總結(jié)是我們?nèi)松恼屛覀兡軌蚋用鞔_自己的方向和目標(biāo),。最后,，要牢記的是小編為大家整理了一些優(yōu)秀的總結(jié)范文，供大家參考學(xué)習(xí),。

鐵路職工的好人事跡篇一

彭xx,，男，漢族,，_黨員,，1981年4月出生，大專學(xué)歷,，現(xiàn)為南昌鐵路局向塘機(jī)務(wù)段團(tuán)委書記,。02年金秋，他憑借出色的工作表現(xiàn)和優(yōu)異的競(jìng)聘成績(jī)?cè)趩挝槐姸嗲嗄瓴趴≈忻摲f而出,，順利進(jìn)入南昌鐵路局原鷹潭機(jī)務(wù)段團(tuán)委工作,，先后任單位團(tuán)委干事、副書記,、書記,。由于業(yè)績(jī)突出，05年他被單位委以重任,，轉(zhuǎn)入行政部門任安全副科長(zhǎng)職務(wù),。07年5月，向塘機(jī)務(wù)段選拔共青團(tuán)組織負(fù)責(zé)人,，有著豐富團(tuán)工作經(jīng)驗(yàn)和行政工作經(jīng)歷的他再次成為單位的最佳人選,。重新回到共青團(tuán)崗位，面對(duì)新的工作環(huán)境,，他把對(duì)共青團(tuán)的滿腔熱愛(ài),，轉(zhuǎn)化為單位團(tuán)工作如火如荼的生動(dòng)實(shí)踐。在他的帶領(lǐng)下,，單位團(tuán)委繼續(xù)保持了“全國(guó)五四紅旗團(tuán)委”的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì),，并被_團(tuán)委評(píng)為08年“鐵路春運(yùn)立功競(jìng)賽”青年先進(jìn)集體。由于工作出色,、成績(jī)顯著,，今年3月份，他代表南昌鐵路局34000名團(tuán)員青年赴京參加全國(guó)鐵路第八次團(tuán)員代表大會(huì),，期間受到了_黨組書記,、部長(zhǎng)劉xx的親切接見(jiàn)。今年,，他本人還被_團(tuán)委授予“_優(yōu)秀團(tuán)干部”,、“_新長(zhǎng)征突擊手”稱號(hào)。

近年來(lái),，鐵路改革不斷向縱深推進(jìn),。向塘機(jī)務(wù)段作為南昌鐵路局基層單位，先后由7個(gè)獨(dú)立單位合并而成,，擁有職工9000余人,，其中35歲以下青年3000名,，團(tuán)員800余名。新組建的單位情況復(fù)雜,、職工隊(duì)伍思想活躍,、團(tuán)工作基本處于癱瘓局面。加上單位管理跨度大,，所轄范圍橫跨浙,、贛、湘,、閩,、皖、粵,、鄂,、豫等八省。單位機(jī)車和人員流動(dòng)大,、分布廣，以向塘為中心,，東至浙江金華,、西達(dá)湖南長(zhǎng)沙、南到廣東龍川,、北至安徽蕪湖,。面對(duì)極其艱難的現(xiàn)狀，臨危受命的他,，沒(méi)有絲毫怨言和退卻,。在協(xié)助黨政展開(kāi)思想政治工作，穩(wěn)定青工隊(duì)伍的同時(shí),，他著手對(duì)單位團(tuán)青分布狀況認(rèn)真摸底,，開(kāi)始建立健全車間團(tuán)組織機(jī)構(gòu)，選拔任用團(tuán)干新生力量,。08年春運(yùn)前夕,，5個(gè)車間團(tuán)總支和18個(gè)團(tuán)支部設(shè)置到位，23名真正熱愛(ài)團(tuán)工作,、有一定工作經(jīng)歷和責(zé)任心的車間團(tuán)總支（支部）書記走馬上任,，單位團(tuán)建工作新團(tuán)隊(duì)組建完成。

在此基礎(chǔ)上,，他因地制宜,、下大力氣激發(fā)一線團(tuán)支部的活力，抓好車間團(tuán)組織建設(shè),。今年1月份始,，單位按季開(kāi)展了創(chuàng)“五四”紅旗團(tuán)支部活動(dòng)考評(píng),，按200元標(biāo)準(zhǔn)給予車間團(tuán)總支（支部）書記考核獎(jiǎng)勵(lì)。同時(shí)團(tuán)委在經(jīng)費(fèi)緊張的情況下拿出15000余元撥給車間團(tuán)組織開(kāi)展活動(dòng),，并以“團(tuán)委搭臺(tái),、支部唱戲”的方式，將部分主題活動(dòng)和品牌工作交給車間團(tuán)組織承辦或試點(diǎn),，鼓勵(lì),、帶動(dòng)一線團(tuán)支部獨(dú)立開(kāi)展活動(dòng)。今年,，贛州運(yùn)用車間團(tuán)總支聯(lián)合當(dāng)?shù)貓F(tuán)組織開(kāi)展了“共筑綠色環(huán)保鐵路線”青年志愿服務(wù)行動(dòng),，鷹潭生產(chǎn)基地團(tuán)總支組織團(tuán)員青年參加了鷹潭市青年歌手大獎(jiǎng)賽，九江運(yùn)用車間團(tuán)支部邀請(qǐng)當(dāng)?shù)厝嗣襻t(yī)院開(kāi)展了“相約青春,、喜迎奧運(yùn)”青年登山郊游,，景德鎮(zhèn)運(yùn)用車間團(tuán)支部聯(lián)合武警部隊(duì)舉行了“軍民一家親”青年籃球友誼賽活動(dòng)，車間團(tuán)總支（支部）組織團(tuán)日活動(dòng)的積極性和活動(dòng)開(kāi)展頻次均高于往年,。

當(dāng)前,，鐵路改革發(fā)展變化很大。生產(chǎn)力布局調(diào)整后的向塘機(jī)務(wù)段,，屬南昌鐵路局第一大基層單位,。與此同時(shí)，鐵路局黨群機(jī)構(gòu)調(diào)整,，站段團(tuán)委并入黨群辦合署辦公,，團(tuán)委書記需兼任其他黨群工作。面對(duì)鐵路發(fā)展新形勢(shì)對(duì)團(tuán)工作帶來(lái)的新挑戰(zhàn),，他及時(shí)轉(zhuǎn)變思路,、順應(yīng)形勢(shì)，從圍繞企業(yè)中心開(kāi)展工作入手,，探索新時(shí)期鐵路基層團(tuán)組織的新作為,。今年初以來(lái)，因機(jī)車質(zhì)量不穩(wěn)定,，途中故障時(shí)有發(fā)生,，對(duì)鐵路行車安全和運(yùn)輸暢通造成很大影響，單位上下將機(jī)車質(zhì)量整治列為了中心工作,。針對(duì)這種情況,，他組織整備、檢修等車間團(tuán)干部召開(kāi)“諸葛亮”會(huì),，專題研究部署團(tuán)工作對(duì)策,，相應(yīng)開(kāi)展了以整治機(jī)車慣性故障、提升機(jī)車保潔質(zhì)量為內(nèi)容的機(jī)車質(zhì)量集中整治突擊奉獻(xiàn)活動(dòng),。62名青年技術(shù)骨干,、機(jī)關(guān)干部,、指導(dǎo)司機(jī)組成機(jī)車保潔服務(wù)隊(duì)，深入作業(yè)庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)機(jī)車進(jìn)行集中保潔保養(yǎng),，全面改善機(jī)車文明化狀態(tài),。18名電器工種的青年技師和技術(shù)尖子組成機(jī)車電器故障查處小分隊(duì)，利用一周時(shí)間針對(duì)電器“松,、虛,、短、破”慣性故障開(kāi)展集中普查,、整治,、攻關(guān)。期間累計(jì)檢查機(jī)車36臺(tái),，修復(fù)或更換照明裝置52處,，查找并處理電器故障138條。隨后,，他還組織檢修青工開(kāi)展“質(zhì)量提升我先行”崗位技能挑戰(zhàn)賽,，以提升崗位工作質(zhì)量促進(jìn)機(jī)車質(zhì)量的提高。此舉不僅贏得了檢修部門162名青年團(tuán)員的積極響應(yīng),，而且得到了單位黨政正職的現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)和高度評(píng)價(jià),。一年多來(lái)，他還積極與南昌市周邊中小學(xué)校,、向塘老年福利院等地方單位聯(lián)系，組織團(tuán)員青年開(kāi)展“知路,、愛(ài)路,、護(hù)路”共筑平安鐵路和敬老助困等活動(dòng)，共保一方平安穩(wěn)定,，為推動(dòng)江西經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展貢獻(xiàn)力量,。

組為創(chuàng)建載體的機(jī)務(wù)青年文明號(hào)受到了沖擊。為維護(hù)青年文明號(hào)形象,、嚴(yán)肅創(chuàng)建工作紀(jì)律,，單位團(tuán)委主動(dòng)摘除了以南昌鐵路局首個(gè)國(guó)家級(jí)青年文明號(hào)——上饒運(yùn)用車間df4b3918機(jī)車包乘組為代表的16塊青年文明號(hào)牌匾。在忍痛割愛(ài)的同時(shí),，他及時(shí)調(diào)整思路,、從頭做起，將青年文明號(hào)創(chuàng)建工作延伸至檢修,、設(shè)備等車間班組,。經(jīng)過(guò)扎實(shí)創(chuàng)建，單位新一批青年文明號(hào)班組的安全效益,、社會(huì)效益,、人才效益得到充分顯現(xiàn),。今年10、12月份,，南昌鐵路局青年班組長(zhǎng)培訓(xùn)班50名學(xué)員,、西安鐵路局團(tuán)委同志和江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)42名團(tuán)干部、青年文明號(hào)負(fù)責(zé)人先后來(lái)到單位設(shè)備車間局級(jí)青年文明號(hào)電器二組觀摩交流,，大家均對(duì)本單位青年文明號(hào)的創(chuàng)建工作和特色做法給予了好評(píng),。

鐵路深化改革后，通勤職工相對(duì)增加,。向塘機(jī)務(wù)段現(xiàn)有通勤職工2600余人,，其中35歲以下的青工占多數(shù)。職工家住外地,、兩地分居,，思想上不穩(wěn)定，工作上不安心,。加上向塘位于南昌市城郊偏僻地段,，當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境艱苦，業(yè)余生活十分單調(diào),。為穩(wěn)定隊(duì)伍,，豐富通勤職工業(yè)余生活，他開(kāi)動(dòng)腦筋想辦法,、謀對(duì)策,，先后在向塘本部創(chuàng)建了向機(jī)青年影院、青年書屋等思想文化活動(dòng)陣地,。青年影院建在單位機(jī)關(guān)小禮堂,，每周二、四晚上7點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)開(kāi)放,，影片經(jīng)團(tuán)委審核后,，由向塘青年志愿服務(wù)隊(duì)成員負(fù)責(zé)放映。影院創(chuàng)辦一年來(lái),，因管理規(guī)范,、環(huán)境舒適和服務(wù)周到，受到了單位通勤職工及周邊鐵路家屬的廣泛贊譽(yù),。在鐵路局團(tuán)委和單位黨政的大力支持下,，向機(jī)青年書屋現(xiàn)有專業(yè)技術(shù)、勵(lì)志教育,、計(jì)算機(jī)應(yīng)用等圖書800余冊(cè),，每日下午向單位團(tuán)員青年開(kāi)放，各項(xiàng)管理工作同樣由向塘青年志愿服務(wù)隊(duì)成員擔(dān)當(dāng)。

鐵路職工的好人事跡篇二

_黨員,，現(xiàn)任xx工務(wù)機(jī)械段焊軌車間工藝技術(shù)員,。2011年參加工作，2018年入選中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司焊軌基地巡查組專家成員,，先后獲得xx省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、全路青年崗位技術(shù)能手等榮譽(yù)。

處暑過(guò)后的中原大地秋雨陣陣,，清涼舒爽,。8月24日，中國(guó)鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx工務(wù)機(jī)械段焊軌車間機(jī)器轟鳴,，兩條生產(chǎn)線正在加緊焊接長(zhǎng)鋼軌,。

在焊機(jī)控制室內(nèi)，羅xx計(jì)算后定下了一組焊接參數(shù),。一會(huì)兒,，兩根百米長(zhǎng)的鋼軌母材通過(guò)滾道線被先后推進(jìn)焊機(jī)中，夾持,、對(duì)準(zhǔn),、點(diǎn)火……130秒后，兩根鋼軌緊密連接到一起,，完美實(shí)現(xiàn)無(wú)縫鋼軌焊接的工藝標(biāo)準(zhǔn),。

千錘百煉：0。2毫米的追求,。

“我們乘坐高鐵列車時(shí),，聽(tīng)不到一點(diǎn)兒‘咣當(dāng)’聲，這就是0,。2毫米的功效,。”第一天到焊軌車間上班,，“0,。2毫米”就鐫刻在了羅xx的腦海里,。

2011年,，羅xx從內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)焊接技術(shù)與工程專業(yè)畢業(yè)后，來(lái)到鐵路工作,。當(dāng)時(shí),，xx局集團(tuán)公司從國(guó)外引進(jìn)一批無(wú)縫鋼軌焊接設(shè)備，迫切需要焊接方面的人才,。xx工務(wù)機(jī)械段安排時(shí)任焊軌車間主任的王海軍擔(dān)任羅xx的師傅,，教授他無(wú)縫鋼軌的焊接工藝。

焊軌車間的工作就是將100米長(zhǎng)的鋼軌焊接連成500米長(zhǎng)的鋼軌，提供給高鐵建設(shè)現(xiàn)場(chǎng),。工作人員要對(duì)鋼軌母材進(jìn)行幾何尺寸測(cè)量,、表面?zhèn)麚p檢測(cè)、除濕,、除銹,、選配軌、焊接,、焊筋整形,、焊后熱處理、時(shí)效處理,、精矯直,、精磨、探傷檢驗(yàn),、接頭平直度檢測(cè),、成品入庫(kù)14道關(guān)鍵生產(chǎn)工序，需要使用10余臺(tái)設(shè)備,。

王海軍安排羅xx從熟悉焊接設(shè)備開(kāi)始,。而這些設(shè)備的說(shuō)明書只有英文,、德文兩個(gè)版本，師傅看不懂,，羅xx成了第一個(gè)“吃螃蟹”的人,。

羅xx雖然有一定的英語(yǔ)基礎(chǔ)，但晦澀難懂的專業(yè)名詞時(shí)常令他撓頭,。他自費(fèi)購(gòu)買了電子英語(yǔ)詞典,，遇到不懂的詞就搜索查看,，不懂的地方認(rèn)真做筆記,，白天到現(xiàn)場(chǎng)結(jié)合設(shè)備再去求證。

學(xué)習(xí)中,，羅xx很快認(rèn)識(shí)到,，翻譯需要掌握大量專業(yè)知識(shí)。于是,，他又買來(lái)《材料力學(xué)》《焊接工藝學(xué)》等專業(yè)書籍,。學(xué)習(xí)越深入，翻譯起來(lái)越順暢,，他越覺(jué)得無(wú)縫鋼軌焊接復(fù)雜又微妙。

那段時(shí)間，羅xx被這種微妙的感覺(jué)深深吸引,，常常學(xué)得如癡如醉,。一次，家里來(lái)了客人,，他愛(ài)人打電話讓他回家時(shí)順道買些菜,。結(jié)果，他只想著學(xué)習(xí)的事情,，將買菜忘得一干二凈,。

2015年5月,，羅xx走上工藝技術(shù)員崗位，開(kāi)始學(xué)習(xí)焊接工藝,。一個(gè)誤差不超過(guò)0,。2毫米內(nèi)實(shí)外美的焊頭，需要焊機(jī)電流,、電壓,、力值等120個(gè)參數(shù)的完美匹配。這需要日積月累的實(shí)踐和科學(xué)縝密的總結(jié),。

學(xué)貴得師,，亦貴得友。師傅送給他一本記錄各種檢測(cè)數(shù)據(jù)和檢測(cè)心得的筆記本,?！澳鞘菍?shí)踐經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，是診斷疑難雜癥的秘方,。師傅毫無(wú)保留地傳給了我,。”初到新崗位,，羅xx1個(gè)多月沒(méi)回家,，吃住在車間，每天只睡四五個(gè)小時(shí),，經(jīng)常是優(yōu)化調(diào)整好一組可行性數(shù)據(jù),，就趕快交給其他人焊接、落錘試驗(yàn),。根據(jù)試驗(yàn)情況,，分析比對(duì)后，他再優(yōu)化調(diào)整參數(shù),。循環(huán)往復(fù),，周而復(fù)始。

在落錘試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)記者看到,，一塊重達(dá)1噸的鐵錘,，從5。2米的高度落下錘擊鋼軌焊頭,?！斑眩‘?dāng),、當(dāng),、當(dāng)……”幾聲鈍響后，焊頭只是輕微彎曲并未斷裂?！斑@說(shuō)明前期的參數(shù)和工藝沒(méi)有問(wèn)題,。如果有斷裂跡象，就要重新調(diào)整參數(shù),?！绷_xx解釋說(shuō)。

千錘成利器,，百煉變純鋼,。羅xx調(diào)整試驗(yàn)了100多組參數(shù)，落錘實(shí)驗(yàn)了500多個(gè)焊頭,，摸索總結(jié)出了“三看”判斷法,，即通過(guò)看斷口,、看硬度,、看波形，找準(zhǔn)問(wèn)題根源,。這為他日后成長(zhǎng)為一名優(yōu)秀工藝技術(shù)員打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。

千回百折：4。8萬(wàn)個(gè)零缺陷接頭,。

“遇到焊接難題,，我們都找羅xx?！辈稍L中，記者多次聽(tīng)到這句話。

2018年,，鄭渝高鐵鄭襄段建設(shè)進(jìn)入攻堅(jiān)階段,，鋼軌供應(yīng)十分緊張。但就在緊要關(guān)頭,，有一批鋼軌焊接出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題,。延期出廠，就會(huì)影響高鐵建設(shè)的整體工期,。xx局集團(tuán)公司邀請(qǐng)有關(guān)專家到場(chǎng)診斷,，并試驗(yàn)了多次，結(jié)果仍然達(dá)不到出廠標(biāo)準(zhǔn),。

眼看這批鋼軌最后交付的期限一天天臨近,，羅xx心里十分著急。查閱資料,，分析鋼軌母材的元素成分,、導(dǎo)電性能、結(jié)構(gòu)硬度……經(jīng)過(guò)近2個(gè)月的苦思冥想,，羅xx最終打破思維定式,，創(chuàng)造性地提出了極值焊接的解決方案,。

“我發(fā)現(xiàn)這批鋼軌母材有幾種雜質(zhì)的含量同時(shí)達(dá)到極限值，這種情況很少見(jiàn),?！敝v到這里，羅xx眉開(kāi)眼笑地說(shuō),，“最無(wú)助的時(shí)候,，我想起師傅說(shuō)過(guò)的‘焊接是技術(shù)，更是藝術(shù)’的話語(yǔ),。我就突發(fā)奇想,，突破既有的理論限制，超極值設(shè)定參數(shù),，通過(guò)過(guò)燒熔解鋼軌母材中的雜質(zhì),，進(jìn)而改善焊接質(zhì)量?！?/p>

那段時(shí)間,，羅xx又開(kāi)啟了24小時(shí)連軸轉(zhuǎn)的節(jié)奏，每天焊接20多個(gè)焊頭進(jìn)行落錘試驗(yàn),，一個(gè)參數(shù)一個(gè)參數(shù)地調(diào),，一個(gè)焊頭一個(gè)焊頭地試，終于解決了焊頭質(zhì)量不達(dá)標(biāo)問(wèn)題,，按期完成了鋼軌交付任務(wù),，為確保鄭渝高鐵鄭襄段如期開(kāi)通貢獻(xiàn)了力量。

鋼軌焊接質(zhì)量是確保高速列車安全平穩(wěn)運(yùn)行的關(guān)鍵,。作為工藝技術(shù)員,，羅xx認(rèn)為自己更像是一名做“接骨手術(shù)”的“焊軌醫(yī)生”，除了確定正確的診斷治療方案外,，“手術(shù)”細(xì)節(jié)的把控與力度的掌握尤為重要,。他認(rèn)為這就是“工藝”。為此,，他牽頭組織細(xì)化了14道生產(chǎn)工序操作流程,，編制了18部作業(yè)指導(dǎo)書、明確了59項(xiàng)崗位職責(zé),。

“上道工序?yàn)橄碌拦ば蜇?fù)責(zé),，下道工序?yàn)樯系拦ば虬殃P(guān)?！比缃?，這一工作理念已成為他們生產(chǎn)一個(gè)個(gè)完美接頭的利器。在車間，記者看到,，鋼軌焊接完成后,，作業(yè)人員操作打碼機(jī)，在接頭附近刻下了具有可追溯性的“身份證”,。羅xx告訴記者,，“身份證”上記錄著鋼軌的材質(zhì)、出廠日期,、生產(chǎn)編號(hào)等內(nèi)容,。

自從羅xx走上工藝技術(shù)員崗位后，焊軌車間已累計(jì)焊接無(wú)縫鋼軌3000公里,，取得了4,。8萬(wàn)個(gè)焊頭質(zhì)量零缺陷的驕人業(yè)績(jī)。2018年,、2019年,，車間根據(jù)他提供的技術(shù)參數(shù)焊接的鋼軌接頭參加全路“落錘試驗(yàn)”比拼，取得了全部合格的優(yōu)異成績(jī),。

千思萬(wàn)慮：170余項(xiàng)技術(shù)難題,。

在車間氣勢(shì)恢宏的成品臺(tái)上,，一排排質(zhì)量合格的500米長(zhǎng)鋼軌整齊地疊放著,。一臺(tái)臺(tái)橘紅色的龍門吊成列排開(kāi)，步調(diào)一致地緩緩移動(dòng),，將吊起的長(zhǎng)鋼軌裝卸到專門運(yùn)輸長(zhǎng)鋼軌的車輛上,。這些長(zhǎng)鋼軌將被送到高鐵建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。

其實(shí),，把不同鋼廠,、不同軌種、不同交貨狀態(tài)的鋼軌母材混合焊接,，一直都是無(wú)縫鋼軌焊接的技術(shù)難題,。

2016年，羅xx盯上了這塊“硬骨頭”,。他翻閱大量資料,，反復(fù)研究試驗(yàn)，先是摸清了當(dāng)前生產(chǎn)的大部分鋼軌母材的分子結(jié)構(gòu)差異,。隨后,，他又大膽創(chuàng)新，嘗試正交循環(huán)法對(duì)鋼軌進(jìn)行混合試焊,。經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次試焊,，上百項(xiàng)數(shù)據(jù)分析，數(shù)十次試驗(yàn)檢測(cè)，他成功破解了這道技術(shù)難題,，大幅提高了高鐵線路無(wú)縫鋼軌的焊接質(zhì)量和效率,。

一個(gè)人走得很快，一群人走得更遠(yuǎn),。為了讓更多的人掌握焊接工藝技術(shù),，他把自己近年來(lái)的所學(xué)、所思,、所悟全部轉(zhuǎn)化成文字,，相繼在《鐵道工務(wù)》等省部級(jí)以上刊物發(fā)表了《關(guān)于鋼軌閃光焊接接頭探傷問(wèn)題淺析》等4篇學(xué)術(shù)論文。這也吸引了中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司焊軌基地巡查組的注意,。2018年,，他正式成為其中的專家成員。

吸納一批在焊接技術(shù),、電路設(shè)計(jì),、計(jì)算機(jī)編程等方面有專業(yè)特長(zhǎng)的青年職工后，羅xx組建成立了焊軌車間青仝創(chuàng)新工作室,。解決鋼軌運(yùn)輸傷損的方案在xx局集團(tuán)公司第三屆青年創(chuàng)新創(chuàng)意大賽中獲獎(jiǎng),。

參加工作以來(lái)，羅xx破解焊軌技術(shù)難題170余項(xiàng),，先后參與完成了“焊縫熱處理降噪及電磁輻射防治技術(shù)裝置研究”“cx330型激光除銹機(jī)器人研發(fā)”等10多項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目,。其中，羅xx參與研究的“高速鐵路焊軌基地系統(tǒng)技術(shù)及應(yīng)用”項(xiàng)目榮獲中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)特等獎(jiǎng),。

鐵路職工的好人事跡篇三

男,，蘭州北車站貨檢車間主任。

從一線職工到基層管理干部,，幾十年如一日，谷學(xué)武把勤奮工作當(dāng)作自己最大的追求目標(biāo)。作為車間主任的他,，所管理的車間從車站搬遷、安全管理、職工關(guān)懷上事事走在先,，多次獲得路局、車站的獎(jiǎng)勵(lì),，這里頭無(wú)不凝聚著他腳踏實(shí)地,，身先士卒的精神,。他時(shí)刻用一名_員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，用自己樸實(shí)而有力的言行,，團(tuán)結(jié)和帶領(lǐng)車間全體干部職工確保了途經(jīng)蘭北貨物列車的安全暢通。他先后被評(píng)為路局優(yōu)秀_員,、勞動(dòng)模范,，榮獲“火車頭獎(jiǎng)?wù)隆睒s譽(yù)稱號(hào),。

賈鵬飛,。

男,，隴西車務(wù)段團(tuán)委書記,。

他是一名對(duì)“家庭悉心,、對(duì)工作用心,、對(duì)自己狠心”的“三心”80后青年。作為家中獨(dú)子,，照顧癱瘓?jiān)诖驳母赣H5年有余，結(jié)婚不到一年自己又突發(fā)胃穿孔,，他不顧身體疾病,，出色地完成了“城鄉(xiāng)文化列車”打造、“天蘭精品線”建設(shè),、“三線”建設(shè)等工作中承擔(dān)的任務(wù),。他以身作則做表率，團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)團(tuán)員青年保安全,、創(chuàng)效益,、優(yōu)服務(wù)，扎實(shí)組織開(kāi)展志愿服務(wù)活動(dòng),，組建的“蒲公英”職工子女志愿服務(wù)隊(duì)獲“全路青年志愿者優(yōu)秀組織獎(jiǎng)”.20,，他被評(píng)為全局“優(yōu)秀共青團(tuán)干部”.

支新虎。

男,，武威南車務(wù)段打柴溝車站值班員,。

嚴(yán)興齊。

男,，局運(yùn)輸處高級(jí)工程師,。

在歷次參與總公司調(diào)圖、組織管內(nèi)調(diào)圖工作中,，他以優(yōu)化全局列車運(yùn)行圖為核心,，以編制高效率、高效益的運(yùn)行圖為目標(biāo),，全心投入,，全力付出，嘔心瀝血,，為提高運(yùn)輸生產(chǎn)效率,、挖潛提效作出了積極貢獻(xiàn)。在2015年全路列車運(yùn)行圖編制工作中,，壓縮銀川~廣州,、蘭州~深圳旅客列車上、下行時(shí)間6小時(shí)49分,，節(jié)省客車體2組,，三乘人員80多人，為路局節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本一千六百多萬(wàn)元,。2015年,，他被評(píng)為“全局七大品牌列車”創(chuàng)建活動(dòng)標(biāo)兵、“一站兩車”工作先進(jìn)個(gè)人,。

女,，銀川車站客運(yùn)值班員。

從事客運(yùn)服務(wù)15年來(lái),，她始終堅(jiān)持恪守“旅客百分百的滿意就是我最大的幸?！钡墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)，巧妙地把中醫(yī)“望,、聞,、問(wèn)、切”四字法延伸到客運(yùn)服務(wù)工作中,，總結(jié)提煉出“六個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化”作業(yè)法并在全車間推廣,，其溫馨、親情,、人性化的服務(wù)受到了旅客的普遍贊揚(yáng),，在全班組形成了“人人爭(zhēng)當(dāng)服務(wù)明星、安全明星”的“明星效應(yīng)”.她連續(xù)多年被評(píng)為路局勞模,、先進(jìn)生產(chǎn)者,、優(yōu)秀_員、服務(wù)明星,，并榮獲“火車頭獎(jiǎng)?wù)隆?她帶領(lǐng)的班組榮獲2015年“全國(guó)工人先鋒號(hào)”榮譽(yù)稱號(hào),。

毛寶萍。

女,，蘭州客運(yùn)段北京一隊(duì)隊(duì)長(zhǎng),。

她雷厲風(fēng)行、性格干練,，同事們都稱她“鐵娘子”,、“女漢子”.在全局打造客運(yùn)品牌的攻堅(jiān)戰(zhàn)中，她帶領(lǐng)北京一隊(duì)全體干部職工,，向“敦煌號(hào)”和高鐵列車發(fā)起挑戰(zhàn),，每天從早上6點(diǎn)一直工作到子夜時(shí)分。她鐵面無(wú)情而又心腸火熱，小到車廂拐角及旮旯一個(gè)煙頭,，大到逐個(gè)檢查全列19節(jié)車廂76個(gè)踏板,，她細(xì)心檢查，嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn),，及時(shí)督促整改,。列車員家中但凡有點(diǎn)小事，她都一一過(guò)問(wèn),，細(xì)雨潤(rùn)物,，循循善誘，贏得了同事和旅客的廣泛贊譽(yù),。2015年,，她被評(píng)為路局“優(yōu)秀_員標(biāo)兵”.

王大林。

男,，銀川客運(yùn)段段長(zhǎng),。

他以品牌打造為抓手，成功開(kāi)行了“絲路驛站―寧夏號(hào)”,、“絲路驛站―沙湖號(hào)”,、“絲路驛站―銀川號(hào)”、“白銀號(hào)”四對(duì)品牌列車,，贏得了社會(huì)廣泛贊譽(yù),，并在開(kāi)拓市場(chǎng)、培育新增,、規(guī)范經(jīng)營(yíng)上狠下功夫,，運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)新高。他提出了“企業(yè)管理一流,、職工素質(zhì)一流,、服務(wù)質(zhì)量一流、工作業(yè)績(jī)一流”的工作思路,，重抓職工教育培訓(xùn),，激發(fā)了全段職工爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)的熱情，并積極籌資改建職工待乘中心,、調(diào)度指揮中心,、職工文體活動(dòng)中心，進(jìn)一步改善了職工生產(chǎn)生活環(huán)境,。他先后獲得了“火車頭獎(jiǎng)?wù)隆?、甘肅省“優(yōu)秀_員”等榮譽(yù)稱號(hào)。

蔡優(yōu)芝,。

男,，蘭州西機(jī)務(wù)段客運(yùn)車間機(jī)車乘務(wù)員,。

鐵路職工的好人事跡篇四

在運(yùn)輸生產(chǎn)一線黨支部構(gòu)筑“安全屏障”工程，是思想政治工作融入安全運(yùn)輸生產(chǎn)的有效探索,，是政治工作在安全理念,、管理方式和活動(dòng)載體上的創(chuàng)新，也是鐵路跨越式發(fā)展對(duì)黨建和思想政治工作的客觀要求,。按照部黨組和局黨委的部署和要求,，昆明客運(yùn)段黨委在進(jìn)一步深化對(duì)創(chuàng)建“安全屏障”工程深刻內(nèi)涵再認(rèn)識(shí)和充分調(diào)研的基礎(chǔ)上,，深入思考和探索創(chuàng)建“安全屏障”工程的途徑和方式,，結(jié)合旅客列車實(shí)際工作的特點(diǎn)，把創(chuàng)建“安全屏障”工程的切入點(diǎn),，定位在發(fā)揮列車“三乘一體”黨支部整體合力上，進(jìn)一步增強(qiáng)“融入”意識(shí),，以制度建設(shè)為基礎(chǔ)，以思想教育為保障,，橫向建立三級(jí)協(xié)調(diào)機(jī)制,，縱向建立三級(jí)考核體系，扎實(shí)推進(jìn)列車“三乘一體”黨支部“安全屏障”工程建設(shè),。

一、提高思想認(rèn)識(shí),，明確重要意義,。

“掌握思想領(lǐng)導(dǎo)是掌握一切領(lǐng)導(dǎo)的第一位”。實(shí)施“安全屏障”工程以來(lái),，段黨委充分發(fā)揮中心組學(xué)習(xí)的主陣地作用,，組織段領(lǐng)導(dǎo)班子,，結(jié)合鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略,，反復(fù)學(xué)習(xí)部黨組、路局黨委的有關(guān)文件和上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的講話精神,，深刻理解實(shí)施“安全屏障”工程的深刻內(nèi)涵,。通過(guò)學(xué)習(xí)大家統(tǒng)一了思想，深刻認(rèn)識(shí)到實(shí)施“安全屏障”工程是鐵路跨越式發(fā)展對(duì)政治工作的內(nèi)在要求,，是把政治工作融入鐵路中心工作,，從黨的最基層組織入手，加強(qiáng)黨的執(zhí)政能力建設(shè)的超前思考和具體實(shí)踐,，抓住了鐵路運(yùn)輸企業(yè)深化安全基礎(chǔ)建設(shè)的關(guān)鍵和要害,，為鐵路運(yùn)輸企業(yè)黨的建設(shè)圍繞中心、服務(wù)大局,、發(fā)揮作用,，建立政治工作新格局提供了重要突破口和有效載體。

支部書記和生產(chǎn)一線的廣大黨員是實(shí)施“安全屏障”工程的具體組織者和實(shí)踐者,，要使“安全屏障”工程取得實(shí)效，首要問(wèn)題是要解決一線黨員的思想認(rèn)識(shí)問(wèn)題,。我段黨委針對(duì)“三乘一體”的實(shí)際,，一手抓調(diào)研，一手抓教育,，一手抓整改。黨委成員和職能部門負(fù)責(zé)人多次上線添乘,，與列車長(zhǎng)和黨員骨干談心交流，了解他們對(duì)實(shí)施“安全屏障”工程的意見(jiàn),、想法。通過(guò)調(diào)查了解,，我們發(fā)現(xiàn),，對(duì)在運(yùn)輸一線黨支部創(chuàng)建“安全屏障”工程，大多數(shù)干部職工能夠認(rèn)識(shí)到其重要意義，但部分同志不同程度地存在認(rèn)識(shí)上的偏差,，主要表現(xiàn)在：一是認(rèn)為車輛乘務(wù)員和乘警難以管理，產(chǎn)生了畏難情緒,；二是認(rèn)為黨內(nèi)活動(dòng)過(guò)多，產(chǎn)生了厭戰(zhàn)情緒,；三是認(rèn)為開(kāi)展黨內(nèi)活動(dòng)是軟指標(biāo)，搞得不好不會(huì)影響自己的“位子”“票子”,，產(chǎn)生了應(yīng)付心理,。

針對(duì)這些情況，段黨委首先明確提出了“理直氣壯抓黨建,，加大力度抓黨建，求真務(wù)實(shí)抓黨建”的指導(dǎo)思想,，對(duì)部分整體工作滯后的車隊(duì)黨總支書記、列車黨支部書記進(jìn)行了組織調(diào)整,，配齊配強(qiáng)一線黨支部書記,；其次,，將《昆明鐵路局黨支部“安全屏障”工程推進(jìn)會(huì)交流材料匯編》作為教材,，下發(fā)到各一線黨總支和黨支部,，作為干部理論學(xué)習(xí)和職工思想教育的主要內(nèi)容組織學(xué)習(xí)。并利用黑板報(bào),、墻報(bào)、標(biāo)語(yǔ)等宣傳工具,，大力宣傳“安全屏障”工程的目的、意義,，加強(qiáng)引導(dǎo)，營(yíng)造氛圍,，形成聲勢(shì),；同時(shí),，于月日和月日分別舉辦兩輪黨支部書記培訓(xùn)班,，培訓(xùn)范圍擴(kuò)大到車隊(duì)總支書記,、隊(duì)長(zhǎng)和非黨員列車長(zhǎng),，由段黨委成員進(jìn)行專題宣講，以提高支部書記的思想認(rèn)識(shí)和業(yè)務(wù)知識(shí)為突破口,，確?！鞍踩琳稀惫こ探ㄔO(shè)高質(zhì)量和高效能,。組織手段,、宣傳手段和教育手段三管齊下，迅速掃清了各種錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)和思想障礙,，為全面、深入實(shí)施“安全屏障”工程奠定了堅(jiān)實(shí)的思想基礎(chǔ)和組織保證,。

二,、以制度建設(shè)為基礎(chǔ),，建立橫向到邊的協(xié)調(diào)共管機(jī)制和縱向到底的責(zé)任考核體系,。

建立三級(jí)協(xié)調(diào)機(jī)制，為“安全屏障”工程建立支撐平臺(tái)。鄧小平同志指出：“沒(méi)有制度工作搞不起來(lái)”,。沒(méi)有制度的管理是無(wú)序的管理。段黨委針對(duì)在調(diào)研過(guò)程中職工反映的“三乘”難以協(xié)調(diào)的問(wèn)題,，在加強(qiáng)對(duì)列車長(zhǎng)的思想教育、鼓勵(lì)大膽管理的同時(shí),，深入思考利用制度創(chuàng)新為創(chuàng)建工作搭建管理平臺(tái)的新路子,、新方式，力求從根源上解決問(wèn)題,，把三股勁擰成一股繩,。經(jīng)過(guò)深思熟慮和廣泛協(xié)調(diào)，段黨委牽頭,，邀請(qǐng)局黨委組織部領(lǐng)導(dǎo)和昆明車輛段黨委、昆明乘警支隊(duì)黨總支主要負(fù)責(zé)人,，在我段召開(kāi)“三乘一體”黨支部“安全屏障”工程推進(jìn)會(huì)暨協(xié)調(diào)會(huì)”，總結(jié)反思了前一階段創(chuàng)建工作取得的經(jīng)驗(yàn)和存在的問(wèn)題,。經(jīng)過(guò)會(huì)議協(xié)商,，三家單位對(duì)建立協(xié)調(diào)共管機(jī)制形成了高度共識(shí)，并以會(huì)議紀(jì)要的形式對(duì)三級(jí)協(xié)調(diào)共管機(jī)制作了明確規(guī)定,。

一是車班列車始發(fā)后、折返站出庫(kù)后,、終到昆明前分別召開(kāi)“三乘一體”黨支部會(huì)議，組織“三乘”黨員及非黨員業(yè)務(wù)骨干參加,，對(duì)上級(jí)有關(guān)要求進(jìn)行落實(shí),，布置本趟車重點(diǎn)工作，劃分黨員責(zé)任區(qū)及包保對(duì)象,，設(shè)立安全流動(dòng)哨,；分析單程工作落實(shí)情況,，查找問(wèn)題隱患，提出返乘工作重點(diǎn),；總結(jié)本趟車總體工作,，對(duì)黨員工作情況進(jìn)行講評(píng)并做好記錄,。流動(dòng)安全哨由客運(yùn)乘務(wù)名,、檢車名,、乘警名組成,，進(jìn)行交叉互控,。把好班前上崗關(guān),、班中聯(lián)防關(guān),、班后總結(jié)關(guān),，形成靜態(tài)自控和動(dòng)態(tài)互控相結(jié)合的卡控機(jī)制。

二是建立客運(yùn)車隊(duì),、車輛乘務(wù)車間和乘警大隊(duì)月度創(chuàng)建工作信息通報(bào)制度。采取會(huì)議或書面形式,，根據(jù)支部記錄，對(duì)所屬黨員的“雙違”處理情況,、薄弱環(huán)節(jié)、關(guān)鍵部位,、重點(diǎn)人員卡控措施等情況進(jìn)行通報(bào)、溝通,。

三是建立客運(yùn)段、車輛段黨委和乘警支隊(duì)黨總支季度協(xié)調(diào)會(huì)議制度,。總結(jié)季度創(chuàng)建工作情況,，對(duì)需要單位解決的問(wèn)題進(jìn)行協(xié)調(diào)。三級(jí)協(xié)調(diào)機(jī)制的建立,，增進(jìn)了“三乘”團(tuán)結(jié),，促進(jìn)了“三乘一體”黨支部的基礎(chǔ)建設(shè)，為創(chuàng)建“安全屏障”工程提供了可靠的制度保障,。以考核評(píng)價(jià)為依托,，形成三級(jí)聯(lián)創(chuàng)的工作格局,。沒(méi)有考核的管理是無(wú)效的管理。為保證“安全屏障”工程各項(xiàng)制度落到實(shí)處,，段黨委按照路局要求,，以“一狀、一書,、一卡”為主線,，高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)建立三級(jí)考核體系,。

四是強(qiáng)化黨支部對(duì)黨員的考核,。支部建立黨員安全檔案,，對(duì)照“安全責(zé)任卡”和黨員安全承諾,，對(duì)每趟車黨員工作情況進(jìn)行寫實(shí)記錄,，每月根據(jù)記錄對(duì)黨員發(fā)揮作用的情況進(jìn)行一次講評(píng),，表?yè)P(yáng)先進(jìn)，鞭策后進(jìn),，為總支的季度考核和黨委的半年考核提供依據(jù),。同時(shí),，根據(jù)協(xié)調(diào)制度的規(guī)定,，分別由車隊(duì)黨總支和段黨委按月、按季向車輛段,、乘警支隊(duì)的同級(jí)組織進(jìn)行通報(bào)并征求意見(jiàn),。

三,、挖掘豐富內(nèi)涵,，突出載體帶動(dòng),，全面融入中心,，“安全屏障”工程取得初步成效,。

以實(shí)施“安全屏障”工程為載體,，實(shí)現(xiàn)了思想政治工作與中心工作的有機(jī)融合。在創(chuàng)建活動(dòng)中,，各列車黨支部始終堅(jiān)持把職工思想政治工作貫穿于整個(gè)工作過(guò)程中。在堅(jiān)持“八必談”“四必訪”的基礎(chǔ)上,，以黨員在安全生產(chǎn)中的作用和思想狀況、安全現(xiàn)狀及暴露出的問(wèn)題為第一信號(hào),，每趟車,，支部書記至少與名黨員進(jìn)行談心交流,，與車輛乘務(wù)員和乘警各進(jìn)行一次思想交流,。做到學(xué)習(xí)時(shí)間制度化,、學(xué)習(xí)重點(diǎn)明確化,、學(xué)習(xí)講評(píng)一體化,。堅(jiān)持以實(shí)為先的原則,，在真知,、深知職工思想狀況上下功夫,，根據(jù)黨員,、職工年齡結(jié)構(gòu),、文化程度、工作經(jīng)歷等方面的客觀差異,，注重共性教育與個(gè)性教育相結(jié)合,、面上教育與深入教育相結(jié)合,、解決思想問(wèn)題與解決實(shí)際問(wèn)題相結(jié)合、宣傳鼓動(dòng)與教育引導(dǎo)相結(jié)合,，在融入中心的過(guò)程中實(shí)現(xiàn)思想工作由“虛”向“實(shí)”的轉(zhuǎn)變,。

同時(shí)，利用黨課和黨員大會(huì)講安全,、黑板報(bào)公布黨員安全承諾,、警示牌,、光榮榜揭示黨員安全業(yè)績(jī)等形式和方法，引導(dǎo)廣大黨員樹(shù)立正確的安全價(jià)值觀,，黨員保安全的責(zé)任意識(shí)得到明顯提高,。次列車的乘務(wù)員提出“我是黨員,，請(qǐng)向我看齊”的口號(hào),，七車隊(duì)黨總支把在“三乘”黨員中征集到的條口號(hào)提煉成條在全隊(duì)進(jìn)行宣傳,，形成了濃厚的安全輿論氛圍,。以實(shí)施“安全屏障”工程為載體,，實(shí)現(xiàn)了黨支部建設(shè)與班組建設(shè)的整體推進(jìn)。段黨委把創(chuàng)建“安全屏障”工程的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn),，定位在以黨支部建設(shè)帶動(dòng)班組建設(shè)上，通過(guò)黨支部戰(zhàn)斗堡壘作用的發(fā)揮來(lái)促進(jìn)班組管理水平的提高,。以創(chuàng)建“安全屏障”工程為契機(jī)，把支部建設(shè)與班組升級(jí)達(dá)標(biāo)結(jié)合起來(lái),，規(guī)定全段各級(jí)干部上車添乘檢查,，必須同時(shí)檢查黨支部工作,。

對(duì)資料臺(tái)帳不齊,、漏項(xiàng)的，由于思想工作不到位,、職工思想不穩(wěn)定的,，黨員不按規(guī)定佩帶黨徽和安全責(zé)任卡上崗接受群眾監(jiān)督的,，“三乘”黨支部不按規(guī)定堅(jiān)持“碰頭”會(huì)議制度的,，當(dāng)季度不得評(píng)為一類班組,；一年中連續(xù)兩次評(píng)為一類以下班組的黨支部,，不得評(píng)為“五好”黨支部。班組發(fā)生安全,、路風(fēng)、質(zhì)量問(wèn)題除按行政規(guī)定進(jìn)行考核處罰外,，黨支部書記要視情節(jié)向車隊(duì)黨總支、段黨委寫出檢查報(bào)告直至給予黨紀(jì)處分,。實(shí)現(xiàn)支部建設(shè)與班組建設(shè)工作同步、考核同嚴(yán),、責(zé)任共擔(dān)。

第三是加強(qiáng)黨員業(yè)務(wù)培訓(xùn),，為黨員發(fā)揮示范輻射作用打好基礎(chǔ),。以往黨員業(yè)務(wù)技能的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)主要以行政為主體,，現(xiàn)在黨支部在每次黨員過(guò)組織生活,、黨員學(xué)習(xí)會(huì)上,，都要將業(yè)務(wù)技能學(xué)習(xí)作為一個(gè)主要內(nèi)容，提高黨員的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì),；第四是所有黨員都要與職工結(jié)對(duì)進(jìn)行包保,，如包保對(duì)象發(fā)生“雙違”,，負(fù)責(zé)包保的黨員要在支部大會(huì)上作檢查。業(yè)務(wù)上互幫互學(xué),，思想上相互交流,，責(zé)任上共同承擔(dān),，使黨員的安全生產(chǎn)責(zé)任從事后受牽連變?yōu)槭虑暗某鞍踩婪?，將思想政治工作與安全生產(chǎn)融為一體,，提高了政治工作的預(yù)見(jiàn)性、針對(duì)性和系統(tǒng)性,。

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鐵路職工的好人事跡篇五

1982年12月這一天是他人生里程上的一個(gè)心起點(diǎn),，他接父親的班被分配到工務(wù)段,，面對(duì)手中的通知書，真可謂“幾多歡喜幾多愁”,，喜的是終于結(jié)束了農(nóng)村生活,，成為一名正式的鐵路工人,；愁的是自己矮小瘦弱的身體能否干好養(yǎng)路工作。當(dāng)他扛著行李來(lái)到工區(qū),，當(dāng)時(shí)很不習(xí)慣,，以前人們對(duì)養(yǎng)路工抱有偏見(jiàn),，認(rèn)為養(yǎng)路工是出苦力的,，被人們所輕視,，直到他在工區(qū)工作生活了一段時(shí)間后,，才對(duì)養(yǎng)路工有了深刻的了解和理解，感受到了他們的平凡和偉大,。

作為老鐵路的后代,，不能丟臉，要在平凡的工作中創(chuàng)出一番業(yè)績(jī),，在艱苦的考驗(yàn)中成為強(qiáng)者,。他刻苦學(xué)習(xí)，為了早日掌握工作要領(lǐng),，熟悉作業(yè)程序,，他堅(jiān)持跟著老同志仔細(xì)看,、認(rèn)真學(xué)、默默記,，經(jīng)過(guò)一番努力,，他的業(yè)務(wù)能力有了顯著提高，并很快掌握了起,、撥,、改,、搗的技術(shù),，成了工區(qū)的生產(chǎn)骨干,，他把干好本職工作作為自己的人身追求,，先后干過(guò)養(yǎng)路工,、巡道工,、班長(zhǎng),、工長(zhǎng)，從不示弱永做強(qiáng)者,。

隨著鐵路的改革,，維修體制的改革,，20xx年3月份又被調(diào)入保養(yǎng)工隊(duì)任工長(zhǎng),。新建的隊(duì)人員多,，思想不一致，管轄設(shè)備數(shù)量多,、型號(hào)規(guī)格復(fù)雜,，針對(duì)這一現(xiàn)象,，他有針對(duì)性的開(kāi)展思想教育，時(shí)時(shí)用全國(guó)勞模袁紹根的先進(jìn)事跡教育工隊(duì)職工，用集體的力量幫助人,，用老工人敬業(yè)愛(ài)崗的精神激勵(lì)人，使工隊(duì)職工形成一個(gè)風(fēng)雨同舟,、榮辱與共的堅(jiān)強(qiáng)集體。多年以來(lái),，共同的目標(biāo)使這里的職工在工作生活中建立了良好的互幫互助,、團(tuán)結(jié)協(xié)作的氛圍,，增強(qiáng)了敬業(yè)愛(ài)崗的自覺(jué)性。

養(yǎng)路工的工作周而復(fù)始，在線路的動(dòng)態(tài)變化中,，從事簡(jiǎn)單,、重復(fù),、繁重的體力勞動(dòng)，需要奉獻(xiàn),、需要全身心的投入,，把忍辱負(fù)重,、不甘人后、自加壓力,、扎實(shí)工作,，作為養(yǎng)路工職業(yè)道德重要內(nèi)涵,，自始至終地貫穿到具體工作中去,。在去年的提速安全標(biāo)準(zhǔn)線建設(shè)中,，面臨時(shí)間緊,、任務(wù)重、標(biāo)準(zhǔn)高,、困難多等諸多挑戰(zhàn)，痛下決心,、實(shí)干為先、背水一戰(zhàn),，頂著烈日炎炎的七月，驕陽(yáng)似火的會(huì)戰(zhàn)的場(chǎng)面,，人山人海，上千人組成的施工隊(duì)伍,，人頭攢動(dòng)、一字排開(kāi),，揮銑舞鎬，號(hào)聲連天,，好不熱鬧,，我們隊(duì)的職工大多擔(dān)任技術(shù)指導(dǎo)和施工防護(hù)工作，大家站在似火的驕陽(yáng)下,，酷熱難耐，鋼軌旁的溫度高達(dá)四十多度,，個(gè)個(gè)汗流浹背,，揮汗如雨，臉上曬起了皮，嘴上起了泡,，每天早上六點(diǎn)多上班，晚上八九點(diǎn)下班,，一天十幾個(gè)小時(shí)不停的跑著、喊著,、檢查著,，下了班回到家,，話也懶得說(shuō),，腿跟罐了鉛似得邁不動(dòng),，連飯都不想吃，到家就想倒頭睡覺(jué),。幾十天下來(lái)個(gè)個(gè)變得又黑又瘦,，跟換了個(gè)人似的，我們工隊(duì)的女職工有的孩子還小,，白天她們不能按時(shí)接送孩子，晚上又不能陪在孩子的身邊,，尤其是整治線路病害時(shí)，“天窗”點(diǎn)有時(shí)在大半夜,，晚上上班只好把孩子放到鄰居家,，孩子抱著媽媽的腿又哭又鬧，她們的心里像刀割一樣難受,?？墒堑搅俗鳂I(yè)現(xiàn)場(chǎng),，她們就忘記了一切，個(gè)個(gè)巾幗不讓須眉,，各就各位,、各負(fù)其責(zé)又投入到緊張繁忙的工作中,。

有一天我們的隊(duì)長(zhǎng)高燒39度,，連針都顧不上打,，硬撐著在施工工地上奔忙，晚上還要組織道岔破底清篩,，大家看著他疲憊的身影和燒紅的臉龐,，很是心疼，只好找來(lái)附近鄉(xiāng)村的大夫在大轎車上給他打吊瓶,，等他打完后又到施工現(xiàn)場(chǎng)繼續(xù)指揮工作,，雖然又苦又累，大家勤勤懇懇,、任勞任怨,，為了盡快建成安全標(biāo)準(zhǔn)線，多少人帶病堅(jiān)持工作,，多少人沒(méi)有休過(guò)雙休日,，不論白天黑夜隨叫隨到，他們不計(jì)個(gè)人得失,，舍小家顧大家,，充分體現(xiàn)了我們養(yǎng)路工人良好的職業(yè)素質(zhì)和道德品質(zhì),，以及他們努力拼搏,、頑強(qiáng)進(jìn)取的奉獻(xiàn)精神,。

列車提速,，工務(wù)是關(guān)鍵，線路是基礎(chǔ),，作為一名養(yǎng)路工,，維護(hù)好設(shè)備質(zhì)量是我們的天職，在提速施工過(guò)程中,，由于時(shí)間緊,、任務(wù)重，一度出現(xiàn)了忽視質(zhì)量,、降低標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象,，針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，工隊(duì)及時(shí)召開(kāi)質(zhì)量分析會(huì),，重申無(wú)論在什么情況下,，必須執(zhí)行維修規(guī)則；無(wú)論什么樣的理由,，都不能簡(jiǎn)化作業(yè)程序。通過(guò)全體職工的共同努力,，使管內(nèi)設(shè)備質(zhì)量始終處在良好狀態(tài)。

鐵路職工的好人事跡篇六

xx站是中國(guó)鐵路xx局集團(tuán)有限公司管內(nèi)隴海線上的一個(gè)四等車站,，有職工10名，其中黨員8名,，平均年齡51。6歲,。面對(duì)特大暴雨災(zāi)害，車站值守的8名職工為滯留列車采購(gòu)餐料,、轉(zhuǎn)移旅客，確保了916名旅客生命財(cái)產(chǎn)安全,。

這里是宋朝楊家將穆桂英屯兵之地,，東鄰虎牢關(guān)、西接鞏義,、北望黃河，是古洛陽(yáng)至xx至開(kāi)封的官道,，擁有“一夫當(dāng)關(guān),、萬(wàn)夫莫開(kāi)”的地理優(yōu)勢(shì),。

隴海鐵路經(jīng)過(guò)這里,，xx站應(yīng)運(yùn)而生,。2021年7月20日,，一場(chǎng)特大暴雨災(zāi)害將載有916名旅客的k31次列車?yán)г诹诉@里。

列車遭洪水圍困緊急求助,。

xx站站長(zhǎng)李xx怎么也想不到，這場(chǎng)強(qiáng)降雨會(huì)給車站帶來(lái)“極限挑戰(zhàn)”,。

7月19日下午,，暴雨在xx西南部?jī)A瀉而下。xx站位于xx市高山鎮(zhèn)的山溝里,。山里天氣多變,，李xx抬頭看了看天，超強(qiáng)的職業(yè)敏感以及連續(xù)不斷的天氣預(yù)警使他意識(shí)到,，這次不一樣,。他迅速組織大家檢查備品,，到車站關(guān)鍵處所檢查防洪準(zhǔn)備情況。

“各崗位進(jìn)入應(yīng)急響應(yīng)狀態(tài)”“防洪備品狀態(tài)檢查完畢”“做好列車聯(lián)控,，及時(shí)通報(bào)司機(jī)前方防洪點(diǎn)情況”……車站當(dāng)班職工趙振江的對(duì)講機(jī)里接連傳來(lái)急促的聯(lián)控聲,。大家密切關(guān)注雨情和周邊環(huán)境狀態(tài)，繃緊神經(jīng)一刻也不敢放松,。

經(jīng)與洛陽(yáng)車務(wù)段聯(lián)控，李xx得知，管內(nèi)隴海線已有一趟客車因暴雨滯留,。

這趟車就是k31次列車。當(dāng)天15時(shí)56分,，列車從xx站開(kāi)出。17時(shí)33分,，列車晚點(diǎn)1小時(shí)進(jìn)入上街站,。在上街站停留約8小時(shí)后,，列車才再次啟動(dòng),。

xx站向工務(wù)部門及時(shí)獲取線路狀況，與列車做好聯(lián)控,，掌握其運(yùn)行狀態(tài),。李xx心里一直惦記著k31次列車運(yùn)行情況,，他預(yù)想雨勢(shì)兇猛的情況下列車隨時(shí)可能?？縳x站,。

天色漸暗，瓢潑大雨下個(gè)不停,。在雨水的沖刷下，鐵路沿線山坡出現(xiàn)松動(dòng),，泥土一塊塊滾落到線路上?！皒x至鞏義東區(qū)間出現(xiàn)邊坡溜坍,，影響行車！”7月20日凌晨,，水害信息傳來(lái),，李xx和車站值班員張劍峰立即聯(lián)控區(qū)間列車,，辦理臨時(shí)?？繕I(yè)務(wù),。1時(shí)45分,，k31次列車停靠xx站,。

此時(shí)，列車上的916名旅客大多在夢(mèng)鄉(xiāng)中,。擔(dān)當(dāng)該趟列車值乘任務(wù)的xx客運(yùn)段乘務(wù)人員心急如焚：食物告急,，旅客大多數(shù)是從xx上車，少有隨身攜帶食物和水的,。列車臨停時(shí)間過(guò)久,，原來(lái)的餐料、啟用的防洪糧和上街站支援的食品都快耗盡,。

“k31次列車請(qǐng)求車站支援補(bǔ)充餐食！”5時(shí),，李xx接到了列車長(zhǎng)李紅偉的求助。李xx迅速了解車上情況,。xx到洛陽(yáng)原本不到2小時(shí)的行程,，列車走了10個(gè)小時(shí)?！奥每鸵欢ê苤?。”李xx想,，如果他們一覺(jué)醒來(lái)發(fā)現(xiàn)列車還沒(méi)動(dòng)，加上無(wú)水無(wú)糧,，可能會(huì)出現(xiàn)焦慮恐慌,。李xx和列車長(zhǎng)商量，先將僅剩的食物發(fā)放給旅客,，車站立刻組織人員采購(gòu)物資,。

xx站一共只有10名職工，其中8名黨員,，平均年齡50歲左右,。當(dāng)日,，由于暴雨,，部分本應(yīng)下班的職工主動(dòng)留下來(lái),。值守的8名職工要解決900多名旅客的食物供應(yīng)問(wèn)題,，這并不容易,。xx站背靠xx村，村里有3000多人口,，像樣的商店只有一家供銷社,。

8名職工分成兩組,，副站長(zhǎng)朱曉飛帶著值班員張玉民、張來(lái)勝值守車站,，李xx帶領(lǐng)張劍峰、趙振江,、雷建都、牛保才組成采購(gòu)?fù)粨絷?duì),。天色漸明，暴雨不停,。車站兩邊山體的泥土隨雨水滑落,，站區(qū)已有不少積水，大家每前行一步都很困難,。

重重障礙擋住了突擊隊(duì)的去路：車站到供銷社唯一的公路被洪水沖毀，另一條小路也被泥石流覆蓋,，數(shù)棵倒伏的大樹(shù)和落下的石塊攔在路中間。

搶通這條采購(gòu)物資的路,，是他們要解決的第一個(gè)難題。

8名職工危難時(shí)刻挺身而出,。

人力有限，沒(méi)有機(jī)具,，怎么快速搶通一條路？大家正愁眉不展時(shí),，家住xx村的黨員職工牛保才站了出來(lái)?！按謇锏那闆r我比較熟悉,，我去找村長(zhǎng)想想辦法?！彼砗蒙砩系挠暌?，一手拿著手電筒，一手拄著一根樹(shù)枝,，一步步蹚著淤泥，往村長(zhǎng)家的方向走去,。

平常從xx站走到村里，最多用半小時(shí),。但在當(dāng)天，牛保才在泥地里深一腳淺一腳地走了近1個(gè)小時(shí),。雨水打在他的身上,，順著脖子流進(jìn)衣服里,，里里外外全部濕透了,。

“村長(zhǎng),，村長(zhǎng)！”牛保才一邊用力敲響村長(zhǎng)家的大門,，一邊高聲呼喊。

村長(zhǎng)打開(kāi)門,，被眼前的“雨人”嚇了一跳?！耙涣锌蛙嚤焕г谲囌玖耍闆r緊急,，麻煩您派出村里的鏟車，幫我們鏟出一條路,?！迸１２沤辜钡卣f(shuō)明了來(lái)意。得知900多名旅客受困,，村長(zhǎng)立刻拿起電話，聯(lián)系人員調(diào)動(dòng)機(jī)械,。

傾瀉而下的暴雨、火速出動(dòng)的鏟車打破了村子清晨的寧?kù)o,。村長(zhǎng)坐上鏟車，在牛保才的指引下往小路上趕去,。很快,，鏟車在龐大的土堆中鏟開(kāi)了一條勉強(qiáng)能過(guò)人的小路,。牛保才謝過(guò)村長(zhǎng)，轉(zhuǎn)身要走,。村長(zhǎng)拉住他問(wèn)：“你母親還在家呢,，家里被淹了嗎？”“顧不上了,，辛苦您幫我去看看吧?！闭f(shuō)完，牛保才快步向供銷社趕去,。

他趕到供銷社時(shí)，大家已經(jīng)開(kāi)始采購(gòu)所需物資,，但新的問(wèn)題出現(xiàn)了：沒(méi)有運(yùn)送工具?！霸蹅兌嗯軒滋耍约喊峄厝?！”李xx當(dāng)機(jī)立斷，搬起4箱食品快步走向車站,。其他人也緊抱著好幾箱食品快步跟上李xx,。

此時(shí)雨勢(shì)不減，大家抱著重物,，走在泥濘濕滑的村間小路上,。從車站到供銷社,，他們走了2個(gè)多小時(shí)才將第一批物資運(yùn)送上k31次列車,。

這群本不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的人,，突然變成了服務(wù)旅客的“跑腿小哥”。他們用了整整10個(gè)小時(shí),，在列車與供銷社之間往返4次,，向車上運(yùn)送了100箱礦泉水、100箱方便面以及胡蘿卜,、雞蛋等物資,。

列車上，旅客們看到一小隊(duì)人來(lái)來(lái)回回運(yùn)送物資,，焦慮的心情漸漸平復(fù)下來(lái),。運(yùn)送物資的職工都穿著黑色的雨衣，旅客看不清他們的樣子,，分辨不出他們的身份。一名旅客問(wèn)道：“這荒山野嶺的,，你們?cè)趺催€能把東西送上車,？”李xx笑著說(shuō)：“只要你們需要，我們都能送,！”

17時(shí)，李xx和張劍峰再一次來(lái)到供銷社,。老板告知大家,，這是最后一批物資了,，所有倉(cāng)儲(chǔ)物資都售罄了,。大伙將最后一批物資送上列車,，回到車站,，一個(gè)個(gè)癱坐在椅子上。稍作休息后,，大家喝著礦泉水,，每人吃了一包方便面，這是他們當(dāng)天吃的唯一一頓飯,?！拔覀兩俪砸豢冢湍芙o旅客多送點(diǎn),。”李xx說(shuō),。

916名旅客暴雨中安全轉(zhuǎn)移。

17時(shí)起,，xx站水、電,、路、網(wǎng),、tdcs系統(tǒng)全部中斷。車站周圍的山體在暴雨沖刷下,，不斷有泥土滑下來(lái)。李xx冒雨穿過(guò)股道巡視,，他發(fā)現(xiàn)有幾節(jié)車廂停靠的位置距離山體滑坡的地點(diǎn)很近,，山上的泥水涌入股道,，車上部分旅客出現(xiàn)驚慌情緒。

“必須想辦法與外界取得聯(lián)系,，確保旅客列車安全,。”李xx和牛保才,、張玉民、張劍峰圍著車站尋找信號(hào),。東岔區(qū)、西岔區(qū),、大門口,、山坡上……他們?cè)谟曛忻髁?個(gè)小時(shí)，終于,，在移動(dòng)信號(hào)塔附近的一個(gè)山坡上，李xx的手機(jī)收到了微弱的信號(hào),。他立刻聯(lián)系段部：“報(bào)告指揮中心,，xx站請(qǐng)求支援……”

洛陽(yáng)車務(wù)段了解情況后，讓李xx等人一定確保旅客列車安全,，并及時(shí)派出增援隊(duì)伍?；氐杰囌荆顇x帶領(lǐng)車站值班員雷建都和列車長(zhǎng),、司機(jī)聯(lián)控，引導(dǎo)k31次列車緩緩?fù)诵?00米,，移動(dòng)到了安全地帶。

時(shí)間一分一秒地流逝,。7月21日5時(shí)30分,，列車在xx站滯留超過(guò)了24小時(shí)，再次出現(xiàn)了物資緊缺的窘境,。洛陽(yáng)車務(wù)段接到李xx的求救信息后,，立刻制訂方案，調(diào)集管內(nèi)力量,、協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)卣巴鲈?。距離xx站20多公里的上街站臨危受命，克服公路被沖毀等重重困難,，將30箱礦泉水,、400個(gè)面包、5箱火腿腸等物資運(yùn)送到了xx站附近,。

上街站前來(lái)支援的工作人員和志愿者迅速到位,，牛保才協(xié)助他們將一箱箱物資搬運(yùn)進(jìn)車站,，送上列車。旅客們隔著車窗向他們豎起了大拇指,。

14時(shí)30分，xx站接到通知,，鐵路部門緊急協(xié)調(diào)地方政府,，從上街,、xx派出21輛大巴車,，疏散k31次列車上的旅客,。此時(shí),，進(jìn)站道路中斷,，汽車無(wú)法直接開(kāi)到車站,，所有旅客下車后要跨越2條股道,，再?gòu)莫M窄的小路下山,，下山后再走5公里,，才能到達(dá)大巴車?？奎c(diǎn),。

為了安全轉(zhuǎn)移916名旅客,，車站和列車工作人員默契配合,。乘務(wù)員逐車引導(dǎo)旅客有序下車,，下車后,，由一人領(lǐng)隊(duì),，另一人盯控隊(duì)尾,。李xx和牛保才走在中間,，一路做好宣傳指引和旅客防護(hù)工作。遇有年邁的旅客腿腳不便,、所坐輪椅無(wú)法通過(guò)軌道,，他們就抬著輪椅，一路將其送過(guò)去,；有的旅客行李太多，他們就主動(dòng)接過(guò)重物,；車上還有百余名兒童旅客，他們引導(dǎo)孩子們排隊(duì)安全行走……2小時(shí)后,，全部旅客安全轉(zhuǎn)移,。

“我們終于放心了,?！笨粗従弳?dòng)的大巴車,，李xx長(zhǎng)舒了一口氣,。

旅客疏散完畢后,，牛保才想起家中的母親,。他匆匆趕回家,，見(jiàn)屋里滿地淤泥,，年邁的母親愁容滿面,?！澳?，對(duì)不起,！”牛保才鼻子一酸,，低下了頭,。

李xx和家人失聯(lián)了86小時(shí),。從7月20日早上開(kāi)始,，他一直忙于購(gòu)買、搬運(yùn)物資,，協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)工作,，轉(zhuǎn)移旅客，加上山里信號(hào)不好,，一直打不通也接不到家人的電話,。妻子姜靜也一直堅(jiān)守在崗位上，聯(lián)系不上李xx的她急得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn),。7月23日,，姜靜下班后立刻驅(qū)車趕往xx站?？吹秸煞蜚俱驳拿纨嫞郎I如雨下,。

7月23日16時(shí)01分，k31次列車安全返回,。xx站的職工們看著列車漸漸遠(yuǎn)去，臉上露出了欣慰的笑容,。

面對(duì)災(zāi)難。

xx站干部職工舍生忘死,、傾情相助,。

給人們帶來(lái)無(wú)數(shù)感動(dòng)。

成為鐵路人抗洪搶險(xiǎn)的生動(dòng)縮影,。

危難時(shí)刻。

鐵路人勇挑重?fù)?dān),。

用實(shí)際行動(dòng)和實(shí)干精神。

詮釋了責(zé)任和擔(dān)當(dāng),。

鐵路職工的好人事跡篇七

xxx作為一名工會(huì)小組長(zhǎng)，在日常工作中,，她認(rèn)真學(xué)習(xí)工會(huì)的各項(xiàng)章程，認(rèn)真理解和領(lǐng)會(huì)工會(huì)的各項(xiàng)制度,，不斷加強(qiáng)政治思想學(xué)習(xí),，在工作中把每一位老黨員、優(yōu)秀黨員當(dāng)作自己的折射鏡,，她對(duì)領(lǐng)導(dǎo)及工會(huì)交給的每項(xiàng)任務(wù),，始終以大局為重,，團(tuán)結(jié)同事完成好各項(xiàng)工作,。工作之余積極在參加社會(huì)公益結(jié)對(duì)幫扶活動(dòng),，用自身的努力踐行科學(xué)發(fā)展觀,，努力提高個(gè)人政治覺(jué)悟和政治素質(zhì),，在自己平凡的崗位上為建立和諧社會(huì)默默貢獻(xiàn)自己的力量。

自開(kāi)展創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)活動(dòng)以來(lái),，xxx在日常工作中認(rèn)真踐行“五帶頭”承諾書上的內(nèi)容,，并且將創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)的理念深入到工作的各個(gè)方面。先后完成了全國(guó)專業(yè)巡檢,、xxxx系統(tǒng)建設(shè)等保障工作,，部門創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu),，為民服務(wù)的各項(xiàng)配合工作,。作為支部的宣傳委員,，xxx積極配合支部開(kāi)展?fàn)幭葎?chuàng)優(yōu)活動(dòng)，通過(guò)及時(shí)印發(fā)學(xué)習(xí)材料,、組織落實(shí)學(xué)習(xí)活動(dòng)方案,，建立部門宣傳板報(bào)，公開(kāi)黨員承諾,、進(jìn)行學(xué)習(xí)記錄、總結(jié)等方式,，營(yíng)造了良好的學(xué)習(xí)環(huán)境和氛圍，并采用多種形式進(jìn)行爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)的宣傳,。以爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)為載體，結(jié)合部門工作特點(diǎn),，逐步開(kāi)展了崗位技能達(dá)標(biāo)工作，xxx協(xié)助部門領(lǐng)導(dǎo)完成了xxx部立足崗位爭(zhēng)當(dāng)“業(yè)務(wù)能手”和“技術(shù)標(biāo)兵”競(jìng)賽活動(dòng)專欄的宣傳和評(píng)比工作,，共評(píng)出5期10人次的業(yè)務(wù)能手和技術(shù)標(biāo)兵,，通過(guò)樹(shù)立模范典型，帶動(dòng)群眾做好本職工作,，不斷提升xxx服務(wù)支撐水平,。在圍繞“創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)”這一主題，為xxx部廣大員工立足本職講奉獻(xiàn),、比貢獻(xiàn),，提高整體隊(duì)伍的戰(zhàn)斗力，做好自己的綿薄之力,。

工會(huì)是會(huì)員大家庭,，作為小組長(zhǎng)她將關(guān)心會(huì)員的生活和工作作為工作的首要職責(zé)，xxx部共有員工40多人,，同時(shí)還有幾家現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)的廠商近40人，她在日常工作中本著對(duì)內(nèi)“服務(wù)于員工,，對(duì)外服務(wù)于現(xiàn)場(chǎng)”的服務(wù)宗旨,，認(rèn)真完成好部門內(nèi)及現(xiàn)場(chǎng)集成廠商的各項(xiàng)后勤保障工作，努力營(yíng)造和諧的勞動(dòng)氛圍,，只要員工在工作中遇到大小事,，遇到難事，她總會(huì)想辦法與相關(guān)部門及時(shí)溝通協(xié)調(diào)幫她們解決,。部門員工及家屬如遇到難事困事,，她也及時(shí)部門領(lǐng)導(dǎo)溝通，并多次探望生病員工及家屬,，及時(shí)送去公司工會(huì)對(duì)會(huì)員的關(guān)懷和慰問(wèn),。同時(shí)對(duì)員工權(quán)益密切相關(guān)的工作,，做好與工會(huì)組織的溝通，將員工反映情況及時(shí)反饋給工會(huì)組織,，發(fā)揮好員工與工會(huì)組織的橋梁紐帶作用,。

為進(jìn)一步增強(qiáng)部門員工的凝聚力和向心力,，在部門領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下,，凡直屬工會(huì)舉辦的各項(xiàng)活動(dòng)中,，xxx都能夠要積極響應(yīng)，以飽滿的熱忱組織會(huì)員報(bào)名參與,，并身先士卒積極參加,。先后組織部門會(huì)員參加了元宵節(jié)猜燈迷、趣味籃球賽,、游泳比賽,、棋類比賽、拔河比賽,、陽(yáng)光長(zhǎng)跑等十幾項(xiàng)文體活動(dòng),。在慶祝建黨90年的活動(dòng)中，xxx始終積極主動(dòng)參與,，克服生產(chǎn)任務(wù)重,，人員緊等困難，積極聯(lián)系指導(dǎo)老師,，多方協(xié)調(diào),，放棄了休息時(shí)間，自己主動(dòng)接送排練老師,，精心為隊(duì)員挑選演出服裝等工作,，出色完成了建黨90周年,，唱紅歌的組織工作,。同時(shí)配合領(lǐng)導(dǎo)開(kāi)展了登山、健身等部門活動(dòng),。通過(guò)組織員工參加一系列的活動(dòng)，既增強(qiáng)了職工的體質(zhì),，又培養(yǎng)了員工良好的心理素質(zhì)和身體素質(zhì)，給公司員工注入了活力,。

鐵路職工的好人事跡篇八

_黨員xx是鐵路運(yùn)輸處xx中心站xx作業(yè)區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)一班調(diào)車員、副班長(zhǎng),，連續(xù)六屆被評(píng)為鐵路處生產(chǎn)工作標(biāo)兵。憑著對(duì)東風(fēng)鐵路事業(yè)的執(zhí)著與忠誠(chéng),，在平凡而艱苦的鐵路行車一線上,，腳踏實(shí)地,、無(wú)怨無(wú)悔地走出了一串串閃光的青春足跡。是鐵路處車站工人的楷模,。

xx調(diào)車員,，是鐵路處工作環(huán)境和勞動(dòng)強(qiáng)度最為惡劣的工種，他們手持著信號(hào)燈旗,，常年扒乘在日夜穿梭的車列上，頂酷暑,、冒嚴(yán)寒,，經(jīng)受著風(fēng)雨雷電的洗禮，艱辛可xx在這個(gè)崗位上一干就是十六年,。十六年來(lái),，他辛勤的汗水,，灑遍了轄區(qū)每一節(jié)鋼軌、每一根枕木,；十六年來(lái),，支撐他的不僅是他健康的體魄，更是他“敬業(yè)愛(ài)崗,、用艱辛創(chuàng)造價(jià)值”的可貴信念,。xx常說(shuō)“我不怕艱辛，越是艱辛的崗位,，就越需要人員，也越能體現(xiàn)自我價(jià)值”,。xx是這樣說(shuō)的,，更是這樣做的。

安全生產(chǎn)是鐵路運(yùn)輸工作的重中之重,，作為班組安全員的xx,，不僅自己嚴(yán)格遵章守紀(jì),，加強(qiáng)對(duì)各類事故的防控,，對(duì)班組人員的違章行為和現(xiàn)象敢于制止和幫助糾正,，幫助班組成員提高安全意識(shí),。xx中心站xx作業(yè)區(qū)鐵路線十余條,，延綿縱橫數(shù)十里，分布于鬧市區(qū)和東風(fēng)公司各專業(yè)廠區(qū),，設(shè)各類道口幾十處,，線路上時(shí)常有人穿越或行走,，幾乎每年都要發(fā)生數(shù)起火車撞壓汽車及行人的路外事故，這種惡劣的作業(yè)環(huán)境是對(duì)調(diào)車員安全知識(shí)和責(zé)任心的嚴(yán)峻考驗(yàn),。從連接員到調(diào)車員,，近六千個(gè)日日夜夜，他從未發(fā)生任何責(zé)任事故,，個(gè)人安全生產(chǎn)成績(jī)顯著,。今年,，xx預(yù)防路外事故3起，收集上報(bào)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全隱患5處,，并協(xié)助車站進(jìn)行整改，為車站的安全工作做出了突出貢獻(xiàn),。

“保證安全,，提高效率,，還要優(yōu)質(zhì)服務(wù)”,。為加速國(guó)鐵車輛周轉(zhuǎn),，他非常注重在細(xì)節(jié)中提高作業(yè)效率,，積極與站調(diào)商討當(dāng)班的作業(yè)計(jì)劃,、出場(chǎng)迅速,，科學(xué)控制機(jī)車速度,，將高效運(yùn)輸體現(xiàn)在工作的每個(gè)環(huán)節(jié),。做為直接面對(duì)用戶的調(diào)車員,，xx始終視用戶為上帝,，全心全意地為用戶服務(wù),，盡自己所能將方便留給用戶，車輛對(duì)位充分考慮貨主裝卸方便,，多次受到用戶單位的贊揚(yáng),。

“打鐵還需自身硬”,，xx能把工作和學(xué)習(xí)很好地結(jié)合起來(lái),，努力加強(qiáng)對(duì)業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí),。除了積極參加車站組織的培訓(xùn)外,，還充分利用業(yè)余時(shí)間抓緊自學(xué)，經(jīng)過(guò)不懈努力,，xx的業(yè)務(wù)水平達(dá)到了一個(gè)較高的水平,。在我處的車務(wù)系統(tǒng)技能競(jìng)賽中連續(xù)三年蟬聯(lián)調(diào)車員第一名，今年撰寫的論文《淺談如何加強(qiáng)車站班組管理》在我處公開(kāi)發(fā)表,。

xx就是這樣情系鐵路,、把自己無(wú)悔的青春奉獻(xiàn)企業(yè),，在平凡的崗位上盡職盡責(zé)、任勞任怨,、忘我工作，用實(shí)際行動(dòng)書寫了一個(gè)新時(shí)期東風(fēng)鐵路工人的新形象,。

在實(shí)踐中,，她深深感到客運(yùn)服務(wù)的確是一門藝術(shù),，要想不斷把自己的服務(wù)工作提高到新的水平，達(dá)到新的境界，就必須下苦功夫研究它,，琢磨它，哪怕是一個(gè)細(xì)節(jié),，一個(gè)手勢(shì)，一句話,，都要不厭其煩地認(rèn)真琢磨,，換位思考，刻苦磨煉,，否則就不會(huì)達(dá)到使每一位旅客都滿意和旅客無(wú)過(guò)錯(cuò)的境界,。

xx自xx年參加工作以來(lái),，她在本職崗位上腳踏實(shí)地，一步一個(gè)腳印地干好本職工作,。記得她剛參加工作的時(shí)候,，作為一名新職工看到老師和大姐們熱情地,、耐心地把一批批旅客送上遠(yuǎn)去的列車時(shí),，她不由被觸動(dòng)了,，她暗下決心,，一定要向她們學(xué)習(xí),，干好服務(wù)工作，而且要干出自己的樣子來(lái),，她滿懷工作熱情,，全身心投入到工作中，“我只是做了一些應(yīng)該做的事,，卻能給旅客帶來(lái)極大的方便和對(duì)我們由衷的謝意”,，她深深感到,，急旅客所急，幫旅客所需,，使旅客滿意才是我們服務(wù)的根本目的,。

俗話說(shuō)：“在家千般好，出門事事難,，”幫助旅客排憂解難是我的職責(zé),，xx是這樣想的，也是這樣做的,。記得有一次，正值xx值班,，在候車室她發(fā)現(xiàn)一位老大爺?shù)乖诘厣?，臉色蠟黃，嘴角不停地抽動(dòng),，她急忙替老大爺叫來(lái)救護(hù)車,，經(jīng)搶救，老人才轉(zhuǎn)危為安。

原來(lái)這位老人因在候車室丟失了錢物,，心里一著急，突發(fā)心臟病,，老人醒來(lái)后，大夫感慨地對(duì)老人說(shuō)：“你老好福氣呀,，如果不是遇到這位好姑娘的及時(shí)幫助搶救要車，后果不堪設(shè)想,。”這位老人滿含熱淚地說(shuō)：“好姑娘,，你救了俺一條命,，菩薩會(huì)保佑你的”,。

這件事的發(fā)生對(duì)她觸動(dòng)很大，事情雖然是應(yīng)該做的,，卻贏得了旅客的感謝,，這使她進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到服務(wù)工作的關(guān)鍵和重要所在，自此,，她在工作中經(jīng)常的發(fā)現(xiàn)和幫助一些有困難的旅客,。

鐵路職工的好人事跡篇九

xx工務(wù)機(jī)械段大機(jī)司機(jī),。

李xx，中國(guó)鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx工務(wù)機(jī)械段大機(jī)司機(jī),，先后獲得全路技術(shù)能手,、火車頭獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù)，并被評(píng)為2019年度xx省“萬(wàn)人計(jì)劃”首席技師,。

6000多個(gè)日日夜夜,。

開(kāi)著大機(jī)征戰(zhàn)四方、排除萬(wàn)難精修線路,。

xx工務(wù)機(jī)械段大機(jī)司機(jī)李xx,。

一步一個(gè)腳印、勇敢追夢(mèng),。

在平凡的崗位上,。

創(chuàng)造了不平凡的業(yè)績(jī)。

把壓力變?yōu)閯?dòng)力,。

錘煉過(guò)硬本領(lǐng)。

2004年,，21歲的李xx中專畢業(yè)后進(jìn)入鐵路工作。環(huán)顧四周,，他感到了莫大的壓力：和自己一起分配來(lái)的14人中有12人是大學(xué)畢業(yè)生。

“想要從同伴中脫穎而出,，我必須比別人更用心?！被貞浧鹱约喊l(fā)奮圖強(qiáng)的初衷，不善言辭的李xx坦誠(chéng)地說(shuō),，“長(zhǎng)久以來(lái)的鐵路夢(mèng)一朝成真，自己既高興又珍惜,，這樣的幸福事兒讓我有了拼搏的動(dòng)力,?！?/p>

李xx出生于xx省曲靖市師宗縣,。1997年,，剛上初中的李xx見(jiàn)證了南昆鐵路通車運(yùn)營(yíng)的激動(dòng)時(shí)刻,。滾滾“鐵龍”在他心里播下了夢(mèng)想的種子,，從此，他經(jīng)常站在三樓的教室里遠(yuǎn)眺來(lái)來(lái)往往的火車,。初中畢業(yè)后，這個(gè)從沒(méi)坐過(guò)火車的少年第一次坐上火車去求學(xué),，一步步接近自己的夢(mèng)想。

追逐夢(mèng)想的路并不是一帆風(fēng)順的,。圓夢(mèng)需要一腔熱血，也需要風(fēng)雨兼程,。李xx把壓力轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，把風(fēng)雨的洗禮化作成長(zhǎng)的養(yǎng)分,。

“以前只看到鐵路工作很神氣，沒(méi)想到這背后有苦有累,。”進(jìn)入xx工務(wù)機(jī)械段成為一名大機(jī)司機(jī)后,，李xx也動(dòng)搖過(guò)。白天,，大型養(yǎng)路機(jī)械持續(xù)的轟鳴聲震得他的鼓膜嗡嗡作響，漫天揚(yáng)塵直鉆口鼻,。到了夜晚，宿營(yíng)車內(nèi)溫度高達(dá)40多攝氏度,，讓人輾轉(zhuǎn)反側(cè)難以入睡。大機(jī)司機(jī)長(zhǎng)期在外作業(yè),，過(guò)著“吉卜賽人”的生活?！澳菚r(shí)，連續(xù)幾個(gè)月在野外作業(yè),，每天腦袋發(fā)麻，一臉灰塵,?！崩顇x說(shuō),。

但很快,，李xx就下定決心：苦能吃但不能白吃，得想辦法學(xué)習(xí)真本事,。

李xx性格倔強(qiáng),，給自己定下了學(xué)習(xí)目標(biāo)：要做一個(gè)“大機(jī)通”，不但要開(kāi)好大機(jī),，還要吃透大機(jī)每一個(gè)部件結(jié)構(gòu)性能，做到聽(tīng)音識(shí)機(jī),、快速排除故障，讓自己的檢修水平超過(guò)其他人,。

面對(duì)構(gòu)造復(fù)雜、技術(shù)含量高,、型號(hào)多樣的大型養(yǎng)路機(jī)械，好強(qiáng)的李xx并沒(méi)有被困難嚇倒,。為了彌補(bǔ)業(yè)務(wù)理論知識(shí)缺乏的短板,，他白天追著師傅學(xué),，晚上捧著書本學(xué),。別人下班休息了,，他還拿著大機(jī)電路圖琢磨。除認(rèn)真學(xué)習(xí)機(jī)械性能和電路知識(shí)外,，他還經(jīng)常去故障現(xiàn)場(chǎng)仔細(xì)研究，認(rèn)真鉆研,，實(shí)地查看故障發(fā)生的部位，追著技術(shù)員弄清故障原因,。功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過(guò)專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)和現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)不斷積累,，2007年,，他獲得了xx鐵路局大型養(yǎng)路機(jī)械比武大賽的第一名。

從一名大機(jī)司機(jī)成長(zhǎng)為獨(dú)當(dāng)一面的技術(shù)能手后,，李xx走上了技術(shù)管理崗位。

把制造變?yōu)橹窃臁?/p>

推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新,。

“10多年來(lái)，我見(jiàn)證了大型養(yǎng)路機(jī)械的升級(jí)換代和飛快發(fā)展,。”李xx說(shuō),，自己努力奔跑的這些年，xx鐵路也在飛速奔跑,。近年來(lái)，大型養(yǎng)路機(jī)械不斷推陳出新,，大型搗固機(jī)由步進(jìn)式發(fā)展到連續(xù)式再到連續(xù)式搗固穩(wěn)定車，鎬頭也由16個(gè)增加到了48個(gè),，控制系統(tǒng)由模擬控制面板升級(jí)至數(shù)字化控制面板,，搗固作業(yè)效率和精度大大提升,。

設(shè)備的更新和技術(shù)的升級(jí)也對(duì)李xx提出新的挑戰(zhàn)和要求,，他想方設(shè)法幫助大型養(yǎng)路機(jī)械克服“水土不服”和“一線一策”的困難,。

2014年6月,，滬昆高鐵xx段建設(shè)進(jìn)入決戰(zhàn)階段,，工期緊任務(wù)重。就在全段干部職工加班加點(diǎn)搶抓工期的關(guān)鍵時(shí)刻,，6臺(tái)大型搗固車中的4臺(tái)在一天內(nèi)接連“趴窩”,。由于09-32型搗固車鎖定銷和鎖止塊的設(shè)計(jì)缺陷,，車輛出現(xiàn)抄平小車假鎖閉現(xiàn)象。

要徹底解決09-32型搗固車抄平小車假鎖閉問(wèn)題,，必須把大機(jī)抄平小車抄平桿從下向上截分為兩節(jié)，改鎖止塊為鎖止套,。然而,，抄平桿從下向上截分為兩節(jié)，如何分將直接影響高鐵線路正負(fù)1毫米誤差的精度,，有可能危及高鐵行車安全。

段領(lǐng)導(dǎo)和工友的殷殷期盼讓李xx感到肩上沉甸甸的責(zé)任,，也激發(fā)了他創(chuàng)新攻關(guān)的“牛勁”,。

李xx給自己定下高標(biāo)準(zhǔn)：尋找并攻下誤差在正負(fù)1毫米以內(nèi)、接近零誤差的制高點(diǎn),，這樣就能保證高鐵列車在高速運(yùn)行中的穩(wěn)定性。

為了攻克難關(guān),，李xx圍著09-32型搗固車整整轉(zhuǎn)了3天,，白天在桑拿房般的發(fā)動(dòng)機(jī)艙里光著膀子查圖紙,、分析鎖定銷和鎖止塊的設(shè)計(jì)原理和工作狀況,；在別人都進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng)的深夜,，他獨(dú)自在星空下冥思苦想。

最終,，他找到了解決方案：在比對(duì)原廠圖紙基礎(chǔ)上,，把抄平小車抄平桿從下向上截分為1270毫米,、500毫米兩節(jié)，改鎖止塊為鎖止套,，最終解決了抄平小車假鎖閉問(wèn)題。

改造過(guò)程中,，十幾個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)難關(guān)被一一攻克,，改造取得了成功。在喜悅的歡呼聲中,，搗固車又“精神抖擻”重新上陣。

把個(gè)體變?yōu)槿后w,。

帶出“春色滿園”

“我們打心眼里佩服師傅,，他不善言辭，卻總是用精益求精,、迎難而上的行動(dòng)教育我們,、引導(dǎo)我們，讓我們沿著他披荊斬棘開(kāi)辟出來(lái)的坦途大步向前,?！比肼返诙昃驮谌放e行的大機(jī)司機(jī)技術(shù)技能比賽中取得第四名的好成績(jī)、李xx的徒弟嚴(yán)建崗認(rèn)為，自己的快成長(zhǎng),、快成才與李xx的教導(dǎo)和幫助分不開(kāi)，李xx為他指明了前行的方向,。

李xx平時(shí)寡言少語(yǔ),，他的故事卻在全段廣為流傳，年輕人從前輩們的講述中借鑒著經(jīng)驗(yàn),、汲取著力量。

“有故障,，找李xx！”十幾年無(wú)數(shù)次處理大機(jī)故障和攻克技術(shù)難關(guān),，讓李xx有了大機(jī)“名醫(yī)”的美譽(yù)。

2016年6月,，南昆客專進(jìn)入精調(diào)階段,，該段作業(yè)車組進(jìn)駐作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。富寧站施工第一天,，搗固車在對(duì)坡度為13‰的線路進(jìn)行作業(yè)時(shí)，出現(xiàn)衛(wèi)星小車不能向前走行的故障,。李xx立即趕到故障地點(diǎn),，檢查發(fā)現(xiàn)衛(wèi)星小車向前電流過(guò)小。他按照日常故障處置方式對(duì)衛(wèi)星小車控制板的p7電位計(jì)進(jìn)行調(diào)節(jié),，但是衛(wèi)星小車依然沒(méi)有動(dòng)作,，所有檢修人員都毫無(wú)辦法,，施工一時(shí)陷入停滯狀態(tài),。李xx連夜翻看電路圖,，會(huì)同車間檢修人員開(kāi)展“頭腦風(fēng)暴”，對(duì)電路板的p8預(yù)置電流電位計(jì)進(jìn)行調(diào)試,，成功攻克了大坡度搗固作業(yè)難關(guān)，為高鐵施工的有序推進(jìn)提供了保障,。

憑著精益求精的鉆研精神,，李xx還總結(jié)提煉出“搗固裝置診斷六步工作法”“環(huán)車檢查四十七點(diǎn)”等成果,，優(yōu)化工藝工序，形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),，方便大家又好又快地掌握技術(shù)技能,。

一枝獨(dú)秀不是春,，百花齊放春滿園。近年來(lái),，在每年的大學(xué)畢業(yè)生入路培訓(xùn)中,，段上都會(huì)安排李xx授課,，并在大型養(yǎng)路機(jī)械司機(jī)中級(jí)工、高級(jí)工考試中邀請(qǐng)他擔(dān)當(dāng)考評(píng)員,。借著培訓(xùn)考評(píng)的機(jī)會(huì)，李xx把自己多年的學(xué)習(xí)實(shí)踐成果與大家分享,，積極發(fā)揮傳幫帶作用，為xx鐵路大機(jī)作業(yè)培養(yǎng)出一批批人才,。

圓夢(mèng)需要一腔熱血。

更需要風(fēng)雨兼程,。

用技術(shù)強(qiáng)骨,、用匠心鑄魂,。

李xx在平凡的崗位上。

描繪出不平凡的色彩,。

鐵路職工的好人事跡篇十

王xx,，男，土家族,，_黨員。他從事鐵路信號(hào)設(shè)備維護(hù)工作以來(lái),，實(shí)現(xiàn)了28年零違章,、零違紀(jì)、零事故,，曾獲全國(guó)勞動(dòng)模范、火車頭獎(jiǎng)?wù)?、鐵路工匠等榮譽(yù),。

“人要成長(zhǎng),，就要勇敢面對(duì)困難，笑對(duì)冰雪,，像磨刀石一樣不斷打磨自己,。”秋日的海南,，天高氣爽,，在海口綜合維修段一間教室里,，全國(guó)勞動(dòng)模范、“王xx工匠創(chuàng)新工作室”負(fù)責(zé)人,、信號(hào)工王xx說(shuō)。

這句話后,，藏著他不斷前進(jìn)的密碼,。

敢于求索，學(xué)業(yè)務(wù)沒(méi)有捷徑,。

王xx出生于1976年冬天,，父母期望他能夠笑對(duì)冰雪,，所以取名笑冰,。

28年前，王xx從學(xué)校畢業(yè),，回到家鄉(xiāng),，在當(dāng)時(shí)的張家界電務(wù)段工作,。

“參加工作的第一天，我就想成為一名業(yè)務(wù)過(guò)硬的信號(hào)工,?？吹阶约汉屠下毠さ臉I(yè)務(wù)差距，我非常焦急,，就拿起書本使勁讀?！蓖鮴x對(duì)此記憶猶新。

功夫不負(fù)有心人,，25歲,，他成了段里最年輕的工長(zhǎng)之一；32歲,，他成了段里最年輕的高級(jí)技師,。

2006年,，張家界電務(wù)段整合到懷化電務(wù)段,，王xx接觸的業(yè)務(wù)由6502電氣集中聯(lián)鎖變成計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖,，這是一場(chǎng)全新的考驗(yàn),。他自學(xué)各種新技術(shù),，時(shí)常熬夜看書,，有時(shí)夜深了還在實(shí)訓(xùn)基地自練本領(lǐng)。

“我經(jīng)常見(jiàn)到凌晨3點(diǎn)的月光,。”如今,，王xx常常和學(xué)員們分享這段經(jīng)歷,，告訴大家學(xué)業(yè)務(wù)沒(méi)有捷徑，只有勤奮方能鋪就坦途,。

2011年,，王xx在中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司職業(yè)技能競(jìng)賽車站與區(qū)間信號(hào)機(jī)項(xiàng)目中獲得全能冠軍,。

2012年，王xx由湘西轉(zhuǎn)戰(zhàn)海南,。海南環(huán)島高鐵新投用的技術(shù)裝備又成了新的挑戰(zhàn),，為此,，他從零開(kāi)始，認(rèn)真鉆研,，虛心求教，自學(xué)列控,、調(diào)度集中系統(tǒng)等高鐵技術(shù),，又一次搬走了攔路石。

學(xué)習(xí)的最終目在于運(yùn)用,，王xx善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn),，梳理出檢修作業(yè)“流程清”,、故障處理“一手精”工作法，提煉總結(jié)的zyj7高鐵道岔啟動(dòng)故障電機(jī)感應(yīng)小電壓法,、zyj7高鐵道岔混線故障五步法等,，在一線得到廣泛使用,。

勇于擔(dān)當(dāng)，把好施工安全關(guān)。

海南的正午，驕陽(yáng)似火,。

2015年,，在海南環(huán)島高鐵西段建設(shè)中,，?？谡拘柽M(jìn)行多次改造施工,，難度大,、情況復(fù)雜。王xx一頭扎進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng),，一邊查閱站場(chǎng)資料,，學(xué)習(xí)施工標(biāo)準(zhǔn)，一邊加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)盯控,，把好施工工藝關(guān),、質(zhì)量關(guān),。他身上的衣服濕了又干,、干了又濕，滲出一片片白色的汗堿,。

在一次施工中,，一架信號(hào)機(jī)燈泡斷絲報(bào)警兩秒,，王xx一再試驗(yàn),、分析,，終于查明原因——新安裝的計(jì)算機(jī)電纜插頭接觸不良，他馬上利用“天窗”時(shí)間消除了安全隱患,。

蔚藍(lán)的海南島歷來(lái)備受關(guān)注，一條條銀龍持續(xù)助推海島經(jīng)濟(jì)不斷騰飛,。

多年來(lái)，王xx和同事們肩負(fù)使命,，在漫長(zhǎng)枯燥的工作中兢兢業(yè)業(yè)，在急難險(xiǎn)重的任務(wù)前勇于擔(dān)當(dāng)，做忠于職守的海島守路人,。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，王xx參加高鐵列控系統(tǒng)改造,、海口南站計(jì)算機(jī)監(jiān)測(cè)施工等中修,、大修,、站場(chǎng)改造施工100余次，認(rèn)真執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),，保證施工質(zhì)量工藝,，安全優(yōu)質(zhì)完成每一次任務(wù),。

28年零違章,、零違紀(jì)、零事故,，這是他在一次次檢驗(yàn)中交出的答卷，也是對(duì)他堅(jiān)守職責(zé)的最好詮釋,。

直面風(fēng)霜,，消除故障快準(zhǔn)狠,。

2013年,，?？谡拒壍离妷号加兴查g下降情況,。王xx第一時(shí)間跑到現(xiàn)場(chǎng),，經(jīng)過(guò)仔細(xì)檢查，他發(fā)現(xiàn)只有操作道岔時(shí)才會(huì)有此情況發(fā)生,。

隱患不能過(guò)夜,！王xx頭頂星光,，連夜查找隱患。他使用排除法,，一組組地操作道岔,，終于發(fā)現(xiàn)第3組道岔有個(gè)開(kāi)口銷存有瞬間短路的隱患,。

“查找隱患就像數(shù)學(xué)考試，處理一個(gè)個(gè)疑難雜癥就如同學(xué)生時(shí)代解決一道道復(fù)雜的數(shù)學(xué)題,，這是成就感很強(qiáng)的一件事,！”王xx說(shuō),。

工作中,，他思考最多的是設(shè)備如何能不出故障、出了故障如何最快修復(fù),。為此,，他堅(jiān)持在執(zhí)行信號(hào)設(shè)備檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和提升信號(hào)設(shè)備故障應(yīng)急處理能力上雙管齊下，勤于動(dòng)腦,、善于思考，形成了獨(dú)具特色的“王xx工作法”,。

鐵路職工的好人事跡篇十一

――記路局優(yōu)秀_員,、鄧州車站安全員殷德云。

殷德云今年50歲,，是南陽(yáng)車務(wù)段鄧州車站一名普通的安全員。

xx年初,，按照上級(jí)《中間站管理辦法》的有關(guān)規(guī)定,，他由鄧州車站運(yùn)轉(zhuǎn)主任“轉(zhuǎn)型”為安全員,。別看他在安全員的位置上干的時(shí)間不長(zhǎng),，僅有四個(gè)年頭，但他在工作中敢于堅(jiān)持原則,，不殉私情,，遇到安全隱患和職工違章違紀(jì)的時(shí)候,，總是毫不留情。由于在工作中他經(jīng)常扮演“黑臉”的角色,，久而久之，有些人在工作中遇到他的時(shí)候,，不喊他“老殷”,，而是背地里叫他“老陰”。

對(duì)于這個(gè)綽號(hào),，殷德云欣然接受,，他說(shuō)：“安全生產(chǎn),，人命關(guān)天,，我作為一名安全員，必須要知道：嚴(yán)是愛(ài),，松是害啊”,。他調(diào)侃著說(shuō),，“東邊日出西邊雨,，道是無(wú)情卻有情??！”

一,、無(wú)情背后之“真情”

殷德云從實(shí)際工作中深刻體會(huì)到：作為一名安全員,，在工作中必須鐵面無(wú)私,，以身作則,，才能把安全工作做好,。搞安全工作，沒(méi)什么情面可講,，對(duì)違犯安全規(guī)定的人員,，你今天給他面子,，明天給他面子,，說(shuō)不定那天就害了他,。

xx年12月的一天，天下大雪,，可是站內(nèi)的調(diào)車作業(yè)依然繁忙,。殷德云去作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全檢查，到了那里,，發(fā)現(xiàn)一名調(diào)車員沒(méi)有按照規(guī)定上下車時(shí)，他立即對(duì)這名同志進(jìn)行了制止和糾正。冬季雨雪天氣,，車梯結(jié)冰容易打滑,，車站規(guī)定調(diào)車作業(yè)要停車上下,，避免工作人員上下車時(shí)滑倒造成人身傷害,。就是這樣一個(gè)小小的工作細(xì)節(jié)，按照《車務(wù)段違章違紀(jì)處罰條例》,，要對(duì)該職工進(jìn)行100元的罰款,。可受罰的調(diào)車員不但是殷德云的鄰居,，還是他的徒弟，他便和殷德云商量說(shuō)“殷師傅,，你看天這么冷,，我們也挺辛苦,，為了早點(diǎn)干完活所以沒(méi)顧得上那么多，今天就看著你我?guī)熗揭粓?chǎng)的面子上,，不要罰了吧”。

殷德云說(shuō)“師徒是師徒,，工作是工作,，兩者不是一碼事,，我的脾氣你也知道,，在安全上我是從來(lái)不講情面的，一切都要按原則辦,。”看到當(dāng)事人不高興,，殷德云笑著對(duì)他說(shuō)“我這樣做一是為了你的安全,，二是圖個(gè)對(duì)得起自己的良心,，你想一想,，由于我工作的不負(fù)責(zé)，你們?nèi)f一出了什么事,，我作為安全員能心安嗎？你現(xiàn)在的心情我理解,，領(lǐng)導(dǎo)布置的生產(chǎn)任務(wù)完不成,，上去不好交差，可生產(chǎn)就是再急,，也沒(méi)有安全重要啊，你看車梯都結(jié)了厚厚一層冰,，列車沒(méi)停穩(wěn)就急著上下車，萬(wàn)一從上面滑下來(lái)跌進(jìn)股道里,，那可怎么辦,？生產(chǎn)任務(wù)完不成,，可以下一班再干，可以明天再干,，可人的生命卻沒(méi)有下一次啊”。

那位調(diào)車員聽(tīng)了他的話,，羞愧地緊握住殷德云的手說(shuō)“殷師傅,，今天你罰的我心服口服,，我一定牢記你的話,，下次再也不犯類似的錯(cuò)誤了”。

事后,，殷德云給調(diào)車組的伙計(jì)們準(zhǔn)備了許多細(xì)麻繩,，在雨雪天作業(yè)的時(shí)候,，讓他們?cè)谛侠p幾圈以便防滑，為保障他們的人身安全又上了一道“保險(xiǎn)鎖”,。

二、無(wú)情背后之“柔情”

鐵路職工的好人事跡篇十二

她是鐵路運(yùn)輸處人事部的一名薪酬管理員,。在工作中，他始終堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn),、嚴(yán)要求,，認(rèn)真履行崗位職責(zé),，愛(ài)崗敬業(yè),，作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn),，服務(wù)態(tài)度熱情，2012年,，在處深化管理,，完善制度,，降低人工成本等工作方面做出了突出貢獻(xiàn),。

她結(jié)合自己的實(shí)際工作特點(diǎn)，利用閑余時(shí)間不斷學(xué)習(xí)新知識(shí),。他利用業(yè)余時(shí)間學(xué)習(xí)經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)課程,、和與其工作有關(guān)的法律法規(guī)。利用所學(xué)知識(shí)及時(shí)維護(hù)人事工資管理信息系統(tǒng),，保障數(shù)據(jù)的及時(shí)更新，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供相關(guān)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。通過(guò)學(xué)習(xí),，進(jìn)一步增強(qiáng)法制意識(shí)和法制觀念，有效的提高了工作效率,。

嚴(yán)格考核制度，科學(xué)化管理,。通過(guò)一系列科學(xué)有效的管理,，圓滿完成各項(xiàng)工作,。對(duì)處屬各單位人員的病、事假等缺勤及時(shí)給予工資性考核,，減少了我處工資性費(fèi)用支出,，降低人工成本42萬(wàn)余元。及時(shí),、準(zhǔn)確調(diào)整處內(nèi)崗位變動(dòng)員工的崗級(jí),，保證員工及時(shí)拿到新崗位的薪酬（共計(jì)調(diào)整96人次,，含新增1人）,。重新核定了2012年各單位的加夜班費(fèi)用,。嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)發(fā)放辦法,，保障了加夜班費(fèi)用發(fā)放的合情性和準(zhǔn)確性,。按照公司部署，結(jié)合我處的實(shí)際,，制定了我處員工年休假休息辦法,、流程等手續(xù)辦理程序。

對(duì)待職工勞動(dòng)合同的變更,、續(xù)簽、新簽工作嚴(yán)謹(jǐn),、合法,、公平,，有效維護(hù)勞動(dòng)關(guān)系雙方權(quán)益的合法性,。2012年，按照《勞動(dòng)合同法》的要求和相關(guān)程序,，08年共新簽勞動(dòng)合同1人2份，續(xù)簽勞動(dòng)合同105人210份,，報(bào)廢勞動(dòng)合同210份（不含解除人員），有效地防范了勞動(dòng)爭(zhēng)議的發(fā)生,。參與清理清退非全日制用工36人制定了我處人力資源2011―2012年專項(xiàng)中期事業(yè)計(jì)劃,。結(jié)合我處未來(lái)發(fā)展及綜合管理部提供的相關(guān)數(shù)據(jù)，分別對(duì)我處今后的人員數(shù)量,、工資總額,、培訓(xùn)計(jì)劃等事項(xiàng)分別進(jìn)行了修正,、變更,，一次就通過(guò)中期事業(yè)計(jì)劃小組的認(rèn)可。他還配合處內(nèi)其他同事,，按輕重緩急,，科學(xué)安排時(shí)間，保質(zhì)保量其它臨時(shí)性工作,，例如：90余人的申報(bào)經(jīng)濟(jì)適用房人員年收入統(tǒng)計(jì)的核定,、40余人的申報(bào)困難幫扶人員的年收入統(tǒng)計(jì)核定等等工作。

她是個(gè)愛(ài)崗敬業(yè)的人,。他的許多工作任務(wù)都要求在很短的時(shí)間里完成，為了能按要求,，保質(zhì)保量完成。加班加點(diǎn)成了他的家常便飯。在他的辛勤努力下，實(shí)現(xiàn)了員工工資電子化方式支付。直接將職工工資打入個(gè)人工資賬戶，減少現(xiàn)金支付的流轉(zhuǎn),，08年，準(zhǔn)確無(wú)誤發(fā)放878名職工和88名勞務(wù)派遣工的工資,、保險(xiǎn)和臨時(shí)增發(fā)工資工作；及時(shí)準(zhǔn)確的完成了812人在職職工的年工工資的調(diào)整工作,。

鐵路職工的好人事跡篇十三

是站x車間二班車號(hào)長(zhǎng)，多年的工作中他始終以一名黨員的身份來(lái)嚴(yán)格的要求自己,。走黨的路線，走進(jìn)群眾的心,，帶領(lǐng)群眾，班組走正確路線是他的任務(wù)。自從入路以來(lái),，他連續(xù)多年被評(píng)委優(yōu)秀共產(chǎn)黨員,，這并沒(méi)有使他驕傲,，只是更努力的撲到實(shí)際班組建設(shè)中,，辣熱的黨徽在他胸前閃閃發(fā)光。

一,、當(dāng)好排頭兵,、樹(shù)立黨員形象,。

一年來(lái)該同志在各項(xiàng)工作積極努力,，擔(dān)任班組長(zhǎng)的工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，為了小組的多面性發(fā)展,，加強(qiáng)班組管理,。把自己的全部精力都投入在實(shí)際中，嚴(yán)格要求自己黨員的模范準(zhǔn)則,，樹(shù)立黨員模范形象,，使職工從思想上進(jìn)入了嚴(yán)格要求自己的行列，帶領(lǐng)小組人員學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)理論知識(shí),，增強(qiáng)業(yè)務(wù)素質(zhì),，研究實(shí)際作業(yè)中容易出現(xiàn)的問(wèn)題與安全隱患，以及解決方案,，把一些容易發(fā)生的事故隱患從萌芽中消滅掉,。

二,、增強(qiáng)小組合力,、提升小組和諧氛圍,。

隨著班組的建設(shè)發(fā)展,，他改用深入人心的方法進(jìn)一步的加強(qiáng)班組建設(shè)步伐,。首先要以身作則，要求班組人員做到的,，自己先要做到,，嚴(yán)格要求自己,，吃苦在前受用在后，以一名黨員的責(zé)任樹(shù)立著黨的光榮形象,。平日里趕上時(shí)間緊,，接車、發(fā)車頻繁不斷,，吃飯時(shí)間緊張的情況下,，他總是把老職工先安排去吃飯,，年輕的放在后面，然而自己總是最后一個(gè),。對(duì)職工的關(guān)愛(ài)更是不可少的一部分,，雨季到立秋,，早晚時(shí)差溫度變換較大,，感冒發(fā)燒是家常便飯，他自費(fèi)買來(lái)各種預(yù)防藥品,，給班組人員極大的方便,，也避免了因?yàn)槁毠せ疾《o工作帶來(lái)的不利,。劉湛身患皮膚病，怕潮濕,。雨季的時(shí)候不影響工作的前提下都盡量自己出去對(duì)車,，或者指派其他人員多照顧班組的兄弟,。祝朝旭說(shuō)這樣的班組長(zhǎng)少了,，這樣為職工服務(wù)的班組長(zhǎng)就更少了,。別人的活在他眼里就是自己的活,，記得有一天東西場(chǎng)同時(shí)到車,，自己手里還有沒(méi)干完的活，按理說(shuō)這次接車該輪到我了,，鑒于大家都很累了,，就自己親自去接車，等我手忙腳亂找人幫忙的時(shí)候他已經(jīng)把車票接回來(lái)了。他放棄了自己的休息時(shí)間,，我們都看在眼里,，都說(shuō)這樣的班組長(zhǎng)不懶。他認(rèn)為職工的小事就是他的大事,，他所作出的一舉一動(dòng)都時(shí)刻溫暖職工的心,。然而這樣的事跡舉不勝舉,，大家心里都明白，為的是什么,，為的是車站的行車暢通，為的是我們切身的利益,，為的是大家在工作之余在輕松一點(diǎn),，這點(diǎn)點(diǎn)滴滴都時(shí)時(shí)刻刻影響著班組中的每一個(gè)成員,，每一名成員都為之感動(dòng),。

三、體現(xiàn)“以人為本”倡導(dǎo)“企業(yè)文化”

為了更好的宣傳企業(yè)文化,，讓小組的每一名成員都深刻的了解到,，企業(yè)文化與自己切身的利益是與時(shí)俱進(jìn)的,，他把小組的成員組織到一起，開(kāi)了一次深刻的企業(yè)文化會(huì)議,。會(huì)議上提出幾點(diǎn)：“第一良好的習(xí)慣是職工確保安全生產(chǎn)的基礎(chǔ),，只有提高企業(yè)文化建設(shè)，提高企業(yè)文化的宣傳氛圍,，才能促使職工在潛移默化中養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣,。第二重視親情的感染力量,，職工的互相團(tuán)結(jié)友愛(ài)可以拉近職工內(nèi)心的距離，同時(shí)也避免小組人員內(nèi)心的矛盾,，激勵(lì)職工比拼遵章守紀(jì)保安全的自覺(jué)性,。第三實(shí)行小組人員互控、互幫,、互相管理制度,，使每一名成員都參與到企業(yè)管理中來(lái)，每一名班組成員都有權(quán)利進(jìn)行不定時(shí)的抽查,，薄弱時(shí)間段的檢查，參與組長(zhǎng)的考核權(quán)利,?！睆亩_(dá)到優(yōu)化環(huán)境影響人，突出企業(yè)文化特色,。他提出的一切也得到了大家的認(rèn)可與贊同,，班組的凝聚力增強(qiáng)了,，班組人員在一起沉浸在和諧團(tuán)結(jié)的氛圍之中。

四,、管理成績(jī)見(jiàn)實(shí)效、苦盡甘來(lái)得回報(bào),。

自己生日那天，忙碌中的他幾乎忘記了自己的生日,。除了接到單位的禮物與祝福，還收到了小組全員給他買的生日蛋糕,，榮滿情感的蛋糕上插著閃爍出成果的燭光,，感動(dòng)的他用淚水吹滅了蠟燭，許下美好的祝愿,，享受著大家為他而準(zhǔn)備的“祝你生日快樂(lè)”歌，所有人沉浸在溫馨氛圍中。這一切充分證明在小組中發(fā)揮的作用,，也充分的說(shuō)明他作為一名黨員他時(shí)刻都保持著黨的模仿形象,，帶領(lǐng)大家走筆直輝煌的路線,。

五、滿足不驕傲,、單位是我第二個(gè)家。

積極響應(yīng)車站以及車間的各項(xiàng)要求,，主動(dòng)參加車間組織的所有活動(dòng)是對(duì)自己的要求。平日對(duì)車間職工人員狀況特別留意,，特別是在近段期間,，車間人員比較緊張,，有臨時(shí)患病,，感冒發(fā)燒的。這種情況下他積極主動(dòng)的找到了車間領(lǐng)導(dǎo)要求替班,，只要是休班時(shí)間都毫不猶豫的來(lái)到車間，隨時(shí)做好工作的準(zhǔn)備,。從來(lái)不講客觀講條件，作為一名黨員總是能沖到做事,，做實(shí)事的最前面,，單位只要有困難他會(huì)毫不猶豫的把自己的事情都放在一邊,，奔赴最需要他的最前線。

作為一名黨員他認(rèn)為,，企業(yè)的穩(wěn)定是在規(guī)章秩序下茁壯成長(zhǎng)?！胺€(wěn)定壓倒一切”的思想定式。為此,，他制定一種新觀念，那就是深刻認(rèn)識(shí)新時(shí)期的工作特點(diǎn),，把握發(fā)展中的變化,，特別是深化改革，創(chuàng)新發(fā)展從實(shí)際出發(fā),，因此我們可以這樣說(shuō),，一個(gè)班組成員的好壞可以直接的評(píng)論小組工作業(yè)績(jī)的成敗,。班組中自身作用的發(fā)揮,，直接為整體服務(wù)大局作了最好的嘗試和體驗(yàn),，放眼于遠(yuǎn)景目標(biāo)，新的體制改革在不斷前行,，目標(biāo)越來(lái)越高,，他知道人總不能停留在一個(gè)水平線上，只有不斷的前進(jìn),，才能接近或達(dá)到自身預(yù)定的前進(jìn)目標(biāo)，他曾經(jīng)說(shuō)過(guò)這樣一句話,，日常工作就像我的生活，我每天必不可少的人生履歷,，而安全就如同我的心臟,，每時(shí)每刻都在不停的跳動(dòng),，我的價(jià)值體現(xiàn)在于把生活的每一個(gè)層面融入我的心臟,，用奉獻(xiàn),、敬業(yè)的精神,，服務(wù)于大局讓安全生產(chǎn)得到有力的保障,。

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鐵路職工的好人事跡篇十四

她用青春和熱情,，細(xì)心和敬業(yè),，在平凡的崗位上創(chuàng)造了不平凡的業(yè)績(jī),。她曾經(jīng)獲得“三八紅旗手”、“忠誠(chéng)員工”,、“工會(huì)積極分子”等稱號(hào)，20xx年因培訓(xùn)工作突出,，獲得了中鐵一局培訓(xùn)先進(jìn)個(gè)人一等獎(jiǎng),，20xx年獲得中鐵一局“優(yōu)秀女工”稱號(hào),。

自20xx年10月到哈大項(xiàng)目部工作以來(lái)，她不但負(fù)責(zé)辦公室內(nèi)業(yè)資料管理,，還主抓人力資源管理工作和后勤工作,。工作中，每天的日程都安排得很滿,，但她向來(lái)都是有條不紊地進(jìn)行,。辦公室工作繁雜、瑣碎,，與方方面面都有關(guān)聯(lián),，她用認(rèn)真細(xì)致、吃苦耐勞的態(tài)度對(duì)待每項(xiàng)工作,。辦公室里一排排整齊的資料擺放在資料柜,，文件按a類,、b類,、c類,、d類歸檔,，每個(gè)資料盒都做了案卷目錄,，便于查閱、查找文件,。黨政工資料、低值易耗品的管理,、勞務(wù)協(xié)作隊(duì)伍勞動(dòng)合同等各類臺(tái)帳建立齊全,。她所做的培訓(xùn)資料也是哈大線上的亮點(diǎn),，內(nèi)審、外審時(shí)業(yè)主都感到吃驚,，培訓(xùn)資料做的就像一本完整的書籍。

認(rèn)真細(xì)致，在歷次檢查中都受到了業(yè)主,、上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的肯定和好評(píng)。在中鐵一局哈大線管段,，公司哈大項(xiàng)目部綜合辦公室的工作一直走的前列,，于20xx年1月15日全線各單位在公司哈大項(xiàng)目部召開(kāi)了辦公室現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議,，對(duì)該項(xiàng)目部進(jìn)行參觀,、觀摩。

在對(duì)公司的人才培訓(xùn)方面,，她也下了很大功夫，制定了年度培訓(xùn)計(jì)劃,、季度計(jì)劃,、月計(jì)劃等，利用一切有利條件和時(shí)間，組織全體員工對(duì)高速鐵路建設(shè)安全質(zhì)量環(huán)保知識(shí)、勞動(dòng)合同等不同方面的知識(shí)進(jìn)行有計(jì)劃,、有組織、有目的培訓(xùn),。經(jīng)過(guò)努力,，項(xiàng)目部一年間舉辦各類培訓(xùn)班19批次,，培訓(xùn)面達(dá)682人次,，特殊工種的取證培訓(xùn)，參培人員120人次，組織學(xué)習(xí)《工程項(xiàng)目管理標(biāo)準(zhǔn)》等內(nèi)容達(dá)12場(chǎng)次,，培訓(xùn)329人,。

在繁忙的工作之余,，她堅(jiān)持學(xué)習(xí),，堅(jiān)持在實(shí)際工作中不斷提高自己,。她不但喜歡看寫作書籍,，還喜歡鉆研電腦知識(shí)，每出一款新的軟件,，她都買來(lái)書籍自學(xué),，她常說(shuō)：“現(xiàn)在是辦公自動(dòng)化,，要想把工作干好,，首先計(jì)算機(jī)各種軟件要過(guò)關(guān)”,，她是這樣說(shuō)的,，也是這樣做，現(xiàn)在她的電腦實(shí)際操作水平也是項(xiàng)目無(wú)人能比的。她還有一個(gè)愛(ài)好,，喜歡看文件,，同事們經(jīng)?？匆?jiàn)她利用業(yè)余時(shí)間翻閱一些文件，有人問(wèn)她,，你沒(méi)事看文件干什么?她說(shuō)只有把上級(jí)所發(fā)的文件精神吃透,，才能把資料做好,，這也是她多年來(lái)養(yǎng)成的一個(gè)習(xí)慣,。

心血與汗水換來(lái)的一個(gè)個(gè)成績(jī)和榮譽(yù)，是對(duì)她努力付出的回報(bào)。干一行、愛(ài)一行,、專一行是她的工作宗旨,。工作是平凡和普通的，但認(rèn)真的態(tài)度和責(zé)任心卻讓她把工作做的有聲有色,。

鐵路職工的好人事跡篇十五

作為一名優(yōu)秀共產(chǎn)黨員，人民公仆,，有哪些值得我們學(xué)習(xí)的先進(jìn)事跡呢,？即使在鐵路工作,，仍然有優(yōu)秀的職工黨員，他們的先進(jìn)事跡激勵(lì)著我們奮發(fā)向上,。下面是小編為大家收集整理的鐵路職工黨員先進(jìn),。

事跡材料,。

歡迎大家閱讀,。

××*常說(shuō),，三分公司管理人員少,，作為部長(zhǎng)就應(yīng)該吃苦在前,，她不僅是這樣說(shuō)的,，也是這樣做的。合同管理部是負(fù)責(zé)公司經(jīng)濟(jì)效益的重要部門,，承擔(dān)著三分公司所有項(xiàng)目的工程預(yù)(決)算,、驗(yàn)工計(jì)價(jià),、工程變更設(shè)計(jì)計(jì)價(jià)和外協(xié)隊(duì)伍管理工作,，而部門只有3名職員且清一色全為女性,。面對(duì)部門工作任務(wù)重,、人員少,、女同志相對(duì)集中的特點(diǎn),，××*處處身先士卒,、勇挑重?fù)?dān),。合同管理部成立初期,，一切都需從零開(kāi)始，在新型分公司沒(méi)有現(xiàn)成管理經(jīng)驗(yàn)可借鑒的情況下,，她結(jié)合分公司自身的管理實(shí)際，下功夫研究項(xiàng)目管理內(nèi)容和管理程序,，不分晝夜加班加點(diǎn)起草制定《責(zé)任預(yù)算編制法》,、《施工承包考核管理法》、《外協(xié)隊(duì)伍管理法》等管理辦法,，給公司領(lǐng)導(dǎo)決策提供了第一手資料,。

地為施工一線服務(wù),，協(xié)調(diào)有關(guān)部門對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)督,、檢查和指導(dǎo)，使公司項(xiàng)目管理工作得到不斷提高,。有人給她做過(guò)統(tǒng)計(jì),，在她就任合同部長(zhǎng)的一年多時(shí)間里，有三分之二的時(shí)間是在現(xiàn)場(chǎng)忙碌的,，平時(shí)工作根本沒(méi)有雙休和8小時(shí)之外的概念，只要現(xiàn)場(chǎng)需要,，她就會(huì)千網(wǎng)方百計(jì)滿足,，這其中付出了多少心力可想而知,。在當(dāng)今物欲橫流的社會(huì)，××*時(shí)刻不忘自己是一名共產(chǎn)黨員,，她甘于奉獻(xiàn),，不講價(jià)錢，今年,，公司項(xiàng)目管理部人員大都到項(xiàng)目蹲點(diǎn),，為此,，領(lǐng)導(dǎo)安排她分擔(dān)其部門相關(guān)工作,，她二話不說(shuō),，積極協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)抓好應(yīng)急工作,，很多時(shí)候還要加班到深夜,，今年以來(lái),，她沒(méi)有睡過(guò)一個(gè)安穩(wěn)覺(jué)，長(zhǎng)期超負(fù)荷的工作,，使她體力透支,，時(shí)常被累的背痛腿腫，她就是這樣忘我工作,，用行動(dòng)履行著自己在黨旗下的誓言,。而對(duì)于家庭,，她卻是個(gè)匆匆過(guò)客,，沒(méi)有盡到為妻為母的責(zé)任。一家三口兩地分居,，她很少有機(jī)會(huì)照顧家人，孩子就讀初中,，她沒(méi)有精力過(guò)問(wèn)學(xué)習(xí)情況,，她帶著滿腔熱情和對(duì)企業(yè)的深厚感情默默耕耘著,，樂(lè)在其中,，不知疲倦，實(shí)現(xiàn)著自己的人生價(jià)值。

不畏艱難,。

熟悉××*的人都知道，她是一個(gè)不畏艱難,、敢于碰硬的人。在處理重大問(wèn)題和突發(fā)事件面前，巾幗不遜須眉,。在公司所屬項(xiàng)目遇到棘手問(wèn)題時(shí)，公司領(lǐng)導(dǎo)和項(xiàng)目人員首先想到的是讓她來(lái)擺平,。每個(gè)項(xiàng)目開(kāi)工前，她都被派到項(xiàng)目蹲點(diǎn),，參與對(duì)現(xiàn)場(chǎng)主材、地價(jià),、水電費(fèi),、周轉(zhuǎn)料等的調(diào)查摸底,，計(jì)算經(jīng)理部的管理費(fèi)用,，形成項(xiàng)目責(zé)任成本的主導(dǎo)意見(jiàn),。去年,，一個(gè)項(xiàng)目由于施工單位內(nèi)部發(fā)生矛盾,，經(jīng)經(jīng)理部反復(fù)做工作沒(méi)有結(jié)果，她接到領(lǐng)導(dǎo)電話立即趕到工地,，找來(lái)鬧矛盾的雙方，從大局出發(fā),，站在雙方的立場(chǎng)對(duì)問(wèn)題進(jìn)行了分析和調(diào)解，化解了他們之間的矛盾,，妥善地解決了有關(guān)問(wèn)題，保證了施工生產(chǎn)的正常進(jìn)行。一次，××*參加公司工作組到衢常鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部幫助解決施工難題,，正遇上部分村民因征地拆遷問(wèn)題而阻工，為了不影響項(xiàng)目的正常施工,，她不顧民工圍攻，主動(dòng)向村民宣傳有關(guān)政策,，做好村民思想工作，講明事理,，分析利弊，動(dòng)之以情,、曉之以理,，得到了阻工居民的理解和支持，由于疏導(dǎo)工作及時(shí)到位,，為施工生產(chǎn)創(chuàng)造了良好環(huán)境,。

××*無(wú)論是在平時(shí)的管理工作中,，還是解決應(yīng)急事件的關(guān)鍵時(shí)刻,，都表現(xiàn)出了一名共產(chǎn)黨員的優(yōu)秀品格，成為大家的楷模,。

李青青堅(jiān)持白天和職工們一起上道作業(yè)，工區(qū)的臺(tái)帳和日作業(yè)計(jì)劃都是利用晚上完成,。他在跟班中發(fā)現(xiàn),，有的帶班人員作業(yè)習(xí)慣不好,，簡(jiǎn)化作業(yè)程序，有的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)大打折扣,，久而久之，導(dǎo)致線路質(zhì)量不高,，“晃車”現(xiàn)象突出,。他將部隊(duì)訓(xùn)練那套使了出來(lái)。布置日班計(jì)劃,，點(diǎn)點(diǎn)滴滴講得清清楚楚,，執(zhí)行的時(shí)候又和帶班人員一起帶領(lǐng)職工干。全部作業(yè)完成后,，他又帶領(lǐng)著帶班人員逐一回檢一次?，F(xiàn)在,，全工區(qū)養(yǎng)成了良好的作業(yè)習(xí)慣,，線路質(zhì)量動(dòng)靜態(tài)控制達(dá)到全優(yōu),。

工區(qū)實(shí)行“天窗點(diǎn)”以后,，大家的工作時(shí)間與原來(lái)發(fā)生了很大變化，“天窗點(diǎn)”時(shí)間緊,，任務(wù)重,，李青青根據(jù)“天窗點(diǎn)”迅速調(diào)整了,。

工作計(jì)劃,。

他把“以汗水換質(zhì)量以質(zhì)量保安全”作為工區(qū)抓好安全生產(chǎn)的。

座右銘。

面對(duì)工區(qū)生產(chǎn)任務(wù)重,、漢丹線增建二線安全卡控及工區(qū)人員少的情況下,，他顧不上家中年幼的孩子,，一心撲在工區(qū)。

工區(qū)管轄的確良10公里線路,、28組道岔,、5條到發(fā)線等設(shè)備成了他生活的主題,。他記不清父母,、妻子的生日，而工區(qū)的每一公里線路,、每一組道岔,、每一條曲線在他心中都有一本明細(xì)帳。有一次,，李青青腎結(jié)石突發(fā)了，他晚上打點(diǎn)滴,，白天堅(jiān)持工作,，硬撐著在施工工地上奔忙，敬業(yè)愛(ài)崗的精神激勵(lì)人工區(qū)每一位職工,。3月3日5時(shí)50分,，因下大雨，他及時(shí)出巡冒雨檢查,，發(fā)現(xiàn)管內(nèi)k113+500處新頂進(jìn)立交雨水沖刷路基，造成路基塌方,，嚴(yán)重危及行車安全,。他立即采取防護(hù)措施,，并組織人員進(jìn)行搶險(xiǎn),。由于該險(xiǎn)情發(fā)現(xiàn)及時(shí),，避免了一起重大事故的發(fā)生,，受到路局和工務(wù)段的通報(bào)表?yè)P(yáng)和嘉獎(jiǎng)。

“兵馬未動(dòng)，糧草先行,。”李青青深知要想讓職工們干好工作,，就得讓職工吃好,。工區(qū)食堂是他一手操辦起來(lái)的，考慮到職工收入狀況,，他要求在吃飽吃好的前提下，要求炊事員變化花樣,，讓職工們吃得滿意，職工們干活的勁頭更足了。

他心里時(shí)刻裝著職工,，工區(qū)門前有一條馬路，由于施工單位車輛經(jīng)常在馬路上碾壓，變成了泥巴路,。特別是每逢大雨時(shí),，道路泥濘，車難進(jìn)人難行,，職工們苦不堪言。李青青看在眼里,，急在心里,，他四次找到施工單位協(xié)調(diào)補(bǔ)償解決,，終于把破壞的水泥路修好了,，改善了職工們上下班進(jìn)出難的問(wèn)題,，筆直寬敞的路面讓職工上下班心情更加舒暢了。工區(qū)職工王紅軍,，一條腿患上內(nèi)風(fēng)濕病,，走起路來(lái)十分不便,，全家靠他一個(gè)人養(yǎng)家糊口，李青青安排他在工區(qū)從事后勤工作，并多次向上級(jí)請(qǐng)求救濟(jì)他,，組織動(dòng)員工區(qū)職工多次幫助他解決實(shí)際困難,，讓王紅軍十分感動(dòng)：“我不做好工作,，對(duì)不起大家”,。

安陸工區(qū)職工14人當(dāng)中，女職工就占了5人,，為了讓女職工安心工作,，李青青認(rèn)真做男職工思想政治工作同時(shí),，盡量讓女職工從事一些體力較輕的工作,，她們深受感動(dòng)：“工區(qū)現(xiàn)在管轄設(shè)備多、生產(chǎn)任務(wù)重,，女職工多,，在工務(wù)段是少見(jiàn)的，在這種情況下還安排我們做駐站防護(hù),，真是破例的做法,，我們一定好好工作,，保證安全,，讓工長(zhǎng)放心,，讓大家放心!”,。在去年設(shè)備質(zhì)量整治、復(fù)線施工防護(hù)等工作任務(wù)中,，工區(qū)女職工工作搶著干,，個(gè)個(gè)變得又黑又瘦,，跟換了個(gè)人似的。

李青青,，一名普通的鐵路工務(wù)工區(qū)工長(zhǎng),，他沒(méi)有感人至深的豪言壯語(yǔ)，更沒(méi)有驚天動(dòng)地的偉大壯舉,，僅僅憑著保持本色,，嚴(yán)于律已,，依靠大家，科學(xué)管理,，撐起了一片小天地。他連續(xù)兩年榮獲段先進(jìn)生產(chǎn)工作者光榮稱號(hào),、被段評(píng)為“十大安全標(biāo)兵”,、被路局,、路局黨委評(píng)為先進(jìn)生產(chǎn)工作者、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員,。

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鐵路職工的好人事跡篇十六

xxx現(xiàn)年50歲,，xxx黨員,，大學(xué)本科學(xué)歷,。19xx年3月，開(kāi)始擔(dān)任長(zhǎng)春鐵路分局xx房產(chǎn)建筑段段長(zhǎng)職務(wù),。

三年來(lái)，xxx在段黨委的密切配合下,，依靠團(tuán)結(jié)務(wù)實(shí)領(lǐng)導(dǎo)集體,，銳意進(jìn)取，勇于創(chuàng)新,，順應(yīng)鐵路改革形勢(shì)，不斷推進(jìn)企業(yè)三頂制度改革，完善內(nèi)部經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制,。憑借他過(guò)人的魄力和膽識(shí)，獨(dú)特的經(jīng)營(yíng)管理手段,，創(chuàng)新思維和強(qiáng)烈的人格魅力，帶領(lǐng)干部職工克服困難,，努力奮斗,，合狨人房產(chǎn)段由分局后進(jìn)段一躍起而成為路局先進(jìn)單位,。到20xx年，長(zhǎng)春房產(chǎn)段實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)無(wú)行車,，設(shè)備重大事故18694天，無(wú)職工責(zé)任重傷事故9623天,。供暖,、土建維修服務(wù),，質(zhì)量明顯提高，管內(nèi)三個(gè)物業(yè)小區(qū)被評(píng)為省,、市級(jí)優(yōu)秀物業(yè)小區(qū)，職工收入水平穩(wěn)步提高,，達(dá)11578元,，企業(yè)綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力顯著增強(qiáng),。先后被評(píng)為沈陽(yáng)鐵路局先進(jìn)單位，路局供暖先進(jìn)單位,，安全優(yōu)質(zhì)先進(jìn)單位，法律工作先進(jìn)單位。xxx本人也被評(píng)為沈陽(yáng)鐵路局優(yōu)秀企業(yè)管理者,、先進(jìn)生產(chǎn)者,。

xxx的主要事跡如下：

xx房產(chǎn)段是長(zhǎng)春鐵路分局下屬的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位，共有全民職工700人,，固定資產(chǎn)億元,。主要擔(dān)負(fù)全分局管內(nèi)部分生產(chǎn)辦公屋,、居民住宅房屋的夏季大維修，冬季供暖,，物業(yè)小區(qū)管理，福利浴池經(jīng)營(yíng)及工程施工管理等工作,。xx年以前，由于經(jīng)管理不善一度成為長(zhǎng)鐵分局的后進(jìn)單位。

19xx年xxx提出房產(chǎn)部門從運(yùn)輸主業(yè)分離出去?！胺蛛x主業(yè)”的走勢(shì)，新舊制度交叉,、碰撞，使房產(chǎn)段面臨著前所未有的困難,。因此，xxx上任伊始就會(huì)同黨政班子,，確立了“順應(yīng)改革走勢(shì)，重構(gòu)管理機(jī)制，增強(qiáng)自我造血功能,，努力實(shí)現(xiàn)強(qiáng)段富民”的企業(yè)改革發(fā)展戰(zhàn)略，努力尋找企業(yè)的生存發(fā)展空間,。

然而，由于長(zhǎng)春房產(chǎn)段長(zhǎng)期在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下運(yùn)行,，已經(jīng)形成了一套固有的僵化管理模式,，干部職工觀念陳舊,，企業(yè)缺乏內(nèi)在生產(chǎn)活力,。xxx認(rèn)為，面對(duì)“分離主業(yè)”的改革走勢(shì),，不能悲觀失望,，不能等待觀望,，更不能因循守舊,，必須立足自身開(kāi)拓創(chuàng)新,。他主張：搞活企業(yè),，轉(zhuǎn)變觀念最終要在機(jī)制創(chuàng)新上尋找出路,。他堅(jiān)定地排除種種阻力，在房產(chǎn)段開(kāi)始大刀闊斧的改革,。

他首先從三項(xiàng)制度改革入手,，以利益機(jī)制為牽動(dòng)增強(qiáng)企業(yè)活力,。大膽進(jìn)行干部制度,、用工制度和分配制度改革，實(shí)行干部職工全員競(jìng)聘,，充分利用企業(yè)內(nèi)部勞動(dòng)力市場(chǎng)動(dòng)作，形成職工競(jìng)爭(zhēng)上崗-考核下崗-培訓(xùn)待崗-再競(jìng)聘上崗的崗上崗下良性循環(huán),。打破僵化的利益分配格局，以勞動(dòng)定額管理為基礎(chǔ),，實(shí)行效益工資制,，在全段共有79名富余人員進(jìn)入勞動(dòng)力市場(chǎng)，18名違紀(jì)職工下崗,，按效分配覆蓋面達(dá)90%以上,，不勞不得，少勞少得,，不勞不得”,。機(jī)制創(chuàng)新發(fā)了企業(yè)內(nèi)在活力：干部職工的思想觀念發(fā)生巨大的變化：“今天工作不努力,，明天努力找工作”的再上崗觀念、“段強(qiáng)我富,，段衰我恥”的集體利益觀念，“靠質(zhì)量求生存,，靠信譽(yù)求發(fā)展”的搶占市場(chǎng)觀念深入人心；企業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率也大大提高,，xx年共完備檢修率達(dá)100%,。設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，施工質(zhì)量明顯提高，施工進(jìn)度顯著加快,。全段上下人心順干勁足,，學(xué)技術(shù)、比技能,、鉆業(yè)務(wù)蔚然成風(fēng)，職工素質(zhì)大大提高,。

xxx認(rèn)為：科學(xué)管理是企業(yè)內(nèi)部提高經(jīng)濟(jì)效益,，克敵制勝的法寶,。長(zhǎng)春房產(chǎn)段管理粗放,，跑冒滴漏現(xiàn)象嚴(yán)重，為改變這種狀況,，他親自謀劃，整機(jī)建制,，推出了一系列切合實(shí)際，操作性強(qiáng)的成本,，控制管理辦法。材料采購(gòu),，實(shí)行限價(jià)購(gòu)料，定點(diǎn)供應(yīng),；材料管理，實(shí)行項(xiàng)目核算辦法,，從材料的請(qǐng)領(lǐng)，發(fā)放到修舊利廢,，形成了一表到底的管理方式，能源消耗和設(shè)備損耗,，實(shí)行定額聯(lián)掛,，節(jié)獎(jiǎng)超罰，車輛運(yùn)用單車核算,，費(fèi)用包干,；對(duì)設(shè)備損壞實(shí)行有限責(zé)任賠償辦法。xx年,，全段共回收舊料172項(xiàng)2518件,，回收率達(dá)93%,，節(jié)約資金16萬(wàn)元,，車輛油耗較上年減少近20噸,，汽車修理費(fèi),，較上年節(jié)支近20萬(wàn)元、焚火期控制燒電機(jī)一項(xiàng)節(jié)約資金近30萬(wàn)元。嚴(yán)格的成本控制體系,，取得了可觀的經(jīng)濟(jì)效益，xx年共節(jié)支近百萬(wàn)元,。

隨著“分離主業(yè)”步伐的加快,，房產(chǎn)段必然由生產(chǎn)管理型向生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)型企業(yè)轉(zhuǎn)變,。因此立足自身優(yōu)勢(shì)，拓寬創(chuàng)收渠道,，走多元化經(jīng)營(yíng)的道路，是實(shí)現(xiàn)企業(yè)效益最大化的分配途徑,。xxx帶領(lǐng)有關(guān)人員深入研究，積極探索,，在開(kāi)拓市場(chǎng)上下功夫，使房產(chǎn)段逐步形成了多元化的創(chuàng)收體系,，為了搶占路內(nèi)建筑市場(chǎng)，組建了段建筑公司,，積極承擔(dān)建筑工程，xx年共承建工程九項(xiàng),，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值近千萬(wàn)元，開(kāi)發(fā)物業(yè)市場(chǎng),，在工商部門注冊(cè)，成產(chǎn)了物業(yè)管理公司,，利用延伸服務(wù)，有償服務(wù)等方式拓寬了創(chuàng)收渠道,，增強(qiáng)了創(chuàng)收能力,。積極參加路內(nèi),、外激烈的洗浴市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，軟件硬件一起抓,，在加大設(shè)備改造投入的同時(shí),，狠抓xx中心的經(jīng)營(yíng)管理，用優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引浴客,，使浴票收入逐年增加，成為房產(chǎn)段主要的創(chuàng)收渠道,，加大各項(xiàng)收費(fèi)力度，實(shí)行多種承包方式,，調(diào)動(dòng)了收費(fèi)員的積極性，即增加了收入,，又減少了損失,。

他還擅于用法律手段維護(hù)企業(yè)利益。針對(duì)供暖費(fèi)收繳、工商房,、散房租,、土地費(fèi)收繳等工作中出現(xiàn)的種種困難和矛盾,，xx年共起訴惡意欠費(fèi)戶40余家，挽回經(jīng)濟(jì)損失近十萬(wàn)元,。

鐵路職工的好人事跡篇十七

10月7日中午，乘坐g34次列車的旅客蔡先生在德州東站下車,，走到出站口時(shí)才想起來(lái)行李箱被落在車上。箱子里有價(jià)值3萬(wàn)的禮物,。傍晚時(shí)分，蔡先生在客運(yùn)員張祿的幫助下順利找回行李箱,。

旅客朋友出門在外總免不了大包小包的旅行包,，出去旅游還要帶點(diǎn)當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn),、特色等，也難免有粗心的旅客將物品遺落在車上,。火車上人來(lái)人往,，人員流動(dòng)性大,，大家在車上注意看管好自己行李物品的同時(shí),，不要忘記下車的時(shí)候帶好自己的物品,，乘務(wù)員每到站也會(huì)多次提醒旅客,，但總有防不勝防之時(shí),。找回遺失物品的事件被宣傳報(bào)道過(guò)很多次，拾金不昧的人越來(lái)越多,，社會(huì)正能量越聚越多。在火車這個(gè)特殊的場(chǎng)所，列車員每天要接觸很多人,，如果一個(gè)人丟失一個(gè)物品，而列車員沒(méi)有良好的品行和道德,，把失物據(jù)為己有，火車站每天將不知道要接到多少投訴電話,，更重要的是會(huì)造成不良社會(huì)影響,。

出自 www.sevw.cn

社會(huì)主義核心價(jià)值觀包括富強(qiáng),、民主、文明、和諧的價(jià)值目標(biāo),，自由,、平等,、公正,、法治的價(jià)值取向,，愛(ài)國(guó),、敬業(yè),、誠(chéng)信、友善的價(jià)值準(zhǔn)則,，我們是應(yīng)該牢記于心的.,，然后在日常生活中力所能及的去做。他不是高不可及的標(biāo)準(zhǔn),，我們心存善念的一舉一動(dòng)都是對(duì)社會(huì)主義核心價(jià)值觀的詮釋。鐵路乘務(wù)員拾金不昧廣受好評(píng),，不管是出于內(nèi)心的道德準(zhǔn)則還是外在因素的約束，絕大部分乘務(wù)員都能盡心盡力將遺失物品物歸原主,，他們不需要名牌香水，因?yàn)樗麄兩砩峡M繞著贈(zèng)人玫瑰后的香氣,。

做好事不難，難的是一輩子做好事。國(guó)慶黃金周期間,，張祿為15名旅客找回遺失行李,。大愛(ài)無(wú)言，微愛(ài)有形,，流經(jīng)不同山川，最后抵達(dá)的,，卻可能是同一方向,，那些感動(dòng)我們的事物,，把整個(gè)世界，照耀得溫暖光明,。

鐵路職工的好人事跡篇十八

xxx黨員xxx是鐵路運(yùn)輸處xxx中心站xxx作業(yè)區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)一班調(diào)車員、副班長(zhǎng),連續(xù)六屆被評(píng)為鐵路處生產(chǎn)工作標(biāo)兵。憑著對(duì)東風(fēng)鐵路事業(yè)的執(zhí)著與忠誠(chéng),，在平凡而艱苦的鐵路行車一線上，腳踏實(shí)地,、無(wú)怨無(wú)悔地走出了一串串閃光的青春足跡,。是鐵路處車站工人的楷模。

xxx調(diào)車員,，是鐵路處工作環(huán)境和勞動(dòng)強(qiáng)度最為惡劣的工種，他們手持著信號(hào)燈旗,，常年扒乘在日夜穿梭的車列上,，頂酷暑、冒嚴(yán)寒，經(jīng)受著風(fēng)雨雷電的洗禮,，艱辛可xxx在這個(gè)崗位上一干就是十六年。十六年來(lái),，他辛勤的xxx汗水,，灑遍了轄區(qū)每一節(jié)鋼軌、每一根枕木,；十六年來(lái),，支撐他的不僅是他健康的體魄，更是他“敬業(yè)愛(ài)崗,、用艱辛創(chuàng)造價(jià)值”的可貴信念,。xxx常說(shuō)“我不怕艱辛,，越是艱辛的崗位，就越需要人員,，也越能體現(xiàn)自我價(jià)值”,。xxx是這樣說(shuō)的,，更是這樣做的。

安全生產(chǎn)是鐵路運(yùn)輸工作的重中之重,，作為班組安全員的xxx，不僅自己嚴(yán)格遵章守紀(jì),，加強(qiáng)對(duì)各類事故的防控,，對(duì)班組人員的違章行為和現(xiàn)象敢于制止和幫助糾正，幫助班組成員提高安全意識(shí),。xxx中心站xxx作業(yè)區(qū)鐵路線十余條,，延綿縱橫數(shù)十里，分布于鬧市區(qū)和東風(fēng)公司各專業(yè)廠區(qū),，設(shè)各類道口幾十處，線路上時(shí)常有人穿越或行走,，幾乎每年都要發(fā)生數(shù)起火車撞壓汽車及行人的路外事故,，這種惡劣的作業(yè)環(huán)境是對(duì)調(diào)車員安全知識(shí)和責(zé)任心的嚴(yán)峻考驗(yàn)。從連接員到調(diào)車員,，近六千個(gè)日日夜夜,，他從未發(fā)生任何責(zé)任事故,，個(gè)人安全生產(chǎn)成績(jī)顯著,。今年,，xxx預(yù)防路外事故3起,，收集上報(bào)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全隱患5處,，并協(xié)助車站進(jìn)行整改，為車站的安全工作做出了突出貢獻(xiàn),。

“保證安全，提高效率,，還要優(yōu)質(zhì)服務(wù)”,。為加速國(guó)鐵車輛周轉(zhuǎn)，他非常注重在細(xì)節(jié)中提高作業(yè)效率,，積極與站調(diào)商討當(dāng)班的作業(yè)計(jì)劃、出場(chǎng)迅速,，科學(xué)控制機(jī)車速度，將高效運(yùn)輸體現(xiàn)在工作的每個(gè)環(huán)節(jié),。做為直接面對(duì)用戶的調(diào)車員,，xxx始終視用戶為上帝，全心全意地為用戶服務(wù),，盡自己所能將方便留給用戶，車輛對(duì)位充分考慮貨主裝卸方便,，多次受到用戶單位的贊揚(yáng)。

“打鐵還需自身硬”,，xxx能把工作和學(xué)習(xí)很好地結(jié)合起來(lái)，努力加強(qiáng)對(duì)業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí),。除了積極參加車站組織的培訓(xùn)外,，還充分利用業(yè)余時(shí)間抓緊自學(xué)，經(jīng)過(guò)不懈努力,，xxx的業(yè)務(wù)水平達(dá)到了一個(gè)較高的水平。在我處的車務(wù)系統(tǒng)技能競(jìng)賽中連續(xù)三年蟬聯(lián)調(diào)車員第一名,，今年撰寫的論文《淺談如何加強(qiáng)車站班組管理》在我處公開(kāi)發(fā)表,。

xxx就是這樣情系鐵路,、把自己無(wú)悔的青春奉獻(xiàn)企業(yè),，在平凡的崗位上盡職盡責(zé)、任勞任怨,、忘我工作,，用實(shí)際行動(dòng)書寫了一個(gè)新時(shí)期東風(fēng)鐵路工人的新形象。

在實(shí)踐中,，她深深感到客運(yùn)服務(wù)的確是一門藝術(shù),，要想不斷把自己的服務(wù)工作提高到新的水平，達(dá)到新的境界，就必須下苦功夫研究它，琢磨它,，哪怕是一個(gè)細(xì)節(jié),，一個(gè)手勢(shì)，一句話,，都要不厭其煩地認(rèn)真琢磨,，換位思考,，刻苦磨煉，否則就不會(huì)達(dá)到使每一位旅客都滿意和旅客無(wú)過(guò)錯(cuò)的境界,。

xx自xx年參加工作以來(lái),，她在本職崗位上腳踏實(shí)地,，一步一個(gè)腳印地干好本職工作,，范文之演講稿:個(gè)人先進(jìn)事跡演講稿,。記得她剛參加工作的時(shí)候，作為一名新職工看到老師和大姐們熱情地,、耐心地把一批批旅客送上遠(yuǎn)去的列車時(shí),，她不由被觸動(dòng)了,，她暗下決心,，一定要向她們學(xué)習(xí),，干好服務(wù)工作，而且要干出自己的樣子來(lái),，她滿懷工作熱情,，全身心投入到工作中，“我只是做了一些應(yīng)該做的事,，卻能給旅客帶來(lái)極大的方便和對(duì)我們由衷的謝意”，她深深感到,，急旅客所急,，幫旅客所需，使旅客滿意才是我們服務(wù)的根本目的,。

俗話說(shuō)：“在家千般好,，出門事事難，”幫助旅客排憂解難是我的職責(zé)，xx是這樣想的,，也是這樣做的。記得有一次,，正值xx值班，在候車室她發(fā)現(xiàn)一位老大爺?shù)乖诘厣?，臉色蠟黃,，嘴角不停地抽動(dòng),，她急忙替老大爺叫來(lái)救護(hù)車,，經(jīng)搶救，老人才轉(zhuǎn)危為安,。

原來(lái)這位老人因在候車室丟失了錢物,，心里一著急，突發(fā)心臟病,，老人醒來(lái)后,，大夫感慨地對(duì)老人說(shuō)：“你老好福氣呀，如果不是遇到這位好姑娘的及時(shí)幫助搶救要車,，后果不堪設(shè)想?！边@位老人滿含熱淚地說(shuō)：“好姑娘,，你救了俺一條命，菩薩會(huì)保佑你的”,。

這件事的發(fā)生對(duì)她觸動(dòng)很大，事情雖然是應(yīng)該做的,，卻贏得了旅客的感謝,，這使她進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到服務(wù)工作的關(guān)鍵和重要所在，自此,，她在工作中經(jīng)常的發(fā)現(xiàn)和幫助一些有困難的旅客。

鐵路職工的好人事跡篇十九

他帶領(lǐng)職工提前介入工作的新線在聯(lián)調(diào)聯(lián)試中設(shè)備檢測(cè)優(yōu)良率居中國(guó)鐵路xx局集團(tuán)有限公司前茅,，為xx首條高鐵如期開(kāi)通提供了可靠保障。近5年的工長(zhǎng)生涯,，他所在的班組實(shí)現(xiàn)設(shè)備零故障、安全零事故,。

姜xx,。

1979年出生，壯族,，中國(guó)鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx供電段xx供電三車間技術(shù)員,，獲得全路優(yōu)秀xxx員,、xx五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆⑷珖?guó)鐵路勞動(dòng)模范等榮譽(yù),。

他叫姜xx，是xx供電段xx供電三車間技術(shù)員,。這些年，他一心撲在工作上,，潛心鉆研供電專業(yè)技術(shù),，逐漸成長(zhǎng)為段里的“技術(shù)大拿”,，先后獲得多項(xiàng)榮譽(yù)。

責(zé)任是一顆種子,。

在他心中找到一片沃土。

今年41歲的姜xx出生在xx壯族自治區(qū)來(lái)賓市的一個(gè)鐵路家庭,，父親是一名巡道工,。他的家就在鐵路邊上,。

無(wú)論寒暑春秋，無(wú)論白天黑夜,，只要輪到姜xx的父親上班出巡,，他就從不缺席、從不遲到,。下大雨時(shí)踽踽而行的身影、烈日下被曬得通紅的臉龐,、半夜三更的敲門聲,，這一幕幕仿佛被時(shí)間的刻刀雕刻在姜xx的腦海里，雖歷經(jīng)歲月洗禮卻不曾磨滅,。

從記事開(kāi)始，姜xx腦海里都是父親拿著防護(hù)旗,，在線路上風(fēng)里來(lái)雨里去的樣子。那時(shí)，他的心被一種難以言說(shuō)的東西觸動(dòng)了,。長(zhǎng)大后，姜xx才明白,，這種東西叫作責(zé)任,。它像一顆埋在姜xx心里的種子，伴隨著他的成長(zhǎng)而生根發(fā)芽長(zhǎng)大,。

2003年底,，姜xx從部隊(duì)退役后,，毫不猶豫投身鐵路事業(yè)，選擇了較為辛苦的工務(wù)專業(yè),。父親是干工務(wù)的,，在他看來(lái)也算是子承父業(yè)。沒(méi)想到工作一段時(shí)間后,，為滿足黔桂線電氣化工作的需要，姜xx被分配到了供電專業(yè),。這意味著剛學(xué)會(huì)工務(wù),，他又得重新再來(lái)。不服輸?shù)臒嵫苛松蟻?lái)，姜xx利用一切可利用的機(jī)會(huì)努力學(xué)習(xí)新知識(shí),。

第一次爬上15米高的電線桿，姜xx雙腿是顫抖的,。為克服心理恐懼,，他就多爬多練,。線索綁扎是電力工的必備技能,，但是綁扎方式多，每種綁扎方式用途又不同,。為盡快掌握這項(xiàng)技能，姜xx一有時(shí)間就拿著兩指粗的鋁絞線到電線桿上進(jìn)行綁扎練習(xí)。由于頻繁練習(xí),，姜xx雙手磨出大大的血泡,。血泡破了，鋁絞線摩擦雙手長(zhǎng)出的新肉,，引起鉆心的痛。姜xx咬咬牙,，繼續(xù)練習(xí),。

功夫不負(fù)有心人。在后來(lái)入職前的技能競(jìng)賽中,，姜xx考出優(yōu)異成績(jī)，順利入職xx供電段,。當(dāng)時(shí)有近90人參加競(jìng)賽,，3人被評(píng)為優(yōu)秀學(xué)員，姜xx就是其中之一,。“服從組織安排,，不打折扣地完成好組織安排的任務(wù)，這是我的本分和責(zé)任,。”姜xx的話擲地有聲,。

拓荒是一種樂(lè)趣,。

在他手下找到一片樂(lè)園。

鐵路職工的好人事跡篇二十

1976年生,，中共黨員，中國(guó)鐵建港航局集團(tuán)有限公司“鐵建砼01”船長(zhǎng),；2014年至2017年參建了平潭海峽公鐵兩用大橋,，曾獲得全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆⒒疖囶^獎(jiǎng)?wù)?、“xx好人”等榮譽(yù)。

中國(guó)首座跨海公鐵兩用大橋,。

世界最長(zhǎng)跨海峽公鐵兩用大橋,。

——平潭海峽公鐵兩用大橋公路試通車,。

中國(guó)鐵路建設(shè)者再創(chuàng)世界紀(jì)錄,。

這座大橋是福州至平潭鐵路和長(zhǎng)樂(lè)至平潭高速公路的控制性工程，將與福平鐵路同步通車,。屆時(shí),，平潭這個(gè)集自貿(mào)區(qū),、試驗(yàn)區(qū),、國(guó)際旅游島三大國(guó)家級(jí)戰(zhàn)略于一體的綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)將結(jié)束不通鐵路的歷史,，與福州的時(shí)空距離也將進(jìn)一步縮短,，實(shí)現(xiàn)半小時(shí)生活圈和經(jīng)濟(jì)圈,，對(duì)促進(jìn)海西地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大意義。

“大橋橋址位于世界著名的三大風(fēng)暴海域之一,，風(fēng)大、浪高,、流急,、巖硬，波浪力是長(zhǎng)江等內(nèi)河的10倍以上,，這里全年6級(jí)以上大風(fēng)超過(guò)310天,、7級(jí)以上大風(fēng)超過(guò)200天,，有效作業(yè)時(shí)間不超過(guò)120天，被稱為‘建橋禁區(qū)’,。”

看著電視新聞,。

中國(guó)鐵建港航局集團(tuán)有限公司,。

“鐵建砼01”船長(zhǎng)梅xx,。

想起了在平潭與海浪搏擊的。

1000多個(gè)日夜,。

施工的每一個(gè)節(jié)點(diǎn),。

每一次突破、每一項(xiàng)紀(jì)錄,。

都?xì)v歷在目,，恍如隔日,。

他與船員們約定：

“大橋通車后一定要上橋看看,?！?/p>

子承父業(yè)，無(wú)悔青春獻(xiàn)大海,。

1995年參加工作的梅xx，外表樸實(shí)靦腆,。從水手到船長(zhǎng),，從小伙到大叔,，他在船上一干就是25年。

梅xx的父親也是一名船員,。他覺(jué)得做船員不僅是因?yàn)樽约旱臒釔?ài),，更是對(duì)父親事業(yè)的傳承,。有了這份熱愛(ài)與傳承，梅xx對(duì)船舶便有了家的情懷。

2013年,，梅xx被指定負(fù)責(zé)“鐵建砼01”監(jiān)造工作,?！拌F建砼01”是一個(gè)大型的海上移動(dòng)式攪拌站,，負(fù)責(zé)海上大型工程施工的混凝土供應(yīng),，對(duì)保證工程質(zhì)量具有決定性作用,。

9個(gè)月的監(jiān)造，梅xx不敢有絲毫懈怠,，每道工序,、每個(gè)部件都精益求精,。他回憶說(shuō)：“這艘船就是我們以后在海上的家。監(jiān)造過(guò)程中,，我會(huì)時(shí)常在腦海中模擬在這艘船上工作和生活的場(chǎng)景,，做精每一個(gè)細(xì)節(jié)，全方位對(duì)船舶設(shè)施進(jìn)行優(yōu)化,，確保以后在這艘船上工作生活得順利舒心?！?/p>

本著“以船為家”的思想,，整個(gè)監(jiān)造過(guò)程中,，梅xx吃住都在船廠。他主動(dòng)和船廠溝通,，憑借豐富的船舶使用管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)船舶的建造方案進(jìn)行多次改進(jìn),。

針對(duì)沉重的錨鏈在拋放時(shí)經(jīng)常拖蹭甲板、不僅噪音大而且損壞甲板油漆的情況,，他提出在錨鏈出口端加設(shè)托架,；攪拌站粉料倉(cāng)的螺旋機(jī)懸空在甲板兩側(cè)，會(huì)給日后的檢修埋下安全隱患,，他提出增設(shè)檢修平臺(tái)；二層甲板生活區(qū)前往三層甲板工作平臺(tái)的樓梯垂直于甲板上,，船員上下樓梯不安全，他提出對(duì)扶手轉(zhuǎn)角樓梯進(jìn)行改裝……他在細(xì)節(jié)上的逐一把關(guān),，使得船舶在建造初期就徹底解決了使用期的不便和難題。

看著“鐵建砼01”慢慢地從無(wú)到有,、從一塊塊板材到初具船形再到細(xì)節(jié)完善，梅xx就像看著自己的孩子一樣,，每一個(gè)成長(zhǎng)變化都欣喜不已,。最終，“鐵建砼01”提前下水,，2014年4月21日便投入到平潭海峽公鐵兩用大橋的建設(shè)之中,。

勇闖平潭,，成功打響“第一槍”

“鐵建砼01”下水的首戰(zhàn)項(xiàng)目——平潭海峽公鐵兩用大橋是我國(guó)首座、世界最長(zhǎng)的跨海峽公鐵兩用大橋,，梅xx帶領(lǐng)“鐵建砼01”團(tuán)隊(duì)肩負(fù)著打好“第一槍”的重任,。

面對(duì)新船,、新人、新環(huán)境,，梅xx經(jīng)常利用非施工間隙將船員們集中起來(lái),，為他們?cè)敿?xì)講解船機(jī)設(shè)備、機(jī)械性能和操作方法,，鼓勵(lì)船員相互交流，遇到問(wèn)題隨時(shí)提問(wèn),、共同探討。

每天清晨,，梅xx都會(huì)繞船“散步”，一邊總結(jié)前一天的施工情況,、思考今天的工作安排,，一邊檢查船機(jī)設(shè)備是否正常,、準(zhǔn)備工作是否到位,。在梅xx的帶領(lǐng)和團(tuán)隊(duì)的共同努力下,，“鐵建砼01”迅速度過(guò)磨合期,，形成了強(qiáng)大的戰(zhàn)斗力,。

平潭海峽海況復(fù)雜、天氣多變,，施工條件極其惡劣，“鐵建砼01”每年有效施工天數(shù)僅為100多天,，工期緊張,、技術(shù)方案復(fù)雜,、交叉施工干擾等挑戰(zhàn)前所未有,。同時(shí)，混凝土的澆筑也面臨著大方量,、高難度、超時(shí)長(zhǎng)等種種不利因素,。

為保證混凝土澆筑任務(wù)順利完成,，梅xx帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)刻苦鉆研，不斷優(yōu)化澆筑方案,，細(xì)化澆筑流程,，強(qiáng)化安全監(jiān)控防范，對(duì)混凝土工作性能,、澆筑順序,、溫控措施等工藝反復(fù)確認(rèn),，創(chuàng)造性地實(shí)施了“攪拌系統(tǒng)水箱改造”“下料斗加裝過(guò)濾網(wǎng)”“增設(shè)拖泵交換管”等多項(xiàng)技術(shù)改造，大大降低了船舶故障率,，提高了施工效率，并在船上建立起無(wú)縫隙安全防范體系,，創(chuàng)造了攪拌船連續(xù)施工30個(gè)月“零耽擱”“零質(zhì)量事故”和“零安全事故”的紀(jì)錄。

為在良好天氣“窗口”期完成大方量混凝土施工任務(wù),，梅xx經(jīng)常帶頭連夜奮戰(zhàn)，連續(xù)工作20多小時(shí)是常有的事,。

2016年11月3日,，在三方聯(lián)合作業(yè)的s03號(hào)超大型承臺(tái)澆筑施工任務(wù)中,，梅xx堅(jiān)守崗位三天三夜，創(chuàng)下了攪拌船連續(xù)作業(yè)60個(gè)小時(shí),、澆筑混凝土3759立方米的驕人成績(jī)?！坝小F建砼01’和梅船長(zhǎng)在現(xiàn)場(chǎng)，再大方量的混凝土澆筑都沒(méi)問(wèn)題,！”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人這樣說(shuō)道。

平潭海峽公鐵兩用大橋建設(shè)期間,，“鐵建砼01”屢次刷新紀(jì)錄,，單月最高澆筑量1,。65萬(wàn)立方米,，年澆筑量超過(guò)16萬(wàn)立方米,，提前131天完成全部澆筑任務(wù)，海上混凝土澆筑施工的“質(zhì)”和“量”始終領(lǐng)跑全線,，多次被項(xiàng)目部譽(yù)為“信得過(guò)的船舶”,，成功打響了“鐵建水師”的名號(hào)。

不忘初心,，逐夢(mèng)遠(yuǎn)航新征程。

入行多年，從最初的普通水手,，到現(xiàn)在的“明星船長(zhǎng)”，梅xx沒(méi)有因身份的改變而驕傲自滿,，也沒(méi)有因職務(wù)提升而忘記作為一名船員的初心。

從業(yè)25年來(lái),，梅xx深知船員這份職業(yè)的艱辛與不易,。他在公司工會(huì)的指導(dǎo)幫助下,，成立了“勞模創(chuàng)新工作室”,，一遍遍為年輕船員講解實(shí)操經(jīng)驗(yàn),，把老船員“傳、幫,、帶,、學(xué)”的作用發(fā)揮得淋漓盡致,。

在梅xx的引領(lǐng)下,，“鐵建砼01”首批大學(xué)畢業(yè)生船員全部成長(zhǎng)為公司的船員骨干,。

梅xx以船為家,，更把船員當(dāng)成家人，工作之余,，他想辦法讓大家多一些歡樂(lè),、多一絲溫暖,。梅xx收集每一位船員的生日信息,，給大家在海上辦集體生日會(huì),。“我剛來(lái)時(shí)什么都不懂,，全靠梅船長(zhǎng)的耐心指導(dǎo)，慢慢才掌握了各方面的操作,，也適應(yīng)了船上的生活,。梅船長(zhǎng)和大家一起為我過(guò)船上的第一個(gè)生日的時(shí)候，我感動(dòng)得差點(diǎn)哭出來(lái),。”“鐵建砼01”的大管輪晏小龍回憶道,。

船隊(duì)組建以來(lái),，船上的氣氛非常和諧,，船員們相處也很融洽，大家都在“鐵建砼01”上感受到了家的溫暖,。梅xx就像他們的“大家長(zhǎng)”,，和他們談心,，跟他們講自己的經(jīng)歷，教他們沉下心來(lái)慢慢洗去身上的浮躁,。

這份不可多得的溫暖與默契,，成為他們攻堅(jiān)克難,、無(wú)往不利的“制勝法寶”,?！拌F建砼01”團(tuán)隊(duì)因此獲得“全國(guó)工人先鋒號(hào)”、中華全國(guó)總工會(huì)和中華全國(guó)鐵路總工會(huì)“模范職工小家”、中國(guó)企業(yè)文化建設(shè)峰會(huì)“企業(yè)文化建設(shè)先進(jìn)班組”等榮譽(yù)稱號(hào),，船員有35人次先后獲得各級(jí)組織評(píng)選的先進(jìn)個(gè)人稱號(hào),，梅xx也獲得全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù),。

無(wú)論是在常年6至9級(jí)風(fēng)浪的惡劣海況下，還是在更為復(fù)雜的施工環(huán)境中,，梅xx帶領(lǐng)的“鐵建砼01”團(tuán)隊(duì)都不計(jì)個(gè)人得失，堅(jiān)守崗位,，默默奉獻(xiàn)。他說(shuō)：“‘鐵建砼01’在平潭海峽公鐵兩用大橋施工中獲得的成績(jī)和榮譽(yù)已成過(guò)去,，船隊(duì)還有更大的潛力可以挖掘,，也計(jì)劃著為更大方量,、更大體積的公路、鐵路特大型砼建筑物,、深海隧道等項(xiàng)目施工貢獻(xiàn)力量,?！?/p>

繼平潭海峽公鐵兩用大橋之后,，梅xx帶領(lǐng)“鐵建砼01”船隊(duì)又參建了浙江舟山魚山液化碼頭,、浙江交工集團(tuán)中澳碼頭以及寧波舟山港主通道公路工程等項(xiàng)目。對(duì)梅xx來(lái)說(shuō),，“鐵建砼01”到達(dá)的每一片海域，都是他為之堅(jiān)守的地方,，都承載著他的夢(mèng)想和希望,。

在船頭迎風(fēng)而立的梅xx。

愛(ài)崗敬業(yè)的態(tài)度,。

精益求精的信念。

腳踏實(shí)地的作風(fēng),。

是新時(shí)代工匠精神的生動(dòng)寫照。

正是這種精神,。

激勵(lì)著“鐵建砼01”船隊(duì),。

直面挑戰(zhàn)、屢創(chuàng)佳績(jī),。

鐵路職工的好人事跡篇二十一

由于測(cè)量時(shí)受到溫度,、氣壓等天氣的影響,，對(duì)測(cè)量?jī)x器提出了更高要求,。測(cè)量精度來(lái)自測(cè)量連接件加工,、安裝的準(zhǔn)確,。在測(cè)量前,，××不放過(guò)每一個(gè)可能導(dǎo)致誤差的細(xì)節(jié)。比如加工測(cè)量棱鏡連接件,，精度要求達(dá)到個(gè)毫米。他對(duì)車床加工出來(lái)的每個(gè)連接件都要一個(gè)一個(gè)進(jìn)行檢驗(yàn),，不合格的堅(jiān)決不用于工地,。從安裝一個(gè)套筒到測(cè)量墩，等等,，所有的測(cè)量部件都要經(jīng)過(guò)層層測(cè)試，保證每個(gè)部件的誤差不超過(guò)容許值,。

測(cè)量中對(duì)人的素質(zhì)要求特別高，因?yàn)槭褂玫亩际沁M(jìn)口儀器,，大部分是全英文的,，有一定的英文基礎(chǔ)是必須的,，而且測(cè)量經(jīng)驗(yàn)也顯得至關(guān)重要,。正因?yàn)椤痢辆哂卸嗄赀^(guò)硬的測(cè)量經(jīng)驗(yàn)，對(duì)誤差的來(lái)源已經(jīng)做到了如指掌,。工地上使用的第一套國(guó)產(chǎn)粗調(diào)機(jī)和精調(diào)機(jī),，由于生產(chǎn)廠家沒(méi)有成熟的經(jīng)驗(yàn),，各種技術(shù)參數(shù)只有通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)不斷的測(cè)試才能發(fā)現(xiàn)和改進(jìn)問(wèn)題,。一次，××在操作粗調(diào)設(shè)備與測(cè)量設(shè)備時(shí),，他提出測(cè)量設(shè)備與粗調(diào)車的通訊連接,，測(cè)量計(jì)算程序中不能顯示資料,，操作界面不合理,，測(cè)量程序內(nèi)沒(méi)有斷鏈設(shè)置，沒(méi)有左右線判斷,，廠家通過(guò)檢算,，采用他的意見(jiàn),。廠家技術(shù)人員握著××的手說(shuō)：“非常感謝你對(duì)我們提出的寶貴意見(jiàn)，這樣有利于提高和改進(jìn)設(shè)備,，我們的市場(chǎng)前景就更大。

生活中的××就是這樣一個(gè)喜好琢磨和動(dòng)腦筋的人,。從一名機(jī)械鉗工成長(zhǎng)為測(cè)量“技術(shù)狀元”和局第二屆職工技能大賽測(cè)量第一名獲得者,。10年來(lái),，他走過(guò)了一段刻苦求學(xué)和鉆研業(yè)務(wù)的成才之路。

1998年,，從武漢橋梁技校鉗工專業(yè)畢業(yè)的××,，從事了測(cè)量工作，經(jīng)兩個(gè)月的脫產(chǎn)培訓(xùn),，××以全班第一名的成績(jī)結(jié)業(yè)，開(kāi)始在建筑工地上摸爬滾打,，測(cè)量對(duì)他來(lái)說(shuō)是一個(gè)陌生的工種,，剛開(kāi)始操作時(shí)不懂得要領(lǐng)，工程部長(zhǎng)看到后沖他大吼：“連線都放不好,，其它先進(jìn)測(cè)量?jī)x器看你怎么使用！”××第一次嘗到了挫折的滋味，也開(kāi)始意識(shí)到,，再簡(jiǎn)單的工作要做好也要付出艱辛的汗水。

工地上的年輕技術(shù)人員很是敬佩××,，“他比我們能吃苦,，為了練就這手絕活兒,，當(dāng)初每天堅(jiān)持練習(xí)九、十個(gè)小時(shí),，拿卡尺和測(cè)量?jī)x器的5個(gè)手指都有些僵硬,、磨出了水泡,。”憑著這種鍥而不舍的鉆研,，他很快就能看懂圖紙，能獨(dú)立測(cè)量放線并進(jìn)行各種測(cè)量數(shù)據(jù)的計(jì)算,。在工作中凡是他經(jīng)手的測(cè)量數(shù)據(jù),，必須完全閉合,，否則即使是再次翻山越嶺,，他也要重新測(cè)量,。正是憑借這種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)，幾年來(lái),，××參與的河南宛平高速、杭州灣跨海大橋,、沈陽(yáng)地鐵、深圳灣跨海大橋等20余個(gè)重大項(xiàng)目的測(cè)量,，均得到了經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)和測(cè)量監(jiān)理的一致好評(píng),。

2004年，××調(diào)到公司工程部,，協(xié)助測(cè)量工程師負(fù)責(zé)全公司測(cè)量工作，這是他人生的又一個(gè)起點(diǎn),。2005年7月,，因深圳灣跨海大橋項(xiàng)目經(jīng)理部急需高技術(shù)的測(cè)量工,，公司安排他到工地負(fù)責(zé)全面的測(cè)量工作。當(dāng)時(shí)大橋工期十分緊迫,，尤其箱梁懸拼是國(guó)內(nèi)新的施工工藝，施工技術(shù)難度大,，科技含量高,，在懸拼箱梁施工過(guò)程中,，對(duì)測(cè)量精度要求特別高,，可以說(shuō)是整個(gè)施工成敗的關(guān)鍵,。總監(jiān)只給他兩天的考察期,，如果不能勝任，就要求公司換人,?！痢两K于不負(fù)眾望,，只用了半天時(shí)間，就得到了總監(jiān)和測(cè)量專業(yè)監(jiān)理的好評(píng),。深圳的天氣變化無(wú)常，海上測(cè)量連個(gè)避雨的地方都沒(méi)有,，衣服淋濕又被曬干，××一點(diǎn)也不在意,。他寧愿讓雨水淋濕自己,，不讓測(cè)量?jī)x器淋濕。他說(shuō)衣服淋濕了可以曬干,，就是感冒也可以吃藥，但儀器淋濕了就不能用了,。

2006年4月中旬,，××作為首批專業(yè)技術(shù)人員，奔赴福廈鐵路工地,，擔(dān)任測(cè)量技術(shù)主管。到工地后,，他就帶領(lǐng)測(cè)量組，馬不停蹄,，僅用了4天時(shí)間就完成了60余公里管段內(nèi)各種控制樁的交接工作，并簽訂了控制樁交接紀(jì)要,。

鐵路職工的好人事跡篇二十二

張xx，1973年出生,，中國(guó)中車xx機(jī)車車輛有限公司鋁合金分廠數(shù)控機(jī)床裝調(diào)維修工,、高級(jí)技師,，獲得全國(guó)道德模范,、全國(guó)優(yōu)秀xxx員、全國(guó)勞動(dòng)模范等榮譽(yù)稱號(hào),。

張xx是中國(guó)第一代高鐵工人。多年來(lái),，技校畢業(yè),、鉗工出身的他,，積極學(xué)習(xí)數(shù)控維修,、數(shù)控加工,、可編程控制器、三維制圖等技術(shù),，現(xiàn)已成長(zhǎng)為中國(guó)中車xx機(jī)車車輛有限公司高鐵列車制造現(xiàn)場(chǎng)的復(fù)合型技術(shù)專家。

身為高端裝備制造設(shè)備的“醫(yī)生”，張xx完成技術(shù)革新109項(xiàng),，制作工裝卡具66套，撰寫工藝文件和操作指導(dǎo)書72項(xiàng),，改進(jìn)進(jìn)口工裝設(shè)備技術(shù)缺陷20多項(xiàng)，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益300多萬(wàn)元,。

張xx還獲得過(guò)全國(guó)道德模范、全國(guó)優(yōu)秀xxx員,、全國(guó)勞動(dòng)模范等榮譽(yù)稱號(hào),，是黨的十八大和黨的十九大代表,。

不能只是體力付出,。

而是要向世界先進(jìn)技術(shù)發(fā)起挑戰(zhàn),。

張xx的父輩是鐵路職工，從小在車站生活小區(qū)長(zhǎng)大的他,，對(duì)鐵路有著深厚的感情。

xxx年,，張xx初中畢業(yè)后進(jìn)入xx機(jī)車車輛廠技工學(xué)校，學(xué)習(xí)鉗工專業(yè),。1992年,，他進(jìn)入百年老廠xx機(jī)車車輛廠工作,，成為一名鐵路技術(shù)工人。

剛剛參加工作的張xx穿上藍(lán)色鐵路工服,，特別開(kāi)心。第一個(gè)周末,，他就興沖沖地把工服穿回了家,。

“沒(méi)想到一進(jìn)門,，我媽見(jiàn)我這身打扮有點(diǎn)不高興,，問(wèn)我下班了咋不換件衣服,。當(dāng)時(shí)正好有個(gè)親戚來(lái)家里串門,，我媽覺(jué)得我這身‘干活兒’的行頭不體面,。”張xx說(shuō),。

事后，當(dāng)時(shí)19歲的張xx對(duì)母親說(shuō)：“誰(shuí)說(shuō)‘工’字不出頭,？我把‘工’字變成‘干’字，不就出頭了嘛,！”

此后多年，張xx先后從事過(guò)機(jī)械鉗工,、工具鉗工、車輛鉗工等崗位工作,。他踏實(shí)、刻苦,，在工作中敬業(yè),、專注,，努力把手中的事情干到極致,，先后在省,、市各類比賽上奪得4個(gè)“鉗工狀元”,。

張xx早早認(rèn)識(shí)到,，新一代技術(shù)工人,，不能只在某一方面擁有出眾的能力,，而要有多個(gè)專業(yè)的技術(shù)儲(chǔ)備，成為復(fù)合型人才,。

他開(kāi)始自學(xué)鉚工,、焊工,、電氣,、機(jī)械,、計(jì)算機(jī)等業(yè)務(wù)知識(shí),，他愛(ài)人是電工,，他就向她請(qǐng)教，跟著書本學(xué)畫電路圖,。他還進(jìn)修了機(jī)電一體化專業(yè)的大專課程，學(xué)習(xí)了維修電工,、plc編程,、cad設(shè)計(jì)知識(shí),。人到中年的張xx回首當(dāng)年的學(xué)習(xí)時(shí)光時(shí)，依然感嘆不已,。

2004年,，中車xx公司迎來(lái)高鐵發(fā)展的新機(jī)遇,。“是中國(guó)高鐵的發(fā)展成就了我,。”張xx坦率地說(shuō),。通過(guò)考試,、應(yīng)聘，張xx從鉗工轉(zhuǎn)行數(shù)控機(jī)床裝調(diào)維修工,，專門負(fù)責(zé)大型進(jìn)口設(shè)備的維修保養(yǎng)。

常常以“制造中心”命名的大型進(jìn)口數(shù)控設(shè)備,，是制造現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)實(shí)版的“機(jī)器人”,。張xx是技術(shù)層面“機(jī)器人”的最高管理者,。

高速動(dòng)車組鋁合金車體生產(chǎn)的每一道關(guān)鍵工序都要由大型數(shù)控設(shè)備來(lái)完成。為此,，中車xx公司先后引進(jìn)了價(jià)值3億多元的幾十臺(tái)尖端數(shù)控設(shè)備。從安裝到調(diào)試都是高科技,，當(dāng)時(shí)廠里幾乎無(wú)人敢碰，都是由外國(guó)人主導(dǎo),。

張xx買來(lái)專業(yè)書籍，一本一本地“啃”,。白天工作忙,，他就晚上學(xué)，寫下了幾萬(wàn)字的讀書筆記和學(xué)習(xí)心得,。

價(jià)值2000多萬(wàn)元的加工中心由德國(guó)技術(shù)人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安裝，張xx帶領(lǐng)工友配合安裝,。完成德國(guó)技術(shù)人員分配工作的同時(shí)，張xx每天觀察記錄德國(guó)技術(shù)人員的操作,。在拼接機(jī)床主床身時(shí),，張xx發(fā)現(xiàn)地基打孔位置與機(jī)床安裝位置不符,，馬上通過(guò)翻譯指出問(wèn)題,，而德方技術(shù)人員憑經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為安裝沒(méi)有問(wèn)題，結(jié)果在安裝時(shí)出現(xiàn)返工,。這件小事過(guò)后，德國(guó)技術(shù)人員主動(dòng)邀請(qǐng)他參與機(jī)床的安裝調(diào)試,。在60米導(dǎo)軌安裝過(guò)程中,，張xx認(rèn)真分析圖紙,，發(fā)現(xiàn)其中一處缺少地腳配件，避免了又一次返工,。

2008年9月,，時(shí)速350公里的高速動(dòng)車組開(kāi)始在中車xx公司大批量生產(chǎn)。一次,，用于鋁合金車體大部件加工的8把專用機(jī)夾銑刀先后損壞,，從國(guó)外采購(gòu)來(lái)不及，外包修理沒(méi)人能承接,，動(dòng)車組生產(chǎn)面臨停工局面。張xx連續(xù)鉆研兩個(gè)通宵,，將價(jià)值5萬(wàn)多元的刀具全部修復(fù)，車體生產(chǎn)恢復(fù)正常,。

張xx先后排除各類復(fù)雜的數(shù)控加工設(shè)備疑難故障20余次，解決了許多外國(guó)專家都沒(méi)能解決的問(wèn)題,，其中2項(xiàng)工裝研制項(xiàng)目還申報(bào)了國(guó)家專利,。

張xx說(shuō)：“高鐵給人們出行帶來(lái)了全新體驗(yàn)，我們也需要更多更高水平的技術(shù)工人,。新時(shí)代的產(chǎn)業(yè)工人不能再像以前那樣只是付出體力勞動(dòng),，而是要勇于站在新技術(shù)的前沿,，敢于向世界先進(jìn)技術(shù)發(fā)起挑戰(zhàn),?！?/p>

“工匠精神”是一種技術(shù)追求。

也是一種職業(yè)態(tài)度,。

對(duì)張xx而言，“工匠精神”是一種心無(wú)旁騖,、鍥而不舍的技術(shù)追求,，也是一種精益求精,、追求卓越的職業(yè)態(tài)度。弘揚(yáng)“工匠精神”,，就是要精心打磨每一個(gè)零部件，生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品,。

高速動(dòng)車組有9大核心技術(shù),，鋁合金車體制造是其中1個(gè)難題,，難就難在鋁合金型材的焊接技術(shù)上。2005年5月,，張xx受命帶領(lǐng)從各單位精心挑選的16名精兵強(qiáng)將組成鉚鉗班,，負(fù)責(zé)研究磁懸浮列車和高速動(dòng)車組鋁合金車體生產(chǎn)技術(shù),，并在一個(gè)月內(nèi)造出試驗(yàn)車體。

起初,，由于沒(méi)有鋁合金車體焊接技術(shù)經(jīng)驗(yàn),，焊接工人們明顯感到原來(lái)的焊槍不那么“聽(tīng)話”,、工件也不聽(tīng)使喚了，鋁合金型材焊接后出現(xiàn)了變形,、開(kāi)裂等缺陷。

張xx帶領(lǐng)全班員工反復(fù)摸索鋁合金車體側(cè)墻,、端墻,、車頂組裝調(diào)修的組焊工藝，進(jìn)行分步試驗(yàn)調(diào)整,，從一個(gè)小小的截面開(kāi)始,，2米,、5米、10米,，再到整車的組焊拼接。

經(jīng)過(guò)成百上千次試驗(yàn)后,，他們記錄積累了“變形量”“焊后調(diào)修”和“調(diào)修加熱溫度控制”等8種翔實(shí)數(shù)據(jù),，總結(jié)出“調(diào)整裝配法”和“夾具壓緊點(diǎn)多點(diǎn)支撐”的系列鋁合金型材組合焊接工藝方法,，保證了動(dòng)車組車體的各項(xiàng)尺寸精度，很好地解決了焊接變形問(wèn)題,。這一系列技術(shù)攻關(guān)，為高速動(dòng)車組批量生產(chǎn)找到了科學(xué)工藝技術(shù)方法,。一個(gè)月后,，首輛高速動(dòng)車組鋁合金車體順利試制成功。

2008年4月11日,，中車xx公司第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)和諧號(hào)動(dòng)車組成功下線,。中國(guó)用3年時(shí)間,，走完了國(guó)外20多年的技術(shù)路程，成為世界上僅有的幾個(gè)能制造時(shí)速350公里高速鐵路移動(dòng)裝備的國(guó)家之一,。

那天,，張xx和他的工友們站在電視機(jī)前,，看著經(jīng)過(guò)自己打磨制造的動(dòng)車飛馳在祖國(guó)大地上，激動(dòng)的淚水溢滿眼眶,。

如今,，中車xx公司已經(jīng)累計(jì)生產(chǎn)和諧號(hào)、復(fù)興號(hào)等各種型號(hào)的高速動(dòng)車組700多列,，總計(jì)5000多輛。從當(dāng)初試制的第一輛鋁合金車體開(kāi)始,，張xx所在的鋁合金廠就做到了動(dòng)車組車體制造質(zhì)量“零缺陷”，為搭建中國(guó)中車譜系化,、標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)車組產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)發(fā)揮了重要作用?，F(xiàn)在，每當(dāng)有新車型試制時(shí),，他的“金藍(lán)領(lǐng)”工作室每名成員都會(huì)負(fù)責(zé)一個(gè)關(guān)鍵部位，并根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際,，向設(shè)計(jì)部門反饋改進(jìn)優(yōu)化意見(jiàn)。

今年是張xx進(jìn)入中車xx公司的第28個(gè)年頭,。當(dāng)年技校畢業(yè)的毛頭小伙,，已在時(shí)光的砥礪中成長(zhǎng)為機(jī)械鉗工和數(shù)控裝調(diào)維修工高級(jí)技師、中國(guó)中車首席技能操作專家,、享譽(yù)全國(guó)的“金藍(lán)領(lǐng)”工人。最讓張xx感到自豪的是,，2012年中車xx公司為德國(guó)西門子公司批量制造了高速列車鋁合金車體大部件,，實(shí)現(xiàn)了高速動(dòng)車組關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)品從引進(jìn)到出口的華麗轉(zhuǎn)身,。

制造業(yè)中機(jī)器人時(shí)代到來(lái)。

新一代技術(shù)工人有了全新定位,。

與時(shí)俱進(jìn)，勇于創(chuàng)新,，用匠心鑄就高質(zhì)量,，這是張xx等中國(guó)中車高鐵技術(shù)工人身上的共同特質(zhì),。

自2006年中車xx公司鋁合金廠開(kāi)始生產(chǎn)高速動(dòng)車組鋁合金車體以來(lái)，數(shù)控焊接和手工焊接后形成的焊縫一直需要打磨工手工打磨,。2017年,，中車xx公司提出智能制造方案,，在張xx領(lǐng)銜的“金藍(lán)領(lǐng)”工作室努力下，機(jī)器人打磨開(kāi)始替代手工打磨,。

“現(xiàn)在我們技術(shù)攻關(guān)基本上都依靠機(jī)器人，這也是今后高速動(dòng)車組生產(chǎn)全面實(shí)現(xiàn)‘智能制造’的突破點(diǎn),?！睆坸x說(shuō),，“經(jīng)過(guò)兩年的摸索、全面推廣用機(jī)器人代替手工打磨車體,，標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化,、智能化的車體制造生產(chǎn)線已經(jīng)投入使用,?！?/p>

張xx深知個(gè)人力量的有限，只有更多的員工掌握新技術(shù),，才能使企業(yè)跟上技術(shù)發(fā)展步伐,。在工作室里，他最愛(ài)說(shuō)的一句話就是：“企業(yè)好比一列高速動(dòng)車組,，只有所有車廂的動(dòng)力同時(shí)啟動(dòng),，整趟列車才能跑出高速度,。”因此,，張xx注重發(fā)揮團(tuán)隊(duì)的力量,，帶動(dòng)和培養(yǎng)大家共同提高,，成了公司最早的“金牌工序”,。

這些年,，張xx在實(shí)踐中研究出不少“絕活兒”，他都一一記錄在本子上,，積累了十多萬(wàn)字的工作日志,。他毫無(wú)保留地把工作日志借給工友們看,，還經(jīng)常組織召開(kāi)班組攻關(guān)討論會(huì)、絕招演示會(huì),，通過(guò)“教學(xué)練比”等現(xiàn)場(chǎng)技能切磋活動(dòng),，促使員工互相交流,、共同提高。

“制造高速動(dòng)車組是數(shù)萬(wàn)名員工共同努力的結(jié)果,，只不過(guò)我站在榮譽(yù)前，他們站在榮譽(yù)后,，我覺(jué)得他們應(yīng)該獲得更多掌聲,?！睆坸x說(shuō)得很實(shí)在。

如今,，張xx正忙著帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研究和推廣鋁合金車體“智能制造”新模式,，讓標(biāo)準(zhǔn)化,、數(shù)字化、智能化的車體制造技術(shù)再進(jìn)一步深入到所有工序,。

張xx帶領(lǐng)工作室成員每年至少培養(yǎng)3名以上技術(shù)尖子,，每年完成技術(shù)創(chuàng)新100余項(xiàng),，完成培訓(xùn)500多人次。在實(shí)踐中創(chuàng)造的不少“獨(dú)家秘籍”，他都一一記錄下來(lái),，陸續(xù)分享給工友們,。

張xx在擔(dān)任鉚鉗班班長(zhǎng)時(shí),，鉚鉗班的16名員工已全部成長(zhǎng)為各關(guān)鍵工序獨(dú)當(dāng)一面的人才。其中有4名員工被任命為工段長(zhǎng),，9人到其他班組擔(dān)任了班長(zhǎng),，2人獲得全國(guó)技術(shù)能手稱號(hào),。以張xx名字命名的“張xx國(guó)家級(jí)技能大師工作室”被評(píng)為“全國(guó)勞模創(chuàng)新示范工作室”。

作為“高鐵工匠”的代表,，面對(duì)未來(lái)，張xx說(shuō)：“我們要掌握更多新技術(shù),、新本領(lǐng)，制造出速度更快,、質(zhì)量更好,、乘坐更舒適,、更加經(jīng)濟(jì)安全的高速動(dòng)車組，推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展,，用中國(guó)高鐵連接世界,、造福人類,！”