在當下社會，接觸并使用報告的人越來越多,，不同的報告內(nèi)容同樣也是不同的,。報告書寫有哪些要求呢？我們怎樣才能寫好一篇報告呢,？下面我就給大家講一講優(yōu)秀的報告文章怎么寫，我們一起來了解一下吧,。

公路養(yǎng)護行業(yè)報告篇一

公路養(yǎng)護行業(yè)文化是文化在公路領域的反映和體現(xiàn),，是隨著公路事業(yè)的發(fā)展而逐步形成的具有鮮明行業(yè)特點的文化，是社會文化的有機組成部分,。概括地說,，公路養(yǎng)護行業(yè)文化是公路養(yǎng)護職工在公路建設、養(yǎng)護,、管理等實踐活動中所創(chuàng)造的物質財富和精神財富的總和,，主要包括物質文化、制度文化,、精神文化,，交通部《交通文化建設實施綱要》對此這樣界定的：精神文化是交通行業(yè)的核心價值理念，是交通行業(yè)的核心文化,；制度文化是體現(xiàn)交通行業(yè)價值理念,、規(guī)范交通行業(yè)行為的規(guī)章制度；物質文化是體現(xiàn)交通行業(yè)價值理念,、展現(xiàn)交通行業(yè)外在形象的環(huán)境和形象標識,。因此，公路養(yǎng)護行業(yè)文化是公路事業(yè)綜合實力的集中體現(xiàn),，公路養(yǎng)護行業(yè)文化與公路事業(yè)相輔相成,，相互促進，共同繁榮,。

近年來,，我省各級公路管理部門日益重視公路文化建設，把公路行業(yè)文化建設作為對內(nèi)凝聚人心,、激發(fā)活力,，對外展示行業(yè)風貌,、構建和諧公路的重要舉措，且取得了顯著成績,。如：從2014年起,，省管公路貫徹“12435”發(fā)展思路，促進了省管公路的機制改革,，使公路行業(yè)發(fā)生了歷史性的變化,。以受社會高度評價的“三個工程”為例：

“321”工程即：三年時間，建設300個高標準的大管理所,，200個設施完善的石料場,，100個設備齊全的機械化站”。到2014年底,，全局已建成大所275個,、石料場156個、機化站108個,，新改建職工宿舍8530套,。基本解決了職工住房簡陋,，材料靠外購,，手業(yè)養(yǎng)護等歷史遺留問題?！?21”工程不僅改變了我省公路養(yǎng)護的傳統(tǒng)組織結構形式,、養(yǎng)護技術手段和職工生產(chǎn)生活環(huán)境，還扭轉了養(yǎng)路職工過去“技術素質低,，養(yǎng)路機械化水平低,，養(yǎng)護生產(chǎn)力低”的“三低”狀況。

“安?！惫こ?。“安?！惫こ碳矗骸耙匀藶楸?，以車為本，消除隱患,，珍視生命”為主題的公路安全保障工程,。截止2014年底，全局投入資金11503萬元,。自實施安保工程后,，在全省機動車猛增至600萬輛的情況下，2014年的交通事故比2014年下降39,。8%,，經(jīng)濟損失減少32,。6，因交通事故死亡人數(shù)減少309人,，這是我省20多年歷史上沒有過的,。“安?！惫こ?，受全社會歡迎，都稱這項工程為“救命工程”,。

“人性化服務工程”,。全局以為公路用戶提供安全行車環(huán)境、為公路維護提供安全環(huán)境,、為公路設施提供安全保障,，的“三為”作為最高服務標準。圍繞"實施安保工程,，增設服務設施,、規(guī)范標志設置；填筑會“吞人”的深側溝,；在主要交通路口,、風景區(qū)設置人性化標志標牌,；實施環(huán)境生態(tài)綠化工程,，為用戶提供安全保障、路政咨詢服務,、溫馨親情服務,、公路通行信息、路況信息服務,、暢通便捷服務,，打造公路人性化服務的民本形象。樹立云南公路路況好,、路風正,、行車暢、效益高,，安全快捷的良好形象,。

但在實踐中，仍然存在以下難點：

公路養(yǎng)護的服務理念,，更體現(xiàn)出對養(yǎng)護工作的要求,，具體來講就是要做好三個層面的工作：養(yǎng)護要及時，做到預防性養(yǎng)路,；養(yǎng)護要系統(tǒng),，做到規(guī)劃完整,，責任明確；養(yǎng)護要科學,，增加養(yǎng)路工程的科技含量,，做好高速公路的“再建設”。針對當前我國高速公路養(yǎng)護管理存在的問題,，公路養(yǎng)護部門應該適應新形勢的需要,，以嶄新的服務理念作指導具體養(yǎng)護工作，采取有效的養(yǎng)護策略,，提高公路養(yǎng)護的質量,。

首先，規(guī)范機構設置和制度,。一切工作的順利開展,，都需要以完善的機構設置和詳盡的規(guī)章制度作為基礎和保障，高速公路的養(yǎng)護也不例外,。目前我國高速公路養(yǎng)護機構設置一般是在高速公路管理局下設線路管理處,、專職養(yǎng)護處已經(jīng)工程科等部門，這種設置有其自身優(yōu)點,，如處理突發(fā)事件時較為及時,，資源調動與協(xié)調比較方便，但同時也存在著責任分化,、養(yǎng)護成本過高等弊端,。因此，提高高速公路養(yǎng)護的首要任務就是要規(guī)范機構設置,，尤其是要建立人員精干,、業(yè)務熟練、技術全面和高科技水平的養(yǎng)護隊伍,。與機構相配套的規(guī)章制度也需要進一步健全,，完善高速公路巡查制度、保養(yǎng)制度,、信息管理制度和量化考核制度,，這樣可以保證責任到人，評價有據(jù),，并能夠激發(fā)工作人員的工作積極性,。

其次，提高養(yǎng)護科技水平,，增加工作的科技含量,。公路養(yǎng)護也需要專門的技術依托，不是簡單的修修補補,，這一點我們要多借鑒國外先進的公路養(yǎng)護技術,，并及時引進國外先進的技術設備充實到高速公路養(yǎng)護器材中,。養(yǎng)護技術的改革主要是要擺脫以往較為落后的人力養(yǎng)護，走機械化,、自動化養(yǎng)護的道路,，比如使用先進的計算機監(jiān)測系統(tǒng)協(xié)助檢查并全天候監(jiān)控公路狀況，建立高速公路狀況的動態(tài)數(shù)據(jù)庫,，如路面管理信息系統(tǒng)和橋梁管理信息系統(tǒng)等,。

提高高速公路養(yǎng)護還要做到預防性養(yǎng)護，這對路況檢測提出了更大挑戰(zhàn),，可能

需要龐大的路基,、路面、積水性,、橋梁承載能力等數(shù)據(jù)整合系統(tǒng),，這種預防措施更需要養(yǎng)護人員不斷提高養(yǎng)護知識水平，以適應預警養(yǎng)護工作,。

第三,，要加強監(jiān)管力度。這包含兩層含義,，一是要加強政府,、社會對高速公路行業(yè)的監(jiān)管、監(jiān)督,，通過政府強制,、社會輿論，促進公路養(yǎng)護部門在履行養(yǎng)護責任,、收取養(yǎng)護費用以及具體養(yǎng)護施工過程中的科學性,，避免虛假,、怠工現(xiàn)象,；二是要提高公路養(yǎng)護部門管理者的素質水平，實踐證明,，決策對于一個部門,、一項工作有著機關重要的作用，養(yǎng)護工作也需要管理層恰當決策,，對工作中可能存在的漏洞和錯誤進行預期,，并組織員工進行計劃制定和責任落實。

公路養(yǎng)護行業(yè)報告篇二

行業(yè)文化是一種以人為本,、先進的現(xiàn)代企業(yè)管理理論和管理方式,，是提高行業(yè)核心競爭力的重要因素。隨著市場化,、知識化,、網(wǎng)絡化,、信息化步伐的加快，文化因素對經(jīng)濟活動的滲透日益深入,，現(xiàn)代經(jīng)濟呈現(xiàn)出一個全新的趨向,，即文化化。行業(yè)文化建設已成為企業(yè)思想政治中的一項重要內(nèi)容,。加強行業(yè)文化建設,，實質上就是要用先進的科學思想和經(jīng)營理念武裝干部職工頭腦，統(tǒng)一干部職工思想,，規(guī)范干部職工行為,，塑造服務品牌和行業(yè)形象，提升行業(yè)管理水平,，增強行業(yè)凝聚力和競爭力,，是實現(xiàn)行業(yè)持續(xù)穩(wěn)定協(xié)調健康發(fā)展的重要途徑和迫切需要。

公路養(yǎng)護行業(yè)文化是文化在公路領域的反映和體現(xiàn),，是隨著公路事業(yè)的發(fā)展而逐步形成的具有鮮明行業(yè)特點的文化,，是社會文化的有機組成部分。概括地說,，公路養(yǎng)護行業(yè)文化是公路養(yǎng)護職工在公路建設,、養(yǎng)護、管理等實踐活動中所創(chuàng)造的物質財富和精神財富的總和,，主要包括物質文化,、制度文化、精神文化,，交通部《交通文化建設實施綱要》對此這樣界定的：精神文化是交通行業(yè)的核心價值理念,，是交通行業(yè)的核心文化;制度文化是體現(xiàn)交通行業(yè)價值理念、規(guī)范交通行業(yè)行為的規(guī)章制度;物質文化是體現(xiàn)交通行業(yè)價值理念,、展現(xiàn)交通行業(yè)外在形象的環(huán)境和形象標識,。因此，公路養(yǎng)護行業(yè)文化是公路事業(yè)綜合實力的集中體現(xiàn),，公路養(yǎng)護行業(yè)文化與公路事業(yè)相輔相成,，相互促進，共同繁榮,。

近年來,，我省各級公路管理部門日益重視公路文化建設，把公路行業(yè)文化建設作為對內(nèi)凝聚人心,、激發(fā)活力,，對外展示行業(yè)風貌、構建和諧公路的重要舉措，且取得了顯著成績,。如：從xx年起,，省管公路貫徹“12435”發(fā)展思路，促進了省管公路的機制改革,，使公路行業(yè)發(fā)生了歷史性的變化,。以受社會高度評價的“三個工程”為例：

“321”工程即：三年時間，建設300個高標準的大管理所,，200個設施完善的石料場,，100個設備齊全的機械化站”。到xx年底,，全局已建成大所275個,、石料場156個、機化站108個,，新改建職工宿舍8530套,。基本解決了職工住房簡陋,，材料靠外購,，手業(yè)養(yǎng)護等歷史遺留問題?！?21”工程不僅改變了我省公路養(yǎng)護的傳統(tǒng)組織結構形式,、養(yǎng)護技術手段和職工生產(chǎn)生活環(huán)境，還扭轉了養(yǎng)路職工過去“技術素質低,，養(yǎng)路機械化水平低,，養(yǎng)護生產(chǎn)力低”的“三低”狀況。

“安?！惫こ?。“安?！惫こ碳矗骸耙匀藶楸?，以車為本，消除隱患,，珍視生命”為主題的公路安全保障工程,。截止xx年底,，全局投入資金11503萬元,。自實施安保工程后，在全省機動車猛增至600萬輛的情況下,，xx年的交通事故比xx年下降39.8%,，經(jīng)濟損失減少32.6,因交通事故死亡人數(shù)減少309人，這是我省20多年歷史上沒有過的,?！鞍脖,！惫こ蹋苋鐣g迎,，都稱這項工程為“救命工程”,。

“人性化服務工程”。全局以為公路用戶提供安全行車環(huán)境,、為公路維護提供安全環(huán)境,、為公路設施提供安全保障，的“三為”作為最高服務標準,。圍繞"實施安保工程,，增設服務設施、規(guī)范標志設置;填筑會“吞人”的深側溝;在主要交通路口,、風景區(qū)設置人性化標志標牌;實施環(huán)境生態(tài)綠化工程,，為用戶提供安全保障、路政咨詢服務,、溫馨親情服務,、公路通行信息、路況信息服務,、暢通便捷服務,，打造公路人性化服務的民本形象。樹立云南公路路況好,、路風正,、行車暢、效益高,，安全快捷的良好形象,。

但在實踐中，仍然存在以下難點：

(一),、云南公路職工文化素質普遍偏低,。

公路行業(yè)是一個社會性、技術性,、服務性,、綜合性很強的部門，它在國民經(jīng)濟發(fā)展過程中起著基礎性作用,，這需要從事公路行業(yè)管理的人員要具有較高的文化素質,。然而，當前公路行業(yè)職工文化素質偏低卻是一個不爭的事實,。

如：十.五期末,，我省省管公路在編人員20206人，專業(yè)技術人才僅為2993人，占職工總人數(shù)的14.3,，技術工人15443人中高級以上技工僅占32.9,，職工隊伍素質偏低，文化結構不合理,，專業(yè)技術人員結構不合理,、高素質高層次的復合型、應用型人才缺乏,。

(二)行業(yè)核心價值觀缺失,。

行業(yè)核心價值觀主要包括四個方面內(nèi)容：一是職工對行業(yè)性質的認識，即公路行業(yè)是干什么的;二是對行業(yè)使命的認識,，即公路行業(yè)的存在是為了什么;三是對行業(yè)現(xiàn)狀的認識,，即公路行業(yè)現(xiàn)在如何;四是對行業(yè)前景的認識，即公路行業(yè)未來的發(fā)展如何,?？梢哉f當前絕大多數(shù)公路職工對上述四個問題的認識是模糊的，或者是不全面的,。

(三)行業(yè)文化與行業(yè)脫節(jié),。

公路文化建設本質上是一種管理行為，目的在于規(guī)范管理行為,，優(yōu)化行業(yè)形象,，增強品牌效應。當前的公路文化建設大都表現(xiàn)為提口號,、拉標語,、定制度，開展文藝體育活動,，停留在公路文化建設的外延和表象上,，與公路行業(yè)的建設、養(yǎng)護管理等實踐結合不夠,，沒有把文化元素融入我們的行業(yè),。

(四)、對行業(yè)文化建設的問題認識欠缺,，思路不清,。

對公路行業(yè)文化建設的問題認識欠缺，思路不清,。主要表現(xiàn)在,，一是對公路行業(yè)文化建設的目標和方向不明確，缺乏行之有效的管理形式和監(jiān)督方法;二是對公路行業(yè)文化建設的思考和理解缺乏層次性,、系統(tǒng)性,、重要性的認識,，對于滲透在公路行業(yè)職工內(nèi)心世界中行業(yè)群體合力挖掘不夠;三是對公路文化在生產(chǎn)經(jīng)營中的地位和作用有著模糊認識,，有著計劃經(jīng)濟的思維方式,。“只要有公路不怕沒路養(yǎng)”,，“事業(yè)單位,，不怕下崗”等傳統(tǒng)思維方式。

(五),、行業(yè)文化建設以偏概全,，本末倒置。

以效果推斷程度,、衡量水平,。例如，一家單位路管好了養(yǎng)好了,，經(jīng)濟效益上去了,，似乎一好百好，文化建設必定是高水平的,，給干部職工在認識上產(chǎn)生嚴重誤導,。這種以為行業(yè)文化一學就會地簡單化認識是幼稚的與片面的。尤其是那種迎合政治需要,，以偏概全的做法更是十分有害的,。

公路養(yǎng)護行業(yè)報告篇三

行業(yè)文化是一種以人為本、先進的現(xiàn)代企業(yè)管理理論和管理方式,，是提高行業(yè)核心競爭力的重要因素,。隨著市場化、知識化、網(wǎng)絡化,、信息化步伐的加快，文化因素對經(jīng)濟活動的滲透日益深入,，現(xiàn)代經(jīng)濟呈現(xiàn)出一個全新的趨向,，即文化化,。行業(yè)文化建設已成為企業(yè)思想政治工作中的一項重要內(nèi)容,。加強行業(yè)文化建設,，實質上就是要用先進的科學思想和經(jīng)營理念武裝干部職工頭腦,，統(tǒng)一干部職工思想,，規(guī)范干部職工行為，塑造服務品牌和行業(yè)形象,，提升行業(yè)管理水平，增強行業(yè)凝聚力和競爭力,，是實現(xiàn)行業(yè)持續(xù)穩(wěn)定協(xié)調健康發(fā)展的重要途徑和迫切需要,。

公路養(yǎng)護行業(yè)文化是文化在公路領域的反映和體現(xiàn),，是隨著公路事業(yè)的發(fā)展而逐步形成的具有鮮明行業(yè)特點的文化，是社會文化的有機組成部分。概括地說,，公路養(yǎng)護行業(yè)文化是公路養(yǎng)護職工在公路建設,、養(yǎng)護,、管理等實踐活動中所創(chuàng)造的物質財富和精神財富的總和,，主要包括物質文化、制度文化,、精神文化，交通部《交通文化建設實施綱要》對此這樣界定的：精神文化是交通行業(yè)的核心價值理念,，是交通行業(yè)的核心文化,；制度文化是體現(xiàn)交通行業(yè)價值理念、規(guī)范交通行業(yè)行為的'規(guī)章制度,；物質文化是體現(xiàn)交通行業(yè)價值理念,、展現(xiàn)交通行業(yè)外在形象的工作環(huán)境和形象標識。因此,，公路養(yǎng)護行業(yè)文化是公路事業(yè)綜合實力的集中體現(xiàn),，公路養(yǎng)護行業(yè)文化與公路事業(yè)相輔相成,，相互促進,，共同繁榮。

近年來,，我省各級公路管理部門日益重視公路文化建設,，把公路行業(yè)文化建設作為對內(nèi)凝聚人心,、激發(fā)活力,，對外展示行業(yè)風貌、構建和諧公路的重要舉措,，且取得了顯著成績,。如：從20xx年起，省管公路貫徹“12435”發(fā)展思路,，促進了省管公路的機制改革,，使公路行業(yè)發(fā)生了歷史性的變化。以受社會高度評價的“三個工程”為例：

“321”工程即：三年時間,，建設300個高標準的大管理所,，200個設施完善的石料場，100個設備齊全的機械化站”,。到20xx年底,，全局已建成大所275個、石料場156個,、機化站108個,，新改建職工宿舍8530套?；窘鉀Q了職工住房簡陋,，材料靠外購，手工作業(yè)養(yǎng)護等歷史遺留問題?！?21”工程不僅改變了我省公路養(yǎng)護的傳統(tǒng)組織結構形式,、養(yǎng)護技術手段和職工生產(chǎn)生活環(huán)境，還扭轉了養(yǎng)路職工過去“技術素質低,，養(yǎng)路機械化水平低,，養(yǎng)護生產(chǎn)力低”的“三低”狀況。

“安?！惫こ?。“安?！惫こ碳矗骸耙匀藶楸?，以車為本，消除隱患,，珍視生命”為主題的公路安全保障工程,。截止20xx年底，全局投入資金11503萬元,。自實施安保工程后,，在全省機動車猛增至600萬輛的情況下，20xx年的交通事故比20xx年下降39．8％,，經(jīng)濟損失減少32.6,因交通事故死亡人數(shù)減少309人,，這是我省20多年歷史上沒有過的?！鞍脖！惫こ?，受全社會歡迎,，都稱這項工程為“救命工程”。

“人性化服務工程”,。全局以為公路用戶提供安全行車環(huán)境,、為公路維護提供安全工作環(huán)境、為公路設施提供安全保障,，的“三為”作為最高服務標準,。圍繞"實施安保工程，增設服務設施,、規(guī)范標志設置,；填筑會“吞人”的深側溝；在主要交通路口,、風景區(qū)設置人性化標志標牌,；實施環(huán)境生態(tài)綠化工程，為用戶提供安全保障、路政咨詢服務,、溫馨親情服務,、公路通行信息、路況信息服務,、暢通便捷服務,，打造公路人性化服務的民本形象。樹立云南公路路況好,、路風正,、行車暢、效益高,，安全快捷的良好形象,。

但在實踐中，仍然存在以下難點：

（一）,、云南公路職工文化素質普遍偏低,。

公路行業(yè)是一個社會性、技術性,、服務性,、綜合性很強的部門，它在國民經(jīng)濟發(fā)展過程中起著基礎性作用,，這需要從事公路行業(yè)管理的人員要具有較高的文化素質,。然而，當前公路行業(yè)職工文化素質偏低卻是一個不爭的事實,。如：十.五期末,，我省省管公路在編人員20206人，專業(yè)技術人才僅為2993人,，占職工總人數(shù)的14.3,，技術工人15443人中高級以上技工僅占32.9，職工隊伍素質偏低,，文化結構不合理,，專業(yè)技術人員結構不合理、高素質高層次的復合型,、應用型人才缺乏,。

（二）行業(yè)核心價值觀缺失。

行業(yè)核心價值觀主要包括四個方面內(nèi)容：一是職工對行業(yè)性質的認識,，即公路行業(yè)是干什么的,；二是對行業(yè)使命的認識，即公路行業(yè)的存在是為了什么,；三是對行業(yè)現(xiàn)狀的認識,，即公路行業(yè)現(xiàn)在如何；四是對行業(yè)前景的認識，即公路行業(yè)未來的發(fā)展如何,?？梢哉f當前絕大多數(shù)公路職工對上述四個問題的認識是模糊的，或者是不全面的,。

（三）行業(yè)文化與行業(yè)工作脫節(jié),。

公路文化建設本質上是一種管理行為，目的在于規(guī)范管理行為,，優(yōu)化行業(yè)形象,，增強品牌效應。當前的公路文化建設大都表現(xiàn)為提口號,、拉標語,、定制度，開展文藝體育活動,，停留在公路文化建設的外延和表象上,，與公路行業(yè)的建設、養(yǎng)護管理等實踐工作結合不夠,，沒有把文化元素融入我們的行業(yè)工作,。

（四）、對行業(yè)文化建設的問題認識欠缺,，思路不清,。

對公路行業(yè)文化建設的問題認識欠缺，思路不清,。主要表現(xiàn)在,，一是對公路行業(yè)文化建設的目標和方向不明確，缺乏行之有效的管理形式和監(jiān)督方法,；二是對公路行業(yè)文化建設的思考和理解缺乏層次性,、系統(tǒng)性、重要性的認識,，對于滲透在公路行業(yè)職工內(nèi)心世界中行業(yè)群體合力挖掘不夠；三是對公路文化在生產(chǎn)經(jīng)營中的地位和作用有著模糊認識,，有著計劃經(jīng)濟的思維方式,。“只要有公路不怕沒路養(yǎng)”,，“事業(yè)單位,，不怕下崗”等傳統(tǒng)思維方式。

（五）,、行業(yè)文化建設以偏概全,，本末倒置。

以效果推斷程度、衡量工作水平,。例如,，一家單位路管好了養(yǎng)好了，經(jīng)濟效益上去了,，似乎一好百好,，文化建設必定是高水平的，給干部職工在認識上產(chǎn)生嚴重誤導,。這種以為行業(yè)文化一學就會地簡單化認識是幼稚的與片面的,。尤其是那種迎合政治需要，以偏概全的做法更是十分有害的,。