總結是在一段時間內(nèi)對學習和工作生活等表現(xiàn)加以總結和概括的一種書面材料,，它可以促使我們思考,，我想我們需要寫一份總結了吧,。優(yōu)秀的總結都具備一些什么特點呢？又該怎么寫呢,？下面是小編整理的個人今后的總結范文,，歡迎閱讀分享,，希望對大家有所幫助,。

塔吊司機工作總結 塔吊司機工作心得篇一

在工作期間，能嚴格要求自己,，勤學多問,，虛心學習、請教,，遇事能獨立思考,，通過理論與實踐的不斷結合，使自己的技術水平大幅度提高,，完全能勝任自己的本職工作,。在業(yè)務上，由于本人長期在生產(chǎn)一線工作,，能夠和維修人員一起解決生產(chǎn)中的技術難題,，參加了履帶式起重機的日常維修和管理工作,，在日常維修和實踐中積累了豐富的經(jīng)驗，掌握處理各種故障的基本技能,。

首先以塔吊電腦為例,，塔吊電腦是起重機上重要的安全裝置，但由于它采用了復雜的電子元器件,，使得許多使用者對它望而生畏,，因而一旦稍有故障，便將其束之高閣,。實際上很多時候吊車電腦并無太大故障,，只要略加調(diào)整即可恢復正常使用。下面從原理入手,，談一談吊車電腦簡單故障的診斷與排除,。

塔吊電腦所發(fā)生的故障總的來說不外乎5個部位：傳感器、增益電路,、中央處理與存貯、顯示和執(zhí)行機構,。一般來說,，中央處理與存貯和顯示部分發(fā)生故障的概率不大，而一旦出了故障也只能向廠商求助了,，除此之外其它部分則都是可以進行修理的,。

角度檢測、臂長檢測和方位檢測傳感器一般采用的是電位計,。它常見的故障現(xiàn)象是顯示器上顯示值跳變,、不變或亂變。由于這三個傳感器只是一種簡單的機械裝置,，檢修簡單,，因此故障診斷通常要從這里開始。

檢查方法是用萬用表檢測傳感器輸出信號是否連續(xù),，或拆下傳感器,，用手勻速轉動，通過萬用表檢查其輸出端電阻變化情況及總電阻是否與標定值相符,，如有異常,，則說明傳感器有問題，將其更換即可,。這三個傳感器均可用相同規(guī)格的國產(chǎn)品代替,，但角度檢測器

和方位檢測器的安裝位置則十分重要，在拆卸時應做出適當?shù)臉擞?，安裝時要謹慎從事,。

力矩檢測或重量檢測傳感器一般是應變儀組成的電橋,。判斷一臺起重機所裝的是力矩檢測傳感器還是重量檢測傳感器，有一個十分簡單的判別方法,，即看吊車電腦設定時是否要求輸入起重鋼絲繩倍率,，如需要，則是重量檢測傳感器,，反之,，則是力矩檢測傳感器。常見的重量檢測傳感器是三滑輪式的,，也有一些履帶式起重機將其安裝在門形架滑輪上,。力矩檢測傳感器最常見的是裝在變幅液壓缸的連接銷處。

一般來說,，這兩種傳感器壞了是不能修復的,，只能找原生產(chǎn)廠家或?qū)I(yè)廠家來解決問題。由于這兩種傳感器是電橋,，因此電位水平低,，而且很敏感,，故常常采用屏蔽線,，而且一旦屏蔽層或接頭有所損壞，常常對檢測結果有較大影響,，因此在更換電纜時一定要用整根完好無損的屏蔽線,，并要求焊點光滑可靠,，接頭處也要注意防水。

放大電路是在主板上的模擬電路,，主要用來增益電位水平低的力矩或重量信號,。常見故障也是顯示不正常或無顯示,，在排除傳感器故障的可能性后,，即可檢查此部分。現(xiàn)在常用的吊車電腦放大電路大多采用集成電路,，因此可以用替代法來進行檢查,。

在放大電路中有兩個調(diào)整點，一個是零位調(diào)整(zero adjust),，一個是放大倍數(shù)調(diào)整(span adjust),。有些吊車電腦甚至直接將這兩個調(diào)整點引出來，做成旋鈕以供調(diào)整,，在顯示不準確時可以調(diào)整這兩個旋鈕,。但在調(diào)整前要弄清到底應該調(diào)哪一個。以起重量為例,，用一組重量已知的重物為砝碼,，逐次吊起,，將顯示值記錄下來，比較顯示值與真實值的差,，如果每組差值不變,，則應調(diào)零，如每組差值隨吊重量增加而增加,，則應調(diào)整放大倍數(shù),。

執(zhí)行機構通常是電磁閥。其故障現(xiàn)象是顯示一切正常,，塔吊電腦也報警,，但應該自動停止的操作依然能夠操作。這時可以檢查相應的電磁閥線圈是否正常,，以及在起重機處于應該停止狀態(tài)時是否有電信號到該電磁閥,，由此判斷故障是出在電磁閥上還是出在線路上。

塔吊電腦實際上是單片機在工業(yè)上運用的一個簡單例子,，它本身的電路并不太復雜,，只要具有一定的應用電子技術基礎，懂得了它的基本原理后,，修理是不難的,。在整個力矩限制器中，實際上價值最高的是rom里存貯的數(shù)據(jù),。因此，在對主板修理時一定要規(guī)范操作,，防止rom里所存貯的數(shù)據(jù)被損毀,。

其次由于我項目起重機械班年輕人較多，我就對他們言傳身教,，給他們講解履帶式起重機的液壓系統(tǒng)以及電器系統(tǒng)的基本原理和各項技術參數(shù),，對他們提出的問題及時解答，使他們確實做到應知,、應會,，結合我本人多年的操作經(jīng)驗，對操作起重機械我總結出以下幾個字：柔,、穩(wěn),、準。

柔：對初學起重機械人員,，操作時要慢,，越溫柔越好。

穩(wěn)：學習熟練后,，操作時不但快,，而且要穩(wěn),。

準：落鉤放置吊物要準，提高工作效率,。

通過不厭其煩地給徒弟們講解操作技能和維護知識,，使他們很快就掌握了操作技能和一般故障排除，收效很大,。

多年來我能夠刻苦鉆研業(yè)務技術,，堅持不懈地學習新技術，作為一名吊車技師,，能夠履行自己的崗位職責,，完成公司交給的各項工作任務，現(xiàn)代科技迅猛發(fā)展,，不學習就會落伍,，跟不上技術的發(fā)展，那就不能勝任自己的本職工作,，所以說要不斷地吸收新知識,，掌握新技術，做一名名副其實的技術工人,，以實際行動為我國建筑事業(yè)的發(fā)展做出貢獻,。

塔吊司機工作總結 塔吊司機工作心得篇二

為消除安全隱患，確保施工安全有序的進行,，提高工作效率,，我租賃站于20xx年12月6日—20xx年12月10日分別對惠州皇庭灣天下項目、la辦公樓項目,、中天元物流園項目,、陽江核電站項目、中山中信藍岸項目,、南海中信山語湖項目所使用的共計52臺小型機械,、16臺塔吊、8臺電梯和47臺井架進行了全面而細致的檢查,。具體的檢查情況如下：

總體檢查結果良好,，但仍存在如：電梯單、雙門限位器失效,，駕駛室未配備滅火器或滅火器失效等常見問題,，望項目機管員能認真執(zhí)行《機械設備定期保養(yǎng)維修管理制度》、《起重機械定期檢查管理制度》,，以確保及時發(fā)現(xiàn)問題,，及時上報，及時解決。

該項目有jl5613（1#）,、jl5613（2#）共計兩臺塔吊

機械設備總體情況良好,。詳細的檢查結果：jl5613（1#）塔吊經(jīng)檢查一切正常，不存在任何問題,；2#jl5613塔吊塔帽連接銷子外退,，開口銷變形，需要緊固,，更換開口銷,。

該項目有c6018（1#）、c6018（2#）共2臺塔吊,，電梯2臺,，3m空壓機1臺，埋弧焊機1臺,，多級水泵1臺,，砂漿機2臺（自購）。

詳細的檢查結果：c6018（1#）塔吊起重臂35m連接銷子止退塊磨損,；c6018（2#）塔吊經(jīng)檢查正常不存在問題,。機械設備總體

情況良好，,，小型設備返修率低,。

該項目有c6018（1#）、23b（2#）,、h25/14（3#）塔吊共3臺,，電梯2臺，750攪拌機1臺,，350攪拌機1臺,，鋼筋彎曲機1臺，鋼筋切斷機2臺,，空壓機1臺，埋弧焊機1臺,，多級泵1臺,，鋼筋調(diào)直機1臺。

詳細的檢查結果：c6018（1#）塔吊未發(fā)現(xiàn)問題,，一切正常,；23b（2#）塔吊小車運行拖輪摩擦下弧連接焊縫40m—50m處；h2514（3#）起重臂30米處止退塊缺損,。對所檢查的2臺新寶達電梯均未發(fā)現(xiàn)問題,，一切正常。對所檢查的1臺750攪拌機，1臺350攪拌機,，1臺鋼筋彎曲機,，2臺鋼筋切斷機，1臺空壓機,，1臺埋弧焊機,，1臺多級泵，1臺鋼筋調(diào)直機均未發(fā)現(xiàn)問題,，機械設備總體情況良好,，小型設備返修率低。,，

該項目有21cj210型平頭塔吊2臺,，施工井架6臺，鋼筋彎曲機5臺,，鋼筋切斷機4臺,，鋼筋調(diào)直機2臺，對焊機1臺,，350攪拌機2臺（自購）,，交流弧焊機1臺（自購），液壓彎箍機3臺（自購）,，調(diào)直切斷機1臺（自購）,，沙灰機2臺（自購），彎曲機3臺（自購）,，切斷機1臺（自購）,。

詳細的檢查結果：21cj219型平頭塔吊2臺，機況良好,，安全裝置齊全,。對所檢查的6臺施工井架均未發(fā)現(xiàn)問題，一切正常,。對所檢查的鋼筋彎曲機,、鋼筋切斷機、鋼筋調(diào)直機等小型機械均未發(fā)現(xiàn)問題,，

一切正常,。機械設備總體情況良好，小型設備返修率低,。

該項目有c6018（1#）,、qt263（2#）共2臺塔吊，21棟電梯scd200/200aj,、22棟電梯scd200/200td,、23棟電梯scd200/200td、24棟電梯scd200/200共4臺電梯。

詳細的檢查結果：塔吊c6018（1#）標準節(jié)立銷開口銷不規(guī)范,；爬梯固定銷桿個別無開口銷,。需按規(guī)范整改，個別無開口銷固定銷桿需添加開口銷,。塔吊qt263（2#）未發(fā)現(xiàn)問題,，一切正常。21棟電梯scd200/200aj附墻支撐開口銷用鐵絲代替,，需更換,；斷繩限位開關失效，需更換,；22棟電梯scd200/200td一切正常,；23棟電梯scd200/200td右籠骨限位開關蓋油污染；左籠門限位開關無支架,。24棟電梯scd200/200未發(fā)現(xiàn)問題,，一切正常。

該項目有qt2100（1#）,、qt2100（2#）,、qt2100（3#）、c6015（4#）,、c6018（5#）共5臺塔吊,，41臺施工井架（26臺在用），750攪拌機3臺,，350攪拌機1臺,，120千瓦發(fā)動機1臺，16m空壓機1臺,，鋼筋調(diào)直機1臺,，鋼筋彎曲機3臺，鋼筋切斷機2臺,，施工井架41,、

詳細檢查結果：塔吊qt2100（1#）標準節(jié)連接螺栓部分松動，需要緊固,；小車主繩滑輪防脫裝置焊接處斷開需補焊恢復,。塔吊qt2100（2#）標準節(jié)連接螺栓個別松動，需要緊固,；力矩限位器失效，需要更換限位開關,，重新調(diào)試設置,；總根繩卡3個擠在一起，需按要求裝設緊固。塔吊qt2100（3#）基礎積水,，需及時排水,。塔吊c6015（4#）

塔身立銷鋼筋代替，個別立銷不到位,，無開口銷,，回轉支撐與塔身連接銷子1方無立銷，3方不到位,，需按要求恢復安裝,；平臺欄桿安裝不符要求，多處無夾板,，需按要求安裝補齊,；回轉與塔帽連接螺栓個別松動，需要緊固,；塔吊起重臂20m處銷子外退,，開口銷變形，需恢復到位,，更換開口銷,；起重臂根部與塔帽連接主銷子開口銷位置不夠，銷子非原配,。塔吊c6018（5#）塔身立銷上開口銷不全,，需補齊；基礎節(jié)爬梯固定處單邊無連接固定,，需要連接固定,；平臺欄桿夾板不全，個別欄桿未裝開口銷,，需安裝補齊,；力矩調(diào)整數(shù)據(jù)過大，按規(guī)定調(diào)試設置,。該項目共有41臺施工井架,，目前在使用的共有26臺，在檢查過程中我們對在使用的26臺井架進行了認真仔細的查看,。對所檢查的鋼筋彎曲機,、鋼筋切斷機、鋼筋調(diào)直機等小型機械均未發(fā)現(xiàn)問題,，一切正常,。機械設備總體情況良好，小型設備返修率低,。

綜合上述檢查結果,，機械設備的使用,、管理總體情況良好，但仍存在不少問題,。

1,、對各項目的檢查結果比較發(fā)現(xiàn)：聯(lián)營項目的設備存在問題較多，如私自用物件卡主力矩限位器,、回轉塔身與塔帽連接處螺栓安裝不齊全等問題,，屬于嚴重違章作業(yè)；而自營項目設備出現(xiàn)的問題則多數(shù)屬于零部件損壞,、設備故障等,。說明我們各項目對設備的管理方式和管理力度存在較大差異，應統(tǒng)一各項目對設備的管理尺度,，加強管理力度,，嚴禁違章操作，杜絕一切安全隱患,。如發(fā)現(xiàn)有上述嚴重違章操作現(xiàn)象,，給予操作人員開除；項目機管員付連帶責任,。

2,、在自營項目設備的檢查中，各項目機械設備的定期檢查和維

護保養(yǎng)較好,，資料齊全,。但仍發(fā)現(xiàn)如電梯存在限位器失效，或駕駛室未配備滅火器等常見問題,。項目機管員應該經(jīng)常檢查,，及時發(fā)現(xiàn)及時解決。同時各項目機關員應該相互交流,、相互溝通,、相互學習，改進機械設備管理以及定期檢查和維護保養(yǎng)存在的不足,。

在以后的工作中,，我們應嚴格按照《機械設備定期保養(yǎng)維修管理制度》、《起重機械定期檢查管理制度》,，進行定期檢查和維護保養(yǎng),，杜絕一切安全隱患和違章操作，保證工程的安全進行,。

塔吊司機工作總結 塔吊司機工作心得篇三

時光飛逝,，轉眼間20年就要接近尾聲，回顧這一年來的工作和生活,，感慨頗多,。這一年來,，公司的業(yè)務量是超出我的想象的，與日俱增的吞吐量和不斷引進的新貨種,，給我的感覺真是應接不暇，這跟我們公司領導的決策和同事們的團結一致是密不可分的,。下面是我自己一年來的工作總結,，如下：

作為一名中國共產(chǎn)黨員，思想堅決與黨中央保持一致,，牢記黨的宗旨和黨員的義務,，認真學習深刻領會“八榮八恥”，用十六屆六中全會精神指導自己的工作,，充分發(fā)揮黨員的先鋒模范作用,，心系碼頭，在工作中能以大局為重,，切實的做好一名員工的職責和義務,，并榮獲公司頒發(fā)的“黨員先鋒崗”稱號。

1.,、雖然我在本職專業(yè)方面已經(jīng)工作了十多年,，但我堅信那句老話“活到老、學到老”,。隨著科技的進步和發(fā)展,，我以前操作的起重機和現(xiàn)在的起重機無論是結構和性能都已經(jīng)有著很大的改進，所以我不斷學習新機械的理論和操作性能,，提高自己的專業(yè)知識,。

2、今年我們門機隊伍又迎來了一批新學員,，隊長謝益良帶領我們幾位老師傅,，積極開展新司機培訓工作，并在短時間內(nèi)先培養(yǎng)出了一批有一定經(jīng)驗的新司機,，在船期作業(yè)緊迫的時期,，分擔了人員的壓力。作為老司機,，我努力做好“傳幫帶”,，積極傳授操作經(jīng)驗，并督促新司機的安全意識,。

3,、今年，在領導的培養(yǎng)和同事們的支持下,，我很榮幸的被選為值班隊長,，在今年船期作業(yè)緊張的時刻,，能夠帶領全班同仁發(fā)揚不怕苦不怕累，連續(xù)作戰(zhàn)的精神,，順利的渡過作業(yè)高峰期,。

4、能夠積極主動的和科室,、部門進行溝通,，并做好協(xié)調(diào)工作。服從領導安排,，團結同事,，關心同事，并做好新學員的思想工作,。

工作中還存在急躁的心理,，遇事不夠冷靜。管理水平有待進一步 加強和提高,，專業(yè)知識了解的還不夠多,，還需堅持學習。開創(chuàng)性的工作開展不多,，工作上往往憑經(jīng)驗辦事,，憑以往的工作套路處理問題，表現(xiàn)出工作上的大膽創(chuàng)新不夠,。在下一年里,，針對以上問題著重進行改進，并不斷提高自身素質(zhì)和工作能力,。

總之,，20是讓人難忘的一年，是激情的一年,，我在這一年學到了很多知識,，也磨練了我的意志，我相信在下一年,，公司的領導會帶領我們?nèi)w員工,，團結一致，開拓創(chuàng)新,，在次攀登碼頭業(yè)務最高峰,。