“報告”使用范圍很廣,，按照上級部署或工作計劃,，每完成一項任務(wù),，一般都要向上級寫報告,，反映工作中的基本情況,、工作中取得的經(jīng)驗教訓(xùn),、存在的問題以及今后工作設(shè)想等,，以取得上級領(lǐng)導(dǎo)部門的指導(dǎo),。報告書寫有哪些要求呢,？我們怎樣才能寫好一篇報告呢,？這里我整理了一些優(yōu)秀的報告范文，希望對大家有所幫助,，下面我們就來了解一下吧,。

汽車駕駛實訓(xùn)總結(jié)報告篇一

1,、通過實行加深學(xué)生對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認(rèn)識，鞏固專業(yè)思想,，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情,。

2、切身了解山東汽車服務(wù)市場現(xiàn)狀

3,、熟悉汽車修理環(huán)境,、修理工具。為將來工作打下基礎(chǔ),。

4,、通過現(xiàn)場維修實習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo)，理論聯(lián)系實際,，把所學(xué)的理論知識加以印證,、深化、鞏固和充實,，培養(yǎng)分析,、解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的學(xué)習(xí),、課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計打下堅實的基礎(chǔ),。

5、維修實習(xí)是對學(xué)生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練,。在整個實習(xí)過程中充分調(diào)動學(xué)生的主觀能動性,，深入細(xì)致地認(rèn)真觀察、實踐,，使自己的動手能力得到提高,。

這家公司不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車維修技術(shù)人員,，而且從國內(nèi),、外購進(jìn)一批先進(jìn)的汽車維修檢測設(shè)備。例如：電腦檢測分析儀,、噴油清洗分析儀,、四輪定位儀、atf自動循環(huán)清洗……等等,。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?/p>

擁有完善的維修服務(wù)流程,，流程如下：

（一）汽車保養(yǎng)

汽車保養(yǎng)是很重要的,，買的一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng),。汽車保養(yǎng)需要做的幾項工作：

清潔汽車外表,，檢查門窗玻璃,、刮水器、室內(nèi)鏡,、后視鏡,、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量,、曲軸箱內(nèi)的機油量,、油箱內(nèi)的燃油儲量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否符合要求,。檢查喇叭,、燈光是否齊全、有效,，安裝是否牢固,。檢查轉(zhuǎn)向機構(gòu)各連接部位是否松曠，安裝是否牢固,。檢查輪胎氣壓是否充足,，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉(zhuǎn)向盤的游動間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn),；輪轂軸承,、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規(guī)定,。

檢查輪胎螺母,、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠,。起動發(fā)動機后,，察看儀表工作是否正常，傾聽發(fā)動機有無異響,。檢查車輛有無漏水,、漏油、漏氣,、漏電等“四漏”現(xiàn)象,。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

機油的作用主要是對發(fā)動機進(jìn)行潤滑,、冷卻,、密封、清潔,、防銹,、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉(zhuǎn),。使用礦物油,，一般5000公里換一次機油,。正確的換油標(biāo)準(zhǔn)是以“引擎運轉(zhuǎn)時間”來計算的。（自估平均時速：公里/小時）x（100小時/礦物油—200小時/合成油）=換油公里數(shù),。

汽車換機油的五個步驟：

（1）,、正確選用潤滑油的質(zhì)量級別和粘度級別。

（2）,、選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的高質(zhì)量機油濾芯,，防止因濾芯質(zhì)量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果,。

（3）,、換油時要在發(fā)動機出于正常工作溫度時關(guān)閉發(fā)動機，擰開加油口蓋,，拆下放油螺絲放出舊油,，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應(yīng)對發(fā)動機進(jìn)行清洗以便徹底清洗掉發(fā)動機內(nèi)的油泥和膠質(zhì),。

（4）,、更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發(fā)現(xiàn)有變形,、破損等要及時更換,。裝配濾芯時應(yīng)將濾芯內(nèi)灌滿干凈潤滑油，并將密封圈上涂抹潤滑油,，以防止在安裝時造成損壞,。

（5）、機油濾芯裝好后,，擰緊放油螺絲,，按要求往發(fā)動機曲軸箱內(nèi)加注一定量的新潤滑油，油尺,、油面應(yīng)在上下刻線之間,，裝好油尺、擰緊加油口蓋,，啟動發(fā)動機快速轉(zhuǎn)動幾分鐘,，檢查油壓是否正常、有無漏油現(xiàn)象,，如有異常應(yīng)及時停機檢查排除,。機油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快,，發(fā)動機運轉(zhuǎn)阻力增加,，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等后果,。

汽車保養(yǎng)除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常,。查看發(fā)動機機油液位,，發(fā)動機冷凍液液位，自動變速器潤滑油液位,，（手動變速器潤滑油,，由于結(jié)構(gòu)不同不需查看）剎車油油位，動力轉(zhuǎn)向潤滑油油位和輪胎氣壓,。談到輪胎氣壓,，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足,，而給汽車車胎打氣,，直至不扁。實際上這是錯的,。太高的輪胎氣壓,，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時,，容易發(fā)生爆胎,，十分危險。輪胎氣壓太低也不好,，最好按各車的標(biāo)準(zhǔn),，可查隨車手冊或駕駛員車門側(cè)邊的說明標(biāo)簽。

汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液,，必要時需更換,。制動液在使用一定時間后，會出現(xiàn)沸點降低,、污染及不同程度的氧化變質(zhì),，所以應(yīng)根據(jù)氣候、環(huán)境條件,、季節(jié)變化及工況等及時檢查其質(zhì)量性能,，做到及時更換。普通工況下,，制動液在使用2年或5萬公里后就應(yīng)更換,。原則上，不同型號的制動液不能混用,，以免相互間產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng),，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同,。制動液有礦物油型制動液,、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優(yōu)點被普遍使用,。

此外,，在更換制動液時應(yīng)使用專業(yè)更換設(shè)備，這樣更換制動液更徹底,，不殘留雜質(zhì),，避免出現(xiàn)氣阻，并能有效避免人工更換制動液常出現(xiàn)的問題,。如制動發(fā)軟,、放液（氣）閥的損壞。

1,、發(fā)動機火花塞的更換

雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴(yán)格,。但如果長時間不更換火花塞，也會影響發(fā)動機工作及壽命,?；鸹ㄈ话惴譃閮煞N，一種是普通型,，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里,。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料,，因此壽命可達(dá)十二萬公里或五年,。大多數(shù)汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發(fā)動機更為容易,。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸,，你如果想自己更換火花塞，可到autozone或autoparts等汽車零部件商店,，報上你汽車的年代及型號,，購買和你汽車匹配的火花塞，然后向服務(wù)生借用更換火花塞的工具便可自己更換,。

2,、裝肇事車

車身變形嚴(yán)重的肇事車，機修師傅都要把其發(fā)動機,、儀表盤,、座椅、車橋等部件拆下來,，經(jīng)鈑金師傅將車身修正后在裝上去,。在我實習(xí)期間正好我們組就裝了一輛轎車,。下面我簡單敘述一下其裝配的步驟：

（1）固定發(fā)動機

（2）v6發(fā)動機是由四顆螺栓經(jīng)減振塊固聯(lián)在車架上的。為了防止因車禍?zhǔn)管嚰茏冃?，車架上的螺栓孔有多個,，這樣更能夠把發(fā)動機合適地固定在車架上。

（3）裝變速器操縱桿等發(fā)動機部件：固定好發(fā)動機后就可以把變速器操縱桿連接到發(fā)動機變速箱上,。離合器也可以固定在摩擦片推桿上,，把車架底部排氣管與發(fā)動機氣管相連接好。

安裝龍門架,、保險杠

（4）在龍門架上裝發(fā)動機和空調(diào)散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發(fā)動機前面,，再裝上保險杠,。

裝半軸

（5）將前輪驅(qū)動的左右半軸兩端分別固定在車輪和分動器兩邊（手動變速器的左右半軸可互換，自動變速器的發(fā)動機左右半軸不能互換）,。

（6）裝轉(zhuǎn)向系

將方向控制器總成裝在車廂周圍,，其通過萬向節(jié)與轉(zhuǎn)向拉桿連接。最后將方向盤調(diào)好位置固定在方向控制器總成上,。

（7）布線

現(xiàn)在越高檔的車,，其電控部分越復(fù)雜，傳感器越多,，其線路非常繁多,。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會出現(xiàn)線束太短或過長等問題,。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉,。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位,、顏色等特征,。因為為了減小修車師傅的工作難度，不同用途的線束的特征都有區(qū)別,。

（8）安裝雨刮器總成

在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆下來,，否則就會因為位置空間不夠很難裝進(jìn)去。對于肇事車,，要把車架上固定雨刮器的兩個螺栓孔調(diào)好,，否則雨刮器裝上去后運行時會有異響。

（9）裝儀表和工作臺

儀表總成的電路是現(xiàn)代集成電路,，只需要將相應(yīng)的插頭插在上面即可,。工作臺上要安裝空調(diào)風(fēng)量控制口、負(fù)駕駛位置安全氣囊和固定工作臺的支架等部件,。

（10）裝電瓶并啟動發(fā)動機試車

安裝電瓶時要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮,，使其導(dǎo)電良好。在裝接線柱時應(yīng)該先裝正極后裝負(fù)極，避免裝好負(fù)極裝正極時不小心搭鐵產(chǎn)生火花傷人,。

啟動發(fā)動機試車,，在試車前要先加好機油、轉(zhuǎn)向助力油,、剎車油,、冷卻液、空氣濾清器以及汽油,，仔細(xì)檢查一下便可以發(fā)動,。發(fā)動后用電腦檢測儀檢查有無其它故障，然后調(diào)試,。

因支撐臂球頭磨壞,，車輪在轉(zhuǎn)動時會發(fā)生擺動，駕駛員不好掌握方向,，這時就得重新?lián)Q支撐臂總成,。如果支撐臂球頭磨壞了的車輛，在舉伸機上用力向上抬車輪,，車輪會有上下移動一個很小的距離,，這就說明其球頭已破壞。

換機油還得正確選擇機油：從汽車制造技術(shù)發(fā)展的角度看,，發(fā)動機的制造越來越精密,，其輸出向高功率高負(fù)荷發(fā)展；從汽車使用環(huán)境變化的角度看,，隨著高速公路的不斷發(fā)展,，汽車在高溫高速環(huán)境中運行的時間不斷加長，這些都對機油提出了更加苛刻的要求,。從保養(yǎng)的經(jīng)濟性看,，高中檔機油的潤滑性能優(yōu)良，機件不易磨損,，修理費用下降,，且高中檔機油的換油周期可達(dá)8000～10000km，合成機油更是高達(dá)15000～25000km,；多方面綜合,，選用中高檔機油還是合算的。因此,，建議汽油機選用sf,、sg級，柴油機選用cd,、ce級,，或選用sf/cd,、sg/cd通用機油。目前市場上偽劣油品甚多,，最好選用長城,、殼牌shell等國內(nèi)、外知名品牌的機油,。另外,，在使用中，要勤于檢查,、及時添補,，養(yǎng)成定期換機油的良好習(xí)慣。

除了上述的之外,，自動變速器油也要檢查或者更換,，自動變速器油（automatictransmissionfluid）簡稱atf是指專用于自動變速器的油液。atf對自動變速器的工作,、使用性能以及使用壽命都有非常重要的影響。汽車自動變速器保養(yǎng)的主要內(nèi)容就是對atf的檢查和更換,。由于atf工作特點的不同,，在性能上有別于其它油液，主要有以下特性：較高的粘溫性：粘度過大過小都會使變速器傳動效率下降,，而粘度又隨溫度而變化,。因此，要求atf低溫時粘度不要太大,，高溫時粘度不能太小,。

1、較高的氧化安定性：自動變速器在工作中其離合器等零件溫度高達(dá)300℃,。在高溫下油液與空氣作用生成一種膠質(zhì)粘附在閥體及各運動零件上,，影響系統(tǒng)的正常工作。因此,，要求atf具有較高的氧化安定性,。

2、防腐防銹性：零件的腐蝕或銹蝕,，會造成系統(tǒng)工作失靈,，以至損壞。

3,、良好的抗泡沫性：油液中的泡沫影響傳動油的正常循環(huán),，并有可能使各擋離合器一直處于不能徹底分離或不能完全結(jié)合的狀態(tài)，使自動變速器無法正常工作,。

4,、抗磨性：要求atf既能良好地潤滑各運動副,，但磨擦系數(shù)又不能太小，否則離合器將難以結(jié)合,。

5,、剪切穩(wěn)定性：液力變矩器中，傳動油受到強大的剪切力,，如油的剪切穩(wěn)定性差,，變矩器則會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，降低了變矩器的傳遞效率,，還會出現(xiàn)換擋不平穩(wěn),、脫擋等故障。用于自動變速器的油液應(yīng)通過嚴(yán)格的臺架實驗和道路實驗,，具備上述的各種性能,。各個國家對atf均有嚴(yán)格的規(guī)定。目前,，應(yīng)用廣泛的atf是dexron與dexronⅱ和ⅲ型,。主要應(yīng)用于美國通用、克萊斯勒,，日本和德國的大部分車型上,。福特汽車公司使用的是f型，國產(chǎn)轎車使用的atf主要是8號自動傳動油,。

atf的功用在自動變速器中atf主要有下列功用：通過液力變矩器將發(fā)動機動力傳遞給變速器,；

1、通過電控,、液控系統(tǒng)傳遞壓力和運動,，完成對各換擋元件的操縱；

2,、冷卻：將變速器中的熱量帶出傳遞給冷卻介質(zhì),；

3、潤滑：對行星齒輪機構(gòu)和摩擦副強制潤滑,；

4,、清潔運動零件并起密封作用。

在進(jìn)行自動變速器維護時,，對atf的檢查是極其重要的工作,。檢查內(nèi)容主要包括油質(zhì)檢查、油量檢查和漏油檢查,。1,、油質(zhì)檢查，檢查油質(zhì),、顏色,、氣味和雜質(zhì),，確認(rèn)atf是否過熱變質(zhì)。油染成紅色,，油質(zhì)清澈純凈,，如顏色變黑、有燒焦味且含有雜質(zhì),，則予更換,。2、油量檢查,，自動變速器中油面的高低對變速器的性能影響很大,。若油面過高，旋轉(zhuǎn)機件旋轉(zhuǎn)時劇烈攪動油液并產(chǎn)生氣泡,，氣泡混入atf內(nèi),，會降低液壓回路的油壓，影響控制閥的正常工作,。同時,，還會引起離合器、制動器打滑,，加劇磨損,。若油面過低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣,，同樣導(dǎo)致產(chǎn)生前述類似的問題。另外油面過低還會使?jié)櫥鋮s條件變差,，加速atf的氧化變質(zhì),。一般加入自動變速器中的油液數(shù)量，應(yīng)保證在液力變矩器及各操縱油缸充滿以后,，變速器中油面高度低于行星齒輪等旋轉(zhuǎn)件的最低點,，高出閥體與變速器殼體的接合面。

在自動變速器中,，atf液面的高低與油液的溫度和變速器的工作狀況有關(guān),。溫度升高油面也升高，當(dāng)自動變速器正常運轉(zhuǎn)時,，atf充注在變矩器和各油缸油道內(nèi),，液面下降，熄火后,，油面會升高,。因此油面高度的檢查是在規(guī)定的條件下進(jìn)行。具體檢查方法不同廠家的規(guī)定各不相同,，應(yīng)按維修手冊進(jìn)行,。自動變速器達(dá)到規(guī)定行駛里程或放置一年以上必須更換全部油液,，同時還應(yīng)更換atf濾清器。換油時必須使用規(guī)定型號的atf,。具體換油里程,、換油方法、用油規(guī)格依廠家維修手冊規(guī)定進(jìn)行,，下面以高爾夫為例說明,。確定atf的型號為dexronⅱ型。首先取下放油孔塞,，放出atf,，更換新襯墊后裝回擰緊；然后通過加油管加入新atf,，對于a540型容量6,、5l換油加注量2、5l,，對于a140型容量5,、6l換油加注量2、5l,；最后按上面介紹的方法檢查油面高度,，并調(diào)到為規(guī)定值。采用傳統(tǒng)的方法更換舊油只能排放或填充atf總?cè)萘康?/2,，（如捷達(dá)都市先鋒01m自動變速器atf總?cè)萘?,、3l，換油量3l,；奧迪a6自動變速器atf總?cè)萘?,、4l，換油量3l,。）這樣,，殘留下來的舊油會污染新的變速器油，而新舊油混合后,，必然會影響自動變速器各方面的性能,。若用專用的換油設(shè)備，就能徹底將舊的變速器油全部排盡,，而且在排放的同時填裝等量的相同規(guī)格的新變速器油,。

汽車蓄電池的維護與保養(yǎng)，蓄電池是汽車必不可少的一部分,，按市場現(xiàn)有蓄電池的品種大致可分為兩種：傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池和近些年來剛在國內(nèi)普及使用的免維護型蓄電池,。

雖然我們在這家公司實習(xí)的時間很短，但是我們在這家公司去學(xué)到了很多我們想學(xué)習(xí)到的知識,，使我們對汽車行業(yè)有了更進(jìn)一步的了解,，我知道自己在學(xué)校學(xué)到的東西很少,，還有很多是我們不知道的。在實習(xí)期間我們認(rèn)真和師傅們學(xué)習(xí)汽車方面的知識,，積極動手,，培養(yǎng)了我們吃苦耐勞的精神，認(rèn)真了解是車身的構(gòu)造,。完成了汽車拆裝的目的,，達(dá)到了我們實習(xí)的要求，我們在企業(yè)里,，了解到很多企業(yè)文化和企業(yè)管理體制,。使我們不緊在自己的專業(yè)有了突破，也在學(xué)習(xí)到許多關(guān)于企業(yè)管理方面的知識,?？傮w來說我成功的完成了這次實習(xí)，為我以后的工作道路上起著很重要的作用,。

汽車駕駛實訓(xùn)總結(jié)報告篇二

通過汽車駕駛實習(xí),，可以充分體會到汽車的基本性能、各種車型的基本特點和汽車設(shè)計的基本要求,。與此同時也能為正確駕駛汽車打下良好基礎(chǔ),。汽車駕駛實習(xí)要求能夠做到以下七個方面的內(nèi)容：

1熟悉汽車的操縱機構(gòu)、儀表及駕駛動作,。養(yǎng)成初步使用操縱機構(gòu)的習(xí)慣,；了解汽車出車前的準(zhǔn)備工作；掌握發(fā)動機的正確起動,、加溫和熄火辦法,。

2做到汽車起步平穩(wěn)，不前沖后跳,，驅(qū)動輪不打滑，發(fā)動機不熄火,，停車平穩(wěn)端正,。

3掌握由低檔換高檔的方法，換檔時變速器不發(fā)響,，汽車不熄火,，不跳動，汽車不跑偏,。

4做到會使用離合器,，能夠掌握汽車與發(fā)動機的恰好時機由低檔換入高檔。做到換檔柔和和無聲汽車不拖檔行駛,。

5學(xué)會正確使用制動器,，掌握汽車正確制動的時機,，汽車制動柔和，停車位置準(zhǔn)確,，汽車跑偏,，發(fā)動機不熄火。

6學(xué)會正確使用方向盤,，做到握姿端正有力,，雙手不發(fā)生交叉，換檔時汽車不跑偏,。

7學(xué)會倒車,、轉(zhuǎn)彎、掉頭,。

駕駛?cè)说淖藨?yīng)該自然,，不要緊張，身體過于緊張向前傾斜的坐姿會迅速使駕駛?cè)似?，且有害于健康,，過于自由放松的坐姿會分散注意力，以致遇有出事或撞人的危險時,，不能迅速采取必要措施,。

正確的坐姿是：端正自然，雙手掌握轉(zhuǎn)向盤,，兩眼向前平視,，看遠(yuǎn)顧近，注意兩旁,，身靠后背墊,，胸部挺起，兩膝放開,，腳放在離合器旁邊和加速踏板上,，初學(xué)者必須端正姿勢，以養(yǎng)成正確駕駛的習(xí)慣,。

10.11召開了駕駛實習(xí)動員會,，學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)們都發(fā)表了講話，要求同學(xué)們有足夠的重視,，做好實習(xí)的準(zhǔn)備,。這次選的人數(shù)比較多，大家都對此次的實習(xí)滿懷希望,，希望能學(xué)到東西

10.12在陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院駕校練習(xí)汽車的起步,，停車，制動及轉(zhuǎn)向等基本操作。在第一次開車的時候,，鐘老師坐在旁邊對我們進(jìn)行隨時指導(dǎo),，防止發(fā)生意外。開過幾趟下來,，基本的起步,，停車都掌握得差不多了，第一天就收獲不少,，體會到了駕駛的樂趣,，很是高興。

10.13經(jīng)過前一天的刻苦訓(xùn)練,，教練老師發(fā)現(xiàn)我們已經(jīng)有了很好的基礎(chǔ),，所以決定讓我們上路訓(xùn)練。就這樣,，我進(jìn)行了人生中第一次汽車公路駕駛,，當(dāng)時心情又是激動又是忐忑，害怕出錯,，結(jié)果在教練的細(xì)心教導(dǎo),，我們都成功完成了第一次真正意義上的駕駛，后來經(jīng)過我們的不斷鞏固加強和鐘教練的輔導(dǎo),，我們已經(jīng)可以比較熟練地在公路上駕車了,。

10.14僅僅三天的駕駛實習(xí)，今天就是最后一天了,，我們又進(jìn)行了一個下午的上路訓(xùn)練,，由于昨天的基礎(chǔ)，這次大家都表現(xiàn)的很是不錯,，得到了教練的夸獎,。

經(jīng)過三天的駕駛實習(xí)，使我掌握了汽車的構(gòu)造原理,，發(fā)動機的工作原理,，汽車的啟動，倒車,，轉(zhuǎn)向等基本動作,，如何掛檔，加速,，剎車等操作，大長見識,，受益匪淺,。我相信這將為我以后的駕車考核打下良好的基礎(chǔ)。

而且在學(xué)習(xí)時，我經(jīng)歷了一些困難,，并在老師的耐心指導(dǎo)和幫助下將它們一一克服,，在過程中磨礪了我不畏困難的性格和不服輸?shù)木瘢嘈胖灰约好鎸ζD難問題時不畏懼,，退縮,，何問題都阻擋不了我前進(jìn)的步伐！應(yīng)該對自己的未來有更大的積極影響,！

感謝駕校的師傅這些天里對我的耐心指導(dǎo)與熱心幫助,，我得以短時間內(nèi)掌握了汽車的基本駕駛原理和技術(shù)。

汽車駕駛實訓(xùn)總結(jié)報告篇三

我們從教學(xué)視頻上首先學(xué)到了汽車駕駛的上下車,，平穩(wěn)起步,，換擋加速前進(jìn)，打方向盤燈基本動作要領(lǐng),，看的我蠢蠢欲動,，真的很想親自操作一下，感受駕駛汽車的樂趣,。

下午,，我們一組的同學(xué)按時到農(nóng)工樓前，我們要開的車是天津一氣生產(chǎn)的大解放,，感嘆的是,，車是1982年出廠的，比我們的年齡都大,，看這么古老的車還在辛苦的服役,，真心疼！李華老師詳細(xì)地給我們講解了駕駛室的操縱裝置和各種儀表及其功能,，并且示范了上下車的標(biāo)準(zhǔn)動作,。動作要領(lǐng)如下：上車：先確認(rèn)道路上是否安全，確認(rèn)車前車后無人無物后,，左手打開車門,、左腳上踏板、右手握轉(zhuǎn)向盤的左下方,、右腳進(jìn)坐下,、抬左腳；最后關(guān)車門;下車：先安全確認(rèn)：從內(nèi)外后視鏡觀察車前后左右有無情況然后開門,，迅速下車關(guān)門,。 然后老師示范了車的啟動，在手剎打開,，空擋前提下,，啟動汽車,，在接通起動開關(guān)前先分離離和器，踩離合的動作要領(lǐng)：用腳掌快下踩下離合器踏板,，一次踩到底,，然后起動，（起動機運轉(zhuǎn)時間不能超過5秒鐘）,，啟動著以后,，松離合器，松離合器要先快后慢,，快速松到自由行程,，稍微停頓，然后慢慢的松抬,，使離合器平穩(wěn)結(jié)合,，當(dāng)離合器完全接合后，迅速抬起踏板,，將腳放在踏板的左下方,，這樣，完成了汽車的啟動,。

老師示范完后,，我們輪流上車練習(xí)，在揣摩一陣子以后,，輪到我了,，這是我有生以來第一次操縱汽車，緊張的都出汗了,，上車以后,，我先熟悉了操作系統(tǒng)：離合踏板、制動踏板,、加速踏板,、駐車制動器操縱桿、轉(zhuǎn)向燈開關(guān),、喇叭按鈕,、變速桿等等，還有表盤：儀表盤,、組合開關(guān),、啟動開關(guān)、耗油量指示燈,，蓄電池電量警告燈等等,。然后，李老師讓我啟動汽車,，我開始緊張了,！我先按老師說的,，打右轉(zhuǎn)向燈，左腳腳掌踩下離合踏板,，左手扶著方向盤。右手扭車鑰匙,，這是我第一次開動汽車,，害怕時間超過五秒，結(jié)果沒有等發(fā)動著,，我就松手了,，車沒有發(fā)動著，李老師讓我放松,，不要緊張,，我停了一會，又試著開啟,，這次是發(fā)動著了,，可是超時了，老師喊松手的時候,，我緊張的手都動不了,，像是粘在鑰匙上一樣！松離合的時候,，腳打顫了,，老師一直在旁邊說：

“不要緊張，慢慢松,，”我慢慢的抬腿,，最后放下腳的時候，我送了一口氣,，車子終于發(fā)動起來 了 ?。≌娴暮酶吲d??！

大家都練習(xí)完以后，老師就教我們練習(xí)平地起步,。

平地起步就是在啟動著后,，踩離合，把空擋換到一檔,，慢松離合,，汽車車就能慢速前進(jìn)，天知道我當(dāng)時是以什么樣的心情開動汽車的,！

我上車的時候車子是啟動著的,，我只踩下離合踏板,，將空擋換到一檔的位置上，然后放下手動制動器,，打開右轉(zhuǎn)向燈,，慢松離合，最后車子平穩(wěn)啟動了,，當(dāng)車子動起來的時候,，我的心要蹦出來了！老師說我可以踩一下油門,，但是要輕踩,，我從視頻教程上看到踩油門只要一點點就會有很大的反應(yīng)，我就輕輕的踩了一下油門,，車字轟的一聲就沖出去了,，嚇得我趕緊松開，結(jié)果,，車子劇烈顫動了幾下,，老師沒有生氣，對我說,，油門要輕踩,，盡量保持穩(wěn)定，松的時候要慢慢的松,。我按照老師說的試了一下,，果真,，汽車一直都很平穩(wěn),，我緊張的心才平靜了幾分。剎車后,，我掛了倒檔,，讓車退回原位,，倒車的過程中，我也嘗試著加速,，按照慢踩慢放的原則,，最后，安全穩(wěn)當(dāng)?shù)幕氐搅嗽?！好高興?。?/p>

今天的駕駛實習(xí)過的很充實,，終于能開動汽車了 ,，心里的那個美啊 ，就別提了 ,！呵呵,！

汽車拆裝實習(xí)被我們拆掉的車在老師和幾位同學(xué)的努力下,，終于能開動了，現(xiàn)在有兩輛解放汽車能用了,，大大節(jié)省了我們的時間,，不過冒出的濃濃的黑煙，怪嚇人的,！

今天實習(xí)的主要內(nèi)容是復(fù)習(xí)上次的知識：起步,，直線行駛及停車倒車。經(jīng)過六號的學(xué)習(xí),，我們已經(jīng)基本掌握了起步和直線行駛的基本動作，就是不能熟練操作,，在操作過程中老是顧此失彼,，沒有一次能順順利利完成的，尤其在車子啟動的時候,，都要打右轉(zhuǎn)向燈,，起步后再把燈關(guān)掉，關(guān)轉(zhuǎn)向燈最容易忘,，還有,，停車的時候總是忘了關(guān)手剎，今天的練習(xí)我努力提醒自己不要忘了操作步驟,，在上車之前我還很努力的復(fù)習(xí)了幾遍操作流程,，可是，最后我忘了把左腳

從離合踏板上放下來了,，在換擋的時候目光沒有注視前方,，又被老師教訓(xùn)了，下車的時候,，我老難受了,，覺得自己特笨，以后怎么開車啊 ??！

后來，我們又練了一遍,，雖然問題還是有,，不過，是少了很多 ,，老師說我們表現(xiàn)的很好,，再也沒有什么能比老師的肯定更開心的了！

今天我們班的實習(xí)場地改到駕校了,，在駕校里面的一大塊空地上練習(xí)打方向盤,，老師先給我們講解,，然后做了示范，我們練的是方向盤的滿打,，首先是握方向盤,，在打方向盤之前，雙手要握住方向盤10點20的位置,，汽車以一檔起步,，然后快速將方向盤向右打死，估計是三圈半左右,，然后迅速回輪,，回正后再迅速向左打死，也是三圈半左右,，然后再迅速向右打,，直到車前進(jìn)到前面欄桿下為止。怎么能快速準(zhǔn)確的打方向盤呢 ,？李華老師說向右打的時候左握緊方向盤,，使方向盤向右轉(zhuǎn)，左手推右手拉,，當(dāng)10點的位置轉(zhuǎn)到下午4點~5點之間的時候右手抓住現(xiàn)在的10點位置,，然后用力向右轉(zhuǎn)，到4~5點之間再換手,，當(dāng)方向盤不能再向右轉(zhuǎn)的時候,，就算是打死了，然后迅速向左打方向盤,，與向右的相反,，是左手拉右手推，老師形象地把滿打比喻為揉面,，當(dāng)時我在想,，老師肯定是廚房里的好把式 ！呵呵,！

上車以后,，我才發(fā)現(xiàn)，方向盤挺重,，不像老師手中轉(zhuǎn)的那樣輕松自在,，經(jīng)過前兩次的上車練習(xí)，這次我不怎么緊張了,，把注意力都集中到方向盤中,，車一前進(jìn)，我就快速的打方向盤，按老師的要求方法快速連續(xù)的交叉兩個手臂,，有些慌亂,，但是老師在旁邊說我的動作做對了，只要把速度跟上,，就更好了,！老師的話，給我了無窮的動力,！車很快就到了終點,，我把車倒回去，就下來了,，唯一的感覺,，就是雙臂酸軟，兩手顫抖無力,，但是感覺很快樂,。

汽車駕駛實訓(xùn)總結(jié)報告篇四

我在學(xué)期初進(jìn)行了具有本專業(yè)——車輛工程特色的實習(xí) 課程——汽車駕駛。當(dāng)我得知這個消息的時候,，內(nèi)心很是激動，興奮之情溢于言表,。坐在空曠的自習(xí)室,，一個人經(jīng)常幻想著駕駛的樂趣與快感,，幻想著“快如疾風(fēng),，順如閃電”的激情，幻想著加速瞬間身體后傾的愉悅,；也許耳邊還會有呼呼的風(fēng)聲,，也許頭發(fā)會恨帥的飛舞，這一切令我神往和充滿期待……

然而,，當(dāng)我真的迫不及待的踏入這一天——3月24號,，我很理性的收回了我的浪漫。從老師的訓(xùn)話中,，我得知汽車駕駛?cè)莶坏冒朦c馬虎,，也必須腳踏實地，因為這絕非兒戲,！我深深吸了一口氣,，暗暗告訴自己：加油！

3月24日上午,，實習(xí) 正式開始,。上午屬于認(rèn)識實習(xí) ，老師很耐心得 向我們講解了必要的理論知識,，包括汽車構(gòu)造概述（重點是發(fā)動機）,、如何啟動,、換檔以及行車時應(yīng)注意的一些基本問題。而后大家很踴躍地回答了老師的問題,，我也積極得向老師提出了自己內(nèi)心的疑問,，老師很耐心也很熱情地做了解答。在老師的要求下,，我們很快分好組,，然后在老師地指導(dǎo)下進(jìn)行換檔練習(xí)。我們的駕駛用車是大眾桑踏納,，古董一級,，據(jù)老師說年齡比我們要大！我很認(rèn)真得按老師的教導(dǎo)練習(xí)著：松油門,，踩離合到底,，右手換檔（整個過程目視前方），緩慢松離合,，加油,。主要是練習(xí)手感，培養(yǎng)“無意識換檔”操作,。下午,，我們學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)方向盤，即雙手呈“十”字狀交叉換位轉(zhuǎn)動方向盤至卡死（練習(xí)用車已懸空）,。第一天很輕松,，但我覺得很充實，因我我又學(xué)會了很多……

3月25日上午,，我很早來到場地,，繼續(xù)練習(xí)和鞏固昨天老師教導(dǎo)的基本技能。我知道萬丈大廈平地起,，沒有深厚的功底,，談不上進(jìn)步更無從飛躍！經(jīng)過一上午的練習(xí),，我已頗具手感,。下午，老師說“實戰(zhàn)演練”,，我再次狂熱起來,，因為我等待了很久，期待了很久,。驅(qū)車半小時,，我們來到南郊三環(huán)附近一新修路段特偏僻處練車。我自告奮勇第一個練，雖說已練了一天半了,，但那畢竟是“死車”啊,。點火之后，我開始狂緊張,，離合松不到位,，車也卡死兩次，總感覺雙腿在顫,，但絕非車身搖晃所致,，操作方向盤也不像練習(xí)時那么簡單，車不走直線,，拐彎時甚至轉(zhuǎn)不動……在老師的指點下才勉強過關(guān),。當(dāng)然我的表現(xiàn)不算太壞，畢竟是第一個,，開到這份上也比較滿意,。另一個組員就比較驚險了，點火之后,，他加油過大,，方向盤也沒抓緊（也許是抓得太緊），竟一直沖出人行道,，最終車沖過石階,，卡死在花壇中。坐在車中的我驚出一身冷汗,！通過這次實戰(zhàn)檢驗,，我清楚地看到了自己的缺點和不足,，晚上躺在床上,，我深刻地檢討著自己的表現(xiàn)，吸取教訓(xùn),，爭取明天的進(jìn)步,。

一個有理想的人一定會有自己的奮斗目標(biāo)，并為此而努力,。想使理想最終得以實現(xiàn),，需要不斷為自己設(shè)定具體的.目標(biāo)。每日審視自己,，找出與目標(biāo)間的差距,，你會從中獲得動力。

制定適當(dāng)?shù)挠媱澥潜匾?，它能提醒你下一個目標(biāo)是什么,，此刻應(yīng)做些什么。它能使你有緊迫感，每當(dāng)你有些倦怠時,，看一眼你的計劃書,，提醒自己：此刻付出的一切努力，都是為了自己的將來,，辛苦定會有回報,。

有些人的計劃會制定得相當(dāng)具體，例如可以具體到某一個知識點等,。但也許你并不習(xí)慣于制定過于具體的計劃,，這也沒有關(guān)系，你可以根據(jù)自己的需要做,。計劃應(yīng)該是個性化的,。

計劃要具有可操作性。應(yīng)盡量將計劃制定得適合自己,，并且應(yīng)該務(wù)實,。

老師能在教學(xué)中提起學(xué)生的興趣，使學(xué)習(xí)顯得不枯燥,，同時也使學(xué)習(xí)顯得更容易,。這個過程也需要學(xué)生自己的積極參與，學(xué)生不應(yīng)該基于自己對人的喜惡而排斥某位教師的課程或教師本人,。試著使自己有一點耐心,，也許你會有新的發(fā)現(xiàn)。

如果你對自己所必須學(xué)習(xí)的東西不感興趣,，那么你將會極為痛苦,。與其天天生活在苦悶中，倒不如主動地對自己所學(xué)的東西培養(yǎng)興趣,。這樣做,，你會漸漸感到學(xué)習(xí)變得輕松了。

專心是效率的保證,。人不容易像計算機一樣高效率地執(zhí)行多線程任務(wù),，不專心往往會使你的學(xué)習(xí)效率不高。

也許學(xué)習(xí)并不是你一天之中最愿意做的事,，但為了你的理想,，你需要學(xué)習(xí)。每個人都有自己想做的事情,，但你應(yīng)該暫時將它們放在一邊,，先不讓它們分散你學(xué)習(xí)時的注意力。注意力不很集中時,，你的學(xué)習(xí)效率會降低,，出錯率會上升,。這樣，你的學(xué)習(xí)效果就不會很明顯,，辛苦付出的努力也很難得到回報,。

假如你以前學(xué)習(xí)有時不是很專心，我建議你試著強迫自己專心一些,。你會發(fā)現(xiàn)這樣做會使你的學(xué)習(xí)效率提高,，效果變得明顯起來。

"學(xué)習(xí)要刻苦,。"可能你曾聽過無數(shù)人講這句話,，可能你并不喜歡這句話。但從很多人的經(jīng)驗來看,，你需要這句話,。

刻苦會使你的學(xué)習(xí)成果很扎實。也許在有些人眼里,，刻苦讀書的人是書呆子,，但刻苦學(xué)習(xí)的人腳踏實地，這樣做的好處會慢慢顯現(xiàn)出來,。它會帶來成績的穩(wěn)定性,，并繼而帶來較好的心理素質(zhì)。

總之,，耐心地再聽一遍這句老話,，對你應(yīng)該是有好處的。

汽車駕駛實訓(xùn)總結(jié)報告篇五

本人于20xx年1月25日至20xx年2月28日在天津一汽夏利有限公司進(jìn)行實習(xí),。

掌握所在實習(xí)崗位的作用,；

了解所在崗位的崗位職責(zé)；

掌握所在實習(xí)崗位安全操作規(guī)程,；

了解所在實習(xí)崗位的設(shè)備及工藝流程,。

在經(jīng)過為期一個月的實習(xí)工作，雖然很艱苦,，但很有價值,，因為我學(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西,。

在進(jìn)入車間的初期,，由于一切都很陌生，車間里的工作環(huán)境也不怎么好,，呈現(xiàn)在眼前的一幕幕都令人茫然,，而我也不善于與他人主動溝通交流，所以在所在小組的組長給我安排分類所需組裝產(chǎn)品的零件時,，內(nèi)心不禁忐忑不安,，生怕有所差池,。于是在工作的同時慢慢熟悉車間里的工作環(huán)境。

作為初入社會的小菜鳥,，對社會的了解以及工作環(huán)境等各方面了解得很少甚至是陌生,。一開始我對車間里的各項規(guī)章制度，安全生產(chǎn)操作規(guī)程及工作中的相關(guān)注意事項等都不是很清楚,，于是我便通過閱讀下發(fā)的員工手冊,，向小組里員工請教等，慢慢的開始對車間的情況及生產(chǎn)產(chǎn)品,，加工產(chǎn)品等有了一定的了解,。

當(dāng)開始熟悉周圍的環(huán)境后，本緊張忐忑的心慢慢平靜下來,，工作期間按時到廠上班,，開始工作前先到指定地點等待小組組長集合員工開會強調(diào)工作中的有關(guān)事項，同時給我們分配工作任務(wù),。明確工作任務(wù)后,，在師傅的帶領(lǐng)下開始一天的工作。

在工作期間有些產(chǎn)品的加工難度較大,。剛接手時還真的棘手,，加工效率很低，加工出來的產(chǎn)品質(zhì)量也難入法眼,。于是我便向同組其他成員討教方法與加工技巧,。運用著他們所介紹的操作技巧慢慢學(xué)著加工，從中體會加工產(chǎn)品的效果,。同時在組裝中選擇合適的加工工具,，也有利于提高工作效率。在平時工作的過程中也不斷摸索適合自己的生產(chǎn),，加工產(chǎn)品的有效方法和技巧,。有時在開關(guān)機生產(chǎn)加工產(chǎn)品時，對產(chǎn)品加工組裝不懂時,，我便會向員工同事學(xué)習(xí),，像他們請教正確的產(chǎn)品組裝方式。

經(jīng)過一段時間開機生產(chǎn),，加工組裝產(chǎn)品的學(xué)習(xí),，我對車間產(chǎn)品的生產(chǎn)，加工組裝的整個流程有了一個較詳細(xì)的了解,。對一些常加工件也比較熟悉了,，對不良產(chǎn)品的識別力也有所提高，生產(chǎn),，加工產(chǎn)品的效率也在不斷的提高,。上班期間,，聽從小組長的安排，接受小組長分配的工作任務(wù),，在自己的工作區(qū)認(rèn)真地進(jìn)行工作,。當(dāng)出現(xiàn)一些小的問題和困難時，先自己嘗試著去解決,，而當(dāng)問題較大獨自無法完成時,，則向小組長，師傅反映情況,，請求解決其困難,。當(dāng)在他們的幫助完成任務(wù)后，我

也會靜下來思考其所運用的方式方法與技巧,，并逐步運用到自己的工作中,，慢慢提高自己獨立解決問題的能力。并在解決處理問題的過程中不斷摸索出解決由于設(shè)計不當(dāng)而造成組裝困難的方法途徑,。從而讓我在工作時對自我能力的肯定不斷增強,，對工作的積極性也從而提高。

每天早晚各一次拖地搞衛(wèi)生也是很重要的,，如果沒有堅持搞下去,，車間最終會變成垃圾和塵土的天堂。每天清潔衛(wèi)生我都很認(rèn)真的去做,，因為這也是在我的工作范疇之中,，而且是對自己有利的工作，是在為自己創(chuàng)造出一個干凈衛(wèi)生的工作環(huán)境,。

最后也要注意安全問題,。安全第一。來到一個新崗位先熟悉周圍的環(huán)境,，從中發(fā)現(xiàn)安全隱患,，時刻提醒自己。干活之前先掌握安全要領(lǐng),，防止傷到自己,，同時也要防止傷到別人?？傊踩仨氁灤徫蛔鳂I(yè)的全過程,。拿件的時候要小心，特別是重件,，一定要拿穩(wěn),，防止摔下來砸到自己,，走動時注意周圍的危險,，避免碰撞傷到別人,。裝配時防止磕碰和劃傷。對自己人身安全的負(fù)責(zé)也就是對工作的負(fù)責(zé),，對家庭的負(fù)責(zé),。

作為一名科技大學(xué)機械學(xué)院的學(xué)生，在老師的諄諄教導(dǎo)下,，我深知將所學(xué)的書本知識于生產(chǎn)實際相結(jié)合的重要性,。在經(jīng)過一個學(xué)期的專業(yè)學(xué)習(xí)后我來到天津一汽夏利公司進(jìn)行實習(xí)，在這一個月的跟班實習(xí)中對汽車組裝構(gòu)造有了更進(jìn)一步的了解,，學(xué)到了很多在課堂上沒學(xué)到的東西,。

在這一個月的實習(xí)中，我了解到所學(xué)知識與生產(chǎn)應(yīng)用的完美結(jié)合,，對所學(xué)專業(yè)內(nèi)容也有更進(jìn)一步的認(rèn)識,。此次實習(xí)不僅對所學(xué)的專業(yè)知識加以鞏固，更主要的是把理論與實踐操作相結(jié)合,，進(jìn)一步增強對生產(chǎn)實踐的感性認(rèn)識,，把理論知識與實踐操作有效的相結(jié)合，培養(yǎng)了收集和整理信息的能力,，獲取新知識,，發(fā)現(xiàn)問題，分析問題和解決問題的能力,，同時鍛煉了自己的獨立動手能力,，自我管理，開闊創(chuàng)新的能力,，增強了我的責(zé)任感和事業(yè)心,。同時對綜合所學(xué)的理論知識的能力和技能，實踐動手能力都有了極大的幫助與提高,，也懂得了職業(yè)操守,，工作態(tài)度，團結(jié)協(xié)作的重要意義,。我所學(xué)的可以說是如水滴般渺小,，通過這次的實習(xí)仿佛得到了大海的擁抱，博大而深情,。勤學(xué)好問是根本,，認(rèn)真思考是必要條件，記在心里是重中之重,。

在這里我感受到了自身所背負(fù)的社會責(zé)任感,。在校園中，我面對的是老師和藹可親的面孔,，即使犯了什么錯她都會微微一笑,，從新來過,。但在工廠中，可以說是堅決不允許犯錯,，一個很小的失誤,，帶來的可能將是幾千萬甚至更大的損失，我必須小心翼翼地做好每一件力所能及的事,。由此并讓我深刻的懂得只有用知識來武裝自己才能背負(fù)起自身活在這個世界上應(yīng)有的歷史使命和社會責(zé)任,。

除此之外，經(jīng)過一個月的跟班實習(xí),，我也了解到了工人師傅們的工作和生活情況,。學(xué)習(xí)到了他們純樸的為人之道和對本職工作兢兢業(yè)業(yè)地敬業(yè)精神，也讓我明白了原來校園和企業(yè)的氛圍與環(huán)境是如此的不同,，也許就是我們大學(xué)生所面臨的問題：只有不斷地加強社會實踐,，才能提高自己的綜合素質(zhì)，才能很快適應(yīng)社會,。通過此次的跟班實習(xí)了解到了校園和企業(yè)氛圍與環(huán)境的不同,，也讓即將走上崗位的我們提前準(zhǔn)備了一個很好的社會素材。同時在此實習(xí)期間也反映出我自身的許多不足之處,，讓我在以后的學(xué)習(xí)生活中不斷告誡自己,，不斷改正，不斷地嚴(yán)格要求自己努力學(xué)好科學(xué)文化知識,，夯實基礎(chǔ),，培養(yǎng)和提升自己各方面綜合能力，從而使自己全面發(fā)展,。

不過這次實習(xí)給我印象較深的就是安全問題,。記得每到一個崗位每位師傅跟我們講的第一句話都是“帶好安全帽，注意安全”,。作為實習(xí)生我們的安全被放在第一位,，被師傅們時刻關(guān)注著。

短短的一個月實習(xí),，對我走向社會起到了一個橋梁的作用,，過度的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷,，也是一個重要步驟,，對將來走上工作崗位也有著很大的幫助。這一段時間所學(xué)到的經(jīng)驗和知識將是我人生中一筆寶貴的財富,。

汽車駕駛實訓(xùn)總結(jié)報告篇六

第一天

時間：****-*-**,，*：**~*：** am. 地點：汽車實驗室三樓多媒體教室

今天是認(rèn)識實習(xí)的第一天，早早的我們便來到汽車實驗室。記得上次來還是一個來月前,，比起上次,，這次的不同之處在于：車多了幾輛，還是新的;門口多了一個由研究生學(xué)長們造的大車殼,。從這兩點看出來咱們學(xué)院的實力正在逐步的增強著,。

到了上課時間,，我們跟著上了三樓,。原來汽車實驗室里面還有一個多媒體教室。在課堂上,，我們看了一個有關(guān)北京現(xiàn)代工廠的視頻(題外話：視頻拍得其實是不錯的,，但是不知道為什么要弄得老外來拍)。

看著這個視頻,，我想起了我自己電腦里面的幾個超級工廠的視頻,，以及我和同學(xué)們看完超級工廠時的討論，當(dāng)時,，我們大家都覺得那些超級工廠的紀(jì)錄片里面那些全自動,，搞智能化的生產(chǎn)車間好像一定是那些超級工業(yè)大國才能有的，比如我們當(dāng)時看的保時捷的工廠,，其中一個同學(xué)還說過：人家寶馬**年前的工廠都比咱們中國現(xiàn)在的工廠要先進(jìn),。以前我一直執(zhí)著的認(rèn)為咱們中國現(xiàn)在即使還不是科研大國和技術(shù)大國，但畢竟還是制造大國,，要形成那么大的產(chǎn)量,，怎么可能制造技術(shù)會那么落后。但是,，當(dāng)時我說服不了他們,，因為沒有力的證據(jù)。

在北京現(xiàn)代的拍攝工廠里面,，我找到了這個證據(jù),，其實，在咱們國家的工廠里面,，大多的制造過程也是挺先進(jìn)的,，也達(dá)到了一定的自動化水平。

只是可惜啊,，北京現(xiàn)代畢竟是一個合資企業(yè),，技術(shù)并不全部是咱們中國的，所以這個其實說服力還不是很大,。不過,，我們中國現(xiàn)在在不斷的提倡自主創(chuàng)新，不斷的推崇打造自主品牌。我們沒有權(quán)利去說祖國的種種不好,，我們要做的,，就是好好努力學(xué)習(xí)，將來肩負(fù)起這個重任,，將我們中國的自主品牌推向世界,，讓中國成為一個制造大國之上的技術(shù)大國。

第二天

時間：****-*-**,，*：**~**：** am. 地點：大連一汽客車廠

第一次到真正的車廠,，有點失望，有些感觸,。

同學(xué)們開玩笑說,，哇，大客的車可以做個廣告：全手工打造,，至尊享受,。我的第一印象就是自動化程度太低了(其實幾乎沒有)，連噴漆這個高度污染高度危險的流程,，也是由人工完成,，而且，當(dāng)時有幾個人正好在給一輛車噴漆,，我看到他們沒有任何的防護措施,，而我，在那個車間走一道,，都覺得受不了,。那些工人整天的呆在那種環(huán)境下，對身體是一種多么大的損害,，可想而知,。

然后我就想到了韓老師在昨天給我們講過的一段話：你看這個老師傅，這么大的年齡還在工作線上工作,，咱們中國之所以造不出精品,，就是因為缺少這種熟練的老師傅。對比一下,，在那些高度工業(yè)化的先進(jìn)工廠里面,，那些工人的工作環(huán)境以及享受的待遇。咱們大部分工廠里面,，就拿大客打個比方：焊接鑄造車間,，工作幾年肯定耳聾加上肺病(因為我看到工人們在那么嘈雜的環(huán)境，卻沒有耳塞;粉塵大卻不帶口罩),，即使有愿意一直留下來的,，估計也沒那么大的命，可以活成那么老的技工。

所以,，我覺得一個工廠要造出精品,，就必須要有忠于工廠的熟練技術(shù)師傅。但是,，從工廠的角度,，工廠方面是不是也該為了提升自己產(chǎn)品的品質(zhì)，給工人們一個更加舒適的工作環(huán)境和人性化的管理制度以及更加優(yōu)越的待遇,，來給工人們一種為你們工廠工作是我們的榮耀的榮譽感與幸福感,，從而從心里留住工人。

第三天

時間：****-*-**,，*：**~*：**,，pm. 地點：汽車實驗室

下午的認(rèn)識實習(xí),，主要聽韓老師給我們深入的講了一下車身構(gòu)造,，車用發(fā)動機，底盤和車身材料,。

上課時,，韓老師提了一個問：前驅(qū)，后驅(qū)的區(qū)別,，此處我再加上一個中驅(qū),。

所謂驅(qū)動形式，是指發(fā)動機的布置方式以及驅(qū)動輪的數(shù)量,、位置的形式,。在兩輪驅(qū)動形式中，可根據(jù)發(fā)動機在車輛的位以及驅(qū)動輪的位置進(jìn)而細(xì)分為前置后驅(qū)(fr),、前置前驅(qū)(ff),、后置后驅(qū)(rr)、中置后驅(qū)(mr)等形式,。前置后驅(qū)(fr)的全稱叫做前置發(fā)動機后輪驅(qū)動,，是一種比較傳統(tǒng)的驅(qū)動形式。其中前排車輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向,，由后排車輪來承擔(dān)整個車輛的驅(qū)動工作,。在這種驅(qū)動形式中，發(fā)動機輸出的動力全部輸送到后驅(qū)動橋上,，驅(qū)動后輪使汽車前進(jìn),。也就是說，實際的行進(jìn)中是后輪“推動”前輪,，帶動車輛前進(jìn),。后置發(fā)動機往往對應(yīng)于一些后輪驅(qū)動的大馬力車型，典型車型為保時捷的***系列跑車。此外,，還有一種布局便是中置發(fā)動機,，即發(fā)動機位于汽車的前后輪軸之間，對于一些極端追求性能的車型而言,，將發(fā)動機中置是一種最理想的方式,，因為發(fā)動機的位置正好位于車子重心附近，而不是重量過于集中在車頭或車尾,，達(dá)到最佳的配重比,，這將大大提高車子的操控性和行駛穩(wěn)定性。包括法拉利,、蘭博基尼在內(nèi)的不少經(jīng)典跑車都采用的是中置發(fā)動機布局,。

對比了那輛古老而經(jīng)典的奧迪***和當(dāng)代產(chǎn)的奇瑞，現(xiàn)代,，再加上韓老師對那架白車皮的講解以及在車身材料實驗室的參觀,，得出結(jié)論：現(xiàn)代的車更加注重安全性(包括車乘人員和行人)，舒適性,，節(jié)能(從車身輕量化)以及高度智能化?，F(xiàn)在中國汽車和其他國家的差距主要在發(fā)動機和變速箱的研發(fā)上。當(dāng)然,，車身設(shè)計其實還存在著不小的差距,。

后記：在認(rèn)識實習(xí)的這幾天里，我每一天都記著日記,。在報告每一小節(jié)都記錄了我當(dāng)天的想觀,，所想，所感,。里面既包含了我眼中看到的一些優(yōu)勢,，又讓我對比看到了我們的一些劣勢。做為一名即將步入社會肩負(fù)起社會發(fā)展大任的青年,，我覺得我們有責(zé)任去看清現(xiàn)實,，認(rèn)清自己的優(yōu)劣所在，然后再取長補短,，往祖國最需要的方向發(fā)展,。

汽車駕駛實訓(xùn)總結(jié)報告篇七

“光陰似箭，日月如悛”,，轉(zhuǎn)眼間,，時間悄悄地從手中溜走。在這一個多月的實習(xí)當(dāng)中,，我領(lǐng)悟到了很多的東西;同時對我的感觸也很深;給我以后的學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ),。

在實習(xí)中,，我掌握到了汽車的發(fā)動機、底盤,、車身和電器設(shè)備的使用,、維護、調(diào)整,、安裝等相關(guān)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)方法;還了解了汽車檢測,、維修制度;熟悉了汽車的各個零件;并掌握到了檢測工具的使用;汽車的各個系統(tǒng)常的故障診斷及排除的一些簡單的技能。

實習(xí)對我們每個人都是非常重要的,，通過實踐和我們學(xué)的理論結(jié)合,，就變得容易懂了，就能把這一門專業(yè)學(xué)好,，總之,，實習(xí)雖然枯燥而我卻多學(xué)了一些技術(shù)。

在實習(xí)中,，師傅告訴我們要想學(xué)好這一門專業(yè),，必須具有較強的實際操作技能，因此要求我們要勤于動手,，熟練操作,，切實掌握實際操作技能,。同時還要求勤于思考,，善于將學(xué)到的內(nèi)容與實際結(jié)合，與生產(chǎn)結(jié)合,，與生活聯(lián)系,，并不斷歸納、總結(jié),，逐步培養(yǎng)舉一反三的能力,。這樣才能成為一位合格技術(shù)能力的人才，才能把這一門專業(yè)學(xué)好,。

這次實習(xí),，我學(xué)到了很多的知識，我就不一一例舉了,。不過我知道干我們這行需要真技術(shù),，并且還要不怕苦、古詩詞大全不怕臟,，才能成為真正的技術(shù)人才,，才能真正的干好這行。

看見師傅一個個身著的油裝,，雙手油黑,，一天從早干到晚,，如此辛苦，自己夫有點縮,。不過我們選上了這門專業(yè),，我們就要干好?？鬃釉唬骸叭倭?，行行出狀元”。無論干什么工作統(tǒng)計表不是輕松而簡單的,，不吃苦怎么能行啊!在學(xué)習(xí)中我明白只有虛心向有經(jīng)驗的師傅請教,，并且自己多動手、動腦才能精益求精的干好這門工作,。

通過這次實習(xí),，我的確學(xué)到了不少東西，在修理廠學(xué)到最多的就是給汽車做保養(yǎng),，以及一少部分的汽車小修,，保養(yǎng)最多的是二級保，一般就是做輪胎,、發(fā)動機的可養(yǎng)和檢查等,。

以前我對于汽車的構(gòu)造的學(xué)習(xí)，只限于書本上,，根本不知道做保養(yǎng)是怎么回事了,，不過通過實習(xí)，我不僅知道了汽車的各個部位上的零件分別是什么,，而且還知道,，各自起的作用是什么。

通過實習(xí),，我學(xué)到了如何給汽車輪胎做保養(yǎng),，首先是將輪胎拔下來，檢查一下剎車片有沒有故障,，是否可以繼續(xù)用下去,，qq大全如果磨損較大，就應(yīng)換新剎車片,，然后把車輪上的軸承取下來用汽油清洗干凈,，抹上新的球子油，然后放回原位,，裝好輪胎,，裝上半軸，同時檢查半軸是否有打壞的跡象,，如有：應(yīng)換新的然后裝上,，就這樣輪胎的維修,、保養(yǎng)就做好了。

除了給輪胎做保養(yǎng)以外,，還要給車的底盤打黃油,，車的底盤下，有許多的黃油嘴,，有的在半軸上,，怎樣才算給汽車底盤打好黃油呢?開始我也不知道：我只看到師傅在底下弄，后來我產(chǎn)生了好有于是我間師傅,，師傅細(xì)心的為我一一解釋,。并且讓我親自勞動手去、體驗,，首先我打了一個師傅不滿意說,，你應(yīng)該將里面的舊黃油打出來，才算可以了,。就這樣我又學(xué)會了如何給汽車底盤做保養(yǎng),。

做二保還要做的事情還有很多，我都不一一來講述了,，我想說的是通過實習(xí)我明白了許多道理：那就是要做任何事情都得用心才可以,。我們學(xué)的理論知識還不夠，對于一些小修都還不能完全會操作,，在以后的學(xué)術(shù)中,，我們還要更加認(rèn)真、更加用心,、更加努力的去學(xué)習(xí),，這樣才可以學(xué)會、學(xué)懂師傅所教的東西,。

汽車駕駛實訓(xùn)總結(jié)報告篇八

首先，在投保之前,，要仔細(xì)閱讀中國保監(jiān)會頒發(fā)的《機動車輛保險條款》,車主必須購買第三者責(zé)任險.

投保了這一險種,，如果車主在使用車輛，致使第三者遭受人身傷亡或者財產(chǎn)方面的直接損失,，按照法律規(guī)定應(yīng)由投保人支付的賠償金額,，保險公司依照《道路交通事故處理辦法》和保險合同的規(guī)定給予賠償，但不負(fù)責(zé)處理事故的善后工作,。如果你非常愛惜自己的車而他經(jīng)濟條件又允許的話,，根據(jù)需要，投保適合自己的車險險種,，確定合適自己的保險金額,、賠償限額和保險期限,。投保之后，如果在保險合同有效期內(nèi),，要求變更保險金額,、賠償限額或者保險期限等有關(guān)內(nèi)容，應(yīng)該向保險公司書面申請辦理批改,。

新手駕車保養(yǎng)篇

每天的保養(yǎng)內(nèi)容

外觀檢查環(huán)視汽車,，看看燈光裝置有沒有損壞，車身有沒有傾斜,，有沒有漏油,、漏水等泄漏情況檢查車門、發(fā)動機蓋,、行理蓋和玻璃的狀況,。

信號裝置檢查打開點火開關(guān)鑰匙，檢查各報警燈和指示燈的點亮情況

燃油檢查查看油量表的指示,，補充燃油,。

每周的保養(yǎng)內(nèi)容

輪胎氣壓要檢查、調(diào)整輪胎氣壓,，清理輪胎上的雜物,。

發(fā)動機及各種油液要檢查補充發(fā)動機各種油液，如機油,，冷卻液,，電解液，動力轉(zhuǎn)向機油,，風(fēng)擋玻璃清洗液,，檢查發(fā)動機各部件的固定情況,如查看發(fā)動機各結(jié)合面有沒有漏油、漏水的情況,，檢查調(diào)整皮帶緊度,。

清潔再清潔汽車內(nèi)部，汽車外表,。實習(xí)

每月的保養(yǎng)內(nèi)容

外部檢查,，如檢查燈泡及燈罩的損壞情況，車體飾物的固定情況,，倒車鏡的情況,。檢查輪胎的磨損情況，老化情況,。清潔打蠟,。

底盤要檢查底盤漏油的現(xiàn)象。細(xì)致重復(fù)每周的保養(yǎng)內(nèi)容

每半年的保養(yǎng)內(nèi)容,

發(fā)動機外部清洗發(fā)動機外表,，清洗時注意對電氣部分的防水處理.,

分電器清除分電器觸點處的污物,潤滑分電器各潤滑點

三濾機油用壓縮空氣吹去空氣濾清器的灰塵,；適時更換燃油濾清器并清洗管路接頭的濾網(wǎng),；更換機油及機油濾清器

電瓶檢查蓄電池接線柱部分有沒有腐蝕的現(xiàn)象，用熱水沖洗蓄電池外表,，清除蓄電池接線柱上腐蝕物

冷卻液檢查補充冷卻液,、清潔水箱外表.

輪胎輪轂檢查輪胎的磨損情況，對輪胎實施換位,。檢查輪轂,、軸承預(yù)緊情況.

制動系統(tǒng)檢查調(diào)整鼓式手制動器的蹄片間隙,檢查補充制動液

緊固檢查底盤重要螺栓或螺線的緊定情況

底盤檢查底盤各部分管路情況,檢查緊固所有金屬連接桿件，并檢查橡膠軸套有沒有損壞的情況,，對底盤所有潤滑點進(jìn)行補脂潤滑,。

燈光檢查修理汽車燈光.

每年的保養(yǎng)內(nèi)容點火正時氣門間隙清潔潤滑

如果經(jīng)濟條件允許的話，可以去專業(yè)的汽車維修店進(jìn)行汽車檢修,。

平時養(yǎng)車要注意停車時的養(yǎng)護,，行車中的保養(yǎng)。停車時,，前輪要放直,，不要長時間在烈日下停車，外加開空調(diào),。行車時要注意自然怠熱熱車,，正確的換檔是踩下離合掛檔后，抬起時先松一小段空程(經(jīng)驗),，然后要非常慢慢的拉起腳使離合片很柔和地接觸上,，當(dāng)感到車已有了動力后，再把腳離開離合器,，實習(xí)記住不要把腳放上面,。行駛中當(dāng)發(fā)現(xiàn)水溫過高，趕緊靠邊停車,。減輕車輛負(fù)荷,，只帶車上必要用工具，如滅火器,，千斤頂,。

現(xiàn)在是盛夏，要注意防自燃,，汽車要漆防暴曬車漆，防止汽油機燃料系統(tǒng)容易因溫度升高而發(fā)生氣阻現(xiàn)象,，改用夏用潤滑油.

新手駕車技巧篇

一,、加強理論學(xué)習(xí)，要認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)汽車駕駛操作的基本理論和知識,，掌握汽車在不同情況下和不同道路上的駕駛操作技術(shù)要點,。系統(tǒng)地學(xué)習(xí)汽車的總體構(gòu)造,，技術(shù)性能及總成、部件,、零件的構(gòu)造,、功用和工作原理，加強道路交通法規(guī)和安全駕駛知識的學(xué)習(xí),。

二,、加強實際駕駛操作訓(xùn)練。

下面是新手,，駕車的幾個注意點：防止疲勞駕車,，轉(zhuǎn)彎注意減速、鳴號,、靠右行,，換擋低頭勿看變速桿,換擋時離合器要踏到底，勿越級加擋,，車未停穩(wěn)掛倒擋,，長時間掛低速擋。

汽車省油幾個竅門：確保輪胎氣壓正常,，熱車,，不要猛踩油門來加速，起步時要平穩(wěn),，行車時擋位要適中,，避免空踩油門。少開空凋,，不開快車降低汽油標(biāo)號,。

新手駕車之交通法規(guī)

新手要自覺遵守交通法規(guī)，平時要熟悉相關(guān)國家政策法規(guī),，機動車管理法規(guī),，交通事故管理法規(guī)，駕駛員相關(guān)法規(guī),。

以上是我在這三天中汽車駕駛實習(xí)講課中學(xué)到的,，獎來我希望自己在長時間的實踐操作中蛻變成一為老手。

我在著學(xué)期進(jìn)行了具有本專業(yè)——車輛工程特色的實習(xí)課程——汽車駕駛,。當(dāng)我得知這個消息的時候,，內(nèi)心很激動，興奮之情溢于言表,。

然而,，當(dāng)我真的迫不及待的踏入這一天——9月7號，我很理性的收回了我的浪漫。從老師的訓(xùn)話中,，我得知汽車駕駛?cè)莶坏冒朦c馬虎,，也必須腳踏實地，因為這絕非兒戲,！我深深吸了一口氣,，暗暗告訴自己：加油！

9月8日實習(xí)正式開始,。上午屬于認(rèn)識實習(xí),，老師很耐心得向我們講解了必要的理論知識，包括汽車構(gòu)造概述（重點是發(fā)動機）,、如何啟動,、換檔以及行車時應(yīng)注意的一些基本問題。而后大家很踴躍地回答了老師的問題,，我也積極得向老師提出了自己內(nèi)心的疑問,，老師很耐心也很熱情地做了解答。在老師的要求下,，我們很快分好組,，然后在老師地指導(dǎo)下進(jìn)行換檔練習(xí)。我們的駕駛用車是ca141,，古董一級,，據(jù)老師說年齡比我們要大！我很認(rèn)真得按老師的教導(dǎo)練習(xí)著：松油門,，踩離合到底,，右手換檔（整個過程目視前方），緩慢松離合,，加油,。主要是練習(xí)手感，培養(yǎng)“無意識換檔”操作,。下午,，我們學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)方向盤，即雙手呈“十”字狀交叉換位轉(zhuǎn)動方向盤至卡死（練習(xí)用車已懸空）,。第一天很輕松,，但我覺得很充實，因我我又學(xué)會了很多……

繼續(xù)練習(xí)和鞏固昨天老師教導(dǎo)的基本技能,。我知道萬丈大廈平地起,，沒有深厚的功底，談不上進(jìn)步更無從飛躍,！經(jīng)過一上午的練習(xí),，我已頗具手感,。下午,，老師說“實戰(zhàn)演練”,，我再次狂熱起來，因為我等待了很久,，期待了很久,。驅(qū)車半小時，我們來到南郊三環(huán)附近一新修路段特偏僻處練車,。我自告奮勇第一個練,，雖說已練了一天半了，但那畢竟是“死車”啊,。點火之后,，我開始狂緊張，離合松不到位,，車也卡死兩次,，總感覺雙腿在顫，但絕非車身搖晃所致,，操作方向盤也不像練習(xí)時那么簡單,，車不走直線，拐彎時甚至轉(zhuǎn)不動……在老師的指點下才勉強過關(guān),。當(dāng)然我的表現(xiàn)不算太壞,，畢竟是第一個，開到這份上也比較滿意,。另一個組員就比較驚險了,，點火之后，他加油過大,，方向盤也沒抓緊（也許是抓得太緊）,，竟一直沖出人行道，最終車沖過石階,，卡死在花壇中,。坐在車中的我驚出一身冷汗！通過這次實戰(zhàn)檢驗,，我清楚地看到了自己的缺點和不足,，晚上躺在床上，我深刻地檢討著自己的表現(xiàn),，吸取教訓(xùn),，爭取明天的進(jìn)步。

我們再次去郊外練習(xí),，一上午我都精力充沛,，活力十足，因為今天我可以掛上我盼望良久的四檔了。雖然談不上風(fēng)馳電掣的速度,，但是自己駕上50邁的車還是好過癮,。上午我表現(xiàn)依舊出色，基本沒挨罵,，不過還是犯了一些錯誤,，總體還是蠻好的。下午伊始,，我起車忘打轉(zhuǎn)向燈,，也忘了鳴喇叭，并卡死一次,，停車距離也不令我滿意,，轉(zhuǎn)彎后兩次忘回轉(zhuǎn)向燈，這令我十分沮喪,。第二次,，我一掃上次的頹廢，表現(xiàn)得十分優(yōu)秀,。過后我認(rèn)真總結(jié)了經(jīng)驗,，認(rèn)識到自己的不足之處，希望自己有更大的進(jìn)步,。

第五個實習(xí)日,，今天我們要學(xué)倒車入庫技術(shù)。上午,，在老師殷勤地指導(dǎo)下,，我們才勉強過關(guān)。下午,，老師不再身邊“教誨”我們了,。我要親自倒車，由于以前基本沒練過,，所以第一次每個人表現(xiàn)都不是很好,。比如我不僅撞桿而且壓線行駛甚至將車倒入隔壁庫房。經(jīng)過反復(fù)練習(xí),，后幾次操作大有起色,，可以比較完美地倒入車庫了。

曾經(jīng)我想象考試那一天,，我會多么豪情萬丈地跨進(jìn)駕校,，意氣風(fēng)發(fā)地走進(jìn)駕車。然而真的到了那一天,，夾在同學(xué)中,，我默默地等待著自己的次序,，然后上車、換檔,、轉(zhuǎn)向燈,、鳴笛……一切平凡如故。輕車熟路地開了兩圈后,，我對自己的表現(xiàn)還算滿意,！

當(dāng)我再回首，這十天,，我所做的點點滴滴，所度過的分分秒秒,，內(nèi)心感慨良多,！我學(xué)會的不僅是駕駛的知識，更有為人處事的道理,。這十天是我人生中短暫的瞬間,，但會使我收益終生！

我在學(xué)期初進(jìn)行了具有本專業(yè)——車輛工程特色的實習(xí)課程——汽車駕駛,。當(dāng)我得知這個消息的時候,，內(nèi)心很是激動，興奮之情溢于言表,。坐在空曠的自習(xí)室,，一個人經(jīng)常幻想著駕駛的樂趣與快感,，幻想著“快如疾風(fēng),，順如閃電”的激情，幻想著加速瞬間身體后傾的愉悅,；也許耳邊還會有呼呼的風(fēng)聲,，也許頭發(fā)會恨帥的飛舞，這一切令我神往和充滿期待……

然而,，當(dāng)我真的迫不及待的踏入這一天,，我很理性的收回了我的浪漫。從老師的訓(xùn)話中,，我得知汽車駕駛?cè)莶坏冒朦c馬虎,，也必須腳踏實地，因為這絕非兒戲,，我深深吸了一口氣,，暗暗告訴自己：加油。

上午,，實習(xí)正式開始,。上午屬于認(rèn)識實習(xí),，老師很耐心得向我們講解了必要的理論知識，包括汽車構(gòu)造概述(重點是發(fā)動機),、如何啟動,、換檔以及行車時應(yīng)注意的一些基本問題,。而后大家很踴躍地回答了老師的問題,，我也積極得向老師提出了自己內(nèi)心的疑問,，老師很耐心也很熱情地做了解答,。在老師的要求下,，我們很快分好組,，然后在老師地指導(dǎo)下進(jìn)行換檔練習(xí),。我們的駕駛用車是北京jeep,，古董一級,，據(jù)老師說年齡比我們要大,。我很認(rèn)真得按老師的教導(dǎo)練習(xí)著：松油門，踩離合到底,，右手換檔(整個過程目視前方),，緩慢松離合，加油,。主要是練習(xí)手感,，培養(yǎng)“無意識換檔”操作。下午,，我們學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)方向盤,，即雙手呈“十”字狀交叉換位轉(zhuǎn)動方向盤至卡死(練習(xí)用車已懸空)。第一天很輕松,，但我覺得很充實,，因我我又學(xué)會了很多……

上午，我很早來到場地,，繼續(xù)練習(xí)和鞏固昨天老師教導(dǎo)的基本技能,。我知道萬丈大廈平地起，沒有深厚的功底,，談不上進(jìn)步更無從飛躍!經(jīng)過一上午的練習(xí),，我已頗具手感。下午,，老師說“實戰(zhàn)演練”,，我再次狂熱起來，因為我等待了很久,，期待了很久,。驅(qū)車半小時，我們來到南郊三環(huán)附近一新修路段特偏僻處練車,。我自告奮勇第一個練,，雖說已練了一天半了,，但那畢竟是“死車”啊。點火之后,，我開始狂緊張,，離合松不到位，車也卡死兩次,，總感覺雙腿在顫,，但絕非車身搖晃所致，操作方向盤也不像練習(xí)時那么簡單,，車不走直線,，拐彎時甚至轉(zhuǎn)不動……在老師的指點下才勉強過關(guān)。當(dāng)然我的表現(xiàn)不算太壞,，畢竟是第一個,，開到這份上也比較滿意。另一個組員就比較驚險了,，點火之后，他加油過大,，方向盤也沒抓緊(也許是抓得太緊),，竟一直沖出人行道，最終車沖過石階,，卡死在花壇中,。坐在車中的我驚出一身冷汗!通過這次實戰(zhàn)檢驗，我清楚地看到了自己的缺點和不足,，晚上躺在床上,，我深刻地檢討著自己的表現(xiàn)，吸取教訓(xùn),，爭取明天的進(jìn)步,。

第二天老師選擇在足球場練環(huán)繞。幾個表現(xiàn)不錯的學(xué)生(我斷定也許可能包括我)都出現(xiàn)了一些細(xì)微但十分要命的問題,，老師大聲呵斥著我們,，我們都有些緊張，慌亂中不斷有人犯錯,，每個人都十分沮喪,。但我深知嚴(yán)師出高徒，不斷從錯誤中汲取教訓(xùn),?？傮w感覺比昨天下午有所提高，雖然惶恐但掩蓋不了來自內(nèi)心深處的喜悅與自豪,。我的臉上始終洋溢著笑容,，更讓我高興的是我終于可以掛了一次二檔,，感覺太爽了。下午,，我第二個上車練習(xí),，再次表現(xiàn)出相當(dāng)?shù)淖孕牛腋嘈胚@是實力,。起步比較平穩(wěn),，二檔也可以不在老師提醒下自行操作，拐彎比較完美,，直路也基本是直線行駛,，甚至在我拐過最后一個彎道，老師夸道：這個彎拐得不錯,，內(nèi)心一陣竊喜,。

第三天，我們再次去郊外練習(xí),，一上午我都精力充沛,，活力十足，因為今天我可以掛上我盼望良久的四檔了,。雖然談不上風(fēng)馳電掣的速度,，但是自己駕上50邁的車還是好過癮。上午我表現(xiàn)依舊出色,，基本沒挨罵,，不過還是犯了一些錯誤，總體還是蠻好的,。下午伊始,，我起車忘打轉(zhuǎn)向燈，也忘了鳴喇叭,，并卡死一次,，停車距離也不令我滿意，轉(zhuǎn)彎后兩次忘回轉(zhuǎn)向燈,，這令我十分沮喪,。第二次，我一掃上次的頹廢,，表現(xiàn)得十分優(yōu)秀,。過后我認(rèn)真總結(jié)了經(jīng)驗，認(rèn)識到自己的不足之處,，希望自己有更大的進(jìn)步,。

經(jīng)過五個學(xué)習(xí)日后，我迎來了第五個實習(xí)日,，今天我們要學(xué)倒車入庫技術(shù),。上午,，在老師殷勤地指導(dǎo)下，我們才勉強過關(guān),。下午,，老師不再身邊“教誨”我們了。我要親自倒車,，由于以前基本沒練過,，所以第一次每個人表現(xiàn)都不是很好。比如我不僅撞桿而且壓線行駛甚至將車倒入隔壁庫房,。經(jīng)過反復(fù)練習(xí),，后幾次操作大有起色，可以比較完美地倒入車庫了,。

就這樣,，我們每個人認(rèn)真地練習(xí)著。進(jìn)步真是好快,，當(dāng)然我們學(xué)車所取得的進(jìn)步也有目共睹,。以今天為例，我?guī)缀跏菦]有犯錯,，輕輕松松就完成了任務(wù),。我的倒車技術(shù)又有很大得提高。下午基本是完美地完成四次倒車,，沒什么心得，可能就是熟了吧,。

汽車駕駛實訓(xùn)總結(jié)報告篇九

時間：20xx.12.27---20xx.12.31

地點：長沙理工大學(xué)駕校

實習(xí)目的：掌握基本難道汽車駕駛技能,。

要求：汽車駕駛與檢測實習(xí)要求能夠做到以下七個方面的內(nèi)容：

1熟悉汽車的操縱機構(gòu)、儀表及駕駛動作,。養(yǎng)成初步使用操縱機構(gòu)的習(xí)慣,；了解汽車出車前的準(zhǔn)備工作；掌握發(fā)動機的正確起動,、加溫和熄火辦法,。

2做到汽車起步平穩(wěn)，不前沖后跳,，驅(qū)動輪不打滑,，發(fā)動機不熄火，停車平穩(wěn)端正,。

3掌握由低檔換高檔的方法,，換檔時變速器不發(fā)響，汽車不熄火,，不跳動,，汽車不跑偏,。

4做到會使用離合器，能夠掌握汽車與發(fā)動機的恰好時機由低檔換入高檔,。做到換檔柔和和無聲汽車不拖檔行駛,。

5學(xué)會正確使用制動器，掌握汽車正確制動的時機,，汽車制動柔和,，停車位置準(zhǔn)確，汽車跑偏,，發(fā)動機不熄火,。

6學(xué)會正確使用方向盤，做到握姿端正有力,，雙手不發(fā)生交叉,，換檔時汽車不跑偏。

7學(xué)會倒車,、轉(zhuǎn)彎,、掉頭。

（一）,、汽車駕駛姿勢及操縱機構(gòu)的使用

1,、駕駛姿勢

端正自然，雙手掌握轉(zhuǎn)向盤,，兩眼向前平視,，看遠(yuǎn)顧近，注意兩旁,，身靠后背墊,，胸部挺起，兩膝放開,，腳放在離合器旁邊和加速踏板上,，初學(xué)者必須端正姿勢，以養(yǎng)成正確駕駛的習(xí)慣,。

2,、操縱機件的認(rèn)識和運用

（1）、轉(zhuǎn)向盤是用來保持和改變汽車行駛方向的機件,。駕駛?cè)耸┘釉谵D(zhuǎn)向盤上的力,，經(jīng)轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向傳動裝置傳給前輪的轉(zhuǎn)向節(jié)，使前輪往需要的方向轉(zhuǎn)動,，在駕駛時,，駕駛?cè)艘噪p手掌握轉(zhuǎn)向盤來轉(zhuǎn)向。在變速、按喇叭或發(fā)轉(zhuǎn)向信號時,，只能用一只手操縱,。如果把轉(zhuǎn)向盤比作時鐘的字盤，那么左手在9字或10字,、右手在4字或5字的位置是最方便的,。在直線或一般彎度不大的道路上，以一手為主,、一手為輔,，急轉(zhuǎn)彎時應(yīng)兩手輪換操作。

（2）,、變速桿它是用來改變驅(qū)動輪的牽引力,，使汽車倒退和使發(fā)動機空轉(zhuǎn)的機件。操作時,，應(yīng)踩下離合器踏板,，右手輕握變速桿上端以掌心的力量進(jìn)行操作，倒車時,，有提鈕者,，須將提鈕提起按位掛檔。操縱變速桿不要用很大的勁和過猛動作,，否則可能把齒輪和變速器的裝置打壞,，掛檔和摘檔只有在離合器分離時才可以進(jìn)行。

（3）,、離合器踏板,、制動踏板和加速踏板

離合器踏板是使發(fā)動機與變速器連接或分離的機件。制動踏板是使汽車減速和停車的機件,。加速踏板是控制汽化器節(jié)流閥開度,、調(diào)節(jié)混合氣進(jìn)入量，以適應(yīng)發(fā)動機負(fù)荷的機件,。

（二）、汽車出車前的檢查

1,、在發(fā)動機發(fā)動前

（1）,、檢視汽車的外部的完整及牌照齊備情況；

（2）,、檢視輪胎外表及內(nèi)部氣壓,；

（3）、檢視發(fā)動機散熱器中水量及曲軸箱內(nèi)機油平面（冬季隔夜曾放出水和油者出車應(yīng)從新加入）,；

（4）,、檢視火花塞、點火線圈、起動機和發(fā)電機導(dǎo)線,，以及蓄電池搭鐵線的連接情況和電液平面,，必要時加蒸餾水；

（5）,、檢視轉(zhuǎn)向機構(gòu)拉桿和球頭的連接情況,；

（6）、檢視離合器踏板自由行程和轉(zhuǎn)向盤的自由轉(zhuǎn)動量,；

（7）,、檢視隨機工具、備料及附件,。

2,、在發(fā)動機發(fā)動以后

（1）、聽察發(fā)動機聲響情況,；

（2）,、檢視手、腳制動器的松緊情況,；

（3）,、檢視各項控制儀表的工作情況；

（4）,、試驗喇叭聲響,、燈光、方向標(biāo)燈及刮雨器工作狀況,；

（5）,、檢視燃料、潤滑油,、制動系統(tǒng),、前后齒輪箱及冷卻系統(tǒng)等處有無漏油和漏水情況。

3,、出車前如檢查出有以下情況,，在未消除前不得出車

（1）、發(fā)動機在運轉(zhuǎn)時有斷火情況,，或曲軸軸承,、連桿軸承有響聲；

（2),、漏油（燃料,、潤滑油）漏水；

（3）,、轉(zhuǎn)向器不靈活或松動,、或連接機件松脫現(xiàn)象,；

（4）、手,、腳制動器作用不良,；

（5）、離合器接合和分離不徹底,；

（6）,、前輪軸承過松；

（7）,、輪胎氣壓不足,；

（8）、方向標(biāo)燈,、前燈,、后燈、制動燈和刮雨器缺少或失效,。

(三),、汽車的發(fā)動、加溫和熄火

1,、起動

在出車前檢視合格后,，可以進(jìn)行起動，在起動前要把手制動桿拉緊,，變速桿放在空擋,，用于搖柄搖轉(zhuǎn)發(fā)動機以感到搖轉(zhuǎn)已很輕松活動為準(zhǔn)。

（1）,、用起動機起動的操作方法：

1）根據(jù)季節(jié)適當(dāng)拉出阻風(fēng)門拉鈕,。

2）打開點火開關(guān)。

（2),、其它起動方式

在極不得已的情況下,，才可以用其他車手搖牽引、人力推動或利用坡道上汽車自身重力向下移動來起動發(fā)動機,。操作時,，變速桿位于某一適當(dāng)檔位，踩下離合器踏板,，待車速增大時,，平穩(wěn)地抬起離合器踏板，使車發(fā)動,。如果操作不慎易發(fā)生危險或損壞傳動裝置的可能。

2,、加溫：

發(fā)動機,，冷發(fā)動機應(yīng)該用低轉(zhuǎn)數(shù)加熱到正常溫度（冷卻系水溫在70℃左右，曲軸箱內(nèi)油溫在50℃左右）。

不許用高轉(zhuǎn)速加溫,，因在低溫情況下,，機油粘度增大，不能很好地滲入摩擦部分地間隙中,，因而發(fā)動機的磨損劇烈增加,。

在低溫情況下，發(fā)動機的發(fā)動特別困難,，這是由于：發(fā)動機體過冷,、燃油蒸發(fā)不良，潤滑油粘度很大以及蓄電池工作能力降低等,，因而使曲軸旋轉(zhuǎn)困難和點火系工作不良,。因此需采用相應(yīng)的于易于起動的措施，在整個班間停駛期內(nèi)保暖發(fā)動機,；在起動前用預(yù)熱或不預(yù)熱的起動措施,。前一措施的經(jīng)濟性差，只有在特殊要求隨時出車或暫時停車時采用,。后一措施采用的方法有：降低潤油的粘度,，用外來熱能在起動前加熱發(fā)動機；改善混合氣形成,；保暖蓄電池并充足電,。為防止冷卻水在停駛期凍結(jié)，應(yīng)放出或換用防凍液,。

3,、熄火

（1）、在熄火時,，不準(zhǔn)猛踩加速踏板,；

（2)、當(dāng)發(fā)動機經(jīng)過重負(fù)荷行駛后停車時,，需要使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)1－2分鐘后,，再關(guān)點火開關(guān)，使零（氣閥等）更均勻的冷卻,。

(四),、汽車的起步和停車

ⅰ、起步

1,、操作方法

1),、踩下離合器踏板，將變速桿置于一檔或二檔的檔位,，以克服較大的靜止慣性力,；

2),、按喇叭、發(fā)出警告信號,、放松手制動桿,；

3)、松起離合器踏板,，待動力與傳動部分連接時,，離合器踏板稍停，逐漸加油,，待車輛平穩(wěn)前進(jìn)后,，松開離合器踏板；

4),、如感到動力不足不能起步時,，應(yīng)迅速踩下離合器踏板，重新起步以防止熄火,；

5),、坡道起步除上述動作外，為防止車輛后到,，須再放松離合器踏板的同時踩下加速板,，待離合器接合時（發(fā)動機聲逐漸降低，車要開始向前移動）,，再放松手制動桿,。

2、操作要點

（1）,、當(dāng)汽車從原地起車時,，松離合器踏板要平穩(wěn)，尤其是后半個行程時要更加注意,，這是因為：

1）逐漸地接合離合器減少給予汽車的加速度,，從而減少了原地起車時需要的力，避免發(fā)動機熄火,；

2）平穩(wěn)的接合離合器能減少傳動裝置各零件德負(fù)荷,，以免發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速很高時，過快地松開離合器踏板,，使傳動裝置的齒輪打壞,、半軸扭曲和引起其他傳動零件的損傷以及使汽車產(chǎn)生前沖現(xiàn)象；

3）平穩(wěn)地松開離合器踏板能避免車輪因驅(qū)動輪的力量超過地面附著力而產(chǎn)生的打滑現(xiàn)象,。

（2）,、踩下加速踏板要平穩(wěn)，使開大節(jié)流閥與接合離合器的動作配合一致,。如節(jié)流閥開的過晚或開的不夠大,，發(fā)動機發(fā)不出必要的功率,，以致當(dāng)離合器接合時就會熄火。

ⅱ,、停車

1、操作辦法

（1）,、停車時首先減速,，將車靠道路右側(cè)，盡量使車身保持正直,；

（2）,、踩下離合器踏板，根據(jù)停車目標(biāo)的遠(yuǎn)近,，緩和的踩下制動踏板平穩(wěn)地停車,；

（3）、將變速桿置于空擋,，停穩(wěn)后拉緊手制動桿,，放松離合器和制動踏板。

2,、操作要點

在上,、下坡停車時盡量在寬闊平坦地方停放，及時使用制動,，防止滑溜,，坡道停車如駕駛?cè)穗x開車輛時，熄火后根據(jù)情況將變速桿置于一檔或倒檔,，并用三角木塞住車輪,。

(五)、汽車變速

ⅰ,、速度的變換和檔位的利用

速度和變速方法有三種：一種時操縱加速踏板,，增減混合氣的進(jìn)入量，調(diào)節(jié)發(fā)動機曲軸的轉(zhuǎn)速,，此法只能在同一檔位起到調(diào)節(jié)作用,；一種是變換變速器內(nèi)齒輪的嚙合位置，改變它的變速比來變更牽引力及行駛速度,；另一種是用制動器,。速度變換主要是靠改變變速比的方法來進(jìn)行。

汽車的檔位的區(qū)分是,，一和二檔為低速檔,，它適用于起步、爬陡坡,、通過困難道路,，其特點是速度慢,、牽引力大，但發(fā)動機溫度易過高,、燃料消耗大,，行駛距離不宜過長。三檔為中速檔,，它適用于轉(zhuǎn)彎,、過橋、交會和通過一般困難道路,，

汽車駕駛實訓(xùn)總結(jié)報告篇十

通過汽車駕駛實習(xí),，可以充分體會到汽車的基本性能、各種車型的基本特點和汽車設(shè)計的基本要求,。與此同時也能為正確駕駛汽車打下良好基礎(chǔ),。汽車駕駛實習(xí)要求能夠做到以下七個方面的內(nèi)容：

1 熟悉汽車的操縱機構(gòu)、儀表及駕駛動作,。養(yǎng)成初步使用操縱機構(gòu)的習(xí)慣,；了解汽車出車前的準(zhǔn)備工作；掌握發(fā)動機的正確起動,、加溫和熄火辦法,。

2 做到汽車起步平穩(wěn)，不前沖后跳,，驅(qū)動輪不打滑,，發(fā)動機不熄火，停車平穩(wěn)端正,。

3 掌握由低檔換高檔的方法,，換檔時變速器不發(fā)響，汽車不熄火,，不跳動,，汽車不跑偏。

4 做到會使用離合器,，能夠掌握汽車與發(fā)動機的恰好時機由低檔換入高檔,。做到換檔柔和和無聲汽車不拖檔行駛。

5 學(xué)會正確使用制動器,，掌握汽車正確制動的時機,，汽車制動柔和，停車位置準(zhǔn)確,，汽車跑偏,，發(fā)動機不熄火。

6 學(xué)會正確使用方向盤，做到握姿端正有力,，雙手不發(fā)生交叉,，換檔時汽車不跑偏。

7 學(xué)會倒車,、轉(zhuǎn)彎,、掉頭。

駕駛?cè)说淖藨?yīng)該自然,，不要緊張,，身體過于緊張向前傾斜的坐姿會迅速使駕駛?cè)似冢矣泻τ诮】?，過于自由放松的坐姿會分散注意力，以致遇有出事或撞人的危險時,，不能迅速采取必要措施,。

正確的坐姿是：端正自然，雙手掌握轉(zhuǎn)向盤,，兩眼向前平視,，看遠(yuǎn)顧近，注意兩旁,，身靠后背墊,，胸部挺起，兩膝放開,，腳放在離合器旁邊和加速踏板上,，初學(xué)者必須端正姿勢，以養(yǎng)成正確駕駛的習(xí)慣,。

朱桂英老師詳細(xì)地給我們講解了駕駛室的操縱裝置和各種儀表及其功能,，并且示范了上下車的標(biāo)準(zhǔn)動作。動作要領(lǐng)如下：上車：先確認(rèn)道路上是否安全,，確認(rèn)車前車后無人無物后,，左手打開車門、左腳上踏板,、右手握轉(zhuǎn)向盤的左下方,、右腳進(jìn)坐下、抬左腳,；最后關(guān)車門;下車：先安全確認(rèn)：從內(nèi)外后視鏡觀察車前后左右有無情況然后開門,，迅速下車關(guān)門。 然后老師示范了車的啟動,，在手剎打開,，空擋前提下，啟動汽車，在接通起動開關(guān)前先分離離和器,，踩離合的動作要領(lǐng)：用腳掌快下踩下離合器踏板,，一次踩到底，然后起動,，（起動機運轉(zhuǎn)時間不能超過5秒鐘）,，啟動著以后，松離合器,，松離合器要先快后慢,，快速松到自由行程，稍微停頓,，然后慢慢的松抬,，使離合器平穩(wěn)結(jié)合，當(dāng)離合器完全接合后,，迅速抬起踏板,，將腳放在踏板的左下方，這樣,，完成了汽車的啟動,。

首先我們練習(xí)汽車的起步，停車,，制動及轉(zhuǎn)向等基本操作,。在第一次開車的時候,盧老師老師坐在旁邊對我們進(jìn)行隨時指導(dǎo)，防止發(fā)生意外,。開過幾趟下來,，基本的起步，停車都掌握得差不多了,，這一天就收獲不少,，體會到了駕駛的樂趣，很是高興,。

經(jīng)過前一段時間的刻苦訓(xùn)練,，教練老師發(fā)現(xiàn)我們已經(jīng)有了很好的基礎(chǔ)，所以決定讓我們自己訓(xùn)練,。就這樣,，我進(jìn)行了人生中第一次汽車公駕駛，當(dāng)時心情又是激動又是忐忑,，害怕出錯,，結(jié)果在老師的細(xì)心教導(dǎo)，我們都成功完成了第一次真正意義上的駕駛,，后來經(jīng)過我們的不斷鞏固加強和鐘教練的輔導(dǎo),，我們已經(jīng)可以比較熟練地在公路上駕車了。

首先我為我能有這個駕駛實習(xí)的機會感到很慶幸！因為以前我對汽車及其駕駛了解地并不是很多,，而且我非常希望得到這么一個學(xué)習(xí)的機會,，作為二十一世紀(jì)的青年駕駛是一個非常重要的能力。經(jīng)過這一段時間的實習(xí),，我對汽車有了一個初步的了解,，同時對汽車的構(gòu)造有了系統(tǒng)的認(rèn)識，這是在學(xué)校的課堂教程所學(xué)不到的,。另外我們通過自己動手可以更好地掌握知識,，在動手的過程中不僅學(xué)到了知識，也培養(yǎng)了我們的動手能力,，為以后的實踐打下了很好的基礎(chǔ),！最后我們能夠在司機師傅的指導(dǎo)下自己開上車，摸索掌握了開車的一些基本動作要領(lǐng),，從而初步學(xué)會了開車,！這無論對我們以后的學(xué)習(xí)，還是生活都是一個里程碑,！