我們得到了一些心得體會以后，應(yīng)該馬上記錄下來,，寫一篇心得體會,，這樣能夠給人努力向前的動力,。優(yōu)質(zhì)的心得體會該怎么樣去寫呢,？下面小編給大家?guī)黻P(guān)于學(xué)習(xí)心得體會范文，希望會對大家的工作與學(xué)習(xí)有所幫助,。

鐵路職工培訓(xùn)基地心得體會篇一

這也是當前衡量我們一切工作成敗的重要 標尺之一,。隨著我國市場經(jīng)濟的不斷完善和高新技術(shù)設(shè)備廣泛應(yīng)用,市場競爭日 益激烈,鐵路企業(yè)要在競爭中重獲優(yōu)勢,謀求發(fā)展,就必須建設(shè)一支掌握高新技術(shù), 能適應(yīng)多方位需求的高素質(zhì)的職工隊伍， 從而為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供強有力的人 才支持,。因此如何建設(shè)一支素質(zhì)過硬,、精干高效、善打硬仗的職工隊伍,，在鐵路 改革發(fā)展的進程中更好的服務(wù)于安全生產(chǎn),， 則是我們在現(xiàn)場踐行“三個代表”重 要思想的具體體現(xiàn) 學(xué)習(xí)了中國高鐵的“中國速度”發(fā)展，作為一名鐵路職工,，我倍感肩上的重 擔(dān)越來越重,，創(chuàng)業(yè)難，守業(yè)更難,，無數(shù)的科技工作者和鐵路建設(shè)者用心血和辛勤 汗水換來的豐碩成果,，要靠我們?nèi)ケｐB(yǎng)和維護，續(xù)寫新的篇章,，隨著管內(nèi)七克臺 至柳園電氣化鐵路交付使用,， 對我們的技術(shù)和要求提出了新的課題，現(xiàn)有的維修 和保養(yǎng)技術(shù)已遠遠落后于高鐵的要求,，擺在我們面前的是新技術(shù),，新工藝和新要 求，時代在發(fā)展，科技在進步,，我們必須在最短的時間內(nèi)以電氣化鐵路完成轉(zhuǎn)型 需要,，以適應(yīng)電氣化鐵路的發(fā)展和需要。

隨著鐵路的飛速發(fā)展,， 如何讓電氣化鐵路安全運行,，如何確保列車暢通無阻 和國家和人民生命財產(chǎn)不受損失，是我們供電人的重任,。這就對我們接觸網(wǎng)工提 出了更高的要求,。針對這種現(xiàn)狀，我們必須緊緊圍繞段及車間領(lǐng)導(dǎo)下,，立足于本 職工作崗位,， 深入細致、 盡職盡責(zé)的做好本職工作,， 主要有以下幾方面開展工作：

首先,，樹立“安全是天”的理念，提高安全意識,，認清當前的安全生產(chǎn)的嚴峻形 勢,，認識到保證安全生產(chǎn)的重要性，自覺遵章守紀,，安全生產(chǎn)由被動變?yōu)橹鲃? 其次,，加強自身學(xué)習(xí)，努力提高技術(shù)業(yè)務(wù)水平,，發(fā)揮自己的特長,，做技術(shù)上的帶 頭人;再次，要嚴格按照部局“高標準,、講科學(xué),、不懈怠”的要求，積極投身工 作之中,，增強自己發(fā)現(xiàn)問題,，分析問題，解決問題的能力,。

中國高鐵的速度,，升騰于中國人對“速度”情有獨鐘、矢志不渝的夢想;中 國高鐵的道路,，記錄了中國人奮力創(chuàng)新,、勇超世界一流的心路歷程;中國高鐵的 模式，彰顯著社會主義制度凝聚的團結(jié)協(xié)作,、聯(lián)合攻關(guān)的強大力量;中國高鐵的 精神,，演繹著鐵路人報效祖國,、忠誠無悔的信念追求。中國夢想,，中國速度,，穿 越時空，日夜兼程,，書寫第一范文網(wǎng)奔向民族復(fù)興的光輝篇章,。

“安全第一，預(yù)防為主”是我國鐵路運輸安全管理的方針,。沒有安全哪來的 安全生產(chǎn),， 安全出效益,安全促發(fā)展,這已成為當今各級主管部門和企業(yè)經(jīng)營者的 共識。指導(dǎo)老師告訴我們：

“作業(yè)要標準化,，行為要規(guī)范化” ,。顧名思義就是作業(yè) 標準化：根據(jù)生產(chǎn)操作的實際情況，以文字,、圖片或圖文并茂的形式作成文件,， 作為以后生產(chǎn)操作的文件資料。行為規(guī)范化：根據(jù)要求,，對人員日常工作中的語 言,、行動及肢體語言作出的明確認規(guī)定，并要求嚴格執(zhí)行!我想作為一個鐵路工 作者,， 為了祖國的未來一定要守護好這條大動脈和自身安全一切工作都要按標準 做,。比如軌距,、水平等容許誤差都要符合《修規(guī)》規(guī)定,。不然看起來是幾毫米誤 差，但有可能就會導(dǎo)致列車脫軌翻車的危險!還有我們的行為要符合規(guī)范,，比如 施工要在“天窗點”進行,、人下道工具也要下道等等。這些事看起來很簡單,，但 如果行為不規(guī)范,，就很可能招致生命危險或行車危險。所以無規(guī)矩不成方圓,，我 今后一定做到作業(yè)標準化,，行為規(guī)范化。

感謝單位領(lǐng)導(dǎo)給我們提供的這次培訓(xùn)機會,，感謝學(xué)校老師的悉心教導(dǎo),，這次 培訓(xùn)讓我學(xué)到了很多做人的道理，提高了實際工作能力,，使我對自己有了更全面 的認識,，同時也學(xué)會了和同事們一起工作時，合作的團隊精神，這是我一生中的 一筆寶貴財富,。

在以后的工作和學(xué)習(xí)中,，我將以更加積極的工作態(tài)度更加熱情的 工作作風(fēng)把自己的本職工作做好。在工作中任勞任怨力爭“沒有最好只有更好” ,。

鐵路職工培訓(xùn)基地心得體會篇二

按鐵路局工務(wù)處和段上的安排,，我們參加了龍廈高速鐵路精調(diào)微調(diào)培訓(xùn)學(xué)習(xí)。同時參加培訓(xùn)的人員還有工務(wù)處有關(guān)人員和兄弟單位4個工務(wù)段相關(guān)人員,，共24名學(xué)員,。2月26日，我們本期培訓(xùn)的全體學(xué)員乘坐南寧至上海南的k538次列車,，踏上了龍廈高鐵培訓(xùn)的學(xué)習(xí)旅程,。

2月27日，由南昌鐵路局工務(wù)處龍巖工務(wù)段派車接送至南昌鐵路局福建龍巖工務(wù)段,。根據(jù)工務(wù)處的安排,，我們分兩組分別到兩個地點進行觀摩學(xué)習(xí)，我們這組被分配到龍廈線福建南靖和草坂車站,，于2月28日南靖縣草板鎮(zhèn)大房村住下,，從2月29日至3月5日，我們分別到龍廈線的大房村站—南靖站之間,，學(xué)習(xí)了大機精調(diào)微調(diào)作業(yè),，12號提速道岔精調(diào)微調(diào)作業(yè)，線路的精調(diào)微調(diào)作業(yè),，高鐵測量作業(yè),。3月6日至3月8日我們集體趕往廈門工務(wù)段，分別參觀廈門工務(wù)段的線路科和翔安高鐵車間,，于3月10日由廈門乘車回柳州,。經(jīng)過了近兩周的跟班作業(yè)及參觀學(xué)習(xí)，使我對南昌局管內(nèi)的龍廈,、福廈高速鐵路有了較充分的認識,，對高速鐵路行車安全和線路開通前的精調(diào)微條有了親身的體驗。對高鐵的發(fā)展和管理有了個感性的了解和一些認識,。

經(jīng)過了兩周的現(xiàn)場學(xué)習(xí)培訓(xùn),，感覺到工務(wù)系統(tǒng)在配套設(shè)施是很缺乏。據(jù)了解,，目前中國的高速鐵路發(fā)展比較快,，在短短幾年時間內(nèi)，就趕超了其他高速鐵路已發(fā)展了幾十年的發(fā)達國家,。中國高速鐵路的設(shè)計理念也大膽地采用了先進發(fā)達的理念,，比如高速無碴軌道的客運專線的設(shè)計理念是永久性和免維護的,，各種固定構(gòu)筑物的免維護使用年限都定為60年。但中國鐵路的修建質(zhì)量卻遠遠達不到這樣的標準,，相當大的問題還是存在路基方面,，由于工期的長短和實際作業(yè)中存在的趕工現(xiàn)象，使得很多基床存在沉降,，給高鐵保養(yǎng)造成很大的困難,。目前對高鐵維修養(yǎng)護還需在工作實踐中探索。學(xué)著干,，干中學(xué)的工作方法還將在今后的工作中持續(xù)相當長的一段時間,。

另由于設(shè)計理念問題，對職工生活方面問題沒有考慮,，致使龍廈線整條線未設(shè)置工務(wù)養(yǎng)護機構(gòu)和工區(qū),，無生產(chǎn)和生活用房，工區(qū)(班組)現(xiàn)在都是租住在地方農(nóng)民的家中,，令人感慨,。

再則，車間職工普遍離家較遠(基本為外省的,，東北,、陜西、山東一帶),，未婚青年占90%,，年齡基本在23-30歲之間，由于班組基本上每天都要上班,，夜間上班,，白天睡覺，連找對象談戀愛的機會都沒有,，加上廈門地區(qū)1-2萬元/m2的房價,，與職工收入形成巨大反差,，導(dǎo)致部分職工存在辭職的念頭(車間成立以來,，已辭職了5個大中專生)。

還有就是長期連續(xù)的夜間作業(yè),，人的生物鐘發(fā)生顛倒,，對職工的身體健康造成一定的影響，體檢時,，部分職工的身體狀況都有不同程度的健康隱患,。

鐵路職工培訓(xùn)基地心得體會篇三

2 月 28 日，我們有幸參加了烏魯木齊鐵路局組織的“4+1”新分大 學(xué)生牽引供電專業(yè)知識學(xué)習(xí),。時光飛逝,，美好的時光感覺都很短暫,。我們期盼已 久的培訓(xùn)學(xué)習(xí)在我們的戀戀不舍中敲響了結(jié)尾的鐘聲。對于這三個月的培訓(xùn)課 程,，我想我只能用受益匪淺這四個字來形容了,。老師們的博文廣識、生動講解,、 精彩案例無不在我的腦海里留下了深刻的印象,， 我只恨自己才疏學(xué)淺、 文筆糟糕,， 不能夠?qū)⑺械母杏|都通過文字顯然于紙上,。但是我還是盡力絞盡腦汁，以祈求 能將培訓(xùn)完后心中所想所獲能表達出來,。

在這這次培訓(xùn)中,，我們學(xué)習(xí)了關(guān)于高速鐵路的一些基本知識。高鐵特點是：

速度快,、安全性好,、運能大、能耗低,、污染輕,、占地少、造價低,、舒適度高,、效 益好。而我國目前是東部人口眾多,、經(jīng)濟發(fā)達,、資源匱乏，而西部人口稀少,、經(jīng) 濟落后,、資源豐富。要改變這一局面,，必須大力發(fā)展交通運輸,，落后地區(qū)一旦被 鐵路覆蓋或輻射， 則會使該地區(qū)更大范圍地融入國民經(jīng)濟發(fā)展的整體中去,，提升 其經(jīng)濟發(fā)展水平,， 加快經(jīng)濟發(fā)展的進程。這次的學(xué)習(xí)讓我認識到了高速鐵路的發(fā) 展對我國經(jīng)濟的作用,， 尤其是對大西北的經(jīng)濟的快速發(fā)展,、拉近東西部地區(qū)的差 距、 提高我國的綜合實力有很大作用,。我作為一名蘭新線上的鐵路人感到非常驕 傲與自豪,， 在以后的工作和學(xué)習(xí)中,，我將以更加積極的工作態(tài)度更加熱情的工作 作風(fēng)把自己的本職工作做好， 為祖國西部的建設(shè)奉獻自己的一份力量,。

這次培訓(xùn),， 讓我們對自己的工作崗位以及電氣化鐵路的優(yōu)勢有了更深刻的認識和了解， 從而 能更快的適應(yīng)自己的工作崗位,， 充分發(fā)揮自己的主動性,，在做好自己的本職工作 的同時， 最大效果的為供電段創(chuàng)造效益,， 供電段的快速發(fā)展也是我們個人的發(fā)展,。

通過培訓(xùn)，我們了解了什么是電氣化,、什么是牽引供電,、以及很多工作中處理問 題的原則與方法，對以后的工作問題的處理以及個人的發(fā)展都是非常有好處的,。

在培訓(xùn)隊短短三個月的培訓(xùn)中,，留給我們的不僅僅是知識的積累，更是一種 思想的考驗和意志的磨練,。雖然僅僅只有幾個月的時間,，但使 我 們受益匪淺。

首先在培訓(xùn)內(nèi)容方面,， 此次培訓(xùn)主要針對鐵路交通運輸牽引供電方面進行了全面 培訓(xùn),，包括接觸網(wǎng)技術(shù)、高電壓技術(shù),、牽引供電自動化等一系列的專業(yè)課程,。讓 我們倍感榮幸的是， 此次的授課教師大部分都是非常有經(jīng)驗的優(yōu)秀教師,，這也體 現(xiàn)了局領(lǐng)導(dǎo)對我們此次培訓(xùn)的重視,。在上課期間，各教師由書本理論結(jié)合自己的 實際操作和現(xiàn)場經(jīng)驗,， 把課本上枯燥無趣的理論和繁瑣的公式講的形象生動,，易 于理解。同時,，老師們都毫無保留的把他們多年累積的經(jīng)驗傳授給我們,，使我們 更好的消化了所學(xué)知識， 課堂上的氛圍輕松卻不乏嚴肅,，給我們創(chuàng)造了毫無壓力 的學(xué)習(xí)環(huán)境。

尤其對于電力系統(tǒng)分析這門學(xué)科,，作為工種是接觸網(wǎng)工的我們來說 是尤為重要的一門課程,， 開始擔(dān)心幾乎都是非專業(yè)出身的我們會不會很難理解和 掌握,， 但是老師極為細致的講解包括案例分析，圖畫分析等一系列的方法讓我們 的顧慮消失全無,， 我們不僅很好的消化了所學(xué)知識并且相信在以后的實際工作中 也能良好的運用進去,。

回顧這三個月的實習(xí)，感觸很深,，收獲頗豐,。通過這次 培訓(xùn)學(xué)習(xí)， 讓我學(xué)到了很多課堂上根本學(xué)不到的東西,，仿佛自己一下子成熟了許 多,，懂得了做人做事的道理，也懂得了學(xué)習(xí)的意義,。培訓(xùn)期間,，我從末出現(xiàn)無故 缺勤。我認真聽取指導(dǎo)老師的指導(dǎo),，對于別人提出的工作建議虛心聽取,。并能夠 仔細觀察、切身體驗,、獨立思考,、綜合分析，并努力學(xué)到把學(xué)樣學(xué)到的知道應(yīng)用 到實際工作中,， 盡力做到理論和實際相結(jié)合的最佳狀態(tài),，培養(yǎng)了我執(zhí)著的敬業(yè)精 神和勤奮踏實的工作作風(fēng)。也培養(yǎng)了我的耐心和素質(zhì),。