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最新貨代業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)內(nèi)容篇一
貨代風(fēng)險防范
案例分享
我們先來看一下貨代流程,，我先用一張圖片來給大家看一下貨代的基本操作流程：
接下來我們看一下具體操作步驟,，因?yàn)樨洿婕暗降牟襟E非常多，我們今天就從裝貨開始分享：
一,、提取空箱裝貨 進(jìn)場 邊檢
ⅰ、拖裝
①排載單第五聯(lián)（加蓋訂艙貨代業(yè)務(wù)章）
②訂艙確認(rèn)
①+② ? ? ? ?從船代處取得⑤設(shè)備交接單 后至指定堆場提柜
③裝箱單（凍柜要二張裝箱單/柜,，要注明溫度及凍柜標(biāo)字"12f）海滄碼頭免裝箱單
④拖柜交接單,，注明拖柜時間、地點(diǎn),、聯(lián)系人,、電話（若shipper有特殊要求如車架一定要20架,，裝食品的需做柜檢，木制品需做熏蒸等等,，也應(yīng)一并告知,。）依據(jù)④至貨主指定地裝貨，貨柜到達(dá)后,，由貨主自行裝柜，封好封簽后,，再由拖車公司憑③+⑤拖柜進(jìn)碼頭 ⑥六聯(lián)附頁留底作為港務(wù)費(fèi)結(jié)算聯(lián)
** op跟蹤拖柜情況,，取得柜號和封簽,，并與船東貨主核對，特別是一家貨主同出好幾票貨時一定要和貨主核對正確,。另外在貨柜進(jìn)場后，還可以登陸碼頭的門戶網(wǎng)站查詢船東,、柜型,、封簽等,。ⅱ、場裝
①事先通知堆場安排場裝計(jì)劃,，與貨主確定場裝時間，傳真一份進(jìn)倉圖給貨主（附上op的電話傳真）②取得設(shè)備交接單
③貨主將貨物運(yùn)至堆場前,，堆場應(yīng)將柜子吊好 ④填寫場裝計(jì)劃,，注明裝柜時間,、聯(lián)系人,、電話（若shipper有特殊要求如車架一定要20架,，裝食品的需做柜檢,、木制品需做熏蒸等等，也應(yīng)一并告知,。）⑤若場裝完畢,，應(yīng)向貨主求證是否已將貨物裝滿可以將貨柜拖進(jìn)碼頭,。
⑥若貨柜可進(jìn)場，取得柜號和封簽并與碼頭核對,。ⅲ,、貨柜進(jìn)場后,，安排外勤至碼頭蓋進(jìn)場章（蓋排載單第6聯(lián)上）。
二,、邊檢
1、若所排船舶是直行美國,、日本,、韓國,、臺灣的均需在開航前兩天內(nèi)填寫邊檢單至邊檢查站，放行后連同已放行的6,、7,、8聯(lián)送至碼頭,。
2、若邊檢查驗(yàn)（與海關(guān)差不多做法一樣）,，但若是場裝的可至堆場找理貨蓋章，再去邊防站放行,。
三,、對集裝箱的特殊要求
1,、柜檢柜（一般出口貨物為食品類才需要）,，應(yīng)盡早通知協(xié)檢員預(yù)計(jì)拖裝或者場裝的時間,，傳真排載單以便安排柜檢計(jì)劃。柜檢大約需要半個工作日,，協(xié)檢員填寫（包括以下有效內(nèi)容：報檢編號,、箱號,、規(guī)格、溫度,、檢驗(yàn)評定、協(xié)檢員簽章,、檢驗(yàn)員簽章,，并加蓋貨代公章）向商檢局提出申請,，至指定堆場自檢合格的集裝箱處進(jìn)行集裝箱適載檢驗(yàn)。檢驗(yàn)合格后,，由商檢局出具中華人民共和國出入境檢驗(yàn)檢疫集裝箱檢驗(yàn)檢疫合格單（簡稱柜檢單）,，其中正本交給報關(guān)行以供換取通關(guān)單,，副本上加蓋“本聯(lián)供產(chǎn)地檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)查驗(yàn)集裝箱和存檔之用”，由業(yè)務(wù)員交還貨主,。協(xié)檢員在一編號內(nèi)的柜檢單發(fā)放完畢后,，填寫出境集裝箱裝載貨物登記表后,，審核蓋章送商檢局核銷。
2,、若貨物為運(yùn)往歐洲等國家的木制品或貨物所使用的是木質(zhì)托盤、木制包裝,，則應(yīng)經(jīng)過熏蒸,，這是目的港的要求,。熏蒸前，先確定貨主的貨物是否備齊，提前拖柜或場裝準(zhǔn)備熏蒸,。
l 所需熏蒸材料有： ①輸歐貨物木質(zhì)包裝材料聲明（公章）l ②報檢委托書（公章）
③一份由貨主出具的委托報檢保函（公章）④貨物發(fā)票（公章）⑤貨物裝箱清單（公章）
⑥如果由于天氣原因,，貨物的外包裝被淋濕,，可能導(dǎo)致標(biāo)識加蓋不清，又因交貨時間緊迫,，需在規(guī)定時間內(nèi)加蓋標(biāo)識并熏蒸，故出具一份保函以備熏蒸,。
* 材料交給報關(guān)行后,，由報關(guān)行向商檢局預(yù)約熏蒸,。熏蒸時間為24小時，熏蒸后取得由商檢局印發(fā)的熏蒸證書,。由于熏蒸時間較長，放氣后方可進(jìn)場,、申報,、報關(guān),，故應(yīng)提前作安排。
四,、突發(fā)情況的處理方法
1,、建立客戶代碼申請書
若貨主在船代處無客戶代碼，則填寫建立客戶代碼申請書,，加蓋排載單上shopper公章，至船代處申請?zhí)砑哟a即可,。
2,、排載后貨主更改柜型柜量
更改船名,、航次、提單號,、箱主,、箱型、尺寸,、用箱數(shù)量等，先到出口排載部門更改確認(rèn)后到箱管部辦理相應(yīng)更改手續(xù),。更改提箱和回箱地點(diǎn)，直接到箱管部辦理,。
3、退載
⑴ 一切排載后的貨物都產(chǎn)生￥50的訂艙費(fèi)需支付,。⑵ 領(lǐng)取設(shè)備交接單后未到堆場提箱,，因故退載,，需持全套設(shè)備交接單到船代辦理退載
⑶ 貨物因故退載而提柜后重箱尚未進(jìn)入碼頭，持設(shè)備交接單的進(jìn)場聯(lián)到船代處辦理退載手續(xù),，并及時將所提空箱返回指定堆場,。退載后的空箱未經(jīng)許可,，不可擅自改用他票出口或擅自截留（改用他票需出具套柜保函）。否則,，由此引起的錯用箱,、損失和相關(guān)費(fèi)用將由責(zé)任方承擔(dān),。
4、在提柜時,，沒有拖車拖柜
⑴ 先與貨主取得聯(lián)系，是否可以將拖裝時間稍做推遲 ⑵ 若時間急迫,，則臨時安排另一家拖車公司前去拖柜延遲進(jìn)場
5,、拖車至堆場提柜時,，堆場卻沒有需要的貨柜
a、馬上與船東聯(lián)系,，詢問其他堆場是否還有該船東的貨柜 b,、至船代處更改設(shè)備交接單（正常上班時間）c,、若非正常上班時間拖柜：
①船東確認(rèn)貨柜所在堆場后，出具一份借柜確認(rèn) ②借柜貨代填寫借柜保函,，加蓋貨代章,。（顯示柜型柜量和船東）若為凍柜,，則還應(yīng)描述通風(fēng)口和溫度；若為柜檢柜,，則直接調(diào)用已柜檢合格的集裝箱,。
6,、提柜后，由于貨物無法備齊,，貨主要求推遲一個航次 已經(jīng)提柜后而推遲出口時間，應(yīng)根據(jù)船公司的船期用箱時間表,，合理安排用箱時間若超過船公司提供的免費(fèi)用箱期限,，將依照有關(guān)規(guī)定征收集裝箱超期使用費(fèi),。
7、因貨主原因來不及按時進(jìn)場,，申請延遲進(jìn)場
及時與船東聯(lián)系,，并告知預(yù)計(jì)進(jìn)場時間,，船東向海關(guān)監(jiān)管的碼頭申請，并附上延遲進(jìn)場申請注明船名,、航次,、提單號,、箱號、卸貨港,、交貨地點(diǎn)等（加蓋貨代章）
接下來我們重點(diǎn)講一下報關(guān)報檢：
（三）申報→報檢→報關(guān)→配載（裝船計(jì)劃）
一,、申報（核對資料→進(jìn)行申報）
在裝貨的同時應(yīng)催討報關(guān)資料，以便及時報關(guān),。時刻注意截進(jìn)場、截投單,、截報關(guān),、截放行的時間。報關(guān)資料有：,、必要單證 ： ①貨物發(fā)票（公章）②貨物裝箱清單（公章）
③代理報關(guān)委托書（公章）白聯(lián) 海關(guān)留存 黃聯(lián) 被委托方留存（報關(guān)行）紅聯(lián) 委托方留存（貨主）
④出口收匯核銷單 存根+核銷單+出口退稅專用 ⑤合同（一般貿(mào)易才有）⑥通關(guān)單（商檢）
2、其他單證（若有則需提供）：
①出口許可證 ②免稅證明 ③商檢證明 ④產(chǎn)地證明 ⑤口麥 頭 副 頁 ⑥信用證副本
*op在取得報關(guān)資料后,，應(yīng)先將其與先前的排載資料做核對,，檢查是否有做更改,，若有更改則應(yīng)填寫開航前更改，并重新打印一份新排載單2,、6、7,、8,、9聯(lián)及裝箱單以供申報,。**若通過第二家貨代訂艙，則由其負(fù)責(zé)排載,，排載后，該貨代會將排載單5,、6,、7、8聯(lián)進(jìn)行交接,，并附上一份空白的開航前更改（貨代章）和空白的排載單2、9聯(lián)（貨代章）以供申報,。將①排載,，蓋進(jìn)場章后的排載單6,、7,、8,、9聯(lián)
②新打印的供申報報關(guān)的2、6,、7、8,、9聯(lián)（打印上柜號,、封簽）
③開航前更改（貨代章）
④正確的裝箱單（有柜號,、封簽）? ? ? ?交由外勤至船代處申報
若排載資料在申報時無更改，則不需要刷新的2,，6，7,，8,，9聯(lián)和開航前更改,。
此時船代會收取第2、9聯(lián),，并在6、8聯(lián)上加蓋申報專用章
二,、報檢 是為獲得因海關(guān)監(jiān)管要求出口貨物報關(guān)時需要由出入境檢驗(yàn)檢疫局提供貨物經(jīng)檢驗(yàn)后同意出口的通關(guān)單,。
1,、如果出口商品為國家規(guī)定需要做商檢的物品，則需要貨主提供有關(guān)報檢換單的相關(guān)單證,。報關(guān)行提供發(fā)貨人的發(fā)票、裝箱單,、銷售合同,，以及柜檢單、報檢委托書和一份已蓋完進(jìn)場章的排載單copy件,，委托報關(guān)行辦理換通關(guān)單手續(xù),。報關(guān)時,，報關(guān)單必須與報關(guān)資料一起遞交海關(guān)。
2,、查驗(yàn)
遇到換通關(guān)單商檢查驗(yàn)時（技術(shù)查驗(yàn)/隨機(jī)查驗(yàn)），必須通過報關(guān)行到商檢局預(yù)約查驗(yàn),。被查驗(yàn)的貨物不需要進(jìn)碼頭,，只需貨物裝柜完畢，就可以有現(xiàn)場直接帶商檢局的驗(yàn)貨人到現(xiàn)場查驗(yàn)就可以了,。此時的查驗(yàn)主要是針對貨物的包裝性能和生產(chǎn)批號。查驗(yàn)可以后,，就可以換出通關(guān)單據(jù)。
3,、外地貨主在廈出口需報檢的應(yīng)由當(dāng)?shù)貦z驗(yàn)疫局,，出具的換證憑單在廈報檢,。
三、報關(guān)
1,、申報后將6，7,，8聯(lián)及報關(guān)資料轉(zhuǎn)交給報關(guān)行報關(guān)。
2,、報關(guān)行憑op轉(zhuǎn)交的整套報關(guān)資料，先打出報關(guān)單,，并進(jìn)行報關(guān)單預(yù)錄入,。申報數(shù)據(jù)錄入電子計(jì)算機(jī),，海關(guān)接收到后，才可以向海關(guān)正式遞交相關(guān)報關(guān)單證,。
四,、配載（裝船計(jì)劃）
貨物放行后應(yīng)及時送碼頭配載,；次環(huán)節(jié)一般由報關(guān)行操作，報關(guān)行將蓋有“海關(guān)放行章”的第6,，7，8聯(lián)送到碼頭配載室,。碼頭接收后,，會在第8聯(lián)上蓋章,，退回報關(guān)行，轉(zhuǎn)交給貨代在簽提單時使用,，6，7兩聯(lián)留下,。第7聯(lián)由碼頭轉(zhuǎn)交給出口船舶的大副，作為配載裝船的依據(jù),，而第6聯(lián)在船開后交給貨代留底,。
五,、有可能出現(xiàn)的情況
1、由于船東暴艙,，貨物被甩柜
⑴船東總是出于自身的考慮，在訂艙時多確認(rèn)幾個艙位給訂艙貨代,，以防止發(fā)貨人退載,，而使該航次未滿載受損失,。直到爆艙后無法承載，才進(jìn)行甩柜,。
⑵暴艙后船東及時通知公司航線主管貨柜被甩。一般情況下船東都會委托一間報關(guān)行統(tǒng)一做換載,，各個船東有不同的要求,，要看具體情況,。
⑶op至文件部按新船名、航次重打新的6,、7、8聯(lián)和裝箱單 ⑷將新的6,，7,，8聯(lián)排載后,，用舊的8聯(lián)去碼頭換舊的6，7聯(lián) ⑸用新的6,，7，8聯(lián)去蓋進(jìn)場章
⑹最后將舊的6,，7聯(lián)和新的6，7,，8聯(lián)做統(tǒng)一換載
2,、貨物蓋申報后,，再次更改數(shù)據(jù)
蓋完申報章后,，一般不允許再次更改數(shù)據(jù),，如需更改則應(yīng)當(dāng)出示一份加蓋貨代公章的保函,，注明發(fā)貨人，提單號,，船名航次,，開航日期及新舊數(shù)據(jù),。
3、船代已截排載,，而貨物急需出口
出具一份致船代的添載保函（加蓋貨代公章）交由報關(guān)行辦理,，可以同時排載、申報,、報關(guān)投單,。
4,、貨物超出目的港限重，無法進(jìn)場
出具一份致船東的保函說明一切后果由貨代承擔(dān),，并加蓋貨代公章,。
5,、起運(yùn)港碼頭與提箱地點(diǎn)分別在島內(nèi)或島外兩個不同的區(qū)域 這對于拖車的費(fèi)用有著至關(guān)重要的影響，注意產(chǎn)生新的過路過橋費(fèi),。
6、貨柜已進(jìn)場,，但是由于特殊原因需要重箱出場
重箱進(jìn)入碼頭后，因故必須移出碼頭處理后重新進(jìn)碼頭出口,，或者移到另一碼頭出口,，需提供發(fā)貨人/拖車公司的相關(guān)說明和海關(guān)的驗(yàn)放資料,、重新排載的托運(yùn)單提箱聯(lián)等，到船代處辦理重箱移場手續(xù),。
（四）審提單→船東確認(rèn)費(fèi)用→預(yù)借購付匯聯(lián)→繳交一切費(fèi)用→簽單
一、什么是提單
1,、提單是指一種用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人據(jù)以保證交付貨物的單證,。它是收貨人提貨的憑證。
2,、提單內(nèi)容： ① 船名航次 ② 提單號 ③ 承運(yùn)人名稱 ④ 發(fā)貨人 ⑤ 收貨人 ⑥ 通知人
⑦ 裝貨港、卸貨港、轉(zhuǎn)運(yùn)港
⑧ 貨物的名稱,、標(biāo)志、包裝,、件數(shù)、重量,、體積 ⑨ 運(yùn)費(fèi)的支付條款
⑩ 提單簽發(fā)日期,、地點(diǎn),、份數(shù)
*** 最重要的是 承運(yùn)人或由其授權(quán)人的簽字或蓋章
二、審單
1,、核對、更改提單必須在船東指定的時間之前辦理,，以免產(chǎn)生不必要的改單費(fèi)用。
2,、簽發(fā)提單或做電放，需要到船東或是指定的船代辦理,，同時必須備齊第八聯(lián)和相關(guān)的保函，以及已付各項(xiàng)目費(fèi)用的銀行付款水單（出具保函預(yù)借購付匯聯(lián)方可交納海運(yùn)費(fèi)usd）,。同時，也可以憑水單開出已付費(fèi)用的發(fā)票,，交給財務(wù)記帳,。
三,、領(lǐng)單、電放、seawaybill
1,、首先應(yīng)及時去報關(guān)行將放行送后蓋有碼頭章的第八聯(lián)取回。
2、憑第四聯(lián)去船代交納單證費(fèi),，若為預(yù)付，當(dāng)貨主運(yùn)費(fèi)已付憑水單（本市正本,，非本市
可為副本但需貨代保函）和第四聯(lián)開出運(yùn)費(fèi)發(fā)票,。
3,、領(lǐng)單（指領(lǐng)master b/c）
① 領(lǐng)提單就是拿第八聯(lián)和單證費(fèi)發(fā)票，運(yùn)費(fèi)發(fā)票（業(yè)務(wù)聯(lián)）去船代簽發(fā)提單
② 若提單內(nèi)容與第八聯(lián)上的資料不同或者提單上需顯示一些特殊內(nèi)容（如b/l上顯
示非木包裝,，also notfy clean board）及船證等等）都需讓貨主提代正本保函,，并讓船東確認(rèn)同意，再加上貨代保函才能簽收提單,。
③ 若貨主許倒簽提單提供的保函格式為外代規(guī)定格式,，并一定應(yīng)由船東確認(rèn)同意 再加上貨代保函。注：領(lǐng)提單時間應(yīng)等船開后,，大副收據(jù)（第七聯(lián)）由船東拿回船代經(jīng)核對后船代才會簽
發(fā)提單,，一般要等船開半天后才行，不過若船東自已可以簽發(fā)提單的,，就可以在船
開后就簽發(fā)單更改保函，只要貨主的就行,。
4、電放
在貨物裝船,、船公司簽發(fā)提單的情況下,，收貨人必須交出一份經(jīng)適當(dāng)背書(dulyendorsed)的正本提單(在變更卸貨港時或在其它特殊情況下,，通常應(yīng)交出全套正本提單)(注：這是提單作為繳還證券的性質(zhì),，即提單上請求提貨權(quán)利的實(shí)現(xiàn)必須以交還提單為要件),，并且還應(yīng)付清所有應(yīng)支付費(fèi)用,，然后方能在卸貨港取得提貨單(deliveryorder，d／o),，提取貨物,。
當(dāng)收貨人無法及時獲得提單，則通常是收貨人憑保證書換取提貨單后提貨(注：請區(qū)分航運(yùn)實(shí)踐中通常使用的“保函”的概念和擔(dān)保法中“保證”的概念),。但是，船公司不能以保證書對抗第三人(持有提單的真正的收貨人),，因?yàn)樘釂问浅羞\(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證,。提單中載明的向記名人交付貨物，或者按照指示人的指示交付貨物,，或者向提單持有人交付貨物的條款，構(gòu)成承運(yùn)人據(jù)以交付貨物的保證,。
為了使收貨人可以在某些無法及時取得提單,、而船公司又不愿意憑保證書交付貨物的情況下能及時提取貨物，實(shí)踐中就產(chǎn)生了“電放”的做法,。人們通常所說的“電放”是狹義上的概念,，即托運(yùn)人(發(fā)貨人)將貨物裝船后將承運(yùn)人(或其代理人)所簽發(fā)的全套正本提單交回承運(yùn)人(或其代理人),，同時指定收貨人(非記名提單的情況下),；承運(yùn)人授權(quán)(通常是以電傳、電報等通訊方式通知)其在卸貨港的代理人,，在收貨人不出具正本提單(已收回)的情況下交付貨物。
因此,，“電放”的法律原理是：在承運(yùn)人簽發(fā)提單的情況下，當(dāng)收回提單時即可交付貨物(或簽發(fā)提貨單),。由于承運(yùn)人收回提單的地點(diǎn)是在交付貨物(卸貨港)以外的地點(diǎn)(通常是在裝貨港)，視其為特殊情況,，所以收回全套正本提單。然而,，目前有關(guān)的國際公約,、各國的法律(如中國的海商法)和法規(guī)中均無“電放”的定義。
電放應(yīng)由托運(yùn)人提供書面申請或保函,，在已簽發(fā)正本提單的情況下,，則應(yīng)收回全套正本提單后方能做電放。
5,、seawaybill：基本上等同于電放,，但是不是每個目的港都允許做seawaybill的。（一般不需費(fèi)用）
* 憑第八聯(lián),，單證費(fèi)發(fā)票,，海運(yùn)費(fèi)發(fā)票（附件）在加上貨主正本保函去船東辦理,，交付
電放費(fèi)取的船東的電放通知,。
四,、催款：
1：票結(jié)：票結(jié)客戶應(yīng)該遵守見款放單的原則 2：月結(jié)：月結(jié)客戶在開航后就可以直接放單給客戶,。
關(guān)于貨代的風(fēng)險防范 貨代風(fēng)險防范
一、風(fēng)險的產(chǎn)生
n 貨運(yùn)代理在業(yè)務(wù)經(jīng)營過程中會面臨很多風(fēng)險,，其中有托運(yùn)人、代理人,、獨(dú)立經(jīng)營人的概念模糊,，造成身份錯，超越代理權(quán)限產(chǎn)生的風(fēng)險,；有未盡職責(zé)操作失誤造成的索賠風(fēng)險和輕信承諾導(dǎo)致受騙產(chǎn)生的風(fēng)險；也有拖欠運(yùn)費(fèi)造成的壞帳風(fēng)險,。n 貨運(yùn)代理人在作為代理身份時,，一定要謹(jǐn)慎履行合理的職責(zé)，這是對貨運(yùn)人代理人最基本的要求,。然而在實(shí)踐中，貨運(yùn)代理企業(yè)往往疏于管理,，馬虎大意未能盡到合理的義務(wù)，因自身的過錯而給托運(yùn)人造成損失,，實(shí)際上也是給自己造成了損失,。
二,、操作風(fēng)險 n主要有：
n選擇承運(yùn)人不當(dāng),； n選擇集裝箱不當(dāng),；
n未能及時搜集,、掌握相關(guān)信息并采取有效措施； n對特別貨物未盡特殊義務(wù),； n工作不認(rèn)真，操作失誤,； n遺失單據(jù)； n單據(jù)繕制等,。
n這些行為有可能給客戶帶來損失導(dǎo)致索賠風(fēng)險,。
三,、信用欺詐
n 目前,，很多貨運(yùn)代理人為了承攬生意，吸引貨主,，往往采取墊付運(yùn)費(fèi)及其他相關(guān)費(fèi)用的方式,，而這一點(diǎn)恰恰被個別貨主鉆了空子,。個別貨主往往在前幾票業(yè)務(wù)中積極付費(fèi)，表現(xiàn)出具有良好信譽(yù)的假象,，在獲取貨運(yùn)代理人的信任后，在隨后的某一大票業(yè)務(wù)中由貨運(yùn)代理人墊付巨額費(fèi)用后,，人去樓空,。
n 貨主為了逃避海關(guān)監(jiān)管,，可能會虛報,、假報進(jìn)出口貨物的品名以及數(shù)量，當(dāng)貨運(yùn)代理人(包括報關(guān)行)代其報關(guān)后,，經(jīng)海關(guān)查驗(yàn)申報品名、數(shù)量與實(shí)際不符時,，貨運(yùn)代理人可能首當(dāng)其沖遭受海關(guān)的調(diào)查和處罰。
n 在集裝箱運(yùn)輸方式下,，由于貨物不便查驗(yàn)，貨主可能會實(shí)際出運(yùn)低價值的貨物,，而去申報高價值的貨物，并與收貨人串通(或者收貨人就是該貨主或其關(guān)聯(lián)企業(yè))偽造出具假發(fā)票,、假信用證、假合同,，當(dāng)貨物到達(dá)目的地,，通過各種手段騙取無單發(fā)貨后,，發(fā)貨人憑正本提單向貨運(yùn)代理人索要高于出運(yùn)貨物實(shí)際價值的賠償。
四,、提單風(fēng)險
n 倒簽、預(yù)借提單現(xiàn)象比較普遍,，憑保函簽發(fā)清潔提單或無單放貨的情況更是普遍,，船公司為了規(guī)避自己的風(fēng)險,，一般在貨主提出上述要求時要求貨主出具保函．
n 但經(jīng)常由于貨主遠(yuǎn)在異地或者貨主的資信不能得到船公司的信任和認(rèn)可，往往會要求貨運(yùn)代理人出具保函以保證承擔(dān)由此引起的一切責(zé)任,，或要求貨運(yùn)代理人在貨主出具的保函上加蓋公章，承擔(dān)連帶擔(dān)保責(zé)任,。
n 貨運(yùn)代理人為向貨主體現(xiàn)自己?°優(yōu)質(zhì)?±的服務(wù)質(zhì)量，一般隨意地按照船公司的要求出具了保函。貨運(yùn)代理人此時僅是貨主的代理人,，出具保函的行為是超越代理范圍的自身行為，因此貨運(yùn)代理人所承擔(dān)的風(fēng)險責(zé)任也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了其應(yīng)當(dāng)所承擔(dān)責(zé)任的范圍,。
五、法律適用風(fēng)險
n 貨運(yùn)代理人在作為國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人時,，由于貨物運(yùn)輸可能同時采取幾種運(yùn)輸方式，貨物運(yùn)輸?shù)穆范我矔婕皫讉€國家,，每一種運(yùn)輸方式所適用的法律不同,，其規(guī)定的責(zé)任區(qū)間,、責(zé)任限額、責(zé)任大小都不盡相同,，而不同國家的具體法律規(guī)定又是不同的，這樣就有可能導(dǎo)致法律適用問題給貨運(yùn)代理人造成風(fēng)險損失,。n 由于各地的海關(guān)監(jiān)管、免疫查驗(yàn),、出入境管理以及其他相關(guān)監(jiān)管的法律法規(guī)的規(guī)定不同，而且貨運(yùn)代理企業(yè)又不能完全熟悉掌握,，尤其是一些最新出臺的法規(guī),，貨運(yùn)代理企業(yè)缺少信息追蹤以及相關(guān)信息調(diào)研的部門，極有可能會觸犯這些規(guī)定,，從而招致處罰，輕則罰款,，重則有可能被吊銷當(dāng)?shù)氐慕?jīng)營資格。
六,、職工個人行為風(fēng)險 企業(yè)的經(jīng)營活動是通過其職員完成的,，但并不是所有的職員都忠實(shí)可靠，他們的個人行為往往以公司職務(wù)行為為掩護(hù),，讓貨運(yùn)代理企業(yè)無法辨別，誤認(rèn)其個人行為為公司行為,，當(dāng)個人攫取利益逃之夭夭后,，又無從向其原單位索賠，從而導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)損失,。2 個別職員長期負(fù)責(zé)某單位某項(xiàng)具體工作,，比如領(lǐng)提單,、拿支票等等，貨運(yùn)代理企業(yè)往往會放松對其警惕性,，有些人在其公司解除勞動關(guān)系后，仍然冒名領(lǐng)取提單,，或騙取支票,，事后由于該職員沒有原單位的書面明確授權(quán),，貨運(yùn)代理企業(yè)往往自食其果。還有個別職員在某單位從事訂艙工作,，其在做公司正常業(yè)務(wù)的同時又承攬私人的業(yè)務(wù),，公務(wù)和私務(wù)交雜在一起,，貨運(yùn)代理企業(yè)很難區(qū)分，往往會造成不必要的麻煩,。
七,、風(fēng)險的防范
1、樹立風(fēng)險意識,，健全內(nèi)部規(guī)章制度,，制定標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)流程,，對可能出現(xiàn)因疏忽造成風(fēng)險的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)進(jìn)行科學(xué),、全面的分析,，使業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)程序化、制度化,，并不斷完善,。努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識,，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，避免操作失誤,。
2、對客戶實(shí)行信用管理,，對貨主實(shí)行資信等級考察制度,，對不同等級的貨主實(shí)行不同的對待策略,，同時，提高警惕性,，時刻注意保護(hù)自身的利益；墊付運(yùn)費(fèi)應(yīng)簽訂合同,，并隨時掌握對方經(jīng)營狀況。
3,、對外出具保函應(yīng)當(dāng)進(jìn)行嚴(yán)格的審核，慎重出具,，對于不應(yīng)當(dāng)或不必要以及可能損害貨運(yùn)代理人利益的保函堅(jiān)決不出,。
4、加強(qiáng)對相關(guān)國家法律的研究和了解,。
5、要求往來文件盡量加蓋公司印章,，對于個人的業(yè)務(wù)行為，要求其公司提供委托授以書,，明確其行為為公司授權(quán)的職務(wù)行為,。精彩案例分享：
案例一：貨代公司詐騙手法大全
近日,，浙江省金華市中級法院對一起目前全國最大的貨物運(yùn)輸代理合同詐騙案作出一審宣判，以合同詐騙罪分別判處凌偉棟等16名被告人無期徒刑及有期徒刑,。凌偉棟、陳忠等人熟知國際貨運(yùn)代理行規(guī)：運(yùn)費(fèi)在收到國際貨運(yùn)公司寄來的運(yùn)費(fèi)發(fā)票后30天至45天支付,。于是，幾個人合謀利用這個時間差,，設(shè)計(jì)一套詐騙經(jīng)營模式,，以貨運(yùn)行業(yè)月結(jié)算方式詐騙運(yùn)費(fèi)，實(shí)現(xiàn)各自的“淘金夢”,。周振華花幾千元購買了上海麥地那貨物運(yùn)輸代理有限公司(下稱麥地那公司)資料，并將辦公室設(shè)在凌偉棟已經(jīng)停業(yè)的杭州市海亨國際貨運(yùn)代理公司義烏辦事處,。
然后陳忠以麥地那公司經(jīng)理的名義，與金正有,、夏齊一起找到浙江中外運(yùn)有限公司寧波海運(yùn)分公司(下稱中外運(yùn)寧波分公司)業(yè)務(wù)員章某并與該公司簽訂協(xié)議，委托其出口海運(yùn),。
此后,，陳忠等人以麥地那公司的名義從市場上及其他公司低價攬貨,，之后再將所攬貨柜以市場價交給中外運(yùn)寧波分公司代為出口海運(yùn)。金正有,、陳忠從托運(yùn)人處收取運(yùn)費(fèi)后，拒不向中外運(yùn)寧波分公司支付,。凌偉棟,、彭念田,、金正有、李慶鋒又從市場上及其他公司低價攬貨,，或者通過陳忠、吳忠高,、王旭晨,、夏齊等人低價攬貨，之后再將所攬貨柜分別交給上述兩家公司代為出口海運(yùn),。凌偉棟等人從托運(yùn)人處收取運(yùn)費(fèi)后，拒不向這兩家公司支付,。至案發(fā)，凌偉棟等人還欠這兩家公司340多萬元運(yùn)費(fèi),。
對情況不明的中間貨代公司應(yīng)多加防范 這起貨物運(yùn)輸代理合同詐騙案作案方式并不復(fù)雜，都是冒用他人或以他人名義委托代理注冊公司注冊空殼公司,，再以空殼公司的名義，以明顯低于市場運(yùn)費(fèi)價格向客戶攬貨,，或以更低的價格向其他同伙吸貨,，然后再將貨柜以市場價委托給貨代公司出貨,。
開始他們通過付款買單，及時付清運(yùn)費(fèi)的方式托運(yùn)少量貨柜,，合作一段時間后再以方便長
期合作等借口為由，誘騙貨代公司與其簽訂國際貨運(yùn)代理運(yùn)輸協(xié)議,，約定海運(yùn)費(fèi)月結(jié)，并以循環(huán)單擔(dān)保的方式結(jié)款,。也就是貨代公司根據(jù)合同約定在月結(jié)的期限內(nèi)放提單，他們拿到提單后立即向客戶收取運(yùn)費(fèi),，但到約定結(jié)算運(yùn)費(fèi)時間,，就以“資金周轉(zhuǎn)困難”、“客戶運(yùn)費(fèi)未結(jié)”,、“老板不在”等理由推托，故意拖欠運(yùn)費(fèi),，甚至攜款逃匿,。
有關(guān)公司應(yīng)該切記：天上不會掉餡餅，誰也不會做賠本的買賣,。對那些資質(zhì)、人員等情況不明的中間貨代公司,，應(yīng)多加防范。
案例二 單證錯誤 客戶-a,，貨代-b，倉庫-c a委托b出口一票散貨到美國,，貨物入倉后，c清點(diǎn)托盤上的紙箱書并報給b,，b按此數(shù)據(jù)制作提單給a核對
a大致核對后傳ok確認(rèn)單給b,，但沒有將提單上n托盤=m紙箱的錯誤核對出來貨到目的港后,，美國發(fā)現(xiàn)提單上的紙箱數(shù)與實(shí)際紙箱數(shù)不同，根據(jù)美國的相關(guān)規(guī)定,，此票貨產(chǎn)生了usd315的罰金，最后由b和c個承擔(dān)一半
案例三 貨代疏忽
出口到美國的貨,，若是可見到紙箱的托盤,，制作提單時必須將紙箱數(shù)在提單上注明
除了要求倉庫清點(diǎn)核對外,，更重要的是要
求客戶必須提供此數(shù)據(jù)，不能僅憑倉庫方面的確認(rèn)美線提單有很多特殊要求,，相關(guān)人員必須牢記，避免類似錯誤發(fā)生
最新貨代業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)內(nèi)容篇二
— 在我國,，國際貨運(yùn)代理具有兩種含義，其一是指國際貨運(yùn)代理業(yè)（廣義）,；其二是指國際貨運(yùn)代理人（狹義）。
— 根據(jù)1995年6月29日國務(wù)院批準(zhǔn)的《中華人民共和國國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定》第2條規(guī)定“國際貨物運(yùn)輸代理業(yè),，是指接受進(jìn)出口貨物收貨人,、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義,，為委托人辦理國際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報酬的行業(yè)?！?/p>
— 國際貨運(yùn)代理人是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人和承運(yùn)人的委托,，以委托人的名義或者以自己的名義,，為委托人辦理國際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報酬的企業(yè),。可見,，國際貨運(yùn)代理人就是我們通常所說的國際貨運(yùn)代理企業(yè)?！?貨代企業(yè)的經(jīng)營范圍
— 根據(jù)《中華人民共和國國際貨運(yùn)代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則》的規(guī)定，國際貨運(yùn)代理企業(yè)的經(jīng)營范圍如下：
—（1）攬貨,、訂艙、托運(yùn),、倉儲,、包裝,；
—（2）貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸,、集裝箱的拆箱、分撥,、中轉(zhuǎn)及相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù)； —（3）報關(guān),、報檢,、報驗(yàn),、保險；
—（4）繕制簽發(fā)有關(guān)單證,、交付運(yùn)費(fèi)、結(jié)算及交付雜費(fèi),； —（5）國際展品、私人物品及過境貨物運(yùn)輸代理,； —（6）國際多式聯(lián)運(yùn)、集運(yùn),； —（7）國際快遞；
—（8）咨詢及其他相關(guān)國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù),?！?國際貨運(yùn)代理的性質(zhì)
— 國際貨物運(yùn)輸代理人本質(zhì)上屬于貨物運(yùn)輸關(guān)系人的代理人,，是聯(lián)系發(fā)貨人、收貨人和承運(yùn)人的貨物運(yùn)輸中介人,。
— 國際貨物運(yùn)輸代理行業(yè)本質(zhì)屬于第三產(chǎn)業(yè)，性質(zhì)上屬于服務(wù)行業(yè)隸屬于第四個物質(zhì)生產(chǎn)部門--交通運(yùn)輸業(yè),，屬于運(yùn)輸輔助行業(yè)?！?國際貨運(yùn)代理的分類
—
1、以委托人的性質(zhì)為標(biāo)準(zhǔn),，可以將國際貨運(yùn)代理劃分為： —（1）貨主的代理：是指接受進(jìn)出口貨物收,、發(fā)貨人的委托,，為了托運(yùn)人的利益辦理國際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取相應(yīng)的報酬的國際貨運(yùn)代理,。
—（2）承運(yùn)人的代理：是指接受從事國際運(yùn)輸業(yè)務(wù)的承運(yùn)人的委托，為了承運(yùn)人的利益辦理國際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù),，并收取相應(yīng)的報酬的國際 —
2,、以委托人委托的代理人數(shù)量為標(biāo)準(zhǔn)，可以將國際貨運(yùn)代理劃分為： —（1）獨(dú)家代理：是指委托人授予一個代理人在特定的區(qū)域或者特定的運(yùn)輸方式或服務(wù)類型下,，獨(dú)家代理其從事國際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)和/或相關(guān)業(yè)務(wù)的國際貨運(yùn)代理。
—（2）普通代理：又稱多家代理,，它是指委托人在特定的區(qū)域或者特定的運(yùn)輸方式或服務(wù)類型下，同時委托多個代理人代理其從事國際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)和/或相關(guān)業(yè)務(wù)的國際貨運(yùn)代理,。
—
3、以委托人授予代理人權(quán)限范圍為標(biāo)準(zhǔn),，可以將國際貨運(yùn)代理劃分為： —
（1）全權(quán)代理：是指委托人概括委托代理人辦理某項(xiàng)國際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)和/或相關(guān)業(yè)務(wù)，并授予其根據(jù)委托人及自己意志靈活處理相關(guān)事宜權(quán)利的國際貨運(yùn)代理,。
—
（2）一般代理：是指委托人委托代理人辦理某項(xiàng)具體國際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)和/或相關(guān)業(yè)務(wù)，要求其根據(jù)委托人的意志處理相關(guān)事宜的國際貨運(yùn)代理,?！?/p>
5,、以代理人的層次為標(biāo)準(zhǔn)，可以將國際貨運(yùn)代理劃分為：
—（1）總代理：是指委托人授權(quán)代理人作為在某個特定地區(qū)的全權(quán)代表,，委托其處理委托人在該地區(qū)的所有貨物運(yùn)輸事宜及相關(guān)事宜的國際貨運(yùn)代理。在這種代理形式下,，總代理人有權(quán)根據(jù)委托人的要求或自行在特定的地區(qū)選擇、指定分代理人,。
—（2）分代理：指總代理人指定的在總代理區(qū)域內(nèi)的具體區(qū)域代理委托人辦理貨物運(yùn)輸事宜及其他相關(guān)事宜的國際貨運(yùn)代理。
—
7,、以代理業(yè)務(wù)的內(nèi)容為標(biāo)準(zhǔn),，可以將國際貨運(yùn)代理劃分為： —（1）國際貨物運(yùn)輸綜合代理?！?）國際船舶代理
—（3）國際民用航空運(yùn)輸銷售代理。—（4）報關(guān)代理,。— 國際貨運(yùn)代理業(yè)的服務(wù)范圍
—
1,、代表發(fā)貨人(出口商):(1)選擇運(yùn)輸路線、運(yùn)輸方式和適當(dāng)?shù)某羞\(yùn)人,；(2)向選定的承運(yùn)人提供攬貨、訂艙,；(3)提取貨物并簽發(fā)有關(guān)單證,；(4)研究信用證條款和所有政府的規(guī)定,；(5)包裝；(6)儲存,；(7)稱重和量尺碼,；(8)安排保險；(9)將貨物的港口后辦理報關(guān)及單證手續(xù),，并將貨物交給承運(yùn)人；(10)做外匯交易,；(11)支付運(yùn)費(fèi)及其它費(fèi)用,；(12)收取已簽發(fā)的正本提單,，并付發(fā)貨人；(13)安排貨物轉(zhuǎn)運(yùn),；(14)通知收貨人貨物動態(tài),；(15)記錄貨物滅失情況；(16)協(xié)助收貨人向有關(guān)責(zé)任方進(jìn)行索賠,。
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2、代表收貨人(進(jìn)口商):(1)報告貨物動態(tài),；(2)接收和審核所有與運(yùn)輸有關(guān)的單據(jù),；(3)提貨和付運(yùn)費(fèi),；(4)安排報關(guān)和付稅及其它費(fèi)用；(5)安排運(yùn)輸過程中的存?zhèn)}；(6)向收貨人交付已結(jié)關(guān)的貨物,；(7)協(xié)助收貨人儲存或分撥貨物?！?/p>
3,、作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人：收取貨物并簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單，承擔(dān)承運(yùn)人的風(fēng)險責(zé)任,，對貨主提供一攬子的運(yùn)輸服務(wù)。
—
4,、其它服務(wù)：如根據(jù)客戶的特殊需要進(jìn)行監(jiān)裝,、監(jiān)卸,、貨物混裝和集裝 箱拼裝拆箱運(yùn)輸咨詢服務(wù)等。
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5,、特種貨物裝掛運(yùn)輸服務(wù)及海外展覽運(yùn)輸服務(wù)等 — 國際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展
行業(yè)組織
— 1.國際貨運(yùn)代理協(xié)會聯(lián)合會（fiata）
—
國際貨運(yùn)代理協(xié)會聯(lián)合會是世界國際貨運(yùn)代理的行業(yè)組織,，其法文名稱為“ federation internationale des associations de transitaires etassimiles”,，英文名稱為“international federation of freight forwarders associations”。其法文縮寫是“fiata”,，被稱為“菲亞塔”,，并被用作該組織的標(biāo)識,。
— fiata由16個國家的貨運(yùn)代理協(xié)會于1926年5月31日在奧地利維也納成立，總部設(shè)在瑞士蘇黎士,，是一個非營利性的組織,?！?/p>
— fiata的宗旨是保障和提高國際貨運(yùn)代理在全球的利益。
— fiata的最高權(quán)力機(jī)構(gòu)是會員代表大會,。fiata每年舉行一次世界性的代表大會，所有會員都可以參加,。2006年的fiata年會在中國上海召開。— fiata的主要成就
— 起草了《國際貨運(yùn)代理示范法》
— 擬定了《國際貨運(yùn)代理標(biāo)準(zhǔn)交易條款》 — 制定了八套標(biāo)準(zhǔn)格式的fiata單證 — 組織培訓(xùn)
— fiata的會員情況
— 一般會員
— 團(tuán)體會員
— 聯(lián)系會員
— 名譽(yù)會員
— 我國參加fiata的情況
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我國對外貿(mào)易運(yùn)輸總公司作為一般會員的身份,，于1985年加人該組織,。目前在中國,，fiata共擁有四個一般會員（除中外運(yùn)外，還包括中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會（2001年加入）,、臺灣省和香港特區(qū)的貨運(yùn)代理協(xié)會）?！?/p>
目前fiata在我國還擁有聯(lián)系會員170多個，其中我國大陸有20多個聯(lián)系會員,，香港特區(qū)有105個聯(lián)系會員，臺清地區(qū)有48個聯(lián)系會員,。
— fiata貨運(yùn)代理資格證書，是一項(xiàng)重要的貨運(yùn)代理行業(yè)統(tǒng)一的資格培訓(xùn)和考試項(xiàng)目,，于1995年向全球貨運(yùn)代理人推出,，是目前世界上貨代從業(yè)人員含金量最高的證書,。許多國家的政府主管或其代理機(jī)構(gòu)，在審批或年審國內(nèi)貨運(yùn)代理公司時,，都把“fiata貨運(yùn)代理資格證書”的持有者人數(shù)作為一項(xiàng)硬性指標(biāo),?！?中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會(cifa)在開展國內(nèi)培訓(xùn)方面取得了重大進(jìn)展。經(jīng)過申辦,，2004年9月，fiata總部正式授權(quán)cifa為中國唯一有資質(zhì)從事“fiata貨運(yùn)代理資格證書”培訓(xùn)和考試的組織,。— 2.中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會（cifa）
— 1992年,，上海國際貨運(yùn)代理協(xié)會成立,，這是我國第一個地方國際貨運(yùn)代理協(xié)會,。—
— 2000年9月6日,，中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會（china international freight forwarders association, 簡稱cifa）在北京宣告成立。cifa是一個非營利性的全國性行業(yè)組織,。
— cifa宗旨是：協(xié)助政府部門加強(qiáng)對我國國際貨代行業(yè)的管理,；維護(hù)國際貨代業(yè)的經(jīng)營秩序,；推動會員企業(yè)間的橫向交流與合作；依法維護(hù)本行業(yè)利益,；保護(hù)會員企業(yè)界的合法權(quán)益；促進(jìn)對外貿(mào)易和國際貨代業(yè)的發(fā)展,。
—
2002年7月15日，中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會頒發(fā)《中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)交易條件》,，并推薦會員使用。該標(biāo)準(zhǔn)交易條件采納《fiata示范法》,，并吸納了其他國家相關(guān)立法和標(biāo)準(zhǔn)交易條件,。
— 貨運(yùn)流程圖
集裝箱多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)局部構(gòu)造
最新貨代業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)內(nèi)容篇三
gp--general purpose container 普通
hq/hc--high cube container 高柜箱
20’gp：20 feet general purpose(dry freight container)40’gp：40 feet general purpose(dry freight container)gp的意思是：普通貨柜
例如：100$/20gp 200$/40gp 意思就是小干柜價格是100美金,，大干柜價格是200美金,。
另外，日本線價格是負(fù)值的原因是海運(yùn)市場惡性競爭的結(jié)果,。如果報價是-100$/20gp，就說明你每走個小柜,，代理會退你100美金。這個價格,，是市場都在這么做,。并且目的港不會高收,。
20gp= 20 general purpose container 意思是20尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 40’hq= 40 high cube container 是40尺高柜,。
40’ft= 40 foot container 是40英尺集裝箱
thc是碼頭操作費(fèi)（terminal handling charges）thc是付給船公司的，在簽單或電放時付,，有的船公司自己收，有的由外代代收,，貨代只是代付代收．也許每個地方可能有所不同，但同一地方都一樣．上海的話,，進(jìn)出口都要，不過美國線沒有thc費(fèi)用．
cbm:cubic metre 立方米
