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物流工作業(yè)務(wù)心得體會范文篇1
歲月如煙,,20_年已經(jīng)離去,,回顧過去一年的工作,物流部在公司的得力領(lǐng)導(dǎo)及各部門的配合下,,部門的各項工作都在有條不紊的開展,,并完成了上年度的工作計劃,但在部門日常的各項管理中,,仍存在很多的問題,,需要不斷的改進與完善。現(xiàn)將本部門崗位職責(zé),、20_年部門主要工作完成情況,、存在的問題及20_年的工作計劃報告如下:
一、本職工作內(nèi)容:
1,、負責(zé)物流部日常工作的全面管理,,制定本部門各崗位的工作職責(zé)與相關(guān)的管理規(guī)定。
2,、做好物流交付,、倉儲及粉碎各環(huán)節(jié)的管理,確保組織并調(diào)動整個團隊充分執(zhí)行工作任務(wù)。
3,、控制物流交付和倉儲管理成本,,優(yōu)化人力,節(jié)約公司資源
4,、做好各崗位的人員管理與工作安排,,積極協(xié)助處理各項異常。
5,、認真做好部門的日常管理與績效資料的收集統(tǒng)計工作,。
6、接受并完成上級安排的其它工作任務(wù),。
二,、物流部20_年主要工作心得總結(jié):
1、通過流程優(yōu)化,,對倉庫的人力進行了合理的精簡,,將原料庫、半成品庫及成品庫人員由各兩人減少至一人,,提高了部門的工作效率,,節(jié)約了公司成本。
2,、對部門的主要日常工作納于了數(shù)據(jù)化的管理(如:交貨及時率達成統(tǒng)計,、部門的加班狀況統(tǒng)計、延鋒系統(tǒng)料箱回收狀況,、外租車及車輛油耗統(tǒng)計等),,使部門與公司能夠及時了解相關(guān)的狀況,便于及時糾正與完善相關(guān)的管理,。
3,、完善了物料出入庫環(huán)節(jié)的系統(tǒng)管理,建立了退貨品倉庫,,對客戶退,、換物料進行了分類,便于數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析,。對原料,、半成品建立了物料先進先出存量管制,便于物料的先進先出及可追溯性,。
4,、在成品發(fā)貨及交付環(huán)節(jié),對相關(guān)的作業(yè)流程進行了完善與優(yōu)化(如:成品倉管員依訂單備貨,,裝車時,,送貨人員依供貨明細核對物料裝車,,及時發(fā)現(xiàn)錯裝、漏裝),,通過日常的部門會議宣導(dǎo)與相關(guān)人員的定崗管理,,使成品發(fā)貨錯料的現(xiàn)象得到了有效遏制,客戶的抱怨明顯減少,。
5,、通過與延鋒百利得及臨港工廠訂單人員的協(xié)調(diào),將收貨的道口時間適當(dāng)調(diào)整,,使我司的送貨車輛使用效率得到了明顯提高,,以保證泰昌部分定單的準時交付。
6,、對粉碎房外庫存的20__上,、下蓋成品呆料進行了及時粉碎回用,將相關(guān)場地清理,,用于半成品呆料的堆放,,以緩解半成品倉庫的庫位緊張。
7,、通過部門定期的會議宣導(dǎo)與日常運作中的問題教育,,使本部門人員的團隊意識得到了明顯提高,在人員配臵不足的狀況下,,使得各項日常工作得以正常運轉(zhuǎn),。
三、物流部20_年工作中存在的問題:
1,、倉庫呆滯物料的增多,新項目的陸續(xù)導(dǎo)入,,原料倉庫,、半成品倉庫及成品倉庫的場地嚴重不足,物料的定臵定位管理存在很大的困難(如:泰昌,、飛爾成品及原料等),,不便于倉庫的盤點及物料的先進先出。
2,、部分人員的責(zé)任心不足,,工作現(xiàn)場的6S很差(如:送貨員送貨遺漏送貨單,輔料倉庫,、粉料房現(xiàn)場差),,在管理中因人員的工資待遇、流失人員的招聘困難等原因,,使得工作的執(zhí)行力很差,,不利于部門的良性發(fā)展,。
3、延鋒系統(tǒng)送貨料箱回收的不可控性,。雖然在料箱回收環(huán)節(jié)建立了雙方的簽字手續(xù),,但也無法追究在顧客場所丟失的責(zé)任,只能對我司物流環(huán)節(jié)起到監(jiān)督的作用,,不能從根本上解決問題,。
4、在車輛的管理環(huán)節(jié)存在不足,。沒能很好的監(jiān)督與執(zhí)行車輛的日常保養(yǎng)與維修管理,,存在車輛維修與保養(yǎng)不及時的現(xiàn)象,缺少對司機安全方面的教育,,導(dǎo)致有車輛事故的產(chǎn)生,。
四、物流部20_年工作計劃:
針對以上本部門存在的問題及在管理中的薄弱環(huán)節(jié),,在新的一年里,,將努力把本部門的各項工作扎實推進,計劃開展工作如下:
1,、加強部門的團隊意識建設(shè),,提高部門的凝聚力,努力創(chuàng)造良好的工作氛圍,。通過會議宣導(dǎo),、工作的啟發(fā)及淘汰機制,增強員工由被動改為主動關(guān)心部門的工作并提出自己的建議,,提高個人的組織能力和溝通能力,。
2、加強部門人員的安全教育,,尤其對司機的安全教育做到每會必提,,定期學(xué)習(xí)與宣導(dǎo)安全方面的知識與相關(guān)案例,提高部門人員的安全意識,,做到防患于未然,。
3、制定相關(guān)的考核制度,,提升部門的服務(wù)意識與服務(wù)水平,。希望在公司許可的范圍內(nèi),調(diào)整相關(guān)人員的工資結(jié)構(gòu),,對部門的不同類崗位推行各自適宜的考核制度,,達到提升員工的工作熱情,約束不良現(xiàn)象的產(chǎn)生,。
4,、加強對成品發(fā)貨及物流交付環(huán)節(jié)的管理,,嚴格要求司機執(zhí)行道口時間交貨,將成品發(fā)貨準確率及成品的物流交貨準時率達到100%,,加強對料箱回收的管控,,力爭料箱每月平均的總回收率在95%以上。
5,、加強車輛的維修與保養(yǎng)方面的管理,,制定車輛的保養(yǎng)規(guī)范,并要求駕駛員填寫車輛維修與保養(yǎng)記錄,,做好車輛的清潔與防護,。
6、完善倉庫的各項管理,,加強在6S,、物料的定臵定位、先進先出,、物料的可追溯性,、賬物準確性、呆滯物料處理及粉料現(xiàn)場等方面的管理,。
物流工作業(yè)務(wù)心得體會范文篇2
按照市物流辦《關(guān)于報送20__年重點工作總結(jié)和20__年重點工作的通知》雅市物流辦〔20__〕16號文要求,,現(xiàn)將我區(qū)20__年物流工作心得總結(jié)如下:
一、物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
目前,,我區(qū)物流業(yè)以公路運輸為主,,物流企業(yè)多為第三方物流,主要以零擔(dān)為主,,承擔(dān)經(jīng)營水泥,、鋼材等建筑材料以及蔬菜、茶葉,、水果運輸,。近兩年,我區(qū)年物流貨運量到達6100萬噸,,貨運量呈逐年上升趨勢,。物流業(yè)對我區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的貢獻日益凸顯,。
透過近年來的發(fā)展,,我區(qū)共有15家物流企業(yè)、75家商貿(mào)流通企業(yè),,擁有必須規(guī)模的物流企業(yè)主要有名山運發(fā)物流公司,、東運貨運物流有限職責(zé)公司、進達物流有限公司,、君建物流等企業(yè),。其中:名山運發(fā)物流公司是省重點企業(yè),,每年營業(yè)額近6000萬元,20__年企業(yè)上繳稅金達364萬元,,車輛90臺,,為名山區(qū)物流重點龍頭企業(yè)。順通,、東運,、進達、君建4家物流企業(yè)營業(yè)額達2000-3000萬元,,有車輛16-30臺,,為我區(qū)經(jīng)濟發(fā)展作出了應(yīng)有的貢獻。
1,、物流通道建設(shè)狀況
名山縣地理區(qū)位優(yōu)勢顯著,,是雅安融入成渝經(jīng)濟區(qū)的橋頭堡。名山幅員面積615,、27平方公里,,東與蒲江,南與丹陵,、洪雅,,西與雨城,北與邛崍接壤,,輻射范圍雅安以及成都,、川南和川西北三大經(jīng)濟區(qū),隨著成雅,、樂雅,、邛名三條高速的建成,未來川藏鐵路的修建,,將是重要交通樞紐,。三大工業(yè)區(qū)(雅安市工業(yè)園區(qū)、永興工業(yè)集中區(qū),、成雅工業(yè)園區(qū))在名山入駐,。同時名山縣擁有蒙頂山、百丈湖等資源,,茶文化傳播較廣,,也還有許多待發(fā)現(xiàn)、待開發(fā)的優(yōu)勢,。名山優(yōu)勢的地勢,、工業(yè)園區(qū)發(fā)展形勢良好,鐵路公路建設(shè)的有利地勢,,市物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)等等方面,,為此我區(qū)物流業(yè)發(fā)展勢必潛力巨大,。
2、物流節(jié)點(物流園區(qū),、服務(wù)站)建設(shè)狀況
名山區(qū)現(xiàn)計劃在成雅工業(yè)園建設(shè)物流園區(qū),,成雅工業(yè)園總面積50平方公里(其中30平方公里已經(jīng)雅安市人民政府批準),近期發(fā)展區(qū)10平方公里(20__年),,中期發(fā)展區(qū)30平方公里(20___年),,全部位于雅安市名山區(qū)境內(nèi);規(guī)劃區(qū)北至108國道、南至成雅高速,、西至百丈鎮(zhèn)白馬路,、東至治成路(與蒲江縣接壤);涉及名山區(qū)百丈鎮(zhèn)、紅星鎮(zhèn)等5個鄉(xiāng)鎮(zhèn),。重點發(fā)展電子信息產(chǎn)業(yè),、機械制造業(yè)、表面處理,、戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)(新材料,、生物技術(shù)、生物能源,、環(huán)保產(chǎn)業(yè)),、輕加工業(yè)(家具制造業(yè))、現(xiàn)代服務(wù)業(yè),。目前,,園區(qū)管委會已組建,成雅公司是成雅工業(yè)園建設(shè)開發(fā)平臺公司,,前期工作全部完成,。交付可用土地2000余畝。引進產(chǎn)業(yè)項目11個,,協(xié)議投資達15,、52億元。物流園區(qū)還未進行詳細設(shè)計,。
3,、重點物流項目建設(shè)狀況
20__年10月,名山運發(fā)物流有限公司申報的《20__年重點物流項目名山區(qū)運發(fā)物流第三方物流中心》的建設(shè)資料為:分撥中心,、電子商務(wù)中第三方物流配送中心改造;完成第三方物流管理,、電子交易平臺等系統(tǒng)建設(shè);購買輪式裝載機3臺、水泥罐車30臺,、四橋重型貨車4臺,。截止20___年5月,,實際完成的建設(shè)資料為:購買水泥罐車35臺,,四橋重型貨車4臺,。項目申報計劃總投資2400萬元。其中:申請國家補助資金200萬元,。目前,,實際完成投資1936、4858萬元,,其中:企業(yè)自籌資金1736,、4858萬元,國家補助資金200萬元,。目前,,項目的分撥中心房屋建筑工程正在建設(shè)中。
二,、物流工作推進狀況
1,、組織機構(gòu)建設(shè)狀況
名山區(qū)政府成立了以區(qū)委常委、副區(qū)長劉偉任組長名山區(qū)物園工作領(lǐng)導(dǎo)小組,,并下設(shè)辦公室,。辦公室設(shè)在區(qū)經(jīng)濟商務(wù)和信息化局,領(lǐng)導(dǎo)小組不定期地召開工作會議,,分析物流發(fā)展態(tài)勢,,研究解決工作中存在的問題,提出工作任務(wù)與要求,,從而推動了物流園區(qū)工作的健康發(fā)展,,為現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展帶給了強有力的組織保證。
2,、物流政策貫徹落實及地方出臺的政策狀況
為促進我區(qū)物流業(yè)健康發(fā)展,,認真落實《四川省人民政府辦公廳關(guān)于促進物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》(川辦發(fā)[20__]71號)精神,2__年3月,,名山縣人民政府以名府辦發(fā)[20__]8號文下達了“名山縣人民政府辦公室關(guān)于扶持物流企業(yè)發(fā)展的通知》,,決定對20__年至20__年對我縣注冊的物流企業(yè),根據(jù)企業(yè)繳納的稅收地方實得部份按比例進行對應(yīng)扶持,。
我區(qū)參照川府發(fā)〔20__〕37號《四川省人民政府關(guān)于支持蘆山地震災(zāi)后恢復(fù)重建政策措施的意見》,,對災(zāi)后恢復(fù)重建項目在財政、稅收,、金融,、土地幾方面給予必須的政策支持。財政上減免部分政府性和行政事業(yè)性收費,,減免部分政府性基金,、減免部分行政事業(yè)性收費、一次性免收證照工本費。在稅收上減輕個人和企業(yè)負擔(dān),,支持企業(yè)吸納就業(yè),,企業(yè)在新增加的就業(yè)崗位中,招用當(dāng)?shù)匾驗?zāi)失去工作的人員,,與其簽訂一年以上期限勞動合同并依法繳納社會保險費的,,經(jīng)縣級人力資源社會保障部門認定,按實際招用人數(shù)和實際工作時間予以定額依次扣減營業(yè)稅,、城市維護建設(shè)稅,、教育費附加和企業(yè)所得稅,定額標(biāo)準為每人每年4800元,。允許延期申報納稅,。在金融方面增加對受災(zāi)地區(qū)的信貸投放總量,創(chuàng)新金融產(chǎn)品和服務(wù)方式,,支持小微企業(yè),、重點產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域災(zāi)后恢復(fù)重建。扶持地方金融機構(gòu)發(fā)展,,發(fā)展適合受災(zāi)地區(qū)點的村鎮(zhèn)銀行,、小額貸款公司和融資性擔(dān)保公司等新型農(nóng)村金融機構(gòu)。在土地方應(yīng)對于納入災(zāi)后重建規(guī)劃基礎(chǔ)設(shè)施,、公共服務(wù)設(shè)施和產(chǎn)業(yè)項目新增的建設(shè)用地,,在土地利用年度計劃中優(yōu)先安排。采取邊占邊補落實耕地占補平衡,,在本市,、縣內(nèi)完成占補平衡確有困難的,可在省內(nèi)跨市,、縣實行易地占補平衡,。提高用地審批效率,納入災(zāi)后恢復(fù)重建的受災(zāi)企業(yè)搬遷用地,,由市,、縣人民政府先行安排供地,涉及農(nóng)用地轉(zhuǎn)用,、土地征收的,,能夠邊建設(shè)邊報批,由受災(zāi)縣(市,、區(qū))人民政府直接上報省政府,,同時抄報所在市人民政府備案。
3,、其他主要工作
我區(qū)“4·20”蘆山地震災(zāi)后產(chǎn)業(yè)恢復(fù)重建物流項目進入總規(guī),、專規(guī)項目有名山區(qū)農(nóng)資配送中心建設(shè),、名山運發(fā)物流中心建設(shè)、茶葉生產(chǎn)加工倉儲冷鏈及配送中心,、名山區(qū)煙花爆竹配送中心,、雅安市川西綠源農(nóng)產(chǎn)品倉儲配送建設(shè)項目5個項目,目前項目進展順利,,茶葉生產(chǎn)加工倉儲冷鏈及配送中心和雅安市川西綠源農(nóng)產(chǎn)品倉儲配送建設(shè)項目基本完工,其他三個項目正在建設(shè),。
借助于成雅工業(yè)園,、雅安物流園區(qū)的建設(shè)以及“4、20”蘆山地震災(zāi)后物流企業(yè)重建的機遇,,目前鐵路,、物流園區(qū)正在規(guī)劃,隨著雅安物流園區(qū)的選址確定后,,我區(qū)物流業(yè)將有一個轉(zhuǎn)變,,構(gòu)成名山物流中心,物流經(jīng)濟將更大的發(fā)展,,將會提高茶葉貿(mào)易及名山農(nóng)產(chǎn)品流通水平,,提高運輸效率,增加農(nóng)民收入,,具有十分重要的好處,。
三、物流工作中存在的主要問題和困難
1,、名山區(qū)物流企業(yè)規(guī)模較小,。名山物流企業(yè)15家,分布在名山城區(qū)蒙陽鎮(zhèn)及新店鎮(zhèn),,物流企業(yè)普遍占地面積小,,有的僅有辦公室而已,沒有上規(guī)模倉儲庫房,、標(biāo)準的辦公樓,、沒有車輛修理車間及其附屬建設(shè)施,5家物流有自己的建有信息平臺及購置專用車輛等,,其他規(guī)模較小,,車輛多為。物流企業(yè)總體都因土地問題,,貨物倉儲困難,,車輛沒有地方停,沒有專門車輛維護點,。
2,、物流方面的技術(shù)和管理人才不足。我區(qū)物流業(yè)的發(fā)展加劇了對物流人才的需求,當(dāng)前,,我區(qū)物流人才無論從數(shù)量,、質(zhì)量都明顯不能適應(yīng)當(dāng)前社會發(fā)展的需要。
物流工作業(yè)務(wù)心得體會范文篇3
由于公司人事調(diào)動,,本人調(diào)到物流公司主持物流公司全面工作,,這是公司對我的信任和支持。在物流公司我嚴格按照公司原則工作思路和部門1號文件開展工作,,并取得了一些成績,。公司以當(dāng)家人、決策人意識及“tps”管理模式的深層次運用及物流公司的變革創(chuàng)新活動的開展對我感受最深,。
一,、做工作不能只停留在表面,而要切實深入到實際工作中去,。
到物流公司后,,我嚴格按照公司的以當(dāng)家人、決策人,、老板意識開展一切工作,。首先要做好物流公司的管理工作,管理做不好,,生產(chǎn)也就無法正常運行,,經(jīng)營、貿(mào)易工作也就無法取得成果,。也就是說管理工作是當(dāng)前工作的重中之重,,既是豐田“tps”管理模式的核心內(nèi)容。
二,、從集架調(diào)到物流公司主抓全面上工作我,,應(yīng)深入基層回頭查找問題、分析問題,、解決問題,。
并利用部門班組會議帶動全體干部員工時刻按照公司管理理念,結(jié)合’tps”管理模式去開展管理,、生產(chǎn),、經(jīng)營、貿(mào)易等各項變革創(chuàng)新工作,。變革創(chuàng)新首先得有不同尋常的思路和點子,。而不同尋常的思路和點子是建立在不同尋常的眼光來看問題的基礎(chǔ)之上。用當(dāng)家人,、決策人,、老板身份去發(fā)現(xiàn)部門存在的問題,,方能開展好面上的管理工作,才能為變革創(chuàng)新提供源動力,。
三,、物流公司工作成果的取得,正是由于人人能以當(dāng)家人,、決策人,、老板身份去查找問題、分析問題到解決問題,,直到變革創(chuàng)新,。
物流公司現(xiàn)正在群策群力的創(chuàng)新,已創(chuàng)新內(nèi)容十余條,,且都在實施中,,有一部分已取得了明顯的成效,每月物流公司在原基礎(chǔ)上能節(jié)省3—4千元左右,。
四,、學(xué)習(xí)理解以當(dāng)家人、決策人,、老板身份去開展工作,。
并對豐田“tps”管理模式的深刻理解,工作上取得了一些成效,但是離公司變革創(chuàng)新的要求還差距甚遠,,在下一步工作中,,重點應(yīng)從變革創(chuàng)新上出發(fā),作為物流公司主持面上工作的我,,應(yīng)全方面著手開展變革創(chuàng)新工作:
1,、按照主動創(chuàng)新、群體創(chuàng)新,、持續(xù)創(chuàng)新的要求,,繼續(xù)發(fā)揮群策群力的作用,培養(yǎng)干部員工主動發(fā)現(xiàn)問題,、分析問題,、解決問題的能力,還要持之以恒,,達到最終變革創(chuàng)新的目的,。
2、物流,、集架合并后,,要在資源重組上狠下功夫。在物流公司新的形勢下,,不能采用老一套的方法來持續(xù)管理工作,,而要從資源著手,,充分發(fā)揮現(xiàn)有資源,實現(xiàn)效用化,。
(1)人力資源上要變革創(chuàng)新,,要重新對人員、崗點合理評定,。還要在人員工作分配上要變“固”為“活”,,發(fā)揮個人的能力化。外貿(mào)裝柜由集架固定一人來成品庫進行訂箱工作,,大大提高了工作效率,。繼續(xù)擴大人力資源變革為基點,把它擴大到物流各個部門,、車間,。擺脫目前工作上嚴重缺人的現(xiàn)態(tài)。從點到面,,全面系統(tǒng)性考慮不能顧此失彼,,要結(jié)合目前工作,認真分析點面結(jié)合,提升員工的創(chuàng)新變革工作,。
(2)從硬件資源上變革創(chuàng)新,。在硬件資源的調(diào)配上不能只滿足于目前的水平,要改變以前的思維方式和調(diào)配模式,。充分發(fā)揮物流各部門,、車間現(xiàn)有的硬件資源作用,合理調(diào)配資源,,以滿足生產(chǎn)經(jīng)營,、銷售、快速高效,。達到提高工作效率的目的,。
物流工作業(yè)務(wù)心得體會范文篇4
縱觀20__年我司的物流管理現(xiàn)狀,相比較較差,,物流成本費用支出偏高,。在企業(yè)物流這塊,我司主要涉及以下四個物流模塊:
一,、采購物流
采購物流是采購員與供應(yīng)商達成定單后,,關(guān)于物料到我司所涉及到的物流活動。由于我司所購大宗物料多由供應(yīng)商供給“門到門”的服務(wù)一條龍,,負責(zé)裝卸,、承運。供應(yīng)商把物料歇完后,,倉庫負責(zé)報檢入庫手續(xù),。所以在此方面的投入資金已經(jīng)以固定的比例包含在產(chǎn)品價格中,,只會隨我司購入物品的數(shù)量而等比例增加。將進料物流權(quán)交給供應(yīng)商能夠極大地減少我司對物流投入的精力,,只要進料物流投入的資金不是有很大的彈性,,我司在以后仍能夠延續(xù)這種方式。
采購員應(yīng)根據(jù)定單的排量,、庫存量來合理地安排采購量,,膠料和銅絲的庫存周期控制在一周之內(nèi),獨家供應(yīng)的緊急用品長期備用小批量庫存外,,其余物品庫存周期應(yīng)控制在一周之內(nèi)或零庫存,。把原庫存量先用掉,如不行就更換包裝返還客戶,,依此降低我司庫存成本費用,。
加強各部門的采購管理力度,所需的采購物品均開“原材料申請單”交于市場采購部,,統(tǒng)一采購,,降低零散采購的成本支出。部門所用物品的時間應(yīng)合理地安排貼合采購員的采購周期,,降低特采的費用投資,。所購回的物品均報檢入庫,,所需部門開“領(lǐng)料單”領(lǐng)用,,拒絕不經(jīng)品管、倉庫直接使用,,導(dǎo)致的損失應(yīng)有當(dāng)事人負相應(yīng)的職責(zé),。
二、生產(chǎn)物流
生產(chǎn)物流主要是物品用量與工作所需的合理有效地銜接,,包括將原材料,、半成品從原材料倉庫(或半成品放置區(qū))轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線上或回到和產(chǎn)成品入庫過程中所涉及物品、人員,、車輛及機械設(shè)備工作流程順暢轉(zhuǎn)換的一系列物流活動,。
由于我司生產(chǎn)產(chǎn)品的特殊性,生產(chǎn)中所接觸的物料一般都較為沉重,,往往需要借助搬運工具如行車,、叉車、液壓車等進行,,且每一天發(fā)生較為頻繁,,極其耗費人力。由于所能借助的工具器材并非人人都會使用,、都有權(quán)使用,,所以經(jīng)常會造成資源的閑置和浪費,。對于一些簡易的工具器材,最好能對所有的員工進行正規(guī)培訓(xùn),,確保每人都能夠熟練地,、規(guī)范地操作。對于叉車等一些相對復(fù)雜的工具器材,,要確保每班都有人員會操作,。為員工供給最大限度的工作支持,有利于提高員工的生產(chǎn)進取性,,提高生產(chǎn)效率,。
在物品用量方面生產(chǎn)部已加強管理,所需物品均開“領(lǐng)料單”領(lǐng)用,,控制在生產(chǎn)過程中“多”的浪費,,并把生產(chǎn)用品和半成品放置在合理區(qū)域,降低了堆置工作現(xiàn)場影響生產(chǎn),。加強員工的技術(shù)性培訓(xùn),,降低生產(chǎn)過程的不良浪費和特用現(xiàn)象,嚴控報廢品的產(chǎn)出和人員閑職,、機械等待現(xiàn)象,。合理有效地安排“人機”協(xié)調(diào)流暢性,加強品質(zhì)管理,,提高生產(chǎn)績效,。
三、銷售物流
銷售過程中的物流主要包括產(chǎn)品銷售及產(chǎn)品外加工(例如輻照加工)過程中涉及的物流活動,。銷售物流在我司整個物流體系中占有絕對地位,,也是我司投入資金較大且能夠由我司自主調(diào)控的一部分物流。我司應(yīng)加強物流公司運輸管理,,降低物流成本支出,。十月份前我沒接手管理之前,所用的承運公司存在以下問題:
1,、帳務(wù)塊
物流公司每月對帳時間在月底,,有的沒有對帳單;有的發(fā)票與托運單一齊拿過來,導(dǎo)致多開,,只能做個記錄;有的發(fā)票開不出來,,或每月的發(fā)票金額開不夠;有的結(jié)款帳期不定:一個月、兩個月,、三個月的都有;有的提貨人直接把留我司的那張單據(jù)帶走,,月底對帳無法對起來。每月的單據(jù)查詢都很困難,,因為僅有張婷婷那邊的手工記帳,,有的登記,,有的干脆不記。
2,、貨物承運方面
由于物流公司沒有把貨物準時運輸?shù)娇蛻舻?,業(yè)務(wù)員就草率地跟承運公司叫嚷,導(dǎo)致自我最終禮虧,,錯誤還在自我,。物流公司在承運我司的貨物中無視貨物安全,導(dǎo)致磨損,,客戶不能接收,,要求退換貨??蛻粢笸藫Q貨的線材,,不加以保護包裝,直發(fā)物流,,導(dǎo)致再次破損,,線材磨損更嚴重,損失更大,。有轉(zhuǎn)發(fā)物流的貨物,,駕駛員按照經(jīng)驗發(fā)承運公司。
3,、車輛的調(diào)度
銷售內(nèi)勤根據(jù)以往的習(xí)慣哪家物流公司方便叫哪家,,有時候一天來兩次。我司駕駛員晚上回來,,明知明天中午進倉不晚,,偏叫外面的車,。有時同一地方一天跑兩次,,駕駛員氣的無話可言。
經(jīng)過三個月的物流整頓,,加強承運公司的管理,,已提高了整體管理水平。現(xiàn)實如下:
1,、帳務(wù)方面
每一天物流公司所托的貨物底單都在我這邊登記,,每家承運公司都有自我的帳務(wù)報表,便于查詢與做帳,。當(dāng)天的物流托運單,,當(dāng)天做帳,有誤差當(dāng)時就發(fā)現(xiàn),、解決,,不留后患到明天,。此刻物流公司在每月二十五號結(jié)帳,他們拿著對帳單過來對帳,,有問題當(dāng)時解決,,沒問題回去開票。二十六號前把發(fā)票繳過來,,三十號為“結(jié)款日”,,帳期為九十天(順豐和轉(zhuǎn)發(fā)物流除外)。
2,、車輛的調(diào)度
此刻公司車輛有我來調(diào)度,,誰想用車,經(jīng)過確認,,填寫《派車單》繳到我處,,指派車輛。我司駕駛員在工作八小時內(nèi)接送無錫,、常州的貨物或人員,,之后轉(zhuǎn)發(fā)物流貨物。同一個地方的貨物當(dāng)天集中在一齊送過去,,下班之后去“輔照”,,不耽誤第二天的工作安排??纯础俺鲕嚳窗濉?,就明白駕駛員去什么地方,更有利于車輛的合理調(diào)度,。
物流公司這塊正在整頓,,按照服務(wù)、價格,、安全和時效性占優(yōu)勢的承運公司,,相對貼合我司承運標(biāo)準的物流公司,簽定“承運協(xié)議”來實行“區(qū)域制”(見附件),。銷售內(nèi)勤明白這個區(qū)域就是這家物流公司承運,,經(jīng)濟、安全,、便捷,。物流公司的上門提貨,能有效地降低我司駕駛員轉(zhuǎn)運物流公司的費用支出,。
3,、貨物承運方面
物流公司在與我司簽定的“承運協(xié)議”中明確規(guī)定,運輸破損承運公司應(yīng)做出相應(yīng)的賠償,他們在承運中也加強安全防護,,大大地降低了轉(zhuǎn)運中的破損,。如有磨損,客戶也會配合著我們?nèi)∽C,,依裁定物流公司的相應(yīng)賠償,。
由于處在“經(jīng)濟危機”的浪潮上,公司在降低各方面的成本支出,,物流承運價格的降低協(xié)調(diào),,貼合我司理解范圍的,繼續(xù)合作,,否則尋找新物流公司替換,。爭取逐步降低駕駛員轉(zhuǎn)發(fā)物流公司的費用,讓其上門提貨,。努力把運輸物流這塊制度健全,、管理更合理、服務(wù)更完善,,從此提高我司物流服務(wù)平臺,。
四、廢舊物回收物流
我司在這塊仍然處于“混亂”狀態(tài),,公司的廢舊品沒能有效地管理,、入帳、處置,。
首先,,關(guān)于供應(yīng)商的回收物應(yīng)加強管理,如紙箱,、空線軸,、托盤的放置和處置。生產(chǎn)部門所用完的紙箱,、空線軸,、托盤要分開擺放,占用我司有限使用場地,,使生產(chǎn)現(xiàn)場更加緊湊,,給工作現(xiàn)場帶來不安全因素,存在隱患,。我司應(yīng)與供應(yīng)商友好協(xié)商,把要回收的物品來一趟帶走一次,,降低我司管理費用,。把供應(yīng)商不回收的物品及時辦理入庫手續(xù),進行有效分解。
其次,,公司的廢舊品的管理,。很多的生產(chǎn)廢舊品促使廢品庫管理“哭不堪言”了,在廢品庫這邊入庫的報廢線材沒有入帳,,再說入帳數(shù)量與實際重量也是有誤差,。廢舊品的放置一向是廢品庫的頭疼事情,隨心所欲的管理模式,,想怎樣放就怎樣放,,哪怕只剩抬腳走路的小道。剝出的廢銅和廢皮這邊放,,那邊放;生產(chǎn)廢料只顧的堆,,從不管怎樣放置合理。沒有進行合理區(qū)域規(guī)劃,、劃分和放置,,導(dǎo)致廢舊品混亂。一旦發(fā)生火災(zāi),,人員逃生幾率很小,,造成的損失無法挽回。
針對廢品庫的管理我們市場部倉庫要進行管理,,首先要完善公司廢舊品管理文件,,規(guī)定和程序。其次凡是入廢品庫的物品都要入帳,,有帳可查,。再次進行合理的區(qū)域劃分,給予定位管理,,集中放置,。最終加強安全管理,提高員工安全意識,,禁止明火作業(yè),。下班后關(guān)掉電源,以防短路發(fā)生火災(zāi),。
總之,,我司在物流管理方面比較散漫,各種環(huán)節(jié)浪費比較嚴重,,應(yīng)加強每步環(huán)節(jié)的控制措施,,從而有效地降低浪費和成本支出。提高員工的節(jié)儉意識,,進行采購物流,、生產(chǎn)物流,、銷售物流和廢舊物回收物流的培訓(xùn),促使我司的物流總成本支出到達最低化,、最優(yōu)化,,才能使處在“經(jīng)濟危機”的“__宏業(yè)”繼續(xù)前行。
物流工作業(yè)務(wù)心得體會范文篇5
時光荏苒,,我來公司有10個月了,,回首過去10個月,經(jīng)過又接近一年的物流部門工作,,公司的物流工作已進入了穩(wěn)步發(fā)展階段,,同時自己在物流方面的能力也得到了鍛煉與提高。
一,、主要工作內(nèi)容:
負責(zé)公司海關(guān)系統(tǒng)的操作,,公司辦公網(wǎng)絡(luò)的維護、公司后臺服務(wù)器的維護,,協(xié)助軟件公司對當(dāng)前系統(tǒng)改造,。
部門工作宗旨:團結(jié)合作積極配合支持前臺熱情工作。
物流部工作重要性:我部門的工作任重道遠,,承擔(dān)著與公司成本密切相關(guān)的幾大類業(yè)務(wù),,物流、倉儲,,已成為公司成本管理的重要一部份,。
辦公網(wǎng)絡(luò)的重要性:提到辦公網(wǎng)絡(luò)對于企業(yè)來講非常重要,我們時常提到的辦公無紙化,,辦公自動化,,辦公網(wǎng)絡(luò)化,都是這個意思,,辦公網(wǎng)絡(luò)最終的目的就是為了讓企業(yè)享受輕松,,便捷的辦公數(shù)據(jù)打印任務(wù),并能夠以最小的人力成本,,實現(xiàn)工作效率的化,。
配合、支持:積極全力支持前臺的各項工作,,在過去工作中,,保管公司物資進出庫以及倉儲費用的計算,負責(zé)進出庫物資數(shù)量和質(zhì)量的驗收,,確保各庫存物資的庫存價值妥善管理公司倉庫庫存物資,,做好物資出入庫登記。
二,、工作上的不足:
物流部工作
1,、在庫存控制上存在一些問題,,將重點解決這些問題,。
2,、與運輸、營業(yè)部門的溝通不夠,,以至于出現(xiàn)許多意想不到的問題,。
3、未能夠及時的處理客戶要求,。
公司系統(tǒng)維護
1,、由于工作原因,對于同事提出的問題不能及時有效的處理,。
2,、對于領(lǐng)導(dǎo)的要求領(lǐng)會不到位。
三,、建議
對物流部的建議:
1,、做好貨物的出入庫、產(chǎn)成品出入庫以及各種物資的在庫整理,。這樣可以很好地實行實時控制,,為各部門提供準確的庫存信息,保證各部門工作的順利進行,。
2,、了解公司其他部門的工作流程,為很好地配合其他部門工作奠定基礎(chǔ),。
3,、協(xié)調(diào)財務(wù)部工作,把物流和資金流很好地結(jié)合起來,。物流是一個不斷尋找途徑降低成本的部門,,而且也是一個不斷增值的部門。把物流和資金流很好地結(jié)合起來,,讓企業(yè)經(jīng)營狀況透明化,,很好地協(xié)調(diào)財務(wù)部門的工作,不斷降低物流成本,,以及讓物流在企業(yè)經(jīng)營中體現(xiàn)增值的作用,。
對公司的建議:
1、明確公司制度:一個好的公司必須有自己一套完整的制度,,有了自己的制度就按照制度來,,不能領(lǐng)導(dǎo)憑感覺來判斷一些突發(fā)事件。
2,、分工明確:公司需給每位員工明確的職務(wù),,不能來一件事不管是不是該員工的職責(zé)范圍,,都讓他去,公司應(yīng)采取直線式的管理方式(一個員工只有一個主管),。
3,、明確責(zé)任:公司應(yīng)該有明確的責(zé)任制度,否則一旦出現(xiàn)問題大家相互推卸(運輸和物流運輸和罐箱),。
4,、一視同仁:公司應(yīng)該對每個員工一視同仁,每個員工在公司都應(yīng)該有平等的待遇,,這個道理大家都是知道的,,否則員工會在心理上產(chǎn)生不平等,嚴重影響工作,。
以上是我在公司工作10個多月來的總結(jié),,其中說了一下我的工作內(nèi)容和工作不足,也有對物流部門和公司領(lǐng)導(dǎo)提出的建議,,請領(lǐng)導(dǎo)審閱,。
隨著公司的不斷發(fā)展,物流部規(guī)模也得以壯大,。加強部門管理建設(shè),,不斷提高人員素質(zhì),強化服務(wù)水平,、降低運營成本,。全體員工齊心協(xié)力、努力奮斗,,爭取比上年度取得更好的效益,。
物流工作業(yè)務(wù)心得體會范文