總結(jié)是在一段時間內(nèi)對學(xué)習(xí)和工作生活等表現(xiàn)加以總結(jié)和概括的一種書面材料,，它可以促使我們思考,，我想我們需要寫一份總結(jié)了吧。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質(zhì)的總結(jié)嗎,？以下我給大家整理了一些優(yōu)質(zhì)的總結(jié)范文,，希望對大家能夠有所幫助。

車輛管理員個人工作總結(jié)管理員個人工作總結(jié)篇一

車輛安全生產(chǎn)工作必須管細(xì),、管實,、管的住、管的好,。幾年來,，我們緊緊圍繞著“事故預(yù)防、損失控制,、風(fēng)險保障,、綜合治理”四大機(jī)制，牢牢繃緊安全工作這根鉉,，不斷推出新舉措,，呈現(xiàn)出領(lǐng)導(dǎo)高度重視、員工認(rèn)真努力,、司機(jī)遵紀(jì)守法的良好氛圍,。一個網(wǎng)絡(luò)健全、制度完善,、舉措適宜,、保障有效的安全生產(chǎn)管理體系日趨成熟。

一,、高度重視,，全員努力。

安全第一,，預(yù)防為主是我們永遠(yuǎn)遵循,、一貫堅持的安全生產(chǎn)工作指導(dǎo)方針?？偣绢I(lǐng)導(dǎo)層在安排生產(chǎn)經(jīng)營時首先布置安全管理,，在日常工作檢查中首先檢查安全工作，在效益發(fā)展與安全發(fā)生矛盾時始終堅持安全優(yōu)先,。在安全管理中,，總公司要求各經(jīng)營單位、職能部門以宣傳,、教育,、檢查等預(yù)防工作為主，時時處處教育廣大干部,、職工,、駕駛員牢固樹立安全第一，預(yù)防為主的思想。從總公司到各經(jīng)營單位都建立健全了安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu),，成立了以總經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組,。形成了安全生產(chǎn)工作總經(jīng)理親自抓,，分管副總具體抓,，其他領(lǐng)導(dǎo)協(xié)助抓和職能部門、單位責(zé)任人責(zé)任管理制,。

xx年新春伊始,，總公司主要領(lǐng)導(dǎo)就以安全基礎(chǔ)管理為切入點，帶領(lǐng)十七家經(jīng)營單位第一負(fù)責(zé)人,、安全科長、安全內(nèi)勤人員赴x公司學(xué)習(xí)安全基礎(chǔ)管理,，交流控虧,、保障經(jīng)驗,，促進(jìn)安全基礎(chǔ)管理工作更上臺階,，推動預(yù)防、控虧,、風(fēng)險保障出成果。幾年來,，我們堅持以新舉措為拉手,，以安全生產(chǎn)為中心工作，時時處處講安全,。副總經(jīng)理高新軍分管安全基礎(chǔ)工作,，堅持安全工作早抓早安排，堅持例會制度及例會培訓(xùn),，強(qiáng)化了基礎(chǔ)管理,。副總經(jīng)理于榮清認(rèn)真抓預(yù)防，使違章率大幅下降,，事故發(fā)生率持續(xù)降低,。總公司領(lǐng)導(dǎo)的模范帶頭行動和先進(jìn)理念,，引導(dǎo)基層管理者和全體安全管理干部高度重視安全生產(chǎn)管理,，真抓實管安全生產(chǎn)工作，是我們安全生產(chǎn)取得顯著成績的重要因素。

堅持安全發(fā)展觀,，堅持管理創(chuàng)新,，堅持預(yù)防為主方針，是總公司決策層不懈努力追求的方向,。近幾年來,，我們以“風(fēng)險防范”提高駕駛隊伍的責(zé)任意識;以質(zhì)量目標(biāo)促進(jìn)安全管理隊伍的能力素質(zhì);以清理整治“脫管車”工作為抓手，大力開展創(chuàng)樹一流品牌活動,，收效顯著。體現(xiàn)了“一班人”的管理決心,、能力,，系列舉措取得了管細(xì)、管實的目標(biāo),。

發(fā)展與安全,，投入與效益的關(guān)系是企業(yè)能否實現(xiàn)跨越式發(fā)展的焦點?？偣臼冀K將安全擺在首位,，理順二大關(guān)系。在安全管理上我們不斷加大投入,，從xx年至今,，添置了44臺安全監(jiān)理車，印發(fā)宣傳資料100多萬份,，制作安全宣傳展板860塊,，投入資金達(dá)600萬元。企業(yè)管理層認(rèn)為：只有舍,、才能得,，只有投入才有回報。我們在管理上的投入雖然使管理成本有所增加,，但通過安全管理所取得回報卻是豐厚的,。xx年的事故損失為800萬，xx年事故損失460萬,，xx年事故損失350萬,，xx年事故損失達(dá)240萬，而xx年僅為90萬元,。事實勝于雄辯,，領(lǐng)導(dǎo)重視了，安全管理加強(qiáng)了,，安全投入增大了,，安全狀況就能保持平穩(wěn)，安全產(chǎn)生的效益就更加顯著。糾違章,，查車況,，反三超，絕隱患的措施越來越先進(jìn)具體,，建立健全了安全專管制度,、責(zé)任倒查制度。一個以安全專管員為基礎(chǔ),，安全管理干部為骨干,，各級領(lǐng)導(dǎo)為主導(dǎo)的安全管理網(wǎng)絡(luò)體系。一個重安全,，保平安,，促發(fā)展的良好氛圍在湖北汽運越來越濃，二,、全面落實規(guī)章制度,，管的細(xì)、抓的緊,。

1,、狠抓車輛安全技術(shù)狀況：

車輛的安全技術(shù)性能決定車輛行駛的安全系數(shù)。為保證車輛技術(shù)狀況良好,、裝備齊全,。我們制訂了安全機(jī)構(gòu)月檢、安全專管員旬查,、稽查大隊不定期檢查和重大節(jié)日全面檢查四級管理制度,。規(guī)范了二級維護(hù)制度和維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，按計劃進(jìn)行維護(hù),，確保了車輛安全技術(shù)性能良好,。xx年，我們?yōu)閷崿F(xiàn)車輛安全技術(shù)檢查標(biāo)準(zhǔn)化,、制度化,、科學(xué)化，投資二百多萬興建了華之捷機(jī)動車安全技術(shù)檢測中心,，日檢能力達(dá)百臺以上,，為企業(yè)掛靠車輛進(jìn)行全方位的安全技術(shù)檢測，也為車輛安全運行提供了技術(shù)保證,。既提高了車況,，也消除了隱患，更保證了安全,。

2,、抓實駕駛員安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)：

不斷提高駕駛員的安全責(zé)任感,、法律觀念和操作技能水平是搞好安全生產(chǎn)的必然要求。我們一直堅持駕駛員安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)制度;一是嚴(yán)格崗前培訓(xùn)：凡入籍湖北汽運所屬單位的車主,、駕駛員都必須參加崗前培訓(xùn),。學(xué)習(xí)內(nèi)容以交通安全法律、法規(guī),、職業(yè)道德要求,、駕駛技術(shù)、避險能力,、維護(hù)技巧等為主,。結(jié)業(yè)前進(jìn)行學(xué)、術(shù)兩科考核,，不合格的一律不得上崗,。二是分批次、不定期開辦駕駛員學(xué)習(xí)班,，以提高責(zé)任意識，強(qiáng)化技能水平和避險能力為主,。三是有針對性地對“老違章,，老肇事”的司機(jī)舉辦強(qiáng)制學(xué)習(xí)班，從法律,、法規(guī)到事故案例,，從隱患危害到駕駛員技術(shù)進(jìn)行全方位回爐。四是定期舉辦安全學(xué)習(xí)月活動,，即在每月的第四個周五召集駕駛員集中學(xué)習(xí),，月安全學(xué)習(xí)活動由單位專管員負(fù)責(zé)召集。學(xué)習(xí)以國家重要法規(guī),、季節(jié)變換注意事項,、特殊典型案例為主要內(nèi)容。安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)的持續(xù)開展,，在駕駛員隊伍中逐漸形成了講文明,，樹風(fēng)范、要安全,、不違章的良好風(fēng)氣,。高水平的操作水平及緊急避險能力使駕駛員能做到有準(zhǔn)備、有經(jīng)驗,，避免了重大事故發(fā)生,。

3、多層次安全宣傳暖人心

安全宣傳多層次,、寓于服務(wù)之中,，是我們的特色,，也深受廣大車主、駕駛員喜愛,。企業(yè)《安全報》每月一期,，各單位在發(fā)放時按照“手到手”“一個不能少”的要求，由安全專管員把《安全報》按時發(fā)放到每位駕駛員手中,，對長期在外車輛則采取郵寄方式,，做到領(lǐng)證(票據(jù))發(fā)報(安全報)，保證了“一個不能少”,。

實現(xiàn)宣傳信息化,，亦是湖北汽運的一項創(chuàng)舉。遇天氣突然變化,、重大法規(guī)頒布,，各單位在各自建立的短信平臺上及時發(fā)布信息，告知注意事項,。各單位平均每月發(fā)布信息三至四次,。要求駕駛員提前采取措施、避免危險因素,、保證行車安全,。短信告知，方便快捷,，收看率高,，成為我公司安全生產(chǎn)的重要宣傳窗口。

把安全宣傳送到車主,、駕駛員家中,，每季向駕駛員家屬發(fā)放一次溫馨告示，使家屬知道哪些業(yè)余活動是違反《交通安全法》,，哪些習(xí)慣是會釀成事故的不良毛病,。用家屬親人的規(guī)勸、阻止來預(yù)防駕駛員違章,、肇事,。溫馨告示暖人心，司機(jī)家屬無不稱道,。他們紛紛要求,，溫馨告示要加頻率、多內(nèi)容,，使其發(fā)揮安全規(guī)勸更大的功能和作用,。

4、以安全競賽為載體,，提高駕駛員的安全責(zé)任意識

幾年來,，我們堅持在駕駛員中開展“百日競賽活動”,、“珍愛生命、珍惜家庭,、爭做文明駕駛員”,、“行車不違章、車輛無故障,、全年無事故”等多項安全競賽活動,。以競賽活動為平臺，要求全體車主,、駕駛員積極參與其中,。比安全、賽規(guī)范,、拒絕違章;比技術(shù),、賽車況、提高操作技能,，認(rèn)真遵守《交通安全法》,，以實際行動杜絕事故。安全競賽活動有方案,、有措施,、有記載、有評比,，形式多樣、內(nèi)容豐富的安全競賽活動,，鍛煉了隊伍,、提高了素質(zhì)，也涌現(xiàn)出一大批服務(wù)能手和安全標(biāo)兵,。幾年的安全競賽活動顯示,，違法行車的少了，文明行車的多了;開湊合車的少了,，車容車貌美觀了;消極觀望競賽的少了,，積極主動自覺參與的多了。重大事故大幅下降了,，優(yōu)秀駕駛員越來越多了,。

三、樹立風(fēng)險觀念,、建立保障體系：

一萬余臺車,，有其規(guī)模巨大的優(yōu)勢，也有風(fēng)險巨大的隱患,。xx年,，我們根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的通知》精神,，結(jié)合《道路安全法》實施所產(chǎn)生的新態(tài)勢。經(jīng)過慎重調(diào)研,，在車主,、駕駛員自愿參與下，建立了安全風(fēng)險防范保障制度,。安全風(fēng)險防范保障制度以群體互助,，風(fēng)險共擔(dān)為宗旨，以未雨綢繆,、防患未然,、預(yù)防事故、規(guī)避風(fēng)險為目的,?？偣净I集200萬為保障基金，按不同類型車輛征收不等資金,，作為安全風(fēng)險防范保障資金,，凡交繳了安全風(fēng)險防范保障金的車主、駕駛員,、在發(fā)生事故后,，可以獲得風(fēng)險保障資助,，其資助額達(dá)到所繳額的百倍左右,。90%以上車主積極參與,，一套完整的保障體系已經(jīng)建成。兩年來，58位車主獲得資助,，資助額280余萬元,，使車主避免了因重大事故而家破人困的窘境,，成為企業(yè)和車主抵御風(fēng)險的一道堅實屏障,。

通過兩年的實踐,，廣大車主的安全風(fēng)險觀念基本樹立,。防范與保障成為保證安全的穩(wěn)定基石,，也體現(xiàn)了總公司以人為本的經(jīng)營理念,，提高了車主的安全意識,，加強(qiáng)了車主的社會責(zé)任感，企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險也得到了有效的控制,。

四、明確安全目標(biāo)責(zé)任,，控制事故損失，避免矛盾激化,，構(gòu)建和諧社會

事故的發(fā)生不但使受害人受到傷害,，車主也將受到損失，還嚴(yán)重影響到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益,，也會產(chǎn)生負(fù)面社會影響,。處置不及時,，小事故會演變成大事故，小損失會加重為大損失;處置不得當(dāng),，受害人精神受到傷害,，還會波及正常的生活、工作秩序,?；陬A(yù)防事故、減少損失,，維護(hù)社會穩(wěn)定的工作思路,，我們推出了事故損失控制管理辦法。

事故損失控制管理辦法一是在各單位,、各負(fù)責(zé)人和職能部門間明確了安全責(zé)任目標(biāo),，將總目標(biāo)分解到各單位、各部門,，使千斤重?fù)?dān)人人挑,、人人身上有指標(biāo);二是把預(yù)防事故作為安全管理的主要任務(wù)，把不出事故,，少出事故作為控制損失的根本;三是處置有方案,，調(diào)解有措施，整改有方向,，開支有依據(jù),，操作有制度。xx年,，企業(yè)各經(jīng)營單位緊緊圍繞年度安全責(zé)任目標(biāo)積極認(rèn)真開展工作,，在發(fā)生的30余起控虧事故和傷人事故的處理中，從結(jié)案到處置,，從現(xiàn)場勘察到責(zé)任劃分;從調(diào)解到訴訟,，都始終參與，安全管理職能部門全程監(jiān)控,。嚴(yán)防事故損失擴(kuò)大,，減少無理賠負(fù)，降低事故處理成本,。去年,，在十八家經(jīng)營單位中，僅有一家突破安全責(zé)任目標(biāo),，兩家單位因預(yù)虧實行滾動考核,，家單位控制在安全目標(biāo)內(nèi)，全年實際發(fā)生事故損失90萬元,，為目標(biāo)的31%,。五,、齊抓共管，綜合治理,，推進(jìn)安全文化建設(shè)。

企業(yè)文化是企業(yè)之魂,，企業(yè)安全文化是企業(yè)安全之本,。湖北汽運多年致力于企業(yè)文化，尤其是企業(yè)安全文化的建設(shè),，齊抓共管,、各司其職、綜合治理是我們企業(yè)安全文化的精髓,。

安全預(yù)防,、風(fēng)險防范、勞動保護(hù),、法律援助,、投保理賠、車輛技術(shù),、宣傳教育,、基礎(chǔ)管理、事故處置均是安全生產(chǎn)中的重要環(huán)節(jié),。工會,、安監(jiān)、保險,、法律,、技術(shù)等部門負(fù)有主要責(zé)任。各部門都按照齊抓共管,、各司其職,、綜合治理的要求，積極參與安全生產(chǎn)的管理,，相互溝通,、配合、協(xié)調(diào),，將安全責(zé)任目標(biāo)落實到各職能部門,、并實行考核。工會,、共青團(tuán)在創(chuàng)樹企業(yè)品牌活動中,，以安全生產(chǎn)為主要評比標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真營造安全發(fā)展大氣候,。保險服務(wù)中心以提高保險質(zhì)量和提高投保率為主攻方向,，努力規(guī)避風(fēng)險,，為安全生產(chǎn)保駕護(hù)航。法律室以《道路交通安全法》為指南,，積極開展法律條文解釋,、宣傳和法律援助，維護(hù)車主和企業(yè)的利益,。保衛(wèi)稽查部門以查車況,、糾違章、督保險為重點,，杜絕事故隱患,，教育、監(jiān)督駕駛員文明行車,。

各部門的精誠團(tuán)結(jié),、密切合作，營造出時時講安全,、事事先安全這種濃厚的安全生產(chǎn)管理氛圍,，為安全生產(chǎn)管理的工作創(chuàng)造了良好環(huán)境，為企業(yè)安全文化建設(shè)奠定了基礎(chǔ),。

管細(xì),、抓緊、管實在,、抓源頭,、創(chuàng)新管理、抓住實質(zhì)是我們安全生產(chǎn)管理的要求和具體做法,。遏制事故,、減少損失是安全管理的根本目的。安全風(fēng)險保障,、網(wǎng)絡(luò)管理,、責(zé)任目標(biāo)是構(gòu)建和諧社會、平安交通的必要保證,。雖然,，幾年來我們做了大量的工作，但仍然存在著一些不足,，重大事故還時有發(fā)生,，死亡率、傷人率和經(jīng)濟(jì)損失還徘徊在一個不低的水平上,。少數(shù)單位依然存在麻痹,、僥幸心理，放松安全管理,。個別駕駛員盲目追求經(jīng)濟(jì)效益,，忽視安全,，開超限、超載,、超速車,。要徹底糾正上述現(xiàn)象，保證安全生產(chǎn)平穩(wěn)局面,，還需要我們進(jìn)行艱苦的努力,，需要我們在管理上不斷創(chuàng)新。我們將在武漢交通控股公司的指導(dǎo)下,，本著戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢、如履薄冰的心理,，堅持以人為本,，科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展的心理,。我們將以科學(xué)發(fā)展觀,、安全發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)全局，從細(xì)處著手,、從實處抓起,，扎扎實實抓安全管理，使我司在改制搬遷重大變數(shù)中能健康,、快速發(fā)展,，為構(gòu)建和諧社會、平安交通而繼續(xù)努力,。

車輛管理員個人工作總結(jié)管理員個人工作總結(jié)篇二

今年2月,，我通過人才招聘，在x公司得到了自己的第一份工作,，帶著對事業(yè)的激情和對新生活懵懂的情愫,，我走上了公司行政人事部的工作崗位,。作為一名尚未走出大學(xué)校門,、專業(yè)并不十分對口，且沒有任何工作經(jīng)驗大學(xué)生來講,，一切都是陌生而新鮮的,。工作中,，我一直虛心求教，恪盡職守,，努力做好本職工作,。在過去的一年里，雖沒有轟轟烈烈的戰(zhàn)果,，但也算經(jīng)歷了一段不平凡的考驗和磨礪,，對于每一個追求進(jìn)步的人來說,，都免不了會在年終歲未對自己進(jìn)行一番"盤點",也算是對自己的一種鞭策。

1,、做好人事年度工作計劃,，制定并落實相關(guān)人事管理制度

初到公司，適逢結(jié)構(gòu)重組,，結(jié)合自身環(huán)境制定了與公司發(fā)展及執(zhí)行相匹配的一系列人事管理制度,，并由我負(fù)責(zé)公司的考勤統(tǒng)計工作。在執(zhí)行過程中,，我能夠盡快適應(yīng)公司的政策安排,，盡可能做到實事求是地統(tǒng)計考勤，每月初以統(tǒng)計數(shù)據(jù)為依據(jù),，及時為員工飯卡進(jìn)行充值,，為大家做好后勤保障工作。

2,、歸檔人事檔案

我知道,，及時更新各兄弟公司及相關(guān)往來單位的通訊資料對于公司的業(yè)務(wù)發(fā)展有著至關(guān)重要的作用，因此我從未把人事檔案詳盡,、準(zhǔn)確的歸檔整理工作當(dāng)成一般的人事工作來對待,。我能夠做到分別以紙板和電子版?zhèn)浞荩瑖?yán)格審查全體員工檔案,，對資料不齊全的一律補齊,，并及時將最新的信息復(fù)印并分發(fā)給x公司各位領(lǐng)導(dǎo)及辦事員備查使用。

3,、為員工繳納社保費及住房公積金,，管理人才、社保及公積金帳戶

由于我本人也是剛剛參加工作,，對社會保險,、住房公積金以及人事局人才檔案管理工作的具體政策和執(zhí)行程序可以說完全不熟悉。面對每個月的報表和一年里頻繁的人事增減變動,，我知道只有做到勤問,、勤學(xué)、勤動腦,、勤動手才能勝任這項工作,。社會保險、住房公積金和人事檔案工作完成的好壞直接關(guān)系到每一位員工切身利益的得失,，關(guān)系到企業(yè)信譽的優(yōu)劣以及企業(yè)與員工之間關(guān)系的和諧與否,。公司領(lǐng)導(dǎo)將這樣舉足輕重的工作交給我，是對我工作能力的信任和考驗。為了不辜負(fù)這份信任,，我大膽工作,，不懂就問，得到了多位負(fù)責(zé)人事管理工作和財務(wù)管理工作前輩們的指導(dǎo)和幫助,。此外,，我自己也常常瀏覽政府服務(wù)部門的官網(wǎng)或通過現(xiàn)場請教政府辦事員的方式學(xué)習(xí)提高，得以進(jìn)一步開展工作,。如今,，我已經(jīng)能獨立并熟練地完成社會保險、住房公積金和人才這三部分人事任務(wù)的常規(guī)性工作,。這是與每位同事地積極配合和熱心幫助分不開的,。

4、招聘新員工

根據(jù)業(yè)務(wù)部的實際需要,，人事部在8月伊始有針對性地,、合理地進(jìn)行了員工招聘工作?；叵肫鸢肽昵暗那舐毥?jīng)歷，我認(rèn)為自己有義務(wù)尊重每一位求職者,，以公司的利益和需要為出發(fā)點,，以公開、公平,、公正為選拔原則,，把好公司引進(jìn)人才、擇優(yōu)錄用的第一關(guān),。我能夠做到對每一位應(yīng)聘者的簡歷進(jìn)行認(rèn)真的篩選,，對每一位有機(jī)會前來面試的應(yīng)聘者報以最熱情的對待，為公司領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)一步擇優(yōu)錄用新職員奠定了良好的基礎(chǔ),。

和辦理社保,、公積金、人才等人事工作一樣,，辦理與企業(yè)有關(guān)的工商行政事務(wù)也是與政府府打交道的一項工作,。然而，工商行政辦公大廳的設(shè)置雖然人性化,，但其工作態(tài)度和工作方式實在不敢恭維,。這對于"初來乍到"的我來講，在工作之初的確造成了不少困難,。好在x公司領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和其他負(fù)責(zé)行政同仁的鼎力協(xié)助,，才讓我有機(jī)會在一次次鍛煉中逐漸成熟，辦事效率也越來越高?，F(xiàn)在我已經(jīng)可以獨自完成企業(yè)變更的全部流程,，并能積極配合財務(wù)部,、業(yè)務(wù)部等其他部門辦理與工商有關(guān)的行政事宜。

1,、自身的學(xué)習(xí)抓的還不夠緊,業(yè)務(wù)技術(shù)素質(zhì)和辦公室公文寫作能力有待于進(jìn)一步提高,。

2、同領(lǐng)導(dǎo),、部門之間溝通協(xié)調(diào)方面還不夠,，還需進(jìn)一步加強(qiáng)交流。

在新的一年里,，加強(qiáng)專業(yè)知識的學(xué)習(xí),，努力提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，通過多看,、多寫進(jìn)一步提高寫作水平,。積極主動做好領(lǐng)導(dǎo)的參謀，利用各種方式加強(qiáng)同各部門之間聯(lián)系溝通,，提高工作效率,。

車輛管理員個人工作總結(jié)管理員個人工作總結(jié)篇三

當(dāng)前已經(jīng)形成了基本的車輛管理體系，在制度建設(shè),、流程運轉(zhuǎn)等方面建立了本企業(yè)的特色,，但隨著企業(yè)經(jīng)營管理的發(fā)展，今天本站小編給大家找來了車輛管理

個人工作總結(jié)

為切實加強(qiáng)夏季客運、旺季客運車輛安全管理工作,，預(yù)防和減少客運車輛交通事故的發(fā)生,，廣西容縣交警大隊結(jié)合客運車輛管理工作實際，以落實客運交通安全集中整治為重點,，進(jìn)一步加強(qiáng)轄區(qū)客運車輛安全管理工作,，確保不發(fā)生重特大道路交通事故。

一,、進(jìn)一步加大宣傳教育力度,。該大隊聯(lián)合交通、客運企業(yè)等相關(guān)部門開展全方位,、多層次的道路交通安全宣傳教育工作,。一是通過集中授課、觀看宣傳片等方式教育車主,、駕駛?cè)思捌渌麖臉I(yè)人員自覺遵守道路交通安全法律法規(guī),，使之在思想上引起重視;二是通過“7.25”宣傳日、新聞媒體、客運站發(fā)放宣傳資料,、播放宣傳片,、懸掛張貼標(biāo)語廣告等方式教育交通參與者從保護(hù)自身安全的角度，不乘超員車,、不坐違法車,，做文明交通的主導(dǎo)者。

二,、進(jìn)一步加強(qiáng)對客運企業(yè)完善各項安全管理制度的監(jiān)督力度,。組織民警深入轄區(qū)客運企業(yè)檢查漏洞，督促完善相關(guān)安全生產(chǎn)制度,，強(qiáng)化各崗位工作人員職責(zé),，加強(qiáng)內(nèi)部人、車管理,，健全各類相關(guān)簿冊,、臺帳登記，切實使各項制度落到實處,。同時,，嚴(yán)格站內(nèi)例檢、出站口驗收,，有“三品”車,、超員車堅決不能出站，安全技術(shù)檢查不過關(guān)的車輛堅決不能上路,。平時，安全檢查由企業(yè)設(shè)專門安全人員負(fù)責(zé),，大隊民警隨時抽檢,。逢節(jié)假日客運高峰及安保重要階段，大隊民警按照“一車一警”工作模式隨時在路上或進(jìn)駐客運場站跟蹤監(jiān)管,。

三,、進(jìn)一步強(qiáng)化對客運車輛駕駛?cè)撕涂瓦\企業(yè)法人的監(jiān)督管理。一是嚴(yán)格審查駕駛員資質(zhì),，對準(zhǔn)駕車型不符,、交通違法記滿12分或發(fā)生重大道路交通事故負(fù)主要責(zé)任以上的客運駕駛?cè)撕瓦\輸危化品駕駛?cè)艘宦赏Ｖ範(fàn)I運;二是對企業(yè)法人,、駕駛?cè)诉M(jìn)行面對面的教育;三是要求客運企業(yè)對所屬車輛發(fā)生嚴(yán)重超員交通違法的,，除交警部門依法處罰外，企業(yè)內(nèi)部要對相關(guān)責(zé)任人實施處罰,，并取消違法駕駛?cè)丝瓦\車輛駕駛資格;四是大隊全面監(jiān)控轄區(qū)內(nèi)客車交通違法,，建立客運車輛嚴(yán)重交通違法行為臺帳，對每起客車嚴(yán)重違法行為都要記錄備案，對發(fā)生兩次以上客運車輛嚴(yán)重交通違法行為的企業(yè)法人依法進(jìn)行處罰,。

四,、進(jìn)一步調(diào)整完善勤務(wù)制度，加強(qiáng)路面管控,。一是在客運車輛集中的線路實行常態(tài)化檢查;二是加強(qiáng)公路巡邏檢查,，開展動態(tài)管控;三是研究客車的違法特性，找準(zhǔn)重點區(qū)域,、重點線路,、重點時段，調(diào)動隊伍實施突擊整治,，嚴(yán)厲查處客車違法行為,。通過全方位路面管控，最大限度減少客車超載超速等交通違法行為的發(fā)生,，努力消除事故隱患,，保障客運車輛交通安全。

即將辭去20xx年,，又將迎來嶄新的一年：20xx!在這年終結(jié)尾之際,，我們有必要總結(jié)過去以便更好的展望未來，深思反省過去,，更好的把握將來,，因此我將我在20xx年一年的工作作出如下年終總結(jié)：我在單位是名司機(jī)兼黨支部的宣傳委員。職責(zé)是接送領(lǐng)導(dǎo),，由車管員統(tǒng)一派車保證領(lǐng)導(dǎo)及各部門的業(yè)務(wù)用車,。

在工作中我能端正思想，努力提高服務(wù)意識,，嚴(yán)格遵守考勤制度,，服從領(lǐng)導(dǎo)及調(diào)度的工作安排。愛護(hù)車輛,，每天上班對車輛進(jìn)行清潔;節(jié)約用油;遵守交通法規(guī);樹立“雙安”思想,，即“行車安全、乘員安全”,，每個月定期參加交管部門組織的安全學(xué)習(xí);不斷提高技術(shù)水平,。下班后將車輛停在地下停車廠或指定的停車位置。在8小時以外及雙休日,，無私自動車的現(xiàn)象發(fā)生,。車輛需要保養(yǎng)及維修時，在指定的車輛維修站維修,，車輛因技術(shù)狀況要維修時,，通過車管,、經(jīng)理批準(zhǔn)后，確實符合維修條件的,，在送修理廠修理,。在報銷停車、過路費經(jīng)過車管的審核,、經(jīng)理的簽字送致財務(wù)室報銷,，嚴(yán)格財務(wù)審批程序。

在黨支部宣傳委員的工作中,，能起到上傳下達(dá)的作用,。能認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨支部、領(lǐng)導(dǎo)決策和決議,，積極參加黨支部各項黨,、工、團(tuán)的活動,。具體實施會議的決議,，體現(xiàn)大局意識、協(xié)作意識,、服務(wù)意識,，在企業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大，各項基礎(chǔ)業(yè)務(wù)劇增的情況下,，有是加班,、加點、勤奮工作,、毫無怨言,。在各項管理工作的同時，做好內(nèi)外宣傳,，積極開展工作,，發(fā)揮黨組組織政治核心作用，加強(qiáng)思想政治工作,，積極參加黨支部組織的學(xué)習(xí),、收聽廣播,、收看新聞,，在學(xué)習(xí)了“三個代表”、“xx大”,、“xx屆三中全會”精神,，還寫了學(xué)習(xí)心得真正做到學(xué)有所用，把所學(xué)到的東西融入到生活,、工作中去,。

在我部x年公司的黨工團(tuán)大檢查中,，我黨支部的材料受到公司的好評。我還整理了“創(chuàng)建自治區(qū)級紅旗單位”的材料,，明年自治區(qū)愛衛(wèi)會將對我部“創(chuàng)建自治區(qū)級紅旗單位”進(jìn)行抽查,。并且我們結(jié)合本部的實際修改、完善了本單位的黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制,。組織學(xué)習(xí),，聽取意見，黨風(fēng)廉政建設(shè)的各項任務(wù)完成較好,。配合黨支部書記作好黨支部的工作,。

在物業(yè)部的各項勞動中始終能沖鋒在前，吃苦在前享樂在后,，掃雪時自己的環(huán)境區(qū)掃完后幫助還沒有打掃完的部門打掃,，從不計較個人得失，積極向優(yōu)秀共產(chǎn)黨員的標(biāo)準(zhǔn)靠攏,。當(dāng)然在我的身上還存在很多的不足之處：有是候很消極,，工作不主動，帶著情緒工作,，這樣在工作中會出現(xiàn)很多的問題,，工作沒有效率，在今后的工作中我會努力克服自身的不足,，我相信困難是暫時的前途是光明的,。

車輛安全生產(chǎn)工作必須管細(xì)、管實,、管的住,、管的好。幾年來,，我們緊緊圍繞著“事故預(yù)防,、損失控制、風(fēng)險保障,、綜合治理”四大機(jī)制,，牢牢繃緊安全工作這根鉉，不斷推出新舉措,，呈現(xiàn)出領(lǐng)導(dǎo)高度重視,、員工認(rèn)真努力、司機(jī)遵紀(jì)守法的良好氛圍,。一個網(wǎng)絡(luò)健全,、制度完善、舉措適宜,、保障有效的安全生產(chǎn)管理體系日趨成熟,。

一,、高度重視，全員努力,。

安全第一,，預(yù)防為主是我們永遠(yuǎn)遵循、一貫堅持的安全生產(chǎn)工作指導(dǎo)方針,?？偣绢I(lǐng)導(dǎo)層在安排生產(chǎn)經(jīng)營時首先布置安全管理，在日常工作檢查中首先檢查安全工作,，在效益發(fā)展與安全發(fā)生矛盾時始終堅持安全優(yōu)先,。在安全管理中，總公司要求各經(jīng)營單位,、職能部門以宣傳,、教育、檢查等預(yù)防工作為主,，時時處處教育廣大干部,、職工、駕駛員牢固樹立安全第一,，預(yù)防為主的思想,。從總公司到各經(jīng)營單位都建立健全了安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，成立了以總經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組,。形成了安全生產(chǎn)工作總經(jīng)理親自抓,，分管副總具體抓，其他領(lǐng)導(dǎo)協(xié)助抓和職能部門,、單位責(zé)任人責(zé)任管理制,。

xx年新春伊始，總公司主要領(lǐng)導(dǎo)就以安全基礎(chǔ)管理為切入點,，帶領(lǐng)十七家經(jīng)營單位第一負(fù)責(zé)人,、安全科長、安全內(nèi)勤人員赴x公司學(xué)習(xí)安全基礎(chǔ)管理,，交流控虧,、保障經(jīng)驗，促進(jìn)安全基礎(chǔ)管理工作更上臺階,，推動預(yù)防,、控虧、風(fēng)險保障出成果,。幾年來,，我們堅持以新舉措為拉手,，以安全生產(chǎn)為中心工作,，時時處處講安全,。副總經(jīng)理高新軍分管安全基礎(chǔ)工作，堅持安全工作早抓早安排,，堅持例會制度及例會培訓(xùn),，強(qiáng)化了基礎(chǔ)管理。副總經(jīng)理于榮清認(rèn)真抓預(yù)防,，使違章率大幅下降,，事故發(fā)生率持續(xù)降低?？偣绢I(lǐng)導(dǎo)的模范帶頭行動和先進(jìn)理念,，引導(dǎo)基層管理者和全體安全管理干部高度重視安全生產(chǎn)管理，真抓實管安全生產(chǎn)工作,，是我們安全生產(chǎn)取得顯著成績的重要因素,。

堅持安全發(fā)展觀，堅持管理創(chuàng)新,，堅持預(yù)防為主方針,，是總公司決策層不懈努力追求的方向。近幾年來,，我們以“風(fēng)險防范”提高駕駛隊伍的責(zé)任意識;以質(zhì)量目標(biāo)促進(jìn)安全管理隊伍的能力素質(zhì);以清理整治“脫管車”工作為抓手,，大力開展創(chuàng)樹一流品牌活動，收效顯著,。體現(xiàn)了“一班人”的管理決心,、能力，系列舉措取得了管細(xì),、管實的目標(biāo),。

發(fā)展與安全，投入與效益的關(guān)系是企業(yè)能否實現(xiàn)跨越式發(fā)展的焦點,?？偣臼冀K將安全擺在首位，理順二大關(guān)系,。在安全管理上我們不斷加大投入,，從xx年至今，添置了44臺安全監(jiān)理車,，印發(fā)宣傳資料100多萬份,，制作安全宣傳展板860塊，投入資金達(dá)600萬元,。企業(yè)管理層認(rèn)為：只有舍,、才能得，只有投入才有回報,。我們在管理上的投入雖然使管理成本有所增加,，但通過安全管理所取得回報卻是豐厚的,。xx年的事故損失為800萬，xx年事故損失460萬,，xx年事故損失350萬,，xx年事故損失達(dá)240萬，而xx年僅為90萬元,。事實勝于雄辯,，領(lǐng)導(dǎo)重視了，安全管理加強(qiáng)了,，安全投入增大了,，安全狀況就能保持平穩(wěn)，安全產(chǎn)生的效益就更加顯著,。糾違章,，查車況，反三超,，絕隱患的措施越來越先進(jìn)具體,，建立健全了安全專管制度、責(zé)任倒查制度,。一個以安全專管員為基礎(chǔ),，安全管理干部為骨干，各級領(lǐng)導(dǎo)為主導(dǎo)的安全管理網(wǎng)絡(luò)體系,。一個重安全,，保平安，促發(fā)展的良好氛圍在湖北汽運越來越濃,，二,、全面落實

規(guī)章制度

1、狠抓車輛安全技術(shù)狀況：

車輛的安全技術(shù)性能決定車輛行駛的安全系數(shù),。為保證車輛技術(shù)狀況良好,、裝備齊全。我們制訂了安全機(jī)構(gòu)月檢,、安全專管員旬查,、稽查大隊不定期檢查和重大節(jié)日全面檢查四級管理制度。規(guī)范了二級維護(hù)制度和維護(hù)標(biāo)準(zhǔn),，按計劃進(jìn)行維護(hù),，確保了車輛安全技術(shù)性能良好。xx年，我們?yōu)閷崿F(xiàn)車輛安全技術(shù)檢查標(biāo)準(zhǔn)化,、制度化,、科學(xué)化，投資二百多萬興建了華之捷機(jī)動車安全技術(shù)檢測中心,，日檢能力達(dá)百臺以上，為企業(yè)掛靠車輛進(jìn)行全方位的安全技術(shù)檢測,，也為車輛安全運行提供了技術(shù)保證,。既提高了車況，也消除了隱患,，更保證了安全,。

2、抓實駕駛員安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)：

不斷提高駕駛員的安全責(zé)任感,、法律觀念和操作技能水平是搞好安全生產(chǎn)的必然要求,。我們一直堅持駕駛員安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)制度;一是嚴(yán)格崗前培訓(xùn)：凡入籍湖北汽運所屬單位的車主、駕駛員都必須參加崗前培訓(xùn),。學(xué)習(xí)內(nèi)容以交通安全法律,、法規(guī)、職業(yè)道德要求,、駕駛技術(shù),、避險能力、維護(hù)技巧等為主,。結(jié)業(yè)前進(jìn)行學(xué),、術(shù)兩科考核，不合格的一律不得上崗,。二是分批次,、不定期開辦駕駛員學(xué)習(xí)班，以提高責(zé)任意識,，強(qiáng)化技能水平和避險能力為主,。三是有針對性地對“老違章，老肇事”的司機(jī)舉辦強(qiáng)制學(xué)習(xí)班,，從法律,、法規(guī)到事故案例，從隱患危害到駕駛員技術(shù)進(jìn)行全方位回爐,。四是定期舉辦安全學(xué)習(xí)月活動,，即在每月的第四個周五召集駕駛員集中學(xué)習(xí)，月安全學(xué)習(xí)活動由單位專管員負(fù)責(zé)召集,。學(xué)習(xí)以國家重要法規(guī),、季節(jié)變換注意事項、特殊典型案例為主要內(nèi)容。安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)的持續(xù)開展,，在駕駛員隊伍中逐漸形成了講文明,，樹風(fēng)范、要安全,、不違章的良好風(fēng)氣,。高水平的操作水平及緊急避險能力使駕駛員能做到有準(zhǔn)備、有經(jīng)驗,，避免了重大事故發(fā)生,。

3、多層次安全宣傳暖人心

安全宣傳多層次,、寓于服務(wù)之中，是我們的特色,，也深受廣大車主,、駕駛員喜愛。企業(yè)《安全報》每月一期,，各單位在發(fā)放時按照“手到手”“一個不能少”的要求,，由安全專管員把《安全報》按時發(fā)放到每位駕駛員手中，對長期在外車輛則采取郵寄方式,，做到領(lǐng)證(票據(jù))發(fā)報(安全報),，保證了“一個不能少”。

實現(xiàn)宣傳信息化,，亦是湖北汽運的一項創(chuàng)舉。遇天氣突然變化,、重大法規(guī)頒布，各單位在各自建立的短信平臺上及時發(fā)布信息,，告知注意事項,。各單位平均每月發(fā)布信息三至四次。要求駕駛員提前采取措施,、避免危險因素、保證行車安全,。短信告知,，方便快捷，收看率高，成為我公司安全生產(chǎn)的重要宣傳窗口,。

把安全宣傳送到車主,、駕駛員家中，每季向駕駛員家屬發(fā)放一次溫馨告示,，使家屬知道哪些業(yè)余活動是違反《交通安全法》,，哪些習(xí)慣是會釀成事故的不良毛病,。用家屬親人的規(guī)勸,、阻止來預(yù)防駕駛員違章,、肇事。溫馨告示暖人心,，司機(jī)家屬無不稱道,。他們紛紛要求,，溫馨告示要加頻率,、多內(nèi)容，使其發(fā)揮安全規(guī)勸更大的功能和作用,。

4,、以安全競賽為載體,，提高駕駛員的安全責(zé)任意識

幾年來，我們堅持在駕駛員中開展“百日競賽活動”,、“珍愛生命,、珍惜家庭、爭做文明駕駛員”,、“行車不違章,、車輛無故障、全年無事故”等多項安全競賽活動。以競賽活動為平臺,，要求全體車主,、駕駛員積極參與其中。比安全、賽規(guī)范,、拒絕違章;比技術(shù),、賽車況、提高操作技能,，認(rèn)真遵守《交通安全法》，以實際行動杜絕事故,。安全競賽活動有方案,、有措施、有記載,、有評比,，形式多樣、內(nèi)容豐富的安全競賽活動,，鍛煉了隊伍,、提高了素質(zhì)，也涌現(xiàn)出一大批服務(wù)能手和安全標(biāo)兵,。幾年的安全競賽活動顯示,，違法行車的少了，文明行車的多了;開湊合車的少了,，車容車貌美觀了;消極觀望競賽的少了，積極主動自覺參與的多了,。重大事故大幅下降了，優(yōu)秀駕駛員越來越多了,。

三,、樹立風(fēng)險觀念,、建立保障體系：

一萬余臺車，有其規(guī)模巨大的優(yōu)勢,，也有風(fēng)險巨大的隱患,。xx年，我們根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的通知》精神,，結(jié)合《道路安全法》實施所產(chǎn)生的新態(tài)勢,。經(jīng)過慎重調(diào)研，在車主,、駕駛員自愿參與下,，建立了安全風(fēng)險防范保障制度。安全風(fēng)險防范保障制度以群體互助,，風(fēng)險共擔(dān)為宗旨，以未雨綢繆,、防患未然,、預(yù)防事故,、規(guī)避風(fēng)險為目的,?？偣净I集200萬為保障基金，按不同類型車輛征收不等資金,，作為安全風(fēng)險防范保障資金,，凡交繳了安全風(fēng)險防范保障金的車主,、駕駛員,、在發(fā)生事故后,，可以獲得風(fēng)險保障資助,，其資助額達(dá)到所繳額的百倍左右。90%以上車主積極參與,，一套完整的保障體系已經(jīng)建成,。兩年來，58位車主獲得資助,，資助額280余萬元，使車主避免了因重大事故而家破人困的窘境,，成為企業(yè)和車主抵御風(fēng)險的一道堅實屏障。

通過兩年的實踐,，廣大車主的安全風(fēng)險觀念基本樹立,。防范與保障成為保證安全的穩(wěn)定基石,，也體現(xiàn)了總公司以人為本的經(jīng)營理念,，提高了車主的安全意識,，加強(qiáng)了車主的社會責(zé)任感,，企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險也得到了有效的控制,。

四、明確安全目標(biāo)責(zé)任,，控制事故損失,，避免矛盾激化,，構(gòu)建和諧社會

事故的發(fā)生不但使受害人受到傷害,，車主也將受到損失，還嚴(yán)重影響到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益,，也會產(chǎn)生負(fù)面社會影響,。處置不及時，小事故會演變成大事故,，小損失會加重為大損失;處置不得當(dāng),，受害人精神受到傷害,，還會波及正常的生活、工作秩序,?；陬A(yù)防事故、減少損失,，維護(hù)社會穩(wěn)定的工作思路,，我們推出了事故損失控制管理辦法。

事故損失控制管理辦法一是在各單位,、各負(fù)責(zé)人和職能部門間明確了安全責(zé)任目標(biāo),，將總目標(biāo)分解到各單位、各部門,，使千斤重?fù)?dān)人人挑,、人人身上有指標(biāo);二是把預(yù)防事故作為安全管理的主要任務(wù)，把不出事故,，少出事故作為控制損失的根本;三是處置有方案,，調(diào)解有措施,，整改有方向，開支有依據(jù),，操作有制度,。xx年，企業(yè)各經(jīng)營單位緊緊圍繞年度安全責(zé)任目標(biāo)積極認(rèn)真開展工作,，在發(fā)生的30余起控虧事故和傷人事故的處理中,，從結(jié)案到處置，從現(xiàn)場勘察到責(zé)任劃分;從調(diào)解到訴訟,，都始終參與,，安全管理職能部門全程監(jiān)控。嚴(yán)防事故損失擴(kuò)大,，減少無理賠負(fù),，降低事故處理成本。去年,，在十八家經(jīng)營單位中,，僅有一家突破安全責(zé)任目標(biāo)，兩家單位因預(yù)虧實行滾動考核,，家單位控制在安全目標(biāo)內(nèi),，全年實際發(fā)生事故損失90萬元，為目標(biāo)的31%,。五,、齊抓共管，綜合治理,，推進(jìn)安全文化建設(shè),。

企業(yè)文化是企業(yè)之魂，企業(yè)安全文化是企業(yè)安全之本,。湖北汽運多年致力于企業(yè)文化,，尤其是企業(yè)安全文化的建設(shè)，齊抓共管,、各司其職,、綜合治理是我們企業(yè)安全文化的精髓。

安全預(yù)防,、風(fēng)險防范,、勞動保護(hù)、法律援助、投保理賠,、車輛技術(shù),、宣傳教育、基礎(chǔ)管理,、事故處置均是安全生產(chǎn)中的重要環(huán)節(jié),。工會、安監(jiān),、保險,、法律、技術(shù)等部門負(fù)有主要責(zé)任,。各部門都按照齊抓共管,、各司其職、綜合治理的要求,，積極參與安全生產(chǎn)的管理,，相互溝通、配合,、協(xié)調(diào),，將安全責(zé)任目標(biāo)落實到各職能部門、并實行考核,。工會,、共青團(tuán)在創(chuàng)樹企業(yè)品牌活動中，以安全生產(chǎn)為主要評比標(biāo)準(zhǔn),，認(rèn)真營造安全發(fā)展大氣候,。保險服務(wù)中心以提高保險質(zhì)量和提高投保率為主攻方向，努力規(guī)避風(fēng)險,，為安全生產(chǎn)保駕護(hù)航,。法律室以《道路交通安全法》為指南，積極開展法律條文解釋,、宣傳和法律援助,，維護(hù)車主和企業(yè)的利益。保衛(wèi)稽查部門以查車況,、糾違章,、督保險為重點，杜絕事故隱患,，教育,、監(jiān)督駕駛員文明行車。

各部門的精誠團(tuán)結(jié),、密切合作,，營造出時時講安全,、事事先安全這種濃厚的安全生產(chǎn)管理氛圍,，為安全生產(chǎn)管理的工作創(chuàng)造了良好環(huán)境,，為企業(yè)安全文化建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。

管細(xì),、抓緊,、管實在、抓源頭,、創(chuàng)新管理,、抓住實質(zhì)是我們安全生產(chǎn)管理的要求和具體做法。遏制事故,、減少損失是安全管理的根本目的,。安全風(fēng)險保障、網(wǎng)絡(luò)管理,、責(zé)任目標(biāo)是構(gòu)建和諧社會,、平安交通的必要保證。雖然,，幾年來我們做了大量的工作,，但仍然存在著一些不足，重大事故還時有發(fā)生,，死亡率,、傷人率和經(jīng)濟(jì)損失還徘徊在一個不低的水平上。少數(shù)單位依然存在麻痹,、僥幸心理,，放松安全管理。個別駕駛員盲目追求經(jīng)濟(jì)效益,，忽視安全,，開超限、超載,、超速車,。要徹底糾正上述現(xiàn)象，保證安全生產(chǎn)平穩(wěn)局面,，還需要我們進(jìn)行艱苦的努力,，需要我們在管理上不斷創(chuàng)新。我們將在武漢交通控股公司的指導(dǎo)下,，本著戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢,、如履薄冰的心理，堅持以人為本,，科學(xué)發(fā)展,、安全發(fā)展的心理。我們將以科學(xué)發(fā)展觀、安全發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)全局,，從細(xì)處著手,、從實處抓起，扎扎實實抓安全管理,，使我司在改制搬遷重大變數(shù)中能健康,、快速發(fā)展，為構(gòu)建和諧社會,、平安交通而繼續(xù)努力,。

車輛管理員個人工作總結(jié)管理員個人工作總結(jié)篇四

下面是小編給大家分享的車輛管理個人年度總結(jié)，希望對你有幫助,。

按照公司上級對車輛安全管理的規(guī)定及要求,，東莞某始終站在車輛安全管理關(guān)系到員工生命安全和公司財產(chǎn)安全的高度，切實增強(qiáng)責(zé)任意識和使命意識,，把預(yù)防車輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車管工作的重中之重來抓,，以適應(yīng)某各單位、部門生產(chǎn)運營安全用車之需,。

某經(jīng)理室高度重視車輛的安全管理,，大力支持車管室的具體工作。分管領(lǐng)導(dǎo)定期參加車管月度會議,，詳細(xì)了解車管具體情況,，認(rèn)真傾聽司機(jī)心聲和意見，研究部署車輛管理工作并監(jiān)督組織實施和檢查,。在日常工作作息中,，某領(lǐng)導(dǎo)用車能夠以身作則，帶頭嚴(yán)格執(zhí)行車輛管理制度,，確保實現(xiàn)安全用車之目標(biāo),，自上而下為全處車輛管理工作營造了“安全第一、預(yù)防為主”的良好氛圍,。

目前納入我處車輛安全管理工作范圍的

規(guī)章制度

車管室作為某車輛管理的主管部門，為切實做好車輛安全管理工作,，強(qiáng)化司機(jī)遵章守紀(jì)的自覺性和安全意識,，在某的指導(dǎo)下，組織全體司機(jī)向某簽訂《車輛安全行駛

保證書

東莞某主要從三個方面入手抓好車管技術(shù)保障。首先是按規(guī)定對車輛進(jìn)行保養(yǎng),、年審年檢和二保工作,，建立車輛行駛里程記錄及維修檔案,，詳細(xì)填寫各類報表，并定點由具有專業(yè)技術(shù)資質(zhì)的汽修廠家負(fù)責(zé)跟蹤車輛行駛狀況,。其次是嚴(yán)把車輛技術(shù)狀況交接制度關(guān),，駕駛員在交接車輛時，必須檢查各自的車輛情況,，察看車輛車況是否完好,，確定無磕碰掛擦和丟損等情況，發(fā)現(xiàn)問題及時報告車輛管理員,，否則發(fā)現(xiàn)損壞由當(dāng)值駕駛員承擔(dān),。第三是不定期組織進(jìn)行車輛駕駛技術(shù)研討、駕駛員安全培訓(xùn)及駕駛考核,。歷年來,，我處動員經(jīng)驗豐富的老司機(jī)把自己的駕駛體會與各位司機(jī)朋友共同分享，分別整理出了雨天駕駛注意事項,、風(fēng)暴氣候駕駛避險措施等

心得體會

車輛管理中存在的主要問題是如何提高駕駛員的安全行車意識和駕駛技術(shù),。東莞某現(xiàn)有車輛44輛,，其中吉普小車4輛、的士頭人貨車11輛,，面包車6輛,、農(nóng)夫人貨車1輛、17座全順客車2輛,、3座豐田中巴4輛,、大巴1輛，拯救車13輛,，吊車2輛,，多數(shù)車輛用在收費站及路政所的營運一線，部分分布在三個生活區(qū),，可謂點多面廣,，管理難度可想而知。隨著企業(yè)改革的不斷深化,，各種不穩(wěn)定的因素容易使司機(jī)的思想情緒產(chǎn)生波動,，如何做好司機(jī)的思想教育工作，讓駕駛員們真正樹立安全行車意識,，自覺遵守安全管理規(guī)定并努力提高駕駛技術(shù),，專心駕駛、小心駕駛,、細(xì)心駕駛,，做到行萬里車,，保萬里平安，這是目前車輛管理中需要進(jìn)一步改進(jìn)的問題,。

一,、××年，根據(jù)上級的要求,，在公司扁平化,、直通式改革的推動下，單位里加大了對各基層行的監(jiān)管和指導(dǎo)力度,，在車輛的使用上比過去更加頻繁,，為了確保車輛安全正點，及時為主業(yè)服務(wù)的原則,，在車輛有限,、人員緊張的情況下，優(yōu)先安排長途,、檢查用車，科學(xué)合理地安排市內(nèi)車輛行程,，使車輛做到了高效率,、高質(zhì)量運營。全年長途用車達(dá)次,，及時高效的確保了分行各處室工作的順利開展。

二,、雖然工作緊張,，但我并沒有放松對駕駛員的安全思想教育。在平時的工作中,，我把與交管部門的溝通,、交流也作為工作重點，隨時與交管部門聯(lián)系,，利用業(yè)余時間組織駕駛員定期進(jìn)行各種安全教育學(xué)習(xí),，提高了大家的安全意識。全年安全行駛里程達(dá)到萬公里,，保質(zhì)保量的完成了每一次出車任務(wù),，使公司車隊這個窗口部門在全行評比中得到了較好的贊譽。

三,、我作為一名車隊的管理者,，同時也是一名駕駛員，準(zhǔn)點接送領(lǐng)導(dǎo),、安排各處室用車是我應(yīng)盡的職責(zé)，我一絲不茍的履行著各項職責(zé),。我深知成績的取得,，與各位駕駛員的辛勤努力是分不開的，因此我平時主動與大家談心,、溝通，為駕駛員解決思想問題和工作中存在的問題,、矛盾,，使大家能夠在出車時都有一個良好的精神面貌,，確保了行車的安全。為使駕駛員能夠在辛苦了一個月后盡早領(lǐng)取應(yīng)得的報酬,，我每月月末都加班加點趕制《駕駛員出車統(tǒng)計報表》,，從未延誤差費的發(fā)放。全年共發(fā)放差費元,。

四,、在公司成立時間短，各項資金緊張的情況下,，為了能更好地為公司節(jié)約每一分錢,，針對車輛的維護(hù)、保養(yǎng),、裝璜以及其他費用的支出,，我親自到定點企業(yè)進(jìn)行溝通,、洽談,、摸底,，在備件允許的情況下，盡量節(jié)約每一筆費用,，避免各種浪費和重復(fù)花銷的情況發(fā)生,。

1、加強(qiáng)教育，轉(zhuǎn)變觀念，統(tǒng)一思想，更好地樹立副業(yè)為主業(yè)服務(wù)的信心和決心,。

2、加強(qiáng)學(xué)習(xí),，提高車管質(zhì)量,，最大限度的發(fā)揮后勤保障的堅強(qiáng)后備作用。

3、抓好基礎(chǔ)管理工作,，提高安全運營的意識,，加強(qiáng)駕駛員綜合素質(zhì)教育,。

4、堅持和完善車管制度,，使工作更加規(guī)范化,、制度化，用制度規(guī)范駕駛行為,，增強(qiáng)服務(wù)意識,。

5、積極配合公司領(lǐng)導(dǎo)做好對基層車輛收回后的各項管理工作,，使其平穩(wěn)過渡,，并能及早正常的投入運營。

以上是我過去一年的工作匯報和××年的工作安排,，為使車隊工作在新的一年里能夠取得更大的成績,，提高車隊整體服務(wù)水平，提升公司服務(wù)形象和聲譽,，把車隊建成一支責(zé)任心強(qiáng),、吃苦耐勞、公司放心,、主業(yè)滿意的車輛營運隊伍,，我會再接再厲，決不辜負(fù)公司領(lǐng)導(dǎo)的希望,，為公司的發(fā)展盡我微薄之力,，請各位領(lǐng)導(dǎo)對我××年的工作提出寶貴意見和建議。