總結是把一定階段內的有關情況分析研究,，做出有指導性的經驗方法以及結論的書面材料,，它可以使我們更有效率，不妨坐下來好好寫寫總結吧,。寫總結的時候需要注意什么呢,？有哪些格式需要注意呢,？下面是小編帶來的優(yōu)秀總結范文，希望大家能夠喜歡!
汽車工廠實訓總結篇一
通過組織參加汽車生產實習,，使我們加深對理論的學習和了解,，培養(yǎng)動手能力，并且可以從中認識到汽車行業(yè)的生產,、銷售,、維修、服務等相關領域的運作情況,，了解汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及未來前景,，為以后的工作和學習打下良好的基礎。
1,、大連機動車檢測中心
2,、參觀雪佛蘭4s店，一汽大眾4s店
3,、大連交通口岸拆裝變速箱
4,、大連交通口岸拆裝制動系
5、參觀大連新能源混合動力汽車站點
6,、大連交通口岸拆裝電氣設備
7,、大連交通口岸拆裝發(fā)動機
8、參觀大連職業(yè)技術學院汽車學院
9、參觀大連易威電動汽車有限公司
1,、參觀了解
（1）大連機動車檢測中心
檢測中心主要分為汽車①外觀檢測,，一般比較簡單發(fā)現(xiàn)汽車外表可能存在的一些問題，并及時處理②車速檢測,，實際車速與車速表是否吻合以確保準確的車表讀數(shù),。避免實際車速過快或過慢現(xiàn)象造成車禍③燈光檢測，確定汽車車燈是否損壞以及燈光是否正常,，主要確保夜間行車安全④剎車檢測分為第一制動和第二制動即車的前后車輪剎車,，這對整個檢測來說十分重要⑤尾氣的檢測—分為汽油和柴油，通過尾氣收集裝置來進行檢測分析,。不合格的進行整改,。⑥汽車道路行駛檢測，因為儀器的檢測并不能完全的發(fā)現(xiàn)所有問題,，因此需要更為實際的測試,，來發(fā)現(xiàn)問題并且修正。隨后我們對汽車需要檢測的汽車檢測報告進行了了解和認識
（2）訪問汽車4s店
我們分別參觀了汽車銷售,、汽車維修場地以及汽車相關問題解答和客戶接待的方式,。在汽車維修場地我們對汽車的四輪定位、汽車的故障碼檢查都進行了現(xiàn)場的觀看和學習,。通過此次參觀使我們了解了汽車4s店的意義以及它的經營方式,。汽車4s店的含義，4s店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經營模式,，包括整車銷售（sale）,、零配件（sparepart）、售后服務（service）,、信息反饋（survey）等,。汽車4s店在提升汽車品牌、汽車生產企業(yè)形象上的優(yōu)勢是顯而易見的,。
（3）新能源混合動力汽車
參觀新能源混合動力汽車運行點,，首先周雅夫老師對電動汽車總體進行了闡述，對大連電動車的運行以及發(fā)展進行了說明,，對將來電動汽車的發(fā)展方向和重點進行了闡述,。隨后在周雅夫老師的指導下，我們對電動汽車的工作原理進行了了解,，并打開汽車的后車蓋和側蓋進行了觀看,。最后我們乘坐了電動汽車感受電動汽車運行的狀況。
（4）參觀大連職業(yè)技術學院汽車學院
首先我們對該學院的汽車相關實驗設備,、維修設備,、各種汽車成品以及相關零部件進行了認識了解,，隨后我們主動與該校學生進行了簡短的交流，發(fā)現(xiàn)我們的動手能力與實際理論有相脫節(jié)的地方,。參觀后我們認識到自身的不足,，因此要多學習理論的同時不忘實際動手能力。
（5）大連易威電動汽車有限公司
作為一家民營科研和生產企業(yè),，該公司率先在大連涉足電動汽車科研領域,。在各級政府的支持和國內多家知名科研院所以及業(yè)內專家的鼎力相助下，大連易威電動汽車有限責任公司在純電動汽車的自主研發(fā)方面取得了一系列的成果,。企業(yè)已成功對造型設計,、整車布置、動力匹配,、電驅動控制,、電動汽車專用底盤等關鍵技術領域進行了開發(fā)；目前企業(yè)研發(fā)的純電動公交客車已上線試運營,。公司在純電動汽車領域的研發(fā)和成果,，反映出企業(yè)在新能源汽車領域上的研發(fā)處于國內水平，也說明在企業(yè)實現(xiàn)電動汽車的產業(yè)化己具備良好的技術基礎,。最后我們對整個電動汽車的生產線以及電動車成品進行了參觀,。此次參觀使我們對企業(yè)發(fā)展電動汽車以及大連電動汽車的發(fā)展有了更為深刻的認識,，相信大連的電動車發(fā)展將越來越好,。
2、實際操作
我們本次來到大連交通口岸學校進行汽車的認識與拆裝,，一共分為四個環(huán)節(jié)節(jié),，即汽車底盤、汽車變速器,、汽車發(fā)動機,、汽車電氣設備的認識與拆裝，并對各個汽車實驗室進行了參觀,。由于是剛開始動手接觸汽車的相關工具,，很多工具的使用我們不是特別清楚，老師對我們進行了詳細的講解,。我們每個同學都親自動手進行拆裝,，
（1）汽車底盤的認識與拆裝，汽車底盤主要由傳動系,、行駛系,、轉向系和制動系四部分組成。底盤作用是支承,、安裝汽車發(fā)動機及其各部件,、總成,，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力,，使汽車產生運動,，保證正常行駛。本次實習的內容主要是認識底盤的主要構造以及汽車摩擦片的更換,，整個過程較為簡單,，但是要注意相關細節(jié)，如何卸妝螺絲,、氣動扳手和扭距扳手的使用,、如何檢查摩擦片厚度以及制動片的好壞等等
（2）變速器的認識與拆裝，變速器是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比的齒輪傳動裝置,。變速器由傳動機構和變速機構組成,，可制成單獨變速機構或與傳動機構合裝在同一殼體內。變速器作用：①改變傳動比,，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍,，以適應經常變化的行駛條件，同時使發(fā)動機在有利的工況下工作,；②在發(fā)動機旋轉方向不變情況下,，是汽車能倒退行駛；③利用空擋,，中斷動力傳遞,，以發(fā)動機能夠起動、怠速,，并便于變速器換檔或進行動力輸出,。在拆裝的同時我們對行星齒輪、太陽輪等相關零件有了一定的認識,，加深了對變速器工作原理的了解,。
（3）發(fā)動機的認識與拆裝，發(fā)動機的基本結構①,。曲柄連桿機構②,。配氣機構③。燃料供給系④,。冷卻系⑤,。潤滑系⑥。點火系⑦,。起動系,。基本工作原理吸氣沖程,、壓縮沖程,、做功沖程,、排氣沖程。發(fā)動機的拆裝比較復雜,，安裝時要注意很多事項,，但是對我們來說此項目意義很，大,，不僅可以讓我們獲得了發(fā)動機構造的基礎知識,，了解了拆裝的一般操作，提高了自己的操作技能和動手能力,，而且加強了理論聯(lián)系實際的鍛煉,，提高了工程實踐能力，培養(yǎng)了工程素質,。這是一次我們學習和鍛煉的好機會,！
（4）汽車電氣設備系統(tǒng)包括電源系統(tǒng)、起動系統(tǒng),、點火系統(tǒng),、照明與信號系統(tǒng)、儀表與報警系統(tǒng),、汽車輔助電器系統(tǒng),、全車線路系統(tǒng)、發(fā)動機電子控制技術,、底盤電子控制技術,、車身電子控制技術等電氣系統(tǒng)的電子技術理論、各系統(tǒng)的典型結構和部件的工作特性,、工作原理等內容,。該環(huán)節(jié)我們對汽車電源進行了較為深入的了解，對汽車空調的工作原理也有了初步的認識,。最后我們對汽車起動機進行了工作原理進行了分析，并對起動機進行了拆裝,。
實際操作使我們對汽車相關零件以及他們的工作原理那個有了更實際的接觸和認識,，并且做到了手腦并用，很好的復習先前學過的理論知識,，做到了理論與實際相結合,，識我們從中得到了很好的鍛煉，同時豐富了我們的知識開闊了相關視野,。
通過本次實習我對汽車行業(yè)有了更近距離的接觸,，并且加深對汽車行業(yè)的了解，也對汽車的相關理論知識有了更深刻得認識,。很高興學校和老師給予我們提供這次實習機會,，感謝老師們辛勤的付出和陪伴,，同時也感謝各實習單位給我們提供方便和良好的實習環(huán)境，我們會把此次實習所得到的收獲和經驗用到以后的工作和學習當中去,，不辜負老師們的期望,。
汽車工廠實訓總結篇二
實習時間:×月×日
實習地點:××汽車工廠
×月×日上午我們班組織參觀了××客車廠。在××公交車發(fā)生自燃后,，參觀它的制造廠,，我們的都懷著激動的心情，畢竟這也是我們進入大學以來第一次參觀實習,，我們都很珍惜這次機會,。
大概9點多，我們到達了,，兩位負責人迎接了我們,，向我們簡單介紹了這個廠的一些情況，然后開始帶我們參觀了各個車間,。
我們第一個進入的是制件車間,，也許因為我們以前從未涉及到這方面的東西，很驚奇,，和我想象中的有些不同,。我看到工人都專心自己的工作，基本上和其他工人沒什么交流,，而且整個工廠給人感覺很干凈,，有次序，不凌亂,。一件件東西整齊擺放,，并標明是什么。還看到工程力學里面分析的吊車梁等其他結構,，讓人浮想聯(lián)翩,。又讓我記起曾經讀到的一本小說—《目標》，其中主要談到管理方法似乎我們早已在用,，幾乎沒什么新鮮,，但我想我們從中看到的是我們目前習以為常的方法是如何被發(fā)現(xiàn)，問題是如何被解決的,。每個人時時刻刻都在工作的工廠是非常沒有效率的工廠,。所以我想，即使我們看到一個整齊有素的工廠,，我們還是可以想盡辦法再提高它的生產效率,，因為工人完全可能因為有我們來參觀實習，所以會比平時表現(xiàn)得更專心一點,。
一路上,，那位已經在里面工作的學長細心的給我們講解了一些流程和制造中我們不太明白的地方,，其實我們還是什么也不明白，但對汽車的制造有了一個大概,，整體上的了解,。一輛汽車是由許多小的部件構成的，最后要組裝成一輛車,，每一個部件都應該符合相應規(guī)格,，只有每一個器件都是合格的才能保證車的質量。質量檢驗就必不可少,，似乎我們沒有看到專門的檢驗儀器,，我想，如果一個器件要經過好幾個加工步驟,，那最好還是先檢驗的好,。我們還沒有上工程訓練，到那時我們就可以真的親自體驗一下機器了,。
后來我們參觀了焊接車間,，映入眼簾的就是大家都在燒電焊，刺眼的光,，刺激的氣味,，讓人不禁擔心這些電焊工人的身體健康，入口處雖然有必須戴口罩,，頭罩,，耳塞什么的，但似乎還是有些工人沒有戴,。每間廠房墻壁上的橫幅就特別顯眼,，我現(xiàn)在忘記了是什么，應該每個工廠都會有自己的一些口號,，目標,，理念。我們只是迅速的走完,，大致了解了焊接的情況,，還有邊加工，邊降溫是怎么做到的,，等等。還了解了一個5s,，整理,，整頓，清掃,，清潔,，素養(yǎng),。在第一個制件車間和這個焊接車間，我想我們已經能體會這五個詞意味著什么,，當你看到工人嚴肅,、專注的表情，不得不肅然起敬,，這些生產一線上的員工們,，對于這個汽車廠，他們才是寶啊!
接著是涂裝車間,，就是如何給汽車上漆,，平時我們想，刷漆多容易,，但當你看到這么復雜的程序,，就不會這么覺得。它不僅僅是上漆那么簡單,，還在車頂,、座椅等處涂上一種類似泡沫的材料，這一步驟就叫“發(fā)泡”,。主要是用來保溫并且隔熱,。刺激我大腦的不是這些，而是一個很簡單的軌道,，在車間之間,，為了方便已經大致成型的汽車而建的。我原本以為,，安裝固定的軌道就可以了,，為什么要可以滑動到，但當我們親眼看到工人是怎樣通過滑道,，輕松地將車從一個車間運到下一個車間,，我瞬時明白了，有了這個轉運通道就不必按照固定的模式而有了更多的靈活性,。霎時覺得自己好傻,，頓時感受到人的智慧的無窮，相信車間還可以改裝的更好,。能合理的計劃每輛車的加工流程,，也許就可以減少已加工的車的等待時間。隨后我們還簡單的看了一下烘干室,，水旋噴漆室,，刮灰等。
最后就參觀的總裝車間，安裝上方向盤,，座椅,，發(fā)動機等等，一步一步,，看著一輛車就這么在我們眼前造好了,，感覺很興奮。
還有沖壓車間,，和專門安放外購的發(fā)動機的車間以及研發(fā)試驗車間我們沒有參觀,。
在這之前，我們還有幸親自上車體驗了一下,，我們參觀的是cng國四排放的brt大容量客車,，也是環(huán)保動力車，是純電動的,，用的電池和電容,，有三組輪子，比一般的車要長很多,，也高一些,。另外一個吸引我們眼球的是氣—電混合動力車。后來回來查資料才發(fā)現(xiàn)原來西博會上,，在蜀都客車參展的產品中,，大容量brt客車、混合動力車以及新開發(fā)的旅游客車都已成為了焦點,。有面向公交市場的大容量brt客車,，在博會上，蜀都客車的cdk6180car客車格外引人注意,。這款車是為了滿足大城市和特大城市公交環(huán)線運營,，以大容量、低排放,、觀光性為原則而開發(fā)的大容量,、低通道brt客車。這款車造型時尚,、內飾豪華氣派,，是目前我國第一輛擁有自主知識產權的發(fā)動機后置非獨立式空調鉸接城市單燃cng客車,。還有就是為了國家政策和市場需求，推出的混合動力客車,。cdk6122chev混合動力客車是以環(huán)保節(jié)能為原則新開發(fā)的新能源客車,，適合大城市骨干線路客運系統(tǒng)運營,。該車采用國際選進的混合控制技術和國內先進的燃氣電控技術相結合，使車輛能耗比達到國內混動客車的先進水平。值得一提的是,，這款車系統(tǒng)所匹配的電池,、變速箱等零部件均為國內擁有自主知識產權的先進產品,，具有機電結構簡單、效率高,、可靠性好,，性價比高等優(yōu)點,。我們都很期待什么時候能坐上這樣的公交車,，相信就在不遠的將來吧!
其實汽車工業(yè)是國家工業(yè)化水平的代表性產業(yè),，它的振興能帶動相關產業(yè)的發(fā)展,，是當今各國努力發(fā)展的產業(yè)之一。截至20xx年,，我國累計生產汽車444. 7萬輛,，成為全球汽車生產第四大國,，汽車工業(yè)已經成為帶動我國國民經濟發(fā)展與增長的重要支柱產業(yè),。如何有效地提高汽車工業(yè)的整體水平,，與實力雄厚的外國汽車行業(yè)競爭，適應多變的市場,，運用現(xiàn)代化的管理和技術手段降低管理成本,、提高企業(yè)競爭力，是我國汽車行業(yè)急需解決的問題,。而在我國,，企業(yè)信息化水平較低，與世界一流企業(yè)相比,，我國企業(yè)信息化落后了十余年,。我們應該充分利用后發(fā)優(yōu)勢，大力推進以信息技術和企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)(erp)為代表的企業(yè)信息化,，實現(xiàn)全社會生產力的跨越發(fā)展,。對于汽車制造企業(yè)而言，充分認識和發(fā)揮工業(yè)工程技術的優(yōu)勢,，是企業(yè) erp實施的一項重要保障,。實施erp，從本質上講,，就是采用工業(yè)工程的技術,、方法和手段，結合信息技術對企業(yè)的經營管理,、生產運作和采購銷售等各方面進行資源和流程整合并設計企業(yè)未來發(fā)展的需求功能,，沒有經過工業(yè)工程技術優(yōu)化的制造企業(yè)信息化系統(tǒng)是一個低效率的系統(tǒng)。現(xiàn)代工業(yè)工程以系統(tǒng)分析,、信息技術和運籌學為基礎,，它主要用于解決大系統(tǒng)最優(yōu)化與宏觀資源配置。
在企業(yè)信息化項目中,，工業(yè)工程技術具有核心作用,，不可忽視，主要體現(xiàn)在:
a)制造業(yè)信息化對基礎數(shù)據(jù)的準確度要求很高,。像工時定額這種數(shù)據(jù),，如果沒有經過動作分析和作業(yè)研究很難保證其準確性，很多實施erp的企業(yè)工時定額都是估計值,，進而影響到生產周期,、產品成本和生產計劃的準確性。
b)實施企業(yè)的erp項目要求從系統(tǒng)的整體規(guī)劃設計出發(fā),，客觀分析企業(yè)的現(xiàn)狀和需求,，分析當前和未來之間的差距，然后制定項目實施的策略,，明確原則和路線,，進行總體規(guī)劃,。進行總體規(guī)劃和設計的相關技術方法，多是工業(yè)工程的基本內容,。
c)汽車制造企業(yè)erp項目的核心是對企業(yè)資源的計劃與控制,。制定合理的生產計劃、進行能力平衡和優(yōu)化排序,、改善物料庫存等,，又是工業(yè)工程的重要內容。
d)在汽車制造企業(yè)推行erp不是把企業(yè)的原有流程簡單電子化,，在實施過程中必然要進行業(yè)務流程重組,， 即進行bpr。而bpr在現(xiàn)代工業(yè)工程研究中占有重要地位,，它強調利用先進的信息技術和運用工業(yè)工程的理念與方法對企業(yè)現(xiàn)有的業(yè)務流程進行根本的再思考和徹底的再設計,，實現(xiàn)管理組織結構扁平化，最終實現(xiàn)企業(yè)經營在成本,、品質、服務和速度等方面的改善,。
這次最大的感觸就是“紙上得來終覺淺,，絕知此事要躬行”。實踐出真知,，先掌握知識,，在用之于實踐，知識就升華了,。
最后,，要感謝給我們這次實習機會的廠商，以及給我?guī)椭睦蠋熀屯瑢W們!
汽車工廠實訓總結篇三
通過組織參加汽車生產實習,，使我們加深對理論的學習和了解,，培養(yǎng)動手能力，并且可以從中認識到汽車行業(yè)的生產,、銷售,、維修、服務等相關領域的運作情況,，了解汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及未來前景,，為以后的工作和學習打下良好的基礎。
1,、大連機動車檢測中心
2,、參觀雪佛蘭4s店，一汽大眾4s店
3,、大連交通口岸拆裝變速箱
4,、大連交通口岸拆裝制動系
5,、參觀大連新能源混合動力汽車站點
6、大連交通口岸拆裝電氣設備
7,、大連交通口岸拆裝發(fā)動機
8,、參觀大連職業(yè)技術學院汽車學院
9、參觀大連易威電動汽車有限公司
1,、參觀了解
（1）大連機動車檢測中心
檢測中心主要分為汽車①外觀檢測,，一般比較簡單發(fā)現(xiàn)汽車外表可能存在的一些問題，并及時處理②車速檢測,，實際車速與車速表是否吻合以確保準確的車表讀數(shù),。避免實際車速過快或過慢現(xiàn)象造成車禍③燈光檢測，確定汽車車燈是否損壞以及燈光是否正常,，主要確保夜間行車安全④剎車檢測分為第一制動和第二制動即車的前后車輪剎車,，這對整個檢測來說十分重要⑤尾氣的檢測—分為汽油和柴油，通過尾氣收集裝置來進行檢測分析,。不合格的進行整改,。⑥汽車道路行駛檢測，因為儀器的檢測并不能完全的發(fā)現(xiàn)所有問題,，因此需要更為實際的測試,，來發(fā)現(xiàn)問題并且修正。隨后我們對汽車需要檢測的汽車檢測報告進行了了解和認識
（2）訪問汽車4s店
我們分別參觀了汽車銷售,、汽車維修場地以及汽車相關問題解答和客戶接待的方式,。在汽車維修場地我們對汽車的四輪定位、汽車的故障碼檢查都進行了現(xiàn)場的觀看和學習,。通過此次參觀使我們了解了汽車4s店的意義以及它的經營方式,。汽車4s店的含義，4s店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經營模式,，包括整車銷售（sale）,、零配件（sparepart）、售后服務（service）,、信息反饋（survey）等,。汽車4s店在提升汽車品牌、汽車生產企業(yè)形象上的優(yōu)勢是顯而易見的,。
（3）新能源混合動力汽車
參觀新能源混合動力汽車運行點,，首先周雅夫老師對電動汽車總體進行了闡述，對大連電動車的運行以及發(fā)展進行了說明,，對將來電動汽車的發(fā)展方向和重點進行了闡述,。隨后在周雅夫老師的指導下，我們對電動汽車的工作原理進行了了解,，并打開汽車的后車蓋和側蓋進行了觀看,。最后我們乘坐了電動汽車感受電動汽車運行的狀況,。
（4）參觀大連職業(yè)技術學院汽車學院
首先我們對該學院的汽車相關實驗設備、維修設備,、各種汽車成品以及相關零部件進行了認識了解,，隨后我們主動與該校學生進行了簡短的交流，發(fā)現(xiàn)我們的動手能力與實際理論有相脫節(jié)的地方,。參觀后我們認識到自身的不足,，因此要多學習理論的同時不忘實際動手能力。
（5）大連易威電動汽車有限公司
作為一家民營科研和生產企業(yè),，該公司率先在大連涉足電動汽車科研領域,。在各級政府的支持和國內多家知名科研院所以及業(yè)內專家的鼎力相助下，大連易威電動汽車有限責任公司在純電動汽車的自主研發(fā)方面取得了一系列的成果,。企業(yè)已成功對造型設計,、整車布置、動力匹配,、電驅動控制,、電動汽車專用底盤等關鍵技術領域進行了開發(fā)；目前企業(yè)研發(fā)的純電動公交客車已上線試運營,。公司在純電動汽車領域的研發(fā)和成果,，反映出企業(yè)在新能源汽車領域上的研發(fā)處于國內水平，也說明在企業(yè)實現(xiàn)電動汽車的產業(yè)化己具備良好的技術基礎,。最后我們對整個電動汽車的生產線以及電動車成品進行了參觀。此次參觀使我們對企業(yè)發(fā)展電動汽車以及大連電動汽車的發(fā)展有了更為深刻的認識,，相信大連的電動車發(fā)展將越來越好,。
2、實際操作
我們本次來到大連交通口岸學校進行汽車的認識與拆裝,，一共分為四個環(huán)節(jié)節(jié),，即汽車底盤、汽車變速器,、汽車發(fā)動機,、汽車電氣設備的認識與拆裝，并對各個汽車實驗室進行了參觀,。由于是剛開始動手接觸汽車的相關工具,，很多工具的使用我們不是特別清楚，老師對我們進行了詳細的講解,。我們每個同學都親自動手進行拆裝,，
（1）汽車底盤的認識與拆裝，汽車底盤主要由傳動系,、行駛系,、轉向系和制動系四部分組成,。底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件,、總成,，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力,，使汽車產生運動,，保證正常行駛。本次實習的內容主要是認識底盤的主要構造以及汽車摩擦片的更換,，整個過程較為簡單,，但是要注意相關細節(jié)，如何卸妝螺絲,、氣動扳手和扭距扳手的使用,、如何檢查摩擦片厚度以及制動片的好壞等等
（2）變速器的認識與拆裝，變速器是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比的齒輪傳動裝置,。變速器由傳動機構和變速機構組成,，可制成單獨變速機構或與傳動機構合裝在同一殼體內。變速器作用：①改變傳動比,，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍,，以適應經常變化的行駛條件，同時使發(fā)動機在有利的工況下工作,；②在發(fā)動機旋轉方向不變情況下,，是汽車能倒退行駛；③利用空擋,，中斷動力傳遞,，以發(fā)動機能夠起動、怠速,，并便于變速器換檔或進行動力輸出,。在拆裝的同時我們對行星齒輪、太陽輪等相關零件有了一定的認識,，加深了對變速器工作原理的了解,。
（3）發(fā)動機的認識與拆裝，發(fā)動機的基本結構①,。曲柄連桿機構②,。配氣機構③。燃料供給系④,。冷卻系⑤,。潤滑系⑥。點火系⑦。起動系,?；竟ぷ髟砦鼩鉀_程、壓縮沖程,、做功沖程,、排氣沖程。發(fā)動機的拆裝比較復雜,，安裝時要注意很多事項,，但是對我們來說此項目意義很，大,，不僅可以讓我們獲得了發(fā)動機構造的基礎知識,，了解了拆裝的一般操作，提高了自己的操作技能和動手能力,，而且加強了理論聯(lián)系實際的鍛煉,，提高了工程實踐能力，培養(yǎng)了工程素質,。這是一次我們學習和鍛煉的好機會,！
（4）汽車電氣設備系統(tǒng)包括電源系統(tǒng)、起動系統(tǒng),、點火系統(tǒng),、照明與信號系統(tǒng)、儀表與報警系統(tǒng),、汽車輔助電器系統(tǒng),、全車線路系統(tǒng)、發(fā)動機電子控制技術,、底盤電子控制技術,、車身電子控制技術等電氣系統(tǒng)的電子技術理論、各系統(tǒng)的典型結構和部件的工作特性,、工作原理等內容。該環(huán)節(jié)我們對汽車電源進行了較為深入的了解,，對汽車空調的工作原理也有了初步的認識,。最后我們對汽車起動機進行了工作原理進行了分析，并對起動機進行了拆裝,。
實際操作使我們對汽車相關零件以及他們的工作原理那個有了更實際的接觸和認識,，并且做到了手腦并用，很好的復習先前學過的理論知識,，做到了理論與實際相結合,，識我們從中得到了很好的鍛煉，同時豐富了我們的知識開闊了相關視野。
通過本次實習我對汽車行業(yè)有了更近距離的接觸,，并且加深對汽車行業(yè)的了解,，也對汽車的相關理論知識有了更深刻得認識。很高興學校和老師給予我們提供這次實習機會,，感謝老師們辛勤的付出和陪伴,，同時也感謝各實習單位給我們提供方便和良好的實習環(huán)境，我們會把此次實習所得到的收獲和經驗用到以后的工作和學習當中去,，不辜負老師們的期望,。
汽車工廠實訓總結篇四
實習時間:×月×日
實習地點:××汽車工廠
×月×日上午我們班組織參觀了××客車廠。在××公交車發(fā)生自燃后,，參觀它的制造廠,，我們的都懷著激動的心情，畢竟這也是我們進入大學以來第一次參觀實習,，我們都很珍惜這次機會,。
大概9點多，我們到達了,，兩位負責人迎接了我們,，向我們簡單介紹了這個廠的一些情況，然后開始帶我們參觀了各個車間,。
我們第一個進入的是制件車間,，也許因為我們以前從未涉及到這方面的東西，很驚奇,，和我想象中的有些不同,。我看到工人都專心自己的工作，基本上和其他工人沒什么交流,，而且整個工廠給人感覺很干凈,，有次序，不凌亂,。一件件東西整齊擺放,，并標明是什么。還看到工程力學里面分析的吊車梁等其他結構,，讓人浮想聯(lián)翩,。又讓我記起曾經讀到的一本小說—《目標》，其中主要談到管理方法似乎我們早已在用,，幾乎沒什么新鮮,，但我想我們從中看到的是我們目前習以為常的方法是如何被發(fā)現(xiàn)，問題是如何被解決的,。每個人時時刻刻都在工作的工廠是非常沒有效率的工廠,。所以我想,，即使我們看到一個整齊有素的工廠，我們還是可以想盡辦法再提高它的生產效率,，因為工人完全可能因為有我們來參觀實習,，所以會比平時表現(xiàn)得更專心一點。
一路上,，那位已經在里面工作的學長細心的給我們講解了一些流程和制造中我們不太明白的地方,，其實我們還是什么也不明白，但對汽車的制造有了一個大概,，整體上的了解,。一輛汽車是由許多小的部件構成的，最后要組裝成一輛車,，每一個部件都應該符合相應規(guī)格,，只有每一個器件都是合格的才能保證車的質量。質量檢驗就必不可少,，似乎我們沒有看到專門的檢驗儀器,，我想，如果一個器件要經過好幾個加工步驟,，那最好還是先檢驗的好,。我們還沒有上工程訓練，到那時我們就可以真的親自體驗一下機器了,。
后來我們參觀了焊接車間,，映入眼簾的就是大家都在燒電焊，刺眼的光,，刺激的氣味,，讓人不禁擔心這些電焊工人的身體健康，入口處雖然有必須戴口罩,，頭罩,，耳塞什么的，但似乎還是有些工人沒有戴,。每間廠房墻壁上的橫幅就特別顯眼,，我現(xiàn)在忘記了是什么，應該每個工廠都會有自己的一些口號,，目標,，理念。我們只是迅速的走完,，大致了解了焊接的情況，還有邊加工,，邊降溫是怎么做到的,，等等。還了解了一個5s，整理,，整頓,，清掃，清潔,，素養(yǎng),。在第一個制件車間和這個焊接車間，我想我們已經能體會這五個詞意味著什么,，當你看到工人嚴肅,、專注的表情，不得不肅然起敬,，這些生產一線上的員工們,，對于這個汽車廠，他們才是寶啊!
接著是涂裝車間,，就是如何給汽車上漆,，平時我們想，刷漆多容易,，但當你看到這么復雜的程序,，就不會這么覺得。它不僅僅是上漆那么簡單,，還在車頂,、座椅等處涂上一種類似泡沫的材料，這一步驟就叫“發(fā)泡”,。主要是用來保溫并且隔熱,。刺激我大腦的不是這些，而是一個很簡單的軌道,，在車間之間,，為了方便已經大致成型的汽車而建的。我原本以為,，安裝固定的軌道就可以了,，為什么要可以滑動到，但當我們親眼看到工人是怎樣通過滑道,，輕松地將車從一個車間運到下一個車間,，我瞬時明白了，有了這個轉運通道就不必按照固定的模式而有了更多的靈活性,。霎時覺得自己好傻,，頓時感受到人的智慧的無窮，相信車間還可以改裝的更好,。能合理的計劃每輛車的加工流程,，也許就可以減少已加工的車的等待時間,。隨后我們還簡單的看了一下烘干室，水旋噴漆室,，刮灰等,。
最后就參觀的總裝車間，安裝上方向盤,，座椅,，發(fā)動機等等，一步一步,，看著一輛車就這么在我們眼前造好了,，感覺很興奮。
還有沖壓車間,，和專門安放外購的發(fā)動機的車間以及研發(fā)試驗車間我們沒有參觀,。
在這之前，我們還有幸親自上車體驗了一下,，我們參觀的是cng國四排放的brt大容量客車,，也是環(huán)保動力車，是純電動的,，用的電池和電容,，有三組輪子，比一般的車要長很多,，也高一些,。另外一個吸引我們眼球的是氣—電混合動力車。后來回來查資料才發(fā)現(xiàn)原來西博會上,，在蜀都客車參展的產品中,，大容量brt客車、混合動力車以及新開發(fā)的旅游客車都已成為了焦點,。有面向公交市場的大容量brt客車,，在博會上，蜀都客車的cdk6180car客車格外引人注意,。這款車是為了滿足大城市和特大城市公交環(huán)線運營,，以大容量、低排放,、觀光性為原則而開發(fā)的大容量,、低通道brt客車。這款車造型時尚,、內飾豪華氣派,，是目前我國第一輛擁有自主知識產權的發(fā)動機后置非獨立式空調鉸接城市單燃cng客車。還有就是為了國家政策和市場需求,，推出的混合動力客車,。cdk6122chev混合動力客車是以環(huán)保節(jié)能為原則新開發(fā)的新能源客車,，適合大城市骨干線路客運系統(tǒng)運營。該車采用國際選進的混合控制技術和國內先進的燃氣電控技術相結合,，使車輛能耗比達到國內混動客車的先進水平。值得一提的是,，這款車系統(tǒng)所匹配的電池,、變速箱等零部件均為國內擁有自主知識產權的先進產品，具有機電結構簡單,、效率高,、可靠性好，性價比高等優(yōu)點,。我們都很期待什么時候能坐上這樣的公交車,，相信就在不遠的將來吧!
其實汽車工業(yè)是國家工業(yè)化水平的代表性產業(yè)，它的振興能帶動相關產業(yè)的發(fā)展,，是當今各國努力發(fā)展的產業(yè)之一,。截至20xx年，我國累計生產汽車444. 7萬輛,，成為全球汽車生產第四大國,，汽車工業(yè)已經成為帶動我國國民經濟發(fā)展與增長的重要支柱產業(yè)。如何有效地提高汽車工業(yè)的整體水平,，與實力雄厚的外國汽車行業(yè)競爭,，適應多變的市場，運用現(xiàn)代化的管理和技術手段降低管理成本,、提高企業(yè)競爭力,，是我國汽車行業(yè)急需解決的問題。而在我國,，企業(yè)信息化水平較低,，與世界一流企業(yè)相比，我國企業(yè)信息化落后了十余年,。我們應該充分利用后發(fā)優(yōu)勢,，大力推進以信息技術和企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)(erp)為代表的企業(yè)信息化，實現(xiàn)全社會生產力的跨越發(fā)展,。對于汽車制造企業(yè)而言,，充分認識和發(fā)揮工業(yè)工程技術的優(yōu)勢，是企業(yè) erp實施的一項重要保障,。實施erp,，從本質上講，就是采用工業(yè)工程的技術,、方法和手段,，結合信息技術對企業(yè)的經營管理,、生產運作和采購銷售等各方面進行資源和流程整合并設計企業(yè)未來發(fā)展的需求功能，沒有經過工業(yè)工程技術優(yōu)化的制造企業(yè)信息化系統(tǒng)是一個低效率的系統(tǒng)?，F(xiàn)代工業(yè)工程以系統(tǒng)分析,、信息技術和運籌學為基礎，它主要用于解決大系統(tǒng)最優(yōu)化與宏觀資源配置,。
在企業(yè)信息化項目中,，工業(yè)工程技術具有核心作用，不可忽視,，主要體現(xiàn)在:
a)制造業(yè)信息化對基礎數(shù)據(jù)的準確度要求很高,。像工時定額這種數(shù)據(jù)，如果沒有經過動作分析和作業(yè)研究很難保證其準確性,，很多實施erp的企業(yè)工時定額都是估計值,，進而影響到生產周期、產品成本和生產計劃的準確性,。
b)實施企業(yè)的erp項目要求從系統(tǒng)的整體規(guī)劃設計出發(fā),，客觀分析企業(yè)的現(xiàn)狀和需求，分析當前和未來之間的差距,，然后制定項目實施的策略,，明確原則和路線，進行總體規(guī)劃,。進行總體規(guī)劃和設計的相關技術方法,，多是工業(yè)工程的基本內容。
c)汽車制造企業(yè)erp項目的核心是對企業(yè)資源的計劃與控制,。制定合理的生產計劃,、進行能力平衡和優(yōu)化排序、改善物料庫存等,，又是工業(yè)工程的重要內容,。
d)在汽車制造企業(yè)推行erp不是把企業(yè)的原有流程簡單電子化，在實施過程中必然要進行業(yè)務流程重組,， 即進行bpr,。而bpr在現(xiàn)代工業(yè)工程研究中占有重要地位，它強調利用先進的信息技術和運用工業(yè)工程的理念與方法對企業(yè)現(xiàn)有的業(yè)務流程進行根本的再思考和徹底的再設計,，實現(xiàn)管理組織結構扁平化,，最終實現(xiàn)企業(yè)經營在成本、品質,、服務和速度等方面的改善,。
這次最大的感觸就是“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。實踐出真知,，先掌握知識,，在用之于實踐，知識就升華了,。
最后,，要感謝給我們這次實習機會的廠商，以及給我?guī)椭睦蠋熀屯瑢W們!
