總結(jié)是指對某一階段的工作,、學(xué)習(xí)或思想中的經(jīng)驗或情況加以總結(jié)和概括的書面材料，它可以明確下一步的工作方向，少走彎路,，少犯錯誤,，提高工作效益,，因此,，讓我們寫一份總結(jié)吧,?？偨Y(jié)怎么寫才能發(fā)揮它最大的作用呢,？下面是小編帶來的優(yōu)秀總結(jié)范文，希望大家能夠喜歡!

車間安全事故反思總結(jié)篇一

企業(yè)穩(wěn)定,、安全的工作環(huán)境是我們每一位員工所共同創(chuàng)造的,。提高人員素質(zhì)是安全管理的根本，抓人員的安全素質(zhì)要從增強職工安全意識,、加強安全知識學(xué)習(xí),、提高員工的技能水平這三點做起。我認為應(yīng)該從以下幾個具體方面做起：

1,、在班前會上,，各班要在安排當(dāng)日工作任務(wù)的同時,，向成員提出需要安全注意事項;在班后會上，應(yīng)對當(dāng)日班組管理的安全情況作出小結(jié),。堅持天天召開兩個會,，天天敲響安全警鐘，久而久之使得員工樹立安全意識,，只有安全意識提高了,，我們才能在生產(chǎn)中真正對待安全工作。

2,、各班要在工作閑余時間充分學(xué)好安全知識和掌握工作要領(lǐng),，把公司的安全制度銘記在心，并且掌握一些相應(yīng)的急救知識,。

3,、要保證施工操作安全，僅有安全知識是不夠的,，還必須有精湛的專業(yè)技能,。車間要不定期舉辦專題學(xué)習(xí)班，班組也要定期組織學(xué)習(xí),，每個人都必須參加,。不定期舉辦一些競賽活動，鼓勵優(yōu)勝者,。同時給落后者一種壓力和鞭策,。

4、健康的設(shè)備是車間安全生產(chǎn)的基礎(chǔ),。車間的安全一定要把設(shè)備管理作為重點,，著重抓好設(shè)備巡查工作。首先操作人員要在操作前對設(shè)備進行檢查,，發(fā)現(xiàn)缺陷后必須馬上通知檢修,。其次檢修人員要堅持每周巡查設(shè)備，一旦發(fā)現(xiàn)缺陷,，檢修人員須盡快趕往現(xiàn)場處理,。

心得二：車間安全管理心得體會

車間是企業(yè)生產(chǎn)活動的基本單位，也是員工開展工作和日常管理活動的主要場所,。是企業(yè)的“細胞”,，是企業(yè)各項工作的落腳點，完善安全生產(chǎn)管理,，務(wù)實安全生產(chǎn)的這個“根基”,，就必須要做好車間的安全工作，才能實現(xiàn)“工作零違章,、安全零事故”的目標,。我認為安全生產(chǎn)工作，必須對照“預(yù)防為主”的理念,，著重在“嚴”,、“細”、“實”三個方面下功夫,。

“嚴”,，就是對班組的安全生產(chǎn)工作嚴格管理。首先加強員工安全意識,，牢記“一失萬無”的警示,，確保“萬無一失”的安全,，統(tǒng)一思想認識,。全面落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，認真執(zhí)行“安全第一,、預(yù)防為主”的方針,，把安全工作放在首位。再就是要堅持“管生產(chǎn)必須管安全的原則,，杜絕出現(xiàn)“安全說起來重要,、干起來次要、忙起來不要”和制止“三違”現(xiàn)象,，要而且必須做到嚴格按規(guī)章制度處理,。同時，在日常安全管理中遵循“操作前模擬核對,，操作中預(yù)防控制,，操作后嚴密檢查?！钡脑瓌t,，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，嚴格執(zhí)行安全管理制度及安全技術(shù)和組織措施,。

“細”,，就是安全工作要做得細。在生產(chǎn)中對安全工作要做到勤檢查,、細檢查,，在檢查過程中要細致入微，發(fā)現(xiàn)問題要及時處理和整改,，切忌僥幸心理,。認真細致地把各崗位及作業(yè)場所的主要危險因素和預(yù)防措施及控制方法，教給每一位員工,，使他們在操作過程中做到心中有數(shù),，每個環(huán)節(jié)都能符合安全生產(chǎn)的規(guī)范要求,。經(jīng)常組織學(xué)習(xí)一些單位的先進經(jīng)驗，取長補短,，認真學(xué)習(xí)事故通報,，分析事故發(fā)生原因，吸取經(jīng)驗教訓(xùn),，舉一反三,。作為一個部門、一個工段的直接管理人員,、排頭兵,，在加強和提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)的同時，應(yīng)當(dāng)多引導(dǎo)和帶領(lǐng)大家學(xué)習(xí),，按時開展相互考查,，作業(yè)分析，事故預(yù)想,，技術(shù)問答和反事故演習(xí)等,，讓每個員工都能熟練掌握本崗位的安全要求，操作技能以及處理突發(fā)事故的能力,，建成學(xué)習(xí)型,、本質(zhì)安全型車間。多和員工談心,，深入了解員工的思想波動情況,，想員工之所想，急員工之所急,，在整個安全生產(chǎn)過程中要努力做到不忽視每一處疑點,，不放過每一個隱患，及時準確地發(fā)現(xiàn)問題,、解決問題,，把事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。

“實”,，就是要認真落實安全生產(chǎn)責(zé)任制,，做到責(zé)任明確，考核項目,、考核標準獎勵辦法明確作為車間,、工段第一責(zé)任人，要始終做一個有心人,，經(jīng)常對各種情況進行督促檢查,，從人員、環(huán)境和設(shè)備入手，對各種可能發(fā)生事故隱患及早消除,，做到超前預(yù)防和控制,。在執(zhí)行安全措施的全過程中，人人盡職盡責(zé),，共同接受規(guī)章制度的約束,，真正做到“三不傷害”。在班組員工之間建立整體聯(lián)動安全制度,，互相監(jiān)督，相互制約,。要在班組中實行安全崗位動態(tài)管理,，使安全責(zé)任落實到人，班組成員都能遵章守紀好,。班組每位員工嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度,，按章辦事，反對習(xí)慣性違章,，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制,，一旦出現(xiàn)問題，嚴格按照“四不放過”的原則來辦,，真正做到控制異常和未遂,，崗位無隱患，個人無違章等,，實現(xiàn)“零違章,、零事故”。

安全是效率和效益,、生存與發(fā)展的基石,，基石不牢，地動山搖!安全失控,，百忙無用!安全生產(chǎn)是我們一切工作永恒的主題和頭等大事,，必須做到有組織、有計劃,、有布置,、有檢查、有總結(jié)評比,。這樣,，才能筑好安全生產(chǎn)的第一道防線，真正做到“保安全,、保供氣,、保穩(wěn)定”，確保城市供氣的正常，不辱我們的神圣使命,。

車間安全事故反思總結(jié)篇二

車間是企業(yè)生產(chǎn)任務(wù)的主要執(zhí)行者,， 也是確保安全的關(guān)鍵責(zé)任人。車間的安全建設(shè)在企業(yè)的安全管理中占有舉足輕重的地位,。我所在車間是壓型板生產(chǎn)車間,，主要負責(zé)生產(chǎn)各種瓦型單板和折彎件等產(chǎn)品。結(jié)合我們車間的實際情況,，我談一下車間安全管理建設(shè)方面的意見,。

企業(yè)穩(wěn)定、安全的工作環(huán)境是我們每一位員工所共同創(chuàng)造的,。提高人員素質(zhì)是安全管理的根本,，抓人員的安全素質(zhì)要從增強職工安全意識、加強安全知識學(xué)習(xí),、提高員工的技能水平這三點做起,。我認為應(yīng)該從以下幾個具體方面做起：

1、在班前會上,，各班要在安排當(dāng)日工作任務(wù)的同時,，向成員提出需要安全注意事項;在班后會上，應(yīng)對當(dāng)日班組管理的安全情況作出小結(jié),。堅持天天召開兩個會,，天天敲響安全警鐘，久而久之使得員工樹立安全意識,，只有安全意識提高了,，我們才能在生產(chǎn)中真正對待安全工作。

2,、各班要在工作閑余時間充分學(xué)好安全知識和掌握工作要領(lǐng),，把公司的安全制度銘記在心，并且掌握一些相應(yīng)的急救知識,。

3,、要保證施工操作安全，僅有安全知識是不夠的,，還必須有精湛的專業(yè)技能,。車間要不定期舉辦專題學(xué)習(xí)班,，班組也要定期組織學(xué)習(xí)，每個人都必須參加。不定期舉辦一些競賽活動,，鼓勵優(yōu)勝者,。同時給落后者一種壓力和鞭策,。

4,、健康的設(shè)備是車間安全生產(chǎn)的基礎(chǔ),。車間的安全一定要把設(shè)備管理作為重點，著重抓好設(shè)備巡查工作,。首先操作人員要在操作前對設(shè)備進行檢查,，發(fā)現(xiàn)缺陷后必須馬上通知檢修。其次檢修人員要堅持每周巡查設(shè)備,，一旦發(fā)現(xiàn)缺陷,，檢修人員須盡快趕往現(xiàn)場處理。

心得二：車間安全管理心得體會

車間是企業(yè)生產(chǎn)活動的基本單位,，也是員工開展工作和日常管理活動的主要場所,。是企業(yè)的“細胞”，是企業(yè)各項工作的落腳點,，完善安全生產(chǎn)管理,，務(wù)實安全生產(chǎn)的這個“根基”，就必須要做好車間的安全工作,，才能實現(xiàn)“工作零違章、安全零事故”的目標,。我認為安全生產(chǎn)工作,，必須對照“預(yù)防為主”的理念，著重在“嚴”,、“細”,、“實”三個方面下功夫。

“嚴”,，就是對班組的安全生產(chǎn)工作嚴格管理,。首先加強員工安全意識，牢記“一失萬無”的警示,，確?！叭f無一失”的安全，統(tǒng)一思想認識,。全面落實安全生產(chǎn)責(zé)任制,，認真執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針,，把安全工作放在首位,。再就是要堅持“管生產(chǎn)必須管安全的原則，杜絕出現(xiàn)“安全說起來重要,、干起來次要,、忙起來不要”和制止“三違”現(xiàn)象，要而且必須做到嚴格按規(guī)章制度處理,。同時,，在日常安全管理中遵循“操作前模擬核對，操作中預(yù)防控制，操作后嚴密檢查,?！钡脑瓌t，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程,，嚴格執(zhí)行安全管理制度及安全技術(shù)和組織措施,。

“細”，就是安全工作要做得細,。在生產(chǎn)中對安全工作要做到勤檢查,、細檢查，在檢查過程中要細致入微,，發(fā)現(xiàn)問題要及時處理和整改,，切忌僥幸心理。認真細致地把各崗位及作業(yè)場所的主要危險因素和預(yù)防措施及控制方法,，教給每一位員工,，使他們在操作過程中做到心中有數(shù)，每個環(huán)節(jié)都能符合安全生產(chǎn)的規(guī)范要求,。經(jīng)常組織學(xué)習(xí)一些單位的先進經(jīng)驗,，取長補短，認真學(xué)習(xí)事故通報,，分析事故發(fā)生原因,，吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，舉一反三,。作為一個部門,、一個工段的直接管理人員、排頭兵,，在加強和提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)的同時,，應(yīng)當(dāng)多引導(dǎo)和帶領(lǐng)大家學(xué)習(xí)，按時開展相互考查,，作業(yè)分析,，事故預(yù)想，技術(shù)問答和反事故演習(xí)等,，讓每個員工都能熟練掌握本崗位的安全要求,，操作技能以及處理突發(fā)事故的能力，建成學(xué)習(xí)型,、本質(zhì)安全型車間,。多和員工談心，深入了解員工的思想波動情況,，想員工之所想,，急員工之所急,，在整個安全生產(chǎn)過程中要努力做到不忽視每一處疑點，不放過每一個隱患,，及時準確地發(fā)現(xiàn)問題,、解決問題，把事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài),。

“實”,，就是要認真落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到責(zé)任明確,，考核項目,、考核標準獎勵辦法明確作為車間、工段第一責(zé)任人,，要始終做一個有心人,，經(jīng)常對各種情況進行督促檢查，從人員,、環(huán)境和設(shè)備入手,，對各種可能發(fā)生事故隱患及早消除，做到超前預(yù)防和控制,。在執(zhí)行安全措施的全過程中,，人人盡職盡責(zé)，共同接受規(guī)章制度的約束,，真正做到“三不傷害”。在班組員工之間建立整體聯(lián)動安全制度,，互相監(jiān)督,，相互制約。要在班組中實行安全崗位動態(tài)管理,，使安全責(zé)任落實到人,，班組成員都能遵章守紀好。班組每位員工嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度,，按章辦事,，反對習(xí)慣性違章，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制,，一旦出現(xiàn)問題,，嚴格按照“四不放過”的原則來辦，真正做到控制異常和未遂,，崗位無隱患,，個人無違章等，實現(xiàn)“零違章,、零事故”,。

安全是效率和效益,、生存與發(fā)展的基石，基石不牢,，地動山搖!安全失控,，百忙無用!安全生產(chǎn)是我們一切工作永恒的主題和頭等大事，必須做到有組織,、有計劃,、有布置、有檢查,、有總結(jié)評比,。這樣，才能筑好安全生產(chǎn)的第一道防線,，真正做到“保安全,、保供氣、保穩(wěn)定”,，確保城市供氣的正常,，不辱我們的神圣使命。

車間安全事故反思總結(jié)篇三

各位領(lǐng)導(dǎo),，各位同事,，x月x日x時許，我公司x工地現(xiàn)場發(fā)生一起高墜事故,，造成作業(yè)人員遇難,。作為經(jīng)理，我個人負有不可推卸的責(zé)任,。在此,，我代表全體人員做深刻檢討。

事故發(fā)生地：,。,，是負責(zé)工程的勞務(wù)總承包單位，x年x月x日與簽訂《建設(shè)工程施工勞務(wù)分包合同書(勞務(wù)總承包)》,，并在工程管理部備案,，負責(zé)人。,。

x年x月x日x時左右,，磚工和妻子在x棟x層砌筑完陽臺隔墻后將砌筑腳手架、灰盆等工具收到室內(nèi)準備下班,，其妻在清收完落地灰后不見黃洪成,，到陽臺上的門吊口發(fā)現(xiàn)已從一扇沒有關(guān)閉的門吊安全門口墜落在停在一樓的門吊上。項目部專職安全員在x：00接到總包負責(zé)人電話,，告知有人從x棟墜落后,，提著急救箱從辦公室跑至現(xiàn)場,，詢問后得知已報120和110，將傷者進行了簡單包扎后,，及時用微型車將傷者送往醫(yī)院,，x點x分在四公司工地門口遇到120急救車，x時經(jīng)120搶救無效死亡,， x時將死者送往殯儀館,。

事故發(fā)生后，根據(jù)公司領(lǐng)導(dǎo)的指示,，我以及公司,、，項目部管理人員及時趕到事故現(xiàn)場,，對現(xiàn)場和事故發(fā)生情況進行了解,，按照公司領(lǐng)導(dǎo)的指示和公司相關(guān)制度的要求，積極組織善后處理和家屬安撫工作,。截至x月x日,，死者尸體已經(jīng)火化，依據(jù)國家有關(guān)規(guī)定,，對死者家屬分別給予經(jīng)濟賠償,，事故善后處理工作結(jié)束。

面對著無可挽回的生命,，我心情十分沉重,。建筑安全事故檢討。面對血的教訓(xùn),，我充分認識到忽視安全生產(chǎn)工作是導(dǎo)致事故的必然結(jié)果,，安全生產(chǎn)工作是企業(yè)經(jīng)濟工作的生命線，不能有一絲一毫的疏忽,、大意,、懈怠;面對痛苦的回憶,，我充分認識到規(guī)章制度完善,、管理嚴格、責(zé)任落實是防止事故的重要手段;及時排除隱患,、制定整改措施是防止事故的根本方法;加強職工安全生產(chǎn)教育,，提高職工安全生產(chǎn)素質(zhì)，是防止事故的得力措施;強化企業(yè)安全生產(chǎn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)是防止事故的有力保證,。

造成事故的主要原因,，雖然說作業(yè)人員的違章作業(yè)是主要原因，但我們管理的疏忽和工作的不到位也是事故發(fā)生的間接因素,。

(1)項目部沒有按規(guī)定嚴格執(zhí)行安全教育,、安全技術(shù)交底制度,。

這次事故中死者是第一天到該項目上班，專職安全員在巡查中發(fā)現(xiàn)班組新增加了工人后,，沒有及時對新增加人員進行入場教育登記,，只是口頭告知安全注意事項，沒有告知作業(yè)環(huán)境中存在的危險源,，和相關(guān)的安全管理規(guī)定,。x棟號砌體施工至x層施工工長沒有及時按規(guī)定對x層砌體施工進行安全技術(shù)交底，交底與施工進度不同步,。

(2)勞務(wù)分包單位層層分包,，管理混亂，勞務(wù)班組人員流動沒有及時報告項目部,。

x公司是工程的勞務(wù)總承包方,，負責(zé)人將砼和磚砌體工程分包給，每個棟號的砌體又由二到三家工人從冷家明處承包計件完成,，從有資質(zhì)的勞務(wù)公司分包到?jīng)]有建制的家庭承包作業(yè)存在層層分包,，以包代管的問題。且勞務(wù)公司班組作業(yè)人員沒有簽訂任何合同和協(xié)議,，流動性較大,，管理混亂，人員增減沒有及時報告項目部相關(guān)負責(zé)人,，作業(yè)人員上崗情況處于失控狀態(tài),。

(3)項目部安全生產(chǎn)意識淡薄，安全生產(chǎn)責(zé)任制不落實,，安全防護直接交勞務(wù)班組完成,，項目部施工過程安全監(jiān)管失控。

項目部勞務(wù)帶班人員沒有認真履行班組安全教育活動,，活動流于形式,，走過場，勞務(wù)班組安全協(xié)管員缺位導(dǎo)致施工過程安全監(jiān)管失控,。

(4) 勞務(wù)班組對安全隱患整改不力,，項目部督促落實隱患整改不到位，對班組日常安全教育培訓(xùn)未認真開展,。

由于我們管理工作的失誤,，造成了企業(yè)安全管理方式粗放，相關(guān)安全制度落的不實,，操作規(guī)程執(zhí)行不細,，督促檢查力度不夠，最終引發(fā)了這起安全生產(chǎn)責(zé)任事故,。給公司全生產(chǎn)工作造成了極其惡劣的影響,，也釀成了人間悲劇,，對此，我愧疚萬分,，深深悔責(zé),。

我們痛定思痛，通過“”事件,，應(yīng)認真吸取事故教訓(xùn),，切實加強施工現(xiàn)場安全管理，健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全保障體系,，并將各項工作落到實處,。加大對安全生產(chǎn)法律、法規(guī)的宣傳,，規(guī)范勞動用工,、持證上崗制度，加強對工人的三級安全教育,，落實責(zé)任到人,。完善安全生產(chǎn)臺帳，包括各類安全技術(shù)方案,、措施,，規(guī)范履行審批程序等相關(guān)資料，切實做好安全技術(shù)交底和施工現(xiàn)場全過程安全管理工作,。下一步將著重對以下工作進行提升整改：

(一)認真落實各級安全生產(chǎn)責(zé)任制,，明確崗位安全管理職責(zé)，提高項目部管控能力,。

通過與各級各類人員,、各部門層層落實簽定《安全生產(chǎn)責(zé)任書》的形式，逐級落實安全生產(chǎn)責(zé)任,，并按責(zé)任和要求進行考核及責(zé)任追究,。形成項目經(jīng)理、技術(shù)負責(zé)人,、施工員,、安全員等管理崗位各司其職，各盡其責(zé)的工作格局,。同時各單位工程生產(chǎn)管理部門要建立系統(tǒng)的分包單位檢查,、考核和獎罰制度,，完善書面監(jiān)管記錄,，全面加大對分包單位的管理力度，杜絕“以包代管”現(xiàn)象發(fā)生,。

(二)切實加強安全教育,，實施安全準入制度管理,。

按法規(guī)要求堅持先教育培訓(xùn)后上崗的原則，特別是“洗腳上田”的農(nóng)民工,。對作業(yè)人員進行安全知識教育決不能搞形式,，走過場，要千方百計讓安全法規(guī)和安全知識融入到每個工人的心中,，落實到行動上,，對特種作業(yè)人員，如塔吊司機,，機械操作工,、電工、焊工等必須要求持證上崗,。建立嚴格的安全準入門衛(wèi)制度,，對所有進入施工現(xiàn)場的作業(yè)人員必須做到經(jīng)三級安全教育培訓(xùn)合格，經(jīng)過安全技術(shù)交底持后方可進入施工現(xiàn)場,。

(三),、認真落實班前活動，提高作業(yè)人員安全意識和素質(zhì),。

嚴格按集團班組安全活動管理要求,，嚴格執(zhí)行班前安全會制度，作業(yè)前和作業(yè)中清點當(dāng)班作業(yè)人員,。堅持每天5至10分鐘的班前安全活動,，安排作業(yè)內(nèi)容，按規(guī)定進行安全技術(shù)交底,，交代作業(yè)環(huán)境的危險因素,，對作業(yè)環(huán)境危險源提出防范和監(jiān)控措施。加強對施工作業(yè)人員動態(tài)變化的管理,，加大習(xí)慣性違章的懲罰力度,，采取行之有效地措施，嚴禁違章指揮,、違章作業(yè)和違反勞動紀律,。督促勞務(wù)作業(yè)班組負責(zé)人認真學(xué)習(xí)領(lǐng)會并傳達貫徹安全教育、安全技術(shù)交底,、施工安全隱患通知書等,，提高作業(yè)人員安全意識和自我保護能力。

面對慘痛的代價,，我充分認識到安全生產(chǎn)是企業(yè)的主題,，是企業(yè)經(jīng)濟工作的基礎(chǔ)，是企業(yè)存在發(fā)展的前提。安全生產(chǎn)工作任重道遠,，只有不斷強化安全生產(chǎn)工作,，不折不扣地貫徹落實《安全生產(chǎn)法》以及集團、公司各項安全管理規(guī)定,，不遺余力地抓實安全生產(chǎn)工作,，企業(yè)才能遠離安全隱患、才能遠離事故,。

檢討人：

x年x月x日

車間安全事故反思總結(jié)篇四

安全責(zé)任,，重于泰山。對于近期集團公司事故頻發(fā)所造成的嚴重后果,，和當(dāng)前集團公司安全生產(chǎn)的嚴峻形勢,。作為一名煤礦基層管理者，我深感安全生產(chǎn)責(zé)任之重大,，安全管理意義之深遠,。按照關(guān)于“大反思、大檢查,、大整改”運動的文件要求,，依據(jù)賀總《20__年管理干部培訓(xùn)課件》培訓(xùn)的精神主旨，結(jié)合自己的實際工作,，對照機電隊安全檢查重點內(nèi)容和要求,，認真反思了自己在安全生產(chǎn)管理中存在的問題。

一,、思想作風(fēng)

1,、對專業(yè)理論知識學(xué)習(xí)上的重視程度不高。覺得學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識比學(xué)習(xí)理論管用,，對學(xué)習(xí)理論缺乏主動性,，只有在礦上組織的學(xué)習(xí)或參加專門培訓(xùn)時，才接觸一些理論知識,，而且基本上是淺嘗輒止,。作為一名煤礦的基層管理者，自身專業(yè)理論知識是否扎實是能否抓好本部門業(yè)務(wù)管理的充分必要條件,，是下面員工平日校行的榜樣,。因此，強化自身理論知識刻不容緩,。

2,、創(chuàng)新意識不強。習(xí)慣于用老經(jīng)驗,、老辦法,，墨守陳規(guī),。在遇到新情況、新問題時疏于思考,。紅四煤礦是一個現(xiàn)代化礦井，現(xiàn)代化的設(shè)備和現(xiàn)代化的管理是我礦一鮮明的特點,，如果一味的憑借老經(jīng)驗,，墨守成規(guī)，勢必被新型的管理理念所淘汰,。因此,，在今后的工作中應(yīng)不斷吸收新的管理理念，學(xué)習(xí)新的管理方法,。三人行,，必有我?guī)煛６嗪完犐系钠渌芾砣藛T交流思想,，提高認知,， 集思廣益，不斷創(chuàng)新,，力爭帶好一支現(xiàn)代化機電隊伍,。

二、管理方式

在機電隊的管理上,，過于側(cè)重親抓現(xiàn)場,，淡化了逐級負責(zé)、責(zé)任下放的管理方法,。親抓現(xiàn)場能真實準確的了解和掌握現(xiàn)場的實際情況,，但是，抓工作落實的力度大于抓工作部署的力度,，會阻礙其他管理人員,，例如技術(shù)員、工段長等班組長的管理能力的提升,。然而,，如果過分依賴隊上其他管理人員抓逐級管理，也是錯誤的決策,。二者任何一方面重心偏移,，都不利于機電隊伍的長久發(fā)展。應(yīng)該把抓好現(xiàn)場和逐級負責(zé)二者有機的結(jié)合起來,。即能及時有效的掌握現(xiàn)場情況,，又能使其他管理人員逐級負責(zé)的管理方式得到提升。

三,、培訓(xùn)學(xué)習(xí)

安全培訓(xùn)學(xué)習(xí)走過場,，總結(jié),、考核強度不夠。安全培訓(xùn)學(xué)習(xí)是提高員工安全基本知識,，安全思想意識的主要途徑,。意識決定行為，行為鑄就結(jié)果,。我們?nèi)绻谄綍r的安全教育培訓(xùn)中走過場,，只為礦上及集團公司的檢查做準備，則會使員工在心理上淡薄安全意識,。而安全意識的淡薄和安全規(guī)章制度的不遵守是事故頻發(fā)的主要原因,。所以，在日常礦上及隊上的安全教育培訓(xùn)中,，應(yīng)該強化員工的安全意識,，提高員工的主觀能動性，加大員工總結(jié),、考核力度,。對于學(xué)習(xí)不認真、敷衍了事,、考核不及格者,，嚴肅處理。務(wù)必使每一位機電隊成員從內(nèi)心深處重視安全,，遵守制度,，杜絕“三違”，使“煤礦安全是可控的”成為我們每一位員工心中必堅守之信念,。

四,、安全質(zhì)量標準化

安全質(zhì)量標準化還存在一定差距。隨著集團公司和礦級領(lǐng)導(dǎo)對我礦安全質(zhì)量標準化攻堅戰(zhàn)的縱深推進,，抓好安全質(zhì)量標準化是煤礦企業(yè)生存和發(fā)展的命脈,，是改善安全生產(chǎn)條件、建立安全生產(chǎn)長效機制的根本途徑,。

事故的發(fā)生雖然沒有降臨在我們身上,，但是，我們應(yīng)該深刻吸取事故教訓(xùn),，引起我們的震撼和警醒,，應(yīng)該永遠牢記這個血的教訓(xùn)。通過反思,，使我進一步認識到了自己在安全管理工作中存在的問題,，同時也深刻認識到了這些問題對我礦安全生產(chǎn)的嚴重危害性，認識到,，在今后的工作中,，明確安全重于一切,、安全高于一切、安全先于一切,、安全影響一切的態(tài)度,。只有積極響應(yīng)黨和國家及集團公司安全生產(chǎn)管理理念，認真貫徹煤礦“三大規(guī)程”實質(zhì),。全面落實集團公司各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度,，加強機電隊安全生產(chǎn)工作管理，才能確保安全,。

車間安全事故反思總結(jié)篇五

為進一步推動安全生產(chǎn)工作持續(xù),、健康,、穩(wěn)定發(fā)展,，強化安全現(xiàn)場管理，為今后的安全工作打下一個堅實的基礎(chǔ),，根據(jù)有關(guān)文件精神,，結(jié)合本隊實際情況，掘二隊于20xx年11月9日,，在會議室召開了安全反思會,，參加討論的領(lǐng)導(dǎo)干部、班組長,、員工共計30多人,。就近年來安全工作中的不足進行了全方位的交流、探討,，并制定了整改措施,，先將活動總結(jié)如下：

隊長孔德利首先發(fā)言：我隊曾經(jīng)發(fā)生過重大未遂事故，在在全公司造成影響極其惡劣,，給員工經(jīng)濟上也造成了一定的損失,，充分暴露出了我隊管理中存在的問題，一是安全管理上有漏洞,、死角,，考核不嚴、不細;二是規(guī)程,、措施現(xiàn)場落實不到位,，“三違”現(xiàn)象時有發(fā)生;三是職工安全意識差，自主保安能力不強;四是本安體系在職工心中還沒有根深蒂固,。認真分析,，主要是員工思想教育不到位，安全意識淡薄,，圖省事,，違章操作,，管理人員現(xiàn)場把關(guān)不嚴，規(guī)程措施沒有落到實處,。針對這些問題,，我們要認真吸取事故教訓(xùn)，討論制定出今后的工作方向,。

支部書記王喜寧：縱觀各煤礦企業(yè),，一再發(fā)生的事故給我們敲響警鐘，身為煤礦企業(yè)工作者,，要時刻牢記“安全第一”的工作方針,。在抓好安全生產(chǎn)工作方面我們動腦子最多、下功夫最大,、長期探索追求的目標,。而事實上并沒有實現(xiàn)長治久安，沒有把安全生產(chǎn)工作真正做好,，我隊發(fā)生的幾起事故可以說明這一點,，搞好安全生產(chǎn)工作并不是只靠那個人，那個部門,，要全員參與從身邊做起,，從自己做起，遏制 “三違”現(xiàn)象,，牢牢繃緊安全這根弦始,，并貫穿于安全管理及生產(chǎn)全過程。強化安全風(fēng)險意識,，真正實現(xiàn)“不傷害自己,，不傷害別人，不被別人傷害”,，只有這樣才能確保安全生產(chǎn),。

副隊長劉吉華：從近期的出勤情況來看，部分青工思想情緒不穩(wěn)定,。有近五分之一的青年職工不喜歡目前所從事的工作,，近三成的人對目前的工作表示一般，說明這些青年不安心本職工作,，不滿意工作崗位,，或是埋怨條件艱苦，待遇偏低,，或是感覺專業(yè)不對口,，工作沒有興趣，或是嫌工作太累,，生活乏味,，沒有動力,。導(dǎo)致我隊有些時候，工作出現(xiàn)被動,，零打碎敲的事故時有發(fā)生,。

胡新軍：夜班是一個比較辛苦的班，打亂了人的作息規(guī)律,，極易發(fā)生事故,。因此，我們在剛開始倒夜班的時候一定要加大查崗力度,，針對一些人一些崗位要進行不間斷的檢查,、讓員工逐漸的適應(yīng)工作的要求,對一些重點崗位我們要選擇一些責(zé)任心,素質(zhì)過硬的員工擔(dān)當(dāng)，確保安全生產(chǎn) 班長李吉祥說;在今后的工作中時刻按章作業(yè);不三違,，干標準活,，工作前認真做好風(fēng)險預(yù)控的工作，嚴格執(zhí)行手指口述安全工作法,，杜絕僥幸心理,，帶領(lǐng)本班組員工超額完成各項生產(chǎn)任務(wù),。

員工劉海旺,，作為掘二隊一名員工，時刻硼緊安全這根繩,。在做任何工作的時候,，我要牢記安全的重要性，首先自己我不“違章”,，嚴格按章作業(yè),，并保證自己身邊沒有“三違”的現(xiàn)象發(fā)生，工作的時候嚴格按“手指口術(shù)”來操作,，為安全生產(chǎn)奉獻出自己的力量,。通過大家交流討論，在員工思想狀態(tài),、現(xiàn)場安全和生產(chǎn)管理等方面存在的問題,，我們制定了以下措施：

1、首先把職工教育培訓(xùn)作為搞好安全生產(chǎn)的首要工作,，充分利用“安全學(xué)習(xí)日”,、班前會，組織職工認真學(xué)習(xí)煤礦“三大規(guī)程”《安全生產(chǎn)法》等法律法規(guī)知識,，通過學(xué)習(xí)使每個職工在思想上由被動接受教育轉(zhuǎn)向主動接受教育,，在行動上由“要我安全”向“我要安全”的轉(zhuǎn)化，激發(fā)廣大員工的學(xué)技術(shù),、比技能的良好氛圍,。

2,、以現(xiàn)場管理為重點，圍繞現(xiàn)場抓管理,，圍繞問題抓整改,，管理重點在現(xiàn)場。隊領(lǐng)導(dǎo)班子成員嚴格執(zhí)行《三條禁令》,，經(jīng)常深入工作現(xiàn)場,，靠前指揮，查隱患,、堵漏洞,、反“三違”及時解決工作現(xiàn)場出現(xiàn)的各類問題，對在工作中違章操作的職工,，經(jīng)批評教育不改者,，立即停下辦學(xué)習(xí)班，直到考試合格后,，方可回到崗位工作,。

3、加強重點薄弱環(huán)節(jié)的安全,、工程質(zhì)量管理,，凡遇工作面過石門，過地質(zhì)變化帶,、巷道貫通,，揭露煤層，小上山提升,、放炮警戒等,，都安排有工程技術(shù)或管理人員現(xiàn)場把關(guān)，確保事故多發(fā)環(huán)節(jié)不出事故,。

4,、認真執(zhí)行質(zhì)量標準化新標準。加強現(xiàn)場質(zhì)量管理,，夯實標準化基礎(chǔ)工作,，以工序質(zhì)量促工程質(zhì)量，嚴格要求各生產(chǎn)班組按質(zhì)量標準進行作業(yè),，作業(yè)人員從打眼質(zhì)量,，錨桿角度等，每一道工序必須符合質(zhì)量要求,，從根本上消滅不合格品,。同時，加大動態(tài)下質(zhì)量標準化達標工作力度，在各生產(chǎn)班組進行工程質(zhì)量自檢,、互檢,、專人檢查工作，驗收員對各班組進行質(zhì)量驗收,，第二天在班前會上公開考核,，對造成質(zhì)量問題的責(zé)任人，按責(zé)任大小給予經(jīng)濟處罰,。

5,、在設(shè)備管理上，加強對機電,、維修人員的管理和考核,，實行掛牌包干責(zé)任制，每班對機電設(shè)備加強維修保養(yǎng),，超前預(yù)防,，做到勤檢查、早發(fā)現(xiàn),、快處理,，使設(shè)備達到良好運轉(zhuǎn)狀態(tài)，延長了設(shè)備使用壽命,，保證了工作面的正常生產(chǎn),。

6、在作業(yè)現(xiàn)場,，管理人員對職工的違章行為和不規(guī)范操作當(dāng)場予以糾正,，并按規(guī)程規(guī)定進行規(guī)范指導(dǎo);全面有效地提升作業(yè)人員操作技能,，增強安全意識和管理意識,，人人持證上崗，自主保安,，規(guī)范操作,，主動排除各種安全隱患和問題，減少各類安全事故的發(fā)生,。

檢討人：

日期：xx年xx月xx日

車間安全事故反思總結(jié)篇六

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：

20xx年9月26日夜班,，我隊走機組時把機組電纜擠爆，雖然沒有造成人員傷亡,，但致使305盤區(qū)停電一個半小時,，嚴重影響了我礦的正常生產(chǎn)，同時也造成了相當(dāng)惡劣的影響,。我作為跟班隊長監(jiān)管不到位,，負有主要責(zé)任。今天,，我認真反思,，深刻自剖,，為自己的行為感到了深深地愧疚和不安，在此,，我謹向各位領(lǐng)導(dǎo)做出深刻檢討：

通過這件事,，我感到這雖然是一件偶然發(fā)生的事情，但同時也是長期以來對自己放松要求,，工作做風(fēng)渙散的必然結(jié)果,。同時，在這件事中,，我還感到,，自己在工作責(zé)任心上仍就非常欠缺。眾所周知,，員工一定要有規(guī)范的行為準則,，“上標準班、交標準崗”每名員工都應(yīng)遵守崗位標準,，我從思想上沒有把這些標準,、規(guī)章制度重視起來，這也說明,，我對自己的工作沒有足夠的責(zé)任心,，也沒有把自己的工作做得更好，也沒給自己注入走上新臺階的思想動力,。在自己的思想中,，仍就存在得過且過，應(yīng)付思想?，F(xiàn)在,，我深深感到后悔莫及，這是一個非常危險的傾向,，也是一個極其不好的苗頭,，如果不是領(lǐng)導(dǎo)及時發(fā)現(xiàn)，并要求自己深刻反省,，而放任自己繼續(xù)放縱和發(fā)展,，那么，后果是極其嚴重的,，甚至都無法想象會發(fā)生怎樣的工作失誤,。

因此，通過這件事,，在深感痛心的同時,，我也感到了幸運，感到了自己覺醒的及時，這在我今后的人生成長道路上,，無疑是一次關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折,。所以，在此,，我在向領(lǐng)導(dǎo)做出檢討的同時,，也向你們表示發(fā)自內(nèi)心的感謝。

此外,，我也看到了這件事的惡劣影響,，如果在我們這個集體中形成了這種目無組織紀律觀念，不良風(fēng)氣 ,，我們工作的提高將無從談起,。因此，這件事的后果是嚴重的,，影響是惡劣的,。

發(fā)生這件事后，我知道無論怎樣都不足以彌補自己的過錯,。因此,，我忠心的懇求中心領(lǐng)導(dǎo)能夠接受我真誠的歉意，并能來監(jiān)督我,，指正我,。我也衷心的感謝領(lǐng)導(dǎo)給我重新工作、學(xué)習(xí)的機會,，我會更加珍惜這來之不易的工作,，以后將會更加努力，更加認真的學(xué)習(xí)和工作,。請領(lǐng)導(dǎo)相信我,。

此致

敬禮!

檢討人：

年 月 日

車間安全事故反思總結(jié)篇七

在全路開展安全大檢查活動中，按照段安排我車間積極組織開展了各項安全檢查活動,，通過宣傳,、教育、反思,，結(jié)合我車間實際對“7.23”事故原因和應(yīng)該吸取的教訓(xùn)有了清醒的認識，同時按照“五查七重點”的要求也對自己在安全工作的表現(xiàn)進行了深刻的反思,，對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析,，深深感到自身的安全行為、安全管理,、安全履職等方面距離“安全第一”的要求還有不少差距,。

一、“7.23”事故應(yīng)該吸取的教訓(xùn)。

“7.23”事故震驚中外,，給國家和人民生命財產(chǎn)安全帶來了巨大損失,，嚴重影響了鐵路運輸在人們心目中的地位和形象，結(jié)合我車間換軌大修施工實際,，應(yīng)該吸取以下教訓(xùn)：

1,、 對鐵路運輸安全重視程度不夠，沒有清醒地看到一個行業(yè),、一個部門甚至一個職工的小小失誤,，就會釀成大患，車毀人亡,，給國家和人民生命財產(chǎn)安全帶來了巨大損失,，我們作為既有線線路大修行業(yè)，換軌質(zhì)量直接影響運輸安全,，責(zé)任重于泰山,。

2、 對技術(shù),、設(shè)備的學(xué)習(xí),、掌握不夠，特別是對新技術(shù),、新設(shè)備的吸收能力差距很大,，隨著高鐵技術(shù)不斷更新，對線路質(zhì)量要求越來越高,，對換軌大修行業(yè)的要求也越來越高,，比如我車間的軌道車lkj、新焊軌列車等,，在對設(shè)備性能,、技術(shù)要求、使用保養(yǎng),、維修維護等方面,，都需要進一步強化職工學(xué)習(xí)，迅速熟練掌握,。

3,、 應(yīng)急處理能力和預(yù)案不完善，遇到突發(fā)情況不敏感,、反映不及時,、處理不善。換軌施工是在既有線上封閉施工,，遇到風(fēng)霜雨霧不良天氣是常事,，各條線路各個地區(qū),、地段情況都不相同，因而更要加強預(yù)想,，不斷完善應(yīng)急預(yù)案,，加強日常練兵，提高應(yīng)變能力,。

4,、 安全管理的環(huán)節(jié)上有漏洞，對我車間主要要抓好施工現(xiàn)場點前下道避

車,、作業(yè)人員安全,、點后撤離防護、大件搬運等關(guān)鍵點的卡控,，抓好軌道車,、焊軌列車設(shè)備完好、裝載牢固,、值乘標準落實,、防溜、防火措施落實等關(guān)鍵,，抓好平行作業(yè)施工車列和地面作業(yè)的防護,、聯(lián)系等幾個關(guān)鍵環(huán)節(jié)的卡控。

二,、 安全與效率,、安全與效益。

上半年我車間安全形勢不算穩(wěn)定,，接了路局幾張牌,，有人身、有行車也有管理,，分析原因,，主要是對安全與效率、安全與效益的關(guān)系沒有擺正,。第一對安全的“第一”位 置沒有擺正,，在工作中重進度輕安全或者忽視安全的現(xiàn)象時有發(fā)生，尤其是在工長層面,，車間布置任務(wù)后,，在施工現(xiàn)場大呼小叫搶進度，忽視了必要的安全思考和預(yù)防,。第二是認為安全影響效率,，干慣了、看慣了,，不違章沒法干活,，這種思想不同程度存在，原因有兩方面,，一是個別規(guī)章條款確實只考慮了安全而捆住了手腳,，二是個別工長和職工習(xí)慣了原來的方式方法，突然要求嚴了,，沒有積極思考在新的安全規(guī)定下怎么做好工作,。第三對安全與效益的關(guān)系認識不清，大部分職工只知道“我的安管考核每月多少錢,，一張白牌扣多少錢,、一張黃牌扣多少錢?！倍恢烂繌埮七B帶責(zé)任要扣班組和車間多少錢,，都知道出了事大家跟著沾包挨扣，但沒有意識到需要大家齊心協(xié)力保證安全得獎勵,。以上現(xiàn)象和問題的根本原因是習(xí)慣了粗放型的管理,，對安全與效率、效益的投入產(chǎn)出比,、得到與失去比,，沒有一個的數(shù)字概念，需要我們進一步細化規(guī)章,、規(guī)范制度,、科學(xué)評價、公平考核,。

三,、 個人在安全履職和管理方面存在的差距。

1,、“安全第一”的思想沒有牢固樹立,。對安全的重要性認識不足，每天都在施工現(xiàn)場,，從慢行到封閉,、從驗收到撤離，鏡頭不換,，時間長了思想上有所松懈,，不能每時每刻保持強烈的安全憂患意識，特別是今年以來安全活動開展很多,，有厭煩和遲鈍的思想,，不善于從他人的事故中吸取教訓(xùn)，不能時刻保持清醒頭腦,，做到居安思危,，警鐘長鳴,。

2、有麻痹松懈和得過且過的思想,。每天盯在施工現(xiàn)場,，感到很辛苦，雖然深知安全生產(chǎn)的巨大壓力,，但有時想我在這里看著呢,，自然就有所麻痹，另外有時

思想里有“行政的事主任主抓”,，因而想的做的就不是那么全身心投入,，有得過且過的思想。

3,、有好人主義思想,。在安全考核上，考慮職工辛苦較多,，因而發(fā)生問題批評教育多,，責(zé)任追究少，客觀上存在著好人主義思想,。

4,、個人的業(yè)務(wù)知識和管理水平還不夠適應(yīng)。對安全管理的規(guī)章制度沒有完全理解和掌握,，主要是對行車方面的規(guī)章制度了解的不多,，以至于在安全檢查和管理中無從下手。

5,、抓關(guān)鍵,、抓落實的力度不夠。沒有做到盯住不落實的人,，徹底追查,、分析和處理， 糾正每個在安全生產(chǎn)中的失職行為,。沒有狠抓不落實的事,，追究不落實者的責(zé)任，查擺深層次原因,，從而導(dǎo)致許多工作在落實過程中效果不好,，出現(xiàn)力度衰減，影響了管理的實效性,。

四,、整改措施

1、提高認識,、強化安全意識,。通過這次開展安全大檢查活動,，首先要提高認識，認清鐵路運輸安全與人民生命財產(chǎn)安全的直接關(guān)系,，違章就是犯罪,，違章就是殺人,，血的教訓(xùn)帶給每一位鐵路職工的警示,，進一步強化安全意識;第二要認真反思“安全第一”的思想樹立的牢不牢，認清“安全無保障,，運輸就沒有效益”,，正確地處理好“生產(chǎn)必須安全，安全促進生產(chǎn)”的辯證關(guān)系,，結(jié)合現(xiàn)場施工實際正確處理好“安全與效率,、安全與效益”的關(guān)系;第三要清醒認識到既有線換軌施工對鐵路運輸安全的極端重要性，認清我們的工作稍有不慎就會發(fā)生事故影響行車,，抓好現(xiàn)場作業(yè)關(guān)鍵環(huán)節(jié),、關(guān)鍵處所的控制。

2,、提高主動性,、自覺履行職責(zé)。從自身工作角度要切實提高主動性,，把安全作為第一要務(wù),，自覺履行安全職責(zé)。首先要把形勢任務(wù)教育與安全教育緊密結(jié)合,，把安全教育作為黨員干部隊伍和職工隊伍建設(shè)的重要內(nèi)容,，抓好日常宣傳和教育。其次要把黨員活動與安全工作緊密結(jié)合,，結(jié)合換軌大修施工特點,、黨員隊伍狀況，認真開展好創(chuàng)崗建區(qū),、安全屏障工程等活動,，以“黨支部無事故、黨員無兩違”為目標,，在安全生產(chǎn)發(fā)揮中堅和攻堅的作用,。第三要把思想政治工作與安全管理

緊密結(jié)合，通過會議和日常管理,、談心,，樹立正確的輿論導(dǎo)向，把“安全責(zé)任大如天,，安全工作重于一切”的理念灌輸?shù)铰毠に枷氘?dāng)中,，重點解決好一人一事的思想疏導(dǎo)工作,，對接牌重點人、安全關(guān)鍵點的思想工作做到及時有效,。第四要把班子建設(shè)與安全管理緊密結(jié)合,，以班子會議、生活會,、日常談話等形勢,，督促班子成員和一般干部，認真履行職責(zé),，深入一線主動參與施工全過程,，加強督促檢查，及時發(fā)現(xiàn)和解決安全管理存在的問題,，消除安全隱患,，確保施工安全。

3,、轉(zhuǎn)變作風(fēng),、加強管理。一是要堅決克服好人主義,，嚴格區(qū)分嚴管和善待,，在生活上多關(guān)心職工，多溝通談天,，了解思想動態(tài),，在安全管理上不心慈手軟，及時處理現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的安全問題,。二是切實查找身入和深入的問題,，不能滿足于每天身在現(xiàn)場就是完成任務(wù)，要切實深入實際,，找準關(guān)鍵,，加強對關(guān)鍵時間段、關(guān)鍵人,、關(guān)鍵環(huán)節(jié)的盯控和檢查,，切實解決安全問題、消除安全隱患,、加強安全管理,。

4、加強學(xué)習(xí),、提高安全管理水平,。學(xué)好換軌大修技術(shù)標準、《技規(guī)》、《安規(guī)》,、《435》號文件等,，提高對安全規(guī)章制度的理解和把握。重點學(xué)好軌道車,、焊軌列車運行,、施工相關(guān)的規(guī)定，加強對一次乘務(wù)標準落實的檢查,，加強對裝載關(guān),、防溜關(guān)、防火關(guān)的檢查和管理,。

5,、狠抓落實、強化安全基礎(chǔ),。首先要建立健全《車間安全逐級負責(zé)制》，以此為龍頭,，認真落實分工負責(zé),、逐級負責(zé)、崗位負責(zé),、專業(yè)負責(zé),，形成規(guī)范的管理程序;其次建立關(guān)鍵環(huán)節(jié)強力卡控措施，對下道避車,、點后撤離防護,、大件搬運等人身安全關(guān)鍵點，軌道車,、焊軌列車運行,、裝載、防溜,、防火,，平行作業(yè)施工車列和拉軌、焊軌,、換軌地面作業(yè)的防護,、聯(lián)系等行車安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)，制定專項 措施,，專人盯控,。第三建立完善考核機制，從規(guī)章制度,、運行機制,、檢查監(jiān)督等各個方面，明確時間、明確責(zé)任,、明確標準,、明確考核，狠抓落實,，嚴格管理,，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。

車間安全事故反思總結(jié)篇八

某地一個月內(nèi)發(fā)生兩起煤礦特大透水事故,，造成123人被困井下,、生還希望渺茫的煤礦事故，給人民群眾生命財產(chǎn)帶來巨大損失,，在國內(nèi)外造成極壞影響,。

這充分暴露出安全監(jiān)管工作上的較多漏洞，尤其是沒盡到監(jiān)管責(zé)任,，對事故查處不嚴,、整頓不力，對安全生產(chǎn)執(zhí)法不嚴,、工作不實,、監(jiān)管不力。

面對無可挽回的礦工生命,，我們心情十分沉痛,。在此，我們向國家安監(jiān)總局和國家煤礦安全監(jiān)察局作出深刻檢討,。

某市連續(xù)發(fā)生兩起煤礦透水事故,，有三個重要原因值得深刻反思:

一是對煤礦事故的復(fù)雜性和嚴重性認識不夠。某市煤礦連續(xù)多年沒有發(fā)生特別重大事故,，尤其是今年上半年未發(fā)生一次死亡3人以上的重大事故,，于是產(chǎn)生了麻痹思想。上半年,，某市省安監(jiān)局的主要精力集中在煤礦高瓦斯和瓦斯突出的防治上,，對煤礦水患未引起高度重視。同時,，認為某市是產(chǎn)煤小省,，“應(yīng)該不會”有大事故。

二是對基層工作監(jiān)督指導(dǎo)不力,。興寧市福勝煤礦“7?14”透水事故后,，某市省迅速開展事故調(diào)查，發(fā)出事故通報,，某市省安監(jiān)局提請政府依法關(guān)閉興寧市四望嶂礦區(qū)水淹區(qū)下包括大興煤礦在內(nèi)的6對礦井,。但由于沒有及時跟進和深入基層,，致使停產(chǎn)整頓要求未得到真正落實，最終釀成特別重大事故,。

三是對安全生產(chǎn)許可證的發(fā)放把關(guān)不嚴,。采礦許可證是安全生產(chǎn)許可證的前提，但某市大部分煤礦原有的采礦許可證過期,。某市省安監(jiān)局一方面擔(dān)心完不成國家下達的工作進度,，另一方面擔(dān)心導(dǎo)致相當(dāng)部分煤礦因無法到期領(lǐng)證而停產(chǎn)，從而給當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展和社會穩(wěn)定帶來不利影響,。為加快發(fā)證進度,，經(jīng)與省國土資源廳協(xié)商后，明確地級以上國土部門出具正在辦理證明,，可視為有采礦許可證,。據(jù)此，大興煤礦在未正式領(lǐng)取采礦許可證的情況下,，獲得了安全生產(chǎn)許可證,。

由于法制觀念淡薄，一味追求發(fā)證進度,，忽視了發(fā)證程序,，在煤礦企業(yè)采礦許可證和營業(yè)執(zhí)照不齊的情況下，采取“變通”辦法給煤礦企業(yè)頒發(fā)了安全生產(chǎn)許可證,，把關(guān)不嚴，釀成大禍,。

檢討人：

年 月 日

車間安全事故反思總結(jié)篇九

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

········事故,，再次為我敲響了安全警鐘。這件慘劇的發(fā)生,，打亂了我們單位的正常秩序,干擾了領(lǐng)導(dǎo)和機關(guān)的正常工作,牽扯了領(lǐng)導(dǎo)精力,，影響了···訓(xùn)練任務(wù)的順利進行，為我站的全面建設(shè)抹了黑,，給死者家屬帶了巨大悲痛,，也給隊里的同志造成了極大的思想負擔(dān)。反思事故,，讓我深深的感受到在我的安全管理工作上出現(xiàn)了漏洞,，我悔恨交加，愧疚萬分?，F(xiàn)向組織和領(lǐng)導(dǎo)做出深刻檢查：

一,、愧對領(lǐng)導(dǎo)的信任

一直以來,，我隊的全面建設(shè)都得到了各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和幫助,，···隊在良好的環(huán)境中各項工作取得了明顯的進步。特別是最近一年半來,，各級領(lǐng)導(dǎo)對我隊在全面建設(shè)方面的工作給予了高度的肯定，很多急難險重的任務(wù)都交給我隊執(zhí)行,。這次事故的發(fā)生讓我們愧疚萬分,。由于我的工作的失職，辜負了領(lǐng)導(dǎo)的信任,，也破壞單位安全發(fā)展的大好形勢,。捫心自問，確實是由于我們工作沒做到位才釀成了這場慘劇,。盡管我們知道···訓(xùn)練安全的重要性,，也看到了其他單位出事的危害，輪到我們隊卻安全沒引起充分的重視,，麻痹大意,，流于表面，超前防范的安全意識不強,，不能及時的發(fā)現(xiàn)問題,，

未能及時查···現(xiàn)場的安全隱患。對于發(fā)現(xiàn)的一些似乎無關(guān)緊要的不正常情況時,，存在僥幸和姑息的的錯誤思想認識,。因此對一些隱患，尤其是細微隱患,，我們沒有以最快的速度在事態(tài)惡化前提前做好整改,，沒有真正將所有事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。在現(xiàn)場···訓(xùn)練任務(wù)中不能完全落實程序化作業(yè)流程,，不能嚴格執(zhí)行“按章辦事”的原則,，對一些不符合安全原則的行為，總是體諒多,，糾正少,，缺乏敢于較真碰硬的狠勁。導(dǎo)致現(xiàn)場安全管理存在很多漏洞,，這次事故將使我們深刻反思我隊工作的失誤,，我隊同志定會以認真而嚴肅、虔誠而緊張的態(tài)度看待···安全工作,。

二,、愧對組織的重托

今年是的開局之年，我站承擔(dān)了多項···訓(xùn)練任務(wù),。面對任務(wù)重,，時間緊的特點，站黨委和領(lǐng)導(dǎo)曾多次召開專門會議,，做出重要指示,，再三強調(diào)安全穩(wěn)定的重要性,。但領(lǐng)導(dǎo)和機關(guān)的三令五申并沒有引起我的高度重視和敏感警覺。這導(dǎo)致了我對安全穩(wěn)定的認識不深,，對相關(guān)指示的領(lǐng)悟不透,，對安全工作的把握不準。一是思想認識不到位,。沒有認識到各類安全教育的重要作用,。安全教育雖然組織得多，只注重形式?jīng)]有收到應(yīng)有的效果,。雖然按照機關(guān)的指示和計劃落實了各項教育活動,，但是對擔(dān)負外出···任務(wù)的人員的管理和教育還不到位。認為他們經(jīng)驗較多,，素質(zhì)較好,，弱化

了對這些人員的跟蹤管理和管控，沒有及時準確的把握他們的思想動態(tài)和具體活動范圍,，導(dǎo)致這次慘劇的發(fā)生,。二是工作作風(fēng)不夠扎實。對安全防事故工作滿足于會議開了,，筆記記了,，沒有深入的去了解基層同志對各類安全知識和技能的掌握情況。沒有有針對性的搞好分類,，分層次教育管理,，對安全防事故的重點內(nèi)容和重點法規(guī)沒有進行強調(diào)，沒有抓反復(fù),，沒有考核檢查,。三是安全風(fēng)險評估沒有抓住關(guān)鍵環(huán)節(jié)。隊對擔(dān)負外出參試參訓(xùn)的員工,，只滿足于提要求，做指示,，但是對···訓(xùn)練當(dāng)中的安全細節(jié)考慮的還不夠具體,。特別是“小遠散”的···現(xiàn)場，提醒不夠,，關(guān)注不夠,，掌握不夠。這說明隊的交通安全風(fēng)險評估還停留在比較低層次,，沒有撲下身子,，深入一線。沒有掌握第一手資料,，沒有抓住關(guān)鍵的環(huán)節(jié),。

三,、愧對犧牲員工的父母的希望

每名進入公司的員工，都承載了家庭的無上榮耀和父母的殷切希望,。每一名員工的父母,，無不希望我們能給他們的孩子一個學(xué)習(xí)成長的良好壞境和展示自己的廣闊舞臺。由于我們的工作管理疏忽,，沒能做好員工們的領(lǐng)導(dǎo)者,，組織者和保護者。對他們的人身安全關(guān)心不夠,，安全教育工作做的不牢,，不深。安全預(yù)防工作做得不細,，不實,。造成了訓(xùn)練任務(wù)中安全管理方式粗放，相關(guān)安全制度落的不實,，督促檢查力

度不強,，特別是在···現(xiàn)場單位條件參差不齊，容易發(fā)生變化的情況下缺乏應(yīng)有的警覺,，最終引發(fā)了這起安全事故,。給站里安全建設(shè)工作造成了極其惡劣的影響，也釀成了人間悲劇,，我們既痛失了一名好同志,、好員工、好兄弟,，也帶給遇難者家屬莫大的痛苦,，發(fā)生這樣的悲劇，對張得立同志的父母來說,，是一個莫大的打擊;對他的家庭來說,，是一個巨大的災(zāi)難。使原本幸福的家庭頃刻間破碎,，造成了不可想象,、不可挽回的后果。我辜負了員工家長的信任,，托付和希望,。對此，我深深悔責(zé),。

四,、愧對員工們的期待

作為基層負責(zé)人，我是抓···隊安全穩(wěn)定工作的決定因素,我的作用發(fā)揮如何,直接關(guān)系到···隊的安全穩(wěn)定,。員工們聽從我的指揮,，是對我的絕對信任和絕對支持,，我和員工們的關(guān)系，既是領(lǐng)導(dǎo)者與被領(lǐng)導(dǎo)者的關(guān)系,，更多的是兄弟般的情誼,。可就是在這種絕對信任和滿懷期待的情況下,，出現(xiàn)了這次事故,。深究這次事故的根本原因，說到底是我的思想認識不夠,。近期工作重心放在了訓(xùn)練···的準備工作,、迎檢工作的現(xiàn)場控制上，沒有把安全工作放在同等重要的位置去對待,。出現(xiàn)了忽視常態(tài)化情況控制的思想誤區(qū),，在抓安全工作時出現(xiàn)了工作不扎實、工作重心出現(xiàn)偏差的問題,。也因為我個人思想認識上的不重視,，放松了外出現(xiàn)場人員安全工作

的控制把關(guān)，對現(xiàn)場周圍環(huán)境未進行深入的,、系統(tǒng)的分析,，沒能查找深層次的問題。對所暴露出的其它隱患和問題不能及時解決,，在隱患消除工作上沒有真正遵守領(lǐng)導(dǎo)和機關(guān)制定的的隱患處理原則,，對隱患的處理態(tài)度不夠積極主動，導(dǎo)致一些隱患未得到徹底消除和有效預(yù)防,。很多隱伏在現(xiàn)場中的一些問題都沒有查找出來,，及時去整改。我沒能做好員工的好向?qū)?，好守衛(wèi),，好兄長。對此,，我深感愧疚,。

以上這些問題，直接反映出我在思想上,、管理上和工作作風(fēng)上存在的不足，這些問題嚴重影響了···訓(xùn)練安全,，解決這些問題關(guān)系到我們···隊的進步發(fā)展,，也關(guān)系到我站的全面建設(shè)大局。下面就針對存在的問題,，我將從思想,、管理和作風(fēng)三個方面采取措施,，強化整改：

一是提高自身的思想認識，強化安全教育,。堅持親自上手主動抓落實,，按照上級和領(lǐng)導(dǎo)的要求，全面推進業(yè)務(wù)培訓(xùn),、應(yīng)急演練等安全教育,，及時對營區(qū)和現(xiàn)場中影響安全的突出問題進行分析，并進行解決,。我們隊領(lǐng)導(dǎo)都要在工作中以自身為時刻牢記安全穩(wěn)定的表率,，引領(lǐng)員工把安全教育融入到日常的思想中，落實在工作崗位上,。同時,，從提高現(xiàn)場員工的素質(zhì)著眼，利用政治理論學(xué)習(xí)等時機,，對員工們進行針對性,、系統(tǒng)性培訓(xùn)，首先要將“安全就是生命”的根本理念真正讓大家共知,、共享,，要使我們每名員工牢固樹立“安全第一”的意識，做到時刻如履薄冰,、時刻如臨深淵,。還要真正

將我們的安全文化理念滲透到每一名員工的思想、意識,、行為上;真正做到本質(zhì)安全,，不能麻痹大意憑僥幸;總之，我們不讓犧牲了的兄弟的血白流,，我們今后的工作再不能出事故,，也出不起事故，我們要改變傳統(tǒng)思維,，做到安全工作精細求細,。事故殘酷，一旦發(fā)生就不可原諒,、不可挽回,。我們就是要在提高安全保證程度的基礎(chǔ)上做到“預(yù)測、預(yù)知,、預(yù)警,、預(yù)報、預(yù)防”,。

二是抓好反思活動,。要把安全反思活動作為一項長期工作來抓,，通過從硬件、軟件上把對日常工作的認識,、管理,、工作作風(fēng)等方面存在的問題進行反思;在工作中牢固樹立帶著問題去現(xiàn)場、分析問題在現(xiàn)場的意識,，著力提高自身解決問題在現(xiàn)場的能力;在工作中要堅持從嚴管理,，嚴格按章辦事，提高工作標準和質(zhì)量,，著力解決為現(xiàn)場考核不力的問題;要實施技術(shù)攻關(guān),、問題攻關(guān)，對總結(jié),、反思中查出來的問題進行整理,，建立起信息庫，定期進行復(fù)查,，督促檢驗整改效果,，及時消除安全隱患，確保安全工作,。要真正認識到安全管理的嚴肅性,、嚴厲性，認識到安全工作一票否決,、否決一切的極端重要性,。只有切實反思了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究,、去管理,、去落實，去全面履職履責(zé),。

三是轉(zhuǎn)變工作作風(fēng),。把轉(zhuǎn)變作風(fēng)，提高能力,，強化責(zé)任作為重點,，不斷加強自身作風(fēng)建設(shè)。要時刻保持一種心系安全的意識,，深入現(xiàn)場,，把工作重心放在···一線，把精力放在···現(xiàn)場的發(fā)現(xiàn)問題,、研究問題,、解決問題上。一定要做好各種隱患的排查，防患于未然,。要把無事當(dāng)有事，一定要有細之又細,、慎之又慎的心,，不采取細致全面的方法、手段就可能對問題視而不見,，就可能對發(fā)現(xiàn)的問題解決不了,。力戒好人主義，不走形式,，隨時對現(xiàn)場的實際情況作深入的分析,，找出工作中的短板，制定出解決問題的辦法和預(yù)防問題的措施,，踏踏實實地把工作做好,。要牢固樹立“嚴是愛、松是害”的思想觀念,，做好超前預(yù)防工作,，確保安全長治久安。

此致

敬禮

檢查人：

車間安全事故反思總結(jié)篇十

尊敬的礦領(lǐng)導(dǎo)：

關(guān)于近期我隊發(fā)生的工傷事故,，給我礦來了嚴重的后,，面對這起事故我心情非常沉痛，這次事故給了我沉痛的教訓(xùn)和慎重的警示,，充分證明我在安全工作上還沒有做到位,。在這次事故的發(fā)生一個主要原，是本人的工作沒有跟上領(lǐng)導(dǎo)的安全理念,，沒有把領(lǐng)導(dǎo)的安全措施落到實處,，始之我隊沒有營造一個良好的安全氛圍，事故的發(fā)生也就不是因為一時疏忽,、一不留神,，是在這樣不安全環(huán)境下，才導(dǎo)致了今天的結(jié)果,。事故既已發(fā)生,，今后應(yīng)該如何應(yīng)對，嚴格杜絕各類事故的發(fā)生,，扭轉(zhuǎn)我隊不好的安全氛圍,，不讓我們礦工的血白流，這是擺在我隊面前必須馬上解決的一道難題,，真正將我礦的安全文化理念滲透到每一名員工的思想,、意識，行為上去;真正做到本質(zhì)安全，本人決心在今后的工作中應(yīng)該深刻吸取事故教訓(xùn),，把壓力轉(zhuǎn)變?yōu)楣ぷ鞯膭恿?，做到以下幾點：

1、統(tǒng)一思想認識,，堅持“安全第一”思想不動搖,，在安全與生產(chǎn)中處理好兩者的關(guān)系，兩者相輔相成缺一不可,，要強調(diào)安全,，突出安全，把安全放在一切工作的首位,，喚起我們每名員工“違章就是事故,、事故意味死亡”的意識，做到干一輩子煤礦,、謹慎一輩子,。

2、充分發(fā)揮班前會的作用,，加大教育,，培訓(xùn)力度，對于我隊各種崗位,，進行分工種培訓(xùn),，對新來職工要實行以師帶徒，做好傳幫帶的作用,，提高職工的操作技能,。加大對新工人、老工人和骨干員工的培訓(xùn)力度,。這些員工安全意識和安全操作技能低,，存在冒險主義;老工人憑著老經(jīng)驗、老習(xí)慣違章作業(yè)根深蒂固;而有些骨干既起到了積極作用,，同進也經(jīng)常性的違章,，破壞安全環(huán)境。

3,、做好各種隱患的排查工作,，防患于未然，嚴把現(xiàn)場質(zhì)量關(guān),，排查隱患要細致,，決不能放過任何一個細小的問題，處理隱患要果斷徹底,，決不能讓機器設(shè)備帶病運轉(zhuǎn),。建立健全和完善區(qū)隊生產(chǎn)管理制度,、崗位責(zé)任制和操作規(guī)程，嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度,，在工作中干標準活,，規(guī)范自己的操作行為，才能使大家的安全得到保證,。

4,、加強對班組長的培訓(xùn)和教育，班組長與現(xiàn)場工作結(jié)合最緊密,，班組長履職能力很大程度就是一個區(qū)隊履職程度的體現(xiàn)，抓好了班組長這一層面就抓住了現(xiàn)場,、抓住了管理,、抓住了規(guī)范。對班組長要加強培養(yǎng),，要有工作標準,、要有培養(yǎng)標準，要使班組長層面與我們的管理順勢并道,，形成認同,，并通過班組長將我們的管理有效的輻射放大

5、加強跟班,、帶班質(zhì)量,，加大隱患自查自糾力度。每班組織當(dāng)班職工開好班前會,，安排好生產(chǎn)任務(wù),，安全注意事項，班后認真總結(jié)分析當(dāng)班工作中存在的不足和差距,，加以改進和完善,。

6、堅持開好每班班前會,，了解井下現(xiàn)場生產(chǎn)情況,，做好現(xiàn)場交接班工作，確認工作周圍危險源,、對設(shè)備巡查到位,，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患并組織當(dāng)班隊干或副隊長，把隱患消除在萌芽狀態(tài),。做到不安全不生產(chǎn),。

7、經(jīng)常學(xué)習(xí),、反思相關(guān)事故案例,，增強全隊職工的事故防范意識,，提高安全隱患防范素質(zhì)和自我保護意識，注意各類危險源的識別,，早發(fā)現(xiàn),，早排除，做到預(yù)防為主,。

8,、真正把這次事故教訓(xùn)觸及每個干部職工的思想深處，把安全文化理念真正樹立起來,，使職工從行為動態(tài)上做到規(guī)范達標,，不違章操作，才能使職工的安全生產(chǎn)得到保證,。

總之,，要用血的教訓(xùn)喚起每名員工保護生命、珍惜健康的意識,，教育每名員工不能違章,，不能圖僥幸、怕麻煩,，要按照標準,、按照規(guī)范，實實在在地抓好自己的安全,，形成大家的廣泛認同,，做到全員共知共享.使大家切實認識到，抓安全是為了自己,，是為了自己家庭幸福,，促使全員發(fā)自內(nèi)心地提升自我保護意識。做到警鐘常鳴,，警示高懸,，圍繞在我礦領(lǐng)導(dǎo)的安全管理理念下，做到認知高,、工作細,、落實嚴，不斷推進礦井的安全生產(chǎn)蓬勃發(fā)展,。

檢討人：

x年x月x日

車間安全事故反思總結(jié)篇十一

安全第一,，為避免事故發(fā)生，各級領(lǐng)導(dǎo),、各部門高度重視,，對事故通報進行了層層傳達落實，并要求深刻領(lǐng)會,，反思深層次原因,，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制,。我在學(xué)習(xí)了事故通報后，心里非常震動,，進行了深刻的反思,。我在想這些事故為什么會發(fā)生呢?是人的原因還是制度的原因?公司經(jīng)過這么多年的發(fā)展，各項規(guī)章制度及操作規(guī)程已非常完善,，發(fā)生事故的原因主要是人的原因,，是“違章、麻痹,、不負責(zé)任”的具體體現(xiàn),。

“違章、麻痹,、不負責(zé)任”充分詮釋了事故發(fā)生的原因,。“違章”就是不按規(guī)章制度,，不按操作規(guī)程來做事，憑自己的個人主觀意識來做事,，久而久之就變成了習(xí)慣性違章;“麻痹”則是進一步違章,，未認真分析工作過程中的所有環(huán)節(jié)，不認真履行工作流程和規(guī)程,，總認為自己這么做沒什么大不了,，自己是對的，圖方便,、圖省事,，從而導(dǎo)致了事故的發(fā)生;“不負責(zé)任”就表現(xiàn)在多方面，管理上的不負責(zé)任,，監(jiān)督上的不負責(zé)任,，具體工作者的不負責(zé)任，即管理不到位,、監(jiān)督不到位,、執(zhí)行不到位。我們有的人思想麻痹,，開小差,，放松了安全意識，就進行了違章作業(yè),。這是一種非常不負責(zé)任的行為,，是對自己，對同事,，對領(lǐng)導(dǎo),，對公司的不負責(zé)任,，更是對家人的不負責(zé)任。你有沒有想過,，如果因為你的不負責(zé)任,，導(dǎo)致了安全事故發(fā)生，會給同事,、領(lǐng)導(dǎo),、家人帶來多大的傷害，會給公司的財產(chǎn)帶來多大的損失,。

深刻的教訓(xùn)告訴我們,，除了說什么痛定思痛而外，有可能還會說什么當(dāng)前的安全生產(chǎn)形勢出現(xiàn)了前所未有的嚴峻局面,。其實不然,，安全工作本身就沒有期限性。發(fā)生這樣的事故,，反映了部分一線員工技能素質(zhì)欠佳和安全意識淡溥,。從事故中我們可以看到，有些東西不是實測,，只是估計,。既然是估計這樣可以，但為什么又為何不去估計也許會發(fā)生意外呢?這就說明了團隊的建議只是形式而不是實質(zhì),。因為施工的人有那么多,，單憑經(jīng)驗來說，也許他們中有人想到會發(fā)生這樣的悲劇,。但他們認為自己崗位只管聽從做事,，不該提出的就不要提。怕提出來遭到他人反對,，甚至于讓個別的領(lǐng)導(dǎo)說自己多管閑事,，反而對自己不利。要保證我們的工作萬無一失,，不要搞專權(quán)主義,。而是要多同大家商量、多聽取大家的建議,。

人多力量大,，話多麻煩多。好多工作,，都是在你說我駁,、你做我想、他建我聽的點滴中得出的經(jīng)驗,。不要怕人家話多,，怕的就是人家不說,。既然別人說出有問題，那我們不防按照別人的觀點多想一下該不該要做,。寧可多做一天,，也不及搶在一時，這可是我們作為員工做事的唯一標準,。要想預(yù)防工作中的危險,，沒有什么辦法，唯一的辦法就是按規(guī)辦事,，多法定奪,。

總而言之，高科技發(fā)展的今天,，要想做到事事都安全,、樣樣有記錄是很輕而易己的。但真正要達到做事既安全,、過程又平安的局面,，那只有我們在以后的工作中，多聽聽和采納他人的建議,。

所以,，我們在工作時，一定要牢記安全,，堅決與“違章、麻痹,、不負責(zé)任”三大安全敵人作斗爭,，“常懷責(zé)任之心，常行責(zé)任之事”做安全生產(chǎn)明白人,，認真遵守規(guī)章制度,，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，強化安全監(jiān)督,，不放過任何細節(jié)和小事,。安全無小事，用我們認真的責(zé)任心來換取持續(xù)的安全無事故,。

檢討人：

日期：xx年xx月xx日