在日常學(xué)習(xí),、工作或生活中,，大家總少不了接觸作文或者范文吧,，通過(guò)文章可以把我們那些零零散散的思想,，聚集在一塊,。范文怎么寫才能發(fā)揮它最大的作用呢？下面是小編幫大家整理的優(yōu)質(zhì)范文,，僅供參考,，大家一起來(lái)看看吧,。

物流實(shí)訓(xùn)日志篇一

20xx年2月8日 星期三

這天對(duì)我來(lái)說(shuō)是不平凡的一天,，因?yàn)槭俏乙呀?jīng)開始工作了。這也算是離開校園生活，踏入社會(huì)的一個(gè)新的起點(diǎn)吧,。盡管楊總說(shuō)早上來(lái)接我,，但我還是自我堅(jiān)持坐公交過(guò)去,。雖然交通不是很方便,，要轉(zhuǎn)3次公交,。來(lái)到倉(cāng)庫(kù),，我收拾了下自我的行李,，然后楊總陪我在倉(cāng)庫(kù)里轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn),，并向我介紹了公司的一些狀況,，以及未來(lái)的發(fā)展規(guī)劃,。

宏海物流有限職責(zé)公司的發(fā)展正處于起步階段,，公司的各項(xiàng)規(guī)章制度和基礎(chǔ)的一些配套設(shè)施還不是很完善，員工的住宿條件等都有待改善,。宏海的發(fā)展眼光很獨(dú)特，公司目前的業(yè)務(wù)主要是給格力,、京東方,、聯(lián)合利華、美的等知名的大型企業(yè)做庫(kù)存管理,，我所在的實(shí)習(xí)庫(kù)區(qū),，就是格力的外庫(kù)。格力外庫(kù)坐落于格力工業(yè)園旁,，外庫(kù)的主要業(yè)務(wù)是對(duì)工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品的入庫(kù)和出庫(kù)作業(yè)。雖然這邊的條件比較艱苦，但我愿意挑戰(zhàn)自我,，從最基礎(chǔ)的工作做起,，腳踏實(shí)地完成每項(xiàng)工作!

20xx年2月9日 星期四

第一天正式上班,，心里難免有些激動(dòng),，因?yàn)槲乙呀?jīng)這是踏入工作崗位了，同時(shí)也有些緊張，擔(dān)心自我的工作做不好,。我告訴自我,，沒(méi)有誰(shuí)在剛剛參加工作的時(shí)候,，是一帆風(fēng)順的,。工作中沒(méi)有犯錯(cuò)誤,，說(shuō)明你很優(yōu)秀;工作中犯了錯(cuò)也不用害怕,，在哪跌倒就要從哪爬起來(lái)，此刻犯的錯(cuò)誤是為了避免以后工作中出現(xiàn)同樣類似的狀況，這些都將是我們以后工作中寶貴的財(cái)富。早上起來(lái),，洗漱完我就開始打掃倉(cāng)庫(kù)的辦公室。吃完早餐,，楊總就給我介紹公司的一些具體狀況,，比如公司的規(guī)模,，發(fā)展遠(yuǎn)景，企業(yè)文化等等,。宏海物流(grand sea logistics)建立于20xx年，同年并成立了國(guó)際貨代公司,。透過(guò)努力,，公司已發(fā)展成以干線運(yùn)輸、城際配送,、倉(cāng)儲(chǔ)裝卸,、鐵路行包、航空運(yùn)輸,、國(guó)際貨代及物流方案策劃為一體的綜合性現(xiàn)代化物流企業(yè),。 未來(lái)的宏海，將以客戶需求為中心,，完善基礎(chǔ)管理;以技術(shù)專業(yè)化,、服務(wù)差異化、平臺(tái)規(guī)?；?、經(jīng)營(yíng)精細(xì)化、共同為實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)物流現(xiàn)代化、專業(yè)化并躋身于國(guó)內(nèi)行列,，實(shí)現(xiàn)宏海人“以心傳遞,，物通天下的承諾。 企業(yè)宗旨：以客戶為中心,，服務(wù)于客戶,、滿足于客戶 ;業(yè)精神：團(tuán)隊(duì)合作、努力拼搏,、用心創(chuàng)新,、追求卓越;企業(yè)目標(biāo)：創(chuàng)世界級(jí)物流品牌。雖然公司才剛剛起步,，但公司對(duì)未來(lái)的定位很清晰 ,，未來(lái)藍(lán)圖的規(guī)劃很完美。只

要在這樣的公司里好好干,，每個(gè)人都有機(jī)會(huì)去施展自我的拳腳的舞臺(tái)!

20xx年2月10日 星期五

從這天開始我就正式在宏海物流公司的格力外庫(kù)實(shí)習(xí),，格力外庫(kù)坐落在高新區(qū)格力工業(yè)園旁，格力外庫(kù)就是作為格力的獨(dú)立倉(cāng)庫(kù),。倉(cāng)庫(kù)的日常管理和出入庫(kù)作業(yè)都由宏海物流公司負(fù)責(zé),，倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)品全部是格力的空調(diào)。這天沒(méi)有出入庫(kù)作業(yè),，我的主要工作資料就是盡快熟悉倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)品型號(hào),。

20xx年2月11日 星期六

這兩天都沒(méi)什么業(yè)務(wù)，楊總讓我學(xué)習(xí)下公司的入庫(kù)作業(yè)的一些流程,，明天再學(xué)習(xí)出庫(kù)流程,。入庫(kù)的主要流程如下：

一、格力公司貨車司機(jī)把貨載到公司,， 倉(cāng)管員清點(diǎn)數(shù)量和檢查外包裝,，并與入庫(kù)單上的數(shù)量核對(duì)無(wú)誤后，由叉車工卸貨并入庫(kù),。

二,、倉(cāng)管員填寫簽收單：實(shí)收數(shù)量(大寫)，叉板數(shù)量,，倉(cāng)管員簽名并填寫日期和蓋章,。注意的是120w型號(hào)沒(méi)有叉板。值得注意的是,，當(dāng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與格力公司的單據(jù)數(shù)量不貼合時(shí),，要在與格力公司溝通后，進(jìn)行修改后再入庫(kù)簽收,。

三,、入貨位遵循的原則：(1)先進(jìn)先出,。按照入庫(kù)的日期，同樣型號(hào)的產(chǎn)品,，先入庫(kù)的就優(yōu)先出庫(kù),。(2)進(jìn)出庫(kù)頻率較高的型號(hào)，擺放在靠近出庫(kù)口的位置,。

四,、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括，貨位號(hào),，入庫(kù)單號(hào),，入庫(kù)量，結(jié)存,，收貨簽名,。

入庫(kù)時(shí)的單據(jù)一共有三聯(lián)。第一聯(lián)公司留存;第二聯(lián)留存返單,，月末與格力公司結(jié)算的依據(jù);第三聯(lián)司機(jī)留存,。

這就是入庫(kù)時(shí)的整個(gè)作業(yè)過(guò)程，看似簡(jiǎn)單的工作,，可馬虎不得,，空調(diào)每臺(tái)都是上千元，數(shù)量上的錯(cuò)誤都會(huì)為公司帶來(lái)很大的損失,。

20xx年2月12日 星期一

這天下雨了,，由于空調(diào)產(chǎn)品怕潮怕濕，所以這天就沒(méi)有出入庫(kù)的任務(wù),。早上我和其他幾個(gè)同事一齊,，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的存貨進(jìn)行盤存，因?yàn)榍皫滋斓娜霂?kù)的量較多,，還沒(méi)來(lái)得急建貨卡等相關(guān)信息,。建貨卡信息的時(shí)候，首先要對(duì)該貨位的同一型號(hào)產(chǎn)品的數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì),。然后填寫上建立貨卡的日期，并簽上核查人姓名,。在進(jìn)行盤存的時(shí)候,，還要注意產(chǎn)品的外包裝有沒(méi)有破損，因?yàn)槿霂?kù)作業(yè)都是使用叉車,，所以可能會(huì)把產(chǎn)品包裝弄破損,，如果貨物存貨時(shí)光長(zhǎng)就可能會(huì)生銹，使產(chǎn)品質(zhì)量受到損壞,，給公司造成損失,。所以當(dāng)發(fā)現(xiàn)破損,，要及時(shí)跟換外包裝，并擺放回原位,。這些都是在建立貨卡時(shí)需要注意的問(wèn)題,。作為倉(cāng)庫(kù)管理員，工作中要注意的細(xì)節(jié)很多,，所以對(duì)管理員的要求也相對(duì)較高,，要求其在工作中要細(xì)心、要有耐心,。

20xx年2月13日 星期二

這天有出庫(kù)作業(yè),，因?yàn)槠渌麕孜煌露荚凇Ｎ抑饕褪歉谒麄兒竺鎸W(xué)習(xí)就能夠了,。出庫(kù)的主要流程就是：

1,。司機(jī)帶著提貨單來(lái)倉(cāng)管員處提貨，倉(cāng)管員首先要看提貨單上的發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)是不是本倉(cāng)庫(kù),，核對(duì)車牌 號(hào)碼,。

2。叉車工將產(chǎn)品裝到倉(cāng)庫(kù)外,，管理員掃碼后人工裝車,。需要注意的地方：(1)對(duì)每托盤掃碼結(jié)束后，要看看掃碼器上的數(shù)字是否正確,，防止漏掃,。(2)裝車的時(shí)候，先裝外機(jī)后裝內(nèi)機(jī),，如果有柜機(jī),，先裝柜機(jī)。

3,。簽單：簽收的數(shù)量,、簽收人、發(fā)貨日期,、蓋章,。其中第一聯(lián)要求司機(jī)簽字，第三聯(lián)給裝卸隊(duì),。第一,、四聯(lián)倉(cāng)庫(kù)留存。

4,。每次發(fā)貨結(jié)束后,，要對(duì)倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存狀況要盤點(diǎn)，并修改貨卡上的數(shù)據(jù),。

值得注意的就是,，掃碼的人員必須要細(xì)心,，不能漏掃。漏掃了就會(huì)給公司的服務(wù)質(zhì)量帶來(lái)?yè)p失,。所以工作人員在工作的同時(shí),，也在對(duì)外展示公司的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量。

20xx年2月14日 星期三

早上吃完早飯,，就有車來(lái)提貨,。在做好準(zhǔn)備工作后，我們就開始出貨,。這天主要我來(lái)辦理相關(guān)的手續(xù)及掃碼工作,，心里難免有點(diǎn)緊張，但是有同事在我旁邊指導(dǎo),，心里放松了許多,。提貨單的簽收、出庫(kù)掃描一切都在有序的進(jìn)行著,，因?yàn)橹挥幸晃徊孳嚬?，并且每次的出貨時(shí)光都很緊張，所以各崗位的成員之間務(wù)必做好協(xié)調(diào)工作,。這天出在出第一車貨時(shí),，我就出現(xiàn)了掃描錯(cuò)誤。漏掃了一托盤的貨物,，還好被同事看到了,，不然就產(chǎn)生了重大的工作失誤。出庫(kù)時(shí)首先是叉車工把倉(cāng)庫(kù)里的貨物盤放到貨車旁,，然后倉(cāng)管員對(duì)條形碼進(jìn)行掃描,。叉車工在時(shí)光充裕的時(shí)候，一邊從倉(cāng)庫(kù)盤貨出來(lái)掃描,，另外將已經(jīng)掃描的貨物叉到貨車上進(jìn)行人工裝車,。整個(gè)過(guò)程秩序相對(duì)來(lái)說(shuō)有點(diǎn)混亂，掃描過(guò)的貨物和未掃描的貨物很容易混淆,。因?yàn)楣具€處于起步階段,，對(duì)出庫(kù)的相關(guān)流程還不是很規(guī)范，所以很容易出現(xiàn)問(wèn)題,。同時(shí)對(duì)工作人員的要求也較高,，工作時(shí)思想要高度集中，防止出現(xiàn)工作紕漏,。期望公司盡快規(guī)范相關(guān)的出入庫(kù)管理細(xì)則，使工作更加便利,。當(dāng)然,，這天的失誤還應(yīng)當(dāng)我負(fù)主要職責(zé),，因?yàn)閯倢?shí)踐出庫(kù)作業(yè)，許多地方還不是很熟悉,，所以應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)學(xué)習(xí),，在日后的工作中不斷得到提高。

20xx年2月15日 星期四

實(shí)習(xí)第一個(gè)星期,，實(shí)際上算是適應(yīng)期,。主要了解一些公司的背景、倉(cāng)庫(kù)產(chǎn)品,、主要的業(yè)務(wù)流程,。另外，嘗試跟同事多溝通,，多聽,，從交談中也能學(xué)到不少的東西。同事們都很熱心,，很照顧我,。經(jīng)常在我碰到困難的時(shí)候主動(dòng)伸出援助之手，令我十分感動(dòng),。幾天之后開始在同事的幫帶下,，做一些業(yè)務(wù)相關(guān)的工作，主要是協(xié)助處理一下簡(jiǎn)單的事情,。也就是打根基,。可別小看了這些活,，雖說(shuō)簡(jiǎn)單,，但都是不可忽視的。每件事情都至關(guān)重要,，因?yàn)樗麄兌际窍嗷リP(guān)聯(lián)的,。為了保證最后能夠順利，前面的每一步基礎(chǔ)都要打好,。為了能夠真正的使用知識(shí),，我很嚴(yán)格的要求自我去做好每一件事情，即使再簡(jiǎn)單的事情我都會(huì)認(rèn)真思考幾遍,，因此,，雖然做的不算快，但能夠保證讓同事們滿意,。同事通常也不催促,，都把任務(wù)安排好，然后交給我自我去處理,，同時(shí)還不時(shí)帶給一些幫忙,。等慢慢熟悉起來(lái),，做事情也越來(lái)越順手了。

第一個(gè)星期的實(shí)習(xí),，我能夠簡(jiǎn)單的總結(jié)為幾個(gè)字,，那就是：多看，多問(wèn),，多觀察,，多思考，多動(dòng)手!一方面要發(fā)揚(yáng)自主思考問(wèn)題的潛力,，在碰到問(wèn)題的時(shí)候,，自覺(jué)努力去尋求解決的辦法，這樣對(duì)問(wèn)題便能夠有一個(gè)更深刻的了解,，當(dāng)解決的時(shí)候也會(huì)獲益良多,。另一方面，要發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神,。公司是一個(gè)整體,，每個(gè)人都需要跟其他人更好的溝通恩惠交流，互相幫忙,，合力完成共同的目標(biāo),，團(tuán)結(jié)眾人的智慧才能夠發(fā)揮最大的效能。

20xx年2月16日 星期五

透過(guò)這些天的觀察與思考,，覺(jué)得公司的發(fā)貨流程比較混亂,，很容易出現(xiàn)問(wèn)題。尤其是發(fā)貨的時(shí)光大多在晚上,，所以更容易出錯(cuò),。針對(duì)這些相關(guān)的問(wèn)題，我結(jié)合自我所學(xué)的專業(yè)知識(shí)為公司制定了一個(gè)較詳細(xì)的發(fā)貨流程：

1,。物流配送中心根據(jù)客戶的發(fā)貨指令視庫(kù)存狀況做相應(yīng)的配送處理,。

2。根據(jù)配送計(jì)劃系統(tǒng)將自動(dòng)地進(jìn)行車輛,、人員,、 應(yīng)的出庫(kù)處理。

3,。根據(jù)選好的因素由專人負(fù)責(zé)貨物的調(diào)配處理,，可分自動(dòng)配貨和人工配貨， 目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源,。

4,。 根據(jù)系統(tǒng)的安排結(jié)果按實(shí)際狀況進(jìn)行人工調(diào)整。

5。 在安排好后,，系統(tǒng)將根據(jù)貨物所放地點(diǎn)(庫(kù)位)狀況按物流公司自我設(shè)定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單,。

6。 承運(yùn)人憑揀貨清單到倉(cāng)庫(kù)提貨,，倉(cāng)庫(kù)那頭做相應(yīng)的出庫(kù)處理。

7,。 裝車完畢后,，根據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應(yīng)的送貨單。

8,。 車輛運(yùn)輸途中可透過(guò)gps車輛定位系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控,，并做到信息及時(shí)溝通。

9,。 在貨物到達(dá)目的地后,，經(jīng)受貨方確認(rèn)后，憑回單向物流配送中心確認(rèn),。

10,。產(chǎn)生所有需要的統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)結(jié)算，并產(chǎn)生應(yīng)收款與應(yīng)付款,。

20xx年2月17日 星期六

俗話說(shuō)技多不壓身,，這天在空余的時(shí)光，我自我學(xué)習(xí)駕駛叉車,。這是項(xiàng)技術(shù)活,，剛上車的時(shí)候，還是比較緊張,，慢慢的練習(xí)了幾次后,，就不膽怯了。叉車的特點(diǎn)就是它的前輪比后輪大,，所以后輪比前輪更靈活,，駕駛技術(shù)好的叉車工，對(duì)后輪的靈活性掌握的比較好,。學(xué)習(xí)叉車駕駛,，這緊緊才是第一步，學(xué)會(huì)了駕駛后還得學(xué)習(xí)叉東西,。叉車不但在生產(chǎn)型的企業(yè)中使用率比較高,，而且也是物流企業(yè)日常工作中必要的工具之一。技術(shù)比較的叉車工,，用叉車裝卸貨物時(shí),，能夠減少貨物損壞的概率，而且能夠提高工作效率，節(jié)約工作時(shí)光,。在我們公司的倉(cāng)庫(kù),，為了節(jié)約庫(kù)存空間，貨物都是堆六層左右,，所以使用叉車擺放貨物時(shí),，必須要擺放整齊，一方面能夠貨物掉落砸傷工作人員,，另一方面能夠提高倉(cāng)庫(kù)整體的美觀性,，給客戶公司留下完美的印象。

俗話說(shuō)：熟能生巧,。駕駛叉車還得多加練習(xí)才行,。

物流實(shí)訓(xùn)日志篇二

今天下雨了，由于空調(diào)產(chǎn)品怕潮怕濕,，所以今天就沒(méi)有出入庫(kù)的任務(wù),。早上我和其他幾個(gè)同事一起，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的存貨進(jìn)行盤存,，因?yàn)榍皫滋斓娜霂?kù)的量較多,，還沒(méi)來(lái)得急建貨卡等相關(guān)信息。建貨卡信息的時(shí)候,，首先要對(duì)該貨位的同一型號(hào)產(chǎn)品的數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì),。然后填寫上建立貨卡的日期，并簽上核查人姓名,。在進(jìn)行盤存的時(shí)候,，還要注意產(chǎn)品的外包裝有沒(méi)有破損，因?yàn)槿霂?kù)作業(yè)都是使用叉車,，所以可能會(huì)把產(chǎn)品包裝弄破損,，如果貨物存貨時(shí)間長(zhǎng)就可能會(huì)生銹，使產(chǎn)品質(zhì)量受到損壞,，給公司造成損失,。所以當(dāng)發(fā)現(xiàn)破損，要及時(shí)跟換外包裝,，并擺放回原位,。這些都是在建立貨卡時(shí)需要注意的問(wèn)題。作為倉(cāng)庫(kù)管理員,，工作中要注意的細(xì)節(jié)很多,，所以對(duì)管理員的要求也相對(duì)較高，要求其在工作中要細(xì)心,、要有耐心,。

今天有出庫(kù)作業(yè)，因?yàn)槠渌麕孜煌露荚凇Ｎ抑饕褪歉谒麄兒竺鎸W(xué)習(xí)就可以了,。出庫(kù)的主要流程就是：

1.司機(jī)帶著提貨單來(lái)倉(cāng)管員處提貨,，倉(cāng)管員首先要看提貨單上的發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)是不是本倉(cāng)庫(kù)，核對(duì)車牌 號(hào)碼,。

2.叉車工將產(chǎn)品裝到倉(cāng)庫(kù)外,，管理員掃碼后人工裝車。需要注意的地方：(1)對(duì)每托盤掃碼結(jié)束后,，要看看掃碼器上的數(shù)字是否正確,，防止漏掃。(2)裝車的時(shí)候,，先裝外機(jī)后裝內(nèi)機(jī)，如果有柜機(jī),，先裝柜機(jī),。

3.簽單：簽收的數(shù)量、簽收人,、發(fā)貨日期,、蓋章。其中第一聯(lián)要求司機(jī)簽字,，第三聯(lián)給裝卸隊(duì),。第一、四聯(lián)倉(cāng)庫(kù)留存,。

4.每次發(fā)貨結(jié)束后,，要對(duì)倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存情況要盤點(diǎn)，并修改貨卡上的數(shù)據(jù),。

值得注意的就是,，掃碼的人員一定要細(xì)心，不能漏掃,。漏掃了就會(huì)給公司的服務(wù)質(zhì)量帶來(lái)?yè)p失,。所以工作人員在工作的同時(shí)，也在對(duì)外展示公司的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量,。

早上吃完早飯,，就有車來(lái)提貨。在做好準(zhǔn)備工作后,，我們就開始出貨,。今天主要我來(lái)辦理相關(guān)的手續(xù)及掃碼工作，心里難免有點(diǎn)緊張,，不過(guò)有同事在我旁邊指導(dǎo),，心里放松了許多。提貨單的簽收、出庫(kù)掃描一切都在有序的進(jìn)行著,，因?yàn)橹挥幸晃徊孳嚬?，并且每次的出貨時(shí)間都很緊張，所以各崗位的成員之間必須做好協(xié)調(diào)工作,。今天出在出第一車貨時(shí),，我就出現(xiàn)了掃描錯(cuò)誤。漏掃了一托盤的貨物,，還好被同事看到了,，不然就產(chǎn)生了重大的工作失誤。出庫(kù)時(shí)首先是叉車工把倉(cāng)庫(kù)里的貨物盤放到貨車旁,，然后倉(cāng)管員對(duì)條形碼進(jìn)行掃描,。叉車工在時(shí)間充裕的時(shí)候，一邊從倉(cāng)庫(kù)盤貨出來(lái)掃描,，另外將已經(jīng)掃描的貨物叉到貨車上進(jìn)行人工裝車,。整個(gè)過(guò)程秩序相對(duì)來(lái)說(shuō)有點(diǎn)混亂，掃描過(guò)的貨物和未掃描的貨物很容易混淆,。因?yàn)楣具€處于起步階段,，對(duì)出庫(kù)的相關(guān)流程還不是很規(guī)范，所以很容易出現(xiàn)問(wèn)題,。同時(shí)對(duì)工作人員的要求也較高,，工作時(shí)思想要高度集中，防止出現(xiàn)工作紕漏,。希望公司盡快規(guī)范相關(guān)的出入庫(kù)管理細(xì)則,，使工作更加便利。當(dāng)然,，今天的失誤還應(yīng)當(dāng)我負(fù)主要責(zé)任,，因?yàn)閯倢?shí)踐出庫(kù)作業(yè)，許多地方還不是很熟悉,，所以應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)學(xué)習(xí),，在日后的工作中不斷得到提高。

實(shí)習(xí)第一個(gè)星期,，實(shí)際上算是適應(yīng)期,。主要了解一些公司的背景、倉(cāng)庫(kù)產(chǎn)品,、主要的業(yè)務(wù)流程,。另外，嘗試跟同事多溝通,，多聽,，從交談中也能學(xué)到不少的東西,。同事們都很熱心，很照顧我,。經(jīng)常在我碰到困難的時(shí)候主動(dòng)伸出援助之手,，令我非常感動(dòng)。幾天之后開始在同事的幫帶下,，做一些業(yè)務(wù)相關(guān)的工作,，主要是協(xié)助處理一下簡(jiǎn)單的事情。也就是打根基,?？蓜e小看了這些活，雖說(shuō)簡(jiǎn)單,，但都是不可忽視的,。每件事情都至關(guān)重要，因?yàn)樗麄兌际窍嗷リP(guān)聯(lián)的,。為了保證最后能夠順利,，前面的每一步基礎(chǔ)都要打好。為了能夠真正的使用知識(shí),，我很嚴(yán)格的要求自己去做好每一件事情，即使再簡(jiǎn)單的事情我都會(huì)認(rèn)真考慮幾遍,，因此,，雖然做的不算快，但能夠保證讓同事們滿意,。同事通常也不催促,，都把任務(wù)安排好，然后交給我自己去處理,，同時(shí)還不時(shí)提供一些幫助,。等慢慢熟悉起來(lái)，做事情也越來(lái)越順手了,。

第一個(gè)星期的實(shí)習(xí),，我可以簡(jiǎn)單的總結(jié)為幾個(gè)字，那就是：多看,，多問(wèn),，多觀察，多思考,，多動(dòng)手!一方面要發(fā)揚(yáng)自主思考問(wèn)題的能力,，在碰到問(wèn)題的時(shí)候，自覺(jué)努力去尋求解決的辦法,，這樣對(duì)問(wèn)題便能夠有一個(gè)更深刻的了解,，當(dāng)解決的時(shí)候也會(huì)獲益良多,。另一方面，要發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神,。公司是一個(gè)整體,，每個(gè)人都需要跟其他人更好的溝通恩惠交流，互相幫助,，合力完成共同的目標(biāo),，團(tuán)結(jié)眾人的智慧才能夠發(fā)揮最大的效能。

通過(guò)這些天的觀察與思考,，覺(jué)得公司的發(fā)貨流程比較混亂,，很容易出現(xiàn)問(wèn)題。尤其是發(fā)貨的時(shí)間大多在晚上,，所以更容易出錯(cuò),。針對(duì)這些相關(guān)的問(wèn)題，我結(jié)合自己所學(xué)的專業(yè)知識(shí)為公司制定了一個(gè)較詳細(xì)的發(fā)貨流程：

1.物流配送中心根據(jù)客戶的發(fā)貨指令視庫(kù)存情況做相應(yīng)的配送處理,。

2.根據(jù)配送計(jì)劃系統(tǒng)將自動(dòng)地進(jìn)行車輛,、人員、 應(yīng)的出庫(kù)處理,。

3.根據(jù)選好的因素由專人負(fù)責(zé)貨物的調(diào)配處理,，可分自動(dòng)配貨和人工配貨， 目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源,。

4. 根據(jù)系統(tǒng)的安排結(jié)果按實(shí)際情況進(jìn)行人工調(diào)整,。

5. 在安排好后，系統(tǒng)將根據(jù)貨物所放地點(diǎn)(庫(kù)位)情況按物流公司自己設(shè)定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單,。

6. 承運(yùn)人憑揀貨清單到倉(cāng)庫(kù)提貨,，倉(cāng)庫(kù)那頭做相應(yīng)的出庫(kù)處理。

7. 裝車完畢后,，根據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應(yīng)的送貨單,。

8. 車輛運(yùn)輸途中可通過(guò)gps車輛定位系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控，并做到信息及時(shí)溝通,。

9. 在貨物到達(dá)目的地后,，經(jīng)受貨方確認(rèn)后，憑回單向物流配送中心確認(rèn),。

10.產(chǎn)生所有需要的統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)結(jié)算,，并產(chǎn)生應(yīng)收款與應(yīng)付款。

俗話說(shuō)技多不壓身,，今天在空余的時(shí)間,，我自己學(xué)習(xí)駕駛叉車。這是項(xiàng)技術(shù)活,，剛上車的時(shí)候,，還是比較緊張,，慢慢的練習(xí)了幾次后，就不膽怯了,。叉車的特點(diǎn)就是它的前輪比后,，所以后輪比前輪更靈活，駕駛技術(shù)好的叉車工,，對(duì)后輪的靈活性掌握的比較好,。學(xué)習(xí)叉車駕駛，這緊緊才是第一步,，學(xué)會(huì)了駕駛后還得學(xué)習(xí)叉東西,。叉車不但在生產(chǎn)型的企業(yè)中使用率比較高，而且也是物流企業(yè)日常工作中必要的工具之一,。技術(shù)比較的叉車工,，用叉車裝卸貨物時(shí)，可以減少貨物損壞的概率,，而且可以提高工作效率,，節(jié)約工作時(shí)間。在我們公司的倉(cāng)庫(kù),，為了節(jié)約庫(kù)存空間,，貨物都是堆六層左右，所以使用叉車擺放貨物時(shí),，一定要擺放整齊,，一方面可以貨物掉落砸傷工作人員，另一方面可以提高倉(cāng)庫(kù)整體的美觀性,，給客戶公司留下美好的印象。

俗話說(shuō)：熟能生巧,。駕駛叉車還得多加練習(xí)才行,。

物流實(shí)訓(xùn)日志篇三

20xx年3月2日 星期一

今天回了趟家，不知道為什么有點(diǎn)舍不得離開,，不想上班,，也許是上班有點(diǎn)累了吧。今早和小楊一起回來(lái)的,，到了公司就感覺(jué)挺累的,，也許是早上起得早了。在倉(cāng)庫(kù)里總是感覺(jué)很壓抑,，總是找不到以前在學(xué)校那種氣氛了,，更沒(méi)有那種激情，感覺(jué)很不舒服,，以前就知道上班的時(shí)候不會(huì)像上學(xué)那樣的單純了,，那么輕松了,。希望自己能適應(yīng)這樣的環(huán)境，在這里生存下來(lái),，因?yàn)槲疫€有很多的事情學(xué),，我要學(xué)會(huì)這些東西，我要成長(zhǎng),。

20xx年3月3日 星期二

今天還是搜集資料,，我看了有關(guān)我國(guó)第三方物流中小企業(yè)發(fā)展向國(guó)際其實(shí)看齊，進(jìn)入21世紀(jì),，隨著作為新興產(chǎn)業(yè)之一現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛發(fā)展,，國(guó)內(nèi)的物流公司雨后春筍半涌現(xiàn)，進(jìn)而形成第三方物流產(chǎn)業(yè),。相比傳統(tǒng)的物流公司,，第三方物流更專業(yè)化，綜合成本更低,，配送效率更高,，已經(jīng)成為國(guó)際物流發(fā)展的趨勢(shì)。目前,，我國(guó)第三方物流在物流市場(chǎng)中所占的比例僅為10%,。還沒(méi)有太多大型專業(yè)化的'第三方物流企業(yè)，這是當(dāng)前物流發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié),，也制約了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,。我國(guó)第三方物流市場(chǎng)規(guī)模在600億元―700億元，不僅規(guī)模小,，而且高度分散,。大多數(shù)物流公司只是局限在供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié)，無(wú)法滿足客戶的一體化物流服務(wù)需求,。此外,，還有一部分已經(jīng)初具規(guī)模的物流企業(yè)，信息化基礎(chǔ)相比來(lái)說(shuō)已經(jīng)具有了一定的基礎(chǔ),，都已經(jīng)開始考慮業(yè)務(wù)流程與管理流程的優(yōu)化問(wèn)題,。這也是來(lái)自降低成本、加快周轉(zhuǎn)等經(jīng)濟(jì)壓力,，目的是幫助企業(yè)提高自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力,。這些優(yōu)化通常集中在幾個(gè)最能產(chǎn)生效益的環(huán)節(jié)，比如倉(cāng)儲(chǔ)管理,、運(yùn)輸管理,、訂單管理等局部環(huán)節(jié)物流管理專業(yè)實(shí)習(xí)日記400字物流管理專業(yè)實(shí)習(xí)日記400字。這類規(guī)模較大的物流企業(yè)占物流企業(yè)總數(shù)的30%左右,。但這只針對(duì)局部供應(yīng)鏈流程的信息化建設(shè),，結(jié)果通常表現(xiàn)為一些鼓勵(lì)的信息系統(tǒng),，難以互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)整合,。供應(yīng)鏈的信息化整合不能僅僅滿足于提供驚喜的分別針對(duì)分銷,、零售、倉(cāng)儲(chǔ),、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的軟件產(chǎn)品,，而且要遲滯鮮明地貫徹供應(yīng)鏈一體化的思想。

所以說(shuō)第三方物流的發(fā)展還是有很大空間的,。

20xx年3月4日 星期三

今天開了一天的會(huì),，是公司全體職工會(huì)議。首先總經(jīng)理對(duì)一季度公司的運(yùn)營(yíng)情況做了總體概括,，對(duì)表現(xiàn)良好的部門給予了表?yè)P(yáng),，同時(shí)也對(duì)表現(xiàn)不太好的部門提出批評(píng)與整改。然后各部門和分部負(fù)責(zé)人對(duì)各自部門在一季度的工作做總結(jié)報(bào)告,。我認(rèn)真聽取他們?cè)诠ぷ髦械某晒?jīng)驗(yàn),，同時(shí)也對(duì)他們的不足之處做了詳細(xì)的記錄，作為我今后工作的警示,。雖然實(shí)習(xí)快結(jié)束了,，以后也不一定從事物流行業(yè)，但隔行不隔理,，這些道理都是相通的最后,，總經(jīng)理做新形勢(shì)下第三方物流的發(fā)展趨勢(shì)分析，以及我們公司面臨的挑戰(zhàn)與威脅并對(duì)公司今后的發(fā)展做了新的工作安排,，并勉勵(lì)大家為了宏海的未來(lái),，共同打拼。今天的會(huì)議,，讓我受益匪淺,，會(huì)議上做的記錄，這些都是我今后工作中需要注意的地方,，他們是我人生寶貴的財(cái)富。

20xx年3月5日 星期四

這是我進(jìn)入公司的第四周了,，從剛參加工作時(shí)的激動(dòng)和盲目到現(xiàn)在能夠主動(dòng)合理的安排自己的各項(xiàng)工作進(jìn)程,，感覺(jué)自己成長(zhǎng)了很多，更重要的是學(xué)會(huì)了很多新的知識(shí)和一些處事的道理,。走上了工作崗位,，走向了紛雜的社會(huì)，人生就是這個(gè)樣子,，一個(gè)人的一生好比是一個(gè)求學(xué)的過(guò)程,，從一個(gè)學(xué)校走向另外一個(gè)學(xué)校,，我們只有努力的學(xué)習(xí)、虛心求教,，到最后才能獲得一份合格的畢業(yè)證書,，去微笑的面對(duì)自己的生活。我面前的路還是漫長(zhǎng)的,，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好,。

20xx年3月6日 星期五

下去我們休息的時(shí)候，我們的客戶格力公司派了兩位工作人員來(lái)檢查我們的倉(cāng)庫(kù),。我們帶著他們?cè)趥}(cāng)庫(kù)轉(zhuǎn)了一圈,，發(fā)現(xiàn)了不少問(wèn)題。

1,、倉(cāng)庫(kù)的雜物太多,，前期施工隊(duì)遺留下來(lái)的建筑工具。如油漆,、電焊機(jī),、乙炔罐等。

2,、倉(cāng)庫(kù)的存放了危險(xiǎn)品,，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的安全構(gòu)成威脅。由于工作中要用到叉車,，所以汽油是必需品,。雖然和產(chǎn)品分開放置，但對(duì)倉(cāng)庫(kù)的安全時(shí)刻構(gòu)成了威脅,，萬(wàn)一爆炸后果不堪設(shè)想,。

3、倉(cāng)庫(kù)嚴(yán)禁養(yǎng)寵物,。公司的門衛(wèi)大叔在倉(cāng)庫(kù)養(yǎng)了兩條狗,，原本以為可以晚間放哨，但對(duì)倉(cāng)庫(kù)的環(huán)境構(gòu)成了污染物流管理專業(yè)實(shí)習(xí)日記400字實(shí)習(xí)報(bào)告,。

4,、倉(cāng)庫(kù)灰塵太重。倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)品都是空調(diào)產(chǎn)品,，要保持車間衛(wèi)生清潔,，避免使產(chǎn)品沾上太多的灰塵

隨后我們接到了整改通知，雖然楊總沒(méi)有責(zé)怪我們,，但這些本屬于我們自己的工作,，我們卻沒(méi)有做好，值得檢討下!

20xx年3月7日 星期六

現(xiàn)在感覺(jué)這份工作還是挺不錯(cuò)的，最重要的是周圍的同事都很不錯(cuò),，心里上沒(méi)有什么額外的壓力,。可以好好的工作,、學(xué)習(xí),，先就業(yè)后擇業(yè)，我現(xiàn)在要好好的鍛煉自己,，再好好學(xué)習(xí),，之后相信自己可以通過(guò)努力一定會(huì)回報(bào)父母及所有的老師的，別的沒(méi)什么好奢求的,，人最最重要的是要懂得感恩?，F(xiàn)在當(dāng)然是把磨練自己放在第一位,。在這將近一個(gè)月的時(shí)間里,，我學(xué)到了一些在學(xué)校學(xué)不到的東西，即使都明白的事,，可是剛開始的時(shí)候還是做不好,，現(xiàn)在做事，不僅要有持有虛心求教的態(tài)度,，還要懂得取長(zhǎng)補(bǔ)短,，最重要的一點(diǎn)就是忍，也就是堅(jiān)持不懈,。社會(huì)是一個(gè)大的家庭，在這個(gè)大家庭里,，我有成長(zhǎng)了許多。

物流實(shí)訓(xùn)日志篇四

x月-日星期一陰

今天是我開始實(shí)習(xí)的第一天,，心里又期盼又有點(diǎn)緊張,，早上七點(diǎn)就再也躺不住了,，就像往常一樣洗漱,，吃飯,，可心里總七上八下的，擔(dān)心這個(gè),，擔(dān)心那個(gè)，可時(shí)間不等人啊，心里想著媽媽的話：只要做好充分的準(zhǔn)備就能應(yīng)付一切了,。眼看上班的時(shí)間就要到了,，我換好實(shí)習(xí)用的套裝就出發(fā)了,，心里想著第一天去應(yīng)該給大家留下個(gè)好的印象,，就更不能遲到了，腳下就更起勁了,。

果然不到八點(diǎn)鐘,，朱主任就在門口等候我了，他說(shuō),，咱們先在侯客廳等會(huì),，等大家都來(lái)了,，我領(lǐng)你認(rèn)識(shí)認(rèn)識(shí),，并參觀一下公司，而且今天經(jīng)理也回來(lái),，我也給你引見一下,，好多學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)啊,。我一聽，樂(lè)了,，但心里又添了一點(diǎn)緊張,，朱主任好像看出了我的擔(dān)心，說(shuō),，不要緊張,，經(jīng)理他人很好的，平易近人而且還挺關(guān)心新人的,，見了他的時(shí)候,，你想怎么說(shuō)就怎么說(shuō)，千萬(wàn)別裝模做樣的啊,，經(jīng)理挺喜歡有創(chuàng)新的員工啊,。經(jīng)他這么一說(shuō)，我也放松了好多,，丑媳婦總要見公婆的嘛,，就當(dāng)是工作前的一個(gè)演習(xí)吧。

就在我倆在候客廳說(shuō)笑的時(shí)候,，看到一個(gè)40多歲,，但著裝非常樸素，又很有氣質(zhì)的一個(gè)人走過(guò),，朱主任說(shuō)那個(gè)就是我們經(jīng)理劉總,，以后你們少不了見面的，走，我領(lǐng)你認(rèn)識(shí)一下,。說(shuō)著就站起來(lái)說(shuō),，劉總，您好!劉總回過(guò)頭來(lái)看到我們,，我也趕緊站起來(lái),，劉總說(shuō)，原來(lái)是小朱啊,。他又看了我一下說(shuō),，這位是?小朱趕緊說(shuō)，她叫何智賢,，學(xué)習(xí)工商管理的本科生,，想到咱們公司實(shí)習(xí)一下。我也忙著接話說(shuō),，劉總,，您好!請(qǐng)您多指教。劉總聽完我的介紹,，看我有點(diǎn)緊張,，主動(dòng)和我握手，當(dāng)時(shí)我真的受寵若驚啊,。劉總說(shuō),，別站著了，到我辦公室談?wù)劙?，我倆高興的跟他進(jìn)了辦公室,。

我用眼角掃了一下劉總的辦公室，用一句廣告詞來(lái)說(shuō)就是簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單啊,。劉總示意我們?cè)谒霓k公桌前坐下,，我又詳細(xì)的向劉總介紹了一下我的情況，并對(duì)劉總的一些問(wèn)題進(jìn)行了回答,。劉總確實(shí)人很好,，一點(diǎn)架子都沒(méi)有，我們談話很輕松的,。過(guò)了一會(huì),，劉總說(shuō)，今天先談到這吧,，先讓朱主任帶你熟悉一下集裝箱部,，你有問(wèn)題可以問(wèn)他，若你畢業(yè)了,，有意思的話可以來(lái)我們公司工作,。我非常感激劉總賞識(shí),，忙點(diǎn)頭說(shuō)，謝謝劉總,。就這樣我們離開了劉總的辦公室,。

朱主任把我領(lǐng)到中控部，中控部主要負(fù)責(zé)對(duì)對(duì)整個(gè)港口的裝卸收提情況的控制,，朱主任說(shuō)，你先跟著這里的同事學(xué)學(xué)系統(tǒng)操作的原理和看看操作程序吧,。我說(shuō),，沒(méi)問(wèn)題了。

和大家都認(rèn)識(shí)一后,，中控員劉姐說(shuō),，小何，現(xiàn)在沒(méi)什么重要的事情讓你做,，你先幫我接下電話吧,，要是有港口信息方面的是事情就找趙哥吧，別的就通知我好了,，我說(shuō)ok,。就這樣，在電話的此起彼伏中,，我完成了第一天的實(shí)習(xí)工作,。

物流實(shí)訓(xùn)日志篇五

參加畢業(yè)實(shí)習(xí)半年時(shí)間了,在我所從事的物流工作中,很多與理論存在著很大差異.要想使物流這個(gè)行業(yè)真正達(dá)到書本上所要求的那樣,那還需要很長(zhǎng)的時(shí)間.

首先,在物流領(lǐng)域中,真正稱得上專業(yè)的企業(yè)少得可憐,大部分是以前跑運(yùn)輸?shù)?自家有幾輛車,但美其名曰為某某物流公司,具有物流理念的領(lǐng)導(dǎo)很少,發(fā)展后勁不足,水平提升不了,效率不高.對(duì)于這些企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo),大多以前是在跑運(yùn)輸?shù)?后來(lái)買幾輛車,單獨(dú)設(shè)個(gè)物流公司,招幾個(gè)司機(jī),再請(qǐng)幾個(gè)搬運(yùn)工,這就是現(xiàn)實(shí)中很常見的物流公司了.而且現(xiàn)在的物流專業(yè)畢業(yè)生們,來(lái)到這些單位工作,有不少被安排在搬運(yùn)工,押運(yùn)之類的工作崗位上.我不是說(shuō)大學(xué)生做這些工作怎么著,我只是說(shuō),搬運(yùn)工,押運(yùn)工之類的工作得讓大學(xué)生們來(lái)做,是人才過(guò)剩了,還是公司的水平太高了.我想,其中的內(nèi)幕大家是知道的------關(guān)鍵是領(lǐng)導(dǎo)的物流意識(shí)不強(qiáng),不重視物流人才的作用性.當(dāng)然,這只是針對(duì)大多數(shù)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)的,不過(guò),還是有少部分企業(yè)在物流這個(gè)行業(yè)里作得不錯(cuò)的,如中鐵,中遠(yuǎn),寶供,遠(yuǎn)成等,我比較熟悉的是蕪湖安得物流有限公司,因?yàn)槲以诶锩婀ぷ鬟^(guò),對(duì)其運(yùn)作模式較熟悉.

蕪湖安得物流公司在中國(guó)物流中排名第17名,在全國(guó)都設(shè)有分公司和網(wǎng)點(diǎn),其是在此第三方物流企業(yè)上發(fā)展出第四方物流的.對(duì)其是如何運(yùn)作第四方物流,我是非常清楚的,第四方物流,說(shuō)白了,就是物流領(lǐng)域中的資源整合者,蕪湖安得物流有限公司在這方面是做得非常出色的,其所調(diào)動(dòng)的車輛,所用的倉(cāng)庫(kù)全部是別人的,只不過(guò)花錢先租用而已,而自己卻掌握著非常重要的資源----貨源.

很多生產(chǎn)廠家,需要物流服務(wù),安得物流便尋求與其合作,單獨(dú)設(shè)個(gè)物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)為其服務(wù),就像一對(duì)一服務(wù)一樣.一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)大多數(shù)在3個(gè)人左右,幾臺(tái)電腦,幾個(gè)電話,車輛集中由省份分公司調(diào)度中心調(diào)動(dòng),而所調(diào)動(dòng)的車輛又是由另外一個(gè)掌握車輛信息資源的公司所提供(這樣的公司,我們會(huì)把它稱為供應(yīng)商,就是車輛供應(yīng)商的意思).這其中也是一個(gè)資源的整合過(guò)程.我們所調(diào)動(dòng)的車輛大多是貨到付款,然后,安得物流拿著司機(jī)所帶回的回單與廠家結(jié)算,這其中,便會(huì)有兩種價(jià)格,一個(gè)是安得物流與司機(jī)結(jié)算的價(jià)格,一個(gè)是廠家與安得物流結(jié)算的價(jià)格,當(dāng)然后者要高不少,安得物流掙的就是其中的差價(jià),對(duì)于安得物流這種運(yùn)作模式,在國(guó)內(nèi)取得很大的成功,發(fā)展勢(shì)頭很好,業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)大,網(wǎng)點(diǎn)不斷增加,其可謂物流行業(yè)的佼佼者.

但是,哪怕真正是目前比較專業(yè)化的企業(yè),其中還是存在很多的缺陷,如成本控制,運(yùn)輸效率等,對(duì)于成本控制,拿安得物流來(lái)說(shuō),主要是壓低司機(jī)的運(yùn)價(jià),而不是通過(guò)選擇合理的運(yùn)輸方式,或有效的運(yùn)輸線路等方式來(lái)降低運(yùn)價(jià),這容易激發(fā)起與司機(jī)的矛盾,再者,運(yùn)輸效率很不理想,空載率很高,而線路亦未受到應(yīng)有的重視,司機(jī)所走的路線通常是自己走過(guò)的較熟悉的線路,有時(shí)需要幾次上下高速,為的就是避開收費(fèi)站,并不是那么簡(jiǎn)單的用幾個(gè)公式就能計(jì)算出來(lái)的.

對(duì)于裝卸搬運(yùn)這一瓶頸,在物流領(lǐng)域中特別突出,目前,主要是人工作業(yè),機(jī)械化程度很低,在大部分物流企業(yè)中都是人工作業(yè),費(fèi)用較高,貨物易受損害,特別是在鐵路裝卸搬運(yùn)中,人工作業(yè)非常普遍,貨物在搬運(yùn)工手中拋來(lái)拋去,其貨物的受損率試想可知.

不過(guò),在一些現(xiàn)代化水平較高的生產(chǎn)廠家中,裝卸搬運(yùn)的效率還算較好,都是嘗試用叉車進(jìn)行裝卸搬運(yùn).但是,人工作業(yè)不可避免,較常見的方式就是零散的堆垛作業(yè)需要人工,如在車上及生產(chǎn)車間,而整托盤的裝卸搬運(yùn)便用叉車來(lái)完成.