“報告”使用范圍很廣,，按照上級部署或工作計劃,，每完成一項任務(wù),，一般都要向上級寫報告,，反映工作中的基本情況,、工作中取得的經(jīng)驗教訓(xùn),、存在的問題以及今后工作設(shè)想等,，以取得上級領(lǐng)導(dǎo)部門的指導(dǎo),。寫報告的時候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢,？下面我就給大家講一講優(yōu)秀的報告文章怎么寫,，我們一起來了解一下吧。

車間實踐報告內(nèi)容篇一

該公司成立于六十年代,，迄今已有四十余年歷史。主要生產(chǎn)門機(jī)、塔機(jī),、啟閉機(jī)等起重設(shè)備和水庫大壩上用的閘門,。公司共有員工300余人，占地150余畝,，年產(chǎn)值6000余萬元,。有九個科室：行政辦公室、經(jīng)營科,、后勤保衛(wèi)科,、勞資科、供應(yīng)科,、生產(chǎn)科,、技術(shù)科、質(zhì)量科,、財務(wù)科,。四個車間：金工車間、鉗工車間,、鉚焊車間,、鑄工車間，還有一個車隊,。名義上實現(xiàn)雙休日,，實際上常常加班，職工們過單休日的生活,。

三個月前,，筆者進(jìn)入了該公司的鉚焊車間了解管理流程和工藝流程。該車間有82人,，分6個班組：下料組,、拼點組、焊接組,、起重組,、后勤組、油漆組,。每個組有人數(shù)15-20人不等,。車間每月完成噸位數(shù)在1200噸以上，產(chǎn)值在萬以上,。是全廠完成噸位和產(chǎn)值最高的車間,。車間設(shè)主任一名，全面負(fù)責(zé)車間生產(chǎn)安全勞動紀(jì)律等各個方面的工作,，另設(shè)書記一名,，副主任二名,，這四個職位是脫產(chǎn)的。另外設(shè)工會主席一名,，團(tuán)支部書記一名,，婦女委員一名，都不脫產(chǎn),，與其他員工一樣參加各自所在班組的生產(chǎn)勞動,。工會、團(tuán)支部和婦聯(lián)很少搞活動,。每個班組設(shè)組長一名,，安全員一名，每個禮拜一早晨7：30---8：00,，以班組為單位開安全會,，回顧總結(jié)上禮拜的安全生產(chǎn)情況，有沒有出事故或者事故苗頭,為安全生產(chǎn)敲一下警鐘,。車間實現(xiàn)主任負(fù)責(zé)制,。新工人進(jìn)廠，先到勞資科報到,，填寫勞動合同,，到倉庫領(lǐng)取工作服等勞保用品和榔頭扳手等生產(chǎn)工具。然后去車間,，服從車間的調(diào)度,，聽候吩咐。這時候你就成為一名正式的公司員工了,。每天上下班都由車間和班組考勤,。若有私事須向車間請假。不再可以自由散漫了,。在公司實習(xí)期間,，也必須服從公司的規(guī)章制度與出勤制度。每個月公司都會召集生產(chǎn)會議,，安排每個車間當(dāng)月的任務(wù),。由生產(chǎn)科管理進(jìn)度。

現(xiàn)在以生產(chǎn)一只大鐵箱為例看一下這個車間是如何運(yùn)作的,。

技術(shù)科給車間下發(fā)了一張圖紙,，要求用一公分厚的普通鋼板做一只長寬高都是一米的大鐵箱，與圖紙訂在一起下發(fā)的還有工藝流程卡,。圖紙上標(biāo)明了這只大鐵箱是做什么用的,，是哪個工地上用的，用什么樣的鋼板型號等等,，工藝流程卡告訴員工做這只大鐵箱有哪幾道工序,、每道工序的先后次序,、每道工序的工時數(shù)，工時是每個職工最關(guān)心的,。因為工時越多則獎金越高,。比如這只一米見方的鐵箱的工序是從下料組到拼點組到焊接組再到油漆組,。工藝卡上會標(biāo)明下料5小時,，拼點10小時，焊接組10小時,，油漆5小時,，合計需要30小時。首先由車間把圖紙和工藝卡發(fā)到下料組,，下料組拿到圖紙后,，組長把圖紙交給具體負(fù)責(zé)制作的工作面，工作面的人員去供應(yīng)科鋼材倉庫領(lǐng)鋼材,，用剪扳機(jī)或者乙炔割下6塊1000100010 的鋼板,，除去毛刺或者氧化渣，交給質(zhì)量科的檢驗員驗收合格后,，下料組的任務(wù)就完成了,。圖紙、工藝卡和6塊鐵板由下料組交還車間,，車間按照工藝卡上所寫的工時數(shù)開給制作人員工時單,。到了月底，職工把完成的工時數(shù)上報給車間,，每個工時若是2元,，下料組割了6塊鋼板，就是說,，他們那個月月底可以拿到10元獎金了,。

然后車間把圖紙、工藝卡和6塊鐵板交給下一道工序------拼點組,，拼點組把6塊鐵板拼成一只大鐵箱,，這么大的鋼板一般憑手工的力氣是不夠的，這時候需要行車和起重工的配合,，行車工和起重工屬于后勤人員,，他們不做工時，每月的獎金參照一線工人的平均獎金,，再打一個系數(shù),。一線工人的平均獎金高了，他們也隨之水漲船高,。在起重工的配合下,，鉚工和焊工用焊機(jī),、榔頭、角尺等工具,，把6塊鐵板拼成一只大鐵箱,，質(zhì)量科的檢驗員要來驗收，看各個平面是否垂直,。如果驗收不合格,，就得返工，返工沒有工時的,，還會受到車間扣款處罰,。但如果不是由于制作工人的錯誤，而是本身圖紙設(shè)計有問題的話,，返工是可以追加工時的,。等到驗收合格了，又和下料組走一樣的程序,。然后轉(zhuǎn)到焊接組,，再轉(zhuǎn)到油漆組。漆好后,，就算完成了最后一道工序了,，鐵板就變成了鐵箱。

從以上的工藝流程我們來分析車間是怎樣進(jìn)行管理的,。在車間與外部其他科室的關(guān)系上是這樣的：在生產(chǎn)進(jìn)度上車間對生產(chǎn)科負(fù)責(zé),，如果生產(chǎn)任務(wù)很繁重，生產(chǎn)科就會要求車間安排加班,，生產(chǎn)科只管進(jìn)度而不管質(zhì)量,，也就是對效率進(jìn)行管理;在產(chǎn)品質(zhì)量和安全生產(chǎn)上對質(zhì)量科負(fù)責(zé)，每道工序完工之后,，質(zhì)量科都會對半成品進(jìn)行檢驗,，而不是等到產(chǎn)品制作完成后才去檢驗，質(zhì)量科只管質(zhì)量而不管效率;而車間必須既抓質(zhì)量也抓效率,。具體的制作過程由技術(shù)科給予指導(dǎo),，遇到技術(shù)上的難題向一線工人直接向技術(shù)科的工程師請教。每月月底,，車間按照質(zhì)量科驗收合格的產(chǎn)品工時數(shù),，經(jīng)生產(chǎn)科確認(rèn)后，向財務(wù)科領(lǐng)取本月的工資獎金,。

在車間的內(nèi)部管理上是這樣的：車間把生產(chǎn)任務(wù)安排給班組,，班組再安排給工作面，由工作面負(fù)責(zé)具體的產(chǎn)品制作,。產(chǎn)品制作即不是單個的工人,，也不是班組去完成的,，而是由工作面去完成的。工作面是產(chǎn)品制制作的最小單位,。每個工作面由2---5人組成,，班組成員一般是固定的，而工作面成員是自由組合的,，常常變動,。常常變動有利于組合成最佳搭檔可以提高工作效率，也促進(jìn)同事之間的和睦相處,。每個月的獎金高低是按工作面進(jìn)行分配,，如果出勤率相同，每個工作面的員工的獎金基本相同,。各個工作面之間的差異可能會很大，體現(xiàn)了多勞多得的分配原則,。

車間實踐報告內(nèi)容篇二

一,、實習(xí)說明

(1)實習(xí)時間：20xx年4月1日至20xx年4月30日

(2)實習(xí)地點：裝配車間

(3)實習(xí)性質(zhì)：培訓(xùn)實習(xí)報告

二、實習(xí)過程

(1) 了解過程

起初,，剛進(jìn)入車間的時候,，車間里的一切對我來說都是陌生的。車間環(huán)境還算不錯材料擺放整齊,，衛(wèi)生也比較干凈,。使我感覺到員工素質(zhì)還是不錯的。即將在這里的兩個星期有所期待,。第一天進(jìn)入車間開始工作時,，所在小組的組長給我安排工作任務(wù)，分配給我的任務(wù)是簡單的小部件組裝,。我按照技術(shù)員教我的方法,，運(yùn)用操作工具開始學(xué)著組裝部件。在組裝的同時注意操作流程及有關(guān)注意事項等,。實習(xí)的第一天,，我就在這初次的工作崗位上組裝小部件，同時慢慢熟悉車間的工作環(huán)境,。

作為初次到廠的我來說,，對廠的了解以及對工作單位各方面情況的了解都是不足的。一開始我對車間里的各項規(guī)章制度,，安全生產(chǎn)操作規(guī)程及工作中的相關(guān)注意事項等都不是很了解,，于是我便閱讀實習(xí)單位下發(fā)給我們的員工手冊，向小組里的員工同事請教了解工作的相關(guān)事項,，通過他們的幫助,，我對車間的情況有了一定的了解,。車間的所有員工都必須遵守該上、下班制度,。

（2）摸索過程

對車間里的環(huán)境有所了解熟悉后,，工作期間每天按時到廠上班，上班工作之前先到指定,，地點等待領(lǐng)班集合員工開會強(qiáng)調(diào)工作中的有關(guān)事項,，同時給我們分配工作任務(wù)。明確工作任務(wù)后,，則要做一下工作前的準(zhǔn)備工作,，于是我便到我們小組的工具存放區(qū)找來一些工作中需要用到的相關(guān)工具和材料配件。若在裝配期間遇到問題或困難要及時告知領(lǐng)班,、工程師,，讓他們幫助解決出現(xiàn)的問題，領(lǐng)班,、工程師通過部件的調(diào)節(jié)讓組裝出的產(chǎn)品恢復(fù)正常,，符合檢驗的要求。在工作期間有些部件的組裝難度較大,。我便向小組里的員工同事交流,，向他們請教簡單快速的組裝方法與技巧。運(yùn)用他們介紹的操作方法技巧慢慢學(xué)著組裝這有難度的部件,，同時在組裝中選擇適合的工具,，也有利于提高工作的效率

三、實習(xí)期工作總結(jié)和收獲

實習(xí)期間,，我對車間的整個裝配流程有了一個較完整的了解和熟悉,。雖然實習(xí)的工作與所學(xué)專業(yè)有所不同。但實習(xí)中,，我拓寬了自己的知識面,，學(xué)習(xí)了很多專業(yè)以外的知識，甚至在書本難以學(xué)到的東西,。

此次實習(xí),，我學(xué)會了運(yùn)用所學(xué)知識解決處理簡單問題的方法與技巧，學(xué)會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑,。積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問題的經(jīng)驗方法,。通過實習(xí)，讓我在工廠磨練了下自己,，也鍛煉了下意志力,，訓(xùn)練了自己的動手操作能力，提升了自己的實踐技能。積累了社會工作的簡單經(jīng)驗,，為以后各車間實習(xí)也打下了一點基礎(chǔ),。在實習(xí)期間反映出我具有較強(qiáng)的適應(yīng)能力，具備了一定的組織溝通能力,，能很好地完成企業(yè)在實習(xí)期間給我布置的工作任務(wù),。

實習(xí)生：李泓霖 20xx年4月30日

車間實踐報告內(nèi)容篇三

經(jīng)過一個月的車間實習(xí)我了解了很多現(xiàn)場的實際情況，學(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西,，真正意識到書本知識和實際確實有一些差異,，了解了現(xiàn)代機(jī)械制造工業(yè)的生產(chǎn)方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機(jī)械加工方法及其所用主要設(shè)備的工作原理和典型結(jié)構(gòu),、工夾量具的使用以及安全操作技術(shù),。同時也了解了本廠的一些情況， 保定機(jī)床廠是１９３７年建廠,，目前的主打產(chǎn)品是組合機(jī)床,，銑削動力頭，鏜銑動力頭,，機(jī)械滑臺,，鉆銷動力頭等等規(guī)格比較齊全，是河北省機(jī)械工業(yè)龍頭企業(yè),。

下面我從幾個方面簡要總結(jié)一下我的實習(xí)經(jīng)歷

１.第一周 金一車間實習(xí)，機(jī)械滑臺粗加工車間,。首先聽取了車間劉主任的講解,，介紹了車間的大概情況，在現(xiàn)場的觀察中見到了保定市為數(shù)不多的八米龍門刨床,，六米龍門刨床,，還有我們廠曾經(jīng)自造的ｔ６８和ｔ６１２臥式鏜床，在這要提出的是車間北排挨著大門的兩個小型立式車床目前精度很差,，工作臺表面已有很多破損,，噪音也很大，需要進(jìn)行設(shè)備維修,。金一車間主要是大型設(shè)備,，目前主要是完成大型的鑄件粗加工和一些外協(xié)活的加工，

２.第二周 金二車間實習(xí),，機(jī)械滑臺傳動箱零件,，鏜銑動力頭零件，鉆削動力頭零件,，齒輪,，渦輪蝸桿等小零件的粗精加工車間。在此車間看到了保定為數(shù)不多的赫赫有名的瑞士產(chǎn)臥式坐標(biāo)鏜和它的工作過程,，目前它的加工精度在０,。０１ｍｍ,，全部采用液壓傳動。不過我覺得這樣精密的機(jī)床所在的工作環(huán)境有些惡劣,，應(yīng)該放在恒溫室里,。還有一臺英國ｎｅｗａｌｌ立式坐標(biāo)鏜，內(nèi)部采用齒輪傳動,，除了這些設(shè)備還有精密平面磨床,，精密萬能磨床，銑齒機(jī),，２０１２年新買的ｔ６１１,，各種車床銑床，拉床等等,，在這個車間了解了各種小零件的工藝和加工過程,。

３. 第三，第四周 裝配車間實習(xí),，各種規(guī)格機(jī)械滑臺,，鏜銑鉆動力頭，液壓滑臺,，傳動箱等的裝配車間,。裝配車間是我廠產(chǎn)品成型的最后一站，也是關(guān)鍵的一站,，車間張建明主任給我耐心講解組合機(jī)床的裝配過程以及遇到的問題,。張主任說ｈｊ５０滑臺的傳動箱內(nèi)有個行星輪機(jī)構(gòu)，工人在裝配的時候很困難很費時,，讓我好好想想有沒有其他的解決辦法,，我經(jīng)過一天的思考提出了一個裝配方法，但暫時還沒有得到應(yīng)驗,。

通過這些日子的實習(xí)使我更加體會到這樣一句話：“紙上得來終覺淺,，絕知此事須躬行?！睂嵺`是真理的檢驗標(biāo)準(zhǔn),，了解到很多工作常識，也得到意志上鍛煉,，對我以后的學(xué)習(xí)和工作將有很大的影響,。

機(jī)床設(shè)計人才聘用和高端軟件應(yīng)用同等重要。本廠最近幾年才開始應(yīng)用電子圖版,，這在軟件應(yīng)用方面是比較落后的,，電子圖版只是手工制圖的替代品，三維實體設(shè)計才是真正意義上的設(shè)計，企業(yè)要想存活,，要想有更好的發(fā)展,，趕上甚至超過同行業(yè)其他廠家就必須與時俱進(jìn)，不斷創(chuàng)新,！

眼睛是會騙人的看似簡單的東西并不一定能夠做好,，只有親身實踐才知其奧妙，才會做出理想的產(chǎn)品,，實踐是學(xué)習(xí)的真理,！至此感謝鄒永紅總工程師及其他領(lǐng)導(dǎo)給了我這么好的實習(xí)機(jī)會，這對我的一生來說是非常重要的,，是一筆寶貴的財富,，在車間實習(xí)期間向各車間技術(shù)員詢問了很多問題，得到了技術(shù)員的耐心講解,，在此一并表示感謝,！

車間實踐報告內(nèi)容篇四

經(jīng)過將近一個月的注塑車間實習(xí)，讓我首先感到的就是塑料件在我們?nèi)螽a(chǎn)品中的重要地位,。它涉及了幾乎所有的三洋產(chǎn)品,，因此注塑件的質(zhì)量直接決定了我們產(chǎn)品的質(zhì)量。這也普遍的反映了注塑件在當(dāng)今整個制造業(yè)中的地位,。

在這一段時間內(nèi)我不僅在理論方面學(xué)習(xí)了關(guān)于注塑工藝和模具的知識,，而且還通過自己的觀察和研究加深了對塑件成型過程的認(rèn)識。本次實習(xí)以兩條主線展開：

一,、注塑成型工藝實習(xí)

通過實習(xí)讓我了解到,，要按照公司的效率和質(zhì)量的要求，按時生產(chǎn)出合格的塑料產(chǎn)品是一個多因素疊加的過程,。這涉及到塑料原料的質(zhì)量和供應(yīng)情況、注塑機(jī)的功能和自動化程度,、模具的結(jié)構(gòu)合理性,；還有成型時模具和注射部分的溫度、壓力和注塑周期,。其中前三方面稱為注塑成型的三要素,，后者稱為注塑的三原則。而經(jīng)權(quán)威調(diào)查報告顯示“三原則”在注塑中的重要性占70%,，而“三要素”占30%,。由此可見注射成型過程中工藝的重要地位。

塑料成型的方法很多,，有注射成型,、壓縮成型、壓注成型、擠壓成型,、氣動和液壓成型,、泡沫塑料成型等。我們一廠注塑車間只有注射成型,。故以下從幾個方面,，只對注射成型的工藝實習(xí)內(nèi)容加以闡述：（一）注塑機(jī)規(guī)格和型號的選擇

規(guī)格和型號的選擇有兩個原則：第一，按注射機(jī)的注射量選擇,。就是先計算出產(chǎn)品和澆注系統(tǒng)的總重量,，然后乘以一個系數(shù)k。選擇時保證注射機(jī)能滿足這個注射量即可,。第二,，按鎖模力選擇。因為注塑時高壓熔料進(jìn)入型腔,，要保證合上的模具不會被擠開就必須對模具施加一個力,。這個力的大小大于等于塑件及澆注系統(tǒng)在模具豎直方向上的投影面積乘以一個系數(shù)k。選擇時保證合模力大于這個力即可,。目前我們廠主要有以下幾種注塑機(jī)：un1400,、htf1400、jsw1300,、jw1300和zt400,。

（二）注射成型前的準(zhǔn)備

（1）原料的檢驗：成型前要首先檢查原料的種類規(guī)格和型號是否正確。其次檢查原料顆粒和色母的比例是否正確,。然后就是對材料的預(yù)熱和干燥,，對于以吸水的材料成型前一定要做干燥處理否則會對產(chǎn)品的質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。一廠注塑車間主要對pp系列原料干燥,。對于abs原料選擇性干燥,。干燥除濕的方法很多我們廠采用的是除濕干燥機(jī)和料斗干燥。

（2）模具的安裝調(diào)試：模具調(diào)試要注意一下個問題,。1,、定位圈和定模座板上的定位孔間隙配合的調(diào)整。應(yīng)保證注射噴嘴的中心線和進(jìn)料襯套的中心線重合,。2,、把型芯和型腔配合安裝好。3,、調(diào)整移動模板的`行程,，保證塑件脫模順利。

（3）料筒的清洗：因為我們廠用的注塑機(jī)都是螺桿式的,，一般采用直接加料的清洗方法,。因此就要求,，淺顏色的、熔點低的,、熱穩(wěn)定性差的產(chǎn)品先加工,。

（4）脫模劑的使用：脫模劑的使用是使塑件順利脫模，脫模劑常用的類型有硬脂酸新,、液體石蠟或硅油,。

（三）注射工藝過程及條件控制

注射成型的過程為：合模鎖緊——注射裝置前移——注射保壓——制品冷卻及預(yù)塑化——注射裝置后退——開模頂出產(chǎn)品。注射成型的控制因素很多,，但主要包括溫度,、壓力和注塑周期。這些數(shù)據(jù)應(yīng)有工藝人員根據(jù)具體標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)和經(jīng)驗預(yù)先設(shè)定好,，并在生產(chǎn)過程中不得讓操作人員隨意改動,。

（四）塑料制品成型后的處理技術(shù)

對于大多數(shù)洗衣機(jī)塑料件成型后都需要去毛邊、澆口和一些修邊,。我們廠常見的后處理工具是自制的修刀,，有時還要在塑件表面拋光和涂飾。對于澆注系統(tǒng)一般會回收,，重新粉碎然后配合原料再利用,。但因熱分解等原因不能超過總原料的30%,。

二、注塑模具實習(xí)

模具的分類有很多但我們廠使用的幾乎都是注射模，因此在注塑車間也主要針對注射模展開觀察和學(xué)習(xí),。經(jīng)過這一段時間的實習(xí)我了解了注射模具的結(jié)構(gòu)組成,。它包括澆注系統(tǒng),、推出機(jī)構(gòu),、側(cè)向分型抽芯機(jī)構(gòu)、排氣系統(tǒng),、模溫控制系統(tǒng)和支撐零部件,。下面從這幾個方便談?wù)勎覍δ＞呓Y(jié)構(gòu)的了解。

（一） 成型零部件

成型零部件按是指和塑件直接接觸并成型產(chǎn)品的部分,。因為它直接成型產(chǎn)品故對對其結(jié)構(gòu)尺寸和其表面粗糙度要求都很高,。它主要包括凸模、凹模和滑塊,。對于凸模和凹模的結(jié)構(gòu)通常有整體式和組合式。整體式的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單,、牢固可靠,、不易變形、成型塑件質(zhì)量較好,。但當(dāng)形狀復(fù)雜的情況下加工工藝性較差,，因此只適合外形簡單的小型件,。滑塊用來成型有垂直于開模方向的孔,、側(cè)凸和側(cè)凹的產(chǎn)品用的,。對于滑塊我們廠用導(dǎo)柱分型抽芯機(jī)構(gòu)較多。

（二） 導(dǎo)向零件

導(dǎo)向零件的作用有以下幾個：第一保證合模時導(dǎo)柱和導(dǎo)套先接觸,，這樣可避免損毀成型零件,。第二是定位作用，不至于合模時認(rèn)錯了方向,，同時保證型腔的形狀防止因偏移而使塑件變形,。第三它能承受一定的側(cè)向壓力。

（三）澆注系統(tǒng)

澆注系統(tǒng)是指從熔料離開噴嘴開始到流入型腔為止熔料流經(jīng)的通道,。目前我們工廠有兩種形式的澆注系統(tǒng),，即普通澆注系統(tǒng)和熱流道澆注系統(tǒng)。對于普通澆注系統(tǒng)由于熔料在流動過程中會降溫故常在流道末端開設(shè)冷料穴以儲存冷料,。熱流道就是通過加熱和絕熱的手段使流道內(nèi)的塑料為熔體,，并且可以縮短塑件成型的周期。

（四）推出機(jī)構(gòu)

它的作用是開模時將塑件推出模具便于脫模,。它由推板,、推桿、推桿壓板,、導(dǎo)柱,、復(fù)位桿等零件構(gòu)成。按模具結(jié)構(gòu)分它由簡單推出機(jī)構(gòu),、二級推出機(jī)構(gòu),、雙向推出機(jī)構(gòu)、點澆口自動脫模機(jī)構(gòu),、帶螺紋塑件的推出機(jī)構(gòu),。

（五）側(cè)向分型和與抽芯機(jī)構(gòu)

當(dāng)塑件有側(cè)凸或側(cè)凹時常在模具側(cè)向設(shè)滑塊。但為了分型需要一般要把滑塊先抽芯,，這就需要側(cè)向抽芯機(jī)構(gòu),。按動力來源分為手動側(cè)向分型抽芯機(jī)構(gòu)、機(jī)動側(cè)向分型抽芯機(jī)構(gòu)和液壓與氣動分型抽芯機(jī)構(gòu),。

（六）排氣系統(tǒng)

為了能正常的充型必須將型腔內(nèi)原有的氣體和熱分解產(chǎn)生的氣體排出以免因壓力過大造成充型困難和灼燒塑件,。在脫模時因為脫模底部成為真空造成脫模困難，故應(yīng)有相應(yīng)的引氣系統(tǒng),。

（七）溫控系統(tǒng)

就是對不同類型的成型零件需要對模具冷卻或加熱的系統(tǒng)我們廠一般用水冷和電熱棒加熱,。

（八）支撐部件

以上各部件都由支撐部件來裝配的，它包括動模板,、定模座板支撐板,、動模板與定模板,。

車間實踐報告內(nèi)容篇五

在參觀實習(xí)結(jié)束之后我們緊接著迎來了為期兩周的車工實習(xí)，大家對這一日的到來早已期盼很久!由于我們在大一已經(jīng)經(jīng)歷了一次金工實習(xí),，所以對車床及其操作有一定的了解,。同學(xué)們在此次實習(xí)中都表現(xiàn)的十分積極!

進(jìn)入車間之前首先進(jìn)行的就是安全教育，老師特備叮囑實習(xí)期間要穿工作服,，女生戴工作帽,，并將長發(fā)挽入帽內(nèi)。工作時必須精力集中,，不準(zhǔn)擅自離開機(jī)床,。工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人,。工件旋轉(zhuǎn)時,，不準(zhǔn)測量工件。工件安裝好后,，三爪扳手必須隨手取下,，以免不注意開動車床，扳手飛出傷人,。上班不準(zhǔn)串崗,，堅持各自工作崗位。

這次的實訓(xùn)以教師布置任務(wù),，學(xué)生成小組完成任務(wù)的模式來完成,。我們的實習(xí)要求是加工一件手柄，一個階梯圓柱體和磨好一把外圓刀,。加工手柄與磨刀相對比較簡單,，被安排在第一周來完成。我們采用同時進(jìn)行的方式,，即在每個小組中一部分人加工手柄的同時,，一部分人去磨刀。首先老師細(xì)心給我們講解相關(guān)的專業(yè)知識,，然后進(jìn)行示范操作,。

對刀具的要求是：前刀面與基面成1到3度的夾角，后刀面與切削平面成6到8度的夾角,，副后刀面與正交平面成6到8度的夾角,，主切削刃與刀柄成1到3度的夾角。磨刀前首先矯正砂輪,，使砂輪的切削刃在一個平面,。磨刀時先磨后刀面，首先讓后刀面的下部與砂輪接觸,，然后中部最后上部,，當(dāng)主切削刃與砂輪之間成暗紅色的火花時，后刀面基本磨好,。磨刀期間手要及時調(diào)整角度,，確保6到8度。其余幾個面的磨削方法與此基本相同,。俗話說的好：說著容易,，做著難!磨好一把刀絕不是一件易事，需要大量練習(xí)的同時,，要認(rèn)真思考與分析,，并且要經(jīng)常與同學(xué)交流，積極請教老師,。

有老師的細(xì)心講解在加之我們的金工實習(xí)基礎(chǔ),，車手柄相對而言最簡單了，但是仍有許多問題不容忽略,。比如加工棒料時,，棒料不得太長，一般以不超出主軸孔后端300毫米為宜,。裝夾好工件后要將卡盤扳手取下,，否則當(dāng)車床開始工作后造成的傷害將不可估計!車刀安裝不宜伸出過長，一般切削刀19毫米左右,，硬質(zhì)合金刀為其寬度的1.5倍左右,，車刀墊片要平整，車刀要加緊,。而且刀尖高度要與卡盤中心高度一致,。有些刀具安裝時還需有一定角度，不能與棒料垂直,。走刀時一定要身心合一,，集中精力。手感很重要,，同時也要調(diào)整好車速,，利用好大中小托板。走刀時不可以倒車,，工作中也不準(zhǔn)用反車的方法來制動主軸回轉(zhuǎn),。

車階梯圓柱體是本次實訓(xùn)的重頭戲!它的突出特點是工藝安排要恰當(dāng)，精度要求高,。我們要車削的圓柱體如圖所示,。我們小組這樣安排工藝：首先平端面，然后車外圓到直徑31毫米,，接著車圓柱右面直徑到28毫米,，長50毫米,。然后打孔，鉆孔,，鏜孔,，切退刀槽，最后在106毫米處切斷,。卸下棒料,，安裝零件。平端面,，車外圓至25毫米,。緊接著切退刀槽，隨后車錐面,，車螺紋,，最后車外圓至30毫米，工件完成,。工藝安排好后,，就是實際操作了。其中車螺紋對我們來說是一個新知識,。由公式計算出首先車外圓于23.74毫米處,，采用螺距為2毫米。中托板調(diào)零,，然后第一次進(jìn)6毫米,，第二次進(jìn)5毫米，接著4毫米,，3毫米,，2毫米，最后1.16毫米,，退出螺紋刀,，工件完成。

每當(dāng)自己或自己和同學(xué)完成了一個項目時,，或多或少有些欣慰,，會感到開心，休息時和老師的交流也是一種快樂,。雖然兩周實訓(xùn)不是很長時間,，但對我今后的學(xué)習(xí)有很大幫助，起到了理論與實踐結(jié)合的作用,。十分感謝學(xué)校此次的實習(xí)安排!

車間實踐報告內(nèi)容篇六

實習(xí)時間：xxxxx

一,、公司簡介

xxx責(zé)任有限公司是目前國內(nèi)生產(chǎn)鏈條和連接環(huán)的最大專業(yè)廠家之一，其中18*64礦用高強(qiáng)度圓環(huán)鏈榮獲國家最高獎項-----銀質(zhì)獎，是原煤炭部礦用高強(qiáng)度圓環(huán)鏈和連接環(huán)的定點生產(chǎn)廠家,。

二,、實習(xí)目的

通過這次實習(xí)，不僅使我熟悉了本公司生產(chǎn)的主要產(chǎn)品,，了解并掌握了如連接環(huán),、圓環(huán)鏈等主要產(chǎn)品的制作過程，還了解了在學(xué)校無法學(xué)到的電氣設(shè)備運(yùn)行的技術(shù)管理知識,、增加了實踐經(jīng)驗的同時增強(qiáng)了自己的動手能力。車間實習(xí)時,，在車間指導(dǎo)老師王師傅和張師傅的悉心指導(dǎo)下,，了解到了專業(yè)技術(shù)人員不但需要認(rèn)真負(fù)責(zé)、膽大心細(xì)的工作態(tài)度,，而且還要培養(yǎng)自己嚴(yán)格地遵守紀(jì)律,、統(tǒng)一組織及協(xié)調(diào)一致的團(tuán)結(jié)合作精神。在實習(xí)過程中,，通過觀察一條龍的流水線作業(yè)方式生產(chǎn)線,，對產(chǎn)品的生產(chǎn)流程有了整體的了解，努力地使理論與實踐,、工作與學(xué)習(xí),、企業(yè)與個人相結(jié)合，從而不斷地提高了我的獨立工作能力和思考能力,。

三,、實習(xí)內(nèi)容

我于20xx年12月9號到xxxxx責(zé)任有限公司實習(xí)，通過了三天的基礎(chǔ)培訓(xùn)和考試后,，被分配到了鏈條車間和錨鏈車間實習(xí),，在車間實習(xí)開始之前，也進(jìn)行了必不可少的安全生產(chǎn)知識培訓(xùn),。在車間實習(xí)過程中,，努力了解公司的運(yùn)作流程等知識并將自己所學(xué)的知識靈活運(yùn)用。

1,、安全教育

安全教育的目的是為了加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理,，防止和減少安全生產(chǎn)事故的發(fā)生，保障人民群眾的生命財產(chǎn)安全,，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,。了解了河南煤化集團(tuán)的安全理念-----從零開始，向零奮斗,，安全方針-----安全第一,，預(yù)防為主，綜合治理以及鶴煤公司的安全生產(chǎn)目標(biāo)-----安全生產(chǎn)零事故。通過安全教育,，使我了解在作業(yè)過程中應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守本單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程,，服從管理，正確的配合和使用勞動保護(hù)用品,，不僅要做到“三不傷害”,、“三不生產(chǎn)”還要能夠做到在發(fā)生事故時及時準(zhǔn)確的處理。

2,、實習(xí)過程

在鏈條車間實習(xí)時,，學(xué)習(xí)和了解了本車間主要產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)資料，包括各種技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)圖紙,、專用設(shè)備說明書等,。熟悉了車間內(nèi)部生產(chǎn)組織管理和工資錄入等基本的操作方法。鏈條車間以生產(chǎn)礦用高強(qiáng)度圓環(huán)鏈為主,，其生產(chǎn)工藝分為：切斷,、圍環(huán)、焊接,、熱去刺,、一次拉伸、熱處理,、二次拉伸,、檢驗、打捆包裝沾漆和驗收入庫,。在生產(chǎn)過程中,，使我認(rèn)識到不僅要生產(chǎn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品，更重要的是要時刻以人身安全為主,。在做好本職工作的同時,，積極地到需要我的工作中去，如和王師傅給鏈條分類等,，使我基本上熟悉了各種鏈條的尺寸型號和增強(qiáng)了我的人際交往能力,。

在錨鏈車間實習(xí)時，了解了車間五號機(jī)組生產(chǎn)的￠26*92礦鏈的生產(chǎn)工藝,，其工序有：下料,、加熱、編鏈,、焊接,、去刺、一次拉伸,、熱處理,、強(qiáng)化拉伸，還熟悉了生產(chǎn)過程中各個工序的基本要求。在張師傅的悉心指導(dǎo)下,，進(jìn)一步的加深了對所學(xué)專業(yè)的了解,，不斷地將所學(xué)知識運(yùn)用到實踐中，基本能夠使用編程器編寫簡單的程序等,。

3,、其它活動

在實習(xí)時，除了努力地做好自己的本職工作,，還利用空余時間積極地參加公司內(nèi)部的活動,，加深了對公司內(nèi)部人員的了解，也調(diào)整了自己的心態(tài)使我能夠從容的面對遇到的困難,。

四,、實習(xí)總結(jié)

很榮幸的能夠成為公司的一員，在實習(xí)的過程中,，感謝各位領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的幫助，希望在以后的工作中會做的更好,。