無論是身處學(xué)校還是步入社會(huì),,大家都嘗試過寫作吧,借助寫作也可以提高我們的語(yǔ)言組織能力。相信許多人會(huì)覺得范文很難寫,?這里我整理了一些優(yōu)秀的范文,,希望對(duì)大家有所幫助,,下面我們就來了解一下吧,。
學(xué)車科目三考試內(nèi)容篇一
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科目三,,又稱道路安全駕駛考試,,是機(jī)動(dòng)車駕駛證考核的一部分,,以下是小編收集的科目三考試內(nèi)容,歡迎查看,!
1,、前方直線行駛(車速達(dá)到40km)直線行駛結(jié)束、就完成直線行駛考試);掉頭進(jìn)入右側(cè)車道減檔(2檔)
2,、前方加減檔考核:(按語(yǔ)音提示:加三檔加四檔;減三檔,、就完成加減檔考試);車輛右轉(zhuǎn)占左側(cè)車道行駛、行駛轉(zhuǎn)彎處,,左轉(zhuǎn)彎占右道
3,、前方是變換車道考核區(qū)(聽到變換車道三秒后變換左側(cè)車道行駛、就完成變換車道考試)
4,、前方路口左轉(zhuǎn),、打開左轉(zhuǎn)向燈、車速不能超過30km,,行至停止線快速踏一下制動(dòng),、路口中也要快踏一下制動(dòng),、就完成左轉(zhuǎn)彎考試;
5、前方“十字路口”考核區(qū):(行駛至“十字交叉路口”考核區(qū),、進(jìn)出路口分別快踏制動(dòng),,就完成考試);
6、前方是學(xué)校路口考核區(qū)(行駛前方“學(xué)校路口考核區(qū)”進(jìn)出路口分別快踏一下制動(dòng),,就完成考試);
7,、前方路口掉頭考核區(qū):就完成前方掉頭(前方第二個(gè)路燈處才可以掉頭)就完成掉頭考試;
8、前方路口右轉(zhuǎn)彎考核區(qū)(打開右轉(zhuǎn)向燈,、車速控制30km以下;到路口停止線處快踏制動(dòng),、路口中間處也快踏一下制動(dòng)、就完成右轉(zhuǎn)彎考試);路口右轉(zhuǎn)占右道,、右轉(zhuǎn)占右側(cè)車道,、過了左側(cè)“公交車站”前方找合適的地方進(jìn)行掉頭;占右側(cè)車道行駛a2駕照科目三考試內(nèi)容a2駕照科目三考試內(nèi)容。
9,、語(yǔ)音提示前方是公交車站考核區(qū)(降低速度30km以下,、進(jìn)出公交車站分別快踏一下制動(dòng)、就完成公交車站考試;)
10,、前方人行橫道考核區(qū)(降低速度30km以下,、進(jìn)出人行橫道分別快踏一下制動(dòng)踏板、就完成人行橫道路口考核;)電腦語(yǔ)音提示就完成考試后靠邊停車(打右轉(zhuǎn)向燈,、踏下離合器,、踏行車制動(dòng)停車、提起駐車制動(dòng),、掛入空檔,、松開離合器、關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈,、關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī),、松開安全帶、開門下車)就完成考核,。
①踩油門[轉(zhuǎn)速1500轉(zhuǎn)(15邁)時(shí)]→②踩離合,、松油門,換二檔→③松離合,、踩油門[當(dāng)轉(zhuǎn)速1500或25邁時(shí)]→④踩離合,、松油門,換三檔→⑤快松離合(不踩油門)→⑥[無需加油]踩離合,,換四檔→⑦快松離合,、踩離合,,換三檔→⑧松離合[把速度降到20邁]→⑨踩離合,,換2檔→⑩慢松離合,。
要求150米內(nèi),加檔是從1-2-3-4,,減檔是4-3-2,。考試時(shí)的要求是轉(zhuǎn)速不能超過 2000轉(zhuǎn),,過程中要盡量保持車輛平穩(wěn),,最好不能有較大震動(dòng)感a2駕照科目三考試內(nèi)容駕駛操作。換擋時(shí),,要在空擋停留一下(手不要抓住檔位桿不放,,要適當(dāng)抬起--因?yàn)橛懈袘?yīng)器);松完離合后,腳要完全脫離離合,,踩離合時(shí)要快速踩到底再掛檔(有感應(yīng)器),。
檔速與檔位相適當(dāng):從最低檔速到最高檔速都是本檔的適應(yīng)范圍,盡可能避免長(zhǎng)時(shí)間使用最低或最高檔速;
換檔(加,、減檔):原則上只要達(dá)到檔速范圍,,就能換檔,檔位的取舍要考慮車速,、動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性;
拖檔:低于最低檔速一般稱為拖檔,,拖檔會(huì)使車輛行駛無力、前后竄動(dòng),,嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火;
升檔:當(dāng)車速達(dá)到高一檔的速度時(shí),,就應(yīng)該實(shí)施升檔,一般來說,,高速車在檔升檔時(shí)機(jī)為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速3500—4500轉(zhuǎn)/分;
退檔:當(dāng)車速接近檔位最低車速時(shí),,就應(yīng)該實(shí)施退檔,高速車退檔時(shí)機(jī)應(yīng)該掌握在本檔速度中—中偏低的范圍內(nèi),,最晚不能低于本檔的.最低車速;退檔時(shí)機(jī)的選擇應(yīng)根據(jù)路面和動(dòng)力需求來掌握;
提速加檔:在未進(jìn)入正常行駛速度前,,應(yīng)該盡量在本檔將車速提高(發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速中偏高所對(duì)應(yīng)的車速),以便加檔后車輛行駛有足夠的動(dòng)力性;這一點(diǎn)在實(shí)施上坡加檔時(shí)尤為重要;
保持檔位動(dòng)力性:上坡行駛和一般路面調(diào)整速度行駛時(shí),,檔速應(yīng)保持中速(發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)),,使車輛行駛時(shí)有足夠的沖力和速度可調(diào)節(jié)性能;
正常行駛:正常行駛時(shí),速度不需要太大的調(diào)整,,檔速選擇中偏低,,以利于行駛的經(jīng)濟(jì)性;
下坡配檔:一般的非危險(xiǎn)性下坡,檔位可適當(dāng)掛高,,下坡阻力小,,加速性能好,加檔操作可提前進(jìn)行,,掛高檔可以節(jié)省燃料;
下長(zhǎng)坡配檔:下長(zhǎng)坡時(shí),,為了避免長(zhǎng)時(shí)間使用剎車,,造成剎車減效和失效,應(yīng)該掛相應(yīng)的低檔,,利用發(fā)動(dòng)機(jī)來牽制車速;配檔的原則掌握在不需要長(zhǎng)期使用剎車減速為度,。
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