寫讀后感絕不是對原文的抄錄或簡單地復述,，不能脫離原文任意發(fā)揮,，應以寫“體會”為主。當我們想要好好寫一篇讀后感的時候卻不知道該怎么下筆嗎,？接下來我就給大家介紹一些優(yōu)秀的讀后感范文,，我們一起來看一看吧,，希望對大家有所幫助。

《交通安全》讀后感篇一

今年以來,，中國杭州,、南京、成都等地先后發(fā)生的飆車肇事,、醉駕致死案件,，引發(fā)社會輿論強烈關注。日前,，全國開展為期兩個月的專項行動,，嚴厲整治酒后駕駛交通違法行為，對酒后駕駛實行“零容忍”政策。酒后駕車在車禍原因里占據(jù)重要部分,，嚴厲打擊漠視交通規(guī)定的醉駕者,，是保障司機及廣大公民人身安全的有力手段。

發(fā)生車禍的原因許許多多,，但當事情發(fā)生后,，結果卻永遠只有一個。超速行駛無視法律法規(guī)的要求結果釀成了大禍,；因超載而引出的慘重車禍,，為了一點蠅頭小利和一時的方便便漠視了自己和他人的人身安全；法律意識淡薄,，安全知識匱乏,，無證駕車、違法超車,、疲勞駕駛,、操作不當、肇事逃逸等交通違法行為,，導致了接二連三的交通事故,，一個個都讓我們觸目驚心。

在血的教訓下,，生命如此地脆弱,，卻也顯示出其如此的寶貴，生命只有一次,。為不再讓親友生離死別的場面再一次出現(xiàn),，不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命，珍惜生命,，從我做起,。安全無小事，在以后工作中,，我一定會嚴格遵守各項交通道路交通安全法律法規(guī),，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下車輪,，守好道路交通安全的第一道防線,，不開霸王車、不違規(guī)超車,、不無證駕駛,、不疲勞駕駛、不酒后駕駛,，不超載,、超速,，避免心存僥幸給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。多一份小心,，多一份關心,，就會少一份災難，少一份失望,。

遵章守紀，就是尊重生命,，尊重自我,。當我們能做到這一切的時候，我們就向社會交了一份合格的試卷,。重視交通安全,，是我們每個人的義務，更是我們每個人的責任,。讓我們攜起手來,，遠離傷痛，珍愛這美好的生命吧,！

你“闖紅燈”了嗎,？什么時候紅燈下可右拐彎？什么路口可以掉頭……這些問題也許開車老手也不一定能回答,。每一位有駕照的朋友都曾經(jīng)在駕校里學過交規(guī),，但真到了情況錯綜復雜的馬路上，大部分新手還是會茫然,。新手上路愛犯什么錯誤,？交規(guī)里有什么新手不知道的“死角”呢？最近有篇關于“交規(guī)死角”的文章在網(wǎng)上很流行,，記者專門對“交規(guī)死角”進行了核實整理,。

注意，別“闖紅燈”

馬路上堵車,，車輛行駛速度特別慢,。跟車，對于新上路的小李來說十分痛苦,。他發(fā)現(xiàn)在經(jīng)過一個大院的大門口時,，警察攔下一串車，也不知道為什么,。正巧小李也開到了大院門口,，前方路口趕上了紅燈，車停下了,。這時,，一位交警出現(xiàn)在他的車旁，將他攔下了。下車后,，交警敬了個禮對他說：“請出示您的駕照,。”小李畢恭畢敬地遞上相關證件,，交警看了看,，指著地上的禁停線說：“你停在禁停區(qū)了，按理應該罰款,。不過看你是剛考下來的本,，這次就算了。不過,，提醒你一句,，以后注意別‘闖綠燈’?！?/p>

解釋：所謂“闖綠燈”,，是指在堵車、行車緩慢的情況下,，即使綠燈亮了,，車也不能停到人行道上，因為人行道等同于禁停線,。

紅燈下可右轉(zhuǎn)

第一次開車上馬路的老王在路口右轉(zhuǎn)線上趕上了紅燈,。看著路口的攝像頭,，聽著車后傳來的喇叭聲,，作為頭車的他也不知道到底該不該右轉(zhuǎn)了。等紅燈變綠燈后,，他才慢慢地轉(zhuǎn)過路口,，結果被后面趕上來的出租車司機大罵：“你會不會開車啊,！”

解釋：在十字路口,，如果沒有箭頭指向右方的燈，那么不管是紅燈綠燈都可以右轉(zhuǎn),。我們?nèi)粘Ｓ^念里的“紅燈停綠燈行”在這里有所不同,。如果紅燈上有向右指的箭頭，那就說明是限制右行的,，就必須等綠燈變亮后才能右行,。

左轉(zhuǎn)紅燈、無禁掉頭標志可掉頭

小張開車兩個月了,，這天也在十字路口的左轉(zhuǎn)線上趕上了紅燈,。作為頭車,，本想掉頭的小張注意到，雖然左轉(zhuǎn)的紅燈亮了,，但對面沒有來車,。小張一給油一揉方向盤，將車掉過頭來開走了,。

解釋：在沒有禁止掉頭標志的路口基本上都可以掉頭,，當然，這也要視馬路的寬度而定,。很多馬路雖然沒有禁止掉頭的標志,，但路面過窄，掉頭容易造成交通堵塞,。這種情況下是不能掉頭的,。如果在這種情況下發(fā)生了與對面來車或過馬路行人的事故,，掉頭車輛要負全責,。

緊急停車帶禁止行車

新拿本的小劉開車上路，堵車很嚴重,，她發(fā)現(xiàn)路邊有一條空路,，就將車開到了這條“暢通”的路上，過了一陣子后,，發(fā)現(xiàn)這條路也開始堵了,。前車都拼命往主路里并線，她這才注意到,，前面有位交警攔住了該車道里行駛的所有車輛,，小劉也未能幸免。

解釋：路邊緊急停車帶,，如果車輛出了事故的話可以把車停在這條車道里等待救援,，但緊急停車帶是禁止行車的。

跟大車闖紅燈不追究后車責任

剛拿到駕照不滿一周的孫先生在過路口時,，因為緊跟在一輛大貨車后面,，看不見指示燈，等過去后才發(fā)現(xiàn)紅燈早已亮,。

解釋：如果因前車比較高大,，擋住了后車視線而造成后車闖紅燈的話，執(zhí)法人員是不追究后車責任的,。因為抓拍闖紅燈的.攝像頭要拍三張照片：過線,、車頭、車尾,。缺一張都無效,。如果高大的前車能擋住后車司機的視線,，那么攝像頭也會被大車擋住而無法拍下后車的車頭照片，因此這種情況不構成違章,。但為安全考慮,，也不要鉆這種空子。

并線時左車道要讓右車道

吳先生在從左側車道向中間車道并線時,，與右側并線車輛發(fā)生了剮蹭,。事故發(fā)生后，吳先生和右車司機爭吵不休,，雙方都覺得自己是無責的,。吳先生說，因為右側并線車輛的左轉(zhuǎn)向燈不亮,，導致自己產(chǎn)生誤判,，因此責任應該由右側車輛來負。

解釋：這次事故應該由吳先生負全責,。我國的交通法規(guī)定：在并線時,，左車道應該讓右車道車輛先行，否則一旦發(fā)生事故,，由左車道車輛負全責,。但交警聽了吳先生的陳述后說，右側并線車輛的左轉(zhuǎn)向燈不亮也是一個造成交通事故的客觀因素,，因此做出了吳先生負主要責任,，右側車道司機負次要責任的裁決。

連續(xù)并線屬違章

雖然是新手,，但于先生開車比較快,，這天在空曠的馬路上，他不知不覺就把車開到85km/h(該路段限速為80km/h),。這時,，前車突然一個急剎車，由于車距較近,，于先生已經(jīng)剎不住車了,，車輛連并兩條車道后終于停下了。于先生注意到路邊的攝像頭,，一查得知,，自己果然已被記錄在案了。不過“罪名”居然是連續(xù)并線兩條車道,，而不是超速,。