總結(jié)是寫給人看的,，條理不清,，人們就看不下去,，即使看了也不知其所以然，這樣就達(dá)不到總結(jié)的目的,。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質(zhì)的總結(jié)嗎,？下面是我給大家整理的總結(jié)范文，歡迎大家閱讀分享借鑒,，希望對大家能夠有所幫助,。
加工車間年度總結(jié) 加工車間的總結(jié)篇一
經(jīng)過，,，參與生產(chǎn)部門相關(guān)的工作,，一方面將所學(xué)的服裝專業(yè)知識異常是服裝生產(chǎn)管理方面的知識與實踐相結(jié)合。另一方面掌握服裝制作工藝,，服裝生產(chǎn)運(yùn)作流程,，服裝生產(chǎn)管理的技巧。理論聯(lián)系實際,，在實踐中鞏固,、深化服裝知識，既熟悉了服裝生產(chǎn)運(yùn)作,，提高動手本事,，專業(yè)知識積累,，又幫忙適應(yīng)社會企業(yè)就業(yè)和提高社會經(jīng)驗。
公司簡介
廈門斯美泰服裝包袋有限公司是一家中意合資,，專業(yè)生產(chǎn)各類服裝,、包袋產(chǎn)品的企業(yè)。公司擁有生產(chǎn),、辦公場地萬余平方米及國際先進(jìn)流水生產(chǎn)設(shè)備,，年產(chǎn)服裝兩百五十萬余件(套)，聚集很多專業(yè)高級技術(shù)!念：創(chuàng)造價值,，成就你我,。
公司宗旨：質(zhì)量，服務(wù),，誠信,，環(huán)保。
崗位介紹
車縫車間：把人,，設(shè)備和空間合理地組合起來,，以使產(chǎn)品在縫制生產(chǎn)過程中的工藝路線最短，加工時間最省,，耗費(fèi)最小,，生產(chǎn)出滿足客戶要求的產(chǎn)品為目的而進(jìn)行生產(chǎn)。
裁床部：工作流程為領(lǐng)布料,、生產(chǎn)工作單,、生產(chǎn)資料及軟紙,，然后排版,，拉布，裁剪,，驗片,，編號，分扎,，送車縫,，補(bǔ)片
樣品組：貫穿裁剪，車縫,，檢驗,，包裝整個生產(chǎn)過程：首先將面料、襯里和襯布等原材料裁剪成服裝的各個部份,，如前片,、衣頷和衣袖等，再用縫紉設(shè)備縫合起來,，然后進(jìn)行壓燙和整理包裝,。
后整包裝：使用客戶要求的包裝材料,，按客戶要求包裝的形式(折疊包裝，真空包裝,，立體包裝或內(nèi)外包裝),，包裝方法(袋包裝，盒包裝或箱包裝)對服裝進(jìn)行包裝;還要按客戶要求對尺寸,、數(shù)量及顏色進(jìn)行合理分配裝箱,。
總檢組：首先是尺寸測量，然后是外觀質(zhì)量檢查(規(guī)格,，縫制,，整燙，污跡,，線頭等);查出問題的服裝用返工牌標(biāo)出問題,，然后返工，沒有問題的服裝送去后整包裝,。
這次實習(xí)我被安排到生產(chǎn)部門,，以下是我在生產(chǎn)部門里的五個部門的實習(xí)內(nèi)空和過程。
車縫車間
服裝縫制生產(chǎn)過程的合理組織是提高服裝生產(chǎn)的重要保證,，其目的是使產(chǎn)品在縫制生產(chǎn)過程中的工藝路線最短,，加工時間最省，耗費(fèi)最小,，生產(chǎn)出滿足客戶要求的產(chǎn)品,。所以要做好工藝設(shè)計，也即把人,，設(shè)備和空間合理地組合起來,。第一步就要做好車縫上線準(zhǔn)備工作：設(shè)定好工段人機(jī)布置圖，由組長根據(jù)目標(biāo)產(chǎn)量,，對工段均衡生產(chǎn)做好人員分配,，上交ie人員審核，并熟悉了解該單的工作流程,。
斯泰美泰服裝包袋有限公司的縫紉設(shè)備也挺多的,，有電動平縫機(jī)，帶刀機(jī)(邊車邊切割),，五線機(jī),，可轉(zhuǎn)彎不可調(diào)針距的雙針機(jī)，不可轉(zhuǎn)彎可調(diào)針距的雙針機(jī),，熱封機(jī),，打棗機(jī)，電腦機(jī)光雕刻機(jī),，花樣機(jī),，平眼機(jī),，翻角機(jī)等等。因為沒有參與操作的機(jī)會,，我只能看員工如何操作,，畢竟很多機(jī)器在學(xué)校都沒接觸過?？p紉設(shè)備的購買和維修都由保全部門負(fù)責(zé),，公司針對縫紉設(shè)備讓保全部門給我們開了個講座：機(jī)器設(shè)備介紹(認(rèn)識各種衣車的名稱，性能和用途;介紹維修工具和使用方法;介紹常見故障和維修方法,，設(shè)備的保養(yǎng)和維修制度等,。)
因為在車縫車間只呆四天，而機(jī)臺都是固定員工操作,，主任也很為難怎樣給我們分配工作,。之后我做的是類似打雜的工作：捆扎衣服，撬扣子,，釘扣子,，配帽子，把返工服裝分類等等,。我稟著以最少的時間了解最多公司的情景和盡可能學(xué)到的知識的原則,，采取了多看，多問,，多動手,，多懷疑的態(tài)度，在完成主任安排的任務(wù)情景下爭取多做事情,，看了很多該公司的文件,，如人機(jī)布置圖，外發(fā)派工單,，訂單進(jìn)程表,，單元流水工序排圖,，生產(chǎn)配料單,，工藝制作單等等實習(xí)。在參觀車間的過程中深入了解了大貨生產(chǎn)的工藝流程,。并與主任的聊天中了解了生產(chǎn)部門管理方法,，工資機(jī)制等有關(guān)生產(chǎn)部門的情景。
加工車間年度總結(jié) 加工車間的總結(jié)篇二
在客車車間,，我們采取分成兩個小組,，按照生產(chǎn)流程，一個班組一個班組地實習(xí)下來,，這種方式使我們對客車生產(chǎn)有了一個整體的感性認(rèn)識,，在腦中構(gòu)成一個大致的框架輪廓,。在實習(xí)過程中我們兩個小組構(gòu)成了“趕、幫,、超”的良好學(xué)習(xí)氛圍,。以下是我在客車車間實習(xí)期間的一些總結(jié)以及心得體會。在以后開展自身的工作,，以及在對客戶的溝通應(yīng)對上,，期望能給自我有所借鑒。
我們廠的總裝車間,，是機(jī)械設(shè)備最多的車間,，也是占地面積與人數(shù)最多的車間，車間廠房的面積將近占主廠區(qū)的二分之一,，車間人數(shù)一千一百多人,，其中車間的正式工有739人，外用工400人,。外用工占了很大的比重,，給管理帶來相當(dāng)?shù)碾y度。
客車車間臺位少,，任務(wù)多并且工期緊,，工人師傅們用塑料薄膜將門窗以及一些重要部件保護(hù)起來，采取交叉作業(yè),，這種方法加重了車間工作負(fù)擔(dān),，可是看到工人師傅們義無反顧的投入工作，讓我們很受感動和鼓舞,。
來到車間,，我們看到了許多我們在臺車學(xué)習(xí)認(rèn)識的設(shè)備組件，但更多的是沒見過或是沒學(xué)過的東西,，在技術(shù)室我們先學(xué)習(xí)工藝文件,，但紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行,，我們實習(xí)小組在車間經(jīng)過實地學(xué)習(xí),，學(xué)到了很多有用的知識，相信對以后的工作有所幫忙,。
在外油組工長的帶領(lǐng)下,，我們了解到新造車要先打五遍膩子，兩次大刀,，三次小刀,，采用品質(zhì)較好的原子灰膩子刮涂，主要由兩個廠家供給,，每遍膩子要干燥四個小時,，用砂紙打磨后才能繼續(xù)刮涂,，膩子的厚度有嚴(yán)格的限制，一般控制在0.1mm,。我廠此刻采用新型的打磨機(jī),，大大提高了工作效率。而翻新車要先進(jìn)行打砂這一工序,，若車身出現(xiàn)損壞要先進(jìn)行修補(bǔ),，然后采用工廠的自調(diào)大洞膩子刮涂。
在翻新車中還有一種清洗車,，這種車由于采用原子灰膩子,，外皮油漆沒有出現(xiàn)脫落則直接進(jìn)入刮涂膩子工序，能夠減少成本,。膩子刮涂完畢后進(jìn)行噴漆處理,，底漆要選擇和膩子同一廠家，否則可能出現(xiàn)化學(xué)反應(yīng)影響外皮油漆的品質(zhì),，我們廠這次新造車大部分使用的是上海中途漆
,。面漆噴涂嚴(yán)格按照“先線后面，先淺后深”的原則,，先進(jìn)行線條的噴涂在進(jìn)行分色處理,，底漆的干燥時間為二十四小時，面漆要求表面平滑,，無橘皮,，最終噴涂車號，外油組的工作自此結(jié)束,。
地板組與骨架組的工作有很多相似,，按照工藝流程，在地板鋪設(shè)之前先進(jìn)行防寒材的安裝,。首先要將兩側(cè)骨架的防寒材安裝起來,，其次是兩段堵頭、車頂防寒材的安裝,。
防寒材的種類主要有聚乙烯防寒材,、發(fā)泡防寒材、玻璃棉防寒材,、泡沫板以及毛氈等,。毛氈與泡沫板由于防寒效果差,，此刻已經(jīng)基本不采用,。發(fā)泡防寒材的防寒效果最好，主要用于北方的高寒車,。
玻璃棉防寒材須加貼鋁箔,，以使表面平整,，并用鐵絲加以固定。隨后安裝兩側(cè)木骨架和地板梁,，地板梁安裝完畢后要找平,，進(jìn)行防火和防腐處理。
最終鋪裝地板與地板布,，地板布從中間向兩側(cè)推進(jìn),，推出地板布內(nèi)空氣。骨架組還負(fù)責(zé)空調(diào)風(fēng)道的安裝與整理,，其中風(fēng)道又分為整體與分體兩種,，骨架安裝現(xiàn)已大部分采用模塊化設(shè)計。
下線主要負(fù)責(zé)為車上供電鋪設(shè)線路,，安裝動力連接器,、逆變器、蓄電池箱以及車下線槽,。其中動力連接器主要有兩相110v,、三相四線380v、四相三線600v和三十芯網(wǎng)關(guān),，三十芯網(wǎng)關(guān)中10.11芯用于播音,。電流經(jīng)過連接器到達(dá)車下動力分線箱，而轉(zhuǎn)向架的軸報與排風(fēng)也連接到動力分線箱,，并經(jīng)過它通往車上綜合控制柜,。動力分線箱有一路通往逆變器能夠交流變直流經(jīng)過充電機(jī)對蓄電池充電，并且需要時進(jìn)行反向逆變,。
墻板組負(fù)責(zé)車內(nèi)墻板的安裝,，以25g硬臥為例，安裝順序為先間壁后側(cè)墻板最終側(cè)頂板,，側(cè)墻板分為走道墻板和客室側(cè)墻板,，客室側(cè)墻板又分為窗下、窗中,、窗邊墻板,。側(cè)墻板與鋼結(jié)構(gòu)的距離為110mm，墻板接處有縫隙但要均縫,，窗下側(cè)墻板與地板要留有必須的距離以方便安裝電熱器,。客室側(cè)墻板上部有二層墻板,，與鋼結(jié)構(gòu)的距離為180mm,，內(nèi)部安裝窗簾跑道，若超過180mm固定上鋪角鐵與螺栓位置有空隙，會將墻板帶下,。
設(shè)端組主要負(fù)責(zé)如洗臉柜,、洗手器的安裝;廚房不銹鋼地板的安裝;餐車吧臺設(shè)備的安裝;餐車座椅的安裝;窗簾盒、拉門盒的安裝;廚房電氣化設(shè)備的安裝;平頂板的安裝;電器圍板潔具柜垃圾箱的安裝;臥室行李臺的安裝;內(nèi),、外端塞拉門及拉門門罩的安裝;茶爐室,、托水盤的安裝;軟(硬)臥車活動椅的安裝;臥車臥鋪的安裝;茶桌的安裝;行李架的安裝等。
暖水組主要安裝取暖和給水裝置,，以22,、23翻新車為例，二位端安裝三個小水箱,，一位端安裝鍋爐,，鍋爐有膨脹水箱與儲水箱，膨脹水箱主要用于過熱,。翻新臥車的二位端安裝鍋爐,，蒸汽是上走下回的循環(huán)系統(tǒng)。暖氣管南方車采用一般光管,，北方車采用螺旋管,，這是因為螺旋管的散熱性能比較好。
上線組以yz22翻新車為例進(jìn)行介紹,，四個喇叭分別安裝于一位側(cè)的第五,、第二個窗邊和二位側(cè)第二和第五個窗邊。一位側(cè)動力線從車下引上來,，軸報到兩角在一位側(cè)引出,，一位端播音連接器從經(jīng)過臺引過來。
制動組負(fù)責(zé)制動系統(tǒng)的安裝,，如列車管,、供風(fēng)管、各種風(fēng)缸以及制動機(jī)等,。制動的主要原理是由于工作風(fēng)缸與副風(fēng)缸之間存在壓力差,，使沖氣閥定期，工作風(fēng)缸會給副風(fēng)缸供風(fēng),，副風(fēng)缸經(jīng)過中間管路為制動缸供風(fēng),，在轉(zhuǎn)向架上產(chǎn)生制動作用。
車電組主要安裝車上的電器設(shè)備,，如開關(guān)插座,、燈具、空調(diào)機(jī)組,、冰箱,、配電盤,、風(fēng)扇等，車下的防滑器與軸報的配線也屬于車電組負(fù)責(zé),。電器安裝完畢以后要進(jìn)行一系列的調(diào)試和檢測,，如要對車上電器進(jìn)行通電試驗,、絕緣耐壓試驗以及點燈試驗,。
這次實習(xí)旨在拓展我們的'視野，提高我們的專業(yè)素養(yǎng),，為以后的工作夯實基礎(chǔ),，經(jīng)過小組學(xué)習(xí)的方式增強(qiáng)了我們團(tuán)隊合作意識。在實習(xí)的這段時間里,，我們了解到客車車間的規(guī)模水平,、生產(chǎn)流程，讓我們對生產(chǎn)過程有了一個感性的認(rèn)識,，完成了專業(yè)知識必須的積累,，彌補(bǔ)了我們這些非車輛專業(yè)見習(xí)生對專業(yè)知識缺乏。學(xué)無止境,，我相信經(jīng)過以后在市場部繼續(xù)學(xué)習(xí),，必將會使我們的專業(yè)知識由量到質(zhì)的轉(zhuǎn)變，使我們的業(yè)務(wù)水平得到提高,，更好的為工廠服務(wù),。
在車間實習(xí)期間我看到了一點問題，在此提自我的一些提議,?？蛙囉捎谟泻芏嗟耐庥霉ぃ芾砩洗_實存在很大的難度,，外用工普遍抱有的心態(tài)是“今日在這邊工作拿一天的錢,，明天還不必須在這邊干”，根本不會研究為工廠節(jié)儉材料,，所以我們常?？匆姴牧系膩y丟亂放，有時甚至整盒被丟棄,，這種行為增加了工廠的成本,。我認(rèn)為應(yīng)當(dāng)一方面加強(qiáng)物料的管理，另一方面制定一個行之有效的獎懲機(jī)制以杜絕這中現(xiàn)象的發(fā)生,。這是我的一點淺見,，不足之處還望領(lǐng)導(dǎo)指正。
