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雨雪惡劣天氣應(yīng)急預(yù)案篇一

為加強公司高速公路雨、雪等惡劣天氣道路通行能力,，有效預(yù)防并及時處理雨,、雪等惡劣天氣突發(fā)事件，確保公司運營工作順利進行,，特結(jié)合轄區(qū)高速公路實際狀況,，制定本應(yīng)急預(yù)案。

1．1．指導(dǎo)思想

努力維護公司所轄高速公路運營工作的正常秩序,，對雨,、雪等惡劣天氣造成交通事故等突發(fā)事件做到快速反應(yīng)和緊急處理。

1．2．工作原則

本預(yù)案堅持統(tǒng)一指揮,、相互協(xié)同,、預(yù)防為主、確保安全的原則,。

2.1 為保證高速公路雨,、雪等惡劣天氣突發(fā)事件的處理能力，成立由項目部全體人員共同組成的高速公路大霧、冰雪等惡劣天氣突發(fā)事件應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組,。

組 長：項目經(jīng)理

副組長：項目總工

成 員：項目部全體人員

辦公室設(shè)在項目部,，具體負責(zé)雨、雪等惡劣天氣突發(fā)事件工作的協(xié)調(diào),、監(jiān)督,、指導(dǎo)和各類相關(guān)信息的收集、匯總,、上報工作,。

2.2 職責(zé)

組長負責(zé)對突發(fā)事件處理實施現(xiàn)場指揮，組織應(yīng)急人員及時處理突發(fā)事件,。

副組長協(xié)助組長工作,。

各成員負責(zé)組織本部門、本單位人員并實施有針對性的應(yīng)對措施,。

辦公室人員負責(zé)相關(guān)信息的采集,、反饋、報告,，傳達領(lǐng)導(dǎo)指令,。

(1)公司養(yǎng)護部門要及時收集氣象及雨、雪等惡劣天氣高速公路通行信息,，各養(yǎng)護股要密切關(guān)注天氣變化及高速公路通行動態(tài),，發(fā)現(xiàn)異常情況及時上報；

(2)交通,、通訊設(shè)備要經(jīng)常處于良好狀態(tài),；

(3)要時刻保持應(yīng)急機械、設(shè)備良好的技術(shù)狀態(tài),，要主動聯(lián)系相關(guān)社會救援力量,，遇有突發(fā)事件要隨叫隨到；

(1)大雨天氣,。

(2)冰雪天氣,。

(3)其他

a)山體滑坡

b)軟土地基

c)水毀

5.1 大雨天氣

(1)各養(yǎng)護站、股作為本單位安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組大霧天氣高速公路安全的辦事機構(gòu),，應(yīng)全面負責(zé)保證高速公路在大霧天氣時的安全,，各路政中隊負責(zé)協(xié)助工作。

(2)公司與氣象部門建立了密切聯(lián)系,，并在公路沿線設(shè)立了15處自動氣象觀測站,，及時獲取氣象信息，并及時匯報養(yǎng)護科及所長,。

(3)通知監(jiān)控室在電子情報版上發(fā)布相關(guān)信息,，及時在收費站進口處設(shè)置大霧警示牌,，提醒駕駛員減速慢行，打開霧燈,。

(4)各養(yǎng)護站,、股及各路政中隊負責(zé)在有薄冰路段噴灑鹽水或鹽砂混合物，以降低路面冰點,，增強路面抗滑性能,。

(5)如遇發(fā)生交通事故時，路政中隊負責(zé)協(xié)助高速公路交警部門對轄區(qū)道路交通的疏導(dǎo),、分流工作,。

(6)特殊情況，經(jīng)站,、所長,、大隊長同意，上報上級領(lǐng)導(dǎo),，經(jīng)一定手續(xù)批準后，實行管制措施,，甚至封道,。在封道期間，路政中隊負責(zé)向公司辦公室及時匯報有關(guān)封道的具體時間,、區(qū)間及解除時間、區(qū)間,。

（7）不同路面能見度處理

當(dāng)路面能見度大于50米,，小于500米時,，路政中隊聯(lián)系高交大隊,，必要時協(xié)助交警在收費站設(shè)置警示標(biāo)志、反光錐形桶,，實行間斷放行,；當(dāng)能見度小于500米大于200米時,，每隔1分鐘放行1輛車,，時速不超60公里,；當(dāng)能見度小于200米,，大于100米時,，每隔2分鐘放行1輛車,，時速不超過40公里,；當(dāng)能見度小于100米大于50米時，每隔3分鐘放行1輛車,，時速不超20公里；當(dāng)能見度小于50米時，采取局部或全段全封閉交通管制措施。

5.2冰雪天氣

(1)各養(yǎng)護站,、股作為本單位安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組冰雪天氣高速公路安全的辦事機構(gòu)，應(yīng)全面負責(zé)保證高速公路在冰雪天氣時的安全,，各路政中隊負責(zé)協(xié)助工作。

(2)公司與氣象部門建立了密切聯(lián)系，并在公路沿線設(shè)立了15處自動氣象觀測站，及時獲取氣象信息,，并及時匯報養(yǎng)護科及所長,。

(3)冬季來臨前,，養(yǎng)護站、股應(yīng)在組織上,、技術(shù)上,、設(shè)備上、材料上做好準備工作,，防患于未然,。督促養(yǎng)護職工在降雪期間堅守崗位，抓住降雪初期雪層松散時機,，及時投入除雪工作,。

(4)冰雪天氣時,，全站,、所員工要積極投入除雪工作,，首先要保證清除收費區(qū)域的積雪,、積冰,，保證進出車道安全、暢通,。其次要積極協(xié)助養(yǎng)護站,、股職工清除立交、高速公路的積雪,、積冰,。

(5)不同雪量處理

a）一般降雪量不大（基本在3cm以內(nèi)）時，可以采用人工除雪,。當(dāng)雪厚為1cm左右時,，白天室外氣溫在0℃左右,，可靠車輪滾動與地面摩擦產(chǎn)生的熱量及尾氣排放的熱量自行融雪,，夜晚室外氣溫低，車流量小,，就需要融雪劑融雪,、防凍,。當(dāng)雪量達到5cm以上時，要開始用機械除雪,。

b）機械除雪時,，清雪質(zhì)量受溫度影響較大，因此抓住有利時機融雪,。在降雪量較大的情況下,，當(dāng)雪天轉(zhuǎn)晴后，如果室外溫度在0℃以上,，機械推除積雪后,，只需撒非常少量的融雪劑，隨著地表溫度的增加和行駛車輛的輪胎與地面的摩擦,，殘留的薄雪將自行融化,。當(dāng)室外溫度在0℃以下時，清雪時間要控制在上午10時至下午2時之間,，機械清除積雪后,，要及時撒融雪劑融雪、防凍,。當(dāng)白天行車道的殘雪留到夜晚且室外溫度又低時,，由于路面有殘存融雪劑不會形成冰面，但為了使雪盡快融化干凈,，要在清晨交通量增大之前,，或者在一晝夜溫度最低的時刻來臨之前，再撒一層融雪劑防凍,，然后借助過往車輛的車輪壓,、帶、磨,，加快殘雪的融化速度,。對橋面、高填方等溫度低的路段,，要適當(dāng)加大融雪劑撒布量,。

(6)除雪方法

a）除雪中應(yīng)注意除雪次序，應(yīng)該先清超車道,，后清行車道,。除雪作業(yè)時要有嚴密的安全措施，要使用限速標(biāo)志牌以提示駕駛員在安全速度內(nèi)行駛,。在未封閉交通時,，嚴禁逆向除雪作業(yè)。在清除中央分隔帶附近積雪時，要避免將積雪飛濺至另一側(cè),，而影響過往車輛的正常行駛,。

b）化學(xué)除雪劑。鹽水除雪劑水,、鹽質(zhì)量百分比為10∶1到20∶1,。鹽砂除雪劑中鹽、砂質(zhì)量百分比為1∶500到1∶800,。

5.3 其他

5.3.1 山體滑坡

(1)養(yǎng)護站,、股長指令一名養(yǎng)護管理員負責(zé)建立一套滑坡山體技術(shù)檔案，滑坡山體技術(shù)檔案的內(nèi)容應(yīng)包括地質(zhì)情況,，地層情況,，土的物理、力學(xué),、水理特性,，設(shè)計時所采取的加固和處理措施，日積月累山體變化情況等,。

(2)養(yǎng)護站,、股日常巡查中應(yīng)重點檢查，如發(fā)現(xiàn)原有滑坡復(fù)活,，或發(fā)生新的滑坡,，則應(yīng)認真研究已有資料，對滑坡做出全面觀察分析,，找出原因,，及時解決，同時應(yīng)在滑坡檔案中做好記錄,，完善資料,。

(3)日常巡查中應(yīng)重點檢查護面墻結(jié)構(gòu)，因護面墻不承受墻后土體的側(cè)壓力,，所防護的邊坡若有滑動,、滑塌現(xiàn)象，路塹邊坡有不穩(wěn)定現(xiàn)象時,，護面墻均會立即產(chǎn)生反應(yīng),，一般會有裂縫、塊石松動,、墻面局部突起變形等現(xiàn)象,，此時應(yīng)立即報告養(yǎng)護站、股領(lǐng)導(dǎo),，并匯報養(yǎng)護科及所長,。

(4)日常巡查中應(yīng)重點觀察有無下列現(xiàn)象：斜坡坡腳附近濕地增多且范圍擴大,。坡腳附近土、石擠緊并出現(xiàn)大量膨脹裂縫,。斜坡下部路基上拱,。斜坡中部出現(xiàn)縱橫裂縫,。斜坡上部出現(xiàn)弧形裂縫,，有下沉現(xiàn)象。斜坡上樹木傾斜,。斜坡上緣土,、石零星下落。上述現(xiàn)象均可發(fā)生滑坡的.現(xiàn)象,，遇此情況,，養(yǎng)護站、股等巡查人員應(yīng)立即報告站,、股長,，再匯報養(yǎng)護科及所長。

(5)消除水對滑坡的有害作用,。對滑坡體外上方及兩側(cè)的地面水予以截斷,，以免流入滑坡體。對滑坡體上集水洼地的積水采取引水滲溝加以排除,。在土體淺層滑坡的山坡設(shè)置滲溝群,。

(6)增加滑坡的穩(wěn)定作用。在滑坡體上部主滑部分和后部被牽引部分,，采用減載措施,，以減少滑坡的下滑力，而在滑坡體上部和前緣部分則要加載,，以增加滑坡的抗滑力,。對規(guī)模較小的，且在全部清除滑坡體后不致產(chǎn)生后部及兩側(cè)牽引部分滑坡時,，采用全部清除方法加以處理,。

(7)暴雨天極易引發(fā)泥石流，此時養(yǎng)護站,、股應(yīng)加強巡查,。要及時疏通排水溝，確保大面積水流不產(chǎn)生在坡面上,。要及時挖除松散土,、石。要在坡面上覆蓋塑料薄膜,，以隔絕水流進入土層內(nèi),。在這種情況下,，站、股長應(yīng)及時調(diào)集人力,、物力及時救急,，同時上報養(yǎng)護科及所長。

5.3.2 軟土地基

(1)養(yǎng)護站,、股長指令一到兩名養(yǎng)護管理員負責(zé)建立一套路況技術(shù)檔案,，路況技術(shù)檔案的內(nèi)容應(yīng)包括軟土地段的里程樁號，地層情況,，土的物理,、力學(xué)、水理特性,，設(shè)計時所采取的加固和處理措施,，施工中動態(tài)觀測資料以及通車后沉降狀況等。在半填半挖地段,、邊坡泉水出露情況等,，應(yīng)做好記錄，便于查閱,，一旦發(fā)生問題時,，可充分利用這些資料分析研究并做出對策。

(2)在養(yǎng)護過程中,，養(yǎng)護站,、股專職負責(zé)的養(yǎng)護管理員要對軟土路段，特別是軟土集中沉降量大的地段,，利用施工中所埋置的觀測儀器繼續(xù)進行動態(tài)跟蹤觀測,。

(3)養(yǎng)護站、股日常巡回檢查橋梁,、涵洞構(gòu)造物時,，檢查的重點是橋臺受土壓力偏載作用是否發(fā)生移動和不均勻沉降，構(gòu)造物有無裂縫現(xiàn)象,，涵洞,、通道及其他地下構(gòu)造物是否有變形現(xiàn)象等。

(4)在發(fā)生自然災(zāi)害（如地震,、大雨,、洪災(zāi)）時，養(yǎng)護站,、股應(yīng)注意檢查路線,、路基、路面,、排水系統(tǒng)有否開裂,，路基構(gòu)造物有否裂縫等,。

(5)日常養(yǎng)護工作中，養(yǎng)護站,、股要做好如下應(yīng)急措施：

a）及時修復(fù)由于沉降而破壞的排水系統(tǒng),，必要時增設(shè)截水溝。

b）當(dāng)基礎(chǔ)沉降大而且仍不穩(wěn)定時,，應(yīng)采用注漿,、打砂樁、插排水板,、打樁,、反壓等加固措施,。

c）對損壞的路面,，應(yīng)及時采取補坑槽或中修罩面。

d）對橋頭不均勻沉降,，進行注漿處理,。

5.3.3 水毀

(1)養(yǎng)護站、股要掌握氣候特點和本地汛情,，要與氣象部門,、水文部門密切聯(lián)系，及時收集水,、雨情況預(yù)報資料,。在雨季來臨前對沿線各部分進行認真檢查，將需治理的工程項目編入養(yǎng)護計劃,，及時上報,，并搶在洪水前付諸實施。同時應(yīng)注意積累和保存觀測資料,，作為今后道路大,、中修和加固措施的依據(jù)。

(2)日常養(yǎng)護中應(yīng)注重綠化工作,，減少水土流失,。

(3)養(yǎng)護站、股在雨季來臨之前要認真檢查高速公路道路主體結(jié)構(gòu)物及附屬結(jié)構(gòu)物,。對邊坡不穩(wěn)定地方要加強防護,，對排水構(gòu)造物，如邊溝,、截水溝,、排水溝等要保證水流暢通，對漿砌塊石護坡泄水孔要看其是否通暢,，對路面上的龜裂,、坑槽需要提前修補等,。

(4)養(yǎng)護站、股在雨季來臨之前要認真檢查高速公路橋梁主體結(jié)構(gòu)物及附屬結(jié)構(gòu)物,。對橋梁基礎(chǔ)附近的河床要求保持穩(wěn)定,，并適時進行疏通，其范圍應(yīng)在橋涵上下游各15倍橋長處,，但不小于50m和不大于200m范圍內(nèi),。每次洪水過后要及時清理河床上的漂流物，基礎(chǔ)如有局部掏空,，應(yīng)將護底,、護坡、錐坡等加以修復(fù),，以防沖刷,。總之要做到“治小,、治早,、治好”，以保障道路暢通,。

(5)當(dāng)洪水一旦發(fā)生險情,，養(yǎng)護站、股應(yīng)調(diào)集本單位一切力量,，采取有效措施及時搶險,，具體辦法是：用鐵絲籠、竹籠保護路基,、坡腳,。在缺口處用草袋或布袋裝砂或土進行堆碼，待水退后再及時修復(fù),。嚴重險情可用捆綁式大體積混凝土塊體,、鋼筋鐵籠內(nèi)投石來保護路堤邊坡等。

(6)暴雨,、大洪水時養(yǎng)護站,、股要派出人員對沿線和主要工程、薄弱地段進行巡邏,，以便及時發(fā)現(xiàn)險情,，及時采取有效處理。

(7)水毀災(zāi)害過后,，要進行總結(jié),，以便汲取經(jīng)驗教訓(xùn)，要不斷提高防水毀災(zāi)害的技術(shù)水平和能力,。

6．1 本預(yù)案不脫產(chǎn)進行書面教育,，以日常養(yǎng)成性的小型演練為主,，旨在熟悉預(yù)案程序，同時保障員工人身安全,。

6．2 應(yīng)急管理機構(gòu)及人員每年組織專業(yè)培訓(xùn),，深入學(xué)習(xí)應(yīng)急處置技能與心理學(xué)知識，確保應(yīng)急人員的專業(yè)性與針對性,，對學(xué)習(xí)內(nèi)容及時進行更新,。更新周期為兩年。

6．3 對具有專業(yè)知識和技能的應(yīng)急人員,，應(yīng)保持穩(wěn)定,。

6．4 本預(yù)案每年進行一次演練，演練工作由領(lǐng)導(dǎo)小組組織進行,。演練工作單獨制定計劃,，并對演練情況進行書面總結(jié)，作為修訂預(yù)案的依據(jù),。

6 . 5 應(yīng)急物資與設(shè)備保障

本預(yù)案中所涉及到的應(yīng)急物資按集團公司,、公司規(guī)定保障,，應(yīng)急機械設(shè)備在立足于現(xiàn)有可依靠社會力量,。

本預(yù)案為安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案的配套預(yù)案。

雨雪惡劣天氣應(yīng)急預(yù)案篇二

為全面提高應(yīng)對惡劣天氣的應(yīng)急處理能力,，保證全市交通運輸在冰,、雪、霧等惡劣天氣（以下統(tǒng)稱惡劣天氣）應(yīng)急工作安全,、高效,、有序進行，最大限度的預(yù)防和減輕惡劣天氣的影響,，保障人民群眾安全出行,。根據(jù)《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》，結(jié)合我局實際,，特制定本預(yù)案,。

統(tǒng)一指揮、分級負責(zé),，部門分工,、協(xié)調(diào)一致。最大限度地預(yù)防和減少惡劣天氣造成的人員傷亡和危害,。各單位要落實責(zé)任,，互相配合，形成應(yīng)急合力,，共同做好惡劣天氣的應(yīng)急工作,。要以科技為先導(dǎo),，依靠科技手段，全面提高惡劣天氣的應(yīng)急工作的現(xiàn)代化水平,，做到及時發(fā)現(xiàn),、預(yù)警、響應(yīng)和處置,。同時,，通過媒體，加強對天氣的預(yù)報工作,，確保全市交通運輸?shù)陌踩行颉?/p>

本預(yù)案所稱惡劣天氣,，指受寒潮、低溫,、大風(fēng),、冰雹、霜凍,、大雪,、大霧、強對流等,，同時包括其次生,、衍生惡劣天氣。

本預(yù)案適用于惡劣天氣發(fā)生后,，全市交通運輸范圍內(nèi)的預(yù)警,、應(yīng)急響應(yīng)、救災(zāi)等工作,。

1,、應(yīng)急組織機構(gòu)

惡劣天氣應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，由市交通運輸局局長任組長,，各專業(yè)安委會主任為副組長,，各有關(guān)單位負責(zé)人為成員。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室,，辦公室設(shè)在市交通運輸局安全監(jiān)督科,，安全監(jiān)督科科長兼任惡劣天氣應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任。

2,、應(yīng)急組織機構(gòu)職責(zé)

惡劣天氣應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組（以下統(tǒng)稱領(lǐng)導(dǎo)小組）

主要負責(zé)全市交通運輸系統(tǒng)惡劣天氣的預(yù)警,、應(yīng)急響應(yīng)和處置及救災(zāi)等工作的'統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、指揮和協(xié)調(diào),，指導(dǎo)開展惡劣天氣的應(yīng)急救援工作,。

惡劣天氣應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室（以下統(tǒng)稱應(yīng)急辦公室）

主要負責(zé)傳達惡劣天氣應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組工作指令；具體協(xié)調(diào)處理惡劣天氣救援應(yīng)急工作中的有關(guān)問題；組織各單位研究會商惡劣天氣發(fā)展趨勢,；對惡劣天氣造成的.損失及影響進行評估,；適時對惡劣天氣應(yīng)急預(yù)案進行修訂和完善；完成惡劣天氣應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組交辦的`其他工作,。

1,、應(yīng)急辦公室根據(jù)惡劣天氣預(yù)報、警報信息,，對可能發(fā)生的惡劣天氣,，立即進行相關(guān)工作部署，并上報市局惡劣天氣應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組,、市政府辦公室和省交通運輸廳,。

2、領(lǐng)導(dǎo)小組對冰雪惡劣天氣信息進行分析評估,，達到預(yù)警啟動級別的,，應(yīng)及時發(fā)布啟動預(yù)警命令。

3,、局屬各單位應(yīng)按照惡劣天氣預(yù)警信號,，積極采取措施防御和避免惡劣天氣可能造成的損失。

4,、應(yīng)急辦公室應(yīng)及時進行督促,、檢查、指導(dǎo),，確保本預(yù)案的順利實施,。

5、按照冰雪惡劣天氣的影響范圍,、嚴重性和緊急程度，分為一般,、較重,、嚴重和特別嚴重四級，依次用藍色,、黃色,、橙色、紅色表示,。

一般級響應(yīng)（藍色）

一般惡劣天氣發(fā)生后,，積極做好應(yīng)急響應(yīng)工作，并將災(zāi)情和救災(zāi)工作情況及時上報市政府,。

較大級響應(yīng)（黃色）

較大惡劣天氣發(fā)生后,，立即實行24小時主要負責(zé)人帶班值班制度，及時收集惡劣天氣的發(fā)展變化情況,，做好應(yīng)急響應(yīng)工作,，并將災(zāi)情和救災(zāi)工作情況及時上報市政府和省交通運輸廳,。

重大級響應(yīng)（橙色）

重大惡劣天氣發(fā)生后，領(lǐng)導(dǎo)小組迅速宣布進入重大級響應(yīng),，立即實行24小時主要負責(zé)人帶班值班制度,，做好搶險救災(zāi)工作，并將災(zāi)情和救災(zāi)工作情況上報市政府和省交通運輸廳,。

特大級響應(yīng)（紅色）

特大災(zāi)害發(fā)生后,，領(lǐng)導(dǎo)小組，立即宣布進入特大級響應(yīng),，全系統(tǒng)實行24小時主要負責(zé)人帶班值班制度,，按照統(tǒng)一部署，做好搶險救災(zāi)工作,，并將災(zāi)情和救災(zāi)情況上報市政府和省交通運輸廳,。

3、應(yīng)急處置措施

惡劣天氣發(fā)生后,，領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)協(xié)調(diào),、指揮各單位和專業(yè)應(yīng)急隊伍及時開展應(yīng)急處置工作。各崗位應(yīng)急人員全部到位,，實行24小時值班制度,。