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公路突發(fā)事件應急演練篇一

強化防汛責任，加強防汛措施,，科學指揮調(diào)度,，把公路防汛工作做得更好，實現(xiàn)“確保汛期公路安全暢通”的工作目標,。

為加強公路防汛搶險工作,，區(qū)局成立公路防汛工作領導小組，各公路站成立負責所管公路防汛工作相應的組織結構,，切實做好迎戰(zhàn)大汛的各項準備工作,，做到組織到位、責任到位,、措施到位,。

（一）各科室、各公路站要站在對公路財產(chǎn)高度負責,、對公路安全暢通高度負責的高度,，充分認識防汛工作的重要性和緊迫性，增強水患意識,，克服麻痹思想和僥幸心理,，保持高度警惕，做好防大洪,、抗大汛的準備,。

（二）要切實遵循下級服從上級，局部利益服從整體利益和團結協(xié)作的原則,，一旦發(fā)生汛情,，各單位搶險隊伍要無條件服從防汛工作領導小組的調(diào)遣，做到統(tǒng)一指揮,，統(tǒng)一行動,，切實把防汛工作抓死、抓實,、抓出成效,。

（三）時刻關注天氣變化，及時掌握汛情,。局防汛領導小組,，要根據(jù)工作分工，堅持上路巡查,，發(fā)現(xiàn)問題,，及時處理,，及時掌握汛情，做到汛期期間值班無空崗,，保證公路安全暢通,。對在汛期無值班人員，無領導值班或巡查不及時,，延誤搶險時機或造成大損失的單位,，追究有關領導和值班當事人的責任。

（四）防汛工作實行行政負責人負責制,，遇有險情或接到上級抗洪搶險的任務時,，各科室、各公路站負責人及搶險隊伍要立即趕赴現(xiàn)場組織指揮和投入搶險工作,，對已發(fā)生的水毀路段和橋梁,，及時采取應急措施，組織人員修復,，確保無責任事故發(fā)生,，確保公路安全暢通。

認真貫徹“安全第一,，預防為主”的思想,，做到未雨綢繆，防患于未然,，盡快成立公路汛期搶險隊伍,，隨時應對可能出現(xiàn)的險情，規(guī)劃方案《公路防汛搶險應急預案》,。按照防汛工作要求和實際情況,，認真準備防汛石料、沙袋,、雨布,、鐵鍬等物質(zhì)，做到機械,、人員,、車輛和物資“四落實”。早準備,、早檢查,、早預防，確保水毀發(fā)生后,，搶險物資能及時到位,，以最快速度搶修通車。

1、進行汛前檢查,，徹底清除隱患,，提高公路綜合防汛能力,。在主汛來臨前半月,，對全區(qū)干線公路、橋梁進行安全隱患大檢查,，發(fā)現(xiàn)問題及時處理,，對危橋、沿線地質(zhì)災害隱患點,，進行排查,，采取有效的加固維修措施，并做好監(jiān)測和預警工作,，發(fā)現(xiàn)險情,，要及時采取防范措施。做到早發(fā)現(xiàn),、早預防,、早處理，堅決杜絕各類公路重大事故的發(fā)生,。

2,、加強對道路日常巡查工作，高度重視山區(qū)公路防汛工作,，長抓不懈,。對于所轄公路的橋涵、透水路基和泥石流,、滑坡體,、塌方、落石,、沉陷路段及其它危及行車安全的路段,，要設立明顯的警示標志。當水毀等自然災害發(fā)生后,，執(zhí)行24小時派人值守,，對行道樹歪斜影響行車的要及時處理，保障道路正常通行,，對短時間不能疏通的水毀要立即組織修筑臨時便道,、便橋，盡一切可能確保公路運輸安全通行,。

3,、抓好重點工程施工現(xiàn)場的防汛工作，提前將臨時設施建筑材料施工機械設備等轉(zhuǎn)移到安全地帶，確保安全生產(chǎn),、安全渡汛,。特別是在河段進行橋梁施工的工程，要進行詳細的防汛檢查,，盡快把施工人員轉(zhuǎn)移到安全地段,，責成施工單位制定防汛預案并督促落實，確保施工人員和物質(zhì)安全,。

4,、密切關注天氣變化，專人每日收聽天氣預報,，及時掌握雨情,、汛情，提前做好各項準備工作,。

5,、做好宣傳報道工作，積極與電臺,、報社,、電視臺等多家傳媒界密切配合，積極營造防汛的輿論氛圍,，爭取社會人民群眾的支持并自發(fā)義務參加防汛抗洪勞動,。并適時通過電臺、電視臺,、報紙等新聞媒體向社會發(fā)布道路通阻信息,。

堅持值班和領導帶班制度，一把手負全責,。汛期內(nèi)要安排晝夜24小時值班,，保證通信暢通。值班人員要保持高度警惕,，切實負起責任,，遇有較大汛情，公路斷交和重大災害時,，要立即向上級報告,，并組織力量盡快搶修通車。按照市局要求嚴格汛期旬報制度,，發(fā)生汛情的特殊時期,，一遇險情隨時報告。

值班人員要盡職盡責,，堅守崗位,，確保通訊設備使用正常，值班車輛運行良好，對玩忽職守,、遇險而退,，對國家、人民造成財產(chǎn)和生命損失的要追究有關責任人的責任,。

公路突發(fā)事件應急演練篇二

根據(jù)全縣汛期安全會議精神,，為了切實做好我鄉(xiāng)今年的防汛抗旱工作，防御汛期洪水和夏季干旱災害,，提高應急處理能力,，特制定本方案如下：

1、負責管轄區(qū)范圍內(nèi)農(nóng)村公路和橋梁的防洪安全及搶修組織指揮,。

2、負責防汛搶險救災交通運輸,，調(diào)度安排人員和物資運輸車輛,。

3、負責協(xié)調(diào)并妥善解決在建橋梁等項目涉河問題,，確保行洪暢通,。

4、負責在建道路工程的通堵工作,。

5,、負責協(xié)助各村做好農(nóng)村公路防汛抗旱工作。

（1）成立鄉(xiāng)農(nóng)村公路防汛抗旱領導組

組長：

成員：

（2）防汛抗旱領導組下設辦公室

辦公室主任：唐敏（兼）

辦公室設在鄉(xiāng)農(nóng)路辦,，聯(lián)系電話：,，具體負責防汛抗旱日常工作。

1,、鄉(xiāng)級配備搶險突擊隊員10人,，各村至少配備5名突擊隊員。

2,、準備沙袋,、鐵絲、鋼管等器材,，隨時應急堵口,。

3、汛期實行全天侯值班,，參加防汛抗旱的人員必須做好充分準備,，接到命令后迅速到達指定地點，進行搶險,。

1,、各村在得知交通中斷，要在第一時間向鄉(xiāng)領導組報告，報告內(nèi)容包括災情發(fā)生的時間,、地點,、范圍、程度和采取的措施等,。

2,、應急處理階段要隨時向鄉(xiāng)領導組報告處置情況和災情的發(fā)展情況。

3,、應急狀態(tài)解決后,，鄉(xiāng)農(nóng)路辦要及時將處置情況上報縣農(nóng)村公路管理局。

災情發(fā)生后,，各村要在鄉(xiāng)領導組領導下啟動搶險應急預案,。

（1）根據(jù)災情，通知有關人員,，立即趕到現(xiàn)場,；

（2）立即疏運受災群眾；

（3）立即設立公路繞行標志,，并告知繞行路線,；

（4）立即組織搶修；

（5）協(xié)助有關部門對重要地段實行交通管制,；

（6）實行24小時值班,，及時掌握情況，確保信息暢通,。

各村,、相關單位參照本預案，制定本單位的應急預案,，報鄉(xiāng)農(nóng)村公路防汛抗旱領導組備案,。

公路突發(fā)事件應急演練篇三

公路是國民經(jīng)濟發(fā)展和人民群眾出行的重要基礎設施。地處沿海山區(qū),，多風,、多山洪，每年的風汛期間,，各種復雜氣象嚴重危及公路暢通和重要設施安全,。為提高我段應對公路突發(fā)性事件應急能力。有效提高干部職工的實戰(zhàn)能力,，確保在突發(fā)事件中,，能做到臨危不亂，召之即來,，來之能戰(zhàn),、戰(zhàn)之能勝,。制定應急方案具體如下：

縣公路管理段“道路保暢通”工作領導小組根據(jù)搶險需要，成立應急搶險指揮部,，指揮部下設五個應急工作組：現(xiàn)場技術指導組,、機械設備組、交通安全維護組,、后勤保障組,、通訊報道組。

應急搶險指揮部：由縣公路管理段段長擔任總指揮,，主要職責：全面負責應急搶險工作,；決定啟動應急預案；指揮應急搶通工作,，傳達上級精神,，協(xié)調(diào)各組行動。

現(xiàn)場指導組：由縣公路管理段副段長擔任組長,，段養(yǎng)護科全體人員為組員,。主要職責：調(diào)查、核實災情,，組織監(jiān)測、預測災害發(fā)展趨勢和潛在威脅,，提出應急對策和措施,；指導現(xiàn)場搶修的技術工作，確?，F(xiàn)場搶修工作按規(guī)范有序進行,，并及時將險情及搶通情況向市公路處、縣交通局匯報,。

機械設備組：由縣公路管理段副段長擔任組長,，各道班班長及機械組組長為組員。主要職責：負責現(xiàn)場搶險機械設備的調(diào)運及臨時機械?？繄龅倪x擇,，指導現(xiàn)場搶險設備操作技術，確保搶險機械設備及人員的安全,。

交通安全維護組：由縣公路路政管理大隊副大隊長任組長,，各中隊中隊長為組員。主要職責：負責設立沿線交通標志,，起到警告,、預告及分流作用，同時維護搶險現(xiàn)場等候車輛及行人的秩序,，確保搶險工作順利進行,。

后勤保障組：由縣公路管理段辦公室主任擔任組長,，辦公室其他人員為組員。主要職責：負責落實現(xiàn)場搶險必須物資的供應,、調(diào)配和管理,，做好抗災搶險人員的后勤保障工作，做好排隊等候車輛的思想穩(wěn)定工作,，同時向等候車輛的司機和車上乘客提供熱情服務,，如提供飲用水、食品飲料及必須醫(yī)藥用品等,。

通訊報道組：由縣公路管理段辦公室主任擔任組長,，辦公室相關人員為組員。主要職責：負責相關的宣傳報道工作,。

縣公路段“道路保暢通”工作領導小組在平時,，要全面審查道路保暢通工作的所有程序，確定該工作各個環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)與工作步驟,，力求做到精心準備,，萬無一失。具體為：

養(yǎng)護中心負責公路上邊方現(xiàn)場的設定,，做好道路保暢通現(xiàn)場山體的挖除及塌方石塊的堆放工作,，所用的標志牌及禁止進入危險區(qū)警戒標志的準備。辦公室負責落實所用的物資,，如喊話擴音器,，安全帽、雨衣,、雨靴,、食品和必備藥品。養(yǎng)護科負責落實現(xiàn)場搶通所用的機械設備及人工,，如挖掘機,、鏟車、翻斗車等機械設備,。路政大隊做好車輛的分流及攔截工作,，在現(xiàn)場相應路口設立數(shù)量齊全的警告、警示標志,，并在有關路口安排人員負責指導分流車輛的工作,。

在易發(fā)生險情的上邊坡、路基塌方,、擋墻坍塌,、橋梁隧道等路段。因進入梅雨汛期持續(xù)降雨,，或受風暴雨的侵襲,，以上地點事故易發(fā),，易處交通中斷狀態(tài)，令車輛行人受阻,，或誘發(fā)續(xù)后的大體積坍塌,。

1、道路保暢通操作程序安排

（1）公路段接到養(yǎng)護中心公路及交通中斷情況的報告,。

（2）公路段接報處置：立即向段“道路保暢通”領導小組匯報,。馬上派出公路段養(yǎng)護、路政人員赴現(xiàn)場觀察險情,、坍塌方量測算及交通維護,。

（3）公路段“道路保暢通”領導小組接到報告后，下令啟動“道路保暢通”應急預案,，指令機械設備組調(diào)運有關機械立即到達現(xiàn)場,，交通管理組落實交通分流及管理措施?！暗缆繁惩ā鳖I導小組有關人員在段辦公大樓門口集中,，立即趕赴現(xiàn)場。

2,、搶險工作開始

（1）在道路點適當位置設立臨時指揮點,，各組組長向總指揮報告應急搶險準備情況。

（2）現(xiàn)場指揮簡單介紹現(xiàn)場情況及發(fā)展態(tài)勢,，搶通方案,、交通管理情況、對策及建議,。

（3）指揮部下達命令：

交通安全維護組：設置分流、警告,、警示等標志,，在分流點派專人負責車輛的分流工作，封閉公路,、設置安全警戒區(qū),，保證車輛及行人的安全。

機械設備組：立即啟動相關機械設備進入現(xiàn)場進行清運,，聽從指揮,，統(tǒng)一操作。

現(xiàn)場技術指導組：指導清運機械的技術工作,，同時要繼續(xù)監(jiān)測險情,，有情況及時報告。

后勤保障組：協(xié)助交通安全維護組做好過往等待車輛及行人的思想安定工作,，同時積極提供人性化的服務,。

宣傳報道組：做好現(xiàn)場宣傳報道工作,。

1、領導重視,，精心組織,。各組組長要盡心盡力，精心組織,，要加強組與組間的協(xié)調(diào),，確保人員、機械和分工到位,。

2,、全力以赴、同心協(xié)力,。全體干部職工必須高度重視搶險道路保暢通工作,。不可粗心大意、敷衍了事,；不可漫不經(jīng)心,，無所事事；要以強烈的責任心和對人民生命財產(chǎn)安全高于一切的精神,，積極投入搶險工作,，為道路保暢通工作盡心盡責。

3,、結合實際,，因地制宜。要明確我縣道路保暢通工作特點,，選擇有針對性的突發(fā)性難處置路段進行實戰(zhàn)演練,。只有這樣，才能真正培養(yǎng)一支召之即來,、來之能戰(zhàn),、戰(zhàn)之能勝的公路搶險隊伍，為有效應對任何可能出現(xiàn)的災害打下堅實基礎,。

公路突發(fā)事件應急演練篇四

陵縣干線公路計有國道1條,，省道4條，g104線與s315線連接線1條,，總里程151.903公里,，橋梁40座，總計2399.2延米,。其中大橋6座,，1212.16延米；中小橋梁34座,，1187.04延米,。其中四類橋梁1座,。事故類型為橋面沉陷、橋板斷裂,、坍塌等,，其嚴重程度易造成人員傷亡、財產(chǎn)損失,、交通中斷,。

本預案適用于轄區(qū)內(nèi)國省道干線公路橋梁在建設、維修,、檢測,、使用過程中出現(xiàn)重大隱患或發(fā)生坍塌等的應急救援工作。

成立國省道干線公路橋梁事故應急處置工作領導小組,。

組長：邢訓海

副組長：趙軍

成員：付立軍,，林玉霞，孫寶恩,，于洪霞

領導小組辦公室設在養(yǎng)護科,，主任由養(yǎng)護科科長付立軍擔任，成員由養(yǎng)護科全體人員及公路站人員組成,。

橋梁事故應急處置工作領導小組及辦公室具體職責是：

（1）負責監(jiān)督,、檢查公路橋梁的日常養(yǎng)護管理以及公路橋梁檢測等制度的落實情況；

（2）時刻了解和掌握公路橋梁的隱患情況,，視隱患嚴重程度,，及時向上級有關部門報告；

（3）負責組織編制,、修訂,、更新、完善應急救援預案,，并定期開展演練,；

（4）統(tǒng)一領導、指揮搶險救援工作,，綜合協(xié)調(diào)開展搶險救災工作；

（5）負責緊急調(diào)用應急救援所需的各類物資,、設備,、人員及占用場所；

（6）根據(jù)事故嚴重程度及可能波及的范圍,，組織人員的疏散工作,；

（7）配合上級或其他有關部門進行事故調(diào)查處理工作。

（1）搶險組

由養(yǎng)護科長付立軍任組長,，養(yǎng)護科,、公路站工作人員為成員,，負責事故的搶險救援工作。具體負責公路橋梁事故傷員的搶救,，對損壞的橋梁進行搶修加固,，盡快恢復交通。

（2）專家組

安全科負責組織橋梁設計,、施工,、維修、養(yǎng)護等方面的專家,，成立專家組,，專家組在應急工作領導小組的統(tǒng)一領導、指揮下開展應急救援工作,。及時研究分析事故的有關情況,，對事故的發(fā)展提前做出判斷，對損毀橋梁的搶險恢復研究制定具體方案,，為應急救援工作提供必要的技術支持,。協(xié)助事故調(diào)查人員進行事故調(diào)查,，對事故處理提出專家意見。完成應急工作領導小組交辦的其他工作。

養(yǎng)護科負責全縣境內(nèi)國省道干線公路橋梁的日常巡查,、檢測、維修和養(yǎng)護工作,，對發(fā)現(xiàn)的隱患,，能立即消除的，及時予以消除,；為危機行車安全,，一時難以消除的，應及時向應急工作領導小組辦公室匯報,。應急工作領導小組辦公室接到匯報后,，應立即設置安全警示標志，必要時限制通行,，并通過媒體向社會發(fā)布信息,。同時，及時派專家組和搶險組趕赴現(xiàn)場,，對橋梁進行勘察和技術檢測,，提出隱患整改方案，盡快排出險情,。

橋梁事故發(fā)生后,，橋梁管理人員要立即向橋梁管養(yǎng)部門報告，按照規(guī)定，單位負責人立即如實向上級有關部門報告,，事故報告應包括以下內(nèi)容：事故現(xiàn)場概況,；事故發(fā)生的時間、地點,；事故的簡要經(jīng)過‘事故已經(jīng)造成的或可能造成的傷亡人數(shù)和初步估計的直接經(jīng)濟損失,；已經(jīng)采取的措施’其他應當報告的情況。

縣局安全科電話：

縣局養(yǎng)護科電話：

按照公路橋梁的損壞程度和事故性質(zhì)分為一級事故,、二級事故,、三級事故三個級別。

（1）一級事故：公路橋梁坍塌導致死亡和人員失蹤的事故,；超出本認為處置能力的其他公路橋梁重大事故,。

（2）二級事故：除一級事故中規(guī)定以外的各類公路橋梁發(fā)生突然坍塌的事故。

（3）三級事故：公路橋梁雖未坍塌,，但橋面已出現(xiàn)沉陷,，主體結構失去承載力，必須立即采取措施的事故,；交通事故造成橋梁設備嚴重損壞的事故,。

一級、二級橋梁事故發(fā)生后,，橋梁應急工作領導小組應立即啟動本預案,，實施搶險救援工作，同時,，向上級有關部門報告,。

三級橋梁事故發(fā)生后，應啟動相應預案,，實施搶險救援工作,，同時，向市局報告,。

（1）應急工作領導小組接到事故報告后,，組長要立即啟動橋梁事故應急救援預案，組織搶險救援人員立即趕赴事故現(xiàn)場,，迅速采取有效措施,，控制事態(tài)發(fā)展，減少人員傷亡和財產(chǎn)損失,，調(diào)配橋梁事故搶險所需的物資,、設備、機械,，做好應急救援保障工作。

（2）搶險組趕赴現(xiàn)場后，迅速組織成立搶險救援隊伍開展搶險救援工作,，同時,，配合公安交警做好交通疏導工作，協(xié)助醫(yī)療救助人員做好傷員的救治工作,。必要時架設臨時便橋,，盡快恢復交通。

（3）專家組趕赴現(xiàn)場后,，立即勘察,、檢測損毀橋梁，向應急工作領導小組提出搶險工作建議,，并研究制定搶險救援的具體方案,，為搶險救援工作提供技術支持。

根據(jù)職責范圍和應急工作需要,，必須儲備足夠的應急物資與裝備,，保證應急救援的需要，應急物資和裝備應包括：警示燈,、切割工具,、鐵馬圍欄、反光衣,、反光桶,、反光帶、伸縮梯,、腳手架型材,、安全帽、安全繩,、完全網(wǎng),、絕緣手套、絕緣鞋,、開關箱,、照明燈、發(fā)電機,、吊車,、鏟車、空壓機,、風炮等,。

事故的現(xiàn)場搶險救援工作結束后，經(jīng)應急工作領導小組批準后,，現(xiàn)場應急結束,。同時，向市局和當?shù)卣畧蟾妗?/p>

陵縣公路局橋梁安全事故應急處置領導小組成員聯(lián)系表（略）

公路突發(fā)事件應急演練篇五

為了在我市公路遭受破壞性地震時，使各有關部門高效而有序地開展抗震應急工作,，最大限度地減輕地震災害,。根據(jù)國務院《破壞性地震應急條例》（國務院第172號令）及《龍巖市破壞性地震應急預案》精神，結合我局實際情況制定本預案,。

以新時期軍事戰(zhàn)略方針及公路抗震防毀原則為指導,，依托現(xiàn)有的戰(zhàn)備資源和民兵組織，做到資源共享,，不斷加強資源與人員的儲備,、基礎設施建設和隊伍建設。在緊急狀態(tài)下,，服從上級的指示和要求,，確保xx市境內(nèi)g319線、g205線,、s103線等入閩通道和通往閩南沿海地區(qū)主要通道及輻射通往各市縣主要公路的安全暢通,。

成立xx市公路局交通戰(zhàn)備、抗震搶險指揮部,，負責組織,、協(xié)調(diào)、指揮在緊急和突發(fā)災情狀態(tài)下公路部門的各項應急搶險救援工作,。指揮中心總指揮為局長xxx,，副總指揮為副局長xxx、xxx和總工程師xxx,，成員由各公路分局局長組成,。下設交通戰(zhàn)備、抗震搶險辦公室,，該辦公室為常設機構設在市局工程科,，成員由局各科室負責人組成。負責指揮,、協(xié)調(diào),、督促局屬各單位的各項戰(zhàn)備和搶險救災任務，審定各項具體應急方案和措施,。公路交通戰(zhàn)備,、抗震搶險保障分隊人員名單另附。

（一）物資保障,。市局物資總庫設在xx區(qū)xx,，設有專用戰(zhàn)備物資倉庫，存儲一定數(shù)量的貝雷鋼橋等戰(zhàn)備物資,、搶險救災物資,、公路抗震防毀物資,，由專門倉庫人員管理?？拐饟岆U辦應隨時掌握戰(zhàn)備和搶險物資的儲備數(shù)量并保持完好狀況,，同時根據(jù)需要增加儲備數(shù)量和各類物資的保管、更新,。

（二）運輸保障。以我局現(xiàn)有的運輸力量為依據(jù),，必要時,，可依據(jù)緊急狀態(tài)法，通過市交戰(zhàn)辦調(diào)用交通運輸保障隊伍（由市運輸總公司組建）的運輸力量,。

（三）通訊保障,。利用現(xiàn)有的電話、手機,、計算機互連網(wǎng)絡和其他公用通訊設施,。在公用通訊設施遭到破壞時，通過市交戰(zhàn)辦調(diào)用交通通訊保障隊伍（由市移動通訊局組建）或防汛抗旱指揮部專用通訊線路實施通訊保障,。并準備備用摩托車,、小車形成聯(lián)系網(wǎng)絡，確保緊急狀態(tài)下公路搶險信息的上傳下達,。

（一）公路抗震搶險保障分隊平時應處于戰(zhàn)備和待命狀態(tài),，加強對公路線上重要部位（主要線路、大橋,、隧道等）的維修養(yǎng)護和日常值班巡查,，及時將重要部位的當前狀況信息報送局抗震搶險辦公室，以便能及時,、準確做好預測和決策,，遇突發(fā)情況能果斷實施有效的應急搶險措施。

（二）破壞性地震發(fā)生后,，各公路分局要迅速了解公路震情,、災情，確定應急搶險工作規(guī)模,，并即向局抗震搶險指揮部報告,，由指揮部匯總向市府辦、市地震局報告,，并宣布災區(qū)進入震后應急期,。市局抗震搶險指揮部按照本預案及時落實組織、物資,、人員,、車輛等項工作的調(diào)度,，負責部署、指揮,、協(xié)調(diào)所轄區(qū)域公路的抗震應急搶險工作,，并隨時向上級報告組織落實情況。

（三）抗震搶險保障分隊一旦接到上級下達搶險救災命令,，應立即組織趕赴震區(qū)現(xiàn)場,，全力以赴投入應急搶險救災工作。震區(qū)現(xiàn)場搶險指揮由現(xiàn)場最高級別黨政領導擔任,，現(xiàn)場指揮根據(jù)地震級別,、破壞程度采取架設貝雷鋼橋、迂回,、繞道行駛,、搶修恢復等應急方案組織實施。并現(xiàn)場成立公路搶險組,、物資供應組,、傷員救護組、現(xiàn)場警戒組,、后勤保障組,、生產(chǎn)恢復組等相應的工作機構，按照國道—重點省道—重點縣道的優(yōu)先次序,，采取先干線后支線的原則,，確保抗震搶險工作有序進行,，盡快修復被毀公路,、橋梁、隧道,、涵洞恢復公路暢通,。必要時還必須在主要路口設置醒目的指示標志或派專人值勤、疏導交通,，盡力將地震破壞的損失降到最低程序,。

公路突發(fā)事件應急演練篇六

為有效應對、處置轄區(qū)公路上發(fā)生的突發(fā)事件,，最大限度地減少突發(fā)事件造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失,，以及對社會、環(huán)境產(chǎn)生的不良影響,，確保公路安全暢通,。依據(jù)《公路法》、《公路安全保護條例》,、《中華人民共和國道路交通安全法》,、《國家安全生產(chǎn)事故災難應急預案》,、國務院發(fā)布的《道路交通事故處理辦法》，特制定本預案,。

xxx路政處成立公路突發(fā)事件應急領導小組,，指導、檢查,、協(xié)調(diào)突發(fā)事件應急工作,。在出現(xiàn)重大、特大突發(fā)事件時,，“領導小組”可緊急調(diào)動直屬各單位,、科室執(zhí)法力量進行支援；可根據(jù)實際需要,，趕赴現(xiàn)場指揮突發(fā)事件應急工作，緊急調(diào)動全處力量對突發(fā)事件現(xiàn)場進行支援,。

組 長：xxx

副組長：xxx

成 員：xxx,、xxx、xxx,、xxx,、xxx、xxx,、xxx,、xxx、xxx,、xxx,、xxx、xxx,。

領導小組下設辦公室,，辦公室設在處路政科。

處直各單位也要制定應急預案,，成立組織機構,，遇有重大、特大突發(fā)事件發(fā)生,，由xxx路政處突發(fā)事件應急領導小組辦公室統(tǒng)一指揮調(diào)動人員及其車輛設備等,。

（一）轄區(qū)公路發(fā)生一般交通事故的處理程序

1,、發(fā)現(xiàn)事故或接到事故通知后,，立即出動應急隊伍趕赴現(xiàn)場，在事故現(xiàn)場安全距離以外,，開啟標志車輛示警燈和應急車燈,，擺放交通安全設施。警告標志應當設置在故障車來車方向一百五十米以外,，可根據(jù)天氣,、路況、現(xiàn)場情況,，延長擺放警告標志設置距離，指揮事故車上人員迅速轉(zhuǎn)移到安全區(qū)域。

2,、觀察及了解有無人員傷亡,，如事故方提出幫助請求，根據(jù)實際情況盡力提供報警,、醫(yī)療救助,、工程救援等溝通協(xié)調(diào)幫助。如在醫(yī)療救助機構不能及時到達的區(qū)域,，在主管領導同意,、事故方自愿、不影響傷情惡化的情況下,，可使用執(zhí)法車輛將傷員送往醫(yī)療機構,，救助過程要用執(zhí)法記錄儀記錄。

3,、如無人員傷亡且路產(chǎn)損毀不嚴重,，要及時開展現(xiàn)場勘查，詢問當事人并做好筆錄,，拍照取證,，通知司機到指定的地點交納路產(chǎn)損失補償款。

4,、交內(nèi)業(yè)管理員整理案件卷宗并及時歸檔,，向上級報告事故處理經(jīng)過、結果,。

（二）轄區(qū)公路發(fā)生重大交通事故的處理程序

1,、發(fā)現(xiàn)事故或接到事故通知后，轄區(qū)單位主管領導帶領應急隊伍立即趕赴現(xiàn)場,，在事故現(xiàn)場安全距離以外,，開啟標志車輛示警燈和應急車燈，擺放交通安全設施,。警告標志應當設置在故障車來車方向一百五十米以外,，可根據(jù)天氣、路況,、現(xiàn)場情況,，延長擺放警告標志設置距離，指揮事故車上人員迅速轉(zhuǎn)移到安全區(qū)域,。

2,、詢問是否已經(jīng)報警，如尚未報警應立即報警,。觀察及了解人員傷亡情況,，根據(jù)實際情況全力提供醫(yī)療救助,、消防救援、工程救援等溝通協(xié)調(diào)幫助,。查看車輛損毀情況,，傷員被困車內(nèi)、難以救出的,，要立刻撥打119電話,，說明現(xiàn)場情況，便于攜帶專業(yè)工具進行破拆施救,。

3,、通知主要領導，匯報事故現(xiàn)場情況,，由主要領導決定是否向上級主管部門、地方政府匯報事故情況,；是否需要兄弟單位支援力量。在公安交警未到達現(xiàn)場前,，維護好現(xiàn)場交通秩序，避免連環(huán)事故發(fā)生,。在公安交警到達現(xiàn)場后,，主動與公安交警聯(lián)系溝通，協(xié)助交警部門維護現(xiàn)場秩序,。

4、如在醫(yī)療救助機構不能及時到達的區(qū)域,，在主管領導同意,、事故方自愿,、不影響傷情惡化的情況下,，可使用執(zhí)法車輛將傷員送往醫(yī)療機構,，救助過程要用執(zhí)法記錄儀記錄,。

5、及時勘查路產(chǎn)的損毀情況并做好筆錄,，如有當事人則詢問當事人（筆錄）,，拍照取證，制作法律文書,，請當事人簽名,，如有路產(chǎn)損毀要和交警部門協(xié)商好移交問題,，做好路產(chǎn)賠償工作。

6,、交內(nèi)業(yè)管理員整理案件卷宗并及時歸檔，向上級報告事故處理經(jīng)過,、結果,。

（三）轄區(qū)公路發(fā)生特大交通事故的處理程序

1,、發(fā)現(xiàn)事故或接到事故通知后,，轄區(qū)單位主要領導帶領應急隊伍立即趕赴現(xiàn)場，同時通知上級主要領導,。在事故現(xiàn)場安全距離以外，開啟標志車輛示警燈和應急車燈,，擺放交通安全設施,。警告標志應當設置在故障車來車方向一百五十米以外，可根據(jù)天氣,、路況、現(xiàn)場情況,，延長擺放警告標志設置距離,，指揮事故車上人員迅速轉(zhuǎn)移到安全區(qū)域,。

2,、詢問是否已經(jīng)報警，如尚未報警應立即報警,。觀察及了解人員傷亡情況,，根據(jù)實際情況全力提供醫(yī)療救助,、消防救援,、工程救援等溝通協(xié)調(diào)幫助。查看車輛損毀情況,，傷員被困車內(nèi),、難以救出的，要立刻撥打119電話說明現(xiàn)場情況,，便于攜帶專業(yè)工具進行破拆施救,。

3、向上級主要領導匯報現(xiàn)場情況,，同時通知公路養(yǎng)護部門,，由上級主領導決定是否向省級主管部門、地方政府匯報事故情況,。在公安交警未到達現(xiàn)場前,，維護好現(xiàn)場交通秩序，避免連環(huán)事故發(fā)生,。在公安交警到達現(xiàn)場后，主動與公安交警聯(lián)系溝通,，協(xié)助交警部門維護現(xiàn)場秩序,。

4、無法在短時間內(nèi)恢復通車時,，路政部門領導會同公路養(yǎng)護部門領導與交警部門進行溝通協(xié)調(diào),，請交警部門對事故路段實施交通管制。制定車輛繞行線路,，在距離事故現(xiàn)場最近主路以外的便道設置警告標志,，進行疏通車流。

5,、如在醫(yī)療救助機構不能及時到達的區(qū)域,，在主管領導同意、事故方自愿,、不影響傷情惡化的情況下,，可使用執(zhí)法車輛將傷員送往醫(yī)療機構，救助過程要用執(zhí)法記錄儀記錄,。

6,、及時勘查路產(chǎn)的損毀情況并做好筆錄，如有當事人則詢問當事人（筆錄）,，拍照取證,，制作法律文書，請當事人簽名,，如有路產(chǎn)損毀要和交警部門協(xié)商好移交問題,，做好路產(chǎn)賠償工作。

7,、交內(nèi)業(yè)管理員整理案件卷宗并及時歸檔,，向上級報告事故處理經(jīng)過、結果,。

（四）轄區(qū)公路發(fā)生危橋險路的處理程序

1,、發(fā)現(xiàn)或接到危橋險路的通知后，轄區(qū)單位主管領導帶領應急隊伍立即趕赴現(xiàn)場,。

2,、在事故現(xiàn)場安全距離以外，開啟標志車輛示警燈和應急車燈,，擺放交通安全設施,。警告標志應當設置在事故路段來車方向一百五十米以外，可根據(jù)天氣,、路況,、現(xiàn)場情況，延長擺放警告標志設置距離,。

3,、觀察及了解公路、橋梁受損情況,，了解現(xiàn)場有無人員受傷,、車輛損壞，如有人員,、車輛問題,，可提供必要幫助,。

4、如無人員傷亡,、車輛損壞,，要及時通知養(yǎng)護部門對受損公路、橋梁采取補救措施,，設置限速,、限載等標志，避免發(fā)生更大事故,。

5,、向上級主管領導報告現(xiàn)場情況。

6,、在養(yǎng)護部門施工作業(yè)時,，維護現(xiàn)場秩序。

7,、交內(nèi)業(yè)管理員整理案件卷宗并及時歸檔,，向上級報告事故處理經(jīng)過、結果,。

（五）轄區(qū)公路發(fā)生道路損毀,、橋梁垮塌的處理程序

1、發(fā)現(xiàn)事故或接到事故通知后,，轄區(qū)單位主要領導帶領應急隊伍立即趕赴現(xiàn)場,，同時上報上級主要領導。

2,、在事故現(xiàn)場安全距離以外,，開啟標志車輛示警燈和應急車燈，擺放交通安全設施,，封閉道路,，禁止行人、車輛通行,，避免發(fā)生更大事故,。警告標志應當設置在事故路段來車方向一百五十米以外，可根據(jù)天氣,、路況,、現(xiàn)場情況，延長擺放警告標志設置距離,。

3,、觀察及了解公路損毀、橋梁垮塌情況，了解現(xiàn)場有無人員傷亡,、車輛損壞,，如有人員傷亡、車輛損毀,，根據(jù)實際情況全力提供醫(yī)療救助,、消防救援、工程救援等溝通協(xié)調(diào)幫助,。傷員被困，難以施救的,，要立刻撥打119電話說明現(xiàn)場情況,，便于攜帶專業(yè)工具進行破拆施救。

4,、向上級主要領導匯報現(xiàn)場情況,，同時通知公路養(yǎng)護部門，由上級主領導向省級主管部門,、地方政府匯報事故情況,。在公安機關未到達現(xiàn)場前，維護好現(xiàn)場秩序,，避免連環(huán)事故發(fā)生,。在公安機關到達現(xiàn)場后，主動與公安機關聯(lián)系溝通,，協(xié)助公安機關維護現(xiàn)場秩序,。

5、路政部門領導會同公路養(yǎng)護部門領導與交警部門進行溝通,，請交警部門對事故路段實施交通管制,。制定車輛繞行線路，在距離事故現(xiàn)場最近主路以外的便道設置警告標志,，進行疏通車流,。

6、如在醫(yī)療救助機構不能及時到達的區(qū)域,，在主管領導同意,、事故方自愿、不影響傷情惡化的情況下,，可使用執(zhí)法車輛將傷員送往醫(yī)療機構,，救助過程要用執(zhí)法記錄儀記錄。

7,、在公路養(yǎng)護部門,、工程建設單位對損毀的公路、垮塌的橋梁開展維修,、建設時,，維護施工現(xiàn)場秩序,。

8、交內(nèi)業(yè)管理員整理案件卷宗并及時歸檔,，向上級報告事故處理經(jīng)過,、結果。

（六）轄區(qū)公路發(fā)生嚴重擁堵情況的處理程序

在轄區(qū)公路發(fā)生嚴重擁堵的情況時,，要立即通知公安交警趕赴現(xiàn)場,。在公安交警未到達現(xiàn)場前，可參照本預案“工作程序”第二條（轄區(qū)公路發(fā)生重大交通事故的處理程序）靈活處置,。

（一）突發(fā)事件應急車輛,。處機關和直屬各單位路政執(zhí)法巡查車輛同時作為突發(fā)事件應急裝備車輛，車輛要定期檢修,，保持技術狀態(tài)完好,。除開展路政巡查、執(zhí)法,、應急搶險等工作外,，不得挪為他用。

（二）突發(fā)事件應急設施,。包括反光路錐（不少于10個）,、警戒帶、減速帶,、警示牌,、爆閃燈、滅火器,、鐵鍬,、掃帚、強光手電等,。應急搶險裝備應長年放置在車上,，隨時隨地發(fā)揮作用。

四,、工作要求

（一）加強領導,。處機關及直屬各單位要加強對突發(fā)事件應急工作的組織領導，加強干部職工安全教育,，統(tǒng)一思想,，提高認識，要結合本單位工作實際,，成立組織機構,、強化措施、明確責任，落實專人,，全力開展好突發(fā)事件應急工作,。各突發(fā)事件應急領導小組要居安思危，樹立憂患意識,，加強對突發(fā)事件應急工作的準備,，創(chuàng)新謀劃，防患于未然,。

（二）確保自身安全,。突發(fā)事件應急人員要提高現(xiàn)場安全防范意識，必須穿著帶有發(fā)光標志的反光背心,，閃光肩燈,；設置專職的警戒人員；充分發(fā)揮執(zhí)法車輛警燈作用,，無論是白天還是夜間,，開啟標志車輛示警燈和應急車燈,；重大及以上事故現(xiàn)場執(zhí)法人員不能少于3人,。

（三）保持通訊暢通。突發(fā)事件應急領導小組成員必須保持24小時通訊暢通,，能夠隨時取得聯(lián)系,；更換手機和辦公、住宅電話號碼,，要及時告知處應急領導小組辦公室,。各突發(fā)事件應急領導小組成員無法通過電話、短信等方式及時取得聯(lián)系,、單位辦公室又不知去向的,，視為通訊不暢。

（四）開展突發(fā)事件應急搶險演練,。根據(jù)突發(fā)事件應急預案定期進行演練,，做到突發(fā)事件發(fā)生時快速反應，快速處置,。各突發(fā)事件應急領導小組要組織全處或本單位的演練,，把方案、流程熟記在胸,，應對突發(fā)事件處變不驚,，使應急搶險工作有條不紊、井然有序,。

（五）責任追究,。處突發(fā)事件應急領導小組對全處突發(fā)事件應急工作進行檢查、抽查，對工作開展不利,，行動遲緩的單位,，責令整改，造成后果的嚴肅追究責任,。

附：交通事故分類分界線

1,、輕微事故。是指一次造成輕傷1至2人,，或者財產(chǎn)損失機動車事故不足1000元,，非機動車事故不足200元的事故。

2,、一般事故,。是指一次造成重傷1至2人，或者輕傷３人以上,，或者財產(chǎn)損失不足３萬元的事故,。

3、重大事故,。是指一次造成死亡１至２人,，或者重傷３人以上10人以下，或者財產(chǎn)損失３萬元以上不足6萬元的事故,。

4,、特大事故。是指一次造成死亡３人以上,，或者重傷11人以上或者死亡１人,，同時重傷8人以上，或者死亡2人,，同時重傷5人以上,，或者財產(chǎn)損失6萬元以上的事故。

公路突發(fā)事件應急演練篇七

（一）,、目的

為切實加強轄區(qū)國道307線及省道沿海線安全應急管理工作,，建立完善應急管理體制和機制，提高事件預防和應對能力,，控制,、減輕和消除公路安全事件引起的嚴重社會危害，及時恢復公路交通正常運行,，保障公路暢通,，增強應急保障能力,，保障社會經(jīng)濟正常運行,，制定本預案,。

（二）,、依據(jù)

依據(jù)《中華人民共和國突發(fā)事件應對法》、《中華人民共和國公路法》等法律法規(guī),，結合我區(qū)實際制定本預案,。

（一）、應急組織指揮體系

在市局,、市處的領導下,，我站成立重大事故應急指揮小組，負責指導,、協(xié)調(diào)轄區(qū)內(nèi)公路安全事故應急處置工作,。

（二）、指揮小組組成

組長：王春旭

副組長：張憲忠,、王樹凱

成員：王東,、王勇、張夢,、高生輝,、翟廣巖、魏驍雄,、劉德林,、劉維政、胡云飛,、張艷,、李媛

在應急響應期間,，指揮小組成員實行24小時輪流值班制度,。

（三）、應急機構聯(lián)系方式

應急指揮辦公室電話：0317—xxxx

人員傷亡急救電話：xxxx

（一）,、日常巡養(yǎng)

307線與沿海線的日常巡視養(yǎng)護,、檢測檢查由我站相關工作人員負責，在此基礎上還根據(jù)有關規(guī)定填寫干線公路日常養(yǎng)護巡查記錄,，建立了詳細的公路巡養(yǎng)檔案,。

（二）、隱患處置

結合307線及沿海線實際情況,，選擇最安全便捷的交通疏導路線,，有效避免安全事故發(fā)生時造成的交通堵塞等危害。

對及時發(fā)現(xiàn)公路安全隱患,，避免惡性事故的人員給予獎勵,。相關工作人員接報后，要立即上報上級領導及單位,，并迅速查明情況,，及時排除隱患,，防患于未然。

（一）,、預警啟動

307線與沿海線一旦發(fā)生事故,，指揮小組立即啟動本預案并向區(qū)政府和市交通局報告。

（二）,、響應程序

1,、發(fā)生事故時，我站會立即報告交通局,，交通局核實情況后,，立即上報區(qū)政府及市交通局。我站隨時向區(qū)政府和市局報告后續(xù)情況,。

2,、我站接到事故報告的各相關責任人員需在第一時間趕到現(xiàn)場，實施現(xiàn)場指揮,，迅速采取有效措施,，盡力控制事態(tài)發(fā)展，以減少人員傷亡和財產(chǎn)損失,。迅速組織,、安排我站搶險隊伍進行搶險、搶修和現(xiàn)場處置,；并邀請有關專家現(xiàn)場指導,，與公安機關交通管理部門協(xié)調(diào)，安排好交通導流工作,。

（三）,、后期處置

事故現(xiàn)場搶險救援結束后，我站相關人員要及時清理現(xiàn)場,，迅速搶修受損設施,。盡快擬出事故報告，上報局辦公室,。并按有關規(guī)定向有關部門上報事故相關情況,。

（一）、我站指揮小組會根據(jù)事故搶險工作進展情況決定應急救援終止,，及時向區(qū)政府和市交通局報告,，并告知公眾。

（二）,、我站應急指揮小組會整理審查所有應急資料和記錄,，并向上級單位做出書面總結報告。

（一）,、隊伍保障

我站從養(yǎng)護中心抽調(diào)56人組成公路應急搶險隊伍,，負責干線公路的搶修,、搶險工作。

（二）,、通訊保障

我站公路應急指揮辦公室及人員的聯(lián)系方式在事件發(fā)生后,，會保持24小時開通，以保障信息傳遞的及時暢通,。

（三）,、物資保障

我站準備車輛4臺，備足砂石料,、水泥,、鋼筋、木材,、編織袋等搶險物資,，以及雨具、手電,、安全帽等搶險應急用品,。

公路突發(fā)事件應急演練篇八

第一節(jié) 總則

1.1 編制目的

為切實加強公路交通突發(fā)事件的應急管理工作，建立完善應急管理體制和機制,，提高突發(fā)事件預防和處置能力,，控制、減輕和消除公路交通突發(fā)事件引起的嚴重社會危害,，及時恢復公路交通正常運行,，保障公路安全暢通，編制本應急預案,。

1.2 編制依據(jù)

依據(jù)《福建省交通廳公路交通突發(fā)事件應急預案》,、《福州市政府防洪、防臺風應急預案》,、《福州市交通局突發(fā)事件處置工作預案》等編制,。

1.3 基本原則

堅持統(tǒng)一指揮,、分工明確,、協(xié)調(diào)配合，分級管理,、屬地負責,，預防為主、防治結合,，反應迅速,、運轉(zhuǎn)高效、處置有力的原則,。

1.4 適用范圍

1,、臺風,、雨、雪,、霧,、惡劣天氣、水毀,、道路塌方,、危險化學品運輸、地震等原因造成國道,、省道,、縣道等交通中斷、發(fā)生較長時間阻塞或者癱瘓,，需及時疏通和修復,；公路、橋梁,、涵洞及其附屬設施遭到嚴重破壞,，喪失正常使用功能，需迅速恢復,、搶修,、加固，以確保公路暢通的應急行動,。

2,、公路交通運輸生產(chǎn)安全事故。主要包括交通事故,、公路工程建設事故,、危險貨物運輸事故以及需要公路部門協(xié)助的各類公共突發(fā)事件。

第二節(jié) 指揮體系和保障隊伍

2.1 市局應急機構

市局公路交通突發(fā)事件應急機構由應急領導小組,、應急辦組成,。

（一）領導小組及職責

領導小組由局主要領導擔任組長，各分管領導擔任副組長,，局屬各單位主要領導和市局機關科室負責人為領導小組成員,。領導小組負責預案啟動、指揮協(xié)調(diào),、召開會議,、措施制定、資源調(diào)動,、檢查監(jiān)督等工作,。

（二）應急辦及職責

領導小組下設辦公室，由總工室,、工程,、計養(yǎng),、機材、財務,、安?？啤⑥k公室等部門抽調(diào)人員組成,，由局分管領導兼任主任,。辦公室下設綜合協(xié)調(diào)組、工程技術組,、機械物資保障組,、交通保暢組、后勤保障組,、信息報道組等工作小組,。主要負責涉及公路交通突發(fā)事件的預警及相關的信息發(fā)布、上情下達,、物資調(diào)劑,、應急指導等工作。

2.2 各單位公路交通突發(fā)事件應急機構

各單位分別成立相應的應急機構,，負責本區(qū)域公路交通突發(fā)事件的預防,、預警、應急響應,、應急處置,、應急保障、防災宣傳,、災情報告以及市局應急領導小組交辦的其它任務,。

2.3 市縣兩級聯(lián)動應急保障隊伍

組建市縣聯(lián)動應急保障隊伍，由市局應急辦統(tǒng)一指揮,，分級負責,，協(xié)同配合，做到突發(fā)事件發(fā)生時隊伍集結迅速,，人員及時到位,，設備隨時待命，第一時間趕赴現(xiàn)場,，及時搶通和修復受毀的`公路和設施,。

第三節(jié) 應急響應

3.1 公路交通突發(fā)事件應急響應分級

根據(jù)氣象災害預警信息和突發(fā)事件對道路交通的影響，預警級別分為ⅰ級預警,、ⅱ級預警、ⅲ級預警,、ⅳ級預警,。

3.1.1 ⅰ級預警

導致國道,、省道、縣道交通中斷或者癱瘓,，預計處置,、搶修時間需要在48小時以上。

需向社會發(fā)布ⅰ級預警警報,，由福建省交通指揮中心負責發(fā)布,。在決定發(fā)布ⅰ級預警信息1小時前，向市交通局和市政府報告,，同時抄報市政府新聞辦,。

3.1.2 ⅱ級預警

導致國道、省道,、縣道交通中斷或者癱瘓,，預計處置、搶修時間需要在24小時以上,。

需向社會發(fā)布ⅱ級預警警報,，由福建省交通指揮中心負責發(fā)布。在決定發(fā)布ⅱ級預警信息1小時前,，向市交通局和市政府報告,，同時抄報市政府新聞辦。

3.1.3 ⅲ級預警

導致國道,、省道,、縣道交通中斷或者癱瘓，預計處置,、搶修時間需要在12小時以上,。

需向社會發(fā)布ⅲ級預警警報，由市交通局應急領導小組負責報請市政府發(fā)布,。在決定發(fā)布ⅲ級預警信息1小時前,，先向市交通局和市政府報告，同時抄報市政府新聞辦,。

3.1.4 ⅳ級預警

導致國道,、省道、縣道交通中斷或者癱瘓,，預計處置,、搶修時間需要在12小時以內(nèi)。

需向社會發(fā)布ⅳ級預警警報,，上報交通局,，由市交通局報請市政府發(fā)布。并報福建省交通指揮中心備案。

3.2 應急準備

3.2.1 日常準備工作

（1）組織準備

各單位要克服麻痹大意思想,，著手各項防御準備工作,，逐級落實責任，切實將公路交通突發(fā)事件應急工作落實到具體部門,、落實到具體人員,，確保組織到位、制度到位,、責任到位,。

（2）物資準備

各單位要加強對突發(fā)事件應急設備、器材,、物資的維護和保養(yǎng),，要確保搶險物資存儲布局合理，搶險機械保持完好狀態(tài),。對重要工程和水毀多發(fā)路段,，應在現(xiàn)場就近預先儲備一定數(shù)量的搶毀材料和機械設備。必要時,，實行定點儲備和調(diào)集,，一旦有突發(fā)事件發(fā)生，集中指揮,、統(tǒng)一調(diào)度,。

（3）突發(fā)事件預警和氣象監(jiān)控

各單位應隨時關注掌握公路突發(fā)事件的預警、氣候,、水情的變化情況,，并根據(jù)上級主管部門發(fā)布的預警訊息，隨時做好處置公路交通突發(fā)事件各項準備,。

（4）排查隱患

各單位要做好公路預警工作,，重點加強公路沿線地質(zhì)災害、危橋等隱患點的監(jiān)控,，以及臨江,、沿河、傍山等水毀易發(fā)路段的橋涵構造物,、防護設施和道班用房等的日常巡查和檢查,，著重做好涵洞、邊溝,、截水溝等排水設施的清淤和局部缺損修復,；

在建公路項目應及時做好施工材料、機械設備保管情況的檢查,，做好應急情況下的保護和轉(zhuǎn)移準備,。

3.2.2 響應措施

（一）ⅳ級應急響應

（1）組織

ⅳ級應急響應啟動后，各單位主要領導要坐鎮(zhèn)指揮，對突發(fā)事件動態(tài)情況全面掌握,，隨時跟蹤,，一旦發(fā)生險情,，要做到準備充分,，措施有力，指揮周密,，保障到位,。

（2）會商

市局組織召開會議，會商突發(fā)事件情況,，分析突發(fā)事件可能產(chǎn)生的影響,，部署傳達上級部門對突發(fā)事件處置意見的精神和領導指示，并向有關部門反饋應急響應動態(tài)信息,。各單位根據(jù)會商會議的部署,，對本單位應急準備工作進行全面布置。

（3）檢查

各單位要針對預警信息,，對重點部位和薄弱環(huán)節(jié)進行一次全面巡查,，對發(fā)現(xiàn)的隱患部位必須組織人員在最短時間內(nèi)進行搶修，無法搶修的,，必須加強實時監(jiān)控,，存在嚴重安全隱患的，要提早報告,；未來可能受突發(fā)事件影響地區(qū)的在建公路項目,，提前做好施工材料、機械設備的保護和轉(zhuǎn)移工作,；路政部門要加大對公路的巡查力度,，強化巡邏管控，對不符合要求的沿線廣告牌,、標志的要與養(yǎng)護部門配合,，立即加固或拆除，防止突發(fā)事件的發(fā)生,。

（4）物資

各單位要準備好搶險救災物資器材,，機管和操作人員按各自職責，檢查本單位所擁有的裝載機,、發(fā)電機組,、油鋸等搶險設備技術狀況，必須保證搶險機械設備完好到位隨時待命,。

（5）值班

各單位要排出值班表,，加強值班，密切監(jiān)視突發(fā)事件發(fā)展趨勢和氣象形勢。要保證信息網(wǎng)絡暢通,，做好上傳下達,。主要領導與分管領導及辦公室負責人應保持24小時通訊聯(lián)系暢通，并能在突發(fā)事件發(fā)生后第一時間趕到值班室處理應急事務,。

（6）督查

市局現(xiàn)場處置指揮小組做好準備,，以便隨時深入各分片單位一線，巡檢,、監(jiān)督預警準備工作,。

（二）ⅲ級應急響應

在ⅳ級應急響應的基礎上，進一步采取以下應急響應措施：

（1）檢查

各單位對重點部位和薄弱環(huán)節(jié)進行一次全面檢查,，對發(fā)現(xiàn)的隱患部位必須組織人員在最短時間內(nèi)進行消除,，無法消除的，必須加強實時監(jiān)控,，存在嚴重安全隱患的,，要提早報告；要全面檢查在建工程工地上塔吊,、支架,、懸掛物等高空作業(yè)設施；要加強辦公樓,、班站全面檢查,，同時檢查用電安全。路政人員要采取有力措施,，及時開展公路的清障工作,。對未來可能受突發(fā)事件影響地區(qū)的在建公路，要做好施工材料的清理和施工路段的交通安全標志的設置工作,，進一步加強公路沿線設施的安全性監(jiān)控,。

（2）物資

各單位在準備好搶險機械設備的基礎上，機管人員和相關責任人還要做好社會上搶險機械（裝載機,、挖掘機,、自卸車等）租賃準備工作，聯(lián)系好社會上搶險機械,，保證搶險及時調(diào)用,。

（3）強化值班

各單位除正常值班外，還應加派工程技術人員值班,。要堅持主要領導或分管領導駐值班室或辦公室（含辦公區(qū)）帶班,，密切監(jiān)視突發(fā)事件發(fā)展趨勢和氣象形勢。

（4）督查

市局現(xiàn)場處置指揮小組分片深入各單位一線,，巡檢,、監(jiān)督各責任單位預警準備工作,。

（三）ⅱ級應急響應

在ⅲ級應急響應的基礎上，進一步采取以下應急響應措施：

（1）檢查

突發(fā)事件發(fā)生地在建公路項目必須全面停止施工,；迅速組織人員對突發(fā)事件進行應急處置,，同時要轉(zhuǎn)移好建設人員、設備,，避免造成損失,。路政部門要加強與交警等部門的聯(lián)系溝通，強化協(xié)調(diào)配合,，全力以赴做好保暢通工作,。

（2）物資

各單位在準備好本單位搶險機械設備的基礎上,，隨時提調(diào)社會上的出租機械,，同時做好援助重災地區(qū)搶險設備的準備；物供處還應準備好運輸車輛,、吊車和貝壘鋼橋構件等隨時待命,。

（3）24小時值班

各單位要啟動24小時值班制度，責任領導要親自帶班,，相關責任人要到崗到位,，認真履行職責。搶險救災設備,、機械操作手,、運輸車輛及駕駛員必須隨時待命，確保一旦險情發(fā)生,，最短時間內(nèi)隨調(diào)隨到,。

（4）督查

市局現(xiàn)場處置指揮小組要到達突發(fā)事件現(xiàn)場實地，檢查,、監(jiān)督搶險準備,，指導可能受災地區(qū)的搶險和救災工作。

（四）ⅰ級應急響應

在ⅱ級應急響應的基礎上,，進一步采取以下應急響應措施：

（1）物資提調(diào)

各單位最大限度地準備裝載機,、挖掘機、發(fā)電機組,、自卸車等搶險機械,、車輛，物供處貝壘鋼橋構件隨時起運,；各搶險機械材料倉庫管理人員24小時待命,，隨時提調(diào)搶險物資材料和機械設備。

（2）交通通行

道路,、橋梁,、隧道乃至農(nóng)村公路遇到重大險情時,，要及時關閉各通行路段。

（3）公務活動

取消相關非應急性的公務活動和集體性活動,，各部門減少安排常規(guī)性出差,，正常上班，堅守崗位,，嚴陣以待,。

（4）駐地督查

市局現(xiàn)場處置指揮小組駐地分片單位，與各單位一道,，現(xiàn)場指揮,、協(xié)調(diào)、指導公路交通突發(fā)事件應急工作,。

第四節(jié) 應急處置

4.1 應急處置分級

按照突發(fā)事件的可控性,、嚴重程度和影響范圍等因素，應急處置分為一般,、較大,、重大、特大四個級別,。其中：

一般險情應急處置是針對毀情損失小于10萬元,、或交通臨時中斷的險情；

較大險情應急處置是針對毀情損失10－100萬元,、或交通中斷預計時間較短的險情,；

重大險情應急處置是針對經(jīng)濟損失100－500萬元、或交通中斷預計時間較長的險情,；

特大險情應急處置是針對經(jīng)濟損失500萬元以上,、或交通嚴重中斷需長時間修復的險情。

4.2 應急處置措施

（一）一般險情應急處置

（1）搶修組織

發(fā)生一般險情時,，由相關責任單位負責組織,、指揮現(xiàn)場搶修。

（2）防止險情擴大

發(fā)生一般險情后,，相關責任單位應加強公路設施巡查和排查,，認真做好邊坡崩塌、路基塌陷,、涵洞阻塞等易發(fā)生毀情擴大和二次損毀的隱患點的監(jiān)控和預警,，及時消除隱患，努力把損失控制在最小范圍,，并采取措施防范毀情的擴大,。

（3）現(xiàn)場安全管理

相關責任單位要重視一般險情搶險救災現(xiàn)場的安全管理。要警惕邊坡滑動,、滾石等傷人,，對于坍塌方,、橋涵構造物局部損毀、以及漫水橋和過水路面等危及行車安全的險情現(xiàn)場,，要及時設置規(guī)范完整的標志標線,，向司乘人員提供準確有效的安全信息。

（4）現(xiàn)場通行管理

在一般險情現(xiàn)場,，相關責任單位路政部門要積極協(xié)助維持受毀路段沿線的交通,，確保公路暢通。嚴重受毀的,，應安排專人進行看守,。

（5）修復工程管理

對于險情受毀點的修復，必須在落實核對受毀工程數(shù)量的基礎上,，做好受毀情況統(tǒng)計和修復方案設計,，狠抓損毀工程質(zhì)量控制，嚴格工程管理,，確保修復工程質(zhì)量,。特別是對公路的橋涵、擋墻構造物等修復工程,，要注意嚴格把好修復的各施工環(huán)節(jié)質(zhì)量關。要加強修復的工期管理,，倒計時安排修復計劃,，嚴把修復工期和質(zhì)量。搶修工作完成后,，應及時向市級應急機構報告工作情況,。

（二）較大險情應急處置

在一般險情應急處置措施的基礎上，進一步采取以下應急處置措施：

（1）投入應急保障隊伍

發(fā)生較大險情后,，所在責任單位調(diào)用本級應急保障隊伍全力投入較大險情點的搶修,，市級應急機構視情派出本級應急保障隊伍或調(diào)動其他單位應急保障隊伍對較大險情點搶修工作進行支援。

（2）現(xiàn)場組織搶修

在組織搶修等應急處置工作中,，要按照“先重點后一般,、先干線后支線、先搶通后修復”的原則,，合理分配搶修力量,，投入相關人員、設備,，上足機械,、多頭推進，在最短時間內(nèi),，搶通干線公路受阻路段,。

搶修工作完成后,，第一時間向市局應急機構報告工作情況，市局視情組織人員檢查,、驗收修復完成情況,。

（三）重大險情應急處置

在較大險情應急處置措施的基礎上，進一步采取以下應急處置措施：

（1）投入市,、縣兩級聯(lián)動應急保障隊伍

發(fā)生重大險情時,，分局應急機構應立即從本轄區(qū)調(diào)動足夠數(shù)量的應急保障隊伍投入險情點搶修，并做好路政保障和運輸救援工作,，保證道路通行的暢通安全和搶險救災物資的及時運送,。市局應急機構迅速調(diào)動市縣聯(lián)動應急保障隊伍，通過直接指揮,、督導,、幫助受災點研究修復方案以及機械開挖、修筑便道,、架設便橋等措施,，縮短交通恢復通行的時間。

國道應爭取在24小時內(nèi)搶通,；省道應爭取在48小時內(nèi)搶通,。

（2）交通管制

修復時間較長的重大險情點，要做好交通管制工作,，根據(jù)事先制定的損毀阻車繞行緊急處置預案，確定繞行路線,，設立繞行引導標志,，并通過媒體公告社會，引導車輛繞行,。

搶修工作完成后,，市局現(xiàn)場處置小組應組織人員檢查、落實修復完成情況,。市局領導視情對重大險情點搶修工作進行巡查,。

（四）特大險情應急處置

在重大險情應急處置措施的基礎上，進一步采取以下應急處置措施：

（1）應急保障隊伍全市調(diào)援

發(fā)生特大險情時,，除了市,、縣兩級應急機構的應急保障隊伍全力投入搶修處置外，市局應急辦可協(xié)調(diào)其他單位相關應急保障隊伍跨區(qū)域?qū)﹄U情點搶險救災工作實施增援,。

（2）應急機構工作措施

發(fā)生特大險情后,，市局主要領導或分管領導要立即趕赴受毀現(xiàn)場，指揮,、指導開展應急處置,。

搶修工作完成后,，逐級上報搶修工作情況，并由市局應急辦將工作情況報告省市交通公路主管部門,。

第五節(jié) 應急決策

（一）應急啟動

本應急預案的啟動由市局領導小組根據(jù)有關部門的預警信息和氣象部門發(fā)布的暴雨,、臺風等氣象信息，按照相應預警級別發(fā)布啟動指令,。預案啟動后,，各部門應進入相應崗位，物資設備處于待命狀態(tài),，隨時等候調(diào)遣,。

（二）應急終止

符合下列應急終止條件之一的，終止本應急預案相應級別的應急響應的實施,。

1,、暴雨、臺風,、洪水等災情解除,；

2、突發(fā)事件現(xiàn)場搶修等應急處置工作（包括危險隱患排除等）已經(jīng)結束,；

應急終止由市局指揮機構發(fā)布,。應急終止發(fā)布后，應急準備,、應急處置等各項措施均予解除,，轉(zhuǎn)入防災常態(tài)管理。

第六節(jié) 信息管理

（一）報送渠道

1,、各單位接到啟動相應等級預警應急響應的指令后，應在3小時之內(nèi)將本單位相關應急準備,、應急處置措施等信息及時在公路政務信息網(wǎng)發(fā)布,，并報市局辦公室。市局辦公室相關信息除公布政務網(wǎng)外,，同時向省市有關部門發(fā)布,。

2、各單位公路通阻信息統(tǒng)一上報市局工程科,，并每2小時滾動報告相關進展情況,。市局工程科負責通阻信息編輯，經(jīng)分管領導審核后以群發(fā)方式報送局領導,，并報備辦公室,，同時通過信息專報系統(tǒng)上報上級相關部門。市局辦公室負責編制突發(fā)應急事件專題簡報,，報局領導及上級相關部門,，同時不定期滾動向局領導及相關部門群發(fā)即時動態(tài)短信,。

（二）報送內(nèi)容和格式

內(nèi)容主要包括受災通阻情況、受災損失情況（如路線名稱,、地點,、樁號、地名,、損毀時間與毀情,、估計工程量及損失金額、修復方案及估計搶通時間）,、其他文字說明信息等,。報送格式為：公路損毀統(tǒng)計報表，同時也可增加文字簡報形式,。

（三）報送時限

國道,、省道、縣道,、鄉(xiāng)道的填報時限分別為交通阻斷后1,、3、6,、12小時之內(nèi),，其余公路及毀情應在24小時內(nèi)填報。

（四）事跡宣傳

各分局應積極收集應急事件中的典型模范人物,、先進事跡與相關照片,、視頻資料，及時上報市局辦公室,。同時,，密切配合市局做好新聞媒體采訪報道工作，做到突發(fā)事件應急工作與宣傳報道工作同步進行,，使社會各界進一步了解,、支持公路部門處置突發(fā)事件和搶險救災工作，發(fā)動社會和廣大群眾參與公路搶險救災,。

第七節(jié) 監(jiān)督管理

（一）獎勵與責任追究

處置突發(fā)事件工作實行行政領導負責制和責任追究制,。對在突發(fā)事件應急工作中表現(xiàn)突出、做出重要貢獻的單位和行政負責人,、相關直接責任人將給予表彰和獎勵,，對玩忽職守、不執(zhí)行命令,、造成損失的單位和行政負責人,、相關直接責任人依法給予相應處罰及責任追究。

（二）預案管理

本預案由市公路局負責解釋，并根據(jù)實際情況變化,，適時修訂本預案,。各單位要根據(jù)本預案，制定本單位公路交通突發(fā)事件應急預案,，并加強對預案實施全過程的監(jiān)督,，加強常態(tài)下物資儲備、隊伍建設,、裝備完善,、預案演練等的檢查，使公路交通突發(fā)事件工作做到從常態(tài)向非常態(tài)的順利轉(zhuǎn)變,，保證突發(fā)事件和自然災害來臨后應急準備,、應急處置工作的迅速、有序和高效進行,，提高應急管理效益,。

（三）預案演練制度

應急處置預案演練遵循單位統(tǒng)一領導、部門分工負責,、分級管理,、區(qū)域為主、單位自救和社會救援相結合的原則組織實施,。根據(jù)本單位總體工作安排,，結合轄區(qū)實際特點，有重點的編制預案演練方案,，適時舉行預案演練活動,。應急處置預案演練每年至少應組織1次，并認真總結,，不斷提高預案演練質(zhì)量,。

（四）預案實施時間

本預案自印發(fā)之日起實施。

公路突發(fā)事件應急演練篇九

為了進一步做好全省高速公路各收費站突發(fā)性事件的處理工作,，建立健全應急處理機制,，提高處臵能力，最大限度的預防和減少突發(fā)性事件的發(fā)生,，確保收費站收費秩序、行車秩序井然,，特制定收費站突發(fā)事件應急預案,。

各收費站應結合站內(nèi)實際情況成立突發(fā)事件應急處臵領導小組，站長任組長,，副站長任副組長,，站管理人員和各班班長為成員，切實加強收費應急處臵工作的領導。

小組成員手機必須24小時開機,，落實成員值班負責制,，隨時配合當班班長處臵收費現(xiàn)場發(fā)生的緊急情況，同時做好下傳上達工作,，對事件發(fā)展情況,，所采取的措施，存在的問題要認真做好記錄,，隨時向上級領導匯報,。

（一）以人為本，安全第一的原則,；

（二）居安思危,，預防為主的原則；

（三）依法規(guī)范,，加強管理的原則,；

（四）快速反應，協(xié)同應對的原則,。

（一）收費現(xiàn)場突發(fā)火情處理程序

1,、當班人員一旦發(fā)現(xiàn)火情，應沉著冷靜,，收費員攜票,、款、卡撤離火災區(qū)域,，外勤人員應立即就近取用消防滅火器材緊急撲救,，同時通知值班站長。

2,、火災較嚴重時值班站長要立即向消防部門報警,，并報告處監(jiān)控中心。

3,、組織全體在站人員,，全力救助、控制火情,，若有傷員要急呼“120”請求救護,。

4、在確保人員,、票款安全的情況下,，積極主動配合消防部門做好救助工作。

5,、當班監(jiān)控員對整個過程監(jiān)控錄像應做好備份,，詳細記錄事故經(jīng)過，并將處理結果報管理處。

（二）火場疏散方案

1,、人員疏散,。應有秩序地按疏導人員要求進行疏散，做到不驚慌失措,，勿混亂,、擁擠，減少人員傷亡,。疏散應以先著火層,，后上層，再下層的順序進行,。疏散中,，要走安全通道。

2,、物資財產(chǎn)疏散,。對于那些具有擴大火勢、爆炸危險和價值昂貴的物資以及能影響滅火工作的物資應預以疏散,。應首先疏散受火威脅最大的物資,，疏散的物資要放在安全的地方，不要堵塞撲救火災的通道,，并做好相應的保護工作,，防止這些物資的丟失和損壞。

（三）火場自救方法

1,、應盡量觀察判明火勢情況,，明確自己所處環(huán)境的危險程度。先迅速做些必要的防護準備（如穿上防護服或質(zhì)地較厚的衣物,，用水將身上澆濕等）,，盡快離開危險區(qū)域，切不可延誤逃生良機,。

2,、如正常通道均被煙火切斷時，可利用繩子等物品連接起來,，栓在牢固的物體上,，順繩下到安全樓層或地面上。如果被困于二層樓的高度,，在等不到救援,，萬不得已的情況下，可以跳樓逃生,。但跳樓之前，應先向地面扔一些柔軟物品，然后用手扒住窗臺,，身體下垂,，自然落下。

3,、在各種通道均都被切斷,，火勢較大，一時又無人救援的情況下,，可以退至未燃燒房間,，關閉門窗,。還可以用衣物等將門窗遮擋，防止煙霧竄入,。有條件時，可不斷向門窗上潑水降溫,，延緩火勢蔓延,，等待救援。

（四）防火,、滅火的基本方法

防火,、滅火的基本方法有：冷卻滅火法、窒息滅火法,、隔離滅火法,、抑制滅火法?；饒錾暇唧w采取什么方法滅火,，應根據(jù)燃燒物質(zhì)狀態(tài)，燃燒特點和火場情況以及滅火器材裝備的性能來確定,。

（五）火災的預防事項及措施

1,、不亂丟煙頭，不躺在床上吸煙,，在危險場所禁止吸煙,、動用明火。

2,、不亂接亂掛電線,，電路熔斷器切勿用銅、鐵絲代替,，及時更換站內(nèi)壞的插頭,、插座。

3,、不在禁放區(qū)及樓道,、陽臺,、柴垛旁等地燃放煙花爆竹。

4,、加強對火源,、電源的管理，冬季注意安全,、室內(nèi)嚴禁使用電爐和大功率的電熱器,，更不能明火取暖。

5,、加強食堂電器管理,，做到人走電斷，及時關好煤氣,。

6,、加強倉庫管理內(nèi)易燃、易爆物質(zhì)的管理,，注意通風,、透氣。

7,、站管理人員定時對站內(nèi)消防設施進行檢查更換與補充,，加強對電器設施的檢查與維護，及時消除隱患,。

8,、定期組織職工進行消防知識培訓及舉行消防演習活動。

（一）處理盜竊事件

1,、發(fā)現(xiàn)可疑人員進入站區(qū)或正在進行盜竊行為時,，不要打草驚蛇，立即上報站領導小組,，封鎖站內(nèi)所有進出口,，由領

4導小組組織員工擒拿盜竊人員。

2,、如遇到盜竊團伙人數(shù)眾多或持有器械,，立即撥打公安部門電話，由公安部門來處理,。

3,、如遺失物資較貴重，保護案發(fā)現(xiàn)場,，并上報當?shù)嘏沙鏊?，協(xié)助偵察。

4,、面對正在實行偷盜的犯罪分子,。必須采取正確,、機智的擒賊方法，不僅可以安全保護自己,，而且可以巧妙地協(xié)助公安機關抓獲犯罪分子,。

（二）防盜措施

1、禁止閑雜人員入內(nèi),，確因工作需要進入的，必須在傳達室進行登記,，寫明進入原因和時間,，經(jīng)允許方可進入。

2,、在現(xiàn)有的條件下,，辦公室、宿舍,、收費亭,、食堂及附屬用房等注意關好門窗，票證員,、出納員的現(xiàn)金,、票證要及時入柜、落鎖,，專人,、專柜保管。

3,、站管理人員輪流值班,，并經(jīng)常在站內(nèi)巡視，每周應檢查一次安全工作,，并作好記載,。

4、加強站內(nèi)設施看護與檢查工作,。

（一）處理搶劫突發(fā)事件的流程

1,、拖延時間。當收費亭遇到歹徒搶劫時,，收費員內(nèi)心盡

5可能保持鎮(zhèn)定,，同時可假裝受驚害怕，盡快將票款灑開,，以延長歹徒的作案時間,。

2、報警,。收費員可使用收費亭內(nèi)的腳踏報警器發(fā)出警報信號,，引起全體員工注意,，監(jiān)控室立即撥打110電話報警，并及時通知站領導,，采取相應措施,。

3、組織,。當聽到報警鈴長鳴時,，全體駐站人員都要以神圣的責任感與使命感，為保護國家財產(chǎn)與保護同事生命安全隨時做好準備,，立即趕赴現(xiàn)場,，控制事態(tài)，視情況,，合理使用警械,，竭力制止犯罪。若歹徒持有較強傷害性器械,，或人多勢眾,，則應以保護人身安全為主。

4,、監(jiān)控,。利用現(xiàn)有的監(jiān)控設備，全程記錄搶劫犯罪分子的犯罪全過程,，并做好詳細記錄,。

5、協(xié)助偵察,。如果犯罪分子已逃離現(xiàn)場,，就將犯罪嫌疑人的體貌特征，如臉型,、身高,、年齡、口音,、穿著,、有無特殊標記及全程監(jiān)控錄像等，及時向公安機關報案,，積極提供線索,，協(xié)助破案。

在遭遇搶劫時,，收費人員要反應快,，臨危不懼、臨危不亂,。首先要保持頭腦冷靜,、鎮(zhèn)定,，盡可能理智地隨機應變，收費員不應采取任何可能危及本人或他人生命安全的行動,。搶劫初犯往往顯得緊張不安,，慣犯可能特別敏感，毫無人性,。一切唐突的舉動或不照吩咐辦事,，都可能導致罪犯使用武器。

（二）采取有效防搶措施,，確保國家通行費安全上繳

1,、收費員亭內(nèi)工作或出亭時必須鎖好門，確保人身財產(chǎn)安全,。

2、積極與當?shù)毓膊块T聯(lián)系,，加強治安管理,。

3、加強與銀行部門聯(lián)系,，增加收款次數(shù),，減少現(xiàn)金存放。

4,、可在主線站增設公安值勤人員,，輪流在收費現(xiàn)場巡視，并協(xié)助收費人員上下班及票管,、核銷人員收款,。

5、對金額較多的主線站可增設現(xiàn)金傳輸系統(tǒng),，減少收費現(xiàn)場現(xiàn)金數(shù)量,。

6、路政部門加密對各收費站巡邏次數(shù),，在強化路巡的同時協(xié)助收費站搞好安全防范工作,。

7、收費現(xiàn)場除了工作人員以外,，禁止其他人員逗留,。

8、加強監(jiān)控稽查力度,，加強監(jiān)控員責任心,，利用監(jiān)控手段，嚴格督促與監(jiān)督收費現(xiàn)場各類情況,，及時將可疑情況及時上報站部,。

9,、強化員工安全防范意識和應對突發(fā)事件能力培訓，加強演練,，進一步完善防搶處臵預案,。

10、在站監(jiān)控室安臵傳話筒,，宿舍樓及辦公樓安裝報警裝臵或增加電鈴設備,，以便提高警惕性，聽到信號立即集合采取行動,，并適當配備應急器械,，如：警棍、電棒等,，關鍵時刻可用于自衛(wèi)與反擊,。

為維護收費站車道暢通，確保收費工作正常運轉(zhuǎn),，及時應對各類突發(fā)情況和惡劣天氣帶來的緊急分流工作,，現(xiàn)制定應急預案如下：

1、及時對監(jiān)控室,、收費現(xiàn)場的設備設施及站內(nèi)的發(fā)電設備仔細檢查,，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，計劃增開車道的卡箱,。

2,、監(jiān)控員接到分流通知后，要立即通知值班站長和收費現(xiàn)場做好相關準備,。

3,、值班站長接到報告后，應立即組織站內(nèi)機動人員和管理人員趕赴現(xiàn)場,，協(xié)助當班人員搞好疏導,、收費工作。

4,、值班站長要根據(jù)現(xiàn)場收費車道車流量的多少,，適當增開收費道口，確保道口暢通,。

5,、加強現(xiàn)場文明服務，積極化解征費矛盾,，為過往司乘人員提供力所能及的服務和幫助,。

6、如屬惡劣天氣導致的分流，應開啟防霧燈,，收費區(qū)醒目位臵設立“惡劣天氣,，注意行車安全”告示牌，所有外勤人員一律著反光背心,，在確保自身安全的前提下指揮車輛快速通過收費現(xiàn)場,。

7、監(jiān)控室負責信息報送工作,，做到及時報告,、全面記錄。

8,、對車輛突發(fā)故障堵塞收費車道時,，及時通知路政隊將故障車輛拖離收費車道或收費現(xiàn)場，確保收費區(qū)域各收費車道暢通,。

9,、收費現(xiàn)場發(fā)生重大交通事故時，應迅速做出反應,，立即向路政及所在地公安,、交警和醫(yī)療部門報告，并在第一時間關閉事故車道,，在事故車輛后設臵安全標志，維持交通秩序,、保護現(xiàn)場,，打開備用車道，保證其它車輛通行,，防止二次事故發(fā)生,。同時，組織和協(xié)調(diào)對遇難人員的搶救,，以及采取靈活收費辦法,，及時疏導滯留車輛通過收費現(xiàn)場和安排人員清理現(xiàn)場。

為確保全省高速公路各收費站在車流高峰期間交費車輛能快速通過收費車道,，為司乘人員提供安全,、快速、便捷的服務,，特制定如下應急預案：

（一）落實日常交接制度,，確保應急保障工作到位

1、收費班長每日接班前,，在做好各項日常準備工作的同時,，應向財務室預借好隨時增開車道的備用零錢。

2、交班時,，收費班長應對各車道卡箱,、電腦票使用情況和現(xiàn)場收費設備、設施情況進行交接,，有故障及時通知監(jiān)控進行修復,，確保每條車道隨時可以使用。

（二）針對車流量高峰,，適時采取有效的應急措施

1,、收費現(xiàn)場必須按規(guī)定要求開足車道，并隨時準備增開車道,。

2,、當車流量增大，應立即調(diào)配人員增開備用車道,，如車流量還繼續(xù)增大,，盡可能打開所有車道和部分采用復式收費方式加快收費速度。

3,、當車輛擁堵超過200米時,，當班監(jiān)控員要及時上報處監(jiān)控分中心及站領導，安排督導進行客貨分流,。（對于稱重信息錯誤,、無信息且無法倒車的車輛，可請示值班站長,，進行降級按車型收費,。）

4、當車輛擁堵超過500米時,，由值班站長請示管理處領導,，再由處領導請示局領導，對貨車降級按車型收費（如是主線收費站,，還應通知附近收費站做好分流準備）,。

5、如堵車現(xiàn)象特別嚴重,，以上幾項還不能緩解堵車壓力的話,，由值班站長請示上級領導，按上級領導指示精神處臵,。

（三）落實各項安全措施,，確保人員、財產(chǎn)和車輛安全

1,、遇特殊情況要及時更換車道,、變更通行信號燈,，擺放好警示標牌，專人疏導交通,，確保車輛安全,、車道暢通。

2,、收費現(xiàn)場如出現(xiàn)坍塌,、坑漕、隆起或者交通信號燈,、交通標志,、交通標線等交通設施損毀情況的，應立即通知監(jiān)控分中心,，并向值班站長匯報,，及時設臵相應警示標志提醒過往司機。

3,、加強文明服務,，積極化解征費矛盾，為過往司乘人員提供力所能及的服務和幫助,，堅持做到“五項承諾”：免費提供冷熱開水,、車輛加水、簡單修車工具,、咨詢服務,、日常應急藥品等。

4,、增強安全責任意識,，收費員進亭務必鎖門，出亭上廁所需關閉好門窗,，走相應的員工安全通道。外勤,、督導人員必須穿好反光背心,，時刻牢記安全第一，發(fā)現(xiàn)有閑雜人員聚集,，應及時勸阻,。

（四）加強工作協(xié)調(diào)，確保信息報送暢通

1,、堵車情況及時上報監(jiān)控分中心,，利用入口發(fā)卡提示、路上電子顯示屏滾動播出,、交通廣播等方式,，將路況信息對外發(fā)布，提示司機繞行或提前下站，并積極協(xié)調(diào)高速交警根據(jù)擁堵情況及時在附近站進行車輛分流,，避免造成更大的擁堵,。

2、由于車流量大,，車輛之間相互擁擠,，如發(fā)生交通事故，當班人員應迅速做出反應,，維持交通秩序,、保護現(xiàn)場。發(fā)生重大交通事故時,，應立即撥打醫(yī)療急救電話,，通知交警部門處理，并組織對遇難人員進行搶救,，在最短的時間內(nèi)恢復事故現(xiàn)場的通暢,。如有損壞設備設施的，及時通知路政部門處理損害賠償事宜,。

3,、加強值班，在車流高峰期間,，值班站長必須到收費現(xiàn)場值班,，處臵各類突發(fā)事件,，并及時上報現(xiàn)場各項信息，確保信息暢通,。

各收費站應配備有柴油發(fā)電機組,，監(jiān)控分中心配備了一臺移動式發(fā)電機組,，平常需做好日常保養(yǎng)和維修工作,，各收費站停電后,，要馬上啟動發(fā)電機發(fā)電,。如停電后發(fā)現(xiàn)發(fā)電機組故障無法馬上發(fā)電,，按以下程序處理：

1、收費站馬上組織人員對柴油機組進行搶修，上報處監(jiān)控分中心,，請分中心做好將使用備用發(fā)電機組發(fā)電的準備,。同時站監(jiān)控員在保障收費工作正常運轉(zhuǎn)的前提下,，立即關閉不必要的負載設備,，盡量延長ups放電時間。

2,、處監(jiān)控分中心接到收費站的報告后,，應馬上聯(lián)系拖運移動式發(fā)電機組的車輛，并安排維護員立即啟動分中心移動式發(fā)電機組檢查是否能正常工作,，若此時發(fā)現(xiàn)移動式發(fā)電機組不能正常工作,，須立即報告管理處領導并與外單位聯(lián)系租借發(fā)電設備。

3,、若停電30分鐘后仍無法修好,，報處監(jiān)控分中心，并馬上拖運移動式發(fā)電機組到收費站發(fā)電,。

4,、如ups電池耗盡，而發(fā)電機設備仍未恢復,，則整個收費站收費系統(tǒng)將無法工作，經(jīng)請示上級領導批準,，入口發(fā)放預編碼卡,，出口站通過監(jiān)控分中心或省聯(lián)網(wǎng)中心查詢?nèi)肟谛畔ⅲ斯げ橘M率表收取通行費,，給手工票,。

1、由于暴雨,、管線泄漏等導致收費設備發(fā)生浸水,、漏電等事故，目擊者應馬上報告監(jiān)控室,，維護人員立即前往現(xiàn)場,，了解浸水或漏電原因。

2,、若為浸水,，應組織人員和動用抽水泵疏堵排泄，控制水勢蔓延,，防止事態(tài)擴大,，必要時疏散無關人員和機電設備。

3,、如果發(fā)現(xiàn)有設備或線路漏電情況,，非電工專業(yè)人員不得靠近或自行處臵，電工應立即切斷電源，來現(xiàn)場查看,，盡快排除漏電故障,，恢復供電。

收費站設備如出現(xiàn)故障應及時增開備用車道,，現(xiàn)場當班人員應通知站級維護人員迅速進行修復,，并上報處監(jiān)控分中心維護班，如無法修復立即報修,，并作好相關準備工作,。

（一）計重設備出現(xiàn)故障

當計重收費設備出現(xiàn)故障導致車輛稱重數(shù)據(jù)有誤時，應按照局監(jiān)控中心制定的關于計重收費機電系統(tǒng)緊急情況處理預案對稱重數(shù)據(jù)進行修正,，如無法修正,，按以下情況處理：

1、單個車道計重設備故障

（1）收費班長,、督導員指揮車輛倒出車道,，然后指揮車輛重新慢速勻速過磅稱重。

（2）若重新稱重數(shù)據(jù)仍然有誤,，馬上改用備用車道稱重收費,，如無備用車道，則由督導員指揮客車,、貨車分道行駛,，故障車道作客車專用車道。

（3）若無法指揮車輛倒車重新稱重,，在當前錯誤的稱重信息對司機有利的情況下（如重量無誤檢測數(shù)據(jù)多軸多輪胎等）經(jīng)值班站長批準,，勸導司機按當前的數(shù)據(jù)交費。司機不愿交費或當前錯誤的稱重信息對司機不利時,，收費班長和督導員在確保安全的前提下,，先對車輛按免費車操作放行，并引導車輛從備用車道重新進站過磅,，收費員按“不可讀卡”操作進行計重收費,；否則，請示值班站長,，對該稱重數(shù)據(jù)錯誤的車輛按車型收費并作詳細登記,。

（4）監(jiān)控班長立即檢修設備，若無法修復馬上向監(jiān)控分中心報修,。

2,、多個車道計重設備故障

（1）收費站長立即報告處領導，處領導協(xié)調(diào)安排交警,、路政部門協(xié)助實行客車貨車分道行駛,，故障車道作客車專用車道,。

（2）若出現(xiàn)嚴重堵車現(xiàn)象，收費站長上報管理處領導,，再由處領導報局領導批準,，對貨車按車型收費，并報請?zhí)庮I導協(xié)調(diào)路政,、交警部門組織分流,。

（3）處監(jiān)控分中心立即組織搶修計重設備，并報局監(jiān)控中心,。

3,、全部車道計重設備故障

收費站長報告處領導，再由處領導報局領導批準,，對貨車按車型收費,。處監(jiān)控分中心立即組織搶修計重設備，并報局監(jiān)控中心,。

（二) 網(wǎng)絡通訊故障

1、收費站與省聯(lián)網(wǎng)中心網(wǎng)絡中斷,。

若是專用通信網(wǎng)出現(xiàn)故障,，則使用備用通信線路，如撥號網(wǎng)絡,；若是收費站網(wǎng)絡設備（路由器或二層交換機）出現(xiàn)故障,，立即上報處監(jiān)控分中心進行修復，12小時內(nèi)修不好,，則使用備用通信線路,。使用備用通信線路時，只傳數(shù)據(jù),，不傳圖片,。

2、路段分中心與省聯(lián)網(wǎng)中心網(wǎng)絡中斷,。

若是專用通信網(wǎng)出現(xiàn)故障,，則使用備用通信線路，如撥號網(wǎng)絡,；若是分中心網(wǎng)絡設備（路由器或三層交換機）出現(xiàn)故障,，立即進行修復，12小時內(nèi)修不好,，則使用備用通信線路,。

3、收費站與路段分中心網(wǎng)絡不通,。

有可能是專用通信網(wǎng),、分中心網(wǎng)絡設備（路由器或三層交換機）或收費站網(wǎng)絡設備（路由器或二層交換機）出現(xiàn)故障,，立即上報處監(jiān)控分中心進行修復，12小時內(nèi)修不好,，則使用備用通信線路通過省聯(lián)網(wǎng)中心迂回傳輸重要數(shù)據(jù),。

4、收費站與收費車道網(wǎng)絡不通,。盡快聯(lián)系處監(jiān)控分中心進行修復,，收費原始數(shù)據(jù)暫時滯留在車道計算機，網(wǎng)絡恢復后再上傳,。

（三）車道計算機故障

1,、入口車道計算機故障

及時進行修復，若10分鐘內(nèi)修不好應及時向處監(jiān)控分中心報修,，應根據(jù)交通擁堵情況,，經(jīng)上級領導批準后發(fā)放預編碼卡并按規(guī)定作好記錄。

2,、出口車道計算機故障

及時進行修復,，若10分鐘內(nèi)修不好應及時向處監(jiān)控分中心報修，應根據(jù)交通擁堵情況結合收費站實際情況,，可采用如下措施：

（1）將通行卡拿到別的車道刷卡收費打票,；

（2）由站監(jiān)控室讀取或查詢?nèi)肟谛畔ⅲ斯げ橘M率表收取通行費,，經(jīng)領導批準給手工票,，并做好詳細記錄。

（四）收費系統(tǒng)全面癱瘓

聯(lián)網(wǎng)收費軟件本身的缺陷或計算機病毒的爆發(fā),，有可能導致收費系統(tǒng)的癱瘓,，供電系統(tǒng)故障、設備被水淹等自然災害也有可能導致無法使用電腦發(fā)卡收費,。出現(xiàn)以上情況,，按以下程序處理：

1、收費站站長馬上報告處領導和處監(jiān)控分中心,、征費稽查科,，并做好啟動人工收費發(fā)卡的準備工作，經(jīng)批準后啟動人工收費,。

2,、處領導批準收費站啟用人工收費發(fā)卡并將情況向局管領導報告，處監(jiān)控分中心和征費稽查科分別報局監(jiān)控中心和養(yǎng)護收費處,，組織人員馬上到事發(fā)收費站協(xié)助工作,，盡快恢復收費系統(tǒng)。

3,、人工收費模式下發(fā)卡操作：發(fā)放預編碼卡并按規(guī)定作好,。

4,、人工收費模式下收費操作：

（1）車流量比較小或監(jiān)控室能讀取入口卡信息時，通過到監(jiān)控室查詢或電話核實司機提供的入口站名,，查費率表對照車輛按車型收費,，出示手工票并按規(guī)定作好記錄。

（2）車流量大或無法獲取車輛入口卡信息時,，按照司機提供的入口站名,，查費率表對照車輛按車型收費，出示手工票并作好記錄,。

5,、若較長時間無法恢復電腦發(fā)卡收費，上報處領導,，并協(xié)調(diào)交警,、路政部門從就近收費站分流，解決車流量壓力,。

（一）個別司機堵塞車道

1,、司機以無錢或錢不夠為理由堵塞車道：收費員報告班長，班長督導勸說無效時,，暫押司機的證件,，詳細登記計重數(shù)據(jù)和應繳金額后，暫按免征車操作,，將車輛引導到指定地點停放處理,，做通工作或司機湊足應繳費額后用手工票收費并做好登記,。

2,、司機以稱重數(shù)據(jù)不準確為由拒絕交費堵塞車道：收費員報告班長，班長請司機出示證件和貨單,，如班長根據(jù)相關資料判斷稱重數(shù)據(jù)確實有誤,，則按照“個別車道稱重設備出現(xiàn)故障的處理預案”進行處理；如果司機無法出示相關證據(jù)且班長根據(jù)經(jīng)驗判斷稱重數(shù)據(jù)準確,，則按照“司機無理取鬧拒交通行費堵塞車道的處理預案”處理,。

3、司機無理取鬧拒絕交費堵塞車道：開啟備用車道,，監(jiān)控員作好記錄并拉近廣場攝像機錄好車輛堵道的全過程,。班長、督導員耐心宣傳政策盡量說服司機,，如無法說服,，由執(zhí)法人員亮證告知司機拒交通行費堵塞車道將按規(guī)定予以處罰，如司機仍不按章收費,，值班站長聯(lián)系路政或交警部門拖車將拒費車輛拖離車道后,，對司機進行教育,，以手工票收繳通行費并視情況予以適當處罰。

（二）司機聚眾堵塞車道

當出現(xiàn)幾臺或多臺車司機同時堵在車道上無理取鬧拒絕按計重數(shù)據(jù)交費時,，現(xiàn)場當班人員盡力控制局面同時報告值班站長,，值班站長立即到現(xiàn)場處理并聯(lián)系路政、公安交警部門協(xié)助,，當班監(jiān)控員對堵塞車輛和人員進行重點錄像,。當出現(xiàn)嚴重堵車或出現(xiàn)局面難以控制的情況時，值班站長須報告處領導及征稽科,，申請暫按車型收費放行車輛以免引發(fā)大的糾紛,，局面得到控制后須馬上恢復計重收費。此類事件發(fā)生時,，路政隊,、稽查隊要馬上趕赴現(xiàn)場協(xié)助處理，平息事情,。事后收費站要將詳細情況連同錄像資料報管理處,，處征費稽查科聯(lián)系路政、公安交警部門對帶頭鬧事的司機依法予以嚴懲,。

遇有上述堵塞車道情況發(fā)生時,，監(jiān)控室必須對全過程進行錄像，隨時追蹤焦點人物及行為,，并做好相關錄像資料的復制備份,。

計重收費實施后，收費站更應加強文明服務,，收費員要多向司機做宣傳解釋工作,，設備出現(xiàn)故障要向司機表示歉意。值班站長要及時出現(xiàn)化解征費矛盾,，防止發(fā)生吵架,、打架之類的征費糾紛。一旦發(fā)生征費糾紛,，監(jiān)控員要重點錄像,，各收費站要做好以下幾點：

1、啟動站內(nèi)緊急預案,，召集站內(nèi)員工到現(xiàn)場維持秩序,，起到對司機的威懾作用，確保收費人員的人身安全和資金安全,，防止事情進一步擴大,。

2、馬上聯(lián)系公安交警和處稽查隊,、路政隊到現(xiàn)場協(xié)助平息糾紛,，事情平息后,，由公安部門依法公正處理。

3,、發(fā)生征費糾紛時,，工作人員只能進行正當防衛(wèi)和采取措施平息糾紛，不得在事情平息后,，集中對司機進行打擊報復,。

1、確保工作人員和過往司乘人員的人身安全,。

2,、確保不出現(xiàn)影響社會穩(wěn)定的局面。

3,、確保不出現(xiàn)嚴重堵車的現(xiàn)象,。

4、出現(xiàn)緊急情況時各部門要快速反應,，協(xié)調(diào)聯(lián)動,。

5、在處理緊急情件時,，各級管理人員既要按章辦事,，又要根據(jù)現(xiàn)場情況靈活處臵，還必須做到依法辦事,。

各單位要堅持貫徹“預防為主”的方針防止緊急事件的發(fā)生,，一旦發(fā)生緊急事件要做到處臵得當，并將有關情況及時上報,。

公路突發(fā)事件應急演練篇十

(一)編制依據(jù)

根據(jù)《中華人民共和國公路法》,、《國家突發(fā)公共事件總體應急預案》等有關法律、法規(guī)和文件,，制定本預案,。

（二）編制目的

有效處置本縣發(fā)生和可能發(fā)生的縣鄉(xiāng)公路水毀事故,、地質(zhì)災害,、中斷交通、危及交通安全隱患,，最大限度地保障公路的安全暢通,；保障人民群眾生命財產(chǎn)安全，促進社會穩(wěn)定和國民經(jīng)濟持續(xù),、快速協(xié)調(diào)健康發(fā)展,。

（三）編制原則

1、以人為本,，安全第一,，最大程度地減少因水毀而造成的人員傷亡,，財產(chǎn)損失，并保障應急救援人員的安全,。

2,、預防為主。常備不懈,。建立健全公路水毀災害預防體系,，信息報告體系，科學決策體系,，應急處置體系和恢復重建體系,。

3、屬地管理,，先期處置,。發(fā)生或可能發(fā)生的縣鄉(xiāng)公路水毀地質(zhì)災害，橋梁事故造成的公路交通中斷,，按照行政區(qū)劃管轄范圍,，為確保公路暢通，由公路管理所,，先期組織應急處置,。

4、加強監(jiān)控,，科學決策,。依靠科技，采用先進的技術裝備對水毀,、地質(zhì)災害易發(fā)區(qū),、橋梁或凝凍路面地段、危險地帶進行監(jiān)控,。充分發(fā)揮專家的作用,，科學決策。提高公路災害防御處置技術和水平,。

（四）適用范圍

本縣發(fā)生或可能發(fā)生的由于降雨在公路沿線引發(fā)的水毀地質(zhì)災害,、滑坡、凝凍災害等導致公路中斷交通和危及交通安全,，對國民經(jīng)濟和人民生命財產(chǎn)造成損失的災害,，適用本預案。

農(nóng)村公路易發(fā)生的突發(fā)事件主要有：

1,、公路,、橋梁工程施工中、滑坡、塌方,、高邊坡等引發(fā)的突發(fā)事件,。

2、水毀,、山體塌方等自然災害給公路基礎設施造成破壞引起的突發(fā)事件,。

3、破壞性地震導致的公路中斷引起的突發(fā)事件,。

4,、公路工程施工過程中，由于違規(guī)操作引發(fā)的安全事故,。

5,、公路凝凍災害引發(fā)的中斷交通及安全。

（一）組織機構

成立農(nóng)村公路防御災害處置應急領導組：

組長：李保英（縣交通運輸局黨總支書記）

副組長：張文紅（縣交通運輸局副局長）

任魁勝（縣交通運輸局紀檢組長）

王永棟（縣交通運輸局總工程師）

成

員：牛建忠（縣道路運輸管理局局長）

趙兵會（縣交通運輸局公路管理股股長）

張廣庭（縣交通運輸局路政管理所所長）

田建東（縣交通運輸局工程公司經(jīng)理）

徐雙遇（縣交通戰(zhàn)備辦公室負責人）

領導組下設辦公室,，辦公室設在公路管理股,，趙兵會任辦公室主任，聯(lián)系電話：7021679,。

（二）職責

發(fā)生公路交通突發(fā)事件后,，經(jīng)交通運輸局批準，啟動本預案,，并制定應急救援措施,，指導監(jiān)督應急救援工作，協(xié)調(diào)解決應急救援工作中的重大問題,，及時調(diào)整部署應急救援工作措施,。完成縣政府和市交通運輸局交辦的其他任務。

突發(fā)事件發(fā)生后,，按照公路交通突發(fā)事件行政區(qū)域和公路建設,、養(yǎng)護和管理權限成立應急救援隊伍：農(nóng)村公路突發(fā)事件應急救援隊伍以平時培養(yǎng)的施工隊和群養(yǎng)工隊伍為主以及及時組織的民工進行救援。

應急救援隊伍由協(xié)調(diào)指揮組,、搶險隊,、技術組、運輸隊等工作組組成,，并按所,、各股室的職責負責應急工作。

領導組負責突發(fā)事件應急救援工作所涉及部門,、行業(yè)的協(xié)調(diào)溝通,，以及支援力量的組織,、調(diào)用,；搶險隊負責應急搶險和恢復工作；技術組負責制定搶險方案；運輸隊負責調(diào)運,、設備和運送物資,。

應急救援隊伍平時采用電話隨時聯(lián)絡召集，在突發(fā)事件處理過程中實行24小時值班及電話跟蹤值班制,。

突發(fā)事件發(fā)生后各有關股室按照以下報告程序和內(nèi)容及時向有關部門上報情況,，并按善后處置要求開展救援工作。具體如下：

（一）報告程序

接到突發(fā)事件報告后,，要在1小時內(nèi)報縣交通運輸局,、縣政府及市交通運輸局，并在3小時內(nèi)形成書面匯報材料逐級上報情況,。

（二）公路橋梁工程事故書面報告的主要內(nèi)容

1,、工程名稱、事故發(fā)生的時間,、地點,、項目工程量；

2,、發(fā)生事故工程部位,、結構類型、傷亡人數(shù),、直接經(jīng)濟損失的初步估計,；

3、項目法人名稱,、項目法人代表授權人姓名,、設計單位名稱、資質(zhì)等級和本工程設計主要負責人,，施工單位名稱,、資質(zhì)等級和本工程設計主要負責人，施工單位名稱,、資質(zhì)等級和本工程項目負責人,、技術負責人姓名，監(jiān)理單位名稱,、資質(zhì)等級和本工程監(jiān)理單位負責人姓名,；

4、事故經(jīng)過及初步原因分析,；

5,、事故發(fā)生后采取的措施；

6,、事故報告單位,、報告人及聯(lián)系電話。

（三）災毀（水毀、塌方）搶修保通報告的主要內(nèi)容

1,、災毀路線名稱,、地點樁號、災毀項目,、損失情況,；

2、災毀搶修情況和預計恢復通車時間,；

3,、災毀報告單位、報告人及聯(lián)系電話,。

1,、現(xiàn)場保護。在積極搶救傷員的同時,，保護好現(xiàn)場,，配合有關部門進行現(xiàn)場勘察、取證工作,。

2,、調(diào)查處理。按政府,、上級主管部門的要求,，選派有經(jīng)驗的人員參與突發(fā)事件的調(diào)查和原因分析等工作，配合有關部門進行處理,。

3,、應急結束。現(xiàn)場搶險救援工作結束后,，由應急救援領導組組織相關人員對現(xiàn)場進行認真清理,、清查，確定不再發(fā)生危險,，不存在安全隱患后,，及時宣布應急狀態(tài)結束，并通過媒體進行宣布,。

4,、落實防范措施和處理意見。為吸取教訓,，防止類似情況再次發(fā)生,，應提出具體防范措施和對責任人初步處理意見。

1,、應急預案啟動后,，領導組及辦公室成員要堅守工作崗位,，手機24小時開機，確保聯(lián)絡通信暢通,；

2,、辦公室實行24小時值班,；

3,、定期和不定期召開會議，及時掌握,、研究,、解決工作中存在的問題，布置應急處置工作,；

4,、應急預案啟動后，各股室人員一律不得請假,，公務車不得外借,；

5、根據(jù)具體情況,，及時調(diào)派運輸企業(yè)車輛用于應急處置工作,。

1、對參加應急救援行動有突出貢獻的人員,，按有關規(guī)定給予獎勵,；

2、對參加應急救援行動需調(diào)用社會車輛按有關規(guī)定給予補償,；

3,、對推諉、故意拖延,、不服從領導組安排指揮,，未履行本預案規(guī)定職責的人員，予以通報批評,，并建議上有有關部門依照有關規(guī)定追究行政責任或給予黨紀處分,；

4、對濫用職權,，玩忽職守的領導組工作人員,，依照有關規(guī)定建設有關部門給予行政和黨紀處分；構成犯罪的依法追究刑事責任,。

領導組要及時向縣政府上報信息,，需要對外發(fā)布信息時，應征求縣人民政府的同意,。

本預案自發(fā)布之日起施行,。

公路突發(fā)事件應急演練篇十一

為應對春運期間可能出現(xiàn)的突發(fā)性情況,，及時疏運和分流因各種情況滯留在本市的旅客以及完成省交通廳賦予我市對口支援其他城市的緊急疏運任務，特制定本預案,。

成立珠海市交通局20xx年春運應急保障領導小組,。

領導小組：主要職責是統(tǒng)籌春運期間應急運輸保障工作的組織指揮與協(xié)調(diào)工作，確保旅客應急運輸工作安全,，及時,，有序，圓滿完成,。

辦公室：主要職責是及時了解掌握春運運力的供求情況,，擬定應急運輸保障方案，受理應急運力的申請,，辦理應急運力有關手續(xù),，組織協(xié)調(diào)應急運輸保障方案實施過程中的有關事宜，完成領導小組交辦的其他任務,。

值班電話：2512118,，2266883(24小時值班電話2263532)。投訴電話：2261133 ,，傳真：2265132,。

運輸企業(yè)：根據(jù)領導小組下達的應急任務，及時有效組織運力和人員及物資器材,，負責旅客疏運分流具體的組織實施,。

(一)支援對口城市疏運旅客的應急運力分別由市信禾運輸集團有限公司，拱北汽車運輸責任有限公司,，海洲汽車運輸實業(yè)有限公司,，德益運輸有限公司共同負責。

(二)因違法違章卸載分流旅客的應急運力按《關于加強道路旅客卸載轉(zhuǎn)運管理工作的通知》(珠交字〔2012〕300號)文執(zhí)行,。

(三)拱北口岸旅客應急疏運任務由岐關車路有限公司珠海分公司負責,。

(四)因突發(fā)事件或其他情況，需要緊急疏運本市區(qū)域內(nèi)旅客的任務,，由市公共汽車公司和市信禾西部公汽公司負責(應急運力分配及任務分工見附表),。

(一)運力，人員準備,。擔負應急任務的相關企業(yè),，應按要求落實好應急運力,。應急車輛必須是車輛技術狀況達一級以上,，且xx年以后登記上牌,，具有跨省運輸能力,，技術性能良好的營運車輛。不得把未按規(guī)定改造的以“2+2”或“2+1”形式布置的臥鋪車確定為應急車輛,。執(zhí)行應急任務的駕駛員,，應技術全面,，思想穩(wěn)定，并具有跨省運輸和夜間駕駛經(jīng)驗,。確定為應急的車輛,，應安排在珠三角范圍內(nèi)進行短線運輸，保證一旦受領任務,，能按時到達指定地點,。

(二)物資器材準備。運輸企業(yè),，客運站要做好應對春運惡劣天氣等突發(fā)情況所需應急物資器材的準備,。如冰凍天氣行駛所需防滑鏈等器材,，御寒,，保暖，抗饑,，常用藥品等物資的籌措準備,，以便應急時使用。

(三)應急知識培訓,。對執(zhí)行應急任務駕駛員及客運站相關人員進行應急知識,，旅客疏導，救援技能的培訓或演練,，提高各類人員處置應急情況的能力,。

(四)通訊聯(lián)絡及報告制度。春運運期間,，各單位要加強值班,，密切關注春運相關情況，如發(fā)現(xiàn)大面積旅客滯留車站或運輸途中受阻以及其他突發(fā)情況應及時報告,，并采取有效措施,，安置疏導分流旅客。執(zhí)行應急任務時,，應保證通訊聯(lián)絡暢通,，及時報告有關情況。

(五)完善機制,，制定方案,。擔負應急任務的運輸企業(yè)，應根據(jù)本方案并結合單位實際,，制定春運應急預案,，完善應急機制，明確任務,，落實責任,。

(一)當啟動應急預案時,，各小組成員和賦有應急任務的相關單位要反應迅速，立即進入緊急狀態(tài),，保持手機信號24小時暢通,，隨時候令。

(二)執(zhí)行應急任務時,，要沉著應對,，領導要親自組織，靠前指揮,，加強協(xié)調(diào)配合,。執(zhí)行重要應急任務時，應指定相應領導跟車隨行保障,，以保證應急任務圓滿完成,。

(三)應急臨時運輸證由市交通局綜合運輸科根據(jù)上級有關規(guī)定核發(fā)，與應急派車通知書或省廳支援指令同時使用,，不定單位和車號,，省內(nèi)外通行。

(四)有關應急車輛的調(diào)用程序及運費結算參照《關于進一步加強春運期間超載客車管理工作的通知》(粵春運辦[1999]11號)文執(zhí)行,。

(五)對執(zhí)行應急保障任務的車輛,，除發(fā)現(xiàn)有明顯安全隱患外，各轄區(qū)運政管理機構應給予通行上的方便,。

承擔應急運輸保障任務的單位,，在2012年1月6日前將春運應急相關信息(附表1，2,，3)報市交通局綜合運輸科,。