我們在一些事情上受到啟發(fā)后，可以通過寫心得體會的方式將其記錄下來，它可以幫助我們了解自己的這段時間的學習,、工作生活狀態(tài),。那么心得體會怎么寫才恰當呢？下面是小編幫大家整理的心得體會范文大全,，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

鋼廠事故心得體會反思篇一

我作為人力資源管理專業(yè)的學生,，以下是我對此次參觀學習的心得體會 一是企業(yè)管理理念令人信服。

金輝鋼鐵集團有限公司一直秉承“金輝輝煌,，你我共享”的企業(yè)理念,，以品牌開拓市場，努力將“金輝鋼鐵”打造成中國鋼鐵貿易行業(yè)的領軍人,，同時每一位金輝人都在以他們的實際行動,，為社會的發(fā)展添磚加瓦！ 因此,，我必須學會如何在市場經(jīng)濟的條件下,，加強企業(yè)的的管理制度建設以及企業(yè)文化建設。我相信,，在經(jīng)濟與管理學院精英（教師）團隊帶領下,，再經(jīng)過一年多的努力學習,，我一定可以很好的掌握如何去規(guī)范企業(yè)的管理制度和建設良好的企業(yè)文化與團隊學習氛圍。 二是企業(yè)精神極具優(yōu)越,。 三是企業(yè)管理戰(zhàn)略令人折服,。 在激烈的市場競爭環(huán)境中，金輝企業(yè)在確立了多元化戰(zhàn)略發(fā)展的同時也在不斷更新思路,， 從1994年10月8日,，“金輝企業(yè)”的前身“龍游金輝鋼材經(jīng)營部”正式掛牌到2013年4月，金華盛世鋼鐵有限公司成立,，開拓浙中鋼材市場又一道主力線的發(fā)展過程中,，不斷地提升金輝企業(yè)的核心競爭力，努力實現(xiàn)專業(yè)化,、規(guī)?；H化,。

雖然兩個多小時的參觀學習時間很短,，行程也安排的比較緊湊，但是,，我從中學到了很多知識,，尤其是在我專業(yè)領域方面。這次的行程不但為我的專業(yè)學習與發(fā)展指明了方向,，而且讓我清楚的認識到,，以我現(xiàn)在的知識水平是完全不可能管理好一家公司的。因此,，我應該更加努力學習專業(yè)知識,，讓自己能更好的把專業(yè)知識運用到實際的管理問題中。我也相信,，通過一年的學習,，我會把專業(yè)知識學的更好！篇二：觀煉鋼廠安全管理心得體會 觀煉鋼廠安全管理心得體會

通過公司安環(huán)部3月16日組織對標煉鋼廠連五工段安全管理工作,，使我在安全管理上面有了更深層次的認識,，根據(jù)我這次對標學習的內容，結合我在作業(yè)區(qū)工作經(jīng)驗,，談談本次學習的感受：

首先,，安全管理抓現(xiàn)場。現(xiàn)場干凈整潔,、區(qū)域物品定置管理,，宣傳教育緊貼實際。當進入廠房那瞬間，我能看見精神面貌比較好,，各類宣傳欄,，字跡清晰明了,，內容符合實際,。0126安全文化走廊宣傳及時跟進，花草樹木專人維護?，F(xiàn)場標識明確,，管理精細化做到位。就連垃圾桶,、拖把池都做的那么精致,，樓梯扶手干凈明亮，想想我們的扶手敢扶嗎,？安全管理從細節(jié)入手,。

第二，臺帳是基礎,，引領標準化作業(yè),。制度規(guī)范、涉及全面,，內容豐富可見工作扎實,，有重點推廣并且細化，五化工作全面開展,。安全是做出來的,，通過長期的堅持，基礎牢固可靠,，我作業(yè)區(qū)將學習這一良好習慣,。就如賀廠長說的：讓標準成為習慣。

第三,，非常規(guī)作業(yè),，現(xiàn)場確認，按規(guī)操作,。危險源點管控,，治理有方，措施齊全,。實行分級分層管理,，現(xiàn)場二次確認，派工單內容齊全,，危險因素辨識到位,，值得我們學習。結合我們現(xiàn)在做的二次確認制度，安全未確認,，堅決不操作,。審批手續(xù)齊全方可工作，堅持到位制,。 通過學習兄弟單位,，我們取長補短，將自己的區(qū)域安全工作進一步精細化管理,。為了設備的安全,、為了職工的安全，我們只有扎扎實實的做好安全工作,，才能為公司良好的安全生產(chǎn)局面貢獻自己的一份力量,。

鋼廠事故心得體會反思篇二

記得小時候每天上學前，父母都要反復叮囑“路上注意安全,，過馬路當心點”,。當時總覺得煩，覺得父母有點婆婆媽媽,。

長大后成了硬小伙兒,，進入鋼鐵服務企業(yè)工作。每天,，“安全第一,，杜絕違章”“遵守工器具的安全操作規(guī)程”“高高興興上班來，平平安安回家去”等一系列耳熟能詳?shù)目谔枦_擊著雙耳,，刺激著眼睛,。每周一安全教育會，每天五分鐘安全班會,，盡管安全教育工作每天都做,，這樣那樣的事故卻時有發(fā)生，令人扼腕嘆息,。

這些事故其實離我們并不遠,。如近期交通事故、物體打擊事故等等,，造成人員或死或傷,。血的教訓，震撼著我們,。不及時汲取教訓,，我們將重蹈覆轍。

從某種意義上來說,，尊重自己生命,，就是認真履行義務的一種表現(xiàn),。處在社會上，作為子女,，我們起碼有贍養(yǎng)老人的義務,；作為丈夫和父親，我們有保護妻子和兒女的責任,。因此,，保護我們自身的安全，也是一種責任,。

安全無小事,，一次的疏忽足以釀成終生遺憾,。作業(yè)區(qū)流行一種說法,，那就是：1后面跟蹤許多零，1代表生命,，后面的零代表財富,，如果“1”(生命)沒了，那后面的零(財富)就沒有任何意義了,。一針見血,，道出安全的重要性。那么,，在危險性很高的檢修行業(yè),，我們如何做牢安全工作呢？我結合自己現(xiàn)場工作經(jīng)驗,，認為一線工人應重點做到以下幾點：

一,、提升安全防護意識。事故發(fā)生往往是因為員工自我保護意識差,，麻痹大意,。所以安全工作首先應從本質“認識”抓起，增強員工自我保護意識,，提高自我保護能力,。

二、勞保穿戴要嚴格規(guī)范,。不能圖省事敷衍,。

三、認真徹底做好現(xiàn)場危險源和環(huán)境因素辨識,。

四,、遵守安全操作規(guī)程，嚴格標準化作業(yè),。

五,、交通安全不能忽視。不在作業(yè)崗上，有些人就麻痹大意了,。這是很危險的,。上下班途中，尤其雨霧天道路濕滑,，車輛制動力減小,，容易失控，所以必須減速慢行,。

當然,，安全工作是一個嚴密的系統(tǒng)工程，越細致越好,，但只要用心,，我們就一定能保護好自我。

鋼廠事故心得體會反思篇三

上帝是公平的也是吝嗇的,，他只賜予每個人一次生命,，所以我們必須珍惜。生活中交通安全與我們的關系是非常密切的,，它就像我們的朋友,。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們,，勸戒我們,。生命是寶貴的，人的一生就只有一次生命,，我們應該愛惜生命,。注意交通安全也是愛惜生命的一部分。現(xiàn)在因為交通事故而死于非命的人太多了,，難道他們不是死的太冤枉了嗎,？我曾經(jīng)就聽說過這樣一則交通安全事故：那是一個晴朗的日子，我和媽媽在方塔街上散步,。

突然,，一輛車“唰”地一下擦肩而過，我定睛一看,，原來是一個男孩騎著自行車,，不知要去哪兒，由于他騎得太快了,，差一點兒就撞上了斑馬路上的行人,。行人勸他不要騎得那么快，可他不聽勸告,，繼續(xù)騎他的“飛車”,，臉上不時露出得意而急促的神情,。我想：這個男孩可能是有什么急事吧！要不然他怎么會騎得那么快呢,？但這樣很有可能會發(fā)生交通事故的,。果然不出我所料。我和媽媽在一個拐彎的地方,，看見許多人圍在路中央,，我們就帶著好奇心走了過去?！鞍蔽也唤@叫起來,。這不是剛才騎“飛車”的那個男孩嗎，他怎么被車撞了,？我聽見旁觀者議論紛紛,，“唉！這孩子這可憐??！剛才不小心撞上了一輛大卡車,，連人帶車一起飛了出去,。”

“如果這個孩子車騎得慢一點,，如果那個開車的開慢一點,，如果……”可是，再多的“如果”也不能使這朵已經(jīng)完全凋謝的蓓蕾重新開放,。這個男孩的父母不知為這個倒在血泊中的孩子操了多少心,，可現(xiàn)在只能眼睜睜地看著自己的孩子離去，讓父母悲痛萬分……現(xiàn)在城市交通繁忙了,，像這種悲慘的交通事故在國內多如繁星,，因為我國交通事故死傷率居世界第一。所以,，無論交—警在不在場,，我們都要自覺的遵守交通法規(guī)。例如：過馬路要看清信號燈,，紅燈停,、綠燈行，要走人行橫道,，不得翻越交通護欄,；未滿12歲的兒童不得在馬路上騎自行車；不能在馬路上三五成群地玩耍和嬉戲……我們小學生不僅自己要遵守交通法規(guī),，而且發(fā)現(xiàn)有人違反了,，應及時地批評,、勸阻。

讓我們把“交通安全”這四個字在心里永遠扎下根,，讓全世界人民都自覺遵守交通規(guī)則,，讓交通事故永遠在我們生活中消失，讓我們的明天充滿鮮花,，充滿陽光,。那么，交通安全便是你最好最好的朋友,，它將永遠保護著你,，帶給你幸福。讓我們爭做文明守法的好少年吧,！第2篇珍惜生命安全出行我們每天都要出門,，去上學、上班,、買菜……當我們走在馬路上,，交通安全是很重要的。有些人問“大熱天不系安全帶行不行,？”“賣瓜農用車咋不讓上高速,？”有關人員解釋：熱天上高速也必須系安全帶？一些咨詢的司機說大熱天上高速系安全帶更熱,，能不能不系,？據(jù)統(tǒng)計，發(fā)生交通事故后,，前排司乘人員如系安全帶可有效減少70%的傷亡,。

安全帶是為車輛發(fā)生意外后專門保護前排乘坐人的生命免受傷害而設計的，能有效地保護前排乘坐人避免二次碰撞,。目前天氣炎熱,，一些人在行車時圖一時涼快不系安全帶，實際上是對自己的生命不負責任,。賣瓜農用車為啥不讓上高速,？據(jù)《高速公路交通管理辦法》第四條明確規(guī)定，行人,、非機動車,、拖拉機、農用運輸車,、電瓶車,、輪式專用機械車、全掛牽引車以及設計最高時速低于70公里的機動車輛,，不得進入高速公路,。農用運輸車,、兩輪摩托車因安全系數(shù)低，防護措施差,，極易釀成惡性—交通事故,，所以不能在高速公路上行駛。孩子是社會未來的接—班人,，他們能否健康成長,，關系到民族的興衰和社會的進步。育人不僅要進行智力教育,，還要進行道德,、紀律教育。

十年樹木,，百年樹人,，交通安全宣傳教育工作從幼兒學生抓起，使學生從小就接受交通安全知識教育,，達到自己教育自己,，自己管理自己，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好習慣,，是能達到一代人和一個社會的良好秩序的百年大計,。新學期一開始，為確保學校師生上放學的道路交通安全,，維護校園的教學,、生活秩序，與學校一道一方面加強對校園內交通安全教育和管理,，另一方面加大學校“綠色通道”的建設和學校周邊交通環(huán)境的整治,。以進一步增強中小學生交通安全意識,，提高他們的自防自護能力，遏制交通事故的發(fā)生,。據(jù)了解,，每年因各種事故，數(shù)以萬計天真無邪的兒童少年死于非命,，而因交通意識缺乏和淡薄引發(fā)的交通傷亡事故,，在中小學生傷亡事故中占有較大的比例。中小學生的交通安全牽涉到千萬個家庭的幸福,，需要交—警,、學校、家庭和社會共同負責,，齊抓共管,。交通法規(guī)規(guī)定,，做到行車安全必須具備兩個最基本的條件：一是無牌無證的車輛不能上路，二是年滿18歲并考取了相關駕照才有資格駕駛車輛,。然而,，交—警在上路巡邏執(zhí)勤時發(fā)現(xiàn)，有相當部分的車輛“三證”不齊,，一些還不符合法定年齡的學生也騎車上街,。

看來，學生交通安全教育問題任重道遠,，如何讓中小學生平平安安上學,，高高興興回家呢？我建議定期或不定期選派民—警或教師勸導員在交通復雜的學校門口或路口維持上,、放學高峰的交通秩序,，保障“綠色通道”安全暢通。同時將交通安全教育和管理列入學校管理的內容,，每所中小學平時就必須按照驗收考評標準抓工作,，并將交通安全教育納入素質教育督導評估的內容之一。建議小學生上放學實行“排路隊”和戴“小黃帽”的方法,，把同路,、同方向的學生編排成隊，由教師護送過馬路,，保證學生走路安全,；在組織學生外出集體活動或組織春、秋游時,，嚴格規(guī)范審批手續(xù),，把好審批關，堅決制止病車,、超載車運送學生,，保證學校師生的交通安全。同時,，加強了對學校及周邊交通環(huán)境的整治,，堅決取締校園門口擺攤設點、占道為市等妨礙學校師生通行的違章行為,。為廣大師生創(chuàng)造了一個良好的交通環(huán)境,。說了這么多，我想大家應該知道交通安全的重要性了,。那么,，就請大家“保護生命，拒絕違章”,，珍惜自己的生命吧,！你看這篇文章如何?。?/p>

鋼廠事故心得體會反思篇四

20xx年9月3日發(fā)生的一起下班后廠內交通工亡事故,，已經(jīng)過去的半個多月,，在安全方面來講，對原料車間來說,，這是多事的一年,，有工傷的、又出現(xiàn)工亡的,、有設備損壞的以及還有一些未遂的安全事故,。當看到每一起事故情況通報時，尤其這次死亡事故的慘痛經(jīng)過,，這些都讓我對安全的認識和思考無比深刻,。

每一起事故發(fā)生后，從公司到廠部都立刻組織對事故原因進行深入調查分析,，及時向各單位通報情況,，目的是從已發(fā)生的事故中汲取教訓，杜絕類似事故再次發(fā)生,。通過對這些事故原因和結果的綜合分析和比較,，都能找到很多的共性問題。一是崗位人員的安全意識淡薄,，工作過程中存在膽大冒險,、心存僥幸的心理，這是典型的習慣性違章作業(yè)行為,；二是作業(yè)過程中違反安全操作規(guī)程,，如維護保養(yǎng)運行中的設備、清倉作業(yè)不系安全帶以及操作不規(guī)范,，沒有嚴格執(zhí)行掛牌制度等等,，從而為一起起事故的發(fā)生埋下了極大的隱患；三是安全基礎管理工作不到位,，班前會活動和每周安全例會等安全安全基礎管理性的工作流于形式，淡化了員工對“安全第一,，預防為主”的認識,，從而導致員工從思想上對安全的認識不足；四是管理人員對安全防范措施和現(xiàn)場安全監(jiān)控落實不到位,，安全工作存在圖省事,、怕麻煩的心理；五是檢修作業(yè)過程中存在信息不暢通,，指揮不統(tǒng)一等盲目作業(yè)行為,，員工對自我保護和保護他人的安全意識不強等等,。通過對這些事故原因的分析，我們可以看出,，這些事故的背后既存在人的不安全行為,，也存在物的不安全狀態(tài)，多方因素綜合在一起,，最終導致了事故的發(fā)生,。

安全管理工作是每一個管理者的重要工作，從公司領導到一線班組長,，都應將安全工作放在一切工作的首位,。如何做，最頭疼的就是一線班組長了,，他們每日擔負著很重的工作,，設備穩(wěn)定運行，還有一些比數(shù)量龐大的臨時工作,，如果再有安全工作,，自然就放在了最后，因為暫時不會影響到他們的收入,，也不會因為領導安排的工作做不完而受到批評,、處罰或處理。但如此做法的最終結果將是員工安全意識淡薄,，工作積極性差,，最后便是必然事故的偶然發(fā)生，而我們只能是不停的分析事故,，不停的制定整改措施,，不停的寫事故心得。

事故的發(fā)生絕大部分發(fā)生在一線員工身上,，因為他們在生產(chǎn)第一線,，他們離危險源最近，也是他們親自操作危險源,。因此生產(chǎn)現(xiàn)場和一線員工的安全工作便成了安全工作中最重要的部分,。無論安全口號喊得多響亮，安全臺賬寫的多工整,，但安全工作是實實在在的工作,，需要全體人員去發(fā)現(xiàn)，去處理,，就像設備運行一樣,，就算崗位規(guī)程背誦的滾瓜爛熟，對現(xiàn)場不了解，對設備不清楚,，照樣不會操作,，因為他只是機械的學習，并沒有真正的理解工藝流程和設備原理,。而我們需要做的,，就是要摸清楚員工的安全狀態(tài)和工作能力，知道他們需要什么,，那些方面薄弱,，觀察他們的精神狀態(tài)，更重要的是對生產(chǎn)現(xiàn)場的條件和環(huán)境做到心里有數(shù),，那么在安排工作的時候便會知道安排什么人擔任此項工作,，去了后需要做些什么防范措施，過程中又需注意什么,，即便如此,，也必須在工作前親自了解現(xiàn)場，制定防護措施,，并在工作中進行監(jiān)督和監(jiān)護,。

還有一點也是很關鍵的，就是要提升自身的安全素質,，包括加強安全工作重點,，學習安全知識，掌握安全技能,。因為員工的安全知識和技能都是來自于管理人員,，因此我的安全能力一定要高于一線員工，將正確的安全知識,、常識和安全技能傳授給他們,，并教會他們如何自我保護，提高員工的安全能力,。

作為車間的管理人員,，在今后的工作中我應該重新認識自己的責任。應該知道作為一個車間管理人員在現(xiàn)場的工作不僅僅是對生產(chǎn)工藝和質量的指導監(jiān)督,，更應該將安全視作自己的職責,。深入學習安全知識，提高排除安全隱患的能力,，對職工的習慣性違章作業(yè)堅決的制止,，引導職工遵從安全操作規(guī)程，保證檢修工序的規(guī)范性,。只要這樣才能真正做到對工作負責，對職工負責，對企業(yè)負責,。

我車間二期人員洗澡,、上下班時需要經(jīng)過二期燒結兩側公路或燒結廠區(qū)，兩側公路人車混行,，內部倒運和送貨以及其他車輛行駛較快,，極有可能發(fā)生車輛創(chuàng)傷的危險，燒結區(qū)內建筑較高,，大風天氣極有可能造成高空的玻璃脫落砸傷人,，導致人身傷害事故。

我車間許多建筑較高,，在大風季節(jié),，高大建筑物的玻璃經(jīng)常被風刮落，長此以往,，廠區(qū)員工人身安全將受到威脅,，需要徹底進行處理。

以上兩條是我感覺存在安全隱患的缺陷,，望廠部加以解決,。安全工作并不是一個人的事情，也不全是一線員工的事情,，需要全體人員共同的努力,，創(chuàng)造安全的環(huán)境，形成一種良好的,。安全氛圍,，這樣的安全才可稱得上是安全。