在生活中，越來越多人會去使用協議,，簽訂簽訂協議是最有效的法律依據之一,。相信很多朋友都對擬合同感到非常苦惱吧,。以下是我為大家搜集的合同范文,，僅供參考，一起來看看吧
道路養(yǎng)護合同協議書篇一
我們透過認真貫徹落實我們一向堅持貫徹交通部的建養(yǎng)三十二字方針,，進一步強化管理措施,，加強公路日常養(yǎng)護,，及時搶修公路水毀，確保了公路路況質量的穩(wěn)定,。
一是為充分調動地方公路系統(tǒng)廣大干部職工,、農民代表工的生產用心性，提高地方公路管養(yǎng)水平,，我們用心響應省廳,、省、州交通工會的號召,，在全州地方公路系統(tǒng)大力開展了“交通杯”公路養(yǎng)護勞動競賽,。在勞動競賽活動中，各縣市公路管理站以“養(yǎng)好公路,，保障暢通”為主題,，以省局提出的日常養(yǎng)護應做到“七無二有”及“三勤”為標準，圍繞各自的突出問題和薄弱環(huán)節(jié),，強化內部管理,，在工班之間大力開展“比、學,、超”活動,，有力地促進了路況質量的穩(wěn)定。
二是及時搶修水毀工程,。在水毀突擊搶修上,，我們一是根據先通后暢保重點的原則，不等,、不靠,，用心、及時地拿出水毀預留資金進行突擊搶修,。水毀工程實施搶修項目州處進行了多次現場督查督辦,，從經費管理、質量管理,、安全管理全方面提出更高要求,。三年來共完成水毀修復投資271萬元，修復路基78.2公里9600立方米,、路面64.4公里200.95千平方米,、橋梁6座38延米，涵洞53道155米,、擋土墻108處11358立方米,，清除坍方156處38468立方米。
三是認真貫徹落實省,、州有關安全生產會議精神,，狠抓了地方公路養(yǎng)護安全管理,，規(guī)范了砂石的堆放等養(yǎng)護操作規(guī)程，加強了渡口的安全監(jiān)管,，做到安全生產,；對所管養(yǎng)公路進行了不定期的檢查，對橋梁進行了普查,，落實了橋梁維護管理三人制度,，并建立了職責檔案。發(fā)現有行車安全隱患的路段及時做好了防范措施,，有行車安全隱患的危橋實行了關掉交通。安全設施的投入是州處直接進行的專項管理,、專項計劃資金的惠民工程,。3年來，全州共投入專項資金20余萬元,，共設置警示樁1802根,、防護墩106個、警示標志648塊,。我處在多次組織的安全檢查中,，尤其狠抓了公路渡口的相關制度的落實和渡船的安全運行。汽車渡口主要分布在吉首,、保靖兩縣市,，根據具體狀況，我們撤消了保靖縣的鐵廠渡口,，保靖的涂乍,、清水渡口實施安全檢查，落實安全職責,，消除安全隱患,，提高管理運行水平，三個汽車渡口保證了平安渡運,。
四是規(guī)范路政管理,。幾年來，我處牢固樹立依法治路,、依法行政的觀念,，在規(guī)范路政管理的同時，逐步建立了路產檔案,，橋梁,、涵洞資料臺帳，公開了辦案程序欄,，使路政工作逐漸走上法律化,、規(guī)范化道路,，使辦事制度公開化、透明化,。透過大力宣傳《公路法》,，認真抓了路障和違章建筑的排查工作，三年來共清障1211處,，有效地維護了地方公路的路產路權,。
xx年底經自檢，全州地方公路省道,、縣鄉(xiāng)道年末好路率分別為94.41%,、86.85%。均超額完成了州交通局下達的目標任務,。幾年來,，路況質量基本持續(xù)了穩(wěn)定。
通村公路建設是一項富民工程,。幾年來,，我們的工作力度一向不減。一是認真研究,，分解任務,，采取得力措施，保證年度通村公路任務的完成,；二是集中資金,，集中工程技術人員，確保修一條,，通一條,。透過省交通廳通村公路驗收組全面驗收，確定xx年竣工里程408公里,，新通62個行政村,；確定xx年竣工里程317.1公里，新通51個行政村,。至此,，全州2664個行政村中通公路的已達2386個，通路率為89.6%,。超額地完成了省委下達的階段性目標,。今年來，全州又有31個行政村用心行動,，在建通村公路249.9公里,。其中路基基本成型166.5公里。共完成土石方168.5萬方,，橋梁127延米6座,，涵洞68.5米11道,，群眾投工投勞127.8萬個。
1,、狠抓了拖養(yǎng)費征收
拖養(yǎng)費是地方公路的主要資金來源,，為了多征費、征好費,、征足費,，我們應對“費改稅”前夕的困難形勢，用心想辦法,，認真定措施,，尤其注意了禮貌征費。對內加強管理,，繼續(xù)實行計劃到月,、任務到人、按月考核,、按月兌現的管理辦法,；對外加大征收稽查力度,，放棄了所有節(jié)假日,。透過全州拖養(yǎng)費征收人員的共同努力，xx年共征收拖養(yǎng)費937萬元,，xx年共征收拖養(yǎng)費1060萬元,。xx年的拖養(yǎng)費征收改革，雖然給地方部門帶來了必須影響和工作壓力,，但是,，我們用心轉變征收觀念，針對費源少,、費源散的特點,，改善征收方法，加大征收力度,，克服了“非典”帶來的不利影響,，超額完成了拖摩養(yǎng)路費的征收任務，截止xx年11月2日,，全州共完成拖摩養(yǎng)路費265.2萬元,，為年計劃的189%。
2,、突出抓了交通扶貧工程
xx年來,，我們還突出抓了交通扶貧工程的前期工作、項目管理等,?；ㄔ笼埳焦犯脑祉椖?，全長155.8公里，完成投資10720萬元,；鳳凰火爐坪至禾庫公路,，新建四級公路13.45公里，完成投資280萬元,；展筆至小溪公路,，全長52.12公里，完成投資2720萬元,，已順利透過省局驗收,。
3、認真抓了公路普查,、農村公路規(guī)劃及推廣橋梁管理系統(tǒng)工作
交通部和國家統(tǒng)計局決定xx年進行第二次全國公路普查,。為了切實搞好公路普查工作，我處抽調工程技術人員,，分成三個組,，到各縣(市)集中進行里程丈量和路況數據采集。同時,，安排了專項資金,，購買了電腦3臺、車輛1臺,，共投入資金45萬元,。在普查過程中，嚴格按照省道普查辦規(guī)定的實施方案執(zhí)行,，以確保里程丈量的數據準確性和野外數據采集準確性,；在普查數據的整理、錄入中,，做到不漏一個數據,，不錯一個數據，按時完成內業(yè)錄入,、裝訂工作,，在與省普查辦上交資料時，一次透過,。省普查辦駐湘西督查員在其總結材料中對我州公路普查工作給予了充分的肯定,。
同時，在州局的組織下,，在調查,、搜集和分析社會經濟及交通現狀的基礎上，透過科學分析，我處還牽頭編制了《湘西自治州農村公路發(fā)展規(guī)劃》,，為全州今后20年的農村公路建設選定了目標,，明確了任務。
xx年,，我們根據省局要求,，用心推廣橋梁管理系統(tǒng)，抽調了專門人員,，配備了相關設備,，確保橋梁管理系統(tǒng)的外、內夜數據采集工作能順利進行,。
4,、狠抓了職工思想建設
xx年以來，我們繼續(xù)認真把職工思想建設抓好抓實,。采用集中學習與分散自學相結合的方式,，在黨員干部中繼續(xù)認真開展學習“三個代表”重要思想，繼續(xù)組織勤政廉政學習,，完善黨風廉政建設制度,，大力開展了鄭培民、陳德華同志先進事跡學習活動,，使全體干部職工個性是領導干部深刻認識到持續(xù)謙虛謹慎和艱苦奮斗的極端重要性,。3年來，共出學習專欄16期,，上理論輔導課15次,，組織座談討論15次,。在處支部的組織下,，17名黨員干部的參學率達100%，討論發(fā)言率達100%,。購買學習資料60冊,，記心得筆記38萬余字，人平2.2萬字,，寫學習心得170篇,，人平10篇。還組織參學黨員召開民主生活會,，督促黨員學員開展批評與自我批評,，并要大家認真對照檢查和反思。透過學習,，進一步提高了干部職工貫徹執(zhí)行黨的基本理論,、基本路線、基本綱領的自覺性和堅定性。各基層單位也透過強有力的思想政治工作,，樹立正氣,，構成合力，排除干擾抓大事,，保證了各項工作健康順利開展,，出現圍繞養(yǎng)建中心開展建立活動，爭創(chuàng)禮貌單位的良好局面,，辦公室禮貌窗口建設活動領導重視,，思想統(tǒng)一，全員參與,，廣大職工共塑行業(yè)禮貌意識和群眾榮譽感普遍增強,，為我州地方公路事業(yè)全面發(fā)展帶給了強大的思想政治保證。
5,、狠抓了黨風廉政職責制的落實
幾年來,，我處領導班子在認真貫徹落實全州反腐敗工作會議的同時，根據州直黨風廉政建設職責制領導小組的要求,，以“三個代表”重要思想為指針,，按照群眾領導和個人分工負責相結合、誰主管誰負責,、一級抓一級的,、層層抓落實的原則，加大從源頭上預防和治理腐敗的力度,，深化反腐敗三項工作,，狠抓了黨風廉政建設職責制工作。
為搞好黨風廉政建設職責制工作,，我處專門成立了黨風廉政建設職責制工作領導小組,，制定了州地方道路管理處紀檢監(jiān)察工作意見，對我處黨風廉政建設工作提出明確目標和要求,。同時,，根據州有關文件要求，我處對處領導班子的黨風廉政建設職責制進行了分解,，班子成員根據各自工作分工,，對職責范圍內的黨風廉政建設職責制負領導職責，實行了“一崗雙責”,，按照誰主管誰負責的原則,，明確了職責，增強了領導班子,、股室負責人和各縣市站一把手抓黨風廉政建設的緊迫感和職責感,。
在過來的幾年中，我們雖然取得了必須的成績，但離上級的要求仍有必須差距,。我們決心今后的工作中,，深入貫徹十八大和十一屆三中全會精神，繼續(xù)認真踐行“三個代表”重要思想,，深化改革,，強化內部管理，力爭我州地方公路再上新臺階,，為全面建設小康社會作出應有的貢獻,。
道路養(yǎng)護合同協議書篇二
近日，我參加了一次道路養(yǎng)護參觀活動,，收獲頗豐,。這次活動讓我深刻認識到了道路養(yǎng)護的重要性，而且也讓我看到了道路養(yǎng)護人員的辛勤工作,。以下是我的參觀心得體會,。
第一段：活動背景
這次道路養(yǎng)護參觀活動是由當地政府組織的，旨在增強公眾對道路養(yǎng)護工作的了解,，并促進公眾對道路養(yǎng)護工作的支持與理解,。活動的組織者特意安排了一些專業(yè)的講解員,，讓我們更好地了解整個養(yǎng)護過程,。
第二段：道路養(yǎng)護工作的重要性
在參觀過程中，我深刻了解到了道路養(yǎng)護工作的重要性,。首先,，道路養(yǎng)護工作關乎到公眾的生命財產安全，而且也直接影響到交通運輸業(yè)的正常運轉,。其次,，道路養(yǎng)護工作可以延長道路使用壽命，降低修建和維護的成本,，同時還有助于保障道路的質量,。
第三段：道路養(yǎng)護工作的具體內容
在參觀活動中,，我還了解到了道路養(yǎng)護工作的具體內容,。道路養(yǎng)護工作包括路面修復、路肩修復,、路基加固,、交通設施維護等。而且,，這些工作需要進行巡查,、評估、指導、現場監(jiān)督等過程,，十分繁瑣,。
第四段：道路養(yǎng)護人員的辛勤工作
重要的道路養(yǎng)護工作離不開道路養(yǎng)護人員的努力。在參觀中,，我也看到了許多道路養(yǎng)護人員在一線辛勤工作的身影,。他們面對高溫和寒冷的天氣，開展著辛苦的工作,。同時,，他們也需要適應在夜間和高速公路等危險的道路上工作的環(huán)節(jié)，極為不易,。
第五段：加強公眾的支持和理解
從道路養(yǎng)護參觀活動中,，我了解到了道路養(yǎng)護的重要性和工作內容，而且也將道路養(yǎng)護人員的辛勤工作深刻印在心中,。需要承認的是,，大多數人對于這項工作的了解并不足夠，需要我們加強支持和理解,。我相信,，通過更多類似的道路養(yǎng)護參觀活動，讓公眾更好地了解道路養(yǎng)護工作,，同樣可以促進全社會對道路養(yǎng)護工作的支持,，讓道路變得更加安全和暢通。
總之,，這次道路養(yǎng)護參觀活動帶給我的收獲是巨大的,。讓我們共同支持道路養(yǎng)護工作，為公眾的出行安全和社會的長遠發(fā)展貢獻我們的力量,。
道路養(yǎng)護合同協議書篇三
為切實推進我鄉(xiāng)農村公路養(yǎng)護管理,，保障農村公路完好、安全,、暢通,，充分發(fā)揮農村公路經濟和社會效益，結合我鄉(xiāng)實際情況,，特制定××鄉(xiāng)農村公路管理實施方案,。
（一）鄉(xiāng)黨委、政府成立農村公路管理領導小組,，領導小組下設管理所,，負責組織實施全鄉(xiāng)范圍內農村公路養(yǎng)護管理工作。
鄉(xiāng)人民政府是農村公路管護的責任主體,，負責編制本鄉(xiāng)范圍內鄉(xiāng)村道路管理養(yǎng)護實施計劃和對全鄉(xiāng)范圍內農村公路管護隊的日常管理和考核,，組織轄區(qū)內鄉(xiāng)村道路的小修保養(yǎng),，按照上級有關規(guī)定和標準，完善鄉(xiāng)村道路的交通安全設施,；及時清理轄區(qū)內鄉(xiāng)村道路路面,，公路用地及公路橋梁的堆積物、垃圾,、非交通標志,、擺攤設點、打谷曬場及路肩邊坡種植物,，遇有災害性天氣,，及時組織人員上路清除路障，保障全鄉(xiāng)所有路段安全暢通,；按公路建筑控制距離的標準監(jiān)督實施公路兩側建設規(guī)劃,；及時上報相關數據，做好管養(yǎng)內業(yè)資料的收集整理歸檔等工作,。
（二)各村要建立農村養(yǎng)護管理領導小組,，村上由支部書記或主任任組長，村其他干部為成員的農村公路養(yǎng)護管理工作領導小組,，負責協調本村范圍內的農路養(yǎng)護管理工作,。各村農村公路管理協調員，對各路段的管護人員做好日常指揮,、協調工作,。配合鄉(xiāng)農村公路管理所按照農路管護的“十無”標準進行定期或不定期巡查，發(fā)現問題要及時制止,，尤其對農路邊建(構）筑物,，必須控制在離公路邊三米以上，并對各道口警示樁,、路名牌,、急轉標志、橋頭限載標志等確保完整無缺,，如有缺少的要及時補沖完善,，確保農村公路安全、暢通,、無阻,。
××鄉(xiāng)共有8條農村公路在養(yǎng)護范圍內，共計里程達65.393公里,，路線分別為：××至聯席,、九甲電站至大九甲、漁塘丫口至新河村,、小河口至興文村,、大橋洼子至下六甲村、黃家丫口至杞木林,、××至鹿塘,、倒墳丫口至光山。
不在養(yǎng)護范圍內的農村公路,，暫由受益的村自行解決管護,。
（一）工作目標
農村公路養(yǎng)護貫徹“預防為主、防治結合”的方針,，實施積極養(yǎng)護,，農村公路養(yǎng)護工作要做到“三有三無三到位”，即：有機構,、有責任,、有資金、路面無堆積物,、路肩無種植物,、路邊無違法建筑物，路肩硬質化到位,、交通標志到位,、綠化栽植到位。
主要標準為：路面養(yǎng)護要達到路面清潔和路面完整完好,。路基養(yǎng)護要達到足夠的整體穩(wěn)定性,、強度和水穩(wěn)性，路基橫斷面形式和尺寸符合原設計標準,，兩側路肩寬度達到標準,。橋涵養(yǎng)護要按規(guī)定進行定期檢查和特殊檢查，及時發(fā)現和處置危橋,。沿線設施和交通標志養(yǎng)護要使之完整并處于良好狀態(tài),。公路綠化養(yǎng)護要達到綠化植物生長良好，無病害,。
（二）監(jiān)督管理
鄉(xiāng)農村公路管理所負責對全鄉(xiāng)農村公路養(yǎng)護管理實施考核督查檢查,。
采取隨機抽查、現場檢查,、半年度考核,、年終考評等四種方式進行考核督查。
鄉(xiāng)農村公路管理所對管護人員實行每季度一次考核,，并通過每季度一次例會及時點評通報當季度的農村公路管理養(yǎng)護質量和考核結果,，質量考核結果必須與養(yǎng)護人員的經濟利益掛鉤，對工作突出,、管護到位的養(yǎng)護人員給予表彰獎勵,。
所有養(yǎng)護路段管護實行層層簽訂目標責任書,，建立健全質量責任人檔案，并發(fā)動群眾對農村公路養(yǎng)護管理質量進行監(jiān)督,。
（三）養(yǎng)護考核內容及辦法
1,、采用百分制考核辦法，對不達標的實行倒扣分,，保持路面整潔,，發(fā)現路面臟污或有拋灑物，每處扣1分,。
2,、實行路田分界，邊溝通暢,、路肩邊坡無農作物,。未實行路田分界，每1000米扣1分,；邊溝不暢或路肩邊坡有農作物,，一處扣0.1分。
3,、整理路肩,、邊坡，路肩平整度,，路肩,、邊坡培土密實度，對于達不到要求的每1000米扣1分,。
4,、橋欄桿、道口樁等缺損,，未及時發(fā)現或發(fā)現后未及時報告采取措施的,，扣1分/處。
5,、對橋梁進行周期性檢查,，并做好檢查記錄。在橋梁檢查中發(fā)現隱患應及時上報鄉(xiāng)農村公路管護辦公室,。未對橋梁進行周期性檢查的或發(fā)現橋梁存在隱患未采取臨時安全措施,，未及時上報的扣3分。
6,、加強公路綠化管理,。出現擅自損毀公路綠化，未及時制止查處的，扣1分/處,。
7,、公路出現影響通行安全的病害，未及時發(fā)現并及時維修的,，扣1分/處,。
（一）工作目標
農村公路路政管理目標是達到“十無”標準,，即：公路兩側無影響公路環(huán)境的棚披和新增違法建筑,；公路路口和拐彎處無遮擋視線的障礙物；公路路面,、公路用地及公路橋下無非公路使用的堆積物,；公路和公路用地無“馬路市場”及擺攤設點；集鄉(xiāng)段無攤外攤,、店外店,；公路路肩和邊坡無種植物；公路沿線無未經許可的各式廣告牌和搭接公路的道口,；公路兩側無未經審批的架埋桿線,；無公路打谷曬場、焚燒秸稈和損毀綠化,；以及無其他損壞路產,、侵犯路權等影響公路安全暢通的現象。
（二）路政管理考核內容及辦法
1,、公路及公路用地內（包括集鄉(xiāng)段）無堆積物,、垃圾、擺攤設點,，出現在公路路面有一處扣1分,、出現在公路用地有一處扣1分。公路橋梁上下無堆積物和臨時搭建,，有一處扣1分,。
2、公路路面無打谷曬場,，確保車輛及行人的安全,。如出現打谷曬場未及時清除的，有一處扣1分,。
3,、加強公路兩側建（構)筑物管理，杜絕出現違法建筑(構）筑物,。公路兩側建筑控制距離為從公路邊溝外緣起,，沒有邊溝的從公路坡腳線外緣起，鄉(xiāng)道不少于五米,、村道不少于三米的區(qū)域,。
（1）出現違法建筑,，未及時查處并拆除的，扣2分/處,；
（2）出現違法棚披或構筑物未及時查處并拆除的,，扣2分/處；
4,、加強公路道口的管理,。出現未經許可的搭接公路道口，未及時制止并督促辦理路政審批手續(xù)的,，扣3分/處,。
5、加強非公路標志的管理,。
（3）公路及公路用地內出現活動非公路標志,，扣1分/處。
6,、未經許可,，不得在公路用地及公路建筑控制區(qū)內架（埋)設桿（管）線，不得穿(跨）越公路,。凡未經許可已經實施,，未及時制止并督促辦理路政審批手續(xù)的，扣3分/處,。
7,、未經許可，不得挖掘公路和公路用地,。
非法挖掘公路和公路用地,，未及時制止，并責令按公路工程技術標準恢復原狀和督促辦理路政審批手續(xù)的,，扣3分/處,。
（三）路政安全處理
3、路政協管員必須加強公路巡查管理力度,，確保達到責任落實,。
1、對季度考核,、半年度及年終考核都能進入前三名的村,，鄉(xiāng)人民政府給予一定的獎勵。
2,、開展“爭先創(chuàng)優(yōu)”勞動競賽活動,，按照養(yǎng)護人員的總人數的3%評出先進工作者，年終給予表彰獎勵。
3,、對各村考核按百分制進行考核,，每分按3元計算，所扣分值換成金額后在下撥的700元/公里養(yǎng)護費中扣減,。
4,、對養(yǎng)護不到位，綜合考核評定低于85分的村,，按規(guī)定扣除相應的養(yǎng)護經費,，并給予通報批評。
道路養(yǎng)護合同協議書篇四
1,、熟知各養(yǎng)護區(qū)域內種植花草樹木的名稱,、生長特性和養(yǎng)護管理程序,。
2,、負責綠化養(yǎng)護區(qū)域內植物的定期施肥、澆水,、除草,，并及時的修枝整形，補栽補種和草坪的管理,，掌握植物病蟲害的防治方法,。
3、正確并熟練園林養(yǎng)護機械的操作方法和安全使用規(guī)程,。
4,、做好養(yǎng)護日志及綠化養(yǎng)護的日常巡視，對疑問及事故情況及時的向主管部門或技術指導人員報告,。
5,、領導安排的其他事情。
1,、大專及以上學歷,，養(yǎng)護工作經驗1年及以上。
2,、良好的`理解和表達能力,，善于溝通，很好的團隊合作意識
3,、熟悉樹木的生長特性,，修剪方法及日常養(yǎng)護管理。
道路養(yǎng)護合同協議書篇五
甲方：
乙方：
為了完成商定的施工項目內容,，明確雙方權利和義務,，經雙方協商一致，簽訂本合同。
一,、工程概況
1．工程名稱：
2．工程地點：
3．工程承包范圍和內容：花壇,、苗木栽植
4.承包方式：由乙方包工、包料,。
二,、工程期限：20xx年10月28日---20xx年11月12日
三、工程造價：
本工程造價11730.8（壹萬壹仟柒佰叁拾元捌角整）
四,、工程價款的支付
該項目全部完工后,，經甲方組織驗收合格后付95%，留5%做為工程質量保證金,，養(yǎng)護期滿后付清余款,。
五、苗木養(yǎng)護期：六個月,。
六,、工程質量和檢查驗收
質量標準：達到《城市綠化施工及驗收規(guī)范》和工程施工圖標準
七、附則
本合同未盡事項,，一律按《中華人民共和國合同法》及有關規(guī)定執(zhí)行,。
本合同一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份,，共同遵守,。自簽訂之日起生效，工程價款結清后自動失效,。
甲方（簽字）：乙方（簽字）：年月日年月日
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道路養(yǎng)護合同協議書篇六
以全國干線公路養(yǎng)護管理檢查為契機，以全面整治干線公路環(huán)境為抓手,，以加強干線公路養(yǎng)護和管理為重點,，全面推進公路建設、養(yǎng)護,、管理,、征收、服務等各項工作,，積極適應公路稅費改革的新形勢,，進一步確立養(yǎng)護主業(yè)地位，以改革創(chuàng)新為動力,、加強領導,、加大投入、精心組織,、狠抓落實,、突出重點,、全面提高，推動公路服務品質和服務水平的提升,，以優(yōu)異成績,、嶄新的路容路貌和規(guī)范的管理充分展示我市國省干線公路養(yǎng)護新成就和良好形象。
二,、迎檢工作目標
加大迎檢線路養(yǎng)護工程建設資金投入和規(guī)范化管理工作力度,，全面提高我市干線公路的整體服務水平和服務功能，確保檢查評比綜合指標超過20--年水平,，全面排名前進一位,，力爭實現檢查成績“獲獎進位”的整體目標。
三,、迎檢線路
四,、迎檢組織機構
領導小組下設辦公室，辦公地點設市公路管理局,，由宋濤兼任辦公室主任,。領導小組負責全市普通干線公路迎檢工作的組織領導和協調工作。各成員單位的具體職責為：
1,、市公路管理局根據益陽市公路管理局和市政府迎檢方案要求,，全面落實各項迎檢工作。
2,、市交通運輸局根據市政府迎檢方案要求督促益豐公司落實益沅一級公路和白沙大橋及其連接線的迎檢工作。
3,、市建設局負責三眼塘鎮(zhèn),、新灣鎮(zhèn)、南嘴鎮(zhèn)拆除非公路性標牌,、違法建筑,、馬路市場、路面堆積物時的拆除工作,。
4,、公安局確保迎檢工作環(huán)境和諧有序，協助做好公路三亂整治,、馬路市場整治以及違章建筑的拆除工作,。
5、市交警大隊做好三眼塘鎮(zhèn),、新灣鎮(zhèn),、南嘴鎮(zhèn)拆除非公路性標牌、違法建筑,、馬路市場,、路面堆積物時的交通管制工作,。
6、市工商局協助做好三眼塘鎮(zhèn),、新灣鎮(zhèn),、南嘴鎮(zhèn)拆除非公路性標牌、違法建筑,、馬路市場,、路面堆積物時的馬路市場整治。
7,、市國土局資源局協助做好迎檢線路公路三亂整治,、馬路市場整治以及違章建筑的拆除工作。
8,、市城管局做好迎檢線路市區(qū)內的廣告牌的整治工作,。
9、三眼塘鎮(zhèn),、新灣鎮(zhèn),、南嘴鎮(zhèn)職責：負責轄區(qū)內普通干線迎檢工作的組織和協調，確保迎檢工作環(huán)境,。協助做好公路三亂整治,、馬路市場整治以及違章建筑的拆除、清理工作,。
道路養(yǎng)護合同協議書篇七
建設“綠色xx”,，這是xx市委、市**針對如何發(fā)揮資源優(yōu)勢,，打造“生態(tài)宜居”城市提出的科學而響亮的口號,。全市公路戰(zhàn)線上下一心，積極行動,，創(chuàng)新思路,，以公路綠化為抓手，積極投身于綠色xx建設,，全力打造xx公路綠色通道,。
幾多付出不尋常，汗水換來公路綠,。去冬今春,，全市公路綠化投入的資金大、栽種的樹木數量多,、綠化的干線里程不斷增長,、新增公路綠地面積不斷拓廣、綠化通道也初見成效,。據統(tǒng)計,，去年以來短短兩年時間,，全市總投入資金8000多萬元，其中公路部門采取“墊資”和以獎代補等方式投入近1000萬元,，綠化國省干線公路多公里,，消滅綠化空白段300多公里，栽植苗木100多萬株,。
如今,，驅車行走在廣袤的瀟湘大地，透過車窗,，公路兩旁一排排樹木如同一隊隊哨兵整齊地站立著,，有的綠蓋如傘，有的吐著一簇新芽,，在春風搖曳中婆娑起舞,。一路走來，滿目蔥綠,，生機盎然,，一路一景，景隨車移,，人歡車暢,，好不愜意！
加強組織領導,，切實增強綠化意識
“綠色xx”是一項德政工程,、民心工程。xx市第四次**和市**工作報告中說,，要用5年時間實現“綠色xx”目標,。按照市委、市**的統(tǒng)一部署,，結合省廳、省局積極開展文明路創(chuàng)建活動,，市公路局成立了公路綠化和文明路創(chuàng)建領導小組,，統(tǒng)一組織和指導全市的公路綠化和文明路創(chuàng)建工作。做到了四個到位：一是領導部署到位,。市局召開了專題會議,，制定了方案，統(tǒng)一部署全市的公路綠化和文明路創(chuàng)建工作,。在綠化過程中,，市局、各縣區(qū)局領導身先士卒,，帶領機關干部深入公路一線來到國省干線上,，積極開展綠化活動,，共組織廣大職工近1000余人次，機械100多個臺班,。二是工作措施到位,。市局把公路造林綠化列入全局的文明樣板路創(chuàng)建工程，并對工程分包領導,、項目責任人和完成時間進行具體分工,，明確任務、落實責任,。局督查室定期對綠化工程完成情況進行跟蹤督查,，督導各部門保質保量，按時完成綠化任務,。三是資金投入到位,。市委、市**采取財政撥一點,、單位擠一點等辦法,，想方設法籌措植樹造林資金，市級財政做到每年投入2000萬元,，縣（區(qū)）財政視大小每年分別投入500—1000萬元,，以確保購苗,、工程建設,、工作經費及獎金的到位。同時,，市里每年拿出獎金100萬元,，縣區(qū)每年也安排一定的獎勵資金,，重獎做得好的縣區(qū)和各單位，對考核排名靠后的縣區(qū),、單位在全市予以通報批評,，做到重獎重罰，獎懲兌現,。道縣量化建綠考核指標,，超額完成任務的，每株獎勵100元,，每少一株罰款800元,。四是人員發(fā)動到位。加大公路綠化宣傳攻勢,，先后在“湖南公路網”,、“xx網”、“xx公路”等網站宣傳公路綠化的意義,，利用簡報,、墻報,、電視、報紙等大力開展綠化宣傳活動,，提高廣大干部職工的'綠化和生態(tài)意識,，形成“植綠、愛綠,、護綠”的良好風尚,，使公路綠化工作有力、有序,、有效推進,。
系統(tǒng)科學規(guī)劃，努力打造綠化精品
xx屬典型的山區(qū)地形,，境內多山,，公路蜿蜒穿行于xx的山嶺之中，公路用地不寬裕,，綠化難度大,。針對這一實際，市局堅持把公路造林綠化與生態(tài)化和可持續(xù)發(fā)展結合起來,，與省局開展的文明路創(chuàng)建工作結合起來,，追求多樣化，注重綠化效果,；追求精品化,，做到精益求精。注重點,、線,、面結合，以線路綠化為主線,，注重整體與局部的銜接,，力求將各個公路綠化帶銜接起來，形成完整的綠化帶,。根據xx實際,，全市將公路綠化科學劃分為三大類，即通道大苗綠化,。規(guī)定永藍、道賀,、廈蓉高速xx段兩側50米分別種植16排常綠大苗,，總里程為139.5公里，面積3600畝,，種植常綠大苗32萬株,；衡棗,、邵永高速兩側按16排大苗種植標準，補種大苗2萬株,，種苗5.56萬株,。永連公路、九疑大道,、冷東公路,、207、322國道以及縣際之間的省道兩側各30米,，分別種植10排常綠大苗,，共種植常綠大苗26萬株；市,、縣區(qū)出口的重要交通地段,，高標準建設綠色精品工程，兩側各100米分別種植32排直徑6—10厘米的常綠大苗5.2萬株,。大力實施通道視線內荒山綠化工程,。境內4條高速公路、12條國省道兩側視線范圍內所有荒山,，造林面積7萬畝,，補植、撫育面積分別為3萬畝,。去冬今春,，重點突擊，確保全部造林綠化,，綠化率為90%以上,。以桂樹欣賞樹為景觀的邵永高速冷水灘連接線，以銀杏樹為景觀色塊的廈蓉高速江華連接線,，以密植遮蔽與疏植展現相結合,，綠化帶、景觀相互配套的xx大道等一批精品工程如雨后春筍般展現在人們面前,，形成了一條條樹種多樣,，四季常青，花草成片,，層次分明,，高、中,、低錯落有致,，立體生態(tài)結構，達到“以綠繞城、以綠連線,、以綠環(huán)村”,，綠化美化公路環(huán)境，改善自然生態(tài)環(huán)境,，實現路與自然的和諧發(fā)展,。
突出綠化重點，加快公路綠化進程
公路綠化,，功在當代,，利在千秋。為此,，市局采取了一系列過硬措施：一是加快重點路段的綠化,。去冬今春以來，全市先后確定了207,、322國道,、永連公路、xx大道,、邵永高速冷水灘連接線,、廈蓉高速等主要交通干線作為重點綠化工程。在項目實施過程中,，公路上下力爭做到三個注重,，即注重提升綠化品牌，根據路形,、路段特點,，喬、灌,、花,、草合理布局，一路一樹,，一地一景,，充分體現公路文化品位；注重公路綠化創(chuàng)新,，公路綠化不搞一刀切,，因地制宜，因路制宜,，宜草則草,，宜花則花，宜樹則樹,，從而整體改觀xx公路綠化數路一樹呆板單調的局面,；注重綠化成效，全市公路系統(tǒng)把公路綠化作為改變機關作風，鍛煉干部成長的一個平臺,，局領導率先垂范，走出機關,，創(chuàng)辦綠化示范路,、示范線和示范段，黨員干部紛紛開展“母親林”,、“勞模林”,、“青年林”活動，促使公路綠化常態(tài)化,、制度化,。二是加快公路造林綠化進程，根據對國省干支線的植樹勘察情況,，將綠化任務層層分解,，實行“三包一不變”政策，即：“包栽,、包活,、包管護，一包三年不變”,，加快公路綠化速度,。三是加快城鎮(zhèn)綠化進程，把城鎮(zhèn)綠化美化作為重中之重,，使城鎮(zhèn)干支線高標準綠化起來,，城區(qū)綠化覆蓋率大為增加。
建立管護機制,，鞏固公路綠化成果
俗話說,，“三分栽，七分管”,。為確保植樹造一片,、活一片、綠一片,，全市公路部門建立健全公路綠化管理領導負責制,、部門管理責任制、三包管理責任制以及職工參與激勵機制,，將綠化養(yǎng)護責任層次落實到部門和個人,。對道路主干線重要地段種植的綠化大苗，一律實行“三?！?，即專職領導負責，專業(yè)人員管理，專項經費保障的嚴管制度,。對一些保護難度較大的地段,，實行拉網封閉管理。同時,，加強養(yǎng)護人員綠化養(yǎng)護知識的充電培訓,，從公路植物病蟲害防治、肥料農藥使用相關知識,，使養(yǎng)護人員掌握澆水,、施肥、修剪,、中耕除草等日常養(yǎng)護技巧,，更好地開展綠化養(yǎng)護打下堅實的基礎。祁陽縣公路局制定出臺《祁陽縣公路局林木管護細則》,，實行“定分管領導,、定管護人員、定工作責任,、定管護標準,、定考核獎懲”的“五定”管理辦法，提高管養(yǎng)意識,，落實綠化管護責任,，實行機關干部包線制度，把干部的工資收入與包線綠化成效相掛鉤,，強化責任,，加強考核，把植樹的成活率和保存率列為硬性考核指標,。
xx的公路綠化在省,、市各級領導的高度重視和大力支持下，無論數量,，還是質量,，都實現了歷史性的飛躍，但還需進一步提高,，全市公路系統(tǒng)將以行百里者半九十的堅強毅力,，不斷探索和完善公路綠化模式，提升全市公路路容路貌,，全力打造xx公路綠色通道,。
道路養(yǎng)護合同協議書篇八
2、做好倉庫溫濕度監(jiān)控管理工作,，根據氣候環(huán)境變化,，采取相應的養(yǎng)護措施;
4,、做好在庫近效期藥品的管理工作;
5、建立養(yǎng)護設備檔案,，并定期檢查保養(yǎng),，做好檢修記錄;
6、認真完成上級安排的工作,。
1,、中專以上學歷，藥學或醫(yī)學,、生物、化學專業(yè);
2,、熟悉藥品知識及相關法規(guī);
3,、做事認真、嚴謹,，注重細節(jié);
4,、有高度的敬業(yè)精神和責任感;
道路養(yǎng)護合同協議書篇九
我公司認真貫徹《中華人民共和國安全生產法》，堅持“安全第一,，預防為主”的方針,，圍繞落實安全生產責任制，強化安全生產監(jiān)督管理的重點,，狠抓安全生產的專項整治工作,，消除各種事故隱患，以強有力的措施防止安全事故的發(fā)生,，維護了公司的安全生產秩序,，為保障公司穩(wěn)定發(fā)展提供了良好的安全環(huán)境，公路養(yǎng)護安全工作總結?，F將上半年的安全生產工作總結如下：
一,、加強組織領導，落實安全生產責任制
我公司的安全生產工作在實踐中求創(chuàng)新,，在發(fā)展中促完善,，堅持“抓好安全生產工作領導是關鍵，健全組織是基礎,，責任到位是重點,，群防群治是目的”的思路，按照領導分工責任制,，一把手親自抓,，分管領導具體抓，工區(qū)領導直接抓,，充分發(fā)動職工,，責任到人,，形成了自上而下重視安全生產的良好氛圍。年初,，公司與工區(qū),、工區(qū)與個人層層簽訂了安全目標責任狀，將安全目標進行分解,，落實到班組和個人;同時公司還與汽車,、工程機械駕駛員簽訂了安全行車承包合同，進一步規(guī)范了行車記錄;嚴格落實了安全生產一票否決制和安全生產責任追究制度,。
二,、加強安全生產宣傳教育，提高安全生產意識
認真落實“安全第一,、預防為主”的方針,，我公司結合“安全生產月”活動，進行安全生產宣傳教育,，組織干部職工學習貫徹上級文件精神,，克服麻痹大意思想。同時,，通過多媒體課件,、板報、宣傳欄,、網絡,、等形式，宣傳和學習《安全生產法》,、《安全生產條例》等法律法規(guī)知識,。抓好特殊工種和危險源點人員的教育培訓。公司與工區(qū)機駕人員及每個養(yǎng)護道工,，都分別簽訂了各種形式的安全生產責任合同和“三不傷害”公約,，做到責任明確，各負其責,。堅持安全例會制度,，公司始終要求各工區(qū)每月不定期開展安全學習活動，做到了認真學習貫徹各項安全制度,，及時總結公司的月度安全生產情況,，做到有錯必糾，有錯必改,，堅決把事故隱患消滅在萌芽之中,，工作總結《公路養(yǎng)護安全工作總結》。對公司的所有安全重點部位進行了檢查,，積極推廣安全危險源點控制法,，對各工區(qū)的倉庫,、配電房、修理車間,、廚房,、消防器材做到專人負責，每日進行檢查,，發(fā)現隱患及時處理,。施工路段的交通安全設施，做到標志醒目,，齊全有效,，所有道工上路作業(yè)時，都能穿戴安全標志服帽,，在高溫季節(jié)下,，能夠隨時調整工作時間，及時發(fā)放防護用品和降溫品,、降溫費，并保持工區(qū)食堂衛(wèi)生,，確保工人身體健康,。在機務管理上，做到認真全面檢修,，保證了正常生產和安全行車,。
三、加強抗擊自然災害能力,，確保路況穩(wěn)定
堅持把預防和治理水毀,、雪阻作為重點工作來抓，實行了24小時值班制,，成立了搶險防汛突擊隊,，一季度加大了對冬季雨雪天氣和當前汛前、汛中,、汛后的公路巡查,、檢查的頻率和力度，全面了解,、準確掌握公路路基,、路面、橋梁,、涵洞和邊溝等的技術狀況,，及時檢修，消除隱患,。對104國道,、s243,、s___2、句茅線,、句登線等重點路段實行了不間斷巡視,，采取了相應的應急措施，準備了必要的木樁,、蛇皮袋,、工業(yè)用鹽等物資，做到出現險情及時匯報,，出現問題及時維護,。年初雪災期間清除積雪2000多公里;撒鹽化冰3000多平方米，保證了公路的安全暢通,。上半年疏通涵洞100余道;完成公路邊溝清淤600余公里,，為全市干線公路和縣道公路安全渡汛提供了可靠保證。
四,、認真做好夏季“四防”工作
二是防大汛,。為切實作好汛期的安全度汛工作，成立了防汛領導小組,，制定了防汛預案,，購買了雨季防汛物資。
三是防雷電,。針對夏季雷雨天氣較多的特點,，對重點部位進行了防雷裝置全面檢修，加大對干部職工防雷擊常識教育,。
四是防大風,。面對夏季有可能出現大風天氣，我公司對各道路,、施工場的標志牌,、宣傳牌進行了檢查加固，防止大風天氣造成傾倒,、損壞現象的發(fā)生,。
道路養(yǎng)護合同協議書篇十
1、石灰土：成活后應即行灑水(或覆蓋)養(yǎng)護,，保持濕潤,，直至上部結構層施工為止。
2,、水泥穩(wěn)定碎石基層：
1)水泥穩(wěn)定碎石分層攤鋪時,，下層攤鋪的壓實后，不能立即攤鋪上層時,，下層應經7天養(yǎng)護,，方可攤鋪上層水泥穩(wěn)定碎石,。
2)碾壓成活后的水泥穩(wěn)定碎石，應經7天養(yǎng)護后,，方可在其上鋪道路面層,。
3)宜采用灑水養(yǎng)護，保持面層濕潤,，不得時干時濕,。
4)養(yǎng)護期間應封閉交通。
4,、瀝青混凝土：碾壓成活后,，面層溫度降至大氣溫度時，方可開放交通,。
二,、影響因素
1、養(yǎng)生時間,。
2,、做到斷交施工。
3,、交叉施工同時管線,、綠化等的施工。
4,、超載車輛對道路結構破壞性影響。
5,、自然天氣影響,。
三、道路養(yǎng)護要求
1,、攤鋪碾壓符合要求,。攤鋪厚度、碾壓機具的選擇,、碾壓遍數都是決定道路結構強度是否達到要求的關鍵,，應在過程中予以嚴格控制，方可保證道路后期減少開裂和結構破損,。
2,、充分灑水養(yǎng)生。合理的灑水養(yǎng)生可以保證結構強度的正常增長,、避免產生裂縫,。
3、設立道路標志標牌,。禁止社會車輛,、過重的施工車輛行駛,，以保證在達到設計結構強度前不受到破壞。
受現場條件制約,，應區(qū)分對待：
1)對于一般道路,，應設置值班崗，此項措施為防止有強行通行車輛,。值班應24小時不間斷,，夜間設置警示、提醒標志,，以提醒車輛禁止通行,。
3)對于有重車通行需求的道路，應盡量采用前期修建的臨時路進行疏導,，結構范圍封閉禁止通行,。 對于特殊位置，可加設限高桿等輔助設施,。
4)對于有超重車通行需求,、無臨時路條件的道路，,，應減少車輛行駛距離,，在所通行的結構面上提前鋪筑木板、大板等減壓材料,，減小對結構的損壞,。
5)對于有路拌需求的道路，下層養(yǎng)生應嚴格控制,，在下層未達到設計強度前,，盡量不進行上層攤鋪。同時,，對于上層粒料的運輸車輛應嚴格管理,，禁止超載、禁止急停急起,。
粒料路面拌和過程中,，應控制翻拌深度，避免對下層結構的過度破壞,。
4,、施工過程中不污染結構面。在道路結構施工過程中,，不得對底層結構面進行污染,。不得在結構面上進行粒料堆放、拌和，以此保證結構之間的良好粘結,。上層攤鋪前應對底層進行清理,。
1)禁止在剛碾壓完成、開始養(yǎng)生的基層上進行上層粒料的裝卸,、拌和,，禁止履帶車直接對表面進行碾壓，禁止車輛在面層上急停急起,。
2)禁止超重車輛(如路緣石運輸,、步道磚運輸等)在碾壓成型、正在養(yǎng)生的結構面上直接行駛,。
3)禁止將雜物遺撒在結構面上,，如有，應及時清理,。
4)禁止直接在結構面上進行水泥砂漿,、石灰土等的拌制;如無場地，應在結構面上鋪塑料布等隔離材料后方可進行,。
5)交叉施工時,，應避免土方對結構面的污染。
6)上層攤鋪前,，應提前對下層表面松散粒料,、污染物進行清理，以保證良好結合,。
道路養(yǎng)護合同協議書篇十一
根據正在修訂的“公路養(yǎng)護管理辦法”及瀝青路面養(yǎng)護工作的實際情況,，對瀝青路面養(yǎng)護工程分類做了較大的修改。增加了日常巡視與檢查及專項養(yǎng)護工程,，將原來作為改善工程調整為改建工程,。中修工程是指瀝青路面一般性損壞的修復工作，多少工程量可定為中修工程,，各地可根據本地情況，所需經費多少而定,。將改善工程改建工程是按修訂中的“公路養(yǎng)護管理辦法”的要求寫的,。因為改善工程的提法較為廣泛，如大,，中修工程屬于改善工程,，因此將原來的改善改為改建更為合理。專項養(yǎng)護工程是根據瀝青路面養(yǎng)護工作的需要而列人的,，主要是當路面遭受自然災害,，如因洪水引起的水毀，因地震，滑坡,，泥石流引起的公路損壞,，病害等，都必須進行轉頂修復,。同時,，由于各種重大政治，經濟活動,，如大型體育運動會的召開等,，也需對路面進行整治。
對瀝青路面的小修保養(yǎng)工作提出具體的實施要求,，在瀝青路面的養(yǎng)護工作中還必須特別注意做好路面的排水工作,，當路面出現裂縫，坑槽等病害時,，為防止路面水滲入到基層,，必須盡快將損壞的部分路面修復，同時必須做好路面的地面排水和地下排水設施的養(yǎng)護,，確保排水功能的發(fā)揮,。
2 目前我國農村公路養(yǎng)護管理現狀
近些年,農村公路建設駛入了快速發(fā)展的軌道,但農村公路的養(yǎng)護工作卻沒
能及時地跟上來,出現了管養(yǎng)脫節(jié),顧此失彼現象,已建完的水泥路保潔不及時,路面被厚厚的泥土覆蓋;部分農村公路在管理上存在著漏洞,公路的使用不甚規(guī)范,剛建完的公路出現不同程度的斷裂、破損;縣際和農村公路的養(yǎng)護項目分散,涉及面廣,基層和一線技術力量,、管理力量都比較薄弱,在養(yǎng)護中遇到的技術問題較多,資金投入也受到限制;再加上養(yǎng)護部門管理體制不理順,機構設置不完善,大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)沒有專業(yè)養(yǎng)護機構,致使鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理不到位,嚴重影響了公路的使用壽命和服務質量,阻礙了農村交通事業(yè)的發(fā)展,。
3 農村公路養(yǎng)護管理存在的問題
近年來，我國農村公路建設飛速發(fā)展,，農村公路建成后的重點工作就是維護與管理,。然而，由于管養(yǎng)體制的不健全,，責任不明確,，資金來源短缺以及采用過低的技術指標，導致了農村公路維護與管理的混亂,，并存在著一系列的問題,。
3.1路總體發(fā)展水平較低
開發(fā)故障自動監(jiān)控系統(tǒng)，提高養(yǎng)護機械的安全性,、舒適性和易操作,。,it。養(yǎng)護機械向大功率,、多用途的方向發(fā)展,，提高機械的使用效益，適應高等級公路安全,、快捷的作業(yè)要求,。引進國外先進的cnc加工設備和工藝技術，提高養(yǎng)護機械的制造技術和工藝水平，提高產品質量及機械性能的可靠性,，延長使用壽命,。加強養(yǎng)護機械的組織管理，組建社會化的養(yǎng)護機械租賃公司,。
5 未來農村公路養(yǎng)護管理模式展望
我國現行的公路管理體制是按照計劃經濟的要求,以及“統(tǒng)一領導,、分級管理”的原則建立起來的。多年來,這種體制較好地發(fā)揮了中央和地方投資公路建設的積極性,在公路規(guī)劃,、建設,、養(yǎng)護、管理等方面發(fā)揮了十分重要的作用,。但是隨著我國政治,、經濟體制改革的逐步深入,這種計劃經濟體制下形成的公路管理模式,愈來愈不適應社會主義市場經濟的要求,已經對新形勢下公路事業(yè)的健康發(fā)展產生了不利影響。因此,必須加快培育和發(fā)展公路養(yǎng)護工程市場,建立適應市場規(guī)律的運行模式,保障農村公路快速健康發(fā)展,。
從和靜縣現有道路路況水平來看,，目前的養(yǎng)護模式不能適應公路大建設、交通大發(fā)展的需要,，主要是因為這種養(yǎng)護模式缺乏科學性,、預防性、合理性,、經濟性,，無法對公路運營期路況調查數據與運營成本比較分析，無法及時做出正確的養(yǎng)護決策和養(yǎng)護規(guī)劃,，而只能做一個主觀性較強的簡易養(yǎng)護計劃作為指導,，其針對性、預見j性,、效益性很難量化,，致使養(yǎng)護處于被動，通常是產生問題才予以解決,，是名符其實的事后養(yǎng)護模式,。為解決這種模式下養(yǎng)護成本過高的問題，尋求一個科學的技術方案,，并通過對影響公路養(yǎng)護因素的分析,，最終對養(yǎng)護體制改革中的矛盾解決提供一點意見是本文研究的目的。
為了提高公路養(yǎng)護工作的全面發(fā)展及提高公路養(yǎng)護小修保養(yǎng)工作的質量,，今天養(yǎng)路段實施了公路養(yǎng)護監(jiān)理制度，舉辦了一次技術人員培訓班,，提高技術人員對公路監(jiān)理制度認識,，健全公路養(yǎng)護監(jiān)督管理制度，提出了監(jiān)理制度的必要性，從而養(yǎng)路段積極配合總段的指標精神,，按照《庫爾勒公路總段公路養(yǎng)護小修保養(yǎng)質量制度監(jiān)督管理辦法》的要求認真貫徹落實公路養(yǎng)護監(jiān)督制度,。
5結語
農村公路養(yǎng)護是目前需要亟待解決的問題,但養(yǎng)護機制建立與成熟的運作不可能一蹴而就。農村公路在全國各地因其地域不同,、經濟發(fā)展程度千差萬別,使得農村公路在養(yǎng)護管理上亦存在著一定的差異,因此制定適合本地區(qū)的農村公路管理模式十分重要,。無論建立何種模式,但最終在管理上不能出現空白,在養(yǎng)護上不能出現斷檔。公路的使用只有同科學的管理與及時,、專業(yè)的養(yǎng)護相結合,才能獲得良好的效果,。目前農村公路最突出的問題是建成后的養(yǎng)護管理問題。農村公路本來等級就低,抵御自然災害的能力較弱,如果缺乏及時有效的養(yǎng)護,路況必然會下降,政府的投資和老百姓的辛勤勞動就會付諸東流,。從建養(yǎng)并重的角度,農村公路養(yǎng)護問題必須得到足夠的重視,。長期無人管養(yǎng)或不科學管養(yǎng),都會造成農村公路的路況質量下降,服務水平降低,無法達到應有的技術狀況和使用功能,使農村公路不能正常發(fā)揮其作用,也勢必造成建設資金的浪費。按社會主義市場經濟的要求,建立高效,、科學的公路管理及養(yǎng)護體制已經成為一項當務之急的重要任務,。
道路養(yǎng)護合同協議書篇十二
道路綠化養(yǎng)護管理一級標準：
1、樹木生長旺盛,、健壯,，根據植物生長習性，合理修剪整形,，保持樹形整齊美觀,，骨架均勻，樹干基本挺直,。
2,、樹穴、花池,、綠化帶以及沿街綠地平面低于沿圍平面距離5—10厘米,，無雜草、無污物雜物,，無積水,，清潔衛(wèi)生。
3,、行道樹缺株在1%以下,，無死樹、枯枝,。
4,、樹木基本無病蟲危害癥狀，病蟲危害程度控制在5%以下,，無藥害,。
5,、無人為損害，無亂貼亂畫亂釘亂掛亂堆亂放的現象,。
6,、種植5年內新補植行道樹同原有的.樹種，規(guī)格保持一致,，有保護措施,。
7、新植,、補植行道樹成活率達98%以上 , 保存率達95%以上,。
8、綠籬生長旺盛,，修剪整齊,、合理，無死株,、斷檔,，無病蟲害癥狀。
9,、草坪生長旺盛,、保持青綠、平整,、無雜草,。高度控制在10厘米左右，無裸露地面,，無成片枯黃,。枯黃率控制在1%以內,。
10,、花壇、花帶,、花臺植物生長健壯,，花大艷麗，整齊有序,，定植花木花期一致,，開花整齊、均勻,，換花花壇(臺)及時換花,，整體觀賞效果好。
道路綠化養(yǎng)護管理二級標準：
1,、樹木生長旺盛,，根據植物生長習性,，修剪基本合理，樹形整齊美觀,，骨架基本均勻，樹干基本挺直,。
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好養(yǎng)護
2,、樹穴、花池,、綠帶以及沿街綠地平面低于沿圍平面距離5厘米左右,，基本無雜草、無污物雜物,，無積水,，基本清潔。
3,、行道樹缺株在2%以下,，無死樹、無明顯枯枝,。
4,、樹木基本無明顯病蟲危害癥狀，病蟲危害程度控制在10%以下,，無藥害,。
5、無明顯人為損害,，無亂貼亂畫,，無懸掛物，無以樹當架晾曬衣物,，無在樹池中堆放雜物等現象,。
6、新補植行道樹同原樹種基本保持一致,，有保護措施,。
7、新植,、補植行道樹成活率達95%以上 , 保存率達90%以上,。
8、綠籬生長旺盛,，修剪整齊,、合理，無死株,，無明顯斷檔,，無明顯病蟲害發(fā)生,。
9、草坪生長旺盛,、常綠,、無雜草叢生，定期修剪,。草高保持在10厘米左右,，無明顯裸露地面，無成片枯黃,?？蔹S率控制在2%以內。
10,、花壇,、花帶、花臺植物生長良好,，及時摘除殘花敗葉,，定植花木花期基本一致，開花整齊,、均勻,，換花花壇(臺)及時換花，整體觀賞效果好,。
道路綠化養(yǎng)護管理三級標準：
1,、樹木生長較好，修剪基本合理,，樹形整齊美觀,，骨架比較均勻。
2,、樹穴,、花池、綠帶以及沿街綠地平面低于沿圍平面距離5厘米左右,，無較大雜草,、無明顯污物雜物，無積水,。
3,、行道樹缺株在3%以下，基本無死樹,、枯枝,。
4、樹木無嚴重病蟲危害癥狀,，病蟲危害率控制在15%以下,，基本無藥害,。
5、無嚴重人為損害,，無亂貼亂畫,，無以樹當架晾曬衣物等現象。
6,、新,、補植行道樹同原樹種基本保持一致，有保護措施,。
7、新補植行道樹成活率達90%以上,，保存率達85%以上,。
8、綠籬生長較好,，修剪基本整齊,，基本無死株，無嚴重斷檔,，缺檔不超過1米長,。
9、草坪生長較好,，基本平整,，高度控制在10厘米左右，無大-片雜草,，無片狀裸露地面,，無較大成片枯黃。
10,、花壇(臺),、花帶內植物生長良好，定植花木能如期開花,，較為整齊,、換花花壇(臺)及時換花，有一定的觀賞效果,。
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道路養(yǎng)護合同協議書篇十三
關于明確農村公路建設養(yǎng)護管理職責的通知
各市州交通運輸局,，廳直各單位：
為深化農村公路管理體制改革，切實加強農村公路建設,、養(yǎng)護和管理,，根據省人民政府辦公廳《關于印發(fā)湖南省交通運輸主要職責內設機構和人員編制規(guī)定的通知》（湘政辦發(fā)〔2015〕86號）、《湖南省農村公路建設管理辦法》（湘政辦發(fā)〔2011〕52號）,、《湖南省農村公路養(yǎng)護管理辦法》（湘政辦發(fā)〔2011〕24號）等文件精神,，結合全省農村公路工作實際,，現就廳農村公路建設處和省公路管理局的農村公路建設養(yǎng)護管理職責明確如下：
一、廳農村公路建設處負責全省農村公路的行業(yè)管理工作,，主要職責為：
（一）負責組織制定（訂）全省農村公路發(fā)展規(guī)劃,，并監(jiān)督實施；
（二）組織制定農村公路建設,、養(yǎng)護和管理政策,、規(guī)章、技術標準,，指導,、監(jiān)督實施；
（四）參與審核農村公路建設,、養(yǎng)護計劃,；
（五）組織、指導,、監(jiān)督,、檢查農村公路建設、養(yǎng)護和管理工作,，促進科學發(fā)展,；
（六）組織實施全省農村公路目標管理考核工作。
二,、省公路管理局負責全省農村公路建設,、養(yǎng)護和行業(yè)管理日常工作，主要職責為：
（二）負責全省農村公路建設,、養(yǎng)護和管理的指導,、考核、統(tǒng)計等工作,；?
（三）負責監(jiān)督農村公路建設,、養(yǎng)護項目資金的分配、使用,；
（四）組織開展技能培訓和經驗交流,，推廣應用新技術、新材料和新工藝,；?
（五）負責農村公路路政管理的行業(yè)指導,；
（六）承辦省交通運輸廳交辦的其他事項。
三,、廳農村公路建設處同時承擔湖南省農村公路建設領導小組辦公室職能,，負責辦公室日常工作。省公路管理局應根據工作需要，明確相應的內設機構加強農村公路建設養(yǎng)護管理,。
為了搞好我縣縣道養(yǎng)護管理工作,，依據《洛陽市縣鄉(xiāng)公路養(yǎng)護管理條例》，結合我縣實際情況,，特制定本方案,。
1、公路養(yǎng)護管理人員必須服從上級的各項工作安排部署,，遵守單位各項規(guī)章制度和工作紀律,，做好公路養(yǎng)護工作。
2,、公路養(yǎng)護管理人員必須保持所管護的'路段暢通,、整潔，定時對管護路段路面進行徹底清掃,、路肩進行除草整理,、邊溝進行清理等日常養(yǎng)護管理工作；同時,，積極配合上級搞好農村公路創(chuàng)建等工作。
3,、養(yǎng)護管理人員要隨時檢查管護路段路面,、橋梁、隧道,、涵洞,、路沿帶、擋土墻,、防護坡,、道路交通標志等附屬物等損壞情況和水毀塌方情況，及時做好統(tǒng)計上報工作,，同時做好管護路段各種報表填寫和上報工作,，所有填報數據必須真實可靠，不得瞞報,、虛報,。并在力所能及的情況下，及時做好5方以下的塌方清理工作,，排除管護路段的各種險情,，在最短的時間內消除安全隱患。
4,、堅決制止侵占,、損害公路及公路設施的違法行為，情節(jié)嚴重的要及時上報單位，交給所農村公路路政管理大隊及時進行處理,，依法維護農村公路的路產,、路權。
5,、所有養(yǎng)護管理人員必須堅守工作崗位,，保持通訊暢通。無故不到崗者,，一經發(fā)現,，第一次預以警告，第二次扣發(fā)當月50%的工資,，第三次直接扣除當月所有工資,，并交所進行嚴肅處理。
