報告材料主要是向上級匯報工作,其表達(dá)方式以敘述,、說明為主,在語言運用上要突出陳述性,把事情交代清楚,充分顯示內(nèi)容的真實和材料的客觀,。報告的格式和要求是什么樣的呢,？下面是小編給大家?guī)淼膱蟾娴姆段哪０?，希望能夠幫到你?

公路年終工作總結(jié)報告 公路年度工作總結(jié)篇一

通過播送標(biāo)語、黑板報,、宣傳等方式對《中華人民共和國公路法》,、《江蘇省公路條例》等法律法規(guī)進(jìn)展廣泛的.宣傳,，提高了干部和村民養(yǎng)路,、護(hù)路的意識和自覺性,，公路沿線住戶村民亂丟垃圾、亂堆亂放等不良現(xiàn)象得到明顯改善,，村民對道路的建、管,、養(yǎng)意識普遍提高,。

年初鎮(zhèn)政府召開各村負(fù)責(zé)人和道路養(yǎng)護(hù)人員會議，明確全年農(nóng)村公路工作任務(wù)和目標(biāo),，與各村簽訂了《村道管理責(zé)任書》,，同時全鎮(zhèn)68公里水泥路均與養(yǎng)護(hù)責(zé)任人簽訂了《村級道路養(yǎng)護(hù)合同》,把道路養(yǎng)護(hù)、管理等落實到人,，責(zé)任到人,。在總結(jié)去年管理機制的根底上，一是進(jìn)一步完善養(yǎng)護(hù)機制,，建立健全養(yǎng)護(hù)責(zé)任制和養(yǎng)護(hù)責(zé)任追究制：二是村民建房杜絕侵占鄉(xiāng)村的道路的行為發(fā)生;三是充分發(fā)揮一事一議議事,，鼓勵和調(diào)動村民養(yǎng)路和護(hù)路積極性;四是集思廣益、大力度,、多渠道向上爭取資金,，改善養(yǎng)護(hù)條件，提高養(yǎng)護(hù)水平。

江岸村和洋南村村民積極發(fā)揮村組作用,，召開村民大會,，采取一事一議，自籌資金10余萬元,，政府投入資金10余萬元,，對兩村的路肩進(jìn)展硬化改造。另外水泥路上的很多橋梁因年久失修,，橋面已破損,，村民自籌資金，政府投資20余萬元,，對其橋進(jìn)展了改造,。以上路橋的改造修復(fù)工程，得到了上級有關(guān)部門的大力支持,，為村民解決了行路難題,，方便了村民的生產(chǎn)生活，加快社會主義新農(nóng)村建立,。

完善公路配套設(shè)施,，可以更好的延長路的使用壽命，我們著重做到四個到位：

高標(biāo)準(zhǔn)路肩做到位,。路肩做好可以護(hù)路又可以保證行車平安,，我們要求各村公路兩側(cè)的路肩培土要確保到達(dá)1米以上，除了養(yǎng)護(hù)人員正常管理外,，每年我們以村為單位對路面水毀路段進(jìn)展一次全面的培土,，今年新老公路路肩共培土方3.2萬方。

2,、兩側(cè)排水溝挖到位,。排水不暢將對公路構(gòu)成很大的破壞和威脅，排水溝暢通能保證公路兩側(cè)無積水,，開挖高標(biāo)準(zhǔn)排水溝是養(yǎng)護(hù)工作的重中之重,，我鎮(zhèn)高度重視這項工作，在路肩兩側(cè)1米外開挖排水溝,，以確保排水暢通,。

3、綠化工作做到位,。在公路兩側(cè)因地制宜進(jìn)展綠化,，道路兩側(cè)栽種楊樹、女貞,、紫薇等綠化樹種,，保障路肩不被雨水沖刷,，今年共栽種各種樹木達(dá)4.2萬株，并定期進(jìn)展修剪,、刷白,、防治病蟲害，保障樹木的正常生長,。

4,、農(nóng)村公路的標(biāo)志標(biāo)牌到位，路名牌,、村名牌,、限載牌、責(zé)任牌,、拐彎牌,、警示樁等等今年共設(shè)置了105個，所有水泥結(jié)合部都安裝了里程碑,，實現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化路段管理,。

在今年的工作中，我們始終保持著高昂的工作精神,，在工作中與市農(nóng)路養(yǎng)護(hù)科保持高度一致,。為把我鎮(zhèn)的農(nóng)村公路建立搞得更好而努力，今年我鎮(zhèn)迎接省7月和12月省農(nóng)村公路檢查,，通過檢查給省里的領(lǐng)導(dǎo)留下了很好的印象,，特別是7月份的大檢查，我鎮(zhèn)的農(nóng)村公路資料和路況得到了省交通廳董主任的高度贊賞,，在檢查后不久,，領(lǐng)導(dǎo)還親臨我鎮(zhèn)進(jìn)展了觀摩和學(xué)習(xí)，我們的養(yǎng)護(hù)工作給省市領(lǐng)導(dǎo)留下了深刻的印象,。

公路年終工作總結(jié)報告 公路年度工作總結(jié)篇二

農(nóng)村公路建管養(yǎng)是促進(jìn)農(nóng)村公路可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)性工作,，也是促進(jìn)社會經(jīng)濟全面發(fā)展和建設(shè)社會主義新農(nóng)村的一個重要環(huán)節(jié)。為全面提升我街道農(nóng)村公路建設(shè)管理養(yǎng)護(hù)水平,，提高農(nóng)村公路路況質(zhì)量和路網(wǎng)服務(wù)功能,，實現(xiàn)“通,、平,、美、綠,、安”的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)目標(biāo),，服務(wù)農(nóng)村經(jīng)濟社會發(fā)展。積極貫徹落實區(qū)委,、區(qū)政府及上級交通部門有關(guān)農(nóng)村公路建設(shè)管理養(yǎng)護(hù)指示精神,，采取有效措施,，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級責(zé)任,，把農(nóng)村公路建設(shè)管理養(yǎng)護(hù)工作放到農(nóng)村工作重要位置來抓,，通過全街道上下共同努力，較好地完成了農(nóng)村公路建設(shè)管理養(yǎng)護(hù)任務(wù)?，F(xiàn)將20xx年度農(nóng)村公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)管理工作總結(jié)如下：

一,、基本情況

今年以來，農(nóng)村公路建設(shè),，緊緊抓住區(qū)政府“以獎代補”連接線和公路網(wǎng)化建設(shè)這個機遇,，完成了6.5公里長的建設(shè)任務(wù)。截止11月底,，全街道農(nóng)村公路路面硬化里程達(dá)95公里,，危橋改造６座。初步形成了村村相通,、干支相連,、四通八達(dá)的農(nóng)村公路交通網(wǎng)絡(luò)。

二,、加強領(lǐng)導(dǎo),，建立機構(gòu)

為基本建立符合我街道農(nóng)村實際和社會主義市場要求的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)機制和運行機制，保障農(nóng)村公路的日常養(yǎng)護(hù)和正常使用,，實現(xiàn)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)的正?；鸵?guī)范化，成立了由辦事處主任任組長,，分管農(nóng)村公路建設(shè)管理養(yǎng)護(hù)工作的副書記任副組長,，農(nóng)村公路管理站等相關(guān)部門為成員的農(nóng)村公路建設(shè)管理養(yǎng)護(hù)領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，負(fù)責(zé)全街道農(nóng)村公路管理工作,。由于建立了強有力的組織機構(gòu),，為農(nóng)村公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)管理工作的開展，奠定了堅實的基礎(chǔ),。

三,、建立長效養(yǎng)護(hù)機制

為切實加強我街道農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)管理，實現(xiàn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理規(guī)范化,，根據(jù)《xx區(qū)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作實施細(xì)則》,，20xx年7月1日，成立馬衙街道農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)中心,，健全各項規(guī)章制度,，落實專項養(yǎng)護(hù)資金，形成“政府主導(dǎo),，專業(yè)養(yǎng)護(hù),，合力共管,，部門考核”的.農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理新模式，中心運行以來,，群眾對農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)積極日益提高,，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量較20xx年度有明顯改善，農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)水平不斷提升,。由于采取了一系列的養(yǎng)護(hù)措施,，從而較好的解決了農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)失管失養(yǎng)問題，實現(xiàn)了農(nóng)村公路“有路必養(yǎng),、養(yǎng)必到位”的工作目標(biāo),。

四、加強農(nóng)村公路水毀工程的修復(fù)

隨著公路使用年限增長及車流量增大等眾多因素,，轄區(qū)農(nóng)村公路出現(xiàn)不同程度損壞現(xiàn)象,，特別是梅雨季節(jié)的持續(xù)強降雨，山體滑坡,、路基坍塌,，道路受阻，交通中斷,。農(nóng)村公路管理站第一時間趕赴現(xiàn)場,，積極組織相關(guān)村（居）及時開展水毀修復(fù)。并根據(jù)修復(fù)預(yù)算結(jié)果,，報上級交通部門爭取資金補助,。

五、組織業(yè)務(wù)培訓(xùn),，提高管養(yǎng)質(zhì)量

管養(yǎng)好農(nóng)村公路,，提高路況質(zhì)量，為道路交通運輸提供安全,、舒適,、快捷、高效的道路條件,，是管理養(yǎng)護(hù)者的主要職責(zé),。為進(jìn)一步提高我街道農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量，農(nóng)村公路管理站負(fù)責(zé)人每星期一召開例會,，針對養(yǎng)護(hù)過程中存在或出現(xiàn)的問題,，進(jìn)行養(yǎng)護(hù)質(zhì)量培訓(xùn)，培訓(xùn)采取聽講座及實地觀摩方式進(jìn)行,。通過培訓(xùn),，使養(yǎng)護(hù)人員得到感性認(rèn)識,，增強了業(yè)務(wù)知識,，為指導(dǎo)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作打下基礎(chǔ),。

六、加強公路產(chǎn)權(quán)管理

為維護(hù)公路路產(chǎn)路權(quán)不受侵犯,，協(xié)助配合路政執(zhí)法人員定期和不定期對農(nóng)村公路進(jìn)行巡查,，對占用、利用,、破壞公路等行為依法處理,，全月進(jìn)行一次公路巡查，發(fā)放《公路法》,、《路政管理條例》宣傳材料30余份,，立案查處路政案件1件，結(jié)案1件,，安裝公路彎道警示標(biāo)識牌28塊,，有效維護(hù)了公路路容路貌及路產(chǎn)路權(quán)的完整。

七,、為校園再系“安全帶”

按照“屬地管理”和公路分級管理的原則,。農(nóng)村公路管理站積極協(xié)同中心小學(xué)為境內(nèi)中心小學(xué)等11個教學(xué)點（含民辦幼兒園）校門兩側(cè)設(shè)置安全警示標(biāo)識牌22個、安裝車輛減速帶83米,，全程參與施工,，對施工質(zhì)量及進(jìn)度進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)督，確保安裝工作高標(biāo)準(zhǔn),、高質(zhì)量,。交通安全設(shè)施的設(shè)置，有效地提醒了駕車人員通過校園時小心慢行,，同時減速帶也很好地限制了過往車輛的車速,，確保消除校園周邊道路交通安全隱患。

公路年終工作總結(jié)報告 公路年度工作總結(jié)篇三

20xx年春運從1月26日開始至3月6日結(jié)束,，為期40天,。我市運管部門和運輸企業(yè)根據(jù)上級交通運輸部門關(guān)于20xx年春運工作的部署要求，圍繞“平安春運”主題,，按照“以客為主,、科學(xué)組織、協(xié)調(diào)配合,、安全有序”的原則,，提前落實保障措施，強化安全生產(chǎn)管理,，科學(xué)組織調(diào)配運力,，狠抓運輸市場監(jiān)管，出臺便民服務(wù)舉措,，確保廣大旅客安全,、便捷,、有序出行，圓滿完成春運各項任務(wù),。

20xx年春運40天,，全市道路運輸企業(yè)共發(fā)送旅客2324.67萬人（不含公交車、出租車）,，同比下降5.2%,；全市共投入營運客車29.2萬輛次，同比下降3.5%,，其中包車3497輛次,，加班4908車輛次，加班班次10283班,。市區(qū)六個客運站共發(fā)送旅客158.36萬人次,，同比下降6.3%。主要特點：

（一）旅客出行暢通有序,。受天氣狀況相對正常,、道路通行比較通暢、民工數(shù)量有所減少,、第三方運力允許調(diào)用等利好條件推動,，20xx年春運期間我市客運車輛運行周轉(zhuǎn)正常，客運站秩序普遍良好,，旅客出行暢通有序,，客流態(tài)勢總體平穩(wěn)。

（二）客流總量明顯下降,。受民工數(shù)量有所減少且提前出行,、鐵路和民航疏運能力提高、市區(qū)公交體制改革等因素影響,，今年春運道路客流總量明顯下降,，其中中長途客流下降幅度更大。市區(qū)交運集團(tuán)五大客運站節(jié)前15天累計發(fā)送旅客70.59萬人次,，同比下降13.7%,，同比減小10萬余人次。

（三）安全形勢總體平穩(wěn),。20xx年春運期間,，全市道路運輸企業(yè)（不含公交車）共發(fā)生死亡事故10起，死亡14人,，其中班車客運發(fā)生1起死亡3人的較大事故,，各項指標(biāo)與20xx年春運基本持平。但是，市區(qū)城市公交春運期間發(fā)生死亡事故3起,，死亡4人,，事故指標(biāo)明顯上升，安全形勢不容樂觀,。

（一）準(zhǔn)備工作充分到位

一是及早組織春運調(diào)查摸底。組織相關(guān)人員收集掌握鐵路,、民航,、公路、氣象等有關(guān)信息,，主動征詢主要客運企業(yè),、客運站場和班線經(jīng)營者的意見建議，綜合分析春運有利和不利因素,，為制訂春運實施政策提供科學(xué)依據(jù),。二是及早做好春運運力對接。在市交通運輸局的帶領(lǐng)下,，組織市區(qū)骨干客運企業(yè)走訪我市外來民工主要源頭省份,，及早做好春運重點地區(qū)運力對接和合作事宜，確保春運期間運力充足,、疏運暢通,。三是及早建立春運工作機制。全市運管部門在當(dāng)?shù)卣徒煌ㄟ\輸主管部門的領(lǐng)導(dǎo)下,，及早建立由一把手掛帥的春運工作機構(gòu),，實行春運24小時值班和信息匯報制度。市運管局成立了以吳光福局長為組長的春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組,，下設(shè)六個專業(yè)工作組,，由相關(guān)處室負(fù)責(zé)人擔(dān)任組長。四是及早開展春運宣傳部署,。通過新聞媒體報道,、發(fā)放春運通告等形式，及早向社會公布宣傳春運實施政策,，為春運工作營造良好的社會環(huán)境,。1月17日，市局在雙嶼客運中心召開市區(qū)春運現(xiàn)場會,，對市區(qū)企業(yè),、客運站部署落實春運安全管理、運力調(diào)配,、牌證發(fā)放,、市場監(jiān)管等方面要求。

（二）安全管理狠抓落實

在春運前組織開展“百日安全”專項活動，以強化落實企業(yè)主體責(zé)任和運管部門安全監(jiān)管責(zé)任為重點,，以事前預(yù)防為方向,，深入查找行業(yè)安全生產(chǎn)隱患和薄弱環(huán)節(jié)，深化“打非治違”專項行動,，認(rèn)真落實安全生產(chǎn)各項措施,，確保春運期間安全形勢穩(wěn)定。一是督促企業(yè)嚴(yán)格落實各項安全措施,。督促客運站場加強源頭現(xiàn)場管理,，嚴(yán)格執(zhí)行“三不進(jìn)站、六不出站”制度,；督促客運企業(yè)加強車輛營運動態(tài)監(jiān)管,，嚴(yán)格執(zhí)行長途客車凌晨2-5點停車休息制度，按照規(guī)定落實道路客運安全告知制度,。二是精心組織春運安全大檢查,。從1月16日至1月31日，由市局領(lǐng)導(dǎo)班子帶隊,，分六個檢查組,，以自查和抽查方式，重點對各縣（市）運管部門,、客運企業(yè),、客運站場、危貨運輸企業(yè)開展春運安全專項大檢查,，對發(fā)現(xiàn)的安全隱患問題責(zé)成屬地運管部門限期落實整改,，切實加強春運安全生產(chǎn)，嚴(yán)防發(fā)生重大運輸行車事故,。三是及時落實上級部門文件精神,。及時轉(zhuǎn)發(fā)上級部門關(guān)于應(yīng)對春運期間雨雪低溫惡劣天氣的一系列緊急文件，督促運輸企業(yè)落實好安全應(yīng)對措施,；對全省道路運輸暨春運會議傳達(dá)的.省公安部門允許空載客車凌晨2至5點通行規(guī)定,，會后第一時間通知到相關(guān)運輸企業(yè)，確保車輛通行安全暢通,。

（三）運力組織科學(xué)規(guī)范

1,、充分挖掘企業(yè)內(nèi)部運輸潛力，進(jìn)一步完善春運應(yīng)急預(yù)案,。春運期間,，各地運輸企業(yè)采取回場翻班加密、冷熱線調(diào)配等方式,，充分挖掘企業(yè)內(nèi)部的正班車運輸潛力,。重點高速客運班線,，客運站和班線經(jīng)營者提前制定班次加班計劃；受鐵路動車組影響的班線,，通過調(diào)整班次將多余運力調(diào)劑到其他熱線班線,。如溫州至貴陽班線雙方經(jīng)營企業(yè)，針對市區(qū)xx方向客流密集的實際情況,，各自調(diào)集企業(yè)內(nèi)部25輛高級大型客車,，實行滾動循環(huán)發(fā)班模式。

各地運管部門依托當(dāng)?shù)卮笮凸歉蛇\輸企業(yè),，充分考慮因惡劣天氣,、交通阻塞等原因出現(xiàn)班車大量脫班、旅客大面積壓站等突發(fā)情況,，在借鑒往年春運工作經(jīng)驗的基礎(chǔ)上,，進(jìn)一步完善春運應(yīng)急預(yù)案,，落實好應(yīng)急備用運力,，確保急需用車時能隨時調(diào)用，做好應(yīng)對各種突發(fā)事件的準(zhǔn)備工作,。市區(qū)以溫州交運集團(tuán)為龍頭,，落實了40輛大客作為應(yīng)急備用運力。

2,、規(guī)范有序調(diào)用第三方運力,，切實化解春運高峰疏運壓力。經(jīng)請示省局同意后,，先后出臺《關(guān)于調(diào)用第三方運力的通知》,、《關(guān)于加強春運運力組織調(diào)配的通知》等文件，確保規(guī)范有序地調(diào)用第三方運力,。一是嚴(yán)格調(diào)用原則,。嚴(yán)格遵循優(yōu)先使用本地區(qū)、本省其他地區(qū),、班線對開方地區(qū)運力的原則,，僅在緊急疏運狀態(tài)下作為應(yīng)急運力調(diào)用，每一趟次均須經(jīng)當(dāng)?shù)卣哼\辦同意,，且須持有車籍地地區(qū)運管部門意見,。二是統(tǒng)一進(jìn)站配客。對進(jìn)入我市境內(nèi)的第三方運力,，統(tǒng)一實行進(jìn)站報到,、簽證配客制度，駐客運站運管人員根據(jù)客流和運力情況,，按照審批程序?qū)蟮降牡谌竭\力進(jìn)行調(diào)配,。三是落實監(jiān)管措施。嚴(yán)格審查道路運輸證、行駛征,、春運車輛臨時檢測證,、駕駛員從業(yè)資格證等證件，注明發(fā)放牌證有效期限,，確保第三方運力合法營運,。客運站場按照有關(guān)規(guī)定要求,，對調(diào)用的第三方運力納入門檢管理,。

春運期間，全市共調(diào)用第三方運力505輛,，發(fā)送1037個班次,，疏運旅客50189人次；調(diào)用的第三方運力車籍地集中在xx,、xx,、xx、上海,、xx,、xx、xx,、xx,、xx、xx,、北京等地,，加班、包車主要方向為xx,、xx,、xx、重慶,、xx,、xx、xx等地,；調(diào)用時間大多在節(jié)前,，調(diào)用縣（市）以xx市區(qū)為主（包括平陽、泰順）,，未發(fā)生一起行車安全事故,。

（四）市場整治精心部署

在全市范圍內(nèi)提前開展客運市場“百日稽查”活動，精心部署“打黑車,、促規(guī)范,、保春運”專項行動,，嚴(yán)厲打擊“黑車”、站外組客,、客運站場違規(guī)接納車輛進(jìn)站等非法營運行為,，進(jìn)一步規(guī)范客運站、客車經(jīng)營行為,，營造和諧有序的春運市場環(huán)境,，保障旅客和經(jīng)營者的合法權(quán)益。春運期間,，全市運管部門共出動稽查人員11027人次,，檢查車輛47663輛，查獲各類違章車輛7023輛,。同時,，全市運管部門充分發(fā)揮“96520”舉報投訴電話24小時監(jiān)督職能，使投訴案件能快速有效地得到處理,，做到“有報必查,、查實必糾”，切實維護(hù)了道路運輸消費者和經(jīng)營者的合法權(quán)益,。

1月26日春運首日,，市局開展 “打黑車保安全”專項行動,，以站場周邊守候和巡查相結(jié)合的方式,，嚴(yán)查黑車和站外組客等非法行為，吳光福局長親臨現(xiàn)場指揮打黑行動,。此次專項行動出動稽查力量226人,，查獲非法營運自備車14輛、站外組客客車19輛,、非法營運租賃客車2輛,、異地營運出租車10輛、無服務(wù)證出租車7輛,、非法營運摩的8輛,。春運期間，蒼南運管,、交警部門聯(lián)合xx省運管,、交警部門，在104國道橋墩鎮(zhèn)設(shè)立浙閩交界省際春運聯(lián)勤服務(wù)站,，對過往的客運車輛,、危貨運輸車輛逢車必查，共同對進(jìn)出兩省的車輛進(jìn)行有效監(jiān)控,，以保障春運期間的運輸安全,。樂清運管部門針對春節(jié)期間“黑車”猖獗現(xiàn)象,，放棄節(jié)假日休息時間，部署全體執(zhí)法人員,，通過不定點設(shè)卡與流動稽查相結(jié)合的方式,，重點檢查非法營運汽車，并及時對外發(fā)布打擊成效信息,，為春節(jié)期間的道路運輸市場清障礙保平安,。

（五）服務(wù)舉措便民優(yōu)質(zhì)

春運期間，各地運管部門和客運企業(yè)堅持以人為本,，強化服務(wù)意識,，出臺便民舉措，營造和諧溫馨的出行環(huán)境,，充分體現(xiàn)道路運輸行業(yè)的優(yōu)質(zhì)服務(wù),。市局對市區(qū)春運臨時加班、包車牌子證核發(fā)實行窗口前移,、服務(wù)延伸,，駐站人員實行全天24小時辦理手續(xù)制度；以市春運辦名義發(fā)放《春運運力調(diào)派證明》,，為我市開行到外省的第三方運力保駕護(hù)航,，確保民工順利返鄉(xiāng)；落實專人每日收集整理春運各方面信息,積極與新聞媒體保持聯(lián)系溝通,，保證第一時間向社會發(fā)布,，引導(dǎo)旅客合理出行。

各地客運站增開售票窗口,、延長售票時間,，采取提前預(yù)售票、發(fā)售團(tuán)體票,、上門售票等措施,，最大限度提升服務(wù)能力；按照“三優(yōu)”,、“三化”服務(wù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),，保持站容站貌和車容車貌整潔，在客流高峰期增派服務(wù)人員,，為旅客提供周到熱情的服務(wù),；充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，通過互聯(lián)網(wǎng),、廣播電視,、報刊雜志、手機短信,、微博等媒體,，及時為公眾提供出行信息,。

（一）制定更加嚴(yán)格科學(xué)的第三方運力調(diào)用政策。近幾年春運,，我市通過開放客運市場接納調(diào)用第三方運力,，切實化解春運特別是節(jié)前高峰期的疏運壓力，但在調(diào)用第三方運力過程中也暴露出調(diào)用程序還不夠完善,、安全監(jiān)管壓力大等問題,。建議：一是嚴(yán)格控制調(diào)用條件。嚴(yán)格遵循優(yōu)先使用本地區(qū),、對開方地區(qū),、本省其他地區(qū)運力的原則，僅允許第三方運力作為惡劣天氣等突發(fā)情況下的應(yīng)急運力調(diào)用,，且調(diào)用的第三方運力須持有車籍地地區(qū)運管部門意見,。二是縮小限定調(diào)用范圍?？紤]到第三方運力的安全監(jiān)管,、運行通暢等因素，調(diào)用第三方運力時優(yōu)先考慮線路起點,、訖點所在?。ㄊ校┘\力，盡量不使用其他?。ㄊ校┘牡谌竭\力,。

（二）充分發(fā)揮包車客運在春運高峰期的疏運作用。隨著交通運輸部出臺單程包車回程配客不需客源地運管部門備案規(guī)定,，結(jié)合我市節(jié)前高峰期運力供求緊張,，特別是里程遠(yuǎn),、路況差,、客源集中的部分超長途班線運力嚴(yán)重不足的實際情況，建議通過鼓勵外來務(wù)工人員的源頭?。ㄊ校┌嚳瓦\車輛來溫回程包車載客,，以減輕我市節(jié)前春運高峰疏運壓力。此外,，通過適度增加我市包車運力投放,，合理調(diào)整包車資源配置，增強春運應(yīng)急運力的儲備力量,。

（三）建立多部門參與的春運市場綜合整治機制,。每年春運期間，汽車站,、火車站,、機場,、工業(yè)園區(qū)等周邊區(qū)域外籍客車、“黑車”,、“摩的”等各類非法營運行為屢禁不止,，“黃牛”拉客現(xiàn)象比較猖獗,，這既帶來運輸安全隱患,，又損害了城市窗口形象，社會各界和新聞媒體對此十分關(guān)注,。由于目前運管部門稽查力量不足,、調(diào)查取證難、執(zhí)法環(huán)境差等客觀原因,，建議由市春運辦牽頭,，協(xié)調(diào)組織運管、公安,、城管,、街道等部門，建立完善春運市場綜合整治機制,，加大部門聯(lián)合執(zhí)法力度,，進(jìn)一步優(yōu)化春運市場環(huán)境。