在日常的學習,、工作,、生活中，肯定對各類范文都很熟悉吧,。寫范文的時候需要注意什么呢,？有哪些格式需要注意呢？以下是我為大家搜集的優(yōu)質(zhì)范文,，僅供參考,，一起來看看吧

大學物流實訓日志篇一

今天對我來說是不平凡的一天，因為是我已經(jīng)開始工作了,。這也算是離開校園生活,，踏入社會的一個新的起點吧,。盡管楊總說早上來接我，但我還是自己堅持坐公交過去,。雖然交通不是很方便,，要轉3次公交。來到倉庫,，我收拾了下自己的行李,，然后楊總陪我在倉庫里轉了轉，并向我介紹了公司的一些情況,，以及未來的發(fā)展規(guī)劃,。

宏海物流有限責任公司的發(fā)展正處于起步階段，公司的各項規(guī)章制度和基礎的一些配套設施還不是很完善,，員工的住宿條件等都有待改善,。宏海的發(fā)展眼光很獨特，公司目前的業(yè)務主要是給格力,、京東方,、聯(lián)合利華、美的等知名的大型企業(yè)做庫存管理,，我所在的實習庫區(qū),，就是格力的外庫。格力外庫坐落于格力工業(yè)園旁,，外庫的主要業(yè)務是對工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品的入庫和出庫作業(yè),。雖然這邊的條件比較艱苦，但我愿意挑戰(zhàn)自我,，從最基礎的工作做起,，腳踏實地完成每項工作!

20xx年2月9日 星期四

第一天正式上班，心里難免有些激動,，因為我已經(jīng)這是踏入工作崗位了,，同時也有些緊張，擔心自己的工作做不好,。我告訴自己,，沒有誰在剛剛參加工作的時候，是一帆風順的,。工作中沒有犯錯誤,，說明你很優(yōu)秀;工作中犯了錯也不用害怕，在哪跌倒就要從哪爬起來,，現(xiàn)在犯的錯誤是為了避免以后工作中出現(xiàn)同樣類似的狀況,，這些都將是我們以后工作中寶貴的財富。早上起來，洗漱完我就開始打掃倉庫的辦公室,。吃完早餐,，楊總就給我介紹公司的一些具體情況，比如公司的規(guī)模,，發(fā)展遠景,企業(yè)文化等等,。宏海物流(grand sea logistics)創(chuàng)建于20xx年，同年并成立了國際貨代公司,。通過努力，公司已發(fā)展成以干線運輸,、城際配送,、倉儲裝卸、鐵路行包,、航空運輸,、國際貨代及物流方案策劃為一體的綜合性現(xiàn)代化物流企業(yè)。

未來的宏海,，將以客戶需求為中心,，完善基礎管理;以技術專業(yè)化、服務差異化,、平臺規(guī)?；⒔?jīng)營精細化,、共同為實現(xiàn)國內(nèi)物流現(xiàn)代化,、專業(yè)化并躋身于國內(nèi)行列，實現(xiàn)宏海人“以心傳遞,，物通天下”的承諾,。 企業(yè)宗旨：以客戶為中心，服務于客戶,、滿足于客戶 ;業(yè)精神：團隊合作,、努力拼搏、積極創(chuàng)新,、追求卓越;企業(yè)目標：創(chuàng)世界級物流品牌,。雖然公司才剛剛起步，但公司對未來的定位很清晰 ,，未來藍圖的規(guī)劃很美好,。只要在這樣的公司里好好干，每個人都有機會去施展自己的拳腳的舞臺!

20xx年2月10日 星期五

從今天開始我就正式在宏海物流公司的格力外庫實習,，格力外庫坐落在高新區(qū)格力工業(yè)園旁,，格力外庫就是作為格力的獨立倉庫。倉庫的日常管理和出入庫作業(yè)都由宏海物流公司負責，倉庫的產(chǎn)品全部是格力的空調(diào),。今天沒有出入庫作業(yè),，我的主要工作內(nèi)容就是盡快熟悉倉庫的產(chǎn)品型號。

20xx年2月11日 星期六

這兩天都沒什么業(yè)務,，楊總讓我學習下公司的入庫作業(yè)的一些流程,，明天再學習出庫流程。入庫的主要流程如下：

一,、格力公司貨車司機把貨載到公司,， 倉管員清點數(shù)量和檢查外包裝，并與入庫單上的數(shù)量核對無誤后,，由叉車工卸貨并入庫,。

二、倉管員填寫簽收單：實收數(shù)量(大寫),，叉板數(shù)量,，倉管員簽名并填寫日期和蓋章。注意的是120w型號沒有叉板,。值得注意的是,，當發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與格力公司的單據(jù)數(shù)量不符合時，要在與格力公司溝通后,，進行修改后再入庫簽收,。

三、入貨位遵循的原則：(1)先進先出,。按照入庫的日期,，同樣型號的產(chǎn)品，先入庫的就優(yōu)先出庫,。(2)進出庫頻率較高的型號,，擺放在靠近出庫口的位置。

四,、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括,，貨位號，入庫單號,，入庫量,，結存，收貨簽名,。

入庫時的單據(jù)一共有三聯(lián),。第一聯(lián)公司留存;第二聯(lián)留存返單，月末與格力公司結算的依據(jù);第三聯(lián)司機留存,。

這就是入庫時的整個作業(yè)過程,，看似簡單的工作，可馬虎不得，空調(diào)每臺都是上千元,，數(shù)量上的錯誤都會為公司帶來很大的損失,。

20xx年2月12日 星期一

今天下雨了，由于空調(diào)產(chǎn)品怕潮怕濕,，所以今天就沒有出入庫的任務,。早上我和其他幾個同事一起，對倉庫的存貨進行盤存,，因為前幾天的入庫的量較多,，還沒來得急建貨卡等相關信息。建貨卡信息的時候,，首先要對該貨位的同一型號產(chǎn)品的數(shù)量進行統(tǒng)計,。然后填寫上建立貨卡的日期，并簽上核查人姓名,。在進行盤存的時候，還要注意產(chǎn)品的外包裝有沒有破損,，因為入庫作業(yè)都是使用叉車,，所以可能會把產(chǎn)品包裝弄破損，如果貨物存貨時間長就可能會生銹,，使產(chǎn)品質(zhì)量受到損壞,，給公司造成損失。所以當發(fā)現(xiàn)破損,，要及時跟換外包裝,，并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時需要注意的問題,。作為倉庫管理員,，工作中要注意的細節(jié)很多，所以對管理員的要求也相對較高,，要求其在工作中要細心,、要有耐心。

20xx年2月13日 星期二

今天有出庫作業(yè),，因為其他幾位同事都在,。我主要就是跟在他們后面學習就可以了。出庫的主要流程就是：

1.司機帶著提貨單來倉管員處提貨,，倉管員首先要看提貨單上的發(fā)貨倉庫是不是本倉庫,，核對車牌 號碼。

2.叉車工將產(chǎn)品裝到倉庫外,，管理員掃碼后人工裝車,。需要注意的地方：(1)對每托盤掃碼結束后，要看看掃碼器上的數(shù)字是否正確，防止漏掃,。(2)裝車的時候,，先裝外機后裝內(nèi)機，如果有柜機,，先裝柜機,。

3.簽單：簽收的數(shù)量、簽收人,、發(fā)貨日期,、蓋章。其中第一聯(lián)要求司機簽字,，第三聯(lián)給裝卸隊,。第一、四聯(lián)倉庫留存,。

4.每次發(fā)貨結束后,，要對倉庫的庫存情況要盤點，并修改貨卡上的數(shù)據(jù),。

值得注意的就是,，掃碼的人員一定要細心，不能漏掃,。漏掃了就會給公司的服務質(zhì)量帶來損失,。所以工作人員在工作的同時，也在對外展示公司的服務態(tài)度和服務質(zhì)量,。

20xx年2月14日 星期三

早上吃完早飯,，就有車來提貨。在做好準備工作后,，我們就開始出貨,。今天主要我來辦理相關的手續(xù)及掃碼工作，心里難免有點緊張,，不過有同事在我旁邊指導,，心里放松了許多。提貨單的簽收,、出庫掃描一切都在有序的進行著,，因為只有一位叉車工，并且每次的出貨時間都很緊張,，所以各崗位的成員之間必須做好協(xié)調(diào)工作,。今天出在出第一車貨時，我就出現(xiàn)了掃描錯誤,。漏掃了一托盤的貨物,，還好被同事看到了,，不然就產(chǎn)生了重大的工作失誤。出庫時首先是叉車工把倉庫里的貨物盤放到貨車旁,，然后倉管員對條形碼進行掃描,。叉車工在時間充裕的時候，一邊從倉庫盤貨出來掃描,，另外將已經(jīng)掃描的貨物叉到貨車上進行人工裝車,。整個過程秩序相對來說有點混亂，掃描過的貨物和未掃描的貨物很容易混淆,。因為公司還處于起步階段,，對出庫的相關流程還不是很規(guī)范，所以很容易出現(xiàn)問題,。同時對工作人員的要求也較高,，工作時思想要高度集中，防止出現(xiàn)工作紕漏,。希望公司盡快規(guī)范相關的出入庫管理細則,，使工作更加便利。當然,，今天的失誤還應當我負主要責任,，因為剛實踐出庫作業(yè)，許多地方還不是很熟悉,，所以應當加強學習，在日后的工作中不斷得到提高,。

20xx年2月15日 星期四

實習第一個星期,，實際上算是適應期。主要了解一些公司的背景,、倉庫產(chǎn)品,、主要的業(yè)務流程。另外,，嘗試跟同事多溝通,，多聽，從交談中也能學到不少的東西,。同事們都很熱心,，很照顧我。經(jīng)常在我碰到困難的時候主動伸出援助之手,，令我非常感動,。幾天之后開始在同事的幫帶下，做一些業(yè)務相關的工作,，主要是協(xié)助處理一下簡單的事情,。也就是打根基,。可別小看了這些活,，雖說簡單,，但都是不可忽視的。每件事情都至關重要,，因為他們都是相互關聯(lián)的,。為了保證最后能夠順利，前面的每一步基礎都要打好,。為了能夠真正的使用知識,，我很嚴格的要求自己去做好每一件事情，即使再簡單的事情我都會認真考慮幾遍,，因此,，雖然做的不算快，但能夠保證讓同事們滿意,。同事通常也不催促,，都把任務安排好，然后交給我自己去處理,，同時還不時提供一些幫助,。等慢慢熟悉起來，做事情也越來越順手了,。

20xx年2月16日 星期五

通過這些天的觀察與思考,，覺得公司的發(fā)貨流程比較混亂,，很容易出現(xiàn)問題。尤其是發(fā)貨的時間大多在晚上,，所以更容易出錯。針對這些相關的問題,，我結合自己所學的專業(yè)知識為公司制定了一個較詳細的發(fā)貨流程：

1.物流配送中心根據(jù)客戶的發(fā)貨指令視庫存情況做相應的配送處理,。

2.根據(jù)配送計劃系統(tǒng)將自動地進行車輛、人員,、 應的出庫處理,。

3.根據(jù)選好的因素由專人負責貨物的調(diào)配處理,，可分自動配貨和人工配貨， 目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源,。

4. 根據(jù)系統(tǒng)的安排結果按實際情況進行人工調(diào)整,。

5. 在安排好后，系統(tǒng)將根據(jù)貨物所放地點(庫位)情況按物流公司自己設定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單,。

6. 承運人憑揀貨清單到倉庫提貨，倉庫那頭做相應的出庫處理。

7. 裝車完畢后,，根據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應的送貨單,。

8. 車輛運輸途中可通過gps車輛定位系統(tǒng)隨時監(jiān)控,，并做到信息及時溝通,。

9. 在貨物到達目的地后,，經(jīng)受貨方確認后，憑回單向物流配送中心確認,。

10.產(chǎn)生所有需要的統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)和財務結算,，并產(chǎn)生應收款與應付款,。

20xx年2月17日 星期六

俗話說技多不壓身，今天在空余的時間，我自己學習駕駛叉車。這是項技術活,，剛上車的時候，還是比較緊張,，慢慢的練習了幾次后,，就不膽怯了。叉車的特點就是它的前輪比后輪大,，所以后輪比前輪更靈活,，駕駛技術好的叉車工，對后輪的靈活性掌握的比較好,。學習叉車駕駛,，這緊緊才是第一步，學會了駕駛后還得學習叉東西,。叉車不但在生產(chǎn)型的企業(yè)中使用率比較高,，而且也是物流企業(yè)日常工作中必要的工具之一。技術比較的叉車工,，用叉車裝卸貨物時,，可以減少貨物損壞的概率，而且可以提高工作效率,，節(jié)約工作時間,。在我們公司的倉庫，為了節(jié)約庫存空間,，貨物都是堆六層左右,，所以使用叉車擺放貨物時，一定要擺放整齊,，一方面可以貨物掉落砸傷工作人員,，另一方面可以提高倉庫整體的美觀性，給客戶公司留下美好的印象,。

俗話說：熟能生巧,。駕駛叉車還得多加練習才行。

20xx年2月18日 星期一

在工作中與同事領導打交道是不可避免的,，尤其是與同事很多時候我們要在一起研究該如何去做,，讓客戶對我們的服務更加滿意，使工作效率提到最高,，剛開始還不是很適應,，因為在學校都是自己學自己的很少和同學一起講座研究而現(xiàn)在就不同了,。每天我們都有自己的任務。并且大學的工作都是相應聯(lián)系和影響的,，如果有一個人的工作做的不好，下一個環(huán)節(jié)就會出現(xiàn)差錯,，將導致整套工作出現(xiàn)錯誤,，不僅浪費你一個人的時間，很多人的工作都白費了,。大家還得去尋找總是出現(xiàn)漏洞的地方,。有時候顧客著急，就會離開到其他單位,。因此,，我們又損失了一個很可能是長久的客戶。在現(xiàn)實的工作中明白了合作協(xié)調(diào)能力是如此的重要,。在今后的工作中,，努力培養(yǎng)自己的團隊意識和分工協(xié)作的能力，不斷提高自己的綜合素質(zhì)和能力,。

20xx年2月19日 星期二

通過這段時間在公司的實習,，對公司的基本情況也有了一定的了解。通過我們曾經(jīng)學過的swto分析法,，我對宏海進行了系統(tǒng)的分析,。宏海物流在發(fā)展的過程中主要遇到了一下的問題：

1、企業(yè)內(nèi)部管理較混亂,。企業(yè)在日常管理過程中,，存在許多漏洞。雖然企業(yè)的建制相對完善,，但上下層之間的溝通不暢,，導致信息傳遞的延遲。其次,，公司對下層員工的管理較為松散,，給客戶造成了不好的印象。各倉庫的日常管理,，都沒有明確的成文規(guī)范,，倉庫亂擺亂放的現(xiàn)象較嚴重。

2,、企業(yè)缺乏高素質(zhì)的物流人才,。由于企業(yè)處于起步發(fā)展階段，所以十分缺乏高素質(zhì)的人才,。雖然企業(yè)有著美好的愿景,，制定了差異化的競爭戰(zhàn)略。但這些戰(zhàn)略缺乏高素質(zhì)的物流人才去實施、執(zhí)行,。下層的'員工不能很好的去理解差異化戰(zhàn)略的內(nèi)涵,，那么差異化戰(zhàn)略很難成功的實施。所以急需高素質(zhì)的物流人才去引導,、去執(zhí)行公司的戰(zhàn)略,。

3、企業(yè)的信息化水平較落后?，F(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流相比,，發(fā)生了很大的變化。其中,，最重要的高科技技術在現(xiàn)代物流行業(yè)的運用,。如gps定位系統(tǒng)、條形碼系統(tǒng),、數(shù)據(jù)信息管理系統(tǒng),、只能運輸系統(tǒng)等。現(xiàn)代信息技術的運用,，大大促進了物流行業(yè)的發(fā)展,，提高了企業(yè)的管理水平和服務效率。從而增強了企業(yè)的綜合競爭能力,。企業(yè)目前運用的信息化技術只有簡單的條形碼技術,，信息化水平的建設急待提高。

4,、公司發(fā)展遇到了資金瓶頸,。由于前期興建倉庫和采購設備，投入了大量的資金,，使得公司的后續(xù)發(fā)展出現(xiàn)了資金緊張的局面,。公司要想取得更好的發(fā)展，必須注入新的資金,，來扭轉當前業(yè)務發(fā)展與資金緊張相矛盾的局面,。

公司要想取得長足的發(fā)展，必須著力解決這些問題,。

20xx年2月20日 星期三

來公司這么長時間了,，今天頭一次享受放假的樂趣。因為公司地處郊區(qū),，所以我選擇了回學?？纯础Ｗ咴诨貙嬍业穆飞?，心情格外的舒暢,，也許是前段時間的壓力太大吧,。回到宿舍看到了熟悉的同學,，真的感覺特別的溫暖,。大家有坐在一起談天說地，談理想,，談工作,談游戲……忽然覺得這種感覺很久違了,。也許是自己的心里還沒有適應過來吧。畢業(yè)實習就是這樣一個過程,，把我們從學生的角色慢慢轉變?yōu)楣ぷ魅耸炕蛘哒f是上班族。這個過程也許很輕松,，也許很痛苦,。在學校，我們面臨的問題和接觸的人都很簡單,，沒有什么利益沖突之類的,，更別說什么勾心斗角的了。但踏入社會就不同了,，你得去學習一些社會上的生存法則,，社會里的人的層次，背景什么的都很復雜,，如果你不去學習那些潛在的規(guī)則,，你總將會被淘汰。工作后真的不再像以前那么無憂無慮了,，你的學會面對工作中遇到的問題,，還得處理好和同事以及上司的關系。

社會是個復雜的群體,，我們要對自己有信心,，努力學習生存法則，努力去適應社會,。為自己,，為同學，為我們年親的一代,，加油!

20xx年2月21日 星期四

放假歸來,，心情輕松了許多，我又以飽滿的熱情投入到工作中,。經(jīng)過將近兩個星期的學習,，我對出入庫的相關作業(yè)流程基本熟悉了。于是我和同事三個人開始商量排班的事情,，我們?nèi)齻€人白,、晚班輪休,。排班后每個人的休息時間相對來說更多也更集中了。這里的同事都很好,，一個同事和看倉庫的賈叔都住倉庫里,，所以我上班的時候，他們沒事就在旁邊給我把關,，當我遇到不懂的事情,，我就可以找他們幫忙解決，這使得我的工作有了很快的進步,。非常感謝同事的幫助!

20xx年2月22日 星期五

經(jīng)過前段時間的操作和培訓,，下午經(jīng)理給我們一起來實習的其他同事進行了一場考試?；径际顷P于倉庫日常作業(yè)中的一些細節(jié)問題和運單填寫的試題,。我們每個人一份試卷，答題時間為30分鐘,。通過對現(xiàn)場的操作過程和老員工在工作的一些指導意見的回憶,，很快我就答完了。經(jīng)理開了我的試卷,，略略點頭,。除了少許地方答得不太完整，總體情況還是比較滿意的,。此次考試是公司對我們這些新人前段時間實習成果的一次檢驗,。考試的內(nèi)容都是日常工作中可以碰到的,，只要你細心觀察并認真的實踐操作過,，答題還是比較容易的?？荚囀墙裉觳磐ㄖ?，我們都感覺到有些措手不及。此次考試有效的警示了我們,，在日常的工作中一定要認真去學習,，不懂的地方一定要搞清楚，就算以后有再多的考核都會迎刃而解的,。

20xx年2月23日 星期六

經(jīng)過一段時間的鍛煉,，發(fā)現(xiàn)自己進步挺快的，即使是之前從來沒有接觸過這個崗位,，同時也對倉儲有了更深的認識,。在公司偶爾也會出去跟客戶或合作伙伴面談。由于自己向來比較內(nèi)斂的緣故,，與客戶面談顯得比較緊張,，也不大順利,，不過有了數(shù)十次經(jīng)歷之后，進步了不少,，再加上合作伙伴的鼓勵與幫助,，自己嘗試大膽的去應付，慢慢的好了許多,。不再會在陌生的場合怯場,。今天下來，面對經(jīng)驗比我豐富的,，閱歷比我深得多的客戶或合作伙伴,，也能夠通過簡練清晰的表達讓對方熟悉我們的產(chǎn)品，讓讓俺們對我們的產(chǎn)品產(chǎn)生更濃厚的興趣,。

人往往都是這樣,，沒有經(jīng)歷過的話，永遠都不知道事情到底是怎么一個樣子,，是真的那么難，還是并非如此,，所以,，不管怎么樣，即使是自己完全陌生的事情,，只要有機會,，都一定要去嘗試，努力去做好,。因為沒有經(jīng)驗,，那么就需要做更多的準備工作。另外就是不要害怕失敗,，只要用心去做就可以了,。等到熟練了，那么成功將是水到渠成的事情,。比如我的第一次跟客戶或合作伙伴面談,，雖然我做的不夠好，或者可以說失敗了,，但通過這次的嘗試,，去令我獲益匪淺，對我之后的幾次任務的成功都起到了極大的推動作用,。自己也通過不斷的經(jīng)歷和嘗試檢驗了自身的水平和適應能力,。

只有通過不斷的努力，不斷的嘗試,，不斷的積累經(jīng)驗,，才能夠發(fā)現(xiàn)自己的不足,，然后在彌補不足的時候，我們便實實在在的提高了自己,。所以,，不管怎樣，努力去做吧,，告訴自己,，只要用心，就能做的更好,。

20xx年2月24日 星期一

平時在各個寢室之間晃來晃去沒事干,，覺得日子過得好慢好無聊。而現(xiàn)在,，就完全不一樣了,，每天緊張的工作狀態(tài)，完全沒有時間考慮其他事情?，F(xiàn)在不知不覺一個月很快過去,。其實如果可以的話，真想每天多24個小時,，但這次的經(jīng)歷卻是實實在在的,，就感覺自己每天都在進步，每天都能夠接觸新的事物,，一點一點的吸收進去,，覺得自己離成功不遠了，正應了那句話：社會是一所最好的大學,。這些深刻的感受只有經(jīng)歷過的人才會體驗到,。

來公司的時間雖然短，但學到的東西可不少,，如果快速的適應公司的環(huán)境,，融入企業(yè)的團體，如何更好的跟同事溝通,，更好的完成既定的任務,。這些都不是信手拈來的，都需要一個逐步的從點到面得認識過程,，今天我學到的所有這些都必將對我將來的就業(yè)產(chǎn)生深刻的影響,。而對我來說，真正的就業(yè)已經(jīng)不遠了,。我慶幸也感謝有這樣一個學習的機會,，能夠在就業(yè)前很好的提高自己、鍛煉自己,。同時也讓自己對自己的能力更加肯定,，更加自信,，相信自己將來能夠成為一個對社會有用的一員。

20xx年2月25日 星期二

轉眼間,，就過了將近大半個月了,。回想這段時間的實習生涯,，我真是獲益良多,。不僅有了一段豐富的實習經(jīng)歷，還認識了許多志同道合的朋友,。值得回味,。

在這大半個月的時間，我學到了很多東西,，不僅有學習方面的,，更學到了很多做人的道理，對我來說受益匪淺,。作為一個剛踏入社會的年輕人來說,，什么都不懂，沒有任何社會經(jīng)驗,。不過,，在前輩們的幫助下，我很快融入了這個新的環(huán)境,，這對我今后踏入新的工作崗位是非常有益的,。除此之外,，我還學會了如何更好地與別人溝通,，如何更好去陳述自己的觀點，如何說服別人認同自己的觀點,。相信這些寶貴的經(jīng)驗會成為我今后成功的最重要的基石,。實習是每一個大學畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實踐中了解社會,，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,，也打開了視野，增長了見識,，為我們以后更好地服務社會打下了堅實的基礎,。

20xx年2月26日 星期三

現(xiàn)實與理想的差距在今天表現(xiàn)的淋漓盡致。早上7點30出門,，晚上8點回到家,，沒有熱水，沒有吃飯,，沒有與人繼續(xù)調(diào)侃的精力了,，剩下的只是想大睡一場的渴望,。

什么叫幸運?答案很多，但聽過一句話：“所謂的幸運就是你的付出得到了回報!”今天累了,，可也有收獲的,，也許今天也是幸運的一天。早上,，在經(jīng)理的指導下我了解了整個公司的運作流程,，還有各物流分部的工作情況，這些雖然在軟件模擬上看過一些,，但在現(xiàn)場感受是最真實的,。中午經(jīng)理請我們新來的實習生們一起吃了一頓飯，用他的話說：“一是為了歡迎,，二是為了讓我們更加努力的工作”,。不管怎樣，不管實習結束后還在不在這公司干,，我都會努力工作的,。

中午的時間只有匆匆的一個小時，一點我們就都進入工作狀態(tài),。下午的時間我學會了倉庫的整理,、盤點、倉庫資源的管理,。

人要學會成長,，包括如何面對困難，如何擺脫困境,。不管今天有多苦,，明天又是新的一天。

20xx年2月27日 星期四

今天的任務不是太重,，技術部老師讓我熟悉熟悉物流運作,，便給了我一個物流的軟件學習平臺讓我學習3天，我點擊程序,，便進行注冊,，我注冊的物流公司叫“順風物流有限公司”，名字也就是圖個吉利,，一路順風嗎!

我有四種扮演角色：管理中心,、調(diào)度中心、運輸中心,、倉儲中心,。扮演管理中心角色就是要物流公司首先要去物流市場上購買一些資源，然后進行報價，還可以申請長期合作伙伴,，也可以在市場上接收一些散單,。在管理中心中還可以進行公司的資源管理、合同訂單管理,、財務管理,、意外事故處理、等,。扮演調(diào)度中心就是在該模塊中可以對所接收的訂單(長期,、短期、外包)進行調(diào)度,、配送,。我們可以根據(jù)訂單的起點、終點,、時間進行合并,，一些有效的合并可以帶來更多的利潤。合并完的方案可以選擇合適的車輛進行配送,，自動提交運輸計劃和進出倉計劃,。扮演運輸中心就是在運輸中心模塊中，可以對提交的公路運輸計劃進行處理：選擇車輛開往倉庫進行裝貨à配送à卸貨,。裝卸,、運輸過程中增加了風險事故的事件。扮演倉儲中心就是在倉儲中心中,，我可以進行一些倉庫的進,、出庫操作，倉庫的整理,、盤點,、庫存查詢以及倉庫資源的管理。

今天我就是對自己扮演的四種角色進行了解和熟悉,，在網(wǎng)上模擬的時候還是經(jīng)常出現(xiàn)一些問題,。我個人覺得這個模擬實習也就是對物流的整個過程有所了解,，和真正的實際操作還是有很大的區(qū)別,。

20xx年2月28日 星期五

今天還是上機模擬運營，從幾天的經(jīng)營業(yè)績來看,，我的經(jīng)營狀況不佳,，我個人覺得吧，主要就是一開始我對軟件的規(guī)則不夠了解,，所以走了好多的彎路和岔路,。在運輸線路的選擇上就很失誤，其實在能力比較有限的范圍內(nèi)應該選擇比較單一的線路進行建設運營，這樣會節(jié)約資本,，收益也不會差,。在對軟件的操作規(guī)則很熟悉后在進行業(yè)務的擴大和整合。

今天的時間也不是很充裕,，公司提貨訂單多,，其間我也跟著出去送單了好幾次，而后匆匆的結束了今天的實習,，但是我覺得剛剛對這個軟件適應,，想在多做一下。雖說這也只是一個小游戲吧,，但這種游戲我還是比較喜歡的,，勝過于網(wǎng)絡游戲。在這個模擬軟件中可以學到一些東西,。

201年3月1日 星期六

今天的任務是搜集資料,，主要是搜集第三方物流方面的知識。

我在網(wǎng)上搜集了很多有關于第三方物流方面的知識,，主要有：第三方物流市場現(xiàn)狀,，第三方物流企業(yè)風險管理，中小型第三方物流企業(yè)信息化建設研究,，第三方物流企業(yè)與物流供應鏈信息化,，第三方物流的一體化生存等等。通過搜集資料讓我對第三方物流有了更多的了解,。其實第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務,，中間商以合同的形式在一定期限內(nèi)實習報告，提供企業(yè)所需要的全部或部分物流服務,。第三方物流提供者是一個為外部客戶管理,、控制和提供物流服務的公司，他們并不在供應鏈中占有一席之地,，僅是第三方,，但通過提供一整套物流活動來服務供應鏈。

隨著社會分工的精細化,，很多企業(yè)會把第三方物流分離出來,，所以說第三方物流的發(fā)展前景是越來越好，但同時我們也可以看到,，第三方物流的競爭越來越激烈,。中國的第三方物流的發(fā)展遠不及歐美，我國對外開放的展開,，國外的第三方物流的進入,，對我國第三方物流企業(yè)也是一個很大的打擊,。

20xx年3月2日 星期一

今天回了趟家，不知道為什么有點舍不得離開,，不想上班,，也許是上班有點累了吧。今早和小楊一起回來的,，到了公司就感覺挺累的,，也許是早上起得早了。在倉庫里總是感覺很壓抑,，總是找不到以前在學校那種氣氛了,，更沒有那種激情，感覺很不舒服,，以前就知道上班的時候不會像上學那樣的單純了,，那么輕松了。希望自己能適應這樣的環(huán)境,，在這里生存下來,，因為我還有很多的事情學，我要學會這些東西,，我要成長,。

20xx年3月3日 星期二

今天還是搜集資料，我看了有關我國第三方物流中小企業(yè)發(fā)展向國際其實看齊,，進入21世紀,，隨著作為新興產(chǎn)業(yè)之一現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛發(fā)展，國內(nèi)的物流公司雨后春筍半涌現(xiàn),，進而形成第三方物流產(chǎn)業(yè),。相比傳統(tǒng)的物流公司，第三方物流更專業(yè)化,，綜合成本更低,，配送效率更高，已經(jīng)成為國際物流發(fā)展的趨勢,。目前,，我國第三方物流在物流市場中所占的比例僅為10%。還沒有太多大型專業(yè)化的第三方物流企業(yè),，這是當前物流發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié),，也制約了我國經(jīng)濟的發(fā)展。我國第三方物流市場規(guī)模在600億元—700億元,，不僅規(guī)模小,，而且高度分散,。大多數(shù)物流公司只是局限在供應鏈的環(huán)節(jié),，無法滿足客戶的一體化物流服務需求。

此外，還有一部分已經(jīng)初具規(guī)模的物流企業(yè),，信息化基礎相比來說已經(jīng)具有了一定的基礎,，都已經(jīng)開始考慮業(yè)務流程與管理流程的優(yōu)化問題。這也是來自降低成本,、加快周轉等經(jīng)濟壓力,，目的是幫助企業(yè)提高自己的核心競爭力。這些優(yōu)化通常集中在幾個最能產(chǎn)生效益的環(huán)節(jié),，比如倉儲管理,、運輸管理、訂單管理等局部環(huán)節(jié),。這類規(guī)模較大的物流企業(yè)占物流企業(yè)總數(shù)的30%左右,。但這只針對局部供應鏈流程的信息化建設，結果通常表現(xiàn)為一些鼓勵的信息系統(tǒng),，難以互聯(lián)互通,，實現(xiàn)整合。供應鏈的信息化整合不能僅僅滿足于提供驚喜的分別針對分銷,、零售,、倉儲、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的軟件產(chǎn)品,，而且要遲滯鮮明地貫徹供應鏈一體化的思想,。

所以說第三方物流的發(fā)展還是有很大空間的。

20xx年3月4日 星期三

今天開了一天的會,，是公司全體職工會議,。首先總經(jīng)理對一季度公司的運營情況做了總體概括，對表現(xiàn)良好的部門給予了表揚,，同時也對表現(xiàn)不太好的部門提出批評與整改,。然后各部門和分部負責人對各自部門在一季度的工作做總結報告。我認真聽取他們在工作中的成功經(jīng)驗,，同時也對他們的不足之處做了詳細的記錄,，作為我今后工作的警示。雖然實習快結束了,，以后也不一定從事物流行業(yè),，但隔行不隔理，這些道理都是相通的,。最后,，總經(jīng)理做新形勢下第三方物流的發(fā)展趨勢分析，以及我們公司面臨的挑戰(zhàn)與威脅并對公司今后的發(fā)展做了新的工作安排,，并勉勵大家為了宏海的未來,，共同打拼,。今天的會議，讓我受益匪淺,，會議上做的記錄,，這些都是我今后工作中需要注意的地方，他們是我人生寶貴的財富,。

20xx年3月5日 星期四

這是我進入公司的第四周了,，從剛參加工作時的激動和盲目到現(xiàn)在能夠主動合理的安排自己的各項工作進程，感覺自己成長了很多,，更重要的是學會了很多新的知識和一些處事的道理,。走上了工作崗位，走向了紛雜的社會,，人生就是這個樣子,，一個人的一生好比是一個求學的過程，從一個學校走向另外一個學校,，我們只有努力的學習,、虛心求教，到最后才能獲得一份合格的畢業(yè)證書,，去微笑的面對自己的生活,。我面前的路還是漫長的，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好,。

20xx年3月6日 星期五

下去我們休息的時候,，我們的客戶格力公司派了兩位工作人員來檢查我們的倉庫。我們帶著他們在倉庫轉了一圈,，發(fā)現(xiàn)了不少問題,。1、倉庫的雜物太多,，前期施工隊遺留下來的建筑工具,。如油漆、電焊機,、乙炔罐等,。

2、倉庫的存放了危險品,，對倉庫的安全構成威脅,。由于工作中要用到叉車，所以汽油是必需品,。雖然和產(chǎn)品分開放置,，但對倉庫的安全時刻構成了威脅，萬一爆炸后果不堪設想,。

3,、倉庫嚴禁養(yǎng)寵物,。公司的門衛(wèi)大叔在倉庫養(yǎng)了兩條狗，原本以為可以晚間放哨,，但對倉庫的環(huán)境構成了污染,。

4,、倉庫灰塵太重,。倉庫的產(chǎn)品都是空調(diào)產(chǎn)品，要保持車間衛(wèi)生清潔,，避免使產(chǎn)品沾上太多的灰塵,。

隨后我們接到了整改通知，雖然楊總沒有責怪我們,，但這些本屬于我們自己的工作,，我們卻沒有做好,值得檢討下!

20xx年3月7日 星期六

現(xiàn)在感覺這份工作還是挺不錯的,，最重要的是周圍的同事都很不錯,，心里上沒有什么額外的壓力,。可以好好的工作,、學習，先就業(yè)后擇業(yè),，我現(xiàn)在要好好的鍛煉自己,，再好好學習,，之后相信自己可以通過努力一定會回報父母及所有的老師的，別的沒什么好奢求的,，人最最重要的是要懂得感恩?，F(xiàn)在當然是把磨練自己放在第一位,。在這將近一個月的時間里,，我學到了一些在學校學不到的東西，即使都明白的事,，可是剛開始的時候還是做不好,，現(xiàn)在做事，不僅要有持有虛心求教的態(tài)度，還要懂得取長補短，最重要的一點就是忍，也就是堅持不懈,。社會是一個大的家庭,，在這個大家庭里,，我有成長了許多,。

20xx年3月8日 星期一

今天在空閑的時候,，和公司格力外庫的負責人楊總一起閑聊,。從楊總口中得知，公司格力外庫這邊去年年底才建成這個倉庫,，今年你來之前才剛剛投入使用,。楊總指著倉庫西邊的大片荒地說：今年年底之前，我們在這邊還要興建三個倉庫,，還需要引進更多的優(yōu)秀人才。他勉勵我好好干,，等我熟悉所有業(yè)務后,，讓我?guī)б慌碌膬?yōu)秀的人才隊伍，培養(yǎng)他們,。楊總的話深深地激勵著我,。接著我們談到公司的未來及發(fā)展規(guī)劃,。楊總突然問我,，對公司未來的建設和發(fā)展有什么好的建議或者意見。我大膽的講出了自己的想法：公司內(nèi)部目前的管理還是相對混亂的，對各分部的管理很松散;目前物流行業(yè)發(fā)展勢頭猛進,，由于行業(yè)進入的壁壘較低,，許多民營企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)，加劇了市場競爭,。對于宏海,，應該清醒的認識到這一點,，并大膽的革新，在行業(yè)內(nèi)走出一條差異化的路線,，才能取得長久的更好的發(fā)展,。楊總對我的認識，給予了肯定,，公司目前還是處于起步發(fā)展階段,，今后各項工作都會逐步趨于規(guī)范。

相信未來的宏海在物流行業(yè)內(nèi)將會獨樹一幟!

20xx年3月9日 星期二

天下無不散之宴席!實習就要結束了,，周末回學校,。好多東西要整理，交接相關的工作事宜,。好象還有很多事情還沒做完,，這里，有太多難忘的事情,，有太多難忘的人,，人非草木,，孰能無情，幾個月的相處,，真的很不舍得離開!一時間心中有千言萬語卻不知道從何說起,，只能在心中默默的跟宏海告別，再見宏海!再見,，曾經(jīng)在一起吃苦的,，一起玩樂的同事們!但是,我一定會回來的!等著我吧!

大學物流實訓日志篇二

一、格力公司貨車司機把貨載到公司,，倉管員清點數(shù)量和檢查外包裝,，并與入庫單上的數(shù)量核對無誤后，由叉車工卸貨并入庫,。

二,、倉管員填寫簽收單：實收數(shù)量(大寫)，叉板數(shù)量,，倉管員簽名并填寫日期和蓋章,。注意的是120w型號沒有叉板。值得注意的是,，當發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與格力公司的單據(jù)數(shù)量不符合時,，要在與格力公司溝通后，進行修改后再入庫簽收,。

三,、入貨位遵循的原則：

(1)先進先出。按照入庫的日期,，同樣型號的產(chǎn)品,，先入庫的就優(yōu)先出庫。

(2)進出庫頻率較高的型號,，擺放在靠近出庫口的位置。

四,、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括,，貨位號，入庫單號,，入庫量,，結存，收貨簽名,。

入庫時的單據(jù)一共有三聯(lián),。第一聯(lián)公司留存；第二聯(lián)留存返單,，月末與格力公司結算的依據(jù),；第三聯(lián)司機留存,。

這就是入庫時的整個作業(yè)過程，看似簡單的工作,，可馬虎不得,，空調(diào)每臺都是上千元，數(shù)量上的錯誤都會為公司帶來很大的損失,。