時(shí)間流逝得如此之快，我們的工作又邁入新的階段,，請一起努力,，寫一份計(jì)劃吧。那么我們該如何寫一篇較為完美的計(jì)劃呢,？下面我?guī)痛蠹艺覍げ⒄砹艘恍﹥?yōu)秀的計(jì)劃書范文,，我們一起來了解一下吧。

列車長月度工作總結(jié)及計(jì)劃篇一

要想徹底實(shí)現(xiàn)安全無事故,，唯有牢牢抓住思想這個(gè)源頭,，切實(shí)從思想上提高職工對安全工作的認(rèn)識，行動才能迅速,，措施才能得力,，規(guī)章制度才能真正落到實(shí)處。一是從“保安全,、保質(zhì)量,、保穩(wěn)定、促發(fā)展”主題出發(fā)開展教育,，使干部職工充分認(rèn)識安全生產(chǎn)工作的重要性,，時(shí)時(shí)刻刻保持清醒頭腦，不等,、不偏,、不移地把安全工作當(dāng)作頭等大事來抓嚴(yán)、抓實(shí),、抓細(xì),、抓具體。二是在布置工作,、開展工作,、檢查工作時(shí)，要把安全工作貫穿始終,，形成“一事當(dāng)前,，先想安全”的濃厚氛圍，形成一種“不講安全的領(lǐng)導(dǎo),，不是稱職的領(lǐng)導(dǎo),；不重視安全生產(chǎn)的職工，不是合格的職工”的良好運(yùn)行機(jī)制,。三是正確運(yùn)用激勵(lì)機(jī)制,，切實(shí)發(fā)揮職工安全生產(chǎn)的主觀能動性，讓職工感覺到自己是企業(yè)的主人,，從而把個(gè)人需要,、個(gè)人行為轉(zhuǎn)化為鐵路運(yùn)輸安全,，自覺為運(yùn)輸安全獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。

職工隊(duì)伍的綜合素質(zhì)是車站的安全管理的基礎(chǔ)和水平的真實(shí)反映,。因此強(qiáng)化安全管理必須緊緊抓住職工素質(zhì)這個(gè)根本,，有針對性地強(qiáng)化職工的安全意識和業(yè)務(wù)能力，從根本上夯實(shí)安全管理基礎(chǔ),。

（1）加強(qiáng)管理干部的學(xué)習(xí)培訓(xùn),。使之具備較強(qiáng)的專業(yè)基礎(chǔ)知識，能獨(dú)立處理現(xiàn)場生產(chǎn)技術(shù)問題,，向業(yè)務(wù)型,、專業(yè)型、全能型發(fā)展,。

（2）強(qiáng)化安全教育,，增強(qiáng)職工的安全責(zé)任意識和憂患意識。抓住不同時(shí)期全路發(fā)生的各類事故,，有針對性地組織大討論,、大反思、大教育活動,；結(jié)合本單位關(guān)于嚴(yán)重違章違紀(jì)的處理通報(bào)和本單位發(fā)生的嚴(yán)重問題,，通過責(zé)任人現(xiàn)身說法等方式,，引導(dǎo)職工充分反思發(fā)生問題的深層次原因,，充分認(rèn)識事故、險(xiǎn)情以及違章違紀(jì)帶來的嚴(yán)重危害,，充分認(rèn)識車站對違章違紀(jì)處理的嚴(yán)肅態(tài)度,，在思想上真正受到觸動，消除麻痹思想和僥幸心理,，增強(qiáng)遵章守紀(jì)的自覺性,，從根本上扭轉(zhuǎn)安全意識淡薄、兩紀(jì)松弛的問題,。

（3）以非正常情況的處理為重點(diǎn),，提高職工應(yīng)急應(yīng)變能力。根據(jù)非正常作業(yè)遇到的普遍問題,，有針對性地組織職工開展模擬演練,、技術(shù)大比武活動，對關(guān)鍵崗位和關(guān)鍵職工重點(diǎn)培訓(xùn),，提高職工實(shí)作技能,。

（4）以實(shí)用性和全員性為重點(diǎn)，加強(qiáng)日常業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)培訓(xùn),。在培訓(xùn)內(nèi)容上突出基礎(chǔ),，側(cè)重關(guān)鍵作業(yè)必備的業(yè)務(wù)知識,，著力提高職工的動手能力，使其學(xué)以致用,。在培訓(xùn)對象上要突出全員性,，堅(jiān)持全員參與的原則，著力提高整體素質(zhì),，對業(yè)務(wù)基礎(chǔ)較差的職工重點(diǎn)進(jìn)行幫助,，使每一名職工都成為崗位上的“放心人”。

（5）注重崗位實(shí)操培訓(xùn),。一是開展崗位練兵,。以“每班一題、每月一練,、每季一考”為形式,，組織干部職工進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)和崗位練兵，學(xué)習(xí)掌握新知識,、新設(shè)備,、新規(guī)章、新標(biāo)準(zhǔn),。二是選樹常年無違章的安全典型,，大力進(jìn)行宣傳，用事實(shí)駁斥那些違章有理的歪論,，用事實(shí)證明“零違章”是可以做到的,。同時(shí)選拔業(yè)務(wù)技能尖子和先進(jìn)班組進(jìn)行示范表演，組織職工觀摩,，讓職工看到什么是高標(biāo)準(zhǔn)作業(yè),，怎樣高標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，規(guī)范作業(yè)行為,，使習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn),。三是重用先進(jìn)標(biāo)兵。將干部職工學(xué)習(xí)培訓(xùn)與選拔任用掛鉤,，組織“安全明星,、業(yè)務(wù)明星、管理明星,、服務(wù)明星”評選表彰,，對工人明星在技師評選中予以優(yōu)先推薦，形成學(xué)業(yè)務(wù),、比業(yè)務(wù),、以業(yè)務(wù)論英雄的濃厚氛圍，不斷提高干部職工的業(yè)務(wù)素質(zhì),。

列車長月度工作總結(jié)及計(jì)劃篇二

按照鐵路局今年春整工作總體要求,，結(jié)合各次列車經(jīng)過冬運(yùn),、春運(yùn)的繁忙運(yùn)輸，列車衛(wèi)生基礎(chǔ),、設(shè)備設(shè)施急需全面恢復(fù)和的整治現(xiàn)狀,，我段自3月15日開始，經(jīng)過一個(gè)多月的春整工作,，段對各次列車春整工作進(jìn)行了驗(yàn)收,，并根據(jù)結(jié)果進(jìn)行排序分檔，同時(shí)上周路局也對我段部分列車春整質(zhì)量進(jìn)行了驗(yàn)收,。

今年段驗(yàn)收采取按列車等級分為三組,，其中第一組為空調(diào)列車，第二組為直通綠皮車,、管內(nèi)快速列車及管內(nèi)長途綠皮車,，第三組為管內(nèi)短途列車。對每趟列車的保潔車間的整備質(zhì)量和車隊(duì)乘務(wù)管理分別驗(yàn)收,、分別評定,。對評為一類列車的整備和乘務(wù)班組，分別給予人均300元獎(jiǎng)勵(lì),；評為二類列車的整備和乘務(wù)班組,，分別給予人均200元獎(jiǎng)勵(lì)；評為三類列車的整備和乘務(wù)班組,，分別給予人均100元獎(jiǎng)勵(lì),。

今年春整最突出的特點(diǎn)是從春整開始直到段驗(yàn)收，沒有象往年一樣,，組織乘務(wù)班組雙班入庫協(xié)助整備班組工作,，而是嚴(yán)格按照日常分工,，日常由整備班組負(fù)責(zé)的區(qū)域春整期間仍由整備班組負(fù)責(zé),，乘務(wù)班組只負(fù)責(zé)日常由乘務(wù)班組負(fù)責(zé)的

區(qū)域；打破了庫乘分離以來,，每逢春整乘務(wù)員都要協(xié)助整備班組作業(yè),、增加乘務(wù)員勞動強(qiáng)度和勞動時(shí)間的慣例。只有在路局驗(yàn)收前,，才組織乘務(wù)員入庫協(xié)助整備作業(yè),。

第二個(gè)特點(diǎn)是車隊(duì)干部作用突出，職工春整意識強(qiáng),。如齊杭車隊(duì)春整中,，車隊(duì)干部對班組“掛職”帶班，承擔(dān)車廂具體保潔任務(wù),，講解整備重點(diǎn)部位,，演示保潔方法,；滿京車總支書記xxx克服隊(duì)長病假、車隊(duì)只有一名正職的困難,，將春整與各項(xiàng)工作合理擺布,，身先士卒，帶領(lǐng)車隊(duì)干部和職工對春整各項(xiàng)工作逐一推進(jìn),、落實(shí),；再如古韓碧車隊(duì)，不僅日常抓好春整推進(jìn),，書記,、隊(duì)長在得到路局驗(yàn)收交路后，當(dāng)天半夜3點(diǎn)多從xxx上車趕到xxx,，到庫內(nèi)組織6257次列車乘務(wù)員進(jìn)行作業(yè),；滿綏車隊(duì)因4192次列車在牡丹江地區(qū)檢修，列車內(nèi)部保潔日常由保潔公司承擔(dān),，春整期間,，隊(duì)長連續(xù)一周時(shí)間駐在牡丹江，對門頭三環(huán)及車內(nèi)衛(wèi)生進(jìn)行突擊,、整治,；齊滿車隊(duì)擔(dān)當(dāng)?shù)膋7058次列車由于在海地區(qū)檢修、整備,，路局春整驗(yàn)收前,，車隊(duì)干部帶領(lǐng)5個(gè)班組乘務(wù)員趕赴海拉爾，協(xié)助整備班組進(jìn)行衛(wèi)生突擊整備,；齊大車隊(duì)在路局驗(yàn)收前,，也組織全體休班乘務(wù)員入加協(xié)助整備。三地保潔車間在春整期間,，也打破常規(guī),，組織休班班組入庫作業(yè)，增加力量,，提高質(zhì)量,。齊保潔車間不僅正職在驗(yàn)收期間不回家，連續(xù)在現(xiàn)場工作,，而且副職也都按照分工全部工作在現(xiàn)場抓推進(jìn),、抓落實(shí)，這個(gè)車間春整工作質(zhì)量也是三地最好的`,。在車間車隊(duì)干部帶領(lǐng)下,，乘務(wù)員和保潔職工春整積極性也比較高，很多職工舍小家保大家,、克服困難保春整等感人事跡層出不窮,。第三個(gè)特點(diǎn)是整治效果明顯,。由于干部職工發(fā)揚(yáng)吃苦耐勞、用汗水換質(zhì)量精神,，今年車內(nèi)衛(wèi)生質(zhì)量也較往年標(biāo)準(zhǔn)要高,，效果要好。如齊京車隊(duì)在迎接局驗(yàn)收前,，組織乘務(wù)員不僅對驗(yàn)收車體衛(wèi)生進(jìn)行整治,，而且對不驗(yàn)收的車體也全部進(jìn)行整治，并始終堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn),、高質(zhì)量,；杭州車隊(duì)擔(dān)當(dāng)?shù)?344、t5002次列車天棚,、廁所,、洗面間、門頭等部位衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)非常高,，段驗(yàn)收前,，車隊(duì)組織了兩次驗(yàn)收，分解車廂檢查部位,、單項(xiàng)綜合排序,，對不合格的一律推倒重來；海保潔車間在段春整驗(yàn)收期間,，對驗(yàn)收組提出的問題整改迅速,，基本第一天檢查出的問題，第二天驗(yàn)收的列車中,，重點(diǎn)整治的效果的明顯,；齊大車隊(duì)在迎接局驗(yàn)收春整過程中，組織乘務(wù)員入庫作業(yè)后,，衛(wèi)生質(zhì)量變化較大,。

一是個(gè)別車隊(duì)春整意識不強(qiáng)。如列車出庫衛(wèi)生仍然處于日常管理狀態(tài),；衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)都沒有達(dá)到要求,。充分暴露出車間車隊(duì)在駕馭能力上、大局意識上,、履職承責(zé)上,、工作標(biāo)準(zhǔn)上的問題,。同時(shí)在春整推進(jìn)過程中，部分車隊(duì)存在“等”,、車間存在“靠”的思想,，“等”驗(yàn)收前突擊應(yīng)付驗(yàn)收,、“靠”車隊(duì)協(xié)助提高質(zhì)量，這些車間車隊(duì)干部思想上的問題,，嚴(yán)重制約了全段春整工作進(jìn)度，也造成了個(gè)別列車春整工作質(zhì)量不高。

二是基礎(chǔ)管理還需加強(qiáng),。通過段春整驗(yàn)收,，暴露出車隊(duì)、車間在日常衛(wèi)生、備品管理上還有一些欠帳,，春整前突擊整治現(xiàn)象在個(gè)別列車還比較突出。最突出的是日常部分列車衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)不高,，這也是段在迎接路局春整驗(yàn)收前,，不得不要求車隊(duì)組織乘務(wù)員入庫進(jìn)行突擊整治,。

一是要抓好問題的整改,。各車隊(duì)車隊(duì)要結(jié)合路局和段春整驗(yàn)收期間暴露出的問題，反思問題產(chǎn)生的`原因,，從工作方法,、思想認(rèn)識,、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)上再努力,、再提高,，將存在的問題逐一整改到位。

二是做好春整治成果的鞏固、提高,。經(jīng)過一個(gè)多月的整治,，各次列車基礎(chǔ)衛(wèi)生,、備品管理,、表簿資料都有了很大程度的提高，各車隊(duì),、車間一定要加強(qiáng)日常管理,，避免驗(yàn)收結(jié)束放任自流的思想，要加強(qiáng)日常工作標(biāo)準(zhǔn),、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí),，不僅要保證質(zhì)量不滑坡，而且要保證質(zhì)量不斷提高,。

列車長月度工作總結(jié)及計(jì)劃篇三

20xx年以來,，客運(yùn)部門在車站黨政正職的正確領(lǐng)導(dǎo)下，緊緊圍繞運(yùn)輸生產(chǎn)工作目標(biāo),，狠抓日常基礎(chǔ)管理,，完善管理制度,，認(rèn)真開展各類安全專項(xiàng)活動，以落實(shí)現(xiàn)場作業(yè)有效控制為切入點(diǎn),，突出關(guān)鍵,，把握重點(diǎn)工作，實(shí)現(xiàn)了全年安全和效益雙豐收,。同時(shí),，以“樹標(biāo)塑形”活動為載體，全面提高全站客運(yùn)干部職工服務(wù)質(zhì)量和業(yè)務(wù)素質(zhì),，取得了豐碩的成果,。全年旅客發(fā)送人完成102萬人，客票收入完成6618億元,。

1,、完善管理制度，從整章建制入手,。五月份,，對客運(yùn)臺賬、規(guī)章,、預(yù)案和管理制度重新進(jìn)行了制定,，編制了客運(yùn)工作管理細(xì)則，客運(yùn)崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)流程,，非正常情況的應(yīng)急處理預(yù)案等,。另外,，集中向各種日常工作中勞動紀(jì)律和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方面的慣性違章“開火”。例如針對著裝不規(guī)范,，離崗,、竄崗、接送車出務(wù)不及時(shí),、候車室巡視次數(shù)不足和質(zhì)量不高等問題修訂了“一般違章”的范圍,，要求當(dāng)班的候車室工作人員加強(qiáng)巡視，巡視人員要及時(shí)發(fā)現(xiàn)并勸導(dǎo)吸煙旅客進(jìn)吸煙室,，發(fā)現(xiàn)重點(diǎn)旅客進(jìn)行重點(diǎn)照顧,，并對照規(guī)定抓落實(shí)，每月對值班員量化違章指標(biāo),，嚴(yán)格考核,。針對換班、連班頻繁,，部分職工疲勞作業(yè)存在安全隱患的現(xiàn)象,，部門制定了“職工換班連班登記簿”，要求換班連班每月最多一次,，并提前報(bào)班組長或客運(yùn)主任批準(zhǔn),。通過一系列完善的管理制度，在筑牢安全防線,，規(guī)范日常管理方面發(fā)揮了積極作用,。

2、夯實(shí)安全基礎(chǔ)管理,，確保專項(xiàng)整治收到實(shí)效,。今年以來，部門按照上級要求認(rèn)真開展了“八查八整四加強(qiáng)活動”,、“安全大檢查大反思”,、“全國安全生產(chǎn)月”、“安全專項(xiàng)整治”等各項(xiàng)活動,，為夯實(shí)安全基礎(chǔ),，與各項(xiàng)活動有機(jī)結(jié)合，部門通過黑板報(bào),、交接班,、部門會議等形式使安全教育常學(xué)常新，使安全條例深入人心,，收到實(shí)效,。另外，針對不同活動,，我站結(jié)合本站實(shí)際,，側(cè)重點(diǎn)也不同,。在此次“八查八整四加強(qiáng)”活動中，我們重點(diǎn)加強(qiáng)“口子”的管理,，平過道的管理,，關(guān)鍵時(shí)段關(guān)鍵崗位的管理，并制定出了《車站封閉式管理辦法》和《車站平過道管理辦法》,。針對“八查”,，吸取以往經(jīng)驗(yàn)，采取邊查邊整改邊落實(shí)的方式,，認(rèn)真對待查出的每一個(gè)問題,，做到所有問題都有整改措施，都有責(zé)任部門和責(zé)任人,，都有整改期限和消號時(shí)間,。對安全隱患突出的問題納入“安全隱患問題庫”，進(jìn)行重點(diǎn)攻關(guān),，制定過渡措施,，確保安全生產(chǎn),；此次“八查八整四加強(qiáng)”活動中客運(yùn)部門共發(fā)現(xiàn)各類安全隱患和問題18個(gè),，其中車站自行努力解決的問題16個(gè)，車站權(quán)限范圍之外需上報(bào)車務(wù)段解決的問題2個(gè),。通過認(rèn)真開展專項(xiàng)整治活動，確保了日常工作的持續(xù)可控,。

3,、注重業(yè)務(wù)培訓(xùn)，全面提高職工素質(zhì),?？瓦\(yùn)工作是車站的窗口和形象，必須注重職工整體素質(zhì)的提升,。車站狠抓全員性“對規(guī)達(dá)標(biāo)”,。通過加大職工貫標(biāo)和執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化的力度，采取有效的方式推進(jìn)“三標(biāo)”工作,。部門組織開展全員參與的對規(guī)達(dá)標(biāo)競賽活動,，通過實(shí)操演練、技術(shù)比武產(chǎn)生一批模范和業(yè)務(wù)能手,。在今年車務(wù)段客運(yùn)技術(shù)大比武中我們一舉奪冠,，包攬下客運(yùn)團(tuán)體及所有客運(yùn)工種的第一名。從管理和考核上抓“三標(biāo)”建設(shè),，通過嚴(yán)格的管理考核,，使干部加大抓標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)執(zhí)行力度,，使職工增強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)自覺性。

4,、明確4.18重點(diǎn),，確保新圖實(shí)施順利平穩(wěn)。根據(jù)根據(jù)上級提速調(diào)圖文件要求及總體部署,，站領(lǐng)導(dǎo)高度重視,，把執(zhí)行新圖作為當(dāng)前重點(diǎn)工作親自抓。全員培訓(xùn),，確保職工切實(shí)掌握提速調(diào)圖情況,。制定了詳細(xì)的培訓(xùn)計(jì)劃和安排，于3月22日開始對全站客運(yùn)系統(tǒng)干部職工進(jìn)行第六次提速調(diào)圖及新《技規(guī)》,、新《行規(guī)》培訓(xùn),，使職工熟悉列車車次、列車編組及在本站的到開時(shí)間,、作業(yè)內(nèi)容等,，防止錯(cuò)辦。為確保組織有序,。一是車站要求在調(diào)圖期間客運(yùn),、運(yùn)轉(zhuǎn)部門針對新圖的變化情況切實(shí)做好行車組織、旅客乘降,、售票等工作,。遇到突發(fā)事件（如因列車時(shí)刻調(diào)整導(dǎo)致旅客漏乘、秩序混亂等情況的發(fā)生）要做到快速反映,，果斷處理,，確保提速調(diào)圖順利實(shí)施。二是規(guī)定計(jì)劃室接收調(diào)度命令后要以書面形式傳達(dá)給相關(guān)部門并書面簽認(rèn),。三是為搞好計(jì)劃運(yùn)輸,，確保售票有序，車站明確規(guī)定了專人接受命令,、專人復(fù)核編組,、票額、站順,，專人復(fù)核命令并輸入計(jì)劃,、主管干部復(fù)驗(yàn)作業(yè)組織原則和方式，達(dá)到源頭操作準(zhǔn)確無誤,。

5,、以“樹標(biāo)塑形”活動為載體，促進(jìn)客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量整體上臺階。為使“樹標(biāo)塑形”活動收到實(shí)效,，我站以落實(shí)“首問首訴”負(fù)責(zé)制為主線,，認(rèn)真貫徹執(zhí)行?！笆讍柺自V”即是指第一個(gè)接受旅客詢問,、第一個(gè)受理旅客投訴的責(zé)任人，應(yīng)負(fù)責(zé)詳細(xì)耐心解答,，或介紹到相關(guān)部門或指點(diǎn)到相關(guān)地點(diǎn),，及時(shí)給予旅客答復(fù)，提供人性化服務(wù),。其宗旨是有求必應(yīng),、有應(yīng)必辦、有辦必果,。為使此項(xiàng)給大多數(shù)旅客帶來便利的服務(wù)確實(shí)貫徹落實(shí),，車站高度重視，結(jié)合本站實(shí)際制定出《車站“首問首訴”制管理辦法》,，車站對如售票房,、進(jìn)出站口、值班站長臺等重點(diǎn)崗位的工作人員就如何接待旅客問詢,、投訴的業(yè)務(wù)技能進(jìn)行研討和培訓(xùn),，嚴(yán)格制度考核，及時(shí)為旅客排憂解難,，提供優(yōu)質(zhì),、快捷的服務(wù)。同時(shí)要求值班站長在受理旅客投訴時(shí)注意工作方法,，做到有耐心,、有愛心、有誠心,，真正做到把旅客當(dāng)親人。兩個(gè)黃金周期間,，我站因問訊服務(wù)不滿意造成的旅客投訴共計(jì)3件,，較去年同期下降60％，投訴旅客的滿意率達(dá)到了100%,，并實(shí)現(xiàn)了旅客高層零投訴,。

6、服務(wù)“八藝”盛會,，展示鐵路良好形象,。10月份以來，為了做好“八藝節(jié)”分會場的接待工作，根據(jù)車務(wù)段的統(tǒng)一安排,，提前籌備,，負(fù)責(zé)其乘坐火車返乘貴賓的票務(wù)工作及來賓的接待服務(wù)工作，做到了接待熱心,、安排細(xì)心,、服務(wù)貼心，保證了所有乘車貴賓來的高興,，走的滿意,，圓滿完成了“八藝節(jié)”的各項(xiàng)組織工作。為確保八藝節(jié)期間貴賓返程票額需求,，僅靠車站的少量票額是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,，車站未雨綢繆，主動向八藝節(jié)主委會匯報(bào)情況后,，與市有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)親自到鐵路局走訪,，向路局領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)情況并請求支援。車站安排客運(yùn)主任,、計(jì)劃室提前每日與組委會聯(lián)系,，將到會人員所需票務(wù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，認(rèn)真細(xì)致地編制票務(wù)計(jì)劃,，對自站能解決的由車站提前安排計(jì)劃,，對自站無法解決的立即上報(bào)局票務(wù)中心，安排專門窗口,，做好車票購買,、取送工作，百分百滿足了八藝節(jié)用票需要,，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù),，便捷的途徑做好了與會人員的返程工作，這一工作得到組委會和市領(lǐng)導(dǎo)的高度贊賞,。八藝節(jié)期間,，共接待返程貴賓票務(wù)38批，計(jì)685人,。

7,、加強(qiáng)綜合治理，美化凈化周邊環(huán)境,。首先,，環(huán)境衛(wèi)生方面。車站聘用環(huán)保隊(duì)全面負(fù)責(zé)各營業(yè)場所的公共衛(wèi)生,，要求職工負(fù)責(zé)自己崗位衛(wèi)生,，做到了站容整潔、窗明地凈、備品定位,。其次,，加強(qiáng)設(shè)備檢查維修?？瓦\(yùn)部門對客運(yùn)站房,、候車室、設(shè)備設(shè)施進(jìn)行了兩次次全面檢查,，將發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)上報(bào)專人整修,，對售票房內(nèi)地板進(jìn)行更換，對候車室,、行包房,、售票房的房屋頂漏雨進(jìn)行了維修；對旅客飲水茶爐進(jìn)行了全面清洗,、除垢和消毒,；對崗位和候車室空調(diào)、取暖器集中進(jìn)行了整修和維護(hù),。另外,，對全站的消防設(shè)施設(shè)備也進(jìn)行清查，發(fā)現(xiàn)安全隱患,，及時(shí)整改,。在六月份的全局衛(wèi)生車站評比中，我站由于工作突出,，被評為全局的“衛(wèi)生先進(jìn)車站”,。

1、客運(yùn)安全基礎(chǔ)管理工作有待進(jìn)一步提高和加強(qiáng),。特別是對客運(yùn)人員安全法規(guī)和安全業(yè)務(wù)等方面的學(xué)習(xí)和教育要加強(qiáng),。

2、職工隊(duì)伍整體素質(zhì)還有待進(jìn)一步提高,。職工整體素質(zhì)差異較大,，對新入路的同志，我們還要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的教育和訓(xùn)練,，對老同志我們也將要求其做好傳幫帶,，加強(qiáng)政治、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),，不斷提高服務(wù)質(zhì)量。

3,、綜合治理存在隱患,。車站目前尚未實(shí)行全封閉式管理，仍有少數(shù)閑雜人員從站內(nèi)兩邊“口子”進(jìn)出，擾亂正常的旅客運(yùn)輸安全,，需要客運(yùn)和公安密切配合,，采取措施從源頭上防止盲流進(jìn)站，維護(hù)站內(nèi)秩序,。以上問題我們將在站段領(lǐng)導(dǎo)的的正確帶領(lǐng)下,，有針對性地進(jìn)行整改，并通過加強(qiáng)安全管理,，強(qiáng)化素質(zhì)教育,，嚴(yán)格規(guī)范作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，努力提高車站客運(yùn)工作整體水平,，在吸取往年經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,，興利除弊，爭取08年創(chuàng)造出更好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益,。

列車長月度工作總結(jié)及計(jì)劃篇四

光陰似箭,，歲月如梭！4月份已經(jīng)劃上了句號,，在過去的一個(gè)月里,，在公司領(lǐng)導(dǎo)、各部門同事的配合和協(xié)助下,，也已經(jīng)完成了主要的基本工作同時(shí)還有很多不足之處,。我們將在下個(gè)月，根據(jù)五月份計(jì)劃的工作要求與目標(biāo),，逐一去努力完成,。，以下我將自己的工作情況,、感想等簡要總結(jié)如下：

（1）完善招聘,、面試、入職培訓(xùn)和轉(zhuǎn)正流程不斷根據(jù)公司發(fā)展規(guī)劃和各部門需求為對應(yīng)部門尋找合適人才,，跟蹤入職后試用期管理,，強(qiáng)化轉(zhuǎn)正前考核和入職培訓(xùn)教育，推動新員工帶教工作,，滿足公司不斷變化的人員需求,。

（2）合同管理：所有新入職的員工均能在一周內(nèi)簽訂好合同。

（3）人事表格,、辦公用品基本配齊,。

月初做好iso認(rèn)證工作，確保iso認(rèn)證通過,，通過這次iso在認(rèn)證,，讓我們認(rèn)識到了我們的管理上還存在著諸多的不足,，iso的覆蓋不全面，往后行政部需加強(qiáng)各部門iso管理體系的管理和學(xué)習(xí),。

各部門對公司的規(guī)章制度重視不夠,，力度不足，公司管理的制度約束不強(qiáng),，因此存在著各部門在請假,，調(diào)休上隨意安排，未按照行政部流程嚴(yán)格執(zhí)行的情況,，特別針對營銷部,，這個(gè)月底四個(gè)員工請假，都沒有寫請假條,，并沒有告知行政部,，在這方面，整個(gè)營銷部都沒有這個(gè)意識,，導(dǎo)致了有組織,，沒紀(jì)律的現(xiàn)象。

針對宿舍管理要以衛(wèi)生為根本,，每個(gè)星期定期進(jìn)行三樓宿舍衛(wèi)生檢查,。如發(fā)現(xiàn)在衛(wèi)生不合格第一時(shí)間通知各部門主管和直接人，只有好的居住環(huán)境才有好的心情,，有了好的心情才能有好的心態(tài)工作,，不過總體來說，現(xiàn)在男生宿舍衛(wèi)生有了很大的提高,。

前期都已經(jīng)把數(shù)量基本上對好了,，后期還有一小部分由于李老板業(yè)務(wù)繁忙，沒有時(shí)間,，耽誤了一段時(shí)間,，盡管將剩余的一部分?jǐn)?shù)量全部確認(rèn)好。

懂得事情輕重緩急,，完成領(lǐng)導(dǎo)交代的工作,，做到了"上傳下達(dá)"。與同事相處融洽,，能夠積極配合及協(xié)助其他部門完成工作,；工作適應(yīng)力逐步增強(qiáng)，對后期工作壘積了許多經(jīng)驗(yàn),。

自身問題：

1,、由于行政部工作常常事無巨細(xì)，每項(xiàng)工作我們主觀上都希望能完成得最好,，但由于人力和精力有限,，不能把每件事情都做到盡善盡美,。

2、對公司各部門有些工作了解得不夠深入,，對存在的問題掌握真實(shí)情況不夠全面，從而對領(lǐng)導(dǎo)決策應(yīng)起到的參謀助手作用發(fā)揮不夠,。

3,、抓制度落實(shí)不夠，公司事物繁雜,，基本檢查不到位,，因而存在一定的重制度建設(shè)，輕制度落實(shí)現(xiàn)象,。

4,、對公司其他專業(yè)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)抓得不夠。這些都需要我在今后的工作中切實(shí)加以解決,。工作細(xì)心度仍有所欠缺,；工作效率雖有所提高,，感覺有時(shí)各部門之間的配合仍有所欠缺,，工作效率并非是最快的,！接下來的個(gè)人工作計(jì)劃中會根據(jù)以前工作中存在的不足，不斷改進(jìn),，提高自我工作意識及工作效率,，努力做好工作中的每一件事情,！

5,、對于公司的授權(quán)還未很好的利用,，對于一些公司員工出現(xiàn)的不良現(xiàn)象沒有嚴(yán)格對待,。

6,、工作過程中的缺乏大膽管理的主動性,，做事比較被動,，情緒不夠高漲。如店面招牌后期維護(hù)之事,，在聯(lián)系不上李先生之前,，就不應(yīng)該拖著，而要事先請示楊小姐，如何解決,，由于個(gè)人的疏忽,，從而影響了公司的形象,。

7、對于每日工作的安排尚欠合理,，沒有很好的將“緊急重要不緊急不重要”原理運(yùn)用于工作中,。

8,、工作中處理問題的能力還不夠，獨(dú)立性急需培養(yǎng)出來,。

9,、工作中與同事們聯(lián)系得不夠，缺乏交流,。

其他問題：

1,、工作細(xì)心度仍有所欠缺。在日常工作中,，時(shí)常有些工作因?yàn)椴粔蚣?xì)心,，從而浪費(fèi)時(shí)間或是再做一遍。就如格力空調(diào)維修的情況,，維修工人把整臺空調(diào)拿走的時(shí)候沒有讓他們留下收據(jù),，因工作的不細(xì)心，導(dǎo)致再去格力空調(diào)公司取回收據(jù),，這樣浪費(fèi)了大量的時(shí)間,。

2、個(gè)人崗位職責(zé)不夠清晰,，注意力時(shí)而不能夠集中,，工作重心偶爾偏移。

3,、工作計(jì)劃常被突如其來的事情所打斷,，以至于一些工作被延誤,。

回顧這一段時(shí)間的工作，我基本完成了本職工作,，這與公司領(lǐng)導(dǎo)的支持和同事們的`協(xié)助是分不開的,。以上是我對四月份工作的總結(jié)，對于做得不夠或不好的地方,，我將在以后的工作中不斷改進(jìn)和完善,，使自己的工作做得更好，讓公司放心,！

列車長月度工作總結(jié)及計(jì)劃篇五

20xx年春運(yùn),，南鐵客運(yùn)公司北京車隊(duì)結(jié)合公司黨委開展的“平安新南鐵，親情伴你行”和“親情服務(wù)網(wǎng)”活動,，將黨員先進(jìn)性教育活動引向深入,，充分發(fā)揮黨支部的政治優(yōu)勢和黨員隊(duì)伍的先進(jìn)性，根植春運(yùn)保平安,，以實(shí)干的作為踐誠信,，用黨員的汗水筑親情。

1,、制定春運(yùn)工作方案,，未雨綢繆早謀劃

20xx年春運(yùn)是全路第五次大面積提速調(diào)圖后的第一個(gè)春運(yùn)，為此,，從公司到車隊(duì),、列車都高度重視。早在春運(yùn)前夕,，公司就未雨綢繆,，成立了春運(yùn)辦公室、春運(yùn)工作組,，組建了臨客車隊(duì),、春運(yùn)質(zhì)量督查組、路風(fēng),、收入稽查整治工作組、宣傳報(bào)道組等組織,，從運(yùn)能安排,、人員調(diào)配、乘務(wù)組織,、車底套用,、后勤保障、乘務(wù)紀(jì)律等方面對春運(yùn)工作進(jìn)行了精心籌劃,。

結(jié)合“平安新南鐵,，親情伴你行”的主題活動,，按照公司的部署，車隊(duì)從認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)管理制度入手,，強(qiáng)力實(shí)施責(zé)任包保制度,，在春運(yùn)組織中突出“嚴(yán)、細(xì),、深,、實(shí)”的工作思路，夯實(shí)車隊(duì)“三基”,。車隊(duì)及黨,、團(tuán)總支分別與各班組、黨支部,、團(tuán)支部層層簽定了春運(yùn)質(zhì)量包保責(zé)任狀,，真正做到人人明責(zé)、思責(zé),、盡責(zé),、問責(zé)，一切為了大局,，一心想著旅客,。

2、認(rèn)真落實(shí)“1312”,，以點(diǎn)帶面夯基礎(chǔ)

深化黨員一次出乘“三無一優(yōu)雙控”管理法（即黨員一次出乘,，確保自身無不良反應(yīng)、身邊無違章違紀(jì),、所在班組無責(zé)任旅客傷亡和路風(fēng)事件,，率先做到優(yōu)質(zhì)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)乘務(wù)作業(yè)全過程的自控和互控）,，積極開展好“平安新南鐵,，親情伴你行”主題活動。鼓勵(lì)和引導(dǎo)黨,、團(tuán)員顧全大局,，克服困難，甘于奉獻(xiàn),，全身心投入到春運(yùn)工作當(dāng)中,，真正發(fā)揮黨員在班組中的“融入、團(tuán)結(jié),、帶動”作用,，構(gòu)建平安親情服務(wù)網(wǎng)。2月5日,，“雷鋒號”1454次列車廬山站開車后,，15號車廂列車員,，共青團(tuán)員萬俊在巡視車廂時(shí)發(fā)現(xiàn)車廂中部衣帽鉤上有一個(gè)女式背包，當(dāng)時(shí)附近座位上的旅客基本都已經(jīng)下車,。萬俊反復(fù)詢問未果,，立即將背包交給了、黨支部書記張欽明,，會同乘警開包檢查,，內(nèi)有身份證、少量現(xiàn)金,、手機(jī)及若干銀行儲蓄卡,。張車長利用包內(nèi)手機(jī)的信息，輾轉(zhuǎn)與失主取得了聯(lián)系,，并約定在1453次列車返回廬山站時(shí)將背包交還了失主,。旅客萬分感激：“真沒想到，春運(yùn)時(shí)丟了東西還能這么快找回來,！”

1,、轉(zhuǎn)變干部作風(fēng)，深入一線強(qiáng)包保

今年春運(yùn),，年前,，車隊(duì)t168/7次、1454/3次列車均有臨客套跑任務(wù),，極大地增加了車隊(duì)的管理跨度和難度,。盡管如此，車隊(duì)干部仍克服困難,，轉(zhuǎn)變作風(fēng),，主動放棄休息日，真正深入一線抓管理,，沉到班組勤監(jiān)控,。制定了車隊(duì)干部值班、添乘,、值班及入庫日程表,，形成了北京有干部駐點(diǎn)、南昌有干部值班,、途中有干部添乘,、庫內(nèi)有干部把關(guān)的管理模式。車隊(duì)8名干部輪軸轉(zhuǎn),，添乘值班進(jìn)庫幾乎成為他們春運(yùn)時(shí)期的生活軌跡,，雙休日,、春節(jié)假期成為他們的“奢侈品”,。黨總支書記張偉大年三十都在列車上添乘,，和班組乘務(wù)員共度除夕，以鼓舞士氣,。節(jié)后2月12日,，車隊(duì)開始套跑九江至東莞東臨客，隊(duì)長肖育勤,、副隊(duì)長郭承敏不顧添乘剛回來的辛勞,，主動要求到九江“打前戰(zhàn)”，協(xié)助班組做好臨客人員,、備品等各項(xiàng)準(zhǔn)備事宜,。

2、成立職工服務(wù)部,，相親相愛一家人

春運(yùn)時(shí)期,，工作量和勞動強(qiáng)度都比平時(shí)大了許多。為切實(shí)關(guān)心好乘務(wù)人員的工作與生活,，車隊(duì)早在春運(yùn)前夕,，就成立了職工服務(wù)部，對乘務(wù)人員的家庭情況進(jìn)行了一次詳細(xì)調(diào)查摸底,，積極與公司匯報(bào)協(xié)調(diào),，解決了外地職工春運(yùn)連跑期間的住宿、飲食及洗澡問題,。車隊(duì)管理人員和休班的青年黨,、團(tuán)員成立了青年志愿者服務(wù)小組，為出乘在外的乘務(wù)員照顧家?guī)椭龀嗽谕獾某藙?wù)員解決照顧老人,、接送孩子,、換煤氣等后顧之憂。針對今年流腦病情,，積極與公司及衛(wèi)生防疫部門聯(lián)系,，對列車進(jìn)行了專門的消毒處理，配齊備足了班組應(yīng)急藥品,，給每位職工發(fā)放了潤喉片及防流感沖劑等藥品,。在車隊(duì)的感召下，各班組紛紛為乘務(wù)人員買了圍巾御寒,，成立了黨員幫困小組和青年志愿幫困小組,。他們幫助車班家住外地的同事接看車，幫助車班體質(zhì)較差的同事搞衛(wèi)生等等,?？傊睦镄枰獛椭?，哪里就有幫困小組的身影,，形成了車隊(duì)上下同心,，相親相愛，苦干,、巧干,、拼命干的濃厚氛圍。

1454次二組,、黨支部書記熊詩慶夫妻兩人都是列車乘務(wù)人員,，今年春運(yùn)，兩人所在的列車都接受了套跑任務(wù),。他們將年僅4歲的孩子送到70多歲的父母那里,。從元月25日春運(yùn)開始之后，1454/3次二組就開始了正班與臨客的“連軸轉(zhuǎn)”,。這一轉(zhuǎn)就是半個(gè)多月,。臘月二十八那天，年邁的爺爺帶著孩子到站臺上接熊詩慶,，列車一進(jìn)站,，孩子就揮舞著小手，連聲叫著“爸爸,，爸爸,！”熊車長緊緊地將兒子抱在懷里，一句話也說不出來,！然而當(dāng)天,，他們還有一趟臨客任務(wù)，熊車長懷著對兒子,、對父親的深深愧疚,，義無反顧地踏上了新的乘務(wù)征程。站臺上留下的是孩子心酸,、無助的哭喊聲,。

2月12日，1454次四組列車員王明銘在乘務(wù)中突發(fā)疾病,，被送入北京鐵路醫(yī)院住院治療,。消息傳來后，車隊(duì)隊(duì)長立即趕赴北京探望慰問,，接下來的幾天時(shí)間里,，凡是終到北京的t168次各班組乘務(wù)員也自發(fā)地前去看望照顧。2月15日,，1454次始發(fā)時(shí),，乘務(wù)員譚敏因勞累過度突然暈到，車隊(duì)立即派人將她攙扶至醫(yī)務(wù)室，之后又迅速將其送醫(yī)院治療,，直到晚上七點(diǎn)多,，譚敏的病情得到控制后，車隊(duì)干部們才放心地離開,。

1、發(fā)揮車班黨支部堡壘作用

深化黨支部“創(chuàng)崗建區(qū)”活動,，全面落實(shí)包保負(fù)責(zé)制,。總支成員包保列車黨支部,，黨支部書記包保班組,，黨員包保身邊職工，將春運(yùn)任務(wù)按崗位量化落實(shí)到每個(gè)黨員身上,。同時(shí),，充分發(fā)揮黨建帶團(tuán)建的作用，要求黨,、團(tuán)員站在春運(yùn)工作最前沿,，佩帶黨、團(tuán)徽上崗,，帶頭講誠信,，重親情。青年黨,、團(tuán)員組成青年志愿者服務(wù)小分隊(duì),，走近旅客身邊，解難釋惑,，鮮艷的黨,、團(tuán)徽、別致青年志愿者服務(wù)卡和青年黨團(tuán)員真誠的笑臉交相輝映,，讓旅客真正能夠“走進(jìn)南鐵,，享受親情”！2月1日,，山西運(yùn)城旅客王根才乘坐t167次列車到九江,，下車時(shí)不慎將隨身攜帶的黑色皮包遺忘在鋪位的枕頭下面，內(nèi)有現(xiàn)金一萬余元,、數(shù)碼相機(jī),、各類證件、名片及其他一些貴重物品,。等他發(fā)現(xiàn)時(shí),，列車早已自九江站開出。正在沮喪之際，卻意外地接到t168/7次列車的電話,。原來是京特三組軟臥列車員,，共青團(tuán)員王潔在整理房間時(shí)發(fā)現(xiàn)了王先生遺失的小包。經(jīng),、黨支部書記李美玲,、鄧香和乘警長王曉毅開包檢查，根據(jù)包內(nèi)的名片聯(lián)系到了王先生,?？紤]到春運(yùn)時(shí)期王先生從九江到南昌領(lǐng)回小包比較困難，列車因此與王先生約好,，由家住九江的列車員王潔將皮包帶回九江,，親自交到王先生手中。對t168/7次列車過硬的服務(wù)質(zhì)量,，穩(wěn)健的工作作風(fēng),，王先生贊不絕口，稱在t168/7次列車上處處都能感受到濃濃的親情,。

2,、發(fā)揮車隊(duì)黨總支的組織作用

在公司統(tǒng)一部署下，車隊(duì)黨總支牽頭,，全面啟動了“平安新南鐵,，親情伴你行”主題活動。黨總支與各黨支部都簽定質(zhì)量包保責(zé)任狀,，組織開展了“春運(yùn)到了,，我該怎么做？”的大討論,，圍繞春運(yùn)人多,，如何強(qiáng)化乘降組織、如何加強(qiáng)車門管理,、如何確保旅客和自身安全,、如何做好超員情況下的服務(wù)工作等方面，進(jìn)行廣泛討論,。鼓勵(lì)黨團(tuán)員積極投身于春運(yùn)立功競賽活動當(dāng)中,，努力做到客流量再大，服務(wù)質(zhì)量不下滑,，超員再嚴(yán)重,，列車標(biāo)準(zhǔn)不下降。各班組青年團(tuán)員都義務(wù)組成了查危小分隊(duì),、服務(wù)小分隊(duì),、關(guān)門小分隊(duì),、聯(lián)防小分隊(duì)、查票小分隊(duì)及送飯小分隊(duì)等,，處處從旅客需求出發(fā),，一切為了旅客。2月15日（大年初八）正值節(jié)后客流高峰,，京特二組值乘的t168次列車嚴(yán)重超員,，車班黨支部、團(tuán)支部立即啟動了列車超員應(yīng)急方案,，克服重重困難,，堅(jiān)持下車廂查危、驗(yàn)票,，對重點(diǎn)旅客做好重點(diǎn)照顧，創(chuàng)下了單程車補(bǔ)收入10.21萬的記錄,。

3,、公司黨政領(lǐng)導(dǎo)集體深入現(xiàn)場把關(guān)督導(dǎo)

公司黨政領(lǐng)導(dǎo)在今年春運(yùn)中，堅(jiān)持“三走近”,，即：走近班組,，走近矛盾，走近問題,；強(qiáng)力推行管理問責(zé)制度,，責(zé)任追究。成立了8個(gè)駐站,、包線流動工作組,，公司領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì),，分線點(diǎn)線結(jié)合，督查、協(xié)調(diào),、解決一線春運(yùn)工作中出現(xiàn)的問題和困難。公司還公開了領(lǐng)導(dǎo)日值班表及聯(lián)系電話,，使車隊(duì),、班組隨時(shí)可以反映情況、問題,，第一時(shí)間得到解決處理,，確保了春運(yùn)的有序可控。

列車長月度工作總結(jié)及計(jì)劃篇六

日子在彈指一揮間就毫無聲息的流逝,，就在此時(shí)需要回頭總結(jié)之際才猛然間意識到日子的匆匆,。至去年12月，到武漢動車車間擔(dān)任列車長工作已近一年,，在車間領(lǐng)導(dǎo)及同事們的支持與幫助下,，我很好的融入到高鐵乘務(wù)工作中,。一年來，我在思想上,、學(xué)習(xí)上,、工作上都取得了一些進(jìn)步，學(xué)到了不少,，也成長了不少,，較好地完成了段、車間交給的各項(xiàng)任務(wù),。主要情況匯報(bào)如下：

促成長高鐵在很長一段時(shí)間內(nèi)對中國鐵路人來說是新事物,、新領(lǐng)域。不光在硬件設(shè)施和運(yùn)營模式上與際有線鐵路不同,，更多的是對我們管理模式,、服務(wù)理念上提出的更多、更新,、更嚴(yán),、更高的要求。開行之初,，我對高鐵乘務(wù)工作的理解,，只是建立在把列車衛(wèi)生搞好，物品歸置到位,，不帶問題回車間就行,。隨著時(shí)間的推移，我發(fā)現(xiàn)光做到這些是不夠的,，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)高鐵發(fā)展的需要,，不能滿足廣大高鐵旅客的需求。更為科學(xué),、人性化的管理,，提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)成了我工作中的的首要任務(wù)。要想與高鐵相適應(yīng),，進(jìn)一步提升班組管理能力,、提升為旅客服務(wù)的能力，做一名優(yōu)秀的高鐵動車組列車長,，我需要改進(jìn)和加強(qiáng)的地方還很多很多,。為提高自身的素質(zhì)能力，我一方面向書本學(xué),，學(xué)習(xí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),、學(xué)習(xí)細(xì)化流程，不斷完善自己的乘務(wù)工作,；一方面向身邊的人學(xué),，學(xué)習(xí)其好的工作方法,，服務(wù)措施，不斷提高做為一名列車長的工作效力,；一方面向身邊的事學(xué),，學(xué)習(xí)突發(fā)事件發(fā)生時(shí)好的處理方法，總結(jié)不足,，不斷提高自己處理問題,、應(yīng)對問題的能力。經(jīng)過一年來的努力,，我在車班管理,、個(gè)人能力等方面都有了長足進(jìn)步，對高鐵乘務(wù)工作有了全新認(rèn)識,，這與車間領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和同事們的幫助是分不開的,。

1、在車班管理上我認(rèn)真學(xué)習(xí)車間制定的班組管理措施,，落實(shí)一體化管理,，努力做到同學(xué)習(xí)、同乘務(wù),、同標(biāo)準(zhǔn),。高鐵乘務(wù)工作主要由客運(yùn)人員,、餐飲服務(wù)人員及列車保潔人員組成,。雖然不是一個(gè)單位，但是一起擔(dān)當(dāng)著動車組的服務(wù)工作,。要想有較高的服務(wù)質(zhì)量,，三組人員之間必須有良好的配合。要想有良好的配合必須把大家擰在一起,，心往一處想,，勁往一處使。我經(jīng)常組織車班開展各類活動,，如：吃團(tuán)年飯,、過元宵節(jié)、乘務(wù)員生日聚會,、慶祝會等,。邀請車班乘警、機(jī)械師,、保潔,、海航參加，以此拉近各乘務(wù)工種間的距離,，使車班一團(tuán)和氣,，極大的提高了車班的凝聚力,。生活中注意關(guān)心愛護(hù)職工，適時(shí)了解他們的困難和心里狀況,，及時(shí)進(jìn)行調(diào)節(jié),。平時(shí)工作中我注意開好“兩個(gè)會”，即出乘會,、退乘會,。出乘會上提出本趟工作重點(diǎn)和要求，傳達(dá)車間相關(guān)任務(wù)指示,，退乘會上對照乘務(wù)標(biāo)準(zhǔn),，作業(yè)流程，旅客反映總結(jié)當(dāng)趟工作好的和不好的方面,，提出改進(jìn)方法和措施,。我在車班開展了“一車兩組”活動。

工作中把車班3分成兩個(gè)小組,，即大號乘務(wù)員,、保潔員一組，小號乘務(wù)員,、保潔員一組,。在乘務(wù)出退乘會上總結(jié)兩組的工作，做比較,，在車班形成了很好的競爭氛圍,。兩組間有競爭更有交流，利用學(xué)習(xí)會的時(shí)間,，車班總是抽出時(shí)間讓兩組進(jìn)行交流,，交流乘務(wù)中處理各種事件的心德，交流如何更科學(xué)合理的執(zhí)行和完成上級下達(dá)的任務(wù),，看誰提出的好的工作意見及方法多,，看誰完成的任務(wù)更好與更快。雖然車班乘務(wù)員多次更換,，雖然乘務(wù)模式從固定交路到現(xiàn)在的大輪乘,，并從以前的一長兩員到現(xiàn)在的一長一員，但是車班這種相互交流,，相互促進(jìn)的氛圍卻一直沒有改變,。不論怎么變化，三乘間總能保持密切的配合,，相互關(guān)心,，相互支持，車班工作效力不斷加強(qiáng),。

2,、在乘務(wù)工作中記得開行初期,，車間送車，把我叫到身邊,，告訴我三車放置乘務(wù)箱的柜子擺放較亂,，要我以后多關(guān)注這一塊的工作。雖然語氣輕淡,，雖然事情很小,，但是對我的觸動卻很大。因?yàn)槲覐氖贾两K就沒有想到這一塊的工作,，忽略了對這些表面看不見地方的檢查,，自己的工作還很不仔細(xì)。很多工作細(xì)節(jié)都需要用心去把握,，不用心,，工作肯定做不到位。此后工作中我時(shí)刻牢記動車無小事,，每件事都來不得半點(diǎn)馬虎的定律,。從列車始發(fā)整備、安全設(shè)備,、服務(wù)設(shè)備的檢查,，到乘務(wù)中的一個(gè)微笑、一個(gè)手勢,，旅客的一句問詢都要認(rèn)真對待,。我總結(jié)出一套工作理論，并經(jīng)常對乘務(wù)人員傳輸,。首先是一勞永逸的工作一次性做,，如：安全備品,、服務(wù)設(shè)施狀態(tài),，三乘人員證件的檢查，乘務(wù)箱,、清掃用具,、展示柜的擺放，備品柜,、多功能室的清理,，滅火器等旅客不易觸及地方的擦抹要求一次完成，并且標(biāo)準(zhǔn)要高,。因?yàn)檫@些工作一次到位后不容易被破壞,，可以省下心來專注別的工作。這個(gè)叫一次完成法,。第二個(gè)是反復(fù)性的工作經(jīng)常做,，如：地面衛(wèi)生,，廁所、洗臉間,、網(wǎng)兜內(nèi)的清理和定型,，較容易被破壞，要求乘務(wù)員,、保潔員經(jīng)常對這些地方進(jìn)行檢查,，發(fā)現(xiàn)被破壞及時(shí)補(bǔ)充，盡可能的還原到列車出庫狀態(tài),。這個(gè)叫還原工作法,。第三個(gè)是重點(diǎn)工作重點(diǎn)做，如：遇重點(diǎn)旅客時(shí)要有照顧,、有服務(wù),，夜間行車對熟睡旅客要有提醒，客流較大時(shí)旅客上下車要有組織,，夏天防燙,、冬天雨天防滑等要有宣傳等等。這個(gè)叫重點(diǎn)針對法,。平時(shí)工作中我要求乘務(wù)人員必須展示出最好的服務(wù)禮儀,、形象及工作標(biāo)準(zhǔn)，去對待每一次的出乘,。并注重培訓(xùn)乘務(wù)員的責(zé)任心,、愛心、包容心,、同情心和耐心,。只有具備了這五種品格才能成為一名真正的優(yōu)秀乘務(wù)員。以此為基礎(chǔ)的服務(wù)才是真誠的服務(wù),，只依靠技能,、技巧來服務(wù)的乘務(wù)員，永遠(yuǎn)不可能真正留住旅客,，也不可能成為一名優(yōu)秀的乘務(wù)員,。乘務(wù)中我奉行“四個(gè)一的理念”即：每小時(shí)最少巡視一次車廂、發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題,、糾正一項(xiàng)錯(cuò)誤,、聽取一條旅客見意。時(shí)間長了,，在“四個(gè)一”的幫助下,，車班存在的問題與不足越來越少了，旅客心里面想的、需要的,、知道的越來越多了,。對乘務(wù)中發(fā)現(xiàn)的問題要求及時(shí)更正解決，對旅客提出的每一條見意都能認(rèn)真對待,。

一年來,，我在車間領(lǐng)導(dǎo)的幫助和指導(dǎo)下，帶領(lǐng)車班先后完成了春運(yùn)運(yùn)輸,，五一,、十一“黃金周”，暑運(yùn),、亞運(yùn)會,、亞殘運(yùn)會等各類運(yùn)輸及接待任務(wù)，沒有發(fā)生一次旅客投訴或不良反應(yīng),，多次受好評,。

對照動車組“一流品質(zhì)、一流標(biāo)準(zhǔn),、一流服務(wù)”的要求,，對照“政治素質(zhì)優(yōu)、職業(yè)技能優(yōu),、工作業(yè)績優(yōu),、群眾評價(jià)優(yōu)”的四優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)，反思自已還存在以下不足：

1,、對車班工作發(fā)揮的指導(dǎo)作用不夠,。大局觀念不強(qiáng)，工作中缺少全盤考慮,，有顧此失彼的事情發(fā)生,。

2、在工作安排中重安排,，輕要求,，但在具體落實(shí)上，沒有用一流的標(biāo)準(zhǔn)去要求,、去衡量,，標(biāo)準(zhǔn)還不夠高,。

3,、工作方法方面還沒有完全做到統(tǒng)籌兼顧，管理水平還有待提高,，在工作中還存在一些薄弱環(huán)節(jié),。

4、動口能力較差,，在展示高鐵優(yōu)質(zhì)服務(wù),，品牌打造上還有欠缺,。

在今后的工作中，我將時(shí)刻把解決自身不足,，完善自我放在第一位,，努力做到：

1、強(qiáng)化管理水平,。用動車組“一流品質(zhì),、一流標(biāo)準(zhǔn)、一流服務(wù)”的理念指導(dǎo)自己的實(shí)際工作,。用制度管人,，按制度辦事，進(jìn)一步強(qiáng)化集體觀念和團(tuán)隊(duì)意識,，增強(qiáng)車班的向心力,、凝聚力。

2,、強(qiáng)化工作作風(fēng),。在工作中一定要以身作則，發(fā)揮表率作用,，在工作上帶頭實(shí)干,，用自己無形的人格力量和模范行動影響和帶動身邊。

列車長月度工作總結(jié)及計(jì)劃篇七

20xx年已經(jīng)接近尾聲了,，這歲末年初之季,，對即將過去的一年進(jìn)行一次全面、系統(tǒng)的總結(jié),，既是對已經(jīng)過去一年工作的回顧,，也是對新的一年要面臨各項(xiàng)任務(wù)的展望，20xx年的工作中,，我們合阜車隊(duì)合三乘務(wù)組認(rèn)真貫徹落實(shí)段"1號,、2號"文件精神及段、車隊(duì)各項(xiàng)文件的要求,，緊握"安全重于泰山,，穩(wěn)定壓倒一切"這條生命線，深化路風(fēng),、班組管理,、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)等各項(xiàng)規(guī)章制度的嚴(yán)格落實(shí)?？梢哉f段,、車隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和幫助下，全體職工的共同努力下，我們合三組順利完成了各項(xiàng)工作任務(wù),，并獲得了"先進(jìn)自控型班組"及"優(yōu)秀工會小組"的榮譽(yù),。當(dāng)然，取得成績的同時(shí),，班組還存著這樣或那樣的不足,，急需今后的工作中加以解決。現(xiàn)將20xx年的各項(xiàng)工作總結(jié)如下：

安全工作是各項(xiàng)工作中的重中之重,，日常的工作中,，班組全體職工能時(shí)刻繃緊安全這根弦，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)章制度和安全工作程序,，根據(jù)本線路的實(shí)際,，特別針對列車消防、用火用電設(shè)施,、旅客人身安全及勞動人員人身安全等高危環(huán)節(jié)進(jìn)行把控,。強(qiáng)化"三乘聯(lián)檢"和"三品檢查"工作，列車長帶頭執(zhí)行,，以身作則,，杜絕"三乘聯(lián)檢"和"三品檢查"流于形式。列車運(yùn)行途中能加強(qiáng)巡視車廂的力度,，做好禁煙宣傳,，經(jīng)常性的對列車隱蔽處所進(jìn)行清理、排查,，消除安全隱患,。加強(qiáng)非空車供應(yīng)開水，滿足廣大旅客乘車的用水需要,。督促列車員進(jìn)行行李架站前調(diào),，站后擺，確保不超出10厘米安全距離的宣傳工作,，確保三線一齊的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),。嚴(yán)格落實(shí)高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度，加強(qiáng)車門口的安全宣傳,。

年未,，我們進(jìn)行消防了演練，確保實(shí)際運(yùn)用自如,，靈活機(jī)動的防止列車火災(zāi)和意外傷害的發(fā)生,。都是利用職工的休息時(shí)間來操作的，所以部分職工存抵觸情緒,，甚至有人直接把情緒帶到工作中來,，工作標(biāo)準(zhǔn)有所下降,。班組摸清職工的思想,，逐一解釋消防演練正長遠(yuǎn)的必要性,，對家庭有困難的同志進(jìn)行家訪，替困難職工排憂解難,，用無微不致的關(guān)心來感染每一名職工,，以點(diǎn)帶面，使全體職工的態(tài)度得以端正,，工作質(zhì)量得到提高,，確保了班組的穩(wěn)定和各項(xiàng)工作的順利進(jìn)行。 強(qiáng)化班組的路風(fēng)管理,。由于本趟車經(jīng)過南昌,，九江，合肥等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市,，旅客普遍素質(zhì)較高,，以于服務(wù)質(zhì)量的要求較高，同時(shí)對于列車員的誘惑較多,。班組能夠理清思想,，從列車員的職業(yè)道德和責(zé)任思想入手，強(qiáng)化列車員的服務(wù)意識,，提高列車的服務(wù)質(zhì)量,，教育乘務(wù)人員能抵御金錢的誘惑，遵守職業(yè)道德,，杜絕各類路風(fēng)事件的發(fā)生,。

1、安全作業(yè)程序落實(shí)不嚴(yán),，個(gè)別人員簡化安全作業(yè)程序,，突出表現(xiàn)中途各站的出站臺"自互檢車門"制度落實(shí)不徹底，車門口"三宣傳"不到位,。

2,、當(dāng)班玩手機(jī)現(xiàn)象普遍存，班組管理制度落實(shí)不嚴(yán),，考核力度不夠,，存"抓時(shí)緊、放時(shí)松"的現(xiàn)象,，不能做到持之以恒,。

3、夜間突擊衛(wèi)生制度不能始終如一的堅(jiān)持,，列車長監(jiān)督意識不強(qiáng),，"想起來就干,，想不起來就算"的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

4,、夜間行車區(qū)段邊凳值崗制度不能有效落實(shí),，個(gè)別列車員存坐乘務(wù)室、當(dāng)班打盹的現(xiàn)象,。

5,、與對班交接備品時(shí)存信任交接現(xiàn)象，備品"零交接"制度落實(shí)不到位,。

6,、"捎、買,、帶"現(xiàn)象不能根本杜絕,，特別對"三乘"人員的管理力度不夠，折返庫內(nèi)待勤制度無法有效落實(shí),，署運(yùn)期間列車員無處沖涼,，造成思想上存抵觸情緒。

7,、人員變動大,，入不敷出，人員欠編,。新職人員,、社招工業(yè)務(wù)素質(zhì)差，對應(yīng)知應(yīng)會內(nèi)容掌握不牢,。

8,、列車超員時(shí)，乘務(wù)人員不能嚴(yán)格按照作業(yè)程序作業(yè),，列車超員環(huán)境下的服務(wù)質(zhì)量有待提高,。

9、列車晚點(diǎn)宣傳不到位,，對有不滿情緒的旅客解釋不耐心,、不仔細(xì)，帶有敷衍情緒,。

10,、對"三乘"人員管理力度不夠，有時(shí)存放任自流現(xiàn)象,。

11、茶水員工作不到位,，開水供不應(yīng)求,，火險(xiǎn)隱患無時(shí)不,。

1,、加強(qiáng)安全作業(yè)程序及各項(xiàng)規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，監(jiān)督,、督促乘務(wù)人員嚴(yán)格遵守安全作業(yè)程序,，特別針對出站臺"車門的自互檢"及車門口"三宣傳"這些突出問題加大考核力度,，徹底杜絕此類問題的再次發(fā)生,。

2,、制定手機(jī)管理制度,，形成有效的監(jiān)管機(jī)制，列車長加強(qiáng)巡視力度,，對于屢教不改者,，其當(dāng)班時(shí)間將手機(jī)上交至列車長統(tǒng)一保管，下班時(shí)再退還,，確保當(dāng)班玩手機(jī)現(xiàn)象不再發(fā)生,。

3、強(qiáng)化夜間突擊衛(wèi)生制度的落實(shí),，列車長要加強(qiáng)檢查力度獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)高的同志,，并對不達(dá)標(biāo)者進(jìn)行考核,，從而形成良性的競爭環(huán)境,，提高夜間突擊衛(wèi)生的質(zhì)量。

4,、乘務(wù)人員當(dāng)班打盹,、長時(shí)間坐乘務(wù)室現(xiàn)象是常見病、多發(fā)病,。從根本上講是列車長巡視車廂不及時(shí)，對乘務(wù)員的動態(tài)不能有效的掌控,。為從根本上解決此類問題,，列車長加強(qiáng)巡視的同時(shí)，臨車乘務(wù)員要做到經(jīng)常提醒,，發(fā)現(xiàn)問題共同考核,，創(chuàng)造互監(jiān)互管的環(huán)境。

5,、之所以存乘務(wù)人員與看車大隊(duì)人員信任交接現(xiàn)象,，是因?yàn)槌藙?wù)員終到急于回家，從而不能落實(shí)清點(diǎn)備品"零交接"制度,。針對此問題班組特制訂退乘庫內(nèi)餐車集合,，統(tǒng)一退勤制度，杜絕早退勤,，不辦理交接的現(xiàn)象,。

6、強(qiáng)化折返庫內(nèi)待勤和守車管理,，每趟車定車廂,、定人次外出，辦理零星假請假手續(xù),，并對所購買的物品進(jìn)行登記,，對超出規(guī)定范圍的物品全部予以沒收。

7,、加強(qiáng)班組業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)力度,，利用出務(wù)會、返乘會,、學(xué)習(xí)會等有效時(shí)機(jī)不定期的對應(yīng)知應(yīng)會業(yè)務(wù)進(jìn)行提問,，指定業(yè)務(wù)素質(zhì)高的同志對新職人員和社招工進(jìn)行"一幫一"，發(fā)揮"傳,、幫,、帶"作用。

8,、強(qiáng)化列車員的服務(wù)意識,，特別是列車超員的情況下,，更要做好服務(wù)工作，照顧好重點(diǎn)旅客,，提高列車服務(wù)質(zhì)量,。

9、由于列車經(jīng)常晚點(diǎn),，旅客不滿情緒較大,，有時(shí)會將列車晚點(diǎn)的情緒發(fā)泄到列車員身上，列車員要體諒旅客的急躁心情,，服務(wù)中要耐心,、細(xì)致，用良好的服務(wù)消除旅客的不滿情緒,，不當(dāng)面頂撞旅客,，做到罵不還口,。

10、加強(qiáng)對"三乘"人員的管理,，利用經(jīng)濟(jì)考核這根杠桿,，強(qiáng)化"三乘"人員的責(zé)任意識。

11,、加強(qiáng)煙頭管理,，及時(shí)做好車廂內(nèi)的禁煙宣傳，清理好死角隱患,。加強(qiáng)對茶水員的監(jiān)管力度,，督促確保旅客的用水供應(yīng)和清除安全防火的隱患。

12,、做到垃圾定點(diǎn)扎口投放,，徹底搞好終到衛(wèi)生，做到衛(wèi)生清潔三不帶,。

13,、認(rèn)真執(zhí)行車隊(duì)的"六個(gè)一"確保列車零隱患。

20xx年即將過去,，嶄新的20xx年很快就來來臨,。新的一年中，我們合阜車隊(duì)合三組全體員工要繼續(xù)服從于段,、車隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的指揮,，發(fā)揚(yáng)過去好的方面，改正不足,，提高班組標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的質(zhì)量,，確保班組穩(wěn)定及列車安全萬無一失,，為段、車隊(duì)各項(xiàng)工作的順利進(jìn)行打下良好的基礎(chǔ)

列車長月度工作總結(jié)及計(jì)劃篇八

20xx年已經(jīng)接近尾聲,，在這歲未年初之季,。對即將過去的一年進(jìn)行一次全面的，系統(tǒng)的總結(jié),。既是對過去一年工作的回顧,，也是對新的一年要面臨的各項(xiàng)任務(wù)的展望。在20xx年的工作中,，合阜車隊(duì)合三組認(rèn)真貫徹和落實(shí)段和車隊(duì)各項(xiàng)文件的要求,，嚴(yán)格執(zhí)行兩紀(jì)一化，深化路風(fēng),、班組管理,、標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)章等各項(xiàng)制度的嚴(yán)格落實(shí)。在段和車隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和幫助下,，全體員工共同努力下,，合三順利完成了各項(xiàng)工作任務(wù)，并得到了段和車隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)充分肯定和表揚(yáng),。當(dāng)然,，在成績面前還存在著不足，急需在今后的工作中提高和改進(jìn),，并總結(jié)了20xx年的工作概況,。

安全工作是提高服務(wù)質(zhì)量必備條件，在接班作業(yè)中,，保障列車設(shè)施設(shè)備的安全可靠運(yùn)行,，是為旅客提供良好服務(wù)必備的硬件基礎(chǔ)。嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化和安全管理程序化,，根據(jù)非空車的實(shí)際情況,，特別針對列車的消防、用火用電設(shè)施,、旅客人身安全及勞動人員人身安全等高危環(huán)節(jié)進(jìn)行把控,。強(qiáng)化三乘聯(lián)檢和三品檢查工作力度，列車長帶頭執(zhí)行,，以身作則,，杜絕三乘聯(lián)檢和三品檢查流于形式，把好旅客上車第一關(guān),，門崗執(zhí)行好三句話,，認(rèn)真執(zhí)行六字法，把危險(xiǎn)品果斷檔在車門下。列車超員要加強(qiáng)巡視車廂的力度,，做好旅客的禁煙宣傳,，經(jīng)常堅(jiān)持清理排查列車隱蔽死角處存在的安全隱患。加強(qiáng)非空車開水供應(yīng)的監(jiān)督,，滿足廣大旅客乘車用水的需要,。督促列車員認(rèn)真執(zhí)行車隊(duì)的六個(gè)一，嚴(yán)格執(zhí)行好行李架站前調(diào),、站后擺整齊,，確保安全xx厘米距離的要求，盡力而為的0達(dá)到三線一齊的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),。嚴(yán)格落實(shí)高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度,，加強(qiáng)高站臺車門口的安全宣傳。

年未,，車隊(duì)組織進(jìn)行了消防和應(yīng)急處理的演練,。以及取暖鍋爐的電化教學(xué)培訓(xùn)，并適應(yīng)性的做了實(shí)際演練,，著重強(qiáng)化燒干鍋的應(yīng)急處理及防火的安全注意事項(xiàng),。有效的預(yù)防列車火災(zāi)和意外傷害的發(fā)生。工作中要求列車員認(rèn)真做好門崗的驗(yàn)票驗(yàn)證,，把查睹漏消滅在上車前,，防止非空車超員人多擁擠旅客從窗口傳票上車，掌握好關(guān)鍵站及時(shí)的查睹驗(yàn)票工作,，避免列車中有逃票的路風(fēng)事件發(fā)生。摸清員工的思想,，逐一解釋消防演練長遠(yuǎn)的必要性,，對家庭有困難的員工進(jìn)行家訪，替困難員工排憂解難,，用無微不至的關(guān)心來感染每一名員工,，以點(diǎn)帶面，使全體員工的態(tài)度得以端正,，從而使工作質(zhì)量得到提高,，確保了班組的穩(wěn)定和各項(xiàng)工作的順利進(jìn)行。

強(qiáng)化班組的路風(fēng)管理,。由于本趟車經(jīng)過南昌,、九江、合肥等經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的城市,，旅客普遍要求較高,，迫使服務(wù)質(zhì)量也必須有相適應(yīng)的應(yīng)對措施，以便能夠在保障安全和驗(yàn)票睹漏的同時(shí)，滿足旅客們刻簿調(diào)鉆的要求,。利用班前會理清思想,，從列車員的職業(yè)道德和責(zé)任思想入手，強(qiáng)化列車員的服務(wù)意識,，提高列車員的服務(wù)質(zhì)量,，引導(dǎo)列車員抵御金錢的誘惑，遵守職業(yè)道德,，杜絕各類路風(fēng)事件的發(fā)生,。

1、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序落實(shí)不徹底,，個(gè)別員工投機(jī)取巧簡化安全作業(yè)程序,，在中途的中間站門崗三句話落實(shí)不到位，查睹危險(xiǎn)品六字法落實(shí)見風(fēng)使舵,，出站臺邊門自互檢制度落實(shí)不徹底,，安全宣傳不到位。

2,、扶老攜幼重點(diǎn)旅客照顧不到位,，列車嚴(yán)重超員時(shí)，列車員未能下車廂及時(shí)把旅客帶到邊門口,，至使下車旅客與過于擁擠的車內(nèi)旅客發(fā)生沖撞,，一站三報(bào)做不到位，導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)大大縮水,。

3,、夜間運(yùn)行車廂衛(wèi)生差，不能及時(shí)做到隨臟隨掃,，列車長監(jiān)督意識不強(qiáng),，存在有夜間運(yùn)行清理衛(wèi)生會影響旅客休息而放松了標(biāo)準(zhǔn)。

4,、臥鋪車廂夜間行車邊凳值崗制度不能有效的落實(shí),，個(gè)別列車員存在坐乘務(wù)間，當(dāng)班打盹睡覺的現(xiàn)像,，不但降低了服務(wù)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn),，也同時(shí)存在著安全隱患。

5,、與對班交接備品存在信用交接現(xiàn)像,，備品零交接，制度落實(shí)不到位,。

6,、庫內(nèi)守車制度落實(shí)覆于言表，總有人心存絞幸心理。署運(yùn)期間列車員無處沖涼,，造成思想上存在抵觸情緒,，導(dǎo)致時(shí)常有守車失控的現(xiàn)像發(fā)生。

7,、工資待遇低,，思想情緒差，人員變動大,，入不敷出,，人員欠編。新職人員,、學(xué)生工業(yè)務(wù)素質(zhì)差,，沒有上進(jìn)心，得過且過,，當(dāng)一天和尚撞一天鐘,，對應(yīng)知應(yīng)會內(nèi)容掌握不牢，信心不足對未來沒有展望,。

8,、旅客列車超員時(shí)，列車員不能嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)程序作業(yè),，六個(gè)一被拋到九宵云外,，環(huán)境衛(wèi)生尤為變得相當(dāng)差。

9,、列車晚點(diǎn)宣傳不到位,，對有不滿情緒的旅客解釋不耐心、不仔細(xì),，帶有敷衍的情緒,。

10、對三乘人員管理力度不夠,，存有放任自流的現(xiàn)像。

11,、對茶水員工作指導(dǎo)不到位,，開水供不應(yīng)求，火險(xiǎn)隱患無時(shí)不在,。

12,、臺賬添寫覆于形式，膚皮了草應(yīng)付了事,。

1,、充分利用班前學(xué)習(xí)會，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)章制度的學(xué)習(xí)、監(jiān)督,、督促列車員嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化,，特別針對出站臺四門制的邊門自互檢和立門崗的三句話及六字法，屢教不改的加大考核力度,，杜絕此類問題的再次發(fā)生,。

2、要求工作人員認(rèn)真做到三要,、四心,、五主動，克服困難堅(jiān)持始終的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序,。對重點(diǎn)旅客做到三知三有,，關(guān)鍵是知困難有服務(wù)。

3,、強(qiáng)化夜間衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí),，加強(qiáng)檢查力度做到獎(jiǎng)賞分明，做好個(gè)別旅客的疏通思想和解釋工作,，給旅客身心健康的創(chuàng)造一個(gè)好的空氣環(huán)境,，保證夜間運(yùn)行車廂內(nèi)清新的空氣質(zhì)量。對不能達(dá)標(biāo)者做到記分考核,，月未評比按量績效來考核,。

4、列車員當(dāng)班打盹,、久坐乘務(wù)間,、耐心疏通，讓其從思想上認(rèn)識到給熟睡的旅客帶來的安全隱患和財(cái)物質(zhì)丟失,，做到以身盡責(zé),，全心全意的為人民服務(wù)。力求從根本杜絕此類問題再次發(fā)生,，夜間加強(qiáng)臥鋪車廂的巡視,，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正和考核。

5,、為了避免庫內(nèi)零交接,，特制訂退乘庫內(nèi)在餐車集合，對于沒有認(rèn)真執(zhí)行者給于警告和處罰,。

6,、認(rèn)真講解庫內(nèi)守車的安全必要性，端正認(rèn)識,，主動帶頭及時(shí)更正錯(cuò)誤,，克服困難,，把好守車安全關(guān)。

7,、對新工和接受能力差的列車員,，充分利用學(xué)習(xí)會，班前會業(yè)務(wù)提問,，督促學(xué)習(xí)理論知識,，要求骨干列車員協(xié)助與監(jiān)督，采用一幫一帶的傳幫帶,。

8,、強(qiáng)化列車員的服務(wù)意識，特別是在列車超員的情況下,，要克服重重困難做好服務(wù)工作,，提前把下車的旅客引導(dǎo)到邊門口。照顧好重點(diǎn)旅客,，提高列車的服務(wù)質(zhì)量,。

9、由于列車經(jīng)常晚點(diǎn),，耐心細(xì)致做好解釋工作,，要有犧牲的精神，顧全大局,，虛心接受旅客的抵觸情緒,，耐心做好解釋工作。正視和理解旅客的發(fā)泄,，熱心接受旅客的批評,，體諒旅客的急躁心情，做到忍辱負(fù)重,，罵不還口,。

10、認(rèn)真做好三乘聯(lián)檢,，加強(qiáng)對三乘人員的管理,，強(qiáng)化三乘人員的責(zé)任意識。

11,、加強(qiáng)對茶水員的監(jiān)督,，加強(qiáng)茶爐的巡視，保證旅客開水的供應(yīng),。加強(qiáng)對茶水員的監(jiān)管力度，督促確保旅客的開水供應(yīng)及時(shí)清除防火安全的隱患,。加強(qiáng)煙頭管理,，及時(shí)做好車廂的禁煙宣傳,，清理好死角的安全隱患。

12,、認(rèn)真檢查臺賬記錄與交接,，規(guī)范添寫標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)更正,。

13,、認(rèn)真執(zhí)行車隊(duì)的六個(gè)一，確保列車零隱患,。做到垃圾定點(diǎn)扎口投放,，徹底搞好終到衛(wèi)生，做到終到衛(wèi)生清潔三不帶,。

20xx年即將過去,，新的一年即將來臨。合阜車隊(duì)合三組全體員工要繼續(xù)服從大局,，聽從段,、車隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的指揮，發(fā)揚(yáng)過去好的方面,，改正不足,，提高班組標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的質(zhì)量，顧全大局確保列車安全萬無一失,，為段,、車隊(duì)各項(xiàng)工作的順利進(jìn)行打下良好的基礎(chǔ)。

列車長月度工作總結(jié)及計(jì)劃篇九

20xx年我分公司的春運(yùn)安全生產(chǎn)工作在各級政府和部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下,，按照“和諧有序,、安全為先、科學(xué)組織,、優(yōu)質(zhì)便捷”的指導(dǎo)原則,，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮,，相互協(xié)作,。各部門和全體員工在經(jīng)營班子帶領(lǐng)下，緊緊圍繞公司的各項(xiàng)生產(chǎn)指標(biāo),認(rèn)真履行職責(zé),，嚴(yán)格春運(yùn)安全管理,，始終保持緊張、拼搏的臨戰(zhàn)狀態(tài),，認(rèn)認(rèn)真真,，扎扎實(shí)實(shí)完成每一項(xiàng)工作,保障運(yùn)輸市場秩序穩(wěn)定，讓旅客走的了,、走的好,、走的安全,、走的滿意。春運(yùn)期間,，共發(fā)客運(yùn)班車15779班（其中包車23班,、加班 517班）,總發(fā)送旅客74473人。在春運(yùn)安全生產(chǎn)工作中我們主要抓住以下四個(gè)方面：

為加強(qiáng)對20xx年春運(yùn)工作的領(lǐng)導(dǎo),，我司成立了由分公司經(jīng)理為組長,，分管副經(jīng)理為副組長，各部門負(fù)責(zé)人參加的春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組,，制定工作計(jì)劃,，組織實(shí)施工作方案和具體措施。各部門齊心協(xié)力,、通力合作,，著重加強(qiáng)現(xiàn)場管理，主要抓車輛加班,、包車駕駛員的配備,，防疲勞駕車。及時(shí)處理安全生產(chǎn)過程中發(fā)生的各類特殊情況,，確保安全生產(chǎn)有序進(jìn)行,。

我司在春運(yùn)工作開始前，就成立了由黃經(jīng)理任組長的春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組和“平安春運(yùn)”安全競賽領(lǐng)導(dǎo)小組,，春運(yùn)安全工作小組一是根據(jù)春運(yùn)工作的內(nèi)容和要求,，及時(shí)召開了四個(gè)會即全體駕駛員、科室人員和站務(wù)員,、修理工和駕駛員家屬會議,。做到三個(gè)講清：即講清春運(yùn)安全工作總體要求和具體措施；講清春運(yùn)安全工作的任務(wù)和目標(biāo),；講清春運(yùn)安全工作的特點(diǎn)和意義,，層層發(fā)動，廣泛動員,。駕駛員的春運(yùn)動員會還邀請了邵武市安監(jiān)局,、交警大隊(duì)、運(yùn)管所的領(lǐng)導(dǎo)到會做了重要指示,。

二是注重科室人員的作用,，發(fā)揮職工代表的生產(chǎn)骨干作用，在春運(yùn)前夕召開了各部門負(fù)責(zé)人,、生產(chǎn)骨干,、職工代表專題會議，進(jìn)行春運(yùn)工作再動員。號召全體員工,、生產(chǎn)骨干在春運(yùn)工作中發(fā)揚(yáng)吃苦奉獻(xiàn)精神,，發(fā)揚(yáng)敢打硬仗的優(yōu)良作風(fēng)，充分發(fā)揮出骨干主力軍的作用,。

三是召開經(jīng)營者及各專線車隊(duì)長的春運(yùn)安全工作的動員會，將春運(yùn)工作的要求和目標(biāo)按各線路的特點(diǎn)進(jìn)一步細(xì)化,，擬定具體要求,，進(jìn)行動員，做到人人知曉,。同時(shí),，工會、辦公室,、安?？泼芮袇f(xié)作，充分利用黑板報(bào),、宣傳欄等一切宣傳陣地進(jìn)行春運(yùn)安全生產(chǎn)宣傳,，充分調(diào)動全體員工的熱情及責(zé)任心。

我司車輛運(yùn)營線路貫穿了二個(gè)汽車站（城關(guān)站,、水北站）,，節(jié)后趕回去上班的乘客多，針對此情況,，分公司為了確保乘客的需要,，為確保春運(yùn)安全生產(chǎn)各項(xiàng)指標(biāo)的全面完成，一是加強(qiáng)現(xiàn)場管理,，將責(zé)任落實(shí)到位,。每天對員工出勤情況、高峰期發(fā)車情況,、發(fā)車秩序情況進(jìn)行檢查,，確保各項(xiàng)工作落到實(shí)處。

二是盡力方便乘客,。我們不僅根據(jù)客流變化,，制定出合理的計(jì)劃，在節(jié)后客流驟增情況下,，安排外調(diào)的車輛及時(shí)將乘客疏散,、分流。今年正月初一一大早,，分公司經(jīng)理,、副經(jīng)理、科長均在車站一線協(xié)助指揮車輛,，為乘客導(dǎo)乘,。初二開始,，全體科室人員也深入車站協(xié)助工作，維護(hù)站內(nèi)秩序,，引導(dǎo)乘車,，保證乘客走得好、走得了,，以達(dá)到安全,、快速、便捷將乘客送到目的地,。

三是春運(yùn)期間,，正值雨、雪,、霧天氣多變時(shí)節(jié),，我司不僅制定了特殊天氣的預(yù)案，還組織了一支以各部門負(fù)責(zé)人和科室人員為主要力量的春運(yùn)安全生產(chǎn)應(yīng)急分隊(duì),，在特殊氣候時(shí),，全力以赴。對于特殊天氣的信息反饋（下雪,、下霧）,，我們將此任務(wù)交代給夜間值班人員，一旦有情況及時(shí)與分公司領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系,，使管理人員能在第一時(shí)間趕至現(xiàn)場做出決策,，并用短信平臺發(fā)送各經(jīng)營者、駕駛員“特殊惡劣天氣,，請謹(jǐn)慎駕駛,，減速慢行”等的短信提示。

同時(shí),全體科室人員協(xié)同在車站抓現(xiàn)場管理,，對每位駕駛員進(jìn)行面對面的教育,，由于措施得力，圓滿地的完成了各項(xiàng)工作,，僅發(fā)生一起輕微行車事故,。

四是積極開展警民共建、治安聯(lián)防,，春運(yùn)期間,，通泰派出所民警和安保科組成的巡邏組每天在站前,、候車室維持秩序,，確保車站治安穩(wěn)定，沒有發(fā)生各類案件。

安全工作責(zé)任重于泰山,，安全的好壞直接關(guān)系到春運(yùn)工作的成敗,。為確保安全工作萬無一失，分公司著重加強(qiáng)安全“關(guān)口前移”的管理工作,。

一是對人頭進(jìn)行管理,，對所有上崗駕駛員進(jìn)行一次春運(yùn)工作動員和春季行車特點(diǎn)教育，人人簽訂安全責(zé)任書,，確保教育面達(dá)100%,，未受教育和未簽訂責(zé)任書的駕駛員一律不得參加春運(yùn)生產(chǎn)。

對駕駛員進(jìn)行摸底排查,，認(rèn)真分析，對未參加過春運(yùn)工作的新駕駛員進(jìn)行專題春運(yùn)安全行車教育,，并對他們進(jìn)行一次冰雪天氣防滑的專題培訓(xùn),。

對排查出來的重點(diǎn)人頭進(jìn)行重點(diǎn)教育，舉辦重點(diǎn)人頭培訓(xùn)班,。學(xué)法規(guī),、講規(guī)章、分析事故案例,，使他們從思想上真正認(rèn)識到違章違法造成后果的嚴(yán)重性,，在行車中要遵章守法。

二是加強(qiáng)車輛安全檢查,。為加強(qiáng)在雨雪霧天的行車安全,，我司對所有客運(yùn)車輛進(jìn)行一次安全檢查，重點(diǎn)檢查車輛的轉(zhuǎn)向,、制動,、燈光等安全部件，目的是消除各種事故隱患,。

三是春運(yùn)期間安管人員堅(jiān)持每天下站檢查做到掌握行車動態(tài),。安保、運(yùn)務(wù),、車機(jī)科長及辦公室主任,，堅(jiān)持每天都不定時(shí)、不定點(diǎn)的進(jìn)行檢查,，及時(shí)發(fā)現(xiàn)違章現(xiàn)象,、及時(shí)整改，督促駕駛員遵章守法,，做好自查自糾,，將事故的隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

四是充分發(fā)揮全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（gps）的作用，由安?？茖Ｈ素?fù)責(zé)對運(yùn)行中車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控,，運(yùn)用現(xiàn)代化管理手段合理調(diào)度、提高車輛的使用率,，降低事故的發(fā)生,，更好地保護(hù)乘客及駕、乘人員的人身財(cái)產(chǎn)安全,。

五是在春運(yùn)期間發(fā)揮宣傳陣地作用,，用宣傳標(biāo)語、黑板報(bào),、車頭快報(bào)等多種形式,，營造安全行車的氛圍，加大警示力度,。確保今年分公司的春運(yùn)安全工作取得好的成績,。

春運(yùn)前，客運(yùn)站,、水北站對春運(yùn)工作進(jìn)行全面布置和運(yùn)員,，于1月17日組織員工進(jìn)行安全培訓(xùn)，傳授危險(xiǎn)品查堵,、反超載,、防火和防事故安全生產(chǎn)知識。

組織人員進(jìn)行安全巡邏稽查,，明確稽查崗位職責(zé)和工作標(biāo)準(zhǔn),，對客車出站沿途違章上客實(shí)施現(xiàn)場查糾，加強(qiáng)監(jiān)控,，堅(jiān)決反違章,、反超載。分公司還從科室抽調(diào)人員協(xié)助車站,，在候車室進(jìn)口處設(shè)立兩個(gè)危險(xiǎn)品檢查點(diǎn),，對所有進(jìn)站旅客的行李逐一上安檢儀進(jìn)行檢查，共檢查旅客行包367800件,。

春運(yùn)期間,，客運(yùn)站不同崗位各司其責(zé)，從售票,、檢票上車到門檢出站按安全生產(chǎn)制度及要求層層把關(guān),，從嚴(yán)控制。春運(yùn)期間,，門檢檢查客運(yùn)車輛15779輛次,。

查堵危險(xiǎn)品進(jìn)站上車7起,，其中查獲鞭炮10封,焰火5支,汽油5升。

春運(yùn)及“平安春運(yùn)”競賽活動已結(jié)束,，但是我們的工作絲毫不能松懈,，要以對人民生命財(cái)產(chǎn)高度負(fù)責(zé)的精神，關(guān)注安全關(guān)愛生命,，嚴(yán)格執(zhí)行各級政府及公司有關(guān)安全生產(chǎn)的指示精神,，把好駕駛員素質(zhì)關(guān)，加大現(xiàn)場管理的力度,，抓好季節(jié)性防范工作,。強(qiáng)化運(yùn)行管理，增強(qiáng)安全意識,。對在春運(yùn)及“平安春運(yùn)”競賽活動中表現(xiàn)突出的部門和個(gè)人,，給予表彰鼓勵(lì)。

我們將必須認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn),，吸取教訓(xùn),，繼續(xù)抓好安全管理各項(xiàng)工作，更加努力地把安全管理工作上一個(gè)新臺階,。

列車長月度工作總結(jié)及計(jì)劃篇十

轉(zhuǎn)眼間一年就快過去了，在工作這一年中,，感受頗多,，收獲頗多。特別感謝領(lǐng)導(dǎo)和同事們給予我的大力支持,、關(guān)心和幫助,，使我能夠更快地適應(yīng)了公司的管理與運(yùn)作程序，努力做好本職工作,?；仡櫼荒甑墓ぷ鳎饕偨Y(jié)匯報(bào)以下幾個(gè)方面：

我一直遵守章守紀(jì),，恪守職業(yè)道德,，熱愛本職工作，并努力提醒自己一定要做得更好,，本人嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度,，認(rèn)真履行本職崗位職責(zé)，協(xié)調(diào)工作中各隊(duì)組的關(guān)系,，團(tuán)結(jié)同志,，積極發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神，為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)微薄之力,。

從事鐵路列車長工作,，首先要有善于學(xué)習(xí)和鉆研的態(tài)度,。作為一名鐵路列車長，在工工作作中要做好計(jì)劃,，合理安排各個(gè)工序和生產(chǎn)要素,。提前準(zhǔn)備后續(xù)工程所需要的人力、材料設(shè)備,、外圍關(guān)系等等,。確保在后續(xù)實(shí)施時(shí)，不手忙腳亂,，不缺東少西,。

在工作中，個(gè)人的工作態(tài)度也很重要,，領(lǐng)導(dǎo)交代的任務(wù)必須按要求完成,，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情況不能按時(shí)完成的要及時(shí)匯報(bào),。便于盡快解決問題,。

企業(yè)的最終目的是盈利，所以在提供合格產(chǎn)品的前提下,，應(yīng)當(dāng)追求利益化,。這就要求在施工中要注意合理安排施工工藝、工序,、人力,、機(jī)械設(shè)備與材料計(jì)劃，在保證進(jìn)度與質(zhì)量的前提下盡量降低工程成本,。同時(shí)在施工過程中注意節(jié)約人力和材料,。對于能增加的變更要及時(shí)向監(jiān)理和業(yè)主爭取。

在以后的工作中,，我將一如既往地做好自己的本職工作,，使自己的專業(yè)技能和管理能力都能夠得到提高，為公司盡自己的微薄之力,。

列車長月度工作總結(jié)及計(jì)劃篇十一

告在過去的一年中,，在段及車隊(duì)的正確領(lǐng)導(dǎo)下,，我嚴(yán)格要求自己,， 勤奮工作，認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù),，不斷強(qiáng)化自身的能力建設(shè),，為探索新形式 下班組的發(fā)展進(jìn)行了不懈努力,。

下面我就從六個(gè)方面來簡述去年的工 作，請代表評議,。

作為一名列車長我深深的懂得,，個(gè)人再完美,，也就是一滴水。

一個(gè)優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì),，就是大海,，只有使身邊的同志，所在的集體共同 進(jìn)步,，才是正的進(jìn)步,。因此，我常常提醒自己,，要顧全大局,，要團(tuán) 結(jié)協(xié)作，要開展批評與批評,，要求大同,，有小異。一個(gè)合格的 列車長,，要及時(shí)處理好與兄弟班組之間的關(guān)系,。更要處理好三乘關(guān) 系，還要處理好車班內(nèi)部各工種之間的關(guān)系,。因此,，我經(jīng)常在其間 穿針引線，及時(shí)化解矛盾,，進(jìn)行換位思考,，使得大家都能心往一處 想，勁往一處使,，共同搞好車班的各項(xiàng)工作。

作為一名組長,，沒有扎實(shí)的業(yè)務(wù)沒有知識是不行的,。因此我努 力學(xué)習(xí)各項(xiàng)業(yè)務(wù)知識，多讀書,，讀好書,，以提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)， 把業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)貫穿在車班的日常工作中,。

努力掌握各工種的基礎(chǔ)知識,， 在工作做好一個(gè)有用的人，增加知識的積累,。同時(shí)我深深地懂得,， 一個(gè)車班職工業(yè)務(wù)素質(zhì)的高低決定車班的綜合實(shí)力，因此,，我一直 非常注重乘務(wù)員業(yè)務(wù)素質(zhì)的培訓(xùn),，宗合班組的實(shí)際情況,，有針對性 地開展業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，崗位練兵,，注重學(xué)習(xí)的效果,，力求做到學(xué)習(xí)內(nèi)容精，學(xué)習(xí)方式活,，學(xué)習(xí)態(tài)度實(shí),，學(xué)習(xí)制度嚴(yán)，充分調(diào)動各各種的積 極性,，使車班的業(yè)務(wù)素質(zhì)得到普遍提升,。

一個(gè)優(yōu)秀的列車長， 既要精通業(yè)務(wù)各種規(guī)章制度,， 能夠依章辦事,， 同時(shí)，對一些問題有要靈活處理,，因此，在實(shí)際處理問題中,，我盡量 做到綜合考慮,，既要考慮“以人為本”的服務(wù)理念，又不能違背鐵路 的規(guī)章制度,。為了求得問題的妥善處理,，原則上盡量減少矛盾沖突， 縮小不良影響,，具體情況具體分析,。同時(shí)，經(jīng)常找來有關(guān)事例處理方 面的書籍閱讀,，虛心向老師請教,，以提高自己依靠辦事的能力。

作為基層的班組長,，自身的素質(zhì)再高,，沒有一支能打硬仗的隊(duì)伍 也是不行的，因此,，我經(jīng)常對職工進(jìn)行道德教育,，讓乘務(wù)員樹立“全 心全意為人民服務(wù)”的思想，樹立“旅客至上,，服務(wù)第一”的理念,。

一切從方便旅客出發(fā)，對職工進(jìn)行勞動紀(jì)律教育,，使之明白鐵路是半 軍事化企業(yè),， 不允許有違章違紀(jì)的現(xiàn)象發(fā)生,， 使之樹立主人翁專任感， 取業(yè)的光榮感和崗位的使命感,，對職工進(jìn)行取業(yè)技能培訓(xùn),，學(xué)習(xí)各工 種的應(yīng)知必會，開展崗位達(dá)標(biāo)競賽,，使之提高服務(wù)水平,。

為了充分發(fā)揮班組全體職工的積極性，車班選舉了“五大員”來 協(xié)助車長管理車班,。

同時(shí),， 在日常工作中， 做到班務(wù)公開,， 評選評優(yōu),， 趟考核等都面向職工公布，做到公開,，公正,，公平，定期召開車班骨 干座談會和民主評議會,，傾聽他們對車班管理上的意見和建議,，及時(shí)采納，調(diào)動車班的一切力量,，來共同管理好車班,。

一趟列車，就是一個(gè)小的社會,，隨時(shí)都有可能有突發(fā)問題,。這就 要求列車長要有良好的心理素質(zhì)，沉重冷靜的應(yīng)變能力,，果斷的處理 問題能力,。因此，我在處理突發(fā)問題時(shí)首先告誡自己要冷靜,，分清主 次， 果斷處理,， 把損失降到最低點(diǎn),， 減少負(fù)面影響， 維護(hù)鐵路的聲譽(yù),。

總之,，在這一年的工作我兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨,，我將戒驕戒躁,， 繼續(xù)努力,，為探索新形式下班組的管理而盡一份力。

列車長月度工作總結(jié)及計(jì)劃篇十二

時(shí)光飛逝,，隨著2015年新年鐘聲的敲響,，我走上列車長崗位已有半年的時(shí)間，這半年我各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心關(guān)懷下,，在車隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的精心安排和教育幫助下,，我嚴(yán)格要求自己，勤奮工作,，認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù),，不斷強(qiáng)化自身的能力建設(shè)，經(jīng)過半年的時(shí)間,，我的業(yè)務(wù)水平得到了顯著地提高,，工作能力也在穩(wěn)步上升。現(xiàn)將近期工作總結(jié)如下：

首先,，從思想上重視并珍惜這個(gè)崗位,。作為剛?cè)肼窙]幾年的大學(xué)生，經(jīng)過層層的選拔,，走上列車長這個(gè)工作崗位,，除了感到萬分榮幸，更多的是感到肩上的責(zé)任很大,，我不僅不能夠辜負(fù)上級領(lǐng)導(dǎo)的重視和培養(yǎng),，更多是想在這一崗位上學(xué)到更多的知識，獲取更多的經(jīng)驗(yàn),，能夠?yàn)榻窈箝_展客運(yùn)工作打下牢固的理論與實(shí)踐基礎(chǔ),。

其次，轉(zhuǎn)變思想,，重新認(rèn)識,，盡快實(shí)現(xiàn)角色的完美轉(zhuǎn)變。在走上列車長崗位之前,，我在擔(dān)任列車乘務(wù)員一職,，在面對旅客，為旅客解答疑問,、解決困難的時(shí)候,，總認(rèn)為解決不了的問題可以找列車長，而在真正作為一名列車長,，與旅客面對面的接觸,，需要仔細(xì)的觀察與耐心的交流，無疑使得思想壓力增加了不少，如果不從心里始終懷著“以服務(wù)為宗旨,，待旅客如親人”的服務(wù)理念,，那么就不可能有足夠的耐心和理解去傾聽，更不能圓滿的解決旅客的困難,。所以,，我始終提醒自己，現(xiàn)在自己說的每一句話都代表著鐵路形象,，都要本著為旅客負(fù)責(zé)的態(tài)度去處理每一件事情,。我知道要面對的挑戰(zhàn)是有一定難度的，同時(shí)也心里為自己鼓勁,，終于,，在一段時(shí)間的學(xué)習(xí)及實(shí)踐后，我慢慢進(jìn)入了良好的工作狀態(tài),，實(shí)現(xiàn)了角色的完美轉(zhuǎn)變,。

作為一名列車長我深深的懂得，一個(gè)優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì),，只有使身邊的同志,，所在的集體共同進(jìn)步，才是正的進(jìn)步,。因此,，我常常提醒自己，要顧全大局,，要團(tuán)結(jié)協(xié)作,，要多思考，多溝通,，展開批評與自我批評,，要求大同，有小異,。一個(gè)合格的列車長,，要及時(shí)處理好與兄弟班組之間的關(guān)系，更要處理好三乘關(guān)系,，還要處理好車班內(nèi)部各工種之間的關(guān)系,。因此，我經(jīng)常在其間穿針引線,，及時(shí)化解矛盾,，進(jìn)行換位思考，使得大家都能心往一處想,，勁往一處使，共同搞好班組的各項(xiàng)工作,。

作為一名班組長,，沒有扎實(shí)的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)是不行的,。因此我努力學(xué)習(xí)各項(xiàng)業(yè)務(wù)知識，多讀書,，以提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì),，把業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)貫穿在日常工作中，努力掌握各工種的基礎(chǔ)知識,，有不明白的就拿出來向老師傅們請教,。

作為基層的班組長，自身的素質(zhì)再高,，沒有一支能打硬仗的隊(duì)伍也是不行的,，因此，我利用班組學(xué)習(xí)會,、出務(wù)會以及返乘會的時(shí)機(jī),，對班組職工進(jìn)行培訓(xùn)，讓乘務(wù)員始終牢固樹立“全心全意為人民服務(wù)”的思想,，樹立“旅客至上,，服務(wù)第一”的理念。對班組的年輕職工進(jìn)行業(yè)務(wù)知識的培訓(xùn)和敦促,，同他們一起學(xué)習(xí)各類規(guī)章,，讓學(xué)規(guī)章背規(guī)章貫穿我們的整個(gè)工作中去，并鼓勵(lì)他們參加段技術(shù)比武,，為自己的青春添上濃墨重彩的一筆,。

回首過去的半年，我的工作還有很多的不足,，班組仍然存在安全制度落實(shí)不嚴(yán),，作業(yè)程序存在簡化漏項(xiàng)的現(xiàn)象，值乘中打盹睡覺玩手機(jī)等現(xiàn)象仍沒有完全杜絕,，接下來新的一年里,，我會加強(qiáng)巡視考核力度，落實(shí)班組管理制度,，努力做好班組各項(xiàng)工作,。希望各級領(lǐng)導(dǎo)繼續(xù)監(jiān)督我的工作，在今后的工作當(dāng)中,，我會再接再厲,，以更高標(biāo)準(zhǔn)、更嚴(yán)管理嚴(yán)格要求自己,，把今后的工作做好,，希望領(lǐng)導(dǎo)繼續(xù)嚴(yán)格要求我。