對某一單位、某一部門工作進行全面性總結(jié),，既反映工作的概況，取得的成績,，存在的問題,、缺點,，也要寫經(jīng)驗教訓(xùn)和今后如何改進的意見等。優(yōu)秀的總結(jié)都具備一些什么特點呢,？又該怎么寫呢,？那么下面我就給大家講一講總結(jié)怎么寫才比較好,，我們一起來看一看吧。

汽車維修工作總結(jié)篇一

20xx年,，我xx學(xué)院內(nèi)燃機制造及維修專業(yè)。剛大學(xué)畢業(yè)的我來到公司工作,，工作期間,，我通過認(rèn)真，勤奮實踐，逐漸掌握了現(xiàn)車輛的基本要求,，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下,，通過自身的不懈努力,，各方面均取得了一定的進步，現(xiàn)將我的工作情況作匯報,，不足之處,，敬請指出,！

到維修制造中心后，我深知：作為一名技術(shù)工人,，若看不懂圖紙資料，搞不清設(shè)備原理,，鉆不透車輛構(gòu)造，不但十分尷尬難堪,，而且不是合格工人。我克服實踐不足等不利因素,，以一股不達目的不罷休的“牛勁”,，努力為自己“加油充電”,。

我整理了一些有用的技術(shù)書籍，深入學(xué)習(xí)了《車輛構(gòu)造》,、《機械基礎(chǔ)》等技術(shù)理論，并把所學(xué)的知識應(yīng)用到生產(chǎn)實際中,，不斷提高專業(yè)技能。有時,，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術(shù)資料，徹夜琢磨研究,，不搞明白，決不撒手,；有時，在車間里做不完的事,，就拿回宿舍研究，久而久之,，我的宿舍成了我的“研究所”。

功夫不負(fù)有心人,，經(jīng)過刻苦鉆研，我進步很快,，但是我沒有絲毫的自滿,，我深知,，自己雖是一名大學(xué)生,，但是維修制造中心很多師傅經(jīng)驗十分豐富，是我學(xué)習(xí)的榜樣,，在鉆研專業(yè)技術(shù)的道路上，容不得半點虛假和懈怠,，要用自己的不懈努力,，為企業(yè)不斷做出新貢獻,。

我用自己聰明才干和所學(xué)到的專業(yè)技能，與師傅們一道為維修制造中心解決了一道道難題,，攻克了一個個難關(guān)。

今年四月份,，維修制造中心我有一臺車，帶負(fù)荷倒檔調(diào)檔，修理了幾次都沒有修好,，待修車一到，我和師傅馬上帶上工具與司機進行試車,，行駛中發(fā)現(xiàn)，沙漠路段,，倒檔自動跳檔,。駕駛員說：毛病已在三個月前出現(xiàn)了，就是找不到毛病,。我和師傅商量后判斷：“倒檔齒箍打滑”故障的原因，駕駛員說已經(jīng)更換過了,，沒發(fā)現(xiàn)有問題,。試車回來,，我和師傅再次詳細檢查，還是確定為倒檔打滑,。在拆解變速箱以后發(fā)現(xiàn)倒檔上采用的齒箍異常,，雖然大小一樣,，但是齒的形狀不同，這就是直接導(dǎo)致調(diào)檔的原因,。更換后，故障順利排除,，不但解除了駕駛員的煩惱,，也為公司節(jié)省了大筆費用,。

“站著做人，跪著服務(wù)”是運輸公司的服務(wù)理念,，在工作中，見到很多車輛在行駛時出現(xiàn)制動不靈的故障，我對此類問題進行深入分析,，得出造成車輛行駛制動不靈的故障有以下幾個原因：制動系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足,。

車輛由于儲氣筒不能儲存足夠的壓縮空氣，制動閥的供氣量不足,；制動閥管路漏氣、氣路堵塞都會造成制動時制動系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足,；制動鼓與制動蹄片間隙不合適,；制動蹄接觸面積太小,。根據(jù)以上原因，圍繞著制動不靈的問題,，我反復(fù)查閱、研究了有關(guān)維修保養(yǎng)資料,，并虛心向有經(jīng)驗的師傅請教，對逐個可能產(chǎn)生的原因進行檢查分析,，對可能會發(fā)生故障的部位，采取由淺人深,，先易后難的方法進行拆檢。我首先檢查儲風(fēng)筒,，看氣壓是否符合標(biāo)準(zhǔn)。起動發(fā)動機,，檢查制動系的壓力表反應(yīng)情況，發(fā)現(xiàn)其充氣困難,，充氣3min才充到0,。3mpa,。這種情況有可能是空氣壓縮機有故障，也有可能是密封氣壓管路有泄漏,，造成氣壓很難提高,。我檢測發(fā)動機中速運轉(zhuǎn)時的氣壓，發(fā)現(xiàn)上升較慢,，熄火后檢查氣壓，發(fā)現(xiàn)壓力快速下降超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值,。

檢查空氣壓縮機傳動皮帶松緊度是否符合要求,，又拆下空氣壓縮機,，發(fā)現(xiàn)泵蓋內(nèi)大部分被積炭蓋著，氣門口亦都有積炭堵著,。清除積炭后裝回泵蓋及附件試驗，發(fā)現(xiàn)效果比以前有改進,，空氣壓縮機有明顯的泵氣聲，工作效果良好,，然后把空氣壓縮機的輸出接風(fēng)喉接緊繼續(xù)起動發(fā)動機,，將總閥前的每一段管路逐段松開試風(fēng)量，再加以徹底清除堵塞管道上的積炭,。

通過以上操作，使發(fā)動機起動后,，氣壓很快可以達到490kpa以上。我根據(jù)踏下制動踏板后氣壓下降值來判斷故障,，發(fā)現(xiàn)氣壓下降正常，但在放開腳踏板后,，排風(fēng)閥的排氣量不足，當(dāng)即解查剎車總閥,，發(fā)現(xiàn)進氣閥閥膠有明顯溝槽的現(xiàn)象,，排風(fēng)閥閥膠發(fā)漲關(guān)閉不嚴(yán),，經(jīng)更換裝復(fù)好后，再適當(dāng)調(diào)整排風(fēng)閥,，然后我又把后車輪里制動蹄片和制動鼓之間的間隙適當(dāng)調(diào)整到最佳位置,，使之不會有拖滯的狀況,。

故此,，將車輪頂起,，隨后轉(zhuǎn)動車輪試踏下制動踏板，果然車輪不是即停而是緩慢停下來,，證明凸輪軸失去了作用。當(dāng)即把左右輪和制動凸輪推桿拆下清銹加以潤滑,、調(diào)整，并且將整個制動輪鼓清潔一千二凈,，以及檢查制動蹄的回位彈簧拉力情況，從直覺看彈簧已經(jīng)被銹蝕了許多,，用新舊彈簧對比確認(rèn)彈力和粗細都有差別，所以更換新件,。換上新后，這一故障排除了,。經(jīng)過試車檢驗,，該車原剎車不靈的故障被排除,。

俗話說：“活到老，學(xué)到老”,。我一直在各方面嚴(yán)格要求自己，努力地提高自己,，以便使自己更快地適應(yīng)社會發(fā)展的形勢,。

通過報紙、雜志,、書籍積極學(xué)習(xí)理論,；通過閱讀大量的道德修養(yǎng)書籍,，勇于解剖自己，分析自己,，正視自己，提高自身素質(zhì),。遵紀(jì)守法,，認(rèn)真學(xué)習(xí)知識,；愛崗敬業(yè)，積極主動認(rèn)真的學(xué)習(xí)專業(yè)知識,，工作態(tài)度端正,，認(rèn)真負(fù)責(zé)。

在工作期間,，我深切的感受到職工群眾的力量和自己肩負(fù)的使命,，善良淳樸的職工群眾在極其艱苦的環(huán)境中默默無聞盡職盡守,，勤奮工作，他們面對困難時表現(xiàn)的大無畏精神,，深深感動著我。

盡管從小到大,，我沒有吃過什么苦,，但面對現(xiàn)在大好的補課機會,，我豈能輕易放過，通過加強學(xué)習(xí),，結(jié)合身邊的優(yōu)秀黨員,，我不斷提高理論水平和思想。

汽車維修工作總結(jié)篇二

20xx年已經(jīng)過去,，在這一年里我深刻體會到了個工作的汗水與快樂，我把自己的青春傾注于我所鐘愛的機修事業(yè)上,。一年的工作已經(jīng)結(jié)束，收獲不少，下面我對一年稍微寫一下，為下一年的工作確立新的目標(biāo),。

作為一員機修工，我在思想上嚴(yán)于律己,，熱愛自己的事業(yè),，自己要求嚴(yán)格，鞭策自己,，力爭思想上和工作上在領(lǐng)導(dǎo)和同事心目中都認(rèn)為,，這個小伙子能吃苦，不嫌臟不嫌累,，工作認(rèn)真,，干起活來從來不拖泥帶水,。在公司組織的各項活動中能夠積極主動的去參加，如：公司組織的去其他單位學(xué)習(xí)交流,，安排今年度的救護演習(xí)主力救護者,。上半年來,，我能圓滿的完成班組中安排的各項工作,。我相信在以后的工作中，我會在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下,，在同事們的幫助下，通過自己的努力，克服缺點,，取得更大的進步,。下一年，我將更加努力工作,，勤學(xué)苦練,。

在維修工作方面,，這一年任務(wù)都非常重,，有好幾個黃金周。為了索道設(shè)備的正常運行公司安排了大量的加班，每月超過半月天數(shù)，每次少則一二個小時多則四五個小時不等的加班時,。

不能說的上是每次都參加，本人也是超過百分之80的參加率,。但不管怎樣，為了把自己的維修水平提高,，我堅持，我信念,，是工作的越多,，相信我的維修技術(shù)也在不段的提高。除了上班工作加班維修除外,，也是會偶爾還在網(wǎng)上找一些機械維修資料學(xué)習(xí)。平時工作中也是爭取每個維修點的機會在請教老同志的維修經(jīng)驗,，平時也多和老同志聊天學(xué)習(xí)。以年工作結(jié)束了,，下一年的工作也是緊張的開始,。后面還有九號支架的大托架更換,，節(jié)前的檢查維護，全年的年度檢修一系列的大型加班任務(wù)等,，這些多是需要認(rèn)真做好的工作，在工作中學(xué)習(xí),，領(lǐng)會積累每次的工作經(jīng)驗。

綜合以上幾點，其中還有很多不足之處,，在下一年的工作加強學(xué)習(xí)，更好的完成20xx年的全年工作,。

汽車維修工作總結(jié)篇三

時間過得很快,，不知不覺一年又到年末,。回首自己在這一年中收獲還是很不錯,。感謝自己師傅們的盡心教導(dǎo)，我的成長離不開他們,！

剛轉(zhuǎn)正的時候自己設(shè)下了一個目標(biāo),，規(guī)范自己的維修流程，今年把所有的整形,、換門及小的事故自己都要能獨立完成,，也要盡快的掌握大型事故的維修技術(shù);同時也要改掉自己粗心大意的`毛病,，把維修質(zhì)量提高上去，杜絕返修率,，認(rèn)真的做好每一輛車這不僅是對客戶負(fù)責(zé)，更是對自己負(fù)責(zé);同時要盡快的學(xué)習(xí),，盡自己的能力學(xué)習(xí)的技術(shù),，爭取自己能單獨維修?，F(xiàn)在看來，已經(jīng)達到了當(dāng)初的目標(biāo),，來了車以后自己就可以獨自維修,，無論是維修流程還是維修質(zhì)量都大大的提高了;不再是當(dāng)初的菜鳥,！

在平時的工作中自己也是存在一些缺點，做事有點粗心,，雖然天賦不如被人，但是我不怕臟,、不怕累、肯學(xué);不然等待我的則是被“淘汰”,！

1,、進一步規(guī)范自己的維修流程，提高自己維修質(zhì)量,，盡量杜絕返修;

2,、盡快的掌握大事故維修的要點，自己盡快的熟練運用,、維修;

3,、多參加培訓(xùn)，加強自己的技能,、學(xué)習(xí)新的維修技術(shù);

4、盡可能的提高自己的維修效率,，在有限的時間里，維修最多的車輛;

新年新氣象,，調(diào)整好自己的心態(tài)，在培訓(xùn)中成長，在工作中磨練,。迎接20xx年新的挑戰(zhàn),！

汽車維修工作總結(jié)篇四

（1）檢查儀表板上故障燈的亮或熄,，可判斷是電控系統(tǒng)的故障，還是機械系統(tǒng)的故障,。例如一輛富康988ex？轎車怠速抖動,，加速性能不良,，油耗大，儀表燈顯示正常,。通過檢查發(fā)現(xiàn),，其空氣流量導(dǎo)流網(wǎng)積塵，清洗后加速性能恢復(fù)正常,。

（2）常規(guī)的“五油,、三液、一媒”的檢查不可忽視,，即對透平油、機油,、自動變速器油、轉(zhuǎn)向助力油,、齒輪油、制動液,、冷卻液,，刮水清洗液以及冷媒的檢查,。絕大部分高級轎車上儀表燈全部用英文顯示，如washfluid燈亮,，應(yīng)檢查清洗液和儲存器內(nèi)液面,，添加后即可消除該警報燈亮。如一輛奧迪a62．8l轎車abs燈點亮,，似乎是一個大的故障，車主急忙趕往奧迪a6維修中心檢修,，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)就是制動液容器內(nèi)的液體低于警戒線,，補充完制動液后故障排除,，解決起來多么簡單。

（3）通過車用零件液體的品質(zhì),，來判斷故障。一輛廣州本田車雅閣7230轎車的自動變速器油液變紫,，而且有少量的混蝕物,，此時行車中動力不足,，起速過慢。因此根據(jù)油液的顏色可斷定故障的原因是自動變速器的故障而不是發(fā)動機動力不足,，拆油底殼，檢查證明判斷是正確的',。

（4）檢查線路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降,，而其他三輪傳動正常。檢查發(fā)現(xiàn)該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開,，接通線路后左前輪活動恢復(fù)正常,。在看的過程應(yīng)該仔細地看，認(rèn)真地看,，結(jié)合分析地看,，而不是走馬觀花，這樣才能達到事半功倍的效果,。

駕駛員對自己駕駛的車輛情況最了解,，是判斷故障的第一手資料。一般高級轎車駕駛員對車輛的重視程度甚高,，一點點微小的變化，他都會到修理廠查詢,，這一點是可以理解的，所以說他們提供的情況是重要的,。如一輛北京切諾基4．0l吉普車,，加速性能差，并且起動困難,、耗油量大、排氣管冒黑煙,。通過詢問得知，該車己運行12萬km,，除進行機油和三濾維護外，沒有進行過其他的項目作業(yè),；該故障從出現(xiàn)至今已行駛1萬km，故障不斷加重,，排氣冒黑煙更嚴(yán)重,，因此斷定火花塞間隙太大,，拆檢發(fā)現(xiàn)兩電極間隙接近2．5mm，更換火花塞后,，故障排除,。又如一輛林肯大陸轎車，加速性能很差,，經(jīng)詢問駕駛員得知，是由于更換火花塞后所引起的,。拆下火花塞觀其型號也符合要求，斷定其點火順序搞錯,，更正后，行駛正常,。再如，一輛奔馳560es轎車，在更換火花塞后不易起動,。經(jīng)詢問，裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同,，更正后，起動正常,。

汽車維修工作總結(jié)篇五

時間如梭，轉(zhuǎn)眼間xx年已從身邊悄然滑過,，來ss工作有2年了，我也熟悉并融入了這個職業(yè),，回望xx,，工作建議如下：

1,，建立更加合理的價格體系。建議所有的配件價格都參照4s店的配件價格,，4s店配件價格一定要詢問準(zhǔn)確，以4s店的配件價格下浮1520點為我們的配件價格,，整理常修車型,，常用配件的，做成我們自己的配件價格表,，無論單位，個人,，原廠件，副廠件統(tǒng)一價格,。這樣一方面方便做結(jié)算單，不會一個配件幾個車子,，幾個單位幾種價格。另一方面清晰4s店價格，知已知彼有利于追求利益更大化,。

2，緊抓質(zhì)量不放松,，機修和鈑金方面主要要結(jié)合返修率,，對返修方面要重視起來，為什么要返修,？配件本身的質(zhì)量還是因為員工的疏忽大意造成，整理返修清單每月,，都要總結(jié)處理。油漆是最直觀的,，對客戶產(chǎn)生的印象也最直觀,，好與壞很好分辯,，現(xiàn)在雖然用了打分制，但效果一般,，員工并沒有積極重視起來，打的60分和90分有什么區(qū)別,？該交的車還是交了，只是單子上60與90的區(qū)別罷了,。還有就是強調(diào)明確各班長的責(zé)任。現(xiàn)在的班組長好像只修車了,，做為班組長不僅修車,，還要有更多的責(zé)任,。如修車后對車輛的質(zhì)檢，有時車多,，好多車沒有經(jīng)班組長的手有的是小工或中工修的,，修完就直接交車了,，班組長根本不檢，這樣就更容易出質(zhì)量問題,，所以修理完車后，必須要由班組長親檢,，檢完后，一定要親自在接車單上簽字,，才能轉(zhuǎn)單。出現(xiàn)返修,，班組長是一定有責(zé)任的。

3,，工公工具與值班工具問題。配全一套工公工具與值班工具放在倉庫,，有倉管統(tǒng)管，像領(lǐng)料一樣的領(lǐng),，一樣的還，明明白白的,。這樣就不會等到用工具時到各班組到處找，還找不到,。每天值班前清點值班所需工具,，搶修時也才會不慌不忙,。

4,，整理各班組車輛的進廠里程，在廠里空閑時,，主動提醒車主的發(fā)動機保養(yǎng)等項目，深挖可利用資源。

5,，要真正讓大家意識到節(jié)約的重要性。如：從倉庫領(lǐng)了一瓶表板蠟或清洗劑,，只用了半瓶子，剩下的或當(dāng)垃圾或之永不再用,，反正都不見了。雖然客戶付了錢,，但這就是浪費,。開源節(jié)流才是企業(yè)生存的根本,。

6，要愛惜客戶的車輛,，不管客戶是高檔還是底檔車，是熟客還是生客,，在廠里不放墊子，穿工裝上去,，然后拼命的死踩油門一路狂飆這都是不對的。

7,，廠容廠貌，廠地衛(wèi)生還是一天都不能放松的,。這是客戶對企業(yè)最直觀的印象呀。

最后想要說的是分組后,，工作清晰明了,，好處是顯而易見的,，但好像員工與員工間，班組各班組間,，整個企業(yè)間總覺少了什么,，是凝聚力,，向心力嗎？很抽象,，但絕對有。

汽車維修工作總結(jié)篇六

對我而言,，這半年工作是難忘、印記最深的半年,。工作內(nèi)容的轉(zhuǎn)換，連帶著工作思想,、方法等一系列的適應(yīng)與調(diào)整，(包括工作上的適應(yīng)與心態(tài)上的調(diào)整)壓力帶來了累的感覺,，累中也融進了收獲的快樂,。在各位領(lǐng)導(dǎo)的支持下,，在所各位同志的密切配合下,，愛崗敬業(yè),，恪盡職守，作風(fēng)務(wù)實,，思想堅定，較好地完成了自己的本職工作和領(lǐng)導(dǎo)交下來的其它工作?，F(xiàn)簡要回顧總結(jié)如下：

第一：規(guī)范公司各項管理制度，統(tǒng)一執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn),，我們不僅要在制度上完善和加控,，還加強了對制度執(zhí)行期間的管理,，對執(zhí)行中出現(xiàn)的問題進行及時發(fā)現(xiàn),、及時解決，確保制度執(zhí)行的.有效性,。

第二：控制車輛維修的安全與高效。在開展了5s管理,，對維修線路、配件,、舉升機,、等一系列的維修設(shè)備和安全器材進行了維護,。并劃分了具體的擺放位置、責(zé)任班組或個人,。維修過程中強調(diào)班組在維修過程中四不落地。使車輛的維修狀況和規(guī)范的操作流程得到相應(yīng)的提高,。

第三：提高員工在維修過程中的的服務(wù)意識。為了讓班組找到維修過程中與期望值的差距,，,，通過每周一的班組會議使上周的回訪情況得到良性的閉環(huán),。通過這種方法班組在實踐中找到了差距，做工的認(rèn)真程度和服務(wù)意識都在原來的基礎(chǔ)上得到了提高,，員工自身的工作習(xí)慣與公司的要求縮小了,，在全體的努力下維修滿意度真正得到迅速的提升,。

在下半年生產(chǎn)管理方面我一直按照公司的各項規(guī)章制度認(rèn)真執(zhí)行，高舉公司發(fā)展理念的旗幟,、堅守公司發(fā)展思路,、增強服務(wù)意識,、團結(jié)協(xié)同各部門努力完成下半年指標(biāo),，使汽修的各項工作做的更好!

汽車維修工作總結(jié)篇七

很榮幸成為工廠的一份子，能夠加入充滿活力,、技術(shù)過硬的員工團隊，同時也融入進這個敬業(yè)奉獻,、忠誠團結(jié)的集體,，在此讓我感到無比的驕傲與自豪！

轉(zhuǎn)眼間進入貴公司已經(jīng)兩個月的時間,。在這段時間里，讓我接觸到了更多的車型,，了解學(xué)習(xí)到更多,、更專業(yè)的汽車維修技術(shù)知識,，進入工廠每天過得都是那么的充實。在此同時讓我對汽車維修技術(shù)有了全新的認(rèn)識與了解,；從實踐之中驗證理論，從工作之中總結(jié)經(jīng)驗,，理論與實踐相結(jié)合,，從而才能提高自己的技術(shù)水平,，讓自己進步的更快！

在工作上每位員工有著認(rèn)真誠懇的工作態(tài)度,，在生活上都有互相關(guān)心、互相幫助的習(xí)慣,，在某些平凡的細節(jié)上做得是更加完美！在疑難故障面前,，老師傅的耐心指教，同事之間的交流探討,，使我們在技術(shù)上不斷得了提升！

讓我們共同攜手，用真誠的服務(wù),，為客戶創(chuàng)造價值；以不斷學(xué)習(xí)創(chuàng)新,，勇創(chuàng)高峰的執(zhí)著,，共創(chuàng)一流業(yè)績,；使我們的企業(yè)蓬勃發(fā)展,，也使我們的事業(yè)得到更好的發(fā)展。為了美好的明天,，讓我們一起共同努力吧！

汽車維修工作總結(jié)篇八

剛轉(zhuǎn)正的時候自己設(shè)下了一個目標(biāo),，規(guī)范自己的維修流程，今年把所有的整形,、換門及小的事故自己都要能獨立完成，也要盡快的掌握大型事故的維修技術(shù),；同時也要改掉自己粗心大意的毛病，把維修質(zhì)量提高上去,，杜絕返修率,，認(rèn)真的做好每一輛車這不僅是對客戶負(fù)責(zé)，更是對自己負(fù)責(zé),；同時要盡快的學(xué)習(xí)，盡自己的能力學(xué)習(xí)的.技術(shù),，爭取自己能單獨維修。現(xiàn)在看來,，已經(jīng)達到了當(dāng)初的目標(biāo)，來了車以后自己就可以獨自維修,，無論是維修流程還是維修質(zhì)量都大大的提高了,；不再是當(dāng)初的菜鳥,！

自己本身存在的問題與優(yōu)點,。

在平時的工作中自己也是存在一些缺點,，做事有點粗心，雖然天賦不如被人,，但是我不怕臟、不怕累,、肯學(xué)；不然等待我的則是被“淘汰”,！

1、進一步規(guī)范自己的維修流程,，提高自己維修質(zhì)量,，盡量杜絕返修；

2,、盡快的掌握大事故維修的要點，自己盡快的熟練運用,、維修；

3,、多參加培訓(xùn),，加強自己的技能、學(xué)習(xí)新的維修技術(shù),；

4,、盡可能的提高自己的維修效率，在有限的時間里,，維修最多的車輛；

新年新氣象,，調(diào)整好自己的心態(tài),，在培訓(xùn)中成長，在工作中磨練,。迎接20xx年新的挑戰(zhàn)！