隨著個人素質的提升,，報告使用的頻率越來越高,，我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性。報告的格式和要求是什么樣的呢,？下面是我給大家整理的報告范文,，歡迎大家閱讀分享借鑒，希望對大家能夠有所幫助,。

工廠車間實訓報告篇一

把我們分到各自的崗位后緊接著就是二級安全教育和三級安全教育培訓,。經過三級安全教育培訓后，使我對安全意識有了更進一步的提高，并且對有機硅單體合成這個崗位也有了初步的了解,。經考試合格后讓我們到車間現(xiàn)場進行熟悉環(huán)境,，由于整個有機硅是新上項目，自從今年2月份開始試車至今為止還沒有正式投產,，當然在這的所有員工也就非常的累（我們實習生也不會例外）,。

記得我們三級安全教育培訓一共三天，其中第一天下午就讓我們到現(xiàn)場去熟悉,，首先就是幫設備員整理一下管道,，閥門（大的閥門我們四個人才抬動，我是真的驚呆了）,，墊片之類的把這些東西放在指定的位置,，然后就是的打掃衛(wèi)生,，一個下午就這樣在忙碌中度過,。到了第二天下午，還是到現(xiàn)場,，本以為沒什么事的,，可是剛到現(xiàn)場一股刺鼻的氣味撲面而來，原來是在排渣漿,，等我們反應過來,，一個艱巨的任務有來了。讓一個比我們少稍大幾歲的員工帶領我們去推100個油桶（很大的那種）排渣漿用的,，我們一共七個人要推一百個油桶,，頓時我們蒙了！任務下來了我們總得要干的,，于是我們就開始一人一個的開始推,，剛推前幾個感覺還不是太累，可是后來感覺越來越累了,，可是還有好多油桶要推呢,，于是接下來我們就混著推，采取接力式,，這樣一次可以多推些,，也可以減少推的次數。就這樣越來越累了,，體力嚴重透支,，可是任務還沒完成,，于是我們就自己為自己鼓勁堅持，終于完成了任務，此時已經接近下班了,。到了第三天,，上午工藝員為我們講了有關的工藝流程，下午緊接著就是三級安全教育培訓考試。合格后,，讓我們幾個跟著一個上常白班的班長到現(xiàn)場進行為期3天的現(xiàn)場熟悉階段。

三級安全教育考試結束后的第一天早上我們很早的來到了現(xiàn)場,。跟著這個班長我們開始了下一階段的學習,，由于現(xiàn)在試車已經結束，正在進行現(xiàn)場的檢修階段,，整個工段一共8層,，每層都有許多機修換下來的東西，比如閥門,，鋼管,，廢鐵，螺絲等等,，都需要我們一個個的往樓下搬放到指定的位置,，搬完之后就開始從8樓往下一層層的打掃衛(wèi)生，由于要搬的東西太多了（有的有太重需2人才能抬動）,，加之樓層又太高,，我們用了整整一天的時間才搬完，一天下來,，那才叫累啊,，回到宿舍躺到床上就睡著了。第二天就開始從8樓開始打掃衛(wèi)生花費了整整一天的時間,，一天下來仍然很累,。本以為活已經干完，可以稍微的休息一下,，可不料又有任務交給我們了,，先是讓我們擦泵，一遍又一遍的擦,，好不容易擦完了,，又讓我們用鏟子把上面的污濁刮掉，說是重新刷漆,，,，然后是擦壓縮機等等。這一天又在忙碌中度過,。

就這樣在忙碌中度過了3天,，接下來就把我們均分到各個班中讓我們在班中繼續(xù)學習?；仡檹倪M入興發(fā)到分到班中之前,，讓我最大的感觸就是“累”,，而且是非常的累，但同時讓我對各個設備有了大致的了解,，對設備的大致分布也有所了解,，這些天的確很忙，非常的累,，而且心里也有很多抱怨,，唯一最大的的收獲也就是熟悉了一下工作環(huán)境對現(xiàn)場有了一個了解。這些天就這樣在堅持中度過,，同時也增強了我的意志力,。

一番艱苦的磨煉之后，終于把我們分到班中了,，帶我的是一個比我大幾歲的年輕小伙,，平時我叫他陽哥。跟隨著他在現(xiàn)場跑上跑下的,，由于現(xiàn)場檢修,，我們每個班負責一個地方，我們來上班也就是幫機修人員打下手,、監(jiān)護火等等,。我跟著陽哥也就跑上跑下的,，有時還去倉庫領東西,，幾乎很少有休息的時間，當然下午即將下班時還要打掃生,，同時他也教我了好多書本上沒學到的東西,。其中檢修時的一天中午，突然間從6樓的一個集油器由于壓力過高噴出好多的導熱油,，噴的1―5樓全是,，經過一番搶修后終于把止住了。由于每層有好多的油,，車間主任命令我們用消防水把油沖掉,，于是我們又開始忙的不可開交。當沖到3樓時一場不可想象的事故又一次發(fā)生了,，原因是機修師傅不小心用氣割弄錯了管道,，致使管道泄露再加上我們沖下來的水灑在上面，導致了失火,，霎時濃煙滾滾,，很是恐怖，在樓上的我們受到通知后馬上撤離,，好在及時采取了相應的措施,，減少了一些損失,，要不一場不可估量的毀滅就要發(fā)生了。

在這短短的一天內發(fā)生了兩次事故,，對于來實習的我來說,，可謂是驚險萬分,，讓我見識到了化工廠里的危險性,，同時安全的警鐘又一次在我耳旁敲響！但也讓我體會到平時把安全落實到位,，出現(xiàn)緊急情況是能夠及時采取相應的措施,，對于我們在化廠工作的安全還是有保障的。這次的確給我上了一場非常特殊的安全教育培訓,！

經過一段時間的檢修,，終于等到了開始試車的階段。這些天我們可以說每天都是常白班沒有一天休息過,，我的最深感觸還是累，但同時我又學到了更多的東西,，這也就是“一分辛苦，一分收獲”吧,。經過這么多天的磨練,，我以前的抱怨也少了好多，有的只是,，安下心來努力的學習與工作,，同時我心里也在默念“天將降大任于斯人也！”這句話,。

經過一番開車前的準備后，車終于開起來了,。本以為開車時會輕松些,，可是事情沒有想象的那么簡單，好在是開始了正常的倒班（也就是兩白兩夜兩休,，6天一個輪回）,。開車期間也是非常忙的，許多閥門都需要人工控制,。我和陽哥（帶我的師傅）負責的是1―3樓,，一樓主要是加催化劑銅粉（還有排渣漿等其它任務歸班上其他人負責）,；二樓是加助催化劑鋅粉和少量的錫粉，還有一個粗單體塔放空閥由于氣動閥被凍（ch3cl結晶）致使失靈,，需人工控制（開關頻率非常高有時一分鐘需好幾次）,，還有幾個氮氣閥門也需要人工控制，3樓主要一樓加過銅粉之后需加硅粉（還有其它任務歸班上其他人負責）,。就這樣整個上班期間不停地忙上忙下幾乎也沒休息時間,，上第一個夜班時我感覺還好，不過第二個夜班時確實很困,，由于沒有休息的機會,，還是忍了下來，更可怕得是水洗塔頂排出來的各種有毒氣體使整棟樓都彌漫在毒氣之中（排的頻率也非常的高）,，幸好有陽哥送給我的防毒口罩（不過毒氣濃時我們還需撤離）,，要不可就慘了。同時在操作期間陽哥很仔細的把每一步操作都傳授于我,，經過兩個夜班和一個白班的學習我對這方面的操作已經基本掌握,，到第二個白班時，由于班上人手不夠,，陽哥被調到了中控室,，當然這些操作由我一個人負責了，剛開始我感覺還有些手生,，不過經過幾次后感覺熟練了好多,，這一天下來可把我累壞了，不過感到挺有成就感的,。

就這樣到快下班時,，接到任務又要準備停車,，原因是原料不夠,。那天我們很晚交—班。接下來是又一次的檢修,，不過這次檢修的任務不是太大,，主要是其它工段，當然我們也輕松了些,。我的任務主要是繼續(xù)熟悉設備,、工藝及圖紙，陽哥也很細心的為我講解,，經過到這么多天的學習和陽哥的指導,，如今我對設備的布置以及設備位號已經完全掌握，對一些管道也有了一些認識,，對大致的工藝也有所了解,，但是還有許多知識還需要我進一步去學習掌握,。

從這次檢修到現(xiàn)在我們工段的任務已基本完成，不過還有一些任務還要繼續(xù)完成,，由于其他工段還在檢修致使大概到本月底才能開車,。我們上班的的任務比上一次檢修稍微輕松了些，主要還是打掃衛(wèi)生以及清理廢渣,，幫機修師傅打下手等等,。

回顧這短短一個月有余的實習的過程中，感到自己確實學到了許多原先在課本上學不到的東西,，而且也讓自己更進一步接近社會,，體會到了在企業(yè)的工作實習過程中種種經歷，使我發(fā)現(xiàn)了自己看問題的角度,，思考問題的方式也逐漸開拓,，這與實踐密不可分，在實踐過程中,，我又一次感受充實,，感受成長。

總之,，實習期間累是一方面,，危險也時刻伴隨著（不過安全措施落實到位，人人警鐘常鳴許多問題是能避免的）,，同時收獲也是很大的,，自己也感觸很深：理論學習是基礎，但實際工作與理論的闡述又是多么的不同,，在工作的閑暇之間,，在同一些工作多年的員工的交談中，深知,，在工作崗位上,，有著良好的理論知識能力是很重要的，但怎樣處理好與同事的關系,，為自己和他人的工作創(chuàng)建一個和諧的氛圍,，又是那么的重要，于是也就更能體會在工作中團隊精神是多么的重要,！

其次,，作為實習生的我（即將成為企業(yè)的一員），在自身相對循環(huán)重復的工作中,，不僅應保持工作的質量及效率,，還應具備創(chuàng)新精神，爭取為企業(yè)的發(fā)展積極獻計獻策,。

短短的一個月光陰已經離去,，等待我的將是更進一步的考驗,，我會以飽滿職業(yè)精神去迎接人生道路上的挑戰(zhàn)！艱難困苦而又充實的一個月我已經堅持下來了,，未來的幾個月,，甚至幾年我能退縮嗎？

工廠車間實訓報告篇二

通過安排到xxx車間進行實習,，了解產品生產工藝流程,、職能部門的設置及其職能，了解企業(yè)的內部控制,。

在這一個多月的時間里,，下到生產車間后，先了解整個xxx生產的流程,，從采購入庫,，到領料生產，到最后的成品入罐,，對整個車間的生產活動有了基本認識,，這對我們熟悉企業(yè)，進行實務操作打下良好基礎,。

其中,，先前我們對xxx的生產幾乎一無所知，但下到車間之后,，我們不僅了解了生產流程,，還進一步了解了xxx的生產工藝流程和用途，由于脂肪酸生產完后是直接用于公司后面的揚子石化生產,，所以每個月的生產有一定的額度,。而且由于季節(jié)和溫度等條件的限制，機器開工的時間長度及強度也有相關的規(guī)定,，另外,，對一些流水線的參觀，也激發(fā)了我對如何通過新流水線的建設,，對降低生產成本的思考,，于是，感受頗深的一點,，要做一名合格的會計人員，對基本,、基礎的作業(yè)環(huán)節(jié)是要了解的,，否則，很容易讓理論脫離實踐,。

在熟悉了車間的生產流程后,，工作人員拿了以前的交接班記錄和中間產品申請單和報表等資料給我們看,，在翻看這些資料的過程中，有不懂或弄不清楚的資料,，積極向同事請教,，在他們的耐心指導下，我們對車間的整個產品檢驗的程序方法有了一定上的認識,。

由于化工生產是不間斷的,，所以車間生產必須時刻有人，車間的工作人員采取四班兩倒（一天白班12小時一天晚班休兩天）和常白班制度,。我們車間有四個人（主任,，工藝員，等）上長白班,，其他人分成甲乙丙丁四個班四班兩倒,。

雖然我們沒有正式分配，但我們都嚴格遵守車間的生產紀律,，遇到不懂不明的地方都積極發(fā)問,，以免造成安全事故。在車間里必須首先了解生產工藝流程,，我們先查看了每個儀器和設備,，并了解他們的名稱和用途，遇到不懂的地方工藝員就跟我們耐心講解,。為了更好的工作,，我們把工藝流程圖畫下來以便更好的熟悉工作環(huán)境。當然在化工生產中最重要的是安全,。因此我們剛進車間時主任就給我們上了一堂安全教育課,。

我們被安排在丙班和他們一起倒班，這樣我們可以親自參與實際的生產中,，

下和但是,，在日復一日的工作中，是否還可以通過一些技術手段,，進一步提高工作效率,。生產工藝流程脂肪酸是應用相當廣泛的工業(yè)原料，可以榨油下腳料油泥為生產原料,，廣泛應用于橡膠硫化劑,、塑料熱穩(wěn)定劑、潤滑劑,，紡織用柔軟劑,、化纖油劑等，在醫(yī)藥方面，用于制取各種制劑,、溶劑,、吸濕劑和甜味劑等。據調查,，國內脂肪酸年需求量30萬噸,，年產量20萬噸，缺口10萬噸,。市場需求量很大脂肪酸的生產制造方法,，由原料經水解反應生成粗脂肪酸和甘油水，生成的粗脂肪酸經蒸餾工藝形成成品,，其特征是：所述的水解反應是原料經過兩個以上的水解塔（25）,，所述的水解塔（25）內采用導熱油加熱；所述的蒸餾工藝是先采用真空蒸餾裝置對脫氣塔（27）內的粗脂肪酸先脫水脫氣,，再經過蒸餾,，冷凝后即得成品。

從牲畜的脂肪中提取的脂肪酸,，分為兩種類型：一是可食用性牛羊油,，另一種是非食用性牛羊油即工業(yè)牛羊油，一般有5個指標：ffa游離脂肪酸t(yī)itre凝固點,，miu水分及雜質,，fac色度，bleach漂白度（漂煉度）,。

[應用領域]：牛羊油脂肪酸主要是丁苯橡膠的乳化劑,，高級香皂的皂基，合成各種表面活性劑的中間體,，廣泛應用于橡膠硫化劑,，塑料熱穩(wěn)定劑，潤滑劑,，紡織用柔軟劑,，化纖油劑，抗靜電劑,，食品用乳化劑,，用于化妝品洗滌劑及各種表面活性劑的原料等。

[包裝]：桶裝或散裝,，桶裝為180kg/桶

總之,，這次實習是有收獲的，自己也有許多心得體會,。首先,，感受頗深的一點是，理論學習是業(yè)務實戰(zhàn)的基礎,，但實際工作與理論的闡述又是多么的不同,，在工作的閑暇之間，在同一些工作多年的會計人員的交談中,，深知,，在工作崗位上，有著良好的業(yè)務能力是基礎能力,，但怎樣處理好與同事的關系,，為自己和他人的工作創(chuàng)建一個和諧的氛圍，又是那么的重要,，于是也就更能體會在企業(yè)中“人和萬事興”的要義,。

其次，作為企業(yè)的一員,，無論是其他工作人員,，還是會計人員，在進行自身相對循環(huán)重復的工作中,，不僅應保持工作的質量及效率,，還應具備創(chuàng)新精神。西大農藥廠,，即將面臨“改制”的調整,，這就意味著該企業(yè)將面臨由“校辦”企業(yè)向“社會”企業(yè)的角色轉換，先前所享有的一些優(yōu)惠政策,，將隨著改制的完成而傾刻喪夫,，這樣，農藥廠將更直接的面臨市場激烈競爭,，接受殘酷的規(guī)則約束,，為了企業(yè)的生存、發(fā)展,，就得創(chuàng)新,，以變求生存，用新促發(fā)展,，西大農藥廠在面臨新一輪發(fā)展的時期,，應鼓勵員工大膽創(chuàng)新，為企業(yè)的發(fā)展積極獻計獻策,。

工廠車間實訓報告篇三

20xx年8月27日下午開始,，我在動力廠熱力車間開始了自己的實習工作,。我冥思苦想了好一陣：我一學環(huán)境工程的與熱力搭不搭調？其實，“熱力”一詞我還算頗為熟悉。畢竟,，從中學到大學在這方面學了不少理論。然而就我現(xiàn)在的狀態(tài)而言,，熱力既遙遠又模糊……“takeitasitcomes.（既來之，則安之）”現(xiàn)在是我需要用這句話勉勵自己的時候了。到哪兒工作不得有個開頭??？,！我算是真正開始體驗實習工作的生活了。

我所實習的熱力車間,，隸屬于攀成鋼公司動力廠,。目前,，該車間擁有員工近130人，所含工種包括：空壓工、鍋爐工,、軟水工,、電工和鉗工。車間主要包含空壓和蒸汽兩個系統(tǒng),。其中,，空壓系統(tǒng)設有四個空壓站，蒸汽系統(tǒng)設有兩個鍋爐房及一中央空調班,。

在實習期間,，我依次對空壓系統(tǒng)和蒸汽系統(tǒng)進行了實習,。在實習中，我在師傅們的熱心指導下,，積極參與空壓及鍋爐的相關工作,，注意把書本上學到的相關理論知識對照實際工作,，用理論知識加深對實際工作的認識,，用實踐驗證所學的理論知識，探求此項工作的本質與規(guī)律,。為期半年的實習生活,，既緊張，又新奇。回顧實習生活，感觸是很深的,，收獲是豐碩的。實習中,，我采用了看,、問等方式,，對熱力車間工作的開展有了進一步的了解，分析了各個班組生產管理有關工作的特點,、方式,、運作規(guī)律。同時,，對各個站點的設備管理,、人員管理等都有了初步了解。

首先,，我去了老廠區(qū)的1#鍋爐房,，去熟悉那兒的生產工藝流程及管網。1#鍋爐房雖然已經很舊,，可在里邊工作的員工干起活來絲毫不含糊,。這里涉及鍋爐工和軟水工。我是學環(huán)境工程專業(yè)的，這兒的軟水生產當即引起了我的關注,。通過軟水工介紹,，我很快熟識了樹脂離子交換器這里邊的原理及流程。這也是生平第一次感受到了理論聯(lián)系到了實際工作,。多少讓我對于今后的實習工作增添了幾分自信,。接著了解鍋爐的三大安全附件（安全閥、壓力表,、水位儀）,、爐膛的構造及管網分布。

在1#鍋爐工的介紹下,，我來到了新廠區(qū)的2#鍋爐房,。新的廠房，先進的裝配以及更大更穩(wěn)定產量,。雖然新老鍋爐的技術構造及原理基本相同,，可新的2#鍋爐安裝有先進的plc操作系統(tǒng)。無疑,，這對于我是多么的新鮮,，一改我過去對國企技術力量的懷疑。當然,，也深切的體會到了科學技術是第一生產力,。

當然，空壓系統(tǒng)是我實習的重點,。因為之前我從未涉及過空壓,，所以空壓一詞在我腦海里顯的尤為空洞。起初,，我沒能看出1#空壓站和2#空壓站的空壓機有什么區(qū)別（都是lw250系列）,。好在有師父的提點，我漸漸的熟悉它們,，并能很好的比較它們,。然而就在我為自己有點成績沾沾自喜的時候，我來到了3#空壓站,。起先,，在我的空壓世界里仿佛只有先進的雙螺桿式空壓機。其實,，看上去挺別扭的活塞式空壓機更有它的用武之處！我了解到了3#空壓站的活塞式是目前能生產最大壓力空氣的空壓機種,。當然還有我未有機會看到的產量最大的離心式空壓機種,。所有的這些都夠我好好去摸索、學習、鉆研的了,。

就在我打開說明書,，打算好好研究咱們的空壓系統(tǒng)的時候，我接到了車間的一個任務,，那就是參與我們熱力車間空壓系統(tǒng)各種規(guī)程的編寫工作,。這也是我到攀成鋼以來第一次攬活兒干！有幾分驚喜,，更多的是茫然,，有些不知所措了。為了能下筆,，我不得不自己到各個空壓站的班組上去了解情況,。想到自己是一個比較內向的人，我有些退后了?，F(xiàn)在看來,，其實那會兒我就是怕羞，丟不下大學生的臭架子,。無奈,，為了抓住這個能更好了解空壓系統(tǒng)好機會，我只有硬著頭皮往前沖了,。在走訪各個班組的過程中,，我一一向各個班組長討教。頓時,，我覺得我有點不像我了,，那虛心勁兒、那臉皮厚啊,，仿佛一下子附著在我的身上,。在這過程中，我還學會了另外一種本事：那就是如何去和咱們工人老大哥們溝通,，并為之后誓言要與工人階級打成一片奠定了堅實的基礎,！有了這次的經驗，此后編寫工藝流程的時候我便駕輕就熟了,。而這又讓我總結出這樣一個道理：經驗都是從最簡單的事情學到的,。

對于各個班組的設備管理，我在實習中看到,，車間著重建立和完善設備管理制度,；對各類設備都建立設備卡片；做好設備的日常檢查巡視,，定期進行檢查,、保養(yǎng),、維修、清潔,，并認真作好記錄,，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。我也到班組上參與這個工作中來,。如針對當前生產需要,、設備及人員情況填寫好設備運行記錄表和周安記錄表，還參與職工小家庭建設等,，以體驗班組生活,，熟悉班組生活。另外,，在班組上,，可以與職工們多溝通，并與他們建立起相互的信任,。因為與人合作,，如果彼此有信任就會事半功倍。

另外,，設備的維修自然就會牽涉到設備的各種配件,。這一點是我始料未及的，一想就是些瑣碎繁雜的活兒,，讓人頭疼,。然而車間還真就給了我這個任務：記錄車間各種設備的備品備件。走進庫房我傻眼了,，我?guī)缀鯚o從下手,。還好有師父帶著我，一邊給我報配件的名稱,，一邊給我講解備件是什么的干活,。我們師徒倆整整用了一周的時間才把庫房里的大大小小的配件理出個大概來。通過這個工作,，我多少也了解了我們熱力車間的家當,，也對之前設備上不是很懂東西對號入座了。累是累了點,，可也算收獲頗豐啊,。

最讓我長見識還是在我們車間新建的4#空壓站搶修d—100/8—e型空壓機。幾乎出動了我們空壓系統(tǒng)所有的精英們,?？粗麄儼岩豢諌簷C大卸八塊，鋪開陣勢的干,。此時我總算親眼目睹了此種型號空壓機的內部構造及相關生產工藝流程,，也對空壓機各個重要的部位,、配件進行了深入的了解。從下午一點一直干到凌晨兩三點,，一直在打下手的我沒有疲憊，只有興奮,。也許我是出于新鮮,，更出于咱也融入到這個團隊當中了。（工作方面的事暫時談到這兒）

除此之外,，我積極參加工會的文化體育活動,，并加入了咱們動力廠的籃球隊和足球隊。在訓練和比賽當中,，我深切的體驗到了屬于咱們職工的那份樂趣與激情,，也更加意識到了團隊力量的強大。在豐富了自己的業(yè)余生活同時也讓我有機會進一步了解動力廠豐富多彩的企業(yè)文化,。

半年的實習轉眼而過,，回顧實習生活，既有收獲的喜悅,，也有一些遺憾,。通過實習，加深了我對熱力車間的理解,，豐富了我的空壓及蒸汽方面知識,，使我對在熱力車間理工作有了深層次的感性和理性認識。同時,，由于各方面原因,，仍覺得有一些遺憾。如對我熱力車間有些工作的認識僅僅停留在表面,，更多的時候只是在看別人做,，聽別人講如何做，未能夠親身感受,、處理一些具體工作,，所以未能領會其精髓。

通過實習,，我發(fā)現(xiàn)熱力車間無論是在管理經驗,，還是基礎管理上都已儲備了一定的資源，是動力廠的一個不可或缺的組成部分,。另外,，不久的將來又有新的煉鋼及軋管項目上馬，熱力車間的發(fā)展前景應該是非常廣闊的,。但我們車間還是缺少不少核心技術人員,，作為新近職員的我也要加把勁,，努力把自己變成后起之秀，在安全生產,、保供等各個方面為全廠做出自己應有的貢獻,。通過實習，我認識到要做好熱力車間的工作,，既要注重理論知識的學習,，更重要的是要把實踐與理論兩者緊密相結合。熱力車間作為動力的一份子,，它所提供的產品是生產單位必需的能源產品,。其中牽涉到的工作更是一種平凡、瑣碎,、辛苦的服務性工作,。因此，在實際生產的工作中,，要時刻牢記事無小事,，以安全生產為中心，一切從生產實際出發(fā),，貫徹并執(zhí)行“以人為本,，預防為先，遵紀守法,，安全生產,，綜合治理，良性循環(huán),，持續(xù)改進,，和諧發(fā)展”32字方針，不斷學習,，不斷創(chuàng)新,，與時俱進，為生產單位提供保質保量的產品,，為達到全廠下達的生產目標而努力奮斗,。

工廠車間實訓報告篇四

經過一個月的實習。我學到了很多東西,，更理解了工作的真諦,。我有信心做號一名技術工作者，做一名優(yōu)秀的xx人,。

1熟悉公司生產及生活環(huán)境,，以及各項規(guī)章制度。

2 熟悉公司生產流程和工作任務,，提高崗位適應能力,，鍛煉多方面的學習能力,，提高綜合素質。

3向技術人員學習,，養(yǎng)成吃苦耐勞的精神,。

4 掌握技術質量部的各項工作的要點及要求，最終能勝任崗位工作,。

xxxxxx通訊科技有限公司,，是xx集團在xx的生產基地，公司創(chuàng)建于xx年,。xx集團創(chuàng)建于1991年，目前已經發(fā)展成為以線纜研發(fā)制造為主,，集熱能,、房地產、金融證券等投資產業(yè)于一體的綜合企業(yè)集團,，擁有全資及控股公司十六家,，其中有兩家分別在國內及境外上市，主業(yè)線纜產品有光纖,，光纜,，通信光纜，同軸電纜,，電力電纜,，起車電線以及各種特種電纜。

xx躋身中國企業(yè)五百強,，中國制造業(yè)500強,，數十年進入中國通信企業(yè)500強，中國電子元件百強,，全國電子信息百強,，被國際權威機構評為中國一百最佳雇主，是國家級重點高新企業(yè),。

xxxxxx通訊科技有限公司主要以市內綜合布線線纜和市內通信電纜的生產為主,，又有多項國家專利產品，并有多項高新技術認證,。

技術質量部技術工藝員 定位與使命：公司產品工藝,，技術管理，產品質量策劃,、組織,、實施，擔任公司新品試制任務及項目申報工作;采用新工藝,，新材料提高產品質量,，降低成本,，為公司培養(yǎng)技術人才。

本次實習的時間一共四周,，公司實行每周六天,，每天八小時工作制，部門安排我主要以參觀,，觀察的自由學習為主,，各項培訓相結合的學習方式來進行實習。主要目的是熟悉公司工作環(huán)境與部門制度,。

本次實習的主要內容分為公司制度類培訓,，生產過程基礎知識培訓，產品基礎知識培訓及車間學習,。

第一部分：公司入司培訓

首先是辦理住宿及入職手續(xù),，領取上崗證及工作服。

其次對員工考勤,、請休假,、就餐住宿紀律等相關制度的培訓學習，來掌握公司各項管理制度,，主要以xx員工手冊《xx員工手冊》,、《企業(yè)文化手冊》、《xxxx培訓資料》為學習內容,。

最后是各工序設備的操作規(guī)程,，操控方法及安全注意事項來初步了解設備情況及生產情況。

第二部分：生產過程基礎知識培訓與車間學習相結合

這是實習的主要內容,，全面學習各工序工藝知識,，技術工藝崗位師傅：張立偉。

公司主要產品,，話線：跳線,，鐵絲平行線。

市內通信電纜：

公司生產車間采用流水線作業(yè),，市話電纜的生產一共分為四道工序：串聯(lián),，絞對，成纜,，護套,。各項生產指標都滿足《中華人民共和國通信行業(yè)標準。

串聯(lián)工序的主要功能是將直徑是2.5~3.0mm的銅桿經過拉絲機,、退火,、擠塑后成為通信電纜的最基本元件——單線。

絞對的主要目的是將兩根不同色譜的絕緣芯線經絞合后組成一個工作對，以構成信號傳輸的基本回路——絞對線,。絞對的另一個目的是消除回路間的干擾和線對間的串音,。

成纜工序是將絞對工序生產出來的不同色譜和節(jié)距的絞對線，根據產品的規(guī)格經各種色譜扎帶的包扎(填充油膏)和聚酯帶繞包,，成為規(guī)格要求的的纜芯或子單位,、基本單位、超單位,。

護套是生產電纜的最后一道工序,，它是將纜芯經過壓紋的鋁塑復合帶縱包(和鋼絞線一起)通過機塑機擠塑，冷卻,，壓字等生產出電纜,。

在通信可以日益發(fā)展強大的今天，通信質量也力求精益求精,。作為通信電纜的生產廠家,，想要立于不敗之地，那么產品的質量必須有嚴格的要求,。所以在生產中，每一個生產環(huán)節(jié)都是出現(xiàn)質量問題的關鍵,，所以要注意,、研究的環(huán)節(jié)很多，在此不能一一列舉,，下面以本人之間,，對以下幾個問題稍作分析。

在串聯(lián)工序中,，最主要的問題是銅絲的線徑控制,，例如我公司對直徑是0.4毫米的銅絲單線的導體直徑控制在0.385~0.390mm.絕緣外徑控制在 0.67~0.69 mm. 所以要想得到精度如此高的技術指標，必須每一個影響線徑的因素都要考慮,，否則生產的產品就是不合格的,。影響導線直徑的最主要的因素是出口拉絲模，它是生產不同線徑的銅絲的決定性因素,，退火柜的退火電壓,、牽引力和收線張力都是影響導體線徑的因素。若機器設備出現(xiàn)問題了,，也可能造成對線徑的影響,，如出口模的損毀或出口邊緣的不光滑。

絕緣外徑的確定,，主要是由擠塑機的出膠量和收線的速度有關,，絕緣外徑的大小與擠塑機出膠量成正比，與收線架的`收線速度成反比。出膠量的大小與螺桿的轉速是成正比的,，不過對測徑儀設定產品的線徑后,，測徑儀根據實際產品外徑和理想值上下相比較，自動反饋到擠塑機和收線架,，可以起到對機器的速度進行微調的作用,。還與各區(qū)的溫度調節(jié)有關，如果各區(qū)的溫度控制不當,，那么擠塑機擠出來的絕緣料可能太稀不易控制,，或把護套料燒焦出料不暢。都是造成線徑不合格的原因,。

絞對工序看似簡單,。但是它的作用不容忽略的，它不僅是將兩個不同色譜的單線絞合在一起形成回路,，更重要的是它不同色譜采用不同的節(jié)距(經過嚴密計算精選出來的),，絞對后可以消除回路間的電磁干擾現(xiàn)象和線對間的串音。絞對工序的要求直接影響電纜的電器性能,，是我們優(yōu)質通信元件生產應著重注意的,，所以絞對工序是我們看似最簡單，但是有著重要技術指標的工序環(huán)節(jié),。

成纜工序是生產過程中的第三道工序,，在成纜工序生產過程中，員工之間必須認真,，相互協(xié)調,，前呼后應。稍不留神就可能出現(xiàn)斷線,，缺扎帶,，聚酯帶繞包不合格的問題。成纜穿線時,，應注意不同的纜芯的穿線布置,，要考慮到護套后應使電纜的a端(端面為順時針由內向外)在外，b端(端面為逆時針由內向外)在內,。填充式電纜還要控制油膏的填充,，填充油膏主要是為了控制工作電容，油膏的作用還有提高絕緣電阻,，對纜芯有保護作用,，可以延長電纜的使用壽命。

護套工序是通信電纜生產的最后一道工序,，也是最關鍵的一道工序,，如果操作不慎,，那么釀成的后果損失是巨大的，不但員工的勞動成效得不到體現(xiàn),，而且造成昂貴的原材料和資源的浪費,，還增加了公司產品的成本，降低了企業(yè)的效益,。因此,，護套工序的工作一旦開始就不能停止，必須保證生產的連續(xù)性,。護套工序的核心技術在擠塑機,，我公司生產市內通信用電纜大多都是用的長徑比是25：1的擠塑機，擠塑機各區(qū)溫度的控制和模芯模套的選擇是關鍵,。溫度控制不當,，護套料融化不合格，若護套料被燒焦了,，可能使擠塑機機頭內堵塞,，也可能由于護套料太軟而使護套偏心，出料必須與收線速度同步,。模芯模套的選擇與安裝要根據電纜的規(guī)格來精確計算而確定,，不宜大，更不宜小,。模芯模套的安裝中心要嚴格在同一個水平線上,，才能保證護套部偏心。

在質量檢測中,，最重要的是認真和責任心，這是質量檢測工作人員應必備的素質,，使用螺旋測微器(千分尺)測量單線的導體外徑和絕緣外徑時,，在正確測量的前提下，想要得到正確的結果,，必須保證對測量對象保留原型,，單線不能用力拉，更不能測量時螺旋測微器用力過大,，否則測量值的誤差將增大,，測量結果將失效。后道檢測中,，熟練是關鍵,。尤其是在測量通斷和測量導線直流電阻時，只有熟練才能提高工作效率且保證測量準確,。我公司還有dcm全自動測試儀,，dcm機能對電纜的一次參數、二次參數進行一次性測量，可測量的參數有：衰減,，串音,，電容不平衡，電容,，電阻,，電阻不平衡等。

光陰似箭,，轉眼間,，一個月的實習時間即將結束。至于我的總體感覺,，就用四個字來概括,，那就是“輕松，扎實”,。在這一個月中,，安排我主要以自由學習為主的學習方式，我學到了很多生產工藝上的知識,。作為一名初來乍到的大學生,，也初步步入了社會，融入到了xxxx,，來到這里,，每天我的心里都很愉悅，在其中,，我并沒有人們所謂步入社會后,，為了物質利益而所謂的爾虞我詐，勾心斗角,。而更確切的說是進入了一個關系和諧,，團結奮斗，積極向上的團隊,，大家每一個忙碌的身影上都帶著微笑,。有性格豪爽，工作敬業(yè)負責的經理上司,，有自信而穩(wěn)重的主任,，有幽默且喜歡開玩笑的師傅張立偉，更有熱心,，樂于助人的同事們,。在我工作學習中遇到問題時，都能給我耐心細致的講解,。學習質量檢測時,，同事們都能以一個學哥的態(tài)度來耐心的教我,。測量中注意的問題、測量方法,、儀器的使用以及工藝標準要求,，都一一細致的說給我聽。我雖然說話部多,，不善于表達,，但是我由衷的感謝他們。就連車間的工人師傅都能容忍我初來乍到的疏忽與錯誤,，在一次成纜工序中,，我?guī)鸵晃还と藥煾荡┚€，由于我的不慎導致了好幾次的開機斷線,，在接線時,，師傅們并沒有生氣，還耐心的給我講解我造成斷線的原因,，以及由于機器老化壞損而性能不良的特性及其最好的應對方法,。大家的關照，對于我一個不愛發(fā)問的學習者來說,，無疑是最大的動力?，F(xiàn)在我可以說：選擇xxxx，我選對了,。

在車間的這一個月的實習時間,，一直按照正常的作息時間安排，給我的第一印象就是讓我有了一種成熟的感覺,，更讓自己多了一份責任心,，在這份責任心的驅使下，使我對公司的生產環(huán)節(jié)更加強烈的去學習,，去體會,。也更加強了我對工作的期盼與向往。在想到即將要離開公司返回學校一段時間的時候,，反而有了一種難以割舍的情愫。工作給我的感觸更讓我加深了對以前工作的理解,，不論做什么工作,，都必須具備良好的職業(yè)道德水準和過硬的職業(yè)技術水平。不論多么簡單的工作,，都有其中的奧妙,，所以不能輕視每一個小小的環(huán)節(jié)。

工廠車間實訓報告篇五

歷經三個月的生產部車間實習終于結束了,，總的來說還是挺讓人難忘的,。七月中旬剛來車間的時候,，那會兒還是三十幾度的高溫天氣，我們三個人一起來到陌生的車間,，從早會開始就流汗,，一直到下班，八個小時汗沒有干過,，衣服放到第二天再穿的時候背上全是鹽面,，可想其艱苦程度。那時侯八個小時都是很難過的,，一想起還有三個月的時間,，頗為郁悶。但隨著時間的推移,，對車間漸漸熟悉,，能在車間找到適合自己的活干以后，日子變得好過了很多,，轉眼間三個月過去了,，當然這要感謝我的師傅和在一起的同事。

尤其中后期在車間干活的時候,，雖說很累,，但過得蠻開心的?？赡軓男【捅焕习钟绊懙陌?，老爸是工程師，小時候經常帶著我到各個磚廠的機修房里逛,，那里面的工作和我現(xiàn)在的差不多,，以至于師傅也會夸我說車間的工作上手快。真的挺有意思的,，尤其當我在車間可以熟練的使用各種工具的時候,，師傅也放心讓我獨立的干活，很有成就感,！車間的生活確實很累,，常常是邊干活邊看到汗水劈里啪啦的往下掉，但累過之后很舒服,，尤其完成工作的時候,，幾個人一起嘻嘻哈哈的，爽,！

六個月的實習就這樣過了一半了,，感覺就像新生開學前的軍訓一樣，我們得到的遠不是簡單的熟悉了設備這么簡單,。應屆別業(yè)才能有這樣的機會,，以后再也不會有這種長時間身處一線的機會了,，我堅信我學到了很多東西，我也堅信我學到的東西在我將來的日子里會起很大的作用,。老爸說,，我們這樣的大學生缺乏鍛煉，我也覺得是,。以前在實驗室做一些簡單的實驗臺就會很滿足,，但到了這里參與了組裝出口的大型機組后才知道以前自己做的那些太簡單了?！凹埳蟻淼媒K覺淺,，絕知此事要躬行”，不錯的,，自己親手干過了,，得到的才是自己的。

三個月下來心里受教不少,，身體也經受鍛煉了,，下面也總結一下：

1、碰頭,。在車間經常會碰到頭,，次數已經數不清了，通常兩種情況下碰到頭,，a給罐體下端角閥打坡口,，蹲了半天起身時碰到；bldk上壓縮機接經濟器口的伸出的客戶端接口,，碰了好多次,。因為帶有安全帽，所以問題不是很大,，不爽而已,。

2、肩膀壓傷,。有兩次,，一次是抬管子，一次是槽鋼,。用肩膀扛著的時候壓傷的,，當時沒有什么感覺，第二天開始出現(xiàn)淤青,，用師傅的話說“多抬幾次就好了,！”,。

3,、劃傷,。三次，右手手掌搬坡口機時被刀片劃傷一次,；掛牌子的時候胳膊被鐵絲劃傷一次,；還有一次只見傷口，不知怎么傷的,。

4,、夾傷。一次,，推工具車的時候被門夾到了,，比較汗！

5,、燙傷,。兩次，一次是拿氣割過的管子,，剛要收拾的時候和人打了個招呼走神了,，直接用手抓過去，好在有手套,，要不變燒豬蹄了,；還有一次是打坡口的時候鐵屑飛進袖子和手套接口的間隙中，真是衰??！

6、撞傷,。一次,，給行車換鏈條的時候，卸鏈條時鏈鉤擺動沒抓住,，打在臉上,，痛死我了！

7,、碰腿,。不計其數，每次都是碰在前面的大骨棒上,，痛的要死,。印象最深的：自貢項目，一天之內同一條腿被撞了四次,，把那撬塊拆了的心都有了,。

8、砸腳。兩次,，都是拿管子的時候掉在腳上的,，好在鞋內有鋼頭，要不腳趾都沒了,。

工廠車間實訓報告篇六

我叫吳家龍,，畢業(yè)于西安石油大學過程裝備與控制工程專業(yè)，并于xx年7月進入錦西石化分公司工作,，同年8月我被分到了重油催化車間,。時光飛逝，轉眼間我參加工作將近一年了,。在這一年的時間里,，我由一個剛剛跨出校門懵懂無知的學生，慢慢體會到了工作的樂趣與艱辛,。一年的時間里,，我得到了各級領導和師傅們的大力支持和幫助，使得我能夠順利完成實習任務,，讓我在實踐中運用,、驗證相關的理論知識,，提高了自己的實際工作能力與技術水平,。以下是我的實習期間匯報總結：

安全生產意識得到加強安全生產一直是石油企業(yè)的重點工作之一，早在上學的時候就有所了解,，以前到煉廠實習,，第一項活動就是安全生產知識的學習,。上班實習的第一件事也是對安全生產知識的學習，經過考試通過之后才能夠進入車間,，這僅僅是公司層的安全知識培訓,，我到了重油催化車間之后又進行了車間級、班組級的安全生產學習,，原來石油系統(tǒng)一直有一個傳統(tǒng)制度,，新進員工必須經歷公司、車間,、班組三級安全生產知識培訓才能上崗工作,。這讓我們深刻體會到了我們企業(yè)對安全生產的重視程度，安全生產的意識也得到了加強,。

xx年8月,，由于公司需要，我剛下車間之后就被借調到蒸餾車間進行工藝原理圖的繪制工作,，由于我學的是設備專業(yè),，對于工藝的了解是少之又少，這難得的機會使得我對于工藝的流程有了新的認識，尤其是蒸餾車間是催化車間生產的前一站,，這更有利于我今后對于重油催化車間生產工藝流程的了解和認識,。

xx年10月，借調的時間很快過去了,，我又重新回到了重油催化車間開始了我新的學習征程。催化裂化是一項重要的煉油工藝,，其加工能力位于各種轉化工藝前茅,，其技術復雜程度位居各類煉油工藝首位，又因為投資省,、效益好,，因而在煉油工業(yè)中占有舉足輕重的地位。同時,，重油催化車間工藝先進,，設備種類齊全，在重油催化車間的學習,，能夠讓我更好地把書本中學習到的知識與現(xiàn)實生產相結合,，達到一個質的飛躍。

xx年11月,，我很榮幸的被分到了重油催化車間省產五班進行實習學習,，五班是一個團結的大家庭，在這里我跟各位師傅們學到了很多生活上和生產上的知識,，這些知識將使我終身受益,。下班組的第一個實習崗位就是反應崗位，反應崗位的操作是整個裝置的核心,，其操作參數多,，變化快，互相影響和制約必須控制住物料,、壓力,、熱量三大平衡。這就要求操作員必須能夠熟練掌握各種參數的影響因素和變化規(guī)律,，能夠準確地進行綜合分析,，而起必須擁有良好的心理素質和熟練的操作技術。作為一個設備專業(yè)的準技術人員,，我必須學會對于各種設備的判斷和理解,，而反應崗位擁有的裝置和各種特種閥是我們整個錦西石化最大、最全面的,，這給了我很大的學習空間和學習內容,。

反應-再生系統(tǒng)主要包括新鮮進料預熱系統(tǒng)、反應部分、再生部分,、催化劑儲存和輸送部分,、主風和再生煙氣部分以及其他輔助部分。在反應崗位實習期間,，我從小事做起,，開、關閥門,、掛牌,、巡檢，這些日常必需的工作項目我都做得井井有條,。對于設備的學習和認識,，我是從閥門開始學習的，重點學習了雙動滑閥,、塞閥和蝶閥等特種閥的相關原理與日常維護,、檢查，特種閥的開啟與切換,，以及特種閥的油路系統(tǒng),。其次我對于反應系統(tǒng)的重點裝置反再裝置進行了一系列的了解和學習，重點學習了反在系統(tǒng)中產品流程和催化劑的循環(huán)有效使用,，以及整個裝置的內部構造和設備組成,。

xx年01月，在反應崗位的實習期結束之后,，我來到了泵房崗位,。泵是整個煉化系統(tǒng)中必不可少的設備，幾乎所有的車間都有泵的存在,，因此,，對于泵的學習也是一件十分重要的內容。重催車間主要泵的類型有離心泵,、往復泵,、螺桿泵。而離心泵是應用最普遍的泵,，在泵房實習期間,，我主要學習了離心泵的工作原理、泵的主要組成部件,，以及泵的日常維護與檢查,，重點學習了泵的開、關以及泵的切換,。

xx年03月,，我結束了泵房崗位的實習之后來到了余熱崗位,。余熱回收是一套催化裂化裝置易地改造工程的配套單元，其功能是回收催化裂化裝置的低溫余熱,，同時又考慮了回收工廠系統(tǒng)多余排空含有乏氣的熱量及冷凝水,，使用這些余熱發(fā)電和供電，夏季主要用于發(fā)電,，冬季滿足供熱后多于量仍用于發(fā)電,，具有明顯的節(jié)能和經濟效果。低溫余熱崗位的主要設備有汽輪機,、發(fā)電機以及機泵,。在崗位實習期間，我主要學習了崗位操作規(guī)程,，余熱設備組成，以及其與反再系統(tǒng)的關系,，整個低溫余熱系統(tǒng)的熱量循環(huán),，以及其主要設備、輔助設備的構造,、維護和檢查,。

xx年04月，我來到了主風機崗位進行實習學習,。主風崗位的崗位任務是為反映提供主風來源,，確保三器流化，調節(jié)煙機輸出功率,，為裝置節(jié)能降耗做貢獻,，確保機組及附屬設備運行正常、平穩(wěn),。其主要設備有,，軸流機、煙機和電機,，增壓機等,。并擁有塞閥、蝶閥等特種閥,。