總結是在一段時間內對學習和工作生活等表現(xiàn)加以總結和概括的一種書面材料，它可以促使我們思考,，我想我們需要寫一份總結了吧,。優(yōu)秀的總結都具備一些什么特點呢？又該怎么寫呢,？下面是小編為大家?guī)淼目偨Y書優(yōu)秀范文，希望大家可以喜歡,。

公路工程專業(yè)技術工作總結篇一

本人自20xx年參加工作以來,，工作得到了局,、所領導的指導及關心，一直從事公路測量,、公路設計,、預算相關的專業(yè)工作。在幾年的工作實踐學習,，使本人積累了一定的專業(yè)理論知識,。在20xx年被縣職改辦評為技術人員。我先后從事公路測量,、公路設計,、預算，內業(yè)測設項目有：里湖至懂甲,、里湖至岜地,、259至者麻、大平至挽白,、拉堡至化里,、大平至更垌、化良至擺者,、芒場至陋里,、小七孔至八雅、長老至龍更,、六寨至銀寨,、巴定至陋里、甲棉至者遠,、蠻壩至幕麻,、龍臘至更林、大廠至揚州,、羅富至天峨等,，內業(yè)設計：拉堡至化里、打昔坡至駱馬,、長老至龍更,。工程預算項目有：巴定至陋里、蠻壩至幕麻,、長老至龍更,、大平至更垌、打料至央哨,、黃江至灣村,、化良至擺者、甲棉至者遠拉,、老至龍藏,、荒田至官山,、拉堡至化里等18條四級公路。主管的公路有：甲坪至立坳,、拉者至拉希,、芒場至磨巖、八圩至文家,、瑤寨至吧哈,、打昔坡至駱馬、路口至四山,、芒場至蠻降,、才懷至幫里、黃金坳至漢度等,。

作為一名工程技術人員,，在工作中要做好計劃，合理安排各個工序和生產(chǎn)要素,。提前準備后續(xù)工程所需要的人力,、材料設備、技術準備,、外圍關系等等,。確保在后續(xù)工作實施時，不手忙腳亂,，不缺東少西,，不影響工期。

在工作中,，個人的工作態(tài)度也很重要,，領導交代的任務必須按要求完成，不能拖拉敷衍,。如果遇到特殊情況不能按時完成的要及時匯報,。便于盡快解決問題。

技術人員的工作也是比較辛苦的,，白天要在現(xiàn)場爬上爬下指導施工,，晚上要對當天的內頁資料進行整理并對第二天的工作進行安排。這就需要有吃苦耐勞的精神,，當天的工作當天完成,，絕不拖到第二天。技術人員是工作在施工一線的,，對施工過程中的質量,、安全、進度等要負起責任,。及時匯報施工中需要解決和改進的問題,，并向領導提出解決方案,。在工作中要處理好與施工人員和監(jiān)理業(yè)主的關系,，一切以保證進度和質量安全為前提,。

在施工過程中形成的各種內頁資料及數(shù)量確認資料要及時找監(jiān)理工程師簽認，以免影響到后期計量,。

20xx年被縣人事局職改辦評為技術員以來,，我嚴格要求自已，結合理論知識應用到公路施工建設中,，取得了一定的實踐,。嚴格按照《公路工程技術標準》及《工程質量檢驗評定標準》進行施工，作為一名合格的技術負責人,，我嚴格工程質量,，做好領導的助手，在技術上敢于創(chuàng)新,，勇于探索,，要總結實踐經(jīng)驗，在幾年的任職期間,，很好地履行了技術員的職責,，20xx年度至20xx年度被縣交通局評為優(yōu)秀工作者。本人近幾年來為社會為公路事業(yè)做了許許多多工作,。為了專業(yè)技術水平和專業(yè)技術工作能力適應公路事業(yè)發(fā)展,，還需繼續(xù)努力學習專業(yè)技術知識，不斷總結經(jīng)驗,，不斷充實自我專業(yè)理論水平和實踐施工能力,，把專業(yè)技術職務推向新臺階，為公路建設的發(fā)展盡職盡責,。

公路工程專業(yè)技術工作總結篇二

本人xx,，男，一九七四年一月十一日出生,。一九九六年畢業(yè)于湖北三峽學院,，一九九七年分配到×××公路管理局工作，從事公路大中修建設,。二000年九月我被武漢理工大學土木工程系函授班錄取,，二00三年七月畢業(yè)，次年獲得該校學士學位,。本人從一九九七年至今一直從事公路養(yǎng)護,、工程技術工作。通過近十年的實踐工作,，取得了一定成績,。下面是在專業(yè)技術方面的工作總結,，以便評審組織審查。

本人自1997年參加工作以來,，一直從事公路養(yǎng)護,、公路工程相關的專業(yè)工作。xx年,，本人通過自學考取開漢理工大學土木工程系公路與橋梁專業(yè)函授班,，三年的學習，使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識,。在xx年被縣職改辦評為助理工程師,。我先后從事公路養(yǎng)護中、小修工程技術管理,，207國道南平至章莊二級公路路面改善工程,，參與了水泥砼路面破板修復工程，任技術負責人,，207國道黑狗當大橋簡支梁維修加固工程,，207國道j標馬市段二級公路路面改善工程，期間擔任技術負責人,，沙劉線接線路面改善工程，還參與了省公路局和長安大學科研項目——舊砼路面不同加鋪層結構設計試驗。任該項目技術負責人,，與同事一起撰寫了《水泥砼路面破板基層處治方法》、《水泥穩(wěn)定砂礫基層機械化施工要點》,、《淺談公路水毀的成固與防治》等學術論文。

一九九七年八月參與了南平至章莊二級公路路面改善工程建設,，在該項目中,，任技術負責人,，總結并編寫《水泥穩(wěn)定砂礫層機械化施工要點》,，對在水泥穩(wěn)定砂礫機械化施工中，機械配備,，材料用量及控制，工藝流程及工程質量控制起到了良好效果,。在一九九八年孟溪大垸水毀調研工程后,，總結了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》,，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下,，主要采取三種處理措施：（1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側路肩上每隔6—8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份,。（2）挖橫斷面或路基明溝,，不致使路面積水。（3）挖滲水坑,，在易于翻漿的路段,，挖成直徑20—40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水,。同時還在市養(yǎng)護工作經(jīng)驗流會上作了《淺談公路水毀的成固與防法》,，總結經(jīng)驗。近幾年工程水毀主要有路基沉陷,，路基坍塌,，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類型,。公路水毀要以預防為主,，及時清除水毀隱患，防患于未然,，只要能從公路的設計,、施工,、養(yǎng)護等方面重視水毀，采取措施得當，公路水毀將會得到有效控制,。

一九九八年十月,，擔任水泥路養(yǎng)護工程隊技術員,，在×××公路管理局列養(yǎng)里程中，國道二級水泥砼路面有49km,，省道公石線有××5km，為了交通行車舒適,，找出一條即經(jīng)濟又合理的水泥砼路面破板修復辦法,，通過實踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層,，在荷載的作用下，基層開始變形發(fā)生唧泥,，對這種現(xiàn)象,，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護科提出要加強對水泥砼路面進行縫養(yǎng)的建議，采用科學的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料,，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果,，受到了市局的領導表揚。二00二年207年國道黑狗當大橋工字梁生生位移,，橋面鋪裝板破裂,，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋,，需要加固維

修,。我擔任該項目技術負責人，針對大橋各種病害,，通過近十天觀察,，報省市批準,，采用簡支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋進行橋面鋪裝,，通過四個多月的維修加固,，經(jīng)省市檢測為合格優(yōu)質工程，大大的提高了橋梁的通行能力,，行車安全有了保障,。該項目受到了省市領導好評，市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現(xiàn)場會,，個人也受到了極大的鼓舞,。二00二年四月完成了207國道二級路面改善工程j標段施工任務。我擔任技術負責人,，在老油路基礎上進行加鋪砂礫下基,，在施工中發(fā)現(xiàn)老油路路面呈塊狀，且極不穩(wěn)定,，上報給市局,，經(jīng)實地察看，本人建議挖除塊松動油路基礎,，進行局部挖一補一措施,，通過彎沉檢測，各項技術指標合格,，此項目被評為優(yōu)質工程,。二00三年三月?lián)紊硠⒔泳€改建工程技術負責人，在處理軟基時,，k00 300—k00 500有×××米軟基無法處治,，因路基旁為一水堂,，在下挖無望的情況下,，結合在書本上學到的知識，進行石灰樁處冶后,，再進行底標號砼下基施工,，三天后通過彎沉檢測,，容許值在標準范圍內，完全合符二級公路建設標準,，受到監(jiān)理和業(yè)主的表揚,。二00三年八月參加了省公路局與長安大學科研項目試驗工程建設，任公石d標技術負責人,。因為公石線是連接我市至湖南岳陽107國道的主要干線,，對我市的經(jīng)濟發(fā)展有著十分重要的作用，根據(jù)×××公路局和長安大學科研項目要求,，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結構加鋪層在相同的氣候,，水文,、地質等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力,，找到適合于湖北實際情況,，在技術上可行，經(jīng)濟上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結構,。在×××公路局和市局主管部門的領導,，在長安大學陳教授和楊博士的指導下，我參與了項目技術科各種承載力試驗及cbr值檢測,，對板塊不同部位進行了彎沉測量,。參與了初步測量，設計到實際施工放樣,，水準點恢復及中線測定,，為長安大學科研項目提供了第一手數(shù)字依據(jù)，在幾次省公路局和長安大學的經(jīng)驗交流會上,，受到了省局和長學教授好評,，該項工程初步評定為省優(yōu)質工程。

二00二年被縣人事局職改辦評為助理工程師以來,，我嚴格要求自已,，結合理論知識應用到公路大中修施工建設中，取得了一定的實踐和良好的社全經(jīng)濟效益,。嚴格按照《公路工程技術標準》及《工程質量檢驗評定標準》進行施工,，作為一名合格的技術負責人，我嚴格工程質量管理,，控制工程成本,，做好項目經(jīng)理的助手，在技術上敢于創(chuàng)新,，勇于探索,，要總結實踐經(jīng)驗，在幾年的助理任職期間,，很好地履行了助理工程師的職責，連續(xù)幾年被評為縣局先進工作者,，二00四年度至二00五年度被縣交通局評為先進工作者,，多次受到省市領導表彰，還受到了長安大學博士導師陳教授好評和表揚,。

本人近幾年來為社會為公路事業(yè)做了許許多多工作,。為了專業(yè)技術水平和專業(yè)技術工作能力適應公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續(xù)努力學習專業(yè)技術知識,，不斷總結經(jīng)驗,，不斷充實自我專業(yè)理論水平和實踐施工能力,，把專業(yè)技術職務推向新臺階，為公路建設的發(fā)展盡職盡責,。

公路工程專業(yè)技術工作總結篇三

趙德慶個人專業(yè)技術總結

本人趙德慶,，男，一九七五年一月十五日出生,。一九九八年畢業(yè)于黑龍江交通高等?？茖W校，一九九八年開始一直從事公路工程試驗檢測工作,。xx年9月 獲得中級職稱,被評為路橋專業(yè)工程師資格,。xx年12月，參加交通部試驗檢測工程師考試,，獲得公路,、橋梁、材料專業(yè)檢測師資格,。

時光如水,，來到呼包改擴建一標項目八個月了，做為k487+050拌和站的試驗負責人,，經(jīng)過這段時間的工作與學習,，讓我受益匪淺。目前在試驗室我主要負責路面的各項室內常規(guī)和現(xiàn)場檢測工作,，即在試驗室主任的指導下,，完成路面各項試驗檢測業(yè)務，及時督促試驗員對進場材料的控制,，堅決杜絕不合格材料進場,，同時重點加大對瀝青混合料的生產(chǎn)過程控制，保證瀝青混合料的施工質量,，提高路面的使用性能和服務能力,。

在項目部領導的關心與幫助下我圓滿完成了各項工作，在工作中全面系統(tǒng)地了解以往的情況,，明確哪些是應該做的,、肯定的，哪些是應該糾正和避免的,，從成功中吸取經(jīng)驗,，從失敗中記取教訓，以便下一步更好地在工作中實踐,。

1,、熱愛本職工作，遵守項目部的管理規(guī)定,，服從領導工作安排,。

2,、刻苦學習專業(yè)技術，工作態(tài)度端正,認真負責,，在不懂的地方,，要不怕麻煩向領導請教、向同事學習,，熟練掌握各種試驗方法和步驟,。

3、了解工程所用材料技術性能,，在項目領導指導下,，嚴格按業(yè)主規(guī)定的要求對工程材料進行品質指標試驗鑒定。

4,、督促試驗人員要抓好瀝青混合料馬歇爾,、抽提、密度,、空隙率,、穩(wěn)定度、礦料級配檢測,，要控制好水泥穩(wěn)定碎石混合料水泥劑量,、級配、含水量,，按規(guī)定進行密實度檢測及資料整理,。

5、認真填寫各種試驗報告,，及時向施工現(xiàn)場提交試驗資料,。

我熱愛自己的本職工作，能夠正確認真的對待每一項工作,，全身心投入,，熱心為項目部服務，認真遵守勞動紀律,，保證按時出勤,，有效利用工作時間，監(jiān)守崗位,，需要加班完成工作按時加班加點,，保證工作能按時完成。在開展工作之前做好個人工作計劃,，有主次的先后及時的完成各項工作，達到預期的效果,，保質保量的完成工作,，同時在工作中學習了很多知識,，也鍛煉了自己，經(jīng)過不懈的努力,，使工作水平有了長足的進步,，開創(chuàng)了工作的新局面，為公司及項目部做出了應有的貢獻,。

工作盡管有了一定的進步和成績,，但在一些方面還存在著不足，比如有創(chuàng)造性的工作思路還不是很多,，個別工作做的還不夠完善,，這有待于今后的工作中加以改進。我在實際工作中就出現(xiàn)的主要問題進行了總結,，并及時制定解決方案,，具體問題、原因及解決方案如下：

1,、需要解決的問題：集料質量差是目前本項目建設中最嚴重的

問題,，突出的表現(xiàn)是材料臟、粉塵多,、級配不規(guī)格,，經(jīng)常不能達到作業(yè)指導書規(guī)定的要求。

原因分析：生產(chǎn)商多為個體所有,，且大多資質不夠,，各料場質量、規(guī)格參差不齊,，使用時離析嚴重,，導致實際級配與配合比設計有很大差距。

解決方案：規(guī)范材料生產(chǎn)廠家,，才用公開招標方式,，不夠資質的企業(yè)不準使用，派駐專業(yè)試驗人員駐場檢測,，做到同一規(guī)格料來自同一個料場,，當來自不同料場時應保證材料級配、巖性,、密度基本相同,，并分開堆放，不得混料,，嚴格控制材料變異性,。每天派專人負責進場材料的檢測，不合格者，一律清場,。

2,、需要解決的問題：瀝青砼拌制過程中瀝青混合料時而會出現(xiàn)質量不穩(wěn)定或波動性大，導致混合料級配離析,、溫度離析等不可預測的問題,，諸此任何一種瀝青混合料，在規(guī)范化,、機械化的流水作業(yè)施工中,，都是很難保證瀝青砼路面質量的。

原因分析：混合料溫度不均勻或者原各種不同規(guī)格礦料組成的變異性大或生產(chǎn)過程中沒有經(jīng)常檢驗各種不同規(guī)格礦料的顆粒組成,，將導致流值,、孔隙率的變化，從而影響路面質量,。拌和站振動篩篩孔堵塞,，篩分效率不高。引風開啟過小,，達不到實際需要,。操作人員隨意調整產(chǎn)量，導致拌和站除塵不穩(wěn)定,。

解決方案：要求拌和站更換振動篩,，振動篩有較高的篩分效率，篩網(wǎng)規(guī)格與混和料類型相匹配,，對篩孔尺寸進行調整,，調換篩孔3*3mm為3*4mm 篩片。加大拌和站引風功能,，要求達到最大負荷的60%,，以

保持除塵穩(wěn)定?？刂聘鞣N材料和瀝青混合料的加熱溫度,，對溫度計量系統(tǒng)進行標定，并給出標定成果,，準確度不低于±1℃,。保持拌和站產(chǎn)量穩(wěn)定，不少于240t/h,，且不得隨意更改,，以免導致瀝青混和料的除塵不穩(wěn)定等問題的出現(xiàn)。

3,、需要解決的問題：拌和站計量系統(tǒng)不穩(wěn)定,，時常出現(xiàn)計量不準,，導致混合料出現(xiàn)不均勻、花白料,、油石比不準確,，給項目造成了一定損失。

原因分析：計量局標定流于形式,，沒有達到準確計量標定，拌和站操作人員對設備保養(yǎng)不及時,，且缺乏一定了解,。

解決方案：重新對攪拌設備計量系統(tǒng)（骨料稱、粉料稱,、瀝青稱,、添加劑稱）用標準砝碼進行計量標定，砝碼質量不少于最大稱量的80%,。每日生產(chǎn)之后,，要求操作人員及時檢查維護設備，避免設備損壞（如計量稱,、皮帶,、電機等），保證設備完好有序運轉,。安排專人逐車測量溫度,，目測混合料拌和是否均勻、有無花白料,、油石比是否合理,，檢查混合料的離析情況。

4,、需要解決的問題：瀝青路面平整度不能滿足要求,，局部滲水，壓實度不合格,，且碾壓有時產(chǎn)生推移現(xiàn)象,，給施工帶來不便。

原因分析：片面追求平整度,，造成壓實不足,，從而造成滲水?；旌狭显谀雺哼^程中發(fā)生推移是密級配瀝青混合料的一種常見現(xiàn)象,，那是因為集料的嵌擠作用不足以抵抗壓路機碾壓過程中的水平力而造成的。

解決方案：保證平整度,，首先做到攤鋪時兩個不要,，不要停下攤

鋪機,；不要碰撞攤鋪機。保證充分供料,，攤鋪機均勻,、連續(xù)地攤鋪，避免間隙和停頓,。改善壓實工藝,，保證混合料充分壓實。針對密級配混合料的特點,，推移現(xiàn)象只能將溫度降下一些碾壓,，除此之外，實際上再就沒有什么好的辦法了,。

5,、需要解決的問題：基層局部結構松散，表現(xiàn)形式為芯樣斷裂,、不完整,、取不出完整芯樣或基層開挖后呈松散顆粒狀。

原因分析：水泥劑量不足,，導致基層強度低,；級配控制不嚴，填料過少,；使用無凝聚性填料,，如河砂；結構性離析,；養(yǎng)護齡期過短,、強度不足的前提下，開放交通,；基層壓實度不足,；

解決方案：嚴格控制生產(chǎn)配合比，標定粒料拌和樓,；優(yōu)化礦料級配,，在技術指導書規(guī)定的級配范圍內，合理調整礦料配比,，增加填料用量,；避免使用無凝聚性的填料；選擇合理的基層結構,；加強現(xiàn)場質量檢測與管理,，確保壓實度與養(yǎng)護條件。

6,、需要解決的問題：基層表面松散露骨,，表現(xiàn)形式為基層表面細集料飛散脫離,、露粗骨料。

原因分析： 攤鋪作業(yè)完畢,，覆蓋養(yǎng)護不及時,，導致基層曝曬，導致強度不足,；養(yǎng)護期間,，提前開放交通或運輸車輛行駛作用破壞；雨水沖刷,、冬季凍融等水損壞,；基層薄層貼補。

解決方案：優(yōu)化施工工藝,可選擇在基層施工完畢,立即進入透層或下封層施工,透封結構的乳化瀝青可以封閉基層表面,防止基層水份揮發(fā),減少干縮裂縫,避免水損壞,降低養(yǎng)護成本;下,、底基層施工碾壓工序完畢，應跟蹤覆蓋麻布養(yǎng)生,，一般四小時后（具體時間視氣溫

情況而定）即可進行在麻片上灑水養(yǎng)生,。特別重要的是：基層結構層不得外露越冬。

建議公司發(fā)揚“科學管理,、團結實干,、文明和諧、創(chuàng)新爭先”的企業(yè)精神,，同時廣開門路,，積極承攬業(yè)務，開源節(jié)流,，為公司創(chuàng)造經(jīng)濟效益,，積極引進人才，培養(yǎng)人才,，鼓勵員工參加各類試驗培訓和專業(yè)知識學習,，堅持持證上崗，組織員工學習新規(guī)范,、新技術,，為試驗檢測工作順利開展打下堅實基礎。

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