從某件事情上得到收獲以后，寫一篇心得體會,，記錄下來，這么做可以讓我們不斷思考不斷進步,。我們想要好好寫一篇心得體會，可是卻無從下手嗎,？以下是我?guī)痛蠹艺淼淖钚滦牡皿w會范文大全，希望能夠幫助到大家,，我們一起來看一看吧,。

初中生安全交通教育心得體會 中學生交通安全教育心得篇一

有專家指出,，通過安全教育,，提高我們小學生的自我保護能力,，80%的意外傷害事故是可以避免的,。為加強對中小學生的安全教育，1996年2月,，國家教委、公安部等六部委聯(lián)合發(fā)出通知,，把每年3月最后一周的星期一定為全國中小學生安全教育日,，建立全國中小學生安全教育制度，敦促安全教育工作的開展,。

紅燈短暫但生命長久，為了更好地宣傳交通安全法規(guī),，增強學生交通安全意識,，提高自我保護能力,。為了更好地宣傳交通安全知識,，更好地珍視我們生命，在此,，學校向全體師生發(fā)出倡議：

1、我們要認真學習交通安全的法律法規(guī),，遵守交通規(guī)則,，加強安全意識,，樹立交通安全文明公德；

2,、當我們徒步行走于人來車往的馬路時,，請時刻保持清醒的頭腦，不在馬路上嬉戲打鬧,；

3,、當我們時馬路時，多一份謙讓與耐心,，不闖紅燈,，走人行橫道，絕不能為貪一時之快,，橫穿馬路；

4,、嚴禁12周歲以下的學生騎自行車。放學回家一定要排好路隊,。

記得有一個故事,。幾個學者與一個老者同船共渡,。學者們問老者是否懂得什么是哲學,，老者連連搖頭。學者們紛紛嘆息：那你已經失去了一半的生命,。這時一個巨浪打來，小船被掀翻了,，老者問：你們會不會游泳啊,？學者們異口同聲地說不會。老者嘆口氣說：那你們就失去了全部的生命,。

雖然這只是一個故事，但其中蘊含的哲理卻耐人尋味,。災難的發(fā)生對每個人來說，不分貧富貴賤,，不論性別年齡。孩子,、學子、工人,、知識分子，人民公仆……無論咿呀學語,，還是學富五車,，無論幼小纖弱，還是身強力壯,，如果缺少應有的警惕，不懂起碼的安全常識,，那么，危險一旦降臨,，本可能逃離的厄運，卻都會在意料之外,、客觀之中發(fā)生了。

遵章守紀,，就是尊重生命，尊重自我,。當我們能做到這一切的時候，我們的社會便向文明的彼岸又靠近了一步,。重視交通安全，是我們每個人的義務,，更是我們每個人的責任。讓我們攜起手來呵護這文明之花,，讓我們遠離傷痛，珍愛彼此的生命吧,！

初中生安全交通教育心得體會 中學生交通安全教育心得篇二

交通安全與我們的關系是非常密切的，它就像我們的朋友,。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們,，勸戒我們,。

生命是寶貴的，人的一生就只有一次生命,，我們應該愛惜生命。注意交通安全也是愛惜生命的一部分?，F(xiàn)在因為交通事故而死于非命的人太多了，難道他們不是死的太冤枉了嗎？

交通安全,，我們應當牢記在心。更主要的,，是要知道交通安全常識：首先，行人須在人行通道內行走,，沒有人行道靠右邊行走；穿越馬路須走人行橫道(斑馬線),；通過有交通信號控制的人行橫道，須遵守信號的規(guī)定,；通過沒有交通信號控制的人行道，要左顧右盼,，注意車輛來往，不準追逐,，奔跑；有人行過街天橋或地道時,，須走人行街天橋或地道；不準爬馬路邊和路中的護欄,、隔離欄，不準在道路上扒車,、追車、強行攔車或拋物擊車,。

那么，有紅綠燈的情況下,，該怎么辦呢,？不用著急,，請看：綠燈亮時,，準許行人通過斑馬線,；綠燈閃爍時,，不準行人進入人行橫道，但已經進入人行橫道的可以繼續(xù)通行,；紅燈亮時，不準行人進入人行橫道,。

只要你把這些交通安全牢記在心中，那么它便是你最好最好的朋友,。它將永遠保護著你,，帶給你幸福。

交通安全,，我的朋友,。

#19428初中生安全交通教育心得體會2

初中生安全交通教育心得體會 中學生交通安全教育心得篇三

為適應我國道路通車里程,、機動車和駕駛人數(shù)量,、道路交通運量持續(xù)大幅度增長的形勢,，進一步加強道路交通安全工作，保障人民群眾生命財產安全,，提出以下意見：

一,、總體要求

(一)指導思想。以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導,，深入貫徹落實科學發(fā)展觀,，牢固樹立以人為本,、安全發(fā)展的理念,，始終把維護人民群眾生命財產安全放在首位，以防事故,、保安全,、保暢通為核心，以落實企業(yè)主體責任為重點,，全面加強人、車,、路,、環(huán)境的安全管理和監(jiān)督執(zhí)法，推進交通安全社會管理創(chuàng)新,，形成政府統(tǒng)一領導,、各部門協(xié)調聯(lián)動、全社會共同參與的交通安全管理工作格局,，有效防范和堅決遏制重特大道路交通事故,，促進全國安全生產形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉,，為經濟社會發(fā)展,、人民平安出行創(chuàng)造良好環(huán)境,。

(二)基本原則,。

——安全第一,，協(xié)調發(fā)展。正確處理安全與速度,、質量,、效益的關系，堅持把安全放在首位,，加強統(tǒng)籌規(guī)劃,，使道路交通安全融入國民經濟社會發(fā)展大局，與經濟社會同步協(xié)調發(fā)展,。

——預防為主，綜合治理,。嚴格駕駛人,、車輛、運輸企業(yè)準入和安全管理,，加強道路交通安全設施建設,，深化隱患排查治理,，著力解決制約和影響道路交通安全的源頭性,、根本性問題，夯實道路交通安全基礎,。

——落實責任,，強化考核。全面落實企業(yè)主體責任,、政府及部門監(jiān)管責任和屬地管理責任，健全目標考核和責任追究制度,，加強督導檢查和責任倒查,，依法嚴格追究事故責任。

——科技支撐,，法治保障,。強化科技裝備和信息化技術應用，建立健全法律法規(guī)和標準規(guī)范,，加強執(zhí)法隊伍建設,，依法嚴厲打擊各類交通違法違規(guī)行為，不斷提高道路交通科學管理與執(zhí)法服務水平,。

二,、強化道路運輸企業(yè)安全管理

(三)規(guī)范道路運輸企業(yè)生產經營行為,。嚴格道路運輸市場準入管理，對新設立運輸企業(yè),，要嚴把安全管理制度和安全生產條件審核關。強化道路運輸企業(yè)安全主體責任,，鼓勵客運企業(yè)實行規(guī)模化,、公司化經營，積極培育集約化,、網(wǎng)絡化經營的貨運龍頭企業(yè)。嚴禁客運車輛,、危險品運輸車輛掛靠經營,。推進道路運輸企業(yè)誠信體系建設,，將誠信考核結果與客運線路招投標、運力投放以及保險費率,、銀行信貸等掛鉤,，不斷完善企業(yè)安全管理的激勵約束機制。鼓勵運輸企業(yè)采用交通安全統(tǒng)籌等形式,，加強行業(yè)互助,，提高企業(yè)抗風險能力。

(四)加強企業(yè)安全生產標準化建設,。道路運輸企業(yè)要建立健全安全生產管理機構,，加強安全班組建設，嚴格執(zhí)行安全生產制度,、規(guī)范和技術標準,，強化對車輛和駕駛人的安全管理，持續(xù)加大道路交通安全投入,，提足,、用好安全生產費用,。建立專業(yè)運輸企業(yè)交通安全質量管理體系，健全客運,、危險品運輸企業(yè)安全評估制度，對安全管理混亂,、存在重大安全隱患的企業(yè)，依法責令停業(yè)整頓,，對整改不達標的按規(guī)定取消其相應資質,。

(五)嚴格長途客運和旅游客運安全管理,。嚴格客運班線審批和監(jiān)管,，加強班線途經道路的安全適應性評估,，合理確定營運線路、車型和時段,，嚴格控制1000公里以上的跨省長途客運班線和夜間運行時間，對現(xiàn)有的長途客運班線進行清理整頓,，整改不合格的堅決停止運營。創(chuàng)造條件積極推行長途客運車輛凌晨2時至5時停止運行或實行接駁運輸,?？瓦\車輛夜間行駛速度不得超過日間限速的80%，并嚴禁夜間通行達不到安全通行條件的三級以下山區(qū)公路,。夜間遇暴雨,、濃霧等影響安全視距的惡劣天氣時，可以采取臨時管理措施,，暫?？瓦\車輛運行。加強旅游包車安全管理,，根據(jù)運行里程嚴格按規(guī)定配備包車駕駛人，逐步推行包車業(yè)務網(wǎng)上申請和辦理制度,，嚴禁發(fā)放空白旅游包車牌證,。運輸企業(yè)要積極創(chuàng)造條件,，嚴格落實長途客運駕駛人停車換人,、落地休息制度,，確?？瓦\駕駛人24小時累計駕駛時間原則上不超過8小時，日間連續(xù)駕駛不超過4小時,，夜間連續(xù)駕駛不超過2小時,，每次停車休息時間不少于20分鐘。有關部門要加強監(jiān)督檢查,，對違反規(guī)定超時,、超速駕駛的駕駛人及相關企業(yè)依法嚴格處罰。

(六)加強運輸車輛動態(tài)監(jiān)管,。抓緊制定道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法，規(guī)范衛(wèi)星定位裝置安裝,、使用行為。旅游包車、三類以上班線客車,、危險品運輸車和校車應嚴格按規(guī)定安裝使用具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置，臥鋪客車應同時安裝車載視頻裝置,，鼓勵農村客運車輛安裝使用衛(wèi)星定位裝置。重型載貨汽車和半掛牽引車應在出廠前安裝衛(wèi)星定位裝置,，并接入道路貨運車輛公共監(jiān)管與服務平臺。運輸企業(yè)要落實安全監(jiān)控主體責任,，切實加強對所屬車輛和駕駛人的動態(tài)監(jiān)管，確保車載衛(wèi)星定位裝置工作正常,、監(jiān)控有效,。對不按規(guī)定使用或故意損壞衛(wèi)星定位裝置的,，要追究相關責任人和企業(yè)負責人的責任。

三,、嚴格駕駛人培訓考試和管理

(七)加強和改進駕駛人培訓考試工作,。進一步完善機動車駕駛人培訓大綱和考試標準，嚴格考試程序,，推廣應用科技評判和監(jiān)控手段，強化駕駛人安全,、法制、文明意識和實際道路駕駛技能考試,。客,、貨車輛駕駛人培訓考試要增加復雜路況、惡劣天氣,、突發(fā)情況應對處置技能的內容，大中型客,、貨車輛駕駛人增加夜間駕駛考試。將大客車駕駛人培養(yǎng)納入國家職業(yè)教育體系,，努力解決高素質客運駕駛人短缺問題。實行交通事故駕駛人培訓質量,、考試發(fā)證責任倒查制度。

(八)嚴格駕駛人培訓機構監(jiān)管,。加強駕駛人培訓市場調控，提高駕駛人培訓機構準入門檻,，按照培訓能力核定其招生數(shù)量,，嚴格教練員資格管理,。加強駕駛人培訓質量監(jiān)督,，全面推廣應用計算機計時培訓管理系統(tǒng),，督促落實培訓教學大綱和學時,。定期向社會公開駕駛人培訓機構的培訓質量、考試合格率以及畢業(yè)學員的交通違法率和肇事率等,，并作為其資質審核的重要參考。

(九)加強客貨運駕駛人安全管理,。嚴把客貨運駕駛人從業(yè)資格準入關,，加強從業(yè)條件審核與培訓考試。建立客貨運駕駛人從業(yè)信息,、交通違法信息,、交通事故信息的共享機制,，加快推進信息查詢平臺建設,，設立駕駛人“黑名單”信息庫。加強對長期在本地經營的異地客貨運車輛和駕駛人安全管理,。督促運輸企業(yè)加強駕駛人聘用管理,，對發(fā)生道路交通事故致人死亡且負同等以上責任的,，交通違法記滿12分的,，以及有酒后駕駛,、超員20%以上,、超速50%(高速公路超速20%)以上,，或者12個月內有3次以上超速違法記錄的客運駕駛人,，要嚴格依法處罰并通報企業(yè)解除聘用。

四,、加強車輛安全監(jiān)管

(十)提高機動車安全性能,。制定完善相關政策,，推動機動車生產企業(yè)兼并重組,，調整產品結構，鼓勵發(fā)展安全,、節(jié)能,、環(huán)保的汽車產品，積極推進機動車標準化,、輕量化，加快傳統(tǒng)汽車升級換代,。大力推廣廂式貨車取代欄板式貨車，盡快淘汰高安全風險車型,。抓緊清理,、修訂并逐步提高機動車安全技術標準,，督促生產企業(yè)改進車輛安全技術，增設客運車輛限速和貨運車輛限載等安全裝置,。進一步提高大中型客車和公共汽車的車身結構強度、座椅安裝強度,、內部裝飾材料阻燃性能等，增強車輛行駛穩(wěn)定性和抗側傾能力,。客運車輛座椅要盡快全部配置安全帶,。

(十一)加強機動車安全管理,。落實和完善機動車生產企業(yè)及產品公告管理,、強制性產品認證、注冊登記,、使用維修和報廢等管理制度,。積極推動機動車生產企業(yè)誠信體系建設，加強機動車產品準入,、生產一致性監(jiān)管，對不符合機動車國家安全技術標準或者與公告產品不一致的車輛,，不予辦理注冊登記,，生產企業(yè)要依法依規(guī)履行更換、退貨義務,。嚴禁無資質企業(yè)生產、銷售電動汽車,。落實和健全缺陷汽車產品召回制度，加大對大中型客,、貨汽車缺陷產品召回力度。嚴格報廢汽車回收企業(yè)資格認定和監(jiān)督管理,，依法嚴厲打擊制造和銷售拼裝車行為，嚴禁拼裝車和報廢汽車上路行駛,。加強機動車安全技術檢驗和營運車輛綜合性能檢測，嚴格檢驗檢測機構的資格管理和計量認證管理,。對道路交通事故中涉及車輛非法生產、改裝,、拼裝以及機動車產品嚴重質量安全問題的，要嚴查責任,，依法從重處理。

(十二)強化電動自行車安全監(jiān)管,。修訂完善電動自行車生產國家強制標準，著力加強對電動自行車生產,、銷售和使用的監(jiān)督管理，嚴禁生產,、銷售不符合國家強制標準的電動自行車。省級人民政府要制定電動自行車登記管理辦法,，質監(jiān)部門要做好電動自行車生產許可證管理和國家強制性標準修訂工作，工業(yè)和信息化部門要嚴格電動自行車生產的行業(yè)管理,，工商部門要依法加強電動自行車銷售企業(yè)的日常監(jiān)管,。對違規(guī)生產,、銷售不合格產品的企業(yè),，要依法責令整改并嚴格處罰,、公開曝光。公安機關要加強電動自行車通行秩序管理,，嚴格查處電動自行車交通違法行為,。地方各級人民政府要通過加強政策引導，逐步解決在用的超出國家標準的電動自行車問題,。

五、提高道路安全保障水平

(十三)完善道路交通安全設施標準和制度,。加快修訂完善公路安全設施設計、施工,、安全性評價等技術規(guī)范和行業(yè)標準，科學設置安全防護設施,。鼓勵地方在國家和行業(yè)標準的基礎上，進一步提高本地區(qū)公路安全設施建設標準,。嚴格落實交通安全設施與道路建設主體工程同時設計、同時施工,、同時投入使用的“三同時”制度，新建,、改建、擴建道路工程在竣(交)工驗收時要吸收公安,、安全監(jiān)管等部門人員參加，嚴格安全評價，交通安全設施驗收不合格的不得通車運行。對因交通安全設施缺失導致重大事故的,，要限期進行整改，整改到位前暫停該區(qū)域新建道路項目的審批,。

(十四)加強道路交通安全設施建設。地方各級人民政府要結合實際科學規(guī)劃,，有計劃、分步驟地逐年增加和改善道路交通安全設施,。在保證國省干線公路網(wǎng)等項目建設資金的基礎上，加大車輛購置稅等資金對公路安保工程的投入力度,，進一步加強國省干線公路安全防護設施建設，特別是臨水臨崖,、連續(xù)下坡,、急彎陡坡等事故易發(fā)路段要嚴格按標準安裝隔離柵,、防護欄、防撞墻等安全設施,，設置標志標線。加強公路與鐵路,、河道、碼頭聯(lián)接交叉路段特別是公鐵立交,、跨航道橋梁的安全保護。收費公路經營企業(yè)要加強公路養(yǎng)護管理,，對安全設施缺失、損毀的,，要及時予以完善和修復,，確保公路及其附屬設施始終處于良好的技術狀況,。要積極推進公路災害性天氣預報和預警系統(tǒng)建設，提高對暴雨,、濃霧、團霧,、冰雪等惡劣天氣的防范應對能力,。

(十五)深入開展隱患排查治理,。地方各級人民政府要建立完善道路交通安全隱患排查治理制度，落實治理措施和治理資金,，根據(jù)隱患嚴重程度，實施省,、市、縣三級人民政府掛牌督辦整改,，對隱患整改不落實的，要追究有關負責人的責任,。有關部門要強化交通事故統(tǒng)計分析，排查確定事故多發(fā)點段和存在安全隱患路段,，全面梳理橋涵隧道、客貨運場站等風險點,，設立管理臺賬，明確治理責任單位和時限,，強化對整治情況的全過程監(jiān)督。切實加強公路兩側農作物秸稈禁燒監(jiān)管,，嚴防焚燒煙霧影響交通安全。

六,、加大農村道路交通安全管理力度

(十六)強化農村道路交通安全基礎,。深入開展“平安暢通縣市”和“平安農機”創(chuàng)建活動,，改善農村道路交通安全環(huán)境。嚴格落實縣級人民政府農村公路建設養(yǎng)護管理主體責任,，制定改善農村道路交通安全狀況的計劃，落實資金,，加大建設和養(yǎng)護力度,。新建、改建農村公路要根據(jù)需要同步建設安全設施,，已建成的農村公路要按照“安全、有效,、經濟、實用”的原則,，逐步完善安全設施。地方各級人民政府要統(tǒng)籌城鄉(xiāng)公共交通發(fā)展,，以城市公交同等優(yōu)惠條件扶持發(fā)展農村公共交通，拓展延伸農村地區(qū)客運的覆蓋范圍,，著力解決農村群眾安全出行問題。

(十七)加強農村道路交通安全監(jiān)管,。地方各級人民政府要加強農村道路交通安全組織體系建設，落實鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府安全監(jiān)督管理責任,，調整優(yōu)化交警警力布局，加強鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交通安全管控,。發(fā)揮農村派出所、農機監(jiān)理站以及駕駛人協(xié)會,、村委會的作用,，建立專兼職道路交通安全管理隊伍,，擴大農村道路交通管理覆蓋面。完善農業(yè)機械安全監(jiān)督管理體系,，加強對農機安全監(jiān)理機構的支持保障，積極推廣應用農機安全技術,，加強對拖拉機、聯(lián)合收割機等農業(yè)機械的安全管理,。

七,、強化道路交通安全執(zhí)法

(十八)嚴厲整治道路交通違法行為,。加強公路巡邏管控，加大客運,、旅游包車、危險品運輸車等重點車輛檢查力度,，嚴厲打擊和整治超速超員超載、疲勞駕駛,、酒后駕駛、吸毒后駕駛,、貨車違法占道行駛、不按規(guī)定使用安全帶等各類交通違法行為,，嚴禁三輪汽車、低速貨車和拖拉機違法載人,。依法加強校車安全管理，保障乘坐校車學生安全,。健全和完善治理車輛超限超載工作長效機制。研究推動將客貨運車輛嚴重超速,、超員,、超限超載等行為列入以危險方法危害公共安全行為，追究駕駛人刑事責任,。制定客貨運車輛和駕駛人嚴重交通違法行為有獎舉報辦法，并將車輛動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)記錄的交通違法信息作為執(zhí)法依據(jù),，定期進行檢查,，依法嚴格處罰,。大力推進文明交通示范公路創(chuàng)建活動,，加強城市道路通行秩序整治,，規(guī)范機動車通行和停放,，嚴格非機動車、行人交通管理,。

(十九)切實提升道路交通安全執(zhí)法效能,。推進高速公路全程監(jiān)控等智能交通管理系統(tǒng)建設,，強化科技裝備和信息化技術在道路交通執(zhí)法中的應用,，提高道路交通安全管控能力。整合道路交通管理力量和資源,，建立部門,、區(qū)域聯(lián)勤聯(lián)動機制,，實現(xiàn)監(jiān)控信息等資源共享,。嚴格落實客貨運車輛及駕駛人交通事故、交通違法行為通報制度,，全面推進交通違法記錄省際轉遞工作,。研究推動將公民交通安全違法記錄與個人信用,、保險,、職業(yè)準入等掛鉤。

(二十)完善道路交通事故應急救援機制,。地方各級人民政府要進一步加強道路交通事故應急救援體系建設，完善應急救援預案,，定期組織演練,。健全公安消防、衛(wèi)生等部門聯(lián)動的省、市,、縣三級交通事故緊急救援機制,，完善交通事故急救通信系統(tǒng),，加強交通事故緊急救援隊伍建設,，配足救援設備，提高施救水平,。地方各級人民政府要依法加快道路交通事故社會救助基金制度建設,，制定并完善實施細則，確保事故受傷人員的醫(yī)療救治,。

八,、深入開展道路交通安全宣傳教育

(二十一)建立交通安全宣傳教育長效機制。地方各級人民政府每年要制定并組織實施道路交通安全宣傳教育計劃,，加大宣傳投入，督促各部門和單位積極履行宣傳責任和義務,，實現(xiàn)交通安全宣傳教育社會化,、制度化。加大公益宣傳力度,，報刊,、廣播,、電視、網(wǎng)絡等新聞媒體要在重要版面,、時段通過新聞報道,、專題節(jié)目,、公益廣告等方式開展交通安全公益宣傳,。設立“全國交通安全日”,，充分發(fā)揮主管部門,、汽車企業(yè)、行業(yè)協(xié)會,、社區(qū),、學校和單位的宣傳作用,，廣泛開展道路交通安全宣傳活動,，不斷提高全民的交通守法意識、安全意識和公德意識,。

(二十二)全面實施文明交通素質教育工程。深入推進“文明交通行動計劃”,，廣泛開展交通安全宣傳進農村,、進社區(qū),、進企業(yè)、進學校,、進家庭活動，推行實時,、動態(tài)的交通安全教育和在線服務。建立交通安全警示提示信息發(fā)布平臺,，加強事故典型案例警示教育，開展交通安全文明駕駛人評選活動,，充分利用各種手段促進駕駛人依法駕車,、安全駕車、文明駕車,。堅持交通安全教育從兒童抓起,，督促指導中小學結合有關課程加強交通安全教育,，鼓勵學校結合實際開發(fā)有關交通安全教育的校本課程,，夯實國民交通安全素質基礎。

(二十三)加強道路交通安全文化建設,。積極拓展交通安全宣傳渠道，建立交通安全宣傳教育基地,，創(chuàng)新宣傳教育方法,，以學校,、駕駛人培訓機構、運輸企業(yè)為重點,，廣泛宣傳道路交通安全法律法規(guī)和安全知識。推動開設交通安全宣傳教育網(wǎng)站,、電視頻道，加強交通安全文學,、文藝、影視等作品創(chuàng)作、征集和傳播活動,，積極營造全社會關注交通安全、全民參與文明交通的良好文化氛圍,。

九、嚴格道路交通事故責任追究

(二十四)加強重大道路交通事故聯(lián)合督辦,。嚴格執(zhí)行重大事故掛牌督辦制度,，健全完善重大道路交通事故“現(xiàn)場聯(lián)合督導、統(tǒng)籌協(xié)調調查、掛牌通報警示,、重點約談檢查,、跟蹤整改落實”的聯(lián)合督辦工作機制，形成各有關部門齊抓共管的監(jiān)管合力,。研究制定道路交通安全獎懲制度,，對于成效顯著的地方,、部門和單位予以表揚和獎勵;對發(fā)生特別重大道路交通事故的，或者一年內發(fā)生3起及以上重大道路交通事故的,，省級人民政府要向國務院作出書面檢查;對一年內發(fā)生兩起重大道路交通事故或發(fā)生性質嚴重、造成較大社會影響的重大道路交通事故的,，國務院安全生產委員會辦公室要會同有關部門及時約談相關地方政府和部門負責同志,。

(二十五)加大事故責任追究力度。研究制定重特大道路交通事故處置規(guī)范，完善跨區(qū)域責任追究機制,，建立健全重大道路交通事故信息公開制度。對發(fā)生重大及以上或者6個月內發(fā)生兩起較大及以上責任事故的道路運輸企業(yè),，依法責令停業(yè)整頓;停業(yè)整頓后符合安全生產條件的，準予恢復運營,，但客運企業(yè)3年內不得新增客運班線,，旅游企業(yè)3年內不得新增旅游車輛;停業(yè)整頓仍不具備安全生產條件的,，取消相應許可或吊銷其道路運輸經營許可證,，并責令其辦理變更,、注銷登記直至依法吊銷營業(yè)執(zhí)照,。對道路交通事故發(fā)生負有責任的單位及其負責人,，依法依規(guī)予以處罰,，構成犯罪的，依法追究刑事責任,。發(fā)生重特大道路交通事故的，要依法依紀追究地方政府及相關部門的責任,。

十,、強化道路交通安全組織保障

(二十六)加強道路交通安全組織領導,。地方各級人民政府要高度重視道路交通安全工作,，將其納入經濟和社會發(fā)展規(guī)劃,，與經濟建設和社會發(fā)展同部署,、同落實,、同考核，并加強對道路交通安全工作的統(tǒng)籌協(xié)調和監(jiān)督指導,。實行道路交通安全地方行政首長負責制，將道路交通安全工作納入政府工作重要議事日程,，定期分析研判安全形勢，研究部署重點工作,。嚴格道路交通事故總結報告制度，省級人民政府每年1月15日前要將本地區(qū)道路交通安全工作情況向國務院作出專題報告,。

(二十七)落實部門管理和監(jiān)督職責,。各有關部門要按照“誰主管、誰負責,，誰審批、誰負責”的原則,，依法履行職責,，落實監(jiān)管責任，切實構建“權責一致,、分工負責、齊抓共管,、綜合治理”的協(xié)調聯(lián)動機制。要嚴格責任考核,，將道路交通安全工作作為有關領導干部實績考評的重要內容,，并將考評結果作為綜合考核評價的重要依據(jù),。

(二十八)完善道路交通安全保障機制,。研究建立中央、地方,、企業(yè)和社會共同承擔的道路交通安全長效投入機制，不斷拓展道路交通安全資金保障來源,，推動完善相關財政、稅收,、信貸支持政策，強化政府投資對道路交通安全投入的引導和帶動作用,，將交警、運政,、路政,、農機監(jiān)理各項經費按規(guī)定納入政府預算,。要根據(jù)道路里程、機動車增長等情況,，相應加強道路交通安全管理力量建設，完善道路交通警務保障機制,。地方各級人民政府要研究出臺高速公路交通安全發(fā)展的相關保障政策，將高速公路交通安全執(zhí)勤執(zhí)法營房等配套設施與高速公路建設同步規(guī)劃設計,、同步投入使用并給予資金保障,，高速公路建設管理單位要積極創(chuàng)造條件予以配合支持,。

初中生安全交通教育心得體會 中學生交通安全教育心得篇四

交通安全直接關系到學生的健康成長，學生的安全,，關系到千家萬戶的幸福。我校一直十分重視交通安全教育,，從領導到班主任，到老師,，一直到學生，層層落實,，做了許多有關安全的工作和活動,。

1,、學校應舉辦有關“交通安全法”的宣傳圖片展，讓學生認識到交通安全方面的知識,。

3,、學校應定期安排老師向同學傳授交通安全知識。通過該活動可以使同學們認識常見的交通標志,，知道自己平時參與交通時的錯誤，了解相關的交通法律,，懂得相關交通知識，與爭做知法守法的小公民拉近了距離。

4,、平時在網(wǎng)上或書報雜志上看到有關安全方面的報道,，及時地向同學們反講解,。

5、和學們一起學習已實施的新交通法,。

經過安全教育課,，可以使安全意識深深地烙在老師和每個學生的心中,。學生們提高了安全防范意識，懂得了一些基本的安全知識,，也懂得了自我保護的方法,。通過學習讓同學了解更多更新的交通法規(guī),，懂得自覺遵守交通規(guī)則,。

自由與規(guī)則同行,，生命與自律同在。生命彌足珍貴,。

安全提供保障。安全維系著社會的穩(wěn)定,，牽動著家庭的幸福,，關系著廣大學生的健康成長,。

在學校的正確領導和統(tǒng)一布署下學習交通安全教育，廣大師生積極配合,，熱情參與，交通安全知識深入人心,，得到廣大師生的一致好評,。

初中生安全交通教育心得體會 中學生交通安全教育心得篇五

昨天下午，學校組織全校師生和家長一起聽了一節(jié)關于交通安全知識的講座,。聽了此次講座我發(fā)現(xiàn),，當前交通存在許多問題,，如：超車、超載、超速,、行人亂穿馬路,、亂闖紅燈等,。存在上述問題最重要的是人們對交通安全目標和內容的理解不夠，對存在的交通安全隱患認識不足,，從而不斷導致車禍（死,、傷）的人間悲劇發(fā)生。

孩子們的生命安全牽動著每個家庭和教師的心,，因此,，要加強對學生的交通安全教育,，防止和避免交通事故的發(fā)生,。作為我們教師要有強烈的交通安全意識，做一個交通安全的保護者,、宣傳者,、教育者,，為孩子做出良好的表率作用,，增強幼兒的交通安全意識。

我們要對對家長進行交通安全宣傳,，引導家長參與交通安全活動。家長是孩子的第一任老師,，對孩子的影響很大,。通過開家長會等活動,，從而呼吁家長參與進來，應時刻提醒孩子們注意交通安全,。

在課堂上我教了學生們很多交通安全知識，但也只是淺薄的,。通過學習，我進一步樹立起了交通安全意識，這在平時對于學生的安全教育中起到了重要的作用,。

通過學習我知道了：當我們徒步行走于人來車往的馬路時,，一定要時刻保持清醒的頭腦，不能在馬路上嬉戲打鬧,；當我們過馬路時,，要多一份謙讓與耐心，不闖紅燈,，走人行橫道,，絕不能為貪一時之快,，違規(guī)橫穿馬路,。因為，一個疏忽,、一個馬虎、一個走神都可能釀成危及生命的嚴重后果,。

#19430初中生安全交通教育心得體會3

初中生安全交通教育心得體會 中學生交通安全教育心得篇六

隨著經濟的日益發(fā)展，我們的城市已變得越來越美麗，馬路上車輛川流不息的景象隨處可見,。然而由于有些人交通安全意識的淡薄,，在車水馬龍的馬路上演了一幕幕不可挽回的悲劇。當你看到一個個鮮活的生命消失于車輪之下,，當你發(fā)現(xiàn)一陣陣歡聲笑語淹沒在尖銳的汽笛聲中，當你面對那些觸目驚心的場景時,，能不感到痛心疾首嗎,？道路交通安全事故依然是各種事故領域的頭號殺手,。而導致悲劇發(fā)生的一個重要原因，就是我們欠缺安全防衛(wèi)知識,，自我保護能力差,，因此對少年兒童進行安全教育的形勢相當緊迫。

有專家指出,，通過安全教育，提高我們小學生的自我保護能力,，80%的意外傷害事故是可以避免的。為加強對中小學生的安全教育,，1996年2月,，國家教委,、公安部等六部委聯(lián)合發(fā)出通知,，把每年3月最后一周的星期一定為全國中小學生安全教育日，建立全國中小學生安全教育制度,，敦促安全教育工作的開展,。

紅燈短暫但生命長久,，為了更好地宣傳交通安全法規(guī),，增強學生交通安全意識，提高自我保護能力,。為了更好地宣傳交通安全知識，更好地珍視我們生命,，在此,，學校向全體師生發(fā)出倡議：

1,、我們要認真學習交通安全的法律法規(guī)，遵守交通規(guī)則,，加強安全意識,，樹立交通安全文明公德,；

2、當我們徒步行走于人來車往的馬路時,，請時刻保持清醒的頭腦,，不在馬路上嬉戲打鬧,；

3、當我們時馬路時,，多一份謙讓與耐心，不闖紅燈,，走人行橫道，絕不能為貪一時之快,，橫穿馬路,；

4、嚴禁12周歲以下的學生騎自行車,。放學回家一定要排好路隊,。

記得有一個故事。幾個學者與一個老者同船共渡,。學者們問老者是否懂得什么是哲學，老者連連搖頭,。學者們紛紛嘆息：那你已經失去了一半的生命,。這時一個巨浪打來，小船被掀翻了,，老者問：你們會不會游泳??？學者們異口同聲地說不會,。老者嘆口氣說：那你們就失去了全部的生命,。

雖然這只是一個故事,，但其中蘊含的哲理卻耐人尋味,。災難的發(fā)生對每個人來說，不分貧富貴賤,，不論性別年齡,。孩子,、學子,、工人、知識分子,，人民公仆……無論咿呀學語,，還是學富五車，無論幼小纖弱,，還是身強力壯,，如果缺少應有的警惕，不懂起碼的安全常識,，那么,，危險一旦降臨,，本可能逃離的厄運,，卻都會在意料之外、客觀之中發(fā)生了,。

遵章守紀,，就是尊重生命,，尊重自我,。當我們能做到這一切的時候,，我們的社會便向文明的彼岸又靠近了一步,。重視交通安全,，是我們每個人的義務，更是我們每個人的責任,。讓我們攜起手來呵護這文明之花,，讓我們遠離傷痛，珍愛彼此的生命吧,！

#31354初中生安全交通教育心得體會4