當我們經(jīng)歷一段特殊的時刻，或者完成一項重要的任務(wù)時,，我們會通過反思和總結(jié)來獲取心得體會,。心得體會可以幫助我們更好地認識自己，了解自己的優(yōu)點和不足,，從而不斷提升自己,。那么下面我就給大家講一講心得體會怎么寫才比較好，我們一起來看一看吧,。

機場工作心得體會感悟篇一

這次通過學習中國郵政銀行石家莊市分行深澤縣固羅支行發(fā)生一起持槍搶劫案件后,，使我感觸很深，現(xiàn)將幾點心得體會匯報如下：

通過這次活動,，我們每個員工通過進行自己教育,、自己剖析，吸取教訓，警鐘長鳴,，并對照有關(guān)金融法規(guī),、銀行規(guī)章制度自己查找履行崗位職責及遵紀守法等方面的差距，明確今后工作的努力方向,。

出發(fā),。不斷提高心里素質(zhì)訓練，提高防范應(yīng)變能力,。達到遇到突發(fā)事件心不慌,，手不亂，沉著,、冷靜,、果新、勇敢,。開展安全保衛(wèi)自己檢查,，堵塞漏洞，消除事故隱患,，安全防范設(shè)施建設(shè),、保衛(wèi)制度執(zhí)行情況，真正起到督促檢查指導(dǎo)作用,。對自查中發(fā)現(xiàn)的問題必須做到三個不放過。即：原因不奩清不放過,，責任不追究不放過,。漏洞不堵塞不放過，把事故消滅在萌芽狀態(tài)中,，確保國家財產(chǎn)和金融職下的安全,。

機場工作心得體會感悟篇二

作為一個機場工作人員，我有幸參與了機場各個崗位的工作,。機場是一個繁忙而緊張的工作環(huán)境,，每天都有無數(shù)的旅客來來往往。作為一名工作人員,，我們需要確保每一個旅客都能順利出行,。在這個過程中，我充分體驗到了機場工作的忙碌和挑戰(zhàn),，同時也從中汲取到了許多寶貴的心得體會,。

第二段：溝通能力的重要性。

機場工作與人們的出行直接相關(guān),，因此良好的溝通能力是必不可少的,。我意識到，與旅客的交流不僅僅是作為一個工作人員的身份要求，更是一種責任和使命,。許多旅客在機場會遇到各種問題和困難,，他們需要得到及時的幫助和解答。在這個過程中,，我學會了保持鎮(zhèn)靜和耐心,，同時用簡潔明了的語言傳達信息，以滿足旅客的需求,。通過這樣的交流,，我發(fā)現(xiàn)了溝通的力量，不僅能夠解決旅客的問題,，還可以為他們帶來安心和信任,。

第三段：團隊合作的重要性。

機場是一個龐大而復(fù)雜的系統(tǒng),，需要各個部門和個人之間相互配合,，才能夠保證機場運營的順利進行。在機場工作中,，我深刻體會到了團隊合作的重要性,。在繁忙的工作環(huán)境中，每個人都要相互協(xié)作,，完成自己的工作任務(wù),。我學會了相互支持和互相幫助，時刻保持積極的工作態(tài)度,，并與團隊成員緊密合作,，以應(yīng)對各種突發(fā)情況和挑戰(zhàn)。通過團隊合作,，我不僅能感受到工作的快樂和成就感,，還能夠提高自己的工作效率，更好地為旅客提供服務(wù),。

第四段：工作中的細致和耐心,。

在機場工作中，細致和耐心是非常重要的品質(zhì),。尤其是在處理旅客的行李和手續(xù)辦理環(huán)節(jié),，需要我們細致入微，確保每一個環(huán)節(jié)都正確無誤,。我學會了仔細檢查旅客的身份證件和登機牌,，并協(xié)助他們辦理行李托運和安全檢查。每一次細致的操作,，都是為了旅客的安全和舒適出行,。同時，我也發(fā)現(xiàn)耐心是處理問題的關(guān)鍵。有時候旅客可能會有一些困難或者疑問,，我們需要保持耐心并提供幫助,。通過細致入微和耐心服務(wù)，我感受到了工作的重要性和價值,。

第五段：機場工作的成長與收獲,。

通過參與機場的日常工作，我不僅積累了豐富的工作經(jīng)驗,，還鍛煉了自己的能力和素質(zhì),。我學會了如何在高強度的工作環(huán)境下保持冷靜和高效，同時提高了自己的溝通能力和團隊合作能力,。我也懂得了細致和耐心的重要性,，以及如何給予旅客最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。這些成長和收獲在我的職業(yè)生涯中意義重大,，不僅讓我更好地適應(yīng)了機場工作,，也為我未來的發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。

總結(jié)：

機場工作是一個繁忙而挑戰(zhàn)性的工作環(huán)境,，但也是一個充滿了成長和收獲的地方,。通過溝通能力、團隊合作,、細致和耐心等品質(zhì)的培養(yǎng),，我成為了一個更好的機場工作人員。我相信,，在未來的工作中,，我會繼續(xù)努力，開拓創(chuàng)新,，不斷提升自己的專業(yè)素養(yǎng)，為旅客提供更好的服務(wù),。同時,，我也會將機場工作中的經(jīng)驗和體會運用到其他的領(lǐng)域，為自己的職業(yè)生涯帶來新的機遇和發(fā)展,。

機場工作心得體會感悟篇三

隨著航空業(yè)的快速發(fā)展,，機場作為重要的交通樞紐，承擔著運輸乘客和貨物的重任,。作為機場物業(yè)工作人員,，我不僅在一年多的時間里積累了豐富的經(jīng)驗，也感悟到了許多道理,。以下是我對機場物業(yè)工作的心得體會,。

首先，機場物業(yè)工作需要高效的協(xié)調(diào)能力。機場上人流量巨大,，航班時刻表緊密,，各個部門之間的工作需要高效協(xié)調(diào)。舉個例子,，當有航班延誤時,，航空公司會通知物業(yè)部門提供臨時住宿。這個時候,，物業(yè)工作人員需要迅速協(xié)調(diào)酒店預(yù)訂,、接送交通等事宜，并與航空公司保持及時溝通,。只有高效協(xié)調(diào)各項工作,，才能保證乘客的體驗和滿意度。

其次,，機場物業(yè)工作需要細心和耐心,。作為一個多元化的綜合性服務(wù)工作，機場物業(yè)涵蓋了從安全檢查到維護保養(yǎng)等諸多內(nèi)容,。每天都會面對大量的工作任務(wù)和問題,，這就需要工作人員具備細心和耐心的工作態(tài)度。有一次,，在一架飛機的起飛前,，乘客發(fā)現(xiàn)座椅突然損壞，工作人員需要迅速找到替代座位,，并及時進行維修,，以確保航班正常進行。這個時候,，細心和耐心是至關(guān)重要的,，只有全神貫注，才能解決問題并保障運輸?shù)捻樌M行,。

再次,，機場物業(yè)工作需要靈活的應(yīng)變能力。機場是一個復(fù)雜多變的環(huán)境,，隨時可能會面臨突發(fā)事件,，需要工作人員隨時做出決策并應(yīng)對。比如,，在一次大霧天氣中,，數(shù)十個航班被迫延誤，乘客們被安置在機場等候區(qū),。這個時候,，工作人員需要立即調(diào)配資源,，提供充足的食物和飲料，并向乘客解釋情況和提供準確的航班信息,。只有具備靈活應(yīng)變能力,，才能積極應(yīng)對各種突發(fā)情況，并保持良好的服務(wù)水平,。

此外,，機場物業(yè)工作需要團隊合作精神。機場是一個大家庭,，各個部門需要相互協(xié)作,，才能共同完成任務(wù)。例如,，在一次貨物裝卸時,，需要工作人員與航空公司、地勤部門以及貨運公司密切配合,。只有通過密切協(xié)作,，才能保證貨物的順利運輸，并確保機場的正常運營,。團隊合作精神不僅能夠增強同事之間的合作關(guān)系,，也能夠提高整個機場物業(yè)工作的效率和質(zhì)量。

最后,，機場物業(yè)工作需要不斷學習和自我提高,。隨著科技的進步和航空業(yè)的發(fā)展，機場物業(yè)工作也在不斷變化和更新,。作為從業(yè)人員,，我們需要不斷學習和熟悉最新的工作流程和技術(shù)，提高自己的專業(yè)素養(yǎng)和能力,。例如,，我通過參加培訓課程和學習新的操作流程，不僅能夠更好地完成工作任務(wù),，還能夠為機場的發(fā)展做出更大的貢獻,。

總之，機場物業(yè)工作是一個挑戰(zhàn)性和充滿機遇的職業(yè),。通過這段時間的工作經(jīng)歷，我深刻體會到了高效協(xié)調(diào),、細心耐心,、靈活應(yīng)變、團隊合作以及不斷學習的重要性,。我相信,，在今后的工作中,，我將會以更加積極的態(tài)度，不斷完善自己,，為機場物業(yè)工作做出更大的貢獻,。

機場工作心得體會感悟篇四

你們好!

我于2015年8月8日乘坐春秋航空公司航班從石家莊飛往曼谷，但到達曼谷素萬那普機場后沒有找到行李,，于是到機場相關(guān)部門報失,。8月10日，陰差陽錯,，泰國航空公司將我的'行李送至我在曼谷的酒店,，但并未告知我本人，酒店方面也沒有記錄,。8月15日回國前,，到曼谷素萬那普機場行李辦公室開具行李保險索賠證明，但遭到拒絕,，行李延誤證明只能回國后由春秋航空開具,。由于我本人不會泰語，又是自由行游客沒有導(dǎo)游協(xié)助,，在現(xiàn)場僅能用英語交流(泰國人的英語口音很重,，很難溝通)，而且沒有太多時間與之詳細溝通,，所以只能先行回國,。回到石家莊后,，機場工作人員認真負責的態(tài)度與泰國機場,、航空公司形成了明顯的對比，石家莊機場工作人員給我留下了深刻的印象,。石家莊機場工作人員劉杰奇同志檢查完行李后,，見我還沒有離開航站樓，顧不上休息和吃午飯,，主動問詢并安慰我不要著急,，幫我聯(lián)系春秋的工作人員，讓我在石家莊機場感覺到了與曼谷素萬那普兩種截然不容的風格,。

在此,，特向耐心幫助我的劉杰奇同志和石家莊機場所有認真工作的工作人員們表示感謝，回到石家莊真心感受到了家人般的放心和溫暖!

機場工作心得體會感悟篇五

為加強我們學優(yōu)專業(yè)實踐知識與技能的培養(yǎng),，我們依照學校制定的實習計劃,，3月5號來到x浦東國際機場海關(guān)進行為期16周的實習工作。按照實習崗位安排,，我被分在x浦東國際機場旅檢處進行實習,，主要在技檢工作崗位實習,，有時會根據(jù)科內(nèi)實際人手需要，并在條件許可的情況下安排到其它工作崗位上實習,，如申報崗位等,。

三個多月以來，在帶教老師的指導(dǎo)下,，我已經(jīng)了解x浦東國際機場旅檢處的工作特點以及海關(guān)的主要監(jiān)管方式,，熟悉旅檢崗位的職能、職權(quán),、職責以及現(xiàn)場業(yè)務(wù)操作程序,、工作規(guī)范要求和工作特點。以下是我本人在實習生活中的一點心得體會,。

我被分在旅檢處的技檢崗位,。在實習過程中，帶教老師經(jīng)常對我言傳身教,，結(jié)合每一宗被查輯的毒品案件特點向我指導(dǎo)各種相關(guān)業(yè)務(wù)知識和技能,，并針對不同的實際情況和監(jiān)管要求提出很多注意事項。每一次查輯毒品案件后,，監(jiān)控科都會對這一次案件特點進行分析,，結(jié)合進期被查輯的案件特點總結(jié)當前犯罪分子的作案特點，有利于今后的查輯工作機場海關(guān)實習心得及體會機場海關(guān)實習心得及體會,。每期的風險分析報告我們都會在老師的知道下進行學習,。

通過具體實踐操作，我才深刻體會到所學專業(yè)知識的必要性和重要性,，但同時也感到自身專業(yè)知識和具體實踐能力有所不足,。例如對重點航班旅客的開箱查驗，這要求查驗人員盡量掌握各個國家的航班信息,、要求具備豐富的現(xiàn)場查驗經(jīng)驗,，比如說“察顏觀色”，還要十分懂得x光機的查看方法,。因為旅客一般會選擇走綠色通道,，不需要向海關(guān)申報什么物品，這樣就需要海關(guān)關(guān)員要有十分敏銳的洞察力,，在旅客的外表打扮,，神態(tài)表情上發(fā)現(xiàn)疑點。犯罪分子的作案手段在日益變化,，查驗知識也就要與時俱進才能適應(yīng)監(jiān)管發(fā)展要求,。還有，申報崗位實習時,，盡管業(yè)務(wù)操作不難,，但工作時需要細心，這樣的話就會造成海關(guān)取證不足等一系列麻煩,，失去了海關(guān)申報的作用,。這些在平時課堂上基礎(chǔ)理論的學習是體會不到的，需要自我擴展知識范圍,，同時也提醒了我在以后的工作要繼續(xù)努力學習業(yè)務(wù)知識,。

轉(zhuǎn)眼間，我們的實習生活已經(jīng)接近尾聲了,，實習期間發(fā)生了許許多多令人開心的事,，令人難忘的事……每一件事情都如一塊磚一片瓦，為我們的實習生活增添了不少令人值得回味的事情,。實習的這段時間里，感謝老師們對我無微不至的關(guān)懷。真的很感謝你們,！有了你們的鼓勵,，我會在今后的工作生活中不斷的完善自己，做一名合格的海關(guān)關(guān)員,！

截止到今天我已經(jīng)實習將近兩個月了,，幾經(jīng)波折，我被學校安排到一家叫“利通國際貨運有限公司”報關(guān)行實習,。雖然沒報關(guān)證,，但從總體上感覺做報關(guān)工作還挺有趣味的，做報關(guān)工作既鍛煉了自己的能力又充實了自己的知識面,。

首先,，你面對的是海關(guān)和往來的客戶，做為橋梁作用的報關(guān)員就要充分發(fā)揮兩者之間的協(xié)調(diào)和溝通作用了,，這從另一個側(cè)面來看報關(guān)工作鍛煉你的交際和溝通能力,；其次，隨時間的推移,，海關(guān)的法規(guī)和海關(guān)通關(guān)作業(yè)的程序也在不斷的改變,，很多東西要靠自己在工作中去學習，積累,，和實踐,，從而不斷更新自己的知識面。

機場工作心得體會感悟篇六

近年來,，隨著民航業(yè)的迅猛發(fā)展,，機場安檢工作日益受到關(guān)注。為了提高機場安檢工作的效能和安全性,，我所在的機場于近日召開了一次安檢工作會議,。通過與會人員的積極參與和交流,，會議取得了圓滿成功。在會議中,，我不僅深入了解了機場安檢工作的要求和方法,，還收獲了寶貴的經(jīng)驗和體會。以下是我對此次會議的心得分享,。

首先,，在會議中，我深刻地認識到機場安檢工作的重要性和緊迫性,。會議中,，主管領(lǐng)導(dǎo)詳細介紹了國內(nèi)外安全形勢的復(fù)雜性，提醒我們安保工作任重道遠,。作為機場安檢人員,，我們應(yīng)時刻保持警惕，做到早發(fā)現(xiàn),、早報告,、早處理，確保機場旅客的出行安全,。同時,，在會議上還強調(diào)了安檢工作與國家安全密切相關(guān)的重要性，我們的工作不僅僅是保障旅客的舒適出行,，更是為國家的發(fā)展穩(wěn)定做出貢獻,。通過這次會議，我深刻認識到身上的安檢工作責任重大,，不能有絲毫懈怠,。

其次，在會議中,，我了解到了一些安檢工作的新方法和技巧,。會議邀請了多位行業(yè)專家，介紹了一些先進的安檢設(shè)備和技術(shù)應(yīng)用,。他們的經(jīng)驗分享讓我受益匪淺,。例如，在行李安檢方面,，通過在機器視覺,、人工智能等領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用，可以更快速地識別可疑物品,，提高安檢效率,。在旅客排查方面，要注重身體語言和行為的觀察，及時發(fā)現(xiàn)蛛絲馬跡的異常情況,。此外,，必要的溝通和禮貌也是提升安檢效果的關(guān)鍵。通過會議,，我明確了新時代安檢工作的方向和目標,，掌握了新的工作技巧，更加有信心和能力應(yīng)對各種新情況和新挑戰(zhàn),。

再次，在會議中,，我重溫了安檢工作的職業(yè)道德和服務(wù)宗旨,。在會議上，主管領(lǐng)導(dǎo)提到了多起機場安檢人員在危機關(guān)頭沖出去保護旅客的事跡,。這些英雄的精神感召了在場的每個人,。作為機場安檢人員，我們要時刻牢記自己的職責和使命,，敢于擔當,，勇于行動。我們不僅僅是執(zhí)行任務(wù)的機器,，更是服務(wù)旅客的使者,。對每一個旅客要以禮貌和耐心的態(tài)度，傾心服務(wù),，讓旅客感受到機場的溫暖和人性化,。通過此次會議，我更加深入地理解了職業(yè)道德的重要性,，認識到自己是機場安檢工作中一個不可或缺的環(huán)節(jié),。

最后，在會議中,，我強烈感受到了安檢工作的團隊合作精神,。會議中，探討了安檢工作中團隊合作的重要性以及如何加強和改進團隊合作,。通過大家的集思廣益和共享經(jīng)驗,，我意識到機場安檢工作的每個崗位都十分重要，只有團結(jié)合作,，密切配合,，才能高效地完成任務(wù)，保障旅客的安全與便利,。同時,，會議中也提出了激勵機制和表揚制度，激發(fā)每個人的工作積極性和創(chuàng)造性。這種團隊合作的精神讓我深受鼓舞和感動,，我決心將其付諸實踐,，與同事們共同為機場安檢工作的提升而努力。

通過這次會議的學習和交流,，我對機場安檢工作有了更深入的理解和認識,，也對安檢工作有了更高的要求和期待。未來,，我會認真貫徹會議精神,，不斷提升自己的專業(yè)素養(yǎng)和工作能力，積極投入到機場安檢工作中,，為旅客的安全和出行做出自己的貢獻,。同時，我也希望通過我自己的努力和影響,，能夠影響更多的人投身到這個光榮而偉大的事業(yè)中,，共同為民航事業(yè)的發(fā)展貢獻力量。

機場工作心得體會感悟篇七

今天是我在x碩放機場工作的第一天,，帶著好奇,，我走進了傳說中的商務(wù)調(diào)度室。

在調(diào)度臺上,，大小幾部電話排開,，3個對講機擺在臺上，一張大大的生產(chǎn)信息記錄表（航班動態(tài)時刻表）上密密麻麻地排滿了航班信息,，滴滴嘟嘟答答的電話鈴聲此起彼伏,，對講機紛紛亂亂地傳遞著各種有用沒用的信息。

中控臺上的航班信息管理系統(tǒng),，是整個機場的旅客調(diào)度中樞,，各種重要的信息和指令從神經(jīng)末梢以光速傳遞到此，在調(diào)度員的面前呈現(xiàn),，讓調(diào)度員匯總,，處理。

“02（調(diào)度的代碼）,，2927已經(jīng)準備好了,，可以上客了?！保ㄟ@時要馬上打電話給機場運行控制中心,，讓其放行）。

“02,，x216落地了,?！保⒓丛谟涗洷硐掠浵侣涞貢r間，實載旅客等）,。

“02,，02,，2905有沒有流量控制啊?有起飛時間了嗎?”

“02,，02，2957的油量是11.5t和9.5t”（馬上回電機場運控該航班的油量）。

旁邊的師傅看到了我的窘境，笑笑著對我說：“看到了吧,，這個就是調(diào)度員的生活,，航班延誤時可就忙瘋了，記得最忙時我曾一天接了400多個電話,！”

“這個崗位，是所有旅客信息的匯總和處理的終端,，我們要將各方面的旅客信息協(xié)調(diào),，處理好后，把各種關(guān)系理順,，最后把一架準備好的飛機交到你們管制部門手上，去執(zhí)行航班任務(wù)”

在不時被電話和對講機打斷的情況下,，老鄭哥對我進行了機場調(diào)度的工作啟蒙……,。

機場工作心得體會感悟篇八

近年來,，隨著全球旅游和航空業(yè)的迅猛發(fā)展，機場安檢成為保障乘客安全的重要環(huán)節(jié)。為了進一步強化機場安檢工作,，提升工作效率和服務(wù)質(zhì)量,，我所在的機場組織了一次安檢工作會議。通過會議的組織和規(guī)劃,，我對機場安檢工作有了新的認識和思考,，感悟良多,。

首先,，在會議上，我們深入討論了機場安檢工作的重要性,。機場安檢是檢測和排查旅客行李,、隨身物品中是否存在禁止攜帶物品以及確保飛機上的安全設(shè)備完好的工作。在飛行的過程中,，需要確保每一個旅客和機組成員都處于安全狀態(tài)中,，這需要安檢人員的高度職業(yè)素養(yǎng)和嚴格遵守規(guī)章制度。這次會議上,，我們再次強調(diào)了機場安檢工作的重要性,，明確了安檢工作在航空運輸中的地位和作用。

其次,，在會議中,，我們深入分析了機場安檢工作中的困難和挑戰(zhàn)。機場安檢工作面臨的困難主要體現(xiàn)在人員安排,、安檢設(shè)備的更新以及乘客流量的增加等方面,。針對這些問題，我們進行了深入的討論和交流,，尋求有效的解決方案,。會議上提出了加大培訓力度，提升安檢人員的專業(yè)素養(yǎng)和技能,；引入高科技設(shè)備,，提高檢測精度和速度；加強與相關(guān)部門的合作,，共同應(yīng)對乘客流量的增加等建議,。這些解決方案的提出對我們在實際工作中有著重要的指導(dǎo)作用,。

第三，通過會議,，我對機場安檢工作的現(xiàn)狀有了更全面的認識,。機場安檢工作不僅僅是一項簡單的檢查任務(wù)，更是一項涉及安全和效率的綜合工程,。會議上,，我們分享了各自機場安檢工作的經(jīng)驗和教訓，互相借鑒和學習,。通過與其他機場的交流,，我了解到國內(nèi)外機場安檢工作存在的共同困難和挑戰(zhàn)，也看到了其他機場通過創(chuàng)新和改革所取得的成果,。這讓我對機場安檢工作充滿信心,，同時也對自身工作有了更高的要求。

第四,，在會議中,，我們討論了機場安檢工作中的改進方向。會議上,，一些探討了機場安檢工作在自動化方面的提升,，包括使用新一代安檢設(shè)備、引入人臉識別技術(shù)等,。這些新的技術(shù)可以提高安檢效率和準確性,，減少人為因素對安檢工作的影響。此外,，我們還討論了提升安檢人員服務(wù)意識和素質(zhì)的方向,，通過加強培訓和教育，讓安檢人員能夠更好地為乘客提供高品質(zhì)的服務(wù),。這些改進方向為我們今后的工作指明了方向,，也為機場安檢工作的發(fā)展提供了借鑒和啟示,。

最后,，在會議中，我們明確了機場安檢工作的目標和任務(wù),。會議強調(diào),，機場安檢工作的核心是乘客的安全和服務(wù)，必須以人為本,，提供周到,、高效的服務(wù)。為了實現(xiàn)這一目標,，會議提出了加大安檢宣傳教育力度,，提高乘客的安檢自覺性并增強安檢工作的公眾形象,；強化安檢隊伍建設(shè)，提高安檢人員的綜合素質(zhì)和服務(wù)能力,；加強安全管理,，確保安檢工作的規(guī)范和有序。這些目標和任務(wù)的確立,，為我們今后的工作提供了明確的方向和重要的指導(dǎo),。

通過這次機場安檢工作會議，我對機場安檢工作有了更加清晰和明確的認識,。同時,，我也認識到機場安檢工作的重要性和挑戰(zhàn)。我相信,，在大家的共同努力下,，機場安檢工作一定能夠不斷發(fā)展和改進，為廣大乘客提供更加安全和便捷的出行環(huán)境,。

機場工作心得體會感悟篇九

告別夏的繁華,，我們接受秋的洗禮。轉(zhuǎn)眼間,，來到機場已三個多月,，從最初的懵懂到現(xiàn)如今的略知一二，是一次蛻變,，更是一次學習的過程,。

離開校園，踏進軍營,，是我人生的一大轉(zhuǎn)折,；離開部隊，走入社會,，進入機場,，又是我一次華麗的轉(zhuǎn)身。安檢,，起初對于我是陌生的,，想當然的認為僅是檢查而已，其實不然,，經(jīng)過學習后了解到,，它既要保證空防安全，又要嚴防劫機和炸機事件的發(fā)生,，風險大,，責任重。因此,，要干好這項工作就要付出更大的努力,！

記得剛到安檢站時,，領(lǐng)導(dǎo)曾對我說：“這項工作挺苦、挺累,，沒有你想象中簡單,，你有信心干好嗎?”我很堅決的說沒問題，心想部隊里那樣艱苦的訓練都熬過了,，這里能有多難,，可事實并非如此。一次一位同事在對一名旅客進行人身檢查時,，發(fā)現(xiàn)其走路有些異常,，隨即讓他脫鞋檢查，果然在鞋中發(fā)現(xiàn)一個打火機,。這樣類似的事情還有很多,，看來干好這項工作僅靠滿腔熱情是不夠的，需要學習的還有很多,，尤其在實際操作方面,。這點，許多同事給予了我很大幫助,，從暫存單的填寫到驗證,、人身檢查等，事無巨細,，將他們在工作中積累的經(jīng)驗毫無保留的傳授給我,，讓我受益匪淺，在這里我要感謝他們,，謝謝,！

機場、航空運輸,，對于高速發(fā)展中的中國來說起著至關(guān)重要的網(wǎng)作用,。作為機場的一名員工，既光榮又深感責任重大,，尤其在安檢這一特殊的崗位上,。

愛崗敬業(yè)，忠于職守,；

鉆研業(yè)務(wù),，提高技能,；

遵紀守法,，嚴格檢查；

文明執(zhí)勤,，熱情服務(wù),；

團結(jié)友愛,，協(xié)作配合。

短短四十字,，濃縮了我們安檢人的職業(yè)素養(yǎng)與操守,，寫起來容易，但要把它們落實到實際工作中就不是那么簡單了,。初來乍到的我還不能完全理解其中的含義,，但我相信，只要堅持不懈的努力,，并且在領(lǐng)導(dǎo)和同事的悉心指導(dǎo)下,，我一定會將這四十字牢記心中并努力實踐它，在實際工作中創(chuàng)造優(yōu)異成績,。

歲月的流逝,，生活的考驗，軍營生活的鍛煉,，讓我少了一份天真,，少了一份莽撞，但卻多了一份成熟和責任心,，我相信：

今天,，我因機場安檢而光榮；明天,，機場安檢因我而驕傲,！轉(zhuǎn)載請注明。

機場工作心得體會感悟篇十

在疫情影響下,，機場安檢防疫工作成為了人們關(guān)注的重點,。作為一個參與過機場安檢的普通旅客，我也有一些心得體會,。

首先,，機場安檢是防疫工作的第一道關(guān)口。在進入機場大廳前,，工作人員會使用體溫槍測量每位旅客的體溫,，并核實每位旅客的健康碼等信息。此外,，在安檢的過程中,，工作人員會對旅客進行體溫檢測、消毒等環(huán)節(jié),，確保每位旅客健康狀況穩(wěn)定,，降低疫情發(fā)生的風險。

其次，機場安檢需要每位旅客的積極配合,。在過安檢時,，旅客需要主動將隨身攜帶的物品放到X光機中進行檢測，同時需要配合工作人員進行體溫測量等工作,。如果發(fā)現(xiàn)疑似病例或健康碼不合格等情況,，需要主動配合工作人員進行核查和處理。這不僅是為了保護自己的健康,，也是在幫助防控疫情,。

最后，機場安檢工作需要保持高效,。由于疫情的原因,，安檢時間相對增加，需要旅客提高自己的時間觀念,，提前到達機場,。同時，工作人員也需要保持高度的工作效率,，合理分配任務(wù),，讓旅客感受到高效、便利的服務(wù),。

總而言之,，機場安檢防疫工作是保障公眾健康的一項重要工作。作為旅客,，我們應(yīng)該加強自我保護和配合工作人員完成必要的防疫措施,，讓我們的出行更加安心、便捷,。

機場工作心得體會感悟篇十一

2月27日,，機務(wù)工程部團支部組織與來自x旅游學院的12名實習學生簽訂了導(dǎo)師帶徒協(xié)議。一紙協(xié)議書分別規(guī)定了導(dǎo)師的職責和徒弟的職責,，并要求對雙方的表現(xiàn)進行月度考核,，這樣不僅能使導(dǎo)師提高自身技能，為徒弟樹立榜樣,，還能使徒弟的專業(yè)理論知識和技能水平都會有所提高,。

機務(wù)工程部對實習學生的學習、安全非常重視,，采用一對一的方式,，統(tǒng)一確定師徒關(guān)系，重點指導(dǎo),，現(xiàn)場指教,，希望他們在短短幾個月的實習期間,，有收獲，有提高,。

入路已經(jīng)有一段時間了，從剛開始的不適應(yīng)到逐漸地成為一名合格的職工,，從剛畢業(yè)的懵懂的大學生到認真工作的學習副司機,，這是人生中一個新的起點。由路外到路內(nèi),，要學習的東西很多,，先要從了解自己所處局段的情況開始。

眾所周知,，鐵路是我國交通運輸?shù)闹饕绞?，承擔旅客和貨物的運輸，是國家經(jīng)濟的大動脈,。x鐵路局地處首都,，在這種特殊的政治、經(jīng)濟,、文化,、軍事中心，每年都有大量的專,、特運任務(wù),，x鐵路局也是全國路網(wǎng)樞紐，是東北,、西北,、華中、華南鐵路的交匯處,。是客運中心,，開行了全國各主要城市客車300多對，國際列車,；是貨運中樞,，有豐西、南倉,、x三個大型編組場,；地理位置背靠能源基地，是晉煤外運主要通道,；是環(huán)渤海經(jīng)濟圈,、京津冀一體化的經(jīng)濟命脈。

全路傳承“報效祖國,、服務(wù)人民,、忠于職守,、責任至上”的“毛澤東號”精神，其“毛澤東號”機車便隸屬于豐臺機務(wù)段,。作為豐臺機務(wù)段的一名新入職的員工,，巨大的責任感和榮譽感使我們快速地融入自己的角色。

安全是從入職第一天就一直講的話題,，穿越線路時,，無論是電氣化鐵路接觸網(wǎng)兩萬五千伏的高壓，還是編組場貨車,。

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機場工作心得體會感悟篇十二

在疫情影響下，機場安檢防疫工作變得更加重要,。作為一名高中生,，我在實際經(jīng)歷中有不少感悟和思考。

首先,，在機場安檢時,，我們應(yīng)該主動配合安檢人員的檢查。更加緊密的防疫措施需要更多的檢查,，這些檢查可能會耗費我們更多的時間和精力,，但是我們應(yīng)該理解這是為了我們和他人的健康和安全著想。我們應(yīng)該認真聽從安檢人員的要求,，主動配合檢查措施,，嚴格遵守安檢程序，不要耍小聰明,，否則可能會給他人和自己帶來危險,。

其次，出行前應(yīng)該做好必要的準備工作,。我們可以提前了解目的地的防疫政策和要求,，準備好相應(yīng)的證明材料，避免不必要的麻煩,。我們也應(yīng)該做好自我防護,，佩戴好口罩，勤洗手,，不接觸可能帶有病毒的物品和人員,，保持間距，杜絕病毒傳播,。這些都是很基本的防疫措施,，但是有時我們可能會忽略它們,。

另外，我發(fā)現(xiàn)機場防疫措施得到了不少改進,。從人員補給,、物資防護、信息發(fā)布等各個環(huán)節(jié),，安檢人員都在加強力度,。他們在安檢通道設(shè)置了體溫檢測、遵循社交距離,、間隔時間檢測等一系列的措施,，把機場安全把控在最前端,。而且,，相關(guān)人員在機場開展了廣泛的宣傳和指導(dǎo)，讓廣大市民了解相關(guān)情況,，提醒旅客做好防護工作,。

最后，我認為機場安檢防疫工作需要各方聯(lián)手合作,。旅客需要主動配合防疫措施,，機場管理部門也需要加強設(shè)施和人員的投入。政府部門應(yīng)該認真制定和執(zhí)行防控措施,，完善安檢設(shè)施和監(jiān)測體系,。這些措施需要所有人的共同努力，才能保證全民的健康和安全,。

機場安檢防疫工作體現(xiàn)了國家對人民健康的高度價值訴求,。我們身處其中，切身受益,。因此,，我們應(yīng)該從小事做起，從自身做起,，做到防護,，并且落實好防護的各項規(guī)定和要求。在這個特殊時期,，我們需要底氣,，需要智慧，也需要責任和擔當,！

機場工作心得體會感悟篇十三

9月13日至16日赴xx學習了民航旅客運輸優(yōu)質(zhì)服務(wù)管理的課程,，該課程由國內(nèi)外行業(yè)內(nèi)專業(yè)人士主講，內(nèi)容包括民航旅客運輸優(yōu)質(zhì)服務(wù)全過程管理,、xx機場地勤服務(wù)運營管理模式,、地勤行業(yè)的全球趨勢,、新加坡機場優(yōu)質(zhì)服務(wù)模式、從航空公司視角看地勤優(yōu)質(zhì)服務(wù)和地勤最佳實踐等,，課程從地勤服務(wù)管理層面進行教授,，比較系統(tǒng)的了解了地勤服務(wù)的發(fā)展方向和具體的實例。在學習過程中,，與一些同行進行了交流和學習,，實地參觀了xx機場地勤服務(wù)公司。一些新觀念和兄弟單位的做法對我來說很有啟迪的?，F(xiàn)把學習到的一些主要精神和體會介紹如下：

地勤服務(wù)是依托航空公司,、根據(jù)工作區(qū)域發(fā)展起來的行業(yè)，與機場和公司的發(fā)展是相輔相成的,。與航空公司公司服務(wù)相比,，地勤服務(wù)環(huán)節(jié)更多、專業(yè)程度毫不遜色,、面對旅客情況處理更復(fù)雜,，因此，保障好地面服務(wù)對于提升民航形象具有更重要的作用,。

地勤服務(wù)的發(fā)展方向也是朝著專業(yè)化發(fā)展,，這里的專業(yè)化包含兩個方面：

一是保障手段的專業(yè)性，也就是說業(yè)務(wù)技能的高水平,；

二是網(wǎng)絡(luò)的一體化,。瑞士的swissport的公司，成立與1996年,，專注于地勤服務(wù),，是全球最大的地勤服務(wù)公司，擁有員工21000多人,，現(xiàn)已在全球180個機場建立了自己的地勤服務(wù)公司,，服務(wù)國家達到40個，在亞洲的新加坡,、馬尼拉和x已有其分支機構(gòu),。目前已于我國的民航系統(tǒng)進行接觸，待條件成熟也將進入國內(nèi)領(lǐng)域,。

從公司的角度特別是非基地航空公司看,，他們希望能有一個相對中立、又具有網(wǎng)絡(luò)化的公司,、能嚴格執(zhí)行他們的標準的地勤服務(wù)公司為他們服務(wù),，從拓展全球的業(yè)務(wù)出發(fā)，也希望將這部分業(yè)務(wù)外包,，專心致力于公司的核心業(yè)務(wù),。目前在一些（尤其是國外）地勤公司已將地勤服務(wù)作為代理航空公司的核心延伸,，在標準上執(zhí)行個性化的服務(wù)，在手段上提供簡約高效的服務(wù)流程,，甚至在著裝上在服務(wù)某個公司時也會有相應(yīng)的與公司統(tǒng)一的服裝,。

從上可以看出：

三、地勤服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化和國際地勤服務(wù)公司的進入,，他們的網(wǎng)絡(luò)布局具有相當?shù)膬?yōu)勢,；四、必須培育機場的地勤服務(wù)核心競爭力（地勤服務(wù)的核心競爭力在于質(zhì)量,、創(chuàng)意,、效率和反應(yīng)能力）。

地勤服務(wù)做得好壞,，主要不在手段,，關(guān)鍵在于理念。同樣國內(nèi)的機場,，今年你出臺新舉措,，明年他出臺新方法,，在咨訊發(fā)達的今天,，一些新方法和新舉措，馬上可以在機場內(nèi)得到普及,，但如果在觀念上得不到提高,，我們可能永遠落后于別人，落后于市場,。

1,、地勤服務(wù)管理人員要時刻了解旅客的需求。這不是新觀念了,，主要的是我們?nèi)鄙倭私饴每托枨蟮氖侄?，缺少將這些需求設(shè)定質(zhì)量目標或者說目標太空太虛（如：作為服務(wù)質(zhì)量水平最高的新加坡機場，他們設(shè)定的旅客滿意率為90%,，而我們要98%,，能不能做到是一回事，如何去做肯定缺少科學和嚴格的評定標準）,，也沒有將這些目標轉(zhuǎn)換成切實可行的標準,。

2、要對員工正確授權(quán),。員工是第一接觸旅客的人,，從本職工作上看也愿意自己的服務(wù)得到旅客的認同；同樣,，旅客希望對提出的要求能做到迅速響應(yīng),。從自己的工作一段時間看,，許多問題能不能得到處理：一是靠員工能不能給于旅客以尊重和理解，能否給予旅客合理的解釋,，給他們一個方向指引,；二是要給予相應(yīng)的授權(quán)。這些授權(quán)主要是處理權(quán)限,，如緊急情況下使用部門的財物,、指揮其他人員、提供相應(yīng)服務(wù)等,。地勤服務(wù)是個靈活性和應(yīng)急性很高的服務(wù),，授權(quán)的正確與否影響了服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)劣。正確授權(quán)也是盡量鼓勵員工獨立解決問題的能力,，提升服務(wù)水平,。

3、管理層必須親力親為,。這是從服務(wù)的角度上來談的,，親力親為并不是說許多事情都應(yīng)該自己去做，而是說在一些具體的重要問題上應(yīng)該做到親自去做,，不能知其然而不知道其所以然,，尤其是一些問題的癥結(jié)、方向性問題的研究,、突發(fā)安全和服務(wù)質(zhì)量問題的發(fā)生等需要第一時間到現(xiàn)場,。管理者是需要留出來一點時間來思考問題的，但這些問題的積累需要過程,，需要親歷親為的,。x機場地勤服務(wù)公司的營運經(jīng)理黃先生做了近30年的地勤，這也是他的一個經(jīng)驗,，有些問題不去親歷親為是不知道如何去處理,，或者說處理結(jié)果是不太如意的，“20年以前的優(yōu)質(zhì)服務(wù)對今天來說已經(jīng)不是優(yōu)質(zhì)服務(wù)了”,。

4,、簡化客戶服務(wù)程序。為了把一些安全服務(wù)做得更細致,，我們的一些工作在程序上做得越來越嚴謹和復(fù)雜了,，這是機場發(fā)展的產(chǎn)物，也是無可非議的,，但在對待旅客上,，不能把他們當作民航的專業(yè)人士，而是讓他們享受到輕松和高效，就象我們推出的首問責任制一樣,，旅客一旦有需求,，我們馬上可以作出指引、作出回答,。簡化服務(wù)程序,，這里牽涉到一個流程再造問題，再造的形式有：清除,、簡化,、整合、自動化,。比如自動化,，根據(jù)形勢的發(fā)展我們可以采用自動化的值機柜臺，使旅客自主辦理手續(xù),，也節(jié)省人力,，適應(yīng)機場發(fā)展需要。

5,、專業(yè)的人才,，優(yōu)秀的機場。我們的機場發(fā)展很快,，但是我們不容否認在人才的培養(yǎng)和引進上,，已經(jīng)不太適應(yīng)目前發(fā)展的需要了。在與老師和同行的交流中,，我感到很自卑,，我還在說人員不夠,，而別人已經(jīng)在說人才不夠了,，這其中的差距是可想而知了。反思一下,，有些問題需要引起我們重視：我們領(lǐng)導(dǎo)層有好的想法,，為什么沒有更好的方法去貫徹執(zhí)行?我們的培訓也好，學習也好,，為什么老是要走出去,，但走回來以后，為什么我們的工作上不能比之考察學習的機場有更高的進步,，而只是亦步亦趨,，總是落后與時代發(fā)展需要?為什么我們的制度出臺常不能讓我們的員工引以為自豪和驕傲?在與x機場同事談?wù)摴べY問題的時候，他告訴我,，他們的值機人員（中長期合同工）也只有多一點,，雖說工資不高，但他們的信心就比我們足,，他們對xx機場控股后也充滿了希望,，也認同xx的管理模式,。就如中國與國外相比一樣，我們的建筑物可以在段時間內(nèi)趕上,，但我們的思想和觀念的趕上卻需要化更多的時間,。當然從服務(wù)的角度看，充足的人員是必須的,。

服務(wù)的內(nèi)容包括四項：支持性的設(shè)施,、輔助物品、顯形服務(wù)和隱性服務(wù),。支持性的設(shè)施是指提供服務(wù)的資源,，如機場；輔助物品是指提供的零部件的選擇,，如自動化的值機柜臺,；顯性服務(wù)是指可以觀察到的好處，如服務(wù)質(zhì)量,；隱性服務(wù)是指顧客可以感受到的心理利益或外部特征,，如安全。當然,，我們機場有不少自己的優(yōu)勢,，如機場的通透性、較好的廣播音質(zhì)等,，因為是學習體會,，更多的匯報我們的不足，以便可以取得更好的進步,。從以上服務(wù)四方面結(jié)合參觀xx機場,，我歸納了一下，我們的服務(wù)主要有如下缺陷：

1,、候機樓內(nèi)的信息告知不明顯,。如旅客到我們機場后，很難知道他所乘坐的航班在哪個值機柜臺辦理手續(xù),，都是需要到值機柜臺前問,，而且細小的屏現(xiàn)不足以引起他們的注意。實際上,，我們在外值問訊有大屏幕的顯示,，但旅客很少會注意。又如,，旅客到達后,，我們的指引標識只有符號，而沒有具體的中英文提示，而且我們的標識在隔離門上,，不是正面提示,，如果沒有引導(dǎo)，第一個旅客下機可能會不知道該往哪里走,。機場在問訊臺張貼了“旅客服務(wù)中心”的牌子,，但服務(wù)內(nèi)容仍然欠缺，標準化的懸掛式標志牌與空曠的候機樓相比還是顯得比較小,，不容易集中旅客的目光,。

2、人性化的設(shè)施不足,。仔細觀察xx機場的有關(guān)設(shè)施,，一些設(shè)施的擺放可以供我們借鑒。除了一些懸掛的標識,，一般的信息告示都是放置的比較底的位置,，以人眼可以平視的高度為參考，如航班信息顯示液景屏,；顯示器的顯示色彩也是劃分的比較明顯,，不象我們統(tǒng)一的紅色；出發(fā)廳設(shè)置了一些專供旅客休息等候的座位,，而我們卻很少,，當然這與我們的設(shè)計理念有關(guān)，我們希望旅客能快速到隔離廳休息,，但這也恰恰暴露了我們沒有以人為本的思想,；員工使用的座椅大都選擇平坦性的，使他們在工作中減少勞累的程度,，而我們的座椅雖說比較好看,，但工作起來確實不太舒服。

3,、旅客感受不到我們服務(wù)的規(guī)范性和優(yōu)質(zhì)性,。說實在的，與其他同行了解后,，他們也有同感，值機員一個人負責一個航班,，在短時間內(nèi)一邊要忙與手續(xù)的辦理,，一邊要與旅客交流，有一定的困難,，但總覺得臉難看的狀況確實影響了服務(wù)質(zhì)量,。如果大家都從事服務(wù)行業(yè)的，可以仔細觀察一下，每個值機員的肢體,、語言都有一定的不同,，缺少專業(yè)訓練。當然訓練的不僅是規(guī)范語言和肢體動作的訓練,，還有心里承受能力,、語言技巧的訓練等。

4,、個性化的特色服務(wù)不多,。應(yīng)對專門的節(jié)假日、大型活動我們可以出臺一些特色服務(wù),，但我們還是要有長期化的特色服務(wù),。如xx機場推出的航前溝通服務(wù)、陸空轉(zhuǎn)運服務(wù),、航延時特殊旅客毛毯提供服務(wù),，這些方面我們做得不夠。

5,、流動服務(wù)比較欠缺,。除了引導(dǎo)崗位有時可以流動，其他崗位相對大都是固定的,，面對大量的流動旅客,，要以固定的崗位去應(yīng)對，在服務(wù)上會顯得比較被動,，無論從xx機場也好,，x機場也好，他們的地勤服務(wù)在手續(xù)廳都有流動的人員,，主要任務(wù)是解決旅客的疏導(dǎo)和引導(dǎo)工作,，向下一流程的工作人員報告特殊旅客的情況，讓旅客體會到機場有人時刻在關(guān)注他們,。

6,、需要采用一些新的設(shè)備和設(shè)施。前面2次提到的自動值機柜臺,，也是適應(yīng)形勢發(fā)展需要應(yīng)運而生的,，一方面可以提升機場服務(wù)檔次，另一方面也可以把服務(wù)工作放到對旅客的具體特殊情況的服務(wù)上,，騰出更多的時間與旅客進行溝通,。xx機場安檢采用的圖象掃描系統(tǒng)，對保障安全很有好處,，而且對下段少客查找也非常有幫助,。還有行李條的自動打印系統(tǒng),，可以最大限度的保障不出差錯。當然新設(shè)備和設(shè)施的采用,，要與機場的財力相一致,。

7、安全的保障水平要得到提高,。我這里所說的安全并非完全指保障的具體環(huán)節(jié),，而是從旅客的角度看我們的安全保障能力。旅客不希望看到我們在安全管理上的混亂,，他們對安全的認知主要來源于我們安全從業(yè)人員專業(yè)的素質(zhì),，如安檢操機人員的識別能力，是否查出他們不小心帶的違禁物品,。還有一點就是來源于他們對機場安全保衛(wèi)的信心,，如經(jīng)常的安全巡視人員，橋口的安檢查驗等等,，都會他們帶來一定的安全感,。如我們的橋口如在航班延誤時服務(wù)人員不能控制（實際上也是比較難以控制）人員的登機秩序，不能不使旅客感到缺乏安全感,。這里希望我們的橋口安檢人員能不能做到驗證前移到登機柜臺（這樣做是不是符合規(guī)定,，因為這樣前移會導(dǎo)致廊橋口無人，不能監(jiān)控橋口情況）,。

1,、要加大造就管理人員的管理能力。一個單位平安無事不算壞事,，但從發(fā)展的角度來看,，如果滯后的平安無事會對下一屆班子帶來影響，會對機場整體發(fā)展帶來影響,。中層管理人員既要有從上層考慮問題的能力,，也要有創(chuàng)造性解決問題的能力，這里特別提到創(chuàng)造性,，一是要有新意,，二是要有高度，三是要有長期性,。有新意沒有高度和長期性,，如曇花一現(xiàn)，無法培育核心競爭力,；有高度沒有新意和長期性,，也會使員工失去執(zhí)行的動力；有長期性,，而沒有新意和高度,，那只是會越來越落后。

2,、關(guān)心員工,，關(guān)注成長。服務(wù)的過程就是產(chǎn)品,，服務(wù)的傳遞靠每個員工,，如果員工感到身心疲憊，很難設(shè)想可以讓員工有飽滿的熱情去做好服務(wù)工作,。與一些機場同行和從事具體的服務(wù)人員的交流看,，我們的員工工資水平并沒有低于他們多少，一個重要的因素就是看不到發(fā)展,，當然發(fā)展也是辨證的,，看不到發(fā)展也就是說沒有落后的壓力，只是我們最大的弊病,。

3,、從改善服務(wù)質(zhì)量上，先抓好顯性服務(wù),。一是解決規(guī)范化服務(wù)問題,，使工作人員問候、指引,、提示,、態(tài)度得到改善；二是條件許可的情況下,，增加流動服務(wù)人員,，并兼航延時的專職人員；三是建立信息有效溝通渠道,，高效和正確的發(fā)布信息,；四是繼續(xù)加大內(nèi)部培訓，如服務(wù)技巧培訓,，航管知識培訓,，使旅客從工作人員中能得到通俗和被理解的感受。

4,、研究績效考核的方案,，在政策許可的前提下，運用相應(yīng)的指標對員工進行考核,。

5,、發(fā)揮科長和班組長的作用，對科長,、班組長和員工進行合理授權(quán),。