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貨物運輸應急預案包括哪些內(nèi)容篇一

副組長：xx。

成員：各股室中隊長,。

1、春運期間,，發(fā)生嚴重交通堵塞,、人員傷亡、財產(chǎn)損失及道路上發(fā)生易燃易爆?；返韧话l(fā)事件的處置,。

（1）總指揮：大隊當日值班領導。

（2）組織協(xié)調(diào)：秩序股,。

（3）警力部署,。

指揮：xx副大隊長。

縣西片（包括xx國道）：以巡警一隊,、測速一隊,、xx中隊、xx中隊,、xx中隊為主,。

指揮：杜英杰紀檢組長。

縣東片（包括xx一級路）：以巡警二隊,、xx中隊,、測速二隊為主。

指揮：xx副大隊長（機動警力）,。

城區(qū)：以城區(qū)中隊及隊機關業(yè)務科室（包括辦公室,、業(yè)務股、宣教股）為主。

（4）現(xiàn)場處置：

a,、組織民警上路,；

b、疏散群眾,，現(xiàn)場疏堵或警戒,；

c、事態(tài)嚴重的,，立即上報上級領導,；及時向有關部門匯報；

d,、控制嫌疑人及時移交派出所,、刑偵或治安部門。發(fā)生放射性或?；沸孤┑?，應配制必要防護用品，并及時報告消防,、安檢等專業(yè)管理部門,。

1、重特大或群死群傷惡性交通事故的處置,。

（1）總指揮：xx,。

（2）組織協(xié)調(diào)：事故股。

（3）警力部署：

a,、縣西片（包括xx國道）：以巡警一隊,、xx中隊、xx中隊,、xx中隊為主,；

b、縣東片（包括xx一級路）：以xx中隊,、巡警二隊為主,。

c、城區(qū)：以城區(qū)中隊及隊機關業(yè)務科室（包括辦公室,、業(yè)務股,、宣教股）為主。

（4）現(xiàn)場處置：

a,、搶救傷員,，保護財產(chǎn)；

b,、保護現(xiàn)場,，疏導交通,，控制肇事人；

c,、根據(jù)現(xiàn)場實際情況,，采取交通管制，必要時采取臨時封路措施,。

d,、情況緊急、事態(tài)嚴重的要及時向上級有關領導報告,，并立即通告相關部門。

在春運期間做到：

1,、各股室中隊及全體民警要高度警惕,，隨時準備投入緊急狀態(tài)，要提前配備警用設備或防護設備,，接到命令隨時出警,。

2、全隊要保持政令暢通,。每位民警特別是股級以上負責人要保持24小時通訊暢通,；值班領導、值班民警要堅守工作崗位,，做好值班記錄,，一有警情要立即通知相關領導或相關股室中隊負責人，做到嚴陣以待,，警令暢通,，接到命令，迅速出警,。

3,、現(xiàn)場指揮為應急處置的最高責任人，除做好應急處置現(xiàn)場的指揮外,，有權(quán)隨時調(diào)動全隊各個警力,。各股室中隊長及每位民警都要隨時聽從指揮，服從調(diào)動,，確保各項應急措施落到實處,。

貨物運輸應急預案包括哪些內(nèi)容篇二

該規(guī)定是為了落實國家安全生產(chǎn)方針，使運輸職工牢固樹立安全第一思想,，保證廠內(nèi)交通安全而設置的,。

2．安全教育制度。

為了保證廠內(nèi)交通運輸?shù)陌踩a(chǎn),，必須切實抓好運輸職工的安全生產(chǎn)思想教育和安全技術教育,。其中包括干部,、工人、特種作業(yè),、復工和四新教育等,。

3．安全檢查制度。

安全檢查是為了發(fā)現(xiàn)廠內(nèi)運輸生產(chǎn)過程中所存在的不安全因素,，這是防止廠內(nèi)運輸事故的有效方法,。

4．隱患整改制度。

廠內(nèi)運輸生產(chǎn)的隱患整改是為了消除運輸生產(chǎn)過程中的不安全因素,。這是預防事故的重要手段,，采用“tqc”方法，堅持ppca循環(huán)為最好,。

5．安全監(jiān)護制度,。

廠內(nèi)運輸情況復雜，有時又是多臺設備聯(lián)合作業(yè),，有時又運載易燃易爆劇毒危險品,。所以，必須根據(jù)實際情況制定廠內(nèi)運輸?shù)陌踩O(jiān)護制度,。

6．運輸事故分析報告制度,。

廠內(nèi)運輸事故復雜、必須明確規(guī)定分析報告程序,。

7．廠內(nèi)運輸系統(tǒng)安全控制點管理制度,。

這是運用安全系統(tǒng)工程的理論和方法，實施重點控制廠內(nèi)運輸生產(chǎn)過程中的特殊生產(chǎn)作業(yè)形式,，危害能量大,，易發(fā)生各類交通運輸災害性事故的道路區(qū)域和運輸生產(chǎn)場所。

8．運用現(xiàn)代科學方法安全管理制度,。

運用現(xiàn)代科學安全管理方法很多,，如安全系統(tǒng)工程、行為科學,“fta”分析,、人體生物節(jié)律的運用等等,，為了深入扎實進行，必須制定相應的制度,。

9．環(huán)境保護管理制度,。

為了深入貫徹國家環(huán)保方針、必須制定一定的規(guī)章,，以加強廠內(nèi)運輸生產(chǎn)過程中的環(huán)境管理,。并建立健全環(huán)境保護組織，納入單位正常管理軌道,。

10．勞動保護用品發(fā)放,、使用管理制度,。

保護勞動者身心健康，體現(xiàn)了黨和國家勞動保護的方針政策,，為使勞動保護用品真正起到勞動保護作用,，必須制定相應的規(guī)定。

11．防火制度,。

廠內(nèi)的運輸單位是防火的重點,，必須結(jié)合實際情況，定詳細周密的安全防火規(guī)章,，以防止火災發(fā)生,。

12．廠內(nèi)交通安全標志管理規(guī)定制。

廠內(nèi)交通安全標志是反映廠內(nèi)交通情況的一種形式,，是交通管理的輔助設施,。為了實現(xiàn)廠內(nèi)交通暢通，保證靜態(tài)交通控制的完善,需要制定相應的管理措施,。

13．機動車安全檢驗規(guī)定,。

該規(guī)定中明確了三檢內(nèi)容,，規(guī)定了檢查項目以及獎懲辦法,，促進設備完好。

14．冬季行車安全保證措施,。

冬季雪大路滑,，易發(fā)生運輸事故。為了做好防凍防滑工作,，制定相應措施,。

文檔為doc格式。

貨物運輸應急預案包括哪些內(nèi)容篇三

20xx年汛期將至,，為應對汛期期間可能出現(xiàn)的各類突發(fā)事件,，保障道路交通的安全性。按照“防大汛,、搶大險,、救大災”的要求，切實做好各項防汛抗洪工作,。結(jié)合我區(qū)道路運輸工作實際,，特制定本預案。

本預案適用于汛期（5月1日至9月30日）期間雷雨暴風等惡劣天氣增多時,，引發(fā)中小洪水頻發(fā),，公路易發(fā)生水毀塌方，影響車輛運輸安全,。因此,，各企業(yè)務必高度重視,，切實加強組織領導，確保防汛抗洪及搶險措施落到實處,。

區(qū)運管所按照“統(tǒng)一指揮,、人人參戰(zhàn)、全力搶險”的原則,，做好防大汛,、抗大災的準備。各企業(yè)結(jié)合行業(yè)實際,，周密部署,，精心準備，修訂完善本企業(yè)抗洪搶險預案,。落實抗洪搶險車輛,、物資及人員。做到一旦出現(xiàn)重大汛情險情,，快速組織人員,、車輛投入到抗洪搶險工作中。

xxx,。

（一）領導小組職責：

1,、決定啟動和終止汛期突發(fā)事件應急狀態(tài)和應急救援行動，處置重大突發(fā)事件,。

2,、研究制定應急處置交通運輸突發(fā)事件以及緊急運輸保障的措施。

3,、向上級應急指揮部門報送重大突發(fā)事件情況,，傳達和執(zhí)行上級的決定。

4,、督促,、檢查汛期應急預案執(zhí)行情況。

（二）成員單位職責：

1,、客,、貨運輸企業(yè)要對搶險車輛實施統(tǒng)一管理，保證車輛能夠隨時投入搶險,，并對車輛駕駛員進行應急處突知識培訓,，提高他們在突發(fā)事件中對突發(fā)事件的應急處置能力。

2,、維修企業(yè)要成立專門的搶修隊伍,，備齊必要的設備和配件，確保搶險車輛在搶險中的順利運行,。

3,、要根據(jù)“三把關一監(jiān)督”的職能職責,，客運汽車站嚴格執(zhí)行“五不出站”，特別是惡劣天氣不出站的規(guī)定和客運車輛在三級及以下公路22時至早上6時不準夜間行車的規(guī)定,。運輸企業(yè)有針對性地對駕駛員開展汛期安全駕駛專項技能培訓和安全意識教育,。

（三）在發(fā)生重特大交通事故時。

1,、應急領導小組各成員要在組長帶領下立即趕到現(xiàn)場,，組織救援和開展善后處理工作。

2,、根據(jù)現(xiàn)場情況,，按照"先重傷，后輕傷"的原則,，及時組織現(xiàn)場施救,，安排車輛運送傷員，就近醫(yī)院搶救,，最大限度減小損失,，盡快恢復運輸正常秩序。

3,、客運企業(yè)要組織應急儲備車輛,，進入緊急狀態(tài)，隨時聽候調(diào)遣,。

4,、及時向上級有關部門報告事故傷亡,、財產(chǎn)損失情況,。

（一）汛期應急工作實行行政領導負責制，各成員單位“一把手”負第一責任,，要層層建立汛期工作責任制,，一級對一級負責。

（二）各成員單位都要認真履行各自的工作職責,，服從統(tǒng)一指揮,，積極配合其他相關單位做好工作，協(xié)同作戰(zhàn),，形成合力,，確保一旦發(fā)生險情，能立即投入搶險工作,。

（三）事故發(fā)生后,，各單位必須按規(guī)定及時上報，事故上報應對事故發(fā)生的單位,、地點,、危害程度,、損失情況以及傷亡情況，準確詳實上報,，切忌誤報,、錯報。凡事故發(fā)生后不按規(guī)定時間及時上報的,，將依據(jù)有關規(guī)定追究其單位領導的責任,。

（四）保障信息暢通。設立“汛期”值班電話,，嚴格值班制度,，當班人員必須做好記錄，確保24小時個人電話暢通,，及時準確傳遞防汛信息,。

貨物運輸應急預案包括哪些內(nèi)容篇四

為提高春運期間突發(fā)事件處理的綜合指揮能力、緊急救援反應速度和協(xié)調(diào)水平,，確保全站職工,、乘客生命與公共財產(chǎn)安全，使春運旅客運輸安全,、有序,、高效地進行，現(xiàn)根據(jù)春運期間的客流特點,，制定《20xx年汽車客運站春運應急預案》,，以確保我站扎實、細致地做好突發(fā)事件的防范工作,，迅速有效地處理各類高峰期的突發(fā)事件,。

本站指揮中心設在總經(jīng)理辦公室，為適應應急救援的需要,，特成立本站“應急求援指揮領導小組”,，領導小組由總經(jīng)理、部門負責人,、以及相關業(yè)務骨干組成,。

應急救援指揮領導小組由總指揮、聯(lián)絡協(xié)調(diào)辦公室,、班車緊急調(diào)配組,、疏散指揮組、電腦系統(tǒng)維護組,、消防撲救組,、數(shù)據(jù)信息上報組、醫(yī)療救護組、設施搶修組,、后勤供應組和小車組組成,。

（1）應急救援指揮領導小組職責及時處理各種站內(nèi)的突發(fā)事件，指揮部各組必須盡早準備相關應急事宜,，確立救援程序,、救援責任，以保證事件發(fā)生時能及時處理,、及時消除,。

（2）、總指揮：負責組織指揮應急救援全局性工作,，對重大事情迅速,、果斷地決策，并及時發(fā)布相關命令,，保證全局性救援順利開展進行,，若總指揮不在站內(nèi)，由副組長負責統(tǒng)籌,。

（3）,、聯(lián)絡協(xié)調(diào)辦公室：負責突發(fā)事件時受理各種緊急報告，并及時向總指揮匯報突發(fā)事件情況,，全面向外聯(lián)絡救援力量,、對內(nèi)負責協(xié)調(diào)應急救援各小組的現(xiàn)場救援工作，保障救援工作各個環(huán)節(jié)緊湊,、及時,、有效。

（4）,、班車緊急調(diào)配組：當大量旅客滯留或大量客運班車誤班不能及時輸送旅客時,，負責聯(lián)系就近運輸企業(yè)，請求緊急運力支援,，盡快疏散旅客,，解決旅客滯留問題,。

（5）,、疏散指揮組：事故發(fā)生時，迅速指揮稽查,、場管工作人員疏散導場內(nèi)車輛,，保障車輛向安全地方撤離。指揮在場各崗位工作人員疏導人流,，指引逃生路線,，保障旅客安全有序地撤離現(xiàn)場。

（6）、電腦系統(tǒng)維護組：負責電腦系統(tǒng)運行正常,，確?？土鞲叻咫娔X系統(tǒng)的穩(wěn)定，最大限度避免前臺電腦出現(xiàn)死機現(xiàn)象,。

（7）,、消防撲救組：協(xié)調(diào)指揮做好救災搶險工作，指揮義務消防員,，調(diào)配消防器材,、救援物資，實施搶救,，力爭在最短時間,、最大限度地撲救災情，減少損失,。

（8）,、數(shù)據(jù)信息上報組：負責向上級單位報告應急現(xiàn)場的發(fā)班情況。

（9）,、醫(yī)療救護組：負責現(xiàn)場簡易的醫(yī)療救護重傷員的轉(zhuǎn)院工作,，以及對傳染性疾病的防護、檢測和藥品供應,。

（10）,、設施搶修組：負責站場設備的搶修，保證站內(nèi)設施,、電力,、供水正常運作，避免各種原因?qū)е碌倪\轉(zhuǎn)停頓,。

（11）,、后勤供應組：負責站內(nèi)工作所需要的辦公用品采購，保證補給用品充足,，保障一線工作不受影響,。

（12）、小車組：負責緊急情況下,，有關工作人員的接送或救援物資的運送,，司機直接受總指揮調(diào)配。

1,、旅客大量滯留應急措施：

（1）,、業(yè)務科將滯留人數(shù)、滯留工作人員搭乘的省份,、滯留原因,、已滯留時間,、目前旅客情緒等情況調(diào)查清楚，及時報告應急救援指揮部,。

（2）,、總指揮協(xié)同各應急救援指揮組，根據(jù)實際情況的緊急度和本站運力情況,，決定是否向外單位借調(diào)運力,。

（3）、需外借運力的,，由班車緊急調(diào)配組統(tǒng)籌,，調(diào)度員協(xié)助，聯(lián)系本區(qū)或本市范圍內(nèi)可借用運力,，就近解決增援車輛,。

（4）、業(yè)務,、調(diào)度員延長辦工時間,，聯(lián)系運力，調(diào)度車輛,，或組織服務員為需退票的旅客辦手續(xù),、安排旅客改乘同方向車輛，及時妥善解決工作人員滯留,。

（5）,、開通廣播，耐心解說旅客滯留原因和應急調(diào)配運力疏導旅客的措施等等情況,，穩(wěn)定旅客情緒,。

（6）、調(diào)撥一筆款項,，預備大批量退票時為有需要退票的旅客辦理退款手續(xù),。

（7）、開放站內(nèi)的臨時候車室,、辦公場所,、餐廳等室內(nèi)場地供旅客候車，避免滯留旅客夜晚露宿遇到寒風和天雨的襲擊,。

（8）,、將旅客安排到用于應急的廣場、臨時候車室或工作人員宿舍暫避,。購買大量干糧,，以及與飯?zhí)没蚋浇牟宛^聯(lián)系，向場內(nèi)旅客派發(fā)食物,、食水。總之一切從旅客需要入手,，確保滯留旅客不受寒,、不受雨,、不受餓,。

當本站運力不能在預定時間內(nèi)運走旅客，難以維持本站秩序情況下,，采取以下措施：

（9）,、由聯(lián)絡協(xié)調(diào)小組向春運辦報告,，將站內(nèi)旅客滯留情況如實反映，請求春運辦向有關部門申請增派運力,，請求公安,、交警維護客運總站治安及維持附近主要出入道路的交通秩序。

（10）,、當以上援助力量進站后,，客運站一切工作人員、設施均無條件接受調(diào)配,。積極配合市運管處調(diào)配公路應急運力疏運旅客,，主動協(xié)助市公安、武警工作人員了解車站地形,、維護客運秩序,。

（11）、及時報告上級主管部門,，由主管部門根據(jù)滯留時間的長短和滯留工作人員的多少,，啟用后備的安置場所，減緩車站的壓力,。

（12）,、速請電信部門進場增加臨時的公用電話或通訊設備，方便滯留或誤點的旅客把平安的信息傳遞回家,。

2,、設備故障應急措施。

（1）,、如果ups不能正常供電,，電腦系統(tǒng)維護組應立即通知電工班配合，啟動后備發(fā)電機,，恢復售票,、檢票系統(tǒng)的正常供電。

（2）,、服務器癱瘓的可能較小,，但也必須做足應對措施,。首先準備好后備服務器；

其次,，若發(fā)生故障,，應將最新的備份的數(shù)據(jù)庫拷貝到次服務器上，更改相應設置,，逐步恢復售票,、檢票等工作。有必要電腦公司協(xié)助的,，由電腦系統(tǒng)維護組聯(lián)系,。

（3）、若某一區(qū)域的網(wǎng)絡不通,，可即時啟用備用干線恢復該區(qū)域的網(wǎng)絡連接,；

若某處的網(wǎng)絡不通，就近嫁接集線器,，臨時拉線進行連接,。

（4）、若一線的電腦損壞,，可從非主要崗位暫時調(diào)換使用,，避免這一線工作的脫節(jié)，造成部分售票或檢票工作的阻塞,。

3,、火災事故應急措施。

（1）,、在災情附近崗位的工作人員,，確定災情發(fā)生后，馬上利用通訊設備報告聯(lián)絡協(xié)調(diào)辦公室,，報告完畢后必須利用最近的滅火器材趕往災情現(xiàn)場,。

（2）、聯(lián)絡協(xié)調(diào)辦公室立刻通知消防撲救組奔赴現(xiàn)場,。

（3）,、消防撲救組到達現(xiàn)場后，火速調(diào)查火災的起因：是線路引起還是火源引起的,。如果斷定是線路引起的,，必須通知設施搶修組派出電工把電源切斷，保證搶險工作人員的安全,。

（4）,、義務消防隊隊長迅速判斷災情輕重、受災面積大小,、受影響工作人員眾寡,。過程必須實時向總指揮報告,。

（5）、如果火勢較輕,，沒有波及旅客安全,，財物無大損失,，待義務消防工作人員撲滅火源后,，總指揮可考慮轍離現(xiàn)場的救援小組，隨后必須要總結(jié)此次經(jīng)驗教訓,。

（6）,、如果火勢猛烈難以控制，受災面積較大,，站內(nèi)工作人員受到波及,，旅客出現(xiàn)恐慌情緒時，總指揮指示各應急救援小組各就各位,，全力投入到現(xiàn)場救助中,。

（7）、聯(lián)絡協(xié)調(diào)小組撥打火警119,、120,、市內(nèi)各大主要醫(yī)院及通知主管部門分管領導，請求救援,，確認聯(lián)系后,，應急指揮部安排專人到路口接應消防車、救護車,。

（8）,、消防撲救組繼續(xù)盡全力撲救，并安排人手封鎖災場,，阻止旅客誤闖造成工作人員傷亡,。在消防工作人員到來之前，盡可能得用站內(nèi)消防設施控制火勢,，阻止災情的漫延,。

要求場內(nèi)工作人員在保證自身安全的情況下協(xié)助清場，指揮旅客有序地向空曠的廣場逃離,，避免工作人員傷亡,。

（10）、車輛疏散指揮組調(diào)動當班場管員把守各條通道,、各個出口,，手執(zhí)紅旗，指揮車輛離場,。

（11）,、醫(yī)療救護組對受傷的工作人員及時救治,，對重傷者重點照顧，按救護程序正確處理,，等待轉(zhuǎn)送醫(yī)院的救治,，當救護車未能在短時間內(nèi)趕到接收重傷員時，應急支援指揮部可迅速安排緊急小車組,，送重傷工作人員往附近大醫(yī)院就醫(yī),。

（12）、若站內(nèi)用于救護的藥品不足,，由后勤組根據(jù)醫(yī)生囑咐到指定地點購買,。小車組配合運送物資。

（13）,、設施搶修組必須想方設法保證供水的正常,，并及早通供水部門隨時做好應急準備。

（14）,、當消防車輛和工作人員到達現(xiàn)場滅火以及醫(yī)療部門實施現(xiàn)場救護后,，總站所有應急小組及工作人員均接受以上部門調(diào)配。

20xx年春運工作于2月4日開始,，3月15日結(jié)束,，為期40天。為實現(xiàn)為其40天的春運“確保安全,、平穩(wěn)有序,、便民利民”目標，有效確保電煤,、成品油等重點物資的運輸和水上交通安全,，特制定春運應急預案如下：組長：

副組長：

成員：

春運辦公室設在航行監(jiān)督科，xxxx任辦公室主任,。

隊長：

副隊長：

隊員：

下列車輛,、海巡艇及各站點的快艇必須處于良好的技術狀態(tài)，保證能隨時被調(diào)用,。

1,、蘇d837c7、蘇dlg060,、蘇dla812,。

2、蘇海巡0401,、蘇海巡0403,、蘇海巡0404、蘇海巡0405、蘇海巡401,、蘇海巡405,、蘇海巡408、蘇海巡410春運工作領導小組及應急小分隊的全體成員手機,、電話必須24小時開通,，對講機電池必須充足電量并處于開啟狀態(tài)，以方便通訊聯(lián)絡,，遇有突發(fā)事件必須立即趕赴現(xiàn)場進行處置,。

1、春運期間,，12395水上搜救電話及各簽證報港服務點值班電話必須24小時有人值守監(jiān)聽,，各簽證報港服務點值班人員必須隨時聽從處春運辦公室的調(diào)遣,，做到有警必接,、接警必出，對水上交通事故處理,、航道疏檔工作,，做到及時、準確,、有效,，并做好臺帳記錄。

2,、春運工作領導小組成員如外出（出xxxx范圍）,，必需向潘紅兵組長請假；應急小分隊所有成員如外出,，必須向吳志明隊長請假,。

元月30日前組織對轄區(qū)內(nèi)的旅游船、危險化學品碼頭,、水上水下施工作業(yè)區(qū)域,、水上供油船舶（站點）進行一次拉網(wǎng)式安全監(jiān)督檢查，主要檢查船員和加油站點操作人員的持證情況,，船舶的適航情況,，查相關單位落實冬季“五防”措施的情況。發(fā)現(xiàn)重大安全隱患應送達整改通知書,，并及時督促整改到位,。加強對重點航段的巡航檢查力度，嚴防造成大面積的航道堵塞情況,。

1,、各簽證服務點接到水上交通重大險情報告后，應立即趕赴現(xiàn)場進行處置,，同時向處春運辦公室報告,，消除險情后,，由海事處將發(fā)生的險情及處置情況上報上級有關部門并通報有關單位，防止信息倒流,。

2,、遇到發(fā)生重大事故，海事處立即組織人員趕赴現(xiàn)場進行組織搜救和調(diào)查處理工作,。遇有死亡事故,，及時通報水警大隊，并與水警大隊聯(lián)合處置,。遇有沉船事故,，及時在沉船現(xiàn)場設置安全標志，維護好現(xiàn)場的通航秩序,，同時通知航道部門立即組織打撈及時清障,，在最短的時間內(nèi)恢復航道通航。

3,、遇有航道堵塞事件,，按“xxxx市地方海事處防堵保暢應急預案”執(zhí)行。

4,、加強對城中河進行巡航,，加強對船舶停靠秩序的管理,，防止船舶?？恐刃蚧靵y而造成航道堵塞。

5,、針對冬季雨雪,、冰凍、低溫等惡劣天氣較多的特點,，各簽證服務點必須及時收聽和公布水文,、氣象信息。6,、堅持與江蘇天目湖旅游股份有限公司聯(lián)系制度,。春運期間，用電話聯(lián)系來掌握風景區(qū)的游客動態(tài),。

7,、以遠程監(jiān)控和現(xiàn)場監(jiān)督相結(jié)合的方式來加強碼頭秩序管理，加強船員持證管理,，堅決制止旅游船超載航行,。

貨物運輸應急預案包括哪些內(nèi)容篇五

20xx年春運工作于2月4日開始，3月15日結(jié)束，為期40天,。為實現(xiàn)為其40天的春運“確保安全,、平穩(wěn)有序、便民利民”目標,，有效確保電煤,、成品油等重點物資的運輸和水上交通安全，特制定春運應急預案如下：

組長：

副組長：

成員：

春運辦公室設在航行監(jiān)督科,，xxxx任辦公室主任,。

隊長：

副隊長：

隊員：

下列車輛、海巡艇及各站點的快艇必須處于良好的技術狀態(tài),，保證能隨時被調(diào)用,。

1、蘇d837c7,、蘇dlg060,、蘇dla812。

春運工作領導小組及應急小分隊的全體成員手機,、電話必須24小時開通,，對講機電池必須充足電量并處于開啟狀態(tài)，以方便通訊聯(lián)絡,，遇有突發(fā)事件必須立即趕赴現(xiàn)場進行處置。

1,、春運期間,，12395水上搜救電話及各簽證報港服務點值班電話必須24小時有人值守監(jiān)聽，各簽證報港服務點值班人員必須隨時聽從處春運辦公室的調(diào)遣,，做到有警必接,、接警必出，對水上交通事故處理,、航道疏檔工作,，做到及時、準確,、有效,，并做好臺帳記錄。

2,、春運工作領導小組成員如外出（出xxxx范圍）,，必需向潘紅兵組長請假；應急小分隊所有成員如外出,，必須向吳志明隊長請假,。

元月30日前組織對轄區(qū)內(nèi)的旅游船、危險化學品碼頭、水上水下施工作業(yè)區(qū)域,、水上供油船舶（站點）進行一次拉網(wǎng)式安全監(jiān)督檢查,，主要檢查船員和加油站點操作人員的持證情況，船舶的適航情況,，查相關單位落實冬季“五防”措施的情況,。發(fā)現(xiàn)重大安全隱患應送達整改通知書，并及時督促整改到位,。加強對重點航段的巡航檢查力度,，嚴防造成大面積的航道堵塞情況。

1,、各簽證服務點接到水上交通重大險情報告后,，應立即趕赴現(xiàn)場進行處置，同時向處春運辦公室報告,，消除險情后,，由海事處將發(fā)生的險情及處置情況上報上級有關部門并通報有關單位，防止信息倒流,。

2,、遇到發(fā)生重大事故，海事處立即組織人員趕赴現(xiàn)場進行組織搜救和調(diào)查處理工作,。遇有死亡事故,，及時通報水警大隊，并與水警大隊聯(lián)合處置,。遇有沉船事故,，及時在沉船現(xiàn)場設置安全標志，維護好現(xiàn)場的通航秩序,，同時通知航道部門立即組織打撈及時清障,，在最短的時間內(nèi)恢復航道通航。

3,、遇有航道堵塞事件,，按“xxxx市地方海事處防堵保暢應急預案”執(zhí)行。

4,、加強對城中河進行巡航,，加強對船舶停靠秩序的管理,，防止船舶?？恐刃蚧靵y而造成航道堵塞。

5,、針對冬季雨雪,、冰凍,、低溫等惡劣天氣較多的特點，各簽證服務點必須及時收聽和公布水文,、氣象信息,。

6、堅持與江蘇天目湖旅游股份有限公司聯(lián)系制度,。春運期間,，用電話聯(lián)系來掌握風景區(qū)的.游客動態(tài)。

7,、以遠程監(jiān)控和現(xiàn)場監(jiān)督相結(jié)合的方式來加強碼頭秩序管理,，加強船員持證管理，堅決制止旅游船超載航行,。

文檔為doc格式,。

貨物運輸應急預案包括哪些內(nèi)容篇六

根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》（中華人民共和國主席令第70號）、《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》（交運發(fā)[1993]1382號文）,，結(jié)合我公司實際情況,，特制定本預案。

2,、 編制目的

加強對 lng運輸事故的有效控制,，規(guī)范應急管理和應急響應程序，明確有關部門職責,，建立健全“指揮統(tǒng)一,、協(xié)調(diào)有力、決策科學,、資源共享,、反應迅速”的應急機制。確保社會,、企業(yè)及人民生命財產(chǎn)的安全，在事故發(fā)生后能迅速有效的控制和處理事故,，從而減少人員傷亡與財產(chǎn)損失,，保護人民生命財產(chǎn)安全。

3,、 工作原則

事故應急救援工作實行“預防為主,、自救為防、統(tǒng)一指揮,、分工負責”的工作原則,。公司應急救援小組統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)lng事故應急處臵工作,，各有關部門按照各司其職,，分工負責,，緊密配合的原則處理突發(fā)事件。

4,、 適用范圍

本預案僅適用于寧夏承慶源公司lng運輸車的事故預防和應急處理,。

天然氣在常溫常壓下遇明火、高溫極易發(fā)生燃燒,、爆炸,，屬于易燃易爆易擴散，如果發(fā)生大面積泄漏會導致人員窒息,。由于lng事故具有突發(fā)性,，一旦發(fā)生事故，因為其嚴重的危害性,，會造成環(huán)境污染,、人體中毒，還可能引起火災,、爆炸等,，將是嚴重的社會災害性事故，因此,， lng在運輸,、儲存及使用的過程中一定要嚴把安全關，防止泄露及其他重大安全事故的發(fā)生,。

1.安全第一原則

火災爆炸事故發(fā)生后常伴隨許多重大危險隱患,，因此，必須在堅守崗位安全第一的條件下進行應急搶救,。防止造成人員傷亡和險情進一步擴大,。

2.速戰(zhàn)速決原則

應急搶險人員必須行動迅速，接到指定任務后,，不推諉,、不冒險、服從統(tǒng)一指揮,，作到統(tǒng)一行動,、統(tǒng)一撤離，以最短時間完成搶險任務,。

1.當公司車輛在運輸中發(fā)生碰撞,、翻車、泄露等事故,，車輛駕駛員,、押運員必須立即向公司應急救援小組和當?shù)卣肮蚕啦块T報案，并想辦法自救,。

2.應急救援小組接到事故報告后立即啟動預案,，通知應急小組成員馬上到達現(xiàn)場（不能立即到達現(xiàn)場的,，應急小組負責人與現(xiàn)場人員保持聯(lián)系，隨時了解現(xiàn)場情況并指揮自救）,，lng事故應急救援組按職責分工開展救援工作,。

3.應急后勤部門接到報警后，迅速集合人員,，調(diào)集車輛,，準備各種救援必需品，接到出車任務,，迅速出車,。到達現(xiàn)現(xiàn)場，根據(jù)泄露的范圍設臵警戒線,，封鎖有關道路,，制止無關人員進入，指揮各種清酒車輛,，有秩序地進入搶險區(qū)域,，禁止無關人員圍觀。

4.搶險組接到報警后,，應火速趕到現(xiàn)場,，視情況進行緊急處臵，遷移可燃物品,，圍堵可燃液體,，控制事態(tài)發(fā)展。

5.事故處理完成后,，對現(xiàn)場情況進行記錄,，恢復交通。

6.現(xiàn)場處理后返回指揮部,，寫出事故調(diào)查報告,，就事故原因提出整改方案，并報上級主管部門備案,。

（一）控制閥門,、壓力表正常磨損失效，引發(fā)天然氣泄

1.發(fā)生漏氣的原因

（1）誤操作引起的泄漏,；

（2）密封老化失效引起泄漏；

2.發(fā)生漏氣的預防措施

（1）提高操作人員素質(zhì),，嚴格按照操作規(guī)程操作設備,；

（2）加強對閥門、儀表的日常檢查,，定期校驗,；

（3）加強運輸,、裝卸車過程的檢查；

3.采取的應急措施

（1）一旦發(fā)生泄漏,，聽到嘯叫聲,，立即停車熄火；

（2）打開應急燈,、設臵警示標志,、攔截雙向行駛車輛；

（3）設臵半徑100米的警戒范圍,，嚴禁任何人員靠近,；

（4）打火警電話報警；

（5）通知本單位設備搶修應急隊伍,，立即趕赴現(xiàn)場,；

（6）搶修完畢，檢測現(xiàn)場天然氣濃度,；合格后車輛起動駛離現(xiàn)場,；

（7）清掃路面，車輛放行,；

（二）車輛發(fā)生事故,，導致控制閥門、壓力表失效,，引發(fā)天然氣泄漏

1.發(fā)生漏氣的原因

(1)車輛發(fā)生事故,，控制閥門損壞，引起的泄漏,；

(2)鏈接管路斷裂,，引起泄漏；

2.發(fā)生漏氣的預防措施

(1)加強對駕駛,、押運人員的安全教育,，嚴格按照操作規(guī)程操作車輛和設備；

(2)遵守道路交通法規(guī),，嚴禁超速行駛,，行駛速度不得超過60公里/小時；

(3)加強對車輛得日常維護,，確保剎車,、燈光、方向機構(gòu)等完好,；

(4)加強管理,，嚴格作息制度，保證睡眠充足,，不疲勞駕駛車輛,；

(5)嚴格按照公司車輛管理辦法“安全十八法”管理和調(diào)派車輛,，選配技術好、責任心強的駕駛?cè)藛T,。

(6)保持車況完好,，不帶病出車；

3.采取的應急措施

(1)一旦發(fā)生事故,，立即停車熄火,，向道路交通管理部門報警；

(2)打開應急燈,、設臵警示標志,、攔截雙向行駛車輛；

(3)如果發(fā)生天然氣泄漏,，立即設臵半徑100米的警戒范圍,，嚴禁任何人員靠近；

(4)打火警電話報警,；

(5)通知本單位設備搶修應急隊伍,，立即趕赴現(xiàn)場；

(6)搶修完畢,，檢測現(xiàn)場天然氣濃度,；合格后車輛起動駛離現(xiàn)場或吊裝事故車輛；

(7)清掃路面,，車輛放行,；

4.滅火人員應戴防毒面具；應先將未著火的氣瓶迅速移至安全地帶,；對著火的氣瓶應用大量霧狀水澆在氣瓶上,，使其冷卻。在火勢尚未擴大時,，可用二氧化碳,、干粉、泡沫等滅火器進行撲救,。

（1）為了保證救援工作及時有效,，公司各應急救援隊伍根據(jù)需要，將各個專業(yè)隊伍的裝備器材配備齊全,；平時要專人維護,、保管、檢驗,，確保器材始終處于完好狀態(tài),，保證能有效使用。

（2）應急救援組織，必須在每年年初根據(jù)人員變化進行組織調(diào)整,，確保組織落實，根據(jù)責任制準備各種防護,、消防,、指揮、通訊,、報警,、搶修等器材及交通工具和藥品急救醫(yī)療器材，并定期檢查保養(yǎng),。

（3）凡我公司運輸lng的車輛,，在運輸途中發(fā)生重大事故，應立即出動救援力量,，協(xié)助消除重大事故,。

貨物運輸應急預案包括哪些內(nèi)容篇七

1、《預案》目的：為了加強危險貨物運輸?shù)陌踩芾?，進一步貫徹落實《中華人民共和國道路運輸條例》和《危險化學品安全管理條例》,，提高應對突發(fā)事故的能力，及時準確應對可能發(fā)生的重,、特大安全事故,，明確各單位、各部門在事故發(fā)生時的工作職能,，確保能安全,、快速、高效,、有序地組織開展搶險,、救災工作，最大限度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失及環(huán)境破壞,，提高危險貨物運輸從業(yè)人員應急能力及事故防范意識,。

2、《預案》適用范圍：適用于本公司在運輸原油,、成品油,、工業(yè)污水等危險化學品過程中所發(fā)生交通、火災,、環(huán)保事故的應急工作,。

1、分公司成立重,、特大事故應急指揮中心,。

總指揮：xx。

副指揮：xx。

成員：xx,。

應急指揮中心下設辦公室,。分公司副經(jīng)理xx任應急辦公室主任，辦公地點設在調(diào)度室,。

2,、分公司成立應急小組。

疏導小組：xx,。

救援小組：xx,。

搶險小組：xx。

警戒小組：xx,。

3,、分公司應急指揮中心、應急小組職責,。

分公司應急指揮中心職責：組織制定,、修改、完善應急預案,；調(diào)派應急力量,、準備應急物資、定期組織應急培訓和演練,；事故發(fā)生時,，發(fā)布應急命令和信號，并迅速向公司應急指揮中心辦公室和事故所在地方政府相關部門報告事故情況及人員傷亡情況,；組織,、指導、協(xié)助進行應急處理,，及時掌握事故發(fā)生情況,、確定對策，組織人員迅速展開事故調(diào)查,，總結(jié)應急工作的經(jīng)驗和教訓,。

應急小組職責：當重、特大事故發(fā)生時,，服從上級應急指揮中心和地方相關部門的指令,，統(tǒng)一行動，積極實施疏導,、救援,、搶險、警戒工作,；把事故損失降到最低程度,；并負責事故損失統(tǒng)計上報工作。

1、分公司生產(chǎn)調(diào)度室接到重,、特大事故的報告后,，應及時向總指揮長和副指揮長匯報，并向有關部門通報情況,，經(jīng)總指揮長批準后啟動應急預案,。

2、應急通訊的保障,。在處理應急情況期間，調(diào)度室不許離人,，分公司辦公室及相關人員的通訊保持通暢,。

3、應急信息的傳遞,。調(diào)度室及時了解事故發(fā)生的具體時間,、地點以及事故造成的損失、人員傷亡情況,，及時向分公司應急指揮中心報告,。

4、應急工作地協(xié)調(diào),。分公司指揮長與副指揮長積極調(diào)派應急車輛與應急人員,，監(jiān)督和檢查事故現(xiàn)場應急處置情況，及時向公司匯報,。

5,、應急交通工具的保障。調(diào)度室接到通知后應立即確定專用車輛,，并根據(jù)情況隨時增加,，駕駛員接到命令后應24小時待命，并確保車輛的完好,。

6,、應急人員的組織。應急處置主要依靠本公司成立的應急小組人員及骨干力量進行自救,，當需要支援時,，由分公司應急指揮中心向公司應急指揮中心求助，必要時,，由公司應急指揮中心向地方政府求助,。

7、應急物資的組織,。分公司應急指揮中心根據(jù)事故的情況多渠道籌集應急燈,、藥品、飲用水、食品及各種搶險工具等物質(zhì),，必要時,，由公司應急指揮中心向地方政府求助。

8,、加強現(xiàn)場保衛(wèi)工作,。分公司應急指揮中心安排專門人員保護現(xiàn)場，事故現(xiàn)場要及早規(guī)劃處警戒區(qū)域,，避免造成二次傷害,，并要確保自身安全。

9,、分公司財務組和安全組應做好事故損失的統(tǒng)計工作,，以便事后申請保險賠償工作。

貨物運輸應急預案包括哪些內(nèi)容篇八

為了加強安全生產(chǎn)監(jiān)督管理,，防止和減少生產(chǎn)安全事故,，保障人民群眾生命和財產(chǎn)安全，特制定本預案,。

組長：馬永峰,。

副組長：秦志強、武建軍,。

組員：張德宏,、石紫昭、劉建輝,、張領軍,、劉佳彬。

第一條：指揮對重特大事故現(xiàn)場的應急救援,，控制事故蔓延和擴大,。

第二條：負責對重特大事故應急處理工作進行督查和指揮。

第三條：檢查督導做好搶險救援,、信息上報工作,。

第一條：負責領導小組組長、副組長命令的下達和執(zhí)行情況的跟蹤反饋,。

第二條：負責事故（險情）信息的收集,、整理、報告工作,。

第三條：辦理領導小組交辦的其他工作,。

第一條：當發(fā)生重特大事故，公司應急救援預案啟動后,，安全領導小組成員應及時到位,，救援工作聽從縣站領導小組統(tǒng)一指揮,。

第二條：重特大事故應急救援隊擔負相應的應急處理任務，由領導小組辦公室負責協(xié)調(diào)調(diào)度,。應急救援隊伍組成：辦公室人員,、財務室人員、安全辦公室人員,、檢測站人員,。

第一條：公司應分別對客運班車、危險貨物運輸經(jīng)營者及從業(yè)人員加強專業(yè)性安全教育,，并經(jīng)常性地進行具有針對性的消防演練,。運輸危險貨物的`駕駛員和押運員務必做好日常的防火、防爆,、防污染,、防泄漏工作。在出發(fā)前,，根據(jù)所承運貨品的化學性質(zhì)，配齊相應的合格消防器材（如干粉滅火器,、泡沫滅火器,、滅火毯、消防鍬等）,，并隨時檢查其安全程度,。

第二條：發(fā)生道路運輸事故后，應采取緊急措施自救,，盡量把事故損失降到最小,。同時積極與事發(fā)地的公安、消防部門和交通運政管理機構(gòu),，以便事故的調(diào)查和處理,。

第三條：在事發(fā)當?shù)赜嘘P部門機構(gòu)接到事故報告到達現(xiàn)場后，應向指揮人員簡明扼要的說明事故情況,。運輸危險貨物的車輛,，應及時向指揮人員報告運輸?shù)奈ｋU貨物的運量、理化性能以及事故發(fā)生地人群,、水流,、氣流等周邊環(huán)境情況，協(xié)助公安,、消防,、衛(wèi)生、環(huán)保等部門做好危險貨物的處置和人員搶救工作,，遏止傷亡增加和污染擴大,。

第一條：事故發(fā)生后,，應按照“先人員、后貨物”的原則進行施救,。

第二條：在進行自救的同時撥打事發(fā)當?shù)氐募本入娫捄蛨缶娫?，通知有關人員及時趕到事故現(xiàn)場，疏散現(xiàn)場無關人員,，組織有效救援,。

第一條：發(fā)生重特大事故（險情）后，事故公司必須用最快捷的方式向上級有關部門報告,，并做好有關續(xù)報工作,。先采取口頭報告，再以書面形式及時補報,。事故（險情）報告應包括以下內(nèi)容：事故（險情）發(fā)生的時間,、地點；事故的簡要經(jīng)過,、傷亡人數(shù),；事故原因、性質(zhì)的初步判斷,；事故搶險處理的進展情況和采取的措施,；報告公司、簽發(fā)人和報告時間,。

第二條：重特大事故發(fā)生后,，事故公司主要負責人和現(xiàn)場人員應當積極采取有效的搶救措施，進行全方位的搶險救援和應急處理,。事故公司主要負責人在搶險救援和事故處理期間不得擅離職守,。

第三條：應急預案啟動后，根據(jù)領導小組的統(tǒng)一部署,，相關救援組按照各自職責迅速開展工作,，力爭將事故損失降到最低限度。

在開展救援過程中,，應注意組織協(xié)調(diào)好各自救援力量,，落實各項安全保護措施，防止在救援過程中發(fā)生其它意外事故,。

貨物運輸應急預案包括哪些內(nèi)容篇九

為確保20xx年春運期間旅客運輸工作安全,、有序、高效進行,，提高應對各類突發(fā)事件的能力,，確保廣大旅客安全、方便,、有序出行,，實現(xiàn)“平安春運”的工作目標,，本著“以客為主、科學組織,、協(xié)調(diào)配合,、安全有序”的指導原則，現(xiàn)針對企業(yè)的實際情況,，制訂本應急預案,。

(一)春運應急工作應遵循“統(tǒng)一領導、分級負責,、迅速反應,、措施有力”的原則。為了切實保障春運工作有序進行,，公司成立20xx年春運應急工作領導小組：

組長：

副組長：

成員：

涂陸武陳俊童躍建藍國祥徐紅英鄒勝朝,。

領導小組辦公室設在公司安全處，由趙國棟,、董偉,、藍國祥、鄒勝朝,、毛偉義組成,，趙國棟為主任，負責具體的組織協(xié)調(diào)工作,。各單位要成立相應的春運應急領導小組，具體負責本單位各項應急保障措施的組織實施,。

(二)各單位要根據(jù)實際情況,，制定和完善相應的應急預案，1月23日下班前上報總公司,。

(三)值班領導為第一責任人,，具體負責當日車輛的調(diào)配。

(一)春運期間道路情況復雜,，遇雨雪冰凍等惡劣天氣,，各單位要針對天氣和道路情況，及時采取有效應對措施,。

(二)對所有工作人員進行春運安全教育,，教育內(nèi)容：冰雪雨霧等惡劣天氣條件下的安全行車、總公司春運安全生產(chǎn)工作精神以及各種突發(fā)事件的處理技巧,。

(三)所有參加春運的車輛及設備必須進行全面的技術檢查,，未經(jīng)檢測合格的一律不得參加春運。所有參加春運的駕駛員必須簽訂安全責任書和交警部門組織的春運培訓合格,。

(四)保衛(wèi)人員要加強對售票廳,、候車室等人員密集場所的巡查和監(jiān)管,，確保客流有序,、暢通;加強對消防設施的檢查,，確保齊全有效。

(五)機務處要做好防滑鏈等應急物資的準備,，并進行相關操作的演練,，確保正確安裝使用。

(六)保修廠要加強值班制度,，切實做好車輛的維修服務,，及時組織人員搶修，做到優(yōu)質(zhì),、高效,。確保車輛正常營運。

(七)監(jiān)控室工作人員要掌握車輛運行狀態(tài),，及時發(fā)布管理信息和預警信息,。加強數(shù)據(jù)采集和分析，對違反規(guī)定的行為及時通報,。

(一)客運分公司,、客運西站、公交公司等客運單位要密切注意流量,、流向變化情況,，在客流高峰期采取滾動發(fā)班和加密班次方式及時輸運旅客，如還不能及時疏運旅客的,，立即報告總公司值班領導和縣運管部門,，由機動運力解決。

(二)跨縣(市)班車在客流高峰期由機動運力加班,。突發(fā)性事件的用車由總公司統(tǒng)一調(diào)配,。

(三)20xx年春運總公司共安排機動車10輛，總座位384座(詳見附表),。

(一)各單位加強現(xiàn)場調(diào)度,，出現(xiàn)客流高峰及時報告值班領導，立即采取有效措施進行疏運,。

(二)客運站的跨縣(市)班車的加班計劃應提前上報總公司,，并在公告欄上及時予以公告。

(三)各單位要及時將路況,、天氣變化等情況通知給駕駛員,。

(四)嚴格執(zhí)行事故匯報制度，發(fā)生事故在第一時間內(nèi)向所屬單位安全第一責任人及總公司分管安全的領導匯報,，并按照《浙江省交通行業(yè)事故及險情報告辦法》立即上報,。

總公司：

客運分公司：

客運西站：

旅游公司：

保衛(wèi)處：

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