計(jì)劃是提高工作與學(xué)習(xí)效率的一個(gè)前提,。做好一個(gè)完整的工作計(jì)劃,才能使工作與學(xué)習(xí)更加有效的快速的完成,。優(yōu)秀的計(jì)劃都具備一些什么特點(diǎn)呢？又該怎么寫呢,？以下是小編收集整理的工作計(jì)劃書范文,，僅供參考,，希望能夠幫助到大家。

冷鏈物流投標(biāo)項(xiàng)目計(jì)劃書篇一

作為企業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉”，高效的物流管理不僅是提高客戶服務(wù)質(zhì)量,、增強(qiáng)企業(yè)及產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的需要,，而且是企業(yè)降低成本、提高效益,、取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要渠道,。煤炭企業(yè)應(yīng)當(dāng)樹立現(xiàn)代物流管理思想，把物流運(yùn)作作為企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的重要組成部分進(jìn)行研究,，改變過(guò)去重生產(chǎn)營(yíng)銷,、輕物流管理的傾向，從供應(yīng)鏈的視角構(gòu)建現(xiàn)代煤炭物流體系,，增強(qiáng)客戶服務(wù)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力,。

現(xiàn)代物流管理理論指出，物流服務(wù)是企業(yè)產(chǎn)品的重要組成部分,，必須樹立以客戶為中心的服務(wù)理念,。因此，煤炭物流企業(yè)必須把握客戶需求的內(nèi)容和特征,，將物流服務(wù)融入到企業(yè)的物流系統(tǒng)當(dāng)中去,，無(wú)論是在服務(wù)能力上，還是在服務(wù)質(zhì)量上都要以客戶滿意為目標(biāo),。

現(xiàn)代物流管理理論認(rèn)為,，商品流通包括4個(gè)相互聯(lián)系又相互獨(dú)立的流通形態(tài)，即商流,、物流,、信息流、資金流,，物流系統(tǒng)不僅是運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等功能的整合結(jié)果,，而且是基于采購(gòu),、生產(chǎn)、銷售,、物流一體化的后勤保障系統(tǒng),。因此，運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)等絕對(duì)不是現(xiàn)代煤炭物流管理的全部工作,，而只是實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)輸出的手段和工具。

1.推進(jìn)煤炭產(chǎn)運(yùn)銷體制改革,。發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的基礎(chǔ)性作用,，消除部門分割,、地區(qū)分割以及物流市場(chǎng)的不統(tǒng)一，減少市場(chǎng)進(jìn)入的壁壘;完善鐵路煤運(yùn)管理體制,，組成鐵路部門集路,、站、運(yùn),、港統(tǒng)籌一體的協(xié)調(diào)格局,，實(shí)現(xiàn)各運(yùn)輸環(huán)節(jié)的高效銜接;鼓勵(lì)煤炭物流企業(yè)按照現(xiàn)代物流管理模式進(jìn)行調(diào)整和重組，展開競(jìng)爭(zhēng),，提高整個(gè)物流系統(tǒng)效率,。

2.加快煤炭企業(yè)橫向重組。鼓勵(lì)以現(xiàn)有大型煤炭企業(yè)為核心,，打破地域,、行業(yè)和所有制界限，以資源,、資產(chǎn)為紐帶,，通過(guò)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合和兼并、重組中小型煤礦,，發(fā)展大型煤炭企業(yè)集團(tuán),。以在更大范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)要素的優(yōu)化,、重組和資源的合理配置,，并實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。除了整合礦產(chǎn)資源,、人力資源等外,，還需要從供應(yīng)鏈層面整合物流資源，積極推動(dòng)物流社會(huì)化和物流一體化發(fā)展,。

1.推進(jìn)煤炭企業(yè)內(nèi)部物流一體化,。煤炭企業(yè)應(yīng)成立專門的企業(yè)物流管理機(jī)構(gòu)(物流公司)，在高度集成的信息系統(tǒng)的支撐下,，將采購(gòu)供應(yīng)環(huán)節(jié),、生產(chǎn)環(huán)節(jié)、銷售環(huán)節(jié)的物流職能集成,，對(duì)企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈物流一體化,，實(shí)施具體的規(guī)劃設(shè)計(jì)、組織,、控制和管理,，從根本上改善計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期形成的傳統(tǒng)物流運(yùn)作模式，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向,，實(shí)現(xiàn)精益的運(yùn)作方式,，縮短整體供應(yīng)鏈中的物流沉淀,，加速物流周轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)整條供應(yīng)鏈成本的控制以及服務(wù)能力的提升,。

2.加快煤炭供應(yīng)鏈聯(lián)盟建設(shè),。以大型煤炭企業(yè)集團(tuán)為核心，通過(guò)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,、并購(gòu),、重組、參股,、合作等多種方式,，將煤炭發(fā)運(yùn)站、計(jì)量站,、儲(chǔ)煤場(chǎng),、專用碼頭、交通(公路,、鐵路,、水運(yùn)、海運(yùn))貨運(yùn)公司,、各地區(qū)的燃料公司等不同隸屬關(guān)系,、不同地區(qū)的企業(yè)，從戰(zhàn)略上進(jìn)行整合,，盡快在煤炭企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)物流一體化的基礎(chǔ)上,，與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間合作，加快區(qū)域化物流配送基地,、物流中心,、配送中心的建設(shè)，形成供應(yīng)鏈聯(lián)盟,，形成完整的產(chǎn),、運(yùn)、銷一體化供應(yīng)鏈,。

3.以供應(yīng)鏈管理為基礎(chǔ),，在全球范圍整合資源。在抓住國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí),，要放眼世界,，構(gòu)筑全球化戰(zhàn)略，以供應(yīng)鏈管理在全球?qū)で筚Y源采購(gòu),、加工和產(chǎn)成品分銷,，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。

4.提升流通加工服務(wù)能力,。煤炭物流企業(yè)在提供基本物流服務(wù)的同時(shí),，要根據(jù)客戶需求,，結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)，拓展業(yè)務(wù)范圍,，發(fā)展增值物流服務(wù),，如倉(cāng)儲(chǔ)、分撥,、包裝,、運(yùn)輸、裝卸,、加工,、配送、物流信息服務(wù)等,，為客戶提供一攬子物流策略和流程解決方案,，用專業(yè)化服務(wù)滿足個(gè)性化需求，提供全方位服務(wù),。一些領(lǐng)先的煤炭物流企業(yè)已經(jīng)在煤炭配送中心開設(shè)流通加工業(yè)務(wù)(如除矸石加工,、為管道輸送煤漿進(jìn)行的煤漿加工、防止煤炭自燃的流通加工等),，比較典型的是潔凈配煤業(yè)務(wù),，即根據(jù)用戶對(duì)煤質(zhì)的要求，以不同等級(jí)或不同種類的煤炭為主要原料,，添加適量的.符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的助燃劑,、固硫劑、催化劑等燃煤添加劑,，經(jīng)過(guò)科學(xué)的配置工藝制成鍋爐用煤,，滿足不同用戶對(duì)煤炭資源的不同需求,，提高物流服務(wù)附加值,。

5.建立和完善物流成本考核體系。隨著我國(guó)煤炭企業(yè)生產(chǎn)管理水平的不斷提升,，降低生產(chǎn)成本,、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的利潤(rùn)空間越來(lái)越小，而降低材料成本,、采購(gòu)成本以及運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸,、庫(kù)房管理費(fèi)用等物流成本的潛力巨大,。因此，煤炭企業(yè)應(yīng)建立相應(yīng)的物流費(fèi)用會(huì)計(jì)核算機(jī)構(gòu),，選擇正確的核算方法,，了解煤炭企業(yè)物流成本結(jié)構(gòu),，制定物流活動(dòng)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)控，正確計(jì)算反映物流成本,，并評(píng)估物流部門對(duì)煤炭企業(yè)效益的貢獻(xiàn)程度,，注重物流成本效益，科學(xué)合理地降低物流成本,。

1.加快物流信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè),，實(shí)現(xiàn)物流信息化。依托企業(yè)資源管理系統(tǒng)平臺(tái),，建立與現(xiàn)代物流發(fā)展相配套的物流信息系統(tǒng)與網(wǎng)上交易系統(tǒng),，并與遍布全國(guó)乃至全球的采購(gòu)網(wǎng)和客戶服務(wù)網(wǎng)對(duì)接，建立功能齊全,、資源共享,、服務(wù)便捷的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以客戶訂單信息流帶動(dòng)配送物流的實(shí)現(xiàn),。利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將物流企業(yè)散布在不同領(lǐng)域的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)聯(lián)結(jié)起來(lái),，形成物流服務(wù)平臺(tái)，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ),、運(yùn)輸,、裝卸、加工,、搬運(yùn),、配送等環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)全程跟蹤。借助于準(zhǔn)確的信息傳遞,，將傳統(tǒng)的,、粗放式的物流送貨形式，上升為“門到門”,、“庫(kù)到庫(kù)”甚至“線到線”的精益物流方式,。

2.開發(fā)應(yīng)用煤炭物流專用設(shè)備，改善物流基礎(chǔ)設(shè)施,。針對(duì)不同煤炭加工產(chǎn)品,，開發(fā)應(yīng)用煤炭物流專用車輛以及與之相關(guān)的裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)等先進(jìn)物流技術(shù),。加強(qiáng)煤炭物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和改造,，包括倉(cāng)庫(kù)建筑、場(chǎng)站設(shè)施,、裝卸設(shè)備,、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸通道等,。此外,，條件成熟的企業(yè)還可以廣泛應(yīng)用現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及其他通信技術(shù),，包括edi(電子數(shù)據(jù)交換)、gis(地理信息系統(tǒng)),、gps(全球定位系統(tǒng)),、條碼技術(shù)、射頻技術(shù)以及計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用等,。

1.政府和社會(huì)輿論引導(dǎo),。各級(jí)政府應(yīng)把推進(jìn)構(gòu)建“綠色”煤炭供應(yīng)鏈納入發(fā)展規(guī)劃中，以可持續(xù)發(fā)展理論為指導(dǎo),，引導(dǎo),、鼓勵(lì)并支持相關(guān)企業(yè)加入到打造“綠色”煤炭供應(yīng)鏈建設(shè)中來(lái)，如通過(guò)給予金融支持,、稅收優(yōu)惠等扶持政策,，降低企業(yè)打造“綠色”煤炭供應(yīng)鏈的成本。同時(shí)盡快制定針對(duì)煤炭行業(yè)的清潔生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn),，建立煤炭供應(yīng)鏈資源損耗和環(huán)境污染等指標(biāo)的監(jiān)督,、考核、評(píng)價(jià)體系以及相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)懲措施,。社會(huì)組織,，如行業(yè)協(xié)會(huì)、自然保護(hù)協(xié)會(huì)等,，通過(guò)多渠道,、多形式對(duì)煤炭綠色物流進(jìn)行積極宣傳倡導(dǎo)，提高社會(huì)各界對(duì)綠色物流的認(rèn)識(shí)和了解,，并積極踐行,。

2.實(shí)現(xiàn)煤炭“綠色”運(yùn)輸。在運(yùn)輸過(guò)程中,，應(yīng)不斷提高“綠色”運(yùn)輸工具的使用效率,，降低廢氣排放量并推行煤炭產(chǎn)品有效包裝制，以促進(jìn)煤炭物流在運(yùn)輸,、裝卸和流通加工作業(yè)環(huán)節(jié)的升級(jí)和優(yōu)化,，并盡可能減少和避免煤炭運(yùn)輸損耗和污染的發(fā)生量,。與公路運(yùn)輸相比,，鐵路煤炭運(yùn)輸損耗少、成本低,，應(yīng)加快鐵路煤炭通道建設(shè),，解決鐵路運(yùn)力不足問(wèn)題。公路運(yùn)輸應(yīng)盡量采用污染和損耗少的運(yùn)輸交通工具,，如廂式封閉公路煤炭運(yùn)輸車輛及以lng,、cng為燃料的新能源汽車;強(qiáng)制實(shí)施煤炭抑塵技術(shù),，保護(hù)運(yùn)輸通道沿線環(huán)境，降低運(yùn)輸過(guò)程中煤炭散落造成的損耗;在此基礎(chǔ)上國(guó)家依據(jù)可持續(xù)發(fā)展原則重新制定各種運(yùn)煤方式的途耗標(biāo)準(zhǔn),。

3.實(shí)現(xiàn)煤炭“綠色”中轉(zhuǎn),。

(1)交流平臺(tái)推行煤炭產(chǎn)品有效包裝制。實(shí)施煤炭產(chǎn)品有效包裝,，可以促進(jìn)煤炭物流在運(yùn)輸,、裝卸和流通加工作業(yè)環(huán)節(jié)的升級(jí)，減少煤炭產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中的損耗和污染,。

(2)利用政府扶持資金對(duì)港口鐵路物流中心不符合清潔生產(chǎn)要求的裝,、卸設(shè)備進(jìn)行全面升級(jí)改造或更新。裝卸作業(yè)應(yīng)將除塵作為環(huán)保工作的重中之重,，強(qiáng)制配備自動(dòng)淋灑,、流動(dòng)淋灑等濕式除塵設(shè)施，避免粉塵對(duì)環(huán)境的污染,。對(duì)煤炭露天存放易受雨水澆淋影響質(zhì)量等問(wèn)題應(yīng)通過(guò)建造永久性的防雨設(shè)施解決,。

發(fā)展煤炭第三方物流，有利于提高煤炭物流運(yùn)作的專業(yè)化,、集約化水平,，提高煤炭運(yùn)輸效率;同時(shí)也有利于減少煤炭運(yùn)輸損耗及由于運(yùn)輸不當(dāng)所造成的環(huán)境污染，并可以及時(shí)快速地響應(yīng)客戶的需求,。應(yīng)積極培育第三方物流企業(yè),，形成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型煤炭物流集團(tuán)。為了保證煤炭第三方物流的順利發(fā)展,，可以考慮在全國(guó)范圍內(nèi)整合現(xiàn)有煤炭企業(yè)的自有物流體系,，通過(guò)股份制組建行業(yè)物流集團(tuán)，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,，合理配置資源,、健全經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)以快速提升煤炭行業(yè)的整體物流服務(wù)水平。同時(shí)鼓勵(lì)和扶持有一定基礎(chǔ)的煤炭物流企業(yè)向第三方煤炭供應(yīng)鏈管理服務(wù)商轉(zhuǎn)型,。

冷鏈物流投標(biāo)項(xiàng)目計(jì)劃書篇二

我國(guó)煤炭行業(yè)上游生產(chǎn)企業(yè)與下游的電力,、冶金等工業(yè)企業(yè)分布較為分散，流通距離長(zhǎng),，環(huán)節(jié)眾多,，加之鐵路港口等部門管理體制改革滯后，運(yùn)力壟斷,、短缺,，導(dǎo)致煤炭物流行業(yè)企業(yè)分布散亂、競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序，主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：

一是鐵路運(yùn)力緊張制約煤炭供應(yīng),，而“倒賣車皮計(jì)劃”等不良現(xiàn)象更加劇了運(yùn)力的緊張和煤價(jià)的上揚(yáng);

二是煤炭經(jīng)營(yíng)單位過(guò)多過(guò)濫,，中間流通環(huán)節(jié)不規(guī)范，加大了交易成本;

三是煤炭質(zhì)量?jī)?yōu)劣混雜,，市場(chǎng)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng),，也在一定程度上影響了煤炭物流市場(chǎng)的順利發(fā)展。

我國(guó)的大型煤炭生產(chǎn)企業(yè)一般都自營(yíng)物流業(yè)務(wù),，其運(yùn)營(yíng)模式大致可分為三類：

一是仍然從事單純的煤炭貿(mào)易,，買入賣出賺取貿(mào)易差價(jià)，由客戶自己負(fù)責(zé)煤炭運(yùn)輸,、中轉(zhuǎn),、倉(cāng)儲(chǔ)和加工等中間環(huán)節(jié);

二是在進(jìn)行煤炭貿(mào)易的同時(shí)，提供煤炭運(yùn)輸服務(wù)和配煤等加工服務(wù),，但主要盈利點(diǎn)仍然是煤炭貿(mào)易,，服務(wù)水平較低;

三是少數(shù)領(lǐng)先的煤炭物流公司，經(jīng)由煤炭貿(mào)易轉(zhuǎn)型為煤炭流通服務(wù)商,，在從事流通貿(mào)易的同時(shí)提供專業(yè)化的煤炭加工和數(shù)字化配煤等服務(wù),，并以準(zhǔn)確、高效,、全過(guò)程的煤炭供應(yīng)鏈服務(wù)作為企業(yè)創(chuàng)價(jià)的主要基點(diǎn),。在煤炭運(yùn)輸距離長(zhǎng)、鐵路運(yùn)營(yíng)壟斷而運(yùn)力緊缺,、有時(shí)還需要多種運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)的情況下,，煤炭貿(mào)易往往需要以運(yùn)力為基礎(chǔ)。我國(guó)煤炭企業(yè)所屬物流公司大多屬于第二類運(yùn)營(yíng)模式,。

隨著近年來(lái)煤價(jià)的不斷攀升,，煤炭流通環(huán)節(jié)利潤(rùn)空間增大，大量煤炭流通企業(yè)迅速出現(xiàn),，但資質(zhì)良莠不齊,。一方面，有少數(shù)第三方物流企業(yè)通過(guò)創(chuàng)新供應(yīng)鏈模式,，運(yùn)用供應(yīng)鏈管理,、信息技術(shù)和電子商務(wù)，優(yōu)化煤炭供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的專業(yè)服務(wù)能力,，對(duì)上下游企業(yè)進(jìn)行物流一體化整合,，為客戶提供集約、高效,、環(huán)保的煤炭供應(yīng)鏈管理服務(wù),。另一方面，數(shù)量眾多的小企業(yè)業(yè)務(wù)重心僅集中在煤炭貿(mào)易和落實(shí)鐵路計(jì)劃層面,，主要通過(guò)傳統(tǒng)的煤炭貿(mào)易價(jià)差來(lái)獲取利潤(rùn);業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)和管理粗放,，技術(shù)簡(jiǎn)單落后，造成整個(gè)流通環(huán)節(jié)信息滯后,、浪費(fèi)嚴(yán)重,、煤炭流通效率低下，并給環(huán)境帶來(lái)嚴(yán)重污染,。

冷鏈物流投標(biāo)項(xiàng)目計(jì)劃書篇三

我國(guó)大多數(shù)煤炭企業(yè)將競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)主要放在生產(chǎn)領(lǐng)域的資源擴(kuò)張,、降低成本及提高勞動(dòng)生產(chǎn)率上，普遍缺乏現(xiàn)代物流是“第三利潤(rùn)源”的理念,，因此往往把非生產(chǎn)領(lǐng)域的煤炭物流活動(dòng)置于附屬地位,，將采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ),、運(yùn)輸,、裝卸搬運(yùn)、包裝,、配送,、售后服務(wù)等物流活動(dòng)分散在不同部門，沒(méi)有納入到煤炭物流統(tǒng)一運(yùn)作與管理的框架內(nèi),，因此盡管在物流方面的投入較大,，但實(shí)際效果并不盡如人意。

目前,，我國(guó)煤炭物流配送體系總體上仍處于粗放型發(fā)展階段,。煤炭企業(yè)物流配送的一個(gè)重要特點(diǎn)是臨時(shí)計(jì)劃多、急用料多,，由于物流管理方式粗放,，諸如對(duì)配送資源的整合力度不夠、路線規(guī)劃不盡科學(xué),、車輛配載不夠合理,、配送車輛實(shí)行臺(tái)班制管理等，加上煤炭物流市場(chǎng)較為混亂,，不僅造成了管理上的漏洞,，如多次物流、顛倒物流,、重復(fù)物流等,，還導(dǎo)致了煤炭物流費(fèi)用居高不下。從價(jià)格上分析,，山西煤的開采成本每噸不足200元(采掘費(fèi)用及國(guó)家規(guī)定的各種稅費(fèi)),，而不同地區(qū)煤炭的銷售價(jià)格在600-1500元。很多遠(yuǎn)距離煤炭用戶，往往付出和開采成本相當(dāng)?shù)拿禾课锪鞒杀尽?/p>

由于技術(shù)手段落后以及新老體制的更替,，很多煤炭企業(yè)供應(yīng)計(jì)劃與生產(chǎn)計(jì)劃,、銷售計(jì)劃脫節(jié)，可靠性降低;物資采購(gòu)手段,、方法落后,，缺乏規(guī)范化;庫(kù)存管理方面仍采用傳統(tǒng)的儲(chǔ)備資金管理辦法，無(wú)法及時(shí),、準(zhǔn)確地反映實(shí)際庫(kù)存動(dòng)態(tài)等;物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化程度低,，各種物流功能、要素之間難以做到有效銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展;各種運(yùn)輸方式之間標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,，不能互相兼容,，嚴(yán)重影響了聯(lián)運(yùn)裝載率、裝卸設(shè)備的荷載率,、倉(cāng)儲(chǔ)空間利用率,，加重了環(huán)境污染。

煤炭物流企業(yè)技術(shù)水平普遍較低,，很多企業(yè)雖然配備了電腦和網(wǎng)絡(luò),，但物流信息系統(tǒng)建設(shè)滯后或建而不用，在庫(kù)存管理,、流通加工,、物流信息服務(wù)、物流成本控制,、物流方案設(shè)計(jì)和全程物流服務(wù)等高層次的物流服務(wù)方面基本還沒(méi)有展開,，無(wú)法實(shí)現(xiàn)裝卸、搬運(yùn),、換裝,、承接等物流信息的即時(shí)傳遞與處理。

我國(guó)大多數(shù)煤炭企業(yè)目前仍采用高污染,、高損耗,、低效率的傳統(tǒng)物流運(yùn)營(yíng)方式，使煤炭在運(yùn)輸,、中轉(zhuǎn)和送配過(guò)程中產(chǎn)生嚴(yán)重的環(huán)境污染,、資源浪費(fèi)和煤質(zhì)下降等問(wèn)題，不僅影響著生產(chǎn),、運(yùn)輸及消費(fèi)環(huán)節(jié)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益,，而且對(duì)社會(huì)資源和自然環(huán)境也產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。以煤炭鐵路運(yùn)輸為例,，煤炭運(yùn)輸列車在高速行駛中產(chǎn)生的氣流,，不僅會(huì)造成煤炭損耗,、煤塵飛揚(yáng)污染沿線周邊環(huán)境，而且運(yùn)煤列車與客運(yùn)列車在運(yùn)行交會(huì)時(shí),，氣流吹起的煤塊還有可能造成旅客損傷事故的發(fā)生,。

目前，我國(guó)大多數(shù)煤炭物流企業(yè)只能提供單項(xiàng)或分段物流服務(wù),，物流功能主要停留在運(yùn)輸,、鐵路計(jì)劃落實(shí),、儲(chǔ)存,、裝卸等傳統(tǒng)低層次業(yè)務(wù)內(nèi)，相關(guān)的加工,、配貨等增值服務(wù)不多,，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。此外,，在信息技術(shù)迅猛發(fā)展的今天,，仍有許多煤炭物流企業(yè)采用傳統(tǒng)的信息傳遞和控制方法，無(wú)法提供國(guó)際盛行的物流監(jiān)測(cè),、訂貨管理,、存貨管理等服務(wù)，工作效率和服務(wù)水平難以適應(yīng)客戶的需要,，也很難達(dá)到現(xiàn)代物流高效,、快捷、準(zhǔn)確的要求,。

現(xiàn)階段的煤炭物流配送主要是以送為主,，能夠?qū)崿F(xiàn)分貨、配貨,、配載,、配裝一體化服務(wù)的物流企業(yè)還很少，流通加工能力普遍較弱,。近年來(lái),，雖然有一些物流企業(yè)具備了一定的加工能力，但流通加工范圍還很小,，流通加工能力還不足,，將流通加工(分選、除矸,、配煤,、成型、粉碎,、制漿,、包裝)和煤炭物流配送結(jié)合起來(lái)的實(shí)踐還很少,。

冷鏈物流投標(biāo)項(xiàng)目計(jì)劃書篇四

所有的投資項(xiàng)目都是以營(yíng)利為前提。而這個(gè)項(xiàng)目,，我們是按照每年20%的盈利目標(biāo)制定,。即投資1個(gè)億，我們會(huì)為你賺2000萬(wàn),。

首先,，我們?cè)O(shè)定中山的一家冰箱制造廠是我們的客戶。他們每個(gè)月的出口柜量在200f,，去歐洲的港口,，每個(gè)柜子的運(yùn)費(fèi)為2000美金。每月的運(yùn)費(fèi)為2000x200=40萬(wàn)美金,。我們和該公司簽訂的是一年的運(yùn)輸合同,，提供3個(gè)月的運(yùn)費(fèi)數(shù)期。在不考慮運(yùn)費(fèi)代理收入的前提下,，我們按照20%每年（半年10%）的盈利目標(biāo)來(lái)算,，每個(gè)柜子，在資金運(yùn)用方面,，我們需要每個(gè)柜子賺取100美金的差價(jià),。當(dāng)然，憑借每月200f即每年2400f的運(yùn)輸合同,，跟船公司爭(zhēng)取運(yùn)費(fèi)降低100美金是可行的,。

再次，我們以珠海的一家空調(diào)生產(chǎn)廠為目標(biāo)客戶,。每月出口量在1000f,去南美洲港口,，每個(gè)柜子的運(yùn)費(fèi)為3000美金。每月運(yùn)費(fèi)為300萬(wàn)美金,。如果我們?nèi)匀话凑彰總€(gè)柜子差價(jià)為100美金的利潤(rùn),，數(shù)期為2個(gè)月，全年的盈利可達(dá)20%,。

最后,，我們以深圳的一家電腦設(shè)備廠為目標(biāo)客戶。每月出口量在100f,到東南亞,，每個(gè)柜子運(yùn)費(fèi)為1000美金,，每月運(yùn)費(fèi)為10萬(wàn)美金。我們提供的數(shù)期為6個(gè)月,，每個(gè)柜子差價(jià)盈利50美金,，全年盈利達(dá)20%。

因此,，我們的客戶群體鎖定在每個(gè)月10萬(wàn)到100萬(wàn)美金的制造業(yè)經(jīng)營(yíng)實(shí)體,。

以上這些,，僅僅是通過(guò)融資數(shù)期方面得到的利潤(rùn)計(jì)算。事實(shí)上,，我們作為國(guó)際貨運(yùn)代理公司,，同樣也是可以通過(guò)提供國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)賺取傭金差價(jià)。

就拿國(guó)際海運(yùn)價(jià)格來(lái)說(shuō),，各船公司每年都會(huì)有2-3次的漲價(jià)行動(dòng),。漲價(jià)的幅度根據(jù)客戶的出貨情況，當(dāng)年的整個(gè)運(yùn)輸環(huán)境來(lái)說(shuō),。極少船公司會(huì)為極少貨主提供全年不便的運(yùn)價(jià)協(xié)議,。而往往這些貨主的對(duì)外銷售合同卻是以一年為周期的，貨主就需要承擔(dān)由于運(yùn)費(fèi)變化造成的成本增高而利潤(rùn)下降,。而我們公司提供的服務(wù)的第二個(gè)亮點(diǎn)就是提供全年不變的價(jià)格,，盡管不是簽訂運(yùn)價(jià)時(shí)候最低的,，但是,，往往能夠給客戶一個(gè)安心，客戶也樂(lè)意建立長(zhǎng)期的合作關(guān)系,。但是,，我們也會(huì)給客戶一些限制條件，就是60%的貨物,，我們同意配運(yùn)客戶指定的3家船公司,，剩下40%的貨物，我們有權(quán)配運(yùn)客戶另外同意的7家船公司,。

我們給客戶提供的全年運(yùn)價(jià),，是通過(guò)對(duì)以后一年的運(yùn)價(jià)的預(yù)測(cè)及各船公司的運(yùn)價(jià)策略來(lái)制定的?；旧?，當(dāng)我們擁有多個(gè)客戶的長(zhǎng)期運(yùn)輸合同到船公司，我們可以通過(guò)談判得到比單單一個(gè)客戶在船公司拿到的價(jià)格更好,。此外,，由于我們?cè)谶x擇船公司方面有一定的自由度，也會(huì)根據(jù)市場(chǎng)上價(jià)格變化,，及格時(shí)做出配運(yùn)調(diào)整,。此外，現(xiàn)在各船公司的運(yùn)價(jià)都比較穩(wěn)定,，每年2000f的客戶,，運(yùn)價(jià)調(diào)整在200-300美金，而且一般出現(xiàn)在7-10月份,。通過(guò)之前比較大的差價(jià)和降價(jià)之后可選其他船公司的替代服務(wù),，也可以做到全年運(yùn)費(fèi)差價(jià)的盈余,。

我們?cè)跒榭蛻魤|付運(yùn)費(fèi)的同時(shí)，同時(shí)是用客戶托運(yùn)的貨物作為短期質(zhì)押,。在具體工作中,，我們會(huì)根據(jù)客戶的出貨情況，貨物價(jià)值,，船期,，制定價(jià)格等情況確定我們給與客戶的運(yùn)費(fèi)額度及數(shù)期。將風(fēng)險(xiǎn)降到最低,。

此項(xiàng)目首先定位在珠江三角洲,，這里有主要的幾個(gè)港口，和龐大的制造業(yè)群,。當(dāng)我們的項(xiàng)目在這地區(qū)成功發(fā)展并穩(wěn)定成熟后,，就可以復(fù)制成功到其他的區(qū)域，譬如,，長(zhǎng)三角,，京津地區(qū)，渤海灣甚至內(nèi)陸以及海外,。

公司分為市場(chǎng)部,，銷售部，資金部和操作部及財(cái)務(wù)部和總經(jīng)理辦公室,。

1,、市場(chǎng)部是采集市場(chǎng)的最新運(yùn)價(jià)，根據(jù)銷售部取得的客戶信息與船公司談判價(jià)格,，與銷售部共同制定客戶最終運(yùn)價(jià),。

2、銷售部是根據(jù)公司的銷售策略,，鎖定目標(biāo)客戶,，收集客戶信息，與客戶簽訂運(yùn)價(jià)和同等,。

3,、資金部根據(jù)市場(chǎng)部的市場(chǎng)運(yùn)價(jià)信息，銷售部的客戶信息,，制定給與客戶的信用額度和賬期,，并跟蹤客戶出貨情況，隨時(shí)對(duì)信用額度進(jìn)行調(diào)整,。

4,、操作部負(fù)責(zé)安排客戶的出貨。對(duì)銷售部負(fù)責(zé),。

5,、財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)公司的所有資金流動(dòng),，及運(yùn)費(fèi)收取和支付等。

6,、總經(jīng)理辦公室對(duì)整個(gè)公司的業(yè)務(wù)負(fù)責(zé),，監(jiān)督，制定銷售策略及公司發(fā)展策略,。