心得體會(huì)是指一種讀書(shū)、實(shí)踐后所寫(xiě)的感受性文字,。我們?nèi)绾尾拍軐?xiě)得一篇優(yōu)質(zhì)的心得體會(huì)呢,？下面我?guī)痛蠹艺覍げ⒄砹艘恍﹥?yōu)秀的心得體會(huì)范文，我們一起來(lái)了解一下吧,。

車(chē)輛安全駕駛心得體會(huì)篇一

油門(mén),、剎車(chē)都用一只腳踩是一個(gè)十分糟糕的設(shè)計(jì)。全世界不明白有多少起車(chē)禍?zhǔn)怯捎阱e(cuò)踩了油門(mén)而造成的,。因此務(wù)必要學(xué)會(huì)用不同的方式去踩油門(mén)和剎車(chē),。我學(xué)車(chē)的時(shí)候，教練是這么教的：右腳的腳跟放在剎車(chē)下方,，油門(mén)要斜著踩,，剎車(chē)要鉤著腳踩。無(wú)論何時(shí),，右腳不在油門(mén)上,，就在剎車(chē)上。不要遇到狀況一著急,，腳伸錯(cuò)地方就可能踩錯(cuò),。

開(kāi)始急剎車(chē)后，立刻在車(chē)內(nèi)后視鏡里觀(guān)察后車(chē)動(dòng)態(tài),，避免被追尾,。如果后車(chē)還是飛快接近，沒(méi)有減速跡象,，那么務(wù)必思考逃跑的方法：身旁的車(chē)道是否有車(chē),？是否來(lái)得及變道？如果車(chē)少安全,，這時(shí)就應(yīng)停止剎車(chē),，打方向變道避開(kāi)。

老司機(jī)能夠通過(guò)有預(yù)見(jiàn)性的踩,、松油門(mén)讓車(chē)速控制在安全范圍內(nèi),。而新手或是駕駛習(xí)慣不好的人往往一向踩著油門(mén)不放，直到有狀況再狠踩剎車(chē),。這樣不僅僅費(fèi)油,、費(fèi)剎車(chē),，而且還很危險(xiǎn)。

這是個(gè)技術(shù)話(huà)題,。我們過(guò)彎的時(shí)候都有這個(gè)體會(huì),，由于離心力，車(chē)會(huì)向外側(cè)傾斜,。車(chē)速越快彎道越急,，側(cè)傾越明顯，這種側(cè)傾造成內(nèi)側(cè)車(chē)輪對(duì)地面的壓力降低,，外側(cè)對(duì)地面的壓力增高,。由于輪胎與地面的摩擦系數(shù)內(nèi)外側(cè)是相同的，因此輪胎與地面摩擦力的大小取決于輪胎與地面的壓力,。如果此時(shí)踩剎車(chē),，內(nèi)側(cè)輪的摩擦力小，外側(cè)輪的摩擦力大,，這種內(nèi)外摩擦力的差異會(huì)在必須程度上抵消車(chē)前輪的轉(zhuǎn)向作用,，使車(chē)輛變得難以控制。

正確的過(guò)彎就應(yīng)是：入彎之前,，就要通過(guò)松油門(mén),、踩剎車(chē)讓車(chē)速降到能夠安全過(guò)彎的速度。過(guò)彎的時(shí)候松開(kāi)油門(mén)即可,，不要踩剎車(chē),。彎過(guò)了一半，就能夠踩油門(mén)加速出彎了,。這樣過(guò)彎既平穩(wěn)又流暢,。如果在入彎之前不減速，到了彎道才不得不踩剎車(chē)的話(huà),，車(chē)會(huì)側(cè)傾很大,，再加上剎車(chē)造成內(nèi)外輪摩擦力不一樣，車(chē)輛會(huì)很容易失控,，沖出彎道,。

如果你前方突然出現(xiàn)一個(gè)大坑、一個(gè)障礙物或是動(dòng)物,，甚至是一個(gè)人,，沒(méi)經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)往往下意識(shí)地打方向盤(pán)去避讓?zhuān)@是個(gè)十分危險(xiǎn)的習(xí)慣。如果在高速上,，這個(gè)習(xí)慣很可能會(huì)讓車(chē)失控,，甚至側(cè)翻。正確的第一反應(yīng)就應(yīng)是減速,，速度不減下來(lái)不要打方向,，哪怕是一頭撞上去,，也比翻車(chē)強(qiáng)。

新手開(kāi)車(chē)會(huì)留意翼翼地看著前方,。車(chē)開(kāi)時(shí)間久了,，心態(tài)放松了，開(kāi)車(chē)的小動(dòng)作也多了起來(lái),。時(shí)不時(shí)低頭調(diào)一下收音機(jī)、換cd,、開(kāi)空調(diào),、設(shè)gps、掏手機(jī),、喝飲料或是扭頭和副駕駛?cè)藛T搭訕,。車(chē)禍很有可能就發(fā)生在你低頭、扭頭的一瞬間,，等你再抬頭的時(shí)候已經(jīng)晚了,。（我已經(jīng)明白身邊朋友的好幾起事故是這樣發(fā)生的。）切記無(wú)論做什么,，眼睛始終要看著前方的道路,。

在一條平坦但有起伏的鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路上，你是否意識(shí)到,，在前面這個(gè)坡后面可能會(huì)有一只動(dòng)物,？如果你前面的車(chē)靠邊停車(chē)了，你是否意識(shí)到,，在你貼邊超過(guò)這輛車(chē)的時(shí)候,，車(chē)?yán)锩娴鸟R大哈可能會(huì)突然開(kāi)門(mén)？當(dāng)你在高速上超車(chē)的時(shí)候,，你必須要多跟一下要超的車(chē),，看看他前面是否有狀況，是否有換道的意圖,。

在高速上超速絕對(duì)是得不償失的,。限速110公里的你開(kāi)到130，也只能省個(gè)10來(lái)分鐘,。而這一路上你都要提心吊膽,，生怕被警察逮著。且不說(shuō)車(chē)的油耗還要增加,，即使不思考這些,，超速的危險(xiǎn)也是不言而喻的。超速意味著你要不停地超車(chē),，而超車(chē)是開(kāi)高速最危險(xiǎn)的時(shí)刻,。萬(wàn)一你在超車(chē)的時(shí)候,，前車(chē)突然換道怎樣辦？萬(wàn)一你的車(chē)或是別人的車(chē)爆胎怎樣辦,？萬(wàn)一前面的車(chē)有東西掉下來(lái)怎樣辦,？如果你的車(chē)速太快，遇上這些突發(fā)狀況,，你是否有時(shí)間反應(yīng),？

總之，在任何狀況下都不要存僥幸心理,，認(rèn)真對(duì)待每一個(gè)駕駛動(dòng)作,，事故是能夠避免的！

車(chē)輛安全駕駛心得體會(huì)篇二

通過(guò)幾天的培訓(xùn)學(xué)習(xí),，使我受益匪淺,，針對(duì)學(xué)習(xí)內(nèi)容，進(jìn)行以下總結(jié)：

一個(gè)沒(méi)有責(zé)任意識(shí)的人,，干任何事情都會(huì)出現(xiàn)這樣和那樣的問(wèn)題,，甚至?xí)劤蓱K禍，對(duì)于汽車(chē)駕駛員來(lái)說(shuō)責(zé)任意識(shí)尤為重要,。駕駛員任何一個(gè)失職行為都有可能造成人身和財(cái)物的損失,。因而駕駛員必須樹(shù)立高度的社會(huì)責(zé)任心，時(shí)刻把安全放在心上,。牢固樹(shù)立“安全第一”的思想,，隨時(shí)保持冷靜清醒的頭腦，處處防止意外情況的發(fā)生,。時(shí)刻以慘痛的交通事故為反面教材,，提醒自己，樹(shù)立強(qiáng)烈的責(zé)任意識(shí),，我們就能杜絕和減少交通事故的發(fā)生,。

每一位駕駛員要認(rèn)真學(xué)習(xí)交通法規(guī)和安全制度，熟記和掌握其內(nèi)容,，在行車(chē)中要認(rèn)真了解道路交通法規(guī)的基本原則,，熟悉交通管理的具體條款和各項(xiàng)措施，自覺(jué)杜絕違章行為的發(fā)生,，把自覺(jué)遵守交通法規(guī)和安全制度建立在高度自覺(jué)的道德意識(shí)基礎(chǔ)上,。

具備過(guò)硬的駕駛操作技能和較高應(yīng)急應(yīng)變能力是一個(gè)駕駛員實(shí)現(xiàn)安全行車(chē)的內(nèi)在要求。要當(dāng)一名合格駕駛員,，必須掌握日益復(fù)雜的車(chē)輛構(gòu)造原理,，熟練掌握操作要領(lǐng)和安全駕駛方法，要熟悉交通情況，掌握天氣,、道路,、人、車(chē)及環(huán)境特性,，心無(wú)雜念,，用心駕車(chē)，用良好的職業(yè)道德來(lái)督促自己,，勤學(xué)苦練,，不斷提高安全操作駕駛技能。

良好的駕駛作風(fēng)是在長(zhǎng)期的駕駛實(shí)踐中養(yǎng)成的,，駕駛員在行車(chē)中必須嚴(yán)格遵守安全行車(chē)操作規(guī)程,，不隨心所欲，自我發(fā)揮,。堅(jiān)持文明駕駛,，禮貌行車(chē),，做到路好人稀不能飛,，車(chē)多路孬不能急，遇人違章不能氣,，要堅(jiān)持禮讓三先,，謹(jǐn)慎駕車(chē)，不開(kāi)英雄車(chē),，不開(kāi)賭氣車(chē),，不開(kāi)斗氣車(chē)，要能及時(shí)控制不利于行車(chē)安全的動(dòng)作和有失理智的行為,，心平氣和地按照安全操作規(guī)程辦事,。

確保車(chē)輛設(shè)施齊全、性能良好,，這是行車(chē)安全的一個(gè)很重要的物質(zhì)基礎(chǔ),。要保持車(chē)況處于良好的工作狀態(tài)，不開(kāi)帶病車(chē),，要對(duì)車(chē)輛加強(qiáng)日常維護(hù),，提高車(chē)輛完好率，發(fā)現(xiàn)故障要及時(shí)排除,，做到一日三查,，即出前查，行車(chē)中查,、收車(chē)后檢查,。就是要保證常規(guī)保養(yǎng)不脫期，季節(jié)保養(yǎng)不忘記,，確保車(chē)輛不因發(fā)生機(jī)件故障而造成行車(chē)事故,。

車(chē)輛安全駕駛心得體會(huì)篇三

最近一段時(shí)期,，我參加了x駕校，駕駛員學(xué)習(xí)培訓(xùn)班,。通過(guò)理論知識(shí)和駕駛業(yè)務(wù)知識(shí)的系統(tǒng)培訓(xùn)學(xué)習(xí),，對(duì)交通法規(guī)和安全駕駛等基礎(chǔ)知識(shí)有了進(jìn)一步的理解和認(rèn)識(shí)。對(duì)安全駕駛有了更深刻的體會(huì),。隨著我國(guó)綜合國(guó)力的不斷增強(qiáng),，社會(huì)主義物質(zhì)禮貌和精神禮貌的不斷提升，人們的物質(zhì)生活水平越來(lái)越好,，人們對(duì)物質(zhì)和凈勝生活的追求也越來(lái)越高,，交通用車(chē)迅速進(jìn)入評(píng)測(cè)百姓家，成為工作和生活中不可缺少的一部分,。如何遵守交通法規(guī),，做安全駕駛、禮貌行車(chē)的楷模,，為構(gòu)建和諧社會(huì),、和諧家庭盡一份自己的力量，我的體會(huì)總的一句話(huà)就是：“一慢解百憂(yōu)”,。

在我們的日常生活和座車(chē)出行時(shí),，經(jīng)常會(huì)看到公路兩旁樹(shù)立著高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后嚴(yán)禁駕車(chē)”,，“為了您和家人的幸福,，請(qǐng)注意交通安全”等等。這些語(yǔ)重心長(zhǎng)的話(huà)語(yǔ),，也許當(dāng)時(shí)的人們對(duì)此理解并不深刻,，但對(duì)于參加學(xué)習(xí)培訓(xùn)和即將從事車(chē)輛駕駛的我來(lái)說(shuō)，理解更透了,，感觸更深了,。回想以前交通事故,，哪一起不是車(chē)速太快引發(fā)的,，哪一次不是違反交通法規(guī)造成的，真是“車(chē)禍猛于虎”阿,。

安全行車(chē)看起來(lái)是很簡(jiǎn)單的一件事,，里面確有必須的道理，就像老師傅開(kāi)車(chē)一樣,，一個(gè)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的操作,，一個(gè)小小的眼神，一兩秒鐘的時(shí)間，就把這些道理全部包括在內(nèi)了,。因此,，當(dāng)我們駕駛車(chē)輛時(shí)，應(yīng)時(shí)時(shí)刻刻遵守交通法規(guī),，避免危險(xiǎn)事故在我們身上重演,。

以下是我在學(xué)習(xí)駕駛期間想各位師傅學(xué)到和自己總結(jié)出來(lái)的幾點(diǎn)意見(jiàn)，不對(duì)之處多多包涵,，多指教,。

一、準(zhǔn)時(shí)參加交通安全警示教育學(xué)習(xí),，及時(shí)了解安全新形勢(shì),，通過(guò)每一次聽(tīng)課和其他培訓(xùn)學(xué)習(xí)，工作上吸取大家的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),，穩(wěn)重駕駛是安全行車(chē)的重要保證,，安全學(xué)習(xí)是定期提醒我們對(duì)安全帶給警惕，一點(diǎn)都不能松懈,。

二,、在高速公路上必須要持續(xù)最安全的距離,，更加車(chē)速而定，例如車(chē)行駛速度在100公里,，跟前車(chē)距離應(yīng)持續(xù)在100米以上,，觀(guān)察后車(chē)的行車(chē)速度，如你的候車(chē)距離離你太近,，那你就要采取輕點(diǎn)剎車(chē)，提醒后車(chē)不要跟得太近。特別是高速公路出入口位置,，是交通事故的黑點(diǎn)，所以告訴公路上持續(xù)車(chē)距是最重要的,；其次是不要亂變行車(chē)路線(xiàn),，要觀(guān)察清楚前后左右的狀況方能夠變線(xiàn)，不要左穿右插,，違章超車(chē),，按線(xiàn)行車(chē)，必須要銘記在心,，要時(shí)時(shí)刻刻提醒自己正確行駛的標(biāo)線(xiàn),，才能保證安全。

三,、在城市道路行車(chē),，必須要按規(guī)定的車(chē)速，規(guī)定的路線(xiàn)行駛，不闖紅燈,，不搶道路,，觀(guān)察行人的狀態(tài)，要以人為先,。

四,、在風(fēng)雨季節(jié)路面可能有積水，要看清楚是路面積水水深狀況,，過(guò)路時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速必須持續(xù)平穩(wěn),，以低速檔行駛，過(guò)完水路面后,，要踩幾下剎車(chē)排出車(chē)輪里面的積水,，不然會(huì)影響剎車(chē)安全，如遇暴風(fēng)雨視線(xiàn)不清時(shí),，要靠邊停車(chē)待行,，等暴風(fēng)雨過(guò)后再行，必須要做到四防,，即：“一防視線(xiàn)不清,，二防行車(chē)撞人，三防車(chē)輛側(cè)滑,，四防涉水陷車(chē)”,，駕車(chē)出行時(shí)時(shí)刻牢記。

安全駕駛,，就是要自覺(jué)維護(hù)交通秩序,，做到“寧停三分，不搶一秒”,，開(kāi)禮貌車(chē),，行禮貌路，以實(shí)際行動(dòng)爭(zhēng)做交通安全,、禮貌行車(chē)的模范,，做一個(gè)懂法守法的駕駛員。

車(chē)輛安全駕駛心得體會(huì)篇四

“x”特大道路交通事故,，造成x人死亡x人受傷,，慘狀令我觸目驚心?！皒”事故后,，公司開(kāi)展了安全教育、上路稽查,、安全提示等活動(dòng),；今天又開(kāi)展“x集團(tuán)道路運(yùn)輸安全集中教育培訓(xùn)會(huì)”,。這起事故、這一系列的教育,、多項(xiàng)的管理,，真正意識(shí)到了違法、違章,、違規(guī)行為的危害性,，更加真正使我意識(shí)到了道路交通安全的重要性。

在培訓(xùn)會(huì)上,，重點(diǎn)學(xué)習(xí)了《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》,、《國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見(jiàn)》、《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》等內(nèi)容,，進(jìn)一步打牢了個(gè)人的法律法規(guī)基礎(chǔ),，對(duì)今后的安全行車(chē)和駕駛服務(wù)有較大的幫助；同時(shí)也會(huì)將今天學(xué)習(xí)到的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際的駕駛服務(wù)工作中,，杜絕違法違規(guī)行為,，確保安全行車(chē)。

“以人為本,，安全第一”,，嚴(yán)格自覺(jué)地遵守道路交通安全是一個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員最基本的義務(wù)。3.18特大道路交通事故的慘痛教訓(xùn),，平日安全學(xué)習(xí)教育會(huì)上的各種事故教訓(xùn),、事故分析讓我歷歷在目，公司經(jīng)常性的上路稽查,、隱患排查等既督促了我的駕駛服務(wù)工作,，又提高了我的思想認(rèn)識(shí)。

今天又通過(guò)參加太陽(yáng)女集團(tuán)道路運(yùn)輸安全集中教育培訓(xùn)會(huì),，使我在思想上牢牢樹(shù)立了安全駕駛意識(shí),，在作風(fēng)上堅(jiān)定貫徹謹(jǐn)慎行車(chē)的要求,，杜絕一切不利于道路交通安全的行為,。珍惜生命，從自己做起,，時(shí)刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤(pán),，控制好腳下飛旋的車(chē)輪，守好道路交通安全的第一道防線(xiàn),，不開(kāi)霸王車(chē),、不違規(guī)超車(chē)會(huì)車(chē)、不無(wú)證駕駛,、不疲勞駕駛,、不酒后駕駛,，不超載、超速,，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾,。

我是x至班線(xiàn)號(hào)車(chē)駕駛員，今天參加x集團(tuán)道路運(yùn)輸安全集中教育培訓(xùn)會(huì),，使我受益匪淺,。

通過(guò)這次教育培訓(xùn)，以及公司在“x”后開(kāi)展的安全教育,、上路稽查,、安全提示，使我對(duì)交通安全有了更為深刻到位的理解,；我也深深地認(rèn)識(shí)到交通安全在日常生活中的重要性,，我保證在今后工作中加強(qiáng)學(xué)習(xí)，認(rèn)真領(lǐng)會(huì)并遵守相關(guān)法律法規(guī),，安全行車(chē),。

車(chē)輛安全駕駛心得體會(huì)篇五

本人行車(chē)中喜歡總結(jié)一些規(guī)律與想法，在此愿和車(chē)友們分享,，期望拋磚引玉,。

一向以來(lái)，有種狀況相當(dāng)擔(dān)心,，特別是經(jīng)過(guò)停下的大客車(chē)身旁,，或者經(jīng)過(guò)巷子或房屋邊的路口時(shí)，或者在前方看不見(jiàn)的彎道時(shí),，特別擔(dān)心這種狀況,。如果速度過(guò)快，出來(lái)汽車(chē),、摩托,、小孩、行人等,，根本就沒(méi)有反應(yīng)的時(shí)間,，必出事故。

有一次在x我遇到過(guò)這樣的狀況,，我從一密集停車(chē)的小區(qū)開(kāi)出來(lái),，準(zhǔn)備出去。由于車(chē)輛太多看不到身旁出來(lái)的人,，我鳴了幾次喇叭,，還是有個(gè)騎摩托的人突然從兩部車(chē)中間闖了出來(lái)，沖到我車(chē)前,。如果不是我腳在剎車(chē)上,，他恐怕不死即傷,，我也難逃一劫。x市區(qū)車(chē)輛太多,，空間狹窄,，此刻我是能不去就盡量不去，真的是怕了,。為了記錄現(xiàn)場(chǎng),，我此刻車(chē)子也裝上了記錄儀，以作證據(jù),。

我表哥就經(jīng)歷過(guò)這樣一次車(chē)禍,，有一次在外辦差回來(lái)，他坐在副駕駛位,，車(chē)行山路上坡彎道,，占了對(duì)方來(lái)車(chē)的道，突然上面沖下來(lái)一輛大貨車(chē),，兩車(chē)來(lái)不及避讓?zhuān)瑒×蚁嘧?，駕駛員當(dāng)場(chǎng)死亡，他頭部受傷也差點(diǎn)掛了,，在醫(yī)院躺了一個(gè)多月,。復(fù)雜路況行車(chē)，盲區(qū)不停變化,，風(fēng)險(xiǎn)明顯增大,，駕駛員必須要遵守交規(guī)，多作預(yù)防：遇彎道多鳴喇叭,，晚上則要變換燈光提醒對(duì)方來(lái)車(chē),，降速行駛，更不能侵到對(duì)方車(chē)道,。

從某種好處上講,，夜間行駛?cè)绻徽_使用遠(yuǎn)光燈，比如一向開(kāi)大燈而且大燈特別亮,，就容易在車(chē)輛的前方構(gòu)成強(qiáng)光,，如果道路分隔不夠高不夠密或者無(wú)分隔，就導(dǎo)致對(duì)面的車(chē)輛無(wú)法辨識(shí)較暗的物體或人（車(chē)燈的亮度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于較暗的人或物,，結(jié)果人或物辨識(shí)變得困難）,，相當(dāng)于給對(duì)面來(lái)車(chē)人為地制造了一個(gè)視覺(jué)盲區(qū)，大大提高了對(duì)面來(lái)車(chē)的行駛風(fēng)險(xiǎn),，這是違法也是十分不負(fù)責(zé)的行為。自己要注意防止盲區(qū)出事,，也要防止無(wú)意中給他人制造盲區(qū),，引發(fā)事故,！退一步來(lái)講，路上的車(chē)都有大燈,，你自己也是別人的對(duì)面來(lái)車(chē),，也可能被這種不良習(xí)慣所害。

盲區(qū)就意味著危險(xiǎn),，沒(méi)有一起車(chē)禍?zhǔn)穷A(yù)先想到而發(fā)生的,，受害人都是沒(méi)有想到會(huì)發(fā)生車(chē)禍的！

這個(gè)比較容易理解,，車(chē)距就是避免車(chē)禍最好的保障,，而車(chē)輛配置再好再安全，其作用也遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上持續(xù)車(chē)距,。

開(kāi)車(chē)三年多,，我碰到兩次驚險(xiǎn)的狀況，一次是深夜在高速開(kāi)車(chē),，前面一輛重載貨車(chē)不打燈突然變到我的車(chē)道,，我車(chē)速100左右，車(chē)距在50m左右,，頓時(shí)把我嚇傻了,，急剎車(chē)，鳴喇叭,，打雙閃一連串動(dòng)作做下來(lái),，看到車(chē)子快追上時(shí)，相對(duì)速度已經(jīng)慢了,，確信這回不會(huì)傷到人,，才松了一口氣，要明白我副駕駛及后排還有兩個(gè)同事,。所幸兩車(chē)沒(méi)有碰上,，估計(jì)車(chē)距也就不到50公分了。

還一次是白天過(guò)x汽車(chē)總站邊上的路,，等好好久綠燈來(lái)了,，大家都在加速，突然前車(chē)剎車(chē),，我們相距不到8米,，一腳急剎車(chē)子還是追上去了，所幸又沒(méi)有追上,！之后查看行車(chē)錄像,，一輛小車(chē)從對(duì)面車(chē)道急速轉(zhuǎn)到我方車(chē)道，我只盯了前車(chē),，沒(méi)有看得更遠(yuǎn),，忽略了這一狀況,。前車(chē)急剎也沒(méi)有料到后面來(lái)車(chē)，差一點(diǎn)釀成事故,，嚇了一大跳,。再往前走不到150米，這輛白色livina再次突然停車(chē),，又有一輛汽車(chē)從右邊輔道進(jìn)入主車(chē)道,，這屁車(chē)又沒(méi)有征兆突然停了，我再次急剎,，嚇得腳都軟了,，趕緊從身旁超過(guò)，不敢隨在這輛死神之車(chē)后面了,。

我的推薦就是,，始終持續(xù)在你感覺(jué)安全的車(chē)距的1。5倍,。這樣不好的結(jié)果是,，經(jīng)常有不自覺(jué)的人會(huì)插到你前面。如果碰到這樣的狀況,，還是遵守這個(gè)原則,，降速調(diào)整到這個(gè)距離。這一招很有效的讓我避過(guò)了上述的可能車(chē)禍,。

我以前差點(diǎn)因?yàn)槠隈{駛而送命,。

一次和同事開(kāi)qq3拜訪(fǎng)客戶(hù)，午后吃過(guò)飯回來(lái),，正值疲勞時(shí)分,，頭天又沒(méi)有休息好，困勁上來(lái)了,，想了很多辦法都不能持續(xù)清醒,，附近又沒(méi)有服務(wù)區(qū)，只好睜3秒瞇3秒,，結(jié)果一不留意睡著了,，車(chē)輪跑偏壓到高速的水泥邊，劇烈的彈了起來(lái),，把我和副駕位睡覺(jué)上的同事都震醒了,。此事回想起來(lái)十分后怕，所幸老天保佑那天沒(méi)有出事,，要不高速上出車(chē)禍,，后果不堪設(shè)想！

每次疲勞犯困時(shí)，我都會(huì)想起這起事故,，就會(huì)神清氣爽,，十分清醒,，畢竟,，這樣的錯(cuò)誤，永久不能再犯,。即使因?yàn)樾菹⒍⒄`了工作甚至弄丟了飯碗,，也遠(yuǎn)比死于車(chē)禍強(qiáng)上百倍。

平時(shí),，我的車(chē)上,，還是備有"飛人"藥水和風(fēng)油精，防止打瞌睡用的

行車(chē)上路,，持續(xù)平和的心態(tài)十分必要,。路上你可能遇到各種各樣的人，什么的狀況都可能會(huì)遇上,。有一條謹(jǐn)記,，保證自己平和的駕駛心態(tài)。遇人插個(gè)隊(duì),，閃個(gè)燈,，甚至擠你一下，大度點(diǎn)看待,，這都算個(gè)啥,。什么樣的修養(yǎng)就注定有什么樣的行為，不要和你看不慣的駕駛員慪氣,。當(dāng)我從第三方的角度看這些行為和這些人時(shí),，總是一笑置之。你所操縱的是車(chē),，風(fēng)險(xiǎn)是你的寶貴生命,。交通安全，是怎樣講也不為過(guò)的

為什么這么說(shuō)呢,，很多司機(jī)一開(kāi)車(chē),，就只看前方，感覺(jué)這條路都是他的了,。這樣的潛意識(shí)十分有害,，很容易誘導(dǎo)人們開(kāi)車(chē)時(shí)只關(guān)注自己怎樣走，忘記了前后左右,，特別是后方與左右都可能隨時(shí)有車(chē)過(guò)來(lái),。人的眼睛總習(xí)慣于往前看，而往左右和后方則依靠于人的理性提醒自己，并且要通過(guò)左右后視鏡,、內(nèi)后視鏡等來(lái)間接觀(guān)看,，因此屬于較弱勢(shì)的一種行為，容易在行為競(jìng)爭(zhēng)中被無(wú)意識(shí)偶爾忽略,。但在安全行駛上,，務(wù)必克服這樣的弱勢(shì)，確保各個(gè)方向都隨時(shí)處于清楚的狀態(tài),，才能保證行駛的安全,。

獲取左右及后方的行車(chē)信息，依靠于幾塊后視鏡,，因此確保他們清晰準(zhǔn)確十分重要,。雨雪天、晚上更是如此,。在車(chē)上備一塊干凈的擦鏡布,，很簡(jiǎn)單但很有用。開(kāi)車(chē)之前,，多檢查一下后視鏡,，也但是是舉手之勞。

高速路上,，車(chē)速極快,，日常生活中的很多距離，在高速上都變得近在咫尺,，很多日常生活中的預(yù)留距離,，在高速上就突然變得不夠用了。如警示標(biāo)志,，交規(guī)上規(guī)定150m,，是有道理的但我見(jiàn)過(guò)的高速上放的警示牌，很多就在車(chē)后1~2個(gè)車(chē)身距離,，多的但是50米左右,。這個(gè)距離對(duì)行人足夠有用，對(duì)高速行駛的汽車(chē),，等發(fā)現(xiàn)這個(gè)標(biāo)志再停車(chē)時(shí),，距離就遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠用了，結(jié)果就造成了很多二次事故,，網(wǎng)上一搜一大堆的報(bào)道,。要明白，多數(shù)車(chē)輛剎車(chē)時(shí),，速度從100碼到靜止,，其剎車(chē)距離在40m以上，加上駕駛員的辨認(rèn)時(shí)間，反應(yīng)時(shí)間,，所需時(shí)間至少2秒以上,，汽車(chē)一秒鐘就開(kāi)過(guò)30米，你認(rèn)為幾十米的距離夠用嗎

我的一個(gè)表弟,，以前為人開(kāi)車(chē),，晚上車(chē)輛出故障停在路邊，車(chē)后放了警示牌,，他和老板鉆到車(chē)底下修車(chē),，結(jié)果一輛粗心的拉菜的貨車(chē)追尾了,，兩人命喪他鄉(xiāng),，造成兩個(gè)家庭嚴(yán)重杯具，他老板更是家破人亡,，姨夫姨娘倆人中年喪子,，一蹶不振。這樣的杯具我期望再也不要重復(fù)上演了,。

我見(jiàn)過(guò)逆向騎車(chē)在快車(chē)道上的大嬸,，差點(diǎn)撞到過(guò)左拐彎時(shí)突然闖紅燈的騎單車(chē)的老頭，還避讓過(guò)行駛在快車(chē)道的三輪車(chē),，多次的經(jīng)歷讓我意識(shí)到,，很多路人不懂交通規(guī)則，所以你也不能預(yù)期他們按交通規(guī)則行走,。這是我國(guó)目前十分現(xiàn)實(shí)的一個(gè)問(wèn)題,。因?yàn)槲乙彩悄昧笋{照以后才明白路上有這么多的條條框框，也能理解為什么此刻還有很多路人不明白該如何應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況,。有上高速撿垃圾的,，有騎摩托逆行的，這些我們都得加以預(yù)防,，敬而遠(yuǎn)之,。

特別要提到騎單車(chē)的，騎行上路不需要任何交規(guī)培訓(xùn),，全靠各人自覺(jué),。但上了年紀(jì)的大叔大嬸騎單車(chē)，有幾個(gè)進(jìn)過(guò)駕校理解培訓(xùn),，有幾個(gè)在校園上理解過(guò)交規(guī)培訓(xùn)自行車(chē)行駛的速度相對(duì)較快,，特別是電動(dòng)自行車(chē)，有的能夠跑到將近50碼的速度,，如果駕駛?cè)瞬欢煌ㄒ?guī)則,，他們可能會(huì)騎行到機(jī)動(dòng)車(chē)道狂跑，并且變換車(chē)道還不打燈，你說(shuō)危險(xiǎn)不危險(xiǎn)問(wèn)題是很多騎行人還不明白這樣做的危險(xiǎn),。還有騎單車(chē)的,，沒(méi)有后視鏡，沒(méi)有轉(zhuǎn)向燈,，還特別喜歡隨意變道,，不打手勢(shì)，看了真讓人著急,。

推薦電視臺(tái)多準(zhǔn)備一些交通規(guī)則的電視培訓(xùn)或講座,，這對(duì)普及交通知識(shí)，減少因無(wú)知而導(dǎo)致的交通事故,，善莫大焉,。

這個(gè)問(wèn)題我以前騎單車(chē)時(shí)沒(méi)有想過(guò)，但當(dāng)自己開(kāi)車(chē)之后,，就明白這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)了,。在車(chē)輛擁擠的路段，有些騎車(chē)人喜歡見(jiàn)縫插針,，鉆到兩輛車(chē)中間騎行,，距汽車(chē)但是20公分左右，我真為他們捏一把汗,。開(kāi)過(guò)車(chē)的人都明白,，司機(jī)坐在駕駛位上，他看不到車(chē)身附近地面上的狀況,，其實(shí)不明白你的自行車(chē)與汽車(chē)之間的精確距離,，再說(shuō)，想控制也沒(méi)有那么容易精確,。而單車(chē)在低速時(shí)缺乏穩(wěn)定性,，很容易摔車(chē)，距離小了停下來(lái)又沒(méi)有地方落腳（容易被汽車(chē)壓到）,。距離大幾公分還沒(méi)事,，少幾公分可能就是一起事故了。如果是生手,，就更不要說(shuō)了,，緊急時(shí)候一把出去差個(gè)半米都是有可能的，弄不好就是一條人命了,。因此,，在此奉勸各位路上的非機(jī)動(dòng)車(chē)朋友，和汽車(chē)持續(xù)一點(diǎn)距離,，讓點(diǎn)空間,，也是給自己的生命多一點(diǎn)空間,。別在路上有意無(wú)意的顯示自己重要而不愿意讓這一點(diǎn)距離，冒這不必要的風(fēng)險(xiǎn),！

行車(chē)路上,，光看前面一輛車(chē)是不夠的，要想預(yù)計(jì)前面車(chē)輛的行為,，避免追尾等事故,，除了持續(xù)車(chē)距外，還需要了解前車(chē)所面臨的交通狀況,，做到這一點(diǎn),，只有看得遠(yuǎn)一些。了解前車(chē)的前車(chē)是什么狀態(tài),。第1條中兩個(gè)實(shí)例列舉的突發(fā)狀況,，其實(shí)都有與行車(chē)時(shí)看得不夠遠(yuǎn)有關(guān)系。如果事先發(fā)現(xiàn)兩部貨車(chē)在一起,，就就應(yīng)推想到后面一部可能要變道,，如果事先看到拐彎過(guò)來(lái)的對(duì)面來(lái)車(chē)，我就可能提前減速預(yù)防,，不至于這么被動(dòng)。因此,，要確保安全,，還是加上這么一條，看得遠(yuǎn)一點(diǎn),，推測(cè)前車(chē)可能的行為,。加上持續(xù)車(chē)距這樣的雙保險(xiǎn)，才更可靠,。

主要目的是防止后面車(chē)輛追上來(lái)造成事故,。這個(gè)比較容易理解。

完全不談話(huà)容易打瞌睡,，有時(shí)也不太禮貌,，但交談太多又容易分心。我的方法是,，如果碰到路況復(fù)雜,，就主動(dòng)閉上嘴巴暫不說(shuō)話(huà)，待路況變好時(shí)再恢復(fù)交談,。

這一條也是因?yàn)椴铧c(diǎn)出事而總結(jié)出來(lái)的有一次我開(kāi)手動(dòng)檔快拐彎時(shí),，一個(gè)電話(huà)進(jìn)來(lái)，我伸手接電話(huà),，這時(shí)彎道出現(xiàn),，一個(gè)手忙但是來(lái),，車(chē)子直沖路邊一店面而去，所幸一腳剎車(chē)剎住了,，要不就是一起車(chē)禍,。停住一看，一個(gè)完全不必接的電話(huà),，差點(diǎn)讓我出了一起車(chē)禍,。自此之后，我給自己立了規(guī)矩,，開(kāi)車(chē)時(shí)絕對(duì)不接電話(huà),，有人在身旁能夠代接，但我一個(gè)人時(shí)寧可錯(cuò)過(guò)電話(huà)也不能拿我的生命冒險(xiǎn),。如果車(chē)子配置了藍(lán)牙電話(huà),，就沒(méi)有這方面的問(wèn)題了。

同理,，如播放機(jī)等的操縱,，也容易分散行車(chē)的注意力，一旦低下頭來(lái)操作,，很容易忘記還在開(kāi)車(chē),，分心時(shí)間超過(guò)2秒，車(chē)子就跑出去幾十米了,，就很容易出事故,，切切注意！這方面是有人出過(guò)事故的,，就是一轉(zhuǎn)瞬間,。

這一條我也出過(guò)狀況，還有兩回,。一次是路上堵塞,，停車(chē)等候，正好路面有一個(gè)小小坡度,，掛空檔后忘記拉手剎,，車(chē)子溜坡擠到后面一輛車(chē)，但沒(méi)有造成損失,，被人家好好說(shuō)了一頓,。還有一回在停車(chē)熄火準(zhǔn)備買(mǎi)椰子，忘記拉手剎,，開(kāi)始溜得慢,，后面加快了，我發(fā)現(xiàn)不對(duì),，趕緊跑過(guò)來(lái)拉開(kāi)車(chē)門(mén)一腳踩住剎車(chē),，幸好邊上沒(méi)有人或車(chē),，才沒(méi)有造成事故。但連我這么細(xì)心的人都犯這類(lèi)低級(jí)錯(cuò)誤,，想想都覺(jué)得丟臉,。還是平時(shí)要養(yǎng)成良好的停車(chē)習(xí)慣。

啟動(dòng)看檔位是手動(dòng)檔的要求,，點(diǎn)火前摸一下檔位是不是在空檔上,。如果不在其位，打火時(shí)車(chē)子可能突然沖出去,，也存在隱患,，出過(guò)這樣的事情。還有一種狀況是忘記放手剎或腳剎,，帶剎行駛,，對(duì)剎車(chē)損害極大，也要避免,。

關(guān)鍵還是在于,，要養(yǎng)成良好的停車(chē)和啟動(dòng)的習(xí)慣，平時(shí)要嚴(yán)格遵守以構(gòu)成下意識(shí)的動(dòng)作,。

這一條我出過(guò)兩三次小事故,，剛開(kāi)車(chē)時(shí)對(duì)車(chē)不熟悉，拐彎時(shí)覺(jué)得比較勉強(qiáng),，但想僥幸一試,，結(jié)果把前保險(xiǎn)杠磨花了。還有一次,，停車(chē)時(shí)沒(méi)有把握，但感覺(jué)可能通過(guò),，怕麻煩沒(méi)有下來(lái)確認(rèn),，結(jié)果車(chē)子又被水泥柱刮了一道。前兩天看到的一起事故,，事故車(chē)主倒車(chē)時(shí),，由于觀(guān)察不仔細(xì)，竟然將自己的親生女兒撞死了,。

開(kāi)車(chē)千萬(wàn)不要怕麻煩,，越是怕麻煩，往往導(dǎo)致更大的麻煩,。對(duì)于新手更是如此,。如果可能的話(huà)，給車(chē)輛配上倒車(chē)?yán)走_(dá),、倒車(chē)影像甚至前置影像,、側(cè)面影像,，會(huì)有良好的效果。當(dāng)然,，也不能完全依靠于這些裝置,，畢竟他們看到的范圍還比較窄。

也就是說(shuō),，30碼不必須都安全,，100碼也不是都危險(xiǎn)，這取決于當(dāng)時(shí)的路況與車(chē)況,。在小區(qū)內(nèi)行駛,，10km有時(shí)都嫌快，因?yàn)闀r(shí)不時(shí)出現(xiàn)視覺(jué)盲區(qū),。在路況良好的高速,，100碼也完全沒(méi)有問(wèn)題。要看具體環(huán)境,，不能定論,。所以，別以速度決定安不安全,。過(guò)彎時(shí)慢一些,，對(duì)自己的剎車(chē)多一點(diǎn)余量，不要每次總用盡它的力量,。萬(wàn)一哪天它突然出問(wèn)題了,，你怎樣辦？

16,、多觀(guān)察路牌,，不要完全依靠導(dǎo)航

車(chē)要開(kāi)得好，其得對(duì)駕駛員的要求十分高,，要耳聰目明,，觀(guān)察仔細(xì)，反應(yīng)迅速,，這一點(diǎn)真不是件容易事,。除了高速的標(biāo)識(shí)做得比較規(guī)范，不容易錯(cuò)過(guò)外,，一般的道路特別是等級(jí)較低的道路,，標(biāo)識(shí)做得很簡(jiǎn)陋，有點(diǎn)甚至能夠說(shuō)是不負(fù)職責(zé),。

有時(shí)錯(cuò)過(guò)一塊標(biāo)牌,，就不知覺(jué)中進(jìn)入另一限速規(guī)定了，很容易中招,。還有路況很好的地段,，限速偏偏標(biāo)得很低,，讓人直罵這設(shè)定限速的人不長(zhǎng)腦子。但話(huà)說(shuō)回來(lái),，在路上就得服從交規(guī),，我們能做的就是持續(xù)良好的精神狀態(tài)，認(rèn)真觀(guān)察路牌,。有時(shí)還需要配合開(kāi)得慢一點(diǎn)才行,。

對(duì)于導(dǎo)航，我十分依靠,，因?yàn)楸救吮容^路癡,。因此我比較過(guò)能找到的各種手機(jī)導(dǎo)航，如凱立德,、高德,、佳明、道道通,、谷歌地圖,、百度地圖、老虎地圖,、騰訊地圖等等等等,，此刻各家的導(dǎo)航、地圖都比前幾年有了明顯的進(jìn)步,，能夠在線(xiàn)更新,，提示也比較豐富，能夠根據(jù)個(gè)人的喜歡使用,，我手機(jī)裝的是騰訊地圖,，有時(shí)還裝個(gè)高德導(dǎo)航互補(bǔ)一下（此刻的車(chē)上也有個(gè)garmin導(dǎo)航，用是好用,，就是4s從不帶給數(shù)據(jù)更新服務(wù)）,。

每個(gè)導(dǎo)航都有自己的不足之處，不能說(shuō)誰(shuí)完全能夠代替誰(shuí),；國(guó)內(nèi)的道路更新速度更是日新月異，導(dǎo)航數(shù)據(jù)往往來(lái)不及準(zhǔn)確刷新,，常有變化,，因此選取國(guó)內(nèi)的導(dǎo)航軟件更為實(shí)用。

因此,，行車(chē)之前,，了解一下自己的大概行駛路線(xiàn)方向，結(jié)合道路上的指示,，再根據(jù)導(dǎo)航提示來(lái),，比較靠譜,。即使導(dǎo)航出錯(cuò)也不會(huì)出現(xiàn)大的亂子。

所以,，此刻我喜歡“導(dǎo)航+常識(shí)”結(jié)合的方法來(lái)決定,，不完全聽(tīng)導(dǎo)航的。這樣需要在出發(fā)前對(duì)路線(xiàn)稍作研究,，做到心中有數(shù),，路上不慌。

這個(gè)我開(kāi)車(chē)沒(méi)有碰到過(guò)狀況,，但騎單車(chē)時(shí)碰到過(guò),，那時(shí)自己還沒(méi)有駕照，騎車(chē)時(shí)飄過(guò)一輛停在路邊的車(chē),，它突然開(kāi)門(mén),，差一點(diǎn)點(diǎn)就撞翻了我。

由此想到,，自己開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí),，也應(yīng)注意看看后面是否有來(lái)人來(lái)車(chē)，特別是不懂駕駛的乘客,，更容易缺少這種防范意識(shí),，象上了年紀(jì)的老人，小孩子等等,，尤其需要提醒他們,。另外，有些車(chē)門(mén)打開(kāi)時(shí)有慣性,，開(kāi)門(mén)時(shí)不注意控制開(kāi)門(mén)速度,，車(chē)門(mén)開(kāi)啟的后半段會(huì)彈出去，很容易撞上身旁停得近的其它車(chē),。我有個(gè)同事就干過(guò)這個(gè)事,，他還是駕駛員呢，開(kāi)門(mén)把身旁一輛紅車(chē)的漆刮出米粒大的白點(diǎn),，人家車(chē)主不依不饒的說(shuō)了一通最后還是賠200元了事,。

由于開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí)，下車(chē)人往往只想到自己的行動(dòng)空間和眼睛所見(jiàn)（這也是前面提到的強(qiáng)勢(shì)行為）,，往往會(huì)忽視車(chē)道上其它方向來(lái)車(chē),，從而生成的事故隱患。當(dāng)然,，換個(gè)角度看,，這也是盲區(qū)的問(wèn)題。更嚴(yán)重的狀況，去年有一起事故報(bào)道,，一位好心的駕駛員晚上在高速路發(fā)現(xiàn)有車(chē)禍而靠邊停車(chē)救人,，沒(méi)想到剛一下車(chē)就被后面來(lái)車(chē)撞上，救人者自己被撞身亡,！十分可惜,！在車(chē)道上，如果沒(méi)有看清周?chē)鷣?lái)車(chē)的話(huà),，下車(chē)就往往意味著將自己置身于險(xiǎn)境,，不能不加以重視；特別在高速上,，更是嚴(yán)禁在車(chē)道上停車(chē),，這個(gè)一旦出錯(cuò)，可往往是生命的代價(jià),！

這個(gè)也是本人十分在意的安全要點(diǎn),。上駕校時(shí)師傅也講過(guò)這樣的慘案：一對(duì)小夫妻剛買(mǎi)車(chē)去車(chē)管所上牌，妻子站在車(chē)后指揮丈夫停車(chē),，粗心的丈夫倒車(chē)時(shí)一腳剎車(chē)踩到油門(mén)上,，車(chē)子猛地后沖，將妻子直接抵到墻上,，當(dāng)場(chǎng)死亡,，歡歡喜喜的事轉(zhuǎn)瞬間成為人間杯具！還有報(bào)道,，停車(chē)入庫(kù)時(shí)丈夫在車(chē)庫(kù)后面指揮,，妻子倒車(chē)一不留意將丈夫抵在墻上抵死，自己一慌伸出頭去看,，車(chē)輛后退時(shí)自己脖子又被墻角擠斷,。由于操作失誤導(dǎo)致兩口子兩兩歸天，實(shí)在十分十分痛心,。

全程持續(xù)人車(chē)距離,，尤其是指揮倒車(chē)的人，要主動(dòng)持續(xù)車(chē)距,?？上У氖牵枚酄顩r下,，指揮倒車(chē)的人并不懂駕駛,，不了解汽車(chē)的特性，也缺乏安全意識(shí),，或者是總是心存僥幸認(rèn)為不會(huì)出事，為了方便有時(shí)還站在車(chē)身與建筑物之間來(lái)精確指揮，孰不明白把自己置身于一種極為危險(xiǎn)的狀況,。萬(wàn)一駕駛員操作失誤,，隨時(shí)都可能被汽車(chē)擠壓。碰到這樣的狀況,，我通常是大聲吼叫,，讓指揮人走開(kāi)并停車(chē)。

還有一種狀況,，此刻車(chē)輛的密封性都比較好,，如果關(guān)上車(chē)窗，外面的聲音就變得很輕,，這時(shí)候指揮人的聲音就難以清晰聽(tīng)到,，甚至出現(xiàn)狀況外面的大聲呼叫也不能及時(shí)聽(tīng)到，十分容易出狀況,。因此停車(chē)的時(shí)候我都是習(xí)慣性的打開(kāi)車(chē)窗,，保證車(chē)內(nèi)車(chē)外的聲音清晰可辨，交流通暢,，這樣才能讓人家來(lái)指揮或互相協(xié)調(diào),。雖然停好后麻煩一點(diǎn)，還需要關(guān)一下車(chē)窗,，但與安全相比,，這一點(diǎn)麻煩是務(wù)必的代價(jià)，值得付出,。

這個(gè)有點(diǎn)象保險(xiǎn),，花小錢(qián)來(lái)避免大的損失，其實(shí)質(zhì)是降低風(fēng)險(xiǎn)的作法,，在交通活動(dòng)中這個(gè)也是如此,。最常見(jiàn)的就是高速上一不注意錯(cuò)過(guò)了高速出口，等發(fā)現(xiàn)時(shí)已經(jīng)快來(lái)不及了,。理性的作法是直接開(kāi)到下一個(gè)路口再轉(zhuǎn)回來(lái),，這樣的作法對(duì)人對(duì)已都安全，代價(jià)是可能要多走十幾公里路,。

但很多人的作法卻是猛打方向連續(xù)變道力圖趕上,，如此做法拋開(kāi)違章不說(shuō)，其行為真的十分危險(xiǎn),，容易導(dǎo)致被后面來(lái)車(chē)撞擊,，由于前車(chē)動(dòng)作快，后面車(chē)輛往往難以避讓?zhuān)秩菀壮霈F(xiàn)車(chē)禍,，網(wǎng)上這方面的視頻很多,。我有過(guò)兩次這樣的經(jīng)歷,，都堅(jiān)持安全的走法：一次由于錯(cuò)過(guò)路口走錯(cuò)了道，從龍崗一口氣開(kāi)到了x,，也沒(méi)有選取倒車(chē)十幾米走原路口,；還有一次選取走下個(gè)路口結(jié)果由于修路導(dǎo)致行駛時(shí)間大幅度增加，晚點(diǎn)了將近半個(gè)小時(shí),，但都保證了人身安全,。

雖然說(shuō)很多時(shí)候你采取危險(xiǎn)作法也可能毫發(fā)無(wú)損，但一旦出現(xiàn)事故,，就悔之晚矣,。你能夠把這種采取理性作法的視為一種規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的安全投資，就容易認(rèn)同了,。

要相信海恩法則和墨菲定律,，換句中國(guó)的俗話(huà)，那就是“走多了夜路總要碰到鬼的",，運(yùn)氣不會(huì)總站在對(duì)你有利的這一面,。工程學(xué)上有個(gè)海恩法則：每起嚴(yán)重事故的背后，大約有30起小的事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患,。而墨菲定律更明確：如果這樣做可能會(huì)出錯(cuò),，那它就遲早必須會(huì)出錯(cuò)。

其實(shí)質(zhì)都是概率的表現(xiàn),。變道不打燈,，亂用遠(yuǎn)光燈，跟車(chē)距離小,，隨意亂插隊(duì),，超車(chē)頻變道，這些壞毛病多了,，經(jīng)常這么做,，總會(huì)有個(gè)時(shí)候這些定律就會(huì)表現(xiàn)出他們魔鬼的一面來(lái)，就看你那時(shí)的運(yùn)氣如何了,。

那里補(bǔ)充一下個(gè)人對(duì)于安全的理解,。“事故是無(wú)情的”這句話(huà)我喜歡這樣解讀：

1,、事故總在你想不到的時(shí)候發(fā)生,。

2、事故發(fā)生不管你是什么人,，一視同仁,。

3、事故的后果與你的心理預(yù)期毫無(wú)關(guān)系,，只按它自身的規(guī)律來(lái),。

4,、最大的隱患是，我們總喜歡假定這樣的事故不會(huì)發(fā)生的,，真發(fā)生時(shí),，又難以理解。

仔細(xì)體會(huì)下這幾句話(huà),，有時(shí)覺(jué)得事故真是十分可怕的，我們能做的只有事先預(yù)防與避免了,。

這個(gè)提法可能有些人會(huì)不太贊同,。我的看法是，開(kāi)車(chē)在路上,，一腳在油門(mén)上,，另一腳就在鬼門(mén)關(guān)上，一個(gè)不慎就可能釀成大禍,，于人于已都是極大的傷害,。心中有敬意，就會(huì)珍惜自己的生命安全,，對(duì)他人的生命安全有敬畏之心,，有交通法規(guī)有尊重之心，這樣的心態(tài)自然能夠讓你收緊心神提高注意力,。

自己開(kāi)車(chē)時(shí)不覺(jué)得有多快,，但站在高速路邊看汽車(chē)呼嘯而過(guò)，那個(gè)速度真讓人驚心,，想想1噸多甚至幾十噸（貨車(chē)）的鐵疙瘩以幾十米每秒的速度在狂奔,，一旦出現(xiàn)意外其沖擊力多么驚人，人在其面前簡(jiǎn)直就是不堪一擊,，無(wú)比的脆弱,。想想那些開(kāi)車(chē)任性甚至醉駕、毒駕出事的例子,，當(dāng)事人如果存有一份敬畏之心,，也許就能避免將自己卷入禍患之中甚至丟掉性命。

在行車(chē)路上,，總難免要碰到擁堵的狀況,，總難免有些人要變道插隊(duì)什么的，一般狀況下只要不是很不合理的狀況,，我總是寧可讓一讓?zhuān)c人方便,，自己方便，我始終相信行車(chē)時(shí)以寬容的心態(tài)與合作的心態(tài)待人,，要?jiǎng)龠^(guò)處處爭(zhēng)強(qiáng)好勝,、較勁斗氣,。

只但是有我這種心態(tài)的駕駛員真的比較少。有次在x我走錯(cuò)了收費(fèi)道想插到身旁道上,，身旁一連十幾輛車(chē)都沒(méi)有讓一讓?zhuān)胂攵加X(jué)得心寒,。踫上這種狀況，也只有等了再等,。但我待人始終還是這個(gè)態(tài)度“讓人三分非我弱,，擠人一下也不強(qiáng)”?；ハ嘀t讓?zhuān)蠹仪榫w都好,，何必火急火燎的擠來(lái)擠去結(jié)果擠個(gè)事故出來(lái)呢。

此刻車(chē)輛普遍了,，好車(chē)也多得很,，路上的老司機(jī)也大把，因此,，總有一些人在路上逞英雄裝好漢,。我還是想奉勸一句，不要高估自己的潛力或車(chē)輛的性能,，臨場(chǎng)發(fā)揮還有失誤的時(shí)候呢,。

再好的小汽車(chē)撞上大貨或橋墩，再牛皮的汽車(chē)沖出了橋面,，結(jié)果都不會(huì)有很大的差異,，網(wǎng)上搜一搜因?yàn)楹密?chē)在事故中傷亡慘重的屢見(jiàn)不鮮，很多時(shí)候,，好車(chē)給人的安全感是有必須的心理想像成分在內(nèi)的,，切不可過(guò)于信賴(lài)車(chē)輛的性能。老司機(jī)也是一樣,，事故并不因?yàn)槟闶抢纤緳C(jī)而不降臨,，相反因此在路上的時(shí)候多，總體的概率反而更高一些,，更需要謹(jǐn)慎留意,。

雨雪天路面打滑注意剎車(chē)距離加長(zhǎng)了，雨夜里路面觀(guān)察更加困難了,，霧霾中可見(jiàn)距離嚴(yán)重縮短了,，坡道或急彎里對(duì)面來(lái)車(chē)難以發(fā)現(xiàn)了，山路邊雨水沖刷路沿變松了,，黃昏時(shí)光線(xiàn)變暗注意力不夠集中了,，這些狀況下都可能導(dǎo)致你行車(chē)時(shí)存在更大的風(fēng)險(xiǎn)，你是否相對(duì)的作了預(yù)防和應(yīng)對(duì),，有效避免事故發(fā)生呢

今年5月我就碰到過(guò)一起事故,，下雨天蘇通大橋的橋面打滑,，但車(chē)輛的距離普遍都比較近，結(jié)果在橋上發(fā)生一起6車(chē)連撞的事故,，我是第7輛,，因?yàn)橛晏燔?chē)距持續(xù)得格外遠(yuǎn)一些，突然發(fā)現(xiàn)狀況時(shí)我急剎車(chē)且鳴喇叭示警,，雖然剎車(chē)效果不好,，由于距離足夠還是避免了追尾前車(chē)，同時(shí)后一輛車(chē)發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)信號(hào)后,，緊急變道到我的左邊車(chē)道而避免了追尾我車(chē),。因?yàn)槌掷m(xù)車(chē)距和臨危示警，避免了事故的發(fā)生,，就是這類(lèi)好習(xí)慣帶來(lái)的好處（也有點(diǎn)運(yùn)氣成分）。這次未遂事故給我一個(gè)重要提示,，永久不要高估你的潛力和車(chē)的性能,。

突然想到一點(diǎn)：安全的關(guān)鍵，還是“自己內(nèi)心真正期望自己安全”,。

車(chē)輛安全駕駛心得體會(huì)篇六

在駕校教練指導(dǎo)下參加學(xué)習(xí)和培訓(xùn),，從對(duì)汽車(chē)的基本認(rèn)識(shí)到倒庫(kù)聯(lián)系、九項(xiàng),、路考等全過(guò)程訓(xùn)練中,，初步掌握了機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛的基本技能。現(xiàn)在,，就本人安全駕駛談?wù)勛约旱男牡皿w會(huì),，一是為感謝云大駕校和教練認(rèn)真負(fù)責(zé)的教學(xué)，二是為鞏固在日常訓(xùn)練中所學(xué)的知識(shí),，為培養(yǎng)自己優(yōu)良的駕駛習(xí)慣奠定基礎(chǔ),。關(guān)于安全駕駛，主要有以下幾個(gè)方面：

一,、機(jī)動(dòng)車(chē)作為人的代步工具,，是為人服務(wù)的，通過(guò)駕駛培訓(xùn),，我們應(yīng)該能熟練駕馭車(chē)輛,，讓車(chē)輛為我所用。這是安全駕駛應(yīng)該樹(shù)立的第一個(gè)認(rèn)識(shí),，這個(gè)認(rèn)識(shí)越深刻,，對(duì)新手越能樹(shù)立信心和保持良好心態(tài)。因?yàn)樾率竹{駛最大的挑戰(zhàn)不是技術(shù),，而是心態(tài),。

二,、牢固樹(shù)立安全第一、遵守交通規(guī)則的駕駛觀(guān)念,，從環(huán)車(chē)檢查到上車(chē),，到車(chē)內(nèi)儀器儀表檢查，再到路上行駛,，一定要記得安全第一,，要培養(yǎng)寧停三分，不搶一秒的觀(guān)念,，在路上行駛過(guò)程中的停,、超、會(huì),、行,，都要做到文明行車(chē)，禮貌行車(chē),。

三,、在駕駛過(guò)程中，要牢記教練日常點(diǎn)點(diǎn)滴滴的細(xì)節(jié)指導(dǎo),，牢記起步口訣：燈,、檔、號(hào),、剎,、再觀(guān)察，確認(rèn)安全后再平穩(wěn)起步,。

四,、駕駛過(guò)程中，有幾個(gè)要點(diǎn)要牢記,，同時(shí)培養(yǎng)成自己的駕駛習(xí)慣,，一個(gè)是檔位運(yùn)用，加減擋要果斷平穩(wěn);二是轉(zhuǎn)彎減速,，寧慢勿快;三是各行其道,，不要壓線(xiàn)占道;三是熟練運(yùn)用車(chē)燈;四是熟練運(yùn)用倒車(chē)鏡。

五,、在駕駛過(guò)程中,，規(guī)范操作，從新手到老手,，培養(yǎng)起自己膽大心細(xì),、規(guī)范操作、運(yùn)行平穩(wěn)、安全第一的駕駛習(xí)慣,。

車(chē)輛安全駕駛心得體會(huì)篇七

本人xxx,，現(xiàn)年26歲，在xx駕校學(xué)習(xí)中興車(chē)駕駛,，在xx昆教練細(xì)心負(fù)責(zé)的教導(dǎo)下,，逐漸掌握了機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛的基本技能，可是,，到目前為止,，仍然是個(gè)十足的新手，顧想借寫(xiě)心得之際,，再一次鞏固平時(shí)訓(xùn)練中教練所教授的知識(shí)!

心得體會(huì)想以安全駕駛為重點(diǎn)來(lái)寫(xiě),，說(shuō)實(shí)在的，駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)和平時(shí)騎自行車(chē)絕對(duì)是兩碼事,，自行車(chē)沒(méi)有騎好,，最多把自己碰個(gè)鼻青臉腫，可是機(jī)動(dòng)車(chē)的駕駛,，關(guān)乎到生命安全,，是一件十分十分需要認(rèn)真和嚴(yán)肅對(duì)待的問(wèn)題。明白此道理,，就心里本著對(duì)自己負(fù)責(zé)和別人負(fù)責(zé)的態(tài)度開(kāi)始認(rèn)真學(xué)習(xí)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛了。期望將來(lái)認(rèn)真負(fù)責(zé)駕駛,，平安駕駛!

關(guān)于安全方面,，主要有以下幾點(diǎn)體會(huì)：

一、理論考試的知識(shí)點(diǎn)都十分重要,，學(xué)會(huì)道路駕駛法規(guī),，這樣能最有效的保證車(chē)輛正常行駛安全，也是對(duì)自己和別人的負(fù)責(zé),。

二,、在駕駛時(shí)間中，教練平時(shí)教授的點(diǎn)點(diǎn)滴滴細(xì)節(jié)也十分重要,，例如在汽車(chē)起步前,，牢記口訣：燈、檔,、號(hào),、剎、再觀(guān)察,，全認(rèn)安全時(shí)再平穩(wěn)起步,，在行駛途中，要學(xué)會(huì)膽大心細(xì),，該快速行駛時(shí)快速,，該慢速行駛時(shí)慢下來(lái),。遇到轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，要學(xué)會(huì)慢速,，準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)好每一個(gè)彎道,，當(dāng)然，絕對(duì)不能壓線(xiàn)或路基,，這樣是十分不安全的,，且不能占道路行駛。

三,、關(guān)于汽車(chē)?yán)鹊氖褂?，在走過(guò)村莊或盲區(qū)時(shí)，要記得帶喇叭,，提示有車(chē)輛經(jīng)過(guò),，注意安全，還有就是在走過(guò)村莊的或擁擠地段的時(shí)候,，要減速慢行,，把腳放在剎車(chē)上，隨時(shí)準(zhǔn)備好應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況,。

四,、汽車(chē)的檔位運(yùn)用，起步用一檔,，漸漸地加檔至平順,。很重要的是，絕不能空檔行駛,，這樣貌車(chē)速難以控制,，特別在下坡路段時(shí)，如果是空檔行駛,，車(chē)會(huì)冠心作用下沖的很快,，要學(xué)會(huì)用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的檔位控制上下坡的速度，該減檔時(shí)果斷檔,，反之亦然,。

五、在超車(chē)或并道時(shí),，要先打左轉(zhuǎn)向燈,，瞬間看一眼倒車(chē)鏡，安全時(shí)加速超車(chē),，超車(chē)時(shí)車(chē)與車(chē)之間適當(dāng)留出位置,，同時(shí)要名號(hào)提醒被超車(chē)輛，當(dāng)然，期間還要注意前方是否安全,。帶超車(chē)完畢時(shí)打右轉(zhuǎn)向燈回到原車(chē)道,，總之，超車(chē)時(shí),，觀(guān)察,，注意速度，注意車(chē)與車(chē)之間的安全距離,。

六,、在靠邊停車(chē)時(shí)，第一要打右邊轉(zhuǎn)向燈,，瞬間看一眼倒車(chē)鏡,，確認(rèn)安全再向右邊適度打方向盤(pán)，車(chē)速同時(shí)減慢至適合速度停車(chē),，教練常教導(dǎo)我們把車(chē)要挺好,，離路基30公分距離為好。停好車(chē)好,，做一,、二、三,、四即拉手剎,、掛回確認(rèn)空檔、按安全警示燈,、最終熄火,，下車(chē)時(shí)注意觀(guān)察。

七,、在夜間行駛時(shí)，車(chē)輛起步仍然要嚴(yán)格按照起步順序開(kāi)始,，步驟：

一,、左轉(zhuǎn)向燈，

二,、將檔位根據(jù)地形掛入正確檔位以準(zhǔn)備起步,、

三、鳴號(hào)提醒(遠(yuǎn)光燈和近光燈的交替),，

四,、剎車(chē)

五、觀(guān)察,，倒車(chē)鏡里的觀(guān)察和伸出頭觀(guān)察,。

行駛過(guò)程中，遠(yuǎn)光燈和近光燈的交替作為白天的喇叭用，跟車(chē),、會(huì)車(chē),、超車(chē)或經(jīng)過(guò)良好照明路段時(shí)，要使用近光燈,，在照明不好的路段改用遠(yuǎn)光燈,。

最終本人有幾點(diǎn)重要的心得：

第一，要學(xué)好汽車(chē)駕駛理論,，在路上能夠看懂各種交通標(biāo)識(shí),，如虛線(xiàn)是能夠超車(chē)的，實(shí)線(xiàn)不可超車(chē),，經(jīng)過(guò)隧道要開(kāi)車(chē)燈,，彎道時(shí)不能超車(chē)等。

第二,、汽車(chē)的性能和操控要多加了解和操控熟悉,，以便很好的在道路上正確安全行駛。

第三,、駕駛時(shí),，要細(xì)心，放松,，認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度駕駛,，觀(guān)察，行車(chē)速度,、對(duì)突發(fā)狀況的及時(shí)正確反映和處理十分重要,。

以上所述均是這么些日子來(lái)本人的切身體會(huì)和心得，本文為自我所感所想,，還有許多不足,，期望日后積累更多的真正駕駛實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，成為一個(gè)有駕駛意識(shí),，態(tài)度,，經(jīng)驗(yàn)的安全駕駛者。

車(chē)輛安全駕駛心得體會(huì)篇八

本人駕駛里程20萬(wàn)公里左右,，駕齡10年,，對(duì)汽車(chē)的安全駕駛總結(jié)了一些心得，供大家參考,，不妥之處請(qǐng)指正

駕駛安全主要有以下幾個(gè)重要因素

1,、安全意識(shí)要堅(jiān)定，不能受駕駛員身邊人的影響,，或者周邊環(huán)境的影響,，去改變自己預(yù)先設(shè)定的行車(chē)安全駕駛意識(shí)

2,、開(kāi)車(chē)過(guò)程中要保證行人，非機(jī)動(dòng)車(chē),，公共交通工具優(yōu)先原則,，不管對(duì)方是什么行駛狀態(tài)

3、對(duì)自己車(chē)的性能和車(chē)況要十分的熟悉

4,、保證自己在行車(chē)中處于安全狀態(tài),，如果不能在安全狀態(tài)下要有脫離危險(xiǎn)狀態(tài)的方案，

5,、在車(chē)輛多的狀況下要至少能影響后方2輛車(chē)以上的車(chē)距和車(chē)速

5,、在行車(chē)過(guò)程中的靜止?fàn)顟B(tài)（比如等紅綠燈或者賽車(chē)），要清楚后車(chē)的車(chē)輛行駛意圖和控制潛力,，保證不被追尾

6,、通過(guò)路口是必須要減速

7、在保證自己處于安全駕駛狀態(tài)的狀況下,，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則

車(chē)輛安全駕駛心得體會(huì)篇九

5月份,，公司召集駕駛員在陽(yáng)澄西湖服務(wù)區(qū)對(duì)公司全體駕駛員進(jìn)行安全集中培訓(xùn)，用大量典型的案例進(jìn)行了剖析,，我作為一名收費(fèi)站的班車(chē)駕駛員深感安全責(zé)任之重大,。

通過(guò)會(huì)議學(xué)習(xí)，我了如下幾點(diǎn)：

交通法律法規(guī)是駕駛員安全行車(chē)的基礎(chǔ),，駕駛員在平日需加強(qiáng)對(duì)相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí),，提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì)，養(yǎng)成自覺(jué)遵守交通法規(guī)的良好行為,，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生,。

駕駛員一定要端正工作作風(fēng)，保持良好的心態(tài),，安心開(kāi)車(chē),、靜心開(kāi)車(chē)，銘記血的教訓(xùn),，做到用心,、細(xì)心、愛(ài)崗,、敬業(yè)。

無(wú)論什么情況下始終要有“十分把握七分開(kāi),，留下三分防意外”的安全意識(shí),，強(qiáng)化崗位責(zé)任心，把安全問(wèn)題落實(shí)到行動(dòng)中,，保障工作及時(shí)高效的完成,。

通過(guò)此次培訓(xùn)學(xué)習(xí),，我要嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn),，遵守公司的規(guī)章制度,，努力爭(zhēng)做一名合格的高素質(zhì)員工，為公司貢獻(xiàn)自己的一份力量,！