，以甲方開出的產(chǎn)品出庫(kù)單及運(yùn)輸協(xié)議為依據(jù),，裝貨時(shí)雙方當(dāng)事人應(yīng)在場(chǎng)點(diǎn)件交接,，乙方在確認(rèn)貨物包裝完好無(wú)損，件數(shù)準(zhǔn)確無(wú)誤的前提下簽字,。

四,、運(yùn)費(fèi)支付方式：現(xiàn)付()貨到付款()月結(jié)、(),。

五,、違約責(zé)任：

a)甲方委托乙方購(gòu)買貨物保險(xiǎn)，保險(xiǎn)率為3‰,、在運(yùn)輸途中如發(fā)生意外(交通事故,、火災(zāi)等)，乙方應(yīng)根據(jù)甲方實(shí)際的投保金額做出賠償,，甲方僅協(xié)助乙方向保險(xiǎn)公司索賠,。

b)貨物到達(dá)目的地如出現(xiàn)丟失、淋濕,、及其損壞等情況應(yīng)在確認(rèn)后由送貨駕駛員簽字認(rèn)可,，甲方將此確認(rèn)貨運(yùn)問題單傳真給乙方，乙方應(yīng)賠償,。

c)乙方承運(yùn)貨物必須準(zhǔn)時(shí)到達(dá)目的地,，并送貨上門，如果貨運(yùn)期延誤3天以上(從乙方收裝貨物時(shí)間算起),，而導(dǎo)致甲方收貨方退貨及索賠,，其一切損失由乙方負(fù)責(zé)。

d)貨物到達(dá)目的地,，乙方應(yīng)在第一時(shí)間將甲方貨物送到收貨方,，不得以其它原因暫扣所承運(yùn)的貨物。若暫扣所承運(yùn)的貨物,，導(dǎo)致甲方收貨方延誤收貨而索賠,，則乙方須承擔(dān)因此而引起的一切責(zé)任。

六,、經(jīng)雙方友好協(xié)議特定運(yùn)費(fèi)如下：xx至xx按元/件,、xx至xx按元/件。(此處x填地名)

七、乙方至xx到達(dá)時(shí)間為天,、特殊情況除外(按出庫(kù)單日期為準(zhǔn))

八,、甲方必須出具有效的出貨證明、送貨單等給乙方(法律規(guī)范內(nèi))

九,、甲,、乙雙方在履行公路貨物運(yùn)輸中產(chǎn)生的糾紛，應(yīng)及時(shí)友好協(xié)商解決,，協(xié)商無(wú)效后可直接向簽訂地人民法院起訴,。

十、本合同一式兩份,，雙方各執(zhí)一份,，有效期為年月日至年月日，雙方簽字蓋章后生效,。

甲方(蓋章) 乙方(蓋章)

地址： 地址：

法人代表： 法人代表：

經(jīng)辦人： 經(jīng)辦人：

電話：

簽約地：

簽約時(shí)間：年月日

運(yùn)輸合同糾紛篇九

托運(yùn)方：

承運(yùn)方：

依據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》的有關(guān)規(guī)定,，雙方本著平等互利、協(xié)商合作的原則,，經(jīng)過雙方充分協(xié)商,，特訂立本合同，以便雙方共同遵守,。

第一條 被托運(yùn)機(jī)械設(shè)備的名稱,、規(guī)格、運(yùn)距

第二條 施工機(jī)械的起運(yùn)地點(diǎn) ___________ 施工機(jī)械的送達(dá)地點(diǎn)

第三條 施工機(jī)械的運(yùn)輸時(shí)間

第四條 運(yùn)輸質(zhì)量及安全要求

第五條 施工機(jī)械裝卸責(zé)任和方法

第六條 結(jié)算方式：裝車付清所有運(yùn)費(fèi)

第七條 違約責(zé)任

一,、托運(yùn)方責(zé)任：

未按要求停置，造成施工機(jī)械在運(yùn)輸過程中損壞的由托運(yùn)方承擔(dān)責(zé)任,。

二,、承運(yùn)方責(zé)任：

1、不按合同規(guī)定的時(shí)間和要求配車,，完成機(jī)械設(shè)備的托運(yùn)工作,，承運(yùn)方應(yīng)賠償甲方違約金_______元，并承擔(dān)由此引起的全部損失,。

2,、運(yùn)輸過程中機(jī)械損壞，承運(yùn)方應(yīng)按機(jī)械的實(shí)際損失賠償托運(yùn)方,。

5,、在符合法律和合同規(guī)定條件下的運(yùn)輸，由于下列原因造成損壞的,，承運(yùn)方不承擔(dān)違約責(zé)任： ①不可抗力;②托運(yùn)方本身的過錯(cuò),。

第九條 本合同未盡事宜雙方通過協(xié)商作出補(bǔ)充規(guī)定，補(bǔ)充規(guī)定與本合同具有同等法律效力(補(bǔ)充規(guī)定以書面文字為準(zhǔn)，且經(jīng)雙方簽字蓋章,。) 本合同一式二份,，托運(yùn)方、承運(yùn)方各執(zhí)一份,。

托運(yùn)方：__________________ 承運(yùn)方：__________________ 電 話：__________________ 電 話：__________________ ______年______月______日 ______年______月______日