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電子商務(wù)與物流配送論文篇一

電子商務(wù)的瓶頸問題,，是現(xiàn)在談?wù)摫容^多的一個(gè)問題,，實(shí)際上，網(wǎng)絡(luò)安全問題,、網(wǎng)上結(jié)算問題雖然很多人稱之為“瓶頸”,，但是實(shí)際上，現(xiàn)在的科學(xué)技術(shù),、管理和實(shí)踐都已經(jīng)證實(shí),，這些問題都構(gòu)不成瓶頸。中國(guó)一千多家上市公司,，每天幾百億人民幣的網(wǎng)上交易和結(jié)算，已經(jīng)成功運(yùn)作很多年,，就已經(jīng)證實(shí)了這些問題都不是所謂的瓶頸,。應(yīng)該說(shuō)，唯一的不可回避的是物流瓶頸,。電子商務(wù)的物流瓶頸在我國(guó)現(xiàn)在的主要表現(xiàn)是,，在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)商流活動(dòng)之后，沒有一個(gè)有效的社會(huì)物流配送系統(tǒng)對(duì)實(shí)物的轉(zhuǎn)移提供低成本的,、適時(shí)的,、適量的轉(zhuǎn)移服務(wù),。配送的成本過(guò)高、速度過(guò)慢是偶爾涉足電子商務(wù)的買方最為不滿問題,。

總之,，物流瓶頸問題可以從以下兩方面去認(rèn)識(shí)：

第一，互連網(wǎng)無(wú)法解決物流問題,?？梢砸揽炕ヂ?lián)網(wǎng)解決商流及其相關(guān)問題，但是卻無(wú)法解決物流的主要問題,。在這種情況下,，未來(lái)的流通時(shí)間和流通成本，絕大部分被物流所占有,，因此,，物流對(duì)未來(lái)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展會(huì)起到非常大的決定和制約作用。我們可以說(shuō),，現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的水平,，在很大程度上取決于物流的水平。然而物流的特殊性就決定無(wú)法象解決商流問題一樣依靠互聯(lián)網(wǎng)來(lái)解決物流問題,?；ヂ?lián)網(wǎng)為平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)可以改造和優(yōu)化物流，但是不可能根本解決物流問題,。物流問題的解決,，尤其是物流平臺(tái)的構(gòu)筑，需要進(jìn)行大規(guī)?；窘ㄔO(shè),。

第二，物流本身發(fā)展的滯后,。和電子商務(wù)的發(fā)展相比,，即便是發(fā)達(dá)國(guó)家的物流，其發(fā)展速度也難以和電子商務(wù)的發(fā)展速度并駕齊驅(qū),。在我國(guó),，物流更是處于經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的落后部分，一個(gè)先進(jìn)的電子商務(wù)和一個(gè)落后的物流,，在我國(guó)尤其形成一個(gè)非常鮮明的對(duì)比,。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)、電子商務(wù)的迅猛發(fā)展勢(shì)頭,，會(huì)加劇物流瓶頸的作用,。這問題，表面上看是我國(guó)物流服務(wù)問題，其背后的原因,，是我國(guó)為物流服務(wù)運(yùn)行的物流平臺(tái)不能滿足發(fā)展的要求,。所以，在關(guān)注電子商務(wù)的同時(shí),，以更大的精力建設(shè)基礎(chǔ)物流平臺(tái)系統(tǒng)和與電子商務(wù)配套的配送服務(wù)系統(tǒng),，逐漸改善我國(guó)的物流平臺(tái)，建立物流產(chǎn)業(yè),，應(yīng)當(dāng)是需要引起決策層和經(jīng)濟(jì)界重視問題,。

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，協(xié)調(diào),、同步是規(guī)律之一,，其主要原因在于盡量減少制約和瓶頸的出現(xiàn)，盡量降低經(jīng)濟(jì)發(fā)展所付出的成本,。一個(gè)國(guó)家物流和環(huán)境的改善和物流系統(tǒng)建設(shè),，雖然可以“跨越式發(fā)展”，但它畢竟是基礎(chǔ)性的東西,，需要一點(diǎn)一滴的建設(shè)和積累,，所以物流的瓶頸作用不是很短時(shí)期或者輕而易舉可以解決的。

電子商務(wù)與物流配送論文篇二

2011年11月11日,，淘寶網(wǎng)推出“雙十一”活動(dòng),，由于這種c2c的電子商務(wù)模式采用的是第三方物流，而訂單的增加使得快遞出現(xiàn)了爆倉(cāng)現(xiàn)象,。同樣的事件發(fā)生在2011年12月12日,，江浙滬地區(qū)的包裹滯留數(shù)日才得以發(fā)出，“雙十二”中,，淘寶網(wǎng)一天中銷售額最多的為一家叫“網(wǎng)購(gòu)中國(guó)”的店達(dá)到4450萬(wàn)之多,，包裹有50萬(wàn)多個(gè)。電子商務(wù)快速發(fā)展,，而承接其物流配送卻無(wú)法一步跟上,，使得雙方都無(wú)法實(shí)實(shí)在在的實(shí)現(xiàn)雙贏。研究電子商務(wù)與物流配送模式有著一定的實(shí)際意義,。

1.電子商務(wù)與物流配送基礎(chǔ)概念,。

電子商務(wù)這個(gè)詞的歷史很短。1995年,，美國(guó)政府成立電子商務(wù)工作組,，可以看作是電子商務(wù)這個(gè)術(shù)語(yǔ)的誕生之日。隨后的1996年,，美國(guó)政府提出了發(fā)展電子商務(wù)的戰(zhàn)略框架。與此同時(shí)，聯(lián)合國(guó)國(guó)際貿(mào)易法委員會(huì)正式?jīng)Q定將“電子數(shù)據(jù)交換(edi)”稱為“電子商務(wù)(electroniccommerce)”,。它的迅速發(fā)展引發(fā)了交易方式的創(chuàng)新,，特別是流通模式的變革。因此,，摸索出一套適宜的物流發(fā)展模式便勢(shì)在必行,，協(xié)同化物流應(yīng)運(yùn)而生。它提出以供應(yīng)鏈管理,、客戶服務(wù)為中心的思想重構(gòu)企業(yè)戰(zhàn)略,、構(gòu)筑專業(yè)化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略以及完善法制,，營(yíng)造可持續(xù)的物流發(fā)展環(huán)境戰(zhàn)略,，從而促進(jìn)我國(guó)電子商務(wù)的有效發(fā)展。

物流配送(logisticsdistribution)是按照客戶的要求,，經(jīng)過(guò)分貨,、揀選等貨物配備工作，把最終產(chǎn)品從生產(chǎn)線的末端到消費(fèi)者手中的移動(dòng)和存儲(chǔ)過(guò)程?，F(xiàn)代物流概念的提出,，并不是對(duì)原有概念的重復(fù)，而是在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上加入了包括信息技術(shù),、統(tǒng)籌觀念等現(xiàn)代理念和高新技術(shù)在內(nèi)的新內(nèi)涵,。面對(duì)市場(chǎng)的研究挑戰(zhàn)及經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢(shì)，企業(yè)對(duì)自身的管理,，特別是對(duì)物流管理提出了新的目標(biāo)和要求,。電子商務(wù)的出現(xiàn)及時(shí)提供了物流領(lǐng)域的策略，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流管理的系統(tǒng)一體化,，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中為企業(yè)創(chuàng)造了更高的利潤(rùn)和價(jià)值,。

電子商務(wù)是未來(lái)商務(wù)的主流，而物流配送是電子商務(wù)發(fā)展的“瓶頸”,。物流和商流在商品經(jīng)濟(jì)的早期是合在一起的,，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交易規(guī)模的擴(kuò)大,，商品交易在人,、空間、時(shí)間上的矛盾逐步顯現(xiàn)出來(lái),，商流和物流是同一商品交易的兩個(gè)方面,，兩者存在辯證統(tǒng)一的關(guān)系;商流是物流的前提，商流促進(jìn)了物流的發(fā)展;物流是商流的保證,，物流暢通了商流才能順利進(jìn)行,，電子商務(wù)融商流,、物流為一體，而兩者又是分開的,，電子商務(wù)離不開物流,，交易的最終完成即商品實(shí)體的流動(dòng)要靠物流來(lái)實(shí)現(xiàn)，它要求有快捷化便利化的現(xiàn)代化物流配送體系與之相匹配,，物流是否暢通是電子商務(wù)順利完成的關(guān)鍵,。

1.4電子商務(wù)物流配送模式分類。

目前我國(guó)電子商務(wù)企業(yè)的物流體系水平不一,，經(jīng)營(yíng)模式也各不相同,。歸納起來(lái)主要有自營(yíng)配送模式、第三方物流模式,、共同配送模式和物流一體化模式四種物流模式,。

2.各種電子商務(wù)企業(yè)的物流配送情況。

b2c的電子商務(wù)是指商業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)消費(fèi)者的交易,。b2c電子商務(wù)企業(yè)例如凡客誠(chéng)品,、京東商城、淘寶商城,、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)和蘇寧易購(gòu),。雖然都是經(jīng)營(yíng)著b2c電子商務(wù)業(yè)務(wù)，但其企業(yè)規(guī)模及企業(yè)類型不同,，使得其電子商務(wù)物流配送模式采用的策略也是不一樣的,。在這我們主要分析自營(yíng)物流，第三方物流和共同配送這三種模式,。b2c企業(yè)物流配送模式選擇見表3.1,。

目前大多b2c電子商務(wù)企業(yè)是中小規(guī)模的企業(yè)，如果選擇自建物流配送網(wǎng)絡(luò),，一方面需要投入大量的'資金,、設(shè)備和人力，這對(duì)這些企業(yè)來(lái)說(shuō)難以承受,。另一方面,，其業(yè)務(wù)量小，自建物流網(wǎng)絡(luò)容易出現(xiàn)業(yè)務(wù)不足的現(xiàn)象,，其效用難以得到最大程度的發(fā)揮,。對(duì)于這些企業(yè)來(lái)說(shuō)，共同配送模式較適合,，可以找類似的企業(yè)共同投資建立物流配送網(wǎng)絡(luò),，成立專門的物流公司或者委托某家電子商務(wù)企業(yè)代管物流配送網(wǎng)絡(luò)。對(duì)于綜合實(shí)力較強(qiáng),、規(guī)模較大的b2c電子商務(wù)企業(yè),，可以考慮實(shí)行自建物流配送網(wǎng)絡(luò)和物流外包相結(jié)合,。

2.2c2c電子商務(wù)物流配送情況。

c2c電子商務(wù)是指消費(fèi)者對(duì)消費(fèi)者的交易,。艾瑞咨詢最近統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，2010年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物用戶規(guī)模達(dá)1.48億人，較2009年增加3900萬(wàn),，占中國(guó)網(wǎng)民的30.8%，其中c2c網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物在網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì),。目前主要是淘寶網(wǎng),，其主要業(yè)務(wù)在于網(wǎng)上零售商品，目前它也是國(guó)內(nèi)比較大的拍賣網(wǎng)站,，也是全亞洲最大的購(gòu)物網(wǎng)站,。目前，與淘寶網(wǎng)合作的物流公司包括：順風(fēng)速運(yùn),、圓通速遞,、中通速遞、申通物流,、宅急送,、韻達(dá)快遞等。這些物流公司良莠不齊,，服務(wù)質(zhì)量,、價(jià)格都有差別，而客戶總拿這些公司于淘寶網(wǎng)聯(lián)系在一起,，若有客戶在物流環(huán)節(jié)受到不公平的待遇,，客戶會(huì)很直觀的覺得是淘寶網(wǎng)的問題，而這些問題實(shí)際上是物流公司自身存在的問題,，盡管淘寶網(wǎng)也致力于讓客戶享受更好的物流服務(wù),，但它卻很難改變這個(gè)現(xiàn)狀。

3.電子商務(wù)物流配送問題及解決方案,。

3.1爆倉(cāng)現(xiàn)象原因,。

爆倉(cāng)現(xiàn)象大多出現(xiàn)在c2c電子商務(wù)中，重大節(jié)日前是快遞爆倉(cāng)發(fā)生的時(shí)段,。如五一節(jié)前夕,、國(guó)慶節(jié)前夕、圣誕節(jié)前夕,、元旦前夕,、春節(jié)前夕、光棍節(jié)等,。淘寶網(wǎng),、京東商城等網(wǎng)商集中促銷造成部分民營(yíng)快遞企業(yè)多次發(fā)生爆倉(cāng)現(xiàn)象,。從網(wǎng)購(gòu)快遞的市場(chǎng)份額看，“四通一達(dá)”等六家民營(yíng)快遞企業(yè)占有80%以上,，主要是低端市場(chǎng),。

爆倉(cāng)的原因多種多樣，天氣的變化,，集中促銷,，“柴油荒”等都能引起物流配送問題。

3.2相關(guān)解決辦法及措施,。

對(duì)于民營(yíng)快遞企業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象,，制定相關(guān)的物流配送方面的規(guī)定，規(guī)范物流配送市場(chǎng),，政府適當(dāng)?shù)倪M(jìn)入調(diào)控,，防止惡性競(jìng)爭(zhēng)。信息化,、標(biāo)準(zhǔn)化是推動(dòng)現(xiàn)代物流的兩個(gè)輪子,，信息化和標(biāo)準(zhǔn)化水平的高低是區(qū)別現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的主要標(biāo)志。我國(guó)物流業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化起步晚,，缺乏系統(tǒng)性,，許多現(xiàn)有的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)存在多方面的差異與缺陷，極大地制約了現(xiàn)代物流的協(xié)調(diào)與運(yùn)作,。突出表現(xiàn)在托盤,、包裝、信息技術(shù)等通用技術(shù)設(shè)備與標(biāo)準(zhǔn)上面,，而這些系統(tǒng)缺乏擴(kuò)展性,，恰恰成為c2c電子商務(wù)物流配送發(fā)展中最突出的瓶頸問題。加快物流信息化與標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),，是促進(jìn)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的重要途徑,。

4.總結(jié)。

電子商務(wù)商務(wù)高速發(fā)展,，使人足不出戶就能享受方便快捷的購(gòu)物,，然而將貨物送到手的物流配送卻不盡人意。本文在分析了電子商務(wù)企業(yè)的類型后,，探討了各自適合的物流配送模式,。針對(duì)主要是淘寶網(wǎng)的c2c類的電子商務(wù)企業(yè)，提出了規(guī)范快遞價(jià)格,，促使物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化信息化,，與實(shí)體經(jīng)營(yíng)企業(yè)共享物流配送渠道的建議。

參考文獻(xiàn)：

[1]徐勇.快遞爆倉(cāng)發(fā)生的原因與策略[j].物流技術(shù)與應(yīng)用,，2011.

[2]施建華.b2c電子商務(wù)物流配送模式研究[j].企業(yè)家天地,，2011.

電子商務(wù)與物流配送論文篇三

電子商務(wù)下的物流配送,，是信息化、現(xiàn)代化,、社會(huì)化的物流和配送,，是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件技術(shù)、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段,，針對(duì)社會(huì)需求,，嚴(yán)格地、守信用地按用戶要求,，按時(shí)按量的送交沒有范圍限制的各類用戶以滿足其對(duì)商品的需求,。電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送主要具有以下的特點(diǎn):改善物流的運(yùn)行效率,簡(jiǎn)化物流環(huán)節(jié),降低物流成本,滿足個(gè)性化需求,推動(dòng)物流配送走向信息化、自動(dòng)化,、智能化。

由數(shù)據(jù)表明,，我國(guó)產(chǎn)品從生產(chǎn)到銷往用戶手中,，95%的時(shí)間消耗到儲(chǔ)存、裝卸和運(yùn)輸?shù)确矫?，物流的費(fèi)用平均高達(dá)總成本的50%,，而我國(guó)的物流費(fèi)用約占gdp18.6%，一系列的數(shù)據(jù)表明我國(guó)在物流方面是落后的,，落后的物流遇到電子商務(wù),，不可避免的將會(huì)成為電子商務(wù)的“瓶頸”問題。

電子商務(wù)=網(wǎng)上信息傳遞+網(wǎng)上交易+網(wǎng)上結(jié)算+物流配送,，這個(gè)公式體現(xiàn)了完善的商務(wù)活動(dòng)由信息流,、商流、資金流和物流四個(gè)流動(dòng)過(guò)程構(gòu)成,，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)可以輕松的實(shí)現(xiàn)信息流,、商流和資金流，完成信息傳送或者商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移,，但是電子商務(wù)的最重要一環(huán)是實(shí)現(xiàn)實(shí)物的轉(zhuǎn)移,，這還必須依賴于物流。物流與其它商務(wù)活動(dòng)的脫節(jié),，將會(huì)制約電子商務(wù)的有效運(yùn)作,，阻礙企業(yè)向客戶提供最滿意的服務(wù)，使顧客喪失對(duì)企業(yè)的信任,，最終選擇較為傳統(tǒng)與保守的商務(wù)模式,。因此，物流配送的成功與否,，直接關(guān)系到電子商務(wù)的成敗,，是電子商務(wù)的一個(gè)重要衡量指標(biāo),。

1.政府和企業(yè)對(duì)電子商務(wù)物流認(rèn)識(shí)不足、重視程度不夠,。

我國(guó)的電子商務(wù)還處在初級(jí)發(fā)展階段,，其功能主要局限于信息的交流，電子商務(wù)與物流之間相互依賴,、相互促進(jìn)的關(guān)系還沒有在社會(huì)上得到普遍的認(rèn)識(shí),。特別是部分政府部門和企業(yè)認(rèn)為物流就是運(yùn)輸，對(duì)物流的認(rèn)識(shí)仍停留在傳統(tǒng)的貨運(yùn),、存儲(chǔ)等層面上,。因此，人們?cè)趯?duì)電子商務(wù)重視的同時(shí),，卻對(duì)電子商務(wù)下的物流配送系統(tǒng)的重視程度不高,，限制電子商務(wù)快速、高效,、便捷的發(fā)揮,。

2.適用于電子商務(wù)的物流配送基礎(chǔ)設(shè)施不配套、管理手段落后,、物流技術(shù)不完善,。

經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，我國(guó)在交通運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施,、信息通訊和貨物包裝等物流基礎(chǔ)設(shè)施方面有了一定的發(fā)展，但總體上來(lái)說(shuō),，物流基礎(chǔ)設(shè)施還比較落后,，各種物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)缺乏必要的協(xié)調(diào)性，因而物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性和兼容性差,，缺乏系統(tǒng)功能,。配送中心的管理、物流管理模式和經(jīng)營(yíng)方式的優(yōu)化等等問題也都亟需解決,，加之服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)也不健全,，嚴(yán)重影響物流配送服務(wù)的準(zhǔn)確性與時(shí)效性，從而阻礙了電子商務(wù)的發(fā)展,。

3.物流和配送方面的人才嚴(yán)重缺乏,。

物流從業(yè)人員是否具有一定的物流知識(shí)水平和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，會(huì)直接影響到企業(yè)的生存與發(fā)展,。由于我國(guó)的在物流方面的起步較晚,，所以在物流和配送方面的教育還相當(dāng)落后，高校中開設(shè)物流課程和專業(yè)的僅有十幾所，與物流相關(guān)的職業(yè)教育也十分匱乏,，尚未建立完善的物流教育體系和人才培訓(xùn)體系,，物流人才缺乏已經(jīng)成為阻礙物流業(yè)發(fā)展的一項(xiàng)重要因素。

4.與物流配送相關(guān)的'制度,、政策法規(guī)及物流管理體制尚未完善,。

任何經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的發(fā)展必須依靠相應(yīng)的法律制度和管理體制來(lái)制約和引導(dǎo),在我國(guó),電子商務(wù)物流配送方面的法律制度方面還幾乎空白,在這種法律制度和政策法規(guī)缺少統(tǒng)一的發(fā)展規(guī)劃之下,不僅造成巨大的資源浪費(fèi),也形成物流設(shè)施不合理的布局狀態(tài),同時(shí)降低了物流系統(tǒng)運(yùn)作的效率。

四,、解決電子商務(wù)下物流配送問題的對(duì)策,。

1.發(fā)揮政府對(duì)物流發(fā)展的促進(jìn)作用。

政府應(yīng)該在政策和資金上對(duì)電子商務(wù)物流配送體系的建設(shè)進(jìn)行支持和幫助,，針對(duì)當(dāng)前我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)管理分散的現(xiàn)狀,，從政府的角度來(lái)說(shuō)，首先從管理部門入手,，建立統(tǒng)一管理全國(guó)物流的機(jī)構(gòu)或權(quán)威性的組織協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu),，由其承擔(dān)組織協(xié)調(diào)職能，組織各部門為統(tǒng)一歸口管理物流業(yè)創(chuàng)造條件,。其次政府要確立物流業(yè)發(fā)展的總目標(biāo),，以政府為主導(dǎo)并引導(dǎo)企業(yè)共同加大對(duì)物流業(yè)的投資力度，統(tǒng)一進(jìn)行物流發(fā)展規(guī)劃,，借鑒國(guó)際物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)、結(jié)合我國(guó)實(shí)際經(jīng)濟(jì)水平,，建立科學(xué)分布的物流基礎(chǔ)設(shè)施,，改變當(dāng)前物流業(yè)不合理的布局狀態(tài)，并以此為基礎(chǔ),，建立起我國(guó)物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò),，為物流產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展水平的提高奠定基礎(chǔ)。最后要為電子商務(wù)的發(fā)展創(chuàng)造良好的社會(huì)環(huán)境,，政府要加強(qiáng)在運(yùn)輸方式和信息網(wǎng)絡(luò)方面的投資建設(shè),，從而保障交通流和信息流的順暢，形成全社會(huì)的電子化物流配送系統(tǒng),。

2.實(shí)現(xiàn)物流配送體系的社會(huì)化和產(chǎn)業(yè)化,。

物流配送體系的社會(huì)化和產(chǎn)業(yè)化，關(guān)鍵是建立適合電子商務(wù)發(fā)展的物流中心,，建立物流中心的途徑主要有自建,、改建、聯(lián)建和代建四種,，目前企業(yè)普遍采用聯(lián)建和代建兩種,，不過(guò)聯(lián)建企業(yè)可以利用原有的儲(chǔ)存運(yùn)輸設(shè)備，減少投資和降低物流成本,，提高配送效益,，代建物流中心又稱為第三方物流,，是指企業(yè)委托供應(yīng)商或配送中心代其完成物流服務(wù)的運(yùn)行方式，從而企業(yè)可集中精力于核心業(yè)務(wù)上,，求得節(jié)約和高效,。

3.廣泛開展物流培訓(xùn)與教育，培養(yǎng)高素質(zhì)的物流經(jīng)營(yíng)管理技術(shù)人才,。

在培養(yǎng)物流高素質(zhì)人才方面,，首先在政府教育部門要引起重視，著重建立包括高校學(xué)歷教育,、物流職業(yè)教育,、企業(yè)崗位教育、社會(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)繼續(xù)教育互相結(jié)合,、多層次互補(bǔ)的人才培訓(xùn)體系,。其次加快高校的物流教育工程，政府教育部門應(yīng)該鼓勵(lì)高校結(jié)合自身的特點(diǎn)探索物流專業(yè)的課程設(shè)置,，以各種形式推動(dòng)物流人才的培養(yǎng),，最后還要大力發(fā)展職業(yè)教育，如開辦物流職業(yè)教育或培訓(xùn)班等,。

此外,，為了適應(yīng)國(guó)際化發(fā)展，還要完善我國(guó)的法律法規(guī)制度和政策,，并加緊建立和推廣物流標(biāo)準(zhǔn)化體系,，這兩點(diǎn)也成為我國(guó)物流發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。

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電子商務(wù)與物流配送論文篇四

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的日趨成熟,，電子商務(wù)已從理論走向平常百姓家,。我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展于20世紀(jì)90年代初才開始，但發(fā)展較快,，十幾年的時(shí)間我國(guó)電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)己初具規(guī)模,，并迅速滲透到各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域，連接起企業(yè),、社團(tuán),、政府和個(gè)人，增長(zhǎng)速度迅猛,。電子商務(wù)的發(fā)展給物流配送業(yè)帶來(lái)了廣闊的生存空間,，而物流配送也逐漸進(jìn)入電子商務(wù)的家庭。根據(jù)電子商務(wù)的特點(diǎn)，對(duì)整個(gè)物流配送體系實(shí)行統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度,，對(duì)商品流通企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量,、降低物流成本、優(yōu)化社會(huì)庫(kù)存配置,，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益具有重要意義,，代表了現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷的發(fā)展趨勢(shì)。物流配送是電子商務(wù)的重要和最后環(huán)節(jié),，是電子商務(wù)的目標(biāo)和核心,。許多生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)都構(gòu)建了內(nèi)部管理信息系統(tǒng)，創(chuàng)建自己的網(wǎng)站或利用門戶網(wǎng)站發(fā)布企業(yè)信息,，一時(shí)之間,，企業(yè)上網(wǎng)已成為時(shí)興之舉，但就在電子商務(wù)的熱潮背后,，卻存在著一個(gè)制約其發(fā)展的最大障礙,，那就是物流配送問題。

二,、電子商務(wù)物流配送存在的問題,。

（一）物流配送的專門網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)不完善，缺少高水平的管理人才,。

我國(guó)的物流技術(shù)水平卻相對(duì)落后,，物流體系遠(yuǎn)不足以支撐電于商務(wù)的發(fā)展，而物流配送環(huán)境的改變和物流配送體系的建設(shè)又不是一朝一夕可完成,，需要一個(gè)長(zhǎng)期,、艱苦的運(yùn)作過(guò)程。物流業(yè)在我國(guó)雖然已起步多年,，但高水平的管理人才的培養(yǎng)卻相對(duì)滯后。

（二）跨地域開展業(yè)務(wù)問題,。

物流業(yè)的跨地域是其明顯的特征之一,，如何做好各個(gè)環(huán)節(jié)的銜接工作，是物流配送業(yè)的關(guān)鍵問題,。如果在一個(gè)小范圍內(nèi),，這種配送還能正常運(yùn)作，但如果范圍過(guò)大,，這種配送業(yè)務(wù)則很難進(jìn)行,，少量貨物的配送勢(shì)必增加運(yùn)營(yíng)成本，因而不易實(shí)現(xiàn),。

（三）基礎(chǔ)設(shè)施配套性差標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后,。

由于中國(guó)過(guò)去物流業(yè)實(shí)行的是條塊分割，多頭管理，基礎(chǔ)設(shè)施和基本建設(shè)不配套?，F(xiàn)代化的電子商務(wù)物流配送要把過(guò)去分散的各個(gè)環(huán)節(jié)有機(jī)地結(jié)合在一起,，目前看難度較大，且物流系統(tǒng)一般管理水平低,，很難充分發(fā)揮老企業(yè)的自身優(yōu)勢(shì),，而新建企業(yè)又需投入大量的資金，且在短時(shí)期內(nèi)不易見效,，所以物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也是物流配送業(yè)發(fā)展的一個(gè)很大的制約因素,。

三、制約我國(guó)電子商務(wù)物流配送的因素分析,。

（一）物流的信息化管理程度普遍較低,。

從發(fā)達(dá)國(guó)家物流業(yè)來(lái)看，在物流過(guò)程中全面應(yīng)用信息技術(shù)已非常普遍,，而我國(guó)物流業(yè)由于起步較晚,，各種先進(jìn)的物流技術(shù)設(shè)備，如gps全球定位系統(tǒng),、gis地理信息系統(tǒng)以及edi電子數(shù)據(jù)交換技術(shù),、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、自動(dòng)跟蹤技術(shù)等還較少應(yīng)用,，制約了電子商務(wù)的發(fā)展,。適應(yīng)具體操作的信息系統(tǒng)的開發(fā)也比較滯后，整個(gè)物流過(guò)程的技術(shù)支持比較落后?，F(xiàn)代電子商務(wù)所要求的物流公司不僅僅是送貨,，而是最終成為電子商務(wù)公司的客戶服務(wù)商，協(xié)助電子商務(wù)公司完成售后服務(wù)并提供更多的增值服務(wù),，如跟蹤產(chǎn)品訂單,、提供銷售統(tǒng)計(jì)、報(bào)表等,。而這一切必須依賴于物流現(xiàn)代化作業(yè)的方法和手段,，依賴于現(xiàn)代化的信息技術(shù)。

（二）配送效率低,，物流裝備標(biāo)準(zhǔn)化程度低,。

從發(fā)達(dá)國(guó)家的情況來(lái)看，現(xiàn)代物流的功能是設(shè)計(jì),、執(zhí)行以及管理客戶供應(yīng)鏈中的物流需求,，以最低的成本提供客戶需要的物流管理和服務(wù)。現(xiàn)在我國(guó)多數(shù)物流企業(yè)是在傳統(tǒng)體制下的物資流通企業(yè)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的,，物流服務(wù)內(nèi)容多數(shù)仍停留在倉(cāng)儲(chǔ),、運(yùn)輸,、搬運(yùn)上，因此,，能夠做到提供綜合性服務(wù)物流企業(yè)還很少,。同時(shí)物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)的現(xiàn)代化水平還不夠,，物流中心建設(shè)及集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展還比較緩慢,，專業(yè)化操作程度較低，這直接導(dǎo)致了物流配送的低效率,，也使現(xiàn)代物流的功能得不到很好的發(fā)揮,。

各地區(qū)獨(dú)立發(fā)展，缺少統(tǒng)一的發(fā)展政策和規(guī)劃,，不僅造成巨大的資源浪費(fèi),，也形成物流設(shè)施不合理的布局狀態(tài)，同時(shí)降低了物流系統(tǒng)運(yùn)作的效率,。而電子商務(wù)的發(fā)展是以突破空間限制為特征的,，只要互聯(lián)網(wǎng)能夠達(dá)到的地方，就都能夠?qū)崿F(xiàn)交易,。但是缺少一體化的物流系統(tǒng),，電子商務(wù)將很難發(fā)展。

另外,，我國(guó)物流部門條塊分割自成體系,，使得物流環(huán)節(jié)中各種運(yùn)輸方式之間裝備標(biāo)淮不統(tǒng)一，物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套,，物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效銜接,，這導(dǎo)致了物流無(wú)效作業(yè)環(huán)節(jié)的增加、物流速度的降低和物流的成本升高從而影響了物流的效率和效益,。

適用于電子商務(wù)的物流配送基礎(chǔ)尚不完善,。當(dāng)前，道路的建設(shè),、配送中心的規(guī)劃與管理,、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化配置、配送運(yùn)輸工具的更新?lián)Q代,、物流管理模式和經(jīng)營(yíng)方式的優(yōu)化等等問題亟需解決,，而當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上還很欠缺,。適用于電子商務(wù)的物流配送基礎(chǔ)設(shè)施和配送管理手段更是落后,，物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展由于缺少統(tǒng)一規(guī)劃，布局不合理,，而造成各地發(fā)展不平衡,；企業(yè)間的信息交流缺少必要的公共信息交流平臺(tái),，因而無(wú)法實(shí)現(xiàn)及時(shí)的信息互動(dòng)，同時(shí)各企業(yè)的信息技術(shù)和管理水平的差異也制約公共信息平臺(tái)的形成,，從而嚴(yán)重阻礙了電子商務(wù)的發(fā)展,。

四、建立和完善電子商務(wù)下物流配送體系的對(duì)策,。

（一）政府與企業(yè)積極參與物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及產(chǎn)業(yè)政策制定,。

建立現(xiàn)代電子商務(wù)物流配送體系是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然要求，而現(xiàn)代物流體系建立的前提是先進(jìn)的物流基礎(chǔ)設(shè)施,。電子商務(wù)的發(fā)展需要政府和企業(yè)的積極參與和推動(dòng)?，F(xiàn)代物流非過(guò)去任何一種行業(yè)的延續(xù)，而是一門新興產(chǎn)業(yè),，它是復(fù)雜龐大的系統(tǒng)工程,，只有政府才能推進(jìn)現(xiàn)代物流的健康發(fā)展。因而,，政府應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃,，建立以重要經(jīng)濟(jì)區(qū)域、中心城市,、沿海樞紐港口城市為依托的,，與我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相適應(yīng)、具備一定國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力的現(xiàn)代物流設(shè)施系統(tǒng),，基本構(gòu)筑起我國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),；與此同時(shí)，政府還應(yīng)繼續(xù)加大物流基礎(chǔ)設(shè)施方面的投資力度,，并積極引導(dǎo)社會(huì)各方力量涉足物流業(yè)的投資建設(shè),。只有這樣，才能更好地促進(jìn)我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展和整體水平的提高,。

中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的目標(biāo)應(yīng)著重考慮的是建立健全適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展的制度機(jī)制,；發(fā)展和完善包括各種基礎(chǔ)設(shè)施在內(nèi)的物流系統(tǒng)；培育和發(fā)展一批具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力,，經(jīng)營(yíng)規(guī)模合理,、技術(shù)裝備水平較高的優(yōu)勢(shì)物流企業(yè)。

（二）建立第三方物流,，發(fā)展第四方物流,。

業(yè)界把既不屬于供應(yīng)商，也不屬于銷售商的獨(dú)立的物流配送公司稱為第三方物流,。第三方物流隨著現(xiàn)代分工的進(jìn)一步細(xì)化,，更趨于向?qū)I(yè)化方向發(fā)展，這種發(fā)展在一定范圍內(nèi)有效地解決物流問題,，但從全社會(huì)角度看,，第三方物流由于受自身能力限制,，在物流信息技術(shù)支持、物流規(guī)模,、設(shè)備等方面仍不能滿足整個(gè)社會(huì)系統(tǒng)的物流需求,，仍沒有足夠的力量來(lái)整合社會(huì)所有的物流資源，解決當(dāng)今的物流瓶頸,，達(dá)到最大效率,。我國(guó)第三物流公司面對(duì)的是世界級(jí)的跨國(guó)物流公司的競(jìng)爭(zhēng)艱難在短期內(nèi)形成與對(duì)手匹敵的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力。這就需要一個(gè)具有領(lǐng)導(dǎo)力量的第四方物流提供商,，提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案,，以整合社會(huì)物流資源，形成中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的'綜合協(xié)同能力,。第四方物流必須滿足三個(gè)條件：不是物流的利益方,、能實(shí)現(xiàn)信息共享、有能力整合所有的物流資源,。而真正滿足這些條件的只有一種虛擬的物流網(wǎng)平臺(tái),，這就是全國(guó)物流公共信息平臺(tái)。我國(guó)應(yīng)盡快建立這種物流公共信息平臺(tái),，重點(diǎn)培育己經(jīng)具有第四方物流的雛形,、整合物流資源上有一定基礎(chǔ)的物流信息平臺(tái)，促使我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)真正成為“第三利潤(rùn)源泉”,。

（三）建立物流配送中心的信息管理系統(tǒng),，制定一套完整高效的物流配送方案。

作為物流配送中心應(yīng)該建立一套完善的并可以與商業(yè)伙伴溝通的信息管理系統(tǒng),。它包括五個(gè)子系統(tǒng)：需求管理系統(tǒng),、采購(gòu)管理系統(tǒng)、倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng),、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)系統(tǒng),、配送管理系統(tǒng)。

要制定一套適合電子商務(wù)發(fā)展的完整高效的物流配送方案須考慮的因素有：訂貨狀況信息,、庫(kù)存的可供性,、反應(yīng)速度、送貨的可靠性,、送貨頻率,、配送文檔的質(zhì)量、首次報(bào)修修復(fù)率,、投訴程序和提供的技術(shù)支持等,，須由專業(yè)人員精心策劃。同時(shí)要不斷降低物流成本,，合理控制庫(kù)存,。降低物流成本，關(guān)鍵在于電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者必須不斷擴(kuò)大銷售區(qū)域內(nèi)消費(fèi)群體的基數(shù),，以確保一定的物流規(guī)模,。電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者比有店鋪銷售商更難預(yù)測(cè)商品的銷售量，會(huì)遇到更為復(fù)雜的庫(kù)存控制問題,。因此應(yīng)采用較為規(guī)范的庫(kù)存控制技術(shù),，對(duì)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,，參照模型對(duì)未來(lái)需求進(jìn)行長(zhǎng)期預(yù)測(cè)或短期預(yù)測(cè),，從而合理確定庫(kù)存。

（四）廣泛開展物流培訓(xùn)與教育,。

職業(yè)教育是培養(yǎng)物流和配送人才的最重要和最經(jīng)濟(jì)的方式,，我們應(yīng)建立完善的物流教育和培訓(xùn)體制，形成合理的物流人才教育培訓(xùn)系統(tǒng),，在大學(xué)和學(xué)院設(shè)置物流管理專業(yè),，并廣泛地為工商管理各專業(yè)的學(xué)生開設(shè)物流課程，形成一定規(guī)模的研究生教育系統(tǒng),。要培養(yǎng)從事物流理論研究與實(shí)務(wù)的專門人才,、懂電子商務(wù)理論和實(shí)務(wù)的專門人才、既懂it技術(shù)又懂電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)人,、既懂電子商務(wù)又懂現(xiàn)代物流的有創(chuàng)新思想的復(fù)合型人才等四類人才,，上述四類人才的短缺將直接影響我國(guó)電子商務(wù)與物流配送體系的發(fā)展。

五,、結(jié)論,。

中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的目標(biāo)應(yīng)著重考慮的是建立健全適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展的制度機(jī)制；發(fā)展和完善包括各種基礎(chǔ)設(shè)施在內(nèi)的物流系統(tǒng),；培育和發(fā)展一批具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力,，經(jīng)營(yíng)規(guī)模合理、技術(shù)裝備水平較高的優(yōu)勢(shì)物流企業(yè),。大力發(fā)展城市大型綜合物流中心,，將會(huì)促使比較完整的全國(guó)性物流網(wǎng)絡(luò)的形成，推動(dòng)物流業(yè)向集團(tuán)化,、聯(lián)合化,、規(guī)模化發(fā)展,。培養(yǎng)從事物流理論研究與實(shí)務(wù)的專門人才,、懂電子商務(wù)理論和實(shí)務(wù)的專門人才、既懂it技術(shù)又懂電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)人,、既懂電子商務(wù)又懂現(xiàn)代物流的有創(chuàng)新思想的復(fù)合型人才等四類人才,。

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電子商務(wù)與物流配送論文篇五

物流配送是指物質(zhì)實(shí)體（商品或服務(wù)）的流動(dòng)過(guò)程,，如商品的儲(chǔ)存、保管,、配送,、運(yùn)輸、信息管理等活動(dòng),。除了電子出版物,、信息咨詢等少數(shù)商品和服務(wù)可以直接通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸進(jìn)行，多數(shù)商品和服務(wù)仍要經(jīng)由物理方式傳輸,。在電子商務(wù)的實(shí)踐過(guò)程中嚴(yán)重不發(fā)達(dá)的物流配送系統(tǒng)大大制約了電子商務(wù)的開展,，物流配送成為電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。

電子商務(wù)的出現(xiàn)方便了消費(fèi)者,。消費(fèi)者可以坐在家中輕松地利用internet在網(wǎng)上搜索,、查看、挑選,、下訂單,，完成購(gòu)物過(guò)程。但筆者經(jīng)歷的一次在線購(gòu)物過(guò)程并不輕松,。

這是一家國(guó)內(nèi)著名的電子商務(wù)企業(yè),。筆者在其網(wǎng)站上順利地下了訂單，網(wǎng)頁(yè)上提示在下訂單的第二天（周三）貨可送達(dá),，貨到付款,。筆者要求在周五下午1:00到4:00交貨，并請(qǐng)送貨員在出貨前電話聯(lián)系,?？墒侵芪骞P者等了整整一個(gè)下午，聯(lián)系電話沒有，貨也沒到,。上網(wǎng)一查發(fā)現(xiàn),，該訂單的狀況為缺貨訂單。一直到下一周的周二筆者收到一封電子郵件,，稱該訂單貨已備齊,，即將送達(dá)，請(qǐng)筆者查收,，但沒有具體的送達(dá)日期。第二天（周三）當(dāng)筆者下班回家時(shí),，大樓保安說(shuō)：該網(wǎng)站的送貨員上午,、下午各來(lái)了一次，每次都等了近30分鐘,，最后失望地走了,。筆者馬上打電話到該網(wǎng)站的客戶服務(wù)中心，打了近10個(gè)電話都是語(yǔ)音提示正在為其它客戶服務(wù)請(qǐng)等待,。最后筆者堅(jiān)持等了37分鐘（聽了37分鐘音樂）好不容易打通,，接線小姐非常有禮貌地請(qǐng)筆者理解商業(yè)企業(yè)缺貨是正常的，對(duì)筆者有關(guān)缺貨的上述三個(gè)問題回答三個(gè)不知道,。筆者與其約定第二天（周四）下午再送貨,。周四下午筆者等了一個(gè)下午終于拿到了所訂的vcd。筆者看到商品外包裝上已貼了退貨標(biāo)簽,。由于物流配送的問題,，使該訂單差一點(diǎn)遭退貨，給商家和客戶都帶來(lái)了損失,。而且也影響了客戶再次網(wǎng)上購(gòu)物的積極性,。

網(wǎng)上購(gòu)物最大的好處是方便、快捷,、省時(shí),、省事，這是所有電子商務(wù)宣傳必講的優(yōu)點(diǎn),，但經(jīng)過(guò)此次實(shí)踐,，筆者覺得網(wǎng)上訂貨容易，拿貨難,，總體花的時(shí)間和精力已接近或超過(guò)了傳統(tǒng)購(gòu)物方式,。

由此可見，物流配送是電子商務(wù)中商品和服務(wù)的最終體現(xiàn),，是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的根本保證,。隨著電子商務(wù)的推廣與應(yīng)用，物流配送對(duì)電子商務(wù)的影響日益明顯，已成為電子商務(wù)企業(yè)的生命線,。

電子商務(wù)時(shí)代物流配送的新特點(diǎn),。

電子商務(wù)對(duì)物流配送系統(tǒng)提出了新的要求，同時(shí)也給物流配送系統(tǒng)帶來(lái)了新的變化,，使物流配送系統(tǒng)在原有的基礎(chǔ)上產(chǎn)生了一些新的特點(diǎn)：

信息化,。

物流配送系統(tǒng)信息化是電子商務(wù)對(duì)物流配送系統(tǒng)的根本要求。物流配送系統(tǒng)信息化表現(xiàn)為物流配送信息的商品化,、物流配送信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化,、數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)在物流配送信息處理中的應(yīng)用,。信息化是一切基于電子商務(wù)的物流配送活動(dòng)的基礎(chǔ),。

傳統(tǒng)的物流配送企業(yè)需要置備大面積的倉(cāng)庫(kù)，引入物流信息化系統(tǒng)后,，可以將地理上分散的倉(cāng)庫(kù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接起來(lái),，進(jìn)行統(tǒng)一的管理和調(diào)配，其服務(wù)半徑和貨物集散空間放大了,。傳統(tǒng)的物流配送過(guò)程是由多個(gè)業(yè)務(wù)流程組成,，受人為、時(shí)間因素的影響很大,。物流配送信息化可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流配送過(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)控和決策,，可以在極短的時(shí)間內(nèi)對(duì)需求做出反應(yīng)，并可以擬定詳細(xì)的物流配送計(jì)劃,，通知并監(jiān)督各個(gè)環(huán)節(jié)工作,。由于信息流的快速和準(zhǔn)確傳遞，實(shí)現(xiàn)物流配送信息化后,，物流配送過(guò)程相應(yīng)得到有效簡(jiǎn)化和有效管制,。

實(shí)現(xiàn)物流配送信息化后，物流配送過(guò)程就象是一條流水線,，把原來(lái)分散經(jīng)營(yíng)的各個(gè)物流配送環(huán)節(jié)系統(tǒng)化,，將它們有效地整合、提升,，使之成為具有增值功能的綜合物流配送系統(tǒng),。物流配送信息化能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)之間、企業(yè)之間以及資金流,、物流,、信息流之間的無(wú)縫鏈接，而且這種鏈接同時(shí)還具備預(yù)見功能,，幫助企業(yè)最大限度地控制和管理庫(kù)存,。同時(shí)還可以全面應(yīng)用客戶關(guān)系管理,、商業(yè)智能、地理信息系統(tǒng),、全球定位系統(tǒng),、無(wú)線互聯(lián)技術(shù)等先進(jìn)的信息技術(shù)手段，以及優(yōu)化配送調(diào)度,、動(dòng)態(tài)監(jiān)控,、智能交通、倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)化配置等物流配送管理技術(shù)和物流配送模式,。

產(chǎn)業(yè)化,。

企業(yè)擁有一支自己的物流配送隊(duì)伍將使交易成本居高不下。根據(jù)coase定律,，當(dāng)一個(gè)企業(yè)利用內(nèi)部資源來(lái)做一筆交易的成本等于利用外部資源的成本時(shí),，企業(yè)就沒有理由再發(fā)展了?；ヂ?lián)網(wǎng)的普及,，急速地降低了利用外部資源的交易成本,。電子商務(wù)企業(yè)的物流配送依靠專業(yè)物流企業(yè)可降低交易成本,。電子商務(wù)企業(yè)運(yùn)用外部服務(wù)力量來(lái)實(shí)現(xiàn)內(nèi)部經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的增長(zhǎng)，企業(yè)可以得到量身定做的個(gè)性化服務(wù),，物流配送過(guò)程由專業(yè)物流配送服務(wù)商來(lái)進(jìn)行管理,，實(shí)現(xiàn)物流配送的產(chǎn)業(yè)化。

專業(yè)物流企業(yè)有專業(yè)物流管理人員和技術(shù)人員,，充分利用專業(yè)化的物流設(shè)備,、設(shè)施、發(fā)揮專業(yè)化物流運(yùn)作的管理經(jīng)驗(yàn),，以求取得整體最優(yōu)的效果,。專業(yè)物流企業(yè)需要與上游和下游客戶之間進(jìn)行頻繁的交換信息，要實(shí)現(xiàn)各部分之間的平滑對(duì)接,，信息流的通暢不可忽視,。專業(yè)物流企業(yè)除了通過(guò)外部網(wǎng)絡(luò)與上下游客戶進(jìn)行通信外，還要建立企業(yè)內(nèi)部網(wǎng),，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部信息流的通暢,。

智能化。

物流配送作業(yè)過(guò)程包括大量的運(yùn)籌和決策,，如運(yùn)輸路徑的選擇,，物流配送中心經(jīng)營(yíng)管理的決策支持等問題都需要借助智能化系統(tǒng)解決。為了提高物流系統(tǒng)現(xiàn)代化的水平,，適應(yīng)電子商務(wù)的要求,，物流配送智能化已成為電子商務(wù)時(shí)代物流配送系統(tǒng)發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)。

人性化。

“以客戶為中心”是企業(yè)經(jīng)營(yíng)人性化的體現(xiàn),。但要真正做到這一點(diǎn),，物流配送企業(yè)必須與其上下游客戶進(jìn)行良好的合作，及時(shí)交換信息,。改進(jìn)物流配送系統(tǒng)的流程,，增加物流配送系統(tǒng)的柔性。并且一定要做到保證實(shí)現(xiàn)承諾,。

物流配送信息系統(tǒng)是解決物流配送系統(tǒng)暢通的關(guān)鍵所在,，是電子商務(wù)的重要組成部分。物流配送信息系統(tǒng)主要包括訂單服務(wù)系統(tǒng),、配送系統(tǒng),、退貨管理系統(tǒng)、客戶滿意度調(diào)查和投訴反饋系統(tǒng)及物流數(shù)據(jù)管理與分析系統(tǒng),。

訂單服務(wù)系統(tǒng),。

當(dāng)用戶通過(guò)網(wǎng)絡(luò)下訂單后，訂單服務(wù)系統(tǒng)迅速查詢庫(kù)存清單,、查看缺貨狀況,，這些信息必須實(shí)時(shí)地反饋給客戶（前述案例中的網(wǎng)站正是缺少這方面的考慮，給客戶帶來(lái)不便）,。同時(shí)調(diào)用客戶管理系統(tǒng)查詢?cè)摽蛻舻南嚓P(guān)信息,。確認(rèn)訂單后，訂單服務(wù)系統(tǒng)將客戶訂單發(fā)送到離客戶最近的倉(cāng)儲(chǔ)中心,。在整個(gè)過(guò)程中,，訂單服務(wù)系統(tǒng)需要同客戶管理系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)密切地協(xié)同工作,。

配送系統(tǒng),。

當(dāng)客戶訂單中的物品都備齊后，進(jìn)行統(tǒng)一包裝,，進(jìn)入配送系統(tǒng),。配送系統(tǒng)包括處理運(yùn)輸需求，設(shè)計(jì)運(yùn)輸路線,、調(diào)度運(yùn)力資源,、運(yùn)輸?shù)膶?shí)施等。這個(gè)過(guò)程還包括通過(guò)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)對(duì)貨物運(yùn)輸狀態(tài)進(jìn)行跟蹤的服務(wù),，應(yīng)急調(diào)整和安排運(yùn)輸任務(wù)等,。

配送成本越高。網(wǎng)上遠(yuǎn)程銷售方式本質(zhì)上是一種預(yù)約的配送服務(wù)方式,，合理,、可行的配送服務(wù)在客戶訂貨時(shí)就能確定到貨時(shí)間,，配送系統(tǒng)在約定的時(shí)間將貨物送達(dá)指定的地點(diǎn)。優(yōu)秀的配送服務(wù)并不意味著最短的時(shí)間承諾,，而是與客戶協(xié)商確定送達(dá)時(shí)間,，然后合理安排運(yùn)力，真正實(shí)現(xiàn)貨物的按時(shí)送達(dá),。

一個(gè)完整的配送系統(tǒng)應(yīng)包括：客戶聯(lián)絡(luò)中心,、地理信息管理、配送調(diào)度中心和員工績(jī)效管理,。

客戶聯(lián)絡(luò)中心是實(shí)現(xiàn)配送企業(yè)工作人員與客戶進(jìn)行聯(lián)絡(luò),、交互的工具。登記有客戶的地理信息,、聯(lián)絡(luò)信息,、訂單歷史、市場(chǎng)信息,、服務(wù)信息等,。

地理信息管理將gis／gps和數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)融合在一起，對(duì)客戶位置信息進(jìn)行科學(xué),、高效的管理,。它是實(shí)現(xiàn)優(yōu)化調(diào)度和商業(yè)智能的基礎(chǔ)。

配送調(diào)度中心是對(duì)任務(wù)分配具體運(yùn)力并予以實(shí)施的平臺(tái),。它對(duì)整個(gè)任務(wù)運(yùn)行過(guò)程進(jìn)行跟蹤,，以提高服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度,。在保證用戶滿意度的同時(shí)配送調(diào)度中心還運(yùn)用信息技術(shù)充分利用運(yùn)力資源,，控制和減少配送成本。

員工績(jī)效管理是對(duì)企業(yè)員工的工作績(jī)效和工作效益進(jìn)行考核評(píng)估的系統(tǒng),。它正確評(píng)估企業(yè)員工的工作業(yè)績(jī)和工作效益,，提高員工的工作積極性和工作效率。管理人員可以通過(guò)員工績(jī)效管理掌握員工的工作總量,、業(yè)務(wù)狀況以及客戶的反饋信息，從而對(duì)員工進(jìn)行獎(jiǎng)懲。

退貨管理系統(tǒng),。

退貨管理即對(duì)客戶退貨進(jìn)行處理,。客戶因某種原因退貨,，企業(yè)應(yīng)制訂相應(yīng)的退貨處理政策,。退貨可集中由配送企業(yè)送回原倉(cāng)儲(chǔ)地點(diǎn)，由專人清理,、登記,、查明原因,，如系產(chǎn)品質(zhì)量問題應(yīng)及時(shí)通知訂貨系統(tǒng)停止訂貨，并通知網(wǎng)站管理部門將網(wǎng)頁(yè)上有關(guān)貨物的信息及時(shí)刪除,。如退貨還可繼續(xù)使用,，可進(jìn)入庫(kù)存。

客戶滿意度調(diào)查和投訴反饋系統(tǒng),。

客戶服務(wù)質(zhì)量是銷售企業(yè)保留老客戶,、吸引新客戶的重要因素?？蛻魸M意度調(diào)查一般包括客戶請(qǐng)求的響應(yīng)速度,、客戶請(qǐng)求的滿足時(shí)間和客戶請(qǐng)求的滿足質(zhì)量等。物流配送系統(tǒng)提供服務(wù)的質(zhì)量對(duì)于提高電子商務(wù)企業(yè)客戶的忠誠(chéng)度十分重要,。本文所提案例中,，客戶雖然已成功地下了訂單，但由于網(wǎng)站與專業(yè)物流配送公司之間對(duì)送貨時(shí)間沒有協(xié)調(diào)好,，致使網(wǎng)站向客戶承諾的送貨時(shí)間錯(cuò)誤,，使網(wǎng)站失去信譽(yù)，浪費(fèi)客戶的時(shí)間,，從而失去客戶,。

客戶滿意度調(diào)查和投訴反饋系統(tǒng)非常重要，但在實(shí)際工作中又往往被企業(yè)所忽視,。

客戶滿意度調(diào)查和投訴反饋是對(duì)物流配送系統(tǒng)的良好監(jiān)督手段,。電子商務(wù)企業(yè)將物流配送業(yè)務(wù)外包給專業(yè)物流配送企業(yè)，如果缺少必要的監(jiān)督和約束手段,，物流配送往往會(huì)成為電子商務(wù)順利運(yùn)行的障礙,。

客戶滿意度調(diào)查和投訴反饋系統(tǒng)不是一個(gè)獨(dú)立的業(yè)務(wù)步驟，這項(xiàng)工作與訂單管理,、倉(cāng)儲(chǔ)分撥,、運(yùn)輸、退貨管理等環(huán)節(jié)有密切聯(lián)系,。

物流數(shù)據(jù)管理與分析系統(tǒng),。

物流數(shù)據(jù)管理與分析是對(duì)物流配送整個(gè)過(guò)程中所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和挖掘，產(chǎn)生一些深度報(bào)告,，作為電子商務(wù)企業(yè)選擇專業(yè)物流配送企業(yè)的依據(jù),，也可以幫助電子商務(wù)企業(yè)及時(shí)調(diào)整市場(chǎng)推廣策略和對(duì)客戶的承諾，同時(shí)還可以幫助電子商務(wù)企業(yè)做出市場(chǎng)銷售a測(cè),。

良好的物流配送系統(tǒng)在降低電子商務(wù)成本,、優(yōu)化庫(kù)存、提高電子商務(wù)企業(yè)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益方面具有重要意義,。

電子商務(wù)與物流配送論文篇六

企業(yè)集團(tuán)化對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著巨大的促進(jìn)作用,特別是給困境中的`國(guó)有大中型企業(yè)指明了一條脫困之路.本文僅以美國(guó),、日本,、韓國(guó)企業(yè)集團(tuán)財(cái)務(wù)管理模式作比較,分析這三個(gè)國(guó)家在集團(tuán)公司多元化經(jīng)營(yíng)、利潤(rùn)分配集權(quán)與分權(quán)等方面的政策措施,由此,對(duì)解決我國(guó)集團(tuán)公司現(xiàn)行財(cái)務(wù)管理模式中存在的問題,促進(jìn)我國(guó)集團(tuán)公司的快速成長(zhǎng)具有重大意義.

作者：任榮作者單位：陜西晟達(dá)實(shí)業(yè)公司刊名：陜西審計(jì)英文刊名：shaanxiaudit年,，卷(期)：2004“”(6)分類號(hào)：關(guān)鍵詞：

電子商務(wù)與物流配送論文篇七

近年來(lái),，“互聯(lián)網(wǎng)+”、大數(shù)據(jù)等成為時(shí)代的熱詞,，影響并改變著人類社會(huì)的運(yùn)作模式和生活方式,。電商企業(yè)紛紛運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算,、大數(shù)據(jù),、人工智能等先進(jìn)信息技術(shù)來(lái)降低成本，優(yōu)化資源配置,，從而提升物流水平,。電子商務(wù)以及網(wǎng)絡(luò)支付等科學(xué)技術(shù)不斷推動(dòng)著“互聯(lián)網(wǎng)+現(xiàn)代物流”領(lǐng)域的發(fā)展，近年來(lái)全球b2c電商市場(chǎng)發(fā)展較快,，數(shù)據(jù)顯示,，未來(lái)幾年將保持14%的年均增速，到年其交易規(guī)模將達(dá)3.4萬(wàn)億美元,。而物流作為b2c電商運(yùn)行中極其重要的一環(huán),，其配送方式對(duì)企業(yè)的生存發(fā)展產(chǎn)生重要的影響。在大數(shù)據(jù)時(shí)代,，“互聯(lián)網(wǎng)+”下新科學(xué)技術(shù)的使用使物流不再依靠傳統(tǒng)的人力,，物流配送智能化、全球化,、模式多樣化是未來(lái)物流發(fā)展的方向,，將有力地推動(dòng)物流行業(yè)的智能變革和轉(zhuǎn)型升級(jí)。

b2c也即businesstocustomer,，中文簡(jiǎn)稱為:商對(duì)客,，具體指企業(yè)通過(guò)構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)為消費(fèi)者提供一定的購(gòu)物平臺(tái),，消費(fèi)者在網(wǎng)上挑選自己需要的商品,，并支付一定的費(fèi)用，再由商家選擇一定的配送方式將商品送至消費(fèi)者手中的一種運(yùn)營(yíng)模式,，典型的如:亞馬遜(amazon),、天貓商城、京東商城,、蘇寧易購(gòu),、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、1號(hào)店,、聚美優(yōu)品等都是b2c電子商務(wù)模式,。物流作為電子商務(wù)運(yùn)行中重要的一個(gè)環(huán)節(jié),，服務(wù)質(zhì)量的好壞直接影響到客戶對(duì)購(gòu)物體驗(yàn)的滿意程度以及其持續(xù)購(gòu)買力，因而商家對(duì)物流配送方式的選取影響到b2c企業(yè)的生存與發(fā)展,。常見的電子商務(wù)物流模式主要有三類,，分別為:自建物流配送模式、第三方物流配送模式以及物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟模式,。

自建物流配送模式是電商企業(yè)在一定的區(qū)域內(nèi)建立自己的倉(cāng)儲(chǔ)和配送中心,，并建立自己的配送隊(duì)伍，根據(jù)消費(fèi)者購(gòu)買清單信息將商品直接送貨上門的一種配送方式,。自建物流配送模式只有買家和賣家,，不存在第三方的參與，沒有中間流通環(huán)節(jié),，企業(yè)可全程監(jiān)控整個(gè)配送過(guò)程,。該模式下電商通過(guò)其內(nèi)部職能來(lái)對(duì)其物流業(yè)務(wù)進(jìn)行管理控制。

自建物流配送模式適合有雄厚實(shí)力的大中型企業(yè),，國(guó)內(nèi)如京東商城,、蘇寧易購(gòu)、1號(hào)店,、凡客誠(chéng)品,、聚美優(yōu)品等企業(yè)都擁有自己的自建物流配送體系。京東作為國(guó)內(nèi)最早實(shí)現(xiàn)全部自建運(yùn)營(yíng)的企業(yè),，截至年年底,，擁有七大物流中心，213個(gè)大型倉(cāng)庫(kù)(包括北京,、上海,、廣州、沈陽(yáng),、成都,、武漢6個(gè)“亞洲一號(hào)”智能物流中心)，其自主研發(fā)的“青龍系統(tǒng)”,，可控制整個(gè)供應(yīng)鏈,，整體來(lái)看，京東自建物流配送范圍已基本覆蓋我國(guó)的大中型城市,。此外,，amazon正從空運(yùn)和地面物流兩方面組建自己的物流系統(tǒng)以減少對(duì)聯(lián)合包裹速遞服務(wù)公司(ups)的依賴，俄國(guó)最大的電子商務(wù)企業(yè)ulmart計(jì)劃到年投資2.5億美元增加10個(gè)自建物流中心,。

第三方物流配送模式是目前b2c企業(yè)最常用的模式,，具體是指電商把自身貨物配送業(yè)務(wù)交由第三方專業(yè)物流公司負(fù)責(zé)，并定期支付一定的傭金,，企業(yè)自身并不參與商品的配送工作,。第三方物流公司充分利用全球定位系統(tǒng)(gps),、射頻識(shí)別(rfid)等技術(shù)跟蹤訂單，從而實(shí)現(xiàn)與b2c企業(yè)的信息對(duì)接與共享,。該模式下b2c電商運(yùn)用外部資源為企業(yè)自身服務(wù),。美國(guó)是世界上第三方物流較為發(fā)達(dá)的國(guó)家之一，電商企業(yè)ebay采用第三方物流進(jìn)行配送,，先后與美國(guó)郵政,、聯(lián)邦快遞、ups,、聯(lián)邦國(guó)際快遞(fedex),、德國(guó)中外運(yùn)敦豪(dhl)等知名快遞公司展開協(xié)作來(lái)實(shí)現(xiàn)物流配送，其業(yè)務(wù)擴(kuò)展到了亞洲,、歐洲,、澳洲等地。我國(guó)電商企業(yè)如天貓商城也采用第三方物流配送模式,，年天貓商城與國(guó)內(nèi)九大物流公司達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,，并于年成立“菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司”作為大數(shù)據(jù)和社會(huì)化協(xié)同的平臺(tái)，截至2015年3月份,，菜鳥網(wǎng)絡(luò)對(duì)接了以三通一達(dá),、順豐等15家主流物流企業(yè)，約70%的電商包裹在菜鳥網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)上運(yùn)行,，但菜鳥網(wǎng)絡(luò)只是一種數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的第三方物流公司的智能協(xié)作平臺(tái),，最后一公里的配送仍由第三方物流公司負(fù)責(zé)。

1.3物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟模式,。

物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟模式是指多個(gè)物流企業(yè)通過(guò)建立一定的契約達(dá)成合作共識(shí),，進(jìn)而構(gòu)建企業(yè)間資源共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān),、共同合作的合作伙伴關(guān)系,。物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟模式在國(guó)外得到了成功的實(shí)踐，能更好地對(duì)市場(chǎng)變化做出反應(yīng),，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置,，降低成本，提升企業(yè)效益,。

目前國(guó)外b2c電商企業(yè)在物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟模式上取得了一定成果,，在國(guó)內(nèi)此模式尚處于探索階段，2013年國(guó)內(nèi)首個(gè)物流聯(lián)盟“中中物流聯(lián)盟”成立,，打造方圓500km半徑配送圈的大中原物流網(wǎng)絡(luò)。

年3月份,，菜鳥網(wǎng)絡(luò)宣布成立菜鳥聯(lián)盟,，預(yù)計(jì)未來(lái)5～8年,，每年將配送1000億個(gè)包裹。每種物流配送模式都有它的優(yōu)缺點(diǎn),，不同特點(diǎn)的企業(yè)對(duì)配送模式的需求不同,。企業(yè)在實(shí)際的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中也不能僅僅只采用一種單純的物流配送模式，如京東商城以及卓越亞馬遜等電商在選擇自建物流的同時(shí),，也通過(guò)第三方物流配送的方式來(lái)解決非一線城市或一些偏遠(yuǎn)區(qū)域的貨物配送問題;當(dāng)當(dāng)網(wǎng)也采取自建物流與第三方物流結(jié)合的形式進(jìn)行物流配送,，不同的是當(dāng)當(dāng)網(wǎng)只負(fù)責(zé)物流的倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，而由第三方物流企業(yè)來(lái)負(fù)責(zé)配送環(huán)節(jié),。天貓商城在選擇第三方物流方式的同時(shí)也積極嘗試構(gòu)建菜鳥物流聯(lián)盟模式以解決日益增長(zhǎng)的用戶需求,。事實(shí)上在具體的物流配送過(guò)程中，企業(yè)并不局限于某一種單純的配送方式,，而是靈活地采取各種物流配送方式進(jìn)行貨物配送,。

優(yōu)勢(shì):自建物流速度快，時(shí)效性好,。專業(yè)化的物流配送,，增強(qiáng)了用戶體驗(yàn)，加強(qiáng)了產(chǎn)品的持續(xù)購(gòu)買力;能掌握物流服務(wù)的主控權(quán),，控制整個(gè)流程,，使物流有效、有序進(jìn)行;能實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的有效監(jiān)控,、進(jìn)而維護(hù)品牌形象,、消費(fèi)者口碑以及提升消費(fèi)者忠誠(chéng)度;有利于合理分配資源，提升商品庫(kù)存周轉(zhuǎn)速度以及運(yùn)營(yíng)效率,，進(jìn)而加速企業(yè)資金的流動(dòng),。

劣勢(shì):自建物流的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)需要巨大的資本投入，且只有企業(yè)達(dá)到一定規(guī)模才能實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益,，降低配送成本,，自建物流使得企業(yè)柔性不強(qiáng);隨著自建物流體系的不斷擴(kuò)大，企業(yè)面臨著資源配置,、運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn),、成本、物流消耗以及維護(hù)等問題;同時(shí)龐大的物流體系需要強(qiáng)大而專業(yè)的物流管理能力,、高素質(zhì)的物流團(tuán)隊(duì),。自建物流這種資產(chǎn)的運(yùn)轉(zhuǎn)方式，使得資金被沉淀在固定資產(chǎn)上,，資金無(wú)法實(shí)現(xiàn)高效周轉(zhuǎn),。

優(yōu)勢(shì):第三方物流在物流配送方面專業(yè)化程度較高，經(jīng)驗(yàn)豐富，配送范圍廣,，能夠有效地幫助企業(yè)節(jié)省物流成本投入,，降低投資風(fēng)險(xiǎn);企業(yè)能夠?qū)⒏嗟木χ铝τ诎l(fā)展其自身核心業(yè)務(wù)，從而提高管理與運(yùn)行效率,。

劣勢(shì):第三方物流配送時(shí)效性和快遞信息化程度較低,，服務(wù)欠佳，行業(yè)各自為戰(zhàn);商家無(wú)法全程監(jiān)控貨物的運(yùn)送,，無(wú)法保證貨物送達(dá)時(shí)間與效率,，且貨物配送受制于第三方物流，其發(fā)展水平對(duì)企業(yè)效益,、用戶體驗(yàn)度以及持續(xù)購(gòu)買力產(chǎn)生影響;第三方物流配送有時(shí)需代收貨款,，再通過(guò)一定的方式支付給電商企業(yè)，從而使得企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)率降低,，且此種配送方式有貨款損失的風(fēng)險(xiǎn),，不利于電商企業(yè)的經(jīng)營(yíng)。

2.3物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟模式的優(yōu)劣勢(shì),。

優(yōu)勢(shì):物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟通過(guò)多個(gè)企業(yè)之間建立聯(lián)盟的形式,，促進(jìn)了企業(yè)之間的戰(zhàn)略合作，能更快地響應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境變化,，有效協(xié)調(diào)供需變化,，在行動(dòng)上有協(xié)同性，降低企業(yè)風(fēng)險(xiǎn);此外,，物流聯(lián)盟將幾個(gè)企業(yè)聯(lián)合起來(lái),，各企業(yè)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)可降低成本，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置,、增加效益,，提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。劣勢(shì):物流聯(lián)盟涉及多方企業(yè),，其中某一企業(yè)的退出會(huì)對(duì)其他企業(yè)的行為決策產(chǎn)生一定的影響,，從而影響整個(gè)聯(lián)盟的穩(wěn)定性;橫向聯(lián)盟需要大量的商業(yè)企業(yè)加盟，會(huì)產(chǎn)生庫(kù)存的積壓,，配送方式難以達(dá)成共同的標(biāo)準(zhǔn),，若遇到損失，責(zé)任難以認(rèn)定,，容易產(chǎn)生矛盾與間隙,。

3b2c電商物流配送模式影響因素與選擇b2c電商企業(yè)對(duì)配送模式的選擇受很多因素影響，筆者從主觀和客觀兩個(gè)角度來(lái)討論,。

3.1主觀因素,。

3.1.1企業(yè)的規(guī)模與實(shí)力企業(yè)自身規(guī)模與實(shí)力是b2c企業(yè)選擇何種物流方式的一個(gè)主要的參考標(biāo)準(zhǔn),，一般像ulmart、amazon,、京東這類規(guī)模大,、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的企業(yè)會(huì)選擇自建物流配送模式,，這種物流模式有利于提升本企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,、維護(hù)客戶的穩(wěn)定性;而對(duì)小企業(yè)來(lái)說(shuō)由于自建物流成本較大其自身實(shí)力不足以自建物流，因此可以選擇成本較低的第三方物流配送方式,。電商應(yīng)依據(jù)自身規(guī)模與實(shí)力選擇適當(dāng)?shù)?物流配送模式,。

3.1.2物流在企業(yè)中所處的位置b2c企業(yè)在選擇配送方式時(shí)應(yīng)充分考慮物流在其戰(zhàn)略中所處的位置，不同b2c企業(yè)其核心任務(wù)有所差異,，企業(yè)所選擇的配送方式應(yīng)有助于自身核心業(yè)務(wù)的發(fā)展,。如天貓商城的經(jīng)營(yíng)模式是為第三方商家提供入駐平臺(tái)，物流業(yè)務(wù)不是企業(yè)的核心,，因此采取第三方物流更符合平臺(tái)的發(fā)展要求;而京東商城60%為自營(yíng),，物流服務(wù)水平的好壞直接影響到客戶忠誠(chéng)度和持續(xù)購(gòu)買力，對(duì)物流依賴度較高,，京東必須建立物流倉(cāng)以滿足大量的訂單需求,。京東與天貓二者對(duì)物流的需求不同，因而采取的主要物流配送模式也有差異,。

3.2客觀因素,。

3.2.1物流模式的現(xiàn)狀和發(fā)展水平企業(yè)物流模式的選取受物流模式的現(xiàn)狀和發(fā)展水平的影響。自建物流配送模式下電商企業(yè)對(duì)貨物具有較強(qiáng)的控制力,，能夠很好地滿足客戶需求,，但企業(yè)構(gòu)建該模式初始時(shí)投資較大，企業(yè)負(fù)擔(dān)大,，只有在銷量達(dá)到一定程度時(shí)才會(huì)產(chǎn)生規(guī)模效益;而第三方物流能為企業(yè)節(jié)省物流成本,，有利于企業(yè)核心業(yè)務(wù)的發(fā)展，但時(shí)效性不夠,，控制力缺乏,，兩種模式各有利弊;物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟模式能更好地適應(yīng)市場(chǎng)變化，并對(duì)資源進(jìn)行優(yōu)化配置,，提升企業(yè)效益,，但是目前在我國(guó)尚處于發(fā)展階段，相應(yīng)的運(yùn)營(yíng)機(jī)制等并不完善,。電商企業(yè)要綜合分析各種配送方式的利弊和現(xiàn)狀水平,，結(jié)合本企業(yè)特征采用恰當(dāng)?shù)奈锪髋渌头绞健?/p>

3.2.2用戶物流體驗(yàn)用戶體驗(yàn)關(guān)系著客戶對(duì)產(chǎn)品的滿意程度以及持續(xù)購(gòu)買力，影響企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,。比如京東早期采用的是第三方物流的配送方式,，后因業(yè)務(wù)擴(kuò)大用戶滿意度降低,，故而選擇自建物流的模式;此外，大數(shù)據(jù)下菜鳥網(wǎng)絡(luò)正是基于傳統(tǒng)第三方物流模式不能滿足越來(lái)越多電商用戶需求而構(gòu)建的,。用戶體驗(yàn)決定著消費(fèi)者是否會(huì)二次消費(fèi),，故b2c企業(yè)對(duì)物流模式的選擇需考慮用戶的體驗(yàn)度。

總之,，每種物流配送都各有利弊,，企業(yè)應(yīng)結(jié)合其實(shí)力與規(guī)模、自身特點(diǎn)與經(jīng)營(yíng)情況,、客戶分布與需求以及資金預(yù)算,、預(yù)期服務(wù)水平等諸多條件差異化地選擇適合自身的物流配送模式。不管采用何種模式,，重要的是如何發(fā)展和控制,，更高層次地推動(dòng)物流行業(yè)的發(fā)展。

電子商務(wù)與物流配送論文篇八

摘要：國(guó)內(nèi)的中小企業(yè)要想在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下改善經(jīng)營(yíng)管理水平,、提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,，就需要不斷創(chuàng)新思想，特別是調(diào)整好新的企業(yè)財(cái)務(wù)管理模式,，以期能夠適應(yīng)電商的發(fā)展,，從而令企業(yè)在全球一體化經(jīng)濟(jì)的浪潮中穩(wěn)步前行。

前言：電子商務(wù)模式的崛起為企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理帶來(lái)了新契機(jī),。伴隨著電商的發(fā)展,，企業(yè)傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)管理模式受到了沖擊。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的環(huán)境中,，中小企業(yè)已躋身于社會(huì)發(fā)展的主要推動(dòng)者之列,，其重要性不言而喻。在現(xiàn)今基于網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的各項(xiàng)管理職能當(dāng)中,，對(duì)于企業(yè)財(cái)務(wù)方面的要求愈發(fā)細(xì)致化,。基于此,，我國(guó)中小企業(yè)要想更順利的應(yīng)用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)管理企業(yè),，就必須從企業(yè)財(cái)務(wù)管理模式入手，抓好中小企業(yè)自身的財(cái)務(wù)管理工作,。

一,、在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下中小企業(yè)財(cái)務(wù)管理的理想化模式。

中小企業(yè)財(cái)務(wù)管理模式在電子商務(wù)平臺(tái)發(fā)展的驅(qū)使下不得不進(jìn)行改善,，以期適應(yīng)當(dāng)下的市場(chǎng)狀況,。傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)管理模式在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中出現(xiàn)較多的排異反應(yīng)，可見,，財(cái)務(wù)管理模式亟待改革,。隨著我國(guó)信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的成熟,，很多中小企業(yè)為了謀求更廣闊的發(fā)展空間，使其財(cái)務(wù)管理模式的構(gòu)建過(guò)于理想化,，難免出現(xiàn)問題,。但無(wú)論如何，中小企業(yè)的財(cái)務(wù)管理的理想化模式能夠?qū)?shí)際工作帶來(lái)一定的思考,，有利于企業(yè)新型經(jīng)營(yíng)策略的實(shí)施,。

電子商務(wù)的出現(xiàn)始于上個(gè)世紀(jì)90年代，但直至本世紀(jì)初才逐漸走入大多數(shù)企業(yè)管理的視線中,。發(fā)展十余年,，終于在網(wǎng)絡(luò)信息化時(shí)代的促使下爆發(fā),，對(duì)于人們的生活和工作的影響巨大,。電子商務(wù)的崛起促使企業(yè)尋求嶄新的發(fā)展道路，以便于在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中獲得更大的利益,。

電商作為一種基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的共同協(xié)作的商業(yè)模式,，有其獨(dú)特的時(shí)代眼光，專門從電商起步的企業(yè)管理者的管理思想更符合當(dāng)下市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn),，但同時(shí)也存在著一定的風(fēng)險(xiǎn),。相比之下，傳統(tǒng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理的穩(wěn)定性較強(qiáng),，當(dāng)電商的風(fēng)潮刮向中小企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍時(shí),，改換企業(yè)財(cái)務(wù)管理模式才是企業(yè)運(yùn)營(yíng)的當(dāng)務(wù)之急。

1,、加強(qiáng)企業(yè)信息管理,，降低財(cái)務(wù)管理成本。

在電商環(huán)境下,，企業(yè)財(cái)務(wù)成本主要消耗在信息成本中,，而舊有的財(cái)務(wù)管理手段對(duì)于信息的處理未有涉獵，這就造成企業(yè)財(cái)務(wù)管理出現(xiàn)漏洞,。所以,，就必須針對(duì)信息的相關(guān)賬目對(duì)財(cái)務(wù)管理模式進(jìn)行有效創(chuàng)新，加強(qiáng)信息的維護(hù),、監(jiān)督與統(tǒng)籌工作,，降低管理成本。

2,、改善企業(yè)的融資環(huán)境,。

企業(yè)資金鏈條不斷裂是企業(yè)維系經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)，在中小企業(yè)中體現(xiàn)得尤甚,。一旦企業(yè)的財(cái)務(wù)資金狀況亮起了紅燈,，對(duì)于企業(yè)生產(chǎn),、銷售、管理等各項(xiàng)環(huán)節(jié)的展開極為不利,，甚至?xí)斐善髽I(yè)資金癱瘓,。在新型財(cái)務(wù)管理模式下，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)信息的傳遞,，及時(shí)將企業(yè)融資的信息傳遞出去,，從而獲得更大的投資資金量，令中小企業(yè)改善財(cái)務(wù)狀況,，提升企業(yè)自身的穩(wěn)定性,。

二、中小企業(yè)財(cái)務(wù)管理模式的創(chuàng)新實(shí)踐及未來(lái)展望,。

通過(guò)對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)管理模式的研究,，可以清晰的觀察到中小企業(yè)的運(yùn)營(yíng)狀況。在當(dāng)前電子商務(wù)大行其道的氛圍中,，中小企業(yè)業(yè)務(wù)范圍逐步擴(kuò)大,，這是中小企業(yè)的優(yōu)勢(shì)所在。由于企業(yè)規(guī)模相對(duì)較小,，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)策略較易調(diào)整,，以便于快速應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求的改變，從而獲得收益,。與此同時(shí),，也正是由于業(yè)務(wù)范圍的不確定性，令中小企業(yè)的財(cái)務(wù)管理風(fēng)險(xiǎn)加大,，從而給企業(yè)未來(lái)的健康發(fā)展帶來(lái)諸多不穩(wěn)定的因素,。

(二)對(duì)于中小企業(yè)財(cái)務(wù)管理模式未來(lái)發(fā)展的幾點(diǎn)思考。

只有靈活的財(cái)務(wù)管理模式才能夠適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)時(shí)代日新月異的發(fā)展?fàn)顩r,。企業(yè)需要出臺(tái)新型的管理策略,，將生產(chǎn)管理、物料采購(gòu),、人資管理等環(huán)節(jié)都與財(cái)務(wù)管理相掛鉤,，令財(cái)務(wù)管理的職能擴(kuò)大化。這樣一來(lái),，不僅有利于企業(yè)財(cái)務(wù)部門人員綜合素質(zhì)的提升,，更加有利于企業(yè)管理的整體細(xì)化，以提高財(cái)務(wù)上報(bào)信息的準(zhǔn)確性,，保障公司財(cái)務(wù)安全,。

2、企業(yè)財(cái)務(wù)管理對(duì)中小企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的重要性加強(qiáng),。

企業(yè)管理模式的更新,，是網(wǎng)絡(luò)的普及發(fā)展為現(xiàn)代企業(yè)打開的一扇窗戶,。通過(guò)企業(yè)管理中各項(xiàng)工作環(huán)節(jié)的展開，令企業(yè)的整體經(jīng)營(yíng)管理都上了一個(gè)新臺(tái)階,。我國(guó)中小企業(yè)在應(yīng)用電子商務(wù)平臺(tái)方面相對(duì)于規(guī)模企業(yè)仍有差距,，這與企業(yè)的硬件條件不無(wú)關(guān)聯(lián)。中小企業(yè)必須快速適應(yīng)電商潮流,，提升自身的財(cái)務(wù)管理水平,，降低各項(xiàng)財(cái)務(wù)成本。另外,，在條件允許的情況下,，改善企業(yè)財(cái)務(wù)管理硬件設(shè)施的實(shí)際狀況，建立健全的后臺(tái)財(cái)務(wù)管控系統(tǒng),。這些對(duì)于中小企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的有效實(shí)施具有決定性的作用,。特別是完善的財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)，將使企業(yè)各部門的聯(lián)系更為緊密,，信息傳遞更加迅速,，這就避免了很多工作疏漏。

3,、財(cái)務(wù)管理的手段更加智能。

現(xiàn)代很多中小企業(yè)應(yīng)用遠(yuǎn)程服務(wù)開展工作,，主要體現(xiàn)在電子傳輸企業(yè)賬目,、跨空間置頂財(cái)務(wù)規(guī)劃等策略方式?？梢?，中小企業(yè)的財(cái)務(wù)管理手段在未來(lái)將走向智能化的發(fā)展道路，不僅弱化了很多傳統(tǒng)的工作內(nèi)容,，解放了人工,，而且這種近乎智能化的財(cái)務(wù)管理手段更加貼近時(shí)代的發(fā)展節(jié)奏。遠(yuǎn)程財(cái)務(wù)處理的上線能夠更加快速的解決財(cái)務(wù)管理問題,，從而提升企業(yè)的綜合管理能效,。

結(jié)束語(yǔ)：

隨著網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的日益完善，中小企業(yè)財(cái)務(wù)管理模式受到了前所未有的沖擊,，這對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)而言,，是嶄新的發(fā)展機(jī)遇。中小企業(yè)對(duì)此做出了較為快速的應(yīng)對(duì)措施,，積極更新企業(yè)內(nèi)部的財(cái)務(wù)管理模式,，創(chuàng)新工作思路，通過(guò)對(duì)企業(yè)各環(huán)節(jié)中信息的及時(shí)掌握,，提升了財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)的精確性及資金的利用效率,，從而提高了企業(yè)經(jīng)營(yíng)效率,。在當(dāng)前的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，中小企業(yè)這只快艇乘著網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的東風(fēng),，借助新型財(cái)務(wù)管理模式,，朝向更加廣闊的發(fā)展空間航行。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳紹宇.電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)財(cái)務(wù)管理模式研析――以中小企業(yè)為例[j].湖北經(jīng)濟(jì)學(xué)院學(xué)報(bào)(人文社會(huì)科學(xué)版),，2013,，12(12)：135-136.

電子商務(wù)與物流配送論文篇九

論文摘要：隨著網(wǎng)絡(luò)信息時(shí)代的到來(lái)，借助互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行學(xué)習(xí)成為人們生活中重要的一部分,，而網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下多元互動(dòng)學(xué)習(xí)給學(xué)生帶來(lái)更大的主動(dòng)權(quán)和自由支配空間權(quán),，給教學(xué)活動(dòng)本身帶來(lái)了互動(dòng)便利。本文主要論述如何構(gòu)建師生互動(dòng),、生生互動(dòng)等幾種互動(dòng)性學(xué)習(xí)模式及其益處,。

論文關(guān)鍵詞：互動(dòng)學(xué)習(xí)探索。

互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展速度驚人,，網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入學(xué)校和家庭以后,，不僅為我們提供了海量的信息，而且提供了一個(gè)良好的外部學(xué)習(xí)環(huán)境,?；ヂ?lián)網(wǎng)提供了一系列進(jìn)行雙向交流的工具，使得在網(wǎng)上主動(dòng),、靈活地學(xué)習(xí)成為可能,，人們的學(xué)習(xí)方式和學(xué)習(xí)任務(wù)正在發(fā)生重大的變化。在這樣的學(xué)習(xí)環(huán)境中博聞強(qiáng)記已不是人類大腦的主要任務(wù),，學(xué)習(xí)者可以根據(jù)自己的需要選擇學(xué)習(xí)時(shí)間,、學(xué)習(xí)內(nèi)容和學(xué)習(xí)方式，從不同的渠道,、以不同的形式學(xué)習(xí),，是一種主動(dòng)的學(xué)習(xí)。但不少學(xué)生面對(duì)豐富的資料和信息覺得無(wú)所適從,，一個(gè)置身于信息汪洋之中卻對(duì)之束手無(wú)策的人,，將在網(wǎng)絡(luò)時(shí)代失去生存與發(fā)展的能力。因此,，促進(jìn)正確有效的多種方式的學(xué)習(xí),，也是互聯(lián)網(wǎng)存在與發(fā)展的意義。如今國(guó)內(nèi)外許多人在探尋更多更新的學(xué)習(xí)模式以提高學(xué)習(xí)的效率,，對(duì)網(wǎng)絡(luò)利用的重點(diǎn)就是主動(dòng)地參與,。網(wǎng)上學(xué)習(xí)就是一種主動(dòng)參與的、交互式的學(xué)習(xí)過(guò)程，師生,、生生,、學(xué)生與互聯(lián)網(wǎng)之間是有機(jī)關(guān)聯(lián)、相互交融的,。教師以網(wǎng)絡(luò)為依托,，進(jìn)行分層指導(dǎo)、個(gè)別輔導(dǎo)和因材施教,，尊重個(gè)別化的互動(dòng)學(xué)習(xí),，滿足不同層次學(xué)生的需要，并且采取必要的學(xué)習(xí)監(jiān)控,、測(cè)評(píng)措施,，維持教學(xué)活動(dòng)中經(jīng)常性的聯(lián)系和多種形式的互動(dòng)對(duì)話關(guān)系，讓不同層次的學(xué)生都體會(huì)到互動(dòng)學(xué)習(xí)的快樂,，促使學(xué)生全方位地進(jìn)行感受,、判斷、適應(yīng),、實(shí)踐,，調(diào)整自己的學(xué)習(xí)行為,能極大地提高學(xué)習(xí)效率和學(xué)習(xí)質(zhì)量。

一,、構(gòu)建互動(dòng)學(xué)習(xí)模式的前提,。

（一）教師的引導(dǎo)。

1.培養(yǎng)學(xué)生網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)的意識(shí)在步入網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的今天,，應(yīng)當(dāng)讓學(xué)生明白,，人要在社會(huì)中生存，就必須具有生存所必需的本領(lǐng)和技術(shù),，為了學(xué)習(xí)也為了生存的需要，必須接受全方位的國(guó)際化教育,，從而使他們能夠?qū)?guó)際事務(wù)和外國(guó)的社會(huì),、文化有所了解，并能夠與世界上其他國(guó)家的人合作共事,。提醒同學(xué)們要遵守國(guó)家有關(guān)網(wǎng)絡(luò),、通訊方面的政策法規(guī)，不散布,、不傳播反動(dòng)和黃色的信息,，要文明用語(yǔ)，尊重別人,。教師要尊重學(xué)生的人格和經(jīng)驗(yàn),，注重愛護(hù)和培養(yǎng)學(xué)生的自主探索、互動(dòng)協(xié)作和實(shí)踐創(chuàng)新的精神,，同時(shí)要注重培養(yǎng)學(xué)生主動(dòng),、互動(dòng)獲取知識(shí)的意識(shí),，要讓學(xué)生感覺學(xué)習(xí)是一個(gè)活潑而富有個(gè)性的愉快過(guò)程，從而使學(xué)生在不斷探究中積極主動(dòng)地參與網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí),。

2.學(xué)法上的指導(dǎo),。

一個(gè)人重要的不是記住了多少知識(shí)，重要的是當(dāng)他需要知識(shí)時(shí),，知道用什么手段,、到哪里去獲取知識(shí)，因而教師的指導(dǎo),，尤其顯得重要,。教師在學(xué)法上的指導(dǎo)是學(xué)生成功地利用網(wǎng)絡(luò)從事學(xué)習(xí)任務(wù)的關(guān)鍵。上網(wǎng)學(xué)習(xí)過(guò)程中,，讓學(xué)生學(xué)會(huì)網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí),，會(huì)用網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)，點(diǎn)撥和引導(dǎo)學(xué)生掌握運(yùn)用信息檢索技巧,，指導(dǎo)學(xué)生在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下自主,、能動(dòng)、創(chuàng)造性地參與學(xué)習(xí)的過(guò)程,。網(wǎng)上信息充斥,，但不乏垃圾，尤其是色情,、暴力等不良的信息比比皆是,，在不受控制的網(wǎng)絡(luò)空間里，面對(duì)這些東西,，要教會(huì)學(xué)生選擇,，決不涉足。另外,，網(wǎng)絡(luò)病毒及hacker隨時(shí)可能破壞學(xué)習(xí)者使用的電腦和網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)資源,，對(duì)此應(yīng)提醒學(xué)生要有心理準(zhǔn)備。培養(yǎng)和訓(xùn)練學(xué)生網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)策略,，為學(xué)生提供一些著名的站,，使學(xué)生便捷、高效地從網(wǎng)上獲取知識(shí),、信息和技能,。

（二）學(xué)生自身網(wǎng)絡(luò)素質(zhì)的重構(gòu)。

1.掌握網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)技能,。

網(wǎng)絡(luò)把世界聯(lián)成一體,，只有學(xué)會(huì)網(wǎng)絡(luò)的基本知識(shí)與操作技能，才能在互聯(lián)網(wǎng)上面對(duì)上億個(gè)站點(diǎn)構(gòu)成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，從容地探索信息寶藏,。網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)必須具備與人交流的基本技能,，交流手段主要有e－mail，當(dāng)然還有公告版(bbs),、討論組(vsernet)和網(wǎng)絡(luò)會(huì)議(conference)等等,。若要與人及時(shí)溝通、探討,，就要學(xué)會(huì)利用聊天室或其他網(wǎng)上技術(shù)手段來(lái)與人進(jìn)行即時(shí)或延時(shí)的信息發(fā)送與反饋,，要學(xué)會(huì)使用搜索引擎，并具備一定的查詢技巧,、信息發(fā)布和網(wǎng)絡(luò)參與技能,這些都是學(xué)生不可或缺的網(wǎng)上學(xué)習(xí)的基本技能,。

2.制定好學(xué)習(xí)計(jì)劃。

初次接觸網(wǎng)絡(luò)的學(xué)生,，面對(duì)浩瀚的信息海洋,，苦心折騰好長(zhǎng)時(shí)間卻一無(wú)所獲，要做一個(gè)整體的學(xué)習(xí)計(jì)劃,，也要有一個(gè)每學(xué)期的具體安排,，至少每周要有學(xué)習(xí)安排，以后就按照學(xué)習(xí)安排表進(jìn)行學(xué)習(xí),。比如每周安排多少業(yè)余時(shí)間網(wǎng)上學(xué)習(xí),、上網(wǎng)學(xué)習(xí)的一些方式――參加答疑、做作業(yè)等,，要把在線學(xué)習(xí)中已弄明白或不明白的問題記錄下來(lái),，為今后復(fù)習(xí)、考試提供方便,。

二,、探索網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下互動(dòng)學(xué)習(xí)的模式。

1．教師――學(xué)生互動(dòng),。

課堂內(nèi),，在網(wǎng)絡(luò)多媒體教室因?yàn)榕溆写笃聊煌队皟x、電腦,、互聯(lián)網(wǎng)等，教師可以摒棄傳統(tǒng)的教學(xué)方法,，在網(wǎng)上點(diǎn)播課件,，師生間進(jìn)行面對(duì)面的交流。課堂外,，學(xué)生也可以根據(jù)自己的情況和學(xué)習(xí)要求,，利用多媒體教學(xué)課件結(jié)合教材自學(xué)。學(xué)生在學(xué)習(xí)中遇到的問題，可以通過(guò)bbs,、電子郵件和約定的在線答疑咨詢有關(guān)問題,，獲得教師的幫助。教師應(yīng)該常去瀏覽個(gè)人網(wǎng)頁(yè)(博客),、qq空間,，通過(guò)qq與他們交流。還可以建立班級(jí)公共郵箱,，讓學(xué)生們把作業(yè)通過(guò)郵件發(fā)給老師批改,。遠(yuǎn)程教育與傳統(tǒng)教學(xué)相比，把每次只能向20~40個(gè)學(xué)生傳授的知識(shí)和技巧直接提供給整個(gè)世界,。在遠(yuǎn)程教育中,，教師根據(jù)課程內(nèi)容的不同而提供不同的在線作業(yè)和離線作業(yè)，學(xué)生須認(rèn)真及時(shí)地在線提交作業(yè),，完成作業(yè)將是參加考試的前提條件,。

2．學(xué)生――學(xué)生互動(dòng)。

多媒體網(wǎng)絡(luò)輔助下的學(xué)習(xí)使學(xué)生之間實(shí)現(xiàn)了交互協(xié)作,，每個(gè)學(xué)習(xí)者都具有了多重的身份,，既是知識(shí)和信息的求學(xué)者，又可以是知識(shí)與信息的提供者和分享者,。學(xué)生帶著自己的知識(shí),、經(jīng)驗(yàn)、思考,、靈感參與網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)活動(dòng),，并成為學(xué)習(xí)的主題，從而呈現(xiàn)出豐富性,、多變性和復(fù)雜性的特點(diǎn),。進(jìn)行學(xué)習(xí)交流的方式有很多，如課程論壇,、e-mail,、學(xué)生社區(qū)（bbs）、語(yǔ)音視頻等,?？梢缘秸搲l(fā)帖發(fā)表自己的`意見，同學(xué)之間也可以交流學(xué)習(xí)心得,，互相進(jìn)步,。

3．學(xué)生――互聯(lián)網(wǎng)互動(dòng)。

網(wǎng)絡(luò)資源豐富而多彩,，學(xué)生交流包括問題解答,、視頻聊天,、郵件管理。大家可以根據(jù)自己的需要和興趣,，通過(guò)計(jì)算機(jī)或其他設(shè)備與網(wǎng)絡(luò)上的信息聯(lián)接起來(lái),，進(jìn)入成千上萬(wàn)個(gè)圖書館和資料庫(kù)，并在此基礎(chǔ)上通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行即時(shí)練習(xí),、網(wǎng)上答疑,、討論等。此外,，在平時(shí)的學(xué)習(xí)和生活中應(yīng)該有意識(shí)地學(xué)以致用,，將所學(xué)知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際生活中，以鞏固所學(xué)知識(shí)?，F(xiàn)在很多的學(xué)生根據(jù)自己的興趣愛好,，選擇使用qq群聊、uc聊天大廳,、yahoogroups等進(jìn)行即時(shí)交流,，收效很好。

4．學(xué)生――手機(jī)互動(dòng),。

移動(dòng)學(xué)習(xí)需求潛力巨大,，學(xué)生和教師可以使用移動(dòng)設(shè)備如無(wú)線上網(wǎng)的便攜式計(jì)算機(jī)、pda,、手機(jī)等,，通過(guò)移動(dòng)教學(xué)服務(wù)器，更為方便靈活地實(shí)現(xiàn)交互式教學(xué)與學(xué)習(xí)的活動(dòng),。只要能夠?qū)崿F(xiàn)電話裝置的無(wú)線通信連接,，無(wú)論在飛機(jī)場(chǎng)、床上或在他們選擇的任何地方,，都可以進(jìn)行學(xué)習(xí),。手機(jī)一直沒有成為重要的學(xué)習(xí)工具，一個(gè)重要原因是屏幕尺寸不夠大,，隨著大尺寸彩屏技術(shù)的成熟,，手機(jī)學(xué)習(xí)將會(huì)迅速普及。通過(guò)手機(jī)閱讀新聞報(bào)紙,、課程信息,、考試信息、答疑資料等,，了解,、掌握這些信息，可以使你的學(xué)習(xí)更有針對(duì)性,，并且會(huì)收到事半功倍的效果,。

三、結(jié)語(yǔ),。

網(wǎng)絡(luò)傳播導(dǎo)致社會(huì)的信息化,，社會(huì)的信息化需要教育的信息化。網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的學(xué)習(xí),，打破了傳統(tǒng)的以紙質(zhì)書本為基礎(chǔ)的“孤立”的學(xué)習(xí)模式,。中國(guó)是一個(gè)學(xué)習(xí)大國(guó)，僅在校大學(xué)生就有多萬(wàn),，還有數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的在職人員,。網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)在不久的將來(lái)，必定會(huì)成為師生及每個(gè)社會(huì)成員生活中重要的一部分,，因此必須在日常生活和工作中不斷學(xué)習(xí)新的知識(shí)和技能,。網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)具有多元互動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，互動(dòng)學(xué)習(xí)形式是開放的,，這種開放性給學(xué)生帶來(lái)了更大的主動(dòng)權(quán)和自由支配的空間,，給教學(xué)活動(dòng)本身也帶來(lái)隨時(shí)、隨地,、隨意的互動(dòng)便利,，并產(chǎn)生適應(yīng)性，因而應(yīng)該大力提倡和推廣,。

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電子商務(wù)與物流配送論文篇十

根據(jù)不同行業(yè)的需要而構(gòu)建的配送中心系統(tǒng)，雖然配送中心的作業(yè)內(nèi)容,、設(shè)備型號(hào),、營(yíng)業(yè)范圍是完全不同的，但是這些配送中心系統(tǒng)的構(gòu)建原則是一致的,。隨著社會(huì)的發(fā)展,，科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及,，將出現(xiàn)一批自動(dòng)化和智能化的綜合型配送中心,。為了降低成本，合理利用資金,，使基于電子商務(wù)下的城市物流配送中心發(fā)揮最大化作用,，并及時(shí)收回投資，我們必須對(duì)新建配送中心進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃和布置,。在對(duì)電子商務(wù)環(huán)境下的配送中心系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí),，必須把握以下基本原則,。

3．3．1系統(tǒng)工程原則。

3．3．2價(jià)值工程原則,。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,，配送活動(dòng)的及時(shí)性和服務(wù)優(yōu)質(zhì)化等方面的要求越來(lái)越高。在滿足商務(wù)服務(wù)高質(zhì)量的同時(shí),，又必須考慮物流成本的最小化,。尤其是配送中心的建造，不管是從企業(yè)個(gè)體還是從社會(huì)資源的合理利用角度來(lái)看,，這都是一項(xiàng)耗資巨大的工程,，必須對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行可行性研究，并對(duì)多個(gè)方案進(jìn)行技術(shù),、經(jīng)濟(jì)比較,，以求最大的企業(yè)效益和社會(huì)效益。

3．3．3滿足工藝,、設(shè)備,、管理科學(xué)化的原則。

為了使配送中心系統(tǒng)能更好地服務(wù)于客戶,，加速商品流轉(zhuǎn),，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的配送功能，提高經(jīng)濟(jì)效益和現(xiàn)代化管理水平,，配送中心應(yīng)廣泛采用電子計(jì)算機(jī),、網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，合理地選擇,、使用各種先進(jìn)的物流機(jī)械化,、自動(dòng)化設(shè)備。

3．,。

3．4滿足配送活動(dòng)柔性化的原則,。

在進(jìn)行現(xiàn)代化配送中心系統(tǒng)的構(gòu)建時(shí)，要求所構(gòu)建的配送中心根據(jù)消費(fèi)者需求“多品種,、小批量,、多批次、短周期”的特點(diǎn),，做到系統(tǒng)內(nèi)的設(shè)備,、工藝管理科學(xué)、合理,，而且靈活,、多樣，滿足配送活動(dòng)的柔性化要求,。

3．3．5可持續(xù)發(fā)展的原則,。

在規(guī)劃,、構(gòu)建配送中心系統(tǒng)時(shí)，無(wú)論是配送中心地址的選擇,、建筑物的設(shè)計(jì),、信息處理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，還是機(jī)械設(shè)備的選擇,，都要考慮到較強(qiáng)的應(yīng)變能力，以適應(yīng)配送量擴(kuò)大,、經(jīng)營(yíng)范圍的拓展,。