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機(jī)械開題報(bào)告萬能 機(jī)械開題報(bào)告可行性分析篇一
專 業(yè)：機(jī)械制造與自動(dòng)化
班 級(jí)： 機(jī)制專101
學(xué) 號(hào)： xxx
學(xué)生姓名：xx
1,、課題來源
目前在我國的許多中小型汽車生產(chǎn)以及輕工業(yè)生產(chǎn)中,，往往流水線上的作業(yè)工作還需要人工上下料,，既費(fèi)時(shí)費(fèi)力，又影響效率,。而隨著電子技術(shù)特別是電子計(jì)算機(jī)的廣泛應(yīng)用,，機(jī)器人的研制和生產(chǎn)已成為高技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)迅速發(fā)展起來的一門新興技術(shù),，它更加促進(jìn)了機(jī)械手的發(fā)展,，使得機(jī)械手能更好地實(shí)現(xiàn)與機(jī)械化和自動(dòng)化的有機(jī)結(jié)合。機(jī)械手能代替人類完成危險(xiǎn),、重復(fù)枯燥的工作,，減輕人類勞動(dòng)強(qiáng)度,，提高勞動(dòng)生產(chǎn)力,。機(jī)械手是在自動(dòng)化生產(chǎn)過程中使用的一種具有抓取和
移動(dòng)工件功能的自動(dòng)化裝置,，它是在機(jī)械化、自動(dòng)化生產(chǎn)過程中發(fā)展起來的一種新型裝置,。機(jī)械手越來越廣泛的得到應(yīng)用，在機(jī)械行業(yè)中它可用于零部件組裝 ,，加工工件的搬運(yùn),、裝卸，特別是在自動(dòng)化數(shù)控機(jī)床,、組合機(jī)床上使用更普遍,。近年來,，機(jī)械手已發(fā)展成為柔性制造系統(tǒng)fms和柔性制造單元fmc中一個(gè)重要組成部分。把機(jī)床設(shè)備和機(jī)械手共同構(gòu)成一個(gè)柔性加工系統(tǒng)或柔性制造單元,，它適應(yīng)于中,、小批量生產(chǎn),，可以節(jié)省龐大的工件輸送裝置,，結(jié)構(gòu)緊湊,，而且適性很強(qiáng)。當(dāng)工件變更時(shí),，柔性生產(chǎn)系統(tǒng)很容易改變,，有利于企業(yè)不斷更新適銷對(duì)路的品種,，提高產(chǎn)品質(zhì)量,，更好地適應(yīng)市場競爭的需要,。而目前我國的工業(yè)機(jī)器人技術(shù)及其工程應(yīng)用的水平和國外比還有一定的距離,，應(yīng)用規(guī)模和產(chǎn)業(yè)化水平低,，機(jī)械手的研究和開發(fā)直接影響到我國自動(dòng)化生產(chǎn)水平的提高，從經(jīng)濟(jì)上,、技術(shù)上考慮都是十分必要的,。為此,，我們把設(shè)計(jì)制作輸送線上助力搬運(yùn)機(jī)械手作為我們研究的課題,。
2,、研究的目的、意義
2.1 課題研究的目的
現(xiàn)代汽車制造工廠的生產(chǎn)流水線,，尤其是主要工藝的焊接生產(chǎn)線，大多采用了氣動(dòng)機(jī)械手,。車身在每個(gè)工序的移動(dòng)；車身外殼被真空吸盤吸起和放下,，在指定工位的夾緊和定位,；點(diǎn)焊機(jī)焊頭的快速接近,、減速軟著陸后的變壓控制點(diǎn)焊,，都采用了各種特殊功能的氣動(dòng)機(jī)械手高頻率的點(diǎn)焊、力控的準(zhǔn)確性及完成整個(gè)工序過程的高度自動(dòng)化,，堪稱是最有代表性的氣動(dòng)機(jī)械手應(yīng)用之一?，F(xiàn)在的機(jī)械手大多采用液壓傳動(dòng),，液壓傳動(dòng)存在以下幾個(gè)缺點(diǎn):
(1)液壓傳動(dòng)在工作過程中常有較多的能量損失(摩擦損失,、泄露損失等),；液壓傳動(dòng)易泄漏,，不僅污染工作場地,，限制其應(yīng)用范圍，可能引起失火事故,，而
且影響執(zhí)行部分的運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性及正確性,。
(2)工作時(shí)受溫度變化影響較大,。油溫變化時(shí)，液體粘度變化,，引起運(yùn)動(dòng)特性變化。
(3)因液壓脈動(dòng)和液體中混入空氣,，易產(chǎn)生噪聲,。
(4)為了減少泄漏,，液壓元件的制造工藝水平要求較高，故價(jià)格較高;且使用維護(hù)需要較高技術(shù)水平,。
鑒于以上這些缺陷,，本機(jī)械手?jǐn)M采用氣壓傳動(dòng)，氣動(dòng)技術(shù)有以下優(yōu)點(diǎn):
(1)介質(zhì)提取和處理方便,。氣壓傳動(dòng)工作壓力較低,，工作介質(zhì)提取容易,，而后排入大氣,，處理方便,，一般不需設(shè)置回收管道和容器:介質(zhì)清潔,，管道不易堵塞，不存在介質(zhì)變質(zhì)及補(bǔ)充的問題.
(2)阻力損失和泄漏較小,，在壓縮空氣的輸送過程中,，阻力損失較小(一般僅為油路的千分之一),，空氣便于集中供應(yīng)和遠(yuǎn)距離輸送,。外泄漏不會(huì)像液壓傳動(dòng)那樣，造成壓力明顯降低和嚴(yán)重污染,。
(3)動(dòng)作迅速，反應(yīng)靈敏,。氣動(dòng)系統(tǒng)一般只需要0.02s-0.3s即可建立起所需的壓力和速度。氣動(dòng)系統(tǒng)也能實(shí)現(xiàn)過載保護(hù),，便于自動(dòng)控制,。
(4)能源可儲(chǔ)存,。壓縮空氣可存貯在儲(chǔ)氣罐中,，因此,，發(fā)生突然斷電等情況時(shí)，機(jī)器及其工藝流程不致突然中斷。
(5)工作環(huán)境適應(yīng)性好,。在易燃,、易爆,、多塵埃、強(qiáng)磁,、強(qiáng)輻射,、振動(dòng)等惡劣環(huán)境中,，氣壓傳動(dòng)與控制系統(tǒng)比機(jī)械,、電器及液壓系統(tǒng)優(yōu)越,，而且不會(huì)因溫度變化影響傳動(dòng)及控制性能。
(6)成本低廉,。由于氣動(dòng)系統(tǒng)工作壓力較低，因此降低了氣動(dòng)元,、輔件的材質(zhì)和加工精度要求,，制造容易,，成本較低,。
傳統(tǒng)觀點(diǎn)認(rèn)為:由于氣體具有可壓縮性,，因此,，在氣動(dòng)伺服系統(tǒng)中要實(shí)現(xiàn)高精度定位比較困難(尤其在高速情況下，似乎更難想象),。此外氣源工作壓力較低，抓舉力較小,。雖然氣動(dòng)技術(shù)作為機(jī)器人中的驅(qū)動(dòng)功能已有部分被工業(yè)界所接受，
而且對(duì)于不太復(fù)雜的機(jī)械手,，用氣動(dòng)元件組成的控制系統(tǒng)己被接受,，但由于氣動(dòng)機(jī)器人這一體系己經(jīng)取得的一系列重要進(jìn)展過去介紹得不夠,，因此在工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域里，對(duì)氣動(dòng)機(jī)械手,、氣動(dòng)機(jī)器人的實(shí)用性和前景存在不少疑慮。
2.2 課題研究的意義
在機(jī)械工業(yè)中,，應(yīng)用機(jī)械手的意義可以概括如下：
一,、以提高生產(chǎn)過程中的自動(dòng)化程度應(yīng)用機(jī)械手有利于實(shí)現(xiàn)材料的傳送,、工件的裝卸,、刀具的更換以及機(jī)器的裝配等的自動(dòng)化的程度，從而可以提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和降低生產(chǎn)成本,。
二,、以改善勞動(dòng)條件,，避免人身事故在高溫,、高壓、低溫,、低壓,、有灰塵,、噪聲,、臭味,、有放射性或有其他毒性污染以及工作空間狹窄的場合中，用人手直接操作是有危險(xiǎn)或根本不可能的,，而應(yīng)用機(jī)械手即可部分或全部代替人安全的完成作業(yè),，使勞動(dòng)條件得以改善,。在一些簡單,、重復(fù),，特別是較笨重的操作中，以機(jī)械手代替人進(jìn)行工作,，可以避免由于操作疲勞或疏忽而造成的人身事故。
三,、可以減輕人力,，并便于有節(jié)奏的生產(chǎn) 應(yīng)用機(jī)械手代替人進(jìn)行工作，這是直接減少人力的一個(gè)側(cè)面,，同時(shí)由于應(yīng)用機(jī)械手可以連續(xù)的工作,，這是減少人力的另一個(gè)側(cè)面,。因此，在自動(dòng)化機(jī)床的綜合加工自動(dòng)線上,，目前幾乎都沒有機(jī)械手,，以減少人力和更準(zhǔn)確的控制生產(chǎn)的節(jié)拍，便于有節(jié)奏的進(jìn)行工作生產(chǎn),。綜上所述,，有效的應(yīng)用機(jī)械手，是發(fā)展機(jī)械工業(yè)的必然趨勢(shì),。
3,、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)
3.1 國內(nèi)的研究現(xiàn)狀
工業(yè)機(jī)械手最早應(yīng)用在汽車制造工業(yè),，常用于焊接、噴漆,、上下料和搬運(yùn),。工業(yè)機(jī)械手延伸和擴(kuò)大了人的 手足和大腦功能,，它可替代人從事危險(xiǎn),、有害,、有毒,、低溫和高溫等惡劣環(huán)境中工作：代替人完成繁重,、單調(diào)重復(fù)勞動(dòng)，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率,，保證產(chǎn)品質(zhì)量,。目前主要應(yīng)用與制造業(yè)中，特別是電器制造,、汽車制造,、塑料加工,、通用機(jī)械制造及金屬加工等工業(yè)。工業(yè)機(jī)械手與數(shù)控加工中心,，自動(dòng)搬運(yùn)小車與自動(dòng)檢測系統(tǒng)可組成柔性制造系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)自動(dòng)化,。隨著生產(chǎn)的發(fā)展，功能和性能的不斷改善和提高,，機(jī)械手的應(yīng)用領(lǐng)域日益擴(kuò)大,。
我國的工業(yè)機(jī)械手發(fā)展主要是逐步擴(kuò)大其應(yīng)用范圍,。在應(yīng)用專業(yè)機(jī)械手的同時(shí),，相應(yīng)的發(fā)展通用機(jī)械手，研制出示教式機(jī)械手,、計(jì)算機(jī)控制機(jī)械手和組合式機(jī)械手等,。可以將機(jī)械手各運(yùn)動(dòng)構(gòu)件,，如伸縮,、擺動(dòng)、升降,、橫移,、俯仰等機(jī)構(gòu),，設(shè)計(jì)成典型的通用機(jī)構(gòu)，以便根據(jù)不同的作業(yè)要求,，選用不用的典型機(jī)構(gòu),，組裝成各種用途的機(jī)械手,，即便于設(shè)計(jì)制造,，又便于跟換工件，擴(kuò)大了應(yīng)用范圍。目前國內(nèi)機(jī)械手主要用于機(jī)床加工,、鍛造,。熱處理等方面,，數(shù)量,、品種、性能方面都不能滿足工業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的需要。所以,，在國內(nèi)主要是逐步擴(kuò)大應(yīng)用范圍，重點(diǎn)發(fā)展鑄造、熱處理方面的機(jī)械手，以減輕勞動(dòng)強(qiáng)度,，改善作業(yè)條件，在應(yīng)用專業(yè)機(jī)械手的同時(shí),，相應(yīng)的發(fā)展通用機(jī)械手,，有條件的要研制示教式機(jī)械手,、計(jì)算機(jī)控制機(jī)械手和組合機(jī)械手等,。同時(shí)要提高速度，減少?zèng)_擊,，正確定位,，以便更好的發(fā)揮機(jī)械手的作用,。此外還應(yīng)大力研究伺服型、記憶再現(xiàn)型,，以及具有觸覺,、視覺等性能的機(jī)械手，并考慮與計(jì)算機(jī)連用，逐步成為整個(gè)機(jī)械制造系統(tǒng)中的一個(gè)基本單元,。
3.2 國外研究現(xiàn)狀
國外機(jī)械手在機(jī)械制造行業(yè)中應(yīng)用較多,，發(fā)展也很快,。目前主要用于機(jī)床、橫鍛壓力機(jī)的上下料,，以及點(diǎn)焊,、噴漆等作業(yè)，它可按照事先指定的作業(yè)程序來完成規(guī)定的操作,。國外機(jī)械手的發(fā)展趨勢(shì)是大力研制具有某種智能的機(jī)械手,。使它具有一定的傳感能力，能反饋外界條件的變化,，作相應(yīng)的變更,。如 發(fā)生少許偏差時(shí)候，即能更正并自行檢測,，重點(diǎn)是研究視覺功能和觸覺功能,。目前已經(jīng)取得一定的成績。
3.3 發(fā)展趨勢(shì)
目前世界高端工業(yè)機(jī)械手均具有高精化,，高速化,，多軸化，輕量化等的發(fā)展趨勢(shì),。定位精度可以滿足微米及亞微米級(jí)要求,，運(yùn)行速度可以達(dá)到3m/s，良新產(chǎn)品可以達(dá)到6軸,，負(fù)載2kg的產(chǎn)品系統(tǒng)總重已突破100kg,。更重要的是將機(jī)械手、柔性制造系統(tǒng)和柔性制造單元相互結(jié)合,，從而根本改變目前機(jī)械制造系統(tǒng)的人工操作狀態(tài),。同時(shí)，隨著機(jī)械手的小型化和微型化,，其應(yīng)用領(lǐng)域?qū)?huì)突破傳統(tǒng)的機(jī)械領(lǐng)域，從而向著電子信息,、生物技術(shù),、生命科學(xué)及航空航天等高端行業(yè)發(fā)展。
4. 發(fā)展前景及方向
4.1 重復(fù)高精度
精度是指機(jī)器人,、機(jī)械手到達(dá)指定點(diǎn)的精確程度,，它與驅(qū)動(dòng)器的分辨率以及反饋裝置有關(guān)。重復(fù)精度是指如果動(dòng)作重復(fù)多次,，機(jī)械手到達(dá)同樣位置的精確程度,。重復(fù)精度比精度更重要,，如果一個(gè)機(jī)器人定位不夠精確，通常會(huì)顯示一個(gè)固定的誤差,，這個(gè)誤差是可以預(yù)測的,，因此可以通過編程予以校正。重復(fù)精度限定的是一個(gè)隨機(jī)誤差的范圍,，它通過一定次數(shù)地重復(fù)運(yùn)行機(jī)器人來測定,。隨著微電子技術(shù)和現(xiàn)代控制技術(shù)的發(fā)展，以及氣動(dòng)伺服技術(shù)走出實(shí)驗(yàn)室和氣動(dòng)伺服定位系統(tǒng)的成套化,。氣動(dòng)機(jī)械手的重復(fù)精度將越來越高,，它的應(yīng)用領(lǐng)域也將更廣闊，如
機(jī)械開題報(bào)告萬能 機(jī)械開題報(bào)告可行性分析篇二
院(系)名稱：機(jī)電工程系
專業(yè)名稱：機(jī)電一體化
年級(jí)：09機(jī)電三班
學(xué)生姓名：夏**
學(xué)號(hào)：******
指導(dǎo)教師姓名：袁**
設(shè)計(jì)題目：電梯控制系統(tǒng)的plc原理圖及梯形圖設(shè)計(jì)
從1887年美國奧的斯公司制造出世界上第一臺(tái)電梯,，到中國最早的一部電梯在上海出現(xiàn),，電梯行業(yè)在中國迅速發(fā)展，由此電梯變成了高層賓館,、商店,、住宅、多層廠房和倉庫等高層建筑不可缺少的垂直方向的交通工具,。隨著社會(huì)的發(fā)展,，建筑物規(guī)模越來越大，樓層越來越多,，對(duì)電梯也提出了更高的要求,。
隨著科技的進(jìn)步，電梯也更加安全,、舒適,。然而，人們的追求并沒有就此停止下來,，仍在不斷地進(jìn)行研究改進(jìn),。21世紀(jì)開始國際開始強(qiáng)調(diào)“綠色”，綠色和平,，綠色天然,，綠色和諧。電梯是載人的機(jī)電設(shè)備,，要實(shí)現(xiàn)綠色,，也就是強(qiáng)調(diào)電梯更舒適、更安全地為人類的生產(chǎn)和生活服務(wù),，強(qiáng)調(diào)電梯與環(huán)境的協(xié)調(diào)與和諧,。
目前意義上的“綠色”，一般是強(qiáng)調(diào)“天然”的一面，強(qiáng)調(diào)與環(huán)境的協(xié)調(diào)與和諧,。電梯屬于純粹的工業(yè)產(chǎn)品,，其天然性應(yīng)表現(xiàn)為對(duì)環(huán)境影響的盡可能小，與環(huán)境的協(xié)調(diào)與平衡,，以及電梯本身的人性化,。這也應(yīng)是綠色電梯的發(fā)展方向。
(1)智能化,。我們這所說的智能化電梯是傳統(tǒng)的人工智能是無法勝任的,。傳統(tǒng)的智能控制是一種技術(shù)的事先安排，說到底是一種程序控制,，是一種周期性的系統(tǒng)自動(dòng)控制,，實(shí)際上還算不上智能。而真正的智能電梯應(yīng)更具人性化特點(diǎn),，不僅具有傳統(tǒng)的人工智能的所有優(yōu)點(diǎn),，而且還有傳統(tǒng)的人工智能無法比擬的東西，具有動(dòng)念和隨機(jī)處理各種問題的能力,，諸如能根據(jù)轎廂內(nèi)的情況和各層的候梯信息,，自動(dòng)地制定每次最優(yōu)的運(yùn)動(dòng)速度和停車政策;自動(dòng)選擇運(yùn)動(dòng)方面;雙向語音交流;到達(dá)目的層的語音提示等，讓乘客有更多的主動(dòng)性,，使大樓交通運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)真正的人機(jī)對(duì)話,。智能化要求電梯有自動(dòng)安全檢測功能，讓電梯自己能夠檢測到電梯的故障所在,，并及時(shí)報(bào)警予以排除,。
(2)安全。運(yùn)行安全是電梯的根本和關(guān)鍵,?？梢哉f，電梯的全部其他工作都是以此為中心展開的,，使電梯安全運(yùn)行更有保障,。運(yùn)行安全不僅要消除電梯啟動(dòng)時(shí)較強(qiáng)的電磁輻射，使用安全材料和運(yùn)行穩(wěn)定,，而且要有一種良好的視覺效果,，讓每一位乘客在寬敞、明亮轎廂內(nèi)有安全,、舒適的好心情,。同時(shí)，電梯運(yùn)行安全也要求電梯在運(yùn)行中發(fā)生故障時(shí),，不但要使乘客容易與外界溝通聯(lián)系,，而且電梯本身應(yīng)當(dāng)能自動(dòng)播放讓乘客感到放松的音樂，徹底消除產(chǎn)生緊張不安的情緒,。當(dāng)小孩和老人乘坐時(shí),，電梯對(duì)他們應(yīng)給予一種如同家人般的照顧，不但讓老人和孩子感到方便和舒適,，而且更讓其家人感到放心,。電梯運(yùn)行安全還要求電梯有自動(dòng)休眠功能，使電梯在保證運(yùn)行效率最高的同時(shí),，使電梯能最大限度地得到休眠,。
(3)與環(huán)境的協(xié)調(diào)和平衡，包括以下幾個(gè)方面：
①視覺協(xié)調(diào),。有人曾經(jīng)做過環(huán)境色彩是否對(duì)人有影響的研究,。該研究發(fā)展：視覺不協(xié)調(diào)的環(huán)境色彩對(duì)人的情緒、精神影響非常大,。色彩宜人,，格調(diào)高雅，制作精良的電梯,，乘客自然會(huì)有一種安全的感覺,，有一種視覺上的舒適。用料低廉,，款式陳舊,，色彩沉悶，甚至破破爛爛的電梯,，乘客視覺協(xié)調(diào)無從談起,，乘坐電梯的第一感覺就是不安全。國內(nèi)的許多電梯公司對(duì)此的重視是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,，甚至不少通過引進(jìn)國外技術(shù)國產(chǎn)化的電梯也顯露出一副土生土長的容貌,。
②消除電磁輻射。如前所述,，由于電梯是大樓里頻繁起制動(dòng)的大容量電器是電磁干擾的元兇,，所以綠色電梯必須是一個(gè)達(dá)到自身對(duì)大樓電磁干擾最小，而又不被其他電磁干擾影響的建筑機(jī)電設(shè)備,。這樣不僅可以保證乘客的身心健康,，而且也可以保證大樓、大廈中的大樓的辦公自動(dòng)化,、樓宇自動(dòng)化,、通訊自動(dòng)化的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
③舒適感,。通過采用高載頻波矢量靜音變頻器,，可降低噪聲變換頻率及電壓,。以cpu控制電壓及頻率的連續(xù)變換方式，按人體生理適應(yīng)要求,，利用計(jì)算機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)而成的理想運(yùn)行曲線,，實(shí)現(xiàn)更穩(wěn)定、更舒適的運(yùn)行,。
對(duì)現(xiàn)代化電梯性能的衡量,，主要著重于可靠性、安全性和乘坐的舒適性,。此外,，對(duì)經(jīng)濟(jì)性、能耗,、噪聲等級(jí)和電磁干擾程度等方面也有相應(yīng)要求,。隨著時(shí)代的發(fā)展，相信電梯行業(yè)會(huì)越來越貼近生活,。
目前,，在電梯的控制方式上，主要有繼電器控制,、plc控制和微型計(jì)算機(jī)控制三種,。而plc實(shí)際上是一種專用計(jì)算機(jī)，它采用巡回掃描的方式分時(shí)處理各項(xiàng)任務(wù),，而且依靠程序運(yùn)行,，這就保證只有正確的程序才能運(yùn)行，否則電梯不會(huì)工作;又由于plc中的內(nèi)部輔助繼電器及保持繼電器等實(shí)際上是plc系統(tǒng)內(nèi)存工作單元,，即無線圈又無觸點(diǎn),，使用次數(shù)不受限制，屬無觸點(diǎn)運(yùn)行,，因此,，它比繼電器控制有著明顯的優(yōu)越性，運(yùn)行壽命更長,，工作更加可靠安全,，自動(dòng)化水平更高。plc控制是三種控制方式中最具有可靠性,、實(shí)用性和靈活性的控制方式,，它更適合于用在電梯的技術(shù)改造和控制系統(tǒng)的更新?lián)Q代，是電梯控制系統(tǒng)中理想的控制新技術(shù),。
電梯的控制是比較復(fù)雜的,，可編程控制器的使用為電梯的控制提供了廣闊的空間，隨著plc應(yīng)用技術(shù)的不斷發(fā)展,，將使得它的體積大大減小,，功能不斷完善,，過程的控制更平穩(wěn)、可靠,，抗干擾性能增強(qiáng),、機(jī)械與電氣部件有機(jī)地結(jié)合在一個(gè)設(shè)備內(nèi)，把儀表,、電子和計(jì)算機(jī)的功能綜合在一起。它已經(jīng)成為電梯運(yùn)行中的關(guān)鍵技術(shù),。因此,，研究plc技術(shù)更具有了戰(zhàn)略性的意義。
對(duì)于電梯的控制,，可選用繼電-接觸系統(tǒng)或可編程控制器來完成,，但是二者有各自的特點(diǎn)：
a:繼電-接觸系統(tǒng)：它的優(yōu)點(diǎn)是線路直觀，大部分電器均為常用電器,，更換方便,，價(jià)格較便宜。但是他觸點(diǎn)繁多,，線路復(fù)雜,，電器的電磁機(jī)構(gòu)及觸點(diǎn)動(dòng)作較慢，能耗高,，機(jī)械動(dòng)作噪音大,，而且可靠性差。
b:plc在設(shè)計(jì)和制造上采取了許多抗干擾措施,，使用方便,，擴(kuò)展容易。它使用了梯形圖和可編程指令,，易于掌握,。總之,，plc取代繼電-接觸系統(tǒng)已經(jīng)成為大的趨勢(shì),。
基于上述原因，我選擇用可編程控制器來完成對(duì)電梯的控制,。
概述：
隨著時(shí)代的發(fā)展,，工業(yè)自動(dòng)化程度的不斷提高，plc行業(yè)已經(jīng)在工業(yè)市場上占有一大片領(lǐng)地,。在此次設(shè)計(jì)中,，我將利用plc來實(shí)現(xiàn)對(duì)電梯的控制。其中包括對(duì)plc硬件的設(shè)計(jì),，軟件設(shè)計(jì),，駐點(diǎn)路的設(shè)計(jì),，控制柜的設(shè)計(jì)，以及電梯惦記和其他設(shè)備的選擇,，還有原理分析等,。相信此次設(shè)計(jì)后，我對(duì)電梯的實(shí)際運(yùn)行能有初步的了解,。
控制要求：
1.電梯轎箱的控制要求：
a：選向：根據(jù)電梯各層內(nèi)選外呼信號(hào)的先后和停止時(shí)轎箱所在的樓曾位置決定電梯的運(yùn)行方向,。
b：選層換速：指電梯能夠根據(jù)轎內(nèi)所選層而決定運(yùn)行方向，而且遵守或一直向上,，或一直向下的原則,。并且在每次平層的時(shí)候都能夠換速。
c：樓層位置的指示：選用了數(shù)碼管顯示的方法,。由于fx2n系列已有內(nèi)部計(jì)數(shù)-譯碼驅(qū)動(dòng)模塊,，所以只要外部加上led七段顯示管和電源就可以顯示樓層了。
2.電梯門的控制要求：
要求當(dāng)電梯平層的時(shí)候,，電梯門自動(dòng)打開,，經(jīng)過10秒鐘后電梯門自動(dòng)關(guān)上。如果遇到有人在門中間的情況,，電梯會(huì)因?yàn)楣怆婇_關(guān)的作用而自動(dòng)開門,。
3.補(bǔ)充要求：
除了上述兩個(gè)要求以外，還要注意的一點(diǎn)就是備用電梯電機(jī)的使用,，一但曳引電機(jī)出現(xiàn)故障,，備用電機(jī)將手動(dòng)控制轉(zhuǎn)入運(yùn)行狀態(tài)，避免因曳引電機(jī)出故障而引發(fā)的不必要的麻煩,。
機(jī)械開題報(bào)告萬能 機(jī)械開題報(bào)告可行性分析篇三
摘要：分析了公路工程機(jī)械施工設(shè)備管理及維護(hù)存在的不足,，并提出改進(jìn)和完善措施，包括提高設(shè)備管理及維護(hù)的思想認(rèn)識(shí),、嚴(yán)格落實(shí)設(shè)備管理及維護(hù)的各項(xiàng)制度,、明確職責(zé)并提高管理維護(hù)人員素質(zhì)、加強(qiáng)施工現(xiàn)場工程機(jī)械設(shè)備的管理與維護(hù),、優(yōu)化管理維護(hù)體系并注重動(dòng)態(tài)管理維護(hù),，進(jìn)一步提升機(jī)械設(shè)備管理及維護(hù)水平。
公路工程施工是一項(xiàng)系統(tǒng)且復(fù)雜的工作,，為保證施工進(jìn)度,，施工過程中就有必要采用機(jī)械設(shè)備。同時(shí),，為促進(jìn)機(jī)械設(shè)備作用的有效發(fā)揮,，加強(qiáng)設(shè)備管理及維護(hù)是十分必要的。影響公路工程機(jī)械施工設(shè)備管理及維護(hù)的因素是多方面的,，例如,，施工現(xiàn)場條件,、管理維護(hù)人員、管理維護(hù)制度等,。隨著公路工程建設(shè)數(shù)量不斷增多,，人們生活水平不斷提升，在這樣的情況下,，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理與維護(hù),，提高管理維護(hù)水平無疑具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。雖然目前施工單位注重管理維護(hù)工作,，但由于相關(guān)制度沒有嚴(yán)格落實(shí),，一些工作人員管理維護(hù)責(zé)任意識(shí)淡薄，導(dǎo)致管理維護(hù)仍然存在缺陷與不足,，有必要進(jìn)一步采取改進(jìn)和完善措施，從而預(yù)防施工機(jī)械設(shè)備質(zhì)量和安全事故發(fā)生,，降低不必要損失,，確保施工進(jìn)度，提高公路工程施工效益,。
機(jī)械設(shè)備管理及維護(hù)是公路工程施工的重要工作,，做好這項(xiàng)工作能確保機(jī)械設(shè)備處于良好性能，實(shí)現(xiàn)對(duì)質(zhì)量和安全事故的有效預(yù)防,。并促進(jìn)機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)水平的提升,，推動(dòng)各項(xiàng)制度措施有效落實(shí)，提高管理維護(hù)人員責(zé)任意識(shí),。還可以將設(shè)備故障和安全事故消滅在萌芽狀態(tài),，避免出現(xiàn)不必要損失，保證施工進(jìn)度,，促進(jìn)公路工程質(zhì)量的提升,。
1.1思想重視程度不夠
一些施工單位將工作重心放在市場拓展、加快施工進(jìn)度,、提高工程建設(shè)效益方面,。對(duì)機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)重視程度不夠，未能結(jié)合具體需要采取有效的管理維護(hù)措施,，管理維護(hù)制度沒有嚴(yán)格落實(shí),，相應(yīng)的資金、設(shè)備管理維護(hù)的投入不足,，管理維護(hù)人員較少,，制約施工建設(shè)順利進(jìn)行，還可能給公路施工帶來不必要損失,。此外,，盡管公路工程監(jiān)督工作在保證施工安全,、提高設(shè)備性能方面起著十分重要的作用，但也存在問題與不足,?？偟膩碚f，表現(xiàn)在以下方面：沒有對(duì)管理維護(hù)單位和工作人員的責(zé)任和義務(wù)進(jìn)行詳細(xì)規(guī)定,，沒有明確管理維護(hù)的地位,，尚未完全確定其職能，沒有清晰認(rèn)識(shí)其作用,，導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)不到位,。
1.2管理維護(hù)措施沒有落實(shí)
雖然公路施工單位普遍建立機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)制度，明確管理維護(hù)的目標(biāo),、流程和相關(guān)工作人員職責(zé),。但由于管理維護(hù)人員責(zé)任意識(shí)淡薄，沒有嚴(yán)格落實(shí)這些制度措施,，施工中也未能采取有效的機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)方法,，難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患，不利于提高管理維護(hù)水平,。此外,，機(jī)械設(shè)備故障防范工作不到位。一些施工人員進(jìn)入現(xiàn)場施工時(shí),，沒有嚴(yán)格遵循規(guī)范要求進(jìn)行機(jī)械設(shè)備操作,，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)不足，日常巡視和維護(hù)不足,，施工現(xiàn)場管理維護(hù)不到位,，存在安全隱患，制約機(jī)械設(shè)備性能的有效發(fā)揮,。
1.3設(shè)備管理及維護(hù)方面的不足
為保證公路施工安全,，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)，落實(shí)管理及維護(hù)制度是十分必要的,。管理維護(hù)制度在保證工程質(zhì)量,、工期等方面發(fā)揮重要作用，也得到社會(huì)普遍認(rèn)可,。但這些制度未能有效落實(shí),，面臨不少問題，機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)工作面臨更多問題和更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),。例如,，施工單位的業(yè)務(wù)競爭越來越激勵(lì)，隨著管理維護(hù)制度的建立，施工單位數(shù)量越來越多,，它們之間的業(yè)務(wù)競爭愈演愈烈,。在這種情況下，施工單位不得不探索新的方式方法,，以便在競爭中占據(jù)有利地位,，促進(jìn)自身發(fā)展，有可能忽視機(jī)械設(shè)備的維護(hù)與管理,。但一些施工單位的機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)人員素質(zhì)不高,，主要表現(xiàn)為專業(yè)知識(shí)缺乏、實(shí)際經(jīng)驗(yàn)不夠,，業(yè)務(wù)素質(zhì)不高,，不認(rèn)真履行職責(zé)，影響機(jī)械設(shè)備管理及維護(hù)水平的提升,。
為有效應(yīng)對(duì)公路工程機(jī)械施工設(shè)備管理及維護(hù)的不足,，結(jié)合公路工程施工建設(shè)具體情況，筆者認(rèn)為應(yīng)該從以下方面采取改進(jìn)和完善措施,。
2.1提高設(shè)備管理及維護(hù)的思想認(rèn)識(shí)
施工單位和相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該提高機(jī)械設(shè)備管理及維護(hù)的思想認(rèn)識(shí),，認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)該項(xiàng)工作對(duì)推動(dòng)施工順利進(jìn)行，提高工程建設(shè)質(zhì)量和效益的重要意義,。并制定和完善機(jī)械設(shè)備管理及維護(hù)措施,，在資金,、人員等方面加大支持力度,，為提高管理維護(hù)水平奠定良好基礎(chǔ)。
2.2嚴(yán)格落實(shí)設(shè)備管理及維護(hù)的各項(xiàng)制度
結(jié)合公路工程施工需要,，健全機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)的各項(xiàng)制度措施,，促進(jìn)施工順利進(jìn)行，推動(dòng)管理維護(hù)的制度化和規(guī)范化,。同時(shí)還要明確相關(guān)單位和工作人員職責(zé),，嚴(yán)格落實(shí)管理維護(hù)各項(xiàng)制度措施，建立嚴(yán)格的責(zé)任制,，將制度有效落到實(shí)處,，促進(jìn)機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)水平不斷提升，使機(jī)械設(shè)備綜合性能得到最佳發(fā)揮,。重視機(jī)械設(shè)備管理,，合理擺放，滿足施工需要,。重視各種檢測設(shè)備和檢測手段應(yīng)用,，掌握設(shè)備運(yùn)營基本情況，提高機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)效果。加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備檢查工作,，開展現(xiàn)場巡視和檢查,，及時(shí)排除存在的隱患，促進(jìn)機(jī)械設(shè)備綜合性能得到最佳發(fā)揮,。
2.3明確職責(zé)并提高管理維護(hù)人員素質(zhì)
公路工程施工機(jī)械設(shè)備管理及維護(hù)工作的主要職責(zé)是：負(fù)責(zé)檢查和巡視施工機(jī)械設(shè)備,，定期和不定期開展檢查工作,，掌握設(shè)備運(yùn)營基本情況,，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理存在的缺陷，使機(jī)械設(shè)備更好地運(yùn)營和發(fā)揮作用,。為此,，機(jī)械設(shè)備管理及維護(hù)應(yīng)該貫穿于工程建設(shè)全過程,，對(duì)保證公路施工工作安全有序進(jìn)行，促進(jìn)員工遵守管理維護(hù)各項(xiàng)規(guī)定,，保證公路工程質(zhì)量和效益具有十分重要的意義,。結(jié)合公路工程建設(shè)實(shí)際情況，可以采取以下措施來落實(shí)管理維護(hù)的各項(xiàng)措施：引進(jìn)和培養(yǎng)高素質(zhì)的管理維護(hù)人才,，不斷提高從業(yè)人員素質(zhì),。加強(qiáng)公路施工管理維護(hù)人員職業(yè)道德建設(shè)，不斷提高工作人員職業(yè)道德水平,，嚴(yán)格遵循規(guī)章制度進(jìn)行機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)工作,。加強(qiáng)管理維護(hù)隊(duì)伍建設(shè)，建立高素質(zhì),、高水平的工作隊(duì)伍,，為提高機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)水平提供保障。注重施工人員培訓(xùn),，使他們嚴(yán)格遵循規(guī)范要求操作,，預(yù)防故障發(fā)生。
2.4加強(qiáng)施工現(xiàn)場工程機(jī)械設(shè)備的管理與維護(hù)
注重設(shè)備管理維護(hù)人員的管理培訓(xùn),，提高安全防范意識(shí),，嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行設(shè)備維護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理存在的缺陷,。完善機(jī)械設(shè)備管理及維護(hù)各項(xiàng)制度措施,。事實(shí)上，公路工程機(jī)械設(shè)備管理及維護(hù)工作面臨很多問題與挑戰(zhàn),，根據(jù)這些問題與挑戰(zhàn),，結(jié)合公路工程建設(shè)實(shí)際情況，應(yīng)該提高思想認(rèn)識(shí),，確保機(jī)械設(shè)備處于良好性能和工作狀態(tài),。加強(qiáng)公路施工現(xiàn)場巡視和檢測，定期和不定期開展巡視，做好施工機(jī)械設(shè)備日常巡視工作,，確保設(shè)備處于良好性能和運(yùn)營狀態(tài),，有利于保證施工進(jìn)度，提高工程建設(shè)質(zhì)量和效益,。建立并落實(shí)機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)措施,，及時(shí)排除存在的各種隱患，促進(jìn)機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)水平提升,。
2.5優(yōu)化管理維護(hù)體系并注重動(dòng)態(tài)管理維護(hù)
例如,，優(yōu)化機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)體系，對(duì)管理維護(hù)現(xiàn)狀進(jìn)行全面掌握,，明確管理維護(hù)任務(wù),。改進(jìn)管理維護(hù)方案，明確管理維護(hù)組織職能,，完善相應(yīng)的報(bào)告機(jī)制,，提前采取預(yù)防和控制措施，減少現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備安全事故的發(fā)生概率,，提高安全事故預(yù)控能力,，有效預(yù)防機(jī)械設(shè)備安全事故發(fā)生。進(jìn)行機(jī)械設(shè)備動(dòng)態(tài)管理與維護(hù),，加強(qiáng)現(xiàn)場基本情況調(diào)查,，利用信息技術(shù)和現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)，進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理維護(hù)是十分必要的,。建立機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)數(shù)據(jù)庫,，全面掌握基本情況和現(xiàn)狀，分析相關(guān)數(shù)據(jù)資料,，為健全和完善管理維護(hù)體系提供參考和依據(jù),，為提高機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)水平提供有效的數(shù)據(jù)和技術(shù)支撐,。
文章主要對(duì)公路工程機(jī)械設(shè)備管理及維護(hù)措施進(jìn)行研究,，機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)是一項(xiàng)系統(tǒng)和復(fù)雜的工作，涉及到工程的方方面面,。在工程建設(shè)中需要做好管理維護(hù)工作,，重視管理維護(hù)措施的有效應(yīng)用。然而,，目前還有很多方面值得研究和完善,。例如建立管理維護(hù)預(yù)警機(jī)制，實(shí)施動(dòng)態(tài)管理維護(hù)等,，需要深入研究和探討,，并將其應(yīng)用到管理維護(hù)實(shí)踐中，進(jìn)一步提升機(jī)械設(shè)備管理及維護(hù)水平。
[1]曹琳.公路工程機(jī)械施工設(shè)備管理及維護(hù)常見問題[j].汽車維修,，20xx(2)：2-3.
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機(jī)械開題報(bào)告萬能 機(jī)械開題報(bào)告可行性分析篇四
一、選題背景及依據(jù)(簡述國內(nèi)外研究現(xiàn)狀,、生產(chǎn)需求狀況,，說明選題目的、意義,，列出主要參考文獻(xiàn))
隨著我國經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展,，尤其是房地產(chǎn)業(yè)的火爆，帶動(dòng)了運(yùn)輸業(yè)的繁榮,。同時(shí)也對(duì)運(yùn)輸效率提出了更高要求,。以往的人工裝卸已經(jīng)不能滿足行業(yè)的發(fā)展。更高效省力的汽車自卸系統(tǒng)越來越普遍被使用,。為中國經(jīng)濟(jì)的繁榮做出了突出貢獻(xiàn),。
自卸系統(tǒng)的動(dòng)力提供以液壓為主。應(yīng)為液壓系統(tǒng)穩(wěn)定高效 方便實(shí)用?，F(xiàn)在我們就來探討汽車自卸機(jī)構(gòu)的液壓設(shè)計(jì),。
自卸汽車液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)的好壞，將直接影響整車的性能和生產(chǎn)效率,。自卸汽車液壓系統(tǒng)一般包括舉升液壓系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng),，有些車還包括液壓制動(dòng)系統(tǒng)和制動(dòng)冷卻系統(tǒng)。自卸汽車液壓系統(tǒng)原理上相對(duì)來說比較簡單,，但其中有許多具體問題需要認(rèn)真去研究,。國內(nèi)自卸汽車液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)，基本上采用的是傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)性設(shè)計(jì),，整體性能很難達(dá)到最優(yōu),。作者通過自己的設(shè)計(jì)，提出了自卸汽車舉升液壓系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)的一般設(shè)計(jì)流程和現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法,，并對(duì)其中的重要環(huán)節(jié)做了說明,，給出了一些解決方案，以期對(duì)國產(chǎn)自卸汽車液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)有所啟發(fā),。
汽車自卸機(jī)構(gòu)可使車廂后傾和側(cè)傾,，以便完成自卸動(dòng)作。屯位較小的車用液壓缸直接頂起即可,。5～15t的重型汽車除有頂升液壓缸外,，尚有進(jìn)行杠桿力放大系統(tǒng),。
汽車自卸機(jī)構(gòu)詳細(xì)原理見設(shè)計(jì)說明書。
參考文獻(xiàn)
[1]王廣懷 編著 液壓技術(shù)應(yīng)用 哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社
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[4]趙應(yīng)越 主編 現(xiàn)代實(shí)用液壓輔件 上海交通大學(xué)出版社
[5]張利平 主編 現(xiàn)代液壓技術(shù)應(yīng)用200例 化學(xué)工業(yè)出版社
二,、主要研究(設(shè)計(jì))內(nèi)容,、研究(設(shè)計(jì))思想及工作方法或工作流程
課題研究載重4t的汽車自卸機(jī)構(gòu)液壓整體設(shè)計(jì)
系統(tǒng)受力分析
液壓缸 液壓泵等系統(tǒng)部件設(shè)計(jì)
零件圖及系統(tǒng)總圖
系統(tǒng)穩(wěn)定性校核與檢驗(yàn)
三、畢業(yè)設(shè)計(jì)工作進(jìn)度安排
3月10日～3月24日.開題階段,。
提出總體設(shè)計(jì)方案及草圖,，填寫開題報(bào)告。
3月25日～4月13日. 設(shè)計(jì)初稿階段,。
完成總體設(shè)計(jì)圖,、部件圖、零件圖,。
4月14日～4月28日. 中期工作階段,。
完善設(shè)計(jì)圖紙，編寫畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書,，中期檢查,。
4月29日～5月20日.畢業(yè)設(shè)計(jì)整改。
圖紙修改,、設(shè)計(jì)說明書修改,、定稿，材料復(fù)查,。
指 導(dǎo)
教 師
意 見
選題符合專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo),，體現(xiàn)畢業(yè)設(shè)計(jì)基本要求，并有一定的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值,。該生對(duì)課題查閱了一定的技術(shù)文獻(xiàn),，學(xué)習(xí)態(tài)度端正，總體設(shè)計(jì)方案正確,，研究思路較清晰,，進(jìn)度安排合理，研究方案設(shè)計(jì)得當(dāng),。
指導(dǎo)教師簽字___________
年 月 日
系 部
畢 業(yè)
設(shè) 計(jì)
領(lǐng) 導(dǎo)
小 組
審 核
意 見
系(公章)___________
年 月 日
機(jī)械開題報(bào)告萬能 機(jī)械開題報(bào)告可行性分析篇五
變電所是電力系統(tǒng)中變換,、集中和分配電能的場所，是工廠供電系統(tǒng)的樞紐,。因此,，擁有一個(gè)設(shè)計(jì)合理的總降壓變電所對(duì)整個(gè)工廠具有重要的意義,。工廠配電系統(tǒng)是整個(gè)工廠的動(dòng)力源的命脈,，它的正常運(yùn)行直接影響全廠安全。現(xiàn)代工廠的各種設(shè)備的數(shù)量和種類繁多,，供電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)越來越全面,、系統(tǒng),，工廠用電量迅速增長，對(duì)電能質(zhì)量,、技術(shù)經(jīng)濟(jì)狀況,、供電的可靠性指標(biāo)也日益增高，因此對(duì)供配電設(shè)計(jì)也有了更高,、更完善的要求,。本課題是對(duì)機(jī)械廠變電所及其低壓配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)，通過車間變電所將電壓降成滿足各車間的用電電壓,，并保證供電的安全,、可靠、優(yōu)質(zhì),、經(jīng)濟(jì),。低壓配電的設(shè)計(jì)對(duì)工廠的各設(shè)備以及它的產(chǎn)品質(zhì)量也是很重要的。
隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)技術(shù)的快速發(fā)展,，現(xiàn)代變電所的設(shè)計(jì)主要有以下幾個(gè)趨勢(shì)：
1.電氣主接線簡單操作方便,，其布局要求在各種切換操作時(shí)操作步驟最少，簡單的接線給繼電保護(hù)的選擇帶來方便;
2.大量采用新技術(shù),、新工藝,、新設(shè)備，淘汰老設(shè)備,，做到不檢修周期長,，維護(hù)工作量小，提高了供電可靠性和供電能力;
3.現(xiàn)代化變電所正在朝著小型化方向發(fā)展,，具有結(jié)構(gòu)緊湊,，布局合理、占耕地面積小,、投資省等優(yōu)點(diǎn),。
4.有人值班向無人值班轉(zhuǎn)變，交流傳輸向直流傳輸轉(zhuǎn)變,。
1.主要工作
(1)收集與本次設(shè)計(jì)相關(guān)的技術(shù)資料及大中型的工廠在供配電上的原始資料,，學(xué)習(xí)相關(guān)國家供配電設(shè)計(jì)法規(guī)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);
(2)工廠負(fù)荷計(jì)算，確定無功補(bǔ)償容量;
(3)車間變電所接線方案的設(shè)計(jì);
(4)低壓配電系統(tǒng)設(shè)計(jì);
(5)短路電流計(jì)算及高低壓設(shè)備的選擇;
(6)繼電保護(hù)及二次回路的選擇;
(7)用autocad畫出主接線圖及車間供電平面圖,。
2.采用的方法,、手段
(1)在車間負(fù)荷計(jì)算的基礎(chǔ)上進(jìn)行全廠總變電所的負(fù)荷計(jì)算，考慮車間變電所變壓器的功率損耗,，從而求出全廠變電所計(jì)算負(fù)荷及總功率因數(shù),。負(fù)荷計(jì)算的方法有需要系數(shù)法，利用系數(shù)法及二項(xiàng)式等幾種方法,，本次設(shè)計(jì)采用需要系數(shù)法來進(jìn)行負(fù)荷計(jì)算,。
(2)按負(fù)荷計(jì)算求出變電所的功率因數(shù),，通過資料查表或計(jì)算求出達(dá)到供電部門要求數(shù)值所需要補(bǔ)償?shù)臒o功功率因數(shù)。本次設(shè)計(jì)采用低壓無功功率自動(dòng)補(bǔ)償屏來進(jìn)行補(bǔ)償,。
(3)綜合考慮工廠所有車間的有關(guān)因素,，結(jié)合全廠計(jì)算負(fù)荷以及擴(kuò)建和備用的需要，確定變壓器的臺(tái)數(shù)和容量,。
(4)分別求出由系統(tǒng)最大運(yùn)行方式和最小運(yùn)行方式的短路電流計(jì)算,。
(5)參照短路電流計(jì)算數(shù)據(jù)和各回路計(jì)算負(fù)荷以及對(duì)應(yīng)的額定值，選擇變電所高低壓側(cè)電氣設(shè)備,，并根據(jù)需要進(jìn)行熱穩(wěn)定校驗(yàn)和動(dòng)穩(wěn)定校驗(yàn),。
(6)低壓配電系統(tǒng)的各支線截面積和敷設(shè)方式的選擇校驗(yàn)以及控制保護(hù)設(shè)備選擇。
(7)電氣主接線的繪制：根據(jù)工廠具體的負(fù)荷情況及變壓器臺(tái)數(shù)和地理等情況確定電氣主接線的方式,，使用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件cad進(jìn)行繪制,。
按照任務(wù)書的技術(shù)要求，通過查找大量參考資料和依據(jù)國家規(guī)范的用電要求,，完成機(jī)械廠變電所及其低壓配電系統(tǒng)的設(shè)計(jì),，以滿足該廠的所有電器設(shè)備安全正常的運(yùn)行和有效保護(hù)機(jī)械廠的生產(chǎn)和設(shè)備的安全。電力系統(tǒng)在運(yùn)行中,，發(fā)生各種故障和不正常運(yùn)行狀態(tài)時(shí)繼電保護(hù)裝置能夠有選擇,、可靠、靈活,、迅速動(dòng)作,。
機(jī)械開題報(bào)告萬能 機(jī)械開題報(bào)告可行性分析篇六
1.選題應(yīng)屬于所在學(xué)科的研究方向，及其相關(guān)交叉學(xué)科研究方向范疇,。
2.選題應(yīng)對(duì)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步,、國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展具有一定的科學(xué)意義或應(yīng)用價(jià)值，或具有一定的理論意義,。
3.選題應(yīng)研究目標(biāo)明確,，工作量適當(dāng)，有一定的先進(jìn)性和一定的科學(xué)或技術(shù)難度,。工學(xué)門類學(xué)科的碩士論文一般應(yīng)有實(shí)驗(yàn),、驗(yàn)證或硬件實(shí)物；其他門類學(xué)科的碩士論文一般應(yīng)有調(diào)查數(shù)據(jù),、案例分析,、軟件演示、硬件實(shí)物,、驗(yàn)證或理論證明,。
4.選題應(yīng)充分考慮研究經(jīng)費(fèi)、儀器設(shè)備,、試驗(yàn)條件等方面因素,。
5.工程碩士學(xué)位論文選題參照上述原則,，并注意充分結(jié)合工程實(shí)踐問題,。
1.開題報(bào)告內(nèi)容
研究生應(yīng)在導(dǎo)師指導(dǎo)下,，根據(jù)選題原則，在調(diào)查研究,、文獻(xiàn)查詢,、理論分析以及文獻(xiàn)綜述的基礎(chǔ)上，形成書面的開題報(bào)告即選題論證報(bào)告,，碩士學(xué)位論文選題論證報(bào)告一般在5000字左右,，博士學(xué)位論文選題論證報(bào)告一般在8000字左右，內(nèi)容應(yīng)包括以下幾個(gè)方面：
(1)選題名稱
應(yīng)少于25個(gè)漢字并確切地反映論文工作的研究內(nèi)容和內(nèi)涵,。
(2)選題立論依據(jù)
包括研究論題的來源,、研究目的、必要性和重要性,、意義以及國內(nèi)外研究的技術(shù)現(xiàn)狀分析,。
(3)研究方案
主要包括具體的研究目標(biāo)、研究內(nèi)容和擬解決的關(guān)鍵問題,；擬采取的研究方法,、技術(shù)路線、實(shí)驗(yàn)方案及可行性分析,；預(yù)期研究成果,、研究內(nèi)容的創(chuàng)新性或新穎性；研究計(jì)劃和進(jìn)度等方面內(nèi)容,，并逐一進(jìn)行論證,。碩士學(xué)位論文的工作要有創(chuàng)新點(diǎn)或新穎性，博士學(xué)位論文在所研究領(lǐng)域要有系統(tǒng)的創(chuàng)新性或創(chuàng)造性,。
(4) 研究基礎(chǔ)
主要包括與本項(xiàng)目有關(guān)的研究工作積累和已取得的研究工作成績,；課題研究現(xiàn)有的基礎(chǔ)和已具備的實(shí)驗(yàn)條件，可能遇到的困難或問題和擬解決的途徑和措施等內(nèi)容,，并逐一進(jìn)行闡述,。
(5)研究經(jīng)費(fèi)預(yù)算與來源(含支持本課題的項(xiàng)目編號(hào))。
(6)參考文獻(xiàn)
開題報(bào)告應(yīng)有數(shù)量較充足的國內(nèi)外參考文獻(xiàn),。碩士學(xué)位論文選題論證報(bào)告應(yīng)有20篇以上,，博士學(xué)位論文選題論證報(bào)告應(yīng)有50篇以上。參考文獻(xiàn)應(yīng)是學(xué)術(shù)會(huì)議論文,、學(xué)位論文,、公開出版發(fā)行的學(xué)術(shù)刊物論文、書籍,、專利資料,，公開的政府法規(guī)文件等文獻(xiàn)資料,。內(nèi)部資料、內(nèi)部研究報(bào)告,、非公開的領(lǐng)導(dǎo)講話等不具有長期論據(jù)效力的文獻(xiàn)資料及涉密文獻(xiàn)資料,，不能作為參考文獻(xiàn)。
2. 開題報(bào)告會(huì)
(1)開題報(bào)告會(huì)時(shí)間
研究生應(yīng)于第三學(xué)期內(nèi)舉行開題報(bào)告會(huì),，開題報(bào)告會(huì)具體時(shí)間由系(所)安排確定,，并向?qū)W院備案。必要時(shí)校,、院教學(xué)督導(dǎo)小組成員可列席會(huì)議,，督查開題報(bào)告工作。
（2）開題報(bào)告會(huì)的組織
研究生開題報(bào)告會(huì)由學(xué)科所在系,、所或室具體組織,，開題報(bào)告會(huì)應(yīng)公開進(jìn)行。按學(xué)科或?qū)W科方向,，成立以學(xué)科(學(xué)術(shù))帶頭人為組長的專家小組,，小組成員一般應(yīng)由本學(xué)科5名左右的研究生導(dǎo)師組成(博士生開題報(bào)告會(huì)專家組成員中至少要有2名博士生導(dǎo)師)，研究生的導(dǎo)師必須參加開題報(bào)告會(huì),。必要時(shí)可聘請(qǐng)其他有關(guān)學(xué)科的專家參加,；對(duì)于聯(lián)合培養(yǎng)的研究生，一般應(yīng)邀請(qǐng)聯(lián)合培養(yǎng)單位的同行專家參加,。
開題報(bào)告會(huì)采取研究生本人報(bào)告和專家質(zhì)疑,、討論相結(jié)合的方式進(jìn)行。研究生應(yīng)在開會(huì)前向?qū)＜倚〗M提交選題論證報(bào)告文稿,。報(bào)告時(shí)間一般為：碩士生20分鐘左右,，博士生30分鐘左右。
3. 開題報(bào)告評(píng)審與考核
專家組應(yīng)對(duì)研究生擬定的選題名稱,、選題立論依據(jù),、研究方案、研究基礎(chǔ),、研究計(jì)劃參考文獻(xiàn)等方面進(jìn)行評(píng)審,，提出建議和修改意見，并作出通過,、修改后通過或不通過等總體考核結(jié)論,。
4.工程碩士學(xué)位論文、為科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)在職培養(yǎng)的工程類型博士學(xué)位論文開題報(bào)告參照上述規(guī)定執(zhí)行,，開題報(bào)告時(shí)間可適當(dāng)延遲,。原則上應(yīng)在校內(nèi)進(jìn)行。若需在校外教學(xué)點(diǎn)進(jìn)行的，應(yīng)經(jīng)學(xué)院批準(zhǔn),，并報(bào)研究生院備案,。
1.對(duì)獲得專家組考核"通過"的開題報(bào)告，碩士生正式填寫《攻讀碩士學(xué)位研究生課題論證報(bào)告》,，博士生正式填寫《攻讀博士學(xué)位研究生課題論證報(bào)告》,，經(jīng)導(dǎo)師、系審核,，學(xué)院批準(zhǔn)后,，報(bào)研究生院備案,。
2.對(duì)獲得專家組考核"修改后通過"的開題報(bào)告,，研究生應(yīng)根據(jù)開題報(bào)告會(huì)上專家提出的意見和建議，對(duì)課題報(bào)告內(nèi)容進(jìn)行修改,、補(bǔ)充,，并寫出"修改說明"，連同修改后的開題報(bào)告一并提交導(dǎo)師,，經(jīng)導(dǎo)師同意并在"修改說明"上簽署意見后,，正式填寫《攻讀碩士學(xué)位研究生課題論證報(bào)告》或《攻讀博士學(xué)位研究生課題論證報(bào)告》，由導(dǎo)師,、系審核,，學(xué)院批準(zhǔn)后，報(bào)研究生院備案,。
3.對(duì)專家組考核"不通過"的開題報(bào)告,，須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)(碩士生1－2個(gè)月，博士生半年)進(jìn)行重大修改后重新舉行開題報(bào)告會(huì),。重新舉行的開題報(bào)告仍未通過者,，由學(xué)院按學(xué)校《研究生學(xué)籍管理辦法》等有關(guān)規(guī)定提出處理意見,，報(bào)研究生院處理,。
1.開題報(bào)告獲得批準(zhǔn)后，研究生應(yīng)按計(jì)劃進(jìn)行學(xué)位論文工作,，一般不得更改學(xué)位論文的論題,。
2.如確有特殊原因需對(duì)學(xué)位論文題目進(jìn)行更改者，應(yīng)由研究生填寫《南京航空航天大學(xué)研究生學(xué)位論文題目更改申請(qǐng)書》,，經(jīng)指導(dǎo)教師簽署意見,，系審核和學(xué)院批準(zhǔn)后，可按照本辦法重新進(jìn)行開題報(bào)告,，并報(bào)研究生院備案,。
3.研究生學(xué)位論文論題更改后，應(yīng)保證足夠的論文研究工作時(shí)間，并確保論文質(zhì)量,。碩士學(xué)位論文論題更改后,，應(yīng)保證不少于9個(gè)月的論文研究工作時(shí)間；博士學(xué)位論文論題更改后,，應(yīng)保證不少于1.5年的論文研究工作時(shí)間,。
機(jī)械開題報(bào)告萬能 機(jī)械開題報(bào)告可行性分析篇七
帶式輸送機(jī)是連續(xù)運(yùn)行的運(yùn)輸設(shè)備，在冶金,、采礦,、動(dòng)力、建材等重工業(yè)部門及交通運(yùn)輸部門中主要用來運(yùn)送大量散狀貨物,，如礦石,、煤、砂等粉,、塊狀物和包裝好的成件物品,。由于帶式輸送機(jī)有長距離、運(yùn)量大,、連續(xù)運(yùn)輸?shù)忍攸c(diǎn),，其已經(jīng)成為煤礦最理想的高效連續(xù)輸送設(shè)備。帶式輸送機(jī)運(yùn)行可靠,易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化,、集中化控制,特別是對(duì)高產(chǎn)高效礦井,。
由于帶式輸送機(jī)是一種摩擦驅(qū)動(dòng)以連續(xù)方式運(yùn)輸物料的機(jī)械。應(yīng)用它,，可以將物料在一定的輸送線上,，從最初的供料點(diǎn)到最終的卸料點(diǎn)間形成一種物料的輸送流程。所以選擇帶式輸送機(jī)這種通用機(jī)械的設(shè)計(jì)作為畢業(yè)設(shè)計(jì)的選題,，由此能培養(yǎng)我們獨(dú)立解決工程實(shí)際問題的能力,。由于現(xiàn)在對(duì)貨物石灰比較常用，所以上行式石灰?guī)捷斔蜋C(jī)的設(shè)計(jì)還是很有必要的,。
1,、國外對(duì)帶式輸送機(jī)的發(fā)展研究
國外對(duì)帶式輸送機(jī)得研究包括多方面，比如輸送機(jī)起動(dòng)的優(yōu)化理論,，輸送帶橫向振動(dòng)理論的發(fā)展,，橡膠損耗裝置的研究，橡膠損耗裝置的研究,，卸料軌跡與料流狀態(tài)研究等等,。具體研究發(fā)展情況幾天如下：
最佳理論s—曲線起動(dòng) 此研究1981年開始于澳大利亞聯(lián)邦科學(xué)與工業(yè)研究組織，優(yōu)化輸送帶的起動(dòng),，使瞬時(shí)應(yīng)力最小化,。在啟動(dòng)時(shí),，s曲線在輸送帶上產(chǎn)生一個(gè)可預(yù)測的動(dòng)態(tài)應(yīng)力。
輸送帶振動(dòng)理論的發(fā)展 對(duì)正交各向異性薄板理論的研究,，對(duì)運(yùn)動(dòng)的輸送帶出現(xiàn)振動(dòng)和彎曲現(xiàn)象有了第一次數(shù)學(xué)解釋,，提供了一種準(zhǔn)確的方法預(yù)測帶式輸送機(jī)的回程段振動(dòng)的能量。得出了4階偏微分方程的解,，并被應(yīng)用于具體的稱為薄板的彈性邊界,。得出了一種方法，對(duì)鋼絲繩芯輸送帶和織物帶,，預(yù)測運(yùn)輸段和回程段帶的振動(dòng)形式需應(yīng)用不同的特殊邊界條件,。
滾動(dòng)損耗的研究 上世紀(jì)末，進(jìn)行了預(yù)測長距離和轉(zhuǎn)彎輸送機(jī)摩擦力的新研究,。
紐卡斯?fàn)柎髮W(xué)研究了物料和輸送帶彎曲的影響,，并且發(fā)表了許多研究成果。其他人也相繼發(fā)表了自己的研究成果,，主要體現(xiàn)在對(duì)彎曲和有關(guān)滾動(dòng)壓陷損耗的橡膠特點(diǎn)影響的理解以及壓陷損耗有關(guān)的復(fù)雜情況,。
動(dòng)力學(xué)分析 有多種方法可以解決輸送帶中彈性應(yīng)力傳播的問題,，包括波動(dòng)模型,、質(zhì)量—彈簧模型、邊界元素模型和有限元/微分方法,。每一種方法都有其數(shù)學(xué)根據(jù),。例如，對(duì)于波動(dòng)模型方法有必要考慮全部應(yīng)力波的傅立葉成分,，而質(zhì)量—彈簧模型的解決方案取決于產(chǎn)生應(yīng)力各個(gè)模態(tài)的幅值,，對(duì)于有限元模型，當(dāng)運(yùn)用大量的運(yùn)算來模擬應(yīng)力時(shí)若元素邊界錯(cuò)誤就可能出現(xiàn)問題,，并且元素的模數(shù)會(huì)變成臨界的模數(shù),。應(yīng)用波動(dòng)模型需要較多的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)，而質(zhì)量—彈簧模型更易于用速度快,、內(nèi)存大的計(jì)算機(jī)來處理,。
1、國內(nèi)對(duì)帶式輸送機(jī)的發(fā)展研究
我國生產(chǎn)制造的帶式輸送機(jī)的品種,、類型較多,。在“八五”期間，通過國家一條龍“日產(chǎn)萬噸綜采設(shè)備”項(xiàng)目的實(shí)施,，帶式輸送機(jī)的技術(shù)水平有了很大提高,，煤礦井下用大功率、長距離帶式輸送機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)研究和新產(chǎn)呂開發(fā)都取得了很大的進(jìn)步,。如大傾角長距離帶式輸送機(jī)成套設(shè)備,、高產(chǎn)高效工作面順槽可伸縮帶式輸送機(jī)等均填補(bǔ)了國內(nèi)空白，并對(duì)帶式輸送機(jī)的減低關(guān)鍵技術(shù)及其主要元部件進(jìn)行了理論研究和產(chǎn)品開發(fā)，研制成功了多種軟起動(dòng)和制動(dòng)裝置以及以plc為核心的可編程電控裝置,，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用調(diào)速型液力偶合器和行星齒輪減速器,。目前，我國煤礦井下用帶式輸送機(jī)的主要技術(shù)特征指標(biāo)如表2所示,。
2,、國內(nèi)外帶式輸送機(jī)技術(shù)的差距
差距一：技術(shù)性能上的對(duì)比
我國帶式輸送機(jī)的主要性能與參數(shù)已不能滿足高產(chǎn)高效礦井的需要，尤其是順槽可伸縮帶式輸送機(jī)的關(guān)鍵元部件及其功能如自移機(jī)尾,、高效儲(chǔ)帶與張緊裝置等與國外有著很大差距,。 |s _>(ywu9 從上面國內(nèi)外帶式輸送機(jī)得主要技術(shù)指標(biāo)可以了解到：
1. 各種輸送帶式機(jī)的最大裝機(jī)功率都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)的低于國外的最大裝機(jī)功率。
2. 帶速 由于受托輥轉(zhuǎn)速的限制,，我國帶式輸送機(jī)帶速要比國外低上至少1m/s(我國為4m/s,，國外已經(jīng)達(dá)到5m/s以上)。
3. 運(yùn)輸能力 我國帶式輸送機(jī)最大運(yùn)量為3000 t/h,，國外已達(dá)5500 t/h,。
4. 工作面順槽運(yùn)輸長度 我國為3000 m，國外為7300m,。
5. 最大輸送帶寬度 我國帶式輸送機(jī)為1400 mm,，國外最大為1830 mm。
6. 自移機(jī)尾=nr_yjxlc~ 如今高效工作需要求輸送機(jī)機(jī)尾隨著工作面的快速推進(jìn)而快速自移,。而國內(nèi)自移機(jī)尾主要依賴進(jìn)口,，可見差距相差甚遠(yuǎn)。
7. 高效儲(chǔ)帶與張緊裝置 我國采用封閉式儲(chǔ)帶結(jié)構(gòu)和絞車紅緊為主,，張緊小車易脫軌,，輸送帶易跑偏，輸送帶伸縮時(shí),，托輥小車不自移,，需人工推移，檢修麻煩,。國外采用結(jié)構(gòu)先進(jìn)的開放式儲(chǔ)帶裝置和高精度的大扭矩,、大行程自動(dòng)張緊設(shè)備，托輥小車能自動(dòng)隨輸送帶伸縮到位,。輸送帶有易跑偏,，不會(huì)出現(xiàn)脫軌現(xiàn)象。
8. 輸送機(jī)品種 國內(nèi)機(jī)型品種少,，功能單一,，使用范圍受限，不能充分的發(fā)揮其性能,。而且由于我國煤礦的地質(zhì)條件差異很大,，需要在運(yùn)輸系統(tǒng)里布置新的特殊條件,，所以需有待開發(fā)專用型的運(yùn)輸機(jī)。
差距二：核心技術(shù)上的差異
1.動(dòng)態(tài)分析與監(jiān)測技術(shù)
動(dòng)態(tài)分析與監(jiān)測技術(shù)是長距離,、大功率帶式輸送機(jī)的技術(shù)關(guān)鍵,，這種核心技術(shù)制約著大型帶式輸送機(jī)的發(fā)展。對(duì)帶式輸送機(jī)的研究中,，我國在計(jì)算方法和設(shè)計(jì)規(guī)范中,，使用的是剛性理論來進(jìn)行分析研究。而實(shí)際上輸送帶是粘彈性體,，長距離帶式輸送機(jī)其輸送帶對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置的起,、制動(dòng)力的動(dòng)態(tài)響應(yīng)是一個(gè)非常復(fù)雜的過程，而不能簡單地用剛體力學(xué)來解釋和計(jì)算,。因此說我國對(duì)輸送帶使用了很高的安全系統(tǒng),。
已開發(fā)了帶式輸送機(jī)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)方法和應(yīng)用軟件，在大型輸送機(jī)上對(duì)輸送機(jī)的動(dòng)張力進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析與動(dòng)態(tài)監(jiān)測,，降低輸送帶的安全系統(tǒng),，大大延長使用壽命，確保了輸送機(jī)運(yùn)行的可靠性,，從而使大型帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)達(dá)到了最高水平,，并使輸送機(jī)的設(shè)備成本尤其是輸送帶成本大為降低。
2.可控軟起動(dòng)技術(shù)與功率均衡技術(shù)
我們需要采用軟起動(dòng)方式來降低輸送機(jī)制動(dòng)張力,，尤其是多電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí),，對(duì)于那種大運(yùn)量產(chǎn)距離的帶式輸送機(jī)。但對(duì)軟起動(dòng)也需有所研究,，軟起動(dòng)分時(shí)慢時(shí)快起動(dòng)以減少對(duì)電網(wǎng)的沖擊;但又要控制起動(dòng)加速度0.3～0.1 m/ ，解決承載帶與驅(qū)動(dòng)帶的帶速同步問題及輸送帶涌浪現(xiàn)象,，減少對(duì)元部件的沖擊,。各電機(jī)之間的功率平衡也應(yīng)加以控制，并提高平衡精度,。國內(nèi)解決了長距離帶式輸送機(jī)的起動(dòng)與功率平衡及同步性問題,，但其調(diào)節(jié)精度及可靠性與國外相比還有一定差距。此外,，長距離大功率帶式輸送機(jī)除了要求一個(gè)運(yùn)煤帶速外,，還需要一個(gè)驗(yàn)帶的帶速，調(diào)速型液力偶合器雖然實(shí)現(xiàn)軟啟動(dòng)與功率平衡,，但還需研制適合長距離的無級(jí)液力調(diào)速裝置,。
差距三：控制系統(tǒng)差距
1. 驅(qū)動(dòng)方式 我國為調(diào)速型液力偶合器和硬齒面減速器，國外傳動(dòng)方式多樣,，如boss系統(tǒng),、cst可控傳動(dòng)系統(tǒng)等,，控制精度較高。
2. 監(jiān)控裝置 我國輸送機(jī)采用的是中檔可編程序控制器來控制輸送機(jī)的啟動(dòng),、正常運(yùn)行,、停機(jī)等工作過程。這種可編程序控制器沒有自動(dòng)臨近裝置,，沒有故障診斷與查詢等,。而在國外，采用的是高檔可編程序控制器plc,，開發(fā)了先進(jìn)的程序軟伯與綜合電源繼電器控制技術(shù)以及數(shù)據(jù)采信,、處理、存儲(chǔ),、傳輸,、故障診斷與查詢等完整自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)。
3.輸送機(jī)保護(hù)裝置 我國的輸送機(jī)保護(hù)裝置相對(duì)于國外來說對(duì)于很多方面都是處于一種空白狀態(tài),，也就是說國外所設(shè)計(jì)的保護(hù)裝置,，我國目前還做不到。比如國外的帶式輸送機(jī)除了安裝了輸送帶跑偏,、打滑,、撕裂、過滿堵塞,、自動(dòng)灑水降塵這些基本等保護(hù)裝置外,，還開發(fā)了很多新型監(jiān)測裝置，如傳動(dòng)滾筒,、變向滾筒及托輥組的溫度監(jiān)測系統(tǒng),、煙霧報(bào)警及自動(dòng)消防滅火裝置、纖維織輸送帶縱撕裂及接頭監(jiān)測系統(tǒng),、防爆電子輸送帶秤自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)等等,。我國不但沒有這些開發(fā)，而且那些基本保護(hù)其可靠性,、靈敏性,、壽命都較低。
差距四：可靠性,、壽命上的差距
1.輸送帶抗拉強(qiáng)度 我國生產(chǎn)的織物整芯阻燃輸送帶最高為2500 n/mm,，國外為3150 n/mm。鋼絲繩芯阻燃輸送帶最高為4000 n/mm,，國外為7000 n/mm,。
2.輸送帶接頭強(qiáng)度 我國輸送帶接頭強(qiáng)度為母帶的50%～65%，國外能夠達(dá)到母帶的70%～75%,。
3. 托輥壽命 我國現(xiàn)有的托輥技術(shù)與國外比較,，壽命短,、速度低、阻力大,，而美國等使用的新型注油托輥,，其運(yùn)行阻力小，軸承采用稀油潤滑,，大大地提高了托輥的使用壽命,，并可作為高速托輥應(yīng)用于帶式輸送機(jī)上，使用面廣,，經(jīng)濟(jì)效益顯著,。我國輸送機(jī)托輥壽命為2萬h，國外托輥壽命5～9萬h,，國產(chǎn)托輥壽命僅為國外產(chǎn)品的30%～40%,。
4. 輸送機(jī)減速器壽命 我國輸送機(jī)減速器壽命2萬h，國外減速器壽命7萬h,。
5. 帶式輸送機(jī)上下運(yùn)行時(shí)可靠性差,。
4.現(xiàn)如今帶式輸送機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)
1. 設(shè)備大型化、提高運(yùn)輸能力 為了適應(yīng)高產(chǎn)高效集約化生產(chǎn)的需要,，帶式輸送機(jī)的輸送能力要加大,。長距離、高帶速,、大運(yùn)量,、大功率是今后發(fā)展的必然趨勢(shì)，也是高產(chǎn)高效礦井運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展方向,。
2. 提高元部件性能和可靠性 設(shè)備開機(jī)率的高與低主要取決于元部件的性能和可靠性,。除了進(jìn)一步完善和提高現(xiàn)有元部件的性能和可靠性，還要不斷地開發(fā)研究新的技術(shù)和元部件,，如高性能可控軟起動(dòng)技術(shù),、動(dòng)態(tài)分析與監(jiān)控技術(shù)、高效貯帶裝置,、快速自移機(jī)尾、高速托輥等,，使帶式輸送機(jī)的性能得到進(jìn)一步提
3. 擴(kuò)大功能,，一機(jī)多用化 拓展運(yùn)人、運(yùn)料或雙向運(yùn)輸?shù)裙δ?，做到一機(jī)多用,，使其發(fā)揮最大的經(jīng)濟(jì)效益。開發(fā)特殊型帶式輸送機(jī),，如彎曲帶式輸送機(jī),、大傾角或垂直提升輸送機(jī)等,。
通用帶式輸送機(jī)由輸送帶、托輥,、滾筒及驅(qū)動(dòng),、制動(dòng)、張緊,、改向,、裝載、卸載,、清掃等裝置組成,。我此次設(shè)計(jì)的是上行式石灰?guī)捷斔蜋C(jī)，屬于一種通用 帶式輸送機(jī),，主要計(jì)算與選擇輸送帶類型,，托輥類型，滾筒類型以及張緊裝置,。
根據(jù)使用地點(diǎn)的具體情況,、用戶要求或輸送機(jī)類型情況，進(jìn)行輸送機(jī)的整體布置,。主要包括驅(qū)動(dòng)裝置的形式,、數(shù)量和安裝位置的確定，拉緊裝置的形式和安裝位置的確定,，機(jī)頭,、機(jī)尾布置，裝載位置及形式,，清掃裝置的類型及位置的確定等,。輸送帶繞經(jīng)驅(qū)動(dòng)滾筒和尾部改向滾筒形成無極的環(huán)形封閉帶。上,、下雨股輸送帶分別支承在上托輥和下托輥上,。拉緊裝置保證輸送帶正常運(yùn)轉(zhuǎn)所需的張緊力。工作時(shí),，驅(qū)動(dòng)滾筒通過摩擦力驅(qū)動(dòng)輸送帶運(yùn)行,。物料裝在輸送帶上與輸送帶一同運(yùn)動(dòng)。通常利用上股輸送帶運(yùn)送物料,，并在輸送帶繞過機(jī)頭滾筒改變方向時(shí)卸載,。必要時(shí)，可利用專門的卸載裝置在輸送機(jī)中部任意點(diǎn)進(jìn)行卸載,。
目標(biāo) 帶式輸送機(jī)得研究以及設(shè)計(jì)應(yīng)用中,，我們對(duì)帶式輸送機(jī)的利用要達(dá)到效率最大化。帶式輸送機(jī)在不斷的發(fā)展，其設(shè)計(jì)理論以及開發(fā)成果基本滿足礦工業(yè)的需求,，我們利用現(xiàn)代化的計(jì)算機(jī)技術(shù),，結(jié)合現(xiàn)實(shí)地點(diǎn)與理論，設(shè)計(jì)出更好更有特色的帶式輸送機(jī),。帶式輸送機(jī)的應(yīng)用跟廣泛,，所以在安全裝置上需要更加的用心，而且根據(jù)市場的需求,，設(shè)計(jì)出性能以及質(zhì)量更能滿意的輸送機(jī),。
特點(diǎn) 上行式石灰?guī)捷斔蜋C(jī)是一種摩擦驅(qū)動(dòng)以連續(xù)方式運(yùn)輸物料的傳送帶-流水線-傳送帶機(jī)械。礦井地面選煤廠及井下主要輸送道中,，大部分采用此種輸送機(jī),。通過它我們能將物料從最初的供料點(diǎn)運(yùn)輸?shù)阶罱K的卸料點(diǎn)，其輸送路線適應(yīng)性強(qiáng)且靈活,，線路長度可以短到10米,，長到數(shù)十千米以上，也可以安裝到小型隧道里,，甚至架設(shè)在危險(xiǎn)地面上課,。對(duì)于現(xiàn)代化工業(yè)企業(yè)中，這是一種不可缺少的裝置,。
1. 查閱相關(guān)資料,，外文資料翻譯(6000字符以上)，撰寫開題報(bào)告 20xx.12.27～20xx.01.21 4周
2.運(yùn)動(dòng)及動(dòng)力參數(shù)計(jì)算 20xx.03.21～20xx.04.03 2周
3.總裝圖設(shè)計(jì) 20xx.04.04～20xx.04.24 3周
4 主要零,、部件強(qiáng)度及選用計(jì)算 20xx.04.25～20xx.05.08 2周
5.繪制零,、部件圖 20xx.05.09～20xx.05.22 2周
6.編寫設(shè)計(jì)計(jì)算說明書(畢業(yè)論文) 20xx.05.23～20xx.06.05 2周
7.畢業(yè)設(shè)計(jì)審查、畢業(yè)答辯 20xx.06.06～20xx.06.23 2周
[1]孫桓等主編.機(jī)械原理.北京:高等教育出版社,，20xx
[2]濮良貴等主編.機(jī)械設(shè)計(jì). 北京:高等教育出版社,，20xx
[3]《運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)選用手冊(cè)》編委會(huì).運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)選用手冊(cè). 北京: 化學(xué)工業(yè)出版社.1999
[4]范祖堯主編.現(xiàn)代機(jī)械設(shè)備設(shè)計(jì)手冊(cè). 北京:機(jī)械工業(yè)出版社，1996
[5]徐灝主編.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)(第四版).北京.機(jī)械工業(yè)出版社.1991
機(jī)械開題報(bào)告萬能 機(jī)械開題報(bào)告可行性分析篇八
論文題目：左接頭鍛造工藝分析與模具設(shè)計(jì)
1,、理論意義:(1)學(xué)習(xí)模具設(shè)計(jì)的一般方法,，了解和掌握常用模具整體設(shè)計(jì)、零部件的設(shè)計(jì)過程和計(jì)算方法,，培養(yǎng)正確的設(shè)計(jì)思想和分析問題,、解決問題的能力，特別是總體設(shè)計(jì)和計(jì)算的能力.
(2)綜合運(yùn)用熱鍛模課程和其它有關(guān)選修課程的理論及生產(chǎn)實(shí)踐的知識(shí)去分析和解決模具設(shè)計(jì)問題,，并使所學(xué)專業(yè)知識(shí)得到進(jìn)一步鞏固和深化.
(3)通過計(jì)算和繪圖,，學(xué)會(huì)運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范,、手冊(cè)、圖冊(cè)和查閱有關(guān)技術(shù)資料等,，培養(yǎng)模具設(shè)計(jì)的基本技能
(4)可以掌握鍛造工藝,，熟悉各種鍛造各種鍛造設(shè)備,，熟悉掌握計(jì)算機(jī)操作以及了解deform軟件的應(yīng)用，并具有機(jī)械設(shè)計(jì)及制造等綜合知識(shí).
2,、現(xiàn)實(shí)意義:隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和工業(yè)生產(chǎn)的迅速發(fā)展,，許多新技術(shù)，新工藝,，新設(shè)備,，新材料不斷涌現(xiàn)，進(jìn)一步提高鍛件的性能指標(biāo);同時(shí)縮短了生產(chǎn)周期,，降低了成本,，使之在競爭中處于優(yōu)勢(shì)地位.
鍛造是一種借助工具或模具在沖擊作用下加工金屬機(jī)械零件或零件毛坯的方法.鍛件的最大優(yōu)勢(shì)是韌性高、纖維組織合理,，件與件之間性能變化小;鍛件內(nèi)部質(zhì)量與加工歷史有關(guān),，不會(huì)被任何一種金屬加工工藝超過.
鍛件的優(yōu)勢(shì)是由于金屬材料通過塑性變形后，消除了內(nèi)部缺陷,，如鍛(焊)合空洞,，壓實(shí)疏松，打碎碳化物,，非金屬夾雜并使之沿變形方向分布,，改善或消除成分偏析等，得到了均勻,、細(xì)小的低倍和高倍組織.而鑄造工藝得到的鍛件,，盡管能獲得較準(zhǔn)確的尺寸和比鍛件更為復(fù)雜的形狀，但難以消除疏松,、空洞,、成分偏析、非金屬夾雜等缺陷;機(jī)械加工方法獲得的零件,，尺寸精度較高,，表面光滑，但金屬內(nèi)部流線往往被切斷,，容易造成應(yīng)力腐蝕,，承載拉壓交變應(yīng)力的能力較差.
這幾年，我國火車不斷提速,，動(dòng)車,、高鐵相繼投入運(yùn)營，這也代表著以后的發(fā)展方向,，這要求我們必須保證火車導(dǎo)軌的安全可靠行,，為保證高速列車運(yùn)行的平穩(wěn)性和旅客的舒適性，高速鐵路的平順性是很重要的指標(biāo)，國外高速鐵路采用斷面尺寸公差和平直度要求很高的長定尺鋼軌并焊接成超長無縫線路.接頭作為連接導(dǎo)軌的關(guān)鍵部件起著至關(guān)重要的作用.
模具制造技術(shù)現(xiàn)代化是模具工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ),，性能良好的鍛造設(shè)備是提高鍛造生產(chǎn)技術(shù)水平的基本條件,，高精度、高壽命,、高效率的鍛模模需要高精度高自動(dòng)化的鍛造設(shè)備相匹配.為了滿足大批量高速生產(chǎn)的需要,，目前鍛造設(shè)備也由單工位、單功能,、低速壓力機(jī)朝著多工位,、多功能、高速和數(shù)控方向發(fā)展,，加之機(jī)械手乃至機(jī)器人的大量使用,，使鍛造生產(chǎn)效率得到大幅度的提高，各式各樣的鍛造自動(dòng)線和高速自動(dòng)壓力機(jī)紛紛投入使用.
本課題以鍛造工序的數(shù)目確定,、預(yù)成形設(shè)計(jì)為重點(diǎn),，對(duì)比不同形狀預(yù)制坯的成形過程，給出了合理的制坯工序布排和設(shè)計(jì),，實(shí)現(xiàn)了一火鍛造.同時(shí),，開發(fā)了封閉飛邊閉式鍛造預(yù)鍛工序，提高了材料利用率.最后,，對(duì)鍛造過程進(jìn)行了三維有限元模擬,，在40mn熱模鍛壓力機(jī)上進(jìn)行了試驗(yàn)和試生產(chǎn)，模擬和試驗(yàn)結(jié)果證明鍛造設(shè)計(jì)符合生產(chǎn)要求.該鍛件形狀復(fù)雜,，材料分布非常不均勻,，其鍛造工序編排和模具設(shè)計(jì)難度更大.
本課題的難點(diǎn)在于應(yīng)用三維繪圖軟件和deform軟件對(duì)其進(jìn)行應(yīng)力應(yīng)變分析，通過軟件規(guī)范初設(shè)數(shù)據(jù)并反復(fù)進(jìn)行修改,，直到得到最優(yōu)的設(shè)計(jì)方案..
我國的經(jīng)濟(jì)體制發(fā)生了根本的變化,，由過去的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)過度到現(xiàn)在的市場經(jīng)濟(jì).鍛壓生產(chǎn)雖然生產(chǎn)效率高，節(jié)約原材料和機(jī)械加工工時(shí);但生產(chǎn)周期較長,，成本較高,，處于不利的競爭地位.鑄造、焊接,、機(jī)械加工豆加入了競爭.鍛造生產(chǎn)要跟上當(dāng)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,，需不斷改進(jìn)技術(shù)，采用新工藝,、新技術(shù),，進(jìn)一步提高鍛件的性能指標(biāo);同時(shí)要縮短生產(chǎn)周期，降低成本,，使之在競爭中處于優(yōu)勢(shì)地位.模具的技術(shù)水平明顯有了提高,，一些國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)模具的性能已接近國外同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平,，但由于我國起步晚，許多模具不得不依賴進(jìn)口,，與發(fā)達(dá)國家相比差距還非常大.
當(dāng)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展對(duì)鍛壓技術(shù)本身的完善和發(fā)展有著重大的影響,，這主要表現(xiàn)在一下幾個(gè)方面:
1. 對(duì)機(jī)械零件的性能要求更高.現(xiàn)代交通工具如汽車、飛機(jī),、機(jī)車的速度越來越高，負(fù)荷越來越大.出更換強(qiáng)度更高的材料外,，研究和開發(fā)新的鍛造技術(shù).挖掘原有材料的潛力也是一條出路.
2 .模具計(jì)算輔助設(shè)計(jì),、制造與分析(cad/cam/cae)的研究和應(yīng)用將極大地提高模具制造效率,，提高模具質(zhì)量,，使模具設(shè)計(jì)與制造技術(shù)實(shí)現(xiàn)一體化.
3. 模具的標(biāo)準(zhǔn)化,、商品化,、機(jī)械化及專業(yè)化自動(dòng)生產(chǎn).
4. 工藝分析計(jì)算的現(xiàn)代化.它將與現(xiàn)代數(shù)學(xué),、計(jì)算機(jī)技術(shù)聯(lián)姻,，對(duì)加工零件進(jìn)行計(jì)算機(jī)模擬和有限元分析,，達(dá)到預(yù)測某一工藝方案對(duì)零件成形的可能性與成形過程中可能會(huì)發(fā)生的問題,，供設(shè)計(jì)人員修改和選擇.
目前鍛造業(yè)面臨的問題大概可以歸納為一下幾個(gè)方面:
1.裝備水平低,，其主要表現(xiàn)是設(shè)備老化,、精確度低.
2.管理體制亟待理順，生產(chǎn)廠點(diǎn)過多,，力量分散.
3.機(jī)械制造廠家封閉式經(jīng)營生產(chǎn),，是產(chǎn)品缺乏競爭力.
4.科學(xué)研究投入少，接受新技術(shù)新工藝遲緩,，其結(jié)果導(dǎo)致搞科研也搞生產(chǎn),，生產(chǎn)廠家的問題無人去解決.
【1】姚澤坤主編. 鍛造工藝學(xué)與模具設(shè)計(jì) 西北工業(yè)大學(xué)出版社 20xx.6
【2】盧秉恒. 機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ). 北京: 機(jī)械工業(yè)出版社，1999.8
【3】王先奎. 機(jī)械制造工藝學(xué). 北京:機(jī)械工業(yè)出版社,，20xx
【4】吳宗澤 機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊(cè). 北京:機(jī)械工業(yè)出版社,，20xx.4
【5】鄭家驤 劉永田. 畫法幾何與機(jī)械制圖. 內(nèi)蒙古科技出版社，20xx.8
【6】鍛壓手冊(cè)(設(shè)備) 北京:機(jī)械工業(yè)出版社,，20xx
【7】鍛模設(shè)計(jì)手冊(cè) 北京:機(jī)械工業(yè)出版社,，1991
1、研究內(nèi)容:
(1)模具整體方案設(shè)計(jì),，包括零件的工藝分析,、設(shè)計(jì)繪制鍛件圖、模具類型的確定,、確定變形工步及中間坯料尺寸,，壓力中心計(jì)算、壓力機(jī)選擇,、計(jì)算原坯料尺寸的確定等;
(2)模具整裝配圖和模具主要零件的設(shè)計(jì);
(3)編寫設(shè)計(jì)畢業(yè)論文
2,、基本設(shè)計(jì)方案
本零件是屬于大型鍛件,，首先根據(jù)相關(guān)尺寸確定其鍛造工步，通過計(jì)算/r以及h/d的相關(guān)數(shù)值,， 基本步驟設(shè)計(jì)如下:
1,、計(jì)算毛坯尺寸
2、選擇成型設(shè)備及其參數(shù)
3,、用deform模擬軟件進(jìn)行有限元模擬并分析缺陷并加以改進(jìn)
4,、模具工作部分尺寸的計(jì)算
5、模具的總體設(shè)計(jì)
6,、下料
7,、加熱
8、彎曲
9,、預(yù)鍛
10,、終鍛
11、切邊
第5-6周畢業(yè)實(shí)習(xí),，撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告
第7-8周 寫出不少于3000字的文獻(xiàn)綜述;根據(jù)參考文獻(xiàn)和課題要求,，提出自己擬定的可行方案;
第9-10周 寫出開題報(bào)告，開題;進(jìn)行總體設(shè)計(jì)
第11-12周 外文文獻(xiàn)翻譯,，完成詳細(xì)方案設(shè)計(jì)
第13-14周 完成結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)
第15-16周 繪制圖紙,，列出論文編寫大綱，設(shè)計(jì)計(jì)算說明書的編寫
第17周,，整理設(shè)計(jì)資料,，進(jìn)行畢業(yè)答辯
機(jī)械開題報(bào)告萬能 機(jī)械開題報(bào)告可行性分析篇九
院(系)名稱：機(jī)電工程系
學(xué)生學(xué)號(hào)：******
學(xué)生姓名：付**
指導(dǎo)教師：江**
完成時(shí)間：**年3月
這次畢業(yè)設(shè)計(jì)的課題是根據(jù)自己的專業(yè)所長和自己的興趣選定的，屬于設(shè)計(jì)繪圖類題目,，在江祖勇老師的指導(dǎo)下進(jìn)行,，課題屬于開發(fā)設(shè)計(jì)型。
印刷工藝過程是借助印刷壓力將涂布在印版上的油墨轉(zhuǎn)移到印張上的過程,。作為傳遞油墨和涂布油墨的著墨裝置,，無論對(duì)哪種印刷機(jī)都是不可缺少的重要組成部分。為了獲得清晰的印品,，油墨涂布要適量,、均勻，沒有性能良好,、工作正常,、結(jié)構(gòu)合理的著墨裝置，任何印刷機(jī)都不能印出令人滿意的印品,。
在早期的膠印機(jī)上不存在完整的供墨系統(tǒng),，由人工方式向版面提供和補(bǔ)充油墨，隨著膠印機(jī)的不斷改善,，供墨系統(tǒng)從無到有,，并發(fā)展到今天的自動(dòng)化程度,，成為膠印機(jī)上不可缺少的組成部分。目前的目標(biāo)是在一些基本技術(shù)上取得突破,，具體是：
控制方式的智能化,，在高速膠印機(jī)上研發(fā)遠(yuǎn)程診斷功能提供遠(yuǎn)程服務(wù)與工作流程，針對(duì)具體機(jī)器的故障點(diǎn)設(shè)計(jì)系統(tǒng)解決方案;
設(shè)備功能多元化,，在大環(huán)境的變革下多元化,、彈性化，且具有多種切換功能的包裝印刷設(shè)備,，才能不斷滿足市場的需求;
結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化,、模塊化，利用原有機(jī)型模塊化設(shè)計(jì),，可在短時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)換新機(jī)型;
機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)高精度化，通過應(yīng)用馬達(dá),、編碼器及數(shù)字控制(nc),、動(dòng)力負(fù)載控制(plc)等高精度控制器來完成，并適當(dāng)做好產(chǎn)品延伸,，朝高科技產(chǎn)品的方向進(jìn)行研發(fā);
無軸傳動(dòng)技術(shù),。用“電子齒輪”代替?zhèn)鹘y(tǒng)的機(jī)械齒輪，去掉傳動(dòng)軸,，其優(yōu)點(diǎn)在于避免由于傳動(dòng)軸的扭曲以及齒輪間隙對(duì)印刷機(jī)張力及套印造成的影響,，可實(shí)現(xiàn)更高程度的同步運(yùn)轉(zhuǎn)，真正實(shí)現(xiàn)印刷機(jī)組模塊化;
針對(duì)特殊應(yīng)用的混合技術(shù)和通過連線生產(chǎn)增加附加值;為了適應(yīng)上述發(fā)展,，輸墨機(jī)構(gòu)也必須同步發(fā)展,。輸墨系統(tǒng)是技術(shù)上極其難于解決的復(fù)雜部分。
每一種膠印機(jī)的發(fā)展其主要內(nèi)容是設(shè)計(jì)著墨系統(tǒng),，傳墨系統(tǒng)最好能滿足一下要求：在印刷紙張縱向與橫向上獲得高度均勻的油墨層快速的調(diào)節(jié)敏感性各個(gè)分色圖像油墨層之間的分裂要小,，也就是對(duì)分裂影響的低敏感性對(duì)油墨和濕潤溶液的數(shù)量具有大范圍的控制變量滿足經(jīng)濟(jì)效益要求等。
1,、畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容
根據(jù)印刷工藝原理及印刷機(jī)操作程序的要求,，膠印機(jī)必須把油墨均勻地適量地傳給印版表面，并根據(jù)需要進(jìn)行離墨和著墨,。為此本設(shè)計(jì)要求采用合適的機(jī)構(gòu)來完成離墨動(dòng)作,，選擇適當(dāng)?shù)闹珪r(shí)間參數(shù)。
設(shè)計(jì)內(nèi)容
(1)分析膠印機(jī)的著墨工作過程,，選擇合適的時(shí)間參數(shù);
(2)選擇合適的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu);
(3)根據(jù)結(jié)構(gòu)選擇合理的結(jié)構(gòu)參數(shù);
(4)設(shè)計(jì)著墨詳細(xì)結(jié)構(gòu);
2,、主要參數(shù)
最高印刷速度：10000/小時(shí);
最大紙張尺寸(mm)：750*520;
最小紙張尺寸(mm)：285*200。
1,、通過搜索相關(guān)的中外文資料,，了解著墨機(jī)構(gòu)的現(xiàn)狀及其發(fā)展趨勢(shì),，撰寫綜述;閱讀并翻譯外文資料，并借助查閱相關(guān)的專業(yè)文獻(xiàn)完成開題報(bào)告,。
2,、通過在自主學(xué)習(xí)并在指導(dǎo)老師的指點(diǎn)和引導(dǎo)下，形成自己的設(shè)計(jì)思想,，確定設(shè)計(jì)方案,，完成設(shè)計(jì)計(jì)算，繪制三維機(jī)構(gòu),，并完成著墨機(jī)構(gòu)的電子圖稿,。
第1—5周：調(diào)研、收集資料,，擇寫綜述,，閱讀、翻譯外文資料,，對(duì)著墨機(jī)構(gòu)動(dòng)作分析,，確定著墨、離墨時(shí)間,，對(duì)結(jié)構(gòu)類型進(jìn)行分析,，選擇合適機(jī)構(gòu)，并確定合適的參數(shù)時(shí)間,，設(shè)計(jì)計(jì)算,，完成開題報(bào)告。
第6—7周：設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu),，校核,。
第8—12周：繪制三維機(jī)構(gòu)。
第13周：在計(jì)算機(jī)上對(duì)所有設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)進(jìn)行修改和調(diào)整,。
第14周：根據(jù)三維圖繪制工程圖,。
第15周：編寫設(shè)計(jì)說明書。
第16周：編寫設(shè)計(jì)說明書,，編寫powerpoint電子課件,。
第17周：編寫powerpoint電子課件，總結(jié),、答辯,。
對(duì)本課題的深度、廣度及工作量的意見和對(duì)設(shè)計(jì)(論文)結(jié)果的預(yù)測：
指導(dǎo)教師：
負(fù)責(zé)人：
機(jī)械類開題報(bào)告范文(三)
1,、課題名稱：數(shù)控銑床及加工中心產(chǎn)品設(shè)計(jì)
2,、選題理由
3、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
當(dāng)今世界,，工業(yè)發(fā)達(dá)國家對(duì)機(jī)床工業(yè)高度重視,，競相發(fā)展機(jī)電一體化,、高質(zhì)量、高精,、高效,、自動(dòng)化先進(jìn)機(jī)床，以加速工業(yè)和國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,。長期以來,，歐、美,、亞在國際市場上相互展開激烈競爭,，已形成一條無形戰(zhàn)線，特別是隨微電子,、計(jì)算機(jī)技術(shù)的進(jìn)步,，數(shù)控機(jī)床在20世紀(jì)80年代以后加速發(fā)展，各方用戶提出更多需求,，早已成為四大國際機(jī)床展上各國機(jī)床制造商競相展示先進(jìn)技術(shù),、爭奪用戶、擴(kuò)大市場的焦點(diǎn),。中國加入wto后，正式參與世界市場激烈競爭,，今后如何加強(qiáng)機(jī)床工業(yè)實(shí)力,、加速數(shù)控機(jī)床產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實(shí)是緊迫而又艱巨的任務(wù),。數(shù)控機(jī)床出現(xiàn)至今的50年,，隨科技、特別是微電子,、計(jì)算機(jī)技術(shù)的進(jìn)步而不斷發(fā)展,。美、德,、日三國是當(dāng)今世上在數(shù)控機(jī)床科研,、設(shè)計(jì)、制造和使用上,，技術(shù)最先進(jìn),、經(jīng)驗(yàn)最多的國家。
4研究內(nèi)容：
1.按圖紙要求制定真確的工藝方案
2.選擇合理的刀具和切削工藝參數(shù)
3.編寫數(shù)控加工程序
5,、研究方法：
首先閱讀大量相關(guān)文獻(xiàn)資料,，教材及新聞背景資料，包括機(jī)械制造的原理及方法,，質(zhì)量管理應(yīng)用,，數(shù)控機(jī)床現(xiàn)有技術(shù)水準(zhǔn),，國際水平探討方面的書籍，報(bào)刊,。以了解可靠性的內(nèi)容,，質(zhì)量管理的概況和數(shù)控機(jī)床領(lǐng)域的基本知識(shí)體系。然后通過調(diào)研,，進(jìn)一步了解企業(yè)現(xiàn)狀及需求,。接下來進(jìn)行分析與設(shè)計(jì)。確定數(shù)據(jù)來源的真實(shí)準(zhǔn)確,。再進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)
由于現(xiàn)有設(shè)備所采用的是分析設(shè)計(jì)方法,，因此可以首先對(duì)原有設(shè)備進(jìn)行適當(dāng)?shù)臏y試與調(diào)試，然后使用快速原型方法來提高加工質(zhì)量,，等得到企業(yè)有效的反饋信息后再可以考慮用統(tǒng)計(jì)分析法和棕合法進(jìn)行接下去的再分析,，再設(shè)計(jì)
6、進(jìn)展按排：
2,、完成開題報(bào)告及論文大綱交老師批閱(1月1日～1月15日)
3,、依據(jù)論文大綱完成論文一稿交老師批閱(1月16日～3月10日)
4、完成論文二稿交老師批閱(3月11日～4月10日)
5,、完成三稿(4月11日～4月30日)
6,、完成相關(guān)論文簡介、答辯提綱,，準(zhǔn)備答辯階段(5月1日～5月10日)
7,、畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯階段(5月中旬)
7、主要參考資料：
2,、張麗華,，馬立克，數(shù)控編程與加工技術(shù),，大連理工大學(xué)出版社,，20xx年7月第2版
3、楊建明,，數(shù)控加工工藝與編程,，北京理工大學(xué)出版社，20xx年4月第3次印刷
4,、呂天玉,，宮波，公差配合與測量技術(shù),，大連理工大學(xué)出版社,，20xx年7月第3次印刷
5、高波，機(jī)械制造基礎(chǔ),，大連理工大學(xué)出版社,，20xx年8月第1次印刷
6、黃鶴汀,，王芙蓉,，金屬切削機(jī)床(上冊(cè))，機(jī)械工業(yè)出版社,，20xx年7月第1版第10次印刷
機(jī)械開題報(bào)告萬能 機(jī)械開題報(bào)告可行性分析篇十
摘要：分析了公路工程機(jī)械學(xué)施工設(shè)備管理及維護(hù)存在的不足,，并提出改進(jìn)和完善措施，包括提高設(shè)備管理及維護(hù)的思想認(rèn)識(shí),、嚴(yán)格落實(shí)設(shè)備管理及維護(hù)的各項(xiàng)制度,、明確職責(zé)并提高管理維護(hù)人員素質(zhì)、加強(qiáng)施工現(xiàn)場工程機(jī)械學(xué)設(shè)備的管理與維護(hù),、優(yōu)化管理維護(hù)體系并注重動(dòng)態(tài)管理維護(hù),，進(jìn)一步提升機(jī)械學(xué)設(shè)備管理及維護(hù)水平。
施工設(shè)備;管理及維護(hù)
公路工程施工是一項(xiàng)系統(tǒng)且復(fù)雜的工作,，為保證施工進(jìn)度,，施工過程中就有必要采用機(jī)械學(xué)設(shè)備。同時(shí),，為促進(jìn)機(jī)械學(xué)設(shè)備作用的有效發(fā)揮,，加強(qiáng)設(shè)備管理及維護(hù)是十分必要的。影響公路工程機(jī)械學(xué)施工設(shè)備管理及維護(hù)的因素是多方面的,，例如,，施工現(xiàn)場條件、管理維護(hù)人員,、管理維護(hù)制度等。隨著公路工程建設(shè)數(shù)量不斷增多,，人們生活水平不斷提升,，在這樣的情況下，加強(qiáng)機(jī)械學(xué)設(shè)備管理與維護(hù),，提高管理維護(hù)水平無疑具有重要的現(xiàn)實(shí)意義,。雖然目前施工單位注重管理維護(hù)工作，但由于相關(guān)制度沒有嚴(yán)格落實(shí),，一些工作人員管理維護(hù)責(zé)任意識(shí)淡薄,，導(dǎo)致管理維護(hù)仍然存在缺陷與不足，有必要進(jìn)一步采取改進(jìn)和完善措施,，從而預(yù)防施工機(jī)械學(xué)設(shè)備質(zhì)量和安全事故發(fā)生,，降低不必要損失，確保施工進(jìn)度，提高公路工程施工效益,。
施工設(shè)備管理及維護(hù)常見問題
機(jī)械學(xué)設(shè)備管理及維護(hù)是公路工程施工的重要工作,，做好這項(xiàng)工作能確保機(jī)械學(xué)設(shè)備處于良好性能，實(shí)現(xiàn)對(duì)質(zhì)量和安全事故的有效預(yù)防,。并促進(jìn)機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)水平的提升,，推動(dòng)各項(xiàng)制度措施有效落實(shí)，提高管理維護(hù)人員責(zé)任意識(shí),。還可以將設(shè)備故障和安全事故消滅在萌芽狀態(tài),，避免出現(xiàn)不必要損失，保證施工進(jìn)度,，促進(jìn)公路工程質(zhì)量的提升,。
1.1思想重視程度不夠
一些施工單位將工作重心放在市場拓展、加快施工進(jìn)度,、提高工程建設(shè)效益方面,。對(duì)機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)重視程度不夠，未能結(jié)合具體需要采取有效的管理維護(hù)措施,，管理維護(hù)制度沒有嚴(yán)格落實(shí),，相應(yīng)的資金、設(shè)備管理維護(hù)的投入不足,，管理維護(hù)人員較少,，制約施工建設(shè)順利進(jìn)行，還可能給公路施工帶來不必要損失,。此外,，盡管公路工程監(jiān)督工作在保證施工安全、提高設(shè)備性能方面起著十分重要的作用,，但也存在問題與不足,。總的來說,，表現(xiàn)在以下方面：沒有對(duì)管理維護(hù)單位和工作人員的責(zé)任和義務(wù)進(jìn)行詳細(xì)規(guī)定,，沒有明確管理維護(hù)的地位，尚未完全確定其職能,，沒有清晰認(rèn)識(shí)其作用,，導(dǎo)致機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)不到位。
1.2管理維護(hù)措施沒有落實(shí)
雖然公路施工單位普遍建立機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)制度,，明確管理維護(hù)的目標(biāo),、流程和相關(guān)工作人員職責(zé)。但由于管理維護(hù)人員責(zé)任意識(shí)淡薄,，沒有嚴(yán)格落實(shí)這些制度措施,，施工中也未能采取有效的機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)方法，難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患，不利于提高管理維護(hù)水平,。此外,，機(jī)械學(xué)設(shè)備故障防范工作不到位。一些施工人員進(jìn)入現(xiàn)場施工時(shí),，沒有嚴(yán)格遵循規(guī)范要求進(jìn)行機(jī)械學(xué)設(shè)備操作,，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)不足，日常巡視和維護(hù)不足,，施工現(xiàn)場管理維護(hù)不到位,，存在安全隱患，制約機(jī)械學(xué)設(shè)備性能的有效發(fā)揮,。
1.3設(shè)備管理及維護(hù)方面的不足
為保證公路施工安全,，加強(qiáng)機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)，落實(shí)管理及維護(hù)制度是十分必要的,。管理維護(hù)制度在保證工程質(zhì)量,、工期等方面發(fā)揮重要作用，也得到社會(huì)普遍認(rèn)可,。但這些制度未能有效落實(shí),，面臨不少問題，機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)工作面臨更多問題和更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),。例如,，施工單位的業(yè)務(wù)競爭越來越激勵(lì)，隨著管理維護(hù)制度的建立,，施工單位數(shù)量越來越多,，它們之間的業(yè)務(wù)競爭愈演愈烈。在這種情況下,，施工單位不得不探索新的方式方法,，以便在競爭中占據(jù)有利地位，促進(jìn)自身發(fā)展,，有可能忽視機(jī)械學(xué)設(shè)備的維護(hù)與管理,。但一些施工單位的機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)人員素質(zhì)不高，主要表現(xiàn)為專業(yè)知識(shí)缺乏,、實(shí)際經(jīng)驗(yàn)不夠，業(yè)務(wù)素質(zhì)不高,，不認(rèn)真履行職責(zé),，影響機(jī)械學(xué)設(shè)備管理及維護(hù)水平的提升。
施工設(shè)備管理及維護(hù)的完善建議
為有效應(yīng)對(duì)公路工程機(jī)械學(xué)施工設(shè)備管理及維護(hù)的不足,，結(jié)合公路工程施工建設(shè)具體情況,，筆者認(rèn)為應(yīng)該從以下方面采取改進(jìn)和完善措施。
2.1提高設(shè)備管理及維護(hù)的思想認(rèn)識(shí)
施工單位和相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該提高機(jī)械學(xué)設(shè)備管理及維護(hù)的思想認(rèn)識(shí)，認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)該項(xiàng)工作對(duì)推動(dòng)施工順利進(jìn)行,，提高工程建設(shè)質(zhì)量和效益的重要意義,。并制定和完善機(jī)械學(xué)設(shè)備管理及維護(hù)措施，在資金,、人員等方面加大支持力度,，為提高管理維護(hù)水平奠定良好基礎(chǔ)。
2.2嚴(yán)格落實(shí)設(shè)備管理及維護(hù)的各項(xiàng)制度
結(jié)合公路工程施工需要,，健全機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)的各項(xiàng)制度措施,，促進(jìn)施工順利進(jìn)行，推動(dòng)管理維護(hù)的制度化和規(guī)范化,。同時(shí)還要明確相關(guān)單位和工作人員職責(zé),，嚴(yán)格落實(shí)管理維護(hù)各項(xiàng)制度措施，建立嚴(yán)格的責(zé)任制,，將制度有效落到實(shí)處,，促進(jìn)機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)水平不斷提升，使機(jī)械學(xué)設(shè)備綜合性能得到最佳發(fā)揮,。重視機(jī)械學(xué)設(shè)備管理,，合理擺放，滿足施工需要,。重視各種檢測設(shè)備和檢測手段應(yīng)用,，掌握設(shè)備運(yùn)營基本情況，提高機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)效果,。加強(qiáng)機(jī)械學(xué)設(shè)備檢查工作,，開展現(xiàn)場巡視和檢查，及時(shí)排除存在的隱患,，促進(jìn)機(jī)械學(xué)設(shè)備綜合性能得到最佳發(fā)揮,。
2.3明確職責(zé)并提高管理維護(hù)人員素質(zhì)
公路工程施工機(jī)械學(xué)設(shè)備管理及維護(hù)工作的主要職責(zé)是：負(fù)責(zé)檢查和巡視施工機(jī)械學(xué)設(shè)備，定期和不定期開展檢查工作,，掌握設(shè)備運(yùn)營基本情況,，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理存在的缺陷，使機(jī)械學(xué)設(shè)備更好地運(yùn)營和發(fā)揮作用,。為此,，機(jī)械學(xué)設(shè)備管理及維護(hù)應(yīng)該貫穿于工程建設(shè)全過程，對(duì)保證公路施工工作安全有序進(jìn)行,，促進(jìn)員工遵守管理維護(hù)各項(xiàng)規(guī)定,，保證公路工程質(zhì)量和效益具有十分重要的意義。結(jié)合公路工程建設(shè)實(shí)際情況,，可以采取以下措施來落實(shí)管理維護(hù)的各項(xiàng)措施：引進(jìn)和培養(yǎng)高素質(zhì)的管理維護(hù)人才,，不斷提高從業(yè)人員素質(zhì),。加強(qiáng)公路施工管理維護(hù)人員職業(yè)道德建設(shè)，不斷提高工作人員職業(yè)道德水平,，嚴(yán)格遵循規(guī)章制度進(jìn)行機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)工作,。加強(qiáng)管理維護(hù)隊(duì)伍建設(shè)，建立高素質(zhì),、高水平的工作隊(duì)伍,，為提高機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)水平提供保障。注重施工人員培訓(xùn),，使他們嚴(yán)格遵循規(guī)范要求操作,，預(yù)防故障發(fā)生。
2.4加強(qiáng)施工現(xiàn)場工程機(jī)械學(xué)設(shè)備的管理與維護(hù)
注重設(shè)備管理維護(hù)人員的管理培訓(xùn),，提高安全防范意識(shí),，嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行設(shè)備維護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理存在的缺陷,。完善機(jī)械學(xué)設(shè)備管理及維護(hù)各項(xiàng)制度措施,。事實(shí)上，公路工程機(jī)械學(xué)設(shè)備管理及維護(hù)工作面臨很多問題與挑戰(zhàn),，根據(jù)這些問題與挑戰(zhàn),，結(jié)合公路工程建設(shè)實(shí)際情況，應(yīng)該提高思想認(rèn)識(shí),，確保機(jī)械學(xué)設(shè)備處于良好性能和工作狀態(tài),。加強(qiáng)公路施工現(xiàn)場巡視和檢測，定期和不定期開展巡視,，做好施工機(jī)械學(xué)設(shè)備日常巡視工作,，確保設(shè)備處于良好性能和運(yùn)營狀態(tài)，有利于保證施工進(jìn)度,，提高工程建設(shè)質(zhì)量和效益,。建立并落實(shí)機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)措施，及時(shí)排除存在的各種隱患,，促進(jìn)機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)水平提升,。
2.5優(yōu)化管理維護(hù)體系并注重動(dòng)態(tài)管理維護(hù)
例如，優(yōu)化機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)體系,，對(duì)管理維護(hù)現(xiàn)狀進(jìn)行全面掌握,，明確管理維護(hù)任務(wù)。改進(jìn)管理維護(hù)方案,，明確管理維護(hù)組織職能,，完善相應(yīng)的報(bào)告機(jī)制，提前采取預(yù)防和控制措施,，減少現(xiàn)場機(jī)械學(xué)設(shè)備安全事故的發(fā)生概率,，提高安全事故預(yù)控能力，有效預(yù)防機(jī)械學(xué)設(shè)備安全事故發(fā)生,。進(jìn)行機(jī)械學(xué)設(shè)備動(dòng)態(tài)管理與維護(hù),，加強(qiáng)現(xiàn)場基本情況調(diào)查，利用信息技術(shù)和現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù),，進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理維護(hù)是十分必要的,。建立機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)數(shù)據(jù)庫，全面掌握基本情況和現(xiàn)狀,，分析相關(guān)數(shù)據(jù)資料,，為健全和完善管理維護(hù)體系提供參考和依據(jù)，為提高機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)水平提供有效的數(shù)據(jù)和技術(shù)支撐,。
文章主要對(duì)公路工程機(jī)械學(xué)設(shè)備管理及維護(hù)措施進(jìn)行研究,，機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)是一項(xiàng)系統(tǒng)和復(fù)雜的工作，涉及到工程的方方面面,。在工程建設(shè)中需要做好管理維護(hù)工作,，重視管理維護(hù)措施的有效應(yīng)用。然而,，目前還有很多方面值得研究和完善,。例如建立管理維護(hù)預(yù)警機(jī)制，實(shí)施動(dòng)態(tài)管理維護(hù)等,，需要深入研究和探討,，并將其應(yīng)用到管理維護(hù)實(shí)踐中，進(jìn)一步提升機(jī)械學(xué)設(shè)備管理及維護(hù)水平,。
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機(jī)械開題報(bào)告萬能 機(jī)械開題報(bào)告可行性分析篇十一
一,、選題背景及依據(jù)（簡述國內(nèi)外研究現(xiàn)狀,、生產(chǎn)需求狀況，說明選題目的,、意義,，列出主要參考文獻(xiàn)）
隨著我國經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展，尤其是房地產(chǎn)業(yè)的火爆,，帶動(dòng)了運(yùn)輸業(yè)的繁榮,。同時(shí)也對(duì)運(yùn)輸效率提出了更高要求。以往的人工裝卸已經(jīng)不能滿足行業(yè)的發(fā)展,。更高效省力的汽車自卸系統(tǒng)越來越普遍被使用,。為中國經(jīng)濟(jì)的繁榮做出了突出貢獻(xiàn),。
自卸系統(tǒng)的動(dòng)力提供以液壓為主。應(yīng)為液壓系統(tǒng)穩(wěn)定高效 方便實(shí)用?，F(xiàn)在我們就來探討汽車自卸機(jī)構(gòu)的液壓設(shè)計(jì),。
自卸汽車液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)的好壞，將直接影響整車的性能和生產(chǎn)效率,。自卸汽車液壓系統(tǒng)一般包括舉升液壓系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng),，有些車還包括液壓制動(dòng)系統(tǒng)和制動(dòng)冷卻系統(tǒng)。自卸汽車液壓系統(tǒng)原理上相對(duì)來說比較簡單,，但其中有許多具體問題需要認(rèn)真去研究,。國內(nèi)自卸汽車液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)，基本上采用的是傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)性設(shè)計(jì),，整體性能很難達(dá)到最優(yōu),。作者通過自己的設(shè)計(jì)，提出了自卸汽車舉升液壓系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)的一般設(shè)計(jì)流程和現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法,，并對(duì)其中的重要環(huán)節(jié)做了說明,，給出了一些解決方案，以期對(duì)國產(chǎn)自卸汽車液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)有所啟發(fā),。
汽車自卸機(jī)構(gòu)可使車廂后傾和側(cè)傾,，以便完成自卸動(dòng)作。屯位較小的車用液壓缸直接頂起即可,。5～15t的重型汽車除有頂升液壓缸外,，尚有進(jìn)行杠桿力放大系統(tǒng)。
汽車自卸機(jī)構(gòu)詳細(xì)原理見設(shè)計(jì)說明書,。
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機(jī)械開題報(bào)告萬能 機(jī)械開題報(bào)告可行性分析篇十二
隨著社會(huì)的日益發(fā)展,，一些強(qiáng)度較大的體力勞動(dòng)逐漸被機(jī)械生產(chǎn)所替代，起重機(jī)則是其中運(yùn)用較廣泛的機(jī)械,，它對(duì)減輕勞動(dòng)強(qiáng)度,，節(jié)省人力，降低建設(shè)成本,，提高施工質(zhì)量,，加快建設(shè)速度，實(shí)現(xiàn)工程施工機(jī)械化起著十分重要的作用,。抓斗是起重機(jī)上十分重要部件,，它是用來裝卸物料的裝置。單繩抓斗的單繩是指它缺少雙繩或四繩抓斗中固定于抓斗上承梁上用以張開或倒空抓斗的支持繩,，所以單繩抓斗雖然具有可以用于任何一種件貨起重機(jī)上的優(yōu)點(diǎn),，但是抓斗必須借助于特設(shè)的輔助裝置才能張開，因而單繩抓斗就其構(gòu)造而言,，比較復(fù)雜,。由于單繩抓斗的裝卸效率比雙繩抓斗低,，故而它只能用于以件貨裝卸作業(yè)為主，僅偶爾用于必須進(jìn)行抓斗作業(yè)的件貨起重機(jī)上,。
自從本世紀(jì)之初,，德國人 pfah 在他的論文“自動(dòng)取物抓斗力之分配與抓取過程”中，闡述了抓斗抓取過程中抓取力與阻力的相互作用與抓斗參數(shù)的影響關(guān)系以來,，迄今 70 多年。其間應(yīng)用試驗(yàn)方法對(duì)抓斗進(jìn)行機(jī)理分析和立足于適用實(shí)踐改進(jìn)抓斗結(jié)構(gòu),、開發(fā)新型抓斗者不乏其人,。我國自 50 年代末，從改進(jìn)船用抓斗開始,，同時(shí)在理論研究生產(chǎn)實(shí)踐兩方面做了大量工作,，收到了豐碩成果。
60 年代初,，孫鴻范教授和肖乾信教授都曾對(duì)蘇聯(lián)的抓斗設(shè)計(jì)理論提出質(zhì)疑,，并且應(yīng)用模型抓斗和原型抓斗進(jìn)行過探討抓斗參數(shù)影響的試驗(yàn)研究工作。孫鴻范教授為清除長江葛洲壩航道中巨石而研制的耙集式抓斗和肖乾信教授為首發(fā)明的鉗式抓斗,，代表著他們?cè)?80 年代的力作,。
在今后的抓斗研究工作中，仍需繼續(xù)加以解決的幾個(gè)問題：
（1）目前,，還缺少用來評(píng)價(jià)模型抓斗試驗(yàn)結(jié)論適用性所必需的相似定理,。
（2）在進(jìn)行模型抓斗試驗(yàn)時(shí)（例如在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行的試驗(yàn)測試），不允許忽略或者遺漏實(shí)際抓取過程中的重要條件,。但是,，中外目前的試驗(yàn)研究對(duì)這一要求解決的還不夠完善。
（3）計(jì)算抓取阻力的理論關(guān)系式,，幾乎都是建立在對(duì)抓取阻力合力的作用線進(jìn)行簡化假定后的基礎(chǔ)之上,，因而可靠性較差。
（4）從散體結(jié)構(gòu)力學(xué)試驗(yàn)得出的公式,，是否完全適用于散貨粒度增大時(shí)抓斗研究中需要解決的問題,，結(jié)論是很清楚的。
（5）盡管大家都看到了抓斗在實(shí)際應(yīng)用中填充量將隨著散貨粒度增大而變差,，但在目前許多學(xué)者的研究工作中,，散貨粒度的影響仍然很少被注意到。
1,、研究內(nèi)容：
本課題旨在設(shè)計(jì)一種起重重量為 2 噸的用于裝卸散貨的單繩抓斗,。
2、實(shí)驗(yàn)方案：
本設(shè)計(jì)將側(cè)重于機(jī)械方面的設(shè)計(jì),主要有抓斗設(shè)計(jì),，起升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì),，運(yùn)行機(jī)構(gòu)簡單設(shè)計(jì),。
起升機(jī)構(gòu)用來實(shí)現(xiàn)貨物的升降，它是任何起重機(jī)械不可或缺的一部分,，是起重機(jī)中最重要與最基本的結(jié)構(gòu),。起重機(jī)構(gòu)主要由驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)裝置,、卷繞系統(tǒng),、取物裝置與制動(dòng)裝置組成。本設(shè)計(jì)的起升機(jī)構(gòu)將電動(dòng)機(jī),、減速機(jī)構(gòu),、卷筒等緊湊地集合成一體。運(yùn)行機(jī)構(gòu)的任務(wù)是使起重機(jī)或載重小車作水平運(yùn)動(dòng),。運(yùn)行機(jī)構(gòu)有無軌運(yùn)行和
有軌運(yùn)行之分,。本設(shè)計(jì)采用有軌運(yùn)行方式。這種方式在專門鋪設(shè)的鋼軌上運(yùn)行,，負(fù)荷能力大,，運(yùn)行阻力小。設(shè)計(jì)過程中,，首先要確定總體的設(shè)計(jì)方案,，然后各部件機(jī)構(gòu)尺寸、型號(hào)等,，最后對(duì)部件進(jìn)行校核,。
對(duì)起重機(jī)抓斗有了比較整體的認(rèn)識(shí)，了解起重機(jī)抓斗和起升機(jī)構(gòu),、運(yùn)行機(jī)構(gòu)的基本組成和各部分的功用,、原理。
設(shè)計(jì)擬定先對(duì)抓斗進(jìn)行系統(tǒng)的設(shè)計(jì)計(jì)算,，然后根據(jù)抓斗計(jì)算出的參數(shù)和給定的參數(shù)再對(duì)起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì),，參考相關(guān)書籍，選擇一個(gè)合理的布置方案,。通過計(jì)算選用機(jī)構(gòu)中所需的標(biāo)準(zhǔn)部件（如電動(dòng)機(jī),、制動(dòng)器、減速器,、聯(lián)軸器,、鋼絲繩等）。
1,、搜集有關(guān)資料,，熟悉抓斗工作原理，撰寫開題報(bào)告 1 周
2、相關(guān)外文文獻(xiàn)的資料的閱讀與翻譯（6000 字符以上） 2 周
3,、總體方案設(shè)計(jì) 2 周
4,、抓斗與起升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 3 周
5、運(yùn)行機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 2 周
6,、繪制總裝圖 3 周
7,、撰寫畢業(yè)論文 3 周
8、答辯準(zhǔn)備及畢業(yè)答辯 1 周
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機(jī)械開題報(bào)告萬能 機(jī)械開題報(bào)告可行性分析篇十三
淮 陰 工 學(xué) 院
畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告
學(xué) 生 姓 名：
專 業(yè)：
設(shè)計(jì)(論文)題目：
指 導(dǎo) 教 師:
20xx 年 3 月 12 日
顧永峰 學(xué) 號(hào)： 1061101513 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 船用液壓吊機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論 文）開 題 報(bào) 告
畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論 文）開 題 報(bào) 告
機(jī)械開題報(bào)告萬能 機(jī)械開題報(bào)告可行性分析篇十四
本人畢業(yè)設(shè)計(jì)的課題是”鋼坯噴號(hào)機(jī)行走部件及總體設(shè)計(jì)”,并和我的一個(gè)同學(xué)(他課題是“鋼坯噴號(hào)機(jī)噴號(hào)部件設(shè)計(jì)”)一起努力共同完成鋼坯噴號(hào)機(jī)的設(shè)計(jì),。我們的目的是設(shè)計(jì)一種價(jià)格相對(duì)便宜,，工作性能可靠的鋼坯噴號(hào)機(jī)來取代用人工方法在鋼坯上寫編號(hào),。
對(duì)鋼坯噴號(hào)是鋼鐵制造業(yè)必然需要存在的一個(gè)環(huán)節(jié)，這是為了實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理和質(zhì)量追蹤,。我們把生產(chǎn)鋼坯對(duì)應(yīng)的連鑄機(jī)號(hào),、爐座號(hào)、爐號(hào),、流序號(hào)以及表示鋼坯生產(chǎn)時(shí)間的時(shí)間編號(hào)共同組成每塊鋼坯的唯一編號(hào),，適當(dāng)?shù)膶懺阡撆鞯谋砻妗＿@樣就在鋼鐵廠的后續(xù)檢驗(yàn)或在客戶使用過程中，如果發(fā)現(xiàn)鋼坯的質(zhì)量有問題,，就可以根據(jù)這個(gè)編號(hào)來追蹤到生產(chǎn)這個(gè)鋼坯的連鑄機(jī),、爐座、爐號(hào),、流序及時(shí)間等重要信息,，及早的發(fā)現(xiàn)并解決生產(chǎn)設(shè)備中存在的問題。
目前,，在國外像日本,、美國等一些發(fā)達(dá)國家已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)鋼坯的自動(dòng)編號(hào)，雖然其輔助設(shè)備較多,，價(jià)格較貴,，但大大提高生產(chǎn)的自動(dòng)化進(jìn)程和效率。并且鋼坯噴號(hào)機(jī)具有設(shè)備利用率高,、位置精度高,、可控制性能好等優(yōu)點(diǎn)。而在國內(nèi),，除了少數(shù)的幾家大型鋼鐵企業(yè)(寶鋼,、鞍鋼等)引進(jìn)了自動(dòng)鋼坯噴號(hào)機(jī)，大部分的鋼鐵企業(yè)仍然處在人工編號(hào)的階段,。
實(shí)現(xiàn)鋼坯噴號(hào)的機(jī)械化和自動(dòng)化是提高生產(chǎn)效率和降低生產(chǎn)成本的重要途徑之一,，鋼坯噴號(hào)機(jī)無論在國內(nèi)還是國外都會(huì)有很大的市場。一方面因?yàn)槿斯さ墓に嚵鞒滩坏速M(fèi)了大量的能量,，而且打斷了生產(chǎn)的自動(dòng)化進(jìn)程,，從而致使生產(chǎn)效率降低，生產(chǎn)成本增加,。另一方面由于生產(chǎn)鋼坯的車間溫度很高,，有強(qiáng)烈的熱輻射，同時(shí)還有大量的水蒸氣和粉塵,，因此對(duì)其中進(jìn)行人工編號(hào)的工人的勞動(dòng)強(qiáng)度非常大,，并且對(duì)身體是一種摧殘，容易得職業(yè)病,。所以無論從那個(gè)方面看都急需一種價(jià)格相對(duì)便宜,，工作性能可靠的鋼坯噴號(hào)機(jī)來代替人工編號(hào)。
作為一個(gè)大學(xué)生,，畢業(yè)設(shè)計(jì)對(duì)我來說是展示我大學(xué)四年學(xué)習(xí)成果的一個(gè)機(jī)會(huì),，也是對(duì)我的綜合能力的一個(gè)考驗(yàn)。我本人對(duì)“鋼坯噴號(hào)機(jī)行走部件及總體設(shè)計(jì)”的課題也非常感興趣,，我一定會(huì)努力完成這次畢業(yè)設(shè)計(jì)的,?？偟膩碚f，鋼坯噴號(hào)機(jī)對(duì)于鋼鐵廠和這次畢業(yè)設(shè)計(jì)對(duì)于我都是具有現(xiàn)實(shí)意義的,。
本課題是基于機(jī)械設(shè)計(jì)與電子控制結(jié)合的技術(shù)來設(shè)計(jì)鋼坯噴號(hào)機(jī),。經(jīng)連連軋的鋼坯規(guī)格為160mm*200mm的方形鋼坯，用切割機(jī)割成定長,，由300mm寬的輸出通道送出,。
先擬定鋼坯噴號(hào)機(jī)的總體方案，然后確定鋼坯噴號(hào)機(jī)行走部件的傳動(dòng)方案及結(jié)構(gòu)參數(shù),，最后畫出鋼坯噴號(hào)機(jī)行走部件的裝配圖以及零件圖,。
(1)工作過程：啟動(dòng)機(jī)器plc控制步進(jìn)電機(jī)帶動(dòng)鋼坯噴號(hào)機(jī)到相應(yīng)的位置，按下啟動(dòng)鍵發(fā)送控制信號(hào)傳到控制部件(plc),，控制部件發(fā)出控制命令給執(zhí)行部件(主要是行走部件及噴號(hào)部件,，行走部件帶動(dòng)噴頭靠近鋼坯表面，然后噴頭進(jìn)行噴號(hào)),，噴號(hào)完成后噴頭上升并清洗號(hào)碼牌,。再次移動(dòng)噴號(hào)到下一個(gè)鋼坯處。
(2)要求實(shí)現(xiàn)的功能：行走部件功能(噴號(hào)機(jī)整體左右的移動(dòng),，噴號(hào)部件的上下前后移動(dòng),，噴頭的左右移動(dòng))、噴號(hào)部件功能(噴頭噴號(hào),，清洗號(hào)碼牌，號(hào)碼牌的更換),。其中號(hào)碼為(0—9)十個(gè)數(shù)字,，號(hào)碼可以變化更換。每個(gè)號(hào)碼大小為35mm*15mm,，號(hào)碼間距為5mm,。
(3)實(shí)現(xiàn)方案：
行走功能的實(shí)現(xiàn)：由于在鋼坯上噴號(hào)并不需要很精確的定位，所以采用人工控制步進(jìn)電機(jī)的方式移動(dòng)整體噴號(hào)機(jī)來粗調(diào),。采用液壓缸提供動(dòng)力來推動(dòng)噴號(hào)部件,，并采用行程開關(guān)控制電機(jī)來實(shí)現(xiàn)噴號(hào)部件上下移動(dòng)，下行程開關(guān)可以控制噴號(hào)部件與鋼坯表面之間的間距和發(fā)出信號(hào)使噴頭開始噴涂料并向右移動(dòng),。采用液壓缸推動(dòng),，滾輪在導(dǎo)架上滾動(dòng)的方式實(shí)現(xiàn)噴好機(jī)構(gòu)的前后移動(dòng)，并采用行程開關(guān)控制電機(jī)來實(shí)現(xiàn)噴頭的左右移動(dòng),，右行程開關(guān)可以控制噴頭停止噴涂料并回到初始位置和噴號(hào)部件向上移動(dòng),。
噴號(hào)功能的具體實(shí)現(xiàn)方案由和我一組的同學(xué)確定。
3-4周 認(rèn)真閱讀和學(xué)習(xí)有關(guān)資料和知識(shí),，并翻譯英文文獻(xiàn)
5-7周 鋼坯噴號(hào)機(jī)行走部件的傳動(dòng)方案及總體設(shè)計(jì)
8-9周 確定鋼坯噴號(hào)機(jī)行走部件結(jié)果參數(shù)
10-13周 完成鋼坯噴號(hào)機(jī)行走部件裝配圖及零件工作圖
14-15周 準(zhǔn)備并進(jìn)行畢業(yè)答辯
機(jī)械開題報(bào)告萬能 機(jī)械開題報(bào)告可行性分析篇十五
題目名稱：qd20/5雙梁橋式的分析與診斷
1,、本課題的背景及意義
目前，在工程起重機(jī)械領(lǐng)域，歐洲,、美國和日本處于領(lǐng)先地位,。歐洲作為工程起重機(jī)的發(fā)源地，輪式起重機(jī)技術(shù)水平最高,。該地區(qū)的工程起重機(jī)械業(yè)主要生產(chǎn)全地面起重機(jī),、履帶式起重機(jī)和緊湊型輪胎起重機(jī)，也生產(chǎn)少量汽車起重機(jī),。其中,，全路面起重機(jī)、履帶起重機(jī)以中大噸位為主,；緊湊型輪胎起重機(jī)則以小噸位為主,；汽車起重機(jī)一般為通用底盤組裝全地面上車，即以改裝為主,。其產(chǎn)品技術(shù)先進(jìn),、性能高、可靠性高,，產(chǎn)品銷往全球,。
起重機(jī)械用來對(duì)物料作起重、運(yùn)輸,、裝卸和安裝等作業(yè)的機(jī)械設(shè)備,，它可以完成靠人力無法完成的物料搬運(yùn)工作，減輕人們的體力勞動(dòng),，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率,，在工廠、礦山,、車站,、港口、建筑工地,、倉庫,、水電站等多個(gè)領(lǐng)域部門中得到了廣泛的使用，隨著生產(chǎn)規(guī)模的日益擴(kuò)大,，特別是現(xiàn)代化,、專業(yè)化的要求，各種專門用途的起重機(jī)相繼產(chǎn)生,，在許多重要的部門中,，它不僅是生產(chǎn)過程中的輔助機(jī)械，而且已成為生產(chǎn)流水作業(yè)線上不可缺少的重要機(jī)械設(shè)備,，它的發(fā)展對(duì)國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)起著積極的促進(jìn)作用,。起重機(jī)械是起升,，搬運(yùn)物料及產(chǎn)品的機(jī)械工具。起重機(jī)械對(duì)于提高工程機(jī)械各生產(chǎn)部門的機(jī)械化,，縮短生產(chǎn)周期和降低生產(chǎn)成本,，起著非常重要的作用。
意義：橋式起重機(jī)在工廠車間起著非常重要的作用,，為了保證它能安全,、有效運(yùn)行，科學(xué)的進(jìn)行故障診斷并有針對(duì)性地做好日常維護(hù)和保養(yǎng)工作十分必要,。據(jù)此,，我結(jié)合起重機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作原理，歸納出橋式起重機(jī)的常見故障及其產(chǎn)生的原因,，并提出故障的預(yù)防和排除措施,。
2、本課題的基本內(nèi)容及關(guān)鍵問題
本次課題主要內(nèi)容：
學(xué)習(xí)起重機(jī)的通用結(jié)構(gòu),，重點(diǎn)學(xué)習(xí)qd20/5雙梁橋式起重機(jī)的組成機(jī)構(gòu),，日常維護(hù)保養(yǎng)，常見故障診斷與解決措施,。
關(guān)鍵問題：
認(rèn)真學(xué)習(xí)雙梁起重機(jī)的知識(shí),，詳細(xì)閱讀qd20/5雙梁起重機(jī)的資料，在使用操作過程中,，注意收集各種故障現(xiàn)象,，學(xué)會(huì)故障分析的方法，并總結(jié)好完成論文,。
3,、本課題調(diào)研情況綜述
起重機(jī)械用來對(duì)物料作起重、運(yùn)輸,、裝卸和安裝等作業(yè)的機(jī)械設(shè)備,，它可以完成靠人力無法完成的物料搬運(yùn)工作,，減輕人們的體力勞動(dòng),，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，在工廠,、礦山,、車站、港口,、建筑工地,、倉庫、水電站等多個(gè)領(lǐng)域部門中得到了廣泛的使用,，隨著生產(chǎn)規(guī)模的日益擴(kuò)大,，特別是現(xiàn)代化,、專業(yè)化的要求，各種專門用途的起重機(jī)相繼產(chǎn)生,，在許多重要的部門中,，它不僅是生產(chǎn)過程中的輔助機(jī)械，而且已成為生產(chǎn)流水作業(yè)線上不可缺少的重要機(jī)械設(shè)備,，它的發(fā)展對(duì)國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)起著積極的促進(jìn)作用,。起重機(jī)械是起升，搬運(yùn)物料及產(chǎn)品的機(jī)械工具,。
目前,，在工程起重機(jī)械領(lǐng)域，歐洲,、美國和日本處于領(lǐng)先地位,。歐洲作為工程起重機(jī)的發(fā)源地，輪式起重機(jī)生產(chǎn)技術(shù)水平最高,。該地區(qū)的工程起重機(jī)械業(yè)主要生產(chǎn)全地面起重機(jī),、履帶式起重機(jī)和緊湊型輪胎起重機(jī)，也生產(chǎn)少量汽車起重機(jī),。其中,，全路面起重機(jī)、履帶起重機(jī)以中大噸位為主,；緊湊型輪胎起重機(jī)則以小噸位為主,；汽車起重機(jī)一般為通用底盤組裝全地面上車，即以改裝為主,。其產(chǎn)品技術(shù)先進(jìn),、性能高、可靠性高,，產(chǎn)品銷往全球,。隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)步伐的加快，生產(chǎn)和生活各個(gè)領(lǐng)域的建設(shè)規(guī)模的逐年擴(kuò)大,，也促進(jìn)了施工機(jī)械化程度的迅速提高,。先進(jìn)的施工機(jī)械已成為加快施工速度，保證工程質(zhì)量和降低成本的物質(zhì)保證,。
起重機(jī)行業(yè)也因此得到了很大的發(fā)展,。為促進(jìn)社會(huì)主義建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率,，充分發(fā)揮其中運(yùn)輸機(jī)械的作用是具有重要意義的,。
雙梁橋式起重機(jī)是由一個(gè)有兩根箱形主梁和兩根橫向端梁構(gòu)成的雙梁橋架，在橋架上運(yùn)行起重小車,，可起吊和水平搬運(yùn)各類物體,，它適用于機(jī)械加工和裝配車間料場等場合,。橋架的結(jié)構(gòu)主要有箱形結(jié)構(gòu)，空腹桁架式結(jié)構(gòu),，偏軌空腹箱形結(jié)構(gòu)及箱形單主梁結(jié)構(gòu)等,，中小起重量系列起重機(jī)一般采用箱形結(jié)構(gòu)，且為保證起重機(jī)穩(wěn)定,，我選擇雙梁結(jié)構(gòu)作為橋架結(jié)構(gòu),。參考為了操縱和維護(hù)的需要，在傳動(dòng)側(cè)走臺(tái)的下面裝有司機(jī)室,。司機(jī)室有敞開式和封閉式兩種,，一般工作環(huán)境的室內(nèi)采用敞開式的司機(jī)室，在露天或高溫等惡劣環(huán)境中使用封閉式的司機(jī)室,。
4,、本課題的方案論證
對(duì)qd20/5雙梁橋式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)分析，介紹各個(gè)部件的結(jié)構(gòu)及作用,，介紹日常使用中的維護(hù)保養(yǎng),。通過舉例，列舉出常見的故障現(xiàn)象及解決故障的方法及措施,。
