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2023年物流調(diào)查報(bào)告(大全18篇)

格式:DOC 上傳日期:2023-10-15 01:29:05
2023年物流調(diào)查報(bào)告(大全18篇)
時(shí)間:2023-10-15 01:29:05     小編:影墨

隨著社會一步步向前發(fā)展,,報(bào)告不再是罕見的東西,多數(shù)報(bào)告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫的,。怎樣寫報(bào)告才更能起到其作用呢,?報(bào)告應(yīng)該怎么制定呢,?下面是小編為大家整理的報(bào)告范文,僅供參考,,大家一起來看看吧,。

物流調(diào)查報(bào)告篇一

xx至20xx年,,重點(diǎn)建設(shè)信發(fā)物流園區(qū),、魯西田園農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流、魯西國際現(xiàn)代物流園,、魯西煤炭儲備配送基地,、魯西物流中心等7處物流園區(qū),培育發(fā)展一批年主營業(yè)務(wù)收入過5億元的物流企業(yè),。創(chuàng)建2―3個(gè)在全省有較高知名度的物流服務(wù)品牌,,初步建成較為完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流公共信息平臺,物流服務(wù)能力明顯增強(qiáng),。到20xx年,,初步建立以為物流樞紐,以綜合物流園區(qū),、專業(yè)物流中心為載體,,以第三方物流企業(yè)、專業(yè)物流企業(yè)為主體,,以現(xiàn)代物流信息平臺為支撐的現(xiàn)代物流體系,。

到20xx年,物流成本占gdp比重明顯降低,,使現(xiàn)代物流業(yè)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn);專業(yè)物流企業(yè)內(nèi)部的物流信息基本采用現(xiàn)代信息技術(shù)處理;培育壯大一批綜合性物流企業(yè);物流整體運(yùn)行效率顯著提高,,全社會物流總費(fèi)用比目前的水平明顯下降。

(一)突出發(fā)展商貿(mào)流通業(yè),,打造區(qū)域性商貿(mào)物流中心,。按照“培育大市場、發(fā)展大貿(mào)易,、搞活大流通,,打造區(qū)域性商貿(mào)物流中心”的總體思路,,加快構(gòu)建完善的流通服務(wù)體系。重點(diǎn)搞好中心商務(wù)區(qū)建設(shè),,加快提升重點(diǎn)企業(yè),、重點(diǎn)商貿(mào)帶的運(yùn)營模式,穩(wěn)步培育發(fā)展帶動力強(qiáng),、規(guī)模大,、競爭力強(qiáng)的名牌企業(yè),,積極發(fā)展國內(nèi)外大商場,、大超市連鎖經(jīng)營,引進(jìn)先進(jìn)管理,、經(jīng)營理念,,努力打造我市集購物、休閑,、娛樂,、文化于一體的中心商務(wù)區(qū)。加快縣市市場網(wǎng)絡(luò)建設(shè),,加快城鄉(xiāng)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)建設(shè),,加快建設(shè)社區(qū)現(xiàn)代流通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。依托供銷社綜合服務(wù)和農(nóng)資連鎖等機(jī)構(gòu),,發(fā)展農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料配送,。重點(diǎn)搞好市場街等各類專業(yè)批發(fā)市場的規(guī)劃建設(shè)。

加快推進(jìn)企業(yè)主輔分離,,重點(diǎn)發(fā)展第三方物流,。抓好企業(yè)設(shè)計(jì)、研發(fā),、營銷等輔業(yè)與生產(chǎn)經(jīng)營主業(yè)的分離,,實(shí)行專業(yè)化分工,規(guī)范完善已經(jīng)相對分離的企業(yè),,繼續(xù)通過剝離工業(yè)企業(yè)內(nèi)部的物流業(yè)務(wù),,培植專業(yè)物流企業(yè),加快發(fā)展第三方物流企業(yè),。通過推進(jìn)物流中心,、物流園區(qū)工程的建設(shè),集聚規(guī)模大,、輻射力強(qiáng),、效益好的大型物流企業(yè),形成主要為制造業(yè)服務(wù)的物流集聚區(qū),。充分發(fā)揮我市交通區(qū)位優(yōu)勢,,建設(shè)工業(yè)品,、建材等專業(yè)批發(fā)市場,加快規(guī)劃建設(shè)鐵路物流園區(qū)和高速公路物流園區(qū),,加快物流工程項(xiàng)目建設(shè)步伐,,打造現(xiàn)代物流中心。

結(jié)合目前已形成以城區(qū)為中心的半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈的實(shí)際,,物流園區(qū)要科學(xué)規(guī)劃,,重點(diǎn)抓好綜合物流園區(qū)和專業(yè)物流中心的規(guī)劃、論證,、建設(shè),,使物流園區(qū)具有貨物集散、商品存儲,、流通加工,、配置、物流信息服務(wù)等功能,,提高物流運(yùn)作的規(guī)模效益,。同時(shí)要加大招商引資力度,營造吸引國內(nèi)外物流企業(yè)進(jìn)駐園區(qū)的環(huán)境,,降低準(zhǔn)入門檻,,鼓勵(lì)國內(nèi)外物流企業(yè)參與園區(qū)建設(shè)。

重點(diǎn)抓好高唐至臨清高速公路,、濟(jì)聊館高速公路建設(shè),,爭取德商高速公路、濟(jì)聊一級公路盡快開工,,加快泰安至高速公路前期工作進(jìn)度,,構(gòu)筑高等級現(xiàn)代化公路網(wǎng)絡(luò)。加快邯濟(jì)鐵路復(fù)線,、京九鐵路電氣化改造,、聊泰鐵路建設(shè)。完善運(yùn)輸場站體系,,推進(jìn)運(yùn)輸線路資源整合,,在陸空接駁、節(jié)點(diǎn)運(yùn)輸,,公鐵聯(lián)運(yùn)等方面取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展,,實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)無縫銜接。

政府要根據(jù)全國及省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體部署,,制訂我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃,。以規(guī)劃統(tǒng)一引領(lǐng)全市物流業(yè)快速、有序發(fā)展。現(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)高投入的產(chǎn)業(yè),,尤其是涉及到物流園區(qū)或物流配送中心,、信息化服務(wù)平臺等建設(shè),需要大量的土地,、資金和設(shè)備投入,,需要地方政府及有關(guān)部門提供土地審批(包括規(guī)劃)、工商注冊,、查驗(yàn)通關(guān)等服務(wù),,需要政府提供更加優(yōu)惠的扶持政策,從而為現(xiàn)代物流業(yè)創(chuàng)造更加寬松的發(fā)展環(huán)境,。政府要結(jié)合我市實(shí)際,,盡快出臺支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見,盡快建立推動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu),,明確現(xiàn)代物流業(yè)的主管部門,,以對物流業(yè)進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理,。根據(jù)我市的區(qū)位特點(diǎn)和城市規(guī)模,,在現(xiàn)代物流體系建設(shè)中,要重點(diǎn)突出城區(qū)物流業(yè)發(fā)展的龍頭帶頭作用,,集中力量建設(shè)一批大型綜合物流園區(qū),、專業(yè)物流中心項(xiàng)目,引導(dǎo)物流設(shè)施,、物流資源向集聚,,構(gòu)筑城區(qū)物流樞紐――七縣(市)物流節(jié)點(diǎn)的物流體系框架,建設(shè)大型物流園區(qū)――專業(yè)物流中心――物流配送中心三級物流網(wǎng)絡(luò),,充分體現(xiàn)專業(yè)性與功能性的有機(jī)結(jié)合,,實(shí)現(xiàn)物流節(jié)點(diǎn)在規(guī)模上的合理布局。

目前我市的眾多中小型物流企業(yè)還停留在“同行是冤家”的小農(nóng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代,,停留在低層次的價(jià)格競爭和客戶競爭上,。通過組織物流行業(yè)協(xié)會來協(xié)調(diào)物流企業(yè),規(guī)范物流行業(yè)行為,,引導(dǎo)和推動物流業(yè)的發(fā)展,,是提升物流業(yè)經(jīng)營和發(fā)展水平的途徑。物流行業(yè)協(xié)會對上協(xié)調(diào)與政府部門的關(guān)系,,制定行業(yè)規(guī)范,、加強(qiáng)行業(yè)管理,對下服務(wù)物流企業(yè),,建立行業(yè)自律機(jī)制,,培育專業(yè)市場,還可以進(jìn)行物流行業(yè)的橫向和縱向整合,,形成物流企業(yè)聯(lián)盟,,從而提高我市物流業(yè)的綜合競爭力和專業(yè)服務(wù)水平,。

要整合利用和改造提升現(xiàn)有物流資源,鼓勵(lì)通過兼并,、聯(lián)合等形式進(jìn)行資產(chǎn)重組和業(yè)務(wù)整合,,發(fā)展一批大型化、社會化,、專業(yè)化物流企業(yè),。整合流通資源,引導(dǎo)倉儲,、運(yùn)輸,、郵政等企業(yè)走聯(lián)合發(fā)展道路,形成一批主營業(yè)務(wù)突出,、核心競爭力強(qiáng)的大型物流配送企業(yè),。同時(shí),通過市場競爭,,篩選一批運(yùn)作靈活的小型企業(yè),,滿足社會不同物流需求,形成少數(shù)大企業(yè)為主導(dǎo),、大量小企業(yè)為補(bǔ)充的穩(wěn)定的物流產(chǎn)業(yè)“金字塔”結(jié)構(gòu),。鼓勵(lì)擁有自己物流車隊(duì)的企業(yè)剝離物流業(yè)務(wù)和資產(chǎn),借鑒現(xiàn)代物流模式,,組建獨(dú)立運(yùn)作,、獨(dú)立核算、具有行業(yè)特色的第三方物流企業(yè),。

一是引導(dǎo)百貨大樓,、振華集團(tuán)等大型商貿(mào)流通企業(yè)加快物流配送中心建設(shè),把連鎖與物流有機(jī)結(jié)合起來,,以強(qiáng)有力的物流配送促進(jìn)連鎖經(jīng)營的發(fā)展,。

二是引導(dǎo)千千佳、中郵等專業(yè)物流企業(yè)創(chuàng)新經(jīng)營機(jī)制,,建設(shè)物流信息管理系統(tǒng)和機(jī)械化分揀倉庫,,變傳統(tǒng)物流為第三方物流。

物流調(diào)查報(bào)告篇二

為了全面掌握我縣商貿(mào)物流和電子商務(wù)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀,,改進(jìn)統(tǒng)計(jì)方式方法,,完善工作機(jī)制,進(jìn)一步提高我縣統(tǒng)計(jì)工作質(zhì)量和水平,,促進(jìn)商貿(mào)物流和電子商務(wù)行業(yè)等三產(chǎn)大發(fā)展,,按照洛南縣人民政府辦公室《關(guān)于印發(fā)統(tǒng)計(jì)工作大調(diào)研活動實(shí)施方案的通知》要求,結(jié)合各部門工作職責(zé)和工作實(shí)際,我們第四專題調(diào)研組于20xx年3月上中旬對全縣商貿(mào)物流和電子商務(wù)行業(yè)進(jìn)行了專題調(diào)研?,F(xiàn)將調(diào)研情況報(bào)告如下:

近年來,,我縣經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不斷轉(zhuǎn)型升級,供給側(cè)改革和放管服改革不斷深入推進(jìn),,消費(fèi)對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)持續(xù)擴(kuò)大,,人們消費(fèi)理念、消費(fèi)方式也不斷轉(zhuǎn)變,,新的業(yè)態(tài)不斷興起并發(fā)展壯大,,商貿(mào)物流和電子商務(wù)行業(yè)在適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新形勢下蓬勃發(fā)展、不斷壯大,。

(一)商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

20xx年全縣實(shí)現(xiàn)社會消費(fèi)品零售總額34.86億元,,其中已納規(guī)限上法人企業(yè)和產(chǎn)業(yè)活動單位共26家,其中批發(fā)業(yè)1家,,20xx年實(shí)現(xiàn)銷售額2562.2萬元,;零售業(yè)15家,住餐業(yè)8家,,20xx年限上實(shí)現(xiàn)社會消費(fèi)品零售額2.61億元,,同比增長19.7%。

我縣商貿(mào)流通業(yè)目前擁有社員網(wǎng)(中合利成公司),、華陽國際酒店,、天馬二手車,、百信商務(wù)酒店,、品味洛南、巡檢民俗,、三福商貿(mào)有限公司,、速8賓館、音樂小鎮(zhèn)878酒店等9家規(guī)模較大的企業(yè),。西門小吃城,、雅鹿以純服裝店、海瀾之家服裝店,、佳百匯服裝超市,、武商服飾超市、潤萬家超市,、西北雪亮眼鏡行,、大世界電器、上海老廟黃金,、國控大藥房,、洛洲美食城、汽車聯(lián)營公司4s店、古城客都超市,、愛樂多嬰商貿(mào)公司,、惠源藥店、華陽購物廣場,、湖南土家菜(毛家土家菜),、品味洛南等18家規(guī)模較大的個(gè)體戶,它們已經(jīng)成為我縣商貿(mào)流通業(yè)限上納規(guī)的強(qiáng)大后備力量,。

(二)商貿(mào)物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

我縣商貿(mào)物流行業(yè)擁有經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)戶21個(gè),,分別是鉅鹿貨運(yùn)部、秦信貨運(yùn)部,、天弘貨運(yùn)部,、商發(fā)貨運(yùn)部、立達(dá)貨運(yùn)部,、百馬貨運(yùn)部,、華盛貨運(yùn)部、超捷貨運(yùn)部,、新代貨運(yùn)部,、金天運(yùn)貨運(yùn)部、東方貨運(yùn)部,、抵安貨運(yùn)部物,、卓昊物流、安能物流,、富達(dá)物流,、宇鑫物流、德邦物流,、圓通快遞,、百世快運(yùn)、新絲路物流等,,主要分布在花石浪物流中心,,年貨物吞吐量10萬多噸,年實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)收入達(dá)20xx余萬元,,從業(yè)人員150多人,。這些物流網(wǎng)點(diǎn)都是西安公司在我縣設(shè)立的分支機(jī)構(gòu),不具備法人資格,,規(guī)模也比較小,,均沒有在我縣辦理企業(yè)(個(gè)體)注冊登記和納稅。其中規(guī)模較大的有鉅鹿貨運(yùn)部,、卓昊物流,、宇鑫物流3個(gè),,年貨物吞吐量分別超過1萬噸,貨運(yùn)收入150萬元—200萬元,,目前商貿(mào)物流業(yè)還沒有納規(guī)入統(tǒng)企業(yè),。

(三)電子商務(wù)行業(yè)現(xiàn)狀

1、電子商務(wù)行業(yè)現(xiàn)狀

全縣電子商務(wù)行業(yè)已建成洛南縣電商創(chuàng)業(yè)孵化園1個(gè),,“郵樂網(wǎng)”“供銷在線”“村掌柜”縣級電商運(yùn)營中心3家,,城關(guān)鎮(zhèn)云蒙山金雞銀蛋、永豐鎮(zhèn)中良桃核,、景村鎮(zhèn)宏泰金銀花,、巡檢鎮(zhèn)蜜濃養(yǎng)蜂等4家鎮(zhèn)級(專業(yè)合作社)電商服務(wù)中心4家,建成村級電商示范店156家,,20xx年10個(gè)脫貧村建立了電商示范店,,擁有企業(yè)21家,20xx年實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)銷售額3.08億元,,實(shí)現(xiàn)稅金達(dá)1000萬元,,從業(yè)人員1500多人。其中陜西大通電子商務(wù)有限公司等12家企業(yè)20xx年銷售收入超過500萬元,。

我縣電子商務(wù)起步晚但發(fā)展很快,,電子商務(wù)企業(yè)和組織猶如雨后春筍,發(fā)展迅猛,。主要經(jīng)營豆制品系列,、核桃、核桃仁,、核桃飲品系列,、核桃油系列產(chǎn)品及金銀花茶、黑花生食品,、洛南雜糧,、洛南食用菌、中藥材,、黃花菜等本地特色農(nóng)產(chǎn)品,各電商企業(yè)經(jīng)營狀況良好,,我縣大量農(nóng)特產(chǎn)品通過電商走出了洛南,,20xx年銷售額達(dá)到3.08億元,20xx年預(yù)計(jì)達(dá)4億元以上,。21家電子商務(wù)公司中陜西大通電子商務(wù)有限公司,、洛南縣憶農(nóng)電子商務(wù)有限公司、洛南縣常勝農(nóng)產(chǎn)品有限公司,、洛南縣華商街電子商務(wù)服務(wù)有限公司4家已納入商貿(mào)限上企業(yè)統(tǒng)計(jì)范圍,。陜西雨鶴生物科有限公司,、陜西供銷集團(tuán)洛南縣坤元生物有限公司、洛南縣品譽(yù)豆制品有限公司,、洛南縣巧手工藝品有限公司,、洛南縣梁塬農(nóng)產(chǎn)品開發(fā)有限公司5家企業(yè)已納入規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)統(tǒng)計(jì)范圍。

2,、“四上企業(yè)”電子商務(wù)交易情況

截止目前我縣商貿(mào)領(lǐng)域“四上企業(yè)”共有26家,,其中批零企業(yè)18家,住餐企業(yè)8家,,從事電子商務(wù)交易的企業(yè)4家,,入駐平臺有淘寶、京東,、有量,、融易購、阿里,,20xx年“四上”電商企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售額1.94億元,,從業(yè)人員200余人。規(guī)模以下電子商務(wù)企業(yè)9家,,急需發(fā)展壯大,。

1.商貿(mào)流通業(yè)存在著個(gè)體多企業(yè)少的現(xiàn)象,有18家大規(guī)模的個(gè)體戶,。受統(tǒng)計(jì)納規(guī)標(biāo)準(zhǔn)限制未能納入限上貿(mào)易統(tǒng)計(jì)范圍,,造成我縣限上社會消費(fèi)品零售額數(shù)據(jù)總體偏小,無法示范引領(lǐng)全縣商貿(mào)業(yè)的整體發(fā)展形勢,。

2.商貿(mào)物流行業(yè)管理不規(guī)范,,經(jīng)營狀況參差不齊。目前我縣還沒有主管部門對物流行業(yè)進(jìn)行準(zhǔn)確的監(jiān)管,,境內(nèi)的物流站點(diǎn)均屬外地企業(yè)的代設(shè)機(jī)構(gòu),,都不具備獨(dú)立法人資格、小規(guī)模運(yùn)營,,致使物流行業(yè)野蠻發(fā)展,,沒有統(tǒng)一有序的經(jīng)營管理,存在著各自為政,、運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,、惡意竟價(jià)、市場秩序混亂等情況,,嚴(yán)重影響了經(jīng)營,。

3、商貿(mào)物流基礎(chǔ)薄弱,,統(tǒng)計(jì)難度大,。全縣16個(gè)鎮(zhèn)(辦)地域廣闊,,某些偏遠(yuǎn)村落交通不便,物流無法到達(dá),;物流貨運(yùn)站點(diǎn)普遍規(guī)模小,,缺乏專業(yè)財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)人員,無法提供真實(shí)的運(yùn)營狀況,,直接影響了該行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性,。

4.電子商務(wù)行業(yè)存在著農(nóng)村電商建設(shè)資金匱乏,缺乏專業(yè)人才,;配套基礎(chǔ)設(shè)施水平不高,,物流體系建設(shè)滯后;農(nóng)特產(chǎn)品品牌化,、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后,,影響網(wǎng)絡(luò)推銷;農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)分布不均衡,、利用程度低,,影響電商發(fā)展推進(jìn)的問題。

1.商貿(mào)流通業(yè)“個(gè)轉(zhuǎn)企”應(yīng)作為今后統(tǒng)計(jì)工作的重中之重,。當(dāng)前,,在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革不斷推進(jìn),放管服政策不斷落實(shí),,國家出臺了各項(xiàng)鼓勵(lì)企業(yè)發(fā)展政策,,企業(yè)準(zhǔn)入門檻降低的情況下,我縣仍存在著大量個(gè)體經(jīng)營者在經(jīng)營規(guī)模達(dá)到企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的情況下,,仍然未成立企業(yè),,繼續(xù)以個(gè)體的形式經(jīng)營,實(shí)際上造成了部分統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的漏報(bào)和流失,。建議縣政府出臺“納規(guī)入統(tǒng)”獎勵(lì)辦法及“個(gè)轉(zhuǎn)企”獎勵(lì)辦法,,促進(jìn)個(gè)體戶壯大發(fā)展積極整合實(shí)現(xiàn)“個(gè)轉(zhuǎn)企”,盡快“納規(guī)入統(tǒng)”,。

2.由于商貿(mào)領(lǐng)域涉及的企業(yè)數(shù)額大,、小企業(yè)多,領(lǐng)域廣,,新興業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn),,監(jiān)管服務(wù)難度大。建議責(zé)任部門力量不足的情況下,,會同市場監(jiān)管、稅務(wù)等單位聯(lián)合督查督辦,,督促已達(dá)納規(guī)條件的個(gè)體戶在限定時(shí)間內(nèi)申請“個(gè)”轉(zhuǎn)“企”,,同時(shí)相關(guān)部門為“個(gè)轉(zhuǎn)企”設(shè)立綠色通道,,全程跟進(jìn)服務(wù),力爭在最短時(shí)間內(nèi)納規(guī),。

3,、相關(guān)責(zé)任部門要經(jīng)常深入企業(yè)調(diào)查研究,多組織部門統(tǒng)計(jì)核查,,及時(shí)掌握了解企業(yè)經(jīng)營現(xiàn)狀與情況,。既要加大統(tǒng)計(jì)法律政策的宣傳力度,不斷增強(qiáng)企業(yè)自覺依法做好統(tǒng)計(jì)工作的意識,,還要配合相關(guān)執(zhí)法部門加大巡查執(zhí)法力度,,及時(shí)發(fā)現(xiàn)、糾正企業(yè)漏報(bào),、瞞報(bào),、虛報(bào)等問題,引導(dǎo)鼓勵(lì)與警示懲戒并重,,共同促進(jìn)商貿(mào)統(tǒng)計(jì)工作的開展,。

4、積極落實(shí)鼓勵(lì)中小企業(yè)發(fā)展的政策,,發(fā)展和培育限上企業(yè),,積極調(diào)整限上企業(yè)結(jié)構(gòu),增加數(shù)量,、擴(kuò)大體量,,有進(jìn)有退,提高統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)質(zhì)量,,努力改變我縣限上企業(yè)與人口大縣不匹配的狀況,,提升限上企業(yè)的帶動示范效應(yīng)。

物流調(diào)查報(bào)告篇三

倉庫是企業(yè)存儲和保管物料的重要場所,倉庫管理是企業(yè)物流管理的核心工作,,是企業(yè)供應(yīng)鏈管理中一個(gè)基礎(chǔ)環(huán)節(jié),與其它部門息息相關(guān),。通過對上海九炫汽車銷售服務(wù)有限公司進(jìn)行實(shí)地調(diào)查,了解到倉庫管理在企業(yè)物流環(huán)節(jié)和價(jià)值環(huán)節(jié)中均是不可或缺的關(guān)鍵環(huán)節(jié),是企業(yè)順利生產(chǎn)和高效運(yùn)作的后勤保障,。此次主要通過對該公司倉庫管理中的倉庫布局和管理流程進(jìn)行實(shí)地考察,,了解到完善的倉庫管理必須有效的結(jié)合公司實(shí)際來進(jìn)行。企業(yè)通過不斷提高倉庫管理水平,保證生產(chǎn)供應(yīng),節(jié)約物流成本,同時(shí)降低庫存資金占用,從而為企業(yè)創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益,。

提綱

(一)倉庫布局

(二)倉庫管理流程

(三)倉庫管理人員的調(diào)查

(一)倉庫布局不合理

(二)倉庫管理流程有待改善

(三)倉庫管理人員專業(yè)性不強(qiáng)

(四)貨物的庫存管理存在缺陷

(一)合理布局倉庫的重要性

(二)堅(jiān)持完善倉庫管理流程

(三)提升員工專業(yè)素養(yǎng)的必要性

(四)完善庫存系統(tǒng)上海九炫汽車銷售服務(wù)有限公司倉庫管理調(diào)查

倉庫管理也叫倉儲管理,,英文warehouse management,簡稱wm,,指的是對倉儲貨物的收發(fā),、結(jié)存等活動的有效控制,其目的是為企業(yè)保證倉儲貨物的完好無損,,確保生產(chǎn)經(jīng)營活動的正常進(jìn)行,,并在此基礎(chǔ)上對各類貨物的活動狀況進(jìn)行分類記錄,,以明確的圖表方式表達(dá)倉儲貨物在數(shù)量、品質(zhì)方面的狀況,,以及目前所在的地理位置,、部門、訂單歸屬和倉儲分散程度等情況的綜合管理形式,。倉庫管理是供應(yīng)鏈管理中的重要環(huán)節(jié),,而供應(yīng)鏈管理的初衷是消除一切無效率的活動。對于實(shí)體產(chǎn)品行業(yè)來講,,倉庫管理是企業(yè)管理的重要組成部分,,由于產(chǎn)品種類多,出入庫頻繁每天都大量的數(shù)據(jù)需要快速,、準(zhǔn)確的處理完成,,否則會影響企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展,因此倉庫管理一直是企業(yè)重要且艱巨的任務(wù),。

上海九炫汽車銷售有限公司是一家有著多年豐富經(jīng)驗(yàn)的經(jīng)營汽車銷售,、汽車維修、配件銷售,、汽車檢測,、汽車租賃等相關(guān)業(yè)務(wù),公司目前主要經(jīng)營通用品牌汽車包括別克,、雪弗蘭,、雪弗蘭(進(jìn)口)等。該公司倉庫收納的物資可以說是五花八門,,種類繁多,,同時(shí)該公司的倉庫也是公司固定資產(chǎn)的重要組成部分。該公司庫區(qū)面積達(dá)20xx多立方米,,庫區(qū)貨位總數(shù)為4600多個(gè),。

(一)倉庫布局情況

一般來說,倉庫通常是企業(yè)通過努力贏得效益以及時(shí)間的體現(xiàn),,該公司倉庫布局主要是根據(jù)公司貨品來分布的,。該公司的倉庫主要是用于零部件和損耗零部件的存放管理,主要分四大塊:庫存間,、進(jìn)貨門,、車間領(lǐng)貨窗口、倉庫辦公區(qū),。庫存間的深度為3米,,貨架主要采用的是擴(kuò)展類貨架中4s店專用的貨架。常用的工具主要有倉儲籠、鋼制托盤,、堆垛架,、掛板式貨架,、手推車,、登高車、刀具柜車,、工作臺,、零件盒、料箱等各種標(biāo)準(zhǔn)及非標(biāo)工位器具和搬運(yùn)設(shè)備,。庫房布置主要采取的是縱列式布置,,通道主要有運(yùn)輸通道、作業(yè)通道和檢查通道,,墻間距為0.5米,。

(二)倉庫管理流程

該公司倉庫管理的內(nèi)容主要包括驗(yàn)收入庫、商品保管,、商品發(fā)放,、商品盤點(diǎn)、呆廢商品處理,、退貨處理,、賬務(wù)處理,、安全維護(hù),、資料保管這幾個(gè)方面。公司的管理流程也主要是圍繞這些進(jìn)行:首先,,在入庫時(shí),,庫管員按照供應(yīng)商單據(jù)點(diǎn)貨驗(yàn)貨并做好公司標(biāo)記,接著按相應(yīng)種類上貨架,,按單據(jù)入庫打印入庫單,;然后,在出庫時(shí)要做到按領(lǐng)料單檢查零件數(shù)量同時(shí)檢查好是否做了標(biāo)記,,按領(lǐng)單付貨,、出庫,打印出庫單,;最后,,在退貨時(shí),檢查退回的零件是否安裝,,是否庫房領(lǐng)用的材料,,確定之后才打印退后單并把零件放置退貨架,下班前做好退貨登記并與采購員做好交接手續(xù)。

經(jīng)過對該公司實(shí)地調(diào)查以后,,就該公司倉庫管理指出以下幾點(diǎn)問題:

(一)倉庫管理存在的問題

1,、倉庫的布局不合理

隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,科學(xué)的倉庫設(shè)計(jì)對于企業(yè)來說是非常有必要的,。企業(yè)在倉庫建立之初就應(yīng)該進(jìn)行統(tǒng)籌性的倉位規(guī)劃和空間調(diào)配,,同時(shí)也要結(jié)合本企業(yè)的特點(diǎn)。汽車配件的倉庫管理關(guān)系著汽車配件的有效利用,,也是企業(yè)為客戶服務(wù)的項(xiàng)目之一,。傳統(tǒng)的倉庫布局方法雖然考慮了倉庫內(nèi)的物流作業(yè)流程,但在對倉庫進(jìn)行布局時(shí)沒有考慮各個(gè)作業(yè)流程的特殊要求以及各個(gè)作業(yè)區(qū)內(nèi)部作業(yè)方式會對倉庫布局產(chǎn)生影響,,由此導(dǎo)致的后果是:當(dāng)倉庫正式建立運(yùn)作后,,倉庫的運(yùn)作和倉庫內(nèi)的作業(yè)區(qū)以及通道等設(shè)施設(shè)備會產(chǎn)生較多的沖突,從而影響整個(gè)倉庫物流系統(tǒng)的效率,。

2,、倉庫管理流程不能與時(shí)俱進(jìn)

傳統(tǒng)的倉庫管理流程已經(jīng)不能在適應(yīng)日益強(qiáng)烈的企業(yè)擴(kuò)大規(guī)模的需求。企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大意味著發(fā)貨量的增多,,傳統(tǒng)的倉庫倉庫管理流程由于揀貨作業(yè)花費(fèi)很長時(shí)間,,不能滿足發(fā)貨要求,是倉庫系統(tǒng)布局失敗的主要表現(xiàn),。傳統(tǒng)的庫存盤點(diǎn)方式是通過手工實(shí)現(xiàn)的,。負(fù)責(zé)物品盤點(diǎn)的工作人員需要在現(xiàn)場用紙筆逐條記錄庫存信息。然而在盤點(diǎn)過程中,,難免會有體積較大的物品,,由于質(zhì)量大不易翻動,記錄信息時(shí)極為不便,。而且,,單純的數(shù)據(jù)采集并等同于盤點(diǎn)工作,傳統(tǒng)的盤點(diǎn)在數(shù)據(jù)采集完成后,,還需要人工將其輸入計(jì)算機(jī),,并匯總相關(guān)數(shù)據(jù)。這種模式不僅浪費(fèi)了大量的時(shí)間,,而且在記錄和輸入信息的過程中極易出現(xiàn)錯(cuò)誤,,降低了工作效率。

在調(diào)查中得知,,該公司物品的入庫與出口記錄都是通過手工完成的,,簡單來說就是通過人為記憶實(shí)現(xiàn)倉庫的管理。而對于大范圍的存儲區(qū)來說,,手工管理往往存在著極大的不確定性而導(dǎo)致采集物品信息的工作發(fā)生較為頻繁,,而且,由于是手工錄入物品存放信息,導(dǎo)致信息具有滯后性,,庫存量不能得到良好的控制,,違背了“零庫存”的現(xiàn)代化理念,影響企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層的決策,。這種完全依賴于人力收集信息的方式很難實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化,,不僅浪費(fèi)了人力,而且嚴(yán)重減緩了資金的周轉(zhuǎn)速度,,從而影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益,,不利于企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

(二)提高倉庫管理效率的對策

1,、改變倉庫管理理念,建立倉庫管理制度,。領(lǐng)導(dǎo)者要對倉庫管理給予充分的重視,,第一,“走出去”以學(xué)習(xí)各大型企業(yè)在倉庫管理方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),,學(xué)習(xí)管理方面的優(yōu)勢,,并通過分析總結(jié),結(jié)合本單位的自身發(fā)展特點(diǎn)將其加以合理的運(yùn)用,,從而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益,。第二,建立規(guī)范有效的倉庫管理制度,,其實(shí)任何企業(yè)的管理都離開不了制度的約束,,尤其是在倉庫管理這方面,程序多,,項(xiàng)目繁雜,,小到貨物的擺放,大到全部貨物的采購,,都應(yīng)該有一個(gè)可以遵循的制度,,這樣才能井井有條的來做,井井有條就是倉庫管理制度的核心內(nèi)容,,以條例管理,,以制度執(zhí)行,倉庫管理才有效果,。

2,、提高倉庫員工的知識水平和素質(zhì)。只有當(dāng)員工的知識水平和專業(yè)素質(zhì)都得到了提高,,才能從根本上提高工作效率,。因此,應(yīng)首先加強(qiáng)對員工專業(yè)知識的培訓(xùn),如條形碼技術(shù)的運(yùn)用?,F(xiàn)代化的倉庫管理更多的運(yùn)用了條形碼技術(shù),,所以要加強(qiáng)工作人員相關(guān)知識的培訓(xùn),掌握現(xiàn)代化的管理技術(shù)以提高整個(gè)流程的效率,。另外,,由于之前對于素質(zhì)培訓(xùn)的呼聲,員工之間沒有競爭意識,,而導(dǎo)致工作懶散,,而且表達(dá)能力也有所欠缺,經(jīng)常會出現(xiàn)各種失誤,,給企業(yè)造成經(jīng)濟(jì)損失,。因此,除了知識的培養(yǎng),,還必須重視素質(zhì)的培訓(xùn),。將員工分成若干小組,并定期對其進(jìn)行評估,,表現(xiàn)好的員工或小組要給予獎勵(lì),,落后的個(gè)人或小組要給予批評或懲罰,以此激勵(lì)員工,,加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)精神,,從而為企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

3,、引進(jìn)高科技的物流設(shè)備與技術(shù),,建立倉庫管理平臺。在提高員工知識水平與專業(yè)素質(zhì)的同時(shí),,還應(yīng)該積極選用先進(jìn)的技術(shù)來代替落后的設(shè)備,,使企業(yè)逐步實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的管理模式。新技術(shù)的引進(jìn)可以避免由于手工操作所造成的失誤,,以減少損失,。另外,新技術(shù)的運(yùn)用還可以加快資金的周轉(zhuǎn)速度,,提高倉庫空間的利用率,,從而促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。倉庫的亂是我們都不愿意看到的,,最終結(jié)果的造成,,都是來源于我們在亂之前沒有暢通的信息流,如果我們清清楚楚的知道,,哪些貨物應(yīng)該多進(jìn),,什么貨物有破損應(yīng)該何時(shí)交誰處理,,那么倉庫管理就不在盲目,所以,,建立一個(gè)以倉庫管理軟件為支撐點(diǎn)的科學(xué)的管理平臺對一個(gè)企業(yè)的發(fā)展尤為重要,,這個(gè)管理平臺首先能進(jìn)行快速出入庫管理、盤點(diǎn),、調(diào)撥,,實(shí)時(shí)庫存呈現(xiàn)。

隨著工業(yè)化的進(jìn)一步發(fā)展,,現(xiàn)代許多公司傳統(tǒng)意義上的倉庫也得到了逐步的改良,。倉庫這個(gè)部門的名稱也有了很多新的叫法:貨倉、倉儲課,、物料部,、資材課、物流中心,、配送中心等,。但是不管叫什么名稱,倉庫作為它傳統(tǒng)意義上的職能并沒有發(fā)生變化,。它始終擔(dān)負(fù)著中轉(zhuǎn)站的功能。人,、財(cái),、物、銷是企業(yè)管理的基礎(chǔ),,物的管理體現(xiàn)在庫房管理,,并直接通過進(jìn)、銷,、存反映企業(yè)狀況,,庫房管理混亂則企業(yè)無底。俗話說“兵馬未動,,糧草先行”,,做好倉庫管理工作,是企業(yè)工作順利開展的加油站,,蓄水池,,后備胎,對一個(gè)企業(yè)的正常運(yùn)作起到不可低估的決定性的作用,。

雖然倉庫管理工作非常重要,,但要想建立一個(gè)完善的倉儲體系不是一蹴而就的事情。倉庫管理系統(tǒng)(wms)在我國的運(yùn)用還處于起步階段,,尤其是國內(nèi)的中小企業(yè)應(yīng)用率所占比例不高,。這就需要領(lǐng)導(dǎo)層引起重視,,積極采用先進(jìn)技術(shù)和科學(xué)的管理系統(tǒng),但不能矯枉過正,,為了自動化而自動化,。倉庫的科學(xué)管理還是要結(jié)合本公司發(fā)展的實(shí)際情況和實(shí)際需要來進(jìn)行,畢竟倉庫管理的根本目的還是在于為企業(yè)創(chuàng)造最大價(jià)值,。

物流調(diào)查報(bào)告篇四

基本情況:上海商業(yè)物流中心位于曹楊路1500號,,交于銅川路,比鄰武寧路,,交通便捷,,與上海西站及其鐵路沿線僅一步之遙;地處內(nèi)環(huán)線與外環(huán)線之間,,距離內(nèi)環(huán)線1.5公里,,外環(huán)線3.5公里,并且距離滬寧和滬嘉高速公路出口處分別僅為1.5公里和4公里,。物流中心主要設(shè)施:

自有車輛車輛幾百輛,,同時(shí)有鏟車、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車,、手推平板車,,、手推液壓車,、登高車以及國際標(biāo)準(zhǔn)1m*1.2m地臺板,。

同時(shí)4條鐵路專用線,擁有1萬平方米集裝箱場地,,適合金屬類商品以及集裝箱儲存業(yè)務(wù),。

經(jīng)營特點(diǎn):

倉儲系統(tǒng)服務(wù):市內(nèi)/國內(nèi)配送,單品/綜合配送,,常溫/冷藏配送,。

隔日零擔(dān)配送。對于零擔(dān)配送,,公司承諾貨物隔日上車,、發(fā)車。

上架陳列,。對于市內(nèi)各大商場,、各類超市、連鎖網(wǎng)點(diǎn)的配送及上架陳列的服務(wù),。

倉儲系統(tǒng)服務(wù):常溫/恒溫倉庫儲存,,高層/堆垛貨架儲存。

信息系統(tǒng)服務(wù):物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì),、倉儲管理系統(tǒng)設(shè)計(jì),、運(yùn)輸配送管理系統(tǒng)設(shè)計(jì),、銷售供貨分析以及其他信息管理需求。

其他:加工整理,、訂單處理,、退貨處理。

研究結(jié)論及建議:

1. swot分析

優(yōu)勢:企業(yè)長期從事物流服務(wù)業(yè)務(wù),,擁有一支物流管理及實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)隊(duì)伍,,能為客戶提供各項(xiàng)物流服務(wù);倉庫類型齊全,;作業(yè)場地寬敞,。

劣勢:人員配置不盡合理,員工人數(shù)過于龐大,,影響企業(yè)效益,;信息系統(tǒng)未能得到充分的利用;貨倉的出租形式過于單一,、死板,,租金較高。

機(jī)遇:申博的成功必將給上海物流業(yè)帶來前所未有的發(fā)展良機(jī),,許多的跨國廠商商品的周轉(zhuǎn)必定要依托本地的物流企業(yè),。

挑戰(zhàn):物流企業(yè)間的競爭日趨激烈,如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程,,充分利用企業(yè)已有的設(shè)備設(shè)施降低成本,。

2.企業(yè)仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金,以至于使得倉庫的利用率浪費(fèi),,造成客戶的流失,可根據(jù)倉庫的實(shí)際加大空間利用率,,根據(jù)倉庫的實(shí)際利用情況進(jìn)行收費(fèi),,這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金,爭取到了更多的客戶,。

3.鐵路專用線的使用效率不高,,只要少數(shù)客戶選擇這一運(yùn)輸方式,其實(shí)鐵路運(yùn)輸在我國現(xiàn)階段的長距離,、高密度的運(yùn)輸中,,仍然有著其不可替代的作用,特別是這種門到門的運(yùn)輸,,更可以降低企業(yè)的物流成本,,提高商品的流通速度,企業(yè)應(yīng)主動尋找適合的客戶推銷這一特色服務(wù),。

4.企業(yè)雖然已建立了一套較為完善的信息系統(tǒng),,可以將一系列的商品信息,、倉庫狀態(tài)、作業(yè)流程,、養(yǎng)護(hù)情況及業(yè)務(wù)合同記入其中,,但在實(shí)際操作中這一系統(tǒng)并沒有得到充分的利用,企業(yè)往往仍然依靠傳統(tǒng)的人工方法和票據(jù)進(jìn)行作業(yè)及信息傳遞,。應(yīng)盡快在企業(yè)中提倡信息化的作業(yè)方法,,使每名員工都能使用信息系統(tǒng)進(jìn)行操作與管理。

5.健全物流加工服務(wù),,流通加工也是物流的一項(xiàng)重要功能,,作為第三方物流企業(yè)應(yīng)該重視流通加工,將其同其他服務(wù)一起視作一個(gè)重要的利潤來源,,提高服務(wù)的檔次與水平,,重點(diǎn)抓住有高附加值的商品進(jìn)行加工整理,吸引住長期客戶,。

建議:

1.企業(yè)要發(fā)展,,企業(yè)形象至關(guān)重要,因此每個(gè)企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象,,寧可花多點(diǎn)的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉庫,,也不愿去租用那些老式破舊的倉庫,因此可以花費(fèi)點(diǎn)資金整修老式的倉庫,,使企業(yè)自己本身的形象提高,,這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了。

2.進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的方便,,應(yīng)該考慮到出貨時(shí)的方便,,不能耽誤客戶的時(shí)間,因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起,,堆放要整齊合理,,以免倒塌。

3.要嚴(yán)格按照倉儲管理的要求,,對于過期的貨物要及時(shí)與廠家聯(lián)系,,并得到應(yīng)允后及時(shí)銷毀,不要堆積在倉庫中,,浪費(fèi)倉庫容積,,更不要和正常的商品同放一起,帶給人一種雜亂無章的感覺,。應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉庫,,使那些一時(shí)無法銷毀的商品有地方儲存。

4.商品的大類要分清楚,,如食品歸食品儲存,,生活用品歸生活用品儲存,。若把食品與化妝品放置在一起,化妝品包裝如若破裂,,其化學(xué)物質(zhì)會污染到食品的衛(wèi)生,。

5.應(yīng)注重運(yùn)用現(xiàn)代化技術(shù),把計(jì)算機(jī)應(yīng)用作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程來抓,,實(shí)現(xiàn)與工廠,、銷售計(jì)算機(jī)信息的聯(lián)網(wǎng),以及以上海市區(qū)配送為主輻射華東地區(qū)的運(yùn)輸配送網(wǎng)絡(luò),。

6.應(yīng)多重視專業(yè)人才的培養(yǎng),,提高員工的綜合能力及素質(zhì)。應(yīng)多學(xué)習(xí)和借鑒國外的先進(jìn)技術(shù),,使企業(yè)更好地向前發(fā)展,。

目前物流中心正面臨許多問題,批次越來越多而批量卻越來越小,,造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn),。產(chǎn)前物流、企業(yè)內(nèi)部物流,、銷售物流,,在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國內(nèi)的物流利潤太低,,僅占5%,,如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題,,物流中心還得多借鑒國外的物流策略,,提高自己企業(yè)的效益。

物流調(diào)查報(bào)告篇五

近年來,,我國的醫(yī)藥工業(yè)持續(xù)快速發(fā)展,,醫(yī)藥流通企業(yè)也逐步向大型化、實(shí)力化,、網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展,不少企業(yè)紛紛將大力發(fā)展醫(yī)藥物流網(wǎng)絡(luò)作為面對未來市場競爭的戰(zhàn)略,。另一方面,,為了解決我國看病難看病貴的問題,真正降低藥品價(jià)格,,近幾年來政府開展了醫(yī)療體制改革,,出臺了一系列政策措施。比如掛網(wǎng)招標(biāo),、二票制,、醫(yī)藥分家,、gmp及gsp認(rèn)證、流通體制改革,、藥限價(jià),、零價(jià)差等等,這些措施一定程度上規(guī)范了行業(yè)的發(fā)展,,但同時(shí)也加劇了醫(yī)藥企業(yè)間的競爭,,企業(yè)利潤率不斷走低,企業(yè)生存環(huán)境日益嚴(yán)峻,。

正是在這樣的背景下,,醫(yī)藥物流逐漸升溫,并在實(shí)踐中獲得了較好發(fā)展,。然而由于種種原因,,目前我國醫(yī)藥物流的發(fā)展仍然存在一系列突出的問題,亟待解決,。本文結(jié)合實(shí)際,,調(diào)查醫(yī)藥物流公司內(nèi)部成本基本情況、和探索該醫(yī)藥物流公司長期存在的問題,,同時(shí),,以客觀科學(xué)的態(tài)度分析提出解決建議。

在醫(yī)藥行業(yè)流通的實(shí)際操作中,,由于同類型企業(yè)太多,,規(guī)模不一,所以整體來說我國醫(yī)藥企業(yè)采用的基本上都是分散的物流體系,,在運(yùn)作上主要依靠人力,,與國際醫(yī)藥同業(yè)相比差距很大。醫(yī)藥物流公司的內(nèi)部成本基本情況是是如此,。在現(xiàn)階段,,醫(yī)藥物流公共的物流作業(yè)基本上是以人工作業(yè)為主,因此,,完善,、高效的信息系統(tǒng)可以有效去除物流作業(yè)流程中的冗余環(huán)節(jié),提高作業(yè)效率,,降低差錯(cuò)和人力浪費(fèi),。而在醫(yī)藥物流公司的物流系統(tǒng)中,信息系統(tǒng)軟件上不能支持對藥品的“批次管理”,,不能支持對藥品存儲的“整零分開”,,無法支持貨位管理,導(dǎo)致差錯(cuò)較高;另外,,庫區(qū)布局的不合理,、流程設(shè)計(jì)的落后也導(dǎo)致物流成本高:該醫(yī)藥物流公司的配送倉庫分布在多個(gè)樓層,其出庫單傳遞流程采取“接龍”模式,,導(dǎo)致單據(jù)丟失,、低效等諸多問題。醫(yī)藥物流公司的職工的工資支出方面,包括維持自身運(yùn)轉(zhuǎn)中合理支出,包括辦公室采購,、貨物運(yùn)輸費(fèi)用,、員工和臨時(shí)搬運(yùn)工的保險(xiǎn)費(fèi)等這些都是合理損耗成本上做的比較好。而醫(yī)藥物流公司在營銷過程中產(chǎn)生的費(fèi)用,包括制作和播出的廣告費(fèi),、參加大型展會的費(fèi)用,、獲得各種營銷渠道的信息費(fèi)方面,重視度不夠,。

1.競爭性因素

在中國藥物物流市場競爭非常激烈,對于這類醫(yī)藥物流公司,,規(guī)模化的物流管理的難點(diǎn)和重點(diǎn)就在于以合理的物流成本使用最少的倉儲面積存儲最多的藥品,為醫(yī)藥門店提供最佳的藥品配送服務(wù),。而現(xiàn)階段醫(yī)藥物流公司由于發(fā)展規(guī)模不夠大,,物流管理更不上層次,競爭力不夠強(qiáng)大,,導(dǎo)致物流成本增加,。

2.時(shí)間、空間因素:

空間因素是商業(yè)物流中心,制造業(yè)相對于目標(biāo)市場或倉庫或供應(yīng)商的位置關(guān)系體系比較偏遠(yuǎn),。所以此類企業(yè)在購買物品的方向,、目標(biāo)市場定位應(yīng)該有一個(gè)清楚的物流成本的核算概念。對物流成本的影響因素還有時(shí)間,。物流流通速度更快,更快的流動,。一方面必然減少,如縮短另一方面通過減少資本積壓,提高訂單周期,庫存,運(yùn)輸路線設(shè)計(jì)合理,營業(yè)額可以降低物流成本,降低了庫存成本和運(yùn)輸成本:從物流系統(tǒng)理論的角度來看,時(shí)間空間的合理配置間接降低了成本。而醫(yī)藥物流公司在這方面做的還不夠完善,。

3.資金成本因素:

醫(yī)藥物流企業(yè)向各個(gè)醫(yī)院銷售藥品,醫(yī)院會有1-5個(gè)月的帳期,所以就會造成物流企業(yè)的資金回籠緩慢,有些甚至?xí)斐赡杲K呆賬現(xiàn)象,所以資金成本的管理很重要,。

其他因素除上述因素外,影響成本的因素還包括醫(yī)藥物流公司的資金利用率、貨物的保管制度,、物流管理合理化程度,、企業(yè)外部市場環(huán)境的變化等方面的因素。這些因素之間相互制約,、相互影響,單純地加強(qiáng)某種因素的影響,必然產(chǎn)生對另一種因素的制約,。所以說,物流成本的控制并不僅僅是各個(gè)因素簡單地相加,而是一個(gè)復(fù)雜的平衡、協(xié)調(diào)過程,。

針對目前醫(yī)藥物流公司存在的問題以及現(xiàn)狀,我們該從哪些方面入手,才能有效降低物流成本,,提高經(jīng)營效益呢,?我的建議如下:

首先,宏觀上合理規(guī)劃企業(yè)物流配送模式,,微觀上合理規(guī)劃物流配送路線,。企業(yè)一定要制訂嚴(yán)格的、科學(xué)的費(fèi)用預(yù)算制度,,并將其作為控制日常管理費(fèi)用的標(biāo)準(zhǔn),,當(dāng)運(yùn)輸費(fèi)用出現(xiàn)異常或者與企業(yè)的實(shí)際經(jīng)營出現(xiàn)差異時(shí),,及時(shí)給予關(guān)注,,從制度上來約束運(yùn)輸費(fèi)用的不合理。在制定費(fèi)用預(yù)算制度的同時(shí),,應(yīng)合理規(guī)劃企業(yè)的配送模式,,如按地理區(qū)域與不同的物流公司簽訂運(yùn)輸代理協(xié)議,按照客戶群描繪配送曲線,,不允許擅自更改區(qū)域配送路線,,不允許業(yè)務(wù)人員私自簽訂運(yùn)輸協(xié)議或與沒有資質(zhì)的運(yùn)輸公司合作等。

同時(shí),,整合行業(yè)內(nèi)外部資源,,最大程度地少物流成本。另外,,就是要應(yīng)用先進(jìn)的科技設(shè)備,、流通技術(shù),使設(shè)備科學(xué)化,、組織規(guī)?;⒔?jīng)營行為科學(xué)化,。從行業(yè)發(fā)展的趨勢來看,,應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)代醫(yī)藥物流技術(shù)、合理運(yùn)用科技化是未來醫(yī)藥流通領(lǐng)域的發(fā)展潮流,。一些中小型醫(yī)藥商業(yè)公司將在未來激烈的競爭中慘遭淘汰,,從國家的政策上也能看到這一點(diǎn)。

在調(diào)查報(bào)告中,,我們得出結(jié)論,,醫(yī)藥物流公司在建立現(xiàn)代物流配送體系不能盲目。建立現(xiàn)代物流配送體系存在利潤低,、回報(bào)期長,、投資不一定能獲得合理回報(bào)、受國家和當(dāng)?shù)卣哂绊懘蟮纫蛩兀t(yī)藥物流公司在決策前一定要核算項(xiàng)目的利弊得失,,同時(shí)還要考慮國內(nèi)物流基礎(chǔ)設(shè)施能否和行業(yè)發(fā)展配套,、若干年后能否跟上行業(yè)潮流、項(xiàng)目實(shí)施后能否持續(xù)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新經(jīng)營,、管理成本能否控制好,、標(biāo)準(zhǔn)化程度高和現(xiàn)有企業(yè)經(jīng)營質(zhì)量低的沖突能否妥善解決等問題,這是一個(gè)系統(tǒng)的,、全面控制的過程,。

要不斷調(diào)整和改革現(xiàn)有配送網(wǎng)絡(luò),創(chuàng)新配送模式,。管理需要細(xì)化,,更需要創(chuàng)新。在日常管理中,,大部分公司對運(yùn)輸管理沒有細(xì)化,,把運(yùn)輸理解成“配送”,其實(shí)“配”和“送”完全是兩個(gè)不同的概念,,其產(chǎn)生的成本也是不一樣的,。筆者提倡“配”和“送”相結(jié)合,“送”即完全由上游企業(yè)給下游客戶送貨到門,,由于上游企業(yè)承擔(dān)一切費(fèi)用,,因此對時(shí)效性和績效性要求都比較強(qiáng)烈,一旦出現(xiàn)問題,,上游企業(yè)負(fù)全責(zé),;而“配”的操作方式有很多,如客戶上門提貨,、第三方物流代理配送,、易貨等,一旦合同成立,,風(fēng)險(xiǎn)基本轉(zhuǎn)移,,甚至不發(fā)生費(fèi)用。

物流調(diào)查報(bào)告篇六

隨著互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn),,人們的購物方式也發(fā)生了變化,,逐漸由實(shí)體店購買轉(zhuǎn)向網(wǎng)上購買。如今網(wǎng)上購物已經(jīng)成為年輕人的一種潮流和趨勢,。隨著網(wǎng)購大范圍的鋪開,,物流配送企業(yè)也應(yīng)運(yùn)而生。今天小編整理了1篇關(guān)于南通申通物流企業(yè)調(diào)查報(bào)告,,希望可以幫到有需求的人,。

調(diào)查對象:南通市申通物流有限公司

調(diào)查時(shí)間:20xx年3月15日

調(diào)查目的:因?yàn)樵诂F(xiàn)代社會物流對整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行發(fā)揮著不可取代的基礎(chǔ)性作用,,所以通過對南通市悅通物流有限公司發(fā)展?fàn)顩r的調(diào)查,從某一角度來了解我國的物流發(fā)展?fàn)顩r及前景,,并提一些合理化的措施與建議,。

物流企業(yè)內(nèi)部的組織機(jī)構(gòu),劃分為若干不同部門,。組織機(jī)構(gòu)應(yīng)該服從各自經(jīng)營管理活動的需要,根據(jù)各自經(jīng)營分工的專業(yè),,經(jīng)營對象的技術(shù)復(fù)雜程度及其品種機(jī)構(gòu),,經(jīng)營操作的物質(zhì)技術(shù)裝配先進(jìn)程度、經(jīng)營的規(guī)模等具體因素加以權(quán)衡,,從經(jīng)營管理的水平加以確定,。一般地說,從物流企業(yè)擔(dān)負(fù)媒介商品流通職能的共性出發(fā),,物流企業(yè)內(nèi)部的組織機(jī)構(gòu),,基本上可劃分為業(yè)務(wù)部門、倉儲部門,、信息管理部門,、營運(yùn)部門、人力資源部門和財(cái)務(wù)部門,。如下圖所示:

1,、企業(yè)目標(biāo):努力提升企業(yè)的品牌價(jià)值,成為人們值得信賴的物流公司

2,、使命:“做最強(qiáng)的物流服務(wù)商,,做最好的物流人”。

3,、價(jià)值觀:為企業(yè)創(chuàng)造效益,,大力推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新,不斷增強(qiáng)企業(yè)的綜合實(shí)力,,保證了贏利水平的持續(xù)增長,。

為客戶創(chuàng)造價(jià)值,通過服務(wù)手段,、服務(wù)技術(shù)和服務(wù)模式的創(chuàng)新,,追求企業(yè)價(jià)值與客戶價(jià)值的一致性,為客戶提供增值服務(wù),,同步提升客戶價(jià)值與企業(yè)價(jià)值,。為社會創(chuàng)造財(cái)富,不光追求經(jīng)濟(jì)效益,,也以全力報(bào)效國家,、造福民眾為己任,,自覺履行經(jīng)濟(jì)責(zé)任和社會責(zé)任,積極創(chuàng)造社會財(cái)富,,服務(wù)社會,,奉獻(xiàn)社會,用愛心回報(bào)社會,,實(shí)現(xiàn)企業(yè)與社會的和諧發(fā)展,。

4、企業(yè)文化:

個(gè)團(tuán)體,。我們堅(jiān)信真誠地為客戶提供滿意的服務(wù)會使公司不斷發(fā)展和壯大公司使命:為企業(yè)創(chuàng)造良好的貨運(yùn)環(huán)境,,推動全社會物流事業(yè)的健康、快速的發(fā)展,。

【經(jīng)營理念】

人文關(guān)懷價(jià)值增值激情創(chuàng)造科技突破

【企業(yè)精神】

忠于職守,,創(chuàng)造價(jià)值;

時(shí)效保障,創(chuàng)造價(jià)值;

群策群力,,創(chuàng)造價(jià)值,。

【企業(yè)品牌理念】

公平誠信快捷安全熱情周到服務(wù)一流

南通到上海特快專線南通到廈門專線南通到重慶專線

南通到杭州特快專線南通到福州專線南通到成都專線

南通到蘇州特快專線南通到漳州專線南通到長沙專線

南通到昆山特快專線南通到無錫專線南通到天津?qū)>€

南通到嘉興特快專線南通到太倉專線南通到昆明專線

南通到吳江特快專線南通到溫州專線南通到義烏專線

南通到北京特快專線南通到南昌專線南通到常熟專線

南通到桐鄉(xiāng)特快專線南通到武漢專線南通到南京專線

公司承接南通到珠江三角洲長短途公路運(yùn)輸提供普通貨物整車、大件(設(shè)備)物流,、三超大件運(yùn)輸,、零擔(dān)專線物流服務(wù),同時(shí)大宗貴重貨物還可以享受包車,、送貨提貨,、貨物保險(xiǎn)、起重,、裝卸,、機(jī)器設(shè)備包裝等專業(yè)物流服務(wù)。無論是整車還是零擔(dān),、大件物流還是超限大件設(shè)備貨運(yùn),,都可以享受南通悅通人提供的優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)。其物流設(shè)計(jì)人員還會幫客戶設(shè)計(jì)南通到上海大件運(yùn)輸物流專線上更合理的,、最實(shí)惠的物流優(yōu)化解決方案,。確保客戶的貨物更快速,、最安全地到達(dá),。

南通市申通物流有限公司是一間功能型物流企業(yè),其運(yùn)營模式是這類企業(yè)一般來源于傳統(tǒng)的運(yùn)輸,、倉儲,、配送企業(yè),往往只能提供物流某個(gè)環(huán)節(jié)(如運(yùn)輸,、倉儲等)的物流服務(wù),。一般來說,,功能型物流企業(yè)所提供的服務(wù)主要是兩種方式,其一是以產(chǎn)品定向的物流服務(wù),,其二是以客戶定向的物流服務(wù),。

所謂以產(chǎn)品定向的物流服務(wù),是把有相似需求的客戶服務(wù)聚合起來,,形成規(guī)模經(jīng)營,,以充分利用物流企業(yè)的資源及能力,這樣才能降低物流服務(wù)的單位運(yùn)營成本,。這種形式下的客戶范圍比較廣泛,,提供的主要是基本服務(wù),如運(yùn)輸,、倉儲、等等,,還是屬于傳統(tǒng)意義上的物流服務(wù),。

以客戶定向的物流服務(wù),是針對客戶的特殊要求,,提供較為綜合性的量體裁衣式的物流服務(wù),。隨著服務(wù)對象(即客戶公司)的需求發(fā)生變化,物流企業(yè)所提供的物流服務(wù)也需向更高,、更深的層次延伸,,這種需求的變化表現(xiàn)在:在制造業(yè)中更多的企業(yè)采用jit即時(shí)庫存管理,在商業(yè)零售業(yè)中由大型連鎖商店和超市集團(tuán)形成的供應(yīng)渠道和配送方式的變化,,和廣泛采用的pos技術(shù),、快速反應(yīng)(qr)貨源跟蹤戰(zhàn)略等。這些變化都直接影響到傳統(tǒng)運(yùn)輸,、倉儲企業(yè)所提供的內(nèi)容和質(zhì)量的要求,,呼喚著新的、高層次的物流服務(wù)經(jīng)營方式和運(yùn)作方式的出現(xiàn),。在這種形式下,,fl企業(yè)往往與客戶公司建立一定程度上的合作關(guān)系,如以戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式來重新構(gòu)建兩者之間的關(guān)系,,從而不僅承擔(dān)運(yùn)輸服務(wù)和倉儲服務(wù),,而且還提供一系列附加的創(chuàng)新服務(wù)和獨(dú)特服務(wù),如產(chǎn)品的分類,、包裝,、存貨管理、定貨處理,、甚至包括網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)等等,,來滿足特點(diǎn)客戶的獨(dú)特要求,。

1、資源戰(zhàn)略

物流企業(yè)發(fā)展物流公司,,需要集中把握和有效運(yùn)用企業(yè)經(jīng)營資源,,主要表現(xiàn)在:首先,準(zhǔn)確認(rèn)識和深入分析企業(yè)經(jīng)營資源的基礎(chǔ)狀況,,正確選擇物流公司發(fā)展的方向,。其次,積極探索企業(yè)資源的有效配置方式,,有力促進(jìn)物流公司發(fā)展的速度,。最后,認(rèn)真研究企業(yè)資源的可持續(xù)發(fā)展問題,,確保物流公司的健康發(fā)展,。因此中小企業(yè)實(shí)施戰(zhàn)略資源,以供應(yīng)鏈管理重構(gòu)業(yè)務(wù)流程,,構(gòu)筑物流公司發(fā)展優(yōu)勢;就應(yīng)把握資源轉(zhuǎn)換方式,,不斷提高資源產(chǎn)出效益。

2,、創(chuàng)新戰(zhàn)略

要創(chuàng)新制度,,既要建立以產(chǎn)權(quán)制度為核心的現(xiàn)代企業(yè)制度,也要根據(jù)發(fā)展需要建立完善的合理的物流管理體制,。

3,、服務(wù)戰(zhàn)略

物流企業(yè)發(fā)展物流公司必須依托中小工業(yè)企業(yè)的發(fā)展,做到"來自中小企業(yè),、服務(wù)于中小企業(yè)",。主要把握四點(diǎn):第一、必須依據(jù)中小工業(yè)企業(yè)的實(shí)際需要,,設(shè)計(jì)和提供個(gè)性化物流服務(wù)理念,。第二、必須關(guān)注市場需求變化,,提供保障企業(yè)產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量的服務(wù)措施,。第三、必須深刻理解中小企業(yè)物流規(guī)律,,建立完善的物流運(yùn)作與管理的服務(wù)效益,。

4、品牌戰(zhàn)略

物流企業(yè)發(fā)展物流公司必須確立品牌戰(zhàn)略,,充分發(fā)揮品牌效應(yīng),,獲取良好效益。首先要樹立物流發(fā)展的精品名牌意識,,嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),,才會不斷提高物流服務(wù)水平,。其次要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段,,設(shè)計(jì)創(chuàng)造物流服務(wù)的精品名牌意識,嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),才會不斷提高物流服務(wù)水平,。其次要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段,,設(shè)計(jì)查物流服務(wù)的精品內(nèi)容,、名牌項(xiàng)目,。最后要強(qiáng)化物流技術(shù)與管理人員素質(zhì)培訓(xùn),建立優(yōu)秀的物流人才隊(duì)伍,,確保企業(yè)名牌戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn),。

5、聯(lián)盟戰(zhàn)略,。

物流企業(yè)發(fā)展物流公司需要本著"優(yōu)勢互補(bǔ),、利益共享"的原則,借助產(chǎn)權(quán)方式,、契約方式實(shí)行相互合作,,共同拓展物流市場,降低物流成本,,提高物流效益。首先是物流資源的聯(lián)盟:將中小工業(yè)企業(yè)分散的物流資源,、物流功能要素通過一定的方式聯(lián)合在一起,,形成物流一體化的資源優(yōu)勢。其次是物流地理區(qū)域和行業(yè)范圍的聯(lián)盟:根據(jù)各行各業(yè)中小企業(yè)的特性,,在一定地理區(qū)域或一定行業(yè)范圍實(shí)行物流聯(lián)盟,,形成高效直轄市運(yùn)作體系。最后是與中小企業(yè)建立發(fā)展物流公司的聯(lián)盟,,通過組建服務(wù)協(xié)會,,協(xié)調(diào)和指導(dǎo)物流企業(yè)與中小工業(yè)企業(yè)在發(fā)展物流公司中的各種關(guān)系。

物流存在多重管理的現(xiàn)象,,信息化建設(shè)相對滯后,。由于物流是條產(chǎn)業(yè)鏈,其特點(diǎn)造成了管理部門有很多,。我國涉及物流的有關(guān)行業(yè),、部門、系統(tǒng)都自成體系,獨(dú)立運(yùn)作,各做各的規(guī)劃,各搞各的設(shè)計(jì),各建各的物流中心或基地,部門分割,、行業(yè)壟斷,、地方封鎖,相互之間毫無關(guān)聯(lián),不僅難以達(dá)到節(jié)約物流成本的作用,還會造成資源配置的極大浪費(fèi)。因此,要全面統(tǒng)籌,整體布局,設(shè)計(jì)出既符合現(xiàn)代物流要求,,又能充分利用和整合各種存量資源,,也可優(yōu)化增量配置的全國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,并按照規(guī)劃構(gòu)建我國運(yùn)輸大通道,合理設(shè)立綜合物流中心或物流基地,已是當(dāng)務(wù)之急,。

物流調(diào)查報(bào)告篇七

南通市申通物流有限公司

20xx年3月15日

因?yàn)樵诂F(xiàn)代社會物流對整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行發(fā)揮著不可取代的基礎(chǔ)性作用,所以通過對南通市悅通物流有限公司發(fā)展?fàn)顩r的調(diào)查,,從某一角度來了解我國的物流發(fā)展?fàn)顩r及前景,,并提一些合理化的措施與建議。

物流企業(yè)內(nèi)部的組織機(jī)構(gòu),,劃分為若干不同部門,。組織機(jī)構(gòu)應(yīng)該服從各自經(jīng)營管理活動的需要,根據(jù)各自經(jīng)營分工的專業(yè),,經(jīng)營對象的技術(shù)復(fù)雜程度及其品種機(jī)構(gòu),,經(jīng)營操作的物質(zhì)技術(shù)裝配先進(jìn)程度、經(jīng)營的規(guī)模等具體因素加以權(quán)衡,,從經(jīng)營管理的水平加以確定,。一般地說,從物流企業(yè)擔(dān)負(fù)媒介商品流通職能的共性出發(fā),,物流企業(yè)內(nèi)部的組織機(jī)構(gòu),,基本上可劃分為業(yè)務(wù)部門、倉儲部門,、信息管理部門,、營運(yùn)部門、人力資源部門和財(cái)務(wù)部門,。如下圖所示:

1,、企業(yè)目標(biāo):努力提升企業(yè)的品牌價(jià)值,成為人們值得信賴的物流公司

2,、使命:“做最強(qiáng)的物流服務(wù)商,,做最好的物流人”。

3,、價(jià)值觀:為企業(yè)創(chuàng)造效益,,大力推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新,不斷增強(qiáng)企業(yè)的綜合實(shí)力,,保證了贏利水平的持續(xù)增長,。

為客戶創(chuàng)造價(jià)值,通過服務(wù)手段,、服務(wù)技術(shù)和服務(wù)模式的創(chuàng)新,,追求企業(yè)價(jià)值與客戶價(jià)值的一致性,為客戶提供增值服務(wù),,同步提升客戶價(jià)值與企業(yè)價(jià)值,。為社會創(chuàng)造財(cái)富,不光追求經(jīng)濟(jì)效益,也以全力報(bào)效國家,、造福民眾為己任,,自覺履行經(jīng)濟(jì)責(zé)任和社會責(zé)任,積極創(chuàng)造社會財(cái)富,,服務(wù)社會,,奉獻(xiàn)社會,用愛心回報(bào)社會,,實(shí)現(xiàn)企業(yè)與社會的和諧發(fā)展,。

4、企業(yè)文化:

個(gè)團(tuán)體,。我們堅(jiān)信真誠地為客戶提供滿意的服務(wù)會使公司不斷發(fā)展和壯大公司使命:為企業(yè)創(chuàng)造良好的貨運(yùn)環(huán)境,,推動全社會物流事業(yè)的健康、快速的發(fā)展,。

【經(jīng)營理念】

人文關(guān)懷價(jià)值增值激情創(chuàng)造科技突破

【企業(yè)精神】

忠于職守,,創(chuàng)造價(jià)值;

時(shí)效保障,創(chuàng)造價(jià)值;

群策群力,,創(chuàng)造價(jià)值,。

【企業(yè)品牌理念】

公平誠信快捷安全熱情周到服務(wù)一流

南通到上海特快專線南通到廈門專線南通到重慶專線

南通到杭州特快專線南通到福州專線南通到成都專線

南通到蘇州特快專線南通到漳州專線南通到長沙專線

南通到昆山特快專線南通到無錫專線南通到天津?qū)>€

南通到嘉興特快專線南通到太倉專線南通到昆明專線

南通到吳江特快專線南通到溫州專線南通到義烏專線

南通到北京特快專線南通到南昌專線南通到常熟專線

南通到桐鄉(xiāng)特快專線南通到武漢專線南通到南京專線

公司承接南通到珠江三角洲長短途公路運(yùn)輸提供普通貨物整車、大件(設(shè)備)物流,、三超大件運(yùn)輸,、零擔(dān)專線物流服務(wù),同時(shí)大宗貴重貨物還可以享受包車,、送貨提貨,、貨物保險(xiǎn)、起重,、裝卸、機(jī)器設(shè)備包裝等專業(yè)物流服務(wù),。無論是整車還是零擔(dān),、大件物流還是超限大件設(shè)備貨運(yùn),都可以享受南通悅通人提供的優(yōu)質(zhì)物流服務(wù),。其物流設(shè)計(jì)人員還會幫客戶設(shè)計(jì)南通到上海大件運(yùn)輸物流專線上更合理的,、最實(shí)惠的物流優(yōu)化解決方案。確??蛻舻呢浳锔焖?、最安全地到達(dá)。

南通市申通物流有限公司是一間功能型物流企業(yè),,其運(yùn)營模式是這類企業(yè)一般來源于傳統(tǒng)的運(yùn)輸,、倉儲、配送企業(yè),往往只能提供物流某個(gè)環(huán)節(jié)(如運(yùn)輸,、倉儲等)的物流服務(wù),。一般來說,功能型物流企業(yè)所提供的服務(wù)主要是兩種方式,,其一是以產(chǎn)品定向的物流服務(wù),,其二是以客戶定向的物流服務(wù)。

所謂以產(chǎn)品定向的物流服務(wù),,是把有相似需求的客戶服務(wù)聚合起來,,形成規(guī)模經(jīng)營,以充分利用物流企業(yè)的資源及能力,,這樣才能降低物流服務(wù)的單位運(yùn)營成本,。這種形式下的客戶范圍比較廣泛,提供的主要是基本服務(wù),,如運(yùn)輸,、倉儲、等等,,還是屬于傳統(tǒng)意義上的物流服務(wù),。

以客戶定向的物流服務(wù),是針對客戶的特殊要求,,提供較為綜合性的量體裁衣式的物流服務(wù),。隨著服務(wù)對象(即客戶公司)的需求發(fā)生變化,物流企業(yè)所提供的物流服務(wù)也需向更高,、更深的層次延伸,,這種需求的變化表現(xiàn)在:在制造業(yè)中更多的企業(yè)采用jit即時(shí)庫存管理,在商業(yè)零售業(yè)中由大型連鎖商店和超市集團(tuán)形成的供應(yīng)渠道和配送方式的變化,,和廣泛采用的pos技術(shù),、快速反應(yīng)(qr)貨源跟蹤戰(zhàn)略等。這些變化都直接影響到傳統(tǒng)運(yùn)輸,、倉儲企業(yè)所提供的內(nèi)容和質(zhì)量的要求,,呼喚著新的、高層次的物流服務(wù)經(jīng)營方式和運(yùn)作方式的出現(xiàn),。在這種形式下,,fl企業(yè)往往與客戶公司建立一定程度上的合作關(guān)系,如以戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式來重新構(gòu)建兩者之間的關(guān)系,,從而不僅承擔(dān)運(yùn)輸服務(wù)和倉儲服務(wù),,而且還提供一系列附加的創(chuàng)新服務(wù)和獨(dú)特服務(wù),如產(chǎn)品的分類,、包裝,、存貨管理,、定貨處理、甚至包括網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)等等,,來滿足特點(diǎn)客戶的獨(dú)特要求,。

網(wǎng)絡(luò)信息化、操作規(guī)范化,、服務(wù)誠信化,、管理程序化、發(fā)展國際化

1,、資源戰(zhàn)略

物流企業(yè)發(fā)展物流公司,,需要集中把握和有效運(yùn)用企業(yè)經(jīng)營資源,主要表現(xiàn)在:首先,,準(zhǔn)確認(rèn)識和深入分析企業(yè)經(jīng)營資源的基礎(chǔ)狀況,,正確選擇物流公司發(fā)展的方向。其次,,積極探索企業(yè)資源的有效配置方式,,有力促進(jìn)物流公司發(fā)展的速度。最后,,認(rèn)真研究企業(yè)資源的可持續(xù)發(fā)展問題,,確保物流公司的`健康發(fā)展。因此中小企業(yè)實(shí)施戰(zhàn)略資源,,以供應(yīng)鏈管理重構(gòu)業(yè)務(wù)流程,,構(gòu)筑物流公司發(fā)展優(yōu)勢;就應(yīng)把握資源轉(zhuǎn)換方式,不斷提高資源產(chǎn)出效益,。

2,、創(chuàng)新戰(zhàn)略

要創(chuàng)新制度,既要建立以產(chǎn)權(quán)制度為核心的現(xiàn)代企業(yè)制度,,也要根據(jù)發(fā)展需要建立完善的合理的物流管理體制,。

3、服務(wù)戰(zhàn)略

物流企業(yè)發(fā)展物流公司必須依托中小工業(yè)企業(yè)的發(fā)展,,做到"來自中小企業(yè),、服務(wù)于中小企業(yè)"。主要把握四點(diǎn):第一,、必須依據(jù)中小工業(yè)企業(yè)的實(shí)際需要,,設(shè)計(jì)和提供個(gè)性化物流服務(wù)理念,。第二,、必須關(guān)注市場需求變化,提供保障企業(yè)產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量的服務(wù)措施,。第三,、必須深刻理解中小企業(yè)物流規(guī)律,,建立完善的物流運(yùn)作與管理的服務(wù)效益。

4,、品牌戰(zhàn)略

物流企業(yè)發(fā)展物流公司必須確立品牌戰(zhàn)略,,充分發(fā)揮品牌效應(yīng),獲取良好效益,。首先要樹立物流發(fā)展的精品名牌意識,,嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),才會不斷提高物流服務(wù)水平,。其次要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段,,設(shè)計(jì)創(chuàng)造物流服務(wù)的精品名牌意識,嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),,才會不斷提高物流服務(wù)水平,。其次要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段,設(shè)計(jì)查物流服務(wù)的精品內(nèi)容,、名牌項(xiàng)目,。最后要強(qiáng)化物流技術(shù)與管理人員素質(zhì)培訓(xùn),建立優(yōu)秀的物流人才隊(duì)伍,,確保企業(yè)名牌戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn),。

5、聯(lián)盟戰(zhàn)略,。

物流企業(yè)發(fā)展物流公司需要本著"優(yōu)勢互補(bǔ),、利益共享"的原則,借助產(chǎn)權(quán)方式,、契約方式實(shí)行相互合作,,共同拓展物流市場,降低物流成本,,提高物流效益,。首先是物流資源的聯(lián)盟:將中小工業(yè)企業(yè)分散的物流資源、物流功能要素通過一定的方式聯(lián)合在一起,,形成物流一體化的資源優(yōu)勢,。其次是物流地理區(qū)域和行業(yè)范圍的聯(lián)盟:根據(jù)各行各業(yè)中小企業(yè)的特性,在一定地理區(qū)域或一定行業(yè)范圍實(shí)行物流聯(lián)盟,,形成高效直轄市運(yùn)作體系,。最后是與中小企業(yè)建立發(fā)展物流公司的聯(lián)盟,通過組建服務(wù)協(xié)會,,協(xié)調(diào)和指導(dǎo)物流企業(yè)與中小工業(yè)企業(yè)在發(fā)展物流公司中的各種關(guān)系,。

物流存在多重管理的現(xiàn)象,信息化建設(shè)相對滯后,。由于物流是條產(chǎn)業(yè)鏈,,其特點(diǎn)造成了管理部門有很多,。我國涉及物流的有關(guān)行業(yè)、部門,、系統(tǒng)都自成體系,獨(dú)立運(yùn)作,各做各的規(guī)劃,各搞各的設(shè)計(jì),各建各的物流中心或基地,部門分割,、行業(yè)壟斷、地方封鎖,相互之間毫無關(guān)聯(lián),不僅難以達(dá)到節(jié)約物流成本的作用,還會造成資源配置的極大浪費(fèi),。因此,要全面統(tǒng)籌,整體布局,設(shè)計(jì)出既符合現(xiàn)代物流要求,,又能充分利用和整合各種存量資源,也可優(yōu)化增量配置的全國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,并按照規(guī)劃構(gòu)建我國運(yùn)輸大通道,合理設(shè)立綜合物流中心或物流基地,已是當(dāng)務(wù)之急,。

物流調(diào)查報(bào)告篇八

我們小組訪問調(diào)查的企業(yè)是福建日達(dá)物流有限公司,,它位于福建省福州市閩侯縣青口投資區(qū)的裕達(dá)工業(yè)園內(nèi)。日達(dá)物流主要就是為福建戴姆勒汽車工業(yè)有限公司(簡稱福建戴姆勒)汽車從事汽車零部件倉儲運(yùn)輸配送,。

所謂汽車零部件配送物流,,是指集現(xiàn)代運(yùn)輸、倉儲,、保管,、搬運(yùn)、包裝,、產(chǎn)品流通及物流信息于一體的綜合性管理體系,。它是溝通原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)廠商,、批發(fā)商,、零售商、物流公司及最終用戶的橋梁,,更是實(shí)現(xiàn)商品從生產(chǎn)到消費(fèi)各個(gè)流通環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合的紐帶,。汽車整車及其零部件的物流配送也是各個(gè)環(huán)節(jié)必須實(shí)現(xiàn)無縫銜接的高科技行業(yè),是目前國際物流業(yè)公認(rèn)的最復(fù)雜,、最具專業(yè)性的領(lǐng)域,,要求整個(gè)物流鏈中各個(gè)環(huán)節(jié)之間的銜接必須十分順暢、平滑,。

據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)我們知道,,零部件物流成本是我國汽車物流總成本的主要部分,而價(jià)格的競爭無可厚非的是我國汽車市場競爭的主旋律,,每家汽車生產(chǎn)企業(yè)都在積極尋求降低產(chǎn)品成本以降低最終產(chǎn)品價(jià)格,,而汽車的整車物流在市場競爭中經(jīng)過幾輪講價(jià)和燃油價(jià)格的上漲,整個(gè)行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入微利時(shí)代,,已經(jīng)沒有降價(jià)空間,,此部分物流已經(jīng)基本穩(wěn)定在產(chǎn)品成本的2%左右。根據(jù)中國物流行業(yè)社會物流平均成本約占社會總產(chǎn)值的18%計(jì)算,,汽車零部件物流約占產(chǎn)品成本的16%,,而歐美汽車物流行業(yè)成本約為8%,日本甚至可以達(dá)到5%,。汽車物流成本每降低1%,,就可以節(jié)約至少110億,也就是說每年我國汽車零部件物流可以節(jié)約成本空間為880億元,。

每輛國產(chǎn)汽車要使用12000—13000種零部件,,其零部件的重要性和采購物流的復(fù)雜度我們就可想而知了。我們組所訪問的日達(dá)物流主要是為戴姆勒奔馳零部件中的輪胎進(jìn)行物流配送作業(yè),。

增長,;另一方面汽車零配件供應(yīng)商須長期應(yīng)付制造廠不斷變更的生產(chǎn)計(jì)劃和不斷增加的庫存成本。這一增一減使整個(gè)供應(yīng)鏈并未得到優(yōu)化,。

日達(dá)物流有限公司在實(shí)質(zhì)上相當(dāng)于一個(gè)中轉(zhuǎn)倉,,聯(lián)結(jié)供應(yīng)商與戴姆勒奔馳廠。

一,、入廠物流成本

國產(chǎn)化零件是指汽車企業(yè)在中國境內(nèi)采購的零件,,其物流費(fèi)用主要包括零件的運(yùn)費(fèi)、倉儲費(fèi),、器具費(fèi),、以及原材料物流費(fèi)用。

零件運(yùn)費(fèi)是指零件從供應(yīng)商成品倉庫到汽車企業(yè)接收庫房之間的運(yùn)輸及空箱的返回運(yùn)輸費(fèi)用,。在國內(nèi),,公路運(yùn)輸方式主要采用的最為廣泛,戴姆勒所需要的輪胎就是從上海以公路運(yùn)輸?shù)姆绞竭\(yùn)往福州,。

零件倉儲費(fèi)是指零件在汽車企業(yè)周邊進(jìn)行存儲,、轉(zhuǎn)換包裝、排序時(shí)發(fā)生的費(fèi)用,,主要包括廠房租金,、人工、設(shè)備,、信息系統(tǒng)等費(fèi)用,。這類費(fèi)用一般按照輛份進(jìn)行結(jié)算,即汽車企業(yè)每下線一臺車,,就支付一臺車的費(fèi)用,。就具體計(jì)算方法而言,首先進(jìn)行物流服務(wù)流程設(shè)計(jì),,然后針對一定時(shí)期(一般是一年)內(nèi)的產(chǎn)量計(jì)算需要配備多少資源,,再根據(jù)每種資源得消耗計(jì)算全部成本,最后攤銷到每臺車上,。

零件器具費(fèi)是指為保證零件質(zhì)量而投入使用的可周轉(zhuǎn)器具,。這類費(fèi)用根據(jù)每種零件所使用的器具單價(jià),、折舊年限、維修比例和投入數(shù)量可計(jì)算出來,。

原材料物流費(fèi)用主要是指鋼板在運(yùn)輸、倉儲,、配料等方面的物流費(fèi)用,、一般汽車企業(yè)都將這部分物流業(yè)務(wù)外委,所以可以參考合同來計(jì)算這類物流費(fèi)用,。

二,、工廠物流成本

工廠物流是指從零件進(jìn)入廠區(qū)到整車組裝完成過程的物流。工廠物流費(fèi)用包括庫房折舊,、設(shè)備折舊、儲存占用,、人工費(fèi)以及物流相關(guān)費(fèi)用。

庫房折舊是指汽車企業(yè)根據(jù)內(nèi)部財(cái)務(wù)賬目劃分計(jì)算出來的與物流活動相關(guān)的庫房,、設(shè)備,、設(shè)施的年折舊數(shù),。

儲備占用是指原料、生產(chǎn)輔料,、企業(yè)輔料,、在制品等的資金占用,,具體來講可套用一個(gè)公式來計(jì)算,(當(dāng)月庫存+上月庫存)/2×利率/12,。

包括公司各部門相關(guān)人工費(fèi)攤銷,;外委人工費(fèi)指第三方物流服務(wù)公司的勞務(wù)費(fèi),勞務(wù)費(fèi)以輛份為單位,,生產(chǎn)一臺車支付一臺車的費(fèi)用。

三,、出廠物流成本

出廠物流是指從整車出廠到戴姆勒廠之間發(fā)生的所有物流活動,。出廠物流費(fèi)用包括整車物流費(fèi)用、配件物流費(fèi)用及成品車資金占用。

整車物流費(fèi)用包括運(yùn)輸費(fèi),、倉儲費(fèi)以及召回費(fèi)用,。計(jì)算方法為單車計(jì)費(fèi),即每公里每輛車費(fèi)用乘以公里數(shù),,這其中還包括每輛車的運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi),;召回費(fèi)用是指汽車企業(yè)因質(zhì)量問題發(fā)生召回時(shí)所發(fā)生的運(yùn)輸、倉儲等相關(guān)費(fèi)用,,此類費(fèi)用無法明確計(jì)算出來,可以根據(jù)歷史水平估測,。備件物流費(fèi)用是指汽車備件在發(fā)往途中的運(yùn)輸費(fèi)和倉儲費(fèi),。

綜合以上我們得,物流成本=入廠物流成本+工廠物流成本+出廠物流成本 結(jié)合日達(dá)物流公司的具體情況,,我們要計(jì)算物流總成本,,包括三個(gè)方面的內(nèi)容:進(jìn)倉前、倉儲,、出倉后,。

由于福建戴姆勒對本公司貨物運(yùn)輸?shù)呐渌瓦M(jìn)行了整體的調(diào)整,并做出了只對其指定的兩家大物流公司為其進(jìn)行貨物運(yùn)輸和配送,,并要求提供“門到門”服務(wù),,從而剔除了原先為其配送和運(yùn)輸?shù)闹行∥锪髌髽I(yè)。因此,,福建日達(dá)物流有限公司目前面臨的一個(gè)主要問題是大客戶資源的流失,,這也直接影響到了該公司的整體運(yùn)作狀態(tài)。鑒于此,,我們組也對該企業(yè)的物流運(yùn)營數(shù)據(jù)情況進(jìn)行了一個(gè)統(tǒng)計(jì)和分析,,從中我們了解到了,該公司在以下方面的一些情況:

在配送方面,,貨物從倉庫到福建戴姆勒的倉庫僅3公里只需15分鐘就能到達(dá),,每公里需要油費(fèi)1.4元。短距離的運(yùn)輸為日達(dá)物流減少了運(yùn)輸成本,,同時(shí)也加快了貨物的周轉(zhuǎn)率,。

淡旺季每日出車輛

根據(jù)我們收集到的資料計(jì)算如下(按月計(jì)算):

倉庫租金:20xx平方米×16=32000元

人員費(fèi)用:2×5000+8×2500+2×1800+4×3000=43600元

設(shè)備維修保養(yǎng)費(fèi)(叉車):2×280=560元

貨車耗損保養(yǎng)費(fèi):(200+360)×4=2240元

倉儲管理費(fèi)用=32000+43600+560+2240=78400元

按每公里汽油費(fèi)1.4元計(jì)算 從日達(dá)物流到戴姆勒路程為3公里

即運(yùn)輸油費(fèi)=1.4×3×2=8.4元(含來回)

根據(jù)上面的數(shù)據(jù)分析我們組得出了其存在的一些問題有:

(1)貨物運(yùn)輸中,沒有為車輛和貨物上保險(xiǎn),;

(2)該公司自身沒有大型即容量大的車輛來運(yùn)輸貨物,;基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備依然存在需要改進(jìn)方面。

(5)貨物存儲在倉庫中沒有進(jìn)行適當(dāng)維護(hù),,導(dǎo)致貨物毀壞率提高,;

(6)物流信息技術(shù)落后,效率低下;

物流調(diào)查報(bào)告篇九

了解當(dāng)代大學(xué)生對物流行業(yè)的認(rèn)知程度,,以及對物流業(yè)的看法,。并且探索我國物流的發(fā)展方向。

2.調(diào)查內(nèi)容

(1)了解當(dāng)代大學(xué)生對物流的基本看法

(2)了解當(dāng)代大學(xué)生對物流行業(yè)的認(rèn)知度

(3)探索我國物流發(fā)展的方向

3.調(diào)查對象

當(dāng)代大學(xué)生

4.調(diào)查問卷

見物流行業(yè)調(diào)查問卷

5.調(diào)查時(shí)間

20xx年9月14日至9月24日

6.調(diào)查工作安排

09月14日~18日,,組員在校內(nèi)復(fù)習(xí)有關(guān)統(tǒng)計(jì)學(xué),、市場調(diào)研、物流的知識;查找資料,、確定調(diào)研行業(yè),,對物流行業(yè)進(jìn)行問卷的初次設(shè)計(jì)。與其他組之間相互溝通,,加強(qiáng)聯(lián)系,,避免問卷調(diào)查對象的重復(fù)。

09月19日,,通過查閱網(wǎng)頁或其他方式,,熟悉調(diào)查對象,并與沈陽工程學(xué)院學(xué)生進(jìn)行先期的初步溝通,。

09月20日,,選派兩名學(xué)生在沈陽工程學(xué)院八舍進(jìn)行一份問卷試答,在此基礎(chǔ)上進(jìn)行問卷的修改與完善,。

09月21日,,上午9點(diǎn)全部組員在教室集合,進(jìn)一步完善問卷,,最終確定問卷內(nèi)容,。并確定具體分工與注意事項(xiàng)。

09月22~23日,,進(jìn)行資料匯總整理,,物流市場分析09月24日,進(jìn)行最終報(bào)告的撰寫工作,。

7.組員分工

8.調(diào)查地點(diǎn)

沈陽各大學(xué)

9.調(diào)查方式方法

對各大學(xué)學(xué)生進(jìn)行分層隨機(jī)抽樣調(diào)查

10.資料整理

(1)對合格的問卷進(jìn)行錄入,,使用excel進(jìn)行分析,得出初步結(jié)果

(2)對各種數(shù)據(jù)進(jìn)一步人工分析,,選取適當(dāng)?shù)膱D表

11.經(jīng)費(fèi)預(yù)算問卷打印,,及復(fù)印

物流調(diào)查報(bào)告篇十

為了解物流管理專業(yè)畢業(yè)生對未來的就業(yè)意向,本文通過對08級物流管理專業(yè)的學(xué)生展開的調(diào)查,,分析其就業(yè)意向,,得出相關(guān)結(jié)論,并以此為借鑒為自己以后的就業(yè)做好相關(guān)準(zhǔn)備,,提升就業(yè)質(zhì)量,。

近年來,高校畢業(yè)生人數(shù)的總量和增幅達(dá)到了歷史新高。20xx年我國高校畢業(yè)生人數(shù)為413萬人,,比去年增長20.71%,,20xx年高校畢業(yè)生達(dá)到495萬,比20xx年增長22.19%,,20xx年畢業(yè)生達(dá)到559萬,。據(jù)勞動部門的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),每年城鎮(zhèn)新增就業(yè)崗位約900萬,,其中適合大學(xué)生的崗位遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足畢業(yè)生的數(shù)量,,社會整體就業(yè)壓力造成了高校畢業(yè)生巨大的就業(yè)壓力。面對如此大的就業(yè)壓力,,物流管理專業(yè)的畢業(yè)生會有怎樣的就業(yè)意向呢,?因此,我們針對我院08屆物流管理專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)意向進(jìn)行了調(diào)查,。

本次調(diào)查主要針對我院08級物流管理專業(yè)畢業(yè)生,,調(diào)查主要采取訪問方式展開抽樣調(diào)查,。調(diào)查了08級物流管理班大約50%的學(xué)生,,針對其各自的不同情況談了對未來就業(yè)意向的不同選擇。

1,、 前期計(jì)劃

調(diào)查結(jié)果顯示,,我院08級物流管理專業(yè)畢業(yè)生有大約72%的學(xué)生選擇直接就業(yè),其余28%的學(xué)生選擇自己創(chuàng)業(yè)或考研,。其中,,選擇直接就業(yè)的學(xué)生中有超過50%的學(xué)生表示希望能在工作中繼續(xù)深造。這說明,,大多數(shù)畢業(yè)生在面對強(qiáng)大的就業(yè)壓力時(shí),,希望早日抓住就業(yè)機(jī)會,增加自己的工作經(jīng)驗(yàn),,為以后更好的發(fā)展做好充分準(zhǔn)備,。

2、 就業(yè)單位選擇

在問及理想的就業(yè)單位時(shí),,大多數(shù)學(xué)生表示希望能到一些比較大型的物流公司工作,,也有小部分人選擇與自己專業(yè)不相關(guān)的工作。隨著電子商務(wù)的發(fā)展,,物流業(yè)也隨之快速發(fā)展起來,,因此,一些快遞公司也成為了物流管理專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)方向,。當(dāng)然,,也有學(xué)生致力于創(chuàng)辦自己的物流公司。但總體看來,更多的學(xué)生還是選擇了與自己專業(yè)有關(guān)的大型公司,,這可能導(dǎo)致他們向往的企業(yè)人滿為患,,更加劇了其競爭壓力。

3,、 就業(yè)地區(qū)選擇

畢業(yè)生在選擇就業(yè)地區(qū)時(shí),,有將近1/2的學(xué)生希望能留在合肥工作,還有大約40%的學(xué)生選擇出省,,到如上海,、深圳等發(fā)達(dá)城市工作。這說明,,我院畢業(yè)生選擇就業(yè)的地區(qū)還是比較集中的,,都希望能到有更多發(fā)展機(jī)會的大城市工作。作為安徽省省會城市的合肥,,近幾年來迅速發(fā)展,,發(fā)展空間較大,因此,,有很多人選擇留在合肥工作,。而安徽也與上海、江蘇等沿海發(fā)達(dá)地區(qū)距離較近,,這也是很多人選擇出省就業(yè)的原因,。但這種選擇也忽略了大城市激烈的就業(yè)競爭問題,可能導(dǎo)致一些學(xué)生盲目擇業(yè)而失去了更好的發(fā)展機(jī)會,。

4,、 就業(yè)途徑選擇

在調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)有超過70%的學(xué)生認(rèn)為應(yīng)該要靠自己的力量去求職,這也是自立的一個(gè)很有力的表現(xiàn),,但也有大約20%的學(xué)生認(rèn)為要靠家長,、親戚朋友等的介紹才能找到好工作。選擇其他途徑的人數(shù)較少,。這表明,,雖然大多數(shù)學(xué)生表示應(yīng)該要自己主動地找工作,但也有不少人還是希望靠別人來達(dá)到自己就業(yè)的目的,。這也反映出現(xiàn)在的就業(yè)機(jī)制存在的一些問題,。

通過對我院08級物流管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)意向的調(diào)查,我們了解到了有關(guān)就業(yè)的一些信息,,也意識到畢業(yè)生在選擇就業(yè)時(shí)遇到的困境和要注意的一些問題,,希望能對自己的就業(yè)選擇有所啟發(fā)。

物流調(diào)查報(bào)告篇十一

中國物流業(yè)正處于蓬勃發(fā)展的時(shí)期,,物流業(yè)已經(jīng)成為我國第三產(chǎn)業(yè)新的“經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)”,,越來越受到人們的關(guān)注,。信息化物流被業(yè)內(nèi)人士稱為“企業(yè)管理的又一次革命”,因?yàn)槠湓诩胁少?、集中庫存,、運(yùn)輸優(yōu)化等方面的作用,較其他形式的物流業(yè)占據(jù)有絕對優(yōu)勢,,物流信息化就是降低成本和節(jié)約時(shí)間,。但目前我國物流企業(yè)的信息化建設(shè)還處于初級階段,業(yè)務(wù)流程和操作的優(yōu)化尚處于起步和摸索階段,。因?yàn)楹芏辔锪髌髽I(yè)是從原來的物資企業(yè)改制而來,,他們面臨的問題是盡快建立起企業(yè)內(nèi)部的信息化管理體系。另外,,由于我國制造業(yè)和商業(yè)分銷領(lǐng)域的集中化程度不高,,與其相適應(yīng)的物流企業(yè)也以中小型企業(yè)為主體,所以,,無論企業(yè)物流還是物流企業(yè)的信息化總體水平都不高,。而在國外,特別是一些發(fā)達(dá)國家的物流公司,,他們早就完成了物流信息化,,洋物流殺進(jìn)來后,眾多中國物流企業(yè)將面臨生死存亡嚴(yán)峻問題,。

隨著企業(yè)電子商務(wù)的崛起,,分銷渠道的進(jìn)一步整合和供應(yīng)鏈管理的出現(xiàn),,要求物流企業(yè)能夠向客戶提供全面的配送解決方案,。但信息技術(shù)應(yīng)用的落后,使得上下游企業(yè)之間物流活動難以協(xié)調(diào),,讓物流活動變成模糊的黑洞,,成本高且可控制性差,嚴(yán)重制約了我國物流企業(yè)的發(fā)展,。據(jù)中國倉儲協(xié)會的調(diào)查報(bào)告顯示,,我國車輛運(yùn)營的空載率約45%左右。造成這一情況的重要原因之一就是物流企業(yè)無法準(zhǔn)確知道運(yùn)行車輛的具體位置,,而且無法與司機(jī)隨時(shí)隨地的保持聯(lián)系,,不能為其組織貨源和靈活配貨。同時(shí),,司機(jī)只能憑個(gè)人經(jīng)驗(yàn)確定路線,,有時(shí)不能找到最佳路徑,不僅延誤時(shí)機(jī)而且增加運(yùn)行成本,。另外,,實(shí)際客戶也不能及時(shí)了解貨物配送過程的情況,,不能和物流企業(yè)協(xié)調(diào)配合。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和通訊技術(shù)進(jìn)步,,跨平臺,、組件化的gis(地理信息系統(tǒng))和gps(全球定位系統(tǒng))技術(shù)的逐步成熟,基于gis/gps的應(yīng)用將構(gòu)造具有競爭力的透明物流企業(yè),。

gis/gps簡介

gis(geographical information system,,地理信息系統(tǒng))是多種學(xué)科交叉的產(chǎn)物,它以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),,采用地理模型分析方法,,適時(shí)地提供多種空間的和動態(tài)的地理信息,是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng),。其基本功能是將表格型數(shù)據(jù)(無論它來自數(shù)據(jù)庫,、電子表格文件或直接在程序中輸入)轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示,然后對顯示結(jié)果瀏覽,、操作和分析,。其顯示范圍可以從洲際地圖到非常詳細(xì)的街區(qū)地圖,顯示對象包括人口,、銷售情況,、運(yùn)輸線路以及其他內(nèi)容。

目前gis重要的研究成果主要表現(xiàn)在:opengis的研究保證了用戶可以存取在網(wǎng)絡(luò)上的異構(gòu)gis數(shù)據(jù)和處理單元,;關(guān)系數(shù)據(jù)庫(rdbms)和gis的有效結(jié)合,,使得許多rdbhs也將支持新的對象關(guān)系模型,從而可以更好地支持空間數(shù)據(jù)類型,;gis構(gòu)件(component)的開發(fā)使得原來的大型gis系統(tǒng)正迅速走向構(gòu)件化,,分解為基本的gis構(gòu)件;web(internet/intranet)已經(jīng)成為gis的新的操作平臺,;數(shù)據(jù)挖掘(data mining)技術(shù)的發(fā)展,,為知識發(fā)現(xiàn)提供了新的工具。gis的最新研究成果為gis技術(shù)引入物流管理提供了基礎(chǔ)的技術(shù)條件,。

gps(geographical position system, 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng))是一種先進(jìn)的導(dǎo)航技術(shù),,它由發(fā)射裝置和接收裝置構(gòu)成,發(fā)射裝置由若干顆位于地球衛(wèi)星靜止軌道,、不同方位的導(dǎo)航衛(wèi)星構(gòu)成,,不斷向地球表面發(fā)射無線電波。接收裝置通常裝在移動的目標(biāo)(如車輛,、船,、飛機(jī))上,接收裝置接收不同方位的導(dǎo)航衛(wèi)星的定位信號,,就可以計(jì)算出它當(dāng)前的經(jīng)緯度坐標(biāo),,然后將其坐標(biāo)信息記錄下來或發(fā)回監(jiān)控中心,。地面監(jiān)控中心利用gps技術(shù)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛等移動目標(biāo)的位置,根據(jù)道路交通狀況向移動目標(biāo)發(fā)出實(shí)時(shí)調(diào)度指令,。gps具有全球性,、全能性、全天候優(yōu)勢的導(dǎo)航定位,、定時(shí),、測速功能,由空間衛(wèi)星系統(tǒng),、地面監(jiān)控系統(tǒng),、用戶接收系統(tǒng)三大子系統(tǒng)構(gòu)成。

由于物流運(yùn)輸過程是實(shí)物的空間位置轉(zhuǎn)移過程,,所以在物流運(yùn)輸過程中,,對可能涉及到的貨物的運(yùn)輸、倉儲,、裝卸,、送遞等處理環(huán)節(jié),對各個(gè)環(huán)節(jié)涉及的問題如運(yùn)輸路線的選擇,、倉庫位置的選擇,、倉庫的容量設(shè)置、合理裝卸策略,、運(yùn)輸車輛的調(diào)度和投遞路線的選擇都可以通過運(yùn)用gps的導(dǎo)航功能,、車輛跟蹤、信息查詢等功能進(jìn)行有效的管理和決策分析,這無疑將有助于配送企業(yè)有效地利用現(xiàn)有資源,,降低消耗,,提高效率。

gis/gps在物流企業(yè)的應(yīng)用優(yōu)勢

gis應(yīng)用于物流分析,,主要是指利用gis強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能來完善物流分析技術(shù),。gps在物流領(lǐng)域的應(yīng)用可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛等移動目標(biāo)的位置,,根據(jù)道路交通狀況向移動目標(biāo)發(fā)出實(shí)時(shí)調(diào)度指令,。而gis、gps和無線通訊技術(shù)的有效結(jié)合,,再輔以車輛路線模型,、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型,、分配集合模型和設(shè)施定位模型等,,能夠建立功能強(qiáng)大的物流信息系統(tǒng),使物流變得實(shí)時(shí)并且成本最優(yōu),。gis/gps在物流企業(yè)應(yīng)用的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

1.打造數(shù)字物流企業(yè),,規(guī)范企業(yè)日常運(yùn)作,,提升企業(yè)形象。gis/gps的應(yīng)用,,必將提升物流企業(yè)的信息化程度,,使企業(yè)日常運(yùn)作數(shù)字化,包括企業(yè)擁有的物流設(shè)備或者客戶的任何一筆貨物都能用精確的數(shù)字來描述,,不僅提高企業(yè)運(yùn)作效率,,同時(shí)提升企業(yè)形象,能夠爭取更多的客戶,。

2.通過對運(yùn)輸設(shè)備的導(dǎo)航跟蹤,,提高車輛運(yùn)作效率,降低物流費(fèi)用,,抵抗風(fēng)險(xiǎn),。gis/gps和無線通訊的結(jié)合,使得流動在不同地方的運(yùn)輸設(shè)備變得透明而且可以控制,。

·結(jié)合物流企業(yè)的決策模型庫的支持,,根據(jù)物流企業(yè)的實(shí)際倉儲情況,并且由gps獲取的實(shí)時(shí)道路信息,,可以計(jì)算出最佳物流路徑,,給運(yùn)輸設(shè)備導(dǎo)航,減少運(yùn)行時(shí)間,,降低運(yùn)行費(fèi)用,。

·利用gps和gis技術(shù)可以實(shí)時(shí)顯示出車輛的實(shí)際位置,并任意放大,、縮小,、還原、換圖,;可以隨目標(biāo)移動,,使目標(biāo)始終保持在屏幕上,利用該功能可對重要車輛和貨物進(jìn)行跟蹤運(yùn)輸,。對車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)定位,、跟蹤、報(bào)警,、通訊等的技術(shù),,能夠滿足掌握車輛基本信息、對車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程管理的需要,,有效避免車輛的空載現(xiàn)象,,同時(shí)客戶也能通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),了解自己貨物在運(yùn)輸過程中的細(xì)節(jié)情況,。比如在草原牧場收集牛奶的車輛在途中發(fā)生故障,,傳統(tǒng)物流企業(yè)往往不能及時(shí)找到故障車輛而使整車的原奶壞掉,,損失慘重。而gis/gps能夠方便的解決這個(gè)問題,。

·人的因素處處存在,,而gis/gps能夠有效的監(jiān)控司機(jī)的行為。在物流企業(yè)中,,為了逃避過橋費(fèi)而繞遠(yuǎn)路延誤時(shí)間,,私自拉貨,途中私自停留等現(xiàn)象司空見慣,,反正山高皇帝遠(yuǎn),,物流企業(yè)不能有效監(jiān)控司機(jī)的行為。而對車輛的監(jiān)控也就規(guī)范了司機(jī)的行為,。

3.通過物對物流運(yùn)作的協(xié)調(diào),,促進(jìn)協(xié)同商務(wù)發(fā)展,讓物流企業(yè)向第四方物流角色轉(zhuǎn)換,。由于物流企業(yè)能夠?qū)崟r(shí)的獲取每部車輛的具體位置,,載貨信息,故物流企業(yè)能用系統(tǒng)的觀念運(yùn)作企業(yè)的業(yè)務(wù),,降低空載率,。這一職能的轉(zhuǎn)變,物流企業(yè)如果為某條供應(yīng)鏈服務(wù),,則能夠發(fā)揮第四方物流的作用,。

物流企業(yè)通過無線通訊,gis/gps能夠精確的獲取運(yùn)輸車輛的信息,,再通過internet讓企業(yè)內(nèi)部和客戶訪問,,從而把整個(gè)企業(yè)的操作,,業(yè)務(wù)變得透明,,為協(xié)同商務(wù)打下基礎(chǔ),。

物流企業(yè)的信息平臺的物理架構(gòu)如下:

物流企業(yè)信息平臺的基本架構(gòu)如下:結(jié)束語將地理信息系統(tǒng)(gis)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)(gps),、無線通訊(wap)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)(web)集成一體,,應(yīng)用于物流和供應(yīng)鏈管理信息技術(shù)領(lǐng)域,國內(nèi)還沒有完全成熟,。但是一些遠(yuǎn)見的企業(yè)已經(jīng)看到這塊誘人的蛋糕并付諸與行動,,招商迪辰系統(tǒng)有限公司就是比較典型的企業(yè),已經(jīng)開發(fā)了一系列的產(chǎn)品,。雖然這些產(chǎn)品功能尚未完善,相信隨著人們的重視和技術(shù)的進(jìn)步,,gis,、gps,、wap和web技術(shù)將結(jié)合在一起,共同描繪透明物流企業(yè),,減少物流黑洞,,增強(qiáng)國內(nèi)物流企業(yè)競爭力,在不久將開放的物流市場上站穩(wěn)腳跟,。

物流調(diào)查報(bào)告篇十二

20xx年9月,,《美國運(yùn)輸觀察》(eyefortransport)開展了一項(xiàng)物流外包調(diào)查。調(diào)查的目的是了解目前物流外包的最新發(fā)展,,試圖發(fā)現(xiàn)企業(yè)是如何解決相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)和隱含成本等問題,。調(diào)查結(jié)果顯示,制造商與零售商對物流外包的興趣均在上升,。

誰在外包,,外包什么?

對于“目前貴公司是否將物流活動外包給第三方物流公司”這個(gè)問題,,42%的企業(yè)回答“是”,,而58%的企業(yè)回答“否”。盡管如此,,由于目前大多數(shù)行業(yè)正在經(jīng)歷一個(gè)過渡的階段,,可以說日益增長的貨主認(rèn)為值得把一項(xiàng)或多項(xiàng)物流活動外包。

對于“貴公司外包了哪些物流活動”這一問題,,排在前三位的是運(yùn)輸,、倉儲和信息系統(tǒng),分別占61%,、35%和25%(見表1),。

關(guān)于外包的內(nèi)容,我們看到企業(yè)對于外包作業(yè)與外包管理是有明顯區(qū)別的,。接近三分之二的企業(yè)將運(yùn)輸外包,,但是僅有13%的企業(yè)外包了車隊(duì)管理。倉儲也是這樣,,只有不到10%的企業(yè)將存貨管理外包,,反映了存貨管理在物流鏈中的關(guān)鍵地位。但是這不影響有超過三分之一的企業(yè)將部分倉儲作業(yè)外包出去,。值得注意的是有四分之一的企業(yè)外包了信息系統(tǒng),,表明客戶對第三方物流企業(yè)在數(shù)據(jù)安全水平和數(shù)據(jù)管理能力的信任度上升。

調(diào)查企業(yè)對第三方物流商的滿意度普遍是好的,,占79%,。其中,有62%的企業(yè)認(rèn)為“好”,13%認(rèn)為比預(yù)期的好,,4%認(rèn)為非常滿意,。有21%的企業(yè)認(rèn)為“差”或“比預(yù)期的壞”(見下圖)。

哪些是物流外包所要解決的主要問題,?74%的回答外包存貨管理和協(xié)調(diào)倉儲與制造活動是物流外包要解決的問題,,這與下個(gè)問題有關(guān),即73%的企業(yè)面臨著客戶需求大量頻繁的變動,。超過四分之三的企業(yè)認(rèn)為外包物流既可以擴(kuò)大分銷系統(tǒng),,又是一個(gè)可以不必花費(fèi)大量人力、財(cái)力和技術(shù)的解決方案,。

總的來說,,有四分之三的回答者認(rèn)為將物流外包給第三方解決了供應(yīng)商和貨運(yùn)商不能協(xié)調(diào)貨運(yùn)和配送的矛盾,這種延誤的發(fā)貨將會導(dǎo)致資金和客戶的損失,。關(guān)于加強(qiáng)對運(yùn)輸和分銷的掌控從而對客戶更具有競爭力這一點(diǎn)來說,,大約四分之三的人認(rèn)為重要,其中,,36%認(rèn)為非常重要,,38%的人認(rèn)為相關(guān)。三分之二的人認(rèn)為,,通過外包信息系統(tǒng)可以解決貨物跟蹤問題,,并可及時(shí)得到貨運(yùn)報(bào)告。50%的人認(rèn)為外包物流可以滿足零部件快速配送,、補(bǔ)貨和維修的需求,。

值得注意的是,調(diào)查結(jié)果還顯示,,許多制造商和零售商更加關(guān)注服務(wù)的可靠性而不是價(jià)格,。因?yàn)閷τ诖蟛糠止緛碚f,維護(hù)品牌的價(jià)值,,安全更為重要,。

由于大多數(shù)回答者(占79%)反映目前外包物流的狀況不錯(cuò),因此很多公司將增加他們的外包活動,。大概有52%的企業(yè)認(rèn)為有可能增加,,32%的人認(rèn)為非常可能增加,。事實(shí)上,,盡管有21%的人對目前第三方物流外包的水平不滿意,他們中仍有不少人認(rèn)為,,在競爭激烈的市場中并沒有可供選擇的其他方式,。

當(dāng)問到是否要擴(kuò)大或延續(xù)第三方物流外包合同這個(gè)問題時(shí),,第三方物流商的運(yùn)營記錄是考慮一個(gè)關(guān)鍵因素。如果物流商與貨主在文化觀念上是溝通的,,如果這種合作給雙方的關(guān)系帶來了增加值,,如果服務(wù)是安全的,、價(jià)格是合理的,,那么就會有非常好的機(jī)會續(xù)約。例如,,吉列特公司倉儲經(jīng)理michaelpulverich說,,如果物流商能夠在一個(gè)有競爭力的價(jià)格基礎(chǔ)上持續(xù)地提供好的服務(wù),公司就會與這個(gè)物流商續(xù)簽合同,。

對于如何加強(qiáng)與物流商的伙伴關(guān)系,,55%的受訪者認(rèn)為,需要加強(qiáng)和改進(jìn)與物流商在各種層次上的通訊和溝通,,53%的人認(rèn)為,,需求和程序必須嚴(yán)格地定義。大約30%的人認(rèn)為,,需要加強(qiáng)資源共享的程度以避免不必要的浪費(fèi)(見表3),。還有一些回答認(rèn)為,還應(yīng)增強(qiáng)有效的關(guān)系管理,,形成穩(wěn)固的伙伴關(guān)系,,形成風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利潤共享的機(jī)制,。

雖然物流外包取得成功和效率的例子很多,,但是如果管理不當(dāng)仍會導(dǎo)致失敗。公司往往會對成功津津樂道,,而對失敗卻諱莫如深,。當(dāng)被問到什么是導(dǎo)致外包戰(zhàn)略失敗的最關(guān)鍵因素時(shí),一半的人認(rèn)為是無效的管理,,超過四分之一的人認(rèn)為,,他們在監(jiān)督和評估第三方物流績效方面存在失誤。

30%的回答者認(rèn)為,,潛在的信息不對稱是外包戰(zhàn)略的一個(gè)威脅,,合作的雙方必須都很清楚目標(biāo)、動機(jī)和障礙,。他們認(rèn)為,,在第三方物流商與客戶之間的信息共享是一個(gè)基本條件,這樣才能使第三方物流商努力達(dá)到所希望的水準(zhǔn),。

文化的沖突也是一個(gè)受關(guān)注的問題,,32%的人認(rèn)為這是導(dǎo)致合約失敗的主要原因。根據(jù)以往實(shí)踐,合作伙伴常常對物流外包合同有不同的觀點(diǎn),、不同的理解和不同的期望,。一些公司可能愿意把合同非常細(xì)化和嚴(yán)格化,另一些則可能希望有更寬松的管理,。對于國際物流合約來說,,地緣政治的差異也會出現(xiàn),一些國家的企業(yè)文化可能是效率的源泉,,而對另一些國家來說則可能不受歡迎,。

外包的另一個(gè)危險(xiǎn)是,第三方物流商可能失去在運(yùn)輸線路,、資源,、方法和程序方面的創(chuàng)新能力,因?yàn)檫@樣做的唯一結(jié)果是加大時(shí)間和成本,。調(diào)查中25%的回答者認(rèn)為,,擔(dān)心物流創(chuàng)新能力的喪失是影響其外包戰(zhàn)略的一個(gè)負(fù)面因素。

一些客戶認(rèn)為,,盡管有效的信息和操作過程的透明化可以減少對第三方物流管理的失控,,但是他們對過于依賴第三方物流商也不無擔(dān)心。不過總的來說,,過分依賴于第三方和對第三方管理失控的問題并不嚴(yán)重,,僅有17%和20%的人認(rèn)為這是阻礙外包戰(zhàn)略成功的因素。例如,,吉百列公司經(jīng)理認(rèn)為,,由于在大多數(shù)外包倉庫和公司網(wǎng)站上擁有詳細(xì)的控制系統(tǒng)和管理規(guī)程,他們并不會失去對第三方物流的控制,。

然而,,當(dāng)外包不能達(dá)到預(yù)期的成功時(shí),39%的回答者指出了一個(gè)問題,,即隱含的成本,。

對于物流外包來說,什麼是最大的隱含成本呢,?49%的被調(diào)查者認(rèn)為,,確保第三方物流商完成其職責(zé)導(dǎo)致了大量的隱含成本(見表5)。物流量往往不能預(yù)測,,客戶需求不可預(yù)估,,需求經(jīng)常變化,成本常常超出,,新的條款經(jīng)常出現(xiàn),,這些都增加了成本,。服務(wù)的提供商總是忙于對付一個(gè)又一個(gè)的危機(jī),而不能一貫地按照合同執(zhí)行,。例如,,第三方物流經(jīng)理turner抱怨說,以往的合作者讓我們處于無計(jì)劃狀態(tài),,而且不能應(yīng)付危機(jī),。企業(yè)經(jīng)理unilever則說,如果伙伴關(guān)系已經(jīng)惡化,,則沒有別的選擇,,只能重新招標(biāo),。該經(jīng)理現(xiàn)在更加密切注視著伙伴關(guān)系,,花費(fèi)大量的時(shí)間來確保第三方物流理解公司的業(yè)務(wù),并給予第三方物流商創(chuàng)造更多的附加值機(jī)會,,當(dāng)然這也不可避免地增加了費(fèi)用,。

由于環(huán)境經(jīng)常變化,合同往往需要更新和重新談判,。39%的回答者認(rèn)為,,重新談判、合約改變是最大的隱含成本,。合同更新并不是一件簡單的事,,在物流運(yùn)作的每一個(gè)階段和機(jī)會中都要仔細(xì)地審視合同和服務(wù)的要求,否則就要冒合同失效的風(fēng)險(xiǎn),。

盡管許多人不太關(guān)注價(jià)格,,把更多的注意力放在確保物流商的服務(wù)能夠滿足供應(yīng)鏈的需求上,但仍有21%的回答者認(rèn)為,,物流商提高價(jià)格是另一個(gè)隱含成本,。

除此之外,還有其他一些隱含成本,,例如轉(zhuǎn)換物流服務(wù)商的成本,,一旦雇用了一個(gè)不合格的第三方物流商,就不得不開始投入大量的金錢,。

外包風(fēng)險(xiǎn)如何控制,?如表6所示,一半人回答采用績效指標(biāo)進(jìn)行管理,;43%的人認(rèn)為,,信息共享是管理風(fēng)險(xiǎn)的一個(gè)途徑;38%的人相信加強(qiáng)客戶關(guān)系管理是好的方法,;還有27%的人認(rèn)為,,加強(qiáng)操作的計(jì)劃性與戰(zhàn)略性也是可行的方法之一,。

例如,經(jīng)理unilever認(rèn)為,,風(fēng)險(xiǎn)包括很多方面,,例如配送方面競爭力的喪失,專門技能的缺乏,,以及第三方物流商操作失誤等,。他管理這些風(fēng)險(xiǎn)的辦法是,與物流商一起制定詳細(xì)的工作規(guī)程,,常常派自己的人到外包現(xiàn)場坐鎮(zhèn),,并有少量的技術(shù)專家一起配合來共同應(yīng)付第三方物流面臨的問題。

盡管理論上已經(jīng)確認(rèn)了外包是現(xiàn)代物流發(fā)展的規(guī)律,,但在實(shí)踐中卻并沒有完全解決這個(gè)問題,,即使在發(fā)達(dá)國家也是如此。從本質(zhì)上來看,,物流的外包就是專業(yè)化分工的表現(xiàn),,而專業(yè)化分工的程度是受交易成本的水平制約的,一個(gè)交易成本低的系統(tǒng)有利于專業(yè)化分工,,反之則會阻礙社會分工的深化,。交易成本也是整合成本,所以也可以說易于整合,、合作的社會才能發(fā)展外包,。

物流調(diào)查報(bào)告篇十三

xx電器1990年創(chuàng)立于江蘇南京,是中國3c(家電,、電腦,、通訊)家電連鎖零售企業(yè)的領(lǐng)先者,國家商務(wù)部重點(diǎn)培育的“全國15家大型商業(yè)企業(yè)集團(tuán)”之一,。經(jīng)過20年的發(fā)展,,現(xiàn)已成為中國最大的商業(yè)企業(yè)集團(tuán),品牌價(jià)值508,、31億元,。

截至20xx年,xx電器連鎖網(wǎng)絡(luò)覆蓋中國大陸300多個(gè)城市,,并進(jìn)入中國香港和日本地區(qū),,擁有近1500家連鎖店,員工15萬人,,20xx年銷售收入近1500億元,,名列中國上規(guī)模民營企業(yè)前三強(qiáng),中國企業(yè)500強(qiáng)第50位,,入選《福布斯》亞洲企業(yè)50強(qiáng),、《福布斯》全球20xx大企業(yè)中國零售企業(yè)第一,。

xx電器始終保持穩(wěn)健高速的發(fā)展,自20xx年7月上市以來,,得到了投資市場的高度認(rèn)可,,是全球家電連鎖零售業(yè)市場價(jià)值最高的企業(yè)之一。

物流配送服務(wù)――物流是連鎖經(jīng)營的核心競爭力,。xx電器在全國建立了區(qū)域配送中心,、城市配送中心、轉(zhuǎn)配點(diǎn)全國三級物流網(wǎng)絡(luò)體系,,依托wms,、dps、tms,、gps等先進(jìn)信息系統(tǒng),,實(shí)現(xiàn)了長途配送、短途調(diào)撥與零售配送到戶一體化運(yùn)作,,平均配送半徑200公里,,日最大配送能力20多萬臺套,并率先推行準(zhǔn)時(shí)制送貨,,24小時(shí)送貨到戶。

以“網(wǎng)絡(luò)集成化,、作業(yè)機(jī)械化,、管理信息化”為目標(biāo),xx電器在全國大力建設(shè)以機(jī)械化作業(yè),、信息化管理為主要特征的第三代物流基地,。第三代物流基地集物流配送中心、呼叫中心,、培訓(xùn)中心,、后勤中心等于一體,支撐半徑80—150公里零售配送服務(wù)及每年50—200億元的商品周轉(zhuǎn)量,,成為xx電器大服務(wù)與大后方平臺,。

信息化是xx電器的核心競爭力。xx電器視信息化為企業(yè)神經(jīng)系統(tǒng),,建立了集數(shù)據(jù),、語音、視頻,、監(jiān)控于一體的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了海內(nèi)外300多個(gè)城市,、數(shù)千個(gè)店面、物流,、售后,、客服終端運(yùn)作和十多萬人的一體化管理,。

秉承“自主培養(yǎng)、內(nèi)部提拔”的人才培養(yǎng)方陣,,xx電器高度注重人才梯隊(duì)建設(shè),,建立了10多項(xiàng)人才梯隊(duì)計(jì)劃,保障了企業(yè)持續(xù)快速的發(fā)展,。xx電器堅(jiān)持打造學(xué)習(xí)型企業(yè),,建立了新員工、企業(yè)文化,、業(yè)務(wù)能力與領(lǐng)導(dǎo)力等培訓(xùn)領(lǐng)域,,涵蓋入職、在職,、脫崗,、e―learning自學(xué)以及廠商聯(lián)合、校企合作,、外部機(jī)構(gòu)合作多種形式的培訓(xùn)體系,,并在南京、杭州,、北京等地自建現(xiàn)代化培訓(xùn)中心與xx大學(xué),,培訓(xùn)范圍覆蓋企業(yè)各級干部與崗位員工。

物流配送模式

xx從最初的完全自營物流配送模式已轉(zhuǎn)為自營物流與第三方物流相結(jié)合的模式,,其中仍以自營物流為主,,比例約占80%。xx在北京地區(qū)各門店通常承諾送貨時(shí)限為100公里控制在12小時(shí)以內(nèi),。

物流信息技術(shù)的應(yīng)用

xx倉庫的運(yùn)作方式是機(jī)械化作業(yè),,信息處理計(jì)算機(jī)化。企業(yè)的物流信息系統(tǒng)中包括運(yùn)輸管理,、倉儲管理,、財(cái)務(wù)管理、設(shè)備管理,、訂單處理以及配送管理,。目前xx應(yīng)用sap系統(tǒng)。信息管理平臺能夠?qū)λ袛?shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,,掌握公司業(yè)務(wù)的運(yùn)作情況,。庫存管理系統(tǒng)對機(jī)械操作的自動管理將使進(jìn)貨和出貨的差錯(cuò)率幾乎為0、信息管理下的配送車輛將使反應(yīng)能力和送貨能力大大提高,。此外,,sap下的rf模塊、gps模塊等其他模塊都相繼開發(fā)使用,,將使xx電器的信息化管理水平得到進(jìn)一步提升,。在未來幾年里,,xx還將基于sap系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)一步整合以充分發(fā)揮其作用,進(jìn)一步提高配送效率,,滿足顧客的需求,。xx的物流配送流程以財(cái)務(wù)為中心,將營銷,、物流和采購等統(tǒng)一在一個(gè)平臺之下,。在這個(gè)平臺下,pos機(jī)的收款信息能立刻傳到配送中心,,由配送中心作出反應(yīng),,產(chǎn)生配送指令。在先進(jìn)的信息系統(tǒng)支撐下,,xx對商品的流向進(jìn)行了精確的控制,。

專業(yè)化、信息化物流戰(zhàn)略:目前,,xx在加緊第三代信息化物流基地的建設(shè),,它采用全自動、機(jī)械化的立體倉儲系統(tǒng)的集成方案,,通過庫內(nèi)立體化倉庫系統(tǒng),、機(jī)械化運(yùn)輸系統(tǒng)、wms及tms倉庫管理信息系統(tǒng)的實(shí)施,,將建成國內(nèi)電器連鎖行業(yè)最先進(jìn)的物流配送中心之一,,成為xx電器新一代物流配送系統(tǒng)的運(yùn)作和發(fā)展的標(biāo)志性工程。

xx電器連鎖企業(yè)物流配送的特點(diǎn):

(1)大家電產(chǎn)品需要安裝,、調(diào)試,且需要具備特殊技能,,對售后服務(wù)要求高,。

(2)家電需求隨機(jī)、服務(wù)地域分散,。家電配送由于用戶多,,交通路線復(fù)雜,如何組合成最佳路線,,如何使配裝和路線有效搭配等,,是家電配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),也是家電配送工作的難點(diǎn)與重點(diǎn),。

(3)家電產(chǎn)品是具有非常明顯的銷售季節(jié)性特點(diǎn)的產(chǎn)品,。因此,家電零售行業(yè)的庫存及運(yùn)輸車輛都需要應(yīng)對銷售的淡旺季而進(jìn)行調(diào)整,。

(4)家電零售企業(yè)物流配送對及時(shí)性要求高,。家電零售行業(yè)是一個(gè)需要快速周轉(zhuǎn)的行業(yè),,通過快速周轉(zhuǎn)獲得大批量銷售來取得廠商資源,信息化,、實(shí)時(shí)化就顯得非常重要,。

(1)信息系統(tǒng)不健全,信息流通不暢

我國物流信息化的發(fā)展還處于初級階段,,xx電器零售企業(yè)物流配送系統(tǒng)的現(xiàn)代化程度還很低,,嚴(yán)重制約了物流系統(tǒng)的高效運(yùn)行。由于信息流的不暢通使得企業(yè)對于物流運(yùn)輸?shù)沫h(huán)節(jié)缺少有效的管理控制,。

(2)配送中心運(yùn)營效率低下

家電零售連鎖企業(yè)的優(yōu)勢在于可以通過強(qiáng)大的銷售網(wǎng)和銷售能力向廠家大量包銷或買斷,,取得低成本優(yōu)勢,進(jìn)而取得價(jià)格優(yōu)勢,。而其專業(yè)化的服務(wù),、良好的品牌知名度都有賴于家電連鎖的規(guī)模,規(guī)模成為決定成敗的關(guān)鍵要素之一,。這也是近年來xx電器零售企業(yè)物流配送企業(yè)大力實(shí)行“圈地運(yùn)動”的原因,。但這種“放衛(wèi)星”式的擴(kuò)張及業(yè)態(tài)模式的簡單復(fù)制并沒有體現(xiàn)出配送中心的規(guī)模優(yōu)勢,反而增加了物流成本,,加大了企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn),,未能實(shí)現(xiàn)有限資本的收益最大化。

(3)配送中心選址不科學(xué)

目前,,xx電器零售企業(yè)物流配送企業(yè)在配送中心選址上,,由于缺乏對選址決策重要性的認(rèn)識,只簡單地考慮倉儲租金,,很少結(jié)合配送成本,、配送效率和服務(wù)質(zhì)量來分析。從表面看,,一次性固定的倉儲租金投資少了,,但實(shí)際上由于倉庫的位置偏僻,交通狀況較差,,送貨路程較長,,送貨成本就高,對承運(yùn)方而言,,單車月均送貨量小,,送貨效率受到影響,為了確保車輛合理的收益,,可接受的配送運(yùn)價(jià)就高,。

物流調(diào)查報(bào)告篇十四

蘇寧電器1990年創(chuàng)立于江蘇南京,是中國3c(家電、電腦,、通訊)家電連鎖零售企業(yè)的領(lǐng)先者,,國家商務(wù)部重點(diǎn)培育的“全國15家大型商業(yè)企業(yè)集團(tuán)”之一。經(jīng)過20年的發(fā)展,,現(xiàn)已成為中國最大的商業(yè)企業(yè)集團(tuán),,品牌價(jià)值508.31億元。

截至20xx年,,蘇寧電器連鎖網(wǎng)絡(luò)覆蓋中國大陸300多個(gè)城市,,并進(jìn)入中國香港和日本地區(qū),擁有近1500家連鎖店,,員工15萬人,,20xx年銷售收入近1500億元,名列中國上規(guī)模民營企業(yè)前三強(qiáng),,中國企業(yè)500強(qiáng)第50位,,入選《福布斯》亞洲企業(yè)50強(qiáng)、《福布斯》全球20xx大企業(yè)中國零售企業(yè)第一,。

蘇寧電器始終保持穩(wěn)健高速的發(fā)展,,自20xx年7月上市以來,得到了投資市場的高度認(rèn)可,,是全球家電連鎖零售業(yè)市場價(jià)值最高的企業(yè)之一,。

物流配送服務(wù)——物流是連鎖經(jīng)營的核心競爭力。蘇寧電器在全國建立了區(qū)域配送中心,、城市配送中心,、轉(zhuǎn)配點(diǎn)全國三級物流網(wǎng)絡(luò)體系,依托wms,、dps,、tms、gps等先進(jìn)信息系統(tǒng),,實(shí)現(xiàn)了長途配送,、短途調(diào)撥與零售配送到戶一體化運(yùn)作,平均配送半徑200公里,,日最大配送能力20多萬臺套,并率先推行準(zhǔn)時(shí)制送貨,,24小時(shí)送貨到戶,。

以“網(wǎng)絡(luò)集成化、作業(yè)機(jī)械化,、管理信息化”為目標(biāo),,蘇寧電器在全國大力建設(shè)以機(jī)械化作業(yè)、信息化管理為主要特征的第三代物流基地。第三代物流基地集物流配送中心,、呼叫中心,、培訓(xùn)中心、后勤中心等于一體,,支撐半徑80-150公里零售配送服務(wù)及每年50-200億元的商品周轉(zhuǎn)量,,成為蘇寧電器大服務(wù)與大后方平臺。

信息化是蘇寧電器的核心競爭力,。蘇寧電器視信息化為企業(yè)神經(jīng)系統(tǒng),,建立了集數(shù)據(jù)、語音,、視頻,、監(jiān)控于一體的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了海內(nèi)外300多個(gè)城市、數(shù)千個(gè)店面,、物流,、售后、客服終端運(yùn)作和十多萬人的一體化管理,。

秉承“自主培養(yǎng),、內(nèi)部提拔”的人才培養(yǎng)方陣,蘇寧電器高度注重人才梯隊(duì)建設(shè),,建立了10多項(xiàng)人才梯隊(duì)計(jì)劃,,保障了企業(yè)持續(xù)快速的發(fā)展。蘇寧電器堅(jiān)持打造學(xué)習(xí)型企業(yè),,建立了新員工,、企業(yè)文化、業(yè)務(wù)能力與領(lǐng)導(dǎo)力等培訓(xùn)領(lǐng)域,,涵蓋入職,、在職、脫崗,、e—learning自學(xué)以及廠商聯(lián)合,、校企合作、外部機(jī)構(gòu)合作多種形式的培訓(xùn)體系,,并在南京,、杭州、北京等地自建現(xiàn)代化培訓(xùn)中心與蘇寧大學(xué),,培訓(xùn)范圍覆蓋企業(yè)各級干部與崗位員工,。

蘇寧電器零售企業(yè)物流配送現(xiàn)狀

物流配送模式

蘇寧從最初的完全自營物流配送模式已轉(zhuǎn)為自營物流與第三方物流相結(jié)合的模式,其中仍以自營物流為主,,比例約占80%,。蘇寧在北京地區(qū)各門店通常承諾送貨時(shí)限為100公里控制在12小時(shí)以內(nèi),。

物流信息技術(shù)的應(yīng)用

蘇寧倉庫的運(yùn)作方式是機(jī)械化作業(yè),信息處理計(jì)算機(jī)化,。企業(yè)的物流信息系統(tǒng)中包括運(yùn)輸管理,、倉儲管理、財(cái)務(wù)管理,、設(shè)備管理,、訂單處理以及配送管理。目前蘇寧應(yīng)用sap系統(tǒng),。信息管理平臺能夠?qū)λ袛?shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,,掌握公司業(yè)務(wù)的運(yùn)作情況。庫存管理系統(tǒng)對機(jī)械操作的自動管理將使進(jìn)貨和出貨的差錯(cuò)率幾乎為0.信息管理下的配送車輛將使反應(yīng)能力和送貨能力大大提高,。此外,,sap下的rf模塊、gps模塊等其他模塊都相繼開發(fā)使用,,將使蘇寧電器的信息化管理水平得到進(jìn)一步提升,。在未來幾年里,蘇寧還將基于sap系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)一步整合以充分發(fā)揮其作用,,進(jìn)一步提高配送效率,,滿足顧客的需求。 蘇寧的物流配送流程以財(cái)務(wù)為中心,,將營銷,、物流和采購等統(tǒng)一在一個(gè)平臺之下。在這個(gè)平臺下,,pos機(jī)的收款信息能立刻傳到配送中心,,由配送中心作出反應(yīng),產(chǎn)生配送指令,。在先進(jìn)的信息系統(tǒng)支撐下,,蘇寧對商品的流向進(jìn)行了精確的控制。

專業(yè)化,、信息化物流戰(zhàn)略:目前,,蘇寧在加緊第三代信息化物流基地的建設(shè),它采用全自動,、機(jī)械化的立體倉儲系統(tǒng)的集成方案,,通過庫內(nèi)立體化倉庫系統(tǒng)、機(jī)械化運(yùn)輸系統(tǒng),、wms及tms倉庫管理信息系統(tǒng)的實(shí)施,,將建成國內(nèi)電器連鎖行業(yè)最先進(jìn)的物流配送中心之一,成為蘇寧電器新一代物流配送系統(tǒng)的運(yùn)作和發(fā)展的標(biāo)志性工程,。

評價(jià)蘇寧電器零售企業(yè)物流配送特點(diǎn)及存在的問題

蘇寧電器連鎖企業(yè)物流配送的特點(diǎn):

(1) 大家電產(chǎn)品需要安裝、調(diào)試,且需要具備特殊技能,,對售后服務(wù)要求

高,。

(2) 家電需求隨機(jī)、服務(wù)地域分散,。家電配送由于用戶多,,交通路線復(fù)雜,

如何組合成最佳路線,,如何使配裝和路線有效搭配等,,是家電配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),也是家電配送工作的難點(diǎn)與重點(diǎn),。

(3) 家電產(chǎn)品是具有非常明顯的銷售季節(jié)性特點(diǎn)的產(chǎn)品,。因此,家電零售

行業(yè)的庫存及運(yùn)輸車輛都需要應(yīng)對銷售的淡旺季而進(jìn)行調(diào)整,。

(4) 家電零售企業(yè)物流配送對及時(shí)性要求高,。家電零售行業(yè)是一個(gè)需要快

速周轉(zhuǎn)的行業(yè),通過快速周轉(zhuǎn)獲得大批量銷售來取得廠商資源,,信息化,、實(shí)時(shí)化就顯得非常重要。

蘇寧電器零售企業(yè)物流配送存在的主要問題: (1)信息系統(tǒng)不健全,,信息流通不暢

家電零售連鎖企業(yè)的優(yōu)勢在于可以通過強(qiáng)大的銷售網(wǎng)和銷售能力向廠家大量包銷或買斷,,取得低成本優(yōu)勢,進(jìn)而取得價(jià)格優(yōu)勢,。而其專業(yè)化的服務(wù),、良好的品牌知名度都有賴于家電連鎖的規(guī)模,規(guī)模成為決定成敗的關(guān)鍵要素之一,。這也是近年來蘇寧電器零售企業(yè)物流配送企業(yè)大力實(shí)行“圈地運(yùn)動”的原因,。但這種“放衛(wèi)星”式的擴(kuò)張及業(yè)態(tài)模式的簡單復(fù)制并沒有體現(xiàn)出配送中心的規(guī)模優(yōu)勢,反而增加了物流成本,,加大了企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn),,未能實(shí)現(xiàn)有限資本的收益最大化。

(3) 配送中心選址不科學(xué)

目前,,蘇寧電器零售企業(yè)物流配送企業(yè)在配送中心選址上,,由于缺乏對選址決策重要性的認(rèn)識,只簡單地考慮倉儲租金,,很少結(jié)合配送成本,、配送效率和服務(wù)質(zhì)量來分析。從表面看,,一次性固定的倉儲租金投資少了,,但實(shí)際上由于倉庫的位置偏僻,,交通狀況較差,,送貨路程較長,送貨成本就高,對承運(yùn)方而言,,單車月均送貨量小,,送貨效率受到影響,,為了確保車輛合理的收益,,可接受的配送運(yùn)價(jià)就高,。

物流調(diào)查報(bào)告篇十五

調(diào)查時(shí)間:20xx年3月15日

調(diào)查目的:

因?yàn)樵诂F(xiàn)代社會物流對整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行發(fā)揮著不可取代的基礎(chǔ)性作用,所以通過對寧波市悅通物流有限公司發(fā)展?fàn)顩r的調(diào)查,,從某一角度來了解我國的物流發(fā)展?fàn)顩r及前景,,并提一些合理化的措施與建議,。

物流企業(yè)內(nèi)部的組織機(jī)構(gòu),,劃分為若干不同部門,。組織機(jī)構(gòu)應(yīng)該服從各自經(jīng)營管理活動的需要,,根據(jù)各自經(jīng)營分工的專業(yè),,經(jīng)營對象的技術(shù)復(fù)雜程度及其品種機(jī)構(gòu),,經(jīng)營操作的物質(zhì)技術(shù)裝配先進(jìn)程度,、經(jīng)營的規(guī)模等具體因素加以權(quán)衡,從經(jīng)營管理的水平加以確定,。一般地說,,從物流企業(yè)擔(dān)負(fù)媒介商品流通職能的共性出發(fā),物流企業(yè)內(nèi)部的組織機(jī)構(gòu),,基本上可劃分為業(yè)務(wù)部門,、倉儲部門,、信息管理部門,、營運(yùn)部門,、人力資源部門和財(cái)務(wù)部門,。如下圖所示:

1,、企業(yè)目標(biāo):努力提升企業(yè)的品牌價(jià)值,成為人們值得信賴的

2、使命:“做最強(qiáng)的物流服務(wù)商,,做最好的物流人”,。

3、價(jià)值觀:

為企業(yè)創(chuàng)造效益,,大力推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新,,不斷增強(qiáng)企業(yè)的綜合實(shí)力,保證了贏利水平的持續(xù)增長,。為客戶創(chuàng)造價(jià)值,,通過服務(wù)手段、服務(wù)技術(shù)和服務(wù)模式的創(chuàng)新,,追求企業(yè)價(jià)值與客戶價(jià)值的一致性,,為客戶提供增值服務(wù),同步提升客戶價(jià)值與企業(yè)價(jià)值。為社會創(chuàng)造財(cái)富,,不光追求經(jīng)濟(jì)效益,,也以全力報(bào)效國家、造福民眾為己任,,自覺履行經(jīng)濟(jì)責(zé)任和社會責(zé)任,,積極創(chuàng)造社會財(cái)富,服務(wù)社會,,奉獻(xiàn)社會,,用愛心回報(bào)社會,實(shí)現(xiàn)企業(yè)與社會的和諧發(fā)展,。

4,、企業(yè)文化:

寧波市悅通物流有限公司成立于20xx年,公司設(shè)于中國珠三角洲寧波市,,是一家專業(yè)從事物流運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè),公司始終堅(jiān)持以安全與時(shí)效并行,,服務(wù)與微笑同在的先進(jìn)理念在物流公司同行中不斷發(fā)展壯大。營業(yè)范圍涵蓋了物流方案的設(shè)計(jì)與咨詢,、國內(nèi)陸運(yùn),、空運(yùn)、貨物倉儲分揀,、包裝及其他物流加工增值服務(wù)。悅通物流,,就是悅通人為之奮斗,、生存和發(fā)展,為客戶創(chuàng)造價(jià)值的一個(gè)團(tuán)體,。我們堅(jiān)信真誠地為客戶提供滿意的`服務(wù)會使公司不斷發(fā)展和壯大公司使命:為企業(yè)創(chuàng)造良好的貨運(yùn)環(huán)境,,推動全社會物流事業(yè)的健康、快速的發(fā)展,。

【經(jīng)營理念】

人文關(guān)懷價(jià)值增值激情創(chuàng)造科技突破

【企業(yè)精神】

忠于職守,,創(chuàng)造價(jià)值;

時(shí)效保障,,創(chuàng)造價(jià)值,;

群策群力,創(chuàng)造價(jià)值,。

【企業(yè)品牌理念】

公平誠信快捷安全熱情周到服務(wù)一流

寧波到上海特快專線寧波到廈門專線寧波到重慶專線

寧波到杭州特快專線寧波到福州專線寧波到成都專線

寧波到蘇州特快專線寧波到漳州專線寧波到長沙專線

寧波到昆山特快專線寧波到無錫專線寧波到天津?qū)>€

寧波到嘉興特快專線寧波到太倉專線寧波到昆明專線

寧波到吳江特快專線寧波到溫州專線寧波到義烏專線

寧波到北京特快專線寧波到南昌專線寧波到常熟專線

寧波到桐鄉(xiāng)特快專線寧波到武漢專線寧波到南京專線

公司承接寧波到珠江三角洲長短途公路運(yùn)輸

提供普通貨物整車,、大件(設(shè)備)物流、三超大件運(yùn)輸,、零擔(dān)專線物流服務(wù),,同時(shí)大宗貴重貨物還可以享受包車、送貨提貨、貨物保險(xiǎn),、起重,、裝卸、機(jī)器設(shè)備包裝等專業(yè)物流服務(wù),。無論是整車還是零擔(dān),、大件物流還是超限大件設(shè)備貨運(yùn),都可以享受寧波悅通人提供的優(yōu)質(zhì)物流服務(wù),。其物流設(shè)計(jì)人員還會幫客戶設(shè)計(jì)寧波到上海大件運(yùn)輸物流專線上更合理的,、最實(shí)惠的物流優(yōu)化解決方案。確??蛻舻呢浳锔焖?、最安全地到達(dá)。

寧波市申通物流有限公司是一間功能型物流企業(yè),,其運(yùn)營模式是

這類企業(yè)一般來源于傳統(tǒng)的運(yùn)輸,、倉儲、配送企業(yè),,往往只能提供物流某個(gè)環(huán)節(jié)(如運(yùn)輸,、倉儲等)的物流服務(wù)。一般來說,,功能型物流企業(yè)所提供的服務(wù)主要是兩種方式,,其一是以產(chǎn)品定向的物流服務(wù),其二是以客戶定向的物流服務(wù),。

所謂以產(chǎn)品定向的物流服務(wù),,是把有相似需求的客戶服務(wù)聚合起來,形成規(guī)模經(jīng)營,,以充分利用物流企業(yè)的資源及能力,,這樣才能降低物流服務(wù)的單位運(yùn)營成本。這種形式下的客戶范圍比較廣泛,,提供的主要是基本服務(wù),,如運(yùn)輸、倉儲,、等等,,還是屬于傳統(tǒng)意義上的物流服務(wù)。

以客戶定向的物流服務(wù),,是針對客戶的特殊要求,,提供較為綜合性的量體裁衣式的物流服務(wù)。隨著服務(wù)對象(即客戶公司)的需求發(fā)生變化,,物流企業(yè)所提供的物流服務(wù)也需向更高,、更深的層次延伸,,這種需求的變化表現(xiàn)在:在制造業(yè)中更多的企業(yè)采用jit即時(shí)庫存管理,在商業(yè)零售業(yè)中由大型連鎖商店和超市集團(tuán)形成的供應(yīng)渠道和配送方式的變化,,和廣泛采用的pos技術(shù),、快速反應(yīng)(qr)貨源跟蹤戰(zhàn)略等。這些變化都直接影響到傳統(tǒng)運(yùn)輸,、倉儲企業(yè)所提供的內(nèi)容和質(zhì)量的要求,,呼喚著新的、高層次的物流服務(wù)經(jīng)營方式和運(yùn)作方式的出現(xiàn),。在這種形式下,,fl企業(yè)往往與客戶公司建立一定程度上的合作關(guān)系,如以戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式來重新構(gòu)建兩者之間的關(guān)系,,從而不僅承擔(dān)運(yùn)輸服務(wù)和倉儲服務(wù),,而且還提供一系列附加的創(chuàng)新服務(wù)和獨(dú)特服務(wù),如產(chǎn)品的分類,、包裝,、存貨管理、定貨處理,、甚至包括網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)等等,,來滿足特點(diǎn)客戶的獨(dú)特要求。

1,、資源戰(zhàn)略

物流企業(yè)發(fā)展物流公司,,需要集中把握和有效運(yùn)用企業(yè)經(jīng)營資源,主要表現(xiàn)在:首先,,準(zhǔn)確認(rèn)識和深入分析企業(yè)經(jīng)營資源的基礎(chǔ)狀況,,正確選擇物流公司發(fā)展的方向。其次,,積極探索企業(yè)資源的有效配置方式,有力促進(jìn)物流公司發(fā)展的速度,。最后,,認(rèn)真研究企業(yè)資源的可持續(xù)發(fā)展問題,確保物流公司的健康發(fā)展,。因此中小企業(yè)實(shí)施戰(zhàn)略資源,,以供應(yīng)鏈管理重構(gòu)業(yè)務(wù)流程,構(gòu)筑物流公司發(fā)展優(yōu)勢,;就應(yīng)把握資源轉(zhuǎn)換方式,,不斷提高資源產(chǎn)出效益。

2,、創(chuàng)新戰(zhàn)略

物流的發(fā)展過程就是一個(gè)不斷創(chuàng)新的過程,。物流企業(yè)發(fā)展物流公司,,實(shí)施創(chuàng)新戰(zhàn)略,首先要創(chuàng)新觀念,,打破傳統(tǒng)思想,,借鑒國際先進(jìn)物流管理思想,與中小企業(yè)實(shí)踐有機(jī)結(jié)合起來,,探索具有中小企業(yè)物流特色的新思想和新方法,。其次要創(chuàng)新組織,充分運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)手段,,借助中小企業(yè)數(shù)量大面廣的特點(diǎn),。建立網(wǎng)絡(luò)化物流新型組織。再次要創(chuàng)新服務(wù),,深入研究中小工業(yè)企業(yè)物流需求,,通過引進(jìn)、模仿和創(chuàng)新物流技術(shù)手段,,不斷設(shè)計(jì),、創(chuàng)新和提供有效的物流服務(wù)。最后要創(chuàng)新制度,,既要建立以產(chǎn)權(quán)制度為核心的現(xiàn)代企業(yè)制度,,也要根據(jù)發(fā)展需要建立完善的合理的物流管理體制。

3,、服務(wù)戰(zhàn)略

物流企業(yè)發(fā)展物流公司必須依托中小工業(yè)企業(yè)的發(fā)展,,做到來自中小企業(yè)、服務(wù)于中小企業(yè),。主要把握四點(diǎn):第一,、必須依據(jù)中小工業(yè)企業(yè)的實(shí)際需要,設(shè)計(jì)和提供個(gè)性化物流服務(wù)理念,。第二,、必須關(guān)注市場需求變化,提供保障企業(yè)產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量的服務(wù)措施,。第三,、必須深刻理解中小企業(yè)物流規(guī)律,建立完善的物流運(yùn)作與管理的服務(wù)效益,。

4,、品牌戰(zhàn)略

物流企業(yè)發(fā)展物流公司必須確立品牌戰(zhàn)略,充分發(fā)揮品牌效應(yīng),,獲取良好效益,。首先要樹立物流發(fā)展的精品名牌意識,嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),,才會不斷提高物流服務(wù)水平,。其次要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段,,設(shè)計(jì)創(chuàng)造物流服務(wù)的精品名牌意識,嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),,才會不斷提高物流服務(wù)水平,。其次要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段,設(shè)計(jì)查物流服務(wù)的精品內(nèi)容,、名牌項(xiàng)目,。最后要強(qiáng)化物流技術(shù)與管理人員素質(zhì)培訓(xùn),建立優(yōu)秀的物流人才隊(duì)伍,,確保企業(yè)名牌戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn),。

5、聯(lián)盟戰(zhàn)略,。

物流企業(yè)發(fā)展物流公司需要本著優(yōu)勢互補(bǔ),、利益共享的原則,借助產(chǎn)權(quán)方式,、契約方式實(shí)行相互合作,,共同拓展物流市場,降低物流成本,,提高物流效益,。首先是物流資源的聯(lián)盟:將中小工業(yè)企業(yè)分散的物流資源、物流功能要素通過一定的方式聯(lián)合在一起,,形成物流一體化的資源優(yōu)勢,。其次是物流地理區(qū)域和行業(yè)范圍的聯(lián)盟:根據(jù)各行各業(yè)中小企業(yè)的特性,在一定地理區(qū)域或一定行業(yè)范圍實(shí)行物流聯(lián)盟,,形成高效直轄市運(yùn)作體系,。最后是與中小企業(yè)建立發(fā)展物流公司的聯(lián)盟,通過組建服務(wù)協(xié)會,,協(xié)調(diào)和指導(dǎo)物流企業(yè)與中小工業(yè)企業(yè)在發(fā)展物流公司中的各種關(guān)系,。

我國目前物流公司所具備的能力與物流公司市場潛力相比仍是微不足道的。對我國下十年物流公司市場發(fā)展做了如下的預(yù)測,。按照1999年我國物流總成本占國民生產(chǎn)總值比例16.9%,,假設(shè)每5年物流成本占國民生產(chǎn)總值的比重下降2%(根據(jù)“第十個(gè)五年計(jì)劃”草案),即20xx年中國物流成本占國民生產(chǎn)總值比例為14.9%,,20xx年,中國物流成本占國民生產(chǎn)總值的比例為12.9%,,則未來十年我國物流成本占國民生產(chǎn)總值比例算術(shù)平均值約為14.9%,;我國物流公司在物流報(bào)告由“中國物流與采購聯(lián)合會”的有關(guān)專家共同撰寫,凝聚了眾多權(quán)威研究人士的研究成果,,旨在全方位地探討中國物流業(yè)的發(fā)展情況,。該報(bào)告對長期從事物流行業(yè)研究及投資分析人員有很大的參考價(jià)值,,是全面了解中國物流行業(yè)的第一手資料。

報(bào)告的主要內(nèi)容:在中國物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀,、市場結(jié)構(gòu)以及特點(diǎn)分析的基礎(chǔ)上,,著重對物流市場需求、發(fā)展前景及投資價(jià)值進(jìn)行詳細(xì)研究,。報(bào)告還根據(jù)金融投資機(jī)構(gòu)不同需求,,對中國物流行業(yè)進(jìn)行專題研究——物流區(qū)域分析,即對重點(diǎn)物流市場的分布進(jìn)行調(diào)查研究,。物流行業(yè)研究的主要區(qū)域是山東省,、廣東省、江蘇省及浙江省,。

風(fēng)險(xiǎn)因素:

2,、物流市場需求不足,服務(wù)層次低等問題的存在,,導(dǎo)致中國物流市場未能與國際物流市場接軌,,即高科技的國際物流市場對中國物流市場構(gòu)成的潛在威脅。

風(fēng)險(xiǎn)控制:

2,、要深入領(lǐng)悟現(xiàn)代物流業(yè),,走出物流認(rèn)識誤區(qū)的同時(shí),啟用具有現(xiàn)代化的電子商務(wù)物流配送市場,,降低整個(gè)物流行業(yè)的成本,。

行業(yè)投資建議:從國家權(quán)威機(jī)構(gòu)對物流行業(yè)跟蹤調(diào)查結(jié)果看,物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì),、構(gòu)建物流信息系統(tǒng)和定做條碼掃描系統(tǒng)等方面的需求旺盛,,是新型物流投資的重點(diǎn)方向。同時(shí),,產(chǎn)品包裝,、流通加工、原材料質(zhì)檢,、代結(jié)貨款等方面也存在很大的市場,。

物流調(diào)查報(bào)告篇十六

xxxx分公司始終把“規(guī)范”和“高效”作為建設(shè)現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)的核心,縮減送貨節(jié)點(diǎn),,合理運(yùn)用社會資源,,提高物流運(yùn)行效率;完善物流管理機(jī)制,,加強(qiáng)物流人員的管理,,規(guī)范物流運(yùn)行行為;經(jīng)過幾年的探索,,初步建成了符合本地市場實(shí)際的物流網(wǎng)絡(luò)體系?,F(xiàn)將有關(guān)情況匯報(bào)如下:

xxxx轄區(qū)具有典型“小城鎮(zhèn),、大農(nóng)村”的二元結(jié)構(gòu)特征,全縣3600名客戶分布在38個(gè)行政鄉(xiāng)鎮(zhèn),,4個(gè)街道辦事處內(nèi),,其中城區(qū)客戶741名,鎮(zhèn)鄉(xiāng)客戶2577名,。2009年,,根據(jù)全市行業(yè)的統(tǒng)一部署,自送車輛上劃至萬州物流分庫,,推行接力送貨模式,,并規(guī)劃了36條送貨線路,設(shè)置了36個(gè)接力送貨點(diǎn),。運(yùn)行以來,,xxxx分公司面臨著送貨線路長、覆蓋面積寬,、送貨成本高,、道路狀況差、安全風(fēng)險(xiǎn)大等諸多瓶頸,。我們根據(jù)實(shí)際,,認(rèn)真謀劃,深入調(diào)研,,積極行動,,有效解決了瓶頸,實(shí)現(xiàn)了物流配送“寬而不漏”,、“長而不斷”的既定目標(biāo),。

傳統(tǒng)的行政區(qū)域送貨的限制,36條送貨線路整合為28條,,接力送貨點(diǎn)由原來的56個(gè)下降至24個(gè),。

二是優(yōu)化人員,釋放潛力,。積極探索適合本地市場特征的配送模式,,合理應(yīng)用社會資源,充分發(fā)揮主要場鎮(zhèn)承運(yùn)能力人員送貨潛力,,依托交通干線,,在確保各場鎮(zhèn)客戶送貨到戶的前提下,全面推行“委托代送”,、“約定取貨”的鄉(xiāng)村客戶送貨模式,,精簡委托送貨人員,委托送貨人員由10年的32人精簡到24人。

三是規(guī)范運(yùn)營,,降低成本。樹立規(guī)范,、嚴(yán)格,、實(shí)用的成本管理意識,按照道路交通條件科學(xué)合理測算卷煙送貨成本,,分檔次制定送貨單件費(fèi)用,,xxxx公司最低送貨標(biāo)準(zhǔn)2.35元/件,最高9.2元/件,,1-7月配送卷煙63855件,,物流費(fèi)用37.3萬元,單件物流成本5.84元,,二次裝卸費(fèi)用為零,。

四是嚴(yán)格管理,控制風(fēng)險(xiǎn),。積極探索送貨服務(wù)勞務(wù)外包模式,,主動與縣勞動仲裁委員會、縣法制辦,、縣工商局等部門協(xié)調(diào)溝通,,明確了卷煙接力送貨的合作方只能是法人組織,而不是自然人,。將送貨員聘用關(guān)系轉(zhuǎn)變?yōu)檫\(yùn)輸合同關(guān)系,,合理規(guī)避了用工風(fēng)險(xiǎn),從根本上杜絕了勞務(wù)糾紛的產(chǎn)生,。

我們始終把“零差錯(cuò),、零距離、零皺損”的工作目標(biāo)作為“客戶更滿意”活動的一項(xiàng)重要要求,,不斷改進(jìn)服務(wù)措施,,提高服務(wù)質(zhì)量,提高客戶對于卷煙配送的滿意度,。截至目前公司未發(fā)生一起因卷煙差錯(cuò),、皺損引起的投訴,二季度,,客戶對于卷煙配送的滿意度91分,。

一是確定標(biāo)準(zhǔn),篩選物流合作伙伴,。對于物流配送的合作方,,xxxx分公司制定了“三個(gè)自有”合作標(biāo)準(zhǔn),即自有配送汽車、自有倉儲條件,、自有送貨人員,。篩選出一批管理能力強(qiáng)、安全水平高,、硬件實(shí)力強(qiáng)的合作對象,。按照“科學(xué)設(shè)置、減少迂回,、方便快捷,、提升效率”的原則,進(jìn)一步減少接力配送點(diǎn),,有效擴(kuò)大接力配送點(diǎn)的服務(wù)規(guī)模和送貨量,,同時(shí)兼顧物流合作方的利益。

二是制定規(guī)則,,明確物流的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),。以現(xiàn)代流通、網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)規(guī)范等為主要內(nèi)容,,制定了《送貨行為規(guī)范》,、《送貨服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)用語》,并每年組織1次以上培訓(xùn),,增強(qiáng)了物流配送人員的服務(wù)意識,,提升了物流配送人員的專業(yè)技術(shù)能力,,實(shí)現(xiàn)了物流配送人員的考核有“法”可依,。

三是嚴(yán)格考核,保障物流配送質(zhì)量,。堅(jiān)持嚴(yán)格考核不放松,,每年簽訂一次業(yè)務(wù)配送外包合同,。在合同簽訂時(shí),,根據(jù)合作方上年度配送效率,、服務(wù)質(zhì)量,、配送到位率等指標(biāo)進(jìn)行綜合考評,考評合格后方能簽訂下一年的合同,。12年,,查獲xxxx縣鳳鳴物流配送人員的違規(guī)行為,,我們立即終止了其物流配送資格,。同時(shí),,在合同中明確約定了合作雙方的權(quán)利義務(wù),并對客戶投訴,、送貨不及時(shí),、送貨質(zhì)量差等懲罰措施進(jìn)行了詳細(xì)說明,以此推動配送服務(wù)質(zhì)量的不斷提升。

四是發(fā)揮“橋梁”作用,,有效應(yīng)對市場,。充分發(fā)揮物流配送人員貼近市場、貼近客戶,、貼近消費(fèi)者的優(yōu)勢,,做好客戶經(jīng)理、送貨員,、客戶服務(wù)部的三方互動,暢通交流溝通渠道,,建立定期協(xié)調(diào)溝通制度,,完善特殊情況“零等候”反饋機(jī)制,有效把握市場變化,。去年,,xxxx縣人和鎮(zhèn)客戶遭受火災(zāi),物流配送人員在送貨途中第一時(shí)間與我們?nèi)〉寐?lián)系,,我們積極組織人員救災(zāi)并針對全縣零售客戶開展消防安全培訓(xùn),,提高了客戶的滿意度。

通過征詢零售客戶的意見以及日常的觀察,,物流配送過程中還存在以下問題:

(一)證址不符的現(xiàn)象有待進(jìn)一步解決,。xxxx轄區(qū)還存在一定數(shù)量的證址不符的現(xiàn)象,增加了物流配送的難度,。據(jù)初步統(tǒng)計(jì),,該類客戶占轄區(qū)客戶的10%左右,需要與專賣管理人員進(jìn)一步協(xié)調(diào),,制定針對性措施規(guī)范市場經(jīng)營行為,。

(二)物流配送人員的素質(zhì)有待進(jìn)一步提升。大多數(shù)物流配送合作方在硬件上達(dá)到了現(xiàn)代物流的要求,,但在服務(wù)質(zhì)量,、服務(wù)水平等“軟件”上需要進(jìn)一步加強(qiáng)。今年,,我單位就因物流配送合作方的不文明行為引發(fā)了一起客戶投訴,。

(三)物流配送方的監(jiān)督考核機(jī)制有待進(jìn)一步完善。目前,,我們注重了物流配送方的結(jié)果考核,,而對于服務(wù)過程的跟蹤考核方面還有待進(jìn)一步加強(qiáng),不能實(shí)現(xiàn)服務(wù)全過程的監(jiān)督控制,。

(四)安全風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避有待進(jìn)一步完善,。我們在費(fèi)用上實(shí)行包干價(jià),合同中雖然明確了貨物保險(xiǎn)由送貨方承當(dāng),但由于價(jià)格不高,,送貨員基本上沒有實(shí)施貨物保險(xiǎn),,由于xxxx特殊的用工性質(zhì),市局人勞處,、財(cái)務(wù)處也未對保險(xiǎn)費(fèi)用作出明確答復(fù),。一旦出現(xiàn)物損情況,大部分送貨員實(shí)際承當(dāng)能力有限,。

針對存在問題,,我單位采取了相應(yīng)的改進(jìn)措施,確??蛻魸M意度持續(xù)攀升,。

(一)加強(qiáng)專銷協(xié)作,規(guī)范市場經(jīng)營行為,。年前,,將全縣對許可證進(jìn)行有效清理,消除證址不符現(xiàn)象,。

(二)加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn),,提升物流隊(duì)伍素質(zhì)。提高物流配送人員的配送頻次和考核力度,,“推”“拉”結(jié)合提升隊(duì)伍素質(zhì),。

(三)加強(qiáng)過程監(jiān)督,提高服務(wù)質(zhì)量的可控性,。采用電話抽查,、不定期走訪等方式,加強(qiáng)物流配送質(zhì)量的信息收集,,提高服務(wù)質(zhì)量可控性,。

(四)增加保險(xiǎn)預(yù)算,提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力,。盡快明確用工性質(zhì),,適度增加保險(xiǎn)預(yù)算,提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力,。

xxxx分公司在物流配送工作中,,取得了成績,也存在不足,,我們將把此次各兄弟單位的好建議和好做法帶回,,并應(yīng)用在工作實(shí)踐中,提高我們的物流配送質(zhì)量,。

謝謝,!

物流調(diào)查報(bào)告篇十七

我在經(jīng)過了初試復(fù)試之后,,順利的進(jìn)入了xx物流有限公司其下屬單位xx有限公司進(jìn)行實(shí)習(xí)。

1,、實(shí)習(xí)崗位和培訓(xùn)

我實(shí)習(xí)的崗位是物流操作部任單證員一職,。主要從事的工作是對倉儲部的進(jìn)倉單進(jìn)行整理歸納,以及對裝箱單的打印及預(yù)錄和審單,。對這個(gè)環(huán)節(jié)有所了解后,,我被調(diào)到了外倉庫,進(jìn)行了實(shí)地的收發(fā)貨,。主要是收貨時(shí)對供應(yīng)商送來的貨物進(jìn)行清點(diǎn),,核對收貨單數(shù)量,入庫,,按客戶的要求請將貨物分批出貨,,配送時(shí)點(diǎn)安排做到準(zhǔn)確,準(zhǔn)時(shí),。

之后又深入了zp11項(xiàng)目開發(fā)組工程師一職,和x公司參與了zp11項(xiàng)目前期試裝的工作,。主要收貨,,做報(bào)表,準(zhǔn)確準(zhǔn)時(shí),,清楚無誤的將貨物信息發(fā)給我們的客戶,。由于我們是第三方物流所以主要的還是收發(fā)貨的事宜。

崗前培訓(xùn)看似簡單枯燥,,卻讓我得到了很大大的收獲,,我的帶教師傅個(gè)個(gè)都是資深人士,因此在與人交流方面具有很豐富的經(jīng)驗(yàn),,在培訓(xùn)期間老師教會了我許多,,不僅僅是理論知識,實(shí)踐知識,,收發(fā)貨,,調(diào)配人員,配送等一系列的知識,,還有怎樣與人相處的方法,,做人的道理等等。

2,、實(shí)習(xí)工作內(nèi)容

培訓(xùn)結(jié)束之后,,便是正式的實(shí)習(xí)工作。現(xiàn)在我主要從事zp11項(xiàng)目前期試裝的工作,。首先,,在收貨環(huán)節(jié)上我們嚴(yán)格把關(guān),,按收貨標(biāo)準(zhǔn)對供應(yīng)商進(jìn)行貨物清點(diǎn)驗(yàn)收。其次,,在貨物入庫時(shí)將零件歸類,,堆放秩序,最后基于前期工作的充分準(zhǔn)備,,做到順利進(jìn)行發(fā)貨,,使得配送做到準(zhǔn)確,準(zhǔn)時(shí),。

1,、了解工作流程

通過這次實(shí)習(xí),我學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的知識,,也對自己所學(xué)的關(guān)于物流方面的專業(yè)知識有了更深一步的了解,。在物流操作部任單證員崗位上實(shí)習(xí)工作的主要流程分為:制單,整理,,分類,,歸納,分箱,,打印箱單,,配箱,預(yù)錄,,審單等,。制單就是對每一份入倉的貨物制作一份專屬的貨物證明,單子上主要顯示的信息有:進(jìn)倉編號,,業(yè)務(wù)編號,,日期,數(shù)量,,尺碼,,貨物名稱,庫位,,嘜頭等,。

整理即對已經(jīng)入倉的貨物的入倉單進(jìn)行核對,核對其進(jìn)倉通知書上及進(jìn)倉單上信息是否一致,。分類歸納這兩項(xiàng)工作就是針對相同或者不同進(jìn)倉編號的進(jìn)倉單進(jìn)行整理,,為下一步分箱做簡單的鋪墊。在對貨物的詳細(xì)分類后,,根據(jù)尺碼大小,,和客戶的要求,對需要分一起或者必須分開的貨物,,按照要求做出分箱,,然后將信息核對后打印出需要的裝箱單,。

打完箱單以后變是將貨物信息一份份的詳細(xì)列出裝箱要求表,以便理貨員進(jìn)行裝箱操作,。而接下來將要處理的便是裝箱單的預(yù)錄,,也就是將箱子的信息,以電子裝箱單的形式反饋到港區(qū)的網(wǎng)絡(luò)上,。再第二次審核沒問題的情況下發(fā)送至港區(qū)網(wǎng)絡(luò),,等貨物報(bào)關(guān)完成后就可以讓車隊(duì)安排將集裝箱進(jìn)港等一系列運(yùn)輸工作了。

第一天來到公司,,這里的一切對我來說都是陌生的,,不知道該如何融入到這個(gè)大家庭中,自己該如何扮演好自己的角色,,特別是面對職場上的人員,,一切那么的懵懂。剛被分配到師傅那邊的時(shí)候,,我能做的除了靜靜地坐在師傅的旁邊,,就是呆呆的看著她如何進(jìn)行一系列的操作??此坪唵蔚讲荒芎唵蔚牟襟E,,到了自己的手里,卻如一匹未訓(xùn)的馬,,非常難駕馭,。

一周的時(shí)間也只會了點(diǎn)在實(shí)際操作中需要掌握的基本理論知識,,看似都只是些英文字母與數(shù)字,,確是這些小小的符號掌握了全部的重要信息,的確是一門值得深入學(xué)習(xí)的“課程”,。隨著對實(shí)際工作的了解,、熟悉,我們開始逐步深入實(shí)踐操作中讓我們更有體系的認(rèn)識到了整個(gè)流程,。

2,、倉庫收發(fā)貨

倉庫實(shí)地的收發(fā)貨,接貨并且負(fù)責(zé)發(fā)貨配送,,所謂發(fā)貨配送,,對于我來說由于配送的是汽車零件,零件的諸多,,對于最后的發(fā)貨造成了相當(dāng)大的困難,,所以每當(dāng)接到訂單的時(shí)候,提前根據(jù)客戶要求,,對貨物進(jìn)行揀選,、加工,、包裝、分割,、組配等作業(yè),,并時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動。

所以倉庫是要保證零庫存的,,不然會導(dǎo)致生產(chǎn)線停線,,所謂零庫存就是以倉庫儲存形式的某種或某些種物品的儲存數(shù)量很低的一個(gè)概念完成每一階段的生產(chǎn),甚至可以為“零”,,即不保持庫存,。

發(fā)貨的工作是相當(dāng)辛苦的,首先是接收貨物,,因?yàn)樗械牧慵碜圆煌?yīng)商,,對于貨物接收的要求也有所不同,對于零件的體積,,件數(shù),,歸類便于進(jìn)行分揀,對于忙了一天,、累了一天的我來說,,考驗(yàn)了一個(gè)人意志力,每天做到精神飽滿的開始每一天的工作,,當(dāng)然在實(shí)習(xí)中最值得驕傲的也就是這點(diǎn),,每天對工作充滿了熱情,因此沒有耽誤過公司的發(fā)貨工作,。

接貨的同時(shí)需要簽收和點(diǎn)貨,,對于從來沒有點(diǎn)貨的我來說,吃了不少的虧,,供應(yīng)商的無理,,貨物盤點(diǎn)不清楚,給自己造成了不小的麻煩,,因?yàn)楫?dāng)簽單確認(rèn)貨物無誤后送貨人員就開車離開了,,自己在分揀時(shí)發(fā)現(xiàn)少貨是不能追究送貨人員的責(zé)任的,因此有時(shí)候也會因?yàn)樽约旱氖韬龆冻龃鷥r(jià),。送貨的過程是物流中最講究速度的,,一開始因?yàn)樯a(chǎn)線不急,因此還能應(yīng)付一下,,但是也碰到不少的意外,,有時(shí)候一個(gè)零件缺貨,就要迅速補(bǔ)上,,要是倉庫還有庫存,,那好辦,,只要及時(shí)配送。

如果庫存缺貨,,造成供應(yīng)不良,,使生產(chǎn)線停線,那就免不了一定的損失,,這時(shí)就要及時(shí)和供應(yīng)商商討了,,要求馬上補(bǔ)貨入庫。有時(shí)候甚至自責(zé)自己的應(yīng)變能力很差,,不過通過經(jīng)驗(yàn)的積累,,讓我知道了在發(fā)貨的時(shí)候,要想到可能發(fā)生的情況,,那樣在發(fā)生緊急情況的時(shí)候就不會束手無措了,。收發(fā)貨讓我學(xué)會了做事情要細(xì)心,不可以馬馬虎虎的,,遇事情還是要冷靜,。然而當(dāng)慢慢熟悉了這些工作流程時(shí),似乎覺得自己已經(jīng)熟練了,,開始有些松懈沒有耐力,,不像以前那么認(rèn)真謹(jǐn)慎了,只是追求速度,,而忽略了質(zhì)量,。經(jīng)過審核后,發(fā)現(xiàn)我們自己有些是因?yàn)轳R虎而做錯(cuò)的報(bào)表,,并且改一張報(bào)表比做一張報(bào)表還要繁瑣,。我才深深才體會到,質(zhì)量才是真正重要的,。

作為倉儲人員,,需要認(rèn)真耐心工作態(tài)度,。雖然工作上的實(shí)踐會不斷的接觸到新的知識,,但是結(jié)合已有的知識學(xué)習(xí)更為重要。當(dāng)然發(fā)貨配送是我所學(xué)的專業(yè)知識,,進(jìn)一步了解貨代以及物流運(yùn)輸組織與管理的相關(guān)知識,,充分運(yùn)用了自己所學(xué)到的專業(yè)知識,把從學(xué)校學(xué)到的理論知識與實(shí)際工作中的實(shí)踐貫穿起來,,從社會實(shí)踐中,,逐步完善自我、發(fā)展自我,,最終完全融入現(xiàn)實(shí)生活當(dāng)中,,對今后從事物流工作也有一定的好處,。

3、實(shí)習(xí)體會

通過這幾個(gè)月的實(shí)習(xí),,我檢驗(yàn)了自己所學(xué)的知識,,因?yàn)槿魏沃R都來自于實(shí)踐,這兩個(gè)月的實(shí)習(xí)將學(xué)校所學(xué)理論知識付諸實(shí)踐,,讓其來檢驗(yàn)所學(xué),。通過這次實(shí)習(xí),我深刻明白了“一分一毫都是汗”這個(gè)道理,,在學(xué)??赡芷綍r(shí)會亂花錢,但是通過這兩個(gè)月的實(shí)習(xí),,知道了上班的辛苦,,明白了父母每個(gè)月賺錢的辛苦和不容易,懂得了要節(jié)約的道理,,也鍛煉了自己的意志,,增強(qiáng)了自己的責(zé)任心,做事情也比以前更加細(xì)心,,也讓我明白了現(xiàn)實(shí)社會的殘酷,,打消了一些很幼稚的想法,自己也覺得成熟了許多,,為以后如何更好的工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。

我在南寧康寧物流公司實(shí)習(xí),南寧康寧快運(yùn)運(yùn)輸有限公司是從事公路運(yùn)輸在京注冊的專業(yè)運(yùn)輸公司,。我公司是一家專業(yè)性的貨運(yùn)物流服務(wù)企業(yè),,地理位置優(yōu)越。公司以開拓的思路,、超前的意識,,塑造嶄新的形象,用在實(shí)踐中探索出來的管理制度和工作程序?yàn)楦黝惼髽I(yè)提供優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù),。多年來公司一直致力于為大中型生產(chǎn)企業(yè),、原材料供應(yīng)與成品銷售的供應(yīng)鏈提供服務(wù),為商業(yè)連鎖企業(yè)多點(diǎn)進(jìn)貨,,多點(diǎn)分送的配送系統(tǒng)提供服務(wù),。在廣大新老客戶和各界友人的支持與關(guān)心下,公司內(nèi)強(qiáng)素質(zhì),,外樹形象,,綜合服務(wù)能力。本公司具有運(yùn)輸部,客服部,,倉儲部,,車隊(duì),財(cái)務(wù)部等一套完善的管理體制!為您提供最完美的物流方案,、最方便快捷的服務(wù),、最低廉的運(yùn)輸價(jià)格和效的供應(yīng)鏈。

4,、在實(shí)習(xí)期間的表現(xiàn):

在實(shí)習(xí)中,,能夠靈活的將理論和實(shí)踐連接起來,我工作認(rèn)真,,態(tài)度誠懇,,勤勞勇敢,嚴(yán)格遵守公司的規(guī)章制度,。性格開朗,,親和力強(qiáng),知錯(cuò)就改,,能夠坦然的接受上司的批評和教誨,,具有良好的團(tuán)結(jié)精神,獲得同事們的歡迎和喜愛,,業(yè)績突出,,受到領(lǐng)導(dǎo)和上司們的重視和欣賞。熱情和友好的態(tài)度,,贏得顧客的喜歡和幫助,。

5、在實(shí)習(xí)中獲得的收獲和體會:

入世以前并不知道社會的繁雜,,入世之后讓人不得不震驚,,在此我發(fā)現(xiàn)其實(shí)社會是一本書,而且是一本讓人很難讀懂的一本厚厚的書,,這本深刻而內(nèi)涵的書中蘊(yùn)藏著人生的真諦,,當(dāng)今社會人才的競爭激烈,能力表現(xiàn)的機(jī)會,,社會的神奇,,要讀懂這本書,我必須保持有一顆熱情的心,,一顆好奇的心和一顆堅(jiān)定不移的自信心的三心合一,。

在這次實(shí)習(xí)的時(shí)間,,我學(xué)到了很多東西,,不僅有學(xué)習(xí)方面的,更學(xué)到了很多做人的道理,對我來說受益匪淺,。

作為一個(gè)剛踏入社會的年輕人來說,,什么都不懂,沒有任何社會經(jīng)驗(yàn),。不過,,在同事的幫助下,我很快融入了這個(gè)新的環(huán)境,,這對我今后踏入新的工作崗位是非常有益的,。除此以外,我還學(xué)會了如何更好地與別人溝通,,如何更好地去陳述自己的觀點(diǎn),,如何說服別人認(rèn)同自己的觀點(diǎn)。相信這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)會成為我今后成功的最重要的基石,。實(shí)習(xí)是每一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷,,它使我們在實(shí)踐中了解社會,讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識,,也打開了視野,,增長了見識,為我們以后更好地服務(wù)社會打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。實(shí)習(xí)的這段時(shí)間,,我懂了不少東西。大人們都說剛畢業(yè)的學(xué)生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的“特點(diǎn)”,,現(xiàn)在我終于親身體會到了,。以前作為一名學(xué)生,主要的工作是學(xué)習(xí);現(xiàn)在即將踏上社會,,顯然,,自己的身份就有所變化,自然重心也隨之而改變,,現(xiàn)在我的主要任務(wù)應(yīng)從學(xué)習(xí)逐步轉(zhuǎn)移到工作上,。

這3個(gè)月,好比是一個(gè)過渡期——從學(xué)生過渡到上班族,,是十分關(guān)鍵的階段,。回想自己在這期間的工作情況,,不盡如意,。對此我思考過,學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)自然是一個(gè)因素,,然而更重要的是心態(tài)的轉(zhuǎn)變沒有做到位?,F(xiàn)在發(fā)現(xiàn)了這個(gè)不足之處,應(yīng)該還算是及時(shí)吧,因?yàn)槲颐靼琢撕沃^,。在接下來的日子里,,我會朝這個(gè)方向努力,我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點(diǎn)”抹掉,。感謝老師們在這段時(shí)間里對我的指導(dǎo)和教誨,,我從中受益匪淺。不要怕困難,,做了也許沒機(jī)會,,但沒做肯定沒機(jī)會?!霸?jīng)真的想過放棄了,,不過最后我還是咬牙挺過來了。他們不也在拼搏工,。我想我的工作還沒什么起色,,這么走了丟人是小,可我心有不甘卻是真的,,我不想就這么走了,,雖然是個(gè)實(shí)習(xí)的大學(xué)生,但也要對得起自己的工作,,在其位謀其政嘛!別就這么稀里糊涂地浪費(fèi)了這次實(shí)習(xí)的機(jī)會,。”通過那一次下定決心,,我又回到工作間開始了自己的'工作,。我在實(shí)習(xí)的時(shí)間里懂得了怎么于同事相處與怎么樣工作,這對我以后的工作中會有很大的幫助,,現(xiàn)也就談?wù)勎业囊娊?

1,、與同事相處的第一步便是平等。不管你是職高一等的老手還是新近入行的新手,,都應(yīng)絕對擯棄不平等的關(guān)系,,心存自大或心存自卑都是同事間相處的大忌。

2,、和諧的同事關(guān)系對你的工作不無裨益,,不妨將同事看作工作上的伴侶、生活中的朋友,,千萬別在辦公室中板著一張臉,,讓人們覺得你自命清高,不屑于和大家共處處,。

3,、面對共同的工作,,尤其是遇到晉升、加薪等問題時(shí),,同事間的關(guān)系就會變得尤為脆弱,。此時(shí),,你應(yīng)該拋開雜念,,專心投入工作中,不耍手段,、不玩技巧,,但決不放棄與同事公平競爭的機(jī)會。

4,、當(dāng)你苦于難以和上司及同事相處時(shí),,殊不知你的上司或同事可能也正在為此焦慮不堪。相處中你要學(xué)會真誠待人,,遇到問題時(shí)一定要先站在別人的立場上為對方想一想,,這樣一來,常??梢詫巿?zhí)湮滅在搖籃中,。

5、世間會有君子就一定會有小人,,所以我們所說的真誠并不等于完全無所保留,、和盤托出。尤其是對于你并不十分了解的同事,,還是有所保留,,切勿把自己所有的私生活都告訴對方。

6,、最后再提醒你一句:同事間相處的境界是永遠(yuǎn)把別人當(dāng)作好人,,但卻永遠(yuǎn)記得每個(gè)人不可能都是好人。

在我的努力下,,我取得了成績,,其實(shí)這些比給多少報(bào)酬還叫人高興!不要怕困難,做了也許沒機(jī)會,,但沒做肯定沒機(jī)會,,所以我還是堅(jiān)持做了。我始終相信是這次的實(shí)習(xí)給了我很多感悟,,雖然艱辛,,但收獲頗豐,甚至認(rèn)為對他以后的道路都有很深遠(yuǎn)的影響,,因?yàn)槲以趯?shí)習(xí)時(shí)學(xué)會了堅(jiān)強(qiáng)和堅(jiān)持,。這次實(shí)習(xí)順利結(jié)束了,,但我明白:今后的工作還會遇到許多新的東西,這些東西會給我?guī)硇碌捏w驗(yàn)和新的體會,,因此,,我堅(jiān)信:只要我用心去發(fā)掘,勇敢地去嘗試,,一定會有更大的收獲和啟發(fā)的,,也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多豐富的知識和寶貴的經(jīng)驗(yàn)。在實(shí)習(xí)期間,,雖然很辛苦,,但是,在這艱苦的工作中,,我卻學(xué)到了不少東西,,也受到了很大的啟發(fā):

1、打好基礎(chǔ)非常重要;因?yàn)榛A(chǔ)知識是工作的前提,。

2,、實(shí)際工作與書本知識是有一定距離的,需要在工作不斷地學(xué)習(xí),。即使畢業(yè)后所從事的工作與所學(xué)的專業(yè)對應(yīng),,仍會在工作中碰到許多專業(yè)知識中沒有的新知識,所以要想勝任工作,,必須邊工作邊學(xué)習(xí),,通過不斷的學(xué)習(xí)獲取更多新的知識。進(jìn)一步提高自身綜合素質(zhì),,才能適應(yīng)當(dāng)今社會對人才的需求,。

3、學(xué)到了友善,。在日后的工作當(dāng)中只要我友善待人,,一定能讓人有好印象,做起事情來自然事半功倍,。

4,、學(xué)到了拼搏。人生的道路有起有伏,,猶如運(yùn)動比賽,,有開心,有失意,,要經(jīng)得起考驗(yàn),,需要不斷的拼搏。在21世紀(jì)的今天,,人們的工作和生活水平都在提高,,不會拼搏的人自然會被社會淘汰,。

5、學(xué)會了忍耐,。我認(rèn)為“忍耐”是學(xué)生步入社會的基本功,。剛出來做事,誰都要受氣,,要是不忍耐,,就非常容易與人發(fā)生口角,使自己不能愉快地工作,,久而久之,,就會形成緊張的人際關(guān)系,,這樣一來,,就會給自己的工作造成被動、壓力,,嚴(yán)重的還會使自己根本無法開展工作,。

畢業(yè)實(shí)習(xí)的結(jié)束,意味著大學(xué)生活也將結(jié)束,。在此,,非常感謝實(shí)習(xí)單位給予我實(shí)習(xí)的機(jī)會。通過實(shí)習(xí),,讓我看清自己需要什么,,同時(shí)也讓我吸取了許多工作和社會經(jīng)驗(yàn),這將對我以后踏足社會,,謀生立業(yè)有很好的借鑒和幫助作用,。今后,我會帶著這些寶貴的經(jīng)驗(yàn),,在人生的旅途中勇往直前,,迎接時(shí)代的挑戰(zhàn)。

6,、在實(shí)習(xí)中發(fā)現(xiàn)自己存在的不足:

經(jīng)驗(yàn)不足,,無論從哪一方面哪一角度看,自己都是很嫩,,感覺自己笨手笨腳又笨腦的,,毛毛燥燥、在工作中有時(shí)會短路,,能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如人,,做事方面都比較老實(shí)化,技巧不熟練等,、口才不好,,也許在學(xué)校接觸的人少吧,,講話不流利,語氣直,,交流方面也比較少等,、經(jīng)過這次的實(shí)習(xí)和存在的不足,讓我明白了今后應(yīng)如何去發(fā)展,,需要注意的揚(yáng)長避短,、確立好目標(biāo),繼續(xù)前進(jìn),、實(shí)習(xí)是學(xué)生在向社會積累經(jīng)驗(yàn)的時(shí)候,,所以實(shí)習(xí)是學(xué)生轉(zhuǎn)向社會的必經(jīng)之路,雖然我在這次的實(shí)習(xí)工作與數(shù)控專業(yè)無關(guān),,但從中我也能夠?qū)W到很多知識,,比如人體的結(jié)構(gòu),病源的分析,,健康養(yǎng)生等相關(guān)醫(yī)學(xué)知識,、從中我深深體會到課本上只是虛幻的理論,而不是實(shí)踐的真實(shí),、所以不管我們從事什么職業(yè),,工作的內(nèi)容如何,只要是自己認(rèn)真思考選出的結(jié)論,,我們都要努力學(xué)習(xí),,做什么都要學(xué)會從零開始,一直到享受滿載而歸的快樂,、有得必有失,,有取也有舍、我相信有三十六個(gè)行家,,行行出壯元,,總有一個(gè)屬于我。

實(shí)習(xí)總結(jié),,短暫的實(shí)習(xí)生活過去了,,總的來說在實(shí)習(xí)期間,很辛苦,,更受到了很大的啟發(fā),、我明白,在今后的工作中還會遇到許多新的東西,,這些東西往往會帶給我新的體驗(yàn)和體會,,好奇心強(qiáng)的我,我堅(jiān)信:只要用心發(fā)掘,,勇敢地嘗試,,就一定會有更大的收獲和啟發(fā)的,,也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多的知識和寶貴的經(jīng)驗(yàn)文檔資料庫、回顧實(shí)習(xí)生活,,感觸是很深層的,,收獲是豐碩的、它使我在實(shí)踐中了解了社會,,學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識,,也打開了視野,增長了見識,,為我即將走向社會打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),,更達(dá)到了學(xué)校為我們安排這次實(shí)習(xí)的目的。

總的來說:我的實(shí)習(xí)生活還是很成功的,,在這段時(shí)間里我知道了自己的工作能力,,知道自己需要在那些方面需要補(bǔ)充,知道自己以后的路該向那里走,。這段不尋常的經(jīng)歷也告訴我能力和學(xué)歷是同等的重要,。沒有足夠的知識是很難在這樣一個(gè)知識經(jīng)濟(jì)時(shí)代立足的,,而知識主要來源于校園;有了知識不能轉(zhuǎn)化為自身的能力也是沒用的知識,。我體驗(yàn)到了你如何待人,他人也會如是回報(bào),??傊趯?shí)習(xí)的時(shí)間里,,我們脫離了學(xué)校的庇護(hù),,開始接觸社會、了解我們今后工作的性質(zhì),。不但增長了專業(yè)知識,,還學(xué)習(xí)到了不少為人處是的方法,很快我將踏上人生新的征程,。在新的征程上,,把“做好自己,才能創(chuàng)造更好的未來”作為我人生的座右銘,,永不放棄,。

物流調(diào)查報(bào)告篇十八

20xx年5月20日,我們小組針對物流管理專業(yè)的建設(shè)情況開展了一系列的調(diào)研工作,。

調(diào)研的目的:進(jìn)一步了物流行業(yè),、企業(yè)對物流管理人才的需求變化趨勢,了解用人單位對畢業(yè)生的質(zhì)量反饋,,了解兄弟院校在物流管理專業(yè)建設(shè)過程中教學(xué)體系,、教學(xué)方法,、教學(xué)手段的改進(jìn)情況,精品專業(yè)建設(shè)的思路,,了解企業(yè)與校在互利合作項(xiàng)目,、接受學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)、教師掛職鍛煉的意愿情況,。

1)林芳,、周興依靠高中同學(xué)關(guān)系到了湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、湖南生物機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院,、湖南機(jī)電職院,、對他校物流專業(yè)進(jìn)行了各方面的調(diào)研。

2喻鍾,、龔方杰在網(wǎng)上搜索了解企業(yè)物流過程及物流從事人員學(xué)歷,、人才需求情況;

3)小組開展問卷調(diào)查,,了解人才市場動態(tài)等

1)調(diào)查小組訪談法

2)問卷調(diào)查法

1.國內(nèi)省內(nèi)高職院校物流管理專業(yè)現(xiàn)狀

經(jīng)過調(diào)研,,大部分院校的物流管理專業(yè)及研究方向設(shè)置非常相似,培養(yǎng)目標(biāo),、教學(xué)計(jì)劃,、課程設(shè)置等方面也大同小異,缺乏專業(yè)培養(yǎng)特色,。只有部分院校根據(jù)自身特色和資源優(yōu)勢在方向上有所側(cè)重,,比如交通運(yùn)輸類院校側(cè)重港口物流、國際物流,、物流工程與技術(shù)等,理工院校側(cè)重物流工程與技術(shù),、物流設(shè)施與裝備等,文科類和大部分高職院校側(cè)重物流管理,、國際外貿(mào)物流,、流通經(jīng)營等。學(xué)生招生規(guī)模不大,,一般在校學(xué)生每屆200人左右,。

與其他兄弟院校溝通了解到高職院校中物流管理專業(yè)課程體系建設(shè)還處于學(xué)科體系狀態(tài),各院校都在準(zhǔn)備打破學(xué)科體系,,建立健全基于工作過程的課程體系,,但由于受到實(shí)訓(xùn)條件的約束,教學(xué)做合一難度大,,校企合作還處在初級階段,。

物流管理專業(yè)雖然成長很快,但都沒有建成省級精品專業(yè),僅有湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院申報(bào)過省級精品專業(yè)但未能成功,。

2.經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)調(diào)查,,認(rèn)識到院校與前二年的培養(yǎng)目標(biāo)進(jìn)行對比,崗位群有些變化

(1)確立物流企業(yè)基層管理崗位群

在物流企業(yè)分成運(yùn)輸型,、倉儲型,、綜合服務(wù)型三種類型的前提下,根據(jù)對物流企業(yè)調(diào)查情況分析,,物流企業(yè)基層管理崗位群主要分為:

1)倉儲物流:貨物收發(fā)員,、理貨員、商品配送員,;

2)企業(yè)物流:采購員,、物流規(guī)劃員、跟單員,;

3)物流營銷:銷售員,、客戶服務(wù)員;

4)運(yùn)輸物流:運(yùn)輸調(diào)度員,、車輛管理員,;

5)國際物流:報(bào)關(guān)員、報(bào)檢員,、貨運(yùn)代理,。

高職物流管理人才今后的努力目標(biāo)就是《物流企業(yè)分類與評估指標(biāo)》中所指的中高級管理員,即成為運(yùn)輸型,、倉儲型,、綜合服務(wù)型物流企業(yè)中的運(yùn)輸組織管理主管人員、倉庫主管人員,、配送中心主管人員、客戶服務(wù)主管人員等,。

(2)高職物流管理人才培養(yǎng)的能力體系

通過對物流業(yè)就業(yè)崗位的調(diào)查及對各大高職院校的考察,,總結(jié)出高職院校物流管理人才所需的專業(yè)知識和職業(yè)素質(zhì)(一級能力:物流管理能力、計(jì)算機(jī)操作能力,、英語應(yīng)用能力;二級能力:倉儲配送管理能力,、企業(yè)物流管理、運(yùn)輸調(diào)度管理,、物流市場營銷,、國際物流管理、物流信息管理,、英語閱讀與書寫能力)

高職物流管理人才培養(yǎng)的能力體系表高職院校物流管理專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo):培養(yǎng)掌握現(xiàn)代管理科學(xué)理論與方法以及物流管理專業(yè)技能,;熟練掌握倉儲、運(yùn)輸、配送等物流中心環(huán)節(jié)的基本知識及相關(guān)專業(yè)技能,,具有在各類企業(yè)和機(jī)構(gòu)從事物流經(jīng)營管理的能力和技能的應(yīng)用型中高級技能人才,。

3.校外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè),各院校在物流管理專業(yè)上都存在著一些難度,。一是沒有利益共同點(diǎn),,二是90%企業(yè)擔(dān)心實(shí)習(xí)人員安全與財(cái)產(chǎn)安全問題、80%的企業(yè)擔(dān)心經(jīng)營泄密三是90%以上企業(yè)有愿望與職院進(jìn)行校企合作,,但合作項(xiàng)目以“企業(yè)內(nèi)訓(xùn)”“企業(yè)流程優(yōu)化”“企業(yè)信息系統(tǒng)開發(fā)”為主,,愿意接受學(xué)生學(xué)習(xí)的企業(yè)希望政府在此問題上有一個(gè)優(yōu)惠政策。四是企業(yè)經(jīng)營品種越來越多,,人才需求增加快的是懂得醫(yī)藥食品物流的人才,。

物流管理專業(yè)建設(shè)應(yīng)注重以下幾個(gè)方面。

1.建議增設(shè)物流管理醫(yī)藥食品物流方向,,進(jìn)一步完善物流管理業(yè)務(wù)人才的培養(yǎng),。并針對此方向設(shè)置再開展專項(xiàng)調(diào)研。

2.加強(qiáng)課程團(tuán)隊(duì)建設(shè),,開展項(xiàng)目教學(xué)法嘗試和開展基于物流業(yè)務(wù)流程的課程改革

在專業(yè)教師隊(duì)伍的組合上,專業(yè)教師應(yīng)有經(jīng)濟(jì)學(xué),、營銷學(xué)、交通運(yùn)輸和信息科學(xué)等專業(yè)背景,這種多元化的師資結(jié)構(gòu)搭配比較適合物流管理專業(yè)的綜合性特征,。應(yīng)組建課程團(tuán)隊(duì),,并將教師分期、分批到企業(yè)實(shí)習(xí),采用免費(fèi)或低費(fèi)為企業(yè)提供企業(yè)所需的咨詢,、培訓(xùn)服務(wù)也可以根據(jù)需要聘請一部分在企業(yè)工作的有實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)和管理人員,擔(dān)任兼職教師,,適當(dāng)給予薪水,建議按學(xué)生實(shí)訓(xùn)期的長短計(jì)發(fā),。而隨著教學(xué)單位日漸繁重的教學(xué)和科研任務(wù)以及現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的特點(diǎn),協(xié)調(diào)好教師到企業(yè)實(shí)習(xí)與教學(xué)科研任務(wù)在時(shí)間上不沖突,是亟待解決的實(shí)際問題,。

3.不斷改進(jìn)教學(xué)方法

在教學(xué)過程中,應(yīng)該注重學(xué)生能力的培養(yǎng),強(qiáng)調(diào)學(xué)生綜合性、整體性的素質(zhì)教育,強(qiáng)調(diào)培養(yǎng)分析問題,、解決問題的能力,特別是實(shí)際應(yīng)用知識技術(shù)的能力和創(chuàng)新意識,。因此,在教學(xué)過程中,應(yīng)根據(jù)各專業(yè)課程的特征,精心設(shè)計(jì)課程教學(xué)大綱和具體的教學(xué)活動,在教學(xué)中淡化傳統(tǒng)的以教師講授為主的教學(xué)方式,探索多種教學(xué)手段,利用案例分析、模擬訓(xùn)練,、多媒體等現(xiàn)代教育技術(shù)組織教學(xué),。

4.建立健全校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地,使我院的實(shí)訓(xùn)基地做到人無我有,,人有我優(yōu),。盡快完成整個(gè)實(shí)訓(xùn)體系實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的開發(fā),包括實(shí)訓(xùn)教材,、實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目及實(shí)訓(xùn)流程,,完成同步實(shí)訓(xùn)和校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的有機(jī)結(jié)合,,防止重復(fù)建設(shè),充分利用企業(yè)資源,。

5.加強(qiáng)高校之間的交流

高校之間的交流是非常必要的,尤其是教學(xué)經(jīng)驗(yàn)上的交流,。因?yàn)橹挥型ㄟ^交流,才能取長補(bǔ)短。

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