無論是身處學(xué)校還是步入社會，大家都嘗試過寫作吧，借助寫作也可以提高我們的語言組織能力。相信許多人會覺得范文很難寫？接下來小編就給大家介紹一下優(yōu)秀的范文該怎么寫,，我們一起來看一看吧,。

貨物運輸保險是指( 貨物運輸保險的基本原則篇一

《海牙規(guī)則》第4條第2款規(guī)定：“不論承運人或船舶,，對由于下列原因引起或造成的滅失或損壞，都不負(fù)責(zé)：

(a)船長、船員,、引水員或承運人的雇傭人員,，在航行或管理船舶中的行為、疏忽或不履行義務(wù),。

(b)火災(zāi),，但由于承運人的實際過失或私謀所引起的除外,。

(c)海上或其它能航水域的災(zāi)難,、危險和意外事故,。

(d)天災(zāi),。

(e)戰(zhàn)爭行為。

(f)公敵行為,。

(g)君主、當(dāng)權(quán)者或人民的扣留或管制，或依法扣押,。

(h)檢疫限制,。

(i)托運人或貨主,、其代理人或代表的行為或不行為,。

(j)不論由于任何原因所引起的局部或全面罷工,、關(guān)廠停止或限制工作。

(k)暴動和騷亂,。

(l)救助或企圖救助海上人命或財產(chǎn),。

(m)由于貨物的固有缺點、性質(zhì)或缺陷引起的體積或重量虧損,，或任何其它滅失或損壞,。

(n)包裝不善。

(o)嘜頭不清或不當(dāng),。

(p)雖克盡職責(zé)亦不能發(fā)現(xiàn)的潛在缺點。

(q)非由于承運人的實際過失或私謀,，或者承運人的代理人,，或雇傭人員的過失或疏忽所引起的其它任何原因;但是要求引用這條免責(zé)利益的人應(yīng)負(fù)責(zé)舉證,，證明有關(guān) 的滅失或損壞既非由于承運人的實際過失或私謀，亦非承運人的代理人或雇傭人員的過失或疏忽所造成,。

適用范圍在締約國簽發(fā)的提單,、租船合同項下的提單在締約國簽發(fā)的提單,、自一個締約國港口起運,、首要條款、租船合同項下的提單在締約國簽發(fā)的提單、裝貨港或卸貨港或備選卸貨港在締約國、首要條款,、租船合同項下的提單3.租船運輸(當(dāng)事人意思自治)——租船合同(1)程租(航次租船合同)——滯期費,、速遣費(2)期租(定期租船合同)——停租條款(3)光船租賃國際海運保險1.海上風(fēng)險與貨損“共同海損”和“單獨海損”的區(qū)別;貨損之承擔(dān)2.委付與代位求償實際全損,、推定全損——委付代位求償3.保險責(zé)任(1)平安險——自然災(zāi)害,、意外事故(2)水漬險——平安險+自然災(zāi)害造成的部分損失(3)一切險——水漬險+ 一般附加險(4)附加險：一般附加險(偷竊、提貨不著,、混雜沾污、淡水雨淋,、短量、碰損破碎、串味異味,、受潮受熱,、鉤損,、滲漏、包裝破裂,、銹損)

特別附加險,、特殊附加險(戰(zhàn)爭險和貨物運輸罷工險)

(5)除外責(zé)任：

被保險人的故意行為或過失所造成的損失;發(fā)貨人的責(zé)任引起的損失;在保險責(zé)任開始前，被保險貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失;被保險貨物的自然損耗,、本質(zhì)缺陷,、特性以及市價跌落、運輸延遲引起的損失和費用;戰(zhàn)爭和罷工,。

貨物運輸保險是指( 貨物運輸保險的基本原則篇二

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