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時代楷模張連鋼事跡篇一

為補(bǔ)齊中國港口短板,，剛剛做完肺癌手術(shù)的張連鋼秉承“為港口爭氣、為國家爭光”的初心,，毅然挑起設(shè)計建設(shè)世界一流全自動化集裝箱碼頭的重?fù)?dān),。

在碼頭立項之初，為了掌握第一手資料,，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”先后奔赴荷蘭,、德國等國外自動化碼頭考察。但國外同行并不展示核心技術(shù)和關(guān)鍵數(shù)據(jù),，團(tuán)隊成員只能走馬觀花地遠(yuǎn)望,，考察交流沒有取到“真經(jīng)”。

當(dāng)時，國外企業(yè)也曾提出規(guī)劃設(shè)計方案,，但卻開出了天價,，并且附帶有系統(tǒng)不開放等條款，一旦接受,，就會陷入國外企業(yè)的掣肘,。

“真經(jīng)”難求，核心技術(shù)買不來,，成功只能依靠自己!張連鋼和團(tuán)隊定下目標(biāo)：要靠我們中國人自己的力量,，建設(shè)屬于我們自己的自動化碼頭!

懷揣著為國爭光的情懷，團(tuán)隊成員千方百計搜集信息,，如饑似渴“惡補(bǔ)”相關(guān)專業(yè)知識,，夜以繼日地苦干，不到兩年累計召開了三千多個專題分析論證會,，每個專業(yè)都形成了上萬字的論證報告,。

按照國外慣例，自動化碼頭的規(guī)劃設(shè)計至少要3年,，從項目立項到建設(shè)完工則需要8-10年,。張連鋼提出，“這個速度等不起”,，他帶領(lǐng)團(tuán)隊集思廣益,，大膽探索，對項目組織設(shè)計實行“并行協(xié)同”,，即規(guī)劃設(shè)計,、建設(shè)集成和商業(yè)運營“三位一體”，使每個參與者都全流程承擔(dān)咨詢師,、設(shè)計者,、建設(shè)者和經(jīng)營者等多職責(zé)角色，扁平化矩陣式統(tǒng)籌推進(jìn)全流程工作,。

隨著信息的匯總和無數(shù)次碰撞,、討論，經(jīng)過反復(fù)不斷地推倒-重建-再推倒-再重建,，碼頭輪廓一點點成型,。僅僅是集裝箱卡車出入碼頭的閘口，團(tuán)隊就前后設(shè)計了40多稿布局方案;裝卸流程測試案例編寫了7000多個,，反復(fù)測試達(dá)十多萬次,。就這樣，團(tuán)隊僅僅用了15個月就拿出了完全符合青島口岸實際的碼頭規(guī)劃設(shè)計集成方案,，不僅打破了西方技術(shù)壟斷,，而且實現(xiàn)了全面超越,。

時代楷模張連鋼事跡篇二

拒絕“天價”，建中國人自己的自動化碼頭

全自動化碼頭代表港口集裝箱裝卸的高端形態(tài),，中國在世界前十大集裝箱港口中占據(jù)七席,，但在自動化碼頭榜單上卻寂寂無聞，因為自動化碼頭設(shè)施及核心技術(shù)長期被西方國家壟斷,。

青島港在20xx年決定建設(shè)自動化碼頭，而重任就交給了青島港國際股份有限公司副總經(jīng)理張連鋼——一名有30多年碼頭管理,、設(shè)備管理和科技創(chuàng)新經(jīng)驗的老港口人,。

12月27日，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”成員在山東港口青島港全球首創(chuàng)的集裝箱智能空軌集疏運系統(tǒng)建設(shè)工地上,，與施工方研究優(yōu)化施工方案,。新華社記者李紫恒攝

抱著虛心求教的態(tài)度，張連鋼帶領(lǐng)團(tuán)隊成員先后奔赴荷蘭,、英國,、德國、西班牙“取經(jīng)”,，但國外同行卻連捂帶蓋,，技術(shù)壁壘讓項目組備受煎熬。

“不準(zhǔn)下車,，不準(zhǔn)拍照,，只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)觀望，更不提供任何數(shù)據(jù)和技術(shù)規(guī)范,。當(dāng)時,，大家心里特別窩火?！边B鋼創(chuàng)新團(tuán)隊成員李永翠說,。

國外同行只給連鋼團(tuán)隊一條路：買，而且開出了天價!

這樣的方案被張連鋼否了,，不僅僅是因為成本太高,、周期太長，更重要的原因是,，他們的核心技術(shù)不向青島港開放,，碼頭投產(chǎn)后青島港無法根據(jù)自身生產(chǎn)實際優(yōu)化系統(tǒng)。

“每個港口特點不同,，我們不能照搬照抄,。”張連鋼說,，“我們要根據(jù)青島港口實際,、貨源結(jié)構(gòu)、碼頭流程、操作習(xí)慣等,，建中國人自己的自動化碼頭,。”

時代楷模張連鋼事跡篇三

自主創(chuàng)新,，為自動化碼頭裝上“中國大腦”

設(shè)計之初,，擺在他們面前的是無經(jīng)驗、無資料,、無外援的“三無”狀況,。“碼頭要用什么設(shè)備,、怎么布局,、怎么控制運轉(zhuǎn)、運行后有什么問題,，我們統(tǒng)統(tǒng)沒概念,，所有細(xì)節(jié)都要一一設(shè)計?！崩钣来湔f,。

在“推倒-重建-再推倒-再重建”中摸爬滾打，自動化碼頭輪廓在連鋼團(tuán)隊的圖紙上一點一點成型,。僅僅是出入集裝箱卡車的閘口,，他們就設(shè)計了40多稿方案，有時已敲定方案,，因為一個細(xì)節(jié)調(diào)整,，所有數(shù)據(jù)都要重新核算。

一個個通宵達(dá)旦,，一次次推倒重來,，連鋼團(tuán)隊僅用15個月就完成了碼頭的設(shè)計方案，這項工作在國外至少需要三年,。

在碼頭建造和設(shè)備研發(fā)上,，連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊同樣是從零起步，而且要做到比國外自動化碼頭更好,。以自動導(dǎo)引車(agv)為例,，連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊打破全球通用的鉛酸電池技術(shù)壟斷，研發(fā)了基于鈦酸鋰電池的'小容量,、長壽命,、高功率的動力系統(tǒng)和循環(huán)充電模式，agv電池重量從13噸減為2噸,，壽命從2年延長為10年,。

解決世界性技術(shù)難題的一連串自主創(chuàng)新,，組成了“中國大腦”的自動化碼頭：

首創(chuàng)港口大型機(jī)械“一鍵錨定”自動防風(fēng)技術(shù)及系統(tǒng)，x了港口大型機(jī)械防瞬間大風(fēng)的世界性難題;

采用物聯(lián)網(wǎng)感知,、通信導(dǎo)航,、云計算等技術(shù)，實現(xiàn)對碼頭作業(yè)的全流程智能調(diào)度和智能化高效管理;

……

截至目前,，青島港自動化碼頭已有受理和授權(quán)專利107項,，其中發(fā)明專利64項，實用新型專利43項,。