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運輸公司安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案 突發(fā)道路運輸事故應(yīng)急救援預(yù)案篇一

1.1編制目的

為健全完善道路運輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案體系，規(guī)范和加強道路運輸突發(fā)事件的應(yīng)急管理工作,，有效應(yīng)對道路運輸突發(fā)事件,，保障人民群眾生命財產(chǎn)安全，恢復(fù)道路運輸正常運行,，制定本預(yù)案,。

1.2編制依據(jù)

依據(jù)《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》《中華人民共和國道路運輸條例》《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》《國家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》《突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案管理辦法》《交通運輸突發(fā)事件應(yīng)急管理規(guī)定》《關(guān)于道路運輸應(yīng)急保障車隊建設(shè)的指導(dǎo)意見》《交通運輸部突發(fā)事件應(yīng)急工作暫行規(guī)范》《交通運輸突發(fā)事件信息處理程序》等相關(guān)規(guī)定。

1.3事件分級

本預(yù)案所稱道路運輸突發(fā)事件,，是指由于自然災(zāi)害,、道路運輸生產(chǎn)事故等原因引發(fā)，造成或者可能造成重要客運樞紐1運行中斷,、嚴(yán)重人員傷亡,、大量人員需要疏散、生態(tài)環(huán)境破壞和嚴(yán)重社會危害,，以及由于社會經(jīng)濟(jì)異常波動造成重要物資,、旅客運輸緊張，需要交通運輸部門提供應(yīng)急運輸保障的緊急事件,。

道路運輸突發(fā)事件按照性質(zhì)類型,、嚴(yán)重程度,、可控性和影響范圍等因素，分為四級：ⅰ級（特別重大）,、ⅱ級（重大）,、ⅲ級（較大）和ⅳ級（一般）。

1.3.1ⅰ級道路運輸突發(fā)事件

有下列情形之一的,，為ⅰ級道路運輸突發(fā)事件：

（1）重要客運樞紐運行中斷

造成或可能造成運行中斷48小時以上,，致使大量旅客滯留，恢復(fù)運行需要多部門協(xié)調(diào),，人員疏散需要跨省組織,。

（2）特別重大道路運輸安全事故

客運車輛、危險貨物運輸車輛以及包含客貨運車輛在內(nèi)的道路運輸安全事故,，造成30人以上2死亡或失蹤,，或100人以上重傷的事故。

（3）重要物資道路運輸應(yīng)急保障

重要物資缺乏,、價格大幅波動等原因可能嚴(yán)重影響全國或者大片區(qū)經(jīng)濟(jì)整體運行和人民正常生活,，超出事發(fā)區(qū)域省級交通運輸主管部門運力組織能力，需要跨省,、跨部門協(xié)調(diào),。

（4）需要由交通運輸部提供道路運輸應(yīng)急保障的邊境口岸撤僑等其他突發(fā)事件。

以上四種情形,，事發(fā)區(qū)域省級交通運輸主管部門難以獨立處置,，需要協(xié)調(diào)相關(guān)省份、相關(guān)部門調(diào)動運力疏解,，提出跨省域道路運輸應(yīng)急保障請求,。

1.3.2ⅱ級道路運輸突發(fā)事件

有下列情形之一的，為ⅱ級道路運輸突發(fā)事件：

（1）重要客運樞紐運行中斷

造成或可能造成運行中斷24小時以上,，致使大量旅客滯留,，恢復(fù)運行需要多部門協(xié)調(diào)，人員疏散需要跨市組織,。

（2）重大道路運輸安全事故

客運車輛,、危險貨物運輸車輛以及包含客貨運車輛在內(nèi)的道路運輸安全事故，造成10人以上,、30人以下死亡或失蹤,，或50人及以上、100人以下重傷的事故,。

（3）重要物資道路運輸應(yīng)急保障

重要物資缺乏,、價格大幅波動等原因可能嚴(yán)重影響省域內(nèi)經(jīng)濟(jì)整體運行和人民正常生活，超出事發(fā)區(qū)域市級交通運輸主管部門運力組織能力，需要跨市,、跨部門協(xié)調(diào)。

（4）需要由省級交通運輸主管部門提供道路運輸應(yīng)急保障的其他突發(fā)事件,。

1.3.3ⅲ級道路運輸突發(fā)事件

有下列情形之一的,，為ⅲ級道路運輸突發(fā)事件：

（1）重要客運樞紐運行中斷，造成或可能造成大量旅客滯留,，事發(fā)區(qū)域縣級交通運輸主管部門提出跨縣域道路運輸應(yīng)急保障請求的,。

（2）客運車輛、危險貨物運輸車輛以及包含客貨運車輛在內(nèi)的道路運輸安全事故,，造成3人以上,、10人以下死亡或失蹤，或10人及以上,、50人以下重傷的事故,。

（3）發(fā)生因重要物資缺乏、價格大幅波動等原因可能嚴(yán)重影響市域內(nèi)經(jīng)濟(jì)整體運行和人民正常生活,，需要緊急安排跨縣域道路運輸保障的,。

（4）需要由市級交通運輸主管部門提供道路運輸應(yīng)急保障的其他突發(fā)事件。

1.3.4ⅳ級道路運輸突發(fā)事件

有下列情形之一的,，為ⅳ級道路運輸突發(fā)事件：

（1）一般客運樞紐運行中斷,，造成或可能造成旅客滯留。

（2）客運車輛,、危險貨物運輸車輛以及包含客貨運車輛在內(nèi)的道路運輸安全事故,，造成3人以下死亡或失蹤，或10人以下重傷的事故,。

（3）需要由縣級交通運輸主管部門提供道路運輸應(yīng)急保障的其他突發(fā)事件,。

1.4適用范圍

本預(yù)案適用于ⅰ級道路運輸突發(fā)事件的應(yīng)對處置工作。

本預(yù)案指導(dǎo)地方道路運輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案的編制和地方交通運輸主管部門對道路運輸突發(fā)事件的應(yīng)對工作,。

已有國家專項應(yīng)急預(yù)案明確的危險品道路運輸事故應(yīng)對處置工作,，適用其規(guī)定。

1.5工作原則

（1）以人民為中心,，安全第一

道路運輸突發(fā)事件應(yīng)對的預(yù)警,、預(yù)測，以及道路運輸事故的善后處置和調(diào)查處理應(yīng)堅持以人民為中心,，把保護(hù)人民群眾生命,、財產(chǎn)安全放在首位，不斷完善應(yīng)急預(yù)案,，做好突發(fā)事件應(yīng)對準(zhǔn)備,，把事故損失降到最低限度。

（2）依法應(yīng)對，預(yù)防為主

道路運輸突發(fā)事件應(yīng)對應(yīng)按國家相關(guān)法律法規(guī)要求,，不斷提高應(yīng)急科技水平,，增強預(yù)警預(yù)防、應(yīng)急處置與保障能力,，堅持預(yù)防與應(yīng)急相結(jié)合,，常態(tài)與非常態(tài)相結(jié)合，提高防范意識,，做好預(yù)案演練,、宣傳和培訓(xùn)工作，以及有效應(yīng)對道路運輸突發(fā)事件的各項保障工作,。

（3）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),，分級負(fù)責(zé)

道路運輸突發(fā)事件應(yīng)急處置工作以屬地管理為主，在各級人民政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下,，按照事件等級和法定職責(zé),，分工合作，共同做好突發(fā)事件的應(yīng)急處置工作,。由交通運輸主管部門牽頭,，結(jié)合各地道路運輸管理體制，充分發(fā)揮道路運輸管理機(jī)構(gòu)的作用,，建立健全責(zé)任明確,、分級響應(yīng)、條塊結(jié)合,、保障有力的應(yīng)急管理體系,。

（4）規(guī)范有序，協(xié)調(diào)聯(lián)動

建立統(tǒng)一指揮,、分工明確,、反應(yīng)靈敏、協(xié)調(diào)有序,、運轉(zhuǎn)高效的應(yīng)急工作響應(yīng)程序,，加強與其他相關(guān)部門的協(xié)作，形成資源共享,、互聯(lián)互動的道路運輸突發(fā)事件應(yīng)急處置機(jī)制,，實現(xiàn)應(yīng)急管理工作的制度化、規(guī)范化,、科學(xué)化,、高效化。

1.6應(yīng)急預(yù)案體系

道路運輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案體系包括國家道路運輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案,、地方道路運輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案及道路運輸企業(yè)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案,。

（1）國家道路運輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案

交通運輸部負(fù)責(zé)制定,、發(fā)布國家道路運輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案。

（2）地方道路運輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案

省級,、市級,、縣級交通運輸主管部門按照交通運輸部制定的國家道路運輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，在本級人民政府的領(lǐng)導(dǎo)和上級交通運輸主管部門的指導(dǎo)下,，負(fù)責(zé)編制,、發(fā)布地方道路運輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，報本級人民政府和上級交通運輸主管部門備案,。

（3）道路運輸企業(yè)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案

道路運輸企業(yè)根據(jù)國家及地方道路運輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案的要求，結(jié)合自身實際,，負(fù)責(zé)編制并實施企業(yè)道路運輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案,，報所屬地交通運輸主管部門備案。

道路運輸應(yīng)急組織體系由國家,、省,、市和縣四級組成。

2.1國家應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)

交通運輸部協(xié)調(diào),、指導(dǎo)全國道路運輸突發(fā)事件的應(yīng)急處置工作,。

2.1.1應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組

交通運輸部在啟動ⅰ級道路運輸突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)時，同步成立交通運輸部應(yīng)對xx事件應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組（以下簡稱領(lǐng)導(dǎo)小組）,。領(lǐng)導(dǎo)小組是ⅰ級道路運輸突發(fā)事件的應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu),，由部長或經(jīng)部長授權(quán)的分管部領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任組長，部安全總監(jiān)及部辦公廳,、部政策研究室,、部運輸服務(wù)司、部安全與質(zhì)量監(jiān)督管理司（以下簡稱安質(zhì)司）,、部應(yīng)急辦等部門主要負(fù)責(zé)人擔(dān)任副組長（部長擔(dān)任組長時,，分管部領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任副組長），相關(guān)單位負(fù)責(zé)人為成員,。

領(lǐng)導(dǎo)小組主要職責(zé)如下：

（1）組織協(xié)調(diào)ⅰ級（特別重大）道路運輸突發(fā)事件的應(yīng)急處置工作,，明確應(yīng)急工作組的構(gòu)成，指導(dǎo)應(yīng)急處置工作,。

（2）根據(jù)國務(wù)院要求,，或根據(jù)應(yīng)急處置需要，成立現(xiàn)場工作組,，并派往突發(fā)事件現(xiàn)場開展應(yīng)急處置工作,。

（3）根據(jù)需要，會同國務(wù)院有關(guān)部門,，制定應(yīng)對突發(fā)事件的聯(lián)合行動方案,。

（4）當(dāng)突發(fā)事件由國務(wù)院統(tǒng)一指揮時，按照國務(wù)院的指令，執(zhí)行相應(yīng)的應(yīng)急行動,。

（5）其他相關(guān)重大事項,。

2.1.2應(yīng)急工作組

應(yīng)急工作組由交通運輸部相關(guān)司局和單位組成，在領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一協(xié)調(diào)下開展工作,，并在應(yīng)急響應(yīng)終止時宣布取消,。應(yīng)急工作組成員由各應(yīng)急工作組組長根據(jù)應(yīng)急工作需要提出，報領(lǐng)導(dǎo)小組批準(zhǔn),。

（1）綜合協(xié)調(diào)組,。由部應(yīng)急辦或部辦公廳負(fù)責(zé)人任組長，視情由相關(guān)司局和單位人員組成,。負(fù)責(zé)與各應(yīng)急協(xié)作部門的溝通聯(lián)系,；保持與各應(yīng)急工作組的信息溝通及工作協(xié)調(diào)；搜集,、分析和匯總應(yīng)急工作情況,，跟蹤應(yīng)急處置工作進(jìn)展情況；定時向中辦信息綜合室,、國務(wù)院總值班室和相關(guān)部門報送信息,；協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)小組落實黨中央和國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志以及部領(lǐng)導(dǎo)的有關(guān)要求；承辦領(lǐng)導(dǎo)小組交辦的其他工作,。

（2）應(yīng)急指揮組,。由部運輸服務(wù)司負(fù)責(zé)人任組長，視情由相關(guān)司局和單位人員組成,。負(fù)責(zé)參加國務(wù)院組織的有關(guān)事故調(diào)查,；組織協(xié)調(diào)跨省應(yīng)急隊伍調(diào)度；協(xié)調(diào)人員,、重要物資的應(yīng)急運輸保障工作,；協(xié)調(diào)與其他運輸方式的聯(lián)運工作；擬定應(yīng)急運輸征用補償資金補助方案,；承辦領(lǐng)導(dǎo)小組交辦的其他工作,。

（3）通信保障組。由部通信信息中心負(fù)責(zé)人任組長,，視情由相關(guān)司局和單位人員組成,。負(fù)責(zé)應(yīng)急響應(yīng)過程中的網(wǎng)絡(luò)、視頻,、通信等保障工作,；承辦領(lǐng)導(dǎo)小組交辦的其他工作。

（4）新聞宣傳組,。由部政策研究室負(fù)責(zé)人任組長,，視情由相關(guān)司局和單位人員組成,。負(fù)責(zé)對外發(fā)布應(yīng)急信息；負(fù)責(zé)突發(fā)事件的新聞宣傳工作,；承辦領(lǐng)導(dǎo)小組交辦的其他工作,。

（5）現(xiàn)場工作組。由部運輸服務(wù)司,、部應(yīng)急辦等有關(guān)司局人員及相關(guān)專家組成,，必要時由部領(lǐng)導(dǎo)帶隊。按照統(tǒng)一部署,，在突發(fā)事件現(xiàn)場協(xié)助開展突發(fā)事件應(yīng)急處置工作,，并及時向領(lǐng)導(dǎo)小組報告現(xiàn)場有關(guān)情況。

（6）專家組,。由道路運輸行業(yè)及相關(guān)行業(yè)技術(shù),、科研、管理,、法律等方面專家組成,。負(fù)責(zé)對應(yīng)急準(zhǔn)備以及應(yīng)急行動方案提供專業(yè)咨詢和建議,，根據(jù)需要參加道路運輸突發(fā)事件的應(yīng)急處置工作,。

2.1.3日常機(jī)構(gòu)

部運輸服務(wù)司，作為國家道路運輸應(yīng)急日常機(jī)構(gòu),，在交通運輸部領(lǐng)導(dǎo)下開展工作,，承擔(dān)有關(guān)道路運輸突發(fā)事件日常應(yīng)急管理工作。主要包括：

（1）做好道路運輸突發(fā)事件日常應(yīng)急管理有關(guān)工作,。

（2）接收,、搜集、整理,、分析道路運輸突發(fā)事件相關(guān)信息及預(yù)警信息,，向部應(yīng)急辦報送道路運輸應(yīng)急信息。

（3）組織開展ⅰ級應(yīng)急響應(yīng)相關(guān)處置工作,。

（4）負(fù)責(zé)組織制修訂道路運輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案,。

（5）指導(dǎo)地方道路運輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案體系建設(shè)。

（6）承辦領(lǐng)導(dǎo)小組交辦的工作,。

2.2地方應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)

省級,、市級、縣級交通運輸主管部門負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)道路運輸突發(fā)事件應(yīng)急處置工作的組織,、協(xié)調(diào),、指導(dǎo)。

省級,、市級,、縣級交通運輸主管部門可參照國家級道路運輸突發(fā)事件應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)組建模式,，根據(jù)本地區(qū)實際情況成立應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)，明確相應(yīng)人員安排和職責(zé)分工,。

各級交通運輸主管部門應(yīng)結(jié)合《交通運輸綜合應(yīng)急預(yù)案》和本預(yù)案的要求做好突發(fā)事件的預(yù)防預(yù)警工作,，重點做好對氣象、國土等部門的預(yù)警信息以及道路運輸突發(fā)事件相關(guān)信息的搜集,、接收,、整理和風(fēng)險分析工作，完善預(yù)測預(yù)警聯(lián)動機(jī)制,，指導(dǎo)地方交通運輸主管部門做好相應(yīng)的應(yīng)急準(zhǔn)備,。

預(yù)警信息來源包括：

（1）氣象、地震,、國土資源,、水利、公安,、安監(jiān),、商務(wù)、外交等有關(guān)部門的監(jiān)測和災(zāi)害預(yù)報預(yù)警信息,，以及國家重點或者緊急物資道路運輸保障需求信息,。

（2）各級交通運輸主管部門及相關(guān)管理機(jī)構(gòu)有關(guān)道路運輸延誤、中斷等監(jiān)測信息,。

（3）其他需要交通運輸主管部門提供道路運輸應(yīng)急保障的緊急事件信息,。

4.1分級響應(yīng)

道路運輸突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)分為國家、省,、市,、縣四級部門響應(yīng)。每級部門應(yīng)急響應(yīng)一般可分為ⅰ級,、ⅱ級,、ⅲ級和ⅳ級四個等級。

4.1.1ⅰ級道路運輸突發(fā)事件響應(yīng)

發(fā)生ⅰ級道路運輸突發(fā)事件時,，由交通運輸部啟動并實施國家級部門應(yīng)急響應(yīng),，事發(fā)區(qū)域省、市,、縣級交通運輸主管部門分別啟動并實施本級部門ⅰ級應(yīng)急響應(yīng),。

4.1.2ⅱ級道路運輸突發(fā)事件響應(yīng)

發(fā)生ⅱ級道路運輸突發(fā)事件時，由事發(fā)區(qū)域省級交通運輸主管部門啟動并實施省級部門應(yīng)急響應(yīng),。事發(fā)區(qū)域市級,、縣級交通運輸主管部門分別啟動并實施本級部門應(yīng)急響應(yīng)，且響應(yīng)級別不應(yīng)低于上級部門應(yīng)急響應(yīng)級別,。

4.1.3ⅲ級道路運輸突發(fā)事件響應(yīng)

發(fā)生ⅲ級道路運輸突發(fā)事件時,，由事發(fā)區(qū)域市級交通運輸主管部門啟動并實施市級部門應(yīng)急響應(yīng),。事發(fā)區(qū)域縣級交通運輸主管部門啟動并實施縣級部門應(yīng)急響應(yīng)，且響應(yīng)級別不應(yīng)低于市級部門應(yīng)急響應(yīng)級別,。

4.1.4ⅳ級道路運輸突發(fā)事件響應(yīng)

發(fā)生ⅳ級道路運輸突發(fā)事件時,，由事發(fā)區(qū)域縣級交通運輸主管部門啟動并實施縣級部門應(yīng)急響應(yīng)。

4.2響應(yīng)程序

4.2.1國家級部門應(yīng)急響應(yīng)啟動程序

（1）發(fā)生ⅰ級道路運輸突發(fā)事件或者接到國務(wù)院責(zé)成處理的道路運輸突發(fā)事件,，部運輸服務(wù)司及時核實有關(guān)情況,，并進(jìn)行分析研究，第一時間向分管部領(lǐng)導(dǎo)報告有關(guān)情況,，提出啟動ⅰ級應(yīng)急響應(yīng)及成立相關(guān)應(yīng)急工作組的建議,。

（2）經(jīng)分管部領(lǐng)導(dǎo)同意后，報請部長核準(zhǔn),。由部長或經(jīng)部長授權(quán)的分管部領(lǐng)導(dǎo)宣布啟動交通運輸部應(yīng)對xx事件ⅰ級響應(yīng),。

（3）同步成立領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組組長明確應(yīng)急工作組構(gòu)成,；各應(yīng)急工作組按照職責(zé)開展應(yīng)急工作,，并將啟動ⅰ級應(yīng)急響應(yīng)有關(guān)信息按規(guī)定報中辦信息綜合室、國務(wù)院總值班室和相關(guān)部門,，抄送應(yīng)急協(xié)作部門,，通知相關(guān)省級交通運輸主管部門。

ⅰ級道路運輸突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)的具體流程如下圖所示,。

4.2.2省市縣級部門應(yīng)急響應(yīng)啟動程序

省級,、市級,、縣級交通運輸主管部門可以參照本預(yù)案,，根據(jù)本地區(qū)實際情況，制定本級部門應(yīng)急響應(yīng)級別及程序,。

各級交通運輸主管部門在啟動實施本級應(yīng)急響應(yīng)的同時,，應(yīng)將應(yīng)急響應(yīng)情況報送上一級交通運輸主管部門。各級交通運輸主管部門在處理超出本級范圍的突發(fā)事件,，需要上一級交通運輸主管部門協(xié)調(diào)處置時,，應(yīng)及時提出請求，并按照前款規(guī)定及時啟動上一級別應(yīng)急響應(yīng),。

4.3信息報告與處理

交通運輸部按有關(guān)規(guī)定向中辦信息綜合室,、國務(wù)院總值班室及時報送突發(fā)事件信息,。

交通運輸部和應(yīng)急協(xié)作部門建立部際信息快速通報與聯(lián)動響應(yīng)機(jī)制,，明確各相關(guān)部門的應(yīng)急日常管理機(jī)構(gòu)名稱和聯(lián)絡(luò)方式，確定不同類別預(yù)警與應(yīng)急信息的通報部門,，建立信息快速溝通渠道,，規(guī)定各類信息的通報與反饋時限,，形成較為完善的突發(fā)事件信息快速溝通機(jī)制,。

交通運輸部和省級交通運輸主管部門建立完善部省道路運輸應(yīng)急信息報送與聯(lián)動機(jī)制，部運輸服務(wù)司匯總上報的道路運輸突發(fā)事件信息,，及時向可能受影響的?。▍^(qū)、市）通報,。

ⅰ級道路運輸突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)啟動后,，事發(fā)區(qū)域省級道路運輸主管部門應(yīng)當(dāng)將應(yīng)急處置工作進(jìn)展情況及時報部運輸服務(wù)司，并按照“零報告”制度,，形成定時情況簡報,，直到應(yīng)急響應(yīng)終止；部運輸服務(wù)司應(yīng)及時將進(jìn)展信息匯總形成每日道路運輸突發(fā)事件情況簡報,，上報領(lǐng)導(dǎo)小組,，并抄送部應(yīng)急辦。信息報告內(nèi)容包括：事件的類型,、發(fā)生時間,、地點、發(fā)生原因,、影響范圍和程度,、發(fā)生勢態(tài)、受損情況,、已采取的應(yīng)急處置措施和成效,、聯(lián)系人及聯(lián)系方式等。

4.4分類處置

啟動ⅰ級應(yīng)急響應(yīng)后,，根據(jù)事件的不同類別,，有效組織采取不同處置措施：

（1）應(yīng)對重要客運樞紐運行中斷、重要物資道路運輸應(yīng)急保障的突發(fā)事件,，應(yīng)按照《關(guān)于道路運輸應(yīng)急保障車隊建設(shè)的指導(dǎo)意見》（交運發(fā)〔2011〕682號）的規(guī)定,，指揮調(diào)動國家應(yīng)急保障車隊，協(xié)調(diào)事發(fā)區(qū)域附近省份應(yīng)急隊伍,，協(xié)調(diào)與其他運輸方式的聯(lián)運工作,，事發(fā)區(qū)域地方應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及相關(guān)省份應(yīng)急隊伍應(yīng)積極配合，完成人員的疏散及重要物資的運輸保障,。

（2）應(yīng)對特別重大道路運輸安全事故,，在做好上述運力組織保障的基礎(chǔ)上，還應(yīng)按照《交通運輸部突發(fā)事件應(yīng)急工作暫行規(guī)范》（交應(yīng)急發(fā)〔2014〕238號）的規(guī)定,，派現(xiàn)場工作組趕赴事故第一現(xiàn)場,，指導(dǎo)地方交通運輸主管部門配合其他相關(guān)部門開展事故救援工作，同時組織選派相關(guān)人員和專家參與事故調(diào)查及處理工作,。

4.5響應(yīng)終止

4.5.1國家級部門應(yīng)急響應(yīng)終止程序

（1）經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組會商評估,，認(rèn)為突發(fā)事件的威脅和危害得到控制或者消除,，或國務(wù)院有關(guān)單位發(fā)出宣布突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)終止或降級的指令時，由部運輸服務(wù)司商部應(yīng)急辦提出終止ⅰ級應(yīng)急響應(yīng)或降低響應(yīng)等級建議,，報領(lǐng)導(dǎo)小組組長核準(zhǔn),。

（2）經(jīng)報請領(lǐng)導(dǎo)小組組長核準(zhǔn)后，終止交通運輸部應(yīng)對xx事件ⅰ級響應(yīng),，或降級為ⅱ級響應(yīng),，同時取消ⅰ級響應(yīng)期間成立的領(lǐng)導(dǎo)小組及下設(shè)各應(yīng)急工作組。

4.5.2省市縣級部門應(yīng)急響應(yīng)終止程序

省級,、市級,、縣級交通運輸主管部門根據(jù)本地區(qū)實際情況，制定本級部門應(yīng)急響應(yīng)終止程序,。

4.6后期處置

4.6.1善后處置

事發(fā)地交通運輸主管部門配合屬地人民政府,，對因參與應(yīng)急處理工作致病、致殘,、死亡的人員,，給予相應(yīng)的補助和撫恤；對因突發(fā)事件造成生活困難需要社會救助的人員,，按國家有關(guān)規(guī)定負(fù)責(zé)救助,。

事發(fā)地交通運輸主管部門配合民政部門及時組織救災(zāi)物資、生活必需品和社會捐贈物品的運送,，保障群眾基本生活,。

4.6.2總結(jié)評估

交通運輸部應(yīng)急響應(yīng)終止后，部運輸服務(wù)司及時組織參與開展總結(jié)評估工作,，客觀評估應(yīng)急處置工作成效,，深入總結(jié)存在問題和下一步改進(jìn)措施，并報分管部領(lǐng)導(dǎo),。

省市縣級部門應(yīng)急響應(yīng)終止后,，事發(fā)地交通運輸主管部門應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)要求,，及時開展事后總結(jié)評估工作,，客觀評估應(yīng)急處置工作成效，深入總結(jié)存在問題和下一步改進(jìn)措施,，并按規(guī)定向本級人民政府和上級交通運輸主管部門上報總結(jié)評估材料,。

5.1隊伍保障

各級交通運輸主管部門按照“統(tǒng)一指揮、分級負(fù)責(zé),，平急結(jié)合,、軍民融合”的原則，通過平急轉(zhuǎn)換機(jī)制,，將道路運輸日常生產(chǎn)經(jīng)營與應(yīng)急運輸相結(jié)合,，建立道路運輸應(yīng)急保障車隊及應(yīng)急隊伍,。按照軍民融合式發(fā)展思路，將道路運輸突發(fā)事件應(yīng)急體系建設(shè)同交通戰(zhàn)備工作有機(jī)結(jié)合,。

5.2通信保障

在充分整合現(xiàn)有交通通信信息資源的基礎(chǔ)上,，加快建立和完善“統(tǒng)一管理、多網(wǎng)聯(lián)動,、快速響應(yīng),、處理有效”的道路運輸應(yīng)急通信系統(tǒng)，確保道路運輸突發(fā)事件應(yīng)對工作的通信暢通,。

5.3資金保障

各級交通運輸主管部門應(yīng)積極協(xié)調(diào)同級財政部門,，落實道路運輸應(yīng)急保障所需的各項經(jīng)費；同時,，積極爭取各級政府設(shè)立應(yīng)急保障專項基金,，并確保專款專用,。

鼓勵自然人,、法人或者其他組織按照有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定進(jìn)行捐贈和援助。

各級交通運輸主管部門應(yīng)當(dāng)建立有效的監(jiān)管和評估體系,，對道路運輸突發(fā)事件應(yīng)急保障資金的使用及效果進(jìn)行監(jiān)管和評估,。

5.4應(yīng)急演練

部運輸服務(wù)司會同部應(yīng)急辦建立應(yīng)急演練制度，組織定期或不定期的桌面應(yīng)急演練,，組織應(yīng)急相關(guān)人員,、應(yīng)急聯(lián)動機(jī)構(gòu)廣泛參與。

地方交通運輸主管部門要結(jié)合所轄區(qū)域?qū)嶋H,，有計劃,、有重點地組織應(yīng)急演練。預(yù)案至少每3年組織一次應(yīng)急演練,。應(yīng)急演練結(jié)束后,，演練組織單位應(yīng)當(dāng)及時組織演練評估。鼓勵委托第三方進(jìn)行演練評估,。

5.5應(yīng)急培訓(xùn)

各級交通運輸主管部門應(yīng)當(dāng)將應(yīng)急教育培訓(xùn)納入日常管理工作,，并定期開展應(yīng)急培訓(xùn)。

6.1預(yù)案管理與更新

當(dāng)出現(xiàn)下列情形之一時,，交通運輸部將組織修改完善本預(yù)案,，更新后報國務(wù)院：

（1）預(yù)案依據(jù)的有關(guān)法律、行政法規(guī),、規(guī)章,、標(biāo)準(zhǔn)、上位預(yù)案中的有關(guān)規(guī)定發(fā)生變化的；

（2）道路運輸突發(fā)事件應(yīng)急機(jī)構(gòu)及其職責(zé)發(fā)生重大變化或調(diào)整的,；

（3）預(yù)案中的其他重要信息發(fā)生變化的,；

（4）在突發(fā)事件實際應(yīng)對和應(yīng)急演練中發(fā)現(xiàn)問題需要進(jìn)行重大調(diào)整的；

（5）預(yù)案制定單位認(rèn)為應(yīng)當(dāng)修訂的其他情況,。

6.2預(yù)案制定與解釋

本預(yù)案由交通運輸部負(fù)責(zé)制定,、組織實施和解釋。

6.3預(yù)案實施時間

本預(yù)案自印發(fā)之日起實施,。

運輸公司安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案 突發(fā)道路運輸事故應(yīng)急救援預(yù)案篇二

為確保運輸交通事故救助工作順利,、有序的實施，把廣大職工的生命安全和企業(yè)財產(chǎn)損失降到最低限度,，特制定本預(yù)案,。

組長：顏建程副組長：劉凌

下設(shè)辦公室，設(shè)在業(yè)務(wù)組,，組長由運行主管擔(dān)任,。電話：xxxxxxx

成立應(yīng)急救援隊：公司全體成員均為應(yīng)急救援隊成員，搶險救援時,，根據(jù)情況成立現(xiàn)場應(yīng)急救援隊,。

保*每年對預(yù)案和實施程序進(jìn)行審查和修訂。領(lǐng)導(dǎo)小組組長具體負(fù)責(zé)搶險救援工作的組織領(lǐng)導(dǎo)工作,。搶險救援辦公室負(fù)責(zé)搶險救援任務(wù)的上傳下達(dá)及組織協(xié)調(diào)工作,。負(fù)責(zé)應(yīng)急隊伍的組建，應(yīng)急人員培訓(xùn)的管理,，應(yīng)急救援演練的組織,，以確保有充足的應(yīng)急反應(yīng)能力。公司其它所有員工都有義務(wù)執(zhí)行本預(yù)案中各自的職責(zé),。

（一）重大事故及險情的報告

1,、發(fā)生險情后，當(dāng)事人必須以最快捷的方式向公司應(yīng)急辦公室報告,，并做好有關(guān)續(xù)報工作,。先采用口頭報告，再以書面形式及時補報,。如情況緊急,，當(dāng)事人要立即拔打110.119.120求助，以免耽誤時機(jī),，造成更大后果,。

事故及現(xiàn)場報告應(yīng)包括以下內(nèi)容：

（1）發(fā)生事故的單位、地點,、時間；

（2）事故的簡要經(jīng)過、傷亡情況,；

（3）事故發(fā)展趨勢,，可能影響的范圍；

（4）事故原因的初步判斷,；

（5）采取的應(yīng)急救援措施,；

（6）需要有關(guān)部門協(xié)助救援的有關(guān)事項；

（7）報告人姓名及聯(lián)系方式,。

2,、應(yīng)急處理辦公室接到險情報告后，根據(jù)情況立即上報公安,、消防,、安監(jiān)、環(huán)保,、交通等部門,。

（二）應(yīng)急救援現(xiàn)場組織

1、事故險情發(fā)生后,，現(xiàn)場人員在迅速報告的同時,，要積極采取安全可靠的自救措施，防止事故及險情擴(kuò)大,，并保護(hù)好事故現(xiàn)場,。

2、救援領(lǐng)導(dǎo)小組接到報告或安全領(lǐng)導(dǎo)小組通知后,，應(yīng)迅速到達(dá)事故現(xiàn)場,，在現(xiàn)場指揮部的指揮下開展搶險救援工作。

（1）按照應(yīng)急預(yù)案,，制定具體實施方案,，迅速開展搶險救援工作；

（2）根據(jù)事故,、險情發(fā)生情況,，統(tǒng)一實施應(yīng)急預(yù)案；

（3）根據(jù)事故現(xiàn)場救援實際情況,，及時對實施方案進(jìn)行調(diào)整,；

（4）完成緊急調(diào)用的救援物資、設(shè)備和人員的運輸任務(wù),；

（5）有危及周邊單位和人員安全的險情時,，及時組織人員和物資的疏散工作；

（6）配合有關(guān)部門做好事故的調(diào)查處理工作,；

（7）做好穩(wěn)定和傷亡人員的善后處理工作,；

（8）協(xié)助做好事故,、險情上報工作。

（一）工作要求

1,、公司要充分認(rèn)識應(yīng)急救援工作的重要性,，明確專人負(fù)責(zé)，配備必要的設(shè)備,、設(shè)施,，切實加強對此項工作的領(lǐng)導(dǎo)。2,、公司要做到人員,、車輛、設(shè)備,、物資,、工具等項工作的落實，隨時做好準(zhǔn)備,，確保一聲令下,，立即出動。搶險救援人員和車輛要落實到人,、落實到車,，人員名單、聯(lián)系方式和車輛要登記造冊,。

3,、接到通知，搶險救援隊要在分鐘內(nèi)在指定地點集結(jié)完畢,，以最快的速度趕赴現(xiàn)場,。

4、安全領(lǐng)導(dǎo)小組每年要制定應(yīng)急救援演練計劃,，每半年組織一次演練,，

使相關(guān)人員熟悉、掌握預(yù)案的內(nèi)容和相關(guān)措施,。要根據(jù)實際和環(huán)境條件的變化及時提請公司修改和完善預(yù)案內(nèi)容,。

5、公司要結(jié)合自身特點,，采取多種形式,，加強對預(yù)案的宣傳培訓(xùn)，督促廣大職工積極采取有效防范措施,，能熟練掌握應(yīng)急知識,。

6、公司全體人員都有預(yù)防,、參加重特大事故,、險情應(yīng)急救援的義務(wù),，必須提高安全意識和防范重意識，任何人員不得以任何理由拒絕參加重特大安全事故的救援工作,。

7,、加強值班制度的落實,，確保信息傳遞,、通信暢通。

（二）責(zé)任追究

1,、公司所有人員必須無條件執(zhí)行應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的命令,，對拒不執(zhí)行命令，玩忽職守或推諉扯皮的人員要依法處理,；對執(zhí)行命令不堅決,，貽誤時機(jī)沒有完成任務(wù)的人員要嚴(yán)肅處理。

2,、對發(fā)生事故后不及時上報,、隱瞞不報等不按規(guī)定上報的要進(jìn)行嚴(yán)肅處理。

運輸公司安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案 突發(fā)道路運輸事故應(yīng)急救援預(yù)案篇三

各縣（區(qū)）運管所：

為加強我市道路旅客運輸應(yīng)急保障能力和組織水平,，應(yīng)對突發(fā)事件,、極端惡劣天氣、旅客高峰疏運,、搶險救災(zāi),、疾病防控等運輸需求，發(fā)揮運管機(jī)構(gòu)“兜底保障”作用,，更好的為廣大人民群眾服務(wù)?，F(xiàn)結(jié)合我市實際，制定本應(yīng)急預(yù)案,。

為加強對我市道路運輸應(yīng)急保障工作的組織領(lǐng)導(dǎo),，特成立陽泉市道路旅客運輸應(yīng)急保障工作領(lǐng)導(dǎo)組：

組長：尚保銀

副組長：吳鶊鳴

成員：潘曉波、蔡志剛,、王海亮,、湯少卿、張永紅

張學(xué)宏,、趙永忠,、吳會欣

領(lǐng)導(dǎo)組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在運管處客運科,，具體承辦我市道路運輸應(yīng)急運輸組織與協(xié)調(diào),。

1、旅客高峰期運力不足時的運輸保障,；

2,、發(fā)生重特大交通事故,、火災(zāi)、自然災(zāi)害等危情處置時的保障,；

3,、政府指令性搶險救災(zāi)、防控重點傳染病緊急運輸保障,。

春運期間出現(xiàn)以下情況之一時啟動應(yīng)急預(yù)案：

1,、汽車站嚴(yán)重滯留旅客，學(xué)校放假,、民工返鄉(xiāng)等急需疏運時,；

2、發(fā)生重特大交通事故,，火災(zāi),、自然災(zāi)害等危險情況時；

3,、接到上級部門,、當(dāng)?shù)卣畵岆U救災(zāi)，防控重點傳染病等緊急指令時,。

1,、運輸企業(yè)要搞好應(yīng)急車隊建設(shè)，做好運輸儲備工作,，加強司乘人員沉著應(yīng)對重特大危情處置的日常教育工作,。一旦出現(xiàn)旅客滯留、重特大交通事故,、政府指令性緊急運力任務(wù)等情況時,，按規(guī)定程序啟動應(yīng)急預(yù)案，組織,、調(diào)配應(yīng)急運輸車輛和人員,，執(zhí)行各種應(yīng)急保障任務(wù)。

2,、客運應(yīng)急保障領(lǐng)導(dǎo)組要做好運力儲備和旅客運輸市場調(diào)查預(yù)測工作,，了解和掌握旅客流量流向動態(tài)，及時向上一級運管機(jī)構(gòu)上報有關(guān)情況,，協(xié)調(diào)解決執(zhí)行道路運輸應(yīng)急任務(wù)中出現(xiàn)的各種問題,。

3、客運應(yīng)急保障領(lǐng)導(dǎo)組負(fù)責(zé)我市道路運輸保障應(yīng)急工作,，重點是長途班線,、農(nóng)村班車保障工作，與當(dāng)?shù)乜瓦\企業(yè),、汽車站簽訂道路運輸保障工作責(zé)任書,。

為保障春運期間轄區(qū)內(nèi)旅客運輸暢通無憂,，我處按照“分片包干、專職專輸”原則,，對轄區(qū)內(nèi)的客運企業(yè)工作職責(zé)進(jìn)行細(xì)化：

1,、針對目前郊區(qū)線路方向運力不足情況，重點由公交公司做好客流調(diào)查預(yù)測工作,，掌握旅客流動的時間和流向,，市處要協(xié)助郊區(qū)運管所做好郊區(qū)方向客流集中疏運工作，把握可能出現(xiàn)旅客運輸高峰時間和方向,，做好緊急運輸?shù)母黜棞?zhǔn)備工作,。

2,、陽泉集團(tuán)客運有限公司和省運陽泉公司兩家公司要做好春運及重大節(jié)假日期間長途旅客運輸工作,，科學(xué)制定運輸組織方案，準(zhǔn)備好充足的運力,，合理安排發(fā)班,，積極組織協(xié)調(diào)，全力避免發(fā)生旅客大規(guī)模滯留現(xiàn)象,?？茖W(xué)調(diào)整班次密度，客流高峰期間要及時安排加班運力,，保障農(nóng)民工,、學(xué)生順利返程。

3,、城市公交要做好對外交通方式的銜接,，重點保障客運汽車站、鐵路客運站等旅客集散地及旅游景區(qū),、大型活動場所的公交組織調(diào)度,，要通過增加運力、加密班次,、延長運營時間等有效措施,，最大限度方便旅客中轉(zhuǎn)換乘，鄉(xiāng)村居民進(jìn)城購物,。

1,、應(yīng)急運輸車輛應(yīng)由運輸企業(yè)、旅游企業(yè)車輛以及機(jī)關(guān),、學(xué)校,、企事業(yè)單位的自用車輛組成。

2,、道路運輸應(yīng)急車輛必須配備車輛行駛證等相關(guān)證照并經(jīng)年度審驗,、檢驗合格,，車輛技術(shù)等級達(dá)到二級以上，車輛使用年限不超過5年,。駕駛員有相應(yīng)的機(jī)動車駕駛證,，年齡不超過60周歲，6年內(nèi)無重大以上交通責(zé)任事故記錄,。

3,、道路運輸應(yīng)急保障隊伍一般應(yīng)根據(jù)應(yīng)急任務(wù)由駕駛員、乘務(wù)員以及帶隊人員組成,。道路運輸應(yīng)急保障人員的基本條件是政治合格,、身體健康，技術(shù)過硬,、證件齊全,，熟悉有關(guān)政策和相關(guān)業(yè)務(wù)。

啟動應(yīng)急預(yù)案后,，執(zhí)行道路運輸保障應(yīng)急任務(wù)的單位,，要對應(yīng)急車輛進(jìn)行認(rèn)真檢查，嚴(yán)禁車輛帶病運行,，嚴(yán)禁超員超載,，并按照規(guī)定配備相應(yīng)的證件和通訊工具。同時,，對應(yīng)急運輸人員要進(jìn)行安全囑咐,，確保安全。

運輸企業(yè),、汽車站要建立和完善春運期間道路運輸工作報告制度,，明確責(zé)任，確定專人上報,，確保信息暢通,；出現(xiàn)嚴(yán)重滯留旅客、突發(fā)事件等情況時要及時逐級上報,。報告內(nèi)容如下：

1,、汽車站滯留旅客情況，其中包括旅客人數(shù),、旅客流向,，重特大交通事故發(fā)生的時間、地點,、旅客傷亡情況等和需要上級運輸機(jī)構(gòu)支援申請要求,；

2、執(zhí)行道路運輸應(yīng)急任務(wù)時，需上級運管機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)解決的事項,；

3,、執(zhí)行道路運輸應(yīng)急任務(wù)的完成情況（出動車輛數(shù)、運送旅客人數(shù)等）,。

1,、執(zhí)行道路運輸應(yīng)急任務(wù)的措施

執(zhí)行道路運輸應(yīng)急任務(wù)的單位，同時派出2輛以上車輛執(zhí)行同一應(yīng)急任務(wù)的,，應(yīng)由車隊隊長帶隊,；5輛以上車輛的，由單位領(lǐng)導(dǎo)帶隊,；10輛以上車輛的,，由市運管處領(lǐng)導(dǎo)帶隊；執(zhí)行應(yīng)急任務(wù)的車隊?wèi)?yīng)配備通訊設(shè)備,，保證通訊暢通,。途中發(fā)生問題（如發(fā)生事故、道路受阻以及不可抗力的自然災(zāi)害等）應(yīng)由負(fù)責(zé)人及時向車輛始發(fā)地運管機(jī)構(gòu)報告,。

2,、應(yīng)急處理程序

a、出現(xiàn)滯留旅客等情況時

（1）要迅速按規(guī)定逐級上報,，并做好記錄，同時汽車站要向旅客做好宣傳解釋工作,，利用一切可以候車的地方安排旅客候車,，各關(guān)鍵崗位如廣播、安檢,、調(diào)度,、保安、消防等人員必須到位,，做好盯崗工作,。

（2）接到報告的運管機(jī)構(gòu)領(lǐng)導(dǎo)，立即趕赴汽車站進(jìn)行組織和調(diào)度,，啟用儲備動力,，將任務(wù)下達(dá)給有關(guān)單位，發(fā)放臨時客運標(biāo)志牌,，并在臨時客運標(biāo)志牌“使用原因”欄內(nèi)注明“執(zhí)行道路旅客運輸應(yīng)急任務(wù)”字樣,，并加蓋具體發(fā)證運管機(jī)構(gòu)印章。

（3）執(zhí)行應(yīng)急任務(wù)的單位,，迅速安排人員和車輛,，組織運輸。

（4）沿途運管機(jī)構(gòu)對執(zhí)行道路旅客運輸應(yīng)急任務(wù)的車輛要提供方便,，不得以無道路運輸證為由進(jìn)行處罰,。執(zhí)行應(yīng)急任務(wù)的單位完成任務(wù)后,，應(yīng)向運管機(jī)構(gòu)匯報執(zhí)行情況。

b,、發(fā)生重特大交通事故,、火災(zāi)、自然災(zāi)害等危情時

（1）司乘人員,、車主,，要根據(jù)情況迅速撥打電話交警“122”、公安“110”,、火警“119”,、醫(yī)院“120”、運管“12328”進(jìn)行求救,，同時要積極展開自救,，并迅速報告所屬公司及保險公司。

（2）各運輸企業(yè)獲悉本公司車輛發(fā)生危險情況后,，了解出事車輛的地點,、原因等基本情況，迅速由公司主要負(fù)責(zé)人帶人帶隊趕赴現(xiàn)場進(jìn)行組織指揮救援,，并安排專人及時收集情況報告所屬運管機(jī)構(gòu),。

（3）運管部門接到所屬公司的危情報告后，要迅速啟動應(yīng)急預(yù)案,；成立危險情況處置臨時領(lǐng)導(dǎo)組,；派出由領(lǐng)導(dǎo)參加的人員趕赴現(xiàn)場；協(xié)助公安等有關(guān)部門掌控好現(xiàn)場,，搶救受傷人員及時與醫(yī)院和相關(guān)部門建立聯(lián)系,，及時掌握事態(tài)的發(fā)展，并將情況續(xù)報上級運管機(jī)構(gòu),。

c,、政府指令性搶險救災(zāi)、防控重點傳染病等緊急運輸時,；

（1）領(lǐng)導(dǎo)組辦公室接到指令和報告后,，迅速向領(lǐng)導(dǎo)組報告。

（2）領(lǐng)導(dǎo)組負(fù)責(zé)人在20分鐘內(nèi)指令領(lǐng)導(dǎo)組所屬成員到位,，送入緊急狀態(tài),。

（3）接到搶險救災(zāi)令時，按照市委市政府,、市交通局的統(tǒng)一指揮和安排,，及時通知應(yīng)急車隊執(zhí)行搶險救災(zāi)任務(wù)，應(yīng)急車隊要在1小時內(nèi)將所屬車輛組織到位，開赴搶險救災(zāi)指定地點,，執(zhí)行搶險救災(zāi)任務(wù),。

春運期間，各縣（區(qū)）交通運輸局,、運管所,、客運企業(yè)和汽車站都要建立值班制度，構(gòu)建通訊網(wǎng)絡(luò),，并認(rèn)真組織落實,。值班電話（包括手機(jī)）必須24小時開通，值班人員必須24小時在崗,，不得擅離職守,。值班領(lǐng)導(dǎo)要保障電話暢通。值班人員要明確職責(zé),，熟悉政策,，掌握本轄區(qū)和本單位的運力儲備情況，遇到緊急情況立即向值班領(lǐng)導(dǎo)報告,。道路運輸保障應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)組辦公室值班電話：xxxxxx,。

參加道路旅客運輸應(yīng)急保障工作，是全市道路旅客運輸管理部門及從業(yè)單位的義務(wù),，必須高度重視,，積極參與，認(rèn)真完成,。對沒有按時制定或沒有有效落實應(yīng)急預(yù)案的,，對有關(guān)單位要通報批評，情節(jié)嚴(yán)重的要追究相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,。對拒不執(zhí)行命令、玩忽職守,、推諉扯皮的單位和個人要嚴(yán)肅處理,。對執(zhí)行上級命令不堅決，貽誤時機(jī)并造成惡劣影響的單位領(lǐng)導(dǎo)和責(zé)任人要從重處罰,。

運輸公司安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案 突發(fā)道路運輸事故應(yīng)急救援預(yù)案篇四

為妥善處置20xx年春運突發(fā)事件,，確保我市春運工作順利開展，實現(xiàn)“安全,、暢通,、有序、優(yōu)質(zhì)”的工作目標(biāo),，根據(jù)上級春運工作要求,，結(jié)合我市交通運輸實際，針對春運可能出現(xiàn)的各種突發(fā)情況，特制定交通運輸系統(tǒng)春運工作應(yīng)急預(yù)案,。

按照“安全第一,、保障有力、方便快捷,、服務(wù)至上”的總體要求,，積極應(yīng)對春運可能出現(xiàn)的停運、突發(fā)客流高峰嚴(yán)重滯客,、車輛事故,、路阻及自然災(zāi)害侵襲，以最快的速度,，盡最大的努力,，消除春運突發(fā)事件或車輛事故的影響，讓廣大旅客走得了,，走得好,，走得滿意，確保我市春運工作安全有序暢通,。

為及時處置春運突發(fā)事件,，局成立春運突發(fā)事件應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組，由劉德英局長任組長,，俞之偉副局長任副組長,，局辦公室、工程科,、行業(yè)科,市運管所,、公路段、港航處,，市交通投資公司,、隧道管理中心及有關(guān)運輸企業(yè)主要負(fù)責(zé)人為成員。應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室,，辦公室設(shè)在局行業(yè)科,，由董亞波兼任辦公室主任，具體負(fù)責(zé)春運突發(fā)情況組織,、協(xié)調(diào),、處置等工作。

春運突發(fā)事件一旦發(fā)生,，立即啟動本應(yīng)急預(yù)案,，領(lǐng)導(dǎo)小組主要成員要在第一時間趕到現(xiàn)場，實施組織指揮,、協(xié)調(diào)處置,。

我市轄區(qū)內(nèi)春運客流多為短途客運,，根據(jù)往年春運工作情況和今年春運工作特點，可能會出現(xiàn)以下突發(fā)事件：一是客流高峰期部分客運和公交線路沿途旅客乘車難,，出現(xiàn)滯留現(xiàn)象,。二是出現(xiàn)大霧、雨雪,、冰凍等惡劣天氣,，造成道路無法通車或公路受阻情況。三是個別春運車輛發(fā)生故障或肇事,，滯留旅客需應(yīng)急疏送,。四是個別線路或出租車因各種原因，出現(xiàn)停運,、停運現(xiàn)象,。五是春節(jié)前后，正值各級“兩會”召開之際,，客運場站,、公交車輛是壞人襲擊的目標(biāo)，有可能發(fā)生恐怖暴力事件,。六是出現(xiàn)燃料短缺,，影響營運車輛運行。七是春運正值人員流動高峰,，可能發(fā)生疾病傳染等情況,。

公路搶險應(yīng)急車輛及物資由市公路段負(fù)責(zé)落實（附件1）；道路運輸應(yīng)急運力由市運管所協(xié)調(diào)有關(guān)運輸企業(yè)落實解決,，其中,，應(yīng)急客車20輛（附件2），應(yīng)急貨車10輛（附件3）,。

1.客流高峰期部分客運和公交線路出現(xiàn)旅客滯留現(xiàn)象,。一旦發(fā)生旅客滯留現(xiàn)象，市運管所立即協(xié)調(diào)有關(guān)客運和公交企業(yè),，調(diào)度相應(yīng)客運車輛,，疏運滯留旅客。滯留旅客數(shù)量較多時,，立即啟用應(yīng)急機(jī)動運力，確保旅客運輸零滯留,。山區(qū)道路根據(jù)需要增加公交班次,，以作沿途旅客往返之用，并根據(jù)需求做好公交車輛接駁工作,。

責(zé)任單位：市運管所,、各有關(guān)運輸企業(yè)

2.出現(xiàn)大霧,、雨雪、冰凍等惡劣天氣道路無法通行,。如出現(xiàn)雨雪,、冰凍、大霧等惡劣天氣,，各單位嚴(yán)格按照《xx市交通運輸行業(yè)雨雪冰凍應(yīng)急保障預(yù)案》規(guī)定予以執(zhí)行,。山區(qū)道路確實無法通車，為確保安全,，應(yīng)及時封道,，停開客運車輛。市公路段道路應(yīng)急搶修中心及時組織清理冰雪,，疏通道路,；市運管所通知相關(guān)運輸企業(yè)停開班車，并密切關(guān)注天氣變化,，一旦條件允許,，要立即恢復(fù)通車，力爭短時間內(nèi)疏運滯留旅客,。如出現(xiàn)道路,、橋梁、隧道積雪結(jié)冰,、嚴(yán)重?fù)p壞等情況,，由市公路段、隧道管理中心組織應(yīng)急搶修人員及時進(jìn)行處置,，保障道路安全暢通,。受高速公路春節(jié)假期小車免費通行政策影響，如在高速公路進(jìn)出口出現(xiàn)車輛擁阻情況,，由市公路段協(xié)調(diào)交警部門疏通道路,，確保道路安全暢通；如在風(fēng)景區(qū)周邊出現(xiàn)游客,、車輛受阻情況,，由市運管所協(xié)助交警部門疏通道路，安排運力疏運游客,。

責(zé)任單位：市運管所,、市公路段、市隧道管理中心,、各客運企業(yè)

3.車輛發(fā)生故障或肇事,，造成旅客滯留。由市運管所負(fù)責(zé)安排運力,，在短時間內(nèi)趕赴事發(fā)地疏運,、分流旅客,。一旦發(fā)生交通事故，要立即上報事故情況,，并協(xié)助運輸企業(yè)配合交警部門處理事故,。故障車或肇事車輛應(yīng)立即拖離至春運應(yīng)急修理點，快速修復(fù),，盡快投入春運,。

責(zé)任單位：市運管所、各有關(guān)運輸企業(yè)

4.個別線路或出租車出現(xiàn)停運等現(xiàn)象,。由市運管所組織運輸企業(yè)和相關(guān)人員,，及時了解情況，做好車主,、司乘人員思想工作,，確保道路運輸安全穩(wěn)定。根據(jù)需求向有關(guān)運輸企業(yè)調(diào)用客車,，必要時安排應(yīng)急客車,，應(yīng)急疏運沿線旅客。各有關(guān)運輸企業(yè)做好相應(yīng)的配合疏運工作,。

責(zé)任單位：市運管所,、各相關(guān)運輸企業(yè)

5.客運場站、車輛發(fā)生恐怖暴力事件,。春運期間,，一旦發(fā)生危害社會秩序及公眾生命財產(chǎn)的道路運輸行業(yè)恐怖襲擊事件時，立即上報市反恐辦,，并啟動《xx市交通運輸行業(yè)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》,，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組具體組織指揮恐怖襲擊事件應(yīng)急處置行動，各部門及各運輸企業(yè)密切配合,，及時妥善地開展各項應(yīng)急處置工作,，最大程度地避免和減少人員傷亡，減少財產(chǎn)損失,。

責(zé)任單位：局辦公室 ,、局行業(yè)科、各行業(yè)管理部門,、各有關(guān)運輸企業(yè)

6.出現(xiàn)燃料短缺影響營運車輛運行,。由局行業(yè)科負(fù)責(zé)與市有關(guān)部門聯(lián)系，協(xié)調(diào)燃料供應(yīng)單位做好工作,，保證春運期間營運車輛的燃油供應(yīng),。

責(zé)任單位：局行業(yè)科

7.春運期間發(fā)生疾病傳染等情況。春運期間,，客運場站作為人員集中地,，各運輸企業(yè)要加強衛(wèi)生清潔和環(huán)境整治，增強疾病傳染防控意識,。一旦出現(xiàn)疾病傳染等疫情,，要以最快的速度向市疾控辦報告，同時啟動應(yīng)急預(yù)案,，進(jìn)入疫情全面防控,。

責(zé)任單位：局辦公室、局行業(yè)科,、市運管所,、各有關(guān)運輸企業(yè)

春運期間，各單位要加強值班巡查,，一旦遇到突發(fā)事件或車輛肇事,，要時刻關(guān)注事態(tài)走勢，保持通信聯(lián)絡(luò)和信息暢通,，真正做到反應(yīng)靈敏,、反饋及時、措施得當(dāng),、處置有力,，盡快平息突發(fā)事件或車輛肇事，確保春運工作安全有序暢通,。

運輸公司安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案 突發(fā)道路運輸事故應(yīng)急救援預(yù)案篇五

主要經(jīng)營范圍：普通的貨物運輸

企業(yè)類型：運輸業(yè)

以往的相關(guān)經(jīng)驗（包括時間）：

20xx-20xx年 在貨運部做運輸

20xx-20xx年 自己經(jīng)營奧鈴牌平板車在有限公司運輸加氣砌塊,。

相關(guān)懂得教育背景，所學(xué)習(xí)的相關(guān)課程（包括時間）： 20xx-20xx年 在中學(xué)上高中

20xx-20xx年 到服兵役

20xx-20xx年 在學(xué)習(xí)運輸管理

目前本車掛靠在寶雞建材有限公司,，該公司注冊資金3200萬元,，主要生產(chǎn)混凝土加氣砌塊，此企業(yè)是國家重點扶持企業(yè),，具有重量輕,，加氣混凝土砌塊一般重量500-700千克/立方米，只相當(dāng)于粘土磚和灰砂磚的1/4-1/3,，普通混凝土的1/5,，加氣混凝土砌塊是混凝土中較輕的一種，適用于高層建筑的填充墻和低層建筑的承重墻,。使用這種材料,，可以使整個建筑的自重比普通磚混結(jié)構(gòu)建筑的自重降低40%以上。由于建筑自重減輕,，地震破壞力小,，所以大大提高建筑物的抗震能力。保溫隔熱性能好,，抗壓強度,?？拐鹦阅芎茫庸ば阅芎?，隔音性能好,，適應(yīng)性強。該公司產(chǎn)品銷往寶雞各縣區(qū)及周邊縣區(qū),。該公司目前市場前景廣闊,，目前正在大量招車。本車載貨量為15立方,，平均每天能跑3-4趟,，月毛收入25000元，除去油費,，日常維護(hù)費用等開支,，純利潤一般達(dá)到9000-13000元。

本車所掛靠的寶雞建材有限公司市場前景廣闊,，是國家扶持企業(yè),，所以貨運業(yè)務(wù)充足并穩(wěn)定。而且現(xiàn)已與周邊多家廠家有業(yè)務(wù)合同

企業(yè)已登記注冊成個體工商戶,，企業(yè)名稱為：普通貨物運輸業(yè),。注冊證號為。

中型貨車,，陜 價值12萬元

現(xiàn)金萬元

1-6月的運輸毛收入150000元,，純利潤為54000元-78000元。

首先我感謝政府,、感謝國家給予我們這么好的機(jī)會學(xué)習(xí),，在這次syb創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)中讓我學(xué)到了很多生活中學(xué)不到的經(jīng)驗和知識，聽到了每一位老師和成功企業(yè)家親身經(jīng)歷的故事,，讓我得到了很大的啟發(fā),，正確認(rèn)識到了自己的路該如何走，如何做好,、做大自己的事,，如何做一個成功的好老板。

為了擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模,，響應(yīng)黨的優(yōu)惠政策,，我打算貸款8萬元來擴(kuò)大經(jīng)營范圍和規(guī)模。在政府創(chuàng)業(yè)資金的扶持下,，通過合理的手段和整體規(guī)劃,，我保證在兩年之內(nèi)歸還貸款。望予以支持和幫助。

運輸公司安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案 突發(fā)道路運輸事故應(yīng)急救援預(yù)案篇六

為進(jìn)一步強化我公司春運安全生產(chǎn)管理工作,，建立健全春運安全管理制度和安全生產(chǎn)事故處理應(yīng)急救援機(jī)制,，牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主,、綜合治理,、防治結(jié)合”的宗旨，強化紅線意識,，提高贛榆公司安全生產(chǎn)事故的應(yīng)急救援能力和事故處理的有效性，使安全生產(chǎn)事故處理更加規(guī)范化和程序化,，進(jìn)一步控制事態(tài)的發(fā)展,，縮小影響減少損失，充分保障公司各項生產(chǎn)工作秩序穩(wěn)定有序,。依據(jù)有限公司有關(guān)文件的規(guī)定,，針對公司的實際情況，制定20xx年春運安全生產(chǎn)處理應(yīng)急救援預(yù)案：

1,、為加強春運預(yù)案的組織領(lǐng)導(dǎo),，確保公司在發(fā)生春運安全生產(chǎn)事故時，各項應(yīng)急救援措施落實到位,，快速,、及時、有序的做好事故的處理工作,，公司成立春運安全生產(chǎn)應(yīng)急救援預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組：

組 長：于軍昌

副組長：王新民 樊銀生 張耀先

成 員：高維斌 于 浩 朱海港 張長軍

陳維全 王經(jīng)宏 房春亮 王 娟

2,、領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)“事故應(yīng)急救援處理處”，負(fù)責(zé)全面落實領(lǐng)導(dǎo)小組制定的各項應(yīng)急措施和方案,，辦公地點設(shè)在公司安?？啤?/p>

3,、領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：

①負(fù)責(zé)事故處理應(yīng)急預(yù)案的具體組織實施,。

②協(xié)調(diào)內(nèi)外部關(guān)系，制定應(yīng)急方案,，向有限公司安保處報告安全生產(chǎn)事故和應(yīng)急救援預(yù)案的執(zhí)行情況,。

③組織相關(guān)人員趕赴事故現(xiàn)場，配合有關(guān)部門組織協(xié)調(diào)搶救和應(yīng)急處置工作,。

④查明事故原因,，評估事故損失。

⑤根據(jù)事故性質(zhì),，對有關(guān)責(zé)任人提出處理意見,。

⑥指導(dǎo)安保科制定防范措施。

1,、各個科室應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行公司的信息報告制度,，當(dāng)發(fā)生安全生產(chǎn)事故時，事故現(xiàn)場當(dāng)事人和相關(guān)人員應(yīng)利用一切條件,，迅速撥打當(dāng)?shù)氐木仍娫捳埱髱椭?，同時向公司領(lǐng)導(dǎo)小組報告案情。

2,、公司在接到報案后,，應(yīng)迅速查明案情，并以電話和傳真方式,，在規(guī)定時間內(nèi)向有限公司安保處和保險公司報告事故的情況,，涉及旅客意外傷害和商務(wù)事故應(yīng)同時向有限公司客運處報告。

1,、發(fā)生一般事故,，事故發(fā)生方的駕駛員或承包業(yè)主應(yīng)在事故發(fā)生后立即報告公司安保科,，安?？屏⒓磁扇粟s赴事故現(xiàn)場，組織開展搶險救援等事故處理工作,。安?？瓢词鹿实燃墪r間規(guī)定上報安全處。

2,、發(fā)生重大事故,，事故發(fā)生方的駕駛員或承包業(yè)主應(yīng)在第一時間內(nèi)報告公司安保科,，安?？平訄蟀负螅瑧?yīng)立即向有限公司安保處報告,，并組織相關(guān)部門趕赴事故現(xiàn)場,，組織協(xié)調(diào)搶險救援等事故處理工作。

3,、發(fā)生特大事故,，事故發(fā)生方的駕駛員或承包業(yè)主應(yīng)在最短時間內(nèi)報告公司安保科,，安?？平訄蠛髴?yīng)立即向總公司安保處報告，事故報告時間最長不超過1小時,，公司領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)有關(guān)科室人員立即趕赴事故現(xiàn)場,，組織協(xié)調(diào)搶險救援等事故處理工作，并隨時向上級主管部門報告事故變化情況。

4,、各科室管理人員應(yīng)保持通訊聯(lián)絡(luò)暢通,，在預(yù)案啟動后及時向公司報告各類有效信息。報告方式采用電話,、傳真或?qū)Ｈ藞蟾?/p>

5,、安保科在查明案情后,，應(yīng)根據(jù)事故中的人員傷亡情況,，財產(chǎn)的破壞程度和事故善后處理以及恢復(fù)生產(chǎn)所需的物資品種和資金的需求量等方面的內(nèi)容，進(jìn)行事故的后果預(yù)測,，并以書面形式報告有限公司安保處,。

五、應(yīng)急救援預(yù)案的啟動程序與響應(yīng)：

當(dāng)發(fā)生重大以上安全生產(chǎn)事故,，立即啟動應(yīng)急救援預(yù)案，應(yīng)急預(yù)案的啟動命令應(yīng)有日值班領(lǐng)導(dǎo)下達(dá),，安?？茷轭A(yù)案的具體組織者和實施部門，啟動與響應(yīng)程序為：

1,、道路交通事故,、旅客意外傷害事故現(xiàn)場處置程序：

①當(dāng)發(fā)生安全生產(chǎn)事故后，事故當(dāng)事人和相關(guān)人員應(yīng)采取自救,、互救措施,，搶救傷員保護(hù)事故現(xiàn)場，并向當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)和所在單位報告,。

②安?？平拥綀蟾婧螅瑧?yīng)通過安全網(wǎng)絡(luò)立即與公安部門和安全協(xié)作單位聯(lián)系,，了解事故發(fā)生的詳細(xì)情況,，并按規(guī)定的內(nèi)容向總公司報告。

③公司和安?？迫藛T到達(dá)事故現(xiàn)場后,，應(yīng)立即會同公安、醫(yī)療機(jī)構(gòu)組織搶救傷員和財產(chǎn),，減少事故損失,。協(xié)助公安部門維持現(xiàn)場秩序，并對當(dāng)事人再次進(jìn)行詢問,。

④事故處理人員必須做好傷亡人員親屬的思想穩(wěn)定工作,，防止矛盾激化，縮小事故影響。

⑤制作圖片和事故現(xiàn)場圖,，采集行車記錄儀的數(shù)據(jù),，對事故發(fā)生原因進(jìn)行初步分析。

⑥對人員傷亡情況進(jìn)行調(diào)查,，調(diào)查的內(nèi)容包括,，傷亡人員的姓名、年齡,、籍貫,、工作單位、家庭成員及年齡,、傷勢程度等,。

⑦對車輛損失進(jìn)行勘察，并會同保險公司和物價定損部門,，對財產(chǎn)損失進(jìn)行定損,，確定車輛維修地點。

⑧對事故所需的費用進(jìn)行估算,，督促當(dāng)事人或承包人盡快籌集資金,。

2、其它事故現(xiàn)場處置程序：

①事故處理相關(guān)人員到達(dá)事故現(xiàn)場后,，應(yīng)采取措施保護(hù)現(xiàn)場,，并組織人員配合救援部門立即救護(hù)傷員，搶救財產(chǎn),。

②對事故現(xiàn)場進(jìn)行詳細(xì)勘察,，收集證據(jù)，查明事故原因,。

③對人員傷亡情況進(jìn)行調(diào)查研究,，調(diào)查的內(nèi)容包括，傷亡人員的姓名,、年齡,、籍貫、工作單位,、家庭成員及年齡,、傷勢程度等。

④對財產(chǎn)損失進(jìn)行評估,，確定事故直接經(jīng)濟(jì)損失,。

⑤制定善后處理方案，編制事故調(diào)查報告,。

1,、事故處理人員應(yīng)以高度的責(zé)任心維護(hù)企業(yè)和承包人合法利益不受損失,。耐心的做好說服和解釋工作，在國家規(guī)定的賠償范圍內(nèi)進(jìn)行賠償,。對超出的部分,，應(yīng)及時向上級領(lǐng)導(dǎo)匯報或征得當(dāng)事人的同意。

2,、對案卷資料應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格審查,，確保案卷資料齊全有效。對交通事故中對方無賠償能力的,，應(yīng)根據(jù)實際情況確定是否向人民法院提起訴訟請求財產(chǎn)保全,。對在其它安全生產(chǎn)事故中涉及刑事犯罪的人員，由公安部門依法處理,。

3,、事故處理結(jié)束后，事故處理人員應(yīng)及時對案卷資料統(tǒng)一進(jìn)行整理登記,。凡涉及保險索賠的道路交通事故案件,，凡在公司內(nèi)統(tǒng)一保險的車輛由安保科審核登記,，報送保險公司辦理索賠手續(xù),，在總公司安保處保險的車輛報有限公司安保處審核登記，由安保處統(tǒng)一報送保險公司辦理索賠手續(xù),，其它案件按有限公司相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

事故報告的內(nèi)容和事故報告的格式及有關(guān)預(yù)案的啟動程序與響應(yīng)的相關(guān)要求,，按有限公司《安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案》的通知要求執(zhí)行,。

1、職能科室要明確職責(zé),，統(tǒng)一思想,，嚴(yán)格執(zhí)行公司領(lǐng)導(dǎo)小組的指令及預(yù)案的規(guī)定，形成上下聯(lián)動,，不得擅自更改領(lǐng)導(dǎo)的指令,。

2、管理人員應(yīng)保持聯(lián)絡(luò)暢通,，服從領(lǐng)導(dǎo)小組調(diào)動,，及時到崗，堅守崗位,。

3,、輕微、一般事故由安?？曝?fù)責(zé)處理,，重大事故報有限公司安保處協(xié)調(diào)處理,。

4、預(yù)案中未涉及到的特殊情況,，執(zhí)行有限公司指令,。

5、在執(zhí)行過程中,，應(yīng)做好相關(guān)記錄,，預(yù)案解除后應(yīng)及時分析總結(jié)，并形成書面材料備案及上報有限公司,。

6,、本預(yù)案自發(fā)布之日起執(zhí)行。

運輸公司安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案 突發(fā)道路運輸事故應(yīng)急救援預(yù)案篇七

為做好通達(dá)運輸集團(tuán)綏濱龍運運輸有限責(zé)任公司旅客運輸突發(fā)事件應(yīng)急處理工作,，最大限度地減少突發(fā)事件造成的生命財產(chǎn)的損失,，根據(jù)上級有關(guān)規(guī)定，結(jié)合企業(yè)實際制定本預(yù)案,。

（一）發(fā)生突發(fā)事件,，立即啟動應(yīng)急預(yù)案指揮系統(tǒng)，堅持“誰主管,，誰負(fù)責(zé)”,、“實事求是”、“及時,、準(zhǔn)確和逐級上報”的原則,。

（二）應(yīng)急事件報告范圍、時限

發(fā)生一次死亡3人以上或涉外籍人員死亡的交通事故必須在2小時內(nèi)上報上級主管部門,。發(fā)生其它重大交通事故或造成惡劣社會影響的事故,，于事發(fā)后6小時內(nèi)向上級主管部門報告。

（三）突發(fā)事件應(yīng)急報告內(nèi)容

（1）事件突發(fā)的時間,、地點,、事件類型、經(jīng)過,，人員傷亡,、財產(chǎn)損失情況，以及事發(fā)的環(huán)境,、道路狀況等因素,。

（2）事件現(xiàn)場搶救、救治及其他需要報告的情況,。

（3）事件發(fā)生的原因,、性質(zhì)、責(zé)任,、教訓(xùn)及采取的措施,。

發(fā)生突發(fā)事件后,，立即啟動應(yīng)急指揮系統(tǒng)，組織指揮搶撿救援行動,，準(zhǔn)確掌握事故與事件的情況變化,，及時調(diào)配、部署,、協(xié)調(diào)應(yīng)急行動,，組織好各組之間的協(xié)調(diào)、配合行動,，提高應(yīng)急事件處理能力和效率,。

公司所有的工作用車（含小轎車、專用備班客車）,，作為應(yīng)急車輛儲備要隨時聽從指揮奔赴現(xiàn)場,，必要時，總指揮,、副總指揮可隨時根據(jù)需要調(diào)動線路待班車（含正常營運的短途客車）,，參加應(yīng)急事件處理與救援，考慮因旅客運輸車輛中途故障等原因,，又很難在中途在較短的時間內(nèi)排除故障,，除及時增派備用車輛運輸中途旅客外，應(yīng)配備必要的機(jī)械設(shè)備（如托拉車輛的硬型拉桿,，易移動的機(jī)械式手動吊車,、千斤頂、安全保護(hù)固定支架等設(shè)備）,，必要時可請示公安交警,，車輛保險機(jī)構(gòu)的故障施救車輛與設(shè)備及時參加救援，保證旅客,、車輛及時得到救助。

（一）救人高于一切,。

（二）施救與報告同時進(jìn)行,，逐級報告，就近施救,。

（三）局部服從全局,、下級服從上級。分級負(fù)責(zé),，密切配合,。

（四）最大限度地減少損失，防止和減輕人身傷亡,。

總指揮：是應(yīng)急事件實施的指揮者,，對上級應(yīng)急組織負(fù)責(zé),，在緊急情況下有權(quán)做出應(yīng)急事件的實施決策和統(tǒng)一指揮。

副總指揮：在總指揮的領(lǐng)導(dǎo)下工作,，協(xié)助總指揮做好應(yīng)急救援的指揮工作,，在總指揮離位的情況下，履行總指揮的職權(quán),。

應(yīng)急通訊組：負(fù)責(zé)日常和應(yīng)急狀態(tài)下的信息收集,、傳遞以及各種指令的接收和下達(dá)。

應(yīng)急搶險組：負(fù)責(zé)組織協(xié)助有關(guān)部門對應(yīng)急現(xiàn)場的搶救,，配合有關(guān)部門對事件原因調(diào)查處理,。

應(yīng)急保障組：負(fù)責(zé)應(yīng)急狀態(tài)下的物資運輸和后勤保障。

應(yīng)急救護(hù)組：負(fù)責(zé)組織應(yīng)急狀態(tài)下的人員疏導(dǎo),，協(xié)助醫(yī)療部門對受傷人員進(jìn)行救護(hù),。

應(yīng)急電話:

運輸公司安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案 突發(fā)道路運輸事故應(yīng)急救援預(yù)案篇八

為認(rèn)真做好應(yīng)急救援工作，最大限度地減少人員傷亡,、財產(chǎn)損失和社會危害,，我公司結(jié)合道路運輸實際情況，制定如下預(yù)案,。

（一）指導(dǎo)思想

以建設(shè)“平安運營”重要思想為指導(dǎo),，落實“安全第一，預(yù)防為主”的方針,，妥善處理道路運輸安全生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的事故及險情,，做好道路運輸安全生產(chǎn)工作。建立健全突發(fā)道路運輸事故應(yīng)急處置機(jī)制,，一旦發(fā)生道路運輸事故,，要快速反應(yīng)，全力搶救,，妥善處理,，最大程度的減少人民群眾傷亡和財產(chǎn)損失，維護(hù)社會穩(wěn)定,。

（二）基本原則

堅持科學(xué)規(guī)劃,、全面防范、快速反應(yīng),、統(tǒng)一指揮,、分級負(fù)責(zé)、協(xié)同應(yīng)對,、措施果斷,、局部利益服從全局利益的原則。

本預(yù)案適用于突發(fā)道路運輸事故和道路運輸事故險情,，需要聯(lián)合相關(guān)部門共同實施救援和處置的重大道路運輸事故,。

（一）以人為本,，減少損失

（二）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級負(fù)責(zé)

（三）預(yù)防為主,，常備不懈

（四）快速反應(yīng),，處置得當(dāng)

（五）依法辦理，合理處置

公司在交通局應(yīng)急救援體系統(tǒng)一指揮下建立突發(fā)道路運輸事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組,。

1,、領(lǐng)導(dǎo)小組。成立以總經(jīng)理為組長,，公司營運專管員為成員的突發(fā)道路運輸事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組,，領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)組織實施突發(fā)道路運輸事故應(yīng)急救援工作。按照“統(tǒng)一指揮,、分類負(fù)責(zé),、資源共享、條塊結(jié)合”的原則,，明確職責(zé)與任務(wù),，開展突發(fā)道路運輸事故應(yīng)對工作。

2,、領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé),。統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)突發(fā)道路運輸事故應(yīng)急救援有關(guān)工作。

本公司車輛發(fā)生道路運輸事故后,，立即上報公司領(lǐng)導(dǎo),，經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)確認(rèn)后啟動應(yīng)急預(yù)案。

（一）駕駛員,、乘務(wù)人員現(xiàn)場處置方法：

1,、立即停車。凡發(fā)生道路運輸事故,，都要立即停車,。

2、立即搶救,。停車后應(yīng)首先檢查有無傷亡人員,，如有受傷人員，應(yīng)立即施救并攔截過往車輛,，送就近醫(yī)院搶救；

如傷員身體某部位被壓或卡住,，應(yīng)立即設(shè)法將傷員救出,，同時應(yīng)標(biāo)出事故現(xiàn)場位置。

3,、現(xiàn)場保護(hù),。保護(hù)主要內(nèi)容：肇事車的停位,、傷亡人員的倒位、各種碰撞碾壓的痕跡,、剎車拖痕,、血跡及其他散落物。

4,、及時報案,。在搶救傷員、保護(hù)現(xiàn)場的同時,，應(yīng)及時直接或委托他人向當(dāng)?shù)毓膊块T或交通主管部門報案,，然后向企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)或有關(guān)部門報告。報告內(nèi)容如下：肇事地點,、時間,、報告人的姓名、住址及事故的死傷和損失情況,。交通警察和應(yīng)急救援人員到達(dá)現(xiàn)場后,，要服從組織指揮，主動如實地反映情況,，積極配合現(xiàn)場勘查和事故分析等工作,。

（二）分級響應(yīng)機(jī)制

突發(fā)道路事故應(yīng)急響應(yīng)，按本地安全管理原則,，有本公司安全管理機(jī)構(gòu)按照有關(guān)規(guī)定,，全面負(fù)責(zé)突發(fā)道路運輸事故的應(yīng)急救援和處置行動。

（三）指揮與協(xié)調(diào)

1,、啟動預(yù)案,。本公司車輛發(fā)生道路運輸事故后，公司安全管理部門應(yīng)立即核實和確認(rèn),，將情況報告公司突發(fā)道路運輸事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組并提出啟動本預(yù)案,，研究部署應(yīng)急處置工作或視情聯(lián)絡(luò)相關(guān)部門啟動應(yīng)急救援預(yù)案。

2,、趕赴現(xiàn)場,。應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長或指派其他人員，立即親自帶領(lǐng)有關(guān)人員趕赴現(xiàn)場,，參與現(xiàn)場指揮和處置工作,。

3、保障措施,。根據(jù)事態(tài)發(fā)展和應(yīng)急處置工作進(jìn)展情況,，進(jìn)一步落實搶救人員、搶救設(shè)備、設(shè)施,，確保搶救工作有效進(jìn)行,。

4、協(xié)調(diào)配合,。政府及相關(guān)部門組成指揮部時,，公司突發(fā)道路運輸事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組派出的救援人員積極配合，相互協(xié)調(diào),，服從指揮部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),。

（一）總結(jié)評估

公司突發(fā)道路運輸事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組對各單位應(yīng)急行動的結(jié)果、職責(zé)履行,、組織,、行動、平時準(zhǔn)備等情況進(jìn)行評估,，并做好有關(guān)統(tǒng)計,、匯總工作。檢查應(yīng)急預(yù)案可行性及需完善,、補充的項目,，應(yīng)急行動評估報告與應(yīng)急響應(yīng)行動結(jié)束后報總公司總經(jīng)理室?？偣究偨?jīng)理室負(fù)責(zé)進(jìn)行總體評估,、匯總，并通報應(yīng)急救援情況,，開展應(yīng)急救援 交流,。

（二）表彰獎勵

對在實施道路運輸重大道路運輸事故應(yīng)急救援和處置行動中反映迅速、表現(xiàn)突出,、處置果斷,、決策正確的單位和個人依據(jù)相關(guān)規(guī)定給予表彰獎勵。

（三）責(zé)任追究

因玩忽職守,、貽誤時機(jī)造成嚴(yán)重后果的,，依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)和規(guī)定，追究有關(guān)單位負(fù)責(zé)人和有關(guān)責(zé)任人的責(zé)任,。