“最美鐵路人”是飄揚(yáng)在15萬公里鐵路線的一面面旗幟,，在交通強(qiáng)國(guó),、鐵路先行征程上，踔厲奮發(fā),，砥礪前行,，邁出鏗鏘有力奮進(jìn)步伐,。下面小編在這里為大家精心整理了幾篇2022學(xué)習(xí)“最美鐵路人”先進(jìn)事跡心得感悟，希望對(duì)同學(xué)們有所幫助,，經(jīng)供參考,。

2022學(xué)習(xí)“最美鐵路人”先進(jìn)事跡心得感悟(一)

通過觀看“最美鐵路人”我感受頗深，這些人都是在普普通通的崗位上,，但是他們卻做出了不平凡的事情,，作為鐵路人,，我們都應(yīng)該以他們?yōu)榘駱樱蛩麄儗W(xué)習(xí),，認(rèn)真做好本職工作,，為祖國(guó)、為人民,、為鐵路奉獻(xiàn)自己的力量,，這些人都是普通的鐵路職工，但他們卻有著不尋常的品質(zhì),，他們是鐵路人的代表,，展現(xiàn)著鐵路人無私奉獻(xiàn)、堅(jiān)強(qiáng)勇敢的品格,。我感覺到作為一名鐵路人,，我需要學(xué)習(xí)的還有很多。作為鐵路的新生一代,，我要向老一輩看齊,，不負(fù)最美鐵路人的榮光。要以“最美鐵路人”為榜樣,。立足本職崗位,，積極投身“交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行”的使命,，為新時(shí)代鐵路改革發(fā)展做出貢獻(xiàn),。

奮斗的人是最美的，“最美鐵路人”令我想起“螺絲釘精神”,。——他們?cè)谝粋€(gè)個(gè)平凡的鐵路工作崗位上,，兢兢業(yè)業(yè)的工作著，默默奉獻(xiàn)著自己微薄的力量,，沒有太多的豪言壯語，也沒有絢麗的舞臺(tái)動(dòng)作,，但那種舍小家為大家的忘我情懷,，令我深深折服。奮斗的人,，是最美的,。他們用熱情、敏感,、專注以及擔(dān)當(dāng),，默默的捍衛(wèi)著旅客的平安。套用一句時(shí)髦的話：所有的歲月靜好,，只不過是有人在為你負(fù)重前行,。他們完美的詮釋著勞動(dòng)者最美的崗位堅(jiān)守,，這背后是自覺地把個(gè)人融入干一行愛一行、全心全意為人民服務(wù)的精神,。就像曾經(jīng)的雷鋒同志在日記中寫的那樣：“一個(gè)人的作用對(duì)于革命事業(yè)來說,，就如一架機(jī)器上的一顆螺絲釘。機(jī)器由于有許許多多螺絲釘?shù)倪B結(jié)和固定,，才成了一個(gè)堅(jiān)實(shí)的整體,，才能運(yùn)轉(zhuǎn)自如，發(fā)揮它巨大的工作能力,，螺絲釘雖小,，其作用是不可估量的，我愿永遠(yuǎn)做一個(gè)螺絲釘,。”

2022學(xué)習(xí)“最美鐵路人”先進(jìn)事跡心得感悟(二)

最美,，何為最美。在普通人眼里,，最美就是長(zhǎng)相最漂亮的美女亦或是帥哥,，也有可能是一些很漂亮的風(fēng)景、花草,。但是最美在我眼中,，就是中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司婁底車務(wù)段冷水江東站調(diào)車長(zhǎng)楊衛(wèi)華。

調(diào)車作業(yè),，堅(jiān)持1天,，不難;堅(jiān)持1周，不難;堅(jiān)持1個(gè)月,，不難;但是堅(jiān)持29年,，1萬多個(gè)日日夜夜，楊衛(wèi)華能將枯燥的調(diào)車作業(yè)做到“零違章,、零違紀(jì),、零事故”，表現(xiàn)出一名鐵路人對(duì)于按標(biāo)作業(yè)的堅(jiān)守以及對(duì)于自身工作的高要求,。

一分耕耘一分收獲,，楊衛(wèi)華的工作并不是一蹴而就。在日常工作中,，他秉著“多學(xué),、多問、多看,、多做”精神,，付出別人難以企及的努力，在他的六萬多字的工作筆記中,，每一條他都爛熟于心,，在單位上,，別人都叫他“活規(guī)章”、“土專家”,。楊衛(wèi)華始終第一時(shí)間學(xué)習(xí)和掌握新技術(shù)新規(guī)章站在技術(shù)變革的最前沿,，利用經(jīng)驗(yàn)總結(jié)提煉出“楊衛(wèi)華安全調(diào)車法”和24句“調(diào)車作業(yè)七字訣”，內(nèi)容通俗易懂,、簡(jiǎn)單易記被廣泛推廣運(yùn)用,。

結(jié)合我段團(tuán)員青年實(shí)際，目前我段團(tuán)員青年日益增多,，但是由于長(zhǎng)期夜班的工作性質(zhì)及周邊環(huán)境因素影響,，團(tuán)員青年的政治取向及價(jià)值取向出現(xiàn)偏差;有的只講享樂，不講奉獻(xiàn);有的認(rèn)為自己付出與收獲不成正比,，對(duì)于得失心里有落差;有的認(rèn)為工作,、生活壓力較大，產(chǎn)生消極冷漠情緒;還有的在社會(huì)上沾染了許多不良習(xí)氣……以上種種反映了在當(dāng)前我段維改的新形勢(shì)下,，團(tuán)員青年思想波動(dòng)較大,，觸發(fā)點(diǎn)多，不利于廣大團(tuán)員青年的健康發(fā)展,。當(dāng)前,，我國(guó)正處于近代以來最好的發(fā)展時(shí)期，廣大年輕人更應(yīng)該抓住此機(jī)會(huì)?，F(xiàn)在,，改革開放前入黨和參加工作的干部已經(jīng)或?qū)⒁顺鰨徫唬?0后以至90后的年輕干部即將成為工務(wù)骨干隊(duì)伍的主體。他們受過高等教育,，思維活躍,，勇于創(chuàng)新，同時(shí)也相對(duì)缺乏系統(tǒng)的馬克思主義理論學(xué)習(xí)和嚴(yán)格的黨內(nèi)政治生活鍛煉;有的缺乏基層和艱苦地方的扎實(shí)磨煉;有的對(duì)于線路知識(shí)的了解不夠強(qiáng);有的擔(dān)當(dāng)作為的底氣還不足,。

對(duì)于我們年輕人來說,，這更是一次機(jī)會(huì)，在日常工作生活中,，我們一定要加強(qiáng)學(xué)習(xí),、積累經(jīng)驗(yàn)、增長(zhǎng)才干,，自覺向?qū)嵺`學(xué)習(xí);要沉下心來干工作,，心無旁騖鉆業(yè)務(wù),，干一行,、愛一行、精一行;要信念如磐,、意志如鐵,、勇往直前,，遇到挫折撐得住，關(guān)鍵時(shí)刻頂?shù)米?，扛得了重活,，打得了硬仗，?jīng)得住磨難,。對(duì)于在生活工作中,，遇到不懂的一定要虛心請(qǐng)教老師傅，發(fā)揚(yáng)“多學(xué),、多問,、多看、多做”的精神,，時(shí)刻保持樂觀的心理,，抵制社會(huì)上不良習(xí)氣的熏染，立足本職崗位,，在鐵路事業(yè)的發(fā)展建設(shè)上奉獻(xiàn)出自己一份綿薄之力,。

2022學(xué)習(xí)“最美鐵路人”先進(jìn)事跡心得感悟(三)

作為中國(guó)第一代高鐵工人，中車唐山機(jī)車車輛有限公司車體事業(yè)部高級(jí)技師張雪松,，見證了中國(guó)高鐵從無到有,、領(lǐng)跑全球的歷程。

2005年5月,，在高鐵技術(shù)引進(jìn)的關(guān)鍵階段,，張雪松接到了制造鋁合金樣車的任務(wù)。團(tuán)隊(duì)一切從零起步,，十幾個(gè)晝夜,、幾十次試驗(yàn)，車體部件仍不達(dá)標(biāo),。關(guān)鍵時(shí)刻,，張雪松看到通風(fēng)設(shè)備上飄動(dòng)的布帶，他拿來風(fēng)速儀一測(cè),，發(fā)現(xiàn)影響焊接變形的原因是焊槍口風(fēng)速超標(biāo),。自此，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)順利解決了車體底架撓度超差等30多項(xiàng)技術(shù)難題,。

隨著中國(guó)高鐵進(jìn)入智能制造時(shí)代,，張雪松又帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)先后完成技術(shù)革新109項(xiàng)，摸索出高速動(dòng)車組鋁合金車體生產(chǎn)的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù),，持續(xù)鞏固和擴(kuò)大中國(guó)高鐵的領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì),。他還編制了15種課件和培訓(xùn)教材，完成5000多人次的輪訓(xùn),，培養(yǎng)的智能制造選手獲得過多項(xiàng)大獎(jiǎng),。

同樣富有創(chuàng)新意識(shí)的,，還有武漢局集團(tuán)公司金鷹重工工程機(jī)械研究院副院長(zhǎng)王江。工作20年來,，他設(shè)計(jì)了30多種鐵路工程機(jī)械,。

為了搶占世界鐵路技術(shù)制高點(diǎn)，王江帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)組建打磨實(shí)驗(yàn)室,，開發(fā)出新一代打磨控制系統(tǒng),、車載廓形檢測(cè)系統(tǒng)，作業(yè)后鋼軌表面粗糙度控制在6微米以下,。為解決大功率重型軌道車在高原條件下的運(yùn)用難題,，他克服嚴(yán)寒、缺氧等困難,，主持攻關(guān)的高原大功率重型軌道車運(yùn)行穩(wěn)定,，填補(bǔ)了高海拔大功率軌道車的空白。

積極推動(dòng)“走出去”,，王江帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)主動(dòng)投身國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),。2014年，在參與新加坡一項(xiàng)工程車項(xiàng)目投標(biāo)時(shí),，對(duì)方提出新要求：針對(duì)左右軌扭曲線路的輪重減載率增加靜態(tài)測(cè)試,。第二天一早，在眾多投標(biāo)者中,，只有王江的團(tuán)隊(duì)把量身定制的方案擺上會(huì)議桌,，對(duì)方當(dāng)即表示：“中國(guó)同行的效率令我們敬佩。”

以新加坡市場(chǎng)為起點(diǎn),，王江帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)先后中標(biāo)雅萬高鐵,、中老鐵路等項(xiàng)目，多功能作業(yè)車等18種產(chǎn)品遠(yuǎn)銷26個(gè)國(guó)家和地區(qū),，讓中國(guó)鐵路裝備成為“中國(guó)創(chuàng)造”在海外的耀眼名片,。

2022學(xué)習(xí)“最美鐵路人”先進(jìn)事跡心得感悟(四)

在隴海鐵路上，有一座跨越深谷,、巍峨聳立的鐵路大橋——楊連弟橋,。這座大橋以中國(guó)人民志愿軍一級(jí)戰(zhàn)斗英雄楊連弟烈士的名字命名。如今值守這座橋的,，是鄭州局集團(tuán)公司洛陽工務(wù)段楊連弟橋隧工區(qū)工長(zhǎng)李玉斌,。

李玉斌的爺爺作為新中國(guó)第一代鐵路人，守護(hù)大橋18年直到退休,。后來,，李玉斌的父親扎根于此，一干就是38年。2008年,，聽著英雄橋故事長(zhǎng)大的李玉斌，來到工區(qū)報(bào)到,，父親反復(fù)叮囑他：“要守好橋,，比我們干得更好。”

李玉斌以實(shí)際行動(dòng)延續(xù)守護(hù)英雄橋的責(zé)任與使命,。2021年夏天,，河南遭遇極端強(qiáng)降雨。一天,，隴海線觀音堂至廟溝區(qū)間的片石護(hù)墻鼓包,，李玉斌帶領(lǐng)工區(qū)人員和搶險(xiǎn)人員百余人緊急搶修，奮戰(zhàn)7小時(shí)后,，終于解除危險(xiǎn),。14年來，李玉斌和工友們先后發(fā)現(xiàn),、防止安全隱患200余件,，管內(nèi)路段未發(fā)生一起行車安全事故，確保了英雄橋和管內(nèi)35座橋梁,、10座隧道,、118個(gè)涵洞安全萬無一失。

守護(hù)鐵路安全的,，還有廣州局集團(tuán)公司衡陽車務(wù)段衡陽站車站值班員王軍,。一趟列車通過車站，值班員至少有29個(gè)作業(yè)程序,，最忙碌的時(shí)候,，作業(yè)人員要在5分鐘左右的時(shí)間里，完成近90個(gè)程序,。這些都難不倒被同事們譽(yù)為“規(guī)章活字典”的王軍,。入職僅1年，他就翻爛了4套行業(yè)規(guī)章,，做了8本學(xué)習(xí)筆記,，將標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程、行車規(guī)章熟記于心,。在2014年第四屆全國(guó)鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽上,，他奪得車站值班員桂冠，被聘為全路首席技師,。

車站值班員更要善于應(yīng)急處突,。王軍工作的衡陽站，是京廣大動(dòng)脈的重要節(jié)點(diǎn)，5條干線交會(huì),，29條股道密布,，穿插進(jìn)行接發(fā)列車、調(diào)車等多項(xiàng)作業(yè),。特別是春運(yùn)期間,，王軍每天要在多個(gè)方向辦理旅客列車200余趟。盡管工作壓力大,，但自2009年入職以來,，王軍始終保持零違章、零事故,，還15次參與京廣,、湘桂、衡柳,、懷衡和吉衡線安全攻關(guān),，成為備受信賴的安全行車“指揮官”。

2022學(xué)習(xí)“最美鐵路人”先進(jìn)事跡心得感悟(五)

2018年以來,，中央宣傳部與中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司連續(xù)4年開展“最美鐵路人”評(píng)選活動(dòng),。該活動(dòng)已經(jīng)成為激勵(lì)廣大鐵路干部職工立足本職崗位、主動(dòng)履職盡責(zé)的重要載體,，成為社會(huì)各界了解鐵路,、支持鐵路的重要窗口，產(chǎn)生了積極影響,。

2021年獲得“最美鐵路人”稱號(hào)的共有10名先進(jìn)個(gè)人,，他們分別是中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司上海機(jī)輛段動(dòng)車組指導(dǎo)司機(jī)馮劍堅(jiān)，中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司昆明北車輛段檢車員陳向華,，中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司洛陽工務(wù)段楊連弟橋隧工區(qū)工長(zhǎng)李玉斌,，中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司衡陽車務(wù)段衡陽站值班員王軍，中國(guó)鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司大連站客運(yùn)車間值班站長(zhǎng)劉曉云,，中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司朔州車務(wù)段宋家莊站業(yè)務(wù)主管薛勝利,，中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司金鷹重工工程機(jī)械研究院副院長(zhǎng)王江，京張城際鐵路有限公司運(yùn)輸安全部副部長(zhǎng)王久軍,，中國(guó)中車唐山機(jī)車車輛有限公司車體事業(yè)部高級(jí)技師張雪松,，青藏鐵路公安局格爾木鐵路公安處乘警支隊(duì)政委鄭天海。

這些“最美鐵路人”全部來自鐵路基層一線工作的平凡崗位,，是鐵路行業(yè)200多萬干部職工的優(yōu)秀代表,。他們是勤勉務(wù)實(shí)的勞動(dòng)者、腳踏實(shí)地的奮斗者,、樸實(shí)無華的追夢(mèng)者,。馮劍堅(jiān)能嫻熟駕駛9大類28種機(jī)車車型,，與復(fù)興號(hào)一起奔馳在祖國(guó)廣袤的大地上;陳向華30年安全檢車28.8萬余輛，成了鐵路車輛檢修的技能大師;李玉斌矢志賡續(xù)紅色血脈,，以實(shí)際行動(dòng)延續(xù)祖孫三代60年守護(hù)英雄橋的責(zé)任與使命;王軍在鐵路行車第一線恪守標(biāo)準(zhǔn)不走樣,，成為全路車站值班員中最年輕的首席技師;劉曉云始終把旅客裝在心中，在平凡的客運(yùn)服務(wù)崗位上贏得無數(shù)贊譽(yù);薛勝利心系“國(guó)之大者”,，長(zhǎng)年奮戰(zhàn)在大秦鐵路貨運(yùn)主戰(zhàn)場(chǎng);王江堅(jiān)持不懈自主研發(fā)30余種鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械,，多項(xiàng)產(chǎn)品走上高原鐵路，還走出國(guó)門,，為“一帶一路”建設(shè)增光添彩;王久軍用滿腔熱血助力京張高鐵建設(shè)，為實(shí)現(xiàn)“精品工程智能京張”目標(biāo)作出了積極貢獻(xiàn);張雪松潛心攻關(guān)智能制造,，填補(bǔ)了高速動(dòng)車組技術(shù)領(lǐng)域多項(xiàng)空白;鄭天海戰(zhàn)斗在全路海拔最高鐵路公安派出所十余載,，用生命守護(hù)著站區(qū)安全……

發(fā)布儀式現(xiàn)場(chǎng)播放了“最美鐵路人”先進(jìn)事跡的視頻短片，從不同角度采訪講述了他們的先進(jìn)事跡,、價(jià)值追求和工作生活感悟,，展示了鐵路人在新時(shí)代新征程中的先行風(fēng)采、服務(wù)本色,、擔(dān)當(dāng)品格,、奮斗精神。中央宣傳部,、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)同志為他們頒發(fā)“最美鐵路人”證書,。

“最美鐵路人”的先進(jìn)事跡生動(dòng)精彩、感人至深,、催人奮進(jìn),。鐵路職工代表紛紛表示，新時(shí)代中國(guó)鐵路領(lǐng)跑世界,，鐵路人倍感自豪,、重任在肩，要以“最美鐵路人”為榜樣,，積極投身交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行生動(dòng)實(shí)踐,，埋頭苦干、勇毅前行,，以實(shí)際行動(dòng)推動(dòng)新時(shí)代鐵路高質(zhì)量發(fā)展,，為實(shí)現(xiàn)第二個(gè)百年奮斗目標(biāo)、實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)再立新功,。

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