無論是身處學校還是步入社會,，大家都嘗試過寫作吧，借助寫作也可以提高我們的語言組織能力,。范文書寫有哪些要求呢,？我們怎樣才能寫好一篇范文呢？下面我給大家整理了一些優(yōu)秀范文,，希望能夠幫助到大家,，我們一起來看一看吧。

鐵路的自我鑒定篇一

通過現(xiàn)場實踐和與師傅和領導的談話,，使得我們對于現(xiàn)場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在學校的學習,，使我對于專業(yè)的知識有了很深入的了解,，但是來到現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn)，原來現(xiàn)場的實踐和專業(yè)的知識還是有很多需要融合的地方,，也有很多需要更加深入理解的地方,，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值,，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗,。

同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來體現(xiàn)的,，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質,，彰顯人的意志。從學校來到現(xiàn)場,，從一個學生轉化為一個工人,，在思想的層面上，必須認識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。在學校只是單純的學習知識,，而實踐則意味著繼續(xù)學習,，并將知識應用于實踐，學生時代可以自己選擇交往的對象,，而社會人則更多地被他人所選擇,，諸此種種的差異，不勝枚舉,。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的,，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉換,。做到要想學會做事,，首先學會做人。

按照計劃,，我首先實習的是調車區(qū)長,，師傅首先告訴我，調車區(qū)長的主要工作是掌握列車預確報和現(xiàn)在車,、作業(yè)車情況,，根據(jù)階段計劃編制下達調車作業(yè)計劃并組織實施，并及時向車站調度員提供相關資料,。雖然調車區(qū)長的工作并不復雜,，但是調車區(qū)長還是需要很耐心和細致的，還要遵守很多的規(guī)章制度,，首先要保證

(1)及時編組,、解體列車，保證按列車運行圖規(guī)定時刻發(fā)車,，不影響接車;

(2)及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛;

(3)充分運用調車機車及一切技術設備,，采用先進工作方法，用最少的時間完成調車任務;

(4)認真執(zhí)行作業(yè)標準,，保證調車有關人員的人身安全及行車安全,。

(1)調車領導人布置調車作業(yè)計劃，應使用調車作業(yè)通知單;

(2)調車領導人與調車指揮人必須親自交接計劃;

(3)一批作業(yè)不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時,，允許口頭布置;

(4)中間站利用本務機調車時,，不論鉤數(shù)多少，均應使用附有停留車位置示意圖的調車作業(yè)通知單;

(5)由于設備原因,，親自交接計劃確有困難以及設有調車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站,，交接辦法在《站細》中規(guī)定。通過對于一系列規(guī)章制度的學習,，使得我對調車區(qū)長這個崗位有了更加深入的認識,，同時在師傅耐心細致的指導下，我也很快的掌握了調車作業(yè)通知單的編制。

調車區(qū)長實習完了之后,，按照計劃我開始實習車站值班員,，我的車站值班員師傅是潘師傅，實習的第一天潘師傅告訴我,，車站值班員是鐵路運輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者,，直接擔負著鐵路運輸行車指揮協(xié)調、組織管理的重要職責,。這是鐵路運輸生產管理中技術含量較高的關鍵崗位,。

師傅還告訴我車站值班員在辦理接發(fā)列車的時候，一定要嚴格遵守《行規(guī)》,、《行規(guī)》和《站細》中的相關規(guī)定,，而且還要嚴格按照《接發(fā)列車作業(yè)標準》中的標準用語進行辦理，而且要嚴格的執(zhí)行六親自,，接發(fā)列車時,，車站值班員應親自辦理閉塞、布置進路(包括聽取進路準備妥當?shù)膱蟾?,、開閉信號,、交接憑證、接送列車,、指示發(fā)車或發(fā)車,。

通過看師傅一天的工作，我發(fā)現(xiàn)車站值班員是一個需要十分細致和耐心的工作,，而且車站值班員還要對車站的各個工種和工作性質都要明白,，要熟記于心，通過跟師傅的實習,，我也發(fā)現(xiàn)車站值班員不是一朝一夕能夠學習的明白的,，這個一個需要經(jīng)過一段很長時間培訓才能夠成型的崗位，雖然我在這個崗位實習的時間并不長,，但是跟以前相比,，我還是對車站值班員這個崗位有了更加深入的了解,。

車站值班員值班員實習完了后,，我開始實習助理值班員，助理值班員實習的第一個班,，師傅就把對講機,、信號旗、帽子,、臂章,、口笛遞給我，叫我穿戴好，然后讓我親自操作接發(fā)列車,，他站在旁邊看著,，時不時的提醒我應該怎么做。剛開始很多作業(yè)不怎么標準,，師傅都耐心指出并親身示范標準的程序,，做得好的地方，他常笑著鼓勵我,。雖然在學校對于助理值班員的的工作有過一些學習,，但是還是有很多不明白的地方，尤其是在現(xiàn)場實際操作中程序到標準化,，遇到非正常情況怎么緊急處理等,。

在見習期間跟著師傅每個班都去，實習過程中的所見所感對我的觸動是蠻大的,，極簡單的一件事,，不懂處理或沒經(jīng)歷過輕則影響正常接發(fā)列車，重則構成事故,。從那以后,，看《技規(guī)》、《行規(guī)》,、《站細》時對非正常情況接發(fā)列車特別關注,，也經(jīng)常請教師傅關于非正常情況下接發(fā)列車的問題。行車固然要靠理論知識做鋪墊,，但長期積累的豐富經(jīng)驗是個難得的財富,，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經(jīng)驗對我們剛入路的年輕人在今后熟悉崗位、處理問題定能少走彎路,。

所以,，在接車空閑的時候，我常主動"引誘"程師傅談他以前的一些行車經(jīng)歷,、經(jīng)驗,，他很熱情，很多時候他也主動把他經(jīng)歷過的行車崗位一些應特別注意的事項,、突發(fā)情況怎么處理,、如何自我保護等說給我，使我受益非淺,。接觸多了,，發(fā)現(xiàn)列尾故障是常見的，在后來的作業(yè)中,，處理那問題游刃有余,。經(jīng)過一個多月虛心學習和師傅的耐心教導,，助理值班員這個崗位已能單獨作業(yè)。很感謝師傅,，除了業(yè)務上的知識,，他還教我很多很多做人處世的道理。

助理實習結束后,，我還對信號員,、車號員進行了實習，在這個階段的實習中,，通過學習我知道了,，xx車站的的這套計算機容錯連鎖系統(tǒng)，是x局最早的計算機連鎖試點,，這使我感到非常的高興同時在心底也更加加深了要實習好的決心,，在實習的過程，我在做到不影響正常工作的同時多問多學現(xiàn)場知識,，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解,，并能舉一反三，對于接發(fā)列車的標準及信號員的標準做到熟記于心,，關于信號員,，以前接觸蠻少的，在學校學習的時候都是通過老師的講述極為簡單的了解了一些,。

我的師傅是一個雖然年齡不大但是很有經(jīng)驗的小師傅,，第一個班，坐在信號員的臺子上,，看著控制臺一排排的信號按紐,，我有點茫然了，雖然在學校的時候,，也進行過模擬的操作,，但是真正到了現(xiàn)場,，確是感到很茫然,，排進路什么也不會,，沒有實際接觸過這東西。然后師傅拿個椅子做在我旁邊,，指揮我應該用鼠標按哪個按紐,，怎么操作，一天下來,，腦子一直處于高度緊張狀態(tài),。不過確實學會了接車進路,、發(fā)車進路等基本排列進路,，對調車進路很是一頭霧水,，師傅鼓勵我說你這先別急，一步一步來,。

開始幾個班,，有調車作業(yè)的時候，師傅就叫我在旁邊看著她操作,，并詳細的解說給我聽,。看了幾個班的調車作業(yè)后,，我手有點"發(fā)癢",，很想親自去操作調車進路。師傅同意了,，吩咐我沒有把握的時候先問下,，不要急于排列進路。自己動手跟眼睛看著就是一樣,，還是會犯些錯誤,，有的是相同的錯誤。第一次親手操作調車信號在一邊犯錯誤一邊學習中有所領悟,。在師傅耐心指導,，自己認真學習下，過了4,、5個班的磨合期,，已經(jīng)會排調車信號。

調車作業(yè)中師傅常提醒我要等調車人員匯報已過岔才排列進路,，干一溝劃一勾,，小3道的24號道岔和30號道岔要注意操到正確的位置，然后接通光帶檢查......很細心負責任的師傅,。除了調車信號,，另一個坎是看懂調車作業(yè)通知書經(jīng)過幾次講解才最終明白。我還把我經(jīng)常忘記或搞錯的事項存在手機里,，發(fā)現(xiàn)這個蠻實用的,，尤其是在剛開始學習期間。在見習中我體會到,，行車很多是熟練工種,，在剛接觸新崗位時有點畏懼心理很正常，但要勇于去嘗試去摸索,，多問多看規(guī)章,，所有的暫時的困難都是紙老虎，一點即破,。

在信號員實習結束后,，按照計劃安排我開始了車號員的實習,，帶我的車號員師傅姓沈，第一天實習車號員沈師傅告訴我,，車號員這個工作需要的就是細致和耐心,，車號員主要進行的工作有:

(1)進行列車預報、確報;

(2)編制列車編組順序表,，計算列車總重,、換長;

(3)核對現(xiàn)車，與運轉車長或機車乘務員票據(jù)交接,，處理存在問題;

(4)掌握,、推算現(xiàn)車，計算貨車停留時間,，填記統(tǒng)計報表;

(5)編制記錄,，整理、保管票據(jù),。

看的師傅說的這么多,，而且看了師傅進行了一會工作，我就有點懵了,，發(fā)現(xiàn)車號員這個工作是一個需要非常細心的工作,，而且統(tǒng)計的東西非常的繁雜，師傅看出了我的心思,，鼓勵我說,，車號員這個工作也是屬于一個熟練工種，也要經(jīng)過一段時間的動手操作才可以做的好的,，所以不要著急,，要一步步來，首先要熟悉《統(tǒng)規(guī)》等相關的規(guī)章制度;在師傅的鼓勵下,，我很快的對《統(tǒng)規(guī)》機型了熟悉,，而后我還利用自己計算機不錯的特點，很快的就將列車預確報計算機系統(tǒng)弄懂,，而后在師傅的鼓勵和指導下,，我通過一段時間的實習把車號員的其它工作基本都弄懂了，雖說距離熟練操作還有很遠的距離,，但是我有信心,，如果以后從事這項工作，我絕對能夠將它做好!

在為了讓自己在學校學習的知識能夠在能夠在現(xiàn)場得到更好的實習,，在對上面三個工種進行實習的同時,，我還把以前的實習的一些心得進行復習。行車固然要靠理論知識做鋪墊,，但長期積累的豐富經(jīng)驗是個難得的財富,，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經(jīng)驗對我這個剛入路的年輕人在今后熟悉崗位,、處理問題定能少走彎路。

所以,，在接車空閑的時候，我常主動"引誘"師傅談他以前的一些行車經(jīng)歷,、經(jīng)驗,，他很熱情，很多時候他也主動把他經(jīng)歷過的行車崗位一些應特別注意的事項,、突發(fā)情況怎么處理,、如何自我保護等說給我，通過師傅們耐心細致的指導和多年積累經(jīng)驗的傳授,，使得我在這段時間真的獲益匪淺,。以往在書本上一些晦澀難懂的東西，通過現(xiàn)場的一些實踐,，使我很容易的就弄懂了!

在實習期間,，我積極的思考，努力將學校所學的理論知識與現(xiàn)場實際相聯(lián)系,，有不懂之處,，主動向師傅們請教，師傅們都是知無不答,，大多數(shù)問題都得到了滿意的解答,。通過這段時間的實習我成功的完成了理論知識與現(xiàn)場實際的初步結合，對鐵路行車組織有了更為深刻的了解,，對中間站的日常管理和班組管理有切身的體會,。

剛離開學校的我，對未來有著無限的憧憬,。然而投身鐵路行業(yè),，來到現(xiàn)場實習，我們首先面臨的是思想上的落差,，角色的轉變,。在學校里只需要認真的學習好功課，以及少量的社交,，并且大多數(shù)都是和同齡人的交往,。

在單位里要主動去熟悉摸索鐵路各工種的職責，認真學習車站現(xiàn)場具體的作業(yè)標準和程序,，處理各年齡段復雜的人際關系,，承擔肩負的責任，同時,，在鐵路基層比較苦比較累,，要有心理準備,，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦。到了車站我積極的調整心態(tài),，給自己準確的定位,，認清所處的位置，明白自己該做什么,，不該做什么,，并快速的投入到實習當中。

同時我也很榮幸能夠加入到鐵路人的隊伍中,，能成為其中的一員感到深深的自豪!作為一名鐵路工人,，只有以海納百川的開闊胸懷，接納吸收各種各樣的社會知識,，才能豐富自己作為一個社會人的內涵,，拓展自己的視野，促進自己工作的順利開展,。

其次要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革,，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活,。從思想上認識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn);從行動上要積極主動地做好分內工作,。

三、

在實習的這段時間里,不論是一開始的段里學習還是到了現(xiàn)場的實習,，安全都是反復強調的主題,。首先是在x月x日，xx車務段教育科的老師對我們進行了安全教育,，在教育中我們了解到,，安全是鐵路永恒的主題，現(xiàn)場的一切生產都是以安全當做重中之重的,，鐵路的各項安全規(guī)章制度也是通過一件件血的教訓總結出來的,。

隨后我們學習了安全方面的規(guī)章制度，我們學習了《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準》,、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等安全方面的規(guī)章制度,，老師要我們將這些規(guī)章制度深深牢記在心里!通過對于規(guī)章制度和安全理念的學習及現(xiàn)場事例的講解，使這堂安全教育課在我的心中留下了深刻的烙印,，回家之后我認真的背讀了《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準》,、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等規(guī)章制度。

到了現(xiàn)場之后,，不論是例行的早班會還是學習,，領導都反復的強調安全的重要性，由于是入冬下雪之后，領導就更加的強調了調車組在作業(yè)時候安全的重要性,，尤其是要嚴格按照《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準》,、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等規(guī)章制度進行操作。

通過反復的安全教育,，也使得安全教育在我心中有了更加重要位置,。也正像車站領導說的一句話:"要讓安全局警鐘長鳴于心"。

四,、

在實習這段期間,，我對我的實習進行了不斷的記錄和思考，通過記錄和思考,，我進行了如下的個人的反思和總結:

首先,，要全身心加入鐵路這個大家庭,。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革,，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活,。在工作中以積極的心態(tài)面對工作,，積極主動地做好分內之事。一要充滿信心,。認識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn),，環(huán)境的改變、"身份轉換"政策的實施,，會創(chuàng)造新的,、良好的競爭氛圍。

二要有緊迫意識,。培養(yǎng)自己的大局意識,，主動去適應改革。努力工作,，要把壓力轉化為工作的動力,，高標準、嚴要求,，認真完成自己的本職工作,。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感,，自覺提高自身素質,。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認識,。

隨著企業(yè)改革力度的不斷加大,，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了"鐵飯碗"的觀念，"瓷飯碗"的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵,，在工作之余要加強學習,，給自己補充能量，以適應競爭環(huán)境,。學習黨的一些基本方針,、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性,。認識到鐵路改革的深刻內涵,，全方位充實自己，完善自我,，使自己在以后的競爭中立于不敗之地,。

第三，在緊張嚴肅的環(huán)境下做好自己的本質工作,。杜絕利己主義,，心浮氣躁。作為一名黨員,，在接下來的工作中,，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己,，時刻警示自己,，想自己少一點，想工作多一點,，永遠把工作的利益放在個人利益之上,。工作、生活中遇到問題力求果斷,、細致,，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因,?？朔尚感睦恚瑯淞⑸?、工作目標,、工作計劃，化劣勢,、失敗為前進的動力,，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干,、吃苦耐勞,、艱苦奮斗,。

第四，要勇于開拓創(chuàng)新,，永葆工作中的生機和活力,。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實踐,，不斷總結以往工作的經(jīng)驗,，謀劃新思路，采取新舉措,，開創(chuàng)新局面,。

今后的工作中，自己要進一步發(fā)揮積極性,、主動性和創(chuàng)造性,，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上,，認真反思,，逐條改進。以更飽滿的生活熱情,，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中,，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn),，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉變和跨越,。

雖然實習的時間不長，但卻對我有重大的意義,。它使我看到了自己的不足,，也使我看到了自己的長處，并鍛煉了我各方面的能力,。這對我今后的學習和工作將產生積極的影響,。古人云:"不待揚鞭自奮蹄"。在今后的工作過程中,，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度做好我的本職工作,，為鐵路跨越式發(fā)展做出自己的貢獻。

20xx年已經(jīng)過去了,，過去的這一年對我來說是成長進步的一年,，通過現(xiàn)場的實習，使得我對鐵路的工作有了更加深刻的認識;20xx我也將進入鐵路工作,，相信通過學校老師們的諄諄教誨,，通過現(xiàn)場實習的經(jīng)驗積累，我絕對會將我的工作干的十分出色的!

鐵路的自我鑒定篇二

我于20xx年在火車站開始見習工作,，現(xiàn)在將這段時間內的工作情況整理并作出如下自我鑒定：

首先,，由于春運期間我在xx站見習過，對各項見習工作都比較熟悉，再加上老師的悉心指導,，我很快的融入到車站的工作生活中,，主動配合民警同志維護治安，組織和引導購票旅客有序排隊,，積極為旅客提供咨詢服務,，認真落實全路運輸安全工作座談會所提出的三項要求，即“高標準,、講科學,、不懈怠”。

不斷地加強培養(yǎng)自己“如履薄冰,、如臨深淵,、如坐針氈”的安全憂患意識和安全責任意識，不折不扣地履行配合好民警安全管理的職責,，努力學習和認真完成上級領導交給我們的政治思想和工作任務,，爭取早日成為一名優(yōu)秀民警。我的具體學習工作如下：

1,、在售票廳引導群眾有序排隊,，積極回答購票旅客提出的力所能及的問題。在與旅客交流的過程中,，我們能給其提供幫助,，以幫助其旅行順利。

2,、在違禁品檢查口認真檢查,，并且對身份可疑的人要求其出示身份證，配合執(zhí)勤人員調查,，對需盤問的人,，交給值班民警進行盤問，若有違禁品,，收繳違禁品,，并對攜帶者進行盤問，我們從旁協(xié)助,。

3,、檢票口處安全秩序維護，因為檢票口只有一個,，所以在進站檢票時比較擁擠,，為了保證旅客安全進站，由我們協(xié)助民警指導旅客排隊逐個進入,，從而也有利于檢票口檢票人員工作,，有效阻止逃票人員進站,。

這三項工作對于我們見習生來說，是一次全方面的考驗,，我們不僅要為購票的旅客服務,，也要對擾亂秩序和攜帶違禁品的旅客進行勸解和協(xié)助盤問檢查。為旅客的服務中加強了自己一絲不茍工作的態(tài)度,，耐心服務旅客的精神,。在確保旅客滿足的情況下，保證了自己工作的效率和準確性,。

其次,，改變態(tài)度，以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革,，以積極的心態(tài)參與工作,，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作,，積極主動地做好分內之事,。

一要布滿信心。熟悉到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn),，環(huán)境的改變,、“身份轉換”政策的實施，會創(chuàng)造新的,、良好的競爭氛圍,。

二要培養(yǎng)自己的`大局意識，主動去適應改革,。努力工作,，要把壓力轉化為工作的動力,，高標準,、嚴要求，認真完成自己的學習工作,。

再次,，必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質,。隨著改革力度的不斷加大,。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，加強學習,，珍惜眼前的實踐機會,，給自己補充能量，以適應競爭環(huán)境,。學習黨的一些基本方針,、政策以及鐵路改革的一些基本知識,，了解路局各項改革措施的必要性。熟悉到鐵路改革的深刻內涵,，全方位充實自己,，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地,。

最后,，杜絕利己主義，心浮氣躁,。嚴格要求自己,，時刻警示自己，想自己少一點,，想工作多一點,，永遠把車站利益放在個人利益之上。工作,、生活中碰到問題力求果斷,、細致，碰到有不如意之處,，多從自己身上找原因,。克服松懈心理,，樹立生活,、工作目標，化劣勢,、失敗為前進的動力,，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干,、吃苦耐勞,、艱苦奮斗。

我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度迎接鐵路跨越式的步伐,，建設現(xiàn)代化的中國鐵路,，不僅是我們肩頭義不容辭的責任，也是我們引以為豪的使命,，我要以與時俱進的使命感,，以勇挑重擔的責任感，用我的實際行動描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍圖,。

鐵路的自我鑒定篇三

有句話說"實踐讓人做的更實",，通過這段時間的實習，我對于各個工種有了更加深入的認識,，下面就是鐵路實習自我鑒定,。

在實習的這段期間我對車務運轉的各個工種進行了詳細的實習,，通過實習單位的領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，并結合書本里的理論知識和規(guī)章上的各種制度,，使我學到了不少東西,，同時也產生了諸多感觸。在刻苦學習中提高,，在磨練意志中成長,，在勤奮工作中完善。

時光飛逝,，轉眼間我為期半年的現(xiàn)場實習即將結束了,，回想起實習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千,，我也相信這段寶貴的實習經(jīng)歷一定會讓我以后的工作和學習中獲益良多的!

通過現(xiàn)場實踐和與師傅和領導的談話,，使得我們對于現(xiàn)場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在學校的學習,，使我對于專業(yè)的知識有了很深入的了解,，但是來到現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn)，原來現(xiàn)場的實踐和專業(yè)的知識還是有很多需要融合的地方,，也有很多需要更加深入理解的地方,，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值,，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗,。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來體現(xiàn)的,，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質,，彰顯人的意志。從學校來到現(xiàn)場,，從一個學生轉化為一個工人,，在思想的層面上，必須認識到二者的社會角色之間存在著較大的差異,。在學校只是單純的學習知識,，而實踐則意味著繼續(xù)學習，并將知識應用于實踐,，學生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇,，諸此種種的差異,，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的,，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會,，并自覺的進行這種角色的轉換,。做到要想學會做事，首先學會做人,。

按照計劃,，我首先實習的是調車區(qū)長，師傅首先告訴我,，調車區(qū)長的主要工作是掌握列車預確報和現(xiàn)在車,、作業(yè)車情況，根據(jù)階段計劃編制下達調車作業(yè)計劃并組織實施,，并及時向車站調度員提供相關資料,。雖然調車區(qū)長的工作并不復雜，但是調車區(qū)長還是需要很耐心和細致的,，還要遵守很多的規(guī)章制度,，首先要保證

(1)及時編組、解體列車,，保證按列車運行圖規(guī)定時刻發(fā)車,，不影響接車;

(2)及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛;充分運用調車機車及一切技術設備，采用先進工作方法,，用最少的時間完成調車任務;認真執(zhí)行作業(yè)標準,，保證調車有關人員的人身安全及行車安全。

(1)調車領導人布置調車作業(yè)計劃,，應使用調車作業(yè)通知單;

(2)調車領導人與調車指揮人必須親自交接計劃;

(3)一批作業(yè)不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時,，允許口頭布置;

(4)中間站利用本務機調車時，不論鉤數(shù)多少,，均應使用附有停留車位置示意圖的調車作業(yè)通知單;

(5)由于設備原因,，親自交接計劃確有困難以及設有調車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站，交接辦法在《站細》中規(guī)定,。通過對于一系列規(guī)章制度的學習,，使得我對調車區(qū)長這個崗位有了更加深入的認識，同時在師傅耐心細致的指導下,，我也很快的掌握了調車作業(yè)通知單的編制,。

調車區(qū)長實習完了之后，按照計劃我開始實習車站值班員,，我的車站值班員師傅是潘師傅,，實習的第一天潘師傅告訴我，車站值班員是鐵路運輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者,，直接擔負著鐵路運輸行車指揮協(xié)調,、組織管理的重要職責。這是鐵路運輸生產管理中技術含量較高的關鍵崗位,。師傅還告訴我車站值班員在辦理接發(fā)列車的時候,，一定要嚴格遵守《行規(guī)》,、《行規(guī)》和《站細》中的相關規(guī)定，而且還要嚴格按照《接發(fā)列車作業(yè)標準》中的標準用語進行辦理,，而且要嚴格的執(zhí)行六親自,，接發(fā)列車時，車站值班員應親自辦理閉塞,、布置進路(包括聽取進路準備妥當?shù)膱蟾?,、開閉信號、交接憑證,、接送列車,、指示發(fā)車或發(fā)車。

鐵路的自我鑒定篇四

時光飛逝,，轉眼間我為期一年的現(xiàn)場實習即將結束了,，回想起這段實習時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千,，我也相信這段寶貴的實習經(jīng)歷一定會讓我以后的工作和學習中獲益良多的!

在實習的這段期間我對車務運轉的各個工種進行了詳細的實習,，通過車站領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，并結合書本里的理論知識和規(guī)章上的各種制度,，使我學到了不少東西,。在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長,，在勤奮工作中完善,。有句話說“實踐讓人做的更實”，通過這段時間的實習,，本人無論是在思想上,、工作上、學習上,，還是在業(yè)務能力的掌握上，都取得了巨大的收獲,，并為長遠的發(fā)展打下了基礎。現(xiàn)將工作實習后的自我鑒定如下：

在思想上，我擁有良好的道德素質修養(yǎng)，擁有堅定的政治方向,。我積極地向黨、組織靠攏,，擁護黨、組織的各項方針政策,，自覺遵守各項法律法規(guī),。做到遵紀守法,、愛護公共財產,、關心和幫助他人，團結同事,，積極參加政治教育，并以務實求真的精神熱心參與社會的公益宣傳和活動，做一個積極向上的人,。

在工作上，我擁有不怕吃苦的精神,，對待工作有嚴謹認真的態(tài)度,。面對作業(yè)中的各種問題，均以冷靜沉著的態(tài)度面對,，處理問題均保證行車安全為先,。遇到困難不退縮，受到挫折不墮落,，受到夸獎不驕傲,。在工作上,，擁有嚴謹?shù)奶幨聭B(tài)度,，正確的思想觀念,，和不怕困難的精神與堅定的信念,。

在學習上,，自從進行實習以來,，我陸續(xù)對信號員,、車站值班員、車號員,、車站調度員的崗位進行了見習,，通過工作單位各位領導的精心培育和指導，與自身的刻苦學習,、現(xiàn)場深入實踐，充分掌握了6502電氣集中聯(lián)鎖的操作技能和控制臺異常情況的處理技巧,，對車號員和站調的崗位工作內容和作業(yè)標準有了一定的了解,，車號員的工作自身可以完成，擁有了較強的業(yè)務能力,。

在生活上,，養(yǎng)成了良好的生活習慣，生活充實而有條理,，有嚴謹?shù)纳顟B(tài)度和良好的生活態(tài)度和生活作風,，為人熱情大方，誠實守信,，樂于助人,，擁有自身的良好出事原則，能與同學們和睦相處,；積極參加各項課外活動,，從而不斷的豐富自身的閱歷,。

最后，感謝單位給予的實習機會,，感謝各位領導的培育與支持,，使我的思想境界、知識水平與工作能力等方面都有了大幅度的提高!在這即將告別實習生活,、正式踏上工作歷程的日子里,，我將以飽滿的熱情、堅定的信心與高度的責任感去迎接新的挑戰(zhàn),，用自身的行動與成績來回饋黨,、組織領導的信任!

鐵路的自我鑒定篇五

20xx年8月，我懷揣著實現(xiàn)自我價值的渴望和對未來的美好希翼,，來到了南寧局南寧車務段工作,，開始了我未來為之奮斗的事業(yè)。一年的時間,，使我經(jīng)歷了校園到社會的轉變,，在校期間我雖掌握了大量的書本知識，但是缺乏現(xiàn)場經(jīng)驗,、動手能力較弱……面對實際的現(xiàn)場情況,，掌握的知識也突然失去了方向，而正是見習期間的扎實學習,，讓我的經(jīng)驗為之豐盈,，應對今后的工作也更加游刃有余。

我的見習過程分為三個階段：黎塘站,、憑祥站和南寧南站,。當初選擇黎塘站作為自己見習的第一個基地，是因為報到后,，通過與段部領導,、前輩的請教交流，了解到黎塘站是南寧局一個很重要的區(qū)段站,，其運輸組織和作業(yè)極其復雜繁忙,，為了能更好的熟悉幾個主要大站的技術設備、運輸組織等情況,，充分而全面的學習業(yè)務知識,，在與黃段長及勞人科盧科長確定見習計劃的時候，我主動提出除了南寧南站,，還希望能到黎塘和憑祥見習,。于是領導們結合各站特點，為我安排了輕重有致的見習計劃：黎塘站3個月,，憑祥站2個月,，南寧南站7個月,。

黎塘站的見習經(jīng)歷，讓我能更加深入地熟悉車站現(xiàn)場的設備,、作業(yè)標準程序和規(guī)章制度,，期間我輪班跟著師傅們分別學習了峰尾調車區(qū)長、駝峰調車區(qū)長和黎塘ⅰ場值班員,，并且還參加了國慶安保工作,，使我不僅能眼觀，更有機會親歷,。第一個班,，跟邱啟斌師傅學習峰尾調車區(qū)長。邱師傅詳細講解了調車區(qū)的劃分和調車機的分工,、如何看懂調車作業(yè)通知單,、如何傳達布置調車作業(yè)計劃、如何掌握調車機動態(tài)和標準化作業(yè)程序,。尤其是進專用線和貨場取送車的一些注意事項,、專用線的線路容車數(shù)和列車編成條件等講解的更為透徹。在峰尾跟班期間,，結合站細的學習,，熟悉了黎塘站峰尾和專用線、貨場的線路設備情況及調車區(qū)長作業(yè)標準流程,。

之后，我則上到駝峰跟覃文華師傅學習駝峰調車區(qū)長,。在熟悉區(qū)長的作業(yè)流程之后,，我把重點放在了學習駝峰作業(yè)樓內的系統(tǒng)操作及設備上。在學習過程中,，我發(fā)現(xiàn)如何控制溜放速度很關鍵,，減速器雖然為自動設定的，但是那只適用于一般情況,，很多情況下仍需要人工干預設定速度,，否則造成追鉤、意外途停的幾率會大得多,。駝峰調車長對有可能發(fā)生不良情況的車輛（如薄輪車,、老牌車等）溜放要加以注意，利用監(jiān)視器或者良好的了望情況對車輛進行速度控制,，從而安全高效的完成溜放作業(yè),。另外，對于禁止過峰溜放的車和換長超過1.6的長車要禁儲禁溜,，必須單勾辦理,。經(jīng)過幾個班的學習,，我基本上能單獨作業(yè)駝峰調車區(qū)長的工作了。

國慶期間,，我被抽調到黎塘站客運車間參加安保工作,。雖然只安排了進站口檢票和站臺封閉式管理的工作，但在空余時間,，我有了接觸客運員,、客運值班員工作的機會，對客運職工職業(yè)道德規(guī)范,、旅客運輸服務質量標準也有了一定的了解,。在站臺的時候，我一邊協(xié)助維護旅客乘降秩序,，一邊觀察學習客運值班員如何接車,、和列車長交接票據(jù)、職工給列車上水,、組織旅客安全上車,，以及送車等程序?？瓦\的作業(yè)程序看似簡單,，其實作為鐵路運輸服務的一個窗口單位，面對著大量的旅客和不同的旅客的要求,，要想提高服務質量,，就必須提高和改進客運工作的方式和方法，注意和旅客的溝通技巧,。在客運安保的這一個月,，不僅讓我熟悉了客運站的整套運作模式，更讓我體會到了客運職工的不容易,。在進站口查票時,，更讓我學到了和不同旅客溝通的技巧，磨練了自己的心態(tài),，學會了控制情緒,，學會了尊重旅客，體會到了客運工作的重要性和特殊性,。

不覺間,，在黎塘見習的時間已過去了三分之二，僅剩的這一個月安排在黎塘ⅰ場信號樓見習,，學習車站值班員和信號員,。黎塘銜接方向多，行車量大，去了信號樓才明白了“黎塘學行車,、南寧南學配車”的真正含義,。黎塘的行車設備是計算機連鎖和自動閉塞設備，剛開始面對ⅰ場的信號控制臺,，我不自覺地有些緊張,，畢竟和原來大學外出實習參觀時不同，以前只是看看,，而現(xiàn)在卻要自己學習操作,。重視程度以及責任感、心態(tài)的不一樣,，讓我著實在面對繁忙的操作程序時有些緊張,。但在師傅們的耐心指導下，我對黎塘ⅰ場的線路情況,、微機連鎖操作逐漸熟悉起來,，隨后便開始了值班員的學習。

車站值班員要求膽大心細,，特別在處理一些突發(fā)情況時要冷靜果斷,，具備這些素質需要性格的磨練及經(jīng)驗的積累。在師傅的指導下,，我漸漸熟悉了值班員的工作,，從聯(lián)系機車、聯(lián)系列檢商檢,、接收列車計劃,、安全正常接車、考慮優(yōu)化接發(fā)車進路和調車進路,，到施工安全注意事項以及調度命令方面,，我逐步掌握并越來越能以應對。但是,，由于跟班時間短，非正常情況較少,，對意外情況下的接發(fā)列車作業(yè)還缺乏經(jīng)驗,，所以只能靠多看《技規(guī)》《行規(guī)》的有關規(guī)定，向師傅們請教關于此類的接發(fā)列車問題,。行車固然要靠理論知識做鋪墊,，但長期積累的豐富經(jīng)驗更是個難得的財富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經(jīng)驗對剛入路的我來說更具有重要的意義,。因此,，在工作空閑時間，我經(jīng)常主動找?guī)煾盗奶?，談談師傅以前的一些行車?jīng)歷,、經(jīng)驗等,，師傅們也很熱情，很多時候也會主動給我介紹他們在行車時經(jīng)歷過的一些突發(fā)情況,、如何在遇到突發(fā)情況時調整緊張情緒,，冷靜果斷的匯報處理問題。這些經(jīng)驗之談,，使我受益匪淺,。

憑祥站是國境站，存在大量的國際聯(lián)運客貨運業(yè)務,，我在憑祥開始了為期4個月的又一輪見習生活,。我從客運售票（含售國際聯(lián)運票）開始學起，到組織國際聯(lián)運旅客進行通關檢查等流程都走了一遍,，這期間,，我把學習重點放在了貨運上。在憑祥站,，我從貨區(qū)貨運員開始跟班,，一直到跟完貨調，再到交接所重點跟國際聯(lián)運,。剛開始接觸貨運員崗位時,，對一大堆的貨運規(guī)章制度不熟，一不小心就會出錯,。在師傅們純實作的指導下,，結合業(yè)務時間學習貨運相關的規(guī)章制度，慢慢的熟悉了貨運從貨物的承運受理到交付的作業(yè)程序,，了解了貨物的裝載加固要求,，尤其是危險貨物的運輸條件和限制（憑祥站辦理的氫氧化鈉和硝酸銨比較多）。在跟班期間,，我也會經(jīng)常跟師傅下股道看車,，檢查施封、裝載加固,、查看關門車等貨檢作業(yè),。經(jīng)過一輪貨運的學習，基本上能勝任貨運員或者貨調的工作了,。

兩個月之后,，我開始到交接所跟班。作為專門辦理與越南的國際聯(lián)運的一個機構,，交接所有外勤交接員,、內勤交接員、翻譯和值班員。兩個月的時間里,，我跟隨外勤交接員和翻譯乘坐守車到越南同登站辦理貨物和車輛交接手續(xù),，學習了如何與越南同行打交道以及在國際聯(lián)運中應該注意哪些事項等；跟隨內勤交接員和值班員學習填記大量的聯(lián)運統(tǒng)計表格,、臺賬,，跟著值班員與越南的值班員直接對話，商定國際聯(lián)運列車的開行計劃,，按照貨物列車編組規(guī)定和國際聯(lián)運列車的開行計劃編組列車,。兩個月下來，我對交接所的工作有了大致的了解,，特別在統(tǒng)計數(shù)據(jù)和登記臺賬時,，還利用自己所學的計算機知識，給內勤師傅設計了幾個excel表格,，利用excel的計算,、統(tǒng)計功能，減輕了師傅手工登記錄入的工作量,。

在憑祥,，有幸結識了當時主管安全的副站長胡彪，因為是同齡人的緣故,，他對我非常關照,。，每當他去現(xiàn)場檢查工作時都會喊上我,，讓我了解到鐵路基層領導干部是如何工作,、如何管理的，也讓我學會了如何去發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場作業(yè)的問題和如何更好解決問題的方式,。當他處理問題時,，我經(jīng)常會在一旁想，如果換做是我,，我會如何處理這個問題,？效果會怎么樣？這個問題需要如何杜絕等……不知不覺中,，也讓我提高了自己發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的能力,。

印象深刻的是有一次，胡站長發(fā)現(xiàn)調車組在調車機已經(jīng)出來的情況下不及時出場作業(yè),，導致調車機停輪等待兩分鐘，他當場對調車長及調車人員進行了批評教育,，但是晚上下班后,，他仍然召集該班調車組人員以吃夜宵的形式做思想工作。大家開誠布公，就調車作業(yè)中存在的一些重點,、難點問題進行了深入的探討,，就如何防范出現(xiàn)常見的調車事故、做到組內人員互控,、班組如何管理等問題進行了交流,，氣氛非常融洽。通過大家的探討,，調車組人員充分認識到了自己的錯誤以及在車輛防溜,、防止冒進信號、防止擠岔等調車事故的方法,，對調車組人員是一次生動的作業(yè)培訓,，也讓我對調車作業(yè)有了很深的認識和理解，更讓我見識了基層干部的管理方式和方法,。通過胡站長,，我學到了很多有特色的鐵路職工管理方法，讓我認識到了在對鐵路現(xiàn)場職工的作業(yè)管理和思想工作上,，跟我之前當學生輔導員時大有不同,，學生有學生的特點，職工有職工的個性,，如何找準切入點,，找到適合鐵路現(xiàn)場特點的方法尤為重要。

20xx年3月底,，結束了憑祥站的學習,，我來到了見習崗位的最后一站——南寧南站，先后在峰尾,、駝峰,、南場信號樓、站調樓跟班學習,。南寧南站峰尾調車作業(yè)繁忙,，專用線取送作業(yè)多，配備三臺調機,。與黎塘峰尾相比,，作業(yè)程序大致相同，只是南寧南站峰尾區(qū)長需要執(zhí)行計劃,，而黎塘則是由助調完成,。在峰尾的一個月，我把重點放在學習五調取送作業(yè)上,，為了盡快熟悉專用線的線路技術條件和作業(yè)特點,，多次跟隨五調進入專用線作業(yè)現(xiàn)場,，掌握了各專用線的作業(yè)特點和注意事項。在峰尾,，印象深刻的是一次紅光帶故障,，這是我第一次遇見此類特殊情況下的作業(yè)，之前只是在規(guī)章上看到過怎么處理類似故障,，這一次實打實的參與到處理故障中來：發(fā)現(xiàn)紅光帶,，立即呼叫調機停車，通知工務,、電務,，向值班站長匯報，及時登記《運統(tǒng)46》,，在緊張而又有點興奮的心情下和師傅一起完成了處理故障,、保證作業(yè)安全的任務，也讓我對規(guī)章制度和處理類似故障有了更直觀的認識和體會,。為了更深入的熟悉南站的站場,、線路，在南場信號樓又學了一次值班員,，這一次真實的學習了6502電氣集中連鎖和半自動閉塞,、站間計軸閉塞設備的操作與接發(fā)列車方法，再一次熟悉了如何辦理閉塞,、各種發(fā)車憑證,、開放信號排列進路的時機，尤其是特殊天氣條件下的行車辦法等,，受益匪淺,。

跟完峰尾、駝峰和南場值班員（信號員）之后,，進入助調乙,、助調甲、站調和值班站長的崗位學習階段,。站調樓是一個車站運輸組織的指揮中心,，跟著師傅們實作，結合對技規(guī),、行規(guī),、調規(guī)、列車運行圖和貨物列車編組計劃等理論學習,，深入熟悉了如何編制班計劃,、階段計劃和調車作業(yè)計劃，重點學習推算車流,，目前還處于學習階段,。在站調樓,，體會最深的是這里作為一個指揮中心，需要指揮協(xié)調各個工種的工作,，這就要求作業(yè)中要提高業(yè)務水平，優(yōu)化到,、解,、編、發(fā)作業(yè)組織,，優(yōu)化調車作業(yè)計劃,，同時需要有很強的協(xié)調組織能力和認真細致的工作作風。在學習助調時,，有一次后半夜就由于犯困而撒錯了票,，導致出發(fā)列車的編組與票據(jù)不符，幸好車號員及時發(fā)現(xiàn)少了幾份票據(jù)而提醒我趕緊找票,，才沒有耽誤列車出發(fā),。這一經(jīng)歷，讓我更加認識到無論做任何工作,，都不能掉以輕心,，要時刻都保持高度的責任心和認真的態(tài)度，要么就不做,，要做就要爭取做到最好,。新晨范文網(wǎng)：

大學生剛進入社會，首先面臨的是思想上的落差和角色的轉變,，要積極的調整心態(tài),，給自己準確的定位，認清所處的位置,，明白自己該做什么,，不該做什么，并快速的投入到工作和學習中去,。同時,，鐵路基層比較辛苦，要有心理準備,，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦,，主動去熟悉摸索各個崗位的職責，認真學習現(xiàn)場具體的作業(yè)程序和標準,。

在見習期間,，一定要有針對性的多學習規(guī)章制度，吃透規(guī)章,，知道該條規(guī)章制定的初衷和其能預防的事故,。每學習一個工種,，就要及時的去學習該工種的規(guī)章制度，一個工種一個工種地去吃透規(guī)章,，這樣學習既有針對性,，又能在不懂規(guī)章的情況下及時向師傅討教，更能加深對規(guī)章的理解和掌握,，比機械地死記硬背規(guī)章效果要好得多,。

師傅們都具有多年的鐵路工作經(jīng)驗，我們要虛心向師傅請教,，空閑時間里與他們打成一片,，從他們那里可以主動“掏”到很多如何處理突發(fā)事故的方法和經(jīng)驗，這些方法和經(jīng)驗是師傅們多年工作的結晶,，能讓我們少走很多彎路,。作為大學生，正常情況下的作業(yè)程序學習起來相對很簡單,，但是非正常情況下如何作業(yè)卻不容易學到,，也沒有多少機會（當然也不希望有這樣出事故的機會）去學習如何處理突發(fā)事故，因此,，只有多跟師傅們交流,，從他們那里“拿來”的經(jīng)驗才是最快捷也是最現(xiàn)實的學習途徑。

事故通報就是一個個生動的最好的案例學習教材,。業(yè)余時間一定要多看看有關的通報和文電,，多去分析事故發(fā)生的原因，多去研究該如何避免此類事故的發(fā)生,，針對該起事故,，找到相應的規(guī)章制度來學習，這樣能迅速的提高自己的業(yè)務水平和分析問題解決問題的能力,，也能避免今后工作中再犯類似的錯誤,，能少走很多彎路。

工作和生活中,，會遇到很多的人和事,，會有很多問題出現(xiàn)，及時的把一些學習感悟,、心得或者處理辦法都記錄下來,，不斷地總結分析前段時間的所得所失，只有不斷總結,，才能不斷進步和提高,。

通過一年的見習，我成功的完成了理論知識和現(xiàn)場實際的初步結合,，對鐵路行車組織,、配車,、調車和客貨運組織有了更深刻的了解，對車站的日常管理和班組管理也有了切身的體會,。見習雖已接近尾聲,，但今后的學習和工作將永無終點，我定將扎根于基層,，全力以赴努力工作,，為鐵路的發(fā)展貢獻自己的力量。最后,，我要深深地感激在工作和生活中給予我無微不至的關懷的各位領導，也非常感謝在整個見習期間耐心指導我的各位師傅,，你們的關懷和指導,，是我不斷前進的永恒動力。

鐵路的自我鑒定篇六

回想一年的實習工作歷程,，在里面有渴望,、有追求、有成功,、也有失敗,，我孜孜不倦，不斷地挑戰(zhàn)自我,，充實自我,，激勵自我，為實現(xiàn)自己的人生價值與目標努力奮斗,。

從實習工作開始以來,，在單位領導的精心培育和教導下，并通過自己的不懈努力,，本人無論是在思想上,、工作上、學習上,，還是在專業(yè)知識,、動手能力與業(yè)務能力的掌握上，都取得了巨大的收獲,，并為長遠的發(fā)展打下了基礎?，F(xiàn)將工作實習后的自我鑒定如下：

在思想上，我擁有良好的道德素質修養(yǎng),，擁有堅定的政治方向,。我積極地向黨、組織靠攏,，擁護黨,、組織的各項方針政策,，自覺遵守各項法律法規(guī)。做到遵紀守法,、愛護公共財產,、關心和幫助他人，團結同事,，積極參加政治教育,，并以務實求真的精神熱心參與社會的公益宣傳和活動。做一個積極向上的人。

在工作上，我擁有不怕吃苦的精神,，對待工作有嚴謹認真的態(tài)度,，思考問題有創(chuàng)新的工作理念。面對施工中的各種問題，均以冷靜沉著的態(tài)度面對，處理問題均以黨、組織的利益為先,。遇到困難不退縮，受到挫折不墮落,，受到夸獎不驕傲,。在工作上，擁有嚴謹?shù)奶幨聭B(tài)度,，正確的思想觀念,，和不怕困難的精神與堅定的信念。

在學習上,，自從進行實習以來,，我更加認識到的知識的可貴，認識到自己學識的淺薄,，所以在這期間,，我一直沒有放棄理論知識的學習。自己也正確的給自己進行了定位,，面對文憑的平凡不氣餒,，利用工作之外的休息時間，繼續(xù)進修學習,，用知識來充實自己,，彌補自己的欠缺。

在專業(yè)知識上,，通過工作單位各位領導的精心培育和指導,，與自己的刻苦學習、現(xiàn)場深入實踐，充分掌握了高速鐵路客運專線綜合接地貫通地線的相關技術知識,，了解了相關的施工工藝流程,，懂得了高速鐵路上的相關構造與相關的設計要求。

在動手能力上,，通過參與現(xiàn)場施工,，擁有了嫻熟的施工操作手藝，面對難度大的施工現(xiàn)場,，勇于創(chuàng)新,、勇于向前、勇于挑戰(zhàn),，能夠完美處理,。

在業(yè)務能力上，通過領導的教導,，涉及到的施工協(xié)調問題,，自己可以處理;經(jīng)過領導的指引，施工中的各種資料與文件,，自己可以完成;在各位領導的支持下，自己可以進行代工,、安排施工,。擁有了較強的業(yè)務能力。

最后,，感謝單位給予的實習機會,，感謝各位領導的培育與支持，使我的思想境界,、知識水平與工作能力等方面都有了大幅度的提高!在這即將告別實習生活,、正式踏上工作歷程的日子里，我將以飽滿的熱情,、堅定的信心與高度的責任感去迎接新的挑戰(zhàn),，用自己的行動與成績來回饋黨、組織領導的信任!

鐵路的自我鑒定篇七

我于20xx年7月2日在xx火車站開始見習工作,，現(xiàn)在將這段時間內的工作情況整理并作出如下自我鑒定：

首先,，由于春運期間我在xx站見習過，對各項見習工作都比較熟悉,，再加上老師的悉心指導,，我很快的融入到車站的工作生活中，主動配合民警同志維護治安,，組織和引導購票旅客有序排隊,，積極為旅客提供咨詢服務，認真落實全路運輸安全工作座談會所提出的三項要求，即 “高標準,、講科學,、不懈怠” 。

不斷地加強培養(yǎng)自己“如履薄冰,、如臨深淵,、如坐針氈”的安全憂患意識和安全責任意識，不折不扣地履行配合好民警安全管理的職責,，努力學習和認真完成上級領導交給我們的政治思想和工作任務,，爭取早日成為一名優(yōu)秀民警。我的具體學習工作如下：

1,、在售票廳引導群眾有序排隊,，積極回答購票旅客提出的力所能及的問題。在與旅客交流的過程中,，我們能給其提供幫助,，以幫助其旅行順利。

2,、在違禁品檢查口認真檢查,，并且對身份可疑的人要求其出示身份證，配合執(zhí)勤人員調查,，對需盤問的人,，交給值班民警進行盤問，若有違禁品,，收繳違禁品,，并對攜帶者進行盤問，我們從旁協(xié)助,。

3,、檢票口處安全秩序維護，因為檢票口只有一個,，所以在進站檢票時比較擁擠,，為了保證旅客安全進站，由我們協(xié)助民警指導旅客排隊逐個進入,，從而也有利于檢票口檢票人員工作,，有效阻止逃票人員進站。

這三項工作對于我們見習生來說,，是一次全方面的考驗,，我們不僅要為購票的旅客服務，也要對擾亂秩序和攜帶違禁品的旅客進行勸解和協(xié)助盤問檢查,。為旅客的服務中加強了自己一絲不茍工作的態(tài)度,，耐心服務旅客的精神。在確保旅客滿足的情況下，保證了自己工作的效率和準確性,。

其次,，改變態(tài)度，以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革,，以積極的心態(tài)參與工作,，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作,，積極主動地做好分內之事,。一要布滿信心。熟悉到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn),，環(huán)境的改變,、“身份轉換”政策的實施，會創(chuàng)造新的,、良好的競爭氛圍,。二要培養(yǎng)自己的大局意識，主動去適應改革,。努力工作,，要把壓力轉化為工作的動力，高標準,、嚴要求,，認真完成自己的學習工作。

再次,，必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質,。隨著改革力度的不斷加大,。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，加強學習,，珍惜眼前的實踐機會,，給自己補充能量，以適應競爭環(huán)境,。學習黨的一些基本方針,、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性,。熟悉到鐵路改革的深刻內涵,，全方位充實自己，完善自我,，使自己在以后的競爭中立于不敗之地,。

最后，杜絕利己主義，心浮氣躁,。嚴格要求自己,，時刻警示自己，想自己少一點,，想工作多一點,，永遠把車站利益放在個人利益之上。工作,、生活中碰到問題力求果斷,、細致，碰到有不如意之處,，多從自己身上找原因,。克服松懈心理,，樹立生活,、工作目標，化劣勢,、失敗為前進的動力,，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干,、吃苦耐勞,、艱苦奮斗。我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度迎接鐵路跨越式的步伐,，建設現(xiàn)代化的中國鐵路,，不僅是我們肩頭義不容辭的責任，也是我們引以為豪的使命,，我要以與時俱進的使命感,，以勇挑重擔的責任感，用我的實際行動描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍圖,。