報(bào)告材料主要是向上級(jí)匯報(bào)工作,其表達(dá)方式以敘述、說(shuō)明為主,在語(yǔ)言運(yùn)用上要突出陳述性,把事情交代清楚,充分顯示內(nèi)容的真實(shí)和材料的客觀,。優(yōu)秀的報(bào)告都具備一些什么特點(diǎn)呢,？又該怎么寫(xiě)呢？下面是我給大家整理的報(bào)告范文,，歡迎大家閱讀分享借鑒,，希望對(duì)大家能夠有所幫助。

汽車(chē)構(gòu)造的實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇一

1. 鞏固和加強(qiáng)汽車(chē)構(gòu)造和原理的理論知識(shí),，為后續(xù)課程學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ),。

2. 使學(xué)生掌握汽車(chē)總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系,、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng),；

3. 學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備,、工具,、量具的方法；

4. 了解安全操作常識(shí),，熟悉零部件拆裝后的正確放置,、分類(lèi)及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣,。

5. 鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力。

1. 嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程,，杜絕安全事故的發(fā)生,。

2. 獨(dú)立完成各機(jī)構(gòu)、總成,、機(jī)件的拆裝,，掌握它們相互間的裝配關(guān)系,，掌握正確的拆裝方法,。

3. 熟悉各部件名稱,、作用和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。了解機(jī)件的性能,、制造加工方法。

4. 學(xué)會(huì)判斷,、分析,、處理常見(jiàn)故障及正確使用各種拆裝設(shè)備、工具,、量具,。

5. 嚴(yán)格按照技術(shù)要求拆裝，注意零部件拆裝順序,、每個(gè)螺栓的緊固力矩及裝配間隙的調(diào)整等,。

6. 聽(tīng)從實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師的安排，不要隨意開(kāi)動(dòng)設(shè)備,，以免發(fā)生意外,。

7. 實(shí)習(xí)中不遲到早退，不得無(wú)故缺勤,。有事要請(qǐng)假,。

8. 愛(ài)護(hù)設(shè)備和工具。損壞或丟失工具要賠償,。

9. 實(shí)習(xí)完畢,，學(xué)生應(yīng)幫助指導(dǎo)教師清點(diǎn)工具，打掃工作場(chǎng)地,。

1、五十鈴柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 1臺(tái)

2,、豐田汽油發(fā)動(dòng)機(jī)1臺(tái)

3,、三軸式手動(dòng)變速器 1臺(tái)

4、捷達(dá)手動(dòng)二軸式變速器1臺(tái)

5,、整車(chē)奧迪1001臺(tái)

6,、后驅(qū)動(dòng)橋1臺(tái)

7,、常用工具、專(zhuān)用工具(噴油泵凸輪軸柱塞彈簧拆卸器等),、常用量具各1套,。

1. 掌握工具的使用方法；

2. 理論系統(tǒng)的學(xué)習(xí)汽柴油機(jī),，變速器,，制動(dòng)系和驅(qū)動(dòng)橋的基本構(gòu)造及工作原理；

3. 折裝及觀察汽油機(jī),、柴油機(jī),，變速器，制動(dòng)系和驅(qū)動(dòng)橋各零部件,，思考其工作原理,，及其功能的實(shí)現(xiàn)方法和它們之間的異同點(diǎn)；

4. 安裝并調(diào)試汽油機(jī),、柴油機(jī),，變速器，制動(dòng)系和驅(qū)動(dòng)橋,；

5. 歸納總結(jié).

1,、每周2,4,5進(jìn)行實(shí)習(xí)，共三周,，每周五下午進(jìn)行考核,。

2、第一周進(jìn)行變速器拆裝,。

3,、第二周進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝。

4. 第三周進(jìn)行驅(qū)動(dòng)橋,，差速器,，輪胎，制動(dòng)器拆裝,。

內(nèi)容一：五十鈴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝

一,、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu),、供給系,、冷卻系、潤(rùn)滑系和起動(dòng)系組成,。

1,、曲柄連桿機(jī)構(gòu)包括機(jī)體組、活塞連桿組,、曲軸飛輪組等,，這是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力,，并將活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而輸出動(dòng)力的機(jī)構(gòu)。

2,、配氣機(jī)構(gòu)：包括氣門(mén)組和氣門(mén)傳動(dòng)組,，其功用是使可燃混合氣及時(shí)充入氣缸并及時(shí)從氣缸排出廢氣。

3,、供給系：包括燃油供給裝置,、空氣供給裝置、可燃混合氣形成裝置,、可燃混合氣供給和廢氣排出裝置,，其作用是使汽油和空氣混合成成份合適的可燃混合氣并供入氣缸，以供燃燒,，并將燃燒生成的廢氣排出發(fā)動(dòng)機(jī),。

4、冷卻系：包括水泵,、散熱器,、風(fēng)扇、分水管,、氣缸體放水閥,、水套等。其功用是把受熱機(jī)件的熱量散到大氣中去,，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作,。

5、潤(rùn)滑系：包括機(jī)油泵,、集濾器,、限壓閥、潤(rùn)滑油道,、機(jī)油濾清器等,。其功用是將潤(rùn)滑油供給作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件以減少它們之間的摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損,，并部分地冷卻摩擦零件,，清洗摩擦表面。

6,、起動(dòng)系：包括起動(dòng)機(jī)及其附屬裝置,，用以使靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)并轉(zhuǎn)入自行運(yùn)轉(zhuǎn)。

二,、拆裝過(guò)程及步驟

1. 發(fā)動(dòng)機(jī)整體拆解

1) 松開(kāi)噴油嘴的回油管空心螺絲,，拆下噴油嘴的回油管。

2) 松開(kāi)噴油嘴緊固螺母，拆下噴油嘴總成,。

3) 松開(kāi)噴油泵高壓連接油管。

4) 松開(kāi)柴油濾芯連接油管螺栓和固定螺母,、拆下柴油濾芯總成,。

5) 用柴油濾芯專(zhuān)用拆裝工具，拆開(kāi)柴油濾芯,。

6) 松開(kāi)氣門(mén)室蓋緊固螺母,，拆下氣門(mén)室蓋。

7) 松開(kāi)氣門(mén)搖臂總成緊固螺栓,，拆下氣門(mén)搖臂總成,，取出氣門(mén)挺桿。

8) 松開(kāi)氣缸蓋螺栓,，順序是由兩邊到中間,，拆下氣缸蓋總成、氣缸床,。

9) 松開(kāi)風(fēng)扇葉緊固螺栓,，拆下風(fēng)扇皮帶、風(fēng)扇葉,、風(fēng)扇皮帶盤(pán),。

10) 松開(kāi)發(fā)電機(jī)調(diào)整臂緊固螺栓，取下風(fēng)扇皮帶,。

11) 松開(kāi)水泵緊固螺栓,，拆下水泵。

12) 松開(kāi)機(jī)油濾清器緊固螺栓,，拆下機(jī)油濾清器,。

13) 松開(kāi)中間惰輪緊固螺栓，拆下中間惰輪,。

14) 松開(kāi)凸輪軸正時(shí)齒輪緊固螺栓,，取出凸輪軸。

15) 松開(kāi)氣缸蓋緊固螺栓,，拆下氣缸蓋,。

16) 將發(fā)動(dòng)機(jī)翻轉(zhuǎn)180°，松開(kāi)啟動(dòng)機(jī)緊固螺栓,，拆下啟動(dòng)機(jī),。

17) 松開(kāi)發(fā)電機(jī)緊固螺栓，拆下發(fā)電機(jī),。

18) 松開(kāi)油底殼緊固螺栓,，拆下油底殼。

19) 松開(kāi)機(jī)油泵緊固螺栓，取出機(jī)油泵,、機(jī)油泵連接齒套,。

20) 將發(fā)動(dòng)機(jī)翻轉(zhuǎn)90°，松開(kāi)連桿緊固螺栓,，用銅棒敲出三缸活塞連桿組,。

2.部分機(jī)構(gòu)的具體拆卸方法

(1)、氣缸體曲軸箱組的拆卸

1) 首先從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆去燃料供給系,、點(diǎn)火系,、冷卻系等系統(tǒng)有關(guān)部件，以便于氣缸體曲軸箱組的拆卸,。

2) 拆卸氣缸蓋罩,，拆除搖臂機(jī)構(gòu)及凸輪軸，以便于拆卸氣缸蓋,。

3) 拆卸氣缸蓋及襯墊（拆氣缸蓋螺栓和螺母應(yīng)從兩端向中間交叉均勻拆卸,，可

用木錘在缸蓋四周輕輕敲擊，使其松動(dòng),，不允許用起子撬缸蓋）,。拆下缸蓋后，注意觀察：燃燒室的結(jié)構(gòu),、火花塞及氣門(mén)位置,、缸蓋上水道、油道等,。

4) 放倒發(fā)動(dòng)機(jī),，拆下油底殼（拆卸前如油底殼中貯有機(jī)油，應(yīng)擰開(kāi)放油螺塞放

盡機(jī)油后再拆油底殼）,。拆下油底殼后,，注意觀察：機(jī)油泵的安裝位置、曲軸的支承形式,。

(2),、活塞連桿組的拆卸

1) 將要拆下的活塞連桿組轉(zhuǎn)到下止點(diǎn)位置。

2) 拆下連桿螺母,，取下連桿蓋,，襯墊和軸承，并按順序放好,，以免和其它氣缸桿蓋的混亂,。

3) 用手錘木柄推出活塞連桿組，取出后,，應(yīng)將已取下的連桿蓋,、襯墊,、軸承和連桿螺栓等按原樣裝復(fù)，不能錯(cuò)亂,。

4) 用活塞環(huán)裝卸鉗拆下活塞環(huán),。

5) 使用專(zhuān)用工具，從活塞上壓出活塞銷(xiāo),。

6) 在活塞連桿組分解完畢后,，應(yīng)注意觀察：連桿軸承結(jié)構(gòu)及定位方法；活塞環(huán)的結(jié)構(gòu)及形式,、安裝方向；活塞的結(jié)構(gòu)及連桿的連接和安裝方向等,。

3,、熟悉各零部件的具體構(gòu)造和裝配關(guān)系

1) 所有的螺栓必須按規(guī)定的擰緊力矩?cái)Q緊;

2) 螺栓的規(guī)格,質(zhì)量有嚴(yán)格的要求,不能隨意對(duì)換,或者使用普通螺栓代替;

3) 曲軸與飛輪在生產(chǎn)組裝后做過(guò)動(dòng)平衡檢驗(yàn)的，所以在使用中禁止調(diào)換飛輪與曲軸,。不然會(huì)破壞曲軸飛輪組的動(dòng)平衡,。

4、氣缸體曲軸箱組的安裝

1) 放倒發(fā)動(dòng)機(jī),，裝上油底殼襯墊及油底殼,。擰緊油底殼螺栓時(shí)應(yīng)由中間向兩端交叉進(jìn)行。

2) 豎直發(fā)動(dòng)機(jī),，安裝氣缸墊和氣缸蓋,。缸蓋螺栓應(yīng)由中間向兩端交叉均勻分2~3次擰至規(guī)定力矩。

3) 安裝凸輪軸及搖臂機(jī)構(gòu),，安裝氣缸蓋罩等,。

4) 將所拆其它非曲柄連桿機(jī)構(gòu)部件安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)上。

5) 檢查有無(wú)遺漏未裝部件,，檢查整理好工具,。

5、體會(huì)

首次拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)就接觸到柴油發(fā)動(dòng)機(jī),在拆卸過(guò)程中最大的感受是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作條件比較惡劣,拆下的零件都比較臟,與汽油機(jī)的不同是,柴油機(jī)進(jìn)氣過(guò)程中,被吸入氣缸的只是純凈的空氣;柴油機(jī)是壓燃內(nèi)燃機(jī),沒(méi)有點(diǎn)火系統(tǒng).通過(guò)此次拆裝中讓我理論聯(lián)系實(shí)際,，讓我更加明白柴油機(jī)的基本構(gòu)造和工作原理,，學(xué)會(huì)了工具的使用和加強(qiáng)自己的動(dòng)手能力。篇二：柴油機(jī)拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告 - 冉余

汽車(chē)構(gòu)造的實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇二

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汽車(chē)是當(dāng)今世界最重要,、最現(xiàn)代化的交通工具,，同時(shí)也是數(shù)量最多、最普及,、活動(dòng)最廣泛,、運(yùn)輸量最大的交通工具。在現(xiàn)代社會(huì)中,，沒(méi)有別的交通工具能與之媲美,。所以作為一名工程技術(shù)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院的學(xué)生，我想是可以感到驕傲和自豪的。

從進(jìn)入大學(xué)的那天起,，我就盼望著能親手拆裝汽車(chē)的零部件,，深入及詳細(xì)的了解汽車(chē)的內(nèi)部構(gòu)造和工作原理。現(xiàn)在機(jī)會(huì)終于來(lái)了,！期盼已久的為期4周的汽車(chē)構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)開(kāi)始了,！

汽車(chē)構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)是在學(xué)習(xí)完汽車(chē)構(gòu)造課程后重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。在剛剛過(guò)去的兩周里,，我以及我的組員們圓滿地完成了汽車(chē)構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)中汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造實(shí)習(xí)的教學(xué)任務(wù)及要求,。本次實(shí)習(xí)，我們先后了解了汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng),、abs防抱死系統(tǒng),、懸架、srs安全氣囊系統(tǒng),、膜片彈簧離合器,、十字剛性萬(wàn)向節(jié)、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器以及桑塔納20xx手動(dòng)5檔變速器和凱越手動(dòng)變速器以及三軸變速器等,。

第一天,，老師帶我們參觀了實(shí)訓(xùn)中心的一些陳列室。在那里,，我們看見(jiàn)了許多與汽車(chē)底盤(pán)相關(guān)的設(shè)備,。讓我們與許許多多的汽車(chē)零部件實(shí)物來(lái)了個(gè)“零距離”接觸。那么首先,，就讓我來(lái)介紹介紹令我十分感興趣的膜片彈簧離合器吧,。

目前世界各國(guó)生產(chǎn)的汽車(chē)，特別是轎車(chē)已經(jīng)全部采用了膜片彈簧離合器,，因?yàn)樗哂腥缦聝?yōu)點(diǎn)：

1.膜片彈簧離合器轉(zhuǎn)矩容量大且較穩(wěn)定,；2.操縱輕便；3.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且較緊湊,；4.高速時(shí)平衡性好,；5.散熱通風(fēng)性能好；6.摩擦片的使用壽命長(zhǎng),。

膜片彈簧離合器的缺點(diǎn)是,，膜片彈簧在制造上有一定難度，因?yàn)樗鼘?duì)彈簧鋼片的尺寸精度,、加工和熱處理?xiàng)l件等要求都比較嚴(yán)格,。在結(jié)構(gòu)上分離指部分的剛度較低，是分離效率降低,；而且分離指根部易形成應(yīng)力集中,，是碟簧部分的應(yīng)力增大,，容易產(chǎn)生疲勞裂紋而損壞；分離指舌頭部易磨損,，而且難以修復(fù),。

由于膜片彈簧離合器具有上述獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，因此它在汽車(chē)上得到了廣泛地應(yīng)用,。近年來(lái)不僅在轎車(chē)和微型汽車(chē)上采用,，而且在輕型、中型貨車(chē),，甚至在重型貨車(chē)上也得到了應(yīng)用,。

因?yàn)榈谝恢艿膶?shí)習(xí)伴隨著我們底盤(pán)理論考試的臨近，老師們都很理解我們復(fù)習(xí)迎考的心情,。所以在休息的時(shí)候,，當(dāng)我們拿出迎考的復(fù)習(xí)卷時(shí)，兩位老師都能很熱情的幫我們解答其中的問(wèn)題,，并能指出實(shí)際底盤(pán)上相關(guān)的位置，使我們更生動(dòng)地理解其原理,。對(duì)我們的理論考試起了不小的作用,。

如果要問(wèn)汽車(chē)底盤(pán)中，哪一個(gè)部分最復(fù)雜及繁瑣,？那無(wú)疑就是汽車(chē)的變速器與分動(dòng)器了,。在實(shí)習(xí)的第二周，我們著重對(duì)桑塔納20xx的5檔手動(dòng)變速器,、主減速器和分動(dòng)器以及凱越的變速器做了詳細(xì)地拆裝學(xué)習(xí),。

汽車(chē)的變速器有哪些功能和部件組成呢？

現(xiàn)代汽車(chē)上廣泛采用活塞式內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力源,，其轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍較小,，而復(fù)雜的使用條件則要求汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力和車(chē)速能在相當(dāng)大的范圍內(nèi)變化。為解決這一矛盾,，在傳動(dòng)系統(tǒng)中設(shè)置了變速器,。它的功能是：1.改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍,，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件,，同時(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)在有利的工況下工作；2.在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下,，使汽車(chē)能倒退行駛,；3.利用空擋中斷動(dòng)力傳遞，以使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng),、怠速,，并便于變速器換擋或進(jìn)行動(dòng)力輸出,。

變速器由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成，有時(shí)根據(jù)需要,，還可以加裝動(dòng)力輸出器,。

本次實(shí)習(xí)的桑塔納20xx的變速器是一個(gè)兩軸式的變速器。在老師的指導(dǎo)下,，我們先拆下了變速器的第五檔,。其中的鎖環(huán)式同步器著實(shí)讓我們大開(kāi)眼界。在拆下第五檔后,，老師讓我們研究五檔的同步器,，可是剛等我們圍在一起，準(zhǔn)備分析同步器時(shí),，它就“嘭”的一聲解體了,。面對(duì)散落的零件，我們手足無(wú)措,。還好有老師的幫忙,，我們對(duì)照著書(shū)本，拿著零件一一了解,，然后根據(jù)書(shū)上的裝配圖,，我們成功地將五檔的同步器復(fù)原了。隨后我們又借助了壓力機(jī),，大,、小“開(kāi)瓶器”將變速器的輸入軸和輸出軸與變速器順利分離。通過(guò)對(duì)每一個(gè)齒輪的觀察,，我們很快就找到了一至四檔的分布與布置,，并且經(jīng)過(guò)齒數(shù)的計(jì)算，我們還將各個(gè)檔位的傳動(dòng)比計(jì)算了出來(lái),。

值得一提的是,，在拆變速器操縱機(jī)構(gòu)的撥叉軸時(shí)需要注意其安全裝置。為了保證變速器在任何情況下都能準(zhǔn)確,、安全,、可靠地工作，其操縱機(jī)構(gòu)必須設(shè)置安全裝置,。它包括自鎖,、互鎖和倒檔鎖裝置。為防止變速器自動(dòng)脫檔,，并保證齒輪以全齒寬嚙合,，應(yīng)在其操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)置自鎖裝置。為了防止變速器同時(shí)掛入兩個(gè)檔位,，必須在操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)置互鎖裝置,。我們?cè)诓饟懿孑S時(shí)就遇到互鎖裝置的頑強(qiáng)抵抗,，使我們的進(jìn)度一度受阻。好在后來(lái)組員及時(shí)發(fā)現(xiàn),，解決了這個(gè)問(wèn)題,。

研究完變速器變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的各個(gè)零件后，老師又讓我們接著拆掉了主減速器中的差速器,。由于桑塔納20xx是一輛前置前驅(qū)的轎車(chē),，所以它的變速器與主減速器、差速器都是布置在一起的,。這種布置有助于提高汽車(chē)高速行駛時(shí)的操縱穩(wěn)定性,，而且因整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)集中在汽車(chē)前部，使其操縱機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)化,，這樣在變速器和驅(qū)動(dòng)橋之間就省去了萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸,。

在最后一天里，我們又分為3個(gè)小組,，對(duì)三軸的變速器展開(kāi)了研究,。由于三軸比兩軸多了一根中間軸，所以在傳動(dòng)時(shí),，中間軸上的齒輪一直在運(yùn)動(dòng),。經(jīng)過(guò)結(jié)合套的逐一接合，我們通過(guò)輸入軸轉(zhuǎn)一圈,，輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度的大小來(lái)判斷這個(gè)三軸變速器是幾檔的。并且通過(guò)各個(gè)齒數(shù)的計(jì)算及測(cè)量,，算出了各級(jí)的傳動(dòng)比,。

通過(guò)這次拆裝實(shí)習(xí)，讓我深刻的體會(huì)到做任何事情都必須認(rèn)真對(duì)待,，都必須付出汗水和努力,。當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的，讓我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器等汽車(chē)大型組件有了一個(gè)很深的認(rèn)識(shí),，以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識(shí),，這次則是實(shí)踐中的深入性的認(rèn)識(shí)。通過(guò)這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書(shū)本上學(xué)不到的東西,，多多少少的使我們加深了對(duì)課本知識(shí)的了解,。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來(lái)，而且還加深了對(duì)汽車(chē)組成,、結(jié)構(gòu),、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路,，同時(shí)也加深了對(duì)工具的使用和了解,。提高了我們的動(dòng)手能力,，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識(shí)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不是一個(gè)人就能隨便能夠拆卸得下來(lái)的,，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí),，通過(guò)這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識(shí)方面,，而且在我們未來(lái)的工作之路上,，它讓我們學(xué)會(huì)了如何正確面對(duì)未來(lái)工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷,。

實(shí)踐出真知,！兩周的實(shí)習(xí)不算長(zhǎng)，但收獲頗多,。經(jīng)過(guò)本次底盤(pán)拆裝實(shí)習(xí),，我覺(jué)得有三點(diǎn)收獲：第一，實(shí)習(xí)加深了我對(duì)汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造的認(rèn)識(shí)和理解,，提高了感性認(rèn)識(shí),，為我在以后的課程學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)；第二,，使我的動(dòng)手能力和對(duì)常用工具的使用得到了初步地鍛煉,，培養(yǎng)了我在實(shí)際工作中主動(dòng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并解決問(wèn)題的思維方式；第三,，提高了我對(duì)專(zhuān)業(yè)的興趣,，為我在今后的學(xué)習(xí)和工作總進(jìn)行自發(fā)地，持續(xù)地,，深入地研究奠定了基礎(chǔ),。

汽車(chē)構(gòu)造的實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇三

在現(xiàn)代社會(huì)中，沒(méi)有別的交通工具能與之媲美,。所以作為一名工程技術(shù)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院的學(xué)生,，我想是可以感到驕傲和自豪的。

從進(jìn)入大學(xué)的那天起,，我就盼望著能親手拆裝汽車(chē)的零部件,，深入及詳細(xì)的了解汽車(chē)的內(nèi)部構(gòu)造和工作原理。現(xiàn)在機(jī)會(huì)終于來(lái)了,！期盼已久的為期4周的汽車(chē)構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)開(kāi)始了,！

汽車(chē)構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)是在學(xué)習(xí)完汽車(chē)構(gòu)造課程后重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。在剛剛過(guò)去的w兩周里,，我以及我的組員們圓滿地完成了汽車(chē)構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)中汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造實(shí)習(xí)的教學(xué)任務(wù)及要求,。本次實(shí)習(xí)，我們先后了解了汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、abs防抱死系統(tǒng),、懸架,、srs安全氣囊系統(tǒng)、膜片彈簧離合器,、十字剛性萬(wàn)向節(jié),、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器以及桑塔納xx手動(dòng)5檔變速器和凱越手動(dòng)變速器以及三軸變速器等。

第一天,，老師帶我們參觀了實(shí)訓(xùn)中心的一些陳列室,。在那里，我們看見(jiàn)了許多與汽車(chē)底盤(pán)相關(guān)的設(shè)備,。讓我們與許許多多的汽車(chē)零部件實(shí)物來(lái)了個(gè)“零距離”接觸,。那么首先，就讓我來(lái)介紹介紹令我十分感興趣的膜片彈簧離合器吧,。

目前世界各國(guó)生產(chǎn)的汽車(chē),，特別是轎車(chē)已經(jīng)全部采用了膜片彈簧離合器，因?yàn)樗哂腥缦聝?yōu)點(diǎn)：

1,、膜片彈簧離合器轉(zhuǎn)矩容量大且較穩(wěn)定,；

2、操縱輕便,；

3,、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且較緊湊；

4,、高速時(shí)平衡性好；

5、散熱通風(fēng)性能好,；

6,、摩擦片的使用壽命長(zhǎng)。

膜片彈簧離合器的缺點(diǎn)是，膜片彈簧在制造上有一定難度,，因?yàn)樗鼘?duì)彈簧鋼片的尺寸精度,、加工和熱處理?xiàng)l件等要求都比較嚴(yán)格,。在結(jié)構(gòu)上分離指部分的剛度較低，是分離效率降低,；而且分離指根部易形成應(yīng)力集中,，是碟簧部分的應(yīng)力增大,，容易產(chǎn)生疲勞裂紋而損壞；分離指舌頭部易磨損,，而且難以修復(fù),。

由于膜片彈簧離合器具有上述獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，因此它在汽車(chē)上得到了廣泛地應(yīng)用。近年來(lái)不僅在轎車(chē)和微型汽車(chē)上采用,，而且在輕型,、中型貨車(chē),，甚至在重型貨車(chē)上也得到了應(yīng)用。

因?yàn)榈谝恢艿膶?shí)習(xí)伴隨著我們底盤(pán)理論考試的臨近,，老師們都很理解我們復(fù)習(xí)迎考的心情,。所以在休息的時(shí)候,，當(dāng)我們拿出迎考的復(fù)習(xí)卷時(shí),，兩位老師都能很熱情的幫我們解答其中的問(wèn)題，并能指出實(shí)際底盤(pán)上相關(guān)的位置,，使我們更生動(dòng)地理解其原理。對(duì)我們的理論考試起了不小的作用。

如果要問(wèn)汽車(chē)底盤(pán)中,，哪一個(gè)部分最復(fù)雜及繁瑣？那無(wú)疑就是汽車(chē)的變速器與分動(dòng)器了。在實(shí)習(xí)的第二周,，我們著重對(duì)桑塔納xx的5檔手動(dòng)變速器,、主減速器和分動(dòng)器以及凱越的變速器做了詳細(xì)地拆裝學(xué)習(xí)。

汽車(chē)的變速器有哪些功能和部件組成呢,？

現(xiàn)代汽車(chē)上廣泛采用活塞式內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力源,，其轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍較小，而復(fù)雜的使用條件則要求汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力和車(chē)速能在相當(dāng)大的范圍內(nèi)變化,。為解決這一矛盾,，在傳動(dòng)系統(tǒng)中設(shè)置了變速器,。它的功能是：

1,、改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍,，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件,，同時(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)在有利的工況下工作；

2,、在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下,，使汽車(chē)能倒退行駛；3,、利用空擋中斷動(dòng)力傳遞,，以使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速,，并便于變速器換擋或進(jìn)行動(dòng)力輸出,。

最后我想說(shuō)這次的實(shí)習(xí)給了我很大收獲。